मिस कैम अगस्त 1854 में विक्टोरिया पहुंचीं, एक पार्टी के साथ पिकनिक मनाने के लिए ब्राइटन गईं। उन्होंने यात्रा एक ड्रा में की। उनकी वापसी पर, ड्राय के चालक ने सेंट किल्डा के लिए एलवुड स्वैम्प के मार्जिन के साथ एक छोटा रास्ता मांगा। जब घोड़े भयभीत हो गए, तब वे दलदली मिट्टी के बिस्तर के साथ दलदल में अच्छी तरह से थे। पुरुषों को महिलाओं को लैगून के हाशिये पर ले जाना पड़ता था जहाँ पक्की भूमि थी, और ऐसा करने में पुरुष अपने घुटनों तक कीचड़ में डूब जाते थे।

बेवर्ली ब्रॉडबेंट 2005 द्वारा एलवुड के पहले सेटलर्स से।
Elwood नहर Elwood के शहरी ताने-बाने के माध्यम से चलने वाली खुली जगह का एक अनूठा सीम है। अपने पूर्व जीवन में यह एल्स्टर क्रीक था, जो समुद्र तट के पास एक दलदल में बह गया था। उन्नीसवीं सदी की इस दुर्लभ नहर ने एलवुड के बसने के पैटर्न, उसके पार्कों और सार्वजनिक कार्यों, मनोरंजक स्थानों और वन्यजीवों के आवास को आकार दिया है। आज पोर्ट फिलिप काउंसिल का एलवुड कैनाल मास्टर प्लान एक नाले से एक सौंदर्य जलमार्ग तक इसकी बहाली का मार्गदर्शन कर रहा है।

उन्नीसवीं शताब्दी के अधिकांश समय में आर्द्रभूमि को यूरोपीय विकास के लिए एक बाधा के रूप में देखा जाता था। अपने इतिहास की नमी के लिए शिकायत का विषय होने पर, यह ऑस्ट्रेलियाई साहित्य में प्रवेश करने के साथ-साथ हड़ताली यादों का भी स्रोत रहा है। अपनी शानदार आत्मकथा, ए फाइन एंड प्राइवेट प्लेस में, ब्रायन मैथ्यूज ने एक महाकाव्य यात्रा का वर्णन एक बच्चे के रूप में फोरशोर से अपने घर तक एलवुड नहर तक किया है। लेह रेडहेड की अपराध थ्रिलर, पीपशो, नहर के 'तेल के पानी' में महिला खोजी कुत्ता, सिमोन किर्श और एक भ्रष्ट पुलिस के बीच एक हिंसक संघर्ष में परिणत होती है। एडिसन स्ट्रीट के पास की एक गली में 1930 में मौली डीन की नृशंस हत्या को ऑस्ट्रेलिया के सबसे प्रसिद्ध उपन्यासों में से एक, माई ब्रदर जैक द्वारा जॉर्ज जॉन्सटन में शामिल किया गया था।

आज, एलवुड नहर एक मानव निर्मित जलकुंड है जो एल्स्टर क्रीक के निचले इलाकों को पोर्ट फिलिप बे के साथ जोड़ता है, प्वाइंट ऑरमंड के उत्तर में तीन सौ मीटर। यह प्रहरन, ग्लेन ईरा और किंग्स्टन सहित दक्षिण-पूर्व मेलबर्न के चालीस वर्ग किलोमीटर में फैला है। क्रीक की ऊपरी पहुंच मूल रूप से एक प्राकृतिक जलकुंड थी जो वर्षा के आधार पर 108 और 160 एकड़ के आकार के बीच समुद्र तट के पास एक खराब परिभाषित आर्द्रभूमि में समाप्त हो गई थी।

एलवुड जैसे दलदल, जो मौसम के साथ मोम हो गए और कम हो गए, नदियों और नदियों के प्राकृतिक सुरक्षा वाल्व और पारंपरिक मालिकों के लिए भोजन और वन्य जीवन का स्रोत थे। हालाँकि, अपशिष्ट निपटान के लिए जलमार्गों का उपयोग करके यूरोपीय निपटान ने वह सब बदल दिया। 1869 में एलवुड दलदल की खराब परिस्थितियों ने स्थानीय निवासियों को सेंट किल्डा काउंसिल को पास के बूचड़खाने और रात के मिट्टी के डिपो को हटाने के लिए कहा। उनकी समस्याओं में जोड़ा गया, 1870 के दशक की शुरुआत में ब्राइटन काउंसिल ने एलस्टर्नविक पार्क के माध्यम से सेंट किल्डा स्ट्रीट पर दलदल की सीमा के पास एक नाली काट दी। एलवुड बाढ़ को रोकने के लिए, सेंट किल्डा काउंसिल को खाड़ी में नाली जारी रखने के लिए मजबूर किया गया था, जो 1 9 04 तक नहर के वर्तमान मुंह (आज के मेरेडिथ स्ट्रीट के पास) से लगभग 150 मीटर उत्तर में समुद्र में प्रवेश कर गया था।

दलदल से जीवन को यूरेका विद्रोहियों की रक्षा के लिए प्रसिद्ध बैरिस्टर आरडी आयरलैंड द्वारा बताई गई एक कहानी द्वारा चित्रित किया गया है। आयरलैंड और उसके दोस्तों को विक्टोरिया के प्रीमियर रिचर्ड हील्स ने टेनीसन स्ट्रीट में टेनीसन विला (1860) में रात के खाने के लिए आमंत्रित किया था। हवेली एलवुड दलदल के बीच में 'बवासीर के जंगल' पर एक लाइटहाउस की तरह खड़ी थी, जो भारी बारिश एक झील में बदल गई थी। नावों ने विशिष्ट अतिथियों को घर पहुँचाया। गीला और ठंडा, आयरलैंड ने व्हिस्की के आने तक शराब की कमी (हील्स एक टीटोटलर था) पर कड़वा शोक व्यक्त किया, जिसे तुरंत समाप्त कर दिया गया। व्हिस्की नींबू केंद्रित हो गई, आयरलैंड और उसके दोस्तों को घुट कर छोड़ दिया, आंतरिक रूप से अपने मेजबान को कोसते हुए और नावों को बुलाते हुए।

शारीरिक खतरे थे। शराब खरीदने के लिए मसल्स बेचने वाला एक समुद्र तट एक तूफान के दौरान खराब रोशनी वाली नहर में गिर गया और डूब गया, जैसा कि 31 जुलाई 1898 की रात को पत्रकार आर्थर डेविस ने किया था।

1888 तक सेंट किल्डा काउंसिल के मेयर और स्वास्थ्य निरीक्षक ने दलदल से बदबू को 'असहनीय उपद्रव' पाया। ग्लेनहंटली रोड से एलवुड बीच तक 1.2 किलोमीटर की दूरी पर एक कंक्रीट नहर बनाने के लिए 11 साठ लोगों को लगाया गया था। इंजीनियर कार्लो कैटानी (1852-1918), डिजाइन में शामिल थे। आनंद नौकाओं को टाइप करने के लिए नहर की दीवारों पर लंगर के छल्ले प्रदान किए गए थे। ईंट पियर्स पर समर्थित लोहे के गर्डर पुलों को शुरू में मरीन परेड, बार्कली, एडिसन और रस्किन स्ट्रीट और ब्रॉडवे में बनाया गया था।

अधिकांश पानी को दीवारों पर पाइपों द्वारा बाहर निकाला जाना था, लेकिन चूंकि उनका रखरखाव नहीं किया गया था, इसलिए सारा पानी नहर में प्रवेश कर गया। नहर भी 'तैरती' पाई गई थी और अब इसमें लंगर डालने के लिए छह इंच का ठोस आधार है। बायरन स्ट्रीट पर ईंट नाली जैसे अतिरिक्त नालियों को पानी के अधिभार को बढ़ाते हुए जोड़ा गया था।

इंजीनियर जॉर्ज हिगिंस भी ताज की जमीन पर 134 एकड़ दलदल को निकालने में लगे हुए थे। बायरन स्ट्रीट के पास एक अतिरिक्त 26 एकड़ निजी स्वैम्पलैंड को सूखा और अटकलों के लिए उप-विभाजित किया गया था। एलेक्सी वॉन श्मिट द्वारा निर्मित एक उन्नत ड्रेज सैन फ्रांसिस्को से आयात किया गया था। एक यांत्रिक चमत्कार के रूप में जनता द्वारा प्रशंसित, इसे एक बजरा पर रखा गया था, जो एलवुड फोरशोर से रेत और मिट्टी को पानी के साथ मिश्रित करके निचले दलदली क्षेत्रों में पंप करता था। अधिशेष पानी को फिर वापस खाड़ी में भेज दिया गया। नहर को ग्लेनहंटली रोड से सेंट किल्डा स्ट्रीट से आगे तक बढ़ा दिया गया था। 1905 तक, सेंट किल्डा परिषद अंततः रिपोर्ट करने में सक्षम थी कि दलदल भर गया था।

इंजीनियर जॉन मोनाश, बाद में गैलीपोली और फ्रांस में ऑस्ट्रेलियाई सेना के कमांडर ने 1905 और 1907 के बीच नहर के पार छह पुलों का निर्माण किया, जिनमें से दो बच गए। सेंट किल्डा स्ट्रीट पर उनका पहला पुल विक्टोरिया और संभवतः ऑस्ट्रेलिया में सबसे पुराना जीवित प्रबलित कंक्रीट गर्डर पुल है। इस अभिनव डिजाइन ने पूरे विक्टोरिया में पुल निर्माण के लिए प्रबलित कंक्रीट के उपयोग को प्रेरित किया। 12

पूर्व दलदल पर आवासीय भूमि आवंटन की पहली बिक्री 21 जनवरी 1908 को हुई थी। मरीन परेड और ब्रॉडवे के बीच नहर से सटे अधिकांश भूमि को 1914 में बेचा गया था, ब्रॉडवे की नहर के निकटवर्ती भूमि 1920 के दशक तक नहीं बेची गई थी। .

1924 में मेलबर्न मेट्रोपॉलिटन बोर्ड ऑफ वर्क्स (MMBW) ने जिम्मेदारी संभाली। उन्होंने 1928 में 'दर योग्य' भूमि बनाने के लिए पूरी नहर को भरने का प्रस्ताव रखा, लेकिन महामंदी से वे डर गए।

1937-8 में एक पोलियो महामारी ने कई घबराए हुए माता-पिता को नहर को प्लेग नहर के रूप में लेबल करने और स्थानीय स्कूल सहित अपने बच्चों को आसपास के क्षेत्र में प्रतिबंधित करने के लिए प्रेरित किया, जो 1937 में जून से सितंबर तक बंद रहा। एमएमबीडब्ल्यू ने प्रवाह में सुधार के लिए एल्स्टर क्रीक की ऊपरी पहुंच को चौड़ा करके प्रतिक्रिया व्यक्त की।

हिंसक तूफानों ने दिखाया कि एलवुड को बाढ़ से बचाने में नहर अप्रभावी थी। दिसंबर 1934 में एक रिकॉर्ड उच्च ज्वार, 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के साथ संयुक्त रूप से, नहर ने अपने किनारों को तोड़ दिया, बड़े पैमाने पर कई घरों को नुकसान पहुँचाया। अगले वर्ष अप्रैल में करीब समुद्री परेड में बाढ़ आ गई और मई में फोम स्ट्रीट जलमग्न हो गई। नवंबर में, लहरें समुद्र की दीवार पर टकराती हैं, घरों में फर्नीचर तैरता है और लड़के नावों से कागज लाते हैं। 1955 में, एक और गंभीर बाढ़ के बाद, न्यू स्ट्रीट, ब्राइटन से शुरू होने वाली एक विशाल डायवर्सन नाली पर एक परियोजना शुरू हुई, और भारी बारिश में पानी के प्रवाह को नाटकीय रूप से कम करने के लिए हेड स्ट्रीट पर खाड़ी में खाली हो गई। स्थानीय निवासियों द्वारा जलमार्ग और किनारे पर कचरा फेंकने से भी लगातार परेशानी हो रही थी।

1 9 60 के दशक तक, नहरों के पुन: ग्रेडिंग, लॉन लगाने और पहुंच सड़कों, सही रास्ते और फुटपाथों के नवीनीकरण के साथ नहर में सुधार शुरू हो गया था। 1967 में मरीन परेड पर उत्तर और दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के लिए दो नए पुलों का निर्माण किया गया था। ये समुद्र से 45 एकड़ भूमि को पुनः प्राप्त करके संभव बनाए गए थे, जिनमें से 25 एकड़ को मनोरंजन के लिए अलग रखा गया था। शेष 20 एकड़ भूमि 1969 में निर्मित नए सेंट किल्डा मरीना के लिए आवंटित की गई थी। 1972 में, समुद्री परेड से नीचे की ओर नहर के मुहाने को चौड़ा किया गया था और इसके किनारों को चट्टानों के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था और आसन्न भूमि को एक मनोरंजन रिजर्व के रूप में राजपत्रित किया गया था।

अप्रैल 1970 में, आउटलेट पर अधिक ध्यान आकर्षित किया गया जब प्रिंस चार्ल्स ने एलवुड में तैरकर पानी को 'पतला सीवेज' के रूप में वर्णित किया। उसी वर्ष एमएमबीडब्ल्यू को मरीन परेड और गोल्डस्मिथ स्ट्रीट के बीच नहर के आसपास की भूमि के प्रबंधन की समिति के रूप में नियुक्त किया गया था। 1983 के बाद से, स्थानीय निवासियों और परिषद की मांगों ने इसे समुद्र तट से जुड़ने वाले बाइक और पैदल पथ के साथ मनोरंजन को प्रोत्साहित करने के लिए एक रैखिक पार्क के रूप में विकसित किया।

पर्यावरण समूह, अर्थकेयर सेंट किल्डा और स्थानीय निवासियों ने बदलाव के लिए आंदोलन किया और सेंट किल्डा काउंसिल के कर्मचारियों के साथ पौधारोपण किया। 1993 में स्थानीय समुदाय, मेलबर्न वाटर और सेंट किल्डा शहर से एक एलवुड कैनाल टास्क फोर्स की स्थापना की गई, जिसके परिणामस्वरूप नहर के प्रवाह और इसके वातावरण की स्थिति में सुधार के लिए और काम किया गया। जल प्रबंधन में मदद के लिए एलस्टर्नविक पार्क में झीलों के निर्माण सहित बाढ़ की रोकथाम के कार्य भी किए गए हैं। 1998 में जॉन क्रिब्स फुटब्रिज के निर्माण सहित एलवुड समुद्र तट पर नहर और उसके मुहाने के साथ भूनिर्माण ने पानी की सुविधा को मनोरंजक गतिविधियों के केंद्र में बदल दिया है।

आज यह खुली नहर एक अद्वितीय मेलबर्न परिदृश्य और शहरी चरित्र और एलवुड के इतिहास का एक अभिन्न अंग बनी हुई है।

दलदल को हटाना एलवुड की समृद्धि में सुधार के लिए आखिरी बाधाओं में से एक था। अन्य बाधाएं 19 वीं शताब्दी के अधिकांश समय के लिए उपनगर को त्रस्त करने वाली हानिकारक गतिविधियाँ थीं।

एलवुड स्वैम्प 1886। द्विभाजित सड़कें बार्कली स्ट्रीट और ग्लेनहंटली रोड हैं
(नक्शा संग्रह, विक्टोरिया स्टेट लाइब्रेरी)

क्रेडिट: सेंट किल्डा हिस्टोरिक सोसाइटी https://www.stkildahistory.org.au/
मूल लेख: http://skhs.org.au/~SKHSflood/From_Swamp_To_Canal.htm
चित्र: एलवुड स्वैम्प 1886। द्विभाजित सड़कें बार्कली स्ट्रीट और ग्लेनहंटली रोड (मानचित्र संग्रह, विक्टोरिया की राज्य पुस्तकालय) हैं।