Vào ngày 24 tháng 6, Ủy ban Quy hoạch Port Phillip đã công bố báo cáo dài 97 trang về đơn xin xây dựng một tòa nhà 10 tầng với 119 căn hộ, các cửa hàng bán lẻ bao gồm cửa hàng ăn uống, trung tâm chăm sóc sức khỏe, phòng tập thể dục và giảm bãi đậu xe ô tô. các yêu cầu. . Vị trí tại 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, có mặt tiền đường Beach Street chính.

Báo cáo là một bài đọc thú vị vì có nhiều cân nhắc, phản đối, phản hồi và phương pháp luận kết luận của Cán bộ kế hoạch. Tôi sẽ để bạn, độc giả, những người có lẽ là người địa phương đối với sự phát triển này, rút ra kết luận của riêng bạn về hai vấn đề nổi bật:

• Kết luận của Cán bộ Kế hoạch liên quan đến bãi đậu xe: và
• Quy trình hoàn thành của Cán bộ Kế hoạch liên quan đến bóng đổ.

Bãi đậu xe

Báo cáo cho biết:   “ Sự phát triển không được coi là có tác động đáng kể đến mạng lưới đường bộ . Sự phát triển sẽ cung cấp chỗ đậu xe vượt quá yêu cầu của Quy hoạch. Tuy nhiên, do cách thức đậu xe sẽ được phân bổ (không có bãi đậu xe nào sẽ được phân bổ cho khách hàng sử dụng thương mại), việc miễn đậu xe được yêu cầu cho thành phần khách hàng của các yêu cầu đậu xe . Việc miễn phí đậu xe là chính đáng và không được coi là dẫn đến các tác động ngoại vi không đáng có. ”2.10, trang 2

Sau khi đọc báo cáo này, tôi đã đến thăm Bay St, Port Melbourne. Bay St là một trong những viên ngọc quý của Port Melbourne, với hoạt động bán lẻ nhộn nhịp. Rõ ràng là các cửa hàng bán lẻ trên Bay St yêu cầu có điểm đỗ xe cho khách hàng của họ và do sự phổ biến của dải đất này nên đôi khi rất khó để tìm được nơi đỗ xe.

Khó có thể dung hòa lập trường của hội đồng rằng các cơ sở thương mại tại Waterfront Place không yêu cầu thêm chỗ đậu xe hơi (trang 49). Báo cáo nói rằng các cửa hàng bán lẻ sẽ chỉ phục vụ những người dùng " thường đã ở trong khu vực , thay vì lái xe đến Trang web ." Điều này có nghĩa là khoảng cách đi bộ từ nhà của bạn? Người ta phải tự hỏi liệu những người thuê bán lẻ trong tương lai có sẵn sàng trả giá thuê thương mại đáng kể trong một khu vực chỉ phục vụ dân cư của tòa nhà và cư dân trong khoảng cách đi bộ hay không. Hy vọng rằng điều này sẽ không dẫn đến việc các cửa hàng bán lẻ không cho thuê mà sẽ mang lại cảm giác thị trấn ma cho sự phát triển mới này.

Cũng có một điều khó hiểu là hội đồng thành phố tuyên bố rằng giấy phép đậu xe của du khách sẽ không được yêu cầu và do đó sẽ không có sẵn cho bất kỳ ngôi nhà nào trong số 119 ngôi nhà (trang 15 Ghi chú về Giấy phép): " Chủ sở hữu và người cư ngụ của những ngôi nhà mới được cho phép bởi giấy phép này sẽ không được đủ điều kiện để được cấp giấy phép đậu xe dành cho cư dân hoặc khách của Hội đồng . "

Hơn nữa, và quan trọng hơn, có vẻ như nhà phát triển không bắt buộc phải cung cấp chỗ đậu xe cho khách. Người ta chỉ có thể cho rằng Cán bộ Kế hoạch cho rằng tất cả cư dân sẽ có một đời sống xã hội rất hạn chế và không có người chăm sóc nào đáp ứng được nhu cầu của họ.

Bóng tối

Yêu cầu đối với tòa nhà này là "Việc phát triển phải giảm thiểu bóng tối vượt ra ngoài đường lề đường South Waterfront " (Yêu cầu B8, trang 75).

Phản hồi của Cán bộ Kế hoạch đối với thiết kế được đề xuất là:

• "Đánh giá chi tiết về bóng mùa đông được cung cấp trong phần 13.4 của Báo cáo; cuối cùng chúng được coi là có thể chấp nhận được." (trang 52)

• Đầu tiên, cần lưu ý rằng yêu cầu này là tùy ý , cho thấy rằng sự phát triển cần giảm thiểu sự lu mờ. Thứ hai, liệu bóng tối có được 'thu nhỏ' hay không cuối cùng là một vấn đề cần phán đoán. Rõ ràng, dựa trên các biện pháp kiểm soát quy hoạch, một dự án phát triển 10 tầng cung cấp nhà ở mật độ trung bình đến cao đã được dự tính cho Khu vực này, trong bối cảnh này, thuật ngữ 'giảm thiểu' nên được xem xét. (B8, trang 70-71)

• Hơn nữa, cần phải thừa nhận rằng một số mức độ bóng mờ là không thể tránh khỏi trong bất kỳ sự phát triển nào , đặc biệt là một trong những phát triển cao 10 tầng (B8, trang 70-71).

Đối với người quan sát này, lý do do Cán bộ kế hoạch đưa ra (in đậm) không góp phần vào tính xác thực của kết luận mà Cán bộ lập kế hoạch đưa ra.

Như thường thấy trong các ứng dụng lập kế hoạch, thường những quan sát hợp lý nhất đến từ công chúng. Một người phản đối sắc sảo đã trả lời: “... Anh ta nhắc lại những mối quan tâm liên quan đến bóng mùa đông. Ngoài ra, những con đường mòn dành cho người đi bộ và xe đạp dọc theo Waterfront Place chủ yếu ở trong bóng râm từ 9 giờ sáng đến 3 giờ chiều vào ngày chí tháng 6, điều này không phù hợp với các yêu cầu của DDO. … "(Thông báo công khai / Phản đối, trang 52)

Vậy cán bộ kế hoạch đã khuyến nghị điều gì?

Khuyến nghị viên chức kế hoạch
KIẾN NGHỊ PHẦN A, trang 3

"3.2 Rằng Cơ quan có trách nhiệm, đã công khai yêu cầu và nhận được cũng như ghi nhận những ý kiến phản đối, hãy ra Thông báo về Quyết định cấp Giấy phép".

"3.3 Thông báo Quyết định cấp Giấy phép được cấp cho việc sử dụng và phát triển khu đất, thực hiện các công việc và xây dựng một tòa nhà hỗn hợp 10 tầng với hai tầng hầm, trên một khối đế chung và bố trí hai tòa tháp, bao gồm nhà ở, cửa hàng bán lẻ (cửa hàng, cửa hàng ăn uống, trung tâm chăm sóc sức khỏe), cơ sở giải trí hạn chế (phòng tập thể dục), và giảm yêu cầu đậu xe hơi tại 1 & 7 Waterfront Place, Port Melbourne. "

Khuyến nghị khiến người ta phải vò đầu bứt tai, tự hỏi liệu có phải lẽ thường đã bỏ rơi các tòa nhà của tòa thị chính thành phố hay không. Tôi đã đậu xe bên ngoài địa điểm 1-7 Waterfront Place trong tương lai và tận hưởng ánh nắng mặt trời lần cuối, trước khi bãi đậu xe không còn nữa và mặt trời bị chặn bởi một sự phát triển lớn khác xếp hàng bất động sản lớn từ Melbourne.

Lưu ý : Tham chiếu trang trích dẫn số trang PDF, không phải số trang được hiển thị ở dưới cùng bên phải của tài liệu.

Lưu ý của Tác giả: Các câu trả lời của Cán bộ Kế hoạch được trích dẫn và tham chiếu ở trên chỉ là một tập hợp con các cân nhắc của anh ta được trình bày chi tiết trong báo cáo dài 97 trang.