El 1 de septiembre de 2021, el Consejo votó para solicitar al Departamento de Transporte del Gobierno de Victoria (DoT) $ 13 millones para construir tres rutas para bicicletas 'emergentes': Park Street (oeste), Moray Street al conector de Albert Road y Bay Trail. al enlace de Moray Street que se alinea con el proyecto Shrine to Sea del Gobierno de Victoria.

PARA: Crs Baxter, Crawford, Cunsolo, Copsey, Martin y Pearl

EN CONTRA: Crs Bond, Sirakoff y Clark

El Consejo buscará del Gobierno de Victoria que se implemente un proceso de diseño, participación de la comunidad, evaluación, ajuste y mantenimiento durante la vida útil de estos carriles para bicicletas "emergentes" de prueba. Luego de la confirmación de cualquier financiamiento, los Oficiales del Concejo proporcionarán los permisos y aprobaciones necesarios para la instalación y mantenimiento de la infraestructura de carriles para bicicletas 'emergente' en las carreteras propiedad del Concejo.

Le preguntamos a Cr. Rhonda Clark por qué votó en contra de esta propuesta y recibió esta respuesta:

"Una de las cosas que he llegado a admirar de los consejos y los procesos del consejo es el fuerte compromiso de consulta y participación con la comunidad. Se proporciona en todo lo que hace el consejo y en cada pequeño cambio. Todos tienen la oportunidad de dar su opinión y sus comentarios se tienen en cuenta.

Es este compromiso con nuestra comunidad lo que falta totalmente en esta propuesta. No solo falta, sino que tampoco ha sucedido nunca y la propuesta del Departamento de Transporte es permitir solo 6 semanas. Para la mayoría de los residentes, esta es la primera vez que se enteran de un carril bici vibrante o de eliminar un carril de tráfico de Park St o de eliminar 13 aparcamientos en Park St o de perder 25 aparcamientos en Kerford Road.

La propia recomendación del Consejo es que “Busca un compromiso del Departamento de Transporte de que, para las propuestas financiadas por el Programa, se implemente un proceso de diseño, participación de la comunidad, evaluación, ajuste y mantenimiento durante la vida de estas 'ventanas emergentes' de prueba líneas de bicicleta."