밥 맥과이어 신부의 삶을 기억하며 - By Sally Spalding | 2023년 4월 28일

COPP에는 Bob Maguire 신부가 South Melbourne, St Peter and Paul 본당에서 38년 동안 재직하는 동안 만나지 못한 주민이 너무 많을 것이라고는 상상하기 어렵습니다. 저는 Bob 신부와 협력 관계를 맺는 특권을 누렸습니다. 리더 신문(Leader Newspapers)의 포트 필립(Port Phillip) 지역 지역 언론인과 그의 죽음을 되돌아보니 정말 재미있는 관계였습니다. 2-3년에 걸쳐 그가 거리의 아이들과 가까운 영혼을 잃는 것을 지켜보며 그것이 그의 정신에 미치는 영향을 보면서 그것은 또한 비애와 사랑으로 가득 찬 것이었습니다. 그는 평평했습니다.

대체로 그는 웃긴 놈이었기 때문에 그가 슬퍼하는 모습을 보는 것은 흔한 일이 아니었습니다. 하지만 우리는 그랬습니다.

저는 4선 시장이었던 Dick Gross에게 밥 신부가 88세로 세상을 떠났다는 소식을 전해 들었습니다. 왜냐하면 그들이 독특하고 카리스마 넘치며 즐거운 우정을 경험했다는 것을 알았기 때문입니다.

표면적으로는 가능성이 없어 보였을 수도 있습니다.

세속 유대인이자 가톨릭 신부. 하지만 그들은 훌륭한 친구였습니다. 그들은 종교, 예수의 역할, 대성당의 건축, 개에 대한 상호 사랑에 대해 이야기했습니다.

그리고 밥 신부는 결코 차별하지 않았습니다. 그는 매일 교회의 가르침을 통해 자신이 옹호하는 종교적 가치를 실천하고 옹호했습니다. 하지만 잠시 딕의 기억으로 돌아가 보자. 밥 신부가 세상을 떠난 이후 내가 읽은 모든 것에서 딕만큼 설득력 있게 요약한 사람은 없습니다.

“가톨릭 교회의 지도부는 그를 참을 수 없었습니다. 밥 신부는 세상을 사로잡았지만 사람들은 그에 대한 적대감을 극복하지 못하고 그와 함께 일하려고 하지 않았습니다.

“그리고 우리 모두는 그것이 어떻게 진행되었는지 알고 있습니다.

“돌아보면 더 큰 기독교는 어디에 있었습니까?”

주말마다 Bob 신부는 지역 축구, 네트볼, 크리켓 경기를 보러 가서 사우스 멜버른에서 노는 아이들을 지원했습니다.

Gross는 "그는 커뮤니티에 깊이 뿌리박혀 있었고, 젊은 선수들이 프리스트가 와서 그들의 경기를 지켜보고 영감을 주는 것을 보는 것은 정말 멋진 일이었을 것입니다."라고 Gross는 말했습니다.

“그는 매우 지지적이었고 지역 사회의 일원이었습니다. 프라란(Prahran)에서 태어나 당시 매우 어려운 학교였을 때 CBC에 다녔고, 25세에 사우스 멜버른(South Melbourne)에 있는 교구를 맡게 되었습니다.

"그는 세인트 킬다 기관이었습니다."

그로스 목사는 밥 신부가 세상을 변화시킬 수 있는 개인적인 개입의 힘과 더불어 개성의 힘도 갖고 있었다고 말했습니다.

“그는 거리의 아이들과 함께 일할 때 종종 자신을 위험에 빠뜨렸습니다.

“그는 교구 뒷편에 살며 노숙자였던 자신의 좋은 친구 코스타를 양육했습니다.

“그들이 죽었을 때 그는 항상 절망에 빠졌습니다.

“그가 한 일은 엄청나게 힘든 일이었고 누군가는 그들이 죽으면 묻어야 했습니다. 밥 신부는 그 일을 했지만 쉽지 않았고 대가를 치렀습니다.”

코스타는 본당을 오가며 항상 밥 신부에게 길거리에서 뭔가를 사곤 했습니다.

그는 죽기 며칠 전 길가에서 아름다운 나비 한 마리를 발견했습니다. 그리고 그것을 밥 신부님을 위해 집으로 샀습니다.

사진작가 Jason Sammon과 제가 Bob 신부님과 사진 에세이를 작성하기 위해 도착한 날, 그는 손에 나비를 들고 앉아 있었습니다.

“코스타에서 온 선물이에요.” 그는 그 선명한 색상에 감탄하며 말했습니다.

밥 신부는 요청받은 것은 무엇이든 도와주는 것을 좋아했습니다.

그는 2011년 Ellergy의 Death를 썼을 때 Dick Gross의 책 중 하나를 출판하기로 동의했습니다. 이 책은 죽음의 다양한 측면을 탐구합니다.

출시식에서 Bob 신부는 "죽음에 대비하는 데 도움이 될 것입니다. Gross는 잠복 종교학자입니다"라고 말했습니다.

그는 모인 사람들에게 이렇게 말했습니다. “이 책을 두려워하지 마십시오.

“우리는 개념을 놓고 논쟁하는 것이 아니라 전달력과 어휘력을 놓고 논쟁을 벌이고 있는데, 이런 토론을 할 수 있어야 합니다.”

또한 2011년에 당시 대주교 데니스 하트(Denis Hart)의 막강한 손에 있던 가톨릭 교회는 밥 신부를 은퇴하도록 강요했습니다. 그는 77세였습니다.

그러나 모닝턴 신부인 케빈 모그(Kevin Mogg) 신부는 79세의 나이에도 여전히 그의 양 떼를 집전하고 있었습니다.

밥 신부는 대주교가 맥과이어의 사임을 알리는 백기를 흔들고 있지만 “아직 갈 준비가 안 됐다”고 말했다.

“우리는 여기서 뭔가를 진행하고 있으며 사우스 멜버른에서 좋은 일이 일어나고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

나는 Bob 신부가 그렇게 갈 준비가 되어 있지 않았을 것이라고 생각합니다. 그러나 한 무신론자에서 하나님의 사람으로, 그들의 우정이 지속되고 수십 년 동안 도시에서 함께 일하고 토론하는 마지막 순간이 왔을 때 Dick Gross의 책이 그에게 도움이 되기를 바랍니다. 포트 필립의.

그리고 마지막 말은 Gross에게 전달됩니다. “그는 훌륭한 사람이었습니다.”

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Port Phillip은 공용 FOGO, 유리통을 출시합니다. - Cr Rhonda Clark | 2023년 4월 28일

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

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Port Phillip 시의회는 교통 평가를 약속합니다 - By Brian Mears | 2023년 4월 28일

QLRAG는 4월 19일 Port Phillip 시의회 회의에 질문을 제출했습니다. 이 조치와 이전 4개월 이상의 옹호 활동으로 시의회는 검토(트래픽 평가) 및 권장 사항을 2023년 8월까지 완료하겠다고 약속했습니다. 결과. 공개 질문은 아래에 요약되어 있습니다. 제출물은 구두로 작성되었으며 전체 내용을 들을 수 있습니다.

Queens Lane 구역의 주민들을 대표하는 Queens Lane Resident Action Group(QLRAG)은 차선 내 개발에 대한 시의회의 최근 승인과 향후 개발이 이루어질 미래 개발을 고려할 때 해당 차선에 대한 현대적인 교통 평가 및 관리 계획의 부족에 대해 우려하고 있습니다. 불가피하게 의회의 승인을 받아야 합니다. 자체 승인 위원회는 차선에 현재 존재하는 교통 문제를 인식합니다. 차선을 따라 계획된 현재 및 향후 개발로 인해 교통 혼잡은 더욱 악화될 것입니다. 더 넓은 자전거 도로를 수용하기 위해 최근 St Kilda Road의 차량 차선이 폐쇄되면서 교통 흐름이 더욱 영향을 받았습니다.

시의회는 언제 해당 구역에서 오래 참아온 납세자들이 제기한 우려 사항을 인식하고 조치를 취하고 현재의 교통 평가를 수행하고 차선을 따라 거주하는 주민들에게 합리적인 접근과 편의를 제공할 적절한 교통 흐름 통제를 도입할 것입니까?

Nellie Montague, Partnerships and Transport 부장 대행은 Queens Lane의 교통 및 주차 문제에 대한 옹호와 피드백에 대해 QLRAG에 감사를 표했습니다. 시의회 담당자는 요청을 조사했으며 2017년에 완료된 검토 및 작업을 기반으로 하는 조사를 진행하고 있으며 QLRAG에서 제공한 피드백, 현재 개발 상황 및 질문에 설명된 대로 해당 지역의 도로 네트워크에 대한 최근 변경 사항을 고려할 것입니다. . 조사가 시작되어 2023년 8월까지 완료될 예정입니다.

이 조사의 권장 사항은 다음 단계를 결정하기 위해 비용이 책정되고 계획되며, 이는 커뮤니티, 특히 QLRAG에 전달됩니다.

별도로 QLRAG는 우리 모두가 잘 알고 있는 트래픽 문제에 대한 독립적인 분석을 수행하고 있습니다. 우리의 분석은 향후 변경 사항에 대한 모든 의미를 완전히 알려줄 것입니다.

저는 이 결과가 시의회의 관심을 끌기 어려운 점을 감안할 때 실질적이라고 생각하며 2017년 이후 Queens Lane에 대한 첫 번째 실제 분석을 나타냅니다.

우리는 주민들을 대신하여 계속 옹호하고 시의회가 이러한 약속을 준수하도록 하며 진행 상황을 계속 알려줄 것입니다.

우리는 현재 448 St. Kilda Road에 계획 허가를 부여하기로 한 결정에 항소하면서 VCAT에 참여하고 있습니다. 이 작업은 2023년 6월에 진행됩니다.

브라이언 미어스

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Wales' approach to future generations & well-being - By Sally Spalding | 28 Apr 2023

COPP에서 요금 인상에 대한 시의회 투표와 동시에 이번 주 멜버른을 방문하면 모든 거주자와 요금 납부자가 요금 결정 결과에 관심을 갖게 될 것입니다.

야생과 노래의 땅인 웨일즈에서 Port Phillip 담당자가 주목해야 하는 다른 방법이 있기 때문입니다.

2016년 웨일즈는 미래 세대 및 웰빙을 위한 최초의 커미셔너인 Ms Sophie Howe를 임명했습니다. 2023년 1월 7년 임기를 마쳤다.

2015년에 통과된 웨일즈 법에 따라 복지가 보호되었습니다.

공공 부문은 웨일스 사람들이 더 나은 삶을 살고 더 살기 좋은 지구를 남기도록 돕기 위해 통합되고 장기적인 결정을 내릴 것으로 기대되었습니다. 그들은 또한 번영에 대한 새로운 정의를 내렸습니다.

Howes 씨는 정책 개발 센터의 초청으로 John Menadue 연설을 하기 위해 멜버른에 있었습니다.

일부 정책 아이디어의 광기를 불러일으키는 그녀의 권한과 함께 그녀의 브리핑은 웨일스가 본 것 중 가장 큰 문화적 변화 프로그램에 착수하고 미래 세대의 권리를 보호하는 것이었다.

여기에는 도로 건설에 대한 모라토리엄이 포함되었습니다. 운송에 대한 주요 변화, 무료 자전거 대여와 같은 혁신; 저탄소 사회로의 전환과 미래 세대가 지속 가능한 사회에서 살아갈 수 있도록 보호합니다.

Sophie Howes는 사실 웨일스의 미래 세대의 수호자였습니다.

그녀가 임명된 후 유엔 사무차장 Nikhil Seth는 "오늘 웨일즈가 가는 곳은 내일 세계의 나머지가 따라갈 것"이라고 말했습니다.

Ms Howes 역할의 일부는 흑인 역사에 대한 의무 교육을 도입하고, 교육 시스템을 통해 윤리적이고 정보에 입각한 시민을 개발하고, 사람들이 자연과 다시 연결되도록 돕고, 미래를 위한 정서적이고 공감하는 리더인 유능한 학습자를 개발하는 것이었습니다.

Howes는 프레임워크와 법률에도 불구하고 인간은 변화를 좋아하지 않는다고 말했습니다.

“우리는 사회를 재건하거나 재건해야 했습니다. 우리는 새로운 정상으로 가는 길을 걷기 위해 법안을 전환해야 했습니다.”

새 법안의 '방법'은 다섯 가지 작업 방식이 있음을 의미했습니다. 장기적, 예방, 통합, 협력 및 참여.

이것은 관료들에게 돌아가 그들의 결정이 회복력 또는 번영하는 국가의 목표와 일치하는지, 그것이 지역의 생물 다양성을 손상시키는지, 더 건강한 국가에 추가되는지, 오염 수준을 높이는지 묻는 것을 의미했습니다. ?

Howes 씨는 웨일즈에는 법안을 주도한 열정적인 환경 장관이 있었지만 모든 것이 포괄적이었다고 말했습니다.

“그는 NGO, 환경 단체와 함께 일했고 문화 및 창조 커뮤니티가 포함되었습니다.

“돌이켜 보면 아이디어의 교차 수분을 위해 사람과 평등 그룹으로 대화를 확장하는 것이 중요했습니다.

“우리는 지역 사회를 함께 데려갔지만 모든 사람, 공무원, 정치인이 탑승해야 했습니다.

"우리는 지역 사회 회의를 가졌고, 아이들에게 미래의 자신에게 엽서를 쓰게 했습니다... 전 세계의 모든 리더가 윤리적이고 정보에 입각한 시민이 되도록 가르치는 교육 시스템을 거쳤다고 상상해 보세요."

소피 하우(Sophie Howe)는 관료 체제 내에는 항상 좌절한 옹호자들이 있다고 말했습니다. 더 나은 일을 하는 방법이 있다는 것을 알고 있는 시스템 사람들입니다.

"그러나 시스템은 그들을 좌절시켰습니다. 이들은 이런 것을 기다려온 사람들이고 시스템에 도전하기 위해 다른 일을 하기 위해 그것을 사용하는 첫 번째 사람이 될 것이기 때문입니다. 뉴노멀로 가는 길.

“가장 좋은 방법은 우리가 그들과 함께 그 길을 걷고 그들과 함께 그것을 만드는 것입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

연설 패널의 일원이었던 Fiona Stanley 교수는 Howe의 연설 후 시민 참여가 성공에 정말 중요하다고 말했습니다.

"시민들은 호주에 관여하지 않았고 웨일즈가 증명한 것은 시민 참여가 민주주의를 향상시킬 수 있다는 것입니다."

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Community faces rate rises as council prioritizes pet projects - By Ron | 28 Apr 2023

또 한 해가 지나고 우리 커뮤니티는 다시 한 번 금리 인상에 물릴 것으로 예상됩니다. 시의회는 세율을 최대 3.5% 대신 2.8% 인상할 것을 제안하고 있습니다. 최종 결정은 커뮤니티 협의를 거쳐 6월 20일에 내려질 예정입니다. 계속되는 고난의 시기에 지역사회는 정치적으로 동조한 시의원들에 의해 그들의 애완 프로젝트를 위해 더 많은 돈을 토해내도록 다시 한 번 강요당할 가능성이 있습니다. 점점 더 많은 돈을 구걸하는 일반 구불구불한 콩가 라인에 먹이를 주고 1,200만 달러를 찾는 우리 커뮤니티 요율 돈은 사회 주택, 복지 및 기후 변화를 위해 사용됩니다.

이 모든 것은 주 및 연방 정부의 책임이며 자금을 지원받아야 합니다.

그러나 우리 지역 의회는 정치적 주인에게 자신의 이름을 알리고자 하는 정치적으로 연합한 의원들의 압도적인 수 덕분에 매년 우리의 요금으로 이러한 노력을 계속 지원하고 있습니다.

이 지역 의원들이 다른 곳에서 자금을 지원받는 소수 파벌이 아니라 그들이 대표해야 하는 더 넓은 커뮤니티의 이익을 돌보지 않는 이유에 대해 의문을 제기해야 합니다. 어쨌든 그것은 이 연례 콩가 라인에 유리한 사업이며 우리 지역 사회에서 이런 일이 일어나도록 허용한 것에 대해 책임을 져야 합니다.

우리 대다수는 지역 사회의 요구 사항을 위해 일하고 돌볼 독립적인 지역이 아닌 정당을 대표하는 정당에 투표했기 때문에 책임이 있습니다. 우리의 독립 의원 투표 수는 지역 의회의 정당 파벌보다 많습니다.

  • 지역 사회는 주 및 연방 세금을 통해 이미 지불하고 있는 것에 대해 이중 세금을 지불하기를 원합니까?
  • 우리 시의회는 왜 그렇게 할 필요가 없는데 계속해서 요율을 인상합니까?
  • 우리 모두가 지불하는 요율에 대해 시의회로부터 가치를 얻고 있습니까? (임차인도 임대료를 통해 요금을 지불함을 기억하십시오). 요금이 오르면 … 임대료가 오르다
  • 정치적으로 결속된 시의원들이 지역사회의 더 큰 이익에 반대하는 일을 계속하는 이유는 무엇입니까?
  • 정치 의원들은 정당 노선을 고수하고 COPP를 정치 경력을 쌓기 위한 훈련 캠프로 취급하고 있습니까?

Port Phillip 시는 이 정치 의원들이 지시를 내리고 구불구불한 콩가 거지들에게 우리의 돈을 쏟아붓는 연약한 표적입니다.

개인적으로 저는 의회로부터 보다 공정한 거래를 원합니다. 이제 우리 커뮤니티가 이 정치적 불균형을 시정하고 다음 지역 의회 선거에서 정당에 대한 투표를 중단하는 데 참여할 때입니다.

우리 지역 사회의 자금을 질식시키는 이 구불구불한 콩가 줄을 제거하는 가장 좋은 방법은 머리를 자르는 것입니다.

Port Phillip에서 정치 유지

편집자 주:

ROPP는 Port Phillip Council이 주 및 연방 정부에 영향을 미치고 사회적 및 저렴한 주택, 취약 계층을 위한 복지 및 순 제로 CO2 배출을 옹호하는 역할을 한다고 믿습니다. 그러나 ROPP는 다른 주요 의회 책임에 대한 자금이 불충분할 때 희소한 의회 기금의 끝없는 지출을 지원하지 않습니다. CoPP가 예산의 모든 센트를 이러한 영역에 사용할 수 있다면 거의 차이가 없을 것이며 중요한 것은 이러한 문제가 주 및 연방의 책임입니다. 계획 허가를 받는 데 걸리는 시간을 반으로 줄이면 좋지 않을까요? 더 많은 나무를 심고 저지대 교외의 빗물 문제를 해결하는 것이 좋지 않을까요? 자금이 주 및 연방 책임에 전용되지 않는다면 시의회는 이러한 필수 책임에 적절하게 자금을 지원할 수 있을 것입니다.

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보기 흉한 부지에 대한 포트 필립 시의 규정 - 로드 미첼 | 2023년 4월 28일

보기 흉한 낙서를 다루는 것과 관련하여 포트 필립 시(CoPP)에서 최근 경험한 것은 긍정적이었습니다. 일반 그래피티에 대한 예술 또는 벽화를 구성하는 문제를 해결한 후, 의회 사무관은 신속하게 움직였고 St Kilda의 한 거리에서 CoPP와 지주 사이에 눈에 거슬리는 문제가 해결되었습니다. 건물은 이제 쓰레기를 제거하고 다시 칠했습니다.

2023년 포트 필립 시 커뮤니티 어메니티 현지법 규정에 따라 귀하의 지역에서 보기 흉한 자연 조각, 쓰레기 또는 낙서, 낡은 건물 또는 기타 건물에 대해 할 수 있는 일이 있습니다. 아래는 조치를 취하기 위해 포트 필립 시에 회부할 때 볼 수 있는 규정을 요약한 것입니다.

낡은 건물은 제2부 섹션 (c)에 따라 보호됩니다.

(c) 현장의 안전과 보안을 보장하고 주변의 다른 건물과 어울리지 않게 태만해 보이는 것을 방지하기 위해 필요한 임시 수리를 포함하여 모든 건물 또는 기타 구조물을 양호한 수리 및 외관 상태로 유지해야 합니다.

그래피티가 있는 건물은 카운슬 지역법 섹션 57 3(d)에 따라 보호됩니다.

(d) 해당 토지에 세워진 건물, 벽, 울타리, 기둥 또는 기타 구조물이나 물체에 낙서를 남기지 않아야 합니다.

관련 규정: 2부 – 구내 – 보기 흉하거나 위험한 곳

위험하거나 보기 흉한 토지

(1) 토지의 소유자 또는 점유자는 위험하거나 보기 흉한 방식으로 토지를 관리하도록 허용해서는 안 됩니다.

(2) 토지의 소유자 또는 점유자는 해당 토지에 인접한 자연 띠 또는 보도가 보기 흉하거나 가구 또는 기타 물체로 점유되도록 허용해서는 안 됩니다.

(3) 하위 조항 (2)의 목적을 위해 자연 스트립 또는 보도에 인접한 토지에 하나 이상의 소유자 법인이 있는 경우 토지 소유자는 해당 소유자 법인을 포함합니다.

(4) 하위 조항 (1)을 제한하지 않고, 비어 있거나 점유 또는 정상적인 사용에 부적합하거나 대부분의 시간 동안 점유되지 않는 건물 또는 기타 구조물이 위치한 토지의 소유자 또는 점유자는 다음과 같습니다.

(a) 건물이나 기타 구조물이 노후화되거나 더 노후화되는 것을 허용해서는 안 됩니다.

(b) 승인되지 않은 접근으로부터 건물 또는 기타 구조물과 건물이 세워진 토지를 보호하기 위해 모든 합당한 조치를 취해야 합니다.

(c) 현장의 안전과 보안을 보장하고 주변의 다른 건물과 어울리지 않게 태만해 보이는 것을 방지하기 위해 필요한 임시 수리를 포함하여 모든 건물 또는 기타 구조물을 양호한 수리 및 외관 상태로 유지해야 합니다.

(d) 해당 토지에 세워진 건물, 벽, 울타리, 기둥 또는 기타 구조물이나 물체에 낙서가 남지 않도록 해야 합니다. 그리고

(e) 위반을 시정하기 위해 효과적인 작업을 수행하지 않는 한 이 하위 조항의 위반이 계속되는 경우 매달 이 지역법에 따라 새로운 범죄를 저지를 것입니다.

(5) 나이, 질병 또는 장애로 인해 위험의 원인을 제거하거나 필요한 유지 보수 및 수리를 수행할 수 없는 경우 하위 조항 (1) 또는 (4)에 따른 범죄에 대해 유죄가 아닙니다. .



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A Rich History - By Dan Peel | 28 Apr 2023

140년 이상의 역사를 지닌 Royal Melbourne Yacht Squadron은 역사적인 최초의 긴 목록을 보유한 빅토리아에서 가장 오래된 요트 클럽 중 하나입니다. St Kilda에 위치한 대부분의 주요 선수권 대회는 연안에서 개최되었으며 Squadron은 1956년 멜버른 올림픽 요트 경기와 1999년 레이저 세계 선수권 대회의 통제 센터 역할을 했습니다.

Squadron은 1870년대 초 소규모의 요트맨과 가끔 어부들이 St Kilda 해변에 모이면서 시작되었습니다. 요트가 있는 곳에 도전이 있었고 곧 비공식 경주가 시작되었습니다.

1876년에 이 그룹은 약 20명의 회원과 로버트 힐 제독으로 구성된 세인트 킬다 세일링 클럽이 되었습니다. 연간 구독료는 10실링이었습니다.

1879-80 시즌 동안 은행 잔고가 17파운드가 넘는 상태에서 클럽 창고 계획이 의회에 제출되었습니다. 그러나 St Kilda 주민들의 강력한 반대는 그 계획을 끝냈습니다.

회원 수는 1881-82 시즌에 44명으로 늘어났고 은행 잔고가 39파운드로 늘어남에 따라 Louis Meyer는 다시 클럽하우스 문제를 제기했습니다. 그러나 의회가 다시 계획에 반대했기 때문에 그의 노력은 소용이 없었습니다.

1884년 9월 연례 회의에서 클럽을 최고의 위치에 놓기 위해 이름을 St Kilda Sailing Club에서 St Kilda Yacht Club으로 변경했습니다. 또한 더 큰 요트가 경주에 참가할 수 있도록 톤수 제한을 확장하기로 결정했습니다.

Louis Meyer는 클럽 사이트에 대한 협상을 결코 포기하지 않았으며 1885년 12월 토지 장관이 West Beach에 '무료 보조금 사이트'를 제공했을 때 그의 끈기는 보상을 받았습니다. 시드니 윌슨이 설계한 웨더 보드 클럽 창고는 나중에 120파운드의 비용으로 부지에 지어졌습니다.

1890년까지 세인트 킬다 요트 클럽은 200명의 회원과 25대의 요트를 등록했습니다. 회원의 무게로 이것은 Port Phillip에서 가장 강력했습니다. 당시 개선된 사항으로는 급수 본관 연결, 회원용 냉수 샤워 시설, 구내 울타리 설치 등이 있습니다.

1894년에 클럽이 더 큰 요트를 미끄러뜨리기에 적합한 슬립웨이를 건설해야 한다는 것이 명백해졌습니다. Commodore Meyer는 부두에 더 가까운 더 편리한 장소를 위해 신청서를 제출했습니다. 1895년 9월 이것은 국왕에 의해 승인되었습니다.

1903년 10월 연례 회의에서 클럽은 여성을 회원으로 인정하고 모든 특권을 부여하기로 결정했습니다.

1904년 클럽의 슬립웨이 공사가 새 부지에서 시작되었습니다. 즉시 클럽하우스 건립을 진행해야 했다.

회원인 JP Kennison이 설계한 2층 클럽하우스는 Adams Bros.가 629파운드의 비용으로 건축했습니다. 클럽하우스는 1905년 6월 24일 전 제독 Louis Meyer에 의해 공식적으로 개장하여 St Kilda Yacht Club은 현장 클럽하우스를 갖춘 호주 최초의 요트 클럽 중 하나가 되었습니다. 82명의 회원이 제1차 세계대전 중에 입대했습니다. 6명이 사망했습니다. 1920년 1월, St Kilda 시장 TG Allen은 전쟁 중에 목숨을 잃은 회원들의 이름이 적힌 태블릿을 공개했습니다.

1924년 5월 국왕 조지 5세는 클럽에 'Royal'이라는 접두어를 부여했습니다.


이때까지 클럽에는 284명의 회원이 있었고 매우 비좁아져서 더 많은 땅을 위한 전투가 다시 시작되었습니다.

인상적인 2층 건물의 건축은 1926년에 시작되었습니다. 기초석은 총독 Lord Stonehaven 이 놓았습니다. 클럽의 황금 희년을 기념하기 위해 1926년 10월 23일에 새로운 클럽하우스가 문을 열었습니다.

개장 직후 요크 공작과 공작부인(나중에 조지 6세와 엘리자베스 여왕)이 세인트 킬다에 상륙했을 때 1,200명 이상의 회원과 방문객이 클럽에 있었습니다.

제2차 세계 대전에는 140명의 회원이 다양한 서비스에 입대했습니다. 전쟁이 끝날 무렵에는 10명이 전사했습니다.

1956년은 클럽에게 중요한 해였습니다. 멜버른 올림픽 요트 부문의 집행 본부였습니다. 1956년 12월 6일 잔디밭에서 우승식과 메달 수여식이 열렸습니다.

St Kilda 14 Foot Sailing Club과 Royal St Kilda Yacht Club의 합병 가능성에 대한 논의는 1961년에 시작되었습니다. 그 동안 클럽은 이름 변경을 위해 정부를 통해 협상 중이었습니다.

총독실을 통해 클럽은 1961년 6월 26일부터 여왕 폐하가 클럽의 이름을 'Royal Melbourne Yacht Squadron'으로 변경하는 것을 승인했다는 조언을 받았습니다.

클럽이 St Kilda 14 Foot Sailing Club과 공식적으로 합병된 1961년 11월 6일 컵 이브부터 이름 변경이 유효하다는 데 동의했습니다.

여성들은 2차 세계대전 초기부터 손님으로, 나중에는 명예 회원으로 클럽 하우스 주변에 있었습니다. 1976년까지 여성은 동등한 권리를 가진 정회원으로 받아들여져 호주 왕실의 인가를 받은 최초의 요트 클럽이 되었습니다.

수년 동안 Squadron에 기반을 둔 유명한 요트가 많이 있습니다. 위원회와 위원들이 전통을 존중할 의무를 진지하게 받아들이고 가능한 한 언제 어디서나 다음 세대를 위한 항해 경험을 개선하기 위해 노력할 때 똑같이 유망한 미래가 보장되는 것 같습니다.

수백만 달러를 투자하여 이미 뛰어난 클럽하우스 경험을 개선하고 2014년 2월에 웅장한 수상 정박지를 개장함으로써 RMYS는 빅토리아뿐만 아니라 호주 전역.

이 성과는 Squadron이 권위 있는 Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year Award를 수상하면서 인정받았습니다.


참조
Bert Ferris 클럽 역사가인 Royal Melbourne Yacht Squadron이 쓴 하드커버 인쇄 책 "140 years on Port Phillip"에서 발췌.
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By Claire – St Kilda Resident | 28 Apr 2023

빅토리아 경찰(VIC Pol)은 여러분의 도움이 필요합니다. 지금이 여러분의 의견을 말할 수 있는 좋은 시간입니다!

경찰은 빅토리아 전역의 커뮤니티에서 중요한 역할을 합니다. VIC Pol에 따르면 경찰이 수행하는 임무에는 다음이 포함됩니다. 반사회적 행동 방지, 지역 사회 안전 문제 처리, 분쟁 해결, 사고 처리, 범죄 조사, 교통법 집행, 마약 및 알코올 영향을 받은 사람들 처리, 중대한 사건 및 긴급 상황 처리.

우리 커뮤니티의 많은 사람들이 알고 있듯이 주민들은 특히 한동안 쇠퇴하고 있는 Fitzroy Street와 Acland Street 주변에서 한동안 안전 문제를 제기해 왔습니다. 이것이 지역 사회의 많은 장기 및 단기 거주자, 사업주, 휴일, 가족 방문 및 출장으로 세인트 킬다를 방문하는 사람들이 경찰에 알리고자 하는 메시지입니다.

노숙자, 약물 남용 및 거리 폭력의 근본적인 문제는 복잡하고 합법적으로 취약한 사람들을 지원하기 위해 무수한 서비스가 필요하지만 주민들은 000 호출에 대한 경찰의 느리고 때로는 결석에 대한 매우 현실적인 우려를 가지고 있습니다. 반사회적 행동, 공공장소에서의 음주, 대낮에 마약 사용/거래. 포트 필립 시의 넓은 지역에서 경찰이 업무를 수행할 수 있는 충분한 자원이 있습니까?

경찰, 시의회, 지역사회는 주민들이 안전하다고 느끼고 거리를 안전하게 걸을 수 있도록 협력해야 하며, 사업체가 재산 피해나 입구를 막는 부랑자 없이 계속 운영되고 우리 지역사회가 번창할 수 있도록 해야 합니다.

설문조사는 몇 분밖에 걸리지 않으며 2023년 4월 한 달 동안 진행됩니다.

여기 빅토리아 경찰 설문조사를 통해 의견을 말하고 의견을 공유한 다음 페이지 하단의 설문조사 시작을 클릭하세요. 물론 휴대폰으로 아래 QR코드를 스캔할 수도 있습니다.


클레어,

세인트 킬다 레지던트.


연례 빅토리아 경찰 커뮤니티 감정 조사 – 2023년 | 빅토리아 참여


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얀 탈라코 | 2023년 3월 28일

저는 시의회가 팝업 자전거 도로를 제거하기로 투표한 지 거의 16주 동안 팝업 자전거 도로를 제거하라는 포트 필립 시의회의 요청에 대해 교통기획부(DTP)가 조치를 취하지 않은 것에 대해 매우 실망했습니다.

저는 존경받는 교통 엔지니어링 컨설턴트인 Traffix가 팝업 자전거 도로 인프라가 잘못 인식되고 불필요하며 자전거 운전자와 운전자 모두에게 위험을 초래한다는 결론을 내린 보고서를 의뢰한 우려하는 포트 필립 주민 그룹 중 한 명입니다.

본인은 Melissa Horne(교통 및 기획 및 지방정부 하원의원)과 Nina Taylor(하원의원, Albert Park)에게 편지를 보내 항만시에서 통과된 결의안에 대한 부서의 완전한 실패에 대한 극도의 불만을 표명했습니다. Phillip은 12월 8일 DTP가 설치한 위험하고 불필요한 콘크리트 블록 및 기타 '팝업 자전거 인프라' 부분을 제거했습니다. 아래는 3월 6일 Melissa Horne, Nina Taylor 및 Josh Burns(MP, Macnamara)에게 보낸 이메일 사본입니다.

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친애하는 멜리사, 니나 & 조쉬

2월 26일에 보낸 이메일에 전혀 응답을 받지 못하여 팝업 바이크 인프라를 제거하기 위한 행동을 촉구하기 위해 다시 한 번 편지를 씁니다.

솔직히 저는 다음과 같은 상황에서 여러분 중 누구에게서도 응답이 전혀 없다는 사실에 놀랐습니다.

위원회 결의안은 13주 전에 통과되었습니다.

Nina Taylor는 커뮤니티에 다음과 같은 선거 전 약속을 했습니다.

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다음은 2022년 11월에 나에게 보낸 Nina Taylor의 편지에서 발췌한 것입니다.

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Traffix 보고서를 흥미롭게 읽었으며 이 보고서가 이 임시 인프라에 대한 사려 깊고 철저한 평가를 제공한다고 생각합니다. Albert Park의 노동당 후보로서 저에게는 주민들의 안전이 가장 중요합니다.

임시 자전거 도로를 설치한 이후로 철거를 지지하는 유권자들과 많은 대화를 나눴습니다. 저는 자전거 이용자와 도로 사용자의 안전에 대한 주민들의 우려와 시의회 및 부서의 커뮤니티 협의 부족에 대해 공유합니다.

그렇기 때문에 Ben Carroll 장관과의 회의에서 주민들이 제기한 우려 사항을 여러 차례 전달하여 가장 문제가 많은 자전거 도로를 제거했습니다.

저의 약속은 절대적으로 분명합니다. 다가오는 주 선거에서 제가 당선된다면, 저는 Port Phillip 시, 교통부 및 장관과 협력하여 남아 있는 임시 자전거 도로를 제거할 것입니다. 저는 지역사회와 협의하여 적절하게 설계되고 개발된 능동적인 교통 인프라를 지원합니다.

부서가 우리 거리에 설치한 견고한 기반 시설 때문에 더 많은 사고가 직접적으로 발생했습니다. 또 다른 예는 Reg Crawford의 아래 Facebook 게시물을 참조하십시오.

“콘크리트 블록을 제거해야 합니다. 자전거 타는 사람에게도 위험합니다. 자전거를 아주 잘 타는 나의 좋은 친구가 어제 콘크리트 블록 중 하나의 가장자리를 스치고 핸들바를 넘어 갈비뼈, 쇄골 및 견갑골 골절로 외상을 입었습니다.”


이러한 설치로 인해 이미 여러 건의 사고가 발생했으며 특히 우리 커뮤니티를 대표하도록 선출된 두 ALP 동료가 Port Phillip/Albert Park 커뮤니티의 압도적인 정서에 동의하기 때문에 특히 우리 거리에서 이 쓰레기를 제거하기 위한 조치를 취하지 않았다는 사실이 이상합니다. 이 실험은 실패했으며 콘크리트 블록과 기타 항목은 이동해야 합니다.

여러분은 모두 부끄러워해야 합니다. 이러한 상황에서 여러분의 집단적 실패에 대한 믿을 만한 설명이 없습니다!

Nina – 당신이 Port Phillip 커뮤니티에 한 약속은 이제 정말 공허하게 울리고 있습니다 – 당신은 계속 침묵할 건가요?

Melissa & Nina: 더 많은 사고가 발생하기 전에 조치를 취하시기를 다시 한 번 촉구합니다.

인프라 제거 시기를 확인하십시오.

위의 이메일을 보낸 지 3주가 지났지만 여전히 아무런 응답을 받지 못했습니다.

우리의 '대리인'이 지역 사회의 이익을 위해 행동하도록 하려면 얼마나 더 많은 사건이 필요합니까?

진심으로

얀 탈라코



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시의회는 시의회 토지에 대한 행동(17조), 시의회 토지 및 보도에 대한 가구 및 기타 항목(신규 43조)을 포함하여 새로운 지역 법률과 관련하여 지역 사회와 협의하고 있습니다. 주민들은 3월 31일까지 https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023 에서 제안된 변경 사항에 대한 피드백을 제공해야 합니다.

설문 조사를 완료할 때 현재 지역 법률이 지역 사회 안전 및 편의 시설과 관련하여 작동하는지 고려할 수 있습니다.

시의회 토지에서의 행위(17조)

제안된 새로운 현지법은 다음과 같이 명시합니다. 사람은 시의회 토지, 도로 또는 인도에 다음과 같은 행위를 해서는 안 됩니다.

  1. 성가신 일을 만듭니다.
  2. 시의회 토지, 도로 또는 인도에서 다른 사람을 부당하게 방해하는 방식으로 행동합니다.
  3. 시의회 토지, 도로 또는 보도에 근접한 건물을 점유하는 다른 사람을 부당하게 방해하는 방식으로 행동합니다.
  4. 시의회 토지, 도로 또는 보도를 사용하는 사람을 괴롭히는 행위.
  5. 공공 편의를 위해 변기 또는 소변기(경우에 따라)를 제외하고 배변 또는 소변을 봅니다.
  6. 시의회 토지, 도로 또는 보도 사용에 적용되는 조건을 포함하는 조건 또는 표지판에 위배되는 행위.
  7. 시의회 토지에 있는 동안 공인 임원 또는 시의회 직원의 합당한 지시를 따르지 않는 행위.

새로운 법은 개인이 St Kilda의 Fitzroy 및 Acland Street에 야영을 할 때 때때로 발생하는 성가신 행동을 정의합니다. 대중의 믿음과는 달리 대부분의 사람들은 집이 있지만 경찰이 음주, 판매 및 마약 사용을 눈감아 주므로 거리에서 캠핑을 선택했습니다.

제안된 현지 법률은 시의회 임원이 개인의 행동을 관리하고 그들이 골칫거리가 되지 않도록 돕기 위해 고안되었습니다. 길거리 야영자들은 지역 사회가 언어적 학대, 위협, 희롱 또는 신체적 공격을 받을 때 골칫거리가 될 수 있습니다.

시의회 토지 및 보도에 있는 가구 및 기타 품목(신규 43조)

제안된 새로운 현지 법률은 다음과 같이 명시합니다.

  1. 사람은 보도나 접근로에 그 보도나 접근로를 방해하는 가구를 배치하거나 배치해서는 안 됩니다.
  2. 시의회는 하위 조항 (1)의 항목을 제거하도록 사람에게 지시할 수 있습니다.
  3. 지시를 받은 후에도 물품을 제거하지 않는 경우 시의회는 78항에 따라 물품을 압수하고 압수할 수 있습니다.

소파, 의자, 매트리스, 소파, 양탄자, 담요, 주방 용품, 전기 제품을 포함한 버려진 가구는 Gray 및 Fitzroy Streets와 인접한 거리 구역에서 주요 문제이며 종종 버려진 쓰레기는 몇 주 동안 수거되지 않습니다.

가구는 때때로 거리 캠핑 그룹에서 사용되며 자원 봉사 그룹이 캠핑 장비, 두나, 베개, 롤 매트리스, 비닐 봉지에 담긴 음식 꾸러미를 거리 캠핑객에게 나눠줄 때 도움이 되지 않습니다.

43항은 시의회 공무원이 보도와 재산 접근을 방해하는 버려진 가구를 제거할 것입니다.

2023년 캠핑 지역법(42조)

시의회는 캠핑 지역법 42조를 개정할 것을 제안하지 않았지만, 지역 사회는 10년 동안 이 법을 개정할 것을 요구해 왔습니다.

협의회 지방법 관리가 현행 불법 캠핑 지방법을 시행하지 않은 것으로 인정되었습니다. 기존은 복잡한 필요가 있는 개인과 노숙자라고 주장하는 사람들을 캠핑 제한에서 제외합니다. 이 허점은 개인이 주택이 없다고 거짓으로 주장할 때 보도에서 캠핑을 허용했습니다.

현재 Fitzroy, Acland 및 Carlisle Street 구역에는 이 지역법이 엄격하게 시행될 경우 이 법에 따라 보호를 받는 진정한 노숙자가 거의 없습니다.

의회 공무원의 보고에 따르면 다른 야영객들은 주택을 할당했지만 일반적으로 범죄 및 반사회적 행동을 할 수 있기 때문에 거리에서 야영을 선택했습니다.

현지법은 기존 캠핑법을 적용하고 숙소가 있는 것으로 알려진 개인이 거리에서 캠핑하는 것을 금지해야 합니다.

세인트 킬다(St Kilda)는 오솔길에 캠핑이 없을 때 번성한 유흥 지구였습니다.

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시의회는 거리에서의 반사회적 행동을 다루기 위한 지역 사회 편의 시설 지역 법률을 포함하여 지역 법률 초안에 대한 귀하의 피드백을 구하고 있습니다. 2023년 3월 31일 이전에 2023년 제안된 지역법 | 당신의 말을 가지고 포트 필립

설문 조사를 완료할 때 현재 지역 법률이 지역 사회 안전 및 편의 시설과 관련하여 작동하는지 고려할 수 있습니다.

시의회 토지에서의 행위(17조)

새로운 법률은 시의회 임원이 개인의 행동을 관리하고 불쾌감을 주지 않도록 하기 위해 성가신 행동을 채택해야 한다고 정의합니다. 길거리 야영자들은 지역 사회가 언어적 학대, 위협, 희롱 또는 신체적 공격을 받을 때 골칫거리가 될 수 있습니다.

시의회 토지에서 야영(42조)

시의회는 이 지역법 42항을 변경할 것을 제안하지 않지만, 현행법은 부적절하며 노숙자와 복합적인 필요가 있는 사람들이 시의회 부지에서 캠핑을 할 수 있도록 허용합니다. 배려하는 사회는 노숙자와 정신 건강 및 약물 중독이 있는 사람들을 더 잘 돌봐야 합니다. 복잡한 욕구를 가진 취약계층이 길거리에서 야영을 하고 마약상에게 넘어가는 것은 용납되지 않습니다. 우리는 사회로서 더 잘해야 합니다.

아무 조치도 취하지 않으면 길거리에서 야영하는 사람들의 수가 계속 늘어날 것이기 때문에 야영법을 바꿔야 합니다. 시의회는 비즈니스 활동을 활성화하고 우리의 상징적인 번화가에서 관광을 늘리는 방법을 고려해야 하며 이러한 경제 구역은 용납할 수 없는 행동이 없어야 합니다.

시의회는 해결책을 찾아야 합니다. 취약한 사람들이 보도에서 야영을 하는 것은 안전하지 않고 야영객들이 고객과 관광객들이 우리의 상징적인 중심가로 오는 것을 막고 있기 때문입니다. 상인들은 사업을 잃고 많은 상점이 비어 있습니다. 세인트 킬다(St Kilda)는 오솔길에 캠핑이 없을 때 번성한 유흥 지구였습니다. 야영법은 목적에 맞지 않으며 변경되어야 합니다. 시의회는 두 가지 옵션을 고려해야 합니다.

옵션 1:

캠핑법에서 "42(2) (b) 복잡한 요구 사항이 있거나 정신적 또는 신체적 장애 또는 질병으로 인해 추가 지원이 필요한 경우" 면제를 제거하면 시의원은 대부분의 사람들이 의 스트리트 캠퍼는 주택이 있는 것으로 알려져 있습니다.

복잡한 필요가 있거나 추가 지원이 필요한 사람들이 마약, 알코올 및 정신 건강 서비스를 받아야 할 때 거리에서 야영하는 것은 용납되지 않습니다. Fitzroy, Acland 및 Carlisle Street 구역에는 진정한 노숙자가 거의 없지만 복잡한 요구 사항이 있기 때문에 기존 법률에 따라 보호를 받습니다.

옵션 2:

시의회는 현행법에 추가 조항을 포함시켜 카페, 바, 레스토랑, 상점을 활성화하기 위해 Fitzroy, Acland, Carlisle Streets와 같은 특정 거리에서 캠핑을 금지하는 기존 법률을 개정합니다.

42(2)(a) "사람은 자신이 노숙자이거나 안전한 주거가 필요한 경우 하위 조항 (2)에 따른 범죄에 대해 유죄가 아닙니다."는 다음과 같은 추가 조항을 포함하도록 수정될 수 있습니다. 시의회에서 상업적으로 중요한 구역으로 지정한 특정 거리 또는 공유지에서 야영하는 경우. 예: Fitzroy, Acland 및 Carlisle Streets"

이 제안된 수정안은 주요 상업 지역을 상업적으로 중요한 지역으로 선언하고 시의회 공무원 및/또는 경찰(필요한 경우)이 캠핑 중인 사람을 이동할 수 있도록 허용합니다. 이 수정안은 주택 상태나 정신 능력으로 인해 누가 우리의 주요 상업 거리에 남을 수 있고 남을 수 없는지 먼저 확인할 필요를 없애줍니다.

기존의 거리 야영자들을 어디에 재배치할지에 대한 문제를 해결하기 위해 시의회는 이러한 사람들이 사회적 교류를 위해 만날 수 있는 적합한 만남의 장소나 커뮤니티 모임 시설을 제공하는 것을 고려할 수 있습니다.

의회 토지 및 보도에 있는 가구, 기타 항목(43조)

이 제안된 새로운 법률은 시의회 공무원이 보도와 재산 접근을 방해하는 버려진 가구를 제거하는 데 도움이 될 것입니다. 소파, 의자, 매트리스, 소파, 양탄자, 담요, 주방 용품, 전기 제품을 포함한 버려진 가구는 Gray 및 Fitzroy Streets와 인접한 거리 구역에서 주요 문제이며 종종 버려진 쓰레기는 몇 주 동안 수거되지 않습니다.


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기존 부동산에 대해 시의회가 징수한 총 세율은 2023-24년 예산에서 3.5% 인상될 예정이며, 이는 주민들이 수년 동안 가장 높은 생활비 인상의 영향을 받는 해입니다. 또한, 시의회는 새 건물로부터 수백만 달러의 새 요율을 받게 됩니다.

ROPP(Port Phillip 거주자)는 이전 예산 연도에 요금 동결을 옹호하려는 두 번의 시도가 실패한 후 요금 동결을 옹호하고 있습니다. 세율 동결은 5명의 시의원이 동결에 찬성하는 경우에만 가능합니다.

Port Phillip 의원들은 이전에 세율을 최대 허용 금액(2021년 1.5%, 2022년 1.75%) 인상하기로 투표했습니다. 2022년 금리 인상에 투표한 시의원: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey 및 Cr Baxter. 이에 반대표를 던진 사람들은 Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond 및 Mayor Pearl이었습니다.


주민들에게 유일하게 긍정적인 점은 시의회가 2023/24 회계연도에 제로 요율 인상 채택을 고려할 수 있도록 지속적인 비용 절감 옵션을 확인하도록 시의원에게 요청하는 시의원의 동의였습니다. Cr Baxter와 Cr Copsey는 이 동의에 반대표를 던졌습니다.


CEO는 2023/24 예산에서 구현하기 위해 2022년 11월 말까지 비용 절감 옵션을 식별해야 했습니다. 시의회 임원들은 요율 동결을 허용하기에 충분한 절감 효과와 효율성을 확인하지 못했습니다. 비용 검토 결과는 2월 15일 위원회 회의에 상정 되었습니다 . 보다 Port Phillip 시의회 회의 의제 - 2023년 2월 15일 수요일 .


시의회는 예산 지출의 1% 또는 240만 달러에 불과한 주민들의 요금 감면을 제공하는 대신 2022-23년에 지출을 2,500만 달러 대폭 늘렸습니다. 확실히 시의회는 요율 경감을 제공하기 위해 1%의 효율성 또는 비용 절감을 발견할 수 있었습니까?

포트 필립 시의회는 2022-23년에 전년 대비 2500만 달러 또는 11% 증가한 2억4700만 달러를 지출하기로 예산을 책정했습니다. 지출 증가의 대부분은 고용 비용이 $6.9M($92.2M에서 $99.1M) 증가하고 재료 및 서비스가 $13.1M($83.5M에서 $96.4M) 증가한 결과입니다.

출처: 페이지 41-42 2권. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

사리

  1. Port Phillip 요율 및 요금은 인근 세 지역 정부 지역과 비교할 때 과도합니다. 예를 들어, Port Phillip에서 가격이 $1.85M인 중간 주택의 요율 및 요금은 $3,252로 Stonnington보다 $1,100, Bayside보다 $900, Glen Eira보다 $685 높습니다.
  1. 과도한 요율의 이유는 Port Phillip Council이 유사한 서비스에 대해 주변 의회보다 훨씬 더 많은 비용을 지출하기 때문입니다. Port Phillip의 비용은 Stonnington 및 Glen Eira보다 약 30%, Bayside보다 약 100% 높습니다.
  1. Port Phillip은 "다르기" 때문에 다른 지방 정부 지역보다 더 많은 비용을 지출할 필요가 없습니다. Port Phillip은 크기, 인구 및 재산 수 측면에서 이웃 지역과 같습니다. Bayside에는 Port Phillip과 마찬가지로 해변이 있습니다. Stonnington에는 Prahran Market as Port Phillip에는 South Melbourne Market이 있고 Stonnington과 Glen Eira에는 수영장과 골프 코스가 있으며 Port Phillip에는 없습니다.
  1. Port Phillip은 필요에 의한 것이 아니라 의회의 결정 때문에 다른 의회보다 더 많은 비용을 지출합니다.
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나는 오늘 아침 새로운 깨어난 세계로 눈을 떴습니다.

이게 현실인지 상상인지는 모르겠지만 혼수상태에 빠졌다가 다시 깨어난 이후로 내 세상이 완전히 달라진 것 같다. 나는 똑같이 보이고 느껴지지만 모든 규칙과 태도 및 행동이 완전히 바뀌는 병렬 WOKE 구동 우주에 들어간 것 같습니다. 나는 더 이상 무언가 또는 누군가를 불쾌하게 할까 두려워 사람들 사이에서 생각하거나 행동하는 방법을 알지 못하며 사람들이 자신의 신념과 맞지 않는다고 나를 꾸짖기 때문에 말하기가 두렵습니다.


내 파트너조차도 입을 벌리면 뒤로 물러서서 갈비뼈에 팔꿈치를 대고 있습니다. 그녀가 내 관점에 동의하지 않는다는 것이 아니라, 이 새로운 PC 괴롭힘은 우리 아이들이 이제 그들의 힘을 발견하고 그들의 망상적이고 비논리적인 관점을 우리 목구멍으로 밀어내고 있습니다. 내 파트너는 참여하기를 원하지 않으며 대부분의 사람들이 소란을 피우지 않고 군중 속에 숨어 있기를 원합니다. 부모 학대? 아니면 더 많은 것이 있습니까?


재갈을 물리는 게 익숙하지 않은데 요즘은 숫자가 쌓여가는 것 같아요. 나는 모두를 기쁘게 하는 것이 불가능한 단계에 있지만 모두를 화나게 하는 것은 식은 죽 먹기다. 내 도덕적 나침반이 변했거나 미끄러진 것인지, 아니면 오늘날 세대와 완전히 동떨어진 것인지 스스로에게 묻습니다. 이 모든 것이 언제 시작되었습니까? 내 관점에서 그것은 거의 하룻밤 사이에 일어났습니다. 아마도 우리 정부 관료들이 우리에게서 숨기려고 하는 것이 코로나19의 부작용이었을까요? 아니면 우리 모두가 경고를 받았지만 지역 사회의 더 큰 이익을 위해 함께 갔던 예방 접종에 있었습니까?


저는 음모론자는 아니지만 우리의 교육 시스템이 이 새로운 세대의 화난 청년들과 관련이 있을지도 모른다는 생각이 듭니다. 교육자들은 우리가 지금 살아가야 하는 모든 깨어 있는 쓰레기를 흡수할 준비가 된 가단성 스펀지처럼 눈을 크게 뜨고 뒤뚱뒤뚱 뒤뚱뒤뚱 걸을 수 있었기 때문에 우리의 사랑스러운 뇌간을 통제했습니다. 나는 정서적이고 수사적인 현재주의보다는 증거에 따라 사물을 판단하는 똑바로 '흔들리는 유권자'유형의 인간이기 때문에 내 아이들의 새로운 태도가 나에게서 나온 것이 아니라는 것을 알고 있습니다. (저는 저를 왼손잡이 또는 오른손잡이로 분류하고 싶어하는 사람들이 있을 것이라고 확신합니다. 저는 제 자신을 현실주의자라고 생각하고 필터 없이 제가 보는 대로 부를 것입니다) .

나는 이것이 모두 나의 나쁜 꿈인지 또는 이것이 우리 자손을 위해 더 나은 세상을 만드는 데 도움을 준 다른 조용한 성취자들에게 실제로 일어나고 있는지 확인하기 위해 손을 뻗고 있습니다. 마차를 돌고 실제로 아무것도 달성하지 못한 채 '대단한' 소음을 많이 내고 있는 이 시끄럽고, 정보가 부족하고, 이데올로기적인 소수에 맞서 싸울 때입니다…

 

오늘 아침 깨어난 신세계에 눈을 떴나요?


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메간 존스


대부분의 호주 교외 및 지역 의회는 인종, 피부색, 장애, 성별 및 연령에 근거한 차별을 종식시키기 위해 현명한 노력을 기울였습니다. 그러나 그들은 요금을 정할 때 가장 지독한 형태의 차별 중 하나를 고려하지 못했습니다. 1인 가구에 대한 차별.

생활비와 그에 따른 바가지 가격이 계속됨에 따라 독신자에 대한 의회의 교활한 차별을 종식시켜야 할 때입니다.

독신 납세자는 부부와 동일한 요율이 부과됩니다. 독신은 직장에 있을 때 부부보다 적게 벌고 은퇴하면 부부의 연방 노인 연금 수급액의 75%만 받습니다.

나는 커플보다 서비스의 50%, 때로는 더 적게 사용합니다. 부부보다 50% 적은 쓰레기를 배출합니다. 저는 자녀가 없기 때문에 산모 건강 관리나 아기 건강 서비스를 이용하지 않았고, 사실 제 거리에 있는 다른 세 명의 장기 독신자도 마찬가지입니다.

나는 주로 남학생/남자 경기 전용 스포츠 시설을 사용하지 않습니다. 문맹 커플보다 도서관을 50% 적게 이용했어요. 포장 도로, 도로, 공원 및 정원을 50% 적게 사용합니다. 저는 의회에서 제공하는 행정 서비스를 50% 적게 사용합니다.

목록은 계속됩니다. 더 중요한 것은 독신자는 기후 재해와 환경 파괴에 덜 기여한다는 것입니다.

여행업계도 싱글족의 세계에 눈을 뜨기 시작했다. 크루즈, 호텔 및 기타 숙박 시설은 단일 추가 요금 또는 추가 요금을 청구했지만 이러한 구조적 부당함을 다시 생각하고 있습니다.

휴일은 선택적인 사치일 수 있지만 요금은 필수입니다.

호주에서는 인구의 13%가 영구적으로 독신이며 계속 증가하고 있습니다. 다른 많은 사람들은 인구통계 동인에 따라 이 상태에 들어가고 나갑니다.

저는 시의회가 단일 요율 납부자에게 정당한 요율의 50%를 지불하도록 요구하는 것이 아니라 공정하게 단일 요율 납부자는 시의회 요율의 75%만 지불해야 한다고 생각합니다.

메간 존스

포트 멜버른 거주자


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시의원들은 12월 8일 목요일에 더 많은 교통부 팝업 자전거 차선을 제거하기로 투표했습니다.

교통부(DOT)와 포트 필립 위원회(Port Phillip Council)에 서비스를 제공하는 선도적인 교통 엔지니어링 컨설팅 회사인 Traffix Group의 독립 보고서에서 제기된 안전 문제로 인해 자전거 차선을 제거하기로 결정했습니다.

Traffix Group은 "대부분의 팝업 자전거 도로 인프라는 자전거 운전자에게 제한된 혜택을 제공하거나 운전자와 자전거 운전자를 포함한 도로 사용자에게 위험을 증가시킨다"고 결론지었습니다.

Traffix 보고서에 따르면 콘크리트 블록, 볼라드, 노란색 및 녹색 선과 기호를 포함하여 설치된 도로 처리는 운전자와 자전거 운전자 모두에게 혼란을 주며 자전거와 자동차 사이의 갈등을 증가시켰습니다. 도로 처리는 교통 혼잡을 악화시키고 필연적으로 더 많은 자전거 사고와 부상으로 이어질 것입니다.

활동적인 사이클리스트인 Jan Talacko와 Mark Naughton은 Christina Sirakoff의 제안을 지지하며 사이클리스트의 안전 문제 때문에 보고서를 의뢰했다고 확인했습니다. 12명의 다른 자전거 이용자와 주민들은 팝업 자전거 도로를 더 많이 제거하자는 동의를 지지했습니다.

시의회가 자금을 지원하는 자전거 로비 그룹을 대표하는 Julie Clutterbuck은 임시 자전거 도로 시범 운영을 계속하기 위해 시의회에 말했습니다. Traffix 보고서가 독립적이지 않고 옹호 단체의 의뢰를 받았다고 주장하는 Ms Clutterbuck에 대해 St Kilda 거주자인 Jan Talacko는 다음과 같이 말했습니다. (Port Phillip 거주자) 및 ROPP는 보고서를 의뢰하지 않았습니다. 우리는 더 많은 데이터를 수집하기 위해 실험을 계속하는 것에 대해 매우 진지하게 생각해야 합니다. 수집될 데이터의 종류는 부상이나 사망일 것이라고 추정합니다. 커뮤니티에서 압도적인 견해는 이 프로그램이 실패했으며 협의가 없었다는 것입니다. 이러한 구조의 디자인은 부적절하고 오해되었습니다.”

3명의 연사는 St Kilda East의 Westbury Street에 위치한 임시 자전거 인프라의 안전에 대한 우려를 제기하고 이러한 임시 자전거 도로 처리의 제거를 옹호했습니다. Westbury Street의 자전거 운전자인 Una Steele은 “저는 자전거를 잘 타는 사람이며 지정된 자전거 도로를 지지합니다. 그러나 그들은 올바른 자전거 차선과 안전한 자전거 차선이어야 합니다. 커뮤니티 협의 없이 설치된 차선도 마찬가지입니다.”

South Melbourne에 거주하는 Cameron Smith는 Albert Park의 의석을 위한 4명의 Victorian 선거 후보자가 2022년 11월 10일 또는 그 이후 소셜 미디어 게시물에서 커뮤니티 포럼에서 Pop-Up Bike Lanes의 전체 또는 일부를 제거하기로 약속했다고 언급했습니다.

동의에는 CEO가 DOT에 편지를 보내 모든 속도 혹, 볼라드, 콘크리트 블록 및 노란색 선을 포함한 팝업 자전거 도로 처리 제거와 관련하여 Traffix 보고서의 권장 사항을 즉시 구현하도록 요청한다고 명시되어 있습니다. 또한 Westbury Street, St Kilda East 및 Brighton Rd와 Dickens Street의 교차로에 있습니다. 구체적으로 시의회는 DoT에 다음 처리를 제거하도록 요청합니다.

  • 시의회와 협의하여 마린 퍼레이드 연석 분리 자전거 도로
  • 해양 퍼레이드/Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith와의 교차로
  • 스트리트, 마린 애비뉴
  • 리처드슨 스트리트/위더스 스트리트
  • 디킨 스트리트/로크 스트리트/요크 스트리트
  • Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
  • McGregor Street/Park Road 및 Page Street
  • 이웃과 유사한 Brighton Road 및 Dickens Street 교차로 복원
  • Hennessy Ave와 Milton Street의 도로

이 동의는 설치된 38km의 팝업 자전거 인프라 중 4km의 롤백을 승인하기 위해 9월 7일 의회 투표에 따른 것입니다.

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시의회는 호주 국립 음악원(ANAM)과 2,050만 달러의 선불 비용을 맡아 사우스 멜버른 시청을 개조하는 계약을 체결했습니다.

시의회는 호주 국립 음악 아카데미(ANAM)와 계약을 체결하여 사우스 멜버른 시청을 개조하기 위해 2,050만 달러의 선불 비용을 부담했습니다. ANAM은 35년 동안 임대하고 연간 $550,000의 임대료를 지불합니다. 중요한 것은 Port Phillip 시의회가 시의회 회의 및 시민권 수여식을 위해 시청에 접근할 수 있다는 것입니다. 거래는 커뮤니티 협의가 있을 때까지 진행될 것으로 예상됩니다.

ANAM은 2020년 사우스 멜버른 시청에서 내부 기반 시설의 붕괴로 사우스 멜버른 시청에서 건축 작업을 수행해야 했기 때문에 애보츠포드 수녀원으로 이전했습니다.

Port Phillip에 거주하는 Catherine Sharples는 “이것은 놀라운 결과입니다. 시청은 지붕이 무너진 이후로 심하게 파손되었습니다. 정말 멋진 세입자이자 지역 문화에 대한 공헌입니다. 이것을 지지해 온 지역 주민들과 의회가 선을 넘어설 수 있게 해준 ANAM에게 수고하셨습니다.”

ANAM 계약은 지난 2년 동안 Port Phillip 시의회와 광범위한 논의를 거쳐 이루어졌습니다. 이번 거래로 ANAM은 제안된 사우스 멜버른 타운 홀(South Melbourne Town Hall) 개조 프로젝트에 2,050만 달러를 기부하게 됩니다. 시청의 대면 시설을 리뉴얼 및 업그레이드하여 향후 35년 동안 ANAM에 안전한 최첨단 주택을 제공하는 프로젝트입니다. Nick Bailey ANAM 총지배인에 따르면 이번 거래는 "커뮤니티가 앞으로 수년 동안 이 활기차고 중요한 건물에 접근하고 축하할 수 있도록 보장할 것"입니다.

크리스티나 시라코프(Christina Sirakoff) 판사는 “ANAM이 임대료를 지불하고 일상적인 유지 관리, 요금, 세금, 공과금 및 보험료를 책임지기 때문에 임대 계약은 요금 납부자에게 좋은 거래입니다. 시의회는 다시 시의회 회의 및 호주 시민권 수여식을 다른 민사 업무와 함께 개최할 수 있습니다. 시청이 다시 한 번 빛날 것입니다.”

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시의회는 통근자 "쥐 쫓기"를 막기 위해 주민들의 피드백을 구하고 있습니다.

시의회는 St Kilda West의 Cowderoy Street에서 통근자들이 "쥐를 몰고 다니는" 교통체증을 막기 위해 제안된 시도에 대해 Middle Park에서 St Kilda까지 주민들의 피드백을 구하고 있습니다. 시범 제안은 평일 늦은 오후 카우데로이 스트리트의 남쪽 방향 교통량이 많은 것을 우려하는 주민들에 대한 답변입니다.

Cowderoy Street의 일일 교통량은 2014년 1,235대에서 2021년 3,092대로 80% 급증했습니다. Google 지도는 Fitzroy Street, Canterbury Road 및 Gray Street 교차로의 병목 현상으로 인해 Cowderoy 거리를 따라 교통량을 안내합니다.

귀하의 피드백은 Canterbury Road에서 St Kilda West의 Cowderoy Street까지 No Right-Turn(4:30PM-6:30PM Mon-Fri)을 설치하기 위한 12개월 시험 진행 여부를 결정하는 데 도움이 될 것입니다. 이 시험은 해당 지역의 기존 간선 도로와 지방 도로에 대한 교통 재분배를 평가할 것입니다.

시의회는 Fitzroy Street, St Kilda에서 McGregor St, Beaconsfield Parade로 둘러싸인 Middle Park 및 Canterbury Road 인근의 부동산에 전단지를 배포했습니다. 시의회는 이웃 도로의 이러한 교통 변화에 대한 귀하의 생각을 구합니다.

피드백은 2022년 12월 20일 화요일까지 시의회가 다음을 통해 시험 진행 여부를 결정할 수 있도록 필요합니다.

1. 설문조사 완료하기 https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. 이메일 transport@portphillip.vic.gov.au

3. 03 9209 6777로 전화 지원

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Teresa Kuczynska의 일출의 잔디
Port Phillip Matters는 귀하와 귀하의 가족이 즐거운 성탄절을 보내고 운이 좋으면 휴가를 보내기를 바랍니다.

우리 대부분에게 2022년은 이전 2년의 봉쇄에서 회복된 해였으며 우리는 더 나은 2023년을 기대합니다.

커뮤니티 신문이 흥미롭고 유익하기를 바랍니다. 커뮤니티의 모든 사람에게 정보를 제공하고 연결하기 위해 Port Phillip Matters를 만들었습니다. 우리는 귀하로부터 더 많은 기여를 받고 싶습니다. 이야기를 공유하고 커뮤니티 그룹이나 학교 행사를 홍보하려면 mail@ropp.org.au 로 이메일을 보내거나 이 페이지의 하단.

우리는 계속해서 Port Phillip 시의회가 내린 결정에 대해 보고하고 우리의 다양한 커뮤니티에 대한 정보를 공유할 것입니다.

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걱정 하는 포트 필립 거주자.

오늘 아침 여행 중에 마린 퍼레이드(Marine Parade)와 글렌 헌틀리 로드(Glen Huntly Road) 모퉁이에 있는 이 혼란스럽고 비참한 팝업 자전거 도로와 관련된 대규모 교통 사고가 발생했습니다. 다행히 사고 현장에는 구급차와 소방차가 출동했지만 크게 다친 사람은 없는 것으로 전해졌다. 아직 6개월이 지나지 않았으며 이러한 도로 치료가 야기하는 위험을 중단해야 합니다. 이것은 실패한 시도입니다

루나 파크에서 자동차가 자전거 타는 사람 앞에서 방향을 틀고 위험한 급정거를 많이 일으키고 있습니다. 이 자전거 도로는 우리가 운전을 배울 때 들었던 모든 원칙에 위배됩니다. 예를 들어, 규칙에는 도로 중앙에서 좌회전하지 말라고 되어 있습니다.

Traffix Group이 Marine Parade에 위치한 분리된 자전거 도로를 포함하여 팝업 자전거 도로에 대해 몇 가지 권장 사항을 제시한 Age의 기사를 읽었습니다. 그들은 이러한 치료법을 제거할 것을 권장했습니다.

오늘 아침에 사건의 사진을 찍은 후 시의회가 해양 퍼레이드에서 이 위험한 자전거 도로를 제거하기 위해 교통부에 편지를 보내기로 결정했다는 사실을 알게 되었습니다. 더 이상 예방할 수 있는 사고가 없고, 이 차선이 제거되기 전에 아무도 죽지 않기를 바랍니다.

이 차선은 세금/세금(약 490만 달러)의 막대한 낭비이며 이를 추진하는 사람들은 푸드 뱅크에서 한 시간 동안 자원봉사를 해야 합니다. 극소수의 자전거 이용자가 사용하는 불필요하거나 안전하지 않은 자전거 도로를 설치하는 것이 아니라 불우한 사람들을 도와야 합니다. 도로 사용자의 3-4%만이 자전거를 타는 사람입니다. 심지어 자전거 타는 사람은 자전거 차선을 좋아하지 않습니다.

도시와 도심은 반자동차 이데올로기와 요정의 땅에서 온 유토피아에 대한 헛된 꿈으로 가득 차 있다고 생각하지만 지상의 현실은 아무도 암스테르담과 같은 곳이 된 재앙을 원하지 않고 그들의 도시는 죽고 있습니다. 교외에 사는 선량한 사람들의 저류는 도시가 그들에게 그들이 얼마나 진보적이라고 말하는 동안 고통을 겪고 있습니다. 그들은 음식 가스 전력과 휘발유를 감당할 수 없습니다.

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10년 이내에 빅토리아주의 평균 세율이 $1,810에서 $6,364로 떨어질 수 있다고 말하면 어떻게 됩니까?

이것이 사실이라면 의회에 대한 귀하의 견해는 무엇입니까? 지역 의회에 대한 귀하의 기대치는 어떻게 변할 것입니까?

글쎄, 그것은 단지 가설이 아닙니다. 빅토리아주 정부는 요율 상한제와 그것이 서비스와 일자리 제공을 어떻게 제한하는지에 대한 독립적인 보고서를 의뢰했습니다(그러나 아직 발표를 거부했습니다).” 주 정부는 지방 정부 업계의 의견을 구했지만 대부분 대중의 시야에서 그 과정을 숨겼습니다. 보고서는 1년 전에 주 정부에 "전달"되었습니다. 그들은 주 선거가 끝날 때까지 공개를 의도적으로 거부했습니다.

의회의 "집합적 조합"인 빅토리아 지방자치단체 협회(MAV)는 요율 상한제로 인해 의회가 지역 사회에 고품질 서비스를 제공하는 것을 금지하고 있다고 광범위하게 로비했습니다. 또한 이러한 높은 인구 증가 목표가 주 정부에 의해 의회에 추진됨에 따라 급격한 증가 없이는 고품질 서비스를 계속 제공할 수 없다고 주장합니다.

2018년 VAGO(Victorian Auditor General)는 다음을 발견했습니다.

위원회 일선 서비스의 전체 비용을 이해하지 못합니다. 효율성을 개선하는 프로젝트는 임시방편일 뿐이며 모든 벤치마킹에 사용할 수 있는 데이터는 일관성이 없습니다.

놀랍게도 VAGO는 모든 빅토리아 시의회에 지침을 제공하는 임무를 맡은 정부 부서가 서비스 계획, 검토 또는 최상의 가치 관행에 대한 지침을 제공하지 않는다는 사실을 발견했습니다.

간단히 말해 시의회는 실제 비용이 무엇인지, 비용의 원인이 무엇인지, 비용이 적절한지, 비용을 효율적으로 관리하는 방법을 이해하지 못했습니다.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

주 정부는 요율 상한제에 대한 조사에 제출할 것을 촉구했습니다. 제출물을 읽으면서 우리는 다음과 같은 사실을 알고 매우 놀랐습니다.

ASU는 다음과 같은 이유로 요율 상한이 종료되기를 원합니다.

  • 위원회는 도입된 이후로 제한이나 효율성을 보여주지 않았습니다.
  • 요율 상한제로 임금 상승이 방해를 받음
  • 여성은 평등과 일치하지 않는 요율 상한제(Rate Capping)로 인해 임금이 억제되었습니다.
  • 그것은 일자리를 죽이고 커뮤니티에 좋지 않으며 상환 기능이 없습니다.

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

MAV(MAV는 79개 빅토리아 시의회를 대표함)는 다음과 같은 이유로 요율 상한제에 전적으로 반대합니다.

  • 지출을 제한하고 협의회에 자금을 지원하지 않습니다.
  • CPI와 인플레이션을 허용하지 않습니다.

요율 상한 | MAV 웹사이트

호주 지방 정부 협회(Australian Local Government Association)는 또한 다음과 같은 이유로 요율 상한제에 반대합니다.

  • 요율 상한은 성장하는 커뮤니티가 새로운 인프라를 계획하는 데 방해가 됩니다.
  • 지방 정부는 지역 사회에 대한 세율에 대한 자율성을 가져야 합니다.

요금 페그 '의회가 새로운 인프라 구축 능력 방해' - 호주 지방 정부 협회(alga.com.au)

가장 끔찍한 보고서는 호주 연구소(Australian Services Union의 의뢰)에서 나온 것입니다. 연구소는 다음과 같이 주장합니다.

  • 요율 상한선은 7425개의 작업에 비용이 듭니다.
  • GDP 8억 9천만 달러 감소
  • 상한선은 의회가 세입 증가를 결정해야 하므로 반민주적입니다.
  • 지자체 급여는 가성비가 좋습니다.

지역 사회에 모자를 씌우다 - The Australia Institute

여기에서 분명한 것은 의회와 요율 상한에 대한 가장 독립적인 보고서는 Victorian Auditor General 에서 나온다는 것입니다. 감사원장은 시의회가 필요를 효율적으로 관리할 수 없으며 수억 개의 자산이 황폐화되었으며 시의회가 시간이 지남에 따라 자산에 대한 적절한 계획을 세우지 못했다고 밝혔습니다. 시의회는 사기업이나 상장 기업이 자연스럽게 하는 일을 비참하게 실패하고 있습니다.

분명히, 의회는 비즈니스를 효율적으로 관리할 수 있는 기술을 가지고 있지 않습니다. 그들의 문화가 너무 썩고 구식이며 구식이어서 지도자들이 수익이 다른 사람의 돈의 끝없는 양동이가 될 것으로 기대하기 때문입니까? 우리는 그렇게 생각합니다.

VAGO와 옴부즈맨도 밝힌 바에 따르면 위원회는 서비스를 정의하는 방법, 불만 사항을 정의하는 방법, 처리, 분류 및 해결 방법을 모르고 시스템이 마련되어 있지 않습니다. 자산과 지출을 적절하게 관리합니다.

이 모든 결과는 Andrews 정부가 요율 상한제를 종료하기 위해 게으른 정치적 결정을 내리는 것입니다.

지방 정부 장관(Melissa Horne MP)이 의회가 자신의 수입 범위 내에서 생활하고 급증하는 직원 수에서 효율성을 이끌어 내도록 하는 대신, 우리는 주 정부 비용이 의회로 주의 책임을 훨씬 더 전가하는 데 도움이 되도록 요율 상한이 종료되는 것을 보게 될 것입니다. 우리는 외부 승인 없이 매년 요율을 인상할 수 있는 5-15%의 범위를 제공하는 의회를 보게 될 것입니다(현재의 경우처럼). 가계 생활비에 미치는 막대한 영향을 무시한 채 인플레이션과 경제적 압박을 그렇게 하는 이유로 보게 될 것입니다.

10년 동안 매년 5% 인상은 요금 청구서에서 55%의 실질적인 인상을 나타냅니다.

10년 동안 매년 15% 인상은 요금 청구서에서 250%의 실질적인 인상을 의미합니다.

슬프게도 IF 요율 상한이 끝나는 것이 아니라 언제가 문제입니다.

지방 의회는 원하는 대로 정부의 모든 계층 중 가장 낮은 감독으로 계속 운영됩니다. 주 정부는 최근 주 선거에서 "새로운 세금 없음"을 약속한 가운데 자체 책임 중 일부를 변경하려고 합니다. 이것은 모든 빅토리아 시대의 요금 청구서를 쉬운 희생자로 만듭니다.

부지런하고 근면한 빅토리아 주민들에게 게으른 정책은 이제 요금이 기하급수적으로 오르고 모든 빅토리아 주민들에게 엄청난 충격과 고통이 닥칠 것이라는 것을 의미합니다.

하지만 걱정하지 마세요. 6년간의 긴축과 긴축에 시달려 고생한 지방의회가 결국에는 기꺼이 보상해 줄 것입니다.

시간이 말해주겠지만, 지방 정부 부문은 우리 모두를 완전히 속였습니다.

그들은 마지막 웃음을 가질 것입니다.

저작자 표시 : 게으른 의회와 게으른 주 정부로 인해 요금 상한이 종료됨(ratepayersvictoria.com.au)

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자세한 내용을 알아보려면 앞으로 2주 동안 커뮤니티 미팅에 참석하십시오.

우려하는 미들 파크 주민들의 그룹은 "Preserving Middle Park Village, Inc."를 결성했습니다. 매우 평화로운 커뮤니티의 편의 시설에 악영향을 미칠 미들 파크 호텔 개발 제안에 반대하는 커뮤니티 협회. 호텔 운영자(AVC)는 추가로 200명의 고객이 오전 1시까지 주 7일 밤 운영하는 야외 옥상 나이트클럽을 원합니다.

주민들은 옥상 나이트클럽에서 발생하는 소음과 호텔을 떠나는 고객, 이른 아침 반사회적 행동이 미들파크 주민들에게 피해를 줄 수 있다는 우려를 바탕으로 VCAT에 개발을 중단해 달라는 이의를 제기했습니다. 거주자와 상인은 또한 주차장을 잃을 것으로 예상할 수 있습니다.

자세한 내용을 알아보려면 앞으로 2주 동안 커뮤니티 미팅에 참석하십시오.

11월 19일 토요일 오전 8시부터 정오까지 Armstrong Street에서
11월 29일 화요일 오후 7시 미들 파크 도서관 위층에서

협회는 귀하의 지원을 구하고 있으며 더 많은 주민들을 직접 만나 우려 사항을 공유할 수 있기를 기대합니다.

VCAT의 법적 대리인 및 전문가에게 자금을 지원하는 데 기여하고 싶다면 GoFundMe Preserve Middle Park Village 또는 은행 계좌를 통해 기부해 주세요.

이름: Preserving Middle Park Inc.
BSB: 083 004
계정 없음: 93 340 9318


우리는 비용이 $100,000 정도라고 추정합니다. 남은 금액은 $1,000 이상 기여한 사람들에게 비율에 따라 환불됩니다.

이 이메일을 동료 Middle Park 주민들과 공유하여 이 나이트클럽을 중단하려는 노력을 지원해 주십시오.


청원서 서명 https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

preservingmiddleparkvillage@gmail.com 으로 연락주세요.

Facebook 그룹 에 가입하세요 https://www.facebook.com/groups/1441330309711812


감사합니다 - "Preserving Middle Park Inc." 아드리안, 오데트, 헬렌, 폴, 매튜, 조안나


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팝업 자전거 도로가 설치되기 전에는 이에 대한 커뮤니티 협의가 없었습니다.

마크 노튼

멜버른 교외 전역에 설치된 새로운 팝업 자전거 도로 인프라가 자전거 이용자를 더 안전하게 보호하지 못하고 많은 곳에서 그들을 더 큰 위험에 빠뜨리고 있다는 새로운 연구 결과가 나왔습니다. 아래 첨부된 보고서를 참조하세요.

멜버른의 4개 구역에 걸쳐 1,300만 달러 규모의 도로 안전 계획의 일부인 포트 필립(Port Phillip) 지방 정부 지역의 프로그램에 대한 독립적인 검토는 롤아웃 평가에서 신랄하게 평가하여 차선을 제거하거나 크게 수정할 것을 권장합니다.

“대부분의 팝업 자전거 차선 인프라는 자전거 운전자에게 제한된 혜택을 제공하거나 자동차 운전자와 자전거 운전자 모두를 포함한 도로 사용자에게 위험을 증가시킵니다.”라고 주요 컨설턴트 Traffix Group의 보고서는 결론지었습니다.

우려되는 포트 필립 주민들의 의뢰로 작성된 이 보고서는 새로운 차선이 설치된 주요 도로에서 자동차와 자전거 이용자가 어떻게 공존할 수 있는지에 대한 심각한 위험 신호를 제기합니다.

예를 들어 마린 퍼레이드(Marine Parade)에서는 팝업 자전거 도로가 일관되지 않게 적용되어 교통 불확실성이 발생합니다.

"이 치료법은 일부 운전자들에게 혼란을 야기했으며, 지역 사회에서는 분리된 자전거 차선에서 차량이 운전하는 사례를 보고했습니다."라고 말합니다.

보고서는 운전자들이 새로운 자전거 도로를 건너 좌회전하는 방법을 잘 모르고 있다고 경고합니다.

“좌회전하는 운전자는 뒤에서 다가오는 자전거 운전자를 인식하지 못하기 때문에 충돌 위험이 증가할 가능성이 높습니다.”라고 보고서는 말합니다.

보고서는 또한 마린 퍼레이드 교통과 완전히 분리된 기존 자전거 도로가 이미 수년 동안 운영되어 새로운 인프라가 필요한 이유에 대한 의문을 제기하고 있다고 지적합니다.

전반적으로 “대부분의 임시 치료법을 제거하거나 대폭 수정해야 한다”고 권고합니다.

보고서를 의뢰한 포트 필립 주민 단체의 대변인 마크 노튼은 이 계획에 공동 자금을 지원한 주 정부와 지방 당국이 전문가의 조언에 귀를 기울이고 다시 시작해야 한다고 말했습니다.

“레인들은 예상했던 것과 정반대의 일을 하고 있습니다. 이는 납세자와 납세자의 돈을 낭비하고 있으며, 그보다 더 나쁜 것은 불필요하게 생명을 위험에 빠뜨리는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“설치된 장치는 운전자와 자전거 운전자 모두에게 혼란을 주며 자전거와 자동차 사이의 충돌을 증가시킬 것입니다. 이는 교통 혼잡을 악화시키고 필연적으로 더 많은 자전거 사고와 부상으로 이어질 것입니다.

팝업 자전거 도로가 설치되기 전에는 이에 대한 커뮤니티 협의가 없었습니다. 여기서 그들이 해결하려는 문제는 무엇입니까? 우리는 확신할 수 없습니다. 아무도 문제가 무엇인지 명확히 설명할 수 없습니다.”

독자는 mail@ropp.org.au 로 이메일을 보내 사본을 요청할 수 있습니다.


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모든 후보자는 새로운 자전거 인프라가 커뮤니티 기대치를 충족하지 못한다는 점을 인정했습니다.

카메론 스미스

걱정스러운 주민들은 11월 14일 월요일 투표가 시작되기 전에 최근에 설치된 팝업 자전거 도로에 대한 '후보자 포럼'에서 Albert Park의 유권자 후보들이 자신들의 입장을 밝히는 것을 들었습니다. 후보자 중 3명은 팝업 자전거 차선의 안전에 대한 커뮤니티 피드백과 독립적인 Traffix Group 보고서를 반영하여 서면 및 확고한 의견을 제공했습니다.

지난 목요일 커뮤니티 포럼에서 연설한 4명의 후보자는 행사 3일 전에 Traffix 보고서를 제공받아 결과를 이해할 시간을 가졌습니다. 우려하는 주민들은 또한 지난 목요일 후보자 포럼에 참석하여 다음 질문에 대한 4명의 후보자 답변을 들었습니다.

“여러분 모두는 유권자 전체에 설치된 팝업 자전거 인프라에 대한 독립적인 위험 평가를 제공받았습니다. 이 연구는 설치된 것이 불필요하며 불가피하게 의도한 것과 정반대로 자전거 운전자에게 위험을 가중시킬 것이라고 결론지었습니다. 당신이 당선된다면 포트 필립의 거리에서 모든 팝업 바이크 인프라를 제거하는 것을 지지하시겠습니까?”

2022년 11월 14일 현재 팝업 자전거 도로의 후보 위치 요약은 아래 표를 참조하십시오.

 

후보자 팝업 바이크 레인 서면 입장

 

전체 제거

부분 제거

검토

약속 없음

조지나 드래그위지

이에 대한 약속 없음

이에 대한 약속 없음

예 – 완전한 검토를 약속합니다

해당 없음

킴 사미오티스

이에 대한 약속 없음

예 – Traffix 보고서 및 기타 유사한 설치에서 강조 표시된 항목을 제거하기 위해 노력합니다.

예 – 시의회 및 VicRoads와 함께 다른 위치를 검토하기로 약속했습니다.

해당 없음

로렌 셔슨

예: 즉각적이고 완전한 제거를 약속합니다.

해당 없음

해당 없음

해당 없음

니나 테일러

이에 대한 약속 없음

이에 대한 약속 없음

이에 대한 약속 없음

후보자로부터 서면 입장을 받지 못했습니다.


모든 후보는 새로운 자전거 인프라가 커뮤니티의 기대치를 충족하지 못한다는 점을 인정했으며 후보 중 3명은 Traffix 안전 평가의 결론에 대해 우려했습니다.

Traffix 보고서를 의뢰한 주민 중 한 명인 Jan Talacko는 "Nina Taylor가 포럼 이전에 Traffix 보고서를 읽지 않았다는 사실에 놀랐습니다."라고 말했습니다. Ms Taylor는 인프라를 제거하거나 수정하는 것은 의회의 책임이며 의회의 결정을 존중할 것이라고 말했습니다. 많은 주민들은 이 의견이 주 정부의 교통부에서 전달하고 포트 필립 시에서 확인한 내용과 상충된다는 것을 발견했습니다. 이에 따라 팝업 인프라 제거를 위한 예산을 확인한 것은 DoT입니다.
우리는 또한 일부 기반 시설이 Marine Parade/Beach Road와 같은 State Arterial Road(멜웨이의 검은색과 빨간색 도로)에 설치되어 있다는 점에 주목합니다. 이는 Taylor가 “ …자전거 도로는 의회 도로에 있기 때문에 시의회는 자전거 도로 제거에 대한 재량권이 있습니다…
여기 포럼 녹화에서 1시간 43분 50초부터 시작하여 8분 동안 후보자가 질문에 응답하는 것을 볼 수 있습니다.

아래에 각 후보자의 입장을 알파벳순으로 요약하여 제공합니다.

조지나 드라그위지(독립):

  • 내 입장은 Pop-Up 자전거 차선 시도가 실패라는 것입니다. 안전하지 않고 과도하게 설계된 측면이 있으며 가장 중요한 것은 시험이 커뮤니티와의 협의가 거의 또는 전혀 없었습니다. 선출되면 재판에 대한 완전한 검토를 요청하고 커뮤니티와 협의하여 모든 주민들에게 최선의 이익이 되는 결정을 내릴 것입니다. 저는 어떤 정당과도 우선 거래를 하지 않을 것이며 우리 지역사회의 의견을 수렴하기 위해 정부에 있는 누구와도 협력할 것입니다.

킴 사미오티스(그린스):

·        Traffix 보고서를 읽고 다양한 경로를 통해 팝업 자전거 차선 프로그램을 조사한 결과, 앞으로 나아갈 유일한 올바른 방법은 보고서에 설명된 팝업 자전거 차선 사이트의 제거를 지원하는 것이라는 결론에 도달했습니다. 이러한 디자인이 일반적인 다른 것(즉, Traffix 보고서에 요약된 것과 동일한 디자인 위험이 있음). 일부 다른 사이트는 이미 변경 또는 제거 중이며 다른 여러 사이트는 추가 검토 및 평가가 필요함을 인정합니다. 나는 이것을 위해 노력할 것입니다.

·         저는 지역사회의 안전을 위해 국회의원(선출된 경우)으로서 그리고 물론 녹색당 의원으로서 보다 우수하고 안전하며 분별 있는 자전거 기반 시설을 통해 능동적인 교통 수단을 안전하게 장려하는 역할을 옹호할 것을 약속합니다. 지역 사회에서 채택되어 배출 감소에 기여합니다.

·       기존 시험 인프라와 관련하여 본인은 VicRoads 및 Port Phillip Council과 협력하여 Traffix 보고서에서 평가된 사이트의 제거와 현재 남아 있는 시험 사이트의 적합성과 위험에 대한 추가 검토를 옹호할 것을 약속합니다. 새로 선출된 Heather Cunsolo 시장을 포함하여 이 문제에 대한 커뮤니티의 목소리를 들을 수 있도록 합니다.

로렌 셔슨(자유당):

·         팝업 자전거 도로는 가야합니다. 그들 모두.

·         내 이웃들과 마찬가지로 나도 한밤중에 도로 공사를 하다 깨어났고 내 거리가 위험해졌고 파괴되었으며 상담을 받은 적이 없다는 것을 알게 되었습니다. 팝업 자전거 차선은 가야합니다. 그들 모두. 노동당 대표와 달리 내가 당선되면 교통부에 Pop Up Bike Lane 재판을 즉시 종료하고 St Kilda, St Kilda West, 미들 파크, 앨버트 파크, 사우스 멜버른 및 포트 멜버른.

니나 테일러(ALP):

·         2022년 11월 14일 현재 서면 응답이 없습니다.

포럼은 자유당, 노동당 및 녹색당의 4명의 주요 후보와 독립 Georgina Dragwidge를 초청한 UnChain이 주최했습니다. 각 주요 후보자는 개회사를 하고 선택한 네 가지 주제에 대해 이야기하도록 초대되었습니다.

·         의료 서비스 이용

·         기후 / 대중교통

·         코로나 이후 빅토리아주의 방향(잠재적으로 사회, 문화, 경제 및 예산 문제 포함)

·         정부의 청렴성.

이러한 주제에 대한 응답으로 후보자들은 주 정부 정책과 Albert Park 유권자의 우선순위에 대해 논의한 후 자전거 도로에 대한 토론이 포함된 Q&A 세션이 이어졌습니다.





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Promotion
Promotion
Promotion
저만 그런 건가요 아니면 반사회적 행동, 그래피티, '무슨 일이든'이 증가하고 있는 건가요?

우려하는 St Kilda 주민

저만 그런 건가요 아니면 반사회적 행동, 그래피티, '무슨 일이든'이 증가하고 있는 건가요? 우리가 집으로 만든 활기차고 절충주의적인 커뮤니티를 사랑하지만 경찰 출석 부족과 공공 음주, 마약 복용, 마약 거래 및 '나는 만질 수 없기 때문에 모든 것이 가능'이 점점 증가하고 있다고 생각하지 않을 수 없습니다. 더 나쁜.

주 정부는 범죄 통계가 감소했다고 말합니다. 지난 몇 년 동안 St Kilda의 Gray 및 Fitzroy Streets를 자주 방문한 사람이 있습니까? 분명히 그들은 낙서/기물 파손(보기 흉하고 비용이 많이 드는), 우편함 절도(신분 도용을 겪어 본 적이 있다면 악몽입니다), 영향을 받은 약물로 인한 언어 학대( 실제로 이것이 정상이라고 생각하는 10살짜리 아이와 함께 있을 때 정당한 이유 없이 학대당하는 것과 같은 것은 없습니다), 공공장소에서 술을 마시는 것(금지법이 있는 줄 알았습니다. ), 담배를 피우고(예, 대낮에) 마약을 거래합니다(대낮에 지나갈 때 더 이상 숨기지 않습니다). 지난 번에 우리의 보도는 누구에게나 살기에 적합하지 않았으며 여기에는 취약한 사람이 포함되지만 특히 우리 지역 사회를 자주 방문하여 마약을 거래하고 대혼란을 일으키는 사람들이 포함됩니다!

오전 9시 30분경 Fitzroy Street를 따라 걷다가 지난 월요일 아침 학교 하차 직후(Gray St와 The Esplanade 사이)에 자신을 노출하고 오줌을 싸고 있는 친숙하고 친근하지 않은 얼굴 중 한 명을 만났습니다. 진정한 멀티 태스커는 그 과정에서 나에게 돈을 요구할 시간을 찾았고 나는 NO라고 대답하고 계속 걸었습니다. 놀랍게도 그는 나를 따라 Fitzroy St로 올라갔고, 나를 언어적으로 학대하고 반복하기에 적합하지 않은 언어를 사용했지만, 그는 덩치 큰 소년이었고 위협하기에는 부족하지 않았습니다. 그래서 제가 '다리를 걸고' 제 행운의 별들에게 감사했을 때 오전 8시 30분이 아니었습니다. 학교 아이들이 이 인도의 혼란과 학대를 목격할 시간이었습니다!

그래서, 다음은 무엇입니까? 그것은 마지막 지푸라기였습니다. 우리는 전날 밤 알려진 범죄자가 7/11 밖에서 비명을 지르며 누군가를 죽이겠다고 위협하고 불쌍한 영혼의 소지품을 길에 던질 때 같은 장소에서 경찰에 신고했습니다. Fitzroy St의 7/11에서 아이스크림을 사는 것이 언제부터 불가능 했습니까? 그것으로 충분해서 신고를 하러 세인트킬다 경찰서로 향했습니다. 기본적으로 가해자는 같은 날 오후 3시 30분에 여전히 거기에 있었고 분명히 그는 '차를 몰고 집으로' 갔기 때문에 명백하게 당신의 성기를 노출하는 것은 더 이상 범죄가 아닙니다.

'왜 St Kilda로 이사했습니까?'라고 물을 수 있습니다. 대답은 우리가 이곳을 사랑하고 수년 전에 이곳을 선택했고 이곳이 우리 가족이 정착한 곳이지만 경찰과 시의회가 이 문제를 해결하기 위해 협력하지 않는다면 도대체 내가 왜 세금과 요금을 내는지 궁금합니다. , 보도를 그들의 임시 집으로 만들도록 '허용 및 가능'한 같은 사람들의 위협 없이 10살짜리가 아이스크림을 살 수 없다면, 누군가 다칠 것이고, 그러면 어떻게 될까요?

그냥 아빠, 질문을 하는 또 다른 걱정스러운 시민!

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나는 Heather Cunsolo 시장이 새로운 빗자루, 신선한 공기의 숨결이기를 바라고 있습니다. 나는 그녀가 잘되기를 바랍니다.

스티븐 블레어

제가 Beach Road와 Beaconsfield Parade를 따라 있는 미디어 스트립에서 잔디를 베고 있기 때문에 교통부가 Beach Road와 Beaconsfield Parade의 중앙 분리대에서 잔디를 자르기 시작했습니다. 저는 Port Phillip 시에 잔디를 깎아 달라고 요청했지만 그들은 그것이 그들의 책임이 아니라고 말했습니다. 그래서 언론의 주목을 받은 잔디를 직접 깎기로 했습니다.

3AW 라디오의 Tom Elliot는 Port Phillip의 많은 주요 도로와 DOT의 대로의 불만족스러운 상태에 대해 Marcus Pearl 시장과 인터뷰했습니다. 여기 들어

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Pearl 시장은 Beach Road, Beaconsfield Parade, St Kilda Road 및 Nepean Highway와 같은 주요 대로의 유지 관리는 DOT의 책임이라고 말했습니다. Pearl 시장에 따르면 시의회는 올해 초까지 중앙분리대를 유지했지만 Vic Gov가 시의회 비용으로 전환했을 때 납세자에게 연간 $350,000의 비용이 발생했기 때문에 중단했습니다.

당국에 부끄러운 행동을 함으로써 더 나은 대응이 이루어지기를 바랐습니다. Port Melbourne Station Pier에서 "가장 쉬운" 지점에서 시작하여 Fitzroy Street까지 4번 잔디를 깎는 Beaconsfield Parade를 수행하는 데 DoT가 일주일에 걸렸습니다. 혼자서 3일만에 해냈습니다. 8~10개 있었어요!

나는 오늘(11월 11일 금요일) 또 다른 모습을 보았다. 날씨가 좋으면 이번 주말에 Bay Street와 Williamstown Road를 직접 다시 방문해야 합니다. 저는 St Kilda Town Hall - Port Phillip의 Kremlin 바로 앞에 있는 Brighton Road를 피했습니다.

시청에서 근무하는 800명의 직원과 중역들이 브라이튼 로드 미디어 스트립의 잔디를 유지하기 위해 아무 일도 하지 않았다는 것이 믿기지 않습니다. Brighton Road를 유지하는 것이 DOT의 책임이라는 점은 인정하지만 시의회 직원들이 매일 긴 잔디밭을 걷고 차를 몰고 지나갈 때 지역 환경이 무시된다는 것은 실망스럽습니다. 나는 이 끝에서 더 이상 참을 수 없었고, 그것이 나를 행동으로 이끌었다.

참고 저는 정보가 부족한 방탕으로만 설명될 수 있는 의회의 과도한 요율과 예산 지출에 영향을 미치려는 시도를 거의 포기했습니다.

나는 Heather Cunsolo 시장이 새로운 빗자루, 신선한 공기의 숨결이기를 바라고 있습니다. 나는 그녀가 잘되기를 바랍니다.


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“제 비전은 지역사회의 단결입니다. . . "

Heather Cunsolo는 2022년 11월 9일에 시장으로 선출되었습니다. 의회에서 10년을 기념한 Cr Andrew Bond는 부시장으로 선출되었습니다. Cunsolo 의원은 자신을 시장 후보로 지명한 Tim Baxter 전 부시장에 대해 7표 대 2표로 선출되었습니다.

Marcus Pearl 전 시장은 1년 후 그 역할에 대해 다시 이의를 제기하지 않았으며, 그 기간 동안 그는 빅토리아 정부가 최대 1,260만 달러와 포트 필립 시로부터 1,800만 달러를 기부하여 6개 항구의 운영을 보장하는 공동 자금 조달 계약을 성공적으로 협상했습니다. 대대적인 개조 또는 교체가 필요한 Phillip 보육 센터는 목적에 맞게 만들어질 것입니다.

Cunsolo 시장의 프로필에는 “나의 비전은 지역사회의 단결입니다. 시의회가 주민, 기업 및 조직과 협력할 때 우리는 가장 많은 사람들에게 서비스를 제공하는 가장 성공적인 결과를 얻을 것입니다. 번화가에서 활기가 돌아왔습니다. 공공 장소를 아름답게 꾸며보세요. 우리 지자체의 현명한 개발을 보장합니다. COVID-19에서 회복하십시오. 의회의 신뢰와 만족도를 높입니다.”

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Promotion
회원정보는 아래 링크에서 확인하실 수 있습니다

투우사(사진)는 함대를 이끌고 짧은 경주에서 우승했습니다.

Royal Melbourne Yacht Squadron(RMYS)은 10월 1일 토요일에 항해 시즌을 시작했으며 모든 계정에 참가한 사람들은 멋진 하루를 보냈고 선원들은 나머지 이유를 기대하고 있습니다.

RMYS의 총책임자인 Matt Solly는 건물에 전통적인 멧새를 입혀 첫 항해 시즌의 개막을 준비했습니다. 축제에 참가한 회원들과 내빈들은 점심을 먹고 항해를 하며 경주를 즐겼습니다.

Squadron Award가 수여되었고, Margaret Pearl을 타고 우리의 전통적인 Sail Past에 우리와 합류한 Andrew Bond 시의원과 Christina Sirakoff 시의원에 의해 버기가 펼쳐졌습니다.

140년 이상의 역사를 자랑하는 Royal Melbourne Yacht Squadron은 빅토리아에서 가장 오래된 요트 클럽 중 하나이며 역사상 최초의 긴 목록을 보유하고 있습니다. 멜버른 중앙 비즈니스 지구 근처의 세인트 킬다(St Kilda)에 위치한 이곳은 빅토리아에서 수상 스포츠의 중심지로 여겨집니다.

회원 정보는 다음 링크에서 확인할 수 있습니다.

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/



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마커스 펄 시장이 재개장

워릭 로이드 지음

수년 간의 계획 끝에 Jacka Boulevard의 Stokehouse 옆에 있는 부지가 젊어졌습니다.

로타리 놀이터는 9월 21일 마커스 펄 시장이 공식적으로 재개장했습니다. 1954년에 처음 개장한 이 놀이터는 가족들에게 오랫동안 행복한 시간을 선사할 것입니다. 로타리안들은 Warwick Lloyd Port Phillip 사장, Mark Davies, Albert Park 파트너 회장, Dennis Tarrant 전 멜번 사우스 회장 등이 참석한 가운데 로타리안들을 잘 대표했습니다. 연방 의원인 Josh Burns의 지원에 감사드립니다.



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상당한 리노베이션 또는 교체가 필요한 6개의 Port Phillip 센터가 용도에 맞게 만들어집니다.

포트 필립 시와 빅토리아 주 정부는 2022년 10월 14일에 포트 필립스 유아 교육 및 케어 센터 6곳에 대한 업그레이드 자금을 지원하기로 합의했다고 발표했습니다.

Port Phillip Council은 1,800만 달러 이상을 제공하고 빅토리아 주 정부는 이 계약에 따라 최대 1,260만 달러를 기부합니다.

이 센터의 판매를 중단하기 위해 로비를 한 부모와 보육 운영자를 위한 반가운 소식입니다. 8월에 포트 필립 시의회가 세 곳의 노후된 커뮤니티 운영 유아 교육 및 보육 센터(Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda, The Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava, Elwood Children's Centre)를 매각하지 않기로 결정한 후 자금이 확보되었습니다. 이 자금 조달 계약에 따릅니다.

향후 7년 동안 주정부와의 파트너십을 통해 상당한 개조 또는 교체가 필요한 모든 6개의 Port Phillip 센터가 동일한 위치에 머물면서 목적에 적합하고 다음 세대가 이용할 수 있도록 할 것입니다.

6개의 센터는

• Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda

• The Avenue 어린이 센터 및 유치원, Balaclava

• 엘우드 어린이 센터, 엘우드.

• 노스 세인트 킬다 어린이 센터, 세인트 킬다

• Clarendon 어린이 센터, 사우스 멜번

• Lilian Cannam 유치원, 사우스 멜번.

Port Phillip Council은 건축법과 장애인 차별법을 준수하지 않는 100년 된 센터를 업그레이드하기 위한 자금 문제 때문에 센터를 매각하려는 계획에 대해 학부모, 주 및 연방 정치인의 비난을 받았습니다.

Marcus Pearl 시장은 “이 발표가 이러한 커뮤니티 자원을 사용하거나 사용할 계획인 운영자와 가족 및 간병인 모두에게 확신을 제공하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 협의 진행 시 업무 차질"


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피터 앤스컴 지음

폐기물 수거 후 사우스 멜버른 파크 스트리트의 새로운 자전거 도로 이미지

저는 Park Street South Melbourne(City Edge 79-139 Park St)에 거주하고 있으며 Kingsway와 Moray Street 사이에 새로 건설된 자전거 도로에 대한 주요 예약이 있습니다. 본인은 이 자전거 도로가 "시험"이지 "최종"이 아님을 알립니다.

배경

이 작업은 양방향으로 기존 연석에 인접한 자전거 전용 차선을 만들고 연석에서 연석까지 약 5차선 너비(약 18m)인 이전의 넓은 차도 중앙을 향해 그 너머로 재배치된 주차 차선을 만들었습니다. 이것은 이제 양방향으로 통행할 수 있는 좁은 중앙 2차선 너비의 차도만 남아 있음을 의미합니다.

이 두 차선은 사우스 멜번 구역에서 세인트 킬다 로드와 킹스웨이로 직접 연결되는 주요 도로입니다. 따라서 사우스 멜버른 지역에서 특히 Kingsway에 접근하는 교통을 통해 많이 사용됩니다. 그들은 긴급 차량, 건설 차량, 관광 버스 및 거주자가 사용합니다.

그들은 또한 쓰레기 수거를 하고 보도에 있는 비워진 쓰레기통을 교체할 때 모든 교통량을 감당하는 쓰레기 수거차에서도 사용됩니다. 이로 인해 트래픽 지연과 함께 가비지 수집에 걸리는 시간이 크게 늘어납니다.

3개의 교차로와 다중 유닛 개발을 제공하는 4개의 진입로에도 불구하고 Kingsway로 기존 오른쪽 회전을 제외하고 거리 교차로 및 진입로에는 회전 차선이 없습니다.

모든 주차 배치가 수정되어 정기 주차와 상주 주차가 크게 줄었습니다. 주차 공간이 크게 손실되었습니다.

적재 구역이 제공되지 않았으며 블록 중간에 횡단보도가 제공되지 않았습니다.

해당 구역에 있는 약 90채의 주택에 대한 접근과 건설 승인을 받은 다른 54채, 진입로에 인접하거나 Park Street의 이 섹션에서 도로에 접근하는 것은 고려되지 않은 것으로 보입니다. 대부분의 속성은 Park Street에서만 접근할 수 있습니다.

양방향으로 많은 회전 움직임이 이 주택에서 발생하며 위에서 언급한 바와 같이 이러한 거리와 진입로에 접근할 수 있는 회전 차선이 없습니다.

가구 밴, 배달, 거래 및 이러한 속성의 기타 서비스 및 택시 및 승차 사용자와 함께 주차를 위해서는 교통을 제외한 도로 공간이 필요합니다.

자전거 도로를 위한 공간으로 인해 현재 이러한 요구 사항을 수용할 수 있는 충분한 도로 너비 버퍼가 없습니다.

지역 자전거 타는 사람들은 자전거 도로를 받아들이지 않고 여전히 보도를 타고 있습니다. 나는 차선을 건너고 Kingsway 교차로를 탐색하는 것이 어려운 것과 관련이 있다고 생각합니다.

이 작업은 이제 몇 개월 동안 완전히 작동되었으며 내 경험에 비추어 추가 설명을 하고 싶습니다. 문제는 다음과 같습니다.

1. 자동차와 자전거의 속도. 40km 제한은 거의 관찰되지 않습니다.

통과 차선의 속도 제어 처리는 다음과 같이 다릅니다.

서쪽 동쪽. 북쪽. 작은 40km 표지판이지만 Heather Street의 원형 교차로에서 차선으로 나가는 출구와 이 지점에서 속도 제어 험프가 합리적으로 보입니다.

동쪽/서쪽, 남쪽. 통과 차선 진입(또는 Kingsway 교차로 출구)에만 있는 작은 40km 표지판. 특히 Kingsway에서 좌회전할 때 시야가 인접한 기둥으로 인해 가려질 수 있습니다.



Kingway 교차로의 Park St 이스트 사이드 이미지. 운전자에게는 잘 보이지 않는 작은 40kmh 표지판이 하나뿐입니다. 현재 속도 제어 험프는 없지만 빠르게 움직이는 트래픽입니다.
Kingsway를 가로질러 동쪽에서 서쪽으로 가속되는 이 방향은 City Edge 진입로를 나가는 운전자에게 가장 위험합니다.
도로면 양끝에 큰 글자로 된 추가 속도 제한 표지판이 필요합니다.
동/서차로 진입로에 과속방지턱 통제가 시급하고 도로 북쪽에 40km 표지판이 추가로 설치되어야 합니다.
자전거 도로와 일반 도로, 특히 교차로와 진입로에서 교통 진정 조치가 필요합니다.

2. City Edge 및 The Block(142 Park Street) 진입로 및 Law Street 및 Eastern Road 진입로
이러한 속성에 대한 진입 및 접근은 현재 주요 차도에서 진입 지점의 시야/시야가 많이 제한되어 있기 때문에 여전히 문제가 있습니다. 이 어려움은 이제 빠르게 움직이는 자동차와 한 줄로 늘어선 주차된 자동차에 의해 시야에서 "숨겨진" 자전거 타는 사람으로 인해 더욱 악화됩니다.
몇 미터 더 떨어진 다른 차선에 접근하기 위해 한 차선을 건너야 하는 것은 모든 사용자에게 위험합니다.
차도 및 거리에서 나가는 것은 다음과 같은 이유로 방해를 받습니다.

    진입로 및 거리(특히 야간)로의 진입은 다음과 같은 이유로 방해를 받습니다.

    • 다가오는 차량의 시야와 속도가 제한됩니다.
    • 주요 차선에 접근하기 위해 자전거 경로를 가로 질러 정지하는 동안 아무데도 나타나지 않는 과속 자전거 타는 사람.

      Park Street에서 회전을 시도하는 운전자에게 명확성을 제공하기 위한 제 제안은 자전거 도로에 녹색 재료가 적용된 지점에서 차도 중앙의 실선 표시를 깨는 것입니다.

      3. 동부 도로 교차로에 횡단보도가 없습니다.
      이 교차로에는 많은 남북 보행자 교통이 있습니다. 이스턴 로드 공원은 또한 공원 시설을 모두 사용하고 자녀를 Lillian Cannan 유치원으로 데려가는 어린이와 동물이 있는 가족과 함께 많은 보행자 교통을 발생시킵니다.
      감소된 보행자 시야도 문제가 됩니다. 이제 두 개의 추가 차선을 협상해야 하기 때문입니다.

      • 차도 중앙을 향해 주차된 차량 때문에 차도를 사용할 수 있는 차도 및 기타 차량의 시야가 제한됩니다.
      • 차도 중앙을 향해 주차된 차량 때문에 차선을 사용하는 자전거 운전자의 시야는 거의 없습니다.


      보행자가 이스턴 로드 근처 파크 스트리트를 건너는 위치 이미지. 이 시점에서 주차 장애와 관련된 훨씬 더 안전한 횡단이 필요합니다. 이 위치에는 공식적인 횡단보도와 피난처가 필요할 수 있습니다. 또한 이 위치에서는 교통 진정 처리가 필요합니다.

      4 주차 준비
      거주자 및 방문자 주차 배치는 당분간 "실행 가능한" 것처럼 보이지만 향후 주차 유형 균형 믹스를 살펴봐야 할 것입니다. "무제한 시간" 허가 주차 구역에서 나는 회전율이 종종 제한되고 공간의 "호깅(hogging)"이 발생한다는 것을 알아차렸습니다. 공평하게 말하자면, 이러한 주차 행동에 대한 통제가 필요하다고 생각합니다. 장기 무료주차의 시대는 지나갔습니다. 주말에는 무료이고 일부 허가 공간이 적재 구역/단기 주차 공간으로 바뀌면서 주중에는 요금이 부과될 수 있습니까?
      이것은 특히 무역 서비스, 바퀴 달린 식사 및 홈 케어 서비스 배달을 위해 단기 주차를 고려해야 하는 City Edge 진입로 사이의 주차에 적용됩니다. 이 유형의 주차장은 필수이며 주말에 구역의 모든 주민들이 자주 사용할 것입니다.


      City Edge Driveway 횡단 자전거와 주차된 차량으로 시야가 제한된 교통체의 이미지. 특히 야간에는 통과 차선에서 진입로 가시성이 어렵습니다. 이 진입로는 47세대 주거용 건물에 서비스를 제공하는 두 곳 중 하나이므로 구역의 다른 작은 도로만큼 많은 교통량을 수송합니다.
      5 "주차 금지" 사용.
      새로운 레이아웃은 안전하고 편리한 택시/승차 서비스 픽/드롭을 위한 적재 구역이나 구역을 제공하지 않습니다. 효과적으로 각 방향의 전체 차선 너비를 상실하고 교차로 및 진입로에서의 정지 기회는 여러 가지 방식으로 교통과 접근에 영향을 미치며, 이는 이전의 더 큰 차선 너비가 제공했던 이전의 부드럽고 비공식적인 일시 중지 공간이 이제 사라졌음을 의미합니다.
      택시/승차 서비스 픽업 및 하차.
      택시/승차 서비스 사용자로서 저는 양쪽의 전체 블록에서 이러한 서비스를 기다리거나 내릴 수 있는 안전/편리한 위치가 없기 때문에 변경 사항에 큰 영향을 받았습니다.
      마주 오는 차량에 대한 시야 감소, 진입로 및 도로로 진입 및 진입하는 차량 회전, 택시 및 승차 서비스에서 승객을 태우고 하차하는 것은 이 구역의 도로 안전을 크게 감소시킵니다.
      나는 더 이상 택시 및 승차 서비스를 사용하는 것이 안전하지 않다고 느낍니다.
      이전에는 운전자가 볼 수 있었고 교통 흐름을 방해하지 않고 진입로에서 픽업할 수 있었습니다. 이제 여행을 시작하려면 차도에 가까이 서 있어야 하고 운전자는 나를 보고 통과 차선에 멈춰 나를 태워야 합니다.
      밤에는 무관심한 가로등으로 인해 위험이 크게 증가합니다. 여행 종료 후 하차하는 경우에도 동일한 상황이 적용됩니다. 중앙 차선에서 승객 및 재산 식별은 이제 운전자와 응급 서비스에 매우 어렵습니다.
      몇 년 전 이스턴 로드 근처 보호구역 옆 파크 스트리트 북쪽에 택시 승강장이 있었습니다. 아마도 양쪽에 있는 이스턴 로드의 횡단보도에 인접한 자동차 공간이 승객을 태우고 내리는 전용 공간이 될 수 있을까요? 이것은 또한 이 지점에서 보행자와 운전자 모두에게 훨씬 더 큰 시야를 제공할 것입니다.

      배송 및 서비스 제공.
      배달, 가구 제거, 무역 서비스가 부분적으로 보도에 걸치고 주차장 너비까지 거리로 나가서 발생했을 수 있는 곳에서 이러한 종류의 활동은 자전거 도로를 완전히 차단하지 않고는 자전거 도로를 가로질러 일어날 수 없습니다.
      Our Owners Corporation은 현장에서 수용할 수 있는 것보다 더 큰 차량을 계약자에게 맡기는 지속적인 유지보수 및 수리 프로그램을 운영하고 있습니다. 이전에는 이러한 차량을 위에서 설명한 대로 수용할 수 있었지만 이제는 주 정부/의회에서 대안을 마련하고 제공해야 합니다.
      나는 이것이 미래의 부분 도로/자전거 차선 폐쇄를 포함할 것이라고 가정할 수 있습니다.

      6 가로등
      파크 스트리트의 가로등은 주로 북쪽에 있습니다. 이것은 남쪽의 자전거 도로가 인접한 나무 아래의 어둠과 주차된 차량의 그늘에 있음을 의미합니다. 완전히 안전한 상황은 아닙니다.



      Heather Street에서 동쪽을 바라보는 Park Street의 이미지. 야간 자전거 타기는 가로등이 주로 북쪽에 있고 자전거 도로가 어둡기 때문에 위험합니다.
      필요한 향후 조치
      1. 1항, 2항, 5항에 대한 즉각적인 해결
      2. 거주지 주변에 보다 유연한 주차 배치를 목표로 새로운 사용 패턴이 수립되었으므로 항목 3 및 4에 대한 신속한 평가 및 검토.
      3. 특히 트램 연장 설계가 해결되기 전에 훨씬 더 안전하고 실행 가능한 배치를 위한 솔루션을 찾기 위해 Kingsway에서 Moray Street까지 Park Street의 전체 배치 및 설계에 대한 긴급 검토.
      ...더
      수십 년 전 의회는 실제로 소비자 중심이었습니다.

      딘 앤드류 헐스턴

      저는 지난 5년 동안 많은 시의원 및 커뮤니티 그룹과 이야기를 나눴습니다.

      지역사회의 관점에서 볼 때 지방 정부의 지속적인 주제는 의회가 어떻게든 길을 잃었고 일반 사람들의 기대와 일치하지 않는다는 것입니다.

      많은 사람들이 2022년에 대한 주 전체 지방 정부 조사에 따르면 시의회 방향으로 어려움을 겪고 있는 것은 모든 시의회가 어려움을 겪고 있는 유일한 영역입니다. 부문 전반에 걸쳐 계속해서 나쁜 성과를 거두고 있는 다른 주요 영역은 "커뮤니티 참여 및 로비"입니다.

      그렇다면 이러한 주제가 실제로 의미하는 바는 무엇입니까?

      평의회 방향은 간단히 "귀하의 평의회는 언론에서 무엇에 초점을 맞추고 있으며 일반적으로 추구하는 것으로 알려져 있습니까?"입니다. 지역 사회 참여는 많은 사람들에게 영향을 미치는 변화를 만들 때 시의회가 지역 사회와 협의하는 방법을 나타냅니다. 로비는 일반 거주자들이 자신이 얼마나 효과적이라고 느끼는지를 말하며, 그 결과 시의원은 지역사회의 필요와 우선순위를 표현합니다.

      이 기사를 위해 조사하면서 나는 또한 지난 20여 년 동안 직원의 관점에서 본 위원회의 변화를 더 잘 이해하기 위해 여러 전직 위원회 직원들과 이야기를 나누었습니다.

      매우 분명한 것은 수십 년 전 시의회는 실제로 지역 사회에 서비스와 프로젝트를 제공하는 데 소비자 중심적이었지만 관심의 전부였다는 것입니다. 그것이 소매 구역의 거리 청소, 잔디 깎기, 공원의 잡초 및 정원, 스포츠 시설 업그레이드, 신규 또는 개조된 도서관 및 수영장 개설 등 시의회는 이러한 항목에 확고하게 초점을 맞췄습니다.

      인구가 증가함에 따라 시간이 지남에 따라 서비스를 확장해야 할 필요성에 대한 강력한 논의가 항상 있었습니다. 특히 계획 법률 및 프레임워크의 지속적인 약화로 인해 인구 밀도가 엄청나게 증가하고 인구 밀도가 높아진 내부 교외 의회에서는 더욱 그렇습니다. 나는 시의회가 이 일을 얼마나 잘 하고 있는지 판단하지 못하지만 그들은 "지역 일"을 하는 방법만 알고 있는 것 같았습니다.

      오늘날 많은 것이 있고 변화하고 있으며 그 속도는 번개처럼 빠릅니다. 의원들은 이제 정기적으로 기후 변화, 성 정체성, 성별 확인, 트랜스 활동, 자유 출혈, 섹스 워크숍, 귀국 행사, 치유 행사, 이사 호주의 날, 핵 군축, 나무에 법적 권리 부여와 같은 이데올로기를 밀어붙이고 있습니다. 에. 목록은 완전하고 따라잡기가 매우 어렵습니다.

      그렇다면 왜 이러한 정치적 행동주의가 우리 의회 내에서 급증한 것일까요?

      사회로서 우리가 이것을 요구했고 우리 대부분이 지역 의회에서 이러한 항목을 처리하기를 정말로 원하기 때문입니까?

      우리가 모든 문제를 다루기를 원하는 젊은 세대가 있지만 대답은 단호한 NO입니다.

      일반 거주자, 요금 납부자 및 기업이 이러한 이념적 의제를 추진하고 있다는 증거나 조각은 없습니다. 오히려 지방 정부법 2020에 정의된 대로 의원보다는 정치 활동가처럼 행동하는 것은 의원 그룹입니다.

      시의원의 역할은 자신이 속한 지방 자치 단체의 최선의 이익을 위해 결정을 내리는 것입니다. 이러한 결정은 계획, 인프라, 서비스 및 요금 달러에 대한 가격 대비 가치에 관한 것입니다. 일반적인 비즈니스에서 고객의 만족은 CEO와 경영진의 보수와 직결됩니다. 평의회가 아닙니다. 전혀 아닙니다.

      그 대신, 많은 자문위원들은 CEO의 성과를 그들이 성장하는 커뮤니티에 실제로 필요한 서비스나 인프라를 실제로 개선하지 않는 모든 이념적 항목을 얼마나 잘 지원하고 추천하는지에 연관시키고 있습니다.

      CEO들은 이제 자신이 전통적인 CEO보다 훨씬 더 정치적인 활동가라는 사실을 잘 알고 있습니다.

      이것의 문제는 CEO와 모든 위원회 임원 및 임원이 항상 정치적이어야 한다는 것입니다. 아아, 그렇지 않습니다. 나는 직원들, 특히 CEO와 이사들의 행동이 그 어느 때보다 훨씬 더 정치적이고 편향되어 있다는 다른 평의원으로부터 거의 매일 듣는다. 시의원의 "지배 파벌"이 누구이든 간에, 임원 및 CEO의 "추천"이 더 많이 해당 파벌에 적합한 정치적 내러티브에 편중될 것입니다.

      시의회는 도심이 멀수록 녹색당이든 좌파 노동당이든 좌파 의원의 비율이 높아집니다. 이것은 내부 Melbourne Councils의 초점과 관심에 근본적인 변화를 일으키고 있습니다.

      쓰레기 수거와 같은 서비스가 계속 감소하거나 감소하거나 극적인 변화를 겪는 동안 본사는 성 정체성, 트랜스젠더 권리, 기후 행동주의 등에 확고하게 초점을 맞추고 있습니다.

      우리는 우리 위원회의 영혼과 정체성을 위한 싸움을 하고 있습니다. 훌륭한 서비스, 편의 시설 및 좋은 거버넌스를 제공하는 의회의 역할과 소수 대표자에 의회 자원을 사용하기 위한 이념 전쟁, 그리고 국가 또는 국가 대화에 실제로 속하는 논란의 여지가 있는 문제 사이의 매우 실제적인 싸움입니다.


      요즘 협의회를 운영하기에 충분한 수익을 올릴 수 없다는 CEO들의 모든 외침에도 불구하고, 의원들이 이러한 이데올로기적 트렌치에서 많은 양의 새로운 작업을 만들 때 그들은 확실히 조용합니다.

      왜요?

      간단히 말해서 CEO는 부서진 위원회 시스템에서 가장 명백한 이해 상충에 직면합니다.

      그들은 평의원에 의해 고용됩니다. 그리고 다수파가 이러한 의제를 추진하기를 원하면 CEO가 모범을 보이는 것이 더 좋습니다(조직이 기록적인 직원 이직, 왕따 비난 및 기능 장애 부서로 붕괴하더라도) 아니면 많은 사람들이 쉽게 교체할 수 있습니다. 말을 좋아하는 협의회 임원들은 차기 CEO가 되기 위해 모든 이념을 교환합니다.

      카드의 집 전체가 무너지기 전에 이 연결을 끊을 때입니다.

      지방 정부 장관은 의회의 역할이 무엇인지 확고하게 정의해야 하며(연방 및 주 문제로 빗나가지 않도록) 이제 의회 의원 그룹(정치적으로 동기가 부여된 그룹)이 CEO를 통제하지 않을 때입니다. 의회의 업무를 방해하는 방식으로. 아마도 위원회의 사업이 완전하고 광범위한 커뮤니티 협의의 대상이 되는 모델을 위한 시간일 것입니다.

      아마도 CEO가 성과 평가를 대중에 의해 결정하는 것이 더 나을 것입니다.

      지방 정부법 2020이 일상적인 운영 문제에서 의원을 얼마나 차단하고 궁극적으로 CEO를 적절하게 관리하는지를 감안할 때 아마도 이것을 커뮤니티에 넘겨야 할 때입니다.

      뭔가 되지 않을까요?

      정치를 하는 자들보다 그들의 말을 경청하고 전달하는 커뮤니티 평가 및 보상 CEO들!

      ...더

      커뮤니티의 대규모 반발 이후 포트 필립 의회는 9월 7일 수요일에 최근 설치된 팝업 자전거 인프라 38km 중 4km를 롤백하라는 교통부 제안 수정안을 승인하기로 투표했습니다. Andrew Bond 판사는 시의회 의원들이 Bridge Street, Port Melbourne 및 Westbury Street, St Kilda East의 주차장을 제거해야 할 수 있는 대안 설계를 검토할 수 있는 기회를 제공하기 위해 몇 가지 수정안을 작성했습니다.

      롤백에는 다음이 포함됩니다.

      • 사우스 멜버른의 Nelson Road에서 시험을 종료하고 원래 도로 상태로 복원
      • Port Melbourne의 Bridge Street에서 Williamstown Road로 좌회전 차선을 복원합니다.
      • Bridge Street의 중앙 자전거 차선 시범을 종료하고 원래의 도로 상태를 복원하며 대체 안전한 자전거 차선 설계를 모색하고 거리 주차 공간 제거가 필요한 모든 개념을 시의회 의원에게 전달하여 사전에 지역사회 협의가 이루어지도록 요청합니다. 모든 구현에
      • 재판을 종료하고 Bridge와 Bay Street 교차로에서 좌회전 차선을 복원합니다.
      • 연석 및 볼라드 제거에 중점을 두고 Bridge Street와 Esplanade West 사이의 Lyons Street에서 시각적 편의 시설을 개선합니다.
      • 마린 퍼레이드(Marine Parade)의 Dickens Street와 Glen Huntley Road 교차로의 시각적 편의 시설 개선
      • 미들파크 암스트롱 스트리트 시범종료 및 원래 도로상태 복원
      • Westbury Street, St Kilda East의 현재 시범 처리를 계속 모니터링하고 대체 설계를 모색하며, 거리 주차 공간 제거가 필요한 모든 개념을 시의원에게 전달하여 구현 전에 지역사회 협의가 수행되도록 요청합니다. .

      몇몇 의원들은 롤백이 자전거 이용자에게 안전하지 않다고 주장하면서 제안된 변경 사항에 반대표를 던졌습니다. 이 발의안을 지지하는 다른 시의회 의원들은 새로운 인프라가 자전거 이용자에게 안전 문제를 야기한다고 말하는 주민들의 의견을 경청해야 한다고 말했습니다.

      발의안을 여러 번 수정한 Andrew Bond 의원은 이렇게 말했습니다. “이것은 혼란스러운 자전거 도로를 되돌릴 수 있는 아주 좋은 시작이며 우리 시의 상식을 위한 승리입니다. 설치된 것에 대한 우려를 표명하기 위해 저에게 연락해주신 모든 주민과 자전거 이용자에게 감사드립니다. 여전히 제거하거나 변경해야 하는 주변 영역을 계속 옹호하십시오. 주 정부는 경청하고 있으며 그렇게 한 것에 대해 축하를 받아야 합니다.”

      사우스 멜버른 주민인 Cameron Smith는 이렇게 말했습니다. “DOT 제안은 긍정적인 시작이지만 빅토리아 정부와 의회에 계속 영향을 주어 위험하고 불필요한 도로 처리 장치 중 나머지 34km를 제거하거나 수정해야 합니다. 2023년 말 임상 종료 시까지”

      정기적으로 자전거를 타는 주민인 Adam Blandford는 "Westbury Street의 자전거 이용자의 안전에 대해 매우 우려하고 있으며 DOT가 원래 도로 복원을 제안하지 않은 것에 실망했습니다". DOT는 Westbury Street의 팝업 자전거 처리를 모니터링하고 COPP와 협력하여 대체 치료법을 모색할 것을 제안합니다.

      ...더
      2023년 1월 서비스 개시 예정

      요금 고지를 받은 주민들은 포트 필립 시(COPP)가 쓰레기 수거에 대해 별도의 요금을 부과했다는 사실을 알고 놀랄 수 있습니다. COPP는 2022년 7월 1일부터 2개의 고갈된 폐기물 수거 요금을 도입했습니다. 모든 부동산에는 폐기물 수거에 대해 $176.20가 부과되었으며, FOGO(식품 유기농 및 정원 유기농) 수거 대상 부동산에는 $88.10의 추가 폐기물 수거 요금이 부과되었습니다. 주택, 테라스 및 타운 하우스가 포함됩니다.

      COPP는 새로운 FOGO 도입 비용을 지원하기 위해 새로운 폐기물이 도입되고 있으며 2023년 1월부터 유리 재활용 흐름이 도입될 것이라고 밝혔습니다.

      Kerbside FOGO 컬렉션은 주로 테라스, 독립형 주택 및 타운 하우스와 같은 약 18,000개 건물에 제공되며, 다층 아파트(약 50,000개 건물)에 거주하는 거주자는 공동 FOGO 쓰레기통을 사용하기 위해 최대 300m를 걸어야 합니다.

      Campbell Spence는 9월 7일 시의회 회의에서 다음과 같은 질문을 했습니다. COPP는 6개월 이하 동안 제공할 계획인 서비스에 대해 1년 요금을 청구하는 것을 어떻게 정당화할 수 있습니까? CEO가 거주자가 새로운 연석 FOGO 쓰레기통을 받게 되는 날짜와 연석 FOGO 수거가 시작되는 날짜를 제공할 수 있습니까?

      시의회 사무관은 2023년 1월에 연석 FOGO 쓰레기통 배달 및 수거 서비스가 순조롭게 진행 중이라고 밝혔습니다. 또한 경찰관은 연석 FOGO 수거 배달 비용이 $88.10를 초과하고 거주자들에게 과도한 요금이 부과되지 않는다고 말했습니다. 그러나 다른 시의회가 1년 동안 청구하는 비용과 유사한 6개월 동안 $88.10의 비용이 드는 문제는 여전히 남아 있습니다. 이것은 2023-24년 첫 FOGO bin 서비스 연도에 FOGO 요금이 두 배로 증가한다는 것을 의미합니까?

      출처: COPP 보도 자료


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      이것은 포용성에 관한 것이 아니라 돈에 관한 것입니다.

      딘 헐스턴

      빅토리아 주의 79개 시의회가 포용적이고 건강한 직장이 되기를 바라는 데는 의심의 여지가 없으며, 법률은 이를 보장하고 있습니다. 우리는 이를 보장하기 위해 차별 금지, 성희롱 및 직장 안전 법률을 가지고 있습니다.

      2020년 선거 이후 우리는 소수의 활동가-카운슬러가 주도하고 나머지 기득권층은 거의 도전하지 않는 LGBTQI+ 행동주의에 대한 엄청난 추진력을 보았습니다. 이것은 고상하고 포괄적으로 보일 수 있지만 항상 그렇듯이 의제와 비용이 있습니다.

      선거 기간 동안 프라이드 로비는 후보자들에게 LGBTQI+ 자문 위원회를 발전시키고 위원회 서비스의 레인보우 틱 인증을 추구할 것을 서약하도록 요청했습니다.

      그러나 실제로 이러한 비용이 얼마인지 살펴보겠습니다.

      1. LGBTQI+ 레인보우 틱 인증 – 위원회당 약 $200,000의 비용이 듭니다.

      2. LGBTQI+ 포용 교육 – 워크샵당 $1,500-3,000의 비용으로 제공

      33 LGBTQI+ 자문 위원회 - 여기에는 정규 패널을 위한 지역 주민 및 직원 선택이 포함됩니다. 이 위원회에서 약 25,000달러의 의회 자원이 사용될 것으로 예상합니다.

      주 전체에 걸친 가설로 이에 대한 몇 가지 수치를 실행해 보겠습니다.

      • 79개 위원회 – Rainbow 틱 인증에 대해 각각 $200,000 = $15.8백만
      • 직원 54,000명 – 직원 100명을 위한 워크숍 540개, 최소 $1,500 = $810,000
      • 79개 위원회 - 자문 위원회 각각에 대해 $25,000 = $197.500만

      이는 의회에서 1,800만 달러 이상의 잠재적 지출입니다.

      물론 지출은 가정적이며 모든 시의회가 이를 수행하는 데 시간이 걸릴 것이지만, 모든 시의회가 이를 수행해야 하는 엄청난 압력을 받고 있다는 점은 안심하십시오. 빅토리아에서 프라이드 센터는 Port Phillip Council과 주정부로부터 약 5천만 달러 상당의 토지와 자금을 확보했습니다.

      이것이 빅 비즈니스입니다.

      이를 추진하는 것은 위원회가 실제로는 포용적이지 않고 LGBTQI+에 우호적이지 않으며 어떻게든 위원회가 보다 포괄적인 방식으로 LGBTQI+ 사람들에게 서비스를 제공해야 한다는 근본적인 믿음입니다.

      공개적으로 동성애자로서 저는 빅토리아 전역에서 많은 시의회, 직원, 시의원과 거래했습니다.

      내 섹슈얼리티 때문에 모욕을 당하거나 조롱을 받은 적도 없고, 나에게 제공되는 서비스의 수준이 다르다고 느낀 적도 한 번도 없었고, 내 섹슈얼리티를 식별하고 명예의 뱃지처럼 공유해야 할 필요성을 느낀 적도 한 번도 없었습니다. 직원과 연결합니다. 폭로 – 나는 아마도 의회가 대부분의 인구만큼 제공하는 열악한 서비스에 만족하지 않을 것이며, 그것은 내가 누구와 자고 있는지와는 아무런 관련이 없습니다. 또한, 우리가 처리하는 수천 건의 불만 사항에서 자원 봉사자들은 성적 지향이나 성 정체성 때문에 거주자를 부당하게 대우하는 시의회에 대해 불만을 제기한 적이 없습니다.

      (그러나 나는 시의회가 수십 년 동안 무시해 온 청각 장애인을 알고 있습니다)

      정치적 올바름은 오늘날 의회로부터 수천만 달러를 얻을 수 있는 LGBTQI+ 산업과 기후 변화 로비가 이미 다른 국가의 탄소 배출권을 위한 자금 수천만 달러를 확보하고 더 많은 구매에 지출하면서 큰 비즈니스가 되고 있습니다. 값비싼 재생 가능 전력만. 의회 예산에 대한 압박은 그 어느 때보다 현실적입니다. 우리는 의회가 충분한 수입을 올릴 수 없다고 한탄하는 소리를 듣습니다. 그러나 불과 몇 년 전만 해도 이러한 항목은 의회 예산에도 없었고 이제는 자부심을 갖게 되었습니다(말장난을 용서하십시오)

      그렇다면 CEO와 자문위원들은 왜 반발하지 않는 것일까요? 일부 의원은 동성애혐오성이라는 낙인을 받았고, 얼마나 포괄적인 해를 끼치겠다는 위협을 받았습니다.

      정치와 공의회에서 "선을 행하는 것처럼 보이는" 사진 촬영 기회는 거부하기에는 너무 매력적입니다. 실제로 커뮤니티에 개선된 혜택을 제공하는지 여부에 관계없이 CEO의 고용 가능성과 의원 선출 가능성을 높입니다. 궁극적으로 수백만 명의 납세자의 비용이 드는 시의원과 CEO를 위한 사진 촬영 기회.

      이 지출에 대한 비즈니스 사례는 없습니다. 단지 수사학적이고 기분 좋은 모성 진술뿐입니다. 요즘에는 누구나 시의회 금고에서 수천만 명의 납세자의 돈을 강탈할 수 있는 로비 사업과 활동가 모델을 만들 수 있는 것 같습니다.

      우리는 미덕의 신호와 말장난으로 진리를 쉽게 잃는 시대에 살고 있습니다.

      첨부된 사진은 최근 위원회 구인 광고에 대한 소개입니다. 문구가 제 요지를 증명합니다. 위원회는 공산주의 국가의 선전 기계가 부러워할 모든 것을 포함하고 기분 좋은 수사에 감염되었습니다.

      나는 이것 때문에 아프다. 시의회의 서비스 기준은 떨어지고 있으며 서비스 제공도 줄고 있습니다. 노인 요양 지원 서비스는 트럭에 실려 버려진 채 많은 취약한 주민들이 추위에 떨고 있습니다.

      누군가가 빗자루를 의회에 가지고 가서 말 그대로 이 광기를 멈출 때입니다.

      결국, 지원이 필요한 사람들을 무시하면서 남용하는 것은 우리의 돈입니다. 노인 서비스와 재택 지원을 위해 1,800만 달러가 무엇을 할 수 있는지 상상해보십시오.

      이것은 포용성에 관한 것이 아니라 돈에 관한 것입니다. 우리 돈. 우리 도로의 움푹 들어간 곳, 갈라진 보도, 막힌 배수구, 의회 서비스의 질에 더 잘 써야 할 돈. 분명히 그러한 사진 촬영 기회는 시장, 시의원 및 CEO에게 너무 지루하고 지루합니다.

      우리는 당하고 있으며, 우리만이 그것을 막을 수 있습니다.

      이것이 내가 이 토큰 주의적 접근 방식을 지원하는 것을 거부하고 이메일 서명에 대명사를 사용하는 것을 거부하는 이유입니다.

      속성: PRIDE 또는 PC 과부하? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

      ...더
      더 많은 사람들을 도울수록 더 많은 친구를 사귈 수 있습니다.

      ROPP는 지역 문제에 대해 모든 거주자, 기업 및 요금 납부자를 옹호하는 커뮤니티 중심 협회입니다. ROPP는 여기에 있으며 이름 새로 고침이 있습니다.

      ROPP의 Campbell Spence 회장은 "우리는 우리의 유산, 다양한 커뮤니티를 유지하는 데 열정적이며 의회가 Port Phillip 관료, 소수 기득권 및 정당에 봉사하기보다 커뮤니티에 봉사하기를 바랍니다 "라고 말했습니다.

      우리는 종종 위원회 문제와 관련된 문제에 대해 커뮤니티에 적극적으로 알리고 지원하고 있습니다. 따라서 더 많은 사람들을 도우면 더 많은 친구를 사귈 수 있습니다.

      ROPP가 2018년에 처음 설립되었을 때 우리는 저렴한 요금, 더 나은 핵심 서비스, 더 적은 낭비 지출 을 주창했습니다. 우리는 거의 듣거나 본 적이 없지만 많은 위원회 문제에서 다수결을 차지하는 광범위한 커뮤니티를 대표합니다.

      종종 우리 지역 사회의 구성원은 도움이 필요하며 도움이 되지 않는 평의회에 직면했을 때 외로움과 무력감을 느낍니다. 이들은 납세자, 사업체, 거주자 및 거주자가 아닌 부동산 소유자입니다.

      그러한 '포트 필립의 주민들'은 어떤 형태로든 이곳에 거주하는 모든 사람들에게 우리가 제공하는 지원을 더 잘 반영합니다.

      도움을 주거나 기여하거나 더 배우고 싶다면

      이메일: mail@ropp.org.au

      편물: https://ropp.org.au/

      페이스북: https://www.facebook.com/groups/RoPP


      ...더

      가스웍스 예술공원 친구들의 작품

      7월 6일 의회 회의에서 시의회는 Gasworks Park 옆에 있는 이전 Multinet 창고 부지에 대한 Victorian Youth Arts Precinct(VYAP) 개발에 대해 의회에 브리핑하도록 Victorian Schools Building Authority(VSBA)에 요청하기로 결정했습니다.

      수많은 요청에도 불구하고 위원회, 지역 회원인 Martin Foley 또는 VSBA로부터 정보를 얻는 것은 매우 어려웠습니다. 주민들은 여전히 정보를 잘 모르고 있으며 VYAP에 대한 모든 것이 준비된 후에만 협의가 있을 것으로 보입니다. VSBA는 계획 허가가 필요하지 않으며 건설은 올해 후반에 시작될 예정입니다.

      공원의 편의 시설을 유지하기 위해 우리는 시의회에 공원과 이 새로운 개발 사이의 벽돌 벽을 보호할 것을 요청하고 있습니다. 우리는 그 벽이 공동 소유라고 들었습니다. 웹사이트 “Victorian Youth Arts Precinct”의 계획에는 벽이 표시되지 않습니다.

      이 개발은 대규모 예술 시설일 뿐만 아니라 2000명 이상의 학생이 다니는 두 학교가 공유하는 캠퍼스입니다. 단지가 공원에 개방된 경우 공원 전체에서 학생(및 방문자/관객)의 이용과 흐름을 통제할 수 있는 방법이 없습니다. 즉, 다른 이용자가 공원을 즐기는 데 결과적으로 해로운 영향을 미치는 학교 운동장이 되는 것입니다. 시의회가 벽 철거를 막지 못할 경우 학교 캠퍼스에서 공원 부지를 정의하고 무제한 접근을 통제하기 위해 새로운 울타리를 건설해야 합니다.

      의회 회의에서 Cr Louise Crawford는 VYAP 개발은 의회와 아무 관련이 없으며 주민들이 질문이 있는 경우 VSBA에 문의해야 한다고 말했습니다. 이것은 충분하지 않습니다.

      시의회는 지역 주민의 이익을 돌볼 책임이 있습니다. 이번 개발은 상업적 규모입니다. 연간 50회 공연이 제안되면 상당한 트래픽이 발생하고 많은 직원이 필요할 것입니다. 이러한 개발은 주차 및 교통 문제를 야기할 뿐만 아니라 우리 지역의 열린 공간에 해로운 영향을 미칠 것입니다.

      학교를 위한 극장은 괜찮지만 이 대규모 개발이 작은 부지에 압착되어 잘못된 위치에 있습니다. 지역 고등학생을 위한 주거 지역이 아닌 예술 고등학교 근처의 예술 지구에 있어야 합니다.

      시의회 의원들에게 벽돌 벽을 보존하고 이러한 부적절한 개발로 인해 발생할 주차 및 교통 문제를 해결하도록 요청하십시오.

      의원과 CEO에게 이메일을 보내거나 전화하려면 여기를 클릭하세요.

      그리고 Change.org에서 청원서에 서명하시려면 여기를 클릭하세요.


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      제안은 St Kilda Triangle Masterplan에서 상당한 이탈을 나타냅니다.

      시의회는 9월 7일 Palais Theatre 옆 St Kilda Triangle 주차장의 새로운 공연 및 라이브 음악 공연장에 대한 타당성 조사를 실시하기로 투표했습니다. 이 연구는 St Kilda Triangle Masterplan의 정신과 의도 내에서 새로운 공연/라이브 음악 공연장이 어떻게 전달될 수 있는지 조사할 것입니다.

      이 연구는 상업적, 공간적, 커뮤니티 및 재정적 관점에서 라이브 음악 공연장의 실행 가능성을 테스트하고 시의회가 향후 투자에 대해 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 할 것으로 기대됩니다.

      이 연구는 $378,000의 비용이 들 것으로 추정되며, 결과는 내년 중반까지 완료될 것이며, 이 시점에서 시의원은 프로젝트를 진행하거나 포기할지 여부를 결정할 것입니다. 시장은 이 프로젝트를 위해 빅토리아주 정부로부터 자금 지원을 요청할 것입니다.

      라이브 음악 산업 컨설턴트인 패트릭 도노반(Patrick Donovan)은 “멜버른은 650개 이상의 라이브 음악 공연장이 있는 세계 음악의 수도이지만 한 가지 눈에 띄는 결점이 있습니다. 3,000-5,000명을 수용할 수 있는 특수 제작된 라이브 음악 공연장이 필요합니다. 멜번은 페스티벌 홀을 종교 단체에 매각한 후 새로운 스탠딩 라이브 음악 공연장을 요구하고 있으며 포럼이 너무 작습니다. 삼각형은 새로운 음악 공연장을 위한 완벽한 장소입니다. 그것은 충분한 대중 교통과 주차장이있는 사이트에서 음악 역사를 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 두 개의 음악 공연장이 나란히 존재할 수 있는지에 대해 의문을 제기했지만 팔레는 좌식 쇼를 제공하는 매우 다른 음악 경험을 제공합니다.”

      이 제안은 2016년 시의회에서 개발한 St Kilda Triangle 마스터플랜에서 크게 벗어났습니다. Serge Thomann 전 시의원 겸 부시장 겸 unChain Inc. 사장은 “제안된 타당성 작업이 너무 좁고 다루지 않는다고 생각합니다. 이전 마스터플랜에서 위원회가 승인한 것입니다. 우리는 또한 권장되는 것이 잘못된 것이라고 생각합니다.” 마스터플랜은 아트 갤러리, 라이브 음악 공연장 또는 공연 공간, 주차장을 포함할 수 있는 새로운 문화 기관을 만드는 것을 목표로 했습니다. 마스터플랜 정보는 https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas 링크의 9월 7일 위원회 회의 의제 문서에 포함되어 있습니다.

      2007년 세인트 킬다 삼각지대를 개발하려는 계획은 반대자들에 의해 "바다의 채드스톤"으로 묘사된 4억 달러의 야심 찬 개발 제안이 대규모 커뮤니티 반발에 따라 폐기되었을 때 논란을 불러일으켰습니다. NGV 컨템포러리를 현장에 배치하자는 제안은 2016년 빅토리아주 정부에 의해 거부되었습니다.

      St Kilda Triangle에는 Palais de Dance, Palais Pictures, Palace Entertainment Complex, Palais Theatre, Stardust Lounge 및 카지노를 포함한 엔터테인먼트 장소와 건물의 풍부한 역사가 있습니다.


      ...더
      이전에 시의회는 세 개의 센터를 매각하기로 결정했습니다.

      2022년 3월 포트 필립의 어린이집 매각 계획에 반대하는 학부모 집회 이미지(출처: Herald Sun)

      올해 초 지역사회의 반발에 따라 시의원은 빅토리아 주 재정 지원 대상인 보육 센터 3곳을 매각하지 않기로 결정했습니다. Marcus Pearl 시장은 2022년 8월 18일에 '어젯밤 우리 시의회는 기금 마련의 최종 결정에 따라 커뮤니티가 운영하는 3개의 유아 교육 및 케어 센터를 매각하지 않기로 결정했습니다'라고 발표했습니다.

      이 발표는 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava 및 46 Tennyson Street Elwood에서 이러한 센터의 미래에 대한 커뮤니티 협의에 따릅니다. Vic Gov 자금이 접수되면 시의회는 이러한 센터를 재건하거나 개조하기 위해 노력할 것입니다.

      빅토리아주 및 호주 정부와의 자금 지원 논의가 진행되는 동안 포트 필립 시장은 투명성을 위해 이 업데이트를 발표했습니다. Pearl 시장은 '빅토리아 교육 훈련부와 3개 센터를 포함하여 우리 시 전역의 장기적인 유아 기반 시설 요구 사항에 대해 생산적인 대화가 있었다고 보고할 수 있습니다. 빌딩 블록 파트너십 프로그램에 따라 잠재적인 공동 자금 조달 방식에 대해 부서와 논의가 잘 진행되고 있습니다.'

      이전에 시의회는 빅토리아 주 정부가 Port Phillip에 특정 자격 요건 때문에 주 기금을 받을 자격이 없다고 조언한 후 세 개의 센터를 매각하기로 결정했습니다. 발표가 폭파된 후 주 정부는 이전 조언을 수정했으며 자금 지원 신청서를 수락할 것입니다.

      조기 학습에 대한 자금 지원을 담당하는 빅토리아 주와 호주 정부의 지원을 조건으로 포트 필립 전역에서 지역사회 운영 보육을 계속 지원하겠다는 위원회의 약속에 대해 압도적으로 긍정적인 반응이 나타났습니다. Port Phillip 시는 17개 시설을 소유하고 있으며, 이 시설은 우리 시의 인가된 보육 시설의 3분의 1 이상을 제공합니다.

      위원회는 가능한 한 빨리 이 중요한 문제에 대해 커뮤니티에 업데이트하기로 약속했지만 계속되는 토론의 기밀로 인해 더 자세한 내용을 제공할 수 없습니다.


      ...더
      로타리 회원은 인간 관계의 성장과 교육을 계속합니다.

      로타리 의정서에 따라 12개월마다 새로운 회장이 임명되는 Warwick Lloyd는 로타리 포트 필립의 새로운 회장이며 그의 주요 목표 중 하나는 로타리가 제공하고자 하는 많은 프로젝트에 봉사할 신입 회원을 모집하는 것입니다.

      강력한 로타리안 커뮤니티를 보여주기 위해 전 세계에서 20,000명이 넘는 사람들이 내년 5월에 멜버른을 방문하여 로타리가 어떻게 변화를 가져올 수 있는지에 대해 듣고 이야기할 것입니다. 상상이라는 로타리 주제는 매우 적절합니다.

      따라서 로타리 웹사이트에 대해 더 알고 싶으시다면 Portphilliprotary.org.au 를 방문하십시오. 로타리에 가입해야 하는 이유는 다음과 같습니다.

      로타리에 가입해야 하는 이유

      우정: 점점 더 복잡해지는 세상에서 로타리는 인간의 가장 기본적인 욕구 중 하나인 우정과 친교를 제공합니다. 로타리가 1905년에 시작된 두 가지 이유 중 하나입니다.

      사업 개발: 로타리를 시작한 두 번째 이유는 사업 개발입니다. 모든 사람은 네트워크가 필요합니다. 로타리는 모든 비즈니스 커뮤니티의 단면으로 구성되어 있습니다. 회원들은 각계각층에서 왔습니다. 로타리안들은 서로 돕고 공동으로 다른 사람들을 돕습니다.

      개인의 성장과 발전: 로타리 회원이 되면 인간 관계와 개인의 발전을 위한 교육과 성장이 계속됩니다.

      리더십 개발: 로타리는 리더와 성공한 사람들의 조직입니다. 로타리 직책에서 봉사하는 것은 대학 교육과 같습니다. 리더십: - 리더에게 동기를 부여하고, 영향을 미치고, 이끄는 방법을 배웁니다.

      지역사회 시민의식: 로타리클럽의 회원이 되면 더 나은 지역사회 시민이 됩니다. 평균적인 로타리클럽은 모든 지역사회에서 가장 활동적인 시민으로 구성되어 있습니다.

      평생 교육: 로타리에서는 매주 지역사회, 국가, 세계에서 일어나는 일에 대한 정보를 얻을 수 있도록 고안된 프로그램이 있습니다. 각 회의는 다양한 연사들과 시기적절한 다양한 주제를 들을 수 있는 기회를 제공합니다.

      재미: 로타리는 재미있고 재미있습니다. 모든 회의가 재미있습니다. 클럽 프로젝트는 재미있습니다. 사회 활동은 재미있다. 서비스가 재미있습니다.

      대중 연설 기술: 로타리에 가입한 많은 사람들은 대중 앞에서 연설하는 것을 두려워했습니다. 로타리는 대중 커뮤니케이션에 대한 자신감과 기술, 그리고 이러한 기술을 연습하고 완성할 수 있는 기회를 개발합니다.

      세계의 시민권: 모든 로타리안은 “국제로타리”라고 적힌 핀을 착용합니다. 지구상에는 로타리클럽이 없는 곳이 거의 없습니다. 모든 로타리안은 194개 국가와 지역의 29,000개 클럽에 가입하는 것을 환영하며 심지어 권장합니다. 이것은 자신의 커뮤니티와 세계 커뮤니티 모두에서 즉각적인 친구를 의미합니다.

      여행 시 도움: 로타리클럽이 어디에나 있기 때문에 여행 중에 의사, 변호사, 호텔, 치과 의사, 조언 등이 필요한 많은 로타리안들이 로타리를 통해 도움을 받았습니다.

      엔터테인먼트: 모든 로타리클럽과 지구에는 비즈니스 생활에 즐거움을 제공하는 파티와 활동이 있습니다. 로타리는 로타리 정보, 교육, 봉사 외에도 오락을 제공하는 컨퍼런스, 국제대회, 대회, 연수회를 개최합니다.

      사회적 기술 개발: 로타리는 매주 다양한 행사와 행사에서 개인의 성격, 사회적 기술, 대인 관계 기술을 개발합니다. 로타리는 사람을 좋아하는 사람들을 위한 것입니다.

      가족 프로그램: 로타리는 세계 최대의 청소년 교환 프로그램 중 하나를 제공합니다. 미래의 로타리안들을 위한 고등학교 및 대학 클럽; 배우자 참여 기회; 가족 구성원의 성장과 가족 가치 개발을 돕기 위해 고안된 다양한 활동.

      직업 기술: 모든 로타리안은 자신의 직업이나 직업의 성장과 발전에 참여해야 합니다. 위원회에서 봉사하고 청소년에게 직업이나 직업에 대해 가르칩니다. 로타리는 더 나은 의사, 변호사, 교사 등을 만드는 데 도움을 줍니다.

      윤리의 발전: 로타리안들은 윤리 기준을 결정짓는 4가지 기준을 실천합니다. 로타리안들은 사업 및 개인 관계에서 윤리적이어야 합니다.

      문화적 인식: 전 세계적으로 거의 모든 종교, 국가, 문화, 인종, 신조, 정치적 설득, 언어, 피부색, 민족적 정체성이 로타리에서 발견됩니다. 그것은 모든 배경을 가진 세계에서 가장 저명한 시민들의 단면입니다. 로타리안들은 그들의 문화를 인식하고 모든 곳에서 사람들을 사랑하고 함께 일하는 법을 배웁니다. 그들은 그 과정에서 더 나은 국가의 시민이 됩니다.

      명성: 로타리 회원은 비즈니스, 전문직, 예술, 정부, 스포츠, 군대, 종교 및 모든 분야의 지도자로서 저명한 사람들입니다. 로타리는 세계에서 가장 오래되고 가장 권위 있는 봉사 클럽입니다. 그 직급에는 의사결정을 내리고 정책에 영향을 미치는 사람들인 임원, 관리자, 전문가가 포함됩니다.

      좋은 사람들: 로타리안들은 무엇보다도 좋은 사람들, 즉 지구상에서 가장 좋은 사람들입니다. 좋은 사람도 중요하지만 좋은 사람이 되는 것도 중요하다는 정책을 따르는 중요한 사람들입니다.

      "공식 신조"의 부재: 로타리에는 비밀 악수, 비밀 정책, 공식 신조, 비밀 회의나 의식이 없습니다. 그것은 단순히 다른 사람들을 돕는 것을 믿는 남녀의 열린 사회입니다.

      봉사할 기회: 로타리는 봉사 클럽입니다. 그 사업은 인류입니다. 그 제품은 서비스입니다. 로타리안들은 지역사회와 국제사회에 지역사회 봉사를 제공합니다. 이것이 로타리안이 되는 가장 좋은 이유일 것입니다. 다른 사람을 위해 무언가를 하고 그 과정에서 오는 자아실현과 그 만족이 자신의 삶으로 돌아가는 것을 느낄 수 있는 기회입니다. 풍성한 보람이 있습니다


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      원래는 부티크 이벤트로 기획되었지만,

      오랜 세인트 킬다 거주자에 의해

      1980년대에 세인트 킬다는 사회의 바람직하지 않은 활동과 활동을 끌어들이는 멜번의 지저분한 교외로 인식되었습니다. 고 알버트 터커(Albert Tucker)에 따르면 세인트 킬다는 “선과 악이 함께 일하는 역동적인 장소”로 묘사되었습니다.

      60년대와 70년대에 멜버른 언론은 세인트 킬다 지역을 지옥의 거리로 묘사하는 헤드라인을 달았고, 악마의 삼각형과 피츠로이 스트리트에서 마약을 사는 사람들을 보여주는 다큐멘터리가 만들어졌습니다. St Kilda 시의 전 거주자이자 시의원인 Mary Lou Jelbart는 이 지역에 살고 있는 모든 배우, 작가 및 창의적인 사람들을 기념하는 축제가 이러한 부정적인 인식을 바꾸고 사람들에게 “그들은 좋은 지역 사회에 살고 있었고, 아주 좋은 이웃들과 함께”.

      St Kilda 축제는 지역에 대한 대중의 인식을 바꾸고 St Kilda의 커뮤니티 생활에 아름답고 매우 긍정적인 측면이 있음을 보여주기 위해 1980년에 도입되었습니다. 80년대에는 단지 지역을 축하하기 위한 의도였으나 오늘날에는 음악이 축제의 중심 프로그램적 동인입니다.

      U3A Port Phillip과의 인터뷰에서 Jelbart는 첫 번째 축제에 대해 다음과 같이 요약했습니다.

      “1980년 2월이나 3월에 첫 번째 세인트 킬다 페스티벌이 있었습니다. 정말 훌륭했습니다. 의회는 상부 에스플러네이드를 차단했습니다. 우리는 St Kilda의 역사를 기념했습니다. Frank Thring 영화의 부활이 있었습니다. Frank Thring은 할리우드 배우가 아니라 1930년대에 St Kilda에 기반을 둔 영화 제작자였던 그의 아버지였습니다. 우리는 팔레에서 영화를 보여주었습니다. 우리는 아직 존재하는 St Moritz에서 아이스 스케이팅을 했습니다. George Dreyfus는 비종교적인 미사를 집전했습니다. 당시 세인트킬다에 살고 있던 미르카 모라는 프리메이슨에 벽화를 그렸고, 아이들이 와서 색칠했다. 사실 그녀는 세 번의 연속된 축제를 위해 세 개의 벽화를 그렸다. 하나는 사라졌지만 하나는 St Kilda 도서관에 있습니다. Acland Street에 있는 Christ Church에서 목사와 그의 아내는 나무 아래에서 Devonshire 차를 제공했습니다. 정말 매혹적이었습니다. 날씨는 완벽했다. 모든 것이 아름다웠습니다. 이틀간의 일정은 만에서 15분간의 불꽃놀이로 끝이 났습니다. 에스플러네이드는 매우 행복한 사람들로 붐볐습니다. 지역사회가 함께 축하하는 모습이 보기 좋았습니다.”

      확실히 상황이 바뀌었습니다...

      이 축제는 40여 년 전 시작된 이래 다양한 형식을 보여 왔습니다. 1980년에는 5,000명에 불과했지만 오늘날에는 약 400,000명의 사람들이 오스트레일리아 음악가들이 관중을 즐겁게 하는 것을 보기 위해 해안으로 모여듭니다. 세인트 킬다 페스티벌(St Kilda Festival)은 호주 최대의 무료 커뮤니티 페스티벌로 알려져 있습니다. 커뮤니티 정신, 호주 인재, 아름다운 세인트 킬다 해안을 기리는 축제입니다.

      2021/22 시의회 계획 및 예산에 따르면 시의회는 영화제 비용으로 170만 달러를 지불했습니다(세인트 킬다 영화제에 대한 159,000달러 기부와 비교). 이러한 비용은 Yaluk-ut Weelam Ngargee 행사를 포함한 모든 축제, 주요 행사, 에스플러네이드 시장 및 원주민 예술 프로그램을 위한 위원회의 연간 430만 달러 예산에 포함되어 있습니다.

      많은 사람들이 이러한 이벤트의 초점으로 St Kilda의 불공평함을 지적했습니다(따라서 축제 자금은 St Kilda에 초점을 맞추고 있음). 그들은 Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne 및 Middle Park를 포함한 다른 지역이 모두 유사한 지역 행사를 위한 자금을 받아야 한다고 믿습니다.

      다른 주민들은 축제 후원자들의 열악한 행동에 대해 불만을 토로했으며, 일부 사람들은 그것이 세인트 킬다이기 때문에 지역 사회에 대한 존중 없이 원하는 방식으로 행동할 수 있다고 생각합니다. 2012년 페스티벌 후원자는 페스티벌에서 별도의 사건으로 2개의 수제 장치를 폭파시킨 후 34개월(가석방 없이 15개월)의 징역형을 받았습니다. 피고인의 주장에도 불구하고 5명이 부상을 입었고 2명은 중상을 입었습니다.

      2013년 축제 기간 동안 한 남성이 Jacka Boulevard를 따라 걷던 23세 뉴질랜드 남성을 폭행한 혐의로 기소되었습니다.

      Andrew Bond 시의원을 비롯한 다른 사람들은 축제를 확고하게 지지하고 St Kilda 축제의 전달이 지역사회에 경제적, 사회적, 문화적 혜택을 가져올 가능성이 있다고 주장합니다.

      수년에 걸쳐 St Kilda 교외는 방문, 거주 및 일하기에 매우 바람직한 장소로 변모했으며 해변 문화에 대한 우리의 깊은 연결을 구현합니다.

      그렇다면 여전히 세인트 킬다 페스티벌이 필요하다고 생각하십니까? 요금 납부자로서 축제를 대신하여 제공되는 재정적 지원에 대해 어떻게 생각하십니까? 귀하의 의견, 의견 및 아이디어를 듣고 싶습니다.

      한편, 페스티벌을 주도하고 주도한 Mary Lou Jelbart의 최근 코멘트를 남겨드리겠습니다.

      “세인트 킬다 페스티벌은 원래 이 지역의 보헤미안적이고 국제적인 성격에 매료된 지역 예술가, 음악가, 작가 및 공연자들의 재능을 홍보하는 부티크 행사로 계획되었습니다. 그러나 첫 번째 페스티벌의 마법 같은 품질은 지역 주민들의 편의를 위해 아무것도 하지 않는 수만 명의 팬들로 해안을 휩쓸고 있는 주요 록 이벤트로 변모하면서 침식되었습니다. 많은 사람들이 축제 기간 동안 집에서 죄수를 느낀다고 말했습니다. 10년 만에 축제가 자연스럽게 끝나도록 동료 의원들을 설득하지 못한 것을 계속 후회하고 있습니다. 최근 페스티벌의 경우 더 크다고 좋은 것은 아니다.”

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      이 도로 폐쇄 및 기타 도로 폐쇄를 시행하지 않는 데에는 충분한 이유가 있습니다.

      우려하는 Mills Street 거주자

      이미지 속성: Herbert-Montague Street 및 Kerferd Road 교차로의 Google 이미지

      빅토리아주 정부가 포트 필립 시와 협력하여 제안한 Shrine-to-Sea Avenue에 대한 우려가 증가하고 있습니다. 주민들은 이 프로젝트가 Port Phillip을 분할할 뿐만 아니라 Albert Park 지역을 분할할 수도 있다고 우려하고 있습니다. Kingsway에서 Albert Street와 Kerferd Road를 따라 Beaconsfield Parade로 가는 경로는 이미 명확하게 묘사되어 있습니다. 원천

      많은 주민들은 교차하는 측면 도로가 차단된 전용 경로가 심각하고 영구적으로 장벽을 만들 것이며, 이는 시행된 Kingsway가 사우스 멜번 한가운데를 통해 위조되었을 때 발생한 것과 유사한 효과가 있는 장벽을 만들어 고속도로 분할을 생성할 것이라는 우려를 표명했습니다. 그런 다음 도시는 서로 거의 의사 소통하지 않는 두 개의 별개 영역으로 나뉩니다.

      주민들은 Herbert-Montague Street 및 Kerferd Road, Albert Park의 폐쇄가 이 분열적인 커뮤니티 정책을 구현하기 위해 의회가 계획한 일련의 폐쇄의 시작일 수 있다고 우려하고 있습니다.

      Herbert 및 Montague Streets 폐쇄는 교통 데이터 수집과 함께 2021년 2월에 시작된 시험이 광범위하게 지연된 후 영구적인 것으로 보입니다. 시의회 웹사이트에는 'Covid-19 제한으로 인해 최종 트래픽 데이터 수를 기록할 수 없으며 제한이 완화되는 대로 이를 수행할 것입니다. 이때까지 재판은 계속될 것입니다'. 원천

      이 도로 폐쇄 및 기타 도로 폐쇄를 시행하지 않는 데에는 다음과 같은 타당한 이유가 있습니다.

      1. Kerferd Road 동쪽에서 Albert Park 쇼핑센터로, Albert Park 측에서 Middle Park로 가는 불편한 장벽.

      2. 모든 도로 폐쇄는 비정상적인 패턴으로 트래픽을 리디렉션하고 증가시켜 다른 주변 도로에 부정적인 영향을 미칩니다. 트래픽 증가:

      • ㅏ. 캔터베리 로드
      • 비. 햄블턴 스트리트
      • 씨. 리처드슨 스트리트
      • 디. 머튼 스트리트
      • 이자형. 오그레이디 스트리트
      • 에프. 리틀 오그레이디 스트리트
      • g. 핀레이 스트리트

      3. 고령화 인구에 대한 커뮤니티 상호 작용을 억제합니다.

      4. 보행자나 자전거 타는 사람에게 더 안전하지 않습니다.

      Kerferd Road를 가로지르는 Danks Street의 교통 관리 솔루션(아래 Google 이미지 참조)은 교차로의 차량 위험을 제거하는 데 효과적이었습니다. 차량 사고 예방이 우려되는 경우 Kerferd Road와 Montague-Herbert Street 교차로에서 유사한 솔루션을 쉽게 구현할 수 있습니다.


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      주민 25명, 팝업 자전거 기반시설 안전 우려 제기

      시의원들은 교통부(DoT)에 새로운 팝업 자전거 도로의 일부를 수정하고 모든 새로운 자전거 도로에 대한 안전 감사를 실시하도록 요청하는 법안에 찬성했습니다. 시의회는 일부 자전거 도로 인프라의 안전과 시각적 영향에 대한 우려를 제기한 소셜 미디어의 대규모 커뮤니티 반발에 대응하고 있었습니다. 주민들은 보행자, 자동차 운전자 및 자전거 운전자가 도로 처리, 콘크리트 블록, 볼라드 및 과속 방지턱의 무작위 배치, 과도하고 모순된 도로 표시의 주의 산만 때문에 혼동을 주기 때문에 프로그램이 자전거 운전자의 도로 안전을 향상시키는지 의문을 제기했습니다.

      12~18개월에 걸쳐 재판이 진행될 예정이어서 기반 시설은 반영구적이며 주민들은 압도적인 반대에도 불구하고 기반 시설이 수정되거나 제거되지 않을 것을 우려하고 있습니다.

      최종 의회 동의는 프로젝트의 즉각적인 중단과 DoT 프로젝트의 일부로 설치된 모든 과속 방지턱, 콘크리트 블록 및 볼라드를 즉시 제거해야 한다는 앤드류 본드(Cr Andrew Bond)의 원래 동의만큼 강력하지 않았습니다. Cr Heather Cunsolo와 Cr Bond는 대부분의 의원들이 지지하는 타협적 입장에 동의하여 위원회 임원들이 위원회의 분명한 입장을 가지고 DoT와 논의를 시작할 수 있도록 했습니다.

      협의회 회의에는 80-100명이 참석했으며 25명의 주민들이 팝업 자전거 인프라의 안전과 문화유산 거리의 훼손에 대한 우려를 제기했습니다. Nina Taylor MP(남부 메트로폴리탄 지역)는 DoT가 기반 시설 설치에 앞서 광범위하게 협의했으며, Bicycles Victoria의 CEO, Port Phillip Bicycle Users Group의 회원, 거주자를 포함하여 3명이 DoT 프로젝트를 지원했다고 말했습니다.

      Albert Park의 Robyn Taylor는 '팝업 바이크 프로그램은 '가벼운 터치'였으나 미들 파크, 앨버트 파크, 사우스 멜번, 포트 멜번의 한때 아름다웠던 우리의 거리와 마을에 상당한 추함을 만들어냈습니다.'라고 말했습니다.

      사우스 멜번의 Cameron Smith는 '보행자, 자전거 타는 사람, 오토바이 타는 사람, 스쿠터, 자동차 운전자가 공공 장소를 사용하는 것을 지지하며 자전거 자체를 반대하는 것은 아닙니다. 그러나 새로운 자전거 인프라는 안전에 부정적인 영향을 미치므로 제대로 설계되지 않았습니다. 그것들은 반드시 적절한 거리에 위치하는 것은 아니며, 많은 주민들이 기존 자전거 도로 위에 이러한 자전거 도로의 실제 필요성에 대해 머리를 긁적이게 만들었습니다.

      다른 연사들은 DoT가 주민들과 적절하게 상담하지 않았기 때문에 새로운 자전거 도로에 눈이 멀었다고 말했습니다. 소수의 주민들만이 DoT 엽서를 받고 기둥에 고정된 공시를 발견했고 DoT 자료에 있는 QR 코드를 클릭했을 때 DoT 웹사이트에 정보가 부족했습니다. DoT는 최근 도로 인프라에 대한 자세한 내용을 포함하도록 웹사이트를 업데이트했습니다.

      이사회가 지지한 동의안은 CEO가

      1. 교통부에 편지를 보내고 Port Melbourne의 Bridge St에서 Williamstown Road로 좌회전을 재개할 것을 요청합니다.

      2. 교통부에 편지를 써서 Bridge St Port Melbourne 중앙 자전거 도로를 제거하고 원래 상태로 복원할 것을 요청합니다.

      삼. 교통부에 서신을 보내 DOT가 Westbury St, St Kilda East 중앙 자전거 도로에 대한 대안 제안 옵션과 함께 시의회에 돌아올 것을 요청합니다.

      4. 교통부에 편지를 써서 과속 방지턱 주위를 도는 곳이 관찰되는 곳을 요청합니다. 40kmh 지방도로에 과속방지턱이 있는 곳; 과속 방지턱이 높은 횡단보도 바로 앞이나 뒤에 있는 경우, 그리고 모든 콘크리트 블록, 볼라드 및 노란색 선에 대해 DOT는 안전 또는 기타 근거에 대한 요구 사항에 대한 정당성을 시의회에 보여주거나 제거를 용이하게 하거나 대체 처리를 제안합니다. .

      5. 시의회 임원은 가능한 한 빨리 그리고 늦어도 2022년 8월까지 시의회 서한에 대한 교통부 시의원에 대한 브리핑을 해야 합니다.

      6. 교통부에 편지를 쓰고 지역사회에서 제기한 안전 문제를 검토하는 안전 감사를 실시할 것을 요청합니다.

      7. DOT가 Port Phillip 시와 협력하여 향후 실제 완료 후 DOT Pop Up Bike Lane 프로그램의 일환으로 Port Phillip 시의 인프라를 수정하고 향후 설치하기 전에 Pop-Up Bike Lane 프로그램을 검토하도록 요청합니다.

      8. DOT는 향후 실제 완료 후 DOT 팝업 자전거 도로 프로그램의 일환으로 Port Phillip 시의 인프라 수정 및 향후 설치에 앞서 Port Phillip 시 주민들과 철저한 협의를 수행할 것을 요청합니다.


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      이것은 위원회의 체계적이고 의도된 실패가 보여주는 곳입니다.

      딘 헐스턴

      멜버른 내부 의회를 검토한 결과 녹지 공간 수준이 기록이 시작된 이후 가장 낮은 것으로 나타났습니다. 이는 단지 내부 의회에 국한되지 않고 중부 교외 지역에서도 빠르게 이슈로 떠오르고 있습니다. 열린 녹지 공간은 정신 건강과 직접적인 관련이 있습니다.

      이는 단순히 고밀도화와 과잉개발의 결과가 아니라 지방의회가 만들어낸 소홀하고 고의적인 문제다.

      수년 동안 경험 많은 지역 의원들은 지역 스포츠 클럽의 데이터베이스와 학부모 목록을 정밀하게 조사해 왔으며 이것이 투표 수집의 비옥한 땅이라는 것을 알고 있습니다.

      지역 의원들이 알고 있거나 빠르게 알게 되는 것은 시의회 의원들이 새로운 경기장, 파빌리온, 운동장, 탈의실, 장비 등 스포츠 클럽에 대한 시의회 투자로 시의회에 남아 있다는 것입니다. 시의회가 지역 스포츠에 더 많이 투자할수록 그들은 재선될 가능성이 높아집니다. 맥도날드 해피밀 효과입니다. 장난감은 까다로운 어린이와 부모의 지갑을 가져옵니다. 이 경우 스포츠 시설을 제공하는 시의원은 "아이들을 위해 하고 있기 때문에" 신뢰와 투표를 얻습니다.

      그래서 그들은 말합니다!

      그러나 여기서 진정한 희생자는 계속 확장되는 스포츠 클럽을 위해 손상된 공원, 녹색 쐐기 및 지역의 열린 공간입니다.

      기후 비상사태를 선포하는 가운데 나무를 죽이는 것은 불편한 진실이 됩니다.

      평의회가 항상 잊어버리는 것처럼 보이는 것은 스포츠 사용자들이 왔다가 갔다는 것입니다.

      공원과 녹지기반시설을 이용하는 지역주민은 녹지공간과의 연결고리를 잃는다. 스포츠 클럽의 확장을 위한 모든 것. 계속해서 늘어나는 인구에 대해 오해하지 마십시오. 스포츠에 대한 필요성은 점점 더 커질 것입니다. 이것은 위원회의 체계적이고 의도된 실패를 보여주는 곳입니다. 위원회는 효율성을 높이고 자원을 모으기 위해 스포츠 시설을 지역화해야 합니다.

      그들은 함께 계획해야 합니다. 이미 악명 높은 M9와 같은 시의회를 포함하는 시의회 그룹이 있습니다. 그들이 생각해 낸 최선은 일관된 거리 표지판입니다. 어떤 이유로 그들은 스포츠 시설에 대한 공동 투자를 감당할 수 없습니다.

      많은 경우 시의회는 인접 시의회에서 1km 이내의 충분한 공급으로 시 경계에 시설을 건설합니다.

      그것은 광기입니다.

      녹지 공간을 잃은 커뮤니티에게는 낭비이고 끔찍합니다.

      이 모든 상황에서 주정부는 어디에 있습니까? 조용한. 투표를 수집할 수 있는 애완동물 위원회에 자금을 지원합니다.

      시스템은 결국 망가졌습니다.

      시의원들은 커뮤니티를 타고 있습니다. 그들은 열린 공간이 모든 스포츠 투자에서 얻는 만큼 많은 표를 잃지 않는다는 것을 알고 있습니다.

      이에 반대하는 지역 의원들은 시스템을 노린 사람들에게 따돌림을 당하고 표적이 됩니다.

      지방정부가 무너졌습니다. 이 완전한 광기를 멈추는 것은 감독이 없습니다.

      스포츠 시설이 지역 편의 시설을 망치는 것을 방지하는 기준이 없습니다.

      발생하는 모든 일은 시의회가 지역 주민들과 스포츠 클럽을 겨루고 고통스러운 분열과 분열을 만드는 것뿐입니다.

      커뮤니티를 나누는 것은 시의원이며 이 모든 것에서 정말 수치스러운 일입니다.

      진짜 희생자는 약탈되고 종종 파괴되는 녹지입니다. 나무, 생태계, 고요함은 궁극적으로 구체화되고 훼손됩니다. 콘크리트와 벽돌로 된 스포츠 신전이 생겨나고 운영하는 데 막대한 비용이 추가되어 의회 예산에 막대한 비용이 추가됩니다. 이것은 차례로 오래된 시설이 방치되고 붕괴된다는 것을 의미합니다. 종종 결국에는 수정을 위해 막대한 투자가 필요합니다.

      시의회 뉴스레터를 보면 스포츠 시설 건설과 스포츠 투자 유치로 가득 차 있을 것입니다.

      나무, 공원 및 열린 공간에 관해서. 예상되는 기후 비상 사태에도 불구하고, 그들은 불도저와 잊혀져야 합니다.


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      파트너십의 목표는 지방 정부 행위의 핵심 측면을 무시합니다.

      딘 헐스턴

      우리 나라에서 가장 뜨거운 논쟁 중 하나가 기후 변화라는 것은 의심의 여지가 없습니다.

      빅토리아에서 79개 시의회는 기후 비상 사태를 빠르게 선언하고 탄소 발자국을 줄이거나 "순 제로"에 도달하는 방법을 찾고 있습니다. 지금까지 포트 필립을 포함한 거의 40개 빅토리아 주의 의회가 "도시 전력 파트너십"에 가입했습니다. 원천

      이 파트너십은 의회를 함께 연결하여 가능한 한 빨리 순 제로에 도달하도록 돕고 의회 운영의 모든 측면에서 배출량을 최소화하고 구입한 모든 전력은 재생 가능하도록 하는 것을 목표로 합니다. 이것은 고귀한 추구이지만 핵심 요소인 구매력이 빠져 있습니다!

      파트너십의 목표는 지방 정부 법(Vic) 2020의 핵심 측면을 무시합니다. 시의회는 핵심 요구 사항으로 "가격 대비 가치"와 함께 커뮤니티에 서비스를 제공해야 합니다.

      전기 회사에서 구입한 "재생 가능한" 전기가 더 비싸다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 모든 의회 건물에 태양열 패널과 배터리를 설치하고 휘발유 차량을 전기로만 바꾸는 데 비용이 듭니다(협의회 차량 및 쓰레기 수거차를 생각해 보세요). 실제로는 차량 교체와 태양열 및 배터리 설치에 회원 협의회의 막대한 투자가 필요합니다. 많은 경우 수백만 달러에 이를 것입니다. 파트너십 가입 목표는 가입 후 5년 이내에 실현되어야 합니다.

      어리석게도 그룹 구매력은 전기 요금에 대해 비용 절감 효과를 제공하지 않습니다.

      없음. 지퍼. 나다.

      이 프로그램은 시의회 비용을 절약할 기회를 놓치고 대신 기후 변화 이야기의 감정적 수사와 사진 촬영 기회를 위해 값싸게 갔지만, 시의회 뉴스레터에서 더 멋지게 보일 것입니다.

      간단히 말해서, 이 프로그램에 참여하는 시의회는 기후 변화에 맞서 싸우는 이야기를 만들기 위해 더 많은 요금 납부자 돈을 지출해야 합니다.

      슬프게도 이것이 오늘날의 우리 평의회 신학입니다. 우리가 보기에 좋고 기분이 좋으며 선을 행하는 것처럼 보인다면 아마도 주민들은 우리 손에 들린 수표책을 눈치채지 못할 것입니다.

      저작자 표시: 공개 수표 책으로 기후 변화에 맞서 싸우는 Councils(ratepayersvictoria.com.au)

      South Melbourne에서 Andy가 만든 이미지


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