In una vittoria per i residenti, il Dipartimento dei trasporti (DoT) ha annunciato il ritiro dei progetti proposti per le piste ciclabili pop-up su Kerferd Road a seguito di un'ampia consultazione della comunità e sulla base del feedback ricevuto. Ciò significa che DoT non apporterà più modifiche a Kerferd Road nell'ambito del programma Pop-up Bike Lanes.

La decisione è una vittoria per i residenti che hanno attivamente fatto una campagna contro la proposta. Heidi Ireland, residente a Kerferd Road, insieme ai suoi vicini, ha ottenuto firme dalla maggior parte dei residenti specificamente colpiti dalle "piste ciclabili separate dai parcheggi" e ha organizzato i residenti per fornire feedback agli ufficiali DoT in un tendone allestito all'angolo di Montague Street e Kerferd Road sabato 2 aprile. I residenti si sono opposti al progetto del "parcheggio galleggiante", alla rimozione del parcheggio auto davanti alle loro proprietà e alla perdita di due corsie di traffico automobilistico che avrebbe deviato il traffico sulle strade locali e peggiorato la corsa dei topi.

Heidi ha affermato: “siamo assolutamente favorevoli a rendere Kerferd Road più sicura per i ciclisti, ma non a scapito della sicurezza dei pedoni, oltre a ridurre l'accesso alle case. Crediamo che qui ci sia una soluzione pratica, ma sfortunatamente finora è stato considerato solo un approccio tutto o niente. Siamo ancora preoccupati che i piani per il parcheggio di piste ciclabili separate e la rimozione di due corsie di traffico saranno rivisti quando il Dipartimento dell'ambiente, del territorio, dell'acqua e della pianificazione (DELWP) realizzerà il progetto da 13 milioni di dollari "Shrine to Sea"”.

Il sito web del DELWP indica che il nuovo viale che collega Domain Gardens a Port Phillip Bay lungo Albert e Kerferd Roads, prenderà in considerazione "il miglioramento della sicurezza e dell'esperienza per le persone che camminano e vanno in bicicletta" e hanno prefigurato "l'uso del paesaggio per definire una pista ciclabile separata su Kerferd Road per isolare le biciclette dalle auto https://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

È preoccupante che il Dipartimento dei trasporti in relazione alla consultazione della comunità affermi "Supporto generale per la riduzione del limite di velocità, la riconfigurazione di Kerferd Road a una corsia di traffico e miglioramenti della sicurezza" - fonte . Sulla base del feedback dei residenti, non è disponibile alcun supporto per la riconfigurazione di Kerferd Road su una corsia di traffico.

Greg, un residente che si è opposto alla proposta di corsie ciclabili pop-up su Kerferd, si è opposto al piano di rimuovere una corsia di traffico automobilistico in ciascuna direzione alla rotonda di Richardson Street e su Albert Road sotto la metropolitana leggera. Kerferd Road è un'importante arteria che collega la parata di Beaconsfield ad Albert Road e Kingsway. La rimozione della corsia sotto la metropolitana leggera renderebbe impossibile portare le famiglie agli eventi sportivi dell'MSAC. Greg ha affermato che "Questa è una strada molto ampia, con piste ciclabili esistenti, e potrebbe facilmente ospitare una soluzione di design migliore che soddisfi le esigenze dei ciclisti e degli altri utenti della strada. Vorrei che Vic Roads mantenga le due corsie di circolazione, introduca un limite di velocità di 50 Km/h su Kerferd Road e, insieme a corsie ciclabili separate che proseguano attraverso la rotonda, questo dovrebbe essere sufficiente per soddisfare le esigenze di sicurezza di tutte le strade utenti”.