為贏得居民的勝利，交通部 (DoT) 在廣泛徵求社區意見並根據收到的反饋意見後，宣布撤回 Kerferd 路彈出式自行車道的擬議設計。這意味著 DoT 將不再對 Kerferd Road 進行任何更改，作為 Pop-up Bike Lanes Program 的一部分。

對於積極反對該提案的居民來說，這一決定是一個勝利。 Kerferd Road 的居民 Heidi Ireland 和她的鄰居一起獲得了大多數特別受到“停車分隔自行車道”影響的居民的簽名，並組織居民在 Montague 拐角處設立的大帳篷向 DoT 官員提供反饋4 月 2 日星期六的街道和 Kerferd 路。居民們反對“浮動停車場”設計、拆除他們物業前的停車場以及失去兩條車道的汽車交通，這會導致交通轉向當地街道並加劇老鼠的奔跑。

Heidi 說：“我們絕對支持讓 Kerferd Road 對騎自行車的人來說更安全，但不會以行人安全為代價，而且會減少進入房屋的通道。我們相信這裡有一個實用的解決方案——但不幸的是，到目前為止，只考慮了一種全有或全無的方法。我們仍然擔心在環境、土地、水和規劃部 (DELWP) 建設其耗資 1,300 萬美元的“海洋神殿”項目時，將重新考慮停車分開的自行車道和拆除兩條車道的計劃。

DELWP 的網站指出，沿著 Albert 和 Kerferd Roads 連接 Domain Gardens 和 Port Phillip Bay 的新林蔭大道將考慮“提高人們步行和騎自行車的安全性和體驗”，他們已經預示了“利用景觀美化在 Kerferd Road 上定義一個單獨的自行車道將自行車與汽車隔離開來https://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

令人擔憂的是，交通部在社區諮詢中聲稱“全面支持降低限速、將 Kerferd 路重新配置為一條車道並改善安全性”- 來源。根據居民的反饋，不支持將 Kerferd Road 重新配置為一條車道。

Greg 是一位反對 Kerferd 上提議的彈出式自行車道的居民，他反對在 Richardson Street Roundabout 和輕軌下的 Albert Road 上取消每個方向的單車道汽車交通的計劃。 Kerferd Road 是連接 Beaconsfield parade 和 Albert Road 和 Kingsway 的主要幹道。拆除輕軌下的車道將使家人無法參加 MSAC 的體育賽事。 Greg 說：“這是一條非常寬闊的道路，現有自行車道，很容易適應更好的設計解決方案，滿足騎自行車者和其他道路使用者的需求。我希望 Vic Roads 保留兩條汽車通行的車道，在 Kerferd Road 引入 50 Km/h 的限速，以及穿過環島的分開的自行車道，這應該足以滿足所有道路的安全需求用戶。”