Sulit membayangkan akan ada terlalu banyak warga di COPP yang belum pernah bertemu Pastor Bob Maguire selama 38 tahun masa jabatannya di paroki Melbourne Selatan, St Peter dan Paul. Saya merasa terhormat memiliki hubungan kerja dengan Pastor Bob sebagai seorang jurnalis lokal untuk wilayah Port Phillip di Leader Newspapers, dan ketika saya merenungkan kematiannya, betapa lucunya hubungan itu. Itu juga penuh dengan kesedihan dan cinta ketika saya menyaksikan dia kehilangan beberapa anak jalanan dan kehilangan jiwa-jiwa yang dekat dengannya, selama periode 2-3 tahun, dan dampaknya terhadap semangatnya. Dia datar.

Kebanyakan dia bajingan yang lucu jadi tidak biasa melihatnya berduka. Tapi kami melakukannya.

Saya menelepon mantan Walikota yang pernah empat kali menjabat, Dick Gross, mengenai berita meninggalnya Pastor Bob pada usia 88 tahun, karena saya tahu mereka telah mengalami persahabatan yang unik, karismatik, dan penuh kegembiraan.

Di permukaan, hal ini mungkin tampak tidak mungkin terjadi.

Seorang Yahudi sekuler dan seorang Imam Katolik. Tapi mereka adalah teman baik. Mereka berbincang tentang agama, peran Yesus, arsitektur Katedral-katedral besar, dan kecintaan mereka terhadap anjing.

Dan Pastor Bob tidak pernah melakukan diskriminasi. Ia menghayati dan menganut nilai-nilai agama yang dijunjungnya dalam ajaran gereja sehari-hari. Tapi mari kita kembali ke ingatan Dick sejenak. Dari semua yang saya baca sejak Pastor Bob meninggal, tidak ada seorang pun yang menyimpulkannya dengan lebih fasih seperti Dick ketika dia berkata:

“Kepemimpinan Gereja Katolik tidak tahan terhadapnya; Pastor Bob memikat dunia tetapi mereka tidak bisa melupakan permusuhan mereka terhadapnya dan tidak mau bekerja dengannya.

“Dan kita semua tahu bagaimana hal itu terjadi.

“Jika kita melihat ke belakang, di manakah Kekristenan yang lebih besar?”

Setiap akhir pekan Pastor Bob pergi ke pertandingan sepak bola, netball, atau kriket setempat dan mendukung anak-anak yang bermain di Melbourne Selatan.

“Dia sangat melekat dalam komunitas dan pastinya sangat luar biasa bagi para pemain muda untuk melihat Priest mereka datang dan menonton pertandingan mereka dan benar-benar menginspirasi mereka,” kata Gross.

“Dia sangat suportif dan menjadi bagian dari komunitas; dilahirkan di Prahran dan bersekolah di CBC ketika sekolah tersebut merupakan sekolah yang sangat sulit pada masa itu, dan kemudian diberikan ke Paroki di Melbourne Selatan, ketika ia berusia 25 tahun.

“Dia adalah institusi St Kilda.”

Gross mengatakan Pastor Bob memiliki kekuatan kepribadian serta kekuatan intervensi pribadi untuk mengubah dunia.

“Dia sering menempatkan dirinya dalam bahaya ketika bekerja dengan anak-anak jalanan.

“Dia mengasuh teman baiknya Costa, yang tinggal di belakang Paroki dan menjadi tunawisma.

“Saat mereka meninggal, dia selalu terpukul.

“Pekerjaan yang dia lakukan sangat melelahkan dan seseorang harus menguburkan mereka ketika mereka meninggal. Pastor Bob melakukan itu tetapi itu tidak mudah, hal itu memakan banyak korban.”

Costa datang dan pergi dari paroki dan dia selalu membelikan Pastor Bob sesuatu dari jalanan.

Beberapa hari sebelum meninggal, dia menemukan seekor kupu-kupu cantik di trotoar. Dan membelinya pulang untuk Pastor Bob.

Pada hari fotografer Jason Sammon dan saya tiba, untuk membuat esai foto bersama Pastor Bob, dia sedang duduk sambil memegang kupu-kupu di tangannya.

“Hadiah dari Costa,” katanya sambil mengagumi warna cerahnya.

Pastor Bob senang sekali membantu apa pun yang diminta.

Dia setuju untuk meluncurkan salah satu buku Dick Gross, ketika dia menulis Death by Ellergy pada tahun 2011, yang mengeksplorasi berbagai aspek kematian.

Pada peluncuran tersebut, Pastor Bob berkata, “Ini akan membantu saya mempersiapkan diri menghadapi kematian, Gross adalah seorang ahli agama yang menyamar”.

Dia berkata kepada mereka yang berkumpul: “Jangan takut dengan buku ini.

“Kami tidak berdebat tentang konsepnya tetapi penyampaiannya dan kosakatanya, dan Anda harus bisa berdiskusi tentang ini.”

Juga pada tahun 2011, Gereja Katolik, di bawah kepemimpinan Uskup Agung Denis Hart, mendorong Pastor Bob untuk pensiun. Dia berusia 77 tahun.

Namun, Imam Mornington, Pastor Kevin Mogg, masih melayani umatnya, pada usia 79 tahun.

Pastor Bob mengatakan Uskup Agung mengibarkan bendera putih yang bertuliskan Maguire mengundurkan diri, “tetapi saya belum siap untuk pergi”.

“Kami sedang melakukan sesuatu di sini dan mendapatkan hal baik di Melbourne Selatan,” katanya.

Saya curiga Pastor Bob tidak akan pernah siap untuk melakukan hal seperti itu, tapi semoga buku Dick Gross membantunya ketika saat-saat terakhir tiba, dari seorang ateis menjadi abdi Tuhan, persahabatan mereka terjalin, kerja keras dan diskusi selama puluhan tahun bersama di Kota dari Pelabuhan Phillip.

Dan kata-kata terakhir ditujukan kepada Gross; “Dia pria yang hebat.”

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

QLRAG mengajukan pertanyaan kepada Rapat Dewan Kota Port Phillip pada tanggal 19 April. Tindakan ini dan advokasi 4+ bulan sebelumnya telah menghasilkan komitmen Dewan untuk meninjau (penilaian lalu lintas) dan rekomendasi yang akan diselesaikan pada Agustus 2023. Selanjutnya Dewan telah berkomitmen untuk terlibat dengan QLRAG “khususnya” sehubungan dengan temuan. Pertanyaan publik dirangkum di bawah ini. Penyampaian dilakukan secara lisan dan dapat disimak secara lengkap .

The Queens Lane Resident Action Group (QLRAG), yang mewakili penduduk di kantor polisi Queens Lane, prihatin dengan kurangnya penilaian lalu lintas kontemporer dan rencana manajemen untuk jalur tersebut mengingat persetujuan Dewan baru-baru ini tentang pembangunan di dalam jalur dan pengembangan di masa depan yang akan pasti akan disetujui oleh Dewan. Dengan pengakuannya sendiri Dewan mengakui masalah lalu lintas yang saat ini ada di jalur tersebut. Kemacetan lalu lintas hanya akan menjadi lebih buruk dengan pembangunan saat ini dan masa depan yang direncanakan di sepanjang jalur tersebut. Arus lalu lintas semakin dipengaruhi oleh penutupan jalur kendaraan baru-baru ini di Jalan St Kilda untuk mengakomodasi jalur sepeda yang lebih luas.

Kapan Dewan akan mengenali dan menindaklanjuti masalah yang diangkat oleh pembayar tarif yang telah lama menderita di kantor polisi dan melakukan penilaian lalu lintas saat ini dan memperkenalkan kontrol arus lalu lintas yang sesuai yang akan memberikan akses dan kemudahan yang wajar bagi penduduk yang tinggal di sepanjang jalur?

Nellie Montague, Penjabat Manajer Kemitraan dan Transportasi berterima kasih kepada QLRAG atas advokasi dan masukan mereka seputar masalah lalu lintas dan parkir di Queens Lane. Pejabat dewan telah memeriksa permintaan tersebut dan sedang mengembangkan penyelidikan yang dibangun berdasarkan tinjauan dan pekerjaan yang diselesaikan pada tahun 2017 dan akan mempertimbangkan umpan balik yang diberikan oleh QLRAG, konteks pembangunan saat ini dan perubahan terbaru pada jaringan jalan di area tersebut sebagaimana diuraikan dalam pertanyaan. . Investigasi telah dimulai dan akan selesai pada Agustus 2023.

Rekomendasi dari investigasi ini kemudian akan dihitung biayanya dan direncanakan untuk menentukan langkah selanjutnya, yang akan dikomunikasikan kepada masyarakat khususnya QLRAG.

Secara terpisah QLRAG sedang melakukan analisis independen terhadap masalah lalu lintas yang kita semua ketahui dengan baik. Analisis kami akan memastikan bahwa kami sepenuhnya mengetahui semua implikasi untuk setiap perubahan yang akan datang.

Saya melihat hasil ini sebagai substantif mengingat sulitnya mendapatkan perhatian Dewan dan merupakan analisis nyata pertama Queens Lane sejak 2017.

Kami akan terus mengadvokasi atas nama penduduk, memastikan Dewan mematuhi upaya ini dan memberi tahu Anda tentang kemajuan.

Kami terlibat dalam VCAT saat ini, mengajukan banding atas keputusan untuk memberikan izin perencanaan ke 448 St. Kilda Road. Tindakan itu akan dimainkan pada Juni 2023.

Bryan Mears

Kunjungan minggu ini ke Melbourne, bertepatan dengan pemungutan suara dewan tentang kenaikan tarif di COPP seharusnya membuat semua penduduk dan pembayar tarif tertarik dengan hasil keputusan tarif.

Karena ada cara lain dan perwakilan Port Phillip harus memperhatikan, dari Wales, tanah liar dan nyanyian.

Pada tahun 2016 Wales menunjuk Komisaris pertamanya untuk Generasi Mendatang dan Kesejahteraan, Ibu Sophie Howe. Dia menyelesaikan masa jabatannya selama tujuh tahun pada Januari 2023.

Di bawah Hukum Welsh yang disahkan pada 2015, kesejahteraan dilindungi.

Sektor publik diharapkan untuk membuat keputusan jangka panjang bersama, membantu orang-orang di Wales menjalani kehidupan yang lebih baik dan meninggalkan planet yang lebih layak huni. Mereka juga membuat definisi baru tentang kemakmuran.

Nona Howes berada di Melbourne untuk menyampaikan orasi John Menadue atas undangan Pusat Pengembangan Kebijakan.

Penjelasan singkatnya, bersama dengan kekuatannya untuk menyuarakan kegilaan beberapa ide kebijakan, adalah untuk memulai program perubahan budaya terbesar yang pernah dilihat Wales dan melindungi hak-hak generasi mendatang.

Itu termasuk moratorium pembangunan jalan; transformasi besar dalam transportasi, inovasi seperti penyewaan sepeda gratis; transisi ke masyarakat rendah karbon dan perlindungan bagi generasi mendatang sehingga mereka dapat hidup dalam masyarakat yang berkelanjutan.

Sophie Howes sebenarnya adalah penjaga generasi masa depan Wales.

Setelah pengangkatannya, Asisten Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa, Nikhil Seth, mengatakan "ke mana Wales pergi hari ini, seluruh dunia akan mengikuti besok".

Bagian dari peran Ms Howes adalah untuk memperkenalkan pendidikan wajib tentang sejarah kulit hitam, mengembangkan warga negara yang beretika dan terinformasi melalui sistem pendidikan, membantu orang terhubung kembali dengan alam, dan mengembangkan pelajar yang cakap yang merupakan pemimpin emosional dan empatik untuk masa depan.

Ms Howes mengatakan terlepas dari kerangka kerja dan undang-undang, manusia tidak menyukai perubahan.

“Kami harus merekonstruksi atau membangun kembali masyarakat; kami perlu mengubah undang-undang untuk berjalan menuju normal baru.

'Bagaimana' dari undang-undang baru berarti ada lima cara untuk bekerja; jangka panjang, pencegahan, integrasi, kolaborasi dan keterlibatan.

Ini berarti kembali ke birokrat dan bertanya apakah keputusan mereka sejalan dengan tujuan ketahanan, atau bangsa yang makmur, apakah itu merusak keanekaragaman hayati di daerah tersebut, apakah itu menambah bangsa yang lebih sehat dan apakah itu menambah tingkat polusi yang meningkat. ?

Ms Howes mengatakan Wales memiliki Menteri Lingkungan yang bersemangat yang memimpin undang-undang tetapi itu mencakup semuanya.

“Dia bekerja dengan LSM, organisasi lingkungan dan kemudian komunitas budaya dan kreatif dimasukkan.

“Kalau dipikir-pikir, penting untuk memperluas percakapan ke orang-orang dan kelompok kesetaraan untuk penyerbukan silang ide.

“Kami membawa komunitas bersama kami, tetapi Anda harus melibatkan semua orang, pegawai negeri, politisi.

“Kami mengadakan pertemuan komunitas, kami meminta anak-anak menulis kartu pos untuk diri mereka di masa depan,... bayangkan jika setiap pemimpin di seluruh dunia, melalui sistem pendidikan yang mengajarkan mereka untuk menjadi warga negara yang beretika dan terinformasi?”

Sophie Howe berkata dalam sistem birokrasi selalu ada juara yang frustrasi, orang-orang dalam sistem yang tahu ada cara yang lebih baik dalam melakukan sesuatu.

“Tetapi sistem telah membuat mereka frustrasi, karena ini adalah orang-orang yang telah menunggu hal seperti ini dan akan menjadi yang pertama menggunakannya untuk melakukan hal yang berbeda untuk menantang sistem, penting untuk menggunakan mereka untuk menyalurkan sistem itu dan berjalan jalan menuju normal baru.

“Cara terbaik bagi kita adalah berjalan di jalur itu bersama mereka dan menciptakannya bersama mereka,” katanya.

Profesor Fiona Stanley, yang merupakan bagian dari panel di orasi tersebut, mengatakan setelah pidato Ms Howe bahwa keterlibatan warga sangat penting untuk kesuksesan.

“Warga belum terlibat di Australia, dan saya pikir apa yang telah dibuktikan Wales, adalah bahwa melibatkan warga dapat meningkatkan demokrasi.”

Satu tahun lagi berlalu dan komunitas kami sekali lagi diperkirakan akan digigit oleh kenaikan tarif. Dewan mengusulkan untuk menaikkan tarif sebesar 2,8%, bukan jumlah maksimum 3,5%. Keputusan akhir akan dibuat pada 20 Juni berdasarkan konsultasi masyarakat. Dalam masa kesulitan yang sedang berlangsung, komunitas sekali lagi kemungkinan besar akan dipaksa oleh anggota dewan yang bersekutu secara politik untuk mengeluarkan lebih banyak uang untuk proyek kesayangan mereka. Memberi makan garis conga yang mengular secara teratur memohon lebih banyak uang dengan mencari $ 12 Juta dari komunitas kami menilai uang untuk menuju perumahan sosial, kesejahteraan, dan perubahan iklim.

Perhatikan bahwa SEMUA INI ADALAH TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH NEGARA DAN FEDERAL dan harus didanai oleh mereka.

Namun Dewan Lokal kami terus mendukung upaya ini setiap tahun dengan uang Rate kami berkat banyaknya anggota dewan yang bersekutu secara politik yang ingin membuat nama untuk diri mereka sendiri di hadapan tuan politik mereka.

Orang harus mempertanyakan mengapa anggota dewan lokal ini tidak memperhatikan kepentingan masyarakat luas yang seharusnya mereka wakili, daripada faksi minoritas yang juga didanai di tempat lain. Bagaimanapun, ini adalah bisnis yang menguntungkan untuk saluran conga tahunan ini dan kami harus disalahkan karena membiarkan ini terjadi di komunitas kami.

Kita yang harus disalahkan karena mayoritas dari kita memilih partai politik untuk mewakili mereka daripada lokal independen yang akan bekerja untuk dan menjaga kebutuhan masyarakat - tidak menghabiskan uang kita dari tahun ke tahun untuk proyek-proyek hasrat politik. Jumlah suara anggota dewan independen kami kalah jumlah dengan faksi politik Dewan LOKAL kami

• Apakah komunitas ingin membayar pajak berganda atas hal-hal yang sudah mereka bayar melalui Pajak Negara Bagian dan Federal?
• Mengapa Dewan kami terus menaikkan Tarif kami dari tahun ke tahun padahal tidak perlu melakukannya?
• Apakah kita mendapatkan nilai dari dewan kita untuk tarif yang kita semua bayar? (ingat penyewa juga membayar Tarif melalui sewa mereka). Saat tarif lalu naik… harga sewa naik
• Mengapa Anggota Dewan kita yang selaras secara politik terus bekerja melawan kebaikan masyarakat yang lebih besar.
• Apakah anggota dewan Politik mengikuti garis partai dan memperlakukan COPP sebagai kamp pelatihan untuk memajukan karir politik mereka?

Kota Port Phillip adalah sasaran empuk dengan anggota dewan politik ini mendikte dan membagi-bagikan uang kita kepada barisan pengemis conga mereka yang berliku-liku.

Secara pribadi saya ingin kesepakatan yang lebih adil dari Dewan. Sudah saatnya masyarakat kita terlibat dalam memperbaiki ketidakseimbangan politik ini dan berhenti memilih partai politik di Pilkada berikutnya.

Cara terbaik untuk menyingkirkan garis conga yang mengular ini yang mencekik dana untuk komunitas lokal kita adalah dengan memotong kepalanya dengan -

Jauhkan Politik dari Port Phillip

Catatan Editor:

ROPP percaya Dewan Port Phillip memiliki peran dalam mempengaruhi pemerintah negara bagian dan federal dan mengadvokasi perumahan sosial dan terjangkau, kesejahteraan bagi yang rentan dan emisi CO2 bersih nol. Tetapi ROPP tidak mendukung pengeluaran dana dewan yang langka tanpa akhir ketika tanggung jawab utama dewan lainnya tidak didanai secara memadai. Jika CoPP dapat membelanjakan setiap sen dari anggarannya untuk area ini dan itu hampir tidak akan membuat perbedaan dan yang terpenting masalah ini adalah tanggung jawab negara bagian dan federal. Bukankah lebih baik membagi dua waktu yang diperlukan untuk mendapatkan izin perencanaan? Bukankah lebih baik menanam lebih banyak pohon dan mengatasi masalah air hujan di pinggiran kota dataran rendah? Jika uang tidak dialihkan ke tanggung jawab negara bagian dan federal, Dewan akan dapat mendanai tanggung jawab integral ini dengan baik.

Pengalaman saya baru-baru ini dengan City of Port Phillip (CoPP) sehubungan dengan berurusan dengan graffitit yang tidak sedap dipandang adalah positif. Setelah menyelesaikan masalah tentang apa yang dimaksud dengan seni atau mural terhadap grafiti normal, Petugas Dewan bergerak cepat dan merusak pemandangan di salah satu jalan St Kilda diselesaikan antara CoPP dan pemilik tanah. Bangunan itu kini telah dibuang sampahnya dan dicat ulang.

Di bawah peraturan Hukum Setempat Fasilitas Komunitas Kota Port Phillip 2023, ada sesuatu yang dapat Anda lakukan dengan strip alam yang tidak sedap dipandang, sampah, atau bangunan yang dicoret, bobrok, atau lainnya di daerah Anda. Di bawah ini menguraikan peraturan yang dapat dilihat di setiap rujukan ke City of Port Phillip untuk ditindaklanjuti.

Bangunan bobrok tercakup dalam Divisi 2, Bagian (c)

(c) harus memelihara setiap bangunan atau struktur lain dalam keadaan baik dan tampak baik, termasuk melakukan perbaikan sementara sebagaimana diperlukan untuk memastikan keselamatan dan keamanan di tempat dan untuk menghindari kesan tidak wajar dengan bangunan lain di sekitarnya.

Bangunan dengan coretan tercakup dalam undang-undang setempat Dewan pasal 57 3(d)

(d) tidak boleh membiarkan grafiti apa pun tetap ada di bangunan, dinding, pagar, tiang atau struktur atau objek lain yang didirikan di atas tanah itu

Regulasi yang Relevan: Divisi 2 – Tempat – Tidak sedap dipandang atau berbahaya

Tanah berbahaya atau tidak sedap dipandang

(1) Pemilik atau penghuni tanah tidak boleh membiarkan tanahnya disimpan dengan cara yang membahayakan atau tidak sedap dipandang.

(2) Pemilik atau penghuni tanah tidak boleh membiarkan jalur alam atau jalan setapak yang berdekatan dengan tanah itu tidak sedap dipandang atau ditempati oleh perabot atau benda lain.

(3) Untuk maksud sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), dalam hal tanah yang berbatasan dengan jalur alam atau jalan setapak itu mempunyai satu atau lebih badan usaha pemilik, maka pemilik tanah termasuk badan usaha milik itu.

(4) Tanpa membatasi ayat (1), pemilik atau penghuni tanah di mana terdapat bangunan atau bangunan lain yang tidak ditempati, tidak layak huni atau penggunaan normal atau tidak ditempati sebagian besar waktu:

(a) tidak boleh membiarkan bangunan atau struktur lain menjadi rusak atau rusak lebih lanjut.

(b) harus mengambil semua langkah yang wajar untuk mengamankan bangunan atau struktur lain dan tanah tempat dibangunnya dari akses yang tidak sah.

(c) harus memelihara setiap bangunan atau struktur lain dalam keadaan baik dan tampak baik, termasuk melakukan perbaikan sementara sebagaimana diperlukan untuk memastikan keselamatan dan keamanan di tempat dan untuk menghindari kesan tidak wajar dengan bangunan lain di sekitarnya.

(d) tidak boleh membiarkan coretan apapun tetap berada di bangunan, dinding, pagar, tiang atau struktur atau objek lain yang didirikan di atas tanah itu; Dan

(e) akan melakukan pelanggaran baru berdasarkan Undang-Undang Setempat ini setiap bulan pelanggaran apa pun terhadap sub-klausul ini berlanjut kecuali tindakan efektif telah dilakukan untuk memulihkan pelanggaran apa pun.

(5) Seseorang tidak bersalah melakukan tindak pidana berdasarkan sub-klausul (1) atau (4) di mana orang tersebut tidak dapat menghilangkan sumber bahaya atau melakukan perawatan dan perbaikan yang diperlukan karena usia, penyakit, atau kecacatan .

Skuadron Kapal Pesiar Royal Melbourne , dengan sejarah lebih dari 140 tahun, adalah salah satu klub kapal pesiar tertua di Victoria dengan daftar panjang sejarah pertama. Terletak di St Kilda sebagian besar kejuaraan besar telah diadakan di lepas pantainya dan Skuadron adalah pusat kendali untuk acara berperahu pesiar Olimpiade Melbourne 1956, serta Kejuaraan Dunia Laser 1999.

Skuadron dimulai pada awal tahun 1870-an ketika sekelompok kecil yachtsmen dan sesekali nelayan berkumpul di pantai St Kilda. Di mana ada yacht, di situ ada tantangan, dan balapan informal segera dimulai.

Pada tahun 1876 grup tersebut menjadi Klub Layar St Kilda, dengan sekitar 20 anggota dan Robert Hill sebagai Komodor. Langganan tahunan adalah sepuluh shilling.

Selama musim 1879-80 dan dengan saldo bank lebih dari tujuh belas pound, rencana gudang klub diajukan ke Dewan; namun tentangan kuat dari warga St Kilda mengakhiri rencana itu.

Keanggotaan bertambah menjadi 44 pada musim 1881-82 dan dengan saldo bank sebesar tiga puluh sembilan pound, Louis Meyer kembali mengajukan pertanyaan tentang clubhouse. Namun usahanya tidak berhasil, karena Dewan kembali keberatan dengan rencana tersebut.

Pada Pertemuan Tahunan pada September 1884, dengan keinginan untuk menempatkan Klub di posisi utama, dipindahkan untuk mengubah nama dari Klub Layar St Kilda menjadi Klub Kapal Pesiar St Kilda. Juga diputuskan untuk memperpanjang batas tonase agar yacht yang lebih besar dapat berpartisipasi dalam balapan.

Louis Meyer tidak pernah menyerah dalam negosiasi untuk situs klub dan pada bulan Desember 1885 kegigihannya terbayar ketika Menteri Pertanahan memberikan 'Situs Hibah Gratis' di Pantai Barat. Gudang klub papan cuaca yang dirancang oleh Sydney Wilson kemudian dibangun di lokasi tersebut, dengan biaya seratus dua puluh pound.

Pada tahun 1890, St Kilda Yacht Club memiliki 200 anggota dan 25 yacht yang terdaftar. Berdasarkan bobot anggota, ini menjadikannya yang terkuat di Port Phillip. Perbaikan yang dilakukan pada saat itu termasuk sambungan ke saluran air, pancuran air dingin untuk anggota dan pagar di sekeliling tempat.

Pada tahun 1894 menjadi jelas bahwa klub harus membangun tempat peluncuran kapal yang cocok untuk kapal pesiar yang lebih besar. Permohonan diajukan oleh Commodore Meyer untuk tempat yang lebih nyaman yang lebih dekat ke dermaga. Pada bulan September 1895 ini diberikan oleh Mahkota.

Pada bulan Oktober 1903, pada pertemuan tahunannya, Klub memutuskan untuk menerima wanita sebagai anggota dan memberi mereka semua hak istimewa.

Selama tahun 1904, pembangunan tempat peluncuran kapal Klub dimulai di lokasi baru. Menjadi perlu untuk segera melanjutkan pembangunan clubhouse.

Didesain oleh seorang anggota, JP Kennison, clubhouse dua lantai ini dibangun oleh Adams Bros. dengan biaya 629 pound. Clubhouse secara resmi dibuka oleh Commodore Louis Meyer pada tanggal 24 Juni 1905, menjadikan St Kilda Yacht Club salah satu klub kapal pesiar pertama di Australia yang memiliki clubhouse di tempat. Delapan puluh dua anggota bergabung dengan layanan selama Perang Dunia I. Enam tewas. Pada bulan Januari 1920, sebuah tablet diresmikan oleh Walikota St Kilda Penasihat TG Allen, bertuliskan nama-nama anggota yang kehilangan nyawa selama Perang.

Pada Mei 1924 Yang Mulia, Raja George V, telah menganugerahkan awalan 'Kerajaan' kepada Klub.

Saat ini Klub memiliki 284 anggota dan menjadi sangat sempit sehingga pertempuran untuk mendapatkan lebih banyak tanah dimulai lagi.

Pembangunan gedung dua lantai yang megah dimulai pada tahun 1926. Batu Fondasi diletakkan oleh Gubernur Jenderal Lord Stonehaven . Untuk menandai Perayaan Emas Klub, clubhouse baru dibuka pada tanggal 23 Oktober 1926.

Segera setelah pembukaan, lebih dari 1.200 anggota dan pengunjung berada di Klub ketika Duke dan Duchess of York (kemudian menjadi Raja George VI dan Ratu Elizabeth) mendarat di St Kilda.

Perang Dunia II melihat 140 anggota mendaftar di berbagai layanan. Pada akhir Perang, 10 tewas dalam aksi.

1956 adalah tahun yang besar bagi Klub. Itu adalah Markas Eksekutif untuk bagian berperahu pesiar Olimpiade Melbourne. Upacara kemenangan dan penyerahan medali berlangsung di halaman rumput pada 6 Desember 1956.

Diskusi dimulai pada tahun 1961 tentang kemungkinan penggabungan Klub Layar 14 Kaki St Kilda dengan Klub Kapal Pesiar Royal St Kilda. Sementara itu Klub sedang bernegosiasi melalui Pemerintah untuk perubahan nama.

Klub disarankan melalui Kantor Gubernur Jenderal, bahwa mulai 26 Juni 1961, Yang Mulia Ratu menyetujui perubahan nama klub menjadi 'Royal Melbourne Yacht Squadron'.

Disepakati bahwa perubahan nama akan berlaku efektif sejak Malam Piala, 6 November 1961, ketika klub secara resmi bergabung dengan Klub Layar Kaki 14 St Kilda.

Wanita berada di sekitar club house sejak Perang Dunia II sebagai tamu dan kemudian sebagai anggota Kehormatan. Pada tahun 1976, wanita diterima sebagai anggota penuh dengan hak yang sama, menjadikannya klub kapal pesiar Australia pertama dengan piagam kerajaan yang melakukannya.

Ada banyak yacht terkenal yang berbasis di Skuadron selama bertahun-tahun. Masa depan yang sama-sama menjanjikan tampaknya terjamin karena komite dan anggota menganggap serius kewajiban mereka untuk menghormati tradisi sambil berusaha di mana pun dan kapan pun memungkinkan untuk meningkatkan pengalaman berlayar bagi generasi yang akan datang.

Investasi jutaan dolar meningkatkan pengalaman clubhouse yang sudah luar biasa, dan pembukaan marina terapung yang megah pada Februari 2014 telah membantu menempatkan RMYS sebagai salah satu klub paling progresif dan berpikiran maju yang dapat ditemukan tidak hanya di Victoria, tetapi di seluruh Australia.

Pencapaian ini diakui saat Skuadron meraih penghargaan bergengsi Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year Award.

Polisi Victoria (VIC Pol) membutuhkan bantuan Anda. Sekarang adalah waktu yang tepat untuk menyuarakan pendapat Anda!

Polisi memainkan peran penting dalam masyarakat di seluruh Victoria. Menurut VIC Pol, tugas yang dilakukan oleh kepolisian meliputi (namun tidak terbatas pada); mencegah perilaku anti-sosial, menangani masalah keamanan masyarakat, menyelesaikan perselisihan, menghadiri kecelakaan, menyelidiki kejahatan, menegakkan hukum lalu lintas, berurusan dengan orang-orang yang terkena dampak narkoba dan alkohol dan menghadiri insiden kritis dan keadaan darurat.

Seperti yang diketahui banyak orang di komunitas kami, penduduk telah menyuarakan masalah keamanan selama beberapa waktu, terutama di sekitar Fitzroy Street dan Acland Street, yang telah mengalami penurunan selama beberapa waktu. Itulah pesan yang ingin disuarakan oleh banyak komunitas kepada Polisi, dari penduduk jangka panjang dan pendek, pemilik bisnis dan mereka yang mengunjungi St Kilda pada hari libur, kunjungan keluarga, dan perjalanan bisnis.

Sementara masalah yang mendasari tunawisma, penyalahgunaan narkoba dan kekerasan jalanan sangat kompleks dan membutuhkan banyak layanan untuk mendukung mereka yang secara sah rentan, penduduk memiliki keprihatinan yang sangat nyata tentang respons Polisi yang lambat dan terkadang tidak ada terhadap 000 panggilan, dan kehadiran Polisi di jalanan untuk diminimalkan. perilaku antisosial, minum-minum di tempat umum dan menggunakan/beredar narkoba di siang hari bolong. Apakah ada sumber daya yang cukup bagi Polisi untuk melakukan tugasnya di wilayah yang luas di Kota Port Phillip?

Polisi, Dewan, dan Masyarakat perlu bekerja sama untuk memastikan bahwa penduduk merasa aman dan aman berjalan di jalanan, bisnis terus beroperasi tanpa kerusakan properti atau gelandangan menghalangi pintu masuk mereka, dan komunitas kita dapat berkembang.

Survei hanya membutuhkan waktu beberapa menit dan berlangsung selama bulan April 2023.

Sampaikan pendapat Anda dan bagikan pemikiran Anda melalui survei Polisi Victoria DI SINI , dan klik MULAI SURVEI di bagian bawah halaman. Tentu saja, Anda juga dapat menggunakan ponsel untuk memindai kode QR di bawah ini.

Claire,

Residen St Kilda.

Survei Sentimen Komunitas Polisi Victoria Tahunan – 2023 | Libatkan Victoria

Saya sangat frustrasi karena Departemen Transportasi & Perencanaan (DTP) tidak bertindak atas permintaan Dewan Port Phillip untuk menghapus jalur sepeda pop-up hampir 16 minggu sejak Dewan memilih untuk menghapus jalur sepeda pop-up.

Saya adalah salah satu dari sekelompok penduduk Port Phillip yang prihatin yang menugaskan laporan oleh konsultan teknik lalu lintas yang disegani, Traffix, yang menyimpulkan bahwa infrastruktur jalur sepeda pop-up salah dipahami, tidak perlu, dan menimbulkan bahaya bagi pengendara sepeda dan pengemudi.

Saya telah menulis kepada Melissa Horne (MP, Departemen Transportasi & Perencanaan dan Pemerintah Daerah) dan Nina Taylor (MP, Albert Park) untuk mengungkapkan rasa frustrasi saya yang luar biasa atas kegagalan total Departemen untuk menindaklanjuti resolusi yang disahkan oleh Kota Pelabuhan. Phillip pada 8 Desember untuk menghapus bagian dari blok beton yang berbahaya dan tidak perlu dan 'infrastruktur sepeda pop-up' lainnya yang dipasang oleh DTP. Di bawah ini adalah salinan email saya ke Melissa Horne, Nina Taylor dan Josh Burns (MP, Macnamara) yang dikirim pada 6 Maret.

________________________________________________________________________________

Dear Melissa, Nina & Josh

Saya tidak menerima tanggapan sama sekali atas email saya yang dikirim pada tanggal 26 Februari, jadi saya menulis kepada Anda sekali lagi untuk mendesak Anda bertindak menghapus infrastruktur sepeda pop-up.

Terus terang, saya heran dengan kurangnya tanggapan dari salah satu dari Anda dalam situasi di mana:

Resolusi Dewan disahkan 13 minggu lalu

Nina Taylor membuat komitmen pra-pemilihan berikut kepada masyarakat.

________________________________________________________________________________

Ini kutipan surat Nina Taylor kepada saya pada November 2022.

_________________________________________________________________________________

Saya telah membaca laporan Traffix dengan penuh minat, dan saya yakin ini memberikan penilaian yang bijaksana dan menyeluruh terhadap infrastruktur sementara ini. Sebagai kandidat Partai Buruh untuk Albert Park, keselamatan penghuni adalah hal yang paling penting bagi saya.

Sejak pemasangan jalur sepeda pop-up, saya telah melakukan banyak percakapan dengan konstituen yang menganjurkan penghapusan mereka. Saya berbagi keprihatinan warga tentang keselamatan pengendara sepeda dan pengguna jalan, serta kurangnya konsultasi masyarakat oleh Dewan dan Departemen.

Itu sebabnya, dalam beberapa kesempatan, saya telah menyampaikan kekhawatiran yang diajukan warga kepada saya dalam pertemuan dengan Menteri Ben Carroll, yang menyebabkan penghapusan beberapa jalur sepeda yang paling bermasalah.

Komitmen saya sangat jelas: jika saya terpilih pada pemilihan negara bagian yang akan datang, saya akan bekerja dengan Kota Port Phillip, Departemen Transportasi, dan Menteri untuk menghapus jalur sepeda pop-up yang tersisa. Saya mendukung infrastruktur transportasi aktif yang dirancang dan dikembangkan dengan baik melalui konsultasi dengan masyarakat.

Lebih banyak kecelakaan terjadi secara langsung karena infrastruktur keras yang dipasang Departemen di jalan-jalan kita – lihat posting Facebook di bawah dari Reg Crawford sebagai contoh lainnya.

“Kita perlu menyingkirkan blok beton. Mereka juga berbahaya bagi pengendara sepeda. Teman baik saya, seorang pengendara sepeda yang sangat baik menyapu tepi salah satu balok beton kemarin, melewati setang dan berakhir dengan trauma dengan patah tulang rusuk, tulang selangka dan tulang belikat”.

Instalasi ini telah menyebabkan beberapa kecelakaan sehingga membingungkan bahwa Anda belum bertindak untuk menghilangkan sampah ini dari jalan-jalan kami terutama karena kedua rekan ALP Anda terpilih untuk mewakili komunitas kami setuju dengan sentimen yang luar biasa di komunitas Port Phillip/Albert Park bahwa percobaan ini telah gagal dan balok beton serta barang lainnya harus pergi.

Anda semua seharusnya malu - tidak ada penjelasan yang kredibel atas kegagalan kolektif Anda dalam situasi seperti ini!

Nina –janji yang kamu buat untuk komunitas Port Phillip sekarang terdengar sangat hampa – apakah kamu akan terus diam?

Melissa & Nina: Sekali lagi saya mendesak Anda untuk mengambil tindakan sebelum terjadi lebih banyak kecelakaan.

Harap konfirmasi kapan penghapusan infrastruktur akan dilakukan.

Tiga minggu telah berlalu sejak saya mengirim email di atas tetapi saya masih belum menerima tanggapan apapun.

BERAPA BANYAK LAGI INSIDEN YANG DIBUTUHKAN AGAR 'PERWAKILAN' KITA BERTINDAK UNTUK KEPENTINGAN MASYARAKAT?

Dengan hormat

Jan Talacko

Dewan berkonsultasi dengan masyarakat sehubungan dengan undang-undang lokal yang baru termasuk perilaku di tanah Dewan (Klausul 17) dan Perabotan dan Benda Lain di Tanah Dewan dan Jalan Setapak (Klausul 43 Baru). Warga memiliki waktu hingga 31 Maret untuk memberikan umpan balik tentang perubahan yang diusulkan di https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023

Saat menyelesaikan survei, Anda mungkin ingin mempertimbangkan apakah undang-undang setempat yang berlaku terkait dengan keamanan dan kenyamanan masyarakat.

Perilaku di Dewan Tanah (Klausul 17)

Undang-undang lokal baru yang diusulkan menyatakan: Seseorang tidak boleh berada di atau di tanah Dewan, jalan atau jalan setapak:

1. membuat gangguan.
2. berperilaku dengan cara yang secara tidak wajar mengganggu orang lain di atau di tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
3. berperilaku dengan cara yang tidak wajar mengganggu orang lain yang menempati tempat di dekat tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
4. melecehkan siapa pun yang menggunakan tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
5. buang air besar atau buang air kecil kecuali di toilet atau urinoir (sebagaimana keadaannya) di tempat umum.
6. bertindak bertentangan dengan syarat-syarat atau rambu-rambu yang memuat syarat-syarat yang berlaku untuk penggunaan tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
7. gagal untuk mematuhi arahan yang wajar dari Pejabat yang Berwenang atau anggota staf Dewan saat berada di tanah Dewan.

Undang-undang baru mendefinisikan perilaku gangguan yang kadang-kadang terjadi saat individu berkemah di Jalan Fitzroy dan Acland di St Kilda. Berlawanan dengan kepercayaan populer, sebagian besar orang yang berkemah di jalan memiliki perumahan tetapi mereka memilih untuk berkemah di jalan karena Polisi menutup mata terhadap minum alkohol, menjual, dan menggunakan narkoba.

Undang-undang lokal yang diusulkan dirancang untuk membantu petugas Dewan mengelola perilaku individu dan menghentikan mereka dari gangguan. Perkemahan jalanan dapat membuat gangguan ketika komunitas lokal dilecehkan, diancam, dilecehkan, atau diserang secara fisik.

Furnitur dan Barang Lain di Tanah Dewan dan Jalan Setapak (Klausul Baru 43)

Undang-undang lokal baru yang diusulkan menyatakan:

1. Seseorang tidak boleh berada di jalan setapak atau jalan masuk, menempatkan atau menyebabkan ditempatkannya perabot apa pun yang menghalangi jalan setapak atau jalan masuk itu.
2. Dewan dapat mengarahkan seseorang untuk menghapus salah satu item dalam sub-klausul (1).
3. Jika seseorang gagal untuk memindahkan barang apapun setelah diarahkan untuk melakukannya, Dewan dapat menyita barang apapun dan menyitanya sesuai dengan pasal 78.

Perabotan yang dibuang termasuk sofa, kursi, kasur, sofa, permadani, selimut, peralatan dapur, barang listrik adalah masalah utama di Jalan Gray dan Fitzroy dan jalan-jalan di sekitarnya dan seringkali, sampah yang dibuang tidak dikumpulkan selama berminggu-minggu.

Furnitur kadang-kadang digunakan oleh kelompok berkemah jalanan dan tidak membantu ketika kelompok sukarelawan membagikan perlengkapan berkemah, doona, bantal, kasur gulung, paket makanan dalam kantong plastik kepada para berkemah jalanan.

Klausul 43 akankah Petugas Dewan memindahkan furnitur yang dibuang jika menghalangi jalan setapak dan akses ke properti.

Camping Local Law 2023 (Klausul 42)

Dewan tidak mengusulkan untuk mengubah undang-undang lokal Camping Klausul 42, tetapi masyarakat setempat telah meminta agar undang-undang ini diubah selama 10 tahun.

Diakui bahwa manajemen hukum lokal dewan belum menegakkan hukum lokal berkemah ilegal saat ini. Yang ada membebaskan individu dengan kebutuhan kompleks dan mereka yang mengaku tunawisma dari larangan berkemah. Celah ini memungkinkan berkemah di jalan setapak ketika seseorang secara tidak benar mengklaim bahwa mereka tidak memiliki tempat tinggal.

Saat ini hanya ada sedikit orang yang benar-benar tunawisma di kawasan Fitzroy, Acland, dan Carlisle Street, yang akan dilindungi di bawah undang-undang setempat ini jika diberlakukan secara ketat.

Seperti yang dilaporkan oleh petugas dewan, para pekemah lain telah mengalokasikan tempat tinggal, tetapi memilih untuk berkemah di jalanan, umumnya karena mereka dapat melakukan perilaku kriminal dan anti sosial.

Hukum Setempat harus menerapkan undang-undang berkemah yang ada dan mencegah individu berkemah di jalan ketika mereka diketahui memiliki akomodasi.

St Kilda adalah kawasan hiburan yang berkembang pesat saat tidak ada perkemahan di jalan setapak.

Dewan sedang mencari umpan balik Anda tentang draf Undang-Undang Setempat, termasuk undang-undang setempat tentang fasilitas masyarakat untuk menangani perilaku antisosial di jalan-jalan kita. Berikan tanggapan Anda sebelum 31 Maret 2023 di sini Usulan Perda 2023 | Katakan Port Phillip

Saat menyelesaikan survei, Anda mungkin ingin mempertimbangkan apakah undang-undang setempat yang berlaku terkait dengan keamanan dan kenyamanan masyarakat.

Perilaku di Dewan Tanah (Klausul 17)

Undang-undang baru mendefinisikan perilaku gangguan harus diadopsi untuk membantu petugas Dewan mengelola perilaku individu dan menghentikan mereka dari gangguan. Perkemahan jalanan dapat membuat gangguan ketika komunitas lokal dilecehkan, diancam, dilecehkan, atau diserang secara fisik.

Berkemah di tanah Dewan (Klausul 42)

Dewan tidak mengusulkan untuk mengubah undang-undang lokal Klausul 42 ini, tetapi undang-undang saat ini tidak memadai dan mengizinkan para tunawisma dan mereka yang memiliki kebutuhan kompleks untuk berkemah di tanah dewan. Masyarakat yang peduli harus berbuat lebih baik untuk merawat para tunawisma dan orang-orang dengan kesehatan mental dan kecanduan zat. Tidak dapat diterima bagi orang yang rentan dengan kebutuhan kompleks untuk berkemah di jalanan tempat mereka menjadi mangsa pengedar narkoba. Kita harus berbuat lebih baik sebagai masyarakat.

Undang-undang berkemah harus diubah karena jumlah orang yang berkemah di jalan akan terus bertambah jika tidak ada yang dilakukan. Dewan harus mempertimbangkan bagaimana mengaktifkan aktivitas bisnis dan meningkatkan pariwisata di jalan raya ikonik kita dan zona ekonomi ini harus bebas dari perilaku yang tidak dapat diterima.

Dewan harus menemukan solusi karena tidak aman bagi orang yang rentan untuk berkemah di jalan setapak dan berkemah menghalangi pelanggan dan turis untuk datang ke jalan raya ikonik kami. Pedagang kehilangan bisnis dan banyak toko kosong. St Kilda adalah kawasan hiburan yang berkembang pesat saat tidak ada perkemahan di jalan setapak. Undang-undang berkemah tidak sesuai dengan tujuan dan harus diubah. Dewan harus mempertimbangkan dua opsi:

Pilihan 1:

Penghapusan pengecualian “42(2) (b) memiliki kebutuhan yang kompleks atau membutuhkan bantuan tambahan karena cacat atau penyakit mental atau fisik” dalam undang-undang perkemahan akan memungkinkan Petugas Dewan untuk menghentikan sebagian besar orang berkemah di jalan karena sebagian besar dari para pekemah jalanan diketahui memiliki perumahan.

Tidak dapat diterima bagi orang-orang dengan kebutuhan kompleks atau membutuhkan bantuan tambahan untuk berkemah di jalanan ketika mereka harus dirujuk ke layanan narkoba dan alkohol serta kesehatan mental. Ada beberapa orang yang benar-benar tunawisma di kawasan Fitzroy, Acland, dan Carlisle Street, tetapi mereka dilindungi oleh undang-undang yang ada karena mereka memiliki kebutuhan yang kompleks.

Pilihan 2:

Dewan mengubah undang-undang yang ada untuk mencegah berkemah di jalan-jalan tertentu seperti Jalan Fitzroy, Acland, dan Carlisle untuk mengaktifkan kafe, bar, restoran, dan toko dengan memasukkan klausul tambahan pada undang-undang yang ada.

42(2)(a) "Seseorang tidak bersalah atas pelanggaran berdasarkan sub-klausul (2) di mana orang tersebut menetapkan, mereka tunawisma atau membutuhkan akomodasi yang aman" dapat diubah untuk memasukkan klausul tambahan seperti "Kecuali orang tersebut berkemah di jalan tertentu atau tanah publik yang ditetapkan oleh Dewan sebagai zona penting secara komersial. Misalnya Jalan Fitzroy, Acland, dan Carlisle"

Amandemen yang diusulkan ini akan memungkinkan area komersial utama untuk dinyatakan sebagai zona penting secara komersial dan memungkinkan petugas Dewan dan atau polisi (jika diperlukan) untuk memindahkan siapa pun yang sedang berkemah. Amandemen ini menghindari kebutuhan untuk terlebih dahulu memastikan siapa yang dapat dan tidak dapat tetap berada di jalan komersial utama kami karena status perumahan atau kapasitas mental mereka.

Untuk mengatasi masalah di mana harus merelokasi para pekemah jalanan yang ada, Dewan dapat mempertimbangkan untuk menyediakan tempat pertemuan yang sesuai atau fasilitas pertemuan komunitas bagi orang-orang ini untuk bertemu dalam interaksi sosial.

Furnitur, barang-barang lainnya di tanah Dewan dan jalan setapak (Klausul 43)

Undang-undang baru yang diusulkan ini akan membantu Petugas Dewan membuang furnitur yang dibuang saat menghalangi jalan setapak dan akses ke properti. Perabotan yang dibuang termasuk sofa, kursi, kasur, sofa, permadani, selimut, peralatan dapur, barang listrik adalah masalah utama di Jalan Gray dan Fitzroy dan jalan-jalan di sekitarnya dan seringkali, sampah yang dibuang tidak dikumpulkan selama berminggu-minggu.

Total tarif yang dikumpulkan Dewan untuk properti yang ada akan meningkat sebesar 3,5% dalam Anggaran 2023-2024, dalam satu tahun ketika penduduk terkena dampak kenaikan biaya hidup tertinggi selama bertahun-tahun. Selain itu, Dewan akan menerima jutaan dolar tarif baru dari properti baru.

Penduduk Port Phillip (ROPP) mengadvokasi pembekuan tarif setelah dua upaya yang gagal dalam mengadvokasi pembekuan tarif pada tahun-tahun anggaran sebelumnya. Pembekuan tarif hanya mungkin dilakukan jika lima Anggota Dewan memilih pembekuan.

Anggota Dewan Port Phillip sebelumnya memilih untuk menaikkan tarif dengan jumlah maksimum yang diperbolehkan (1,5% pada 2021 dan 1,75% pada 2022). Anggota dewan yang memilih kenaikan suku bunga pada tahun 2022: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey & Cr Baxter. Mereka yang menentangnya adalah Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond & Walikota Pearl.

Satu-satunya hal positif bagi penduduk adalah mosi yang disahkan oleh Anggota Dewan yang meminta Pejabat Dewan untuk mengidentifikasi opsi pengurangan biaya berkelanjutan yang akan memungkinkan Dewan untuk mempertimbangkan penerapan kenaikan tarif nol pada tahun keuangan 2023/24. Cr Baxter dan Cr Copsey memberikan suara menentang mosi ini.

CEO diminta untuk mengidentifikasi opsi penghematan biaya pada akhir November 2022 untuk diterapkan dalam anggaran 2023/24. Petugas Dewan gagal mengidentifikasi penghematan dan efisiensi yang cukup untuk memungkinkan pembekuan tarif. Hasil tinjauan biaya diajukan untuk rapat Dewan pada tanggal 15 ^Februari . Melihat Agenda Rapat Dewan Kota Port Phillip - Rabu, 15 Februari 2023 .

Dewan secara besar-besaran meningkatkan pengeluarannya sebesar $25 juta pada tahun 2022-23 daripada memberikan keringanan tarif kepada penduduk yang hanya akan menelan biaya 1% atau $2,4 juta dari pengeluaran yang dianggarkan. Tentunya Dewan dapat menemukan efisiensi 1% atau penghematan biaya untuk memberikan keringanan tarif?

Port Phillip Council telah menganggarkan untuk membelanjakan $247 juta pada 2022-23, meningkat sebesar $25 juta atau 11% dari tahun sebelumnya. Sebagian besar peningkatan pengeluaran dihasilkan dari kenaikan biaya tenaga kerja sebesar $6,9 juta ($92,2 juta menjadi $99,1 juta) dan bahan serta jasa meningkat sebesar $13,1 juta ($83,5 juta menjadi $96,4 juta).

Sumber: Halaman 41-42 Volume 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

Fakta

1. Tarif dan biaya Port Phillip berlebihan jika dibandingkan dengan tiga wilayah pemerintah lokal tetangga kami. Misalnya, tarif dan biaya untuk rumah rata-rata dengan harga $1,85 juta di Port Phillip adalah $3.252 yang lebih mahal $1.100 daripada Stonnington, $900 lebih mahal daripada Bayside, dan $685 lebih mahal daripada Glen Eira.

2. Alasan untuk tarif yang berlebihan adalah bahwa Port Phillip Council membelanjakan jauh lebih banyak daripada dewan di sekitarnya, untuk layanan serupa. Biaya Port Phillip kira-kira 30% lebih tinggi daripada Stonington dan Glen Eira, dan 100% lebih tinggi daripada Bayside.

3. Port Phillip tidak perlu menghabiskan lebih dari daerah pemerintah daerah lainnya karena "berbeda". Port Phillip seperti daerah tetangga dalam hal ukuran, populasi, dan jumlah properti. Bayside memiliki pantai seperti halnya Port Phillip. Stonnington memiliki Pasar Prahran sebagai Port Phillip memiliki Pasar Melbourne Selatan, Stonington dan Glen Eira memiliki kolam renang dan lapangan golf dan Port Phillip tidak.

4. Port Phillip membelanjakan lebih dari dewan lain karena keputusan Dewan, bukan karena kebutuhan.

Saya tidak tahu apakah ini nyata atau khayalan tetapi saya merasa seperti koma dan sejak saya bangun kembali, dunia saya benar-benar berubah. Saya sepertinya telah memasuki alam semesta paralel yang digerakkan oleh WOKE yang terlihat dan terasa sama, tetapi semua aturan, sikap, dan perilaku telah berubah total. Saya tidak lagi tahu bagaimana berpikir atau bertindak di antara orang-orang karena takut menyinggung sesuatu atau seseorang dan saya takut untuk berbicara karena ketika saya melakukannya orang-orang menghukum saya karena tidak sejalan dengan keyakinan mereka.

Bahkan pasangan saya mundur selangkah ketika saya membuka mulut, memberi saya siku di tulang rusuk saat melewatinya. Bukannya dia tidak setuju dengan sudut pandang saya, tetapi PC baru ini menggertak beberapa anak kami yang sekarang telah menemukan kekuatan mereka dan mendorong sudut pandang delusi dan tidak logis mereka ke tenggorokan kami. Pasangan saya hanya tidak ingin terlibat dan seperti kebanyakan orang lebih suka tidak membuat keributan dan tetap bersembunyi di keramaian. Pelecehan orang tua? Atau ada lebih dari itu.

Saya tidak terbiasa disumpal tetapi angka-angka itu tampaknya menumpuk pada saya akhir-akhir ini. Saya berada pada tahap di mana menyenangkan semua orang tidak mungkin, tetapi membuat semua orang marah adalah hal yang mudah. Saya bertanya pada diri sendiri apakah kompas moral saya telah berubah atau tergelincir atau apakah saya benar-benar kehilangan kontak dengan generasi sekarang? Kapan semua ini dimulai? Dari sudut pandang saya, ini hampir terjadi dalam semalam. Mungkin itu efek samping dari Covid yang coba disembunyikan oleh birokrat pemerintah dari kita? Atau apakah dalam vaksinasi kita semua diperingatkan tetapi mengikuti demi kebaikan masyarakat yang lebih besar?

Sekarang, saya bukan ahli teori konspirasi, tapi saya merasakan sistem pendidikan kita mungkin ada hubungannya dengan generasi baru orang dewasa muda yang pemarah ini. Para pendidik telah mengendalikan batang otak kesayangan kita sejak mereka bisa bergoyang-goyang, bermata lebar seperti spons lunak yang siap menyerap semua sampah kesadaran yang harus kita jalani sekarang. Saya tahu sikap yang baru ditemukan anak-anak saya sendiri tidak datang dari saya karena saya adalah tipe manusia 'pemilih berayun' yang jujur yang menilai sesuatu berdasarkan bukti daripada pada presentisme retoris yang emosional. (Saya yakin akan ada orang di luar sana yang ingin menandai saya sebagai kidal atau kanan - saya menganggap diri saya realis dan akan menyebutnya seperti yang saya lihat, tanpa filter).

Saya menghubungi untuk mengetahui apakah ini semua hanya mimpi buruk saya atau apakah ini benar-benar terjadi pada orang-orang berprestasi lainnya yang telah membantu menjadikan dunia ini lebih baik bagi keturunan kita. Saatnya untuk berputar-putar dan melawan minoritas ideologis yang berisik, kurang informasi, yang membuat banyak kebisingan 'nada besar' tanpa benar-benar mencapai apa pun….

Sudahkah saya bangun ke dunia baru yang terbangun pagi ini?

Oleh Megan Jones

Sebagian besar Dewan pinggiran kota dan regional Australia telah secara bijaksana berkomitmen untuk mengakhiri diskriminasi berdasarkan ras, warna kulit, kecacatan, jenis kelamin, dan usia. Namun mereka telah gagal untuk mempertimbangkan salah satu bentuk diskriminasi yang paling mengerikan ketika menetapkan tarif mereka. Diskriminasi terhadap rumah tangga satu orang.

Karena biaya hidup dan kenaikan harga secara bersamaan terus berlanjut, inilah saatnya untuk mengakhiri diskriminasi Dewan yang berbahaya terhadap orang lajang.

Tarif tunggal dikenakan tarif yang sama dengan pasangan. Single mendapatkan kurang dari pasangan ketika mereka bekerja dan kemudian, ketika mereka pensiun, mereka menerima hanya 75% dari hak pensiun Federal Aged pasangan.

Saya menggunakan 50% layanan, terkadang bahkan lebih sedikit, daripada pasangan. Saya menghasilkan sampah 50% lebih sedikit daripada pasangan. Saya belum pernah menggunakan perawatan kesehatan ibu atau layanan kesehatan bayi karena saya tidak punya anak dan, faktanya, tiga lajang jangka panjang lainnya di jalan saya juga tidak.

Saya tidak menggunakan fasilitas olahraga yang sebagian besar ditujukan untuk permainan anak laki-laki/laki-laki. Saya menggunakan perpustakaan 50% lebih sedikit daripada pasangan terpelajar. Saya menggunakan trotoar, jalan, taman, dan kebun 50% lebih sedikit. Saya menggunakan 50% lebih sedikit dari layanan administrasi yang ditawarkan oleh dewan.

Daftarnya terus berlanjut. Lebih penting lagi, orang lajang berkontribusi lebih sedikit terhadap bencana iklim dan degradasi lingkungan.

Bahkan industri perjalanan mulai sadar akan dunia para lajang. Kapal pesiar, hotel, dan akomodasi lain biasanya membebankan satu biaya tambahan atau tambahan, tetapi mereka memikirkan kembali ketidakadilan struktural ini.

Liburan mungkin merupakan kemewahan opsional, tetapi tarif wajib.

Di Australia 13% dari populasi adalah lajang secara permanen dan terus meningkat. Banyak orang lain masuk dan keluar dari negara bagian ini tergantung pada pendorong demografis.

Saya tidak meminta Dewan untuk mewajibkan pembayar tarif tunggal untuk membayar 50% dari tarif yang akan dibenarkan, tetapi saya pikir, agar adil, pembayar tarif tunggal harus membayar hanya 75% dari tarif Dewan.

Megan Jones

Penduduk Pelabuhan Melbourne

Keputusan untuk menghapus jalur sepeda disebabkan oleh masalah keamanan yang diangkat dalam laporan independen oleh Traffix Group, sebuah konsultan teknik lalu lintas terkemuka yang memberikan layanan kepada Dewan DOT dan Port Phillip.

Traffix Group menyimpulkan “sebagian besar infrastruktur jalur sepeda pop-up menawarkan manfaat terbatas bagi pengendara sepeda atau mengakibatkan peningkatan risiko bagi pengguna jalan termasuk pengendara dan pengendara sepeda”.

Menurut laporan Traffix, perawatan jalan yang dipasang termasuk balok beton, trotoar dan garis serta simbol kuning dan hijau membingungkan bagi pengendara dan pengendara sepeda dan meningkatkan konflik antara sepeda dan mobil. Perawatan jalan memperburuk kemacetan lalu lintas dan pasti akan menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan cedera bersepeda.

Jan Talacko dan Mark Naughton yang merupakan pengendara sepeda aktif berbicara untuk mendukung gerakan Cr Christina Sirakoff dan mengonfirmasi bahwa mereka telah menugaskan laporan tersebut karena masalah keamanan bagi pengendara sepeda. Dua belas warga pengendara sepeda dan warga lainnya berbicara mendukung gerakan untuk menghapus lebih banyak jalur sepeda pop-up.

Julie Clutterbuck yang mewakili kelompok lobi bersepeda yang didanai Dewan berbicara kepada Dewan untuk mendukung kelanjutan uji coba jalur sepeda pop-up. Menanggapi Ms Clutterbuck yang mengklaim bahwa laporan Traffix tidak independen dan ditugaskan oleh kelompok advokasi, Jan Talacko, seorang warga St Kilda berkata, “Saya adalah salah satu orang yang menugaskan laporan Traffix, dan saya bukan anggota ROPP (Penduduk Port Phillip) dan ROPP tidak menugaskan laporan tersebut. Kita harus memikirkan dengan sangat serius untuk melanjutkan uji coba untuk mengumpulkan lebih banyak data. Jenis data yang akan dikumpulkan saya anggap sebagai cedera atau kematian. Pandangan yang beredar di masyarakat adalah program ini gagal, tidak ada konsultasi . Rancangan struktur ini tidak tepat dan disalahpahami.”

Tiga pembicara menyuarakan keprihatinan tentang keamanan infrastruktur sepeda sementara yang berlokasi di Westbury Street, St Kilda East dan menganjurkan penghapusan perawatan jalur sepeda pop-up ini. Una Steele, seorang pengendara sepeda dari Westbury Street berkata, “Saya seorang pengendara sepeda yang rajin dan mendukung jalur sepeda yang telah ditentukan. Namun, mereka harus jalur sepeda yang tepat dan jalur sepeda yang aman. Jalur-jalur yang dipasang tanpa konsultasi masyarakat ini bukanlah keduanya”.

Cameron Smith, seorang penduduk Melbourne Selatan mencatat bahwa empat kandidat pemilihan Victoria untuk kursi Albert Park berkomitmen untuk menghapus semua atau sebagian Jalur Sepeda Pop-Up di forum komunitas pada 10 November 2022 atau setelahnya dalam postingan media sosial.

Mosi tersebut menyatakan bahwa CEO menulis kepada DOT untuk meminta agar mereka segera menerapkan rekomendasi dalam laporan Traffix sehubungan dengan penghapusan perawatan Pop-Up Bike Lane termasuk semua gundukan kecepatan, bollard, balok beton, dan garis kuning di sana. lokasi dan juga di Westbury Street, St Kilda East dan persimpangan Brighton Rd dengan Dickens Street. Secara khusus, Dewan meminta DoT untuk menghapus perawatan berikut:

• Marine Parade Curb Memisahkan Jalur Sepeda dengan berkonsultasi dengan Dewan
• Marine Parade/persimpangan dengan Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
• Jalan, Marine Ave.
• Jalan Richardson/Jalan Withers
• Jalan Deakin/Jalan Loch/Jalan York
• Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
• Jalan McGregor/Jalan Taman & Jalan Halaman
• Pasang kembali Persimpangan Brighton Road dan Dickens Street mirip dengan tetangganya
• jalan di Hennessy Ave dan Milton Street

Mosi ini mengikuti pemungutan suara Dewan pada 7 September untuk mendukung roll back 4 km dari 38 km infrastruktur sepeda Pop-up yang terpasang.

Council telah merundingkan kesepakatan dengan Australian National Academy of Music (ANAM) untuk menanggung biaya di muka sebesar $20,5 juta untuk merenovasi South Melbourne Town Hall. ANAM akan menyewa selama 35 tahun dan membayar sewa tahunan sebesar $550.000 per tahun. Yang penting Dewan Kota Port Phillip akan memiliki akses ke Balai Kota untuk pertemuan Dewan dan upacara kewarganegaraan. Kesepakatan itu diperkirakan akan dilanjutkan sambil menunggu konsultasi masyarakat.

ANAM pindah dari Balai Kota Melbourne Selatan pada tahun 2020 ke Biara Abbotsford, karena kebutuhan untuk melakukan pekerjaan pembangunan di Balai Kota Melbourne Selatan dengan runtuhnya infrastruktur internal.

Catherine Sharples, penduduk Port Phillip, berkata, “Ini adalah hasil yang luar biasa. Balai kota telah rusak parah sejak atap runtuh. Penyewa dan kontribusi yang luar biasa bagi budaya daerah setempat. Dilakukan dengan baik untuk penduduk setempat yang telah mendukung ini dan untuk ANAM karena telah membuat dewan melewati batas”.

Kesepakatan ANAM mengikuti diskusi ekstensif selama dua tahun terakhir dengan City of Port Phillip Council. Kesepakatan itu akan membuat ANAM menyumbang $20,5 juta untuk usulan proyek renovasi South Melbourne Town Hall. Sebuah proyek yang akan memperbarui dan meningkatkan fasilitas Balai Kota yang menghadap ke publik, menyediakan rumah yang aman dan canggih untuk ANAM selama 35 tahun ke depan. Menurut Manajer Umum ANAM Nick Bailey, kesepakatan tersebut akan “memastikan komunitas dapat mengakses dan merayakan gedung yang semarak dan signifikan ini selama bertahun-tahun yang akan datang”.

Cr Christina Sirakoff mengatakan “pengaturan sewa adalah kesepakatan yang baik untuk pembayar tarif karena ANAM akan membayar sewa dan akan bertanggung jawab atas pemeliharaan rutin, tarif, pajak, utilitas, dan premi asuransi. Dewan akan kembali dapat mengadakan pertemuan Dewan dan upacara Kewarganegaraan Australia bersama dengan tugas-tugas sipil lainnya. Balai Kota akan kembali bersinar”.

Dewan sedang mencari umpan balik dari penduduk dari Middle Park ke St Kilda tentang uji coba yang diusulkan untuk mencegah lalu lintas komuter yang "berlari tikus" di Cowderoy Street, St Kilda West. Usulan uji coba tersebut merupakan tanggapan warga yang khawatir dengan tingginya volume lalu lintas ke selatan di Jalan Cowderoy pada sore hari di hari kerja.

Volume lalu lintas harian di Cowderoy Street telah melonjak sebesar 80% dari 1.235 kendaraan pada tahun 2014 menjadi 3.092 pada tahun 2021. Google Maps mengarahkan lalu lintas di sepanjang jalan Cowderoy karena kemacetan di persimpangan Fitzroy Street, Canterbury Road, dan Grey Street.

Umpan balik Anda akan membantu dengan keputusan apakah akan melanjutkan uji coba dua belas bulan untuk memasang No Right-Turn (16:30-18:30 Sen-Jum) dari Canterbury Road ke Cowderoy Street, St Kilda West. Uji coba akan mengevaluasi redistribusi lalu lintas ke jalan arteri yang ada dan jalan lokal di daerah tersebut.

Dewan telah mendistribusikan selebaran ke properti dari Fitzroy Street, St Kilda ke McGregor St, Middle Park yang dibatasi oleh Beaconsfield Parade dan properti di sekitar Canterbury Road. Dewan mencari pendapat Anda tentang perubahan lalu lintas ini di jalan lingkungan Anda.

Umpan balik diperlukan paling lambat Selasa 20 Desember 2022 untuk membantu Dewan memutuskan apakah akan melanjutkan persidangan dengan:

1. Menyelesaikan survei https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. Email transport@portphillip.vic.gov.au

3. Hubungi Bantuan di 03 9209 6777

Bagi sebagian besar dari kita, tahun 2022 adalah tahun pemulihan dari penguncian dua tahun sebelumnya dan kami menantikan tahun 2023 yang lebih baik lagi.

Kami harap koran komunitas kami menarik dan informatif bagi Anda. Kami membuat Port Phillip Matters untuk menginformasikan dan menghubungkan semua orang di komunitas kami. Kami ingin menerima lebih banyak kontribusi dari Anda, jadi jika Anda ingin berbagi cerita, mempromosikan kelompok komunitas atau acara sekolah, silakan kirim email kepada kami di mail@ropp.org.au atau klik tombol “Got something to say” di bagian bawah halaman ini.

Kami akan terus melaporkan keputusan yang dibuat oleh Dewan Kota Port Phillip, dan kami akan berbagi informasi tentang komunitas kami yang beragam.

penduduk Port Phillip yang prihatin.

Dalam perjalanan saya pagi ini, telah terjadi kecelakaan mobil besar-besaran yang melibatkan jalur sepeda pop-up yang membingungkan dan merusak di sudut Marine Parade dan Glen Huntly Road. Untungnya, tampaknya tidak ada yang terluka parah, meskipun ambulans dan truk pemadam kebakaran datang ke lokasi kecelakaan. Belum genap 6 bulan dan bahaya yang ditimbulkan oleh perawatan jalan ini harus dihentikan. INI ADALAH PERCOBAAN YANG GAGAL

Mobil berbelok di depan pengendara sepeda di Luna Park dan menyebabkan banyak pemberhentian mendadak yang berbahaya, jalur sepeda ini bertentangan dengan setiap kepala sekolah yang diberitahukan kepada kami saat belajar mengemudi. Misalnya, peraturan mengatakan jangan belok kiri dari tengah jalan.

Saya membaca artikel di Age bahwa Traffix Group membuat beberapa rekomendasi tentang jalur sepeda pop-up termasuk jalur sepeda terpisah yang terletak di Marine Parade. Mereka merekomendasikan penghapusan perawatan ini.

Sejak saya mengambil foto kejadian pagi ini, saya mengetahui bahwa Dewan memilih untuk menulis surat kepada Departemen Perhubungan untuk menghapus jalur sepeda berbahaya ini di Marine Parade. Saya harap tidak ada lagi kecelakaan yang dapat dicegah, dan tidak ada yang terbunuh sebelum jalur ini dihapus.

Jalur ini sangat membuang-buang uang pajak/tarif (sekitar $4,9 juta) dan orang-orang yang mendorongnya harus menjadi sukarelawan selama satu jam di bank makanan, ke sanalah saya ingin uang saya disalurkan. Kita harus membantu orang yang kurang beruntung, bukan memasang jalur sepeda yang tidak perlu atau tidak aman yang hanya digunakan oleh sedikit pengendara sepeda. Hanya 3-4% pengguna jalan yang merupakan pesepeda bahkan pesepeda tidak menyukai jalur sepeda.

Saya pikir kota dan pusat kota dikuasai oleh ideologi anti-mobil dan mimpi pipa utopia dari negeri dongeng tetapi kenyataan di lapangan tidak ada yang menginginkan bencana yang telah terjadi di tempat-tempat seperti Amsterdam, kota mereka mati dan ada arus bawah orang-orang baik di pinggiran kota mereka menderita sementara kota memberi tahu mereka betapa progresifnya mereka, mereka tidak mampu membeli makanan, tenaga gas, dan bensin.

Bagaimana jika saya memberi tahu Anda bahwa tagihan tarif rata-rata Victoria dapat naik dari $1.810 menjadi $6.364 dalam 10 tahun?

Apa pandangan Anda tentang Dewan jika ini masalahnya? Bagaimana ekspektasi Anda terhadap Dewan lokal Anda akan berubah?

Yah, itu bukan hanya hipotetis. Pemerintah Negara Bagian Victoria telah menugaskan (tetapi masih menolak untuk merilis) laporan independen tentang pembatasan tarif dan bagaimana hal itu membatasi penyediaan layanan dan pekerjaan”. Pemerintah Negara Bagian telah mencari masukan dari industri pemerintah daerah tetapi sebagian besar telah menyembunyikan proses dari pandangan publik. Laporan itu "disampaikan" ke pemerintah Negara bagian setahun yang lalu. Mereka sengaja menolak untuk merilisnya sampai setelah pemilihan negara bagian.

Asosiasi Kota Victoria (MAV), "serikat kolektif" Dewan, telah melobi secara ekstensif bahwa pembatasan Tarif telah melarang dewan untuk menawarkan layanan berkualitas tinggi kepada komunitas mereka. Ia juga berargumen bahwa dengan target pertumbuhan populasi yang begitu tinggi didorong ke dewan oleh Pemerintah Negara Bagian sehingga tidak dapat terus memberikan layanan berkualitas tinggi tanpa peningkatan drastis.

Pada tahun 2018 The Victorian Auditor General (VAGO) menemukan:

Dewan Tidak memahami biaya penuh layanan garis depan, Proyek yang meningkatkan efisiensi hanya bersifat ad hoc, dan data yang tersedia untuk pembandingan apa pun tidak konsisten.

Yang mengkhawatirkan, VAGO menemukan bahwa departemen pemerintah yang bertugas memberikan panduan kepada semua Dewan Victoria tidak menawarkan panduan apa pun tentang perencanaan layanan, ulasan, atau praktik nilai terbaik.

Sederhananya Dewan gagal untuk memahami apa sebenarnya biaya mereka, apa yang menyebabkan biaya, apakah biaya tersebut sesuai dan bagaimana mengelola biaya tersebut secara efisien.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

Pemerintah Negara Bagian meminta pengajuan untuk penyelidikan tentang pembatasan tarif. Dalam membaca kiriman, kami sangat terkejut mengetahui bahwa:

ASU menginginkan pembatasan tarif diakhiri karena:

• Dewan belum menunjukkan pengekangan atau efisiensi apa pun sejak diperkenalkan
• Pertumbuhan upah terhambat oleh pembatasan tingkat
• Upah perempuan ditekan oleh Pembatasan Tingkat yang tidak sejalan dengan kesetaraan
• Itu membunuh pekerjaan dan buruk bagi komunitas dan tidak memiliki fitur penebusan

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

MAV (MAV mewakili semua 79 Dewan Victoria) benar-benar menentang pembatasan tarif karena:

• Ini membatasi pengeluaran dan kekurangan dana dewan
• Itu tidak memungkinkan untuk CPI dan inflasi

Pembatasan tarif | situs MAV

Asosiasi Pemerintah Daerah Australia juga menentang pembatasan tarif karena:

• Pembatasan tarif menghambat pertumbuhan komunitas untuk merencanakan infrastruktur baru
• Pemerintah Daerah harus memiliki otonomi atas tarif pajak kepada masyarakat

Beri peringkat kemampuan 'dewan penghalang' untuk membangun infrastruktur baru' - Asosiasi Pemerintah Daerah Australia (alga.com.au)

Laporan yang paling memberatkan adalah dari Institut Australia (ditugaskan oleh Australian Services Union). Institut mengklaim:

• Batas tarif telah menelan biaya 7425 pekerjaan
• Mengurangi PDB sebesar $890 Juta
• Batasan itu anti-demokrasi karena dewan harus memutuskan kenaikan pendapatan mereka
• Gaji Pemerintah Daerah adalah nilai terbaik untuk uang

Membatasi Komunitas - The Australia Institute

Yang jelas di sini adalah bahwa laporan paling independen ke dalam dewan dan pembatasan tarif berasal dari Auditor Jenderal Victoria . Auditor Jenderal menyatakan bahwa Dewan tidak dapat mengelola kebutuhan mereka untuk menjadi efisien, bahwa ratusan juta aset telah dibiarkan rusak dan bahwa semua dewan telah gagal merencanakan aset mereka secara memadai dari waktu ke waktu. Dewan gagal total untuk melakukan apa yang secara alami akan dilakukan oleh perusahaan swasta atau terdaftar mana pun.

Jelas, dewan tidak memiliki keterampilan untuk mengelola bisnis mereka secara efisien, apakah itu karena budaya mereka sangat busuk, sangat kuno, dan ketinggalan zaman sehingga para pemimpin mereka mengharapkan pendapatan menjadi ember uang orang lain yang tidak pernah berakhir? Kami pikir begitu.

Apa yang juga diungkapkan VAGO dan Ombudsman adalah bahwa Dewan tidak tahu cara mendefinisikan layanan, tidak tahu cara mendefinisikan keluhan, tidak tahu cara menangani, mengkategorikan, dan menyelesaikannya, dan tidak memiliki sistem apa pun. untuk mengelola aset mereka secara memadai dan membelanjakannya.

Hasil dari semua ini adalah pemerintah Andrews membuat keputusan politik yang malas untuk mengakhiri pembatasan suku bunga.

Alih-alih Menteri Pemerintah Daerah (Melissa Horne MP) membuat dewan bertanggung jawab untuk hidup sesuai kemampuan mereka dan mendorong efisiensi dari jumlah staf mereka yang membengkak, kita akan melihat pembatasan tarif diakhiri untuk membantu biaya pemerintah negara bagian mengalihkan tanggung jawab negara lebih jauh ke dewan. Kami akan melihat dewan diberi kisaran katakanlah 5-15% bahwa mereka dapat menaikkan tarif setiap tahun tanpa memerlukan persetujuan eksternal (seperti yang terjadi sekarang). Kami akan melihat inflasi dan tekanan ekonomi sebagai alasan untuk melakukan ini, sementara mengabaikan dampak yang sangat besar pada biaya hidup rumah tangga.

Kenaikan 5%, setiap tahun, selama 10 tahun, menunjukkan peningkatan nyata bagi Anda sebesar 55% dalam tagihan tarif Anda

Kenaikan 15%, setiap tahun, selama 10 tahun, merupakan peningkatan nyata bagi Anda sebesar 250% dalam tagihan tarif Anda.

Sayangnya, ini bukan pembatasan tarif IF yang akan berakhir, ini masalah KAPAN.

Dewan Lokal terus beroperasi dengan pengawasan terendah dari setiap tingkat pemerintahan, seperti yang mereka suka. Pemerintah negara bagian sangat ingin mengalihkan sebagian dari tanggung jawabnya sendiri di tengah janjinya dalam pemilihan negara bagian baru-baru ini tentang "tidak ada pajak baru". Hal ini membuat tagihan tarif setiap orang Victoria menjadi korban yang mudah.

Untuk warga Victoria pekerja keras yang baik, kebijakan malas berarti tarif kami sekarang diperkirakan akan naik secara eksponensial, dan akan ada kejutan tagihan dan rasa sakit yang luar biasa di depan untuk setiap warga Victoria.

Namun jangan khawatir, Dewan lokal yang merasa terbebani karena mengalami 6 tahun pengekangan dan penghematan, dengan senang hati akan menebusnya pada akhirnya.

Waktu akan memberi tahu, tetapi sektor pemerintah daerah telah menipu kita semua.

Mereka akan tertawa terakhir.

Attribution : RATE CAPPING DIPAKSA BERAKHIR KARENA DEWAN MALAS DAN PEMERINTAH NEGARA LAZY (ratepayersvictoria.com.au)

Sekelompok warga Middle Park yang peduli telah membentuk "Preserving Middle Park Village, Inc." asosiasi masyarakat untuk menentang proposal pembangunan Hotel Middle Park yang akan berdampak buruk bagi kenyamanan masyarakat yang sangat damai. Operator hotel (AVC) menginginkan klub malam atap terbuka, dengan tambahan 200 pelanggan yang beroperasi hingga pukul 1 pagi, 7 malam seminggu.

Warga telah mengajukan keberatan kepada VCAT untuk menghentikan pembangunan berdasarkan kekhawatiran tentang kebisingan yang berasal dari klub malam atap dan pelanggan yang meninggalkan hotel dan perilaku antisosial pada dini hari akan mengganggu warga Middle Park. Warga dan pedagang juga bisa berharap kehilangan parkir mobil.

Untuk mengetahui lebih lanjut, datanglah ke pertemuan komunitas kami selama dua minggu ke depan.

• Sabtu 19 November 08:00 sampai 12:00 di Armstrong Street
• Selasa 29 November 19:00 di Lantai Atas di Perpustakaan Middle Park

Asosiasi mencari dukungan Anda dan kami berharap dapat bertemu lebih banyak penduduk secara langsung dan berbagi keprihatinan kami.

Jika Anda ingin berkontribusi untuk membantu mendanai perwakilan hukum dan pakar kami di VCAT, silakan berdonasi melalui GoFundMe Preserve Middle Park Village atau rekening bank kami:

Nama: Melestarikan Middle Park Inc.
BSB: 083 004
No rekening: 93 340 9318

Kami memperkirakan biaya sekitar $100.000. Setiap sisa uang akan dikembalikan secara pro rata kepada mereka yang menyumbang $1.000 atau lebih.

Mohon dukung upaya untuk menghentikan klub malam ini dengan membagikan email ini kepada sesama penghuni Middle Park.

Tandatangani petisi https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Hubungi kami di preservingmiddleparkvillage@gmail.com

Bergabunglah dengan grup Facebook kami https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

Terima kasih banyak - "Melestarikan Middle Park Inc." Adrian, Odette, Helen, Paul, Matthew, dan Joanna

Oleh Mark Naughton

Infrastruktur jalur sepeda pop-up baru yang dipasang di pinggiran kota Melbourne gagal menjaga keselamatan pengendara sepeda dan di banyak tempat justru menempatkan mereka dalam bahaya yang lebih besar, sebuah studi baru menunjukkan. Lihat laporan terlampir di bawah.

Tinjauan independen terhadap program tersebut di wilayah pemerintah daerah Port Phillip, yang merupakan bagian dari skema keselamatan jalan raya senilai $13 juta di empat zona di Melbourne, memberikan penilaian yang pedas terhadap peluncuran program tersebut, dan merekomendasikan agar jalur tersebut dihapus atau diubah secara signifikan.

“Sebagian besar infrastruktur jalur sepeda pop-up menawarkan manfaat terbatas bagi pengendara sepeda atau mengakibatkan peningkatan risiko bagi pengguna jalan raya, termasuk pengendara sepeda motor dan pengendara sepeda,” laporan yang dibuat oleh konsultan terkemuka Traffix Group menyimpulkan.

Laporan tersebut, yang disusun oleh sekelompok warga Port Phillip yang peduli, menimbulkan tanda bahaya besar mengenai bagaimana mobil dan pengendara sepeda dapat hidup berdampingan di ruas jalan utama yang telah dibangun jalur baru.

Di sepanjang Marine Parade, misalnya, penerapan jalur sepeda pop-up tidak konsisten sehingga menimbulkan ketidakpastian lalu lintas.

“Perlakuan ini telah menyebabkan kebingungan bagi beberapa pengendara, dan masyarakat melaporkan adanya kendaraan yang mengemudi di jalur sepeda yang terpisah,” katanya.

Laporan tersebut memperingatkan bahwa pengendara tidak mengetahui dengan jelas bagaimana cara berbelok ke kiri melintasi jalur sepeda baru.

“Hal ini kemungkinan akan meningkatkan risiko tabrakan karena pengendara yang berbelok ke kiri tidak menyadari adanya pengendara sepeda yang mendekat dari belakang mereka,” kata laporan tersebut.

Laporan tersebut juga mencatat bahwa jalur sepeda yang sudah ada dan sepenuhnya terpisah dari lalu lintas Marine Parade telah ada selama bertahun-tahun, sehingga menimbulkan pertanyaan mengapa infrastruktur baru diperlukan.

Secara keseluruhan, laporan ini merekomendasikan “sebagian besar pengobatan sementara harus dihilangkan atau diubah secara signifikan.”

Mark Naughton, juru bicara kelompok penduduk Port Phillip yang membuat laporan tersebut, mengatakan pemerintah negara bagian dan otoritas lokal yang bersama-sama mendanai skema tersebut harus memperhatikan saran para ahli dan memulai lagi.

“Jalur-jalur tersebut melakukan kebalikan dari apa yang seharusnya mereka lakukan. Hal ini membuang-buang uang pembayar pajak dan pembayar tarif, dan lebih buruk lagi, hal ini juga membahayakan nyawa,” katanya.

“Perangkat yang dipasang membingungkan pengendara dan pengendara sepeda serta akan meningkatkan konflik antara sepeda dan mobil. Hal ini memperburuk kemacetan lalu lintas dan pasti akan menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan cedera bersepeda.

Tidak ada konsultasi masyarakat mengenai hal ini sebelum jalur sepeda pop-up dipasang. Masalah apa yang mereka coba selesaikan di sini? Kami tidak yakin, tidak ada yang bisa menjelaskan apa masalahnya.”

Pembaca dapat meminta salinannya dengan mengirimkan email ke mail@ropp.org.au

Oleh Cameron Smith

Warga yang prihatin telah mendengar calon pemilih Albert Park di 'Forum Kandidat' menyatakan posisi mereka di jalur sepeda pop-up yang baru dipasang sebelum dimulainya pemungutan suara pada Senin 14 November. Tiga kandidat telah memberikan komentar tertulis dan tegas, yang mencerminkan umpan balik komunitas dan laporan Grup Traffix independen tentang keamanan jalur sepeda pop-up.

Keempat kandidat yang berbicara di forum komunitas Kamis lalu diberikan laporan Traffix tiga hari sebelum acara, memastikan bahwa mereka memiliki waktu untuk memahami temuan tersebut. Warga yang prihatin juga menghadiri Forum Kandidat Kamis lalu untuk mendengar empat kandidat menjawab pertanyaan berikut:

“Anda semua telah diberikan penilaian risiko independen terhadap infrastruktur sepeda pop-up yang dipasang di seluruh pemilih. Studi tersebut menyimpulkan bahwa apa yang telah dipasang tidak diperlukan dan pasti akan menambah risiko bagi pengendara sepeda – kebalikan dari apa yang dimaksudkan. Jika Anda terpilih, apakah Anda akan mendukung penghapusan semua infrastruktur sepeda pop-up dari jalanan Port Phillip?”

Silakan lihat tabel di bawah untuk ringkasan posisi kandidat di jalur sepeda pop-up per 14 November 2022:

Oleh warga St Kilda Peduli

Apakah hanya saya atau perilaku anti-sosial, grafiti, dan 'apa saja' sedang meningkat? Sementara kami mencintai komunitas kami yang dinamis dan eklektik yang telah kami buat di rumah, saya tidak bisa tidak memikirkan kurangnya kehadiran Polisi dan peningkatan minuman publik, penggunaan narkoba, perdagangan narkoba, dan 'apa pun boleh karena saya tidak tersentuh' semakin lebih buruk.

Pemerintah Negara Bagian memberi tahu kami bahwa statistik kejahatan turun, apakah ada yang sering mengunjungi Jalan Gray dan Fitzroy di St Kilda dalam beberapa tahun terakhir? Jelas mereka mengabaikan banyak permintaan dari komunitas kami yang memasang grafiti/vandalisme (tidak sedap dipandang dan mahal), pencurian kotak surat (pencurian identitas adalah mimpi buruk jika Anda pernah mengalaminya), pelecehan verbal dari mereka yang terpengaruh narkoba ( tidak ada yang seperti dilecehkan tanpa alasan yang jelas ketika Anda memiliki anak berusia 10 tahun dengan Anda yang benar-benar menganggap ini normal), minum alkohol di depan umum (saya pikir ada undang-undang yang melarangnya, atau apakah aturannya berbeda-beda tergantung siapa Anda. ), merokok bong (ya, di siang hari bolong) dan berurusan dengan narkoba (mereka bahkan tidak repot menyembunyikannya lagi saat Anda melewatinya di siang hari bolong). Terakhir kali saya melihat trotoar kami tidak cocok untuk ditinggali siapa pun dan ini termasuk siapa saja yang rentan, tetapi terutama mereka yang sering mengunjungi komunitas kami untuk menilai dan menjual narkoba dan membuat kekacauan!

Saat berjalan pagi di Fitzroy Street sekitar pukul 9.30 pagi, tepat setelah sekolah diantarkan (antara Gray St dan The Esplanade) Senin pagi lalu, saya menemukan salah satu wajah yang akrab dan tidak begitu ramah yang memperlihatkan dirinya, buang air kecil dan suka multi-tasker sejati menemukan waktu untuk meminta uang kepada saya dalam prosesnya, yang saya jawab TIDAK dan terus berjalan. Yang mengejutkan saya, dia mengikuti saya ke Fitzroy St, melecehkan saya secara verbal dan menggunakan bahasa yang tidak pantas untuk diulang, tetapi dia adalah anak yang besar dan itu tidak mengancam. Jadi, saat saya 'berkaki' dan saya berterima kasih kepada bintang keberuntungan saya, ini bukan jam 8.30 pagi, tepat waktu bagi anak-anak sekolah untuk menyaksikan kekacauan dan pelecehan di trotoar ini!

Jadi apa selanjutnya? Itu adalah pukulan terakhir, kami menelepon Polisi pada malam sebelumnya di tempat yang sama ketika seorang pelaku yang dikenal berteriak di luar 7/11, mengancam akan membunuh seseorang dan melemparkan beberapa barang milik orang malang ke jalan. Sejak kapan membeli es krim pada 7/11 di Fitzroy St misi seperti itu mustahil? Sudah cukup bagi saya, jadi saya menuju ke Kantor Polisi St Kilda untuk melaporkannya. Pada dasarnya, pelaku masih ada di sana pada jam 3.30 sore di hari yang sama, ternyata dia 'diantar pulang' jadi jelas memperlihatkan alat kelamin Anda bukan kejahatan lagi, bahkan di siang bolong setelah sekolah berjalan!

Anda mungkin bertanya 'kenapa Anda pindah ke St Kilda'? Ya jawabannya adalah kami menyukai tempat ini, kami memilih di sini bertahun-tahun yang lalu dan ini adalah tempat tinggal keluarga kami, tetapi jika Polisi dan Dewan tidak mulai bekerja sama untuk memperbaiki masalah ini, saya bertanya-tanya mengapa saya membayar pajak dan tarif , karena jika saya tidak dapat membeli es krim oleh anak berusia 10 tahun tanpa ancaman dari orang yang sama 'diizinkan dan diizinkan' untuk menjadikan jalan setapak sebagai rumah sementara mereka, seseorang akan terluka, lalu apa?

Hanya seorang Ayah, warga negara lain yang peduli mengajukan pertanyaan!

Oleh Stephen Blair

Departemen Perhubungan telah mulai memotong rumput di median strip di Beach Road dan Beaconsfield Parade karena saya memotong rumput di media strip sepanjang Beach Road dan Beaconsfield Parade. Saya telah meminta Kota Port Phillip untuk memotong rumput, tetapi mereka mengatakan kepada saya bahwa itu bukan tanggung jawab mereka. Jadi, saya memutuskan untuk memotong rumput sendiri yang menarik perhatian media.

Tom Elliot di radio 3AW mewawancarai Walikota Marcus Pearl tentang kondisi yang tidak memuaskan dari banyak jalan utama dan jalan raya Port Phillip oleh DOT. Dengarkan di sini

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Walikota Pearl mengatakan pemeliharaan Boulevards utama seperti Beach Road, Beaconsfield Parade, St Kilda Road, dan Nepean Highway adalah tanggung jawab DOT Kontraktor VicRoads terbaru SANGAT LAMBAT memotong jalur median! Menurut Walikota Pearl, Dewan telah mempertahankan strip median sampai awal tahun ini tetapi telah berhenti karena biaya pembayar tarif $350.000 per tahun ketika Vic Gov telah beralih ke Dewan.

Saya berharap tindakan saya mempermalukan pihak berwenang akan menghasilkan tanggapan yang lebih baik. Butuh DoT seminggu untuk melakukan Parade Beaconsfield dari Dermaga Stasiun Port Melbourne, mulai dari tempat "termudah" dan dipotong 4 kali oleh saya ke Fitzroy Street. Saya melakukannya dalam 3 hari, sendiri. Ada 8 sampai 10 dari mereka!

Saya melihat lagi hari ini (Jumat 11 November). Saya harus melakukan Bay Street dan Williamstown Road sendiri lagi, akhir pekan ini jika cuaca mendukung. Saya telah menghindari Brighton Road, tepat di depan Balai Kota St Kilda - Kremlin Port Phillip.

Saya tidak percaya 800 karyawan dan eksekutif yang bekerja di Balai Kota tidak melakukan apa pun untuk mempertahankan rumput di jalur media Brighton Road. Saya menerima bahwa itu adalah tanggung jawab DOT untuk memelihara Brighton Road tetapi mengecewakan bahwa lingkungan setempat diabaikan ketika petugas Dewan berjalan dan melewati rerumputan panjang setiap hari. Saya tidak tahan lagi sampai akhir ini, yang mendorong saya untuk bertindak.

Catatan Saya hampir menyerah untuk mencoba memengaruhi tarif Dewan yang berlebihan dan pengeluaran anggaran yang hanya dapat digambarkan sebagai pemborosan informasi yang buruk.

Saya berharap Walikota Heather Cunsolo adalah sapu baru, menghirup udara segar. Saya berharap dia baik-baik saja.

Cr Heather Cunsolo terpilih sebagai Walikota pada 9 November 2022. Cr Andrew Bond yang merayakan sepuluh tahun di Dewan terpilih sebagai Wakil Walikota. Cr Cunsolo terpilih tujuh suara banding dua atas mantan Wakil Walikota Tim Baxter, yang mencalonkan dirinya sebagai walikota menerima suara dari sesama Greens Cr Katherine Copsey bersama dengan miliknya sendiri.

Mantan Walikota Marcus Pearl tidak menggugat kembali peran tersebut setelah satu tahun di mana, ia berhasil menegosiasikan perjanjian pendanaan bersama yang mengikat Pemerintah Victoria untuk menyumbang hingga $12,6 juta ditambah $18 juta dari City of Port Phillip untuk memastikan pengoperasian enam Pelabuhan Pusat pengasuhan anak Phillip yang membutuhkan renovasi atau penggantian yang signifikan akan disesuaikan dengan tujuan.

Profil Walikota Cunsolo menyatakan “Visi saya adalah untuk persatuan dalam masyarakat. Saat Dewan bekerja sama dengan warga, bisnis, dan organisasi, kami akan mendapatkan hasil paling sukses dengan melayani banyak orang. Semangat kembali di jalan raya kami. Percantik ruang publik kita. Pastikan pembangunan yang masuk akal di kotamadya kami. Bangkit kembali dari COVID-19. Meningkatkan kepercayaan dan kepuasan Dewan”.

Matador (foto) memimpin armada dan memenangkan perlombaan singkat kami.

Royal Melbourne Yacht Squadron (RMYS) membuka musim berlayar pada hari Sabtu 1 Oktober dan semua orang yang berpartisipasi mengalami hari yang menyenangkan, dan para pelaut menantikan alasan lainnya.

Matt Solly, manajer umum RMYS, mempersiapkan pembukaan musim layar pembuka kami dengan mendandani gedung dengan bunting tradisional. Anggota dan tamu yang bergabung dalam perayaan menikmati makan siang, berlayar melewati dan balapan.

Penghargaan Skuadron diberikan dan burgee dibuka oleh Penasihat Andrew Bond dan Anggota Dewan Christina Sirakoff, yang bergabung dengan kami di Sail Past tradisional kami di atas Margaret Pearl.

Skuadron Yacht Royal Melbourne, dengan sejarah lebih dari 140 tahun, adalah salah satu klub kapal pesiar tertua di Victoria dengan daftar panjang sejarah pertama. Terletak di St Kilda dekat kawasan pusat bisnis Melbourne, tempat ini dianggap sebagai pusat acara akuatik di Victoria.

Informasi keanggotaan dapat dilihat di tautan:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

Oleh Warwick Lloyd

Setelah bertahun-tahun dalam perencanaan, sebidang tanah di sebelah Stokehouse di Jacka Boulevard telah diremajakan.

Rotary Playground secara resmi dibuka kembali pada 21 September oleh Walikota Marcus Pearl. Pertama kali dibuka pada tahun 1954, taman bermain ini akan memberikan waktu bermain yang menyenangkan bagi keluarga selama bertahun-tahun. Para Rotarian terwakili dengan baik dengan hadirnya Warwick Lloyd President of Port Phillip, Mark Davies dan partner President Albert Park dan Dennis Tarrant melewati President Melbourne South. Dukungan dari Anggota Federal Josh Burns sangat dihargai.

Kota Port Phillip dan Pemerintah Victoria mengumumkan pada 14 Oktober 2022 kesepakatan untuk mendanai peningkatan enam pusat pendidikan dan perawatan tahun-tahun awal Port Phillips.

Port Phillip Council akan menyediakan lebih dari $18 juta dan Pemerintah Victoria memberikan kontribusi hingga $12,6 juta berdasarkan perjanjian ini.

Kabar gembira ini bagi orang tua dan operator penitipan anak yang melobi untuk menghentikan penjualan pusat penitipan anak. Pendanaan diamankan menyusul keputusan Dewan Port Phillip pada bulan Agustus untuk tidak menjual tiga pusat pendidikan dan perawatan usia dini yang dikelola masyarakat (Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda, The Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava, dan Elwood Children's Centre), tunduk pada perjanjian pendanaan ini.

Selama tujuh tahun ke depan, kemitraan dengan Pemerintah Negara Bagian ini akan memastikan semua enam pusat Port Phillip yang membutuhkan renovasi atau penggantian yang signifikan akan dibuat sesuai untuk tujuan dan dapat diakses untuk generasi yang akan datang, sementara tinggal di lokasi yang sama.

Keenam pusat tersebut adalah

• Penitipan Anak dan TK Eildon Road, St Kilda

• Pusat Anak dan TK The Avenue, Balaclava

• Pusat Anak Elwood, Elwood.

• Pusat Anak North St Kilda, St Kilda

• Pusat Anak Clarendon, Melbourne Selatan

• TK Lilian Cannam, Melbourne Selatan.

Dewan Port Phillip dikecam oleh orang tua, negara bagian, dan politisi federal atas rencananya untuk menjual pusat karena tantangan pendanaan untuk meningkatkan pusat berusia 100 tahun yang tidak sesuai dengan kode bangunan dan Undang-Undang Diskriminasi Disabilitas.

Walikota Marcus Pearl berkata, “Kami senang pengumuman ini memberikan kepastian kepada operator dan keluarga serta pengasuh yang menggunakan atau berencana untuk menggunakan sumber daya komunitas ini karena dewan kami akan terus bekerja sama dengan pusat termasuk konsultasi tentang desain dan memberikan dukungan untuk meminimalkan gangguan terhadap operasi ketika konsultasi sedang berlangsung”.

Oleh Peter Anscombe

Gambar Jalur Sepeda baru di Park Street, Melbourne Selatan setelah pengumpulan sampah

Saya penduduk Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) dan saya memiliki keraguan besar tentang jalur sepeda yang baru dibangun antara Kingsway dan Moray Street. Saya diberitahu bahwa jalur sepeda ini adalah "percobaan" dan bukan "final".

Latar belakang

Pekerjaan ini menciptakan jalur sepeda khusus yang berdekatan dengan trotoar yang ada di kedua arah dan jalur parkir yang dipindahkan di luar itu menuju pusat jalur lalu lintas lebar sebelumnya, sekitar lima jalur lebar (sekitar 18m) dari trotoar ke trotoar. Ini berarti bahwa sekarang hanya tersisa jalan raya dengan lebar dua lajur tengah yang sempit untuk lalu lintas di kedua arah.

Kedua jalur ini merupakan penghubung jalan utama langsung ke St Kilda Road dan Kingsway dari kawasan South Melbourne. Karena itu, mereka banyak digunakan oleh lalu lintas dari kawasan Melbourne Selatan, terutama yang mengakses Kingsway. Mereka digunakan oleh kendaraan darurat, kendaraan konstruksi, bus wisata dan penduduk.

Mereka juga digunakan oleh truk sampah yang tentu saja sekarang menahan semua lalu lintas saat mereka mengumpulkan dan mengganti tempat sampah yang dikosongkan di jalan setapak. Ini secara signifikan meningkatkan waktu pengumpulan sampah sekarang, bersama dengan penundaan terkait lalu lintas.

Tidak ada jalur belok di persimpangan jalan dan jalan masuk selain dari belokan kanan yang ada ke Kingsway, meskipun ada 3 persimpangan, dan 4 jalan masuk yang melayani beberapa pengembangan unit.

Semua pengaturan parkir telah direvisi dengan banyak pengurangan baik parkir berwaktu maupun parkir tetap. Ada kehilangan tempat parkir yang signifikan.

Tidak ada zona pemuatan yang disediakan atau penyeberangan pejalan kaki di tengah blok.

Akses ke sekitar 90 tempat tinggal di kawasan, ditambah 54 lainnya yang disetujui untuk konstruksi, menghadap atau berdekatan dengan jalan masuk atau mengakses jalan dari bagian Park Street ini tampaknya tidak dipertimbangkan. Sebagian besar properti hanya dapat diakses dari Park Street.

Banyak gerakan berbelok di kedua arah dihasilkan oleh tempat tinggal ini dan seperti yang saya sebutkan di atas tidak ada jalur belok yang disediakan untuk mengakses jalan dan jalan masuk ini.

Ruang jalan selain melalui lalu lintas diperlukan untuk van furnitur, pengiriman, perdagangan dan pelayanan lain dari properti ini dan parkir bersama dengan pengguna taksi dan kendaraan.

Karena ruang yang digunakan untuk jalur sepeda, sekarang tidak ada penyangga lebar jalan yang cukup untuk mengakomodasi kebutuhan tersebut.

Pengendara sepeda lokal belum merangkul jalur sepeda dan masih naik di jalan setapak. Saya menduga kesulitan menyeberang ke jalur dan menavigasi persimpangan Kingsway mungkin ada hubungannya dengan itu.

Karya-karya ini sekarang telah beroperasi penuh selama beberapa bulan sekarang dan saya ingin memberikan komentar lebih lanjut berdasarkan pengalaman saya. Isu-isu tersebut adalah:

1. Kecepatan mobil dan pengendara sepeda. Batas 40 km jarang dipatuhi.

Perlakuan kontrol kecepatan jalur tembus berbeda:-

Barat/Timur. Sisi utara. Tanda kecil 40 km tetapi cukup terlihat di pintu keluar ke jalur dari bundaran di Heather Street dan punuk kontrol kecepatan pada titik ini.

Timur/Barat, sisi Selatan. Rambu kecil 40km hanya di pintu masuk ke jalur lalu lintas (atau pintu keluar persimpangan dengan Kingsway). Garis pandang bisa dikaburkan oleh kutub yang berdekatan, terutama saat berbelok ke kiri dari Kingsway.

• Penglihatan terbatas dan kecepatan lalu lintas yang datang.
• Pengendara sepeda yang ngebut muncul entah dari mana sambil berhenti di seberang jalur sepeda untuk akses di jalur utama.

• Penglihatan terbatas pada jalan masuk dan kendaraan lain yang mungkin menggunakan jalan masuk karena kendaraan diparkir ke arah tengah jalan.
• Nyaris tidak terlihat pengendara sepeda yang menggunakan jalur tersebut karena kendaraan diparkir ke arah tengah jalur lalu lintas.

Oleh Dean Andrew Hurlston

Saya telah berbicara dengan banyak anggota dewan dan kelompok masyarakat selama 5 tahun terakhir.

Tema konstan dalam Pemerintah Daerah dari sudut pandang Komunitas adalah bahwa Dewan entah bagaimana tersesat dan tidak sesuai dengan harapan orang biasa.

Apa yang banyak diperjuangkan adalah Arah Dewan, memang menurut Survei Pemerintah Daerah Seluruh Negara Bagian untuk tahun 2022, ini adalah SATU area yang diperjuangkan oleh SEMUA dewan. Bidang utama lainnya yang terus berkinerja buruk di seluruh sektor adalah “keterlibatan dan lobi masyarakat”.

Jadi, apa sebenarnya maksud dari topik-topik ini?

Arahan Dewan secara sederhana adalah "apa yang menjadi fokus dewan Anda, di media untuk dan umumnya dikenal untuk mengejar?" Keterlibatan masyarakat mengacu pada bagaimana dewan berkonsultasi dengan masyarakat lokal dalam hal membuat perubahan yang mempengaruhi kelompok besar orang. Lobi mengacu pada seberapa efektif warga biasa merasa mereka dan pada gilirannya, anggota dewan mereka dalam mengekspresikan kebutuhan dan prioritas komunitas mereka.

Dalam meneliti artikel ini, saya juga telah berbicara dengan beberapa mantan karyawan Dewan, untuk lebih memahami perubahan Dewan yang telah mereka lihat (dari perspektif staf) dalam 20 tahun terakhir atau lebih.

Apa yang sangat jelas, adalah bahwa beberapa dekade yang lalu dewan sebenarnya berfokus pada konsumen dalam memberikan layanan dan proyek kepada komunitas mereka, hanya itu yang mereka minati. Baik itu membersihkan jalan-jalan di kawasan ritel, memotong rumput, menyiangi di taman dan taman, meningkatkan fasilitas olahraga, atau membuka perpustakaan dan kolam renang baru atau yang diperbarui, Dewan sangat fokus pada barang-barang ini.

Selalu ada diskusi yang kuat tentang perlunya memperluas layanan dari waktu ke waktu karena populasi meningkat, terutama di dewan pinggiran kota bagian dalam yang memiliki pertumbuhan dan kepadatan penduduk yang sangat besar yang didorong oleh melemahnya undang-undang dan kerangka kerja perencanaan secara terus-menerus. Saya tidak menilai seberapa baik dewan melakukan ini, tetapi mereka tampaknya hanya tahu bagaimana melakukan "hal-hal lokal".

Hari ini, tampaknya banyak yang telah dan sedang berubah dan langkahnya sangat cepat. Anggota dewan sekarang secara teratur mendorong ideologi seperti perubahan iklim, identitas seksual, penegasan gender, aktivisme trans, pendarahan gratis, lokakarya seks, upacara selamat datang di negara, upacara penyembuhan, memindahkan Hari Australia, perlucutan senjata nuklir, memberi pohon hak legal, dan daftarnya berjalan pada. Daftarnya lengkap dan sangat sulit untuk diikuti.

Jadi mengapa aktivisme politik ini melonjak di dalam dewan kita?

Apakah karena sebagai masyarakat kita telah menuntut ini dan kebanyakan dari kita benar-benar menginginkan hal-hal ini ditangani oleh Dewan lokal kita?

Sementara ada generasi muda yang bermain, yang ingin kita mengatasi setiap masalah, jawabannya adalah TIDAK.

Tidak ada bukti, tidak sedikit pun bahwa penduduk biasa, pembayar tarif, dan bisnis mendorong agenda ideologis ini, melainkan, kelompok Penasihatlah yang bertindak lebih seperti aktivis politik daripada anggota dewan sebagaimana didefinisikan dalam Undang-Undang Pemerintah Daerah 2020.

Peran seorang Anggota Dewan adalah untuk membuat keputusan demi kepentingan terbaik kotamadya di mana mereka berada. Keputusan tersebut dimaksudkan untuk berada di sekitar perencanaan, infrastruktur, layanan, dan nilai uang untuk tarif dolar. Dalam bisnis biasa apa pun, kepuasan pelanggan akan secara langsung dikaitkan dengan remunerasi CEO dan eksekutif. Tidak Dewan, tidak sama sekali.

Sebaliknya, banyak Anggota Dewan yang mengaitkan kinerja CEO dengan seberapa baik mereka mendukung dan merekomendasikan semua item ideologis yang tidak benar-benar meningkatkan layanan atau infrastruktur yang benar-benar dibutuhkan oleh komunitas yang sedang berkembang.

CEO sekarang sangat sadar bahwa mereka lebih merupakan aktivis politik daripada CEO tradisional.

Masalahnya adalah bahwa CEO dan semua pejabat dan eksekutif Dewan dimaksudkan untuk selalu apolitis. Sayangnya, mereka tidak. Saya mendengar hampir setiap hari dari Anggota Dewan yang berbeda bagaimana tindakan staf dan terutama CEO dan direktur menjadi jauh lebih politis dan bias daripada sebelumnya. Siapa pun "faksi yang berkuasa" dari Anggota Dewan, semakin banyak "rekomendasi" dari pejabat dan CEO akan condong ke narasi politik yang cocok untuk faksi itu.

Semakin jauh dewan kota bagian dalam, semakin tinggi persentase Anggota Dewan yang berhaluan kiri, baik mereka pekerja hijau atau pekerja kiri. Hal ini menyebabkan perubahan mendasar dalam fokus dan perhatian Dewan Melbourne bagian dalam.

Sementara layanan seperti pengumpulan sampah terus menurun, berkurang atau mengalami perubahan dramatis, fokus dari Kantor Pusat adalah dengan tegas pada identitas gender, hak trans, aktivisme iklim dan sejenisnya.

Kami berada dalam pertempuran untuk jiwa dan identitas Dewan kami. Pertarungan yang sangat nyata antara peran dewan untuk memberikan layanan yang sangat baik, fasilitas dan pemerintahan yang baik dan perang ideologis untuk menghabiskan sumber daya dewan pada perwakilan minoritas, dan isu-isu kontroversial yang benar-benar termasuk dalam percakapan nasional atau negara.

Untuk semua teriakan dari CEO bahwa mereka tidak dapat mengumpulkan pendapatan yang cukup untuk menjalankan dewan akhir-akhir ini, mereka benar-benar diam ketika Anggota Dewan menciptakan volume pekerjaan baru di parit ideologis ini.

Mengapa?

Sederhananya, CEO menghadapi konflik kepentingan yang paling jelas dalam sistem Dewan yang rusak.

Mereka dipekerjakan oleh Anggota Dewan – dan jika faksi mayoritas ingin mendorong agenda ini, CEO lebih baik memimpin dengan memberi contoh (bahkan jika organisasi mereka meledak dengan rekor pergantian staf, tuduhan intimidasi, dan departemen yang disfungsional) atau mereka dapat dengan mudah digantikan oleh banyak orang. Eksekutif dewan yang senang memperdagangkan semua ideologi untuk menjadi CEO berikutnya.

Saatnya untuk memutuskan hubungan ini sebelum seluruh rumah kartu runtuh.

Menteri Pemerintah Daerah perlu secara tegas mendefinisikan apa peran Dewan (untuk memastikan mereka tidak dapat menyimpang ke masalah federal dan negara bagian) dan sudah waktunya bagi kelompok Penasihat (kelompok yang bermotivasi politik) untuk tidak memiliki kendali atas CEO dengan cara yang benar-benar mengganggu urusan dewan. Mungkin sudah waktunya untuk model di mana bisnis dewan sepenuhnya tunduk pada konsultasi masyarakat yang penuh dan ekstensif.

Mungkin akan lebih baik bagi CEO untuk membuat penilaian kinerja mereka diputuskan oleh publik.

Mengingat seberapa besar Local Government Act 2020 menghalangi Anggota Dewan dalam urusan operasional sehari-hari, dan pada akhirnya mengelola CEO dengan baik, mungkin inilah saatnya untuk menyerahkannya kepada masyarakat.

Bukankah itu sesuatu?

Peringkat komunitas dan CEO yang menghargai yang mendengarkan mereka, dan memberikan, daripada mereka yang bermain politik!

Menyusul reaksi keras dari masyarakat, Dewan Port Phillip melakukan pemungutan suara pada hari Rabu 7 September untuk mendukung usulan Departemen Transportasi yang diubah untuk mengurangi 4 km dari 38 km infrastruktur sepeda Pop-up yang baru saja dipasang. Cr Andrew Bond membuat beberapa amandemen untuk memastikan bahwa Anggota Dewan diberi kesempatan untuk meninjau desain alternatif yang mungkin memerlukan penghapusan tempat parkir mobil di Bridge Street, Port Melbourne dan Westbury Street, St Kilda East.

Roll back sudah termasuk

• Akhiri uji coba di Nelson Road di Melbourne Selatan dan kembalikan ke kondisi jalan semula
• Kembalikan jalur lalu lintas belok kiri ke Williamstown Road dari Bridge Street di Port Melbourne
• Mengakhiri uji coba jalur sepeda pusat di Bridge Street dan mengembalikan kondisi Jalan semula dan menjajaki desain jalur sepeda alternatif yang aman dan meminta agar konsep apa pun yang memerlukan penghapusan ruang parkir di jalan akan dibawa ke Dewan untuk dilakukan konsultasi dengan masyarakat terlebih dahulu. untuk implementasi apa pun
• Akhiri uji coba dan kembalikan jalur lalu lintas belok kiri di persimpangan Bridge dan Bay Street
• Meningkatkan kemudahan visual di Lyons Street, antara Bridge Street dan Esplanade West, dengan fokus pada penghapusan tepi jalan dan tonggak
• Tingkatkan kemudahan visual di persimpangan Dickens Street dan Glen Huntley Road di Marine Parade
• Akhiri uji coba di Armstrong Street di Middle Park dan kembalikan ke kondisi jalan semula
• Terus memantau uji coba pengobatan yang ada di Westbury Street, St Kilda East, dan untuk mengeksplorasi desain alternatif, dan meminta agar konsep apa pun yang memerlukan penghapusan ruang parkir di badan jalan akan dibawa ke Dewan untuk dikonsultasikan dengan masyarakat sebelum penerapan apa pun. .

Beberapa Anggota Dewan memberikan suara menentang perubahan yang diusulkan, mengklaim bahwa kemunduran tersebut tidak aman bagi pengendara sepeda. Anggota Dewan lain yang mendukung mosi tersebut mengatakan mereka terpaksa mendengarkan warga yang mengatakan infrastruktur baru menyebabkan masalah keselamatan bagi pengendara sepeda.

Kr Andrew Bond yang membuat beberapa amandemen terhadap mosi tersebut menyatakan, “Ini adalah awal yang sangat baik untuk memberantas kekacauan jalur sepeda, dan sebuah kemenangan bagi akal sehat di kota kami. Terima kasih kepada seluruh warga dan pengendara sepeda yang menghubungi saya untuk menyampaikan keprihatinannya terhadap apa yang dipasang. Terus dukung area di sekitar Anda yang masih perlu dihilangkan atau diubah. Pemerintah Negara Bagian mendengarkan dan patut diberi ucapan selamat atas tindakannya”.

Cameron Smith, warga Melbourne Selatan mengatakan, “Meskipun usulan DOT merupakan awal yang positif, kita perlu terus mempengaruhi pemerintah dan Dewan Victoria untuk menghapus atau memodifikasi 34 Km lainnya dari perawatan jalan yang berbahaya dan tidak perlu ini karena hal tersebut tidak akan berubah. hingga akhir uji coba pada akhir tahun 2023”.

Seorang warga Adam Blandford, seorang pengendara sepeda biasa “sangat mengkhawatirkan keselamatan pengendara sepeda di Westbury Street dan kecewa karena DOT tidak mengusulkan untuk mengembalikan jalan semula”. DOT mengusulkan untuk memantau perawatan sepeda Pop-up di Westbury Street dan bekerja sama dengan COPP untuk mencari pengobatan alternatif.

Penduduk yang menerima pemberitahuan tarif mungkin terkejut mengetahui bahwa City of Port Phillip (COPP) telah memberlakukan biaya terpisah untuk pengumpulan sampah. COPP telah memperkenalkan dua biaya pengumpulan sampah yang efektif mulai 1 Juli 2022. Semua properti telah dikenakan biaya $ 176,20 untuk pengumpulan sampah dan biaya pengumpulan sampah tambahan $ 88,10 telah dikenakan pada properti yang memenuhi syarat untuk pengumpulan Makanan Organik dan Taman Organik (FOGO) tepi jalan yang termasuk rumah, teras, dan town house.

COPP telah menyatakan limbah baru sedang diperkenalkan untuk membantu membayar pengenalan FOGO baru dan aliran daur ulang kaca akan diperkenalkan mulai Januari 2023.

Koleksi FOGO Kerbside akan ditawarkan ke sekitar 18.000 properti, sebagian besar teras, rumah berdiri sendiri dan town house, sementara penduduk yang tinggal di apartemen bertingkat (sekitar 50.000 properti) akan diminta berjalan hingga 300m untuk menggunakan tempat sampah FOGO komunal.

Campbell Spence mengajukan pertanyaan berikut pada pertemuan Dewan pada 7 September “mengapa penduduk diharuskan membayar biaya tambahan $88,10 untuk layanan yang diperkirakan tidak akan diberikan hingga setelah Januari 2023? Bagaimana COPP dapat membenarkan pembebanan biaya satu tahun penuh untuk layanan yang direncanakan untuk diberikan selama 6 bulan atau kurang? Dapatkah CEO memberikan tanggal bahwa penghuni akan menerima tempat sampah FOGO pinggir jalan yang baru dan kapan pengumpulan FOGO pinggir jalan akan dimulai?

Petugas Dewan menyarankan pengiriman tempat sampah FOGO pinggir jalan dan layanan pengumpulan berada di jalur yang tepat untuk dimulai pada Januari 2023. Petugas juga mengatakan bahwa biaya pengiriman koleksi FOGO pinggir jalan melebihi $88,10 dan penduduk tidak ditagih berlebihan. Namun, pertanyaannya tetap bagaimana biayanya $88,10 selama 6 bulan ketika ini serupa dengan apa yang dibebankan dewan lain selama setahun penuh. Apakah ini berarti bahwa biaya FOGO akan berlipat ganda untuk tahun layanan FOGO bin penuh pertama, 2023-24?

Sumber: siaran pers COPP

Oleh Dean Hurlston

Ada sedikit keraguan bahwa 79 Dewan Victoria ingin menjadi tempat kerja yang inklusif dan sehat, undang-undang memastikan hal itu dan telah berlangsung selama bertahun-tahun. Kami memiliki undang-undang anti-diskriminasi, pelecehan seksual, dan keselamatan tempat kerja untuk memastikan hal ini.

Sejak pemilu 2020, kami telah melihat dorongan besar ke dalam aktivisme LGBTQI+ yang didorong oleh minoritas kecil dewan aktivis dan jarang ditentang oleh lembaga lainnya. Ini mungkin tampak mulia dan inklusif, tetapi seperti biasa ada agenda dan biaya.

Selama pemilihan, lobi Pride meminta kandidat untuk berjanji untuk memajukan komite penasihat LGBTQI+ dan mengejar akreditasi pelangi layanan Dewan.

Tapi mari kita lihat berapa sebenarnya biaya ini:

1. Akreditasi centang pelangi LGBTQI+ – biayanya sekitar $200.000 per Dewan

2. Pelatihan inklusi LGBTQI+ – Disediakan dengan biaya $1.500-3.000 per lokakarya

33 Komite Penasihat LGBTQI+ – ini melibatkan pemilihan penduduk lokal dan staf untuk panel reguler – kami memperkirakan sekitar $25.000 dari sumber daya dewan akan digunakan oleh ini

Mari kita jalankan beberapa angka tentang itu sebagai hipotetis seluruh negara bagian.

• 79 Dewan – $200,000 masing-masing untuk akreditasi Rainbow tick = $15.8 Juta
• 54,000 staf – 540 lokakarya untuk 100 staf dengan minimum $1,500 = $810,0000
• 79 Dewan - $25.000 masing-masing untuk Komite Penasihat = $1,975 Juta

Itu adalah pengeluaran potensial di Dewan lebih dari $18 juta.

Tentu saja, pengeluarannya bersifat hipotetis dan akan membutuhkan waktu bagi semua Dewan untuk melakukan ini, tetapi yakinlah bahwa mereka semua berada di bawah tekanan besar untuk melakukan hal ini, oleh kelompok lobi yang cerewet dalam mendapatkan jalannya. Di Victoria, pusat Kebanggaan memperoleh tanah dan dana senilai sekitar $50 Juta dari Dewan Port Phillip dan Pemerintah Negara Bagian.

Ini adalah BISNIS BESAR.

Apa yang mendorong ini adalah keyakinan dasar yang mendasar bahwa entah bagaimana Dewan sebenarnya tidak inklusif dan ramah LGBTQI+ dan mungkin entah bagaimana Dewan perlu memberikan layanan kepada orang-orang LGBTQI+ dengan cara yang lebih inklusif.

Sebagai seorang pria gay yang terbuka, saya telah berurusan dengan banyak Dewan, staf, dan Anggota Dewan – di seluruh Victoria.

Tidak pernah sekali pun saya direndahkan atau diejek karena seksualitas saya, tidak pernah sekalipun saya merasa tingkat pelayanan yang diberikan kepada saya berbeda, dan tidak pernah sekalipun saya merasa perlu untuk mengidentifikasi seksualitas saya dan membagikannya seperti lencana kehormatan kepada terhubung dengan staf. Pengungkapan – Saya mungkin sama tidak senangnya dengan layanan buruk yang diberikan Dewan seperti kebanyakan penduduk, dan itu tidak ada hubungannya dengan dengan siapa saya tidur. Selanjutnya, dalam ribuan keluhan yang kami tangani, relawan kami tidak pernah memiliki keluhan tentang dewan mana pun yang memperlakukan penduduk dengan buruk karena orientasi seksual atau identitas gender mereka.

(Namun saya tahu orang-orang yang mengalami gangguan pendengaran yang telah diabaikan Dewan selama beberapa dekade)

Kebenaran politik menjadi bisnis BESAR akhir-akhir ini, dengan industri LGBTQI+ yang dapat memperoleh puluhan juta dari dewan untuk membantu mereka menjadi lebih inklusif dan lobi perubahan iklim telah mengamankan puluhan juta dalam pendanaan untuk kredit karbon dari negara lain dan pengeluaran untuk membeli lebih banyak energi terbarukan yang mahal saja. Tekanan pada anggaran dewan tidak pernah lebih nyata. Kami mendengar dewan mengeluh bahwa mereka tidak dapat meningkatkan pendapatan yang cukup – tetapi hanya beberapa tahun yang lalu barang-barang ini bahkan tidak ada dalam anggaran dewan, sekarang mereka mengambil tempat (maafkan permainan kata-kata)

Jadi mengapa CEO dan Anggota Dewan tidak menolak? Beberapa Anggota Dewan telah dan telah diberi label homofobia dan diberi ancaman bahaya, betapa inklusifnya.

Dalam politik dan dewan, peluang foto untuk "tampak berbuat baik" terlalu menarik untuk ditolak. Mereka membuat CEO lebih dapat dipekerjakan dan Anggota Dewan lebih dapat dipilih, terlepas dari apakah mereka benar-benar membuat manfaat yang lebih baik bagi masyarakat. Peluang foto untuk Anggota Dewan dan CEO yang pada akhirnya menghabiskan jutaan uang pembayar pajak.

TIDAK ada kasus bisnis untuk pengeluaran ini – hanya retorika dan pernyataan keibuan yang menyenangkan. Hari-hari ini tampaknya siapa pun dapat membuat model bisnis lobi dan aktivis yang dapat merebut puluhan juta uang pembayar pajak dari kas dewan.

Kita berada di saat kebenaran dengan mudah hilang dalam sinyal kebajikan dan tokenisme.

Gambar terlampir adalah pengantar untuk iklan pekerjaan Dewan baru-baru ini – kata-katanya membuktikan maksud saya, Dewan telah terinfeksi oleh retorika semua-inklusif, perasaan-baik, yang akan membuat mesin propaganda negara komunis iri.

Saya untuk satu muak dengan ini. Standar layanan dewan turun, dan mereka memotong pemberian layanan – layanan dukungan perawatan lanjut usia ditinggalkan oleh truk dan banyak penduduk yang rentan berada dalam cuaca dingin.

Sudah waktunya seseorang membawa sapu ke dewan dan benar-benar menghentikan kegilaan ini.

Lagi pula, uang kita yang mereka menyalahgunakan sementara mengabaikan mereka yang membutuhkan dukungan, bayangkan apa yang dapat dilakukan $18 juta untuk layanan lansia dan dukungan di rumah.

Ini sama sekali bukan tentang inklusivitas, ini tentang uang. Uang kita. Uang yang seharusnya lebih baik dihabiskan untuk lubang di jalan kita, jalan setapak yang retak, saluran air yang tersumbat, dan kualitas layanan dewan. Rupanya, kesempatan berfoto itu terlalu membosankan dan membosankan bagi walikota, anggota dewan, dan CEO.

Kita sedang dimiliki, dan hanya kita yang bisa menghentikannya.

Itu sebabnya saya menolak untuk mendukung pendekatan tokenistik ini dan juga menolak untuk menggunakan kata ganti dalam tanda tangan email saya

Atribusi: PRIDE atau PC kelebihan beban? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP adalah asosiasi yang berfokus pada komunitas yang mengadvokasi semua penduduk, bisnis, dan pembayar tarif pada masalah lokal. ROPP ada di sini untuk Anda, dan mereka memiliki penyegaran nama.

Campbell Spence, Presiden ROPP mengatakan, “Kami bersemangat untuk mempertahankan warisan kami, komunitas yang beragam, dan kami ingin Dewan melayani komunitas mereka daripada melayani birokrasi Port Phillip, kepentingan pribadi minoritas, dan partai politik”.

Kami aktif menginformasikan dan membantu komunitas tentang isu-isu yang sering terkait dengan masalah dewan saat itu terjadi, dan karena itu semakin banyak orang yang kami bantu, semakin banyak teman yang kami dapatkan.

Ketika ROPP pertama kali didirikan pada tahun 2018, kami menganjurkan tarif yang terjangkau, layanan inti yang lebih baik, pengeluaran yang lebih sedikit oleh Dewan kami. Kami mewakili komunitas yang lebih luas, yang meskipun jarang terdengar atau terlihat, juga sering menjadi mayoritas dalam banyak masalah dewan.

Seringkali anggota komunitas kita membutuhkan bantuan dan merasa sendirian dan tidak berdaya ketika menghadapi dewan yang tidak mau membantu mereka. Ini adalah pembayar tarif, bisnis, penduduk, dan pemilik properti yang bukan penduduk.

Dengan demikian 'Penduduk Port Phillip' lebih mencerminkan bantuan yang kami tawarkan kepada semua orang yang tinggal di sini dalam satu atau lain bentuk.

Jika Anda ingin membantu atau berkontribusi atau mempelajari lebih lanjut

Surel: mail@ropp.org.au

Web: https://ropp.org.au/

Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP

Oleh Taman Seni Friends of Gasworks

Pada pertemuan Dewan pada tanggal 6 Juli, Dewan memilih untuk meminta Otoritas Gedung Sekolah Victoria (VSBA) untuk memberi pengarahan kepada Dewan mengenai pengembangan Kawasan Seni Pemuda Victoria (VYAP) di bekas lokasi depo Multinet di sebelah Taman Gasworks.

Meskipun terdapat banyak permintaan, sangat sulit untuk mendapatkan informasi dari Dewan, anggota lokal Martin Foley atau VSBA. Warga masih kurang mendapat informasi dan nampaknya konsultasi hanya akan dilakukan jika segala sesuatunya untuk VYAP sudah siap. VSBA tidak memerlukan izin perencanaan apa pun dan konstruksi dijadwalkan akan dimulai akhir tahun ini.

Untuk menjaga kenyamanan Taman, kami meminta Dewan untuk melindungi dinding bata antara Taman dan pembangunan baru ini. Kami diberitahu bahwa tembok itu milik bersama. Rencana di situs web “Victoria Youth Arts Precinct” tidak menunjukkan dinding.

Perkembangan ini bukan hanya fasilitas seni yang besar, tetapi kampus yang digunakan bersama oleh dua sekolah dengan lebih dari 2000 siswa. Jika kompleks ini terbuka untuk Taman, tidak akan ada cara untuk mengontrol penggunaan dan arus siswa (dan pengunjung/penonton) di seluruh Taman. Dengan kata lain, taman tersebut akan menjadi halaman sekolah yang mempunyai konsekuensi merugikan bagi pengguna lain yang dapat menikmati taman tersebut. Jika Dewan tidak menghentikan pembongkaran tembok maka pagar baru harus dibangun untuk membatasi lahan Taman dari kampus sekolah dan untuk mengontrol akses tak terbatas.

Cr Louise Crawford pada pertemuan Dewan mengatakan perkembangan VYAP tidak ada hubungannya dengan Dewan dan jika warga mempunyai pertanyaan, mereka harus menghubungi VSBA. Hal ini tidak cukup baik.

Dewan memang memiliki tanggung jawab untuk menjaga kepentingan penduduk setempat. Perkembangan ini dalam skala komersial. Lima puluh pertunjukan yang diusulkan setahun akan menghasilkan banyak lalu lintas dan membutuhkan banyak staf. Pembangunan ini akan menimbulkan masalah parkir dan lalu lintas serta berdampak buruk pada ruang terbuka lokal kita.

Teater untuk sekolah dapat diterima, tetapi pembangunan besar ini dimasukkan ke dalam situs kecil dan berada di tempat yang salah. Lokasinya harus berada di Kawasan Seni dekat Sekolah Menengah Atas Seni, bukan di kawasan pemukiman yang seharusnya diperuntukkan bagi siswa sekolah menengah setempat.

Mohon minta Anggota Dewan Anda untuk menyelamatkan tembok bata tersebut dan mengatasi masalah parkir dan lalu lintas yang diakibatkan oleh pembangunan yang tidak tepat ini.

Kirim email atau telepon Penasihat dan CEO Anda, klik di sini.

Dan tandatangani petisi kami di change.org, klik di sini.

Dewan memberikan suara pada tanggal 7 September untuk melakukan studi kelayakan untuk pertunjukan baru dan tempat musik live di tempat parkir St Kilda Triangle di sebelah Teater Palais. Studi ini akan menyelidiki bagaimana pertunjukan baru/tempat musik live dapat disampaikan dalam semangat dan tujuan dari Rencana Induk Segitiga St Kilda.

Studi ini diharapkan untuk menguji kelayakan tempat musik live dari sudut pandang komersial, spasial, komunitas dan keuangan dan memungkinkan Dewan untuk membuat keputusan yang tepat tentang investasi masa depan.

Studi ini diperkirakan menelan biaya $378.000. Hasil akan selesai pada pertengahan tahun depan, di mana anggota dewan akan memutuskan apakah akan melanjutkan proyek atau mengabaikannya. Walikota akan mencari komitmen pendanaan dari Pemerintah Victoria untuk proyek ini.

Patrick Donovan, seorang konsultan industri musik live mengatakan, “Melbourne adalah ibu kota musik dunia dengan lebih dari 650 tempat pertunjukan musik, tetapi ada satu kekurangan yang mencolok. Kami membutuhkan tempat pertunjukan musik langsung dengan kapasitas 3.000-5.000. Melbourne sedang mencari tempat berdirinya musik live yang baru setelah penjualan Festival Hall kepada kelompok agama dan Forumnya terlalu kecil. Segitiga adalah lokasi yang sempurna untuk tempat musik baru. Ini memiliki sejarah musik di situs dengan banyak transportasi umum dan parkir. Beberapa orang mempertanyakan apakah dua tempat musik dapat berdiri berdampingan, tetapi Palais menawarkan pengalaman musik yang sangat berbeda yang menawarkan pertunjukan duduk”.

Proposal tersebut merupakan perubahan signifikan dari Rencana Induk Segitiga St Kilda yang dikembangkan oleh Dewan pada tahun 2016. Serge Thomann mantan Anggota Dewan dan Wakil Walikota dan Presiden unChain Inc. mengatakan, “Kami percaya bahwa pekerjaan kelayakan yang disarankan terlalu sempit dan tidak membahas apa yang telah disetujui oleh Dewan dalam Masterplan sebelumnya. Kami juga percaya bahwa apa yang direkomendasikan adalah salah paham”. Masterplan bertujuan untuk menciptakan institusi budaya baru yang dapat mencakup galeri seni, tempat pertunjukan musik atau ruang pertunjukan, dan tempat parkir mobil. Informasi masterplan termasuk dalam makalah Agenda Rapat Dewan untuk 7 September di tautan https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agenda

Rencana untuk mengembangkan Segitiga St Kilda pada tahun 2007 menarik kontroversi ketika proposal pembangunan ambisius senilai $400 juta yang digambarkan oleh lawan sebagai "Chadstone di tepi laut" ditinggalkan menyusul reaksi keras masyarakat. Sebuah proposal untuk menemukan NGV Contemporary di situs tersebut ditolak oleh Pemerintah Victoria pada tahun 2016.

St Kilda Triangle memiliki sejarah yang kaya dengan bangunan dan tempat hiburan termasuk Palais de Dance , Palais Pictures, The Palace Entertainment Complex, Palais Theatre, Stardust Lounge, dan kasino.

Gambar demonstrasi orang tua pada Maret 2022 untuk memprotes rencana penjualan pusat penitipan anak di Port Phillip (Sumber: Herald Sun)

Menyusul reaksi masyarakat awal tahun ini, Anggota Dewan memutuskan untuk tidak menjual tiga pusat penitipan anak yang tunduk pada dukungan keuangan Pemerintah Victoria. Walikota Marcus Pearl mengumumkan pada 18 Agustus 2022, 'Dewan kami tadi malam memutuskan untuk tidak menjual tiga pusat pendidikan dan perawatan tahun-tahun awal yang dikelola masyarakat, tergantung pada finalisasi pengaturan pendanaan'.

Pengumuman ini mengikuti konsultasi masyarakat tentang masa depan pusat-pusat ini - di 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava, dan 46 Tennyson Street Elwood. Dewan akan berusaha untuk membangun kembali atau merenovasi pusat-pusat ini jika dana Vic Gov diterima.

Sementara diskusi untuk dukungan pendanaan dengan Pemerintah Victoria dan Australia sedang berlangsung, Walikota Port Phillip telah merilis pembaruan ini untuk transparansi. Walikota Pearl mengatakan 'Kami dapat melaporkan telah terjadi percakapan yang produktif dengan Departemen Pendidikan dan Pelatihan Victoria tentang kebutuhan infrastruktur anak usia dini jangka panjang di seluruh kota kami, termasuk di tiga pusat tersebut. Diskusi dengan Departemen tentang kemungkinan pengaturan pendanaan bersama di bawah program Kemitraan Blok Bangunan berjalan dengan baik'.

Sebelumnya Dewan telah memutuskan untuk menjual tiga pusat setelah Pemerintah Victoria memberi tahu Port Phillip bahwa itu tidak memenuhi syarat untuk pendanaan negara karena rintangan kelayakan tertentu. Setelah dikeluarkan, pemerintah negara bagian telah mengoreksi saran mereka sebelumnya dan akan menerima aplikasi untuk pendanaan.

Ada tanggapan yang sangat positif terhadap komitmen Dewan untuk terus mendukung pengasuhan anak yang dikelola masyarakat di seluruh Port Phillip yang bergantung pada bantuan dari Pemerintah Victoria dan Australia yang bertanggung jawab untuk mendanai pembelajaran awal. Kota Port Phillip memiliki 17 fasilitas yang menyediakan lebih dari sepertiga tempat penitipan anak berlisensi di kota kami.

Dewan telah berkomitmen untuk memperbarui komunitas tentang masalah penting ini sesegera mungkin tetapi tidak dapat memberikan rincian lebih lanjut karena kerahasiaan diskusi yang berkelanjutan.

Sejalan dengan protokol Rotary, seorang Presiden baru diangkat setiap dua belas bulan, Warwick Lloyd adalah Presiden baru Rotary Port Phillip dan salah satu tujuan utamanya adalah merekrut anggota baru untuk membantu melayani banyak proyek yang ingin diselesaikan Rotary.

Sebagai demonstrasi komunitas Rotarian yang kuat, lebih dari 20.000 orang dari seluruh dunia akan mengunjungi Melbourne Mei mendatang, untuk mendengarkan dan berbicara tentang bagaimana Rotary dapat membuat perbedaan. Tema Imagine dari Rotary sangat tepat.

Jadi, jika Anda tertarik untuk mengetahui lebih lanjut, situs web Rotary adalah Portphilliprotary.org.au dan inilah alasan mengapa Anda harus bergabung dengan Rotary.

MENGAPA BERGABUNG DENGAN ROTARY

Persahabatan: Dalam dunia yang semakin kompleks, Rotary menyediakan salah satu kebutuhan manusia yang paling mendasar: kebutuhan akan persahabatan dan persekutuan. Ini adalah salah satu dari dua alasan mengapa Rotary dimulai pada tahun 1905.

Pengembangan Bisnis: Alasan asli kedua untuk awal Rotary adalah pengembangan bisnis. Setiap orang perlu jaringan. Rotary terdiri dari lintas bagian dari setiap komunitas bisnis. Anggotanya berasal dari berbagai kalangan. Para Rotarian saling membantu dan secara kolektif membantu orang lain.

Pertumbuhan dan Pengembangan Pribadi: Keanggotaan dalam Rotary melanjutkan pertumbuhan dan pendidikan seseorang dalam hubungan manusia dan pengembangan pribadi.

Pengembangan Kepemimpinan: Rotary adalah organisasi para pemimpin dan orang-orang sukses. Melayani di posisi Rotary adalah seperti pendidikan perguruan tinggi. Kepemimpinan: - belajar bagaimana memotivasi, mempengaruhi, dan memimpin pemimpin.

Kewarganegaraan dalam Komunitas: Keanggotaan dalam Rotary club membuat seseorang menjadi warga komunitas yang lebih baik. Klub Rotary rata-rata terdiri dari warga paling aktif dari komunitas mana pun.

Pendidikan Berkelanjutan: Setiap minggu di Rotary ada program yang dirancang untuk membuat seseorang tetap mendapat informasi tentang apa yang sedang terjadi di komunitas, bangsa, dan dunia. Setiap pertemuan memberikan kesempatan untuk mendengarkan pembicara yang berbeda dan berbagai topik yang tepat waktu.

Menyenangkan: Rotary menyenangkan, sangat menyenangkan. Setiap pertemuan menyenangkan. Proyek klub menyenangkan. Kegiatan sosial itu menyenangkan. Layanan ini menyenangkan.

Keterampilan Berbicara di Depan Umum: Banyak individu yang bergabung dengan Rotary takut untuk berbicara di depan umum. Rotary mengembangkan kepercayaan diri dan keterampilan dalam komunikasi publik dan kesempatan untuk berlatih dan menyempurnakan keterampilan ini.

Kewarganegaraan di Dunia: Setiap Rotarian memakai pin yang bertuliskan “Rotary International.” Ada beberapa tempat di dunia yang tidak memiliki Rotary club. Setiap Rotarian dipersilakan – bahkan didorong – untuk menghadiri salah satu dari 29.000 klub di 194 negara dan wilayah geografis. Ini berarti teman instan baik di komunitas sendiri maupun di komunitas dunia.

Bantuan saat Bepergian: Karena ada Rotary club di mana-mana, banyak Rotarian yang membutuhkan dokter, pengacara, hotel, dokter gigi, nasihat, dll., selama perjalanan telah menemukan bantuan melalui Rotary.

Hiburan: Setiap klub dan distrik Rotary mengadakan pesta dan kegiatan yang memberikan pengalihan dalam kehidupan bisnis seseorang. Rotary mengadakan konferensi, konvensi, majelis, dan institut yang menyediakan hiburan selain informasi, pendidikan, dan layanan Rotary.

Pengembangan Keterampilan Sosial: Setiap minggu dan di berbagai acara dan fungsi, Rotary mengembangkan kepribadian, keterampilan sosial, dan keterampilan orang. Rotary adalah untuk orang yang menyukai orang.

Program Keluarga: Rotary menyediakan salah satu program pertukaran pemuda terbesar di dunia; klub sekolah menengah dan perguruan tinggi untuk para Rotarian masa depan; kesempatan untuk keterlibatan pasangan; dan sejumlah kegiatan yang dirancang untuk membantu anggota keluarga dalam pertumbuhan dan perkembangan nilai-nilai keluarga.

Keterampilan Kejuruan: Setiap Rotarian diharapkan untuk mengambil bagian dalam pertumbuhan dan perkembangan profesi atau panggilannya sendiri; untuk melayani di komite dan untuk mengajar kaum muda tentang pekerjaan atau panggilan seseorang. Rotary membantu membuat seseorang menjadi dokter, pengacara, guru yang lebih baik, dll.

Pengembangan Etika: Para Rotarian mempraktikkan Tes 4 Arah yang mengatur standar etika seseorang. Para Rotarian diharapkan untuk bersikap etis dalam bisnis dan hubungan pribadi.

Kesadaran Budaya: Di seluruh dunia, hampir setiap agama, negara, budaya, ras, keyakinan, keyakinan politik, bahasa, warna kulit, dan identitas etnis ditemukan di Rotary. Ini adalah bagian dari warga dunia yang paling menonjol dari setiap latar belakang. Para Rotarian menjadi sadar akan budaya mereka dan belajar untuk mencintai dan bekerja dengan orang-orang di mana saja. Mereka menjadi warga negara yang lebih baik dari negara mereka dalam prosesnya.

Prestise: Anggota Rotary adalah orang-orang terkemuka: pemimpin bisnis, profesi, seni, pemerintahan, olahraga, militer, agama, dan semua disiplin ilmu. Rotary adalah klub servis tertua dan paling bergengsi di dunia. Jajarannya termasuk eksekutif, manajer, profesional – orang yang membuat keputusan dan memengaruhi kebijakan.

Orang-Orang Baik: Para Rotarian di atas segalanya adalah orang-orang baik - orang-orang terbaik di muka bumi. Mereka adalah orang-orang penting yang mengikuti kebijakan itu bagus untuk menjadi penting, tetapi penting untuk menjadi baik.

Tidak adanya “Resmi Resmi”: Rotary tidak memiliki jabat tangan rahasia, tidak ada kebijakan rahasia, tidak ada kredo resmi, tidak ada pertemuan atau ritual rahasia. Ini adalah masyarakat terbuka pria dan wanita yang hanya percaya dalam membantu orang lain.

Kesempatan untuk Melayani: Rotary adalah klub servis. Bisnisnya adalah manusia. Produknya adalah layanan. Para Rotarian memberikan pelayanan komunitas kepada komunitas lokal dan internasional. Ini mungkin alasan terbaik untuk menjadi seorang Rotarian: kesempatan untuk melakukan sesuatu untuk orang lain dan untuk merasakan pemenuhan diri yang datang dalam proses dan kembalinya kepuasan itu ke dalam hidup seseorang. Ini sangat bermanfaat

Oleh penduduk lama St Kilda

Pada tahun 1980-an, St Kilda dianggap sebagai pinggiran kota Melbourne yang kumuh yang menarik minat dan aktivitas masyarakat yang tidak diinginkan. St Kilda digambarkan sebagai "tempat yang dinamis di mana kebaikan dan kejahatan bekerja bersama" menurut mendiang Albert Tucker.

Pada tahun 60-an dan 70-an media Melbourne memuat berita utama yang menggambarkan daerah St Kilda sebagai jalan-jalan neraka, segitiga setan dan film dokumenter dibuat menunjukkan orang-orang membeli obat-obatan di Jalan Fitzroy. Mary Lou Jelbart, mantan penduduk dan Anggota Dewan Kota St Kilda merasa bahwa festival yang merayakan semua aktor, penulis, dan orang-orang kreatif yang tinggal di daerah tersebut akan mengubah persepsi negatif ini dan meyakinkan orang-orang bahwa “mereka hidup dalam komunitas yang baik, dengan tetangga yang sangat baik di sekitar”.

Festival St Kilda diperkenalkan pada tahun 1980 untuk mengubah persepsi publik terhadap daerah tersebut dan untuk menunjukkan bahwa ada beberapa aspek yang indah dan sangat positif dalam kehidupan masyarakat di St Kilda. Pada tahun 80-an niatnya hanya untuk merayakan daerah setempat tetapi hari ini, musik adalah pendorong program utama festival.

Dalam sebuah wawancara untuk U3A Port Phillip, Jelbart menawarkan ringkasan berikut dari festival pertama:

“Kami mengadakan Festival St Kilda pertama pada bulan Februari atau Maret 1980. Benar-benar luar biasa. Dewan memblokir Esplanade Atas. Kami merayakan sejarah jalan Kilda. Kami memiliki kebangkitan film Frank Thring – bukan Frank Thring aktor Hollywood tetapi ayahnya yang merupakan produser film berbasis di St Kilda pada 1930-an. Kami memutar film di Palais. Kami memiliki ice-skating di St Moritz yang masih ada. George Dreyfus memimpin misa, misa non-religius. Mirka Mora, yang saat itu tinggal di St Kilda, menggambar mural di atas masonite dan anak-anak datang dan mewarnainya. Bahkan, dia membuat tiga mural, untuk tiga festival berturut-turut. Satu telah menghilang, tetapi satu ada di Perpustakaan St Kilda. Di Gereja Kristus di Acland Street, pendeta dan istrinya menyediakan teh Devonshire di bawah pohon. Itu benar-benar mempesona. Cuacanya sempurna. Semuanya indah. Dua hari berakhir dengan 15 menit kembang api di atas teluk. Esplanade penuh sesak dengan orang-orang yang sangat bahagia. Sangat menyenangkan melihat komunitas merayakan bersama.”

Hal-hal telah pasti berubah…

Festival ini telah melihat banyak format sejak dimulai lebih dari 40 tahun yang lalu. Dengan kehadiran hanya 5.000 pada tahun 1980, hari ini sekitar 400.000 orang berduyun-duyun ke tepi pantai untuk menyaksikan musisi Australia menghibur orang banyak. Festival St Kilda dikenal sebagai festival komunitas gratis terbesar di Australia – perayaan semangat komunitas, bakat Australia, dan tepi pantai St Kilda yang indah.

Menurut Rencana dan Anggaran Dewan 2021/22, Dewan membayar $1,7 juta sebagai kontribusi untuk biaya festival (dibandingkan dengan kontribusi $159K untuk Festival Film St Kilda). Biaya ini termasuk dalam anggaran tahunan Dewan sebesar $4,3 juta untuk semua festival, acara besar, pasar Esplanade, dan program seni Pribumi, termasuk acara Yaluk-ut Weelam Ngargee.

Banyak orang berkomentar tentang ketidakadilan yang dirasakan St Kilda sebagai fokus acara ini (dan karena itu pendanaan festival difokuskan di St Kilda). Mereka percaya bahwa daerah lain termasuk Elwood, Port Melbourne, Albert Park, Melbourne Selatan dan Middle Park semua harus menerima dana untuk acara lokal serupa.

Penduduk lain telah mengeluhkan perilaku buruk dari pengunjung Festival, beberapa di antaranya percaya bahwa, karena ini adalah St Kilda, mereka dapat berperilaku dengan cara apa pun yang mereka harap tidak menunjukkan rasa hormat kepada masyarakat setempat. Pada tahun 2012, seorang pelindung Festival dipenjara selama 34 bulan (15 bulan tanpa pembebasan bersyarat) setelah dia meledakkan 2 perangkat buatan sendiri dalam insiden terpisah di Festival. Lima orang terluka, 2 serius, meskipun terdakwa mengklaim bahwa dia 'hanya ingin bersenang-senang'.

Selama Festival 2013, seorang pria didakwa atas pemukulan seorang pria Selandia Baru berusia 23 tahun saat dia berjalan di sepanjang Jacka Boulevard.

Lainnya, termasuk Penasihat Andrew Bond, dengan gigih mendukung Festival dan mengklaim bahwa penyelenggaraan Festival St Kilda berpotensi membawa manfaat ekonomi, sosial dan budaya bagi masyarakat.

Selama bertahun-tahun, pinggiran kota St Kilda telah berubah menjadi tempat yang sangat diinginkan untuk dikunjungi, tinggal dan bekerja dan mewujudkan hubungan mendalam kami dengan budaya pantai.

Jadi, apakah Anda percaya masih ada kebutuhan untuk Festival St Kilda? Bagaimana perasaan Anda, sebagai pembayar tarif, tentang dukungan keuangan yang diberikan kepada festival atas nama Anda? Kami akan tertarik untuk mendengar komentar, pendapat, dan ide Anda.

Sementara itu, kami akan meninggalkan Anda dengan beberapa komentar terbaru dari Mary Lou Jelbart yang atas inisiatif dan inisiatifnya, Festival ini didirikan.

“Festival St. Kilda awalnya dirancang sebagai acara butik, mempromosikan bakat seniman lokal, musisi, penulis, dan pemain yang tertarik dengan karakter bohemian dan kosmopolitan di daerah tersebut. Tetapi kualitas magis dari Festival pertama telah terkikis oleh transformasinya menjadi acara rock besar, membanjiri tepi pantai dengan puluhan ribu penggemar yang tidak melakukan apa pun untuk menambah kenyamanan penduduk setempat. Banyak yang mengatakan kepada saya bahwa mereka merasakan tahanan di rumah mereka selama Festival. Saya terus menyesali bahwa saya tidak dapat membujuk sesama Anggota Dewan untuk membiarkan Festival berakhir secara alami setelah satu dekade. Dalam kasus Festival yang lebih baru, lebih besar tidak lebih baik.”

Oleh Penduduk Mills Street yang bersangkutan

Atribusi gambar: Gambar Google dari Herbert-Montague Street dan persimpangan Jalan Kerferd

Ada kekhawatiran yang meningkat mengenai usulan Shrine-to-Sea Avenue yang diusulkan oleh Pemerintah Victoria dalam kemitraan dengan Kota Port Phillip. Warga khawatir proyek itu tidak hanya memecah Port Phillip tetapi juga membagi wilayah Albert Park. Jalur menuju Beaconsfield Parade dari Kingsway di sepanjang Albert Street dan Kerferd Road sudah digambarkan dengan jelas. Sumber

Banyak penduduk telah menyuarakan keprihatinan mereka bahwa jalan khusus dengan jalan samping yang bersilangan diblokir akan secara serius dan permanen menciptakan penghalang yang akan memiliki efek yang serupa dengan yang terjadi ketika Kingsway yang dipaksakan ditempa melalui tengah Melbourne Selatan – menciptakan pemisah jalan bebas hambatan kota kemudian menjadi dua wilayah yang berbeda dengan sedikit komunikasi antara.

Warga khawatir bahwa penutupan di Jalan Herbert-Montague dan Jalan Kerferd, Albert Park mungkin merupakan awal dari serangkaian penutupan yang direncanakan Dewan untuk menerapkan kebijakan masyarakat yang memecah belah ini.

Penutupan Jalan Herbert dan Montague sekarang tampaknya permanen menyusul penundaan ekstensif uji coba yang dimulai pada Februari 2021, dengan pengumpulan data lalu lintas. Situs web Dewan menyatakan 'Karena pembatasan Covid-19, kami tidak dapat mencatat penghitungan data lalu lintas akhir dan akan melakukan ini segera setelah pembatasan dilonggarkan. Sampai saat ini persidangan akan tetap di tempat'. Sumber

Ada alasan bagus untuk tidak menerapkan ini dan penutupan jalan lainnya:

1. Penghalang yang tidak nyaman ke pusat perbelanjaan Albert Park dari timur Kerferd Road dan ke Middle Park dari sisi Albert Park.

2. Semua penutupan jalan berdampak negatif pada jalan-jalan lain di sekitarnya dengan mengarahkan kembali dan meningkatkan lalu lintas dalam pola yang tidak normal. Lalu lintas akan meningkat pada:

• sebuah. Jalan Canterbury
• b. Jalan Hambleton
• c. Jalan Richardson
• d. Jalan Merton
• e. Jalan O'Grady
• f. Jalan Little O'Grady
• g. Jalan Finlay

3. Menghambat interaksi komunitas untuk populasi yang menua

4. Tidak lebih aman bagi pejalan kaki atau pengendara sepeda

Solusi manajemen lalu lintas di Danks Street yang melintasi Kerferd Road (lihat gambar Google di bawah) telah bekerja dengan baik untuk menghilangkan bahaya kendaraan di persimpangan. Jika pencegahan kecelakaan kendaraan menjadi perhatian, maka solusi serupa dapat dengan mudah diterapkan di persimpangan Montague-Herbert Street dengan Kerferd Road.

Anggota dewan memberikan suara mendukung mosi yang meminta Departemen Transportasi (DoT) untuk memodifikasi beberapa Jalur Sepeda Pop-Up baru dan untuk melakukan audit keselamatan semua jalur sepeda baru. Dewan menanggapi reaksi komunitas besar-besaran di media sosial yang menimbulkan kekhawatiran tentang keamanan beberapa infrastruktur jalur sepeda dan dampak visual. Warga mempertanyakan apakah program tersebut meningkatkan keselamatan di jalan bagi pengendara sepeda karena pejalan kaki, pengendara, dan pengendara sepeda bingung dengan perawatan jalan, penempatan balok beton secara acak, trotoar dan gundukan kecepatan, dan gangguan marka jalan yang berlebihan dan bertentangan.

Infrastrukturnya semi-permanen karena uji coba akan dilakukan selama 12-18 bulan dan warga khawatir infrastruktur itu tidak akan diubah atau dipindahkan meskipun ada penentangan yang luar biasa.

Mosi terakhir Dewan tidak sekuat mosi asli Cr Andrew Bond yang menyerukan penghentian segera proyek dan pemindahan segera semua gundukan kecepatan, balok beton, dan bollard yang dipasang sebagai bagian dari proyek DoT. Cr Heather Cunsolo dan Cr Bond menyetujui posisi kompromi yang didukung sebagian besar Anggota Dewan, untuk memastikan pejabat Dewan dapat memulai diskusi dengan DoT dengan posisi Dewan yang jelas.

Pertemuan Dewan dihadiri oleh 80-100 orang dan 25 warga menyuarakan keprihatinan atas keamanan infrastruktur sepeda Pop-up dan penodaan jalan-jalan warisan. Nina Taylor MP (Wilayah Metropolitan Selatan) mengatakan DoT telah berkonsultasi secara ekstensif sebelum pemasangan infrastruktur dan tiga orang mendukung proyek DoT, termasuk CEO Sepeda Victoria, Anggota Grup Pengguna Sepeda Port Phillip, dan seorang penduduk.

Robyn Taylor dari Albert Park berkata, 'Program sepeda pop-up seharusnya 'sentuhan ringan' tetapi telah menciptakan keburukan yang signifikan untuk jalan-jalan dan desa-desa kami yang dulu indah di Middle Park, Albert Park, South Melbourne dan Port Melbourne'.

Cameron Smith dari Melbourne Selatan mengatakan dia 'mendukung penggunaan ruang publik oleh pejalan kaki, pengendara sepeda, pengendara sepeda motor, skuter, pengendara dan bukan anti-sepeda semata. Namun, infrastruktur sepeda baru berdampak negatif terhadap keselamatan dan oleh karena itu dirancang dengan buruk. Mereka belum tentu terletak di jalan yang sesuai dan membuat banyak penduduk bertanya-tanya tentang kebutuhan sebenarnya untuk jalur sepeda ini di atas dan di atas jalur sepeda yang ada.

Pembicara lain mengatakan mereka buta terhadap jalur sepeda baru karena DoT tidak berkonsultasi dengan warga secara memadai. Hanya beberapa penduduk yang menerima kartu pos DoT dan memperhatikan pemberitahuan publik yang dipasang di tiang dan ada kekurangan informasi di situs web DoT ketika penduduk mengklik kode QR di materi DoT. DoT baru-baru ini memperbarui situs web mereka untuk memasukkan lebih banyak rincian infrastruktur jalan.

Dewan mendukung mosi menyatakan bahwa CEO

1. Menulis kepada Departemen Transportasi dan meminta agar mereka mengembalikan belokan kiri ke Williamstown Road dari Bridge St di Port Melbourne.

2. Menulis surat kepada Departemen Transportasi dan meminta agar jalur sepeda pusat Bridge St Port Melbourne dihapus, dan kondisi semula dipulihkan.

3. Menulis kepada Departemen Transportasi dan meminta agar DOT kembali ke Dewan dengan opsi untuk proposal alternatif ke jalur sepeda pusat Westbury St, St Kilda East.

4. Menulis ke Departemen Perhubungan dan meminta agar di mana meliuk di sekitar gundukan kecepatan diamati; di mana gundukan kecepatan terletak di jalan lokal 40kmh; di mana gundukan kecepatan segera mendahului atau mengikuti penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, dan untuk semua blok beton, bollard, dan garis kuning, DOT menunjukkan kepada Dewan pembenaran untuk persyaratan mereka atas dasar keselamatan atau alasan lain, atau memfasilitasi pemindahannya, atau mengusulkan pengobatan alternatif .

5. Pejabat Dewan untuk memberi tahu Anggota Dewan tentang tanggapan Departemen Perhubungan atas surat Dewan sesegera mungkin dan selambat-lambatnya Agustus 2022.

6. Menulis surat kepada Departemen Transportasi dan meminta agar mereka melakukan audit keselamatan yang meninjau masalah keselamatan yang diajukan oleh masyarakat.

7. Meminta agar DOT bekerja sama dengan Kota Port Phillip untuk meninjau program Pop-Up Bike Lane sebelum revisi dan pemasangan infrastruktur di Kota Port Phillip di masa mendatang sebagai bagian dari program DOT Pop Up Bike Lane setelah penyelesaian praktik yang akan datang.

8. Meminta agar DOT melakukan konsultasi menyeluruh dengan penduduk Kota Port Phillip sebelum revisi dan pemasangan infrastruktur di Kota Port Phillip di masa mendatang sebagai bagian dari program Jalur Sepeda Pop-Up DOT setelah penyelesaian praktik yang akan datang.

Oleh Dean Hurlston

Tinjauan dewan bagian dalam Melbourne telah mengungkapkan bahwa tingkat ruang terbuka hijau adalah yang terendah sejak pencatatan dimulai. Ini tidak hanya terbatas pada dewan dalam dan dengan cepat muncul sebagai masalah di pinggiran kota tengah juga. Ruang terbuka hijau memiliki hubungan langsung dengan kesehatan mental.

Ini bukan hanya akibat dari kepadatan dan pembangunan yang berlebihan, tetapi lebih merupakan masalah yang diabaikan dan disengaja yang dibuat oleh dewan-dewan lokal.

Selama bertahun-tahun, anggota dewan lokal yang berpengalaman telah menggali database dan daftar induk klub olahraga lokal dengan tepat, mengetahui bahwa ini adalah lahan subur untuk pemungutan suara.

Apa yang anggota dewan lokal Anda ketahui atau pelajari dengan cepat adalah bahwa mereka yang berada di dewan tetap berada di dewan dengan investasi dewan di klub olahraga - stadion baru, paviliun, lapangan, ruang ganti, peralatan, dan sejenisnya. Semakin mereka mendapatkan dewan untuk berinvestasi dalam olahraga lokal, semakin besar kemungkinan mereka akan terpilih kembali. Ini efek happy meal McDonalds. Mainan membawa dompet anak-anak dan orang tua yang menuntut. Dalam hal ini anggota dewan yang menyediakan fasilitas olahraga mengumpulkan kepercayaan dan suara karena “mereka melakukannya untuk anak-anak”.

Nah begitu kata mereka!

Tapi korban sebenarnya di sini adalah taman, irisan hijau dan ruang terbuka lokal yang dikompromikan untuk klub olahraga yang terus berkembang.

Di tengah menyatakan keadaan darurat iklim - membunuh pohon menjadi kebenaran yang tidak menyenangkan.

Apa yang tampaknya selalu dilupakan dewan adalah bahwa pengguna olahraga datang dan pergi.

Penduduk lokal yang menggunakan taman dan infrastruktur hijau adalah mereka yang kehilangan koneksi ke ruang hijau. Semua untuk klub olahraga untuk berkembang. Jangan salah paham dengan populasi kita yang terus berkembang, kebutuhan akan olahraga hanya akan tumbuh. Di sinilah kegagalan dewan yang sistemik dan disengaja terlihat. Dewan harus regionalisasi fasilitas olahraga untuk mendapatkan efisiensi yang lebih besar dan sumber daya penyatuan.

Mereka harus merencanakan bersama. Sudah ada pengelompokan dewan seperti M9 yang terkenal yang mencakup dewan kota bagian dalam. Yang terbaik yang mereka temukan adalah rambu jalan yang konsisten. Untuk beberapa alasan mereka tidak dapat menanggung investasi bersama dalam fasilitas olahraga.

Dalam banyak kasus dewan membangun fasilitas di perbatasan kota mereka seringkali dengan pasokan yang cukup dalam jarak 1 km di dewan yang bersebelahan.

Ini adalah kegilaan.

Sungguh boros dan mengerikan bagi masyarakat yang kehilangan ruang terbuka hijaunya.

Di mana pemerintah negara bagian dalam semua ini? Diam. Mendanai dewan hewan peliharaan di mana mereka dapat mengumpulkan suara.

Sistem akhirnya rusak.

Anggota dewan mengajak masyarakat jalan-jalan. Mereka tahu ruang terbuka tidak kehilangan suara sebanyak yang mereka peroleh dari semua investasi olahraga mereka.

Anggota dewan lokal yang menentang hal ini diintimidasi dan ditargetkan oleh mereka yang telah mempermainkan sistem.

Pemerintah daerah rusak. Tidak ada pengawasan untuk menghentikan kegilaan total ini.

Tidak ada standar yang mencegah fasilitas olahraga yang merusak fasilitas lokal.

Yang terjadi hanyalah dewan mengadu penduduk lokal dengan klub olahraga dan menciptakan perpecahan dan perpecahan yang menyakitkan.

Anggota dewanlah yang membagi komunitas mereka dan itulah yang memalukan dalam semua ini.

Korban sesungguhnya adalah ruang hijau yang dijarah dan sering dirusak. Pepohonan, ekosistem, dan ketenangan pada akhirnya dikonkretkan dan dinodai. Kuil olahraga beton dan batu bata muncul dan menghabiskan banyak uang untuk menjalankannya dengan menambahkan biaya besar ke anggaran dewan. Ini pada gilirannya berarti bahwa fasilitas yang lebih tua terbengkalai dan berantakan. Seringkali akhirnya membutuhkan investasi besar untuk memperbaikinya.

Lihatlah buletin dewan mana pun dan itu akan diisi dengan membangun fasilitas olahraga dan mengumpulkan investasi olahraga.

Adapun pohon, taman dan ruang terbuka. Meskipun keadaan darurat iklim seharusnya, mereka harus dibuldoser dan dilupakan.

Oleh Dean Hurlston

Ada sedikit keraguan bahwa salah satu perdebatan terpanas di negara kita adalah perubahan iklim.

Di Victoria, 79 dewan kami dengan cepat mengumumkan keadaan darurat iklim dan mencari cara untuk mengurangi jejak karbon mereka atau mencapai "nol bersih". Sejauh ini hampir 40 dewan Victoria, termasuk Port Phillip telah bergabung dengan "kemitraan kekuatan kota". Sumber

Kemitraan ini bertujuan untuk menghubungkan dewan bersama untuk membantu mereka mencapai nol bersih secepat mungkin dan untuk memastikan semua aspek operasi dewan meminimalkan emisi dan semua daya yang dibeli hanya dapat diperbarui. Ini adalah pengejaran yang mulia tetapi kehilangan komponen kunci, Daya beli!

Tujuan kemitraan mengabaikan aspek kunci dari undang-undang pemerintah daerah (Vic) 2020. Dewan harus memberikan layanan kepada masyarakat dengan “nilai uang” sebagai persyaratan utama.

Tidak diragukan lagi, listrik “terbarukan” yang dibeli dari perusahaan listrik lebih mahal. Ada biaya dalam memasang panel surya dan baterai di semua gedung dewan, mengubah armada bensin menjadi listrik saja (pikirkan mobil dewan dan truk sampah). Pada kenyataannya perlu ada investasi BESAR oleh dewan anggota dalam mengganti armada dan memasang solar dan baterai - dalam banyak kasus ini akan mencapai jutaan. Tujuan memasuki kemitraan harus diwujudkan dalam waktu 5 tahun bergabung.

Bodohnya, daya beli kelompok memberikan TANPA PENGHEMATAN BIAYA pada tagihan listrik.

Tidak ada. Zip. Nada.

Program ini telah kehilangan kesempatan untuk menghemat uang dewan dan malah dengan murah pergi untuk retorika emosional dan peluang foto dari narasi perubahan iklim, tetapi itu akan terlihat bagus di buletin dewan mereka - lebih banyak tokenisme.

Sederhananya, dewan yang bergabung dengan program ini perlu mengeluarkan lebih banyak uang pembayar pajak untuk menciptakan narasi bahwa mereka memerangi perubahan iklim.

Sedihnya, inilah teologi dewan kita hari ini, jika kita terlihat baik, merasa baik, dan "tampak" berbuat baik mungkin warga tidak akan memperhatikan buku cek yang terbuka di tangan kita.

Atribusi: Councilsmelawan perubahan iklim dengan buku cek terbuka (ratepayersvictoria.com.au)

Gambar Dibuat oleh Andy dari Melbourne Selatan

Hotel Matahari Terbit

Kamar Band Pangeran

Hotel Taman Tengah

Pangeran Alfred

Esplanade - St Kilda

Hotel Inkerman

George Lane

Iddy Biddy

Republik

Landasan

Jimmy ONeils

Kapten Baxter

Teater Palais

Aula Musik Memo

Pusat Resital Melbourne

Teater Alex - St Kilda

Pusat Seni - Melbourne

Mahkota - Southbank

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Desa - Pabrik Selai

Pabrik gas

Ada Apa di St Kilda

Museum Yahudi Australia

Ada Apa di Port Phillip

Acara @ South Melb Market

Pasar di Area

Acara Khusus

Acara Middle Park Bowls