En una victoria para los residentes, el Departamento de Transporte (DoT, por sus siglas en inglés) anunció el retiro de los diseños propuestos para los carriles para bicicletas emergentes en Kerferd Road luego de una extensa consulta con la comunidad y en base a los comentarios recibidos. Esto significa que DoT ya no hará ningún cambio en Kerferd Road como parte del Programa de carriles para bicicletas emergentes.

La decisión es una victoria para los residentes que hicieron campaña activamente en contra de la propuesta. Heidi Ireland, una residente de Kerferd Road, junto con sus vecinos, obtuvo firmas de la mayoría de los residentes afectados específicamente por los 'carriles para bicicletas separados por estacionamiento' y organizó a los residentes para que brindaran comentarios a los oficiales del Departamento de Transporte en una marquesina instalada en la esquina de Montague. Street y Kerferd Road el sábado 2 de abril. Los residentes se opusieron al diseño del 'estacionamiento flotante', la eliminación del estacionamiento de automóviles frente a sus propiedades y la pérdida de dos carriles de tráfico de automóviles que habrían desviado el tráfico a las calles locales y empeorado la carrera de ratas.

Heidi dijo: “Estamos totalmente a favor de hacer que Kerferd Road sea más seguro para los ciclistas, sin embargo, no a costa de la seguridad de los peatones, además de la reducción del acceso a los hogares. Creemos que hay una solución práctica aquí, pero desafortunadamente hasta ahora solo se ha considerado un enfoque de todo o nada. Todavía nos preocupa que los planes para estacionar carriles para bicicletas separados y la eliminación de dos carriles de tráfico se revisen cuando el Departamento de Medio Ambiente, Tierras, Agua y Planificación (DELWP) construya su proyecto 'Shrine to Sea' de $13 millones”.

El sitio web de DELWP indica que el nuevo bulevar que conecta Domain Gardens con Port Phillip Bay a lo largo de Albert y Kerferd Roads, considerará 'mejorar la seguridad y la experiencia para las personas que caminan y andan en bicicleta' y han presagiado el 'uso de paisajismo para definir un sendero para bicicletas separado en Kerferd Road para aislar las bicicletas de los automóviles' https://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

Es preocupante que el Departamento de Transporte en relación con la consulta comunitaria afirme "Apoyo general para la reducción del límite de velocidad, reconfiguración de Kerferd Road a un carril de tráfico y mejoras de seguridad" - fuente . Según los comentarios de los residentes, no hay apoyo para la reconfiguración de Kerferd Road a un carril de tráfico.

Greg, un residente que se opuso a los carriles para bicicletas emergentes propuestos en Kerferd, se opuso al plan para eliminar un carril de tráfico de automóviles en cada dirección en la rotonda de Richardson Street y en Albert Road debajo del tren ligero. Kerferd Road es una arteria importante que conecta el desfile de Beaconsfield con Albert Road y Kingsway. Quitar el carril debajo del tren ligero haría imposible que las familias asistieran a eventos deportivos en MSAC. Greg dijo que “Esta es una carretera muy ancha, con carriles para bicicletas existentes, y se adaptaría fácilmente a una mejor solución de diseño que satisfaga las necesidades de los ciclistas y otros usuarios de la carretera. Me gustaría que Vic Roads mantuviera los dos carriles para el tráfico de automóviles, introducir un límite de velocidad de 50 Km/h en Kerferd Road y, junto con carriles para bicicletas separados que continúan a través de la rotonda, esto debería ser suficiente para satisfacer las necesidades de seguridad de todos los usuarios.”