住民の勝利として、運輸省（DoT）は、コミュニティとの広範な協議の結果、受け取ったフィードバックに基づいて、カーファードロードのポップアップ自転車レーンの設計案の撤回を発表しました。これは、DoTがポップアップ自転車専用通行プログラムの一環としてカーファードロードに変更を加えないことを意味します。

この決定は、提案に反対するキャンペーンを積極的に行った住民にとっての勝利です。カーファードロードに住むハイジアイルランドは、近所の人たちと一緒に、「駐車分離された自転車レーン」の影響を特に受けた住民の大多数から署名を取得し、モンタギューの角に設置されたマーキーでDoT役員にフィードバックを提供するために住民を組織しました4月2日土曜日のストリートとカーファードロード。住民は、「浮き駐車場」の設計、敷地前の駐車場の撤去、2車線の車の通行止めに反対しました。

ハイジ氏は、次のように述べています。ここには実用的な解決策があると信じていますが、残念ながら、これまでのところ、オールオアナッシングのアプローチしか検討されていません。環境・国土・水・計画省（DELWP）が1,300万ドルの「海への神社」プロジェクトを建設する際に、分離された自転車専用車線を駐車する計画と2車線の交通の撤去が再検討されることを引き続き懸念しています。

DELWPのウェブサイトは、ドメインガーデンとポートフィリップベイをアルバートロードとカーファードロードに沿って接続する新しい大通りを示しており、「ウォーキングや自転車に乗る人々の安全と体験の向上」を検討し、「造園を使用してカーファードロードに別の自転車経路を定義する」ことを予見しています。自転車を車から隔離するhttps://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

地域協議に関連する運輸省が、「制限速度の低下、カーファードロードの1車線への再構成、および安全性の向上に対する全面的な支援」を主張していることが懸念されます。住民からのフィードバックに基づくと、カーファードロードを1つの車線に再構成することはサポートされていません。

カーファードで提案されたポップアップ自転車レーンに反対した居住者のグレッグは、リチャードソンストリートラウンドアバウトとライトレールの下のアルバートロードで、各方向の1車線の自動車交通を削除する計画に反対しました。カーファードロードは、ビーコンズフィールドパレードとアルバートロードおよびキングスウェイを結ぶ主要な幹線道路です。ライトレールの下の車線を削除すると、家族がMSACでスポーツイベントに参加することができなくなります。グレッグ氏は次のように述べています。「これは非常に広い道路であり、既存の自転車レーンがあり、自転車ライダーや他の道路利用者のニーズを満たすより優れた設計ソリューションに簡単に対応できます。 Vic Roadsは、2車線の車の通行を維持し、KerferdRoadに50Km / hの制限速度を導入し、ラウンドアバウトを通過する分離された自転車レーンと合わせて、すべての道路の安全ニーズを満たすのに十分なはずです。ユーザー。」