Après que les hoons ont pris le contrôle de Marine Parade en janvier 2021, le Conseil a promis d'agir, mais les solutions pour empêcher la conduite de hoon pourraient ne pas être disponibles à temps pour l'été.

Hoon conduire est un événement malheureux et fréquent le long de l'estran de Port Phillip, surtout en été. De St Kilda à Port Melbourne, les résidents ont signalé une conduite en trombe, des comportements antisociaux, de la violence, un bruit excessif et des dommages matériels. La conduite dangereuse a compromis la sécurité des piétons et des autres véhicules, et a eu un impact négatif sur les résidents et sur la sécurité de la communauté.

L'exemple récent le plus notable remonte à janvier 2021. St Kilda a vu des centaines de personnes se rassembler sur Marine Pde à l'extérieur de la station-service BP pour regarder des burnouts. La foule est rapidement devenue violente avec des bouteilles et des pierres lancées, notamment sur une voiture de police qui tentait de disperser le groupe. La police a ensuite perquisitionné des maisons de Dandenong à la banlieue de Hillside, arrêtant 14 personnes et saisissant 12 voitures.

Des séquences vidéo de l'incident de conduite de St Kilda hoon peuvent être visionnées ici : https://youtu.be/NrmLTPrZ7Ck

À l'époque, le conseil de Port Phillip a promis d'aider à prévenir des épisodes similaires en déployant des caméras de vidéosurveillance à l'usage de la police. Une pétition communautaire a été présentée au Conseil en février, et le Conseil a décidé de solliciter un financement du gouvernement de l'État, dans le cadre d'une demande conjointe avec la police de Port Phillip, pour l'achat d'une caméra de vidéosurveillance mobile. Le Conseil a également demandé au ministère des Transports d'installer six caméras fixes.

En juin, le gouvernement de l'État a rejeté la demande. Le Conseil a donc emprunté et testé l'appareil photo de la ville de Stonnington (photo) qui s'est avéré efficace pour aider la police à identifier, localiser et répondre au hooning. Le Conseil a soumis une demande de subvention au gouvernement fédéral en août, mais le résultat de la demande de subvention ne sera connu qu'en octobre.

Le Groupe de sécurité routière de Port Melbourne (PMRSG), préoccupé par le manque de progrès, a présenté une autre pétition au Conseil en août, et lors de la réunion du Conseil du 15 septembre, la pétition a été examinée. 7 conseillers sur 9 ont voté pour une meilleure surveillance, des limitations de vitesse réduites, des barrières physiques, de nouveaux panneaux et des restrictions de stationnement.

POUR : Crs Crawford, Cunsolo, Bond, Sirakoff, Martin, Pearl et Clark
CONTRE : Crs Baxter et Copsey

Deux conseillers ont voté contre la motion en indiquant des raisons différentes pour leur vote. Cr Copsey ne voulait pas dépenser l'argent. Cr Baxter a cité de nombreuses raisons, notamment : « personne d'autre à Port Phillip ne nous a même dit ce qu'il pense qu'il pourrait être surveillé n'importe où, n'importe quand par un équipement mobile » et « nous ne pouvons pas donner à la police tout ce qu'elle veut ».

À l'inverse, Cr Clark a soutenu cette motion, déclarant que cette question avait été soulevée à plusieurs reprises par les résidents, les conseillers et la police au cours de la dernière année, et que la communauté était fatiguée d'attendre l'action à l'approche de l'été. Cr Pearl a remercié la police pour son service à la communauté locale et les groupes communautaires locaux pour la promotion de la vidéosurveillance mobile afin de réduire la conduite automobile et les activités antisociales. Il a reconnu que ce n'est pas la fonction principale du conseil, mais a déclaré que si la communauté demande au conseil d'examiner cette question, le conseil devrait s'associer avec le gouvernement de l'État et la police pour fournir l'équipement indispensable.

Une bande-annonce de vidéosurveillance mobile coûterait 117 120 $, avec 5 000 $ supplémentaires par an requis pour les coûts de maintenance, d'assurance, d'enregistrement et de données. Ce montant serait une erreur d'arrondi dans le budget de la ville de Port Phillip, mais ferait une énorme différence pour la communauté locale et améliorerait la sécurité de la communauté.

La ville de Melbourne gère un programme de caméras Safe Cities qui implique 65 caméras de vidéosurveillance et 315 caméras supplémentaires financées par le gouvernement de l'État après l'incident de Bourke St en 2017. La ville de Melbourne emploie des agents de sécurité spécialement formés pour surveiller les caméras, enregistrer les incidents et transmettre des informations. sur la police. Ils exploitent également un véhicule de patrouille de sécurité équipé de caméras de surveillance CCTV à 360 degrés les nuits de week-end.

Le Conseil a hésité sur cette question depuis les événements de l'été dernier. Une récente interview de la mairesse Louise Crawford avec Virginia Trioli d'ABC a confirmé que le Conseil n'a pas de plan définitif pour arrêter le hooning cet été, bien qu'il ait été débattu en chambre il y a 8 mois. Personne ne veut voir plus de hoon conduire le long de Marine Parade cet été, et personne ne veut que les piétons et la communauté soient mis en danger. Avec le recul, le Conseil aurait dû budgétiser l'acquisition d'une caméra de vidéosurveillance mobile étant donné le risque d'échec des demandes de subvention.

Il est clair que la plupart des conseillers appuient la sécurité communautaire et les commodités du quartier, les résidents devraient exiger que le conseil achète une vidéosurveillance mobile si le gouvernement fédéral rejette la demande du conseil, afin que cet été, nos routes puissent être un endroit sûr pour que notre communauté se détende après un année difficile pour tout le monde.

Image de la bande-annonce de vidéosurveillance mobile de la ville de Stonington et de la police de Victoria :
https://sen.news/2019/10/11/city-of-stonnington-seeks-cctv-access-control-services/city-of-stonnington-mobile-cctv-trailer/