キャンベルスペンス

ポートフィリップ市に対するあなたのビジョンは何ですか？私たちの料金は他の評議会よりも高くすべきですか？あなたはあなたの料金のためにお金の価値を得ていますか？他の評議会がこれらを提供するとき、なぜ私たちは緑の廃棄物と食品廃棄物のゴミ箱と無料の駐車許可証を持っていないのですか？

ポートフィリップ市は、評議会計画と2022-23予算の策定を支援するワークショップに参加するために、コミュニティからの関心の表明を求めています。私たちの経験では、これらのワークショップは、レントシーキングやペットプロジェクトへの資金提供を希望する既得権を持つ人々によって支配されています。私たちは、他の評議会にベンチマークされたときに、COPP支出が効率的かつ合理的であることを望んでいます。 COPPは、ほとんどの料金支払者と事業主が必要とするサービスとインフラストラクチャのみを提供する必要があります。サイレントマジョリティはサイレントマジョリティで無視されるため、EOIを登録することを強くお勧めします。締め切りは12月23日ですので、登録を遅らせないでください。登録するには、このリンクをクリックしてください。

私たちの街を形作るのを手伝ってください|あなたの言うポートフィリップを持っている

COPPは参加者を選択します。これにより、居住者、料金支払者、事業主、年齢層、性別、郵便番号、同居している人数、コミュニティグループへの所属が公正に代表されるようになります。

2021年12月1日

昨夜、ポートフィリップ評議員は、セントキルダとビーチを楽しみたい住民、地元の商人、ビクトリア警察、ビクトリア州のコミュニティの安全を支援するために、市長が緊急に追加の警察を要請するというCr RhondaClarkの動議に賛成票を投じました。夏の数ヶ月。

評議会は、ビクトリア警察、特にセントキルダ地区が反社会的行動、言葉による虐待、身体的暴行、乱暴な睡眠、その他の安全上の問題を管理する役割を担っていますが、セントキルダ警察署には十分なリソースや権限がありません。大勢の人が定期的に訪れるセントキルダビーチエリアを管理します。

評議員は、セントキルダとビーチを危険な環境にしている少数の人々に対応する上でリーダーシップを発揮しており、最近、刺された後、若い男性が恐ろしい死を遂げました。特にこれらのピークの日に、ビクトリア警察のためのより多くの資源が必要とされる多くの危険な事件がありました。

評議員の1人は、コミュニティの安全に取り組むよう評議会に要請する評議会に提示された1,000近くの署名を伴う2019年12月の請願を認めました。この動議はまた、ポートフィリップ市で進行中の暴力的および反社会的行動に関連する評議員、評議会スタッフ、事業主、居住者、および警察の間の最近の議論にも対応しています。

この動議は、パール市長に、アルバートパーク、マーティンフォーリー、警察大臣のリサネヴィルに、コミュニティの安全を確保するための追加の警察リソースを緊急に提供するためのMPに手紙を書く権限を与え、セントキルダはすべてのビクトリア州民にとって安全で居心地の良い場所です。

動議に投票した評議員：
対象：Crボンド、Crクラーク、Crクンソロ、Crパール、Crシラコフ
に対して：Cr Baxter、Cr Copsey、Crawford、Cr Martin、

ルイーズ・クロフォード前市長が3AW（10月10日）のトム・エリオットとのインタビューでポートフィリップ市の新しい顧客サービスシステムを擁護してから1か月以上経った今でも、住民は新しいシステムに不満を抱いています。インタビューの中で、Cr Crawfordは、複数のレガシーシステムと手動プロセスを置き換えるために必要であり、顧客体験の向上とコスト効率の向上を目的とした、新しい2,300万ドルの顧客サービスシステムの期待されるメリットを強調しました。新しいシステムは適切なテストの前に起動されたようで、大きな運用上の問題が発生し、一部の顧客情報は古いレガシーシステムから移行されていません。住民は、Planning Applications Registerにアクセスできず、駐車許可証の取得に問題があると言っていました。これらの問題を認識して、ポートフィリップ市は駐車許可証を更新するための60日間の猶予期間があるとアドバイスしました。

アルバートパークのアンナは、「このウェブサイトで他の誰かが住宅用駐車許可証を更新しようとしたことがありますか？それは本当にモンティパイソン/ミスタービーンの顧客体験でした！ウェブサイトがとても悪かったので笑いました。私は技術に精通していませんが、あなたの平均的なウェブサイトをナビゲートすることはできます。最後に、イライラと欲求不満で、私はアシストに電話し、駐車許可証のヘルプデスクに行きました！ -私の窮状や他の多くの窮状に非常に役立ち、同情的です。彼らは許可の更新を組織し、それを私に送った。評議会は私たちが新しいシステムを迂回するのを手伝うためにスタッフにお金を払っているようです-ばかげています。私はこのひどいシステムに費やされた料金支払人のお金に恐怖を感じています-誰かが責任を問われるのでしょうか？ 」

アルバートパークのパムは11月18日のネクストドアで次のように述べています。車の許可を更新するためにポートフィリップ評議会によって導入された変更に苦労している人は他にいますか？新しいオンラインシステムでは、事前に通信が非常に悪く、それ自体が面倒でした。iPhone11でプロセスを完了できなかったようです。これは、2つの市庁舎が改装されているときに導入されました。直接の更新は長いです。各顧客は10〜20分かかります。」

ElwoodのMichaelは、次のように述べています。「先週、駐車許可証を更新するために市役所を訪れました。給仕スタッフからはなんと絶対的なものでしょう。前年の書類はすべて持ち込んでいました。申し訳ありませんが、新しいシステムだと言われました。帰りは2回、カウンターの前で45分くらい。ポートフィリップカウンシルからのなんと悲惨な努力。そのプロセスに再び耐えるよりも、歯科医を10回訪問したいのです！」

出典-トムエリオット（3AW）へのインタビューhttps://www.3aw.com.au/mayor-defends-efficiency-of-new-multi-million-dollar-customer-service-system/?fbclid=IwAR26LXLZIM1U7DgNzzhh4i0Lv_BhjXegWHIgLsuHfNpg

議会は以前は地域社会に奉仕することを目的としていましたが、テーブルが変わったようで、今では住民と料金支払人は議会によって私たちに押し付けられた過度の要求に屈する必要があります。

ポートフィリップカウンシルは、800〜900人の従業員を誇り、それぞれの平均コストは110,000ドルです。これは、2億3700万ドルの議会予算全体の42％、または毎年支払う1億3200万ドルの年率の70％です。

ポートフィリップカウンシルがこれほど大規模で費用のかかる官僚機構であるのはなぜですか？ポートフィリップがベイサイドより440人、ホブソンズベイより378人、ストニントンより240人多くのスタッフを雇用しているのはなぜですか？

4年ごとに、新しい評議員を選出し、評議会に新しい命を吹き込み、CEOを管理および指導し、評議会内のさまざまな部門の方向性と運営を監督します。明らかに、評議員の最後のバッチは、このタスクを無視したか、無駄な暴走支出を抑えるためのスキルセットを欠いていました。

「誰が評議会を運営しているのか」という質問をする必要があります。これは料金支払者にとって直接の費用であり、現在、州内の他の議会と比較して最も高い料金のいくつかを支払っています。

私たちの評議会は、彼らが私たちから集めたすべての苦労して稼いだドルが料金支払人と居住者に最高のお金の価値を提供するために使われることを保証する受託者責任を持っています。彼らは残念ながらこれを忘れており、料金支払者に対する説明責任を持っていないようです。

非常に多くの人々が雇用されているので、なぜこれほど多くのレポートが作成され、活動が計画または展開され、スタッフと経営陣が自分自身を占有し、彼らの存在を正当化するための作業を作成しているのか不思議ではありません。

質問には答えが必要です。本当に多くの従業員がいる評議会が必要なのでしょうか。

RoPPによると –変化の時が来ました。ポートフィリップ市の住民と料金支払い者は、議会から受けている過大な請求や管理ミスよりも良い取引に値します。評議員に彼らの行動に責任を負わせ、彼らの支出を抑える時が来ました。それは彼らのお金ではありません…それは私たちのものです。料金支払い者と居住者は同様に…

EcoCentre –COVID-19の間に提起された作成と資金調達におけるもう1つの評議会の爆発。

私たちは、EcoCentreがメトロポリタンメルボルン全体のコミュニティで環境問題について教育する素晴らしい仕事をしていることを認めます。しかし、私たちは資金調達の取り決めに疑問を持っています。

連邦労働党は、最後の連邦選挙の前に、EcoCentreの再開発のための資金提供を約束しました。彼らが選出されなかったので、この資金は来ていません。

2020年2月19日、理事会は「推定プロジェクト費用の半分（275万ドル）でビクトリア州政府とオーストラリア政府へのパートナーシップ資金提供を引き続き提唱する」と投票しました。

2020年6月17日評議会：「再開発を進めるために、ビクトリア州政府とオーストラリア政府から275万ドル（プロジェクト費用の50％）のパートナーシップ資金を引き続き求めています。」

この同じ評議会の会議で、議事録は**次の修正を示しています。組織のパフォーマンス：パート5：「修正はCrs Simic / Copseyを移動しました。以下が追加されます。
3.12.2予算案文書の2020/21年の50,000ドルの予算配分と、2021/22年のポートフィリップエコセンター再開発プロジェクトの2,236,000ドルの予測配分を、2020-21年の926,000ドル、2021-22年の1,702,500ドルに置き換えます。プロジェクト費用の50％に対して275万ドル、2020-21会計年度に資金を繰り越すには、0.993百万ドルの現金余剰を維持するために準備金の引き出しが必要であり、将来の会計年度に対する評議会の予算引当金はドローダウンを補充するには、減らす必要があります。

投票はDIVISIONの下で行われました。
対象： Crs Voss、Baxter、Brand、Copsey、Crawford、Gross、Simic
に対して： Crsボンドとパール
修正案が実施されました。」

私たちの評議会には4000万ドルのブローアウトがあります。それにもかかわらず、評議員の過半数は、2020-21年にこのプロジェクトに926,000ドルを繰り越すことにより、このセンターへの50,000ドルの割り当てを置き換えることに投票しました。

COVID-19にいるときの財政状態はどうですか？評議会はCOVID-19の4000万ドルの爆発を非難しますが、それはまだ使うことを計画しています。彼らのout条項は、「275万ドルのパートナーシップ資金を受け取ることを条件としています…」です。これは選挙年の投票グラバーですか？

料金支払人と賃借人は、評議会のスタッフが2％の昇給を享受している間、利上げを期待しています。評議会は引き続き支出を計画しています。

住民と地元の貿易業者は財政難を経験しています。
COVID-19のリーダーシップはどこにありますか？信頼と尊敬はどこにありますか？

ポートフィリップの料金支払者は、EcoCentreがポートフィリップからの人々だけでなく多くのメルボーン人に利益をもたらすにもかかわらず、他の政府の資金がない場合、法案全体を負担する必要がありますか？入場料はありません。金貨の寄付はありませんか？

リッポンリーガーデンズエステート（グレンエイラ市にあります）は、ポートフィリップの居住者を除くすべての訪問者に入場料を請求します。 2020年6月30日までの最大$ 50,000。新しい会計年度はどうなりますか？

ビクトリア朝とオーストラリアの政府は、COVID-19による壊滅的で困難な景気後退に直面しており、既存の6つ星評価の建物を再建するための議会に資金を提供する可能性は低いです。

サウスメルボルンの救命クラブの再開発費用の急増による最近の大失敗を考えると、EcoCentreの550万ドルの予想総費用はほんの始まりに過ぎないのでしょうか。

ポートフィリップ市はメルボルンの最高の場所です（私たちの謙虚な意見では）。私たちのビーチサイドの郊外、公園、そしてのんびりとした地区は、私たちの街をオーストラリアで最も住みやすい街の1つにしています。しかし、気候変動は私たちの生活に影響を与えています。山火事、海面上昇、洪水の可能性は、私たちの街、私たちの国、そして私たちの生活様式を脅かしています。

議会はどのように炭素排出量の削減に貢献できますか？

評議会は確かに炭素排出量の削減に果たす役割を持っていますが、評議会自体はポートフィリップ市の排出量の1％未満にしか責任がありません。評議会の名誉のために、彼らは2020/21年にゼロの純排出量を達成することが期待されており、素晴らしい結果です。

評議会は、教育と励ましを通じて、私たち全員が気候変動のフットプリントを削減するのを支援する上で小さな役割を果たすことができます。ただし、炭素集約度の低いエネルギー源やよりクリーンな輸送モードなど、必要な大きな変更は、州政府と連邦政府によってのみ有意義に対処できます。私たちは、理事会が気候変動に対して費用効果の高い、測定された行動を提供することを望んでいます。さらにレポートを作成したり、効果のないプログラムを実行したりしないでください。

議会が持続可能な未来のために持つことができる最大の影響は何ですか？

ポートフィリップ市は、食品廃棄物と生ごみ箱サービスを提供する評議会に囲まれています。ポートフィリップは廃棄物の70％以上を埋め立て地に送っていますが[1]、平均的なビクトリア州議会はポートフィリップよりも50％多くの廃棄物を埋め立て地から節約しています。

なぜ議会は過去に住民に緑と食品廃棄物のゴミ箱を提供しなかったのですか。

グリーンと食品廃棄物のゴミ箱を導入するオプションは、2018年に評議会によって検討されましたが[2]、「セットアップコストが高いために非常に高価であり、コミュニティの半分のニーズしか満たすことができない」ため、却下されました。住民のグリーン/食品廃棄物箱サービスを拒否するという私たちの評議会によるこの決定は、年間8,000 [3]トンの廃棄物が埋め立てられるという結果になりました。

ビクトリア州政府が2030年までにこれらのゴミ箱を展開することを義務付けた後、評議会はエルウッドの500世帯でFOGO（食品有機物と庭の有機物）ゴミ箱を使った試験を実施しました（「ビクトリア州のリサイクル、新しい経済」）。試験は、収集された材料の汚染率が低く、11か月にわたって成功したと報告されました。サービスは、熱狂的なコミュニティ応答に起因する拡張されました。

他の議会は長年これらのゴミ箱を持っており、埋め立て地に送られる廃棄物を減らすのに非常に効果的です。 「気候緊急事態」を宣言した評議会にとって、この重要な持続可能性対策が以前に導入されておらず、現在でも、しばらくの間完全に実施されないことは非常に矛盾しています。

新しい廃棄物とアメニティは、ビクトリア州政府の義務に対する最善の対応を課していますか？

RoPPは、コミュニティの財政的負担を増大させる評議会に反対しています。評議会は、新しい税金に頼ることなく、食料や生ごみなどの重要なサービスに資金を提供できるはずです。これにより、評議会が徴収する料金と料金の合計額が増加します。

ポートフィリップの現在のサービスレベルは標準以下であり、グリーンおよび食品廃棄物のゴミ箱が長い間延期されているため、コミュニティの期待に応えていません。評議会は、これらの基本的なサービスを提供するために、支出を優先するか、効率を見つける必要があります。今。なぜこの評議会は基本を正しく理解できないのですか？

代わりに、「廃棄物とアメニティ」課税に関する評議会の計画は、二重ディップ税であり、評議会自体が貢献した廃棄物危機を装って、私たち全員からさらに多くの資金を集める皮肉な方法です。

Publisher 90

セントキルダ植物園では、2022年2月2日から26日まで、バーとフードバンを備えた屋外映画館が運営されています。非常に人気がありますが、地元の人々にとっては迷惑です。地元住民は、セントキルダ植物園内の屋外映画館の場所について懸念を表明しています。居住者は、庭園での映画館の運営開始の2日前の通知のみを受け取り、不便の補償としてチケットの9ドルの割引を提供されました。

入園者（最大300名）が庭を離れるため、上映終了時も終了後も騒音にご不便をおかけしております。これらの常連客からの騒音は、彼らが庭を出て車に戻るとき、真夜中を過ぎても続く可能性があります。

屋外シネマは、2月中ずっと連続した夜（2泊を除く）に運営されています。居住者が騒音や不便さ、そして居住者の睡眠、個人的および仕事上の生活への影響を抱えて生活することを期待することは合理的ですか？

一時的な柵により、訪問者は日中の広い範囲の庭園を使用できなくなりました。これと映画館の運営者によって設定された追加の見苦しい一時的なインフラストラクチャは、これらの歴史的に重要な庭園の雰囲気に悪影響を及ぼし、この素晴らしい空間を維持するために一生懸命働く園芸スタッフを尊重していません。園芸スタッフが、映画館のインフラ/設備や、庭のベッドをトイレとして使用している常連客が庭にもたらした被害について、彼らの落胆を表明したことを理解しています。

ポートフィリップマターズは知りたいです：
1.庭園での屋外映画の許可に関して誰に相談しましたか？
2.オペレーターの許可料は、電力コスト、追加の廃棄物の除去、庭の損傷の修理、およびCoPPによって発生したその他すべてのコストを回収しますか？
3.騒音や居住者への影響を軽減するために、もしあれば、どのような行動が取られましたか？
4.屋外映画館は2023年に住宅地からかなり離れた場所に移転する必要がありますか？

ここをクリックするか、ページの下部にある[Have your say]ボタンをクリックして、ご意見をお聞かせください。

2022年2月1日から、ポートフィリップ市は、ヤラ市とメルボルン市のパートナーシップによるビクトリア州政府の裁判に署名しました。自転車専用車線、自転車専用道路、共有道路、道路で使用するために、各都市に500台のeスクーターが配布されています。ジオフェンスを使用してこれらの大都市圏にEスクーターを封じ込め、20km / hの制限速度を適用します。

LimeとNeuronMobilityがトライアルを提供し、LimeとNeuronのアプリをダウンロードすることで、3つの自治体内での乗り物が可能になります。

ライダーは、ヘルメットを着用したり、共有パス上の歩行者に道を譲るために減速したりするなど、自転車ライダーと同じルールのほとんどを遵守する必要があります。

電動スクーターのライダーは、自転車のライダーと同じように行動し、歩行者に道を譲るために減速する必要があります。交通量の多い共有エリアで制限速度が制限されている特別な「ノーゴー」ゾーンと「ゴースロー」ゾーンがあります。速度制限が50km / hを超える歩道や道路では、Eスクーターは許可されていません。