失去联系的议会正在拆除停车场，而很少考虑居民和商人的需求。

市政局在财政上对停车场的收费和罚款有很大的依赖性，并且正在执行意识形态上的使命，要求拆除停车场。菲利普港湾委员会可持续交通政策和停车费率“理事会正在寻求减少对私家车使用的依赖。”市议会与居民脱节，因为当我们已经支付高昂的费用并且没有足够的停车场时，我们不希望支付停车许可证。安理会正在抓住任何机会筹集现金，以资助其庞大的官僚机构。停车位已成为其无所不用其极的雷达，很少考虑到居民或零售企业的需求。

RoPP的停车政策：

• 所有符合条件的财产一张免费许可证。
• 鼓励客户以低成本停车位购物。
• 我们不支持在社区中不必要地拆除停车场，尤其是在购物区。
• 使用现实世界中的汽车拥有量和停车数据来评估社区和商人现在和将来的停车需求。
• 确保有足够和公平的房屋停车位。 *确保所有公寓楼开发项目的所有公寓均设有现场停车位。

在停车和交通管理方面，市政局与居民的需求脱节。尽管绝大多数居民拥有一辆或多辆汽车*，但菲利普港议会的意识形态重点仍然放在停车位的撤除上，尽管已经确定汽车对我们的社区至关重要。特别适合家庭购物，带孩子上学或参加体育运动，上下班通勤或探望家人和朋友。对于老年人尤其如此。

市政局的意识形态对狭窄的街道产生了不利影响，当自行车道放置在错误的位置时，这会给驾驶员带来更大的困难，也给骑自行车的人带来更大的危险。拆除宝贵的停车位，这对我们的商人来说是一笔生意。市政厅的审慎战略正在改变我们不断壮大的社区-并非变得更好。

费兹罗伊（Fitzroy）和阿克兰（Acland）大街曾经繁荣，我们城市的标志性建筑因规划欠佳而被淘汰。大多数路边停车位已被拆除，将这些曾经繁华和吸引人的景点变成安静的零售回水区。

规划增长
尽管市议会期望社区人数会增加，但他们正在减少我们的行车道和停车位。缺乏足够的停车场和过高的成本使我们的社区和游客在菲利普港（Port Phillip）的餐饮或购物望而却步。

https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans

居民路边停车
菲利普港务局内的房价是墨尔本最高的***，但居民仍需支付停车许可证。与附近的议会居民不同，格伦埃拉（Glen Eira）居民免费获得一张停车许可证，斯托宁顿（Stonnington）居民获得两张免费停车许可证，而贝赛德（Bayside）居民获得四张免费停车许可证。有人会认为，对于我们被迫支付的高昂费用，我们至少能够免费将一辆我们的车辆免费停放在自己的家中。但是我们的理事会需要现金，因此他们需要收取额外的年度“停车许可证”费用。另一种“反社区税”

最近，RoPP向理事会询问了这些费用，这是理事会的答复：
“停车许可证定价并非旨在增加收入，而是实现成本中立的结果”安理会工作人员

我们说–如果是这种情况，那么为什么理事会首先收取此费用，而不是仅免费向符合条件的居民提供路边停车位？
如果候选人在即将举行的选举中获得安理会内部权力平衡，我们对纳税人的保证是，我们将确保符合条件的纳税人在路边停车是免费的。

市政厅应最大限度地利用停车位，并尽量减少居民的费用，以向依赖便捷停车位的大多数社区提供便利。居民的停车费应合理，理事会不应依靠居民的过多停车收入来支撑预算**。
由于停车费用，不应阻止居民和访客在菲利普港（Port Phillip）郊游。