Es ist schwer vorstellbar, dass es zu viele Bewohner des COPP gibt, die Pater Bob Maguire während seiner 38-jährigen Tätigkeit in der Gemeinde South Melbourne, St. Peter und Paul, nicht kennengelernt haben. Ich hatte das Privileg, mit Pater Bob als Pfarrer zusammenzuarbeiten Lokaljournalist für die Region Port Phillip bei Leader Newspapers, und wenn ich über seinen Tod nachdenke, wird mir klar, was für eine komische Beziehung das war. Es war auch voller Pathos und Liebe, als ich zusah, wie er über einen Zeitraum von zwei bis drei Jahren einige der Straßenkinder und Seelen verlor, die ihm nahe standen, und wie sich dies auf seinen Geist auswirkte. Er war flach.

Meistens war er ein lustiger Mistkerl, daher war es nicht üblich, ihn trauern zu sehen. Aber wir haben es getan.

Ich rief den ehemaligen viermaligen Bürgermeister Dick Gross an, als er erfuhr, dass Pater Bob im Alter von 88 Jahren verstorben war, weil ich wusste, dass sie eine eigenwillige, charismatische und freudige Freundschaft hatten.

Oberflächlich betrachtet mag es unwahrscheinlich erschienen sein.

Ein weltlicher Jude und ein katholischer Priester. Aber sie waren tolle Freunde. Sie sprachen über Religion, die Rolle Jesu, die Architektur großer Kathedralen und ihre gegenseitige Liebe zu ihren Hunden.

Und Pater Bob hat nie diskriminiert. Er lebte und vertrat täglich die religiösen Werte, die er in den Lehren der Kirche vertrat. Doch kehren wir kurz zu Dicks Erinnerungen zurück. Von allem, was ich seit dem Tod von Pater Bob gelesen habe, hat es niemand treffender auf den Punkt gebracht als Dick, als er sagte:

„Die Führung der katholischen Kirche konnte ihn nicht ertragen; Pater Bob faszinierte die Welt, aber sie konnten ihre Feindschaft ihm gegenüber nicht überwinden und wollten nicht mit ihm zusammenarbeiten.

„Und wir alle wissen, wie das ausgegangen ist.

„Wenn wir zurückblicken, wo war das größere Christentum?“

Jedes Wochenende ging Pater Bob zum örtlichen Fußballspiel, Netball oder Cricket und unterstützte die Kinder, die in South Melbourne spielten.

„Er war tief in der Gemeinschaft verankert und es muss für diese jungen Spieler wunderbar gewesen sein, zu sehen, wie ihr Priester kam, ihre Spiele beobachtete und sie wirklich inspirierte“, sagte Gross.

„Er war so unterstützend und so ein Teil der Gemeinschaft; Er wurde in Prahran geboren und besuchte die CBC, als es damals eine sehr raue Schule war. Mit 25 Jahren erhielt er dann die Pfarrei in South Melbourne.

„Er war eine Institution in St. Kilda.“

Gross sagt, dass Pater Bob die Macht der Persönlichkeit und die Macht des persönlichen Eingreifens hatte, um die Welt zu verändern.

„Er hat sich bei der Arbeit mit Straßenkindern oft selbst in Gefahr gebracht.

„Er kümmerte sich um seinen großartigen Freund Costa, der im hinteren Teil der Gemeinde lebte und obdachlos war.

„Als sie starben, war er immer am Boden zerstört.

„Die Arbeit, die er geleistet hat, war unglaublich anstrengend und jemand musste sie begraben, als sie starben. Pater Bob hat das getan, aber es war nicht einfach, es forderte seinen Tribut.“

Costa kam und ging in der Gemeinde und kaufte Pater Bob immer etwas auf der Straße.

Einige Tage vor seinem Tod fand er einen wunderschönen Schmetterling auf dem Bürgersteig. Und kaufte es für Pater Bob nach Hause.

Als der Fotograf Jason Sammon und ich ankamen, um einen Fotoessay mit Pater Bob zu machen, saß er da und hielt den Schmetterling in der Hand.

„Ein Geschenk von Costa“, sagte er und bewunderte die leuchtende Farbe.

Pater Bob liebte es, bei allem, worum er gebeten wurde, mitzuhelfen.

Er erklärte sich bereit, eines von Dick Gross‘ Büchern herauszubringen, als er 2011 „Death by Ellergy“ schrieb, das verschiedene Aspekte des Sterbens untersucht.

Bei der Eröffnung sagte Pater Bob: „Es wird mir helfen, mich auf den Tod vorzubereiten, denn Gross ist ein verdeckter Religionsforscher.“

Er sagte zu den Versammelten: „Haben Sie keine Angst vor diesem Buch.

„Wir streiten nicht über das Konzept, sondern über die Umsetzung und den Wortschatz, und Sie sollten diese Diskussion führen können.“

Ebenfalls im Jahr 2011 drängte die katholische Kirche unter der beeindruckenden Hand des damaligen Erzbischofs Denis Hart Pater Bob zum Ruhestand. Er war 77.

Doch der Mornington-Priester, Pater Kevin Mogg, war im Alter von 79 Jahren immer noch dabei, seine Gemeinde zu betreuen.

Pater Bob sagte, der Erzbischof schwenkte eine weiße Fahne, um Maguire zum Rücktritt zu verkünden, „aber ich bin noch nicht bereit zu gehen“.

„Wir stecken hier mitten in etwas und haben in South Melbourne eine gute Sache am Laufen“, sagte er.

Ich vermute, Pater Bob wäre nie bereit gewesen, als solcher zu gehen, aber hoffen wir, dass Dick Gross‘ Buch ihm geholfen hat, als die letzten Momente kamen, von einem Atheisten zu einem Mann Gottes, ihre Freundschaft erstreckte sich über Jahrzehnte der gemeinsamen Arbeit und Diskussion in der Stadt von Port Phillip.

Und die letzten Worte gehen an Gross; „Er war ein großartiger Mann.“

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

Die QLRAG hat bei der Sitzung des Stadtrats von Port Phillip am 19. April eine Frage gestellt. Diese Aktion und die vorangegangenen mehr als 4 Monate der Interessenvertretung haben dazu geführt, dass sich der Rat zu einer Überprüfung (Verkehrsbewertung) und Empfehlungen verpflichtet hat, die bis August 2023 abgeschlossen sein sollen. Darüber hinaus hat sich der Rat verpflichtet, „insbesondere“ mit QLRAG in Bezug auf die Ergebnisse. Öffentliche Fragen sind unten zusammengefasst. Die Eingaben erfolgten mündlich und können vollständig angehört werden.

Die Queens Lane Resident Action Group (QLRAG), die die Anwohner im Queens Lane-Bezirk vertritt, ist besorgt über das Fehlen eines zeitgemäßen Verkehrsbewertungs- und Managementplans für die Fahrspur angesichts der jüngsten Genehmigungen des Rates für Entwicklungen innerhalb der Fahrspur und die zukünftige Entwicklung, die dies tun wird unweigerlich vom Rat genehmigt werden. Nach eigenen Angaben erkennt der Rat die Verkehrsprobleme an, die derzeit auf der Fahrspur bestehen. Die Verkehrsstaus werden durch aktuelle und zukünftige Entwicklungen, die entlang der Fahrspur geplant sind, nur noch schlimmer. Der Verkehrsfluss wurde durch die kürzliche Sperrung von Fahrspuren auf der St. Kilda Road für einen breiteren Fahrradweg weiter beeinträchtigt.

Wann wird der Rat die von den lang leidenden Gebührenzahlern im Bezirk geäußerten Bedenken erkennen und darauf reagieren und eine aktuelle Verkehrsbewertung vornehmen und angemessene Verkehrsflusskontrollen einführen, die einen angemessenen Zugang und eine angemessene Annehmlichkeit für die Anwohner entlang der Fahrspur bieten?

Nellie Montague, Acting Manager Partnerships and Transport dankte der QLRAG für ihren Einsatz und ihr Feedback zu Verkehrs- und Parkproblemen in der Queens Lane. Beamte des Rates haben den Antrag geprüft und führen eine Untersuchung durch, die auf Überprüfungen und Arbeiten aufbaut, die 2017 abgeschlossen wurden, und werden das Feedback von QLRAG, den aktuellen Entwicklungskontext und neuere Änderungen am Straßennetz in der Region berücksichtigen, wie in der Frage beschrieben . Die Untersuchung hat begonnen und wird bis August 2023 abgeschlossen sein.

Empfehlungen aus dieser Untersuchung werden dann kalkuliert und geplant, um die nächsten Schritte festzulegen, die der Community, insbesondere der QLRAG, mitgeteilt werden.

Unabhängig davon führt QLRAG eine unabhängige Analyse der Verkehrsprobleme durch, die wir alle so gut kennen. Unsere Analyse stellt sicher, dass wir umfassend über alle Auswirkungen künftiger Änderungen informiert werden.

Ich sehe dieses Ergebnis angesichts der Schwierigkeit, die Aufmerksamkeit des Rates zu bekommen, als stichhaltig an und stellt die erste wirkliche Analyse der Queens Lane seit 2017 dar.

Wir werden uns weiterhin für die Bewohner einsetzen, sicherstellen, dass der Rat diese Verpflichtungen einhält, und Sie über Fortschritte auf dem Laufenden halten.

Wir sind derzeit an VCAT beteiligt und legen Berufung gegen die Entscheidung ein, eine Baugenehmigung für die 448 St. Kilda Road zu erteilen. Diese Aktion wird im Juni 2023 stattfinden.

Bryan Mears

Ein Besuch in Melbourne in dieser Woche, der mit der Ratsabstimmung über eine Zinserhöhung bei COPP zusammenfällt, sollte alle Einwohner und Zinszahler an den Ergebnissen der Zinsentscheidung interessieren.

Denn es gibt einen anderen Weg, und die Vertreter von Port Phillip sollten von Wales, dem Land der Wildnis und des Gesangs, Kenntnis nehmen.

2016 ernannte Wales seine erste Kommissarin für zukünftige Generationen und Wohlbefinden, Frau Sophie Howe. Ihre Amtszeit von sieben Jahren beendete sie im Januar 2023.

Nach dem 2015 verabschiedeten walisischen Gesetz wurde das Wohlergehen geschützt.

Vom öffentlichen Sektor wurde erwartet, dass er gemeinsame, langfristige Entscheidungen trifft, um den Menschen in Wales zu helfen, ein besseres Leben zu führen und einen lebenswerteren Planeten zu hinterlassen. Sie haben auch Wohlstand neu definiert.

Frau Howes war in Melbourne, um auf Einladung des Centre for Policy Development die Rede von John Menadue zu halten.

Ihr Auftrag, zusammen mit ihren Befugnissen, den Wahnsinn einiger politischer Ideen anzuprangern, bestand darin, das größte kulturelle Veränderungsprogramm zu starten, das Wales je gesehen hat, und die Rechte zukünftiger Generationen zu schützen.

Es beinhaltete ein Moratorium für den Straßenbau; eine große Verkehrswende, Innovationen wie kostenloser Fahrradverleih; ein Übergang zu einer kohlenstoffarmen Gesellschaft und Schutz für zukünftige Generationen, damit sie in einer nachhaltigen Gesellschaft leben können.

Sophie Howes war in der Tat die Hüterin der zukünftigen Generationen von Wales.

Nach ihrer Ernennung sagte der stellvertretende Generalsekretär der Vereinten Nationen, Nikhil Seth, „wo Wales heute hingeht, wird der Rest der Welt morgen folgen“.

Ein Teil der Rolle von Frau Howes bestand darin, eine obligatorische Bildung zur Geschichte der Schwarzen einzuführen, ethische und informierte Bürger durch das Bildungssystem zu entwickeln, den Menschen zu helfen, sich wieder mit der Natur zu verbinden, und fähige Lernende zu entwickeln, die emotionale und einfühlsame Führer für die Zukunft sind.

Frau Howes sagte, trotz eines Rahmens und einer Gesetzgebung mögen Menschen keine Veränderungen.

„Wir mussten die Gesellschaft rekonstruieren oder neu aufbauen; Wir mussten ein Gesetz ändern, um den Weg zur neuen Normalität zu gehen.“

Das „Wie“ der neuen Gesetzgebung bedeutete, dass es fünf Arten zu arbeiten gab; langfristig, Prävention, Integration, Zusammenarbeit und Beteiligung.

Das bedeutete, zu den Bürokraten zurückzukehren und sie zu fragen, ob ihre Entscheidungen im Einklang mit dem Ziel der Resilienz oder einer wohlhabenden Nation stehen, würde dies die Biodiversität in der Region schädigen, zu einer gesünderen Nation beitragen und zu einer steigenden Verschmutzung beitragen ?

Frau Howes sagte, Wales habe einen leidenschaftlichen Umweltminister, der die Gesetzgebung leitete, aber sie sei allumfassend.

„Er arbeitete mit NGOs, Umweltorganisationen und dann wurden kulturelle und kreative Gemeinschaften einbezogen.

„Im Nachhinein war es wichtig, das Gespräch auf Menschen und Gleichstellungsgruppen auszudehnen, um Ideen gegenseitig zu befruchten.

„Wir haben die Community mitgenommen, aber man musste alle mit an Bord haben, die Beamten, die Politiker.

„Wir hatten Gemeinschaftstreffen, wir ließen Kinder Postkarten an ihr zukünftiges Selbst schreiben, … stellen Sie sich vor, wenn jeder einzelne Führer auf der ganzen Welt ein Bildungssystem durchlaufen hätte, das ihn lehrte, ethische und informierte Bürger zu sein?“

Sophie Howe sagte, dass es innerhalb des bürokratischen Systems immer frustrierte Champions gibt, die Leute im System, die wissen, dass es einen besseren Weg gibt, Dinge zu tun.

„Aber das System hat sie frustriert, denn das sind die Leute, die auf so etwas gewartet haben und die ersten sein werden, die es benutzen, um verschiedene Dinge zu tun, um das System herauszufordern, es ist wichtig, sie zu benutzen, um dieses System zu kanalisieren und zu gehen ein Weg in die neue Normalität.

„Der beste Weg ist für uns, diesen Weg mit ihnen zu gehen und ihn mit ihnen zu gestalten“, sagte sie.

Professor Fiona Stanley, die Teil des Panels bei der Rede war, sagte nach der Rede von Frau Howe, dass das Engagement der Bürger für den Erfolg wirklich entscheidend sei.

„Bürger haben sich in Australien nicht engagiert, und ich denke, was Wales bewiesen hat, ist, dass die Einbeziehung der Bürger die Demokratie stärken könnte.“

Ein weiteres Jahr vergeht und es wird erwartet, dass unsere Community erneut von Ratenerhöhungen gebissen wird. Der Rat schlägt vor, die Sätze um 2,8 % anstelle des Höchstbetrags von 3,5 % zu erhöhen. Die endgültige Entscheidung wird am 20. Juni vorbehaltlich einer Konsultation der Gemeinschaft getroffen. In einer Zeit anhaltender Not wird die Gemeinde wahrscheinlich wieder einmal von den politisch ausgerichteten Stadträten gezwungen, mehr Geld für ihre Lieblingsprojekte auszugeben. Sie füttern eine regelmäßige Conga-Schlange, die um immer mehr Geld bettelt, auf der Suche nach 12 Millionen US-Dollar unseres Community-Rates-Geldes, das in den sozialen Wohnungsbau, die Wohlfahrt und den Klimawandel fließen soll.

Beachten Sie, dass ALLE DIESE AUFGABEN DER STAATS- UND BUNDESREGIERUNG SIND und von ihnen finanziert werden sollten.

Dennoch unterstützt unser Gemeinderat diese Bemühungen weiterhin jedes Jahr mit unseren Ratengeldern, dank der überwältigenden Zahl der politisch ausgerichteten Ratsmitglieder, die versuchen, sich bei ihren politischen Herren einen Namen zu machen.

Man muss sich fragen, warum sich diese Gemeinderäte nicht um die Interessen der breiteren Gemeinschaft kümmern, die sie vertreten sollen, und nicht um Minderheitenfraktionen, die auch anderswo finanziert werden. In jedem Fall ist es ein lukratives Geschäft für diese jährliche Conga-Linie und wir sind schuld daran, dass dies in unserer Gemeinde geschehen ist.

Wir sind schuld, da die Mehrheit von uns für eine politische Partei gestimmt hat, die sie vertritt, und nicht für einen unabhängigen Ort, der für die Bedürfnisse der Gemeinschaft arbeitet und sich um sie kümmert – und nicht Jahr für Jahr unser Geld für politische Leidenschaftsprojekte ausgibt. Die Zahl unserer unabhängigen Ratsmitglieder ist den politischen Fraktionen unseres LOKALEN Rates zahlenmäßig unterlegen

• Will die Gemeinschaft Dinge doppelt besteuern, die sie bereits über Staats- und Bundessteuern bezahlt?
• Warum erhöht unser Council Jahr für Jahr unsere Raten, wenn es keinen Grund dafür gibt?
• Bekommen wir von unserem Rat einen Mehrwert für die Raten, die wir alle zahlen? (Denken Sie daran, dass Mieter auch Raten durch ihre Miete zahlen). Wenn die Zinsen steigen … steigen die Mieten
• Warum arbeiten unsere politisch ausgerichteten Ratsmitglieder weiterhin gegen das größere Wohl der Gemeinschaft?
• Halten sich die politischen Ratsmitglieder an die Parteilinie und behandeln die COPP als Trainingslager, um ihre politische Karriere voranzutreiben?

Die Stadt Port Phillip ist ein schwachbäuchiges Ziel, da diese politischen Ratsherren diktieren und unsere Gelder an ihre sich schlängelnde Conga-Reihe von Bettlern verteilen.

Ich persönlich wünsche mir vom Rat ein faireres Angebot. Es ist an der Zeit, dass sich unsere Gemeinde für die Beseitigung dieses politischen Ungleichgewichts einsetzt und bei den nächsten Kommunalwahlen aufhört, politische Parteien zu wählen.

Der beste Weg, diese Schlangenschlange loszuwerden, die die Finanzierung unserer lokalen Gemeinschaft erstickt, ist, ihr den Kopf abzuschneiden, indem man -

Die Politik von Port Phillip fernhalten

Anmerkung der Redaktion:

ROPP ist der Ansicht, dass der Port Phillip Council eine Rolle bei der Beeinflussung der Regierungen von Bundesstaaten und Bundesstaaten spielt und sich für sozialen und erschwinglichen Wohnraum, Wohlfahrt für die Schwachen und Netto-Null-CO2-Emissionen einsetzt. Aber ROPP unterstützt nicht die endlose Ausgabe knapper Gemeindemittel, wenn andere Schlüsselaufgaben der Gemeinde unzureichend finanziert sind. Wenn CoPP jeden Cent seines Budgets für diese Bereiche ausgeben könnte, würde es kaum einen Unterschied machen, und was wichtig ist, diese Angelegenheiten liegen in der Verantwortung von Bund und Ländern. Wäre es nicht schön, die Zeit bis zum Erhalt einer Baugenehmigung zu halbieren? Wäre es nicht schön, mehr Bäume zu pflanzen und Regenwasserprobleme in tief liegenden Vororten anzugehen? Wenn das Geld nicht in staatliche und föderale Aufgaben umgeleitet würde, wäre der Rat in der Lage, diese integralen Aufgaben ordnungsgemäß zu finanzieren.

Meine jüngsten Erfahrungen mit der Stadt Port Phillip (CoPP) in Bezug auf den Umgang mit unschönen Graffitis waren positiv. Nachdem er die Frage durchgearbeitet hatte, was Kunst oder Wandbilder im Vergleich zu normalen Graffiti ausmachte, bewegte sich der Ratsbeamte schnell und ein Schandfleck in einer Straße von St. Kilda wurde zwischen der CoPP und dem Landbesitzer gelöst. Inzwischen wurde das Gebäude entsorgt und neu gestrichen.

Gemäß den örtlichen Gesetzen der Stadt Port Phillip von 2023 zu Gemeinschaftseinrichtungen können Sie etwas mit unansehnlichen Naturstreifen, Müll oder Gebäuden tun, die in Ihrer Gegend mit Graffitis beschmiert, baufällig oder anderweitig sind. Im Folgenden werden die Vorschriften beschrieben, die bei jeder Überweisung an die Stadt Port Phillip zum Handeln eingesehen werden können.

Baufällige Gebäude fallen unter Division 2, Abschnitt (c).

(c) muss jedes Gebäude oder jede andere Struktur in einem guten Zustand und guten Zustand halten, einschließlich der Durchführung vorübergehender Reparaturen, die erforderlich sind, um die Sicherheit vor Ort zu gewährleisten und den Anschein von Vernachlässigung zu vermeiden, der mit anderen Räumlichkeiten in der Nähe unvereinbar ist.

Mit Graffiti besprühte Gebäude fallen unter Abschnitt 57 3(d) des örtlichen Rechts des Rates.

(d) darf nicht zulassen, dass Graffiti auf Gebäuden, Mauern, Zäunen, Pfosten oder anderen Strukturen oder Gegenständen verbleiben, die auf diesem Grundstück errichtet wurden

Relevante Verordnung: Division 2 – Räumlichkeiten – unansehnlich oder gefährlich

Gefährliches oder unansehnliches Land

(1) Ein Eigentümer oder Besitzer eines Grundstücks darf nicht zulassen, dass dieses Grundstück in einer gefährlichen oder unansehnlichen Weise instand gehalten wird.

(2) Ein Grundstückseigentümer oder -nutzer darf den an das Grundstück angrenzenden Naturstreifen oder Fußweg nicht unansehnlich gestalten oder mit Möbeln oder anderen Gegenständen belegen.

(3) Für die Zwecke von Unterabschnitt (2) schließt der Eigentümer des Grundstücks, wenn das an den Naturstreifen oder Fußweg angrenzende Land eine oder mehrere Eigentümergemeinschaften hat, die Eigentümergemeinschaften ein.

(4) Ohne Einschränkung des Absatzes (1) gilt für den Eigentümer oder Nutzer eines Grundstücks, auf dem sich ein Gebäude oder eine andere Struktur befindet, die unbewohnt, für den Bezug oder die normale Nutzung ungeeignet oder die meiste Zeit nicht bewohnt ist:

(a) darf nicht zulassen, dass Gebäude oder andere Bauwerke verfallen oder weiter verfallen.

(b) muss alle angemessenen Schritte unternehmen, um das Gebäude oder andere Bauwerk und das Grundstück, auf dem es errichtet wurde, vor unbefugtem Zugriff zu sichern.

(c) muss jedes Gebäude oder jede andere Struktur in einem guten Zustand und guten Zustand halten, einschließlich der Durchführung vorübergehender Reparaturen, die erforderlich sind, um die Sicherheit vor Ort zu gewährleisten und den Anschein von Vernachlässigung zu vermeiden, der mit anderen Räumlichkeiten in der Nähe unvereinbar ist.

(d) dürfen nicht zulassen, dass Graffiti auf Gebäuden, Mauern, Zäunen, Pfosten oder anderen Strukturen oder Objekten verbleiben, die auf diesem Grundstück errichtet wurden; Und

(e) wird jeden Monat eine neue Straftat nach diesem lokalen Gesetz begehen, wenn ein Verstoß gegen diesen Unterabschnitt andauert, es sei denn, es wurden wirksame Maßnahmen ergriffen, um einen Verstoß zu beheben.

(5) Einer Straftat nach Absatz (1) oder (4) macht sich nicht schuldig, wenn diese Person aufgrund von Alter, Krankheit oder Behinderung nicht in der Lage ist, die Gefahrenquelle zu beseitigen oder die erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten durchzuführen .

Das Royal Melbourne Yacht Squadron ist mit einer Geschichte von über 140 Jahren einer der ältesten Yachtclubs in Victoria mit einer langen Liste historischer Premieren. In St. Kilda gelegen, wurden die meisten großen Meisterschaften vor der Küste abgehalten, und das Geschwader war das Kontrollzentrum für die olympischen Segelsportveranstaltungen 1956 in Melbourne sowie die Laser-Weltmeisterschaft 1999.

Das Geschwader hatte seine Anfänge in den frühen 1870er Jahren, als sich eine kleine Gruppe von Seglern und gelegentlichen Fischern am Strand von St. Kilda versammelte. Wo es Yachten gibt, gab es Herausforderungen, und bald begannen informelle Rennen.

Bis 1876 wurde die Gruppe zum St Kilda Sailing Club mit ungefähr 20 Mitgliedern und Robert Hill als Commodore. Der Jahresbeitrag betrug zehn Schilling.

Während der Saison 1879-80 und mit einem Bankguthaben von über siebzehn Pfund wurden dem Rat Pläne für einen Vereinsschuppen vorgelegt; Der starke Widerstand der Einwohner von St. Kilda beendete diesen Plan jedoch.

Die Mitgliederzahl wuchs in der Saison 1881/82 auf 44 und mit einem Bankguthaben von neununddreißig Pfund griff Louis Meyer erneut die Frage nach einem Clubhaus auf. Seine Bemühungen blieben jedoch erfolglos, da der Rat erneut Einwände gegen den Plan erhob.

Bei der Jahresversammlung im September 1884 wurde mit dem Wunsch, den Club in eine führende Position zu bringen, der Antrag gestellt, den Namen von St. Kilda Sailing Club in St. Kilda Yacht Club zu ändern. Es wurde auch beschlossen, die Tonnagegrenzen zu erweitern, um größeren Yachten die Teilnahme an Regatten zu ermöglichen.

Louis Meyer gab die Verhandlungen für einen Clubstandort nie auf und im Dezember 1885 wurde seine Beharrlichkeit belohnt, als der Lands Minister einen „Free Grant Site“ in West Beach zur Verfügung stellte. Später wurde auf dem Gelände ein von Sydney Wilson entworfener Wetterbrett-Clubschuppen zu einem Preis von einhundertzwanzig Pfund gebaut.

Bis 1890 hatte der St. Kilda Yacht Club 200 Mitglieder und 25 Yachten im Register. Nach Gewicht der Mitglieder war es das stärkste auf Port Phillip. Zu den damaligen Verbesserungen gehörten der Anschluss an die Wasserleitung, eine Kaltdusche für die Mitglieder und ein Zaun um das Gelände.

1894 zeichnete sich ab, dass der Club eine Slipanlage bauen musste, die zum Slippen größerer Yachten geeignet war. Commodore Meyer beantragte einen günstigeren Standort näher am Pier. Im September 1895 wurde dies von der Krone gewährt.

Im Oktober 1903 beschloss der Club auf seiner Jahrestagung, Frauen als Mitglieder aufzunehmen und ihnen alle Privilegien zu gewähren.

Im Laufe des Jahres 1904 begann der Bau der Helling des Clubs am neuen Standort. Es wurde notwendig, sofort mit der Errichtung eines Clubhauses fortzufahren.

Das zweistöckige Clubhaus wurde von einem Mitglied, JP Kennison, entworfen und von Adams Bros. zu einem Preis von 629 Pfund gebaut. Das Clubhaus wurde am 24. Juni 1905 von Past Commodore Louis Meyer offiziell eröffnet, was den St. Kilda Yacht Club zu einem der ersten Yachtclubs in Australien machte, der ein Clubhaus vor Ort hatte. Zweiundachtzig Mitglieder traten während des Ersten Weltkriegs in den Gottesdienst ein. Sechs wurden getötet. Im Januar 1920 enthüllte der Bürgermeister von St. Kilda, Ratsmitglied TG Allen, eine Tafel mit den Namen der Mitglieder, die während des Krieges ihr Leben verloren.

Im Mai 1924 hatte Seine Majestät, König Georg V., dem Club das Präfix „Royal“ verliehen.

Zu diesem Zeitpunkt hatte der Club 284 Mitglieder und wurde sehr eng, sodass der Kampf um mehr Land erneut begann.

Mit der Errichtung eines imposanten zweistöckigen Gebäudes wurde 1926 begonnen. Der Grundstein wurde vom Generalgouverneur Lord Stonehaven gelegt. Anlässlich des Goldenen Jubiläums des Clubs wurde das neue Clubhaus am 23. Oktober 1926 eröffnet.

Kurz nach der Eröffnung waren mehr als 1.200 Mitglieder und Besucher im Club, als der Herzog und die Herzogin von York (später König George VI und Königin Elizabeth) in St. Kilda landeten.

Im Zweiten Weltkrieg traten 140 Mitglieder in die verschiedenen Dienste ein. Bis Kriegsende waren 10 im Einsatz gefallen.

1956 war ein großes Jahr für den Club. Es war das Exekutivhauptquartier der Segelabteilung der Olympischen Spiele in Melbourne. Die Siegerehrung und Medaillenübergabe fand am 6. Dezember 1956 auf dem Rasen statt.

Diskussionen begannen 1961 über eine mögliche Fusion des St Kilda 14 Foot Sailing Club mit dem Royal St Kilda Yacht Club. In der Zwischenzeit verhandelte der Club durch die Regierung über eine Namensänderung.

Dem Club wurde durch das Büro des Generalgouverneurs mitgeteilt, dass Ihre Majestät die Königin am 26. Juni 1961 die Namensänderung des Clubs in „Royal Melbourne Yacht Squadron“ genehmigte.

Es wurde vereinbart, dass die Namensänderung ab Cup Eve, dem 6. November 1961, in Kraft treten sollte, als der Club offiziell mit dem St. Kilda 14 Foot Sailing Club fusionierte.

Frauen waren bereits im Zweiten Weltkrieg als Gäste und später als Ehrenmitglieder im Vereinshaus unterwegs. Bis 1976 wurden Frauen als gleichberechtigte Vollmitglieder aufgenommen, was ihn zum ersten australischen Yachtclub mit einer königlichen Charta machte, der dies tat.

Im Laufe der Jahre gab es viele berühmte Yachten, die im Squadron stationiert waren. Eine ebenso vielversprechende Zukunft scheint gesichert, da das Komitee und die Mitglieder ihre Verpflichtung ernst nehmen, ihre Traditionen zu respektieren und sich bemühen, wo und wann immer möglich, das Segelerlebnis für kommende Generationen zu verbessern.

Eine Investition in Höhe von mehreren Millionen Dollar zur Verbesserung eines bereits außergewöhnlichen Clubhauserlebnisses und die Eröffnung des prächtigen schwimmenden Yachthafens im Februar 2014 haben dazu beigetragen, RMYS als einen der fortschrittlichsten und zukunftsorientiertesten Clubs zu platzieren, die nicht nur in Victoria, sondern auch in der USA zu finden sind ganz Australien.

Diese Leistung wurde gewürdigt, als das Geschwader den prestigeträchtigen Yacht Club of the Year Award 2014 von Yachting Victoria gewann.

Die Polizei von Victoria (VIC Pol) braucht Ihre Hilfe. Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um Ihre Meinung zu äußern!

Die Polizei spielt in Gemeinden in ganz Victoria eine entscheidende Rolle. Laut VIC Pol umfassen die von der Polizei übernommenen Aufgaben (aber nicht beschränkt auf): Verhinderung von asozialem Verhalten, Umgang mit Sicherheitsbedenken in der Gemeinschaft, Beilegung von Streitigkeiten, Teilnahme an Unfällen, Ermittlung von Straftaten, Durchsetzung des Verkehrsrechts, Umgang mit von Drogen und Alkohol betroffenen Menschen und Teilnahme an kritischen Vorfällen und Notfällen.

Wie viele in unserer Gemeinde wissen, haben Anwohner seit einiger Zeit Sicherheitsbedenken geäußert, insbesondere in der Nähe der Fitzroy Street und der Acland Street, die seit einiger Zeit rückläufig sind. Das ist die Botschaft, die viele in der Gemeinde der Polizei mitteilen möchten, von Langzeit- und Kurzzeitbewohnern, Geschäftsinhabern und denjenigen, die St. Kilda an Feiertagen, Familienbesuchen und Geschäftsreisen besuchen.

Während die Probleme, die Obdachlosigkeit, Drogenmissbrauch und Straßengewalt zugrunde liegen, komplex sind und eine Vielzahl von Diensten erfordern, um diejenigen zu unterstützen, die rechtmäßig gefährdet sind, sind die Bewohner sehr besorgt über die langsame und manchmal fehlende Reaktion der Polizei auf 000-Anrufe und die Minimierung der Präsenz der Polizei auf der Straße asoziales Verhalten, Trinken in der Öffentlichkeit und Konsum/Deal von Drogen am hellichten Tag. Gibt es genügend Ressourcen für die Polizei, um ihre Arbeit im großen Gebiet der Stadt Port Phillip zu erledigen?

Polizei, Rat und Gemeinde müssen zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sich die Bewohner sicher fühlen und sicher durch die Straßen gehen können, Geschäfte ohne Sachschäden oder Landstreicher, die ihre Eingänge blockieren, weiterarbeiten und unsere Gemeinde gedeihen kann.

Die Umfrage dauert nur wenige Minuten und läuft für den Monat April 2023.

Sagen Sie Ihre Meinung und teilen Sie Ihre Gedanken über die Umfrage der Polizei von Victoria HIER mit und klicken Sie unten auf der Seite auf UMFRAGE STARTEN. Natürlich können Sie auch mit Ihrem Handy den unten stehenden QR-Code scannen.

Claire,

Einwohner von St. Kilda.

Jährliche Stimmungsumfrage der Victoria Police Community – 2023 | Viktoria engagieren

Ich bin äußerst frustriert, dass das Ministerium für Verkehr und Planung (DTP) fast 16 Wochen, seit der Rat für die Entfernung der Pop-up-Radwege gestimmt hat, nicht auf eine Aufforderung des Port Phillip Council reagiert hat, die Pop-up-Radwege zu entfernen.

Ich gehöre zu einer Gruppe besorgter Einwohner von Port Phillip, die den Bericht des angesehenen Verkehrsingenieurbüros Traffix in Auftrag gegeben haben, der zu dem Schluss kam, dass die Infrastruktur der Pop-up-Radwege falsch konzipiert und unnötig war und eine Gefahr für Radfahrer und Autofahrer gleichermaßen darstellte.

Ich habe an Melissa Horne (MP, Ministerium für Verkehr und Planung und Kommunalverwaltung) und Nina Taylor (MP, Albert Park) geschrieben, um meine extreme Frustration über das völlige Versäumnis des Ministeriums auszudrücken, auf die von der Stadt Hafen verabschiedete Resolution zu reagieren Phillip am 8. Dezember, um Teile der gefährlichen und unnötigen Betonblöcke und anderer von DTP installierter „Pop-up-Fahrradinfrastruktur“ zu entfernen. Unten ist eine Kopie meiner E-Mail an Melissa Horne, Nina Taylor und Josh Burns (MP, Macnamara), die am 6. März gesendet wurde.

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Liebe Melissa, Nina & Josh

Ich habe überhaupt keine Antwort auf meine E-Mail vom 26. Februar erhalten, daher schreibe ich Ihnen noch einmal, um Sie zu drängen, die Pop-up-Fahrradinfrastruktur zu entfernen.

Ehrlich gesagt bin ich erstaunt über den völligen Mangel an Reaktion von Ihnen unter Umständen, in denen:

Der Ratsbeschluss wurde vor 13 Wochen verabschiedet

Nina Taylor hat sich gegenüber der Gemeinde vor den Wahlen wie folgt verpflichtet.

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Hier ist ein Auszug aus Nina Taylors Brief an mich vom November 2022.

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Ich habe den Traffix-Bericht mit Interesse gelesen und glaube, dass er eine durchdachte und gründliche Bewertung dieser temporären Infrastruktur bietet. Als Labour-Kandidat für Albert Park ist mir die Sicherheit der Bewohner von größter Bedeutung.

Seit der Einrichtung der Pop-up-Fahrradwege habe ich sehr viele Gespräche mit Wählern geführt, die sich für ihre Entfernung einsetzen. Ich teile die Bedenken der Anwohner in Bezug auf die Sicherheit von Radfahrern und Verkehrsteilnehmern sowie die mangelnde Konsultation der Gemeinde durch den Rat und das Ministerium.

Aus diesem Grund habe ich bei mehreren Gelegenheiten die Bedenken weitergegeben, die Anwohner bei Treffen mit Minister Ben Carroll geäußert haben, was zur Entfernung mehrerer der problematischsten Radwege geführt hat.

Meine Zusage ist absolut klar: Wenn ich bei der anstehenden Landtagswahl gewählt werde, werde ich mit der Stadt Port Phillip, dem Verkehrsministerium und dem Minister zusammenarbeiten, um die verbleibenden Pop-up-Radwege zu entfernen. Ich unterstütze eine aktive Verkehrsinfrastruktur, die in Absprache mit der Gemeinde richtig konzipiert und entwickelt wird.

Mehr Unfälle ereigneten sich direkt aufgrund der harten Infrastruktur, die das Ministerium in unseren Straßen installiert hat – siehe den Facebook-Beitrag unten von Reg Crawford als weiteres Beispiel.

„Wir müssen die Betonklötze loswerden. Sie sind auch für Radfahrer gefährlich. Mein guter Freund, ein sehr guter Radfahrer, streifte gestern die Kante eines der Betonblöcke, ging über den Lenker und erlitt ein Trauma mit Frakturen an Rippen, Schlüsselbein und Schulterblatt.“

Diese Installationen haben bereits mehrere Unfälle verursacht, daher ist es mysteriös, dass Sie noch nicht gehandelt haben, um diesen Müll von unseren Straßen zu entfernen, zumal Ihre beiden ALP-Kollegen, die gewählt wurden, um unsere Gemeinde zu vertreten, der überwältigenden Stimmung in der Gemeinde Port Phillip/Albert Park zustimmen Dieses Experiment ist gescheitert und die Betonblöcke und andere Gegenstände müssen weg.

Sie sollten sich alle schämen – es gibt keine glaubwürdige Erklärung für Ihr kollektives Versagen unter diesen Umständen!

Nina – das Versprechen, das Sie der Community von Port Phillip gegeben haben, klingt jetzt wirklich sehr hohl – werden Sie weiterhin schweigen?

Melissa & Nina: Ich fordere Sie noch einmal auf, Maßnahmen zu ergreifen, bevor weitere Unfälle passieren.

Bitte bestätigen Sie, wann die Entfernung der Infrastruktur stattfinden wird.

Drei Wochen sind vergangen, seit ich die obige E-Mail gesendet habe, aber ich habe immer noch keine Antwort erhalten.

WIE VIELE VORFÄLLE WERDEN NOCH NÖTIG SEIN, BIS UNSERE „VERTRETER“ IM INTERESSE DER GEMEINSCHAFT HANDELN?

Dein

Jan Talako

Der Rat konsultiert die Gemeinde in Bezug auf neue lokale Gesetze, einschließlich des Verhaltens auf Gemeindeland (Klausel 17) und Möbel und andere Gegenstände auf Gemeindeland und Fußwegen (Neue Klausel 43). Einwohner haben bis zum 31. März Zeit, unter https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023 Feedback zu den vorgeschlagenen Änderungen zu geben

Wenn Sie die Umfrage ausfüllen, möchten Sie vielleicht prüfen, ob die aktuellen lokalen Gesetze in Bezug auf die Sicherheit und Annehmlichkeiten der Gemeinschaft funktionieren.

Verhalten auf Gemeindeland (§ 17)

Das vorgeschlagene neue lokale Gesetz besagt: Eine Person darf auf oder in Gemeindeland, einer Straße oder einem Fußweg nicht:

1. ein Ärgernis schaffen.
2. sich in einer Weise verhalten, die eine andere Person auf oder in dem Land, der Straße oder dem Fußweg des Rates unangemessen stört.
3. sich in einer Weise verhält, die eine andere Person, die Räumlichkeiten in unmittelbarer Nähe des Grundstücks, der Straße oder des Fußwegs der Gemeinde bewohnt, unangemessen behindert.
4. eine Person zu belästigen, die das Gemeindeland, eine Straße oder einen Fußweg benutzt.
5. Stuhlgang oder Urinieren, außer in einer Toilette oder einem Urinal (je nach Fall) in einer öffentlichen Einrichtung.
6. gegen Bedingungen oder Schilder verstoßen, die Bedingungen enthalten, die für die Nutzung des Grundstücks, der Straße oder des Fußwegs des Rates gelten.
7. einer angemessenen Anweisung eines autorisierten Beamten oder eines Council-Mitarbeiters nicht Folge zu leisten, während er sich auf Council-Gelände befindet.

Das neue Gesetz definiert störendes Verhalten, das gelegentlich auftritt, wenn Personen in der Fitzroy Street und der Acland Street in St. Kilda campen. Entgegen der landläufigen Meinung haben die meisten Menschen, die auf der Straße campen, eine Unterkunft, aber sie haben sich entschieden, auf der Straße zu campen, weil die Polizei beim Alkoholkonsum, Verkauf und Konsum von Drogen ein Auge zudrückt.

Die vorgeschlagenen lokalen Gesetze sollen den Ratsbeamten dabei helfen, das Verhalten von Einzelpersonen zu steuern und sie davon abzuhalten, lästig zu sein. Straßencamper können ein Ärgernis darstellen, wenn die lokale Gemeinschaft verbal beschimpft, bedroht, belästigt oder körperlich angegriffen wird.

Möbel und andere Gegenstände auf Gemeindegrundstücken und Fußwegen (neuer Abschnitt 43)

Das vorgeschlagene neue lokale Gesetz besagt:

1. Eine Person darf auf einem Fußweg oder Zugangsweg keine Möbel aufstellen oder platzieren lassen, die diesen Fußweg oder Zugangsweg behindern.
2. Der Rat kann eine Person anweisen, einen der Gegenstände in Unterabschnitt (1) zu entfernen.
3. Wenn eine Person es versäumt, einen Gegenstand zu entfernen, nachdem sie dazu aufgefordert wurde, kann der Rat jeden Gegenstand beschlagnahmen und gemäß Klausel 78 beschlagnahmen.

Deponierte Möbel wie Sofas, Stühle, Matratzen, Sofas, Teppiche, Decken, Küchenartikel und Elektrogeräte sind ein großes Problem in der Grey Street und der Fitzroy Street und im angrenzenden Straßenviertel, und häufig wird der deponierte Müll wochenlang nicht eingesammelt.

Möbel werden manchmal von den Straßencampinggruppen benutzt und es ist nicht hilfreich, wenn Freiwilligengruppen Campingausrüstung, Doonas, Kissen, zusammengerollte Matratzen und Lebensmittelpakete in Plastiktüten an die Straßencamper verteilen.

Klausel 43 fordert Ratsbeamte auf, abgeladene Möbel zu entfernen, wenn sie Fußwege und den Zugang zu Grundstücken behindern.

Camping Local Law 2023 (Klausel 42)

Der Rat schlägt keine Änderung des örtlichen Campinggesetzes, Klausel 42, vor, aber die örtliche Gemeinde fordert seit 10 Jahren eine Änderung dieses Gesetzes.

Es wurde anerkannt, dass die Verwaltung der örtlichen Gesetze des Rates die aktuellen örtlichen Gesetze zum illegalen Camping nicht durchgesetzt hat. Die bestehenden Ausnahmen befreien Personen mit komplexen Bedürfnissen und Personen, die behaupten, obdachlos zu sein, von Campingbeschränkungen. Dieses Schlupfloch hat es erlaubt, auf Fußwegen zu campen, wenn Einzelpersonen fälschlicherweise behaupten, sie hätten keine Unterkunft.

Derzeit gibt es nur wenige wirklich obdachlose Menschen in den Bezirken Fitzroy, Acland und Carlisle Street, die durch dieses lokale Gesetz geschützt wären, wenn es strikt durchgesetzt würde.

Wie von Ratsbeamten berichtet, haben die anderen Camper Unterkünfte zugewiesen, ziehen es aber vor, auf der Straße zu campen, im Allgemeinen, weil sie kriminelles und asoziales Verhalten zeigen können.

Die örtlichen Gesetze müssen die bestehenden Campinggesetze anwenden und verhindern, dass Personen auf der Straße campen, wenn sie bekanntermaßen eine Unterkunft haben.

St. Kilda war ein florierendes Vergnügungsviertel, als es auf dem Fußweg noch keine Campingplätze gab.

Der Rat bittet um Ihr Feedback zu Entwürfen lokaler Gesetze, einschließlich lokaler Gesetze für Gemeinschaftseinrichtungen, um mit asozialem Verhalten auf unseren Straßen umzugehen. Geben Sie Ihr Feedback vor dem 31. März 2023 hier vor. Vorgeschlagenes lokales Gesetz 2023 | Reden Sie mit, Port Phillip

Wenn Sie die Umfrage ausfüllen, möchten Sie vielleicht prüfen, ob die aktuellen lokalen Gesetze in Bezug auf die Sicherheit und Annehmlichkeiten der Gemeinschaft funktionieren.

Verhalten auf Gemeindeland (§ 17)

Das neue Gesetz definiert belästigendes Verhalten, das verabschiedet werden sollte, um die Beamten des Rates dabei zu unterstützen, das Verhalten von Einzelpersonen zu steuern und zu verhindern, dass sie belästigend wirken. Straßencamper können ein Ärgernis darstellen, wenn die lokale Gemeinschaft verbal beschimpft, bedroht, belästigt oder körperlich angegriffen wird.

Camping auf Gemeindeland (Klausel 42)

Der Rat schlägt nicht vor, diese Klausel 42 des örtlichen Gesetzes zu ändern, aber das derzeitige Gesetz ist unzureichend und erlaubt Obdachlosen und Menschen mit komplexen Bedürfnissen, auf dem Land des Rates zu campen. Eine fürsorgliche Gesellschaft muss sich besser um Obdachlose und Menschen mit psychischer Gesundheit und Drogenabhängigkeit kümmern. Es ist nicht akzeptabel, dass schutzbedürftige Menschen mit komplexen Bedürfnissen auf der Straße campen, wo sie Drogendealern zum Opfer fallen. Wir müssen es als Gesellschaft besser machen.

Die Campinggesetze müssen geändert werden, weil die Zahl der Menschen, die auf der Straße campen, weiter wachsen wird, wenn nichts unternommen wird. Der Rat muss überlegen, wie er die Geschäftstätigkeit aktivieren und den Tourismus auf unserer ikonischen Hauptstraße steigern will, und diese Wirtschaftszonen müssen frei von inakzeptablem Verhalten sein.

Der Rat muss eine Lösung finden, weil es für schutzbedürftige Menschen nicht sicher ist, auf Fußwegen zu campen, und Camper Kunden und Touristen davon abhalten, zu unseren ikonischen Hauptstraßen zu kommen. Händlern gehen Geschäfte verloren und viele Geschäfte stehen leer. St. Kilda war ein florierendes Vergnügungsviertel, als es auf dem Fußweg noch keine Campingplätze gab. Die Campinggesetze sind nicht zielführend und müssen geändert werden. Der Rat sollte zwei Optionen prüfen:

Option 1:

Die Streichung der Ausnahme „42(2) (b) hat komplexe Bedürfnisse oder benötigt zusätzliche Hilfe wegen geistiger oder körperlicher Behinderung oder Krankheit“ in den Campinggesetzen würde es den Ratsbeamten ermöglichen, die meisten Menschen davon abzuhalten, auf der Straße zu campen, weil die meisten der Straßencamper haben bekanntermaßen eine Unterkunft.

Es ist inakzeptabel, dass Menschen mit komplexen Bedürfnissen oder zusätzlicher Hilfe auf der Straße campen, wenn sie an Drogen- und Alkoholdienste oder psychiatrische Dienste verwiesen werden sollten. Es gibt nur wenige wirklich obdachlose Menschen in den Bezirken Fitzroy, Acland und Carlisle Street, aber sie sind durch das geltende Gesetz geschützt, weil sie komplexe Bedürfnisse haben.

Option 2:

Der Rat ändert das bestehende Gesetz, um das Zelten auf bestimmten Straßen wie Fitzroy, Acland und Carlisle Street zu verhindern, um Cafés, Bars, Restaurants und Geschäfte zu aktivieren, indem er eine zusätzliche Klausel zum bestehenden Gesetz hinzufügt.

42(2)(a) „Eine Person macht sich keiner Straftat gemäß Unterabschnitt (2) schuldig, wenn diese Person feststellt, dass sie obdachlos ist oder eine sichere Unterkunft benötigt“ könnte geändert werden, um eine zusätzliche Klausel wie „Es sei denn die Person campt auf einer bestimmten Straße oder einem öffentlichen Land, das vom Council als kommerziell wichtige Zone ausgewiesen wurde, z. B. Fitzroy, Acland und Carlisle Street.“

Diese vorgeschlagene Änderung würde es ermöglichen, die wichtigsten Gewerbegebiete zu wirtschaftlich wichtigen Zonen zu erklären, und es den Beamten des Rates und/oder der Polizei (falls erforderlich) ermöglichen, jeden zu bewegen, der campt. Diese Änderung vermeidet die Notwendigkeit, zunächst festzustellen, wer sich aufgrund seines Wohnstatus oder seiner geistigen Fähigkeiten auf unseren wichtigsten Geschäftsstraßen aufhalten kann und wer nicht.

Um das Problem anzugehen, wo die vorhandenen Straßencamper umgesiedelt werden sollen, kann der Rat erwägen, einen geeigneten Versammlungsort oder kommunale Versammlungseinrichtungen bereitzustellen, damit sich diese Menschen für soziale Interaktionen treffen können.

Mobiliar, sonstige Gegenstände auf Gemeindegrundstücken und Gehwegen (§ 43)

Dieses vorgeschlagene neue Gesetz wird den Ratsbeamten helfen, weggeworfene Möbel zu entfernen, wenn sie Fußwege und den Zugang zu Grundstücken behindern. Deponierte Möbel wie Sofas, Stühle, Matratzen, Sofas, Teppiche, Decken, Küchenartikel und Elektrogeräte sind ein großes Problem in der Grey Street und der Fitzroy Street und im angrenzenden Straßenviertel, und häufig wird der deponierte Müll wochenlang nicht eingesammelt.

Die vom Rat erhobenen Gesamtzinsen für bestehende Immobilien sollen im Haushalt 2023-24 um 3,5 % steigen, in einem Jahr, in dem die Bewohner von den höchsten Lebenshaltungskosten seit vielen Jahren betroffen sind. Darüber hinaus wird Council Millionen von Dollar an neuen Raten von neuen Immobilien erhalten.

Die Einwohner von Port Phillip (ROPP) plädieren für ein Einfrieren der Zinssätze, nachdem sie in früheren Haushaltsjahren zwei erfolglose Versuche unternommen hatten, sich für ein Einfrieren der Gebühren einzusetzen. Ein Zinsstopp ist nur möglich, wenn fünf Ratsmitglieder für einen Zinsstopp stimmen.

Die Ratsmitglieder von Port Phillip stimmten zuvor für eine Erhöhung der Sätze um den maximal zulässigen Betrag (1,5 % im Jahr 2021 und 1,75 % im Jahr 2022). Ratsmitglieder, die für eine Zinserhöhung im Jahr 2022 gestimmt haben: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey und Cr Baxter. Diejenigen, die dagegen gestimmt haben, waren Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond und Mayor Pearl.

Das einzig Positive für die Einwohner war ein von Ratsmitgliedern angenommener Antrag, in dem die Ratsbeamten aufgefordert wurden, Optionen für laufende Kostensenkungen zu identifizieren, die es dem Rat ermöglichen würden, die Annahme einer Nullzinserhöhung im Geschäftsjahr 2023/24 in Betracht zu ziehen. Cr Baxter und Cr Copsey stimmten gegen diesen Antrag.

Der CEO wurde aufgefordert, bis Ende November 2022 Kosteneinsparungsoptionen für die Umsetzung im Budget 2023/24 zu identifizieren. Die Ratsbeamten konnten keine ausreichenden Einsparungen und Effizienzen identifizieren, um ein Einfrieren der Zinsen zu ermöglichen. Die Ergebnisse der Kostenüberprüfung wurden für die Ratssitzung am 15. ^Februar vorgelegt . Sehen Tagesordnung der Sitzung des Stadtrats von Port Phillip – Mittwoch, 15. Februar 2023 .

Der Rat hat seine Ausgaben in den Jahren 2022-23 massiv um 25 Mio. USD erhöht, anstatt den Einwohnern eine Steuererleichterung zu gewähren, die nur 1 % oder 2,4 Mio. USD der veranschlagten Ausgaben gekostet hätte. Sicherlich hätte der Rat 1 % Effizienz oder Kosteneinsparungen finden können, um die Zinsen zu entlasten?

Der Port Phillip Council hat für 2022-23 Ausgaben in Höhe von 247 Millionen US-Dollar veranschlagt, was einer Steigerung von 25 Millionen US-Dollar oder 11 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der größte Teil der erhöhten Ausgaben resultierte aus einem Anstieg der Personalkosten um 6,9 Mio. USD (92,2 Mio. USD auf 99,1 Mio. USD) und einem Anstieg der Material- und Dienstleistungskosten um 13,1 Mio. USD (83,5 Mio. USD auf 96,4 Mio. USD).

Quelle: Seiten 41-42 Band 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

Fakten

1. Die Tarife und Gebühren in Port Phillip sind im Vergleich zu unseren drei benachbarten Kommunalverwaltungen überhöht. Beispielsweise betragen die Preise und Gebühren für ein durchschnittliches Haus mit einem Preis von 1,85 Millionen US-Dollar in Port Phillip 3.252 US-Dollar, was 1.100 US-Dollar mehr als in Stonnington, 900 US-Dollar mehr als in Bayside und 685 US-Dollar mehr als in Glen Eira sind.

2. Der Grund für die überhöhten Gebühren liegt darin, dass die Stadtverwaltung von Port Phillip für ähnliche Dienstleistungen deutlich mehr ausgibt als die umliegenden Gemeinden. Die Kosten von Port Phillip sind ungefähr 30 % höher als die von Stonnington und Glen Eira und 100 % höher als die von Bayside.

3. Port Phillip muss nicht mehr ausgeben als andere Kommunalverwaltungsgebiete, weil es „anders“ ist. Port Phillip ist in Bezug auf Größe, Bevölkerung und Anzahl der Immobilien wie benachbarte Gebiete. Bayside hat Strände, genau wie Port Phillip. Stonnington hat die Prahran Market, da Port Phillip den South Melbourne Market hat, Stonnington und Glen Eira haben Swimmingpools und Golfplätze und Port Phillip nicht.

4. Port Phillip gibt aufgrund der Entscheidungen des Rates mehr aus als andere Räte, nicht aus Notwendigkeit.

Ich weiß nicht, ob das echt oder eingebildet ist, aber ich fühle mich wie im Koma und seit ich wieder aufgewacht bin, hat sich meine Welt komplett verändert. Ich scheine in ein paralleles WOKE-getriebenes Universum eingetreten zu sein, das gleich aussieht und sich gleich anfühlt, aber alle Regeln und Einstellungen und Verhaltensweisen haben sich völlig geändert. Ich weiß nicht mehr, wie ich unter Menschen denken oder handeln soll, aus Angst, etwas oder jemanden zu beleidigen, und ich habe Angst zu reden, denn wenn ich es tue, tadeln mich die Leute dafür, dass ich mit ihren Überzeugungen nicht Schritt halte.

Sogar mein Partner tritt einen Schritt zurück, als ich meinen Mund öffne, und gibt mir auf dem Weg durch den Ellbogen einen Ellbogen in die Rippen. Nicht, dass sie mit meiner Sichtweise nicht einverstanden wäre, aber diese neuen PC-Mobber, von denen einige unsere Kinder sind, haben jetzt ihre Macht entdeckt und schieben uns ihre wahnhaften, unlogischen Sichtweisen in den Hals. Mein Partner will sich einfach nicht einmischen und möchte wie die meisten Menschen lieber kein Aufhebens machen und sich in der Menge verstecken. Missbrauch durch die Eltern? Oder steckt mehr dahinter.

Ich bin es nicht gewohnt, geknebelt zu werden, aber die Zahlen scheinen heutzutage gegen mich gestapelt zu sein. Ich bin an einem Punkt angelangt, an dem es unmöglich ist, allen zu gefallen, aber alle wütend zu machen, ist ein Kinderspiel. Ich frage mich, ob sich mein moralischer Kompass geändert oder verschoben hat oder ob ich einfach völlig den Anschluss an die heutige Generation verloren habe? Wann hat das alles angefangen? Aus meiner Sicht ist es fast über Nacht passiert. Vielleicht war es eine Nebenwirkung von Covid, die unsere Regierungsbürokraten vor uns zu verbergen versuchen? Oder lag es an den Impfungen, vor denen wir alle gewarnt wurden, die wir aber zum Wohle der Gemeinschaft mitgemacht haben?

Nun, ich bin kein Verschwörungstheoretiker, aber ich habe das Gefühl, dass unser Bildungssystem etwas mit dieser neuen Generation wütender junger Erwachsener zu tun haben könnte. Erzieher haben die Hirnstämme unserer kleinen Lieblinge kontrolliert, seit sie watscheln können, alle mit großen Augen wie formbare Schwämme, die bereit sind, all diesen Wachheitsmüll zu absorbieren, den wir jetzt durchleben müssen. Ich weiß, dass die neu entdeckten Einstellungen meiner eigenen Kinder nicht von mir kamen, da ich ein geradliniger Mensch vom Typ „schwingender Wähler“ bin, der die Dinge eher nach Beweisen als nach emotionalem, rhetorischem Präsentismus beurteilt. (Ich bin mir sicher, dass da draußen Leute sein werden, die mich als Linkshänder oder Rechtshänder bezeichnen wollen – ich betrachte mich als Realist und werde es so nennen, wie ich es sehe, ohne Filter).

Ich möchte herausfinden, ob dies alles nur mein böser Traum ist oder ob dies wirklich anderen stillen Leistungsträgern passiert, die dazu beigetragen haben, die Welt für unsere Nachkommen besser zu machen. Es ist an der Zeit, die Waggons zu umkreisen und sich gegen diese laute, schlecht informierte, ideologische Minderheit zu stellen, die viel Lärm macht, ohne tatsächlich etwas zu erreichen ….

Bin ich heute morgen zu einer erwachten neuen Welt aufgewacht?

Von Megan Jones

Die meisten Vorstadt- und Regionalräte Australiens haben sich vernünftigerweise verpflichtet, die Diskriminierung aufgrund von Rasse, Hautfarbe, Behinderung, Geschlecht und Alter zu beenden. Dennoch haben sie es versäumt, eine der ungeheuerlichsten Formen der Diskriminierung bei der Festlegung ihrer Tarife zu berücksichtigen. Diskriminierung des Einpersonenhaushalts.

Angesichts der anhaltenden Lebenshaltungskosten und der gleichzeitigen Preistreiberei ist es an der Zeit, die heimtückische Diskriminierung des Rates gegen Alleinstehende zu beenden.

Alleinstehende Tarifzahler zahlen die gleichen Tarife wie Paare. Alleinstehende verdienen weniger als Paare, wenn sie erwerbstätig sind, und erhalten dann, wenn sie in den Ruhestand gehen, nur 75 % des Altersrentenanspruchs eines Paares.

Ich nutze 50 % der Dienste, manchmal sogar weniger, als Paare. Ich produziere 50 % weniger Müll als ein Paar. Ich habe keine Gesundheitsfürsorge für Mütter oder Babys in Anspruch genommen, weil ich keine Kinder habe und die anderen drei Langzeit-Singletons in meiner Straße auch nicht.

Ich nutze die Sporteinrichtungen nicht, die hauptsächlich Jungen-/Männerspielen gewidmet sind. Ich habe die Bibliothek 50 % weniger benutzt als lesekundige Paare. Ich verbrauche 50 % weniger Gehwege, Straßen, Parks und Gärten. Ich nutze 50 % weniger Verwaltungsleistungen der Gemeinde.

Die Liste geht weiter. Noch wichtiger ist, dass einzelne Menschen weniger zur Klimakatastrophe und Umweltzerstörung beitragen.

Sogar die Reisebranche beginnt, in der Welt der Singles aufzuwachen. Kreuzfahrten, Hotels und andere Unterkünfte verlangten früher einen einmaligen Zuschlag oder Zuschlag, aber sie denken diese strukturelle Ungerechtigkeit neu.

Urlaub mag ein optionaler Luxus sein, aber die Preise sind obligatorisch.

In Australien sind 13 % der Bevölkerung dauerhaft ledig, Tendenz steigend. Viele andere betreten und verlassen diesen Zustand je nach demografischen Faktoren.

Ich fordere die Räte nicht auf, von Alleinstehenden die Zahlung von 50 % der Sätze zu verlangen, was gerechtfertigt wäre, aber ich denke, um fair zu sein, sollten Alleinstehende nur 75 % der Ratssätze zahlen.

Megan Jones

Einwohner von Port Melbourne

Die Entscheidung, die Radwege zu entfernen, resultierte aus Sicherheitsbedenken, die in einem unabhängigen Bericht der Traffix Group geäußert wurden, einem führenden Beratungsunternehmen für Verkehrstechnik, das Dienstleistungen für das DOT und den Port Phillip Council erbringt.

Die Traffix Group kam zu dem Schluss, dass „die überwiegende Mehrheit der Pop-up-Radweginfrastruktur entweder nur begrenzte Vorteile für Radfahrer bietet oder zu einem erhöhten Risiko für Verkehrsteilnehmer, einschließlich Autofahrer und Radfahrer, führt“.

Laut dem Traffix-Bericht sind die installierten Straßenbehandlungen einschließlich Betonblöcken, Pollern sowie gelben und grünen Linien und Symbolen sowohl für Autofahrer als auch für Radfahrer verwirrend und haben den Konflikt zwischen Fahrrädern und Autos verstärkt. Die Behandlung der Straßen verschlimmert die Verkehrsstaus und führt unweigerlich zu mehr Unfällen und Verletzungen beim Radfahren.

Jan Talacko und Mark Naughton, die aktive Radfahrer sind, sprachen sich für den Antrag von Cr Christina Sirakoff aus und bestätigten, dass sie den Bericht wegen Sicherheitsbedenken für Radfahrer in Auftrag gegeben hatten. Zwölf Anwohner, andere Radfahrer und Anwohner sprachen sich für den Antrag aus, weitere Pop-up-Radwege zu entfernen.

Julie Clutterbuck, die eine vom Rat finanzierte Fahrradlobbygruppe vertritt, sprach mit dem Rat, um die Fortsetzung des Pop-up-Radwegversuchs zu unterstützen. Als Antwort auf Frau Clutterbuck, die behauptete, der Traffix-Bericht sei nicht unabhängig und von einer Interessenvertretung in Auftrag gegeben worden, sagte Jan Talacko, ein Einwohner von St. Kilda: „Ich bin einer der Personen, die den Traffix-Bericht in Auftrag gegeben haben, und ich bin kein Mitglied von ROPP (Einwohner von Port Phillip) und ROPP haben den Bericht nicht in Auftrag gegeben. Wir sollten sehr ernsthaft darüber nachdenken, den Versuch fortzusetzen, um mehr Daten zu sammeln. Ich nehme an, die Art von Daten, die gesammelt würden, wären Verletzungen oder Todesfälle. Die überwältigende Ansicht in der Gemeinde ist, dass dieses Programm ein Fiasko war, es gab keine Konsultation. Das Design dieser Strukturen war unangemessen und falsch konzipiert.“

Drei Redner äußerten Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der temporären Fahrradinfrastruktur in der Westbury Street, St. Kilda East, und befürworteten die Entfernung dieser Pop-up-Radwegbehandlungen. Una Steele, eine Radfahrerin aus der Westbury Street, sagte: „Ich bin eine begeisterte Radfahrerin und unterstütze ausgewiesene Radwege. Allerdings müssen es die richtigen Radwege und sichere Radwege sein. Diese Fahrspuren, die ohne Rücksprache mit der Gemeinde installiert wurden, sind beides nicht“.

Cameron Smith, ein Bewohner von South Melbourne, bemerkte, dass sich vier viktorianische Wahlkandidaten für den Sitz des Albert Park verpflichtet hatten, alle oder einige der Pop-Up-Fahrradwege auf einem Gemeindeforum am 10. November 2022 oder später in Social-Media-Beiträgen zu entfernen.

Der Antrag besagt, dass der CEO an das DOT schreibt, um zu verlangen, dass sie die Empfehlungen im Traffix-Bericht in Bezug auf die Entfernung der Pop-Up-Radwegbehandlungen, einschließlich aller Bodenschwellen, Poller, Betonblöcke und gelben Linien, sofort umsetzen Standorten und auch in der Westbury Street, St. Kilda East und der Kreuzung der Brighton Rd mit der Dickens Street. Konkret fordert Council DoT auf, die folgenden Behandlungen zu entfernen:

• Marine Parade Curb Separated Bicycle Lanes in Absprache mit dem Council
• Marine Parade/Kreuzung mit Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
• Straße, Marine Ave.
• Richardson Street/Withers Street
• Deakin Street/Loch Street/York Street
• Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
• McGregor Street/Park Road & Page Street
• Stellen Sie die Kreuzung Brighton Road und Dickens Street wieder her, ähnlich der benachbarten
• Straßen an der Hennessy Ave und Milton Street

Dieser Antrag folgt auf eine Abstimmung im Rat am 7. September, um die Rücknahme von 4 km der 38 km installierten Pop-up-Fahrradinfrastruktur zu billigen.

Der Rat hat mit der Australian National Academy of Music (ANAM) einen Vertrag ausgehandelt, um Vorabkosten in Höhe von 20,5 Millionen US-Dollar für die Renovierung des Rathauses von South Melbourne zu übernehmen. ANAM wird für 35 Jahre leasen und eine Jahresmiete von 550.000 $ pro Jahr zahlen. Wichtig ist, dass der Stadtrat von Port Phillip Zugang zum Rathaus für Ratssitzungen und Bürgerschaftszeremonien haben wird. Es wird erwartet, dass der Deal bis zur Konsultation der Gemeinschaft fortgesetzt wird.

ANAM zog 2020 von der South Melbourne Town Hall in das Abbotsford Convent um, da aufgrund des Zusammenbruchs der internen Infrastruktur Bauarbeiten an der South Melbourne Town Hall durchgeführt werden mussten.

Catherine Sharples, Bewohnerin von Port Phillip, sagte: „Das ist ein wunderbares Ergebnis. Das Rathaus ist seit dem Einsturz des Daches stark verfallen. Was für ein fabelhafter Mieter und Beitrag zur Kultur der Region. Gut gemacht an die Einheimischen, die dies unterstützt haben, und an ANAM, dass sie den Rat über die Linie gebracht haben.

Der ANAM-Deal folgt ausgiebigen Diskussionen in den letzten zwei Jahren mit dem Stadtrat von Port Phillip. Die Vereinbarung sieht vor, dass ANAM 20,5 Millionen US-Dollar zum vorgeschlagenen Renovierungsprojekt des South Melbourne Town Hall beisteuert. Ein Projekt, das die Erneuerung und Modernisierung der öffentlich zugänglichen Einrichtungen des Rathauses vorsieht, um ANAM für die nächsten 35 Jahre ein sicheres und hochmodernes Zuhause zu bieten. Laut Nick Bailey, General Manager von ANAM, wird der Deal „sicherstellen, dass die Gemeinde dieses lebendige und bedeutende Gebäude für viele Jahre betreten und feiern kann“.

Cr Christina Sirakoff sagte: „Die Mietvereinbarung ist ein gutes Geschäft für die Ratenzahler, da ANAM die Miete zahlt und für die routinemäßige Wartung, Gebühren, Steuern, Nebenkosten und Versicherungsprämien verantwortlich ist. Der Rat wird wieder in der Lage sein, Ratssitzungen und Zeremonien der australischen Staatsbürgerschaft zusammen mit anderen zivilen Pflichten abzuhalten. Das Rathaus wird wieder strahlen.“

Der Rat bittet die Anwohner von Middle Park bis St. Kilda um Rückmeldungen zu einem geplanten Versuch, den „rattenlaufenden“ Pendlerverkehr in der Cowderoy Street, St. Kilda West, zu unterbinden. Der Versuchsvorschlag ist eine Reaktion auf Anwohner, die sich Sorgen über das hohe Verkehrsaufkommen in südlicher Richtung auf der Cowderoy Street am späten Nachmittag an Wochentagen machen.

Das tägliche Verkehrsaufkommen in der Cowderoy Street ist um 80 % von 1.235 Fahrzeugen im Jahr 2014 auf 3.092 im Jahr 2021 gestiegen. Google Maps leitet den Verkehr entlang der Cowderoy Street, da es an der Kreuzung von Fitzroy Street, Canterbury Road und Grey Street zu Engpässen kommt.

Ihr Feedback hilft bei der Entscheidung, ob mit einem zwölfmonatigen Versuch fortgefahren werden soll, um ein Rechtsabbiegeverbot (16:30–18:30 Uhr Mo–Fr) von der Canterbury Road in die Cowderoy Street, St. Kilda West, zu installieren. Der Versuch wird die Umverteilung des Verkehrs auf bestehende Ausfallstraßen und lokale Straßen in der Umgebung bewerten.

Der Rat hat Flyer an Grundstücke von der Fitzroy Street, St. Kilda bis zur McGregor Street, dem Middle Park, der von der Beaconsfield Parade begrenzt wird, und Grundstücken neben der Canterbury Road verteilt. Council bittet Sie um Ihre Meinung zu dieser Verkehrsänderung auf den Straßen Ihrer Nachbarschaft.

Eine Rückmeldung ist bis Dienstag, den 20. Dezember 2022 erforderlich, um dem Rat zu helfen, zu entscheiden, ob mit einem Prozess fortgefahren werden soll, indem:

1. Ausfüllen der Umfrage https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. E-Mail an transport@portphillip.vic.gov.au

3. Rufen Sie Assist unter 03 9209 6777 an

Für die meisten von uns war 2022 ein Jahr der Erholung von den Lockdowns der beiden Vorjahre und wir freuen uns auf ein noch besseres Jahr 2023.

Wir hoffen, Sie finden unsere Gemeindezeitung interessant und informativ. Wir haben Port Phillip Matters ins Leben gerufen, um alle in unserer Community zu informieren und zu verbinden. Wir würden gerne mehr Beiträge von Ihnen erhalten. Wenn Sie also eine Geschichte teilen, eine Gemeindegruppe oder eine Schulveranstaltung fördern möchten, senden Sie uns bitte eine E-Mail an mail@ropp.org.au oder klicken Sie auf die Schaltfläche „Ich habe etwas zu sagen“ unter unten auf dieser Seite.

Wir werden weiterhin über Entscheidungen des Stadtrats von Port Phillip berichten und Informationen über unsere vielfältige Gemeinschaft austauschen.

ein besorgter Bewohner von Port Phillip.

Auf meiner Reise heute Morgen gab es einen schweren Autounfall mit diesen verwirrenden und katastrophalen Pop-up-Radwegen an der Ecke Marine Parade und Glen Huntly Road. Glücklicherweise schien niemand schwer verletzt zu sein, obwohl ein Krankenwagen und ein Feuerwehrauto an der Unfallstelle waren. Es sind nicht einmal 6 Monate vergangen und die Gefahr, die diese Straßenbehandlungen verursachen, muss gestoppt werden. DIES IST EIN FEHLGESCHLAGENER TEST

Autos biegen vor Radfahrern im Luna Park ab und verursachen viele gefährliche plötzliche Stopps. Diese Radwege widersprechen jedem Prinzip, das uns beim Fahrenlernen gesagt wurde. Zum Beispiel besagen die Regeln, dass Sie nicht von der Mitte der Straße nach links abbiegen sollten.

Ich habe einen Artikel im Age gelesen, in dem die Traffix Group einige Empfehlungen zu den Pop-up-Radwegen gemacht hat, einschließlich der getrennten Radwege an der Marine Parade. Sie empfahlen die Entfernung dieser Behandlungen.

Seit ich heute Morgen Fotos von dem Vorfall gemacht habe, habe ich erfahren, dass der Rat dafür gestimmt hat, an das Verkehrsministerium zu schreiben, um diese gefährlichen Radwege auf der Marine Parade zu entfernen. Ich hoffe, dass es keine vermeidbaren Unfälle mehr gibt und niemand ums Leben kommt, bevor diese Fahrspuren entfernt werden.

Diese Gassen sind eine massive Verschwendung von Steuergeldern (ca. 4,9 Millionen US-Dollar), und die Leute, die darauf drängen, sollten sich freiwillig für eine Stunde bei der Tafel melden, da möchte ich mein Geld haben. Wir sollten benachteiligten Menschen helfen und keine unnötigen oder unsicheren Radwege anlegen, die von sehr wenigen Radfahrern genutzt werden. Nur 3-4 % der Verkehrsteilnehmer sind Radfahrer, auch wenn Radfahrer die Radwege nicht mögen.

Ich denke, die Stadt und die Innenstadt sind von einer Anti-Auto-Ideologie und einem Wunschtraum einer Utopie aus dem Märchenland überrannt, aber die Realität vor Ort ist, dass niemand die Katastrophe will, zu der Orte wie Amsterdam geworden sind, ihre Stadt ist tot und es gibt sie eine Unterströmung guter Leute in ihren Vororten, die leiden, während die Stadt ihnen sagt, wie fortschrittlich sie sind, sie können sich kein Gas, Benzin und Benzin leisten.

Was wäre, wenn ich Ihnen sagen würde, dass die durchschnittliche viktorianische Zinsrechnung innerhalb von 10 Jahren von 1.810 $ auf 6.364 $ steigen könnte?

Was würden Sie in diesem Fall von den Räten halten? Wie würden sich Ihre Erwartungen an Ihren Gemeinderat ändern?

Nun, es ist nicht nur hypothetisch. Die Regierung des Bundesstaates Victoria hat einen unabhängigen Bericht über die Begrenzung der Steuersätze und wie sie die Bereitstellung von Dienstleistungen und Arbeitsplätzen einschränkt, in Auftrag gegeben (aber bisher abgelehnt). Die Landesregierung hat den Beitrag der lokalen Regierungsindustrie gesucht, aber den Prozess weitgehend vor der Öffentlichkeit verborgen. Der Bericht wurde der Landesregierung vor einem Jahr „überreicht“. Sie haben sich bewusst geweigert, es bis nach der Landtagswahl herauszugeben.

Die Municipal Association of Victoria (MAV), die „Kollektivgewerkschaft“ des Rates, hat sich intensiv dafür eingesetzt, dass Ratendeckelungen es den Stadträten untersagt haben, ihrer Gemeinde qualitativ hochwertige Dienstleistungen anzubieten. Es wird auch argumentiert, dass die Landesregierung bei so hohen Bevölkerungswachstumszielen, die den Räten auferlegt werden, ohne drastische Erhöhungen keine qualitativ hochwertigen Dienstleistungen mehr erbringen kann.

Im Jahr 2018 stellte der Victorian Auditor General (VAGO) fest:

Räte verstehen nicht die vollen Kosten von Dienstleistungen an vorderster Front, Projekte zur Verbesserung der Effizienz werden nur ad hoc durchgeführt, und verfügbare Daten für Benchmarking sind inkonsistent.

Alarmierenderweise stellte VAGO fest, dass die Regierungsabteilung, die mit der Bereitstellung von Leitlinien für alle viktorianischen Räte beauftragt ist, keine Leitlinien für die Serviceplanung, Überprüfungen oder Best-Value-Praktiken anbietet.

Einfach gesagt, die Räte haben nicht verstanden, was ihre wahren Kosten sind, was die Kosten verursacht, ob die Kosten angemessen sind und wie diese Kosten effizient verwaltet werden können.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

Die Landesregierung forderte zur Vorlage bei einer Untersuchung zur Zinsobergrenze auf. Beim Lesen der Einsendungen sind wir unglaublich alarmiert zu erfahren, dass:

Die ASU will, dass die Ratenbegrenzung endet, weil:

• Die Räte haben seit ihrer Einführung weder Zurückhaltung noch Effizienz gezeigt
• Das Lohnwachstum wird durch die Tarifobergrenze behindert
• Die Löhne von Frauen wurden durch Tarifobergrenzen unterdrückt, was mit der Gleichstellung unvereinbar ist
• Es vernichtet Arbeitsplätze und ist schlecht für die Gemeinschaften und hat keine erlösenden Eigenschaften

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

Der MAV (der MAV repräsentiert alle 79 viktorianischen Räte) lehnt eine Zinsobergrenze vollständig ab, weil:

• Es schränkt die Ausgaben ein und unterfinanziert die Räte
• CPI und Inflation werden nicht berücksichtigt

Ratenbegrenzung | MAV-Website

Die Australian Local Government Association ist ebenfalls gegen eine Ratenbegrenzung, weil:

• Ratenbegrenzungen hindern wachsende Gemeinschaften daran, neue Infrastrukturen zu planen
• Die Kommunalverwaltung sollte Autonomie über die Steuersätze für die Gemeinde haben

Ratenbindung „behindert die Fähigkeit der Räte, neue Infrastruktur aufzubauen“ – Australian Local Government Association (alga.com.au)

Der vernichtendste Bericht stammt vom Australia Institute (im Auftrag der Australian Services Union). Das Institut behauptet:

• Die Ratenobergrenze hat 7425 Arbeitsplätze gekostet
• Reduziertes BIP um 890 Millionen Dollar
• Die Obergrenze ist antidemokratisch, da die Räte über ihre Einnahmenerhöhungen entscheiden sollten
• Die Löhne der Kommunalverwaltungen haben ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Eine Obergrenze für die Gemeinschaft setzen - The Australia Institute

Klar ist hier, dass der unabhängigste Bericht über Räte und Zinsobergrenzen vom Victorian Auditor General kommt. Der Auditor General stellt fest, dass die Räte ihren Bedarf nicht bewältigen können, um effizient zu sein, dass Hunderte von Millionen von Vermögenswerten dem Verfall preisgegeben wurden und dass die Räte es alle versäumt haben, ihre Vermögenswerte im Laufe der Zeit angemessen zu planen. Die Kommunen versagen kläglich dabei, das zu tun, was jedes private oder börsennotierte Unternehmen selbstverständlich tun würde.

Gemeinderäte haben eindeutig nicht die Fähigkeiten, ihre Geschäfte effizient zu führen, liegt es daran, dass ihre Kultur so verrottet, so antiquiert und so veraltet ist, dass ihre Führungskräfte erwarten, dass die Einnahmen ein nie endender Eimer mit dem Geld eines anderen sind? Wir denken schon.

Was VAGO und der Ombudsmann außerdem offengelegt haben, ist, dass Kommunalverwaltungen nicht wissen, wie man eine Dienstleistung definiert, nicht wissen, wie man Beschwerden definiert, nicht wissen, wie man sie handhabt, kategorisiert und löst, und dass sie keine Systeme eingerichtet haben um ihr Vermögen und die Ausgaben dafür angemessen zu verwalten.

All dies wird dazu führen, dass die Andrews-Regierung eine faule politische Entscheidung trifft, die Zinsobergrenze zu beenden.

Anstatt dass die lokale Regierungsministerin (Melissa Horne MP) die Räte dafür verantwortlich macht, im Rahmen ihrer Möglichkeiten zu leben und die Effizienz ihrer explodierenden Personalzahlen zu steigern, werden wir sehen, dass die Steuerobergrenze beendet wird, um der Landesregierung zu helfen, die staatlichen Verantwortlichkeiten noch weiter auf die Räte zu verlagern. Wir werden sehen, dass die Räte eine Bandbreite von sagen wir 5-15 % erhalten, damit sie ihre Sätze jährlich erhöhen können, ohne dass eine externe Genehmigung erforderlich ist (wie es jetzt der Fall ist). Wir werden Inflation und wirtschaftlichen Druck als Gründe dafür sehen, während wir die enormen Auswirkungen auf die Lebenshaltungskosten der Haushalte ignorieren.

Eine Erhöhung um 5 % jedes Jahr über 10 Jahre bedeutet für Sie eine reale Erhöhung Ihrer Ratenrechnung um 55 %

Eine Erhöhung um 15 % jedes Jahr über 10 Jahre bedeutet für Sie eine reale Erhöhung Ihrer Ratenrechnung um 250 %.

Leider ist es nicht so, ob die Zinsobergrenze endet, es ist eine Frage des WANN.

Die Kommunalverwaltungen arbeiten weiterhin mit der geringsten Aufsicht aller Regierungsebenen, so wie sie es mögen. Die Landesregierung ist bestrebt, einige ihrer eigenen Verantwortlichkeiten angesichts ihres Versprechens bei den jüngsten Landtagswahlen „keine neuen Steuern“ zu verlagern. Dies macht die Ratenrechnung eines jeden Viktorianers zu einem leichten Opfer.

Für anständige, hart arbeitende Viktorianer bedeutet faule Politik, dass unsere Zinsen jetzt exponentiell steigen werden, und jedem Viktorianer wird ein unglaublicher Rechnungsschock und Schmerz bevorstehen.

Aber keine Sorge, die Gemeinderäte, die sich von 6 Jahren Zwang und Sparmaßnahmen schwer getroffen fühlen, werden es am Ende gerne wieder gut machen.

Die Zeit wird es zeigen, aber der lokale Regierungssektor hat uns alle total betrogen.

Sie werden zuletzt lachen.

Attribution : RATE CAPPING MUSS AUFGRUND VON FAUL RÄTTEN UND FAUL STAATLICHEN REGIERUNGEN BEENDET WERDEN (ratepayersvictoria.com.au)

Eine Gruppe besorgter Bewohner von Middle Park hat die „Preservating Middle Park Village, Inc.“ gegründet. Gemeindeverband, um sich einem Vorschlag zur Entwicklung eines Middle Park Hotels zu widersetzen, der die Annehmlichkeiten einer sehr friedlichen Gemeinde beeinträchtigen wird. Die Hotelbetreiber (AVC) wollen einen Open-Air-Nachtclub auf dem Dach mit zusätzlichen 200 Gästen, der bis 1 Uhr morgens an 7 Nächten in der Woche geöffnet ist.

Anwohner haben gegen VCAT Einspruch eingelegt, um die Entwicklung zu stoppen, da sie Bedenken hinsichtlich des Lärms haben, der vom Nachtclub auf dem Dach ausgeht, und Gäste, die das Hotel verlassen, und asoziales Verhalten in den frühen Morgenstunden werden die Anwohner des Middle Park stören. Auch Anwohner und Gewerbetreibende müssen damit rechnen, Parkplätze zu verlieren.

Um mehr zu erfahren, besuchen Sie unsere Community-Meetings in den nächsten zwei Wochen.

• Samstag, 19. Nov. 8.00 bis 12.00 Uhr in der Armstrong Street
• Dienstag, 29. November, 19 Uhr im Obergeschoss der Middle Park Library

Der Verein sucht Ihre Unterstützung und wir freuen uns darauf, weitere Bewohner persönlich zu treffen und unsere Bedenken zu teilen.

Wenn Sie zur Finanzierung unserer Rechtsvertretung und unserer Experten bei VCAT beitragen möchten, spenden Sie bitte über unser GoFundMe Preserve Middle Park Village oder unser Bankkonto:

Name: Bewahrung von Middle Park Inc.
BSB: 083 004
Konto Nr: 93 340 9318

Wir schätzen die Kosten auf etwa 100.000 US-Dollar. Alle verbleibenden Gelder werden anteilig an diejenigen zurückerstattet, die 1.000 USD oder mehr beitragen.

Bitte unterstützen Sie die Bemühungen, diesen Nachtclub zu stoppen, indem Sie diese E-Mail an andere Bewohner von Middle Park weitergeben.

Unterzeichnen Sie die Petition https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Kontaktieren Sie uns unter preservingmiddleparkvillage@gmail.com

Treten Sie unserer Facebook-Gruppe bei https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

Vielen Dank - "Preservating Middle Park Inc." Adrian, Odette, Helen, Paul, Matthew und Joanna

Von Mark Naughton

Eine neue Studie zeigt, dass die neue Infrastruktur für Pop-up-Fahrradwege, die in den inneren Vororten von Melbourne installiert wurde, die Sicherheit von Radfahrern nicht erhöht und sie vielerorts einer größeren Gefahr aussetzt. Siehe den unten beigefügten Bericht.

Die unabhängige Prüfung des Programms im Kommunalverwaltungsgebiet Port Phillip, das Teil eines 13 Millionen US-Dollar teuren Verkehrssicherheitsprogramms in vier Zonen in Melbourne ist, fällt in ihrer Beurteilung des Rollouts vernichtend aus und empfiehlt, die Fahrspuren zu entfernen oder erheblich zu ändern.

„Der überwiegende Teil der Pop-up-Radweginfrastruktur bietet entweder nur begrenzte Vorteile für Radfahrer oder führt zu einem erhöhten Risiko für Verkehrsteilnehmer, darunter sowohl Autofahrer als auch Radfahrer“, kommt der Bericht des führenden Beratungsunternehmens Traffix Group zu dem Schluss.

Der von einer Gruppe besorgter Bewohner von Port Phillip in Auftrag gegebene Bericht wirft erhebliche Bedenken hinsichtlich der Koexistenz von Autos und Radfahrern auf wichtigen Straßenabschnitten auf, auf denen die neuen Fahrspuren installiert wurden.

Entlang der Marine Parade beispielsweise werden die Pop-up-Radwege uneinheitlich angelegt, was zu Verkehrsunsicherheiten führt.

„Die Behandlung hat bei einigen Autofahrern für Verwirrung gesorgt, da die Gemeinde Fälle von Fahrzeugen gemeldet hat, die auf dem getrennten Fahrradweg fuhren“, heißt es darin.

Der Bericht warnt davor, dass Autofahrer nicht wissen, wie sie auf den neuen Radwegen nach links abbiegen sollen.

„Dies erhöht wahrscheinlich das Risiko von Kollisionen, da links abbiegende Autofahrer nicht bemerken, dass sich Radfahrer von hinten nähern“, heißt es in dem Bericht.

Der Bericht stellt außerdem fest, dass es bereits seit vielen Jahren einen bestehenden Radweg gibt, der vollständig vom Marine Parade-Verkehr getrennt ist, was die Frage aufwirft, warum eine neue Infrastruktur erforderlich ist.

Insgesamt wird empfohlen, „die Mehrzahl der temporären Behandlungen entweder zu entfernen oder erheblich zu modifizieren“.

Mark Naughton, ein Sprecher der Bewohnergruppe von Port Phillip, die den Bericht in Auftrag gegeben hat, sagte, dass die Landesregierung und die lokalen Behörden, die das Projekt gemeinsam finanziert haben, den Rat der Experten beherzigen und von vorne beginnen sollten.

„Die Bahnen bewirken genau das Gegenteil von dem, was sie sollen. Es ist eine Verschwendung von Steuergeldern und Steuergeldern, und schlimmer noch, es bringt Menschenleben unnötig in Gefahr“, sagte er.

„Die installierten Geräte sind sowohl für Autofahrer als auch für Radfahrer verwirrend und werden den Konflikt zwischen Fahrrädern und Autos verstärken. Sie verschärfen den Verkehr und führen unweigerlich zu mehr Fahrradunfällen und Verletzungen.

Vor der Installation der Pop-up-Radwege gab es hierzu keine Konsultation der Gemeinde. Was ist das Problem, das sie hier lösen wollen? Wir sind uns nicht sicher, niemand kann das Problem artikulieren.“

Leser können ein Exemplar anfordern, indem sie eine E-Mail an mail@ropp.org.au senden

Von Cameron Smith

Besorgte Anwohner haben gehört, wie Kandidaten für die Wählerschaft von Albert Park auf einem „Kandidatenforum“ vor Beginn der Wahlen am Montag, dem 14. November, ihre Position zu den kürzlich installierten Pop-up-Fahrradwegen darlegten. Drei der Kandidaten haben schriftliche und nachdrückliche Kommentare abgegeben, die das Feedback der Community und einen unabhängigen Bericht der Traffix Group über die Sicherheit der Pop-up-Radwege widerspiegeln.

Den vier Kandidaten, die letzten Donnerstag auf einem Community-Forum sprachen, wurde der Traffix-Bericht drei Tage vor der Veranstaltung zur Verfügung gestellt, um sicherzustellen, dass sie Zeit hatten, die Ergebnisse zu verstehen. Besorgte Anwohner nahmen letzten Donnerstag auch an einem Kandidatenforum teil, um vier Kandidaten zu hören, die auf die folgende Frage antworteten:

„Sie alle haben eine unabhängige Risikobewertung der in der gesamten Wählerschaft installierten Pop-up-Fahrradinfrastruktur erhalten. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass das, was installiert wurde, unnötig ist und zwangsläufig die Risiken für Radfahrer erhöht – das genaue Gegenteil von dem, was beabsichtigt war. Wenn Sie gewählt werden, werden Sie die Entfernung der gesamten Pop-up-Fahrradinfrastruktur von den Straßen von Port Phillip unterstützen?“

In der folgenden Tabelle finden Sie eine Zusammenfassung der Kandidatenpositionen auf den Pop-up-Radwegen ab dem 14. November 2022:

Von einem betroffenen Einwohner von St. Kilda

Geht es nur mir so oder nehmen asoziales Verhalten, Graffiti und „Anything goes“ zu? Obwohl wir unsere lebendige und vielseitige Gemeinschaft lieben, die wir zu unserem Zuhause gemacht haben, kann ich nicht anders, als zu denken, dass die mangelnde Polizeipräsenz und die Zunahme von öffentlichem Trinken, Drogenkonsum, Drogenhandel und „alles geht, weil ich unantastbar bin“ zunimmt schlechter.

Die Landesregierung teilt uns mit, dass die Kriminalitätsstatistiken gesunken sind. Hat in den letzten Jahren jemand die Grey Street und die Fitzroy Street in St. Kilda besucht? Offensichtlich ignorieren sie die Fülle von Bitten aus unserer Gemeinde, die Graffiti/Vandalismus (unansehnlich und kostspielig), Briefkastendiebstahl (Identitätsdiebstahl ist ein Albtraum, wenn Sie das jemals erlebt haben), Beschimpfungen durch die Drogenbetroffenen ( Es gibt nichts Schöneres, als ohne guten Grund missbraucht zu werden, wenn man einen 10-Jährigen bei sich hat, der das eigentlich für normal hält), Alkohol in der Öffentlichkeit zu trinken (ich dachte, es gibt ein Gesetz dagegen, oder variieren die Regeln, je nachdem, wer man ist ), Bongs rauchen (ja, am helllichten Tag) und mit Drogen handeln (sie machen sich nicht einmal mehr die Mühe, es zu verstecken, wenn man am helllichten Tag an ihnen vorbeigeht). Als ich das letzte Mal nachgesehen habe, waren unsere Bürgersteige für niemanden zum Leben geeignet, und dazu gehören alle, die gefährdet sind, aber insbesondere diejenigen, die unsere Gemeinde besuchen, um Punkte zu sammeln, Drogen zu handeln und Chaos anzurichten!

Bei meinem morgendlichen Spaziergang die Fitzroy Street entlang gegen 9.30 Uhr, kurz nach dem Schulschluss (zwischen Grey St und The Esplanade) letzten Montagmorgen, begegnete ich einem der bekannten und nicht so freundlichen Gesichter, das sich entblößte, urinierte und so Ein echter Multitasker fand Zeit, mich während des Prozesses um Geld zu bitten, worauf ich mit NEIN antwortete und weiterging. Zu meiner Überraschung folgte er mir die Fitzroy Street hinauf, beschimpfte mich verbal und benutzte eine Sprache, die nicht zum Wiederholen passte, aber er ist ein großer Junge, und es war nichts weniger als eine Drohung. Also, als ich es geschafft habe und ich meinen Glückssternen gedankt habe, war es nicht 8.30 Uhr, gerade rechtzeitig, damit die Schulkinder dieses Durcheinander und diesen Missbrauch auf dem Bürgersteig miterleben konnten!

Also, was als nächstes? Es war der letzte Strohhalm, wir hatten die Polizei in der Nacht zuvor an der gleichen Stelle gerufen, als ein bekannter Täter vor dem 7/11 schrie, drohte, jemanden zu töten, und die Habseligkeiten einer armen Seele auf die Straße schleuderte. Seit wann war der Kauf eines Eises im 7/11 in der Fitzroy Street eine solche Mission unmöglich? Es war genug für mich, also ging ich zur St Kilda Police Station, um es zu melden. Im Grunde war der Täter noch am selben Tag um 15.30 Uhr da, anscheinend wurde er "nach Hause gefahren", also ist das Freilegen Ihrer Genitalien eindeutig kein Verbrechen mehr, selbst am hellichten Tag kurz nach dem Schullauf!

Sie fragen sich vielleicht: „Nun, warum sind Sie nach St. Kilda gezogen?“ Nun, die Antwort ist, wir lieben diesen Ort, wir haben uns vor vielen Jahren hierher entschieden, und hier hat sich unsere Familie niedergelassen, aber wenn Polizei und Rat nicht zusammenarbeiten, um dieses Problem zu lösen, frage ich mich, warum zum Teufel ich Steuern und Gebühren zahle , denn wenn ich einem 10-Jährigen kein Eis kaufen kann, ohne die Drohungen derselben Leute, denen es „erlaubt und ermöglicht“ ist, den Fußweg zu ihrem vorübergehenden Zuhause zu machen, wird jemand verletzt, und was dann?

Nur ein Vater, ein weiterer besorgter Bürger, der die Fragen stellt!

Von Stephen Blair

Das Verkehrsministerium hat begonnen, Gras auf den Mittelstreifen an der Beach Road und der Beaconsfield Parade zu mähen, weil ich Gras im Mittelstreifen entlang der Beach Road und der Beaconsfield Parade gemäht habe. Ich hatte die Stadt Port Phillip gebeten, das Gras zu mähen, aber sie sagten mir, es sei nicht ihre Verantwortung. Also beschloss ich, den Rasen selbst zu mähen, was die Aufmerksamkeit der Medien auf sich zog.

Tom Elliot im 3AW-Radio interviewte Bürgermeister Marcus Pearl über den unbefriedigenden Zustand vieler wichtiger Straßen und Boulevards von Port Phillip von DOT. Hör zu

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Bürgermeisterin Pearl sagte, die Instandhaltung der großen Boulevards wie Beach Road, Beaconsfield Parade, St. Kilda Road und Nepean Highway liege in der Verantwortung von DOT. Die neuesten VicRoads-Auftragnehmer mähen die Mittelstreifen SO LANGSAM! Laut Bürgermeister Pearl hatte der Rat die Mittelstreifen bis Anfang dieses Jahres beibehalten, aber aufgehört, weil es den Steuerzahler 350.000 Dollar pro Jahr kostete, als die Regierung von Vic auf die Kosten des Rates überging.

Ich hatte gehofft, dass meine Beschämung der Behörden zu einer besseren Reaktion führen würde. Es dauerte DoT eine Woche, um die Beaconsfield Parade vom Port Melbourne Station Pier zu machen, beginnend an der „einfachsten“ Stelle und viermal von mir gemäht bis zur Fitzroy Street. Ich habe es in 3 Tagen alleine geschafft. Es waren 8 bis 10 von ihnen!

Ich habe heute (Freitag, 11. November) noch einmal nachgesehen. Ich werde die Bay Street und die Williamstown Road dieses Wochenende wieder selbst machen müssen, wenn das Wetter hält. Ich habe die Brighton Road gemieden, direkt vor dem Rathaus von St. Kilda - dem Kreml von Port Phillip.

Ich kann nicht glauben, dass 800 Angestellte und Führungskräfte, die im Rathaus arbeiten, nichts getan haben, um das Gras auf dem Medienstreifen der Brighton Road zu erhalten. Ich akzeptiere, dass es in der Verantwortung des DOT liegt, die Brighton Road instand zu halten, aber es ist enttäuschend, dass die lokale Umwelt vernachlässigt wird, wenn Ratsbeamte jeden Tag am hohen Gras vorbeigehen und fahren. Ich hielt es an diesem Ende nicht mehr aus, was mich zum Handeln veranlasste.

Anmerkung: Ich habe den Versuch fast aufgegeben, die exzessiven Steuersätze und Haushaltsausgaben des Rates zu beeinflussen, was nur als uninformierte Verschwendung bezeichnet werden kann.

Ich hoffe, Bürgermeisterin Heather Cunsolo ist ein neuer Besen, frischer Wind. Ich wünsche ihr alles Gute.

Cr Heather Cunsolo wurde am 9. November 2022 zur Bürgermeisterin gewählt. Cr Andrew Bond, der zehn Jahre im Rat feierte, wurde zum stellvertretenden Bürgermeister gewählt. Cr Cunsolo wurde mit sieben zu zwei Stimmen über den ehemaligen stellvertretenden Bürgermeister Tim Baxter gewählt, der sich selbst für das Bürgermeisteramt nominierte und eine Stimme von seiner Grünen-Kollegin Cr Katherine Copsey erhielt.

Der frühere Bürgermeister Marcus Pearl hat sich nach einem Jahr, in dem er erfolgreich eine Kofinanzierungsvereinbarung ausgehandelt hat, nicht erneut für die Rolle beworben, die die Regierung von Victoria verpflichtet, bis zu 12,6 Millionen US-Dollar plus 18 Millionen US-Dollar von der Stadt Port Phillip beizutragen, um den Betrieb von sechs Häfen sicherzustellen Phillip-Kindertagesstätten, die erheblich renoviert oder ersetzt werden müssen, werden zweckdienlich gemacht.

Im Profil von Bürgermeister Cunsolo heißt es: „Meine Vision ist die Einheit in der Gemeinde. Wenn Council mit Einwohnern, Unternehmen und Organisationen zusammenarbeitet, werden wir die erfolgreichsten Ergebnisse erzielen, die den meisten Menschen dienen. Lebendigkeit zurück in unseren Hauptstraßen. Verschönern Sie unsere öffentlichen Räume. Sorgen Sie für eine sinnvolle Entwicklung in unserer Gemeinde. Erholen Sie sich von COVID-19. Steigern Sie das Vertrauen und die Zufriedenheit des Rates“.

Matador (im Bild) führte die Flotte an und gewann unser kurzes Rennen.

Die Royal Melbourne Yacht Squadron (RMYS) eröffnete die Segelsaison am Samstag, den 1. Oktober, und allen Berichten zufolge hatten die Teilnehmer einen wundervollen Tag, und die Segler freuen sich auf den Rest des Grundes.

Matt Solly, General Manager von RMYS, bereitete sich auf die Eröffnung unserer Eröffnungs-Segelsaison vor, indem er das Gebäude in traditionelle Wimpel kleidete. Mitglieder und Gäste, die an den Feierlichkeiten teilnahmen, genossen das Mittagessen, das Vorbeisegeln und Rennen.

Squadron Awards wurden verliehen und der Burgee wurde von Ratsmitglied Andrew Bond und Ratsmitglied Christina Sirakoff entfaltet, die sich uns bei unserem traditionellen Vorbeisegeln an Bord der Margaret Pearl anschlossen.

Das Royal Melbourne Yacht Squadron ist mit einer Geschichte von über 140 Jahren einer der ältesten Yachtclubs in Victoria mit einer langen Liste historischer Premieren. Es liegt in St. Kilda in der Nähe des zentralen Geschäftsviertels von Melbourne und gilt als das Zentrum für Wassersportveranstaltungen in Victoria.

Informationen zur Mitgliedschaft finden Sie unter folgendem Link:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

Von Warwick Lloyd

Nach Jahren der Planung wurde ein Stück Land neben dem Stokehouse am Jacka Boulevard verjüngt.

Rotary Playground wurde am 21. September von Bürgermeister Marcus Pearl offiziell wiedereröffnet. Der 1954 erstmals eröffnete Spielplatz wird Familien viele Jahre glückliche Spielzeit bescheren. Rotarier waren mit Warwick Lloyd, Präsident von Port Phillip, Mark Davies und Partnerpräsident von Albert Park und Dennis Tarrant, ehemaliger Präsident von Melbourne South, gut vertreten. Die Unterstützung von Bundesmitglied Josh Burns wurde geschätzt.

Die Stadt Port Phillip und die viktorianische Regierung gaben am 14. Oktober 2022 eine Vereinbarung zur Finanzierung von Modernisierungen von sechs frühkindlichen Bildungs- und Betreuungszentren in Port Phillips bekannt.

Der Port Phillip Council wird mehr als 18 Millionen US-Dollar bereitstellen, und die Regierung von Victoria steuert im Rahmen dieser Vereinbarung bis zu 12,6 Millionen US-Dollar bei.

Dies sind willkommene Neuigkeiten für Eltern und Kinderbetreuungsanbieter, die sich dafür eingesetzt haben, den Verkauf der Zentren zu stoppen. Die Finanzierung wurde nach der Entscheidung des Port Phillip Council im August gesichert, drei alternde, von der Gemeinde betriebene frühkindliche Bildungs- und Betreuungszentren (Eildon Road Childcare and Kindergarten, St. Kilda, The Avenue Children's Centre and Kindergarten, Balaclava und das Elwood Children's Centre) nicht zu verkaufen. unterliegen dieser Fördervereinbarung.

In den nächsten sieben Jahren wird diese Partnerschaft mit der Landesregierung sicherstellen, dass alle sechs Zentren in Port Phillip, die einer umfassenden Renovierung oder Erneuerung bedürfen, zweckmäßig und für kommende Generationen zugänglich gemacht werden, während sie an denselben Standorten verbleiben.

Die sechs Zentren sind

• Eildon Road Kinderbetreuung und Kindergarten, St. Kilda

• Das Avenue Children's Center und der Kindergarten, Balaclava

• Elwood Kinderzentrum, Elwood.

• Kinderzentrum North St. Kilda, St. Kilda

• Clarendon Kinderzentrum, South Melbourne

• Kindergarten Lilian Cannam, South Melbourne.

Der Rat von Port Phillip wurde von Eltern, Staats- und Bundespolitikern wegen seines Plans, die Zentren zu verkaufen, wegen Finanzierungsproblemen bei der Modernisierung der 100 Jahre alten Zentren, die nicht den Bauvorschriften und dem Gesetz zur Diskriminierung von Menschen mit Behinderungen entsprechen, kritisiert.

Bürgermeister Marcus Pearl sagte: „Wir freuen uns, dass diese Ankündigung sowohl den Betreibern als auch den Familien und Betreuern, die diese Gemeinschaftsressourcen nutzen oder deren Nutzung planen, Gewissheit gibt, da unser Rat weiterhin eng mit den Zentren zusammenarbeiten wird, einschließlich Beratung bei der Gestaltung und Bereitstellung von Unterstützung zur Minimierung Betriebsunterbrechung während der Konsultation“.

Von Peter Anscombe

Bild des neuen Fahrradwegs in der Park Street, South Melbourne, nach der Müllabfuhr

Ich wohne in der Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) und habe große Vorbehalte gegenüber den neu gebauten Radwegen zwischen Kingsway und Moray Street. Mir wurde mitgeteilt, dass diese Fahrradwege ein „Versuch“ und nicht „endgültig“ sind.

Hintergrund

Diese Arbeiten schufen neben dem bestehenden Bordstein in beiden Richtungen einen eigenen Fahrradstreifen und einen darüber hinaus verlegten Parkstreifen in Richtung der Mitte der vorherigen breiten Fahrbahn, etwa fünf Fahrspurbreiten (ca. 18 m) von Bordstein zu Bordstein. Damit bleibt für den Verkehr in beiden Richtungen nur noch eine schmale mittlere zweispurige Fahrbahn übrig.

Diese beiden Fahrspuren sind die Hauptstraßenverbindung direkt zur St. Kilda Road und zum Kingsway vom Bezirk South Melbourne. Als solche werden sie stark vom Durchgangsverkehr aus dem Bezirk South Melbourne genutzt, insbesondere vom Zugang zu Kingsway. Sie werden von Einsatzfahrzeugen, Baufahrzeugen, Touristenbussen und Anwohnern genutzt.

Sie werden auch von Müllfahrzeugen genutzt, die natürlich jetzt den ganzen Verkehr aufhalten, während sie ihre Sammlungen erledigen und geleerte Tonnen auf dem Fußweg ersetzen. Dies erhöht die Zeit, die die Garbage-Collection jetzt benötigt, zusammen mit den damit verbundenen Verkehrsverzögerungen erheblich.

Es gibt keine Abbiegespuren an Straßenkreuzungen und Einfahrten außer der bestehenden Rechtskurve in den Kingsway, trotz 3 Kreuzungen und 4 Einfahrten, die mehrere Wohneinheiten bedienen.

Alle Parkregelungen wurden mit stark reduzierten Zeit- und Anwohnerparkplätzen überarbeitet. Es ist ein erheblicher Verlust an Parkplätzen zu verzeichnen.

Es wurden weder Ladezonen noch Fußgängerüberwege in der Blockmitte vorgesehen.

Der Zugang zu etwa 90 Wohnungen im Bezirk sowie zu weiteren 54 Wohnungen, die für den Bau genehmigt wurden, vor oder neben Einfahrten liegen oder von diesem Abschnitt der Park Street aus auf Straßen zugreifen, scheint nicht in Betracht gezogen worden zu sein. Die meisten Objekte können nur von der Park Street aus erreicht werden.

Viele Abbiegebewegungen in beide Richtungen werden von diesen Wohnungen erzeugt, und wie oben erwähnt, gibt es keine Abbiegespuren, um diese Straßen und Zufahrten zu erreichen.

Abgesehen vom Durchgangsverkehr wird Straßenraum für Möbeltransporter, Lieferungen, Handel und andere Dienstleistungen für diese Immobilien und das Parken sowie für Taxi- und Fahrgäste benötigt.

Aufgrund des Platzbedarfs für die Radwege gibt es jetzt keinen ausreichenden Puffer in der Straßenbreite, um diesen Anforderungen gerecht zu werden.

Einheimische Radfahrer haben die Radwege nicht umarmt und fahren immer noch auf dem Fußweg. Ich vermute, dass die Schwierigkeiten beim Überqueren der Fahrspuren und beim Navigieren an der Kingsway-Kreuzung etwas damit zu tun haben könnten.

Diese Arbeiten sind nun seit mehreren Monaten in vollem Betrieb, und ich möchte im Lichte meiner Erfahrung weitere Kommentare abgeben. Die Probleme sind:

1. Geschwindigkeit von Autos und Radfahrern. Die 40-km-Grenze wird selten eingehalten.

Die Behandlung der Geschwindigkeitskontrolle der Durchgangsspuren unterscheidet sich:-

West Ost. Nordseite. Kleines 40-km-Schild, aber gut sichtbar an der Ausfahrt in die Fahrspur vom Kreisverkehr an der Heather Street und einem Geschwindigkeitskontrollbuckel an dieser Stelle.

Ost/West, Südseite. Kleines 40-km-Schild nur an der Einfahrt zur Durchgangsspur (oder der Ausfahrt der Kreuzung mit Kingsway). Die Sichtlinie könnte durch benachbarte Pfähle verdeckt sein, insbesondere wenn Sie von Kingsway nach links abbiegen.

• Eingeschränkte Sicht und Geschwindigkeit des Gegenverkehrs.
• Rasende Radfahrer tauchten aus dem Nichts auf, während sie über den Radweg anhielten, um auf die Hauptfahrbahnen zu gelangen.

• Eingeschränkte Sicht auf die Einfahrt und andere Fahrzeuge, die möglicherweise die Einfahrt benutzen, weil Fahrzeuge in Richtung der Mitte der Fahrbahn geparkt sind.
• Radfahrer, die den Fahrstreifen benutzen, sind praktisch nicht zu sehen, da Fahrzeuge in Richtung Fahrbahnmitte geparkt sind.

Von Dekan Andrew Hurlston

Ich habe in den letzten 5 Jahren mit vielen Stadträten und Gemeindegruppen gesprochen.

Das ständige Thema in der Kommunalverwaltung aus der Sicht der Gemeinschaften ist, dass die Räte irgendwie vom Weg abgekommen sind und nicht mit den Erwartungen der einfachen Leute übereinstimmen.

Womit viele zu kämpfen haben, ist die Richtung der Räte, tatsächlich ist dies laut der Statewide Local Government Survey für 2022 der EINZIGE Bereich, mit dem ALLE Räte zu kämpfen haben. Andere Schlüsselbereiche, die im gesamten Sektor weiterhin schlecht abschneiden, sind „Community Engagement und Lobbying“.

Also, was bedeuten diese Themen wirklich?

Die Richtung des Councils lautet einfach: „Worauf konzentriert sich Ihr Council, in den Medien und wofür ist es allgemein bekannt, es zu verfolgen?“ Gemeinnütziges Engagement bezieht sich darauf, wie der Gemeinderat sich mit der örtlichen Gemeinde berät, wenn es darum geht, Änderungen vorzunehmen, die große Gruppen von Menschen betreffen. Lobbying bezieht sich darauf, wie effektiv sich normale Einwohner fühlen, und wie ihre Stadträte wiederum ihre Bedürfnisse und Prioritäten in der Gemeinde zum Ausdruck bringen.

Bei der Recherche für diesen Artikel habe ich auch mit mehreren ehemaligen Council-Mitarbeitern gesprochen, um die Veränderungen in den Councils besser zu verstehen, die sie (aus Sicht der Mitarbeiter) in den letzten 20 Jahren gesehen haben.

Ganz klar ist, dass die Kommunen vor Jahrzehnten bei der Bereitstellung von Dienstleistungen und Projekten für ihre Gemeinden tatsächlich verbraucherorientiert waren, es war alles, woran sie interessiert waren Gärten, die Modernisierung von Sportanlagen oder die Eröffnung neuer oder renovierter Bibliotheken und Schwimmbäder, die Räte konzentrierten sich fest auf diese Punkte.

Es gab immer heftige Diskussionen über die Notwendigkeit, die Dienstleistungen im Laufe der Zeit mit zunehmender Bevölkerungszahl zu erweitern, insbesondere in den inneren Vorstadträten, die durch die ständige Schwächung der Planungsgesetze und -rahmen einem enormen Bevölkerungswachstum und einer enormen Dichte ausgesetzt waren. Ich beurteile nicht, wie gut die Räte dies taten, aber sie schienen nur zu wissen, wie man "lokale Dinge" erledigt.

Heute scheint sich vieles zu ändern und das Tempo ist blitzschnell. Stadträte treiben jetzt regelmäßig Ideologien wie Klimawandel, sexuelle Identität, Geschlechtsbejahung, Transaktivismus, freie Blutung, Sex-Workshops, Willkommenszeremonien, Heilungszeremonien, Umzug des Australia Day, nukleare Abrüstung, Rechte für Bäume und die Liste geht weiter an. Die Liste ist erschöpfend und unglaublich schwer zu verfolgen.

Warum also hat dieser politische Aktivismus in unseren Räten zugenommen?

Liegt es daran, dass wir als Gesellschaft dies gefordert haben und dass die meisten von uns wirklich wollen, dass diese Punkte von unserem Gemeinderat behandelt werden?

Während eine jüngere Generation im Spiel ist, die möchte, dass wir alle Probleme ansprechen, ist die Antwort ein klares NEIN.

Es gibt keine Beweise, nicht einen Fetzen, dass normale Einwohner, Steuerzahler und Unternehmen diese ideologischen Agenden vorantreiben, vielmehr sind es die Ratsgruppen, die sich eher wie politische Aktivisten als wie im Local Government Act 2020 definierte Ratsmitglieder verhalten.

Die Rolle eines Ratsmitglieds besteht darin, Entscheidungen im besten Interesse der Gemeinde zu treffen, in der sie sich befinden. Diese Entscheidungen sollen sich auf Planung, Infrastruktur, Dienstleistungen und Preis-Leistungs-Verhältnis für den Ratendollar beziehen. In jedem gewöhnlichen Geschäft wäre die Zufriedenheit der Kunden direkt mit der Vergütung des CEO und der Geschäftsleitung verbunden. Keine Räte, überhaupt nicht.

Stattdessen verknüpfen viele Ratsmitglieder die Leistung des CEO damit, wie gut sie all jene ideologischen Elemente unterstützen und empfehlen, die nicht wirklich den Service oder die Infrastruktur verbessern, die wachsende Gemeinschaften wirklich brauchen.

CEOs sind sich heute bewusst, dass sie viel mehr ein politischer Aktivist als ein traditioneller CEO sind.

Das Problem dabei ist, dass der CEO und alle Ratsbeamten und Führungskräfte immer unpolitisch sein sollen. Leider sind sie es nicht. Ich höre fast täglich von einem anderen Ratsmitglied, wie die Handlungen der Mitarbeiter und insbesondere des CEO und der Direktoren viel politischer und voreingenommener denn je geworden sind. Wer auch immer die „regierende Fraktion“ der Ratsmitglieder im Rat ist, desto mehr werden die „Empfehlungen“ von Offizieren und CEOs auf die politische Erzählung verzerrt, die für diese Fraktion geeignet ist.

Je weiter der Rat von der Innenstadt entfernt ist, desto höher ist der Anteil linker Ratsmitglieder, seien es Grüne oder linke Arbeiter. Dies führt zu einer grundlegenden Verschiebung des Fokus und der Aufmerksamkeit der inneren Stadträte von Melbourne.

Während Dienstleistungen wie die Müllabfuhr weiter zurückgehen, reduziert oder dramatischen Veränderungen unterliegen, liegt der Fokus der Zentrale klar auf Geschlechteridentität, Trans-Rechten, Klimaaktivismus und dergleichen.

Wir befinden uns in einem Kampf um die Seelen und die Identität unserer Räte. Ein sehr realer Kampf zwischen der Rolle eines Rates, hervorragende Dienstleistungen, Annehmlichkeiten und gute Regierungsführung bereitzustellen, und einem ideologischen Krieg, um Ratsressourcen für die Vertretung von Minderheiten auszugeben, und kontroversen Themen, die wirklich in nationale oder staatliche Gespräche gehören.

Trotz all der Schreie von CEOs, dass sie heutzutage einfach nicht genug Einnahmen erzielen können, um Councils zu leiten, sind sie sicher ruhig, wenn Councilors in diesen ideologischen Gräben eine Menge neuer Arbeit schaffen.

Wieso den?

Einfach ausgedrückt, stehen CEOs in einem kaputten Council-System vor dem offensichtlichsten Interessenkonflikt.

Sie werden von den Ratsmitgliedern angestellt – und wenn die Mehrheitsfraktion diese Agenden vorantreiben will, sollte der CEO besser mit gutem Beispiel vorangehen (selbst wenn ihre Organisation mit Rekordpersonalfluktuation, Mobbing-Vorwürfen und dysfunktionalen Abteilungen implodiert), oder sie können leicht durch viele ersetzt werden Ratsvorstände, die gerne alle Ideologien mit Pferden tauschen, um der nächste CEO zu werden.

Es ist an der Zeit, diesen Nexus zu durchbrechen, bevor das gesamte Kartenhaus zusammenbricht.

Der Minister der lokalen Regierung muss die Rolle eines Rates genau definieren (um sicherzustellen, dass er sich nicht in Bundes- und Landesangelegenheiten verirren kann), und es ist an der Zeit, dass die Ratsmitgliedergruppe (eine politisch motivierte Gruppe) keine Kontrolle über den CEO hat in einer Weise, die die Geschäfte des Rates wirklich ablenkt. Vielleicht ist es an der Zeit für ein Modell, bei dem die Geschäfte des Rates vollständig einer umfassenden und umfassenden Konsultation der Gemeinschaft unterliegen.

Vielleicht wäre es für CEOs besser, ihre Leistungsbeurteilungen von der Öffentlichkeit entscheiden zu lassen.

Angesichts der Tatsache, wie sehr der Local Government Act 2020 die Stadträte in täglichen operativen Angelegenheiten und letztendlich in der ordnungsgemäßen Verwaltung des CEO blockiert, ist es vielleicht an der Zeit, dies an die Gemeinde zu übergeben.

Wäre das nicht etwas?

Eine Community-Bewertung und lohnende CEOs, die ihnen zuhören und liefern, anstatt diejenigen, die Politik machen!

Nach einer massiven Gegenreaktion der Gemeinde stimmte der Rat von Port Phillip am Mittwoch, dem 7. September, dafür, einen geänderten Vorschlag des Verkehrsministeriums zu unterstützen, 4 km der 38 km kürzlich installierten Pop-up-Bike-Infrastruktur zurückzunehmen. Cr Andrew Bond hat mehrere Änderungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass die Stadträte die Möglichkeit erhalten, alternative Entwürfe zu prüfen, die möglicherweise die Entfernung von Parkplätzen in Bridge Street, Port Melbourne und Westbury Street, St. Kilda East erforderlich machen.

Das Rollback beinhaltet

• Beenden Sie den Versuch auf der Nelson Road in South Melbourne und stellen Sie den ursprünglichen Straßenzustand wieder her
• Stellen Sie die Linksabbiegespur von der Bridge Street in Port Melbourne wieder in die Williamstown Road ein
• Beenden Sie die Erprobung der zentralen Radwege an der Bridge Street, stellen Sie den ursprünglichen Zustand der Straße wieder her und prüfen Sie alternative sichere Radwegdesigns. Fordern Sie, dass alle Konzepte, die die Entfernung von Parkplätzen auf der Straße erfordern, den Stadträten vorgelegt werden, damit sie vorher mit der Gemeinde konsultiert werden können zu jeglichen Implementierungen
• Beenden Sie den Versuch und stellen Sie die Linksabbiegespur an der Kreuzung von Bridge und Bay Street wieder her
• Verbesserung der visuellen Annehmlichkeiten in der Lyons Street, zwischen Bridge Street und Esplanade West, mit Schwerpunkt auf der Entfernung von Bordsteinen und Pollern
• Verbessern Sie die visuelle Annehmlichkeit an der Kreuzung Dickens Street und Glen Huntley Road an der Marine Parade
• Beenden Sie den Versuch auf der Armstrong Street im Middle Park und stellen Sie den ursprünglichen Straßenzustand wieder her
• Beobachten Sie weiterhin die aktuellen Probebehandlungen in der Westbury Street, St. Kilda East, und prüfen Sie alternative Entwürfe. Fordern Sie, dass alle Konzepte, die die Entfernung von Parkplätzen auf der Straße erfordern, den Stadträten vorgelegt werden, damit vor einer Umsetzung eine Konsultation der Gemeinde durchgeführt werden kann .

Mehrere Stadträte stimmten gegen die vorgeschlagenen Änderungen und behaupteten, dass die Rollbacks für Radfahrer unsicher seien. Andere Stadträte, die den Antrag unterstützten, sagten, sie seien gezwungen, den Anwohnern zuzuhören, die sagten, die neue Infrastruktur verursache Sicherheitsprobleme für Radfahrer.

Cr Andrew Bond, der mehrere Änderungsanträge zum Antrag einbrachte, erklärte: „Dies ist ein sehr guter Anfang, um das Chaos auf den Radwegen zu beseitigen, und ein Sieg für den gesunden Menschenverstand in unserer Stadt.“ Vielen Dank an alle Anwohner und Radfahrer, die mich kontaktiert haben, um ihre Bedenken hinsichtlich der installierten Maßnahmen zum Ausdruck zu bringen. Setzen Sie sich weiterhin für die Bereiche in Ihrer Nähe ein, die noch entfernt oder verändert werden müssen. Die Landesregierung hört zu und gebührt dafür unsere Glückwünsche.“

Cameron Smith, ein Einwohner von South Melbourne, sagte: „Obwohl der DOT-Vorschlag ein positiver Anfang ist, müssen wir weiterhin Einfluss auf die Regierung und den Rat von Victoria nehmen, um die anderen 34 km dieser gefährlichen und unnötigen Straßenbehandlungen zu entfernen oder zu ändern, da sie unverändert bleiben.“ bis zum Ende des Prozesses Ende 2023“.

Der Anwohner Adam Blandford, ein regelmäßiger Fahrradfahrer, „ist sehr besorgt um die Sicherheit der Radfahrer in der Westbury Street und ist enttäuscht, dass das Ministerium für Verkehr (DOT) nicht vorgeschlagen hat, die ursprüngliche Straße wiederherzustellen“. DOT schlägt vor, die Pop-up-Bike-Behandlung in der Westbury Street zu überwachen und mit COPP zusammenzuarbeiten, um alternative Behandlungen zu erkunden.

Einwohner, die Gebührenbescheide erhalten, werden möglicherweise überrascht sein zu erfahren, dass die Stadt Port Phillip (COPP) eine separate Gebühr für die Abfallsammlung eingeführt hat. COPP hat mit Wirkung vom 1. Juli 2022 eine Gebühr für die Abfallsammlung eingeführt. Allen Grundstücken wurden 176,20 USD für die Abfallsammlung in Rechnung gestellt, und eine zusätzliche Abfallsammlungsgebühr von 88,10 USD wurde für Grundstücke erhoben, die für die Abholung von Lebensmitteln und organischen Produkten am Straßenrand (FOGO) in Frage kommen Dazu gehören Häuser, Terrassen und Stadthäuser.

COPP hat erklärt, dass der neue Abfall eingeführt wird, um zur Finanzierung der Einführung neuer FOGO- und Glasrecyclingströme beizutragen, die ab Januar 2023 eingeführt werden.

Die FOGO-Sammlung von Kerbside wird etwa 18.000 Immobilien angeboten, hauptsächlich Terrassen, freistehenden Häusern und Stadthäusern, während Bewohner, die in mehrstöckigen Wohnungen leben (etwa 50.000 Immobilien), bis zu 300 m zu Fuß gehen müssen, um gemeinschaftliche FOGO-Mülleimer zu benutzen.

Campbell Spence stellte auf der Ratssitzung am 7. September die folgende Frage: „Warum müssen Einwohner einen Zuschlag von 88,10 USD für eine Dienstleistung zahlen, die voraussichtlich erst nach Januar 2023 erbracht wird? Wie kann der COPP rechtfertigen, eine volle Jahresgebühr für einen Service zu erheben, den er für 6 Monate oder weniger erbringen möchte? Kann der CEO die Daten angeben, an denen die Bewohner die neuen FOGO-Behälter am Straßenrand erhalten und wann die FOGO-Sammlung am Straßenrand beginnt?

Ein Beamter des Rates teilte mit, dass die Lieferung von FOGO-Behältern am Straßenrand und die Sammeldienste planmäßig im Januar 2023 beginnen sollen. Der Beamte sagte auch, dass die Kosten für die Lieferung der FOGO-Abholung am Straßenrand 88,10 USD übersteigen und den Bewohnern nicht zu viel berechnet wird. Es bleibt jedoch die Frage, wie es 88,10 $ für 6 Monate kostet, wenn dies ähnlich ist wie das, was andere Gemeinden für ein ganzes Jahr verlangen. Bedeutet dies, dass sich die FOGO-Gebühr für das erste volle FOGO-Mülldienstjahr 2023-24 verdoppeln wird?

Quelle: COPP-Pressemitteilung

Von Dekan Hurlston

Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass die 79 Councils von Victoria ein integrativer und gesunder Arbeitsplatz sein wollen, die Gesetzgebung stellt dies seit vielen Jahren sicher. Wir haben Gesetze gegen Diskriminierung, sexuelle Belästigung und Sicherheit am Arbeitsplatz, um genau dies zu gewährleisten.

Seit den Wahlen 2020 haben wir einen enormen Schub in den LGBTQI+-Aktivismus erlebt, der von einer kleinen Minderheit von Aktivisten-Ratsmitgliedern vorangetrieben und vom Rest des Establishments selten in Frage gestellt wurde. Dies mag edel und umfassend erscheinen, aber wie immer gibt es eine Agenda und einen Preis.

Während der Wahlen forderte die Pride-Lobby die Kandidaten auf, sich zur Weiterentwicklung eines LGBTQI+-Beratungsausschusses zu verpflichten und die Akkreditierung von Councils-Diensten durch Rainbow Ticks anzustreben.

Aber schauen wir uns an, was diese tatsächlich kosten:

1. LGBTQI+ Rainbow Tick-Akkreditierung – dies kostet etwa 200.000 US-Dollar pro Council

2. LGBTQI+-Inklusionsschulung – Wird zu einem Preis von 1.500–3.000 USD pro Workshop angeboten

33 LGBTQI+-Beratungsausschüsse – dies beinhaltet die Auswahl von Einheimischen und Mitarbeitern für ein regelmäßiges Gremium – wir schätzen, dass etwa 25.000 US-Dollar der Ressourcen der Räte dafür verwendet würden

Lassen Sie uns einige Zahlen dazu als landesweite Hypothese aufführen.

• 79 Councils – jeweils 200.000 US-Dollar für Rainbow-Tick-Akkreditierung = 15,8 Millionen US-Dollar
• 54.000 Mitarbeiter – 540 Workshops für 100 Mitarbeiter bei mindestens 1.500 USD = 810.000 USD
• 79 Räte – jeweils 25.000 USD für beratende Ausschüsse = 1,975 Millionen USD

Das sind potenzielle Ausgaben in Councils von über 18 Millionen US-Dollar.

Natürlich sind die Ausgaben hypothetisch, und es wird einige Zeit dauern, bis alle Räte dies tun, aber seien Sie versichert, dass sie alle unter enormen Druck gesetzt werden, dies zu tun, von einer Lobbygruppe, die penibel darin ist, ihren Willen durchzusetzen. In Victoria sicherte sich das Pride Center Land im Wert von etwa 50 Millionen US-Dollar und Gelder vom Port Phillip Council und der Landesregierung.

Das ist ein GROSSES GESCHÄFT.

Was dies antreibt, ist eine grundlegende Grundüberzeugung, dass Councils irgendwie nicht wirklich inklusiv und LGBTQI+-freundlich sind und dass Council vielleicht LGBTQI+-Menschen auf inklusivere Weise Dienstleistungen anbieten muss.

Als offen schwuler Mann habe ich mit vielen Räten, Mitarbeitern und Räten zu tun gehabt – in ganz Victoria.

NIEMALS wurde ich wegen meiner Sexualität erniedrigt oder verspottet, ich hatte nie das Gefühl, dass der Service, der mir geboten wird, anders ist, und ich hatte nie das Bedürfnis, meine Sexualität zu identifizieren und sie wie ein Ehrenzeichen zu teilen mit Mitarbeitern verbinden. Offenlegung – Ich bin wahrscheinlich genauso unzufrieden mit dem schlechten Service der Councils wie der Großteil der Bevölkerung, und es hat nichts damit zu tun, mit wem ich schlafe. Darüber hinaus hatten unsere Freiwilligen in den Tausenden von Beschwerden, mit denen wir uns befassen, noch nie eine Beschwerde darüber, dass eine Gemeinde einen Bewohner aufgrund seiner sexuellen Orientierung oder Geschlechtsidentität schlecht behandelt.

(Trotzdem kenne ich Menschen mit Hörbehinderung, die der Rat jahrzehntelang ignoriert hat)

Politische Korrektheit wird heutzutage zu einem großen Geschäft, mit einer LGBTQI+-Industrie, die zig Millionen von Räten gewinnen könnte, um ihnen zu helfen, integrativer zu sein, und einer Klimaschutzlobby, die bereits zig Millionen an Finanzmitteln für Emissionszertifikate aus anderen Ländern und Ausgaben für den Kauf von mehr sichert nur teurer Strom aus erneuerbaren Energien. Der Druck auf die Gemeindehaushalte war noch nie so real. Wir hören Gemeinderäte beklagen, dass sie nicht genügend Einnahmen erzielen können – aber vor ein paar Jahren waren diese Posten noch nicht einmal im Budget eines Gemeinderats, jetzt nehmen sie einen Ehrenplatz ein (verzeihen Sie das Wortspiel).

Warum also drängen CEOs und Ratsmitglieder nicht zurück? Einige Ratsmitglieder wurden und wurden als homophob bezeichnet und mit Schadensdrohungen konfrontiert, wie umfassend.

In Politik und Räten sind die Fotogelegenheiten zum „Scheinen, Gutes zu tun“ zu verlockend, um Widerstand zu leisten. Sie machen CEOs beschäftigungsfähiger und Ratsmitglieder wählbarer, unabhängig davon, ob sie der Gemeinschaft tatsächlich einen verbesserten Nutzen bringen. Fotogelegenheiten für Ratsmitglieder und CEOs, die letztendlich Millionen von Ratenzahlern kosten.

Es gibt KEINE Business Cases für diese Ausgaben – nur Rhetorik und Wohlfühl-Mutterschaftsaussagen. Heutzutage scheint es, dass jeder ein Lobbying-Geschäft und ein Aktivistenmodell schaffen kann, das zig Millionen von Ratenzahlergeldern aus den Gemeindekassen an sich reißen kann.

Wir befinden uns in einer Zeit, in der die Wahrheit leicht in Tugendsignalisierung und Tokenismus verloren geht.

Das beigefügte Bild ist das Intro zu einer kürzlich erschienenen Stellenanzeige des Rates – der Wortlaut beweist, was ich meine, Räte haben sich von einer allumfassenden Wohlfühl-Rhetorik anstecken lassen, die die Propagandamaschine eines kommunistischen Landes neidisch machen würde.

Ich für meinen Teil habe es satt. Die Dienstleistungsstandards der Stadtverwaltung sinken und sie schränken die Erbringung von Dienstleistungen ein – Unterstützungsdienste für die Altenpflege werden lastwagenweise aufgegeben und viele schutzbedürftige Bewohner stehen draußen in der Kälte.

Es ist an der Zeit, dass jemand einen Besen zu den Räten bringt und diesen Wahnsinn buchstäblich beendet.

Schließlich ist es unser Geld, das sie missbrauchen, während sie diejenigen vernachlässigen, die Unterstützung benötigen. Stellen Sie sich vor, was 18 Millionen Dollar für Seniorendienste und häusliche Unterstützung tun könnten.

Hier geht es überhaupt nicht um Inklusion, sondern um Geld. Unser Geld. Geld, das besser für die Schlaglöcher in unseren Straßen, die rissigen Fußwege, die verstopften Abflüsse und die Qualität der Dienstleistungen der Kommunen ausgegeben werden sollte. Anscheinend sind diese Fototermine zu langweilig und langweilig für Bürgermeister, Stadträte und CEOs.

Wir werden gejagt, und nur wir können es stoppen.

Deshalb weigere ich mich, diesen tokenistischen Ansatz zu unterstützen und lehne es auch ab, Pronomen in meiner E-Mail-Signatur zu verwenden

Attribution: PRIDE oder PC-Überlastung? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP ist eine gemeinschaftsorientierte Vereinigung, die sich für alle Einwohner, Unternehmen und Steuerzahler in lokalen Angelegenheiten einsetzt. ROPP ist für Sie da und hat eine Namensauffrischung.

Campbell Spence, Präsident von ROPP, sagte: „Wir setzen uns leidenschaftlich dafür ein, unser Erbe und unsere vielfältige Gemeinschaft zu bewahren, und wir möchten, dass der Rat seiner Gemeinschaft dient, anstatt der Bürokratie von Port Phillip, Minderheiteninteressen und politischen Parteien zu dienen .“

Wir informieren und unterstützen die Gemeinde aktiv über Probleme, die häufig mit Ratsangelegenheiten zusammenhängen, und je mehr Menschen wir helfen, desto mehr Freunde finden wir.

Als ROPP 2018 gegründet wurde, haben wir uns für erschwingliche Tarife, bessere Kerndienste und weniger verschwenderische Ausgaben durch unseren Rat eingesetzt. Wir vertreten eine breitere Gemeinschaft, die zwar selten gehört oder gesehen wird, aber in vielen Ratsangelegenheiten oft in der Mehrheit ist.

Häufig brauchen Mitglieder unserer Gemeinschaft Hilfe und fühlen sich allein und hilflos, wenn sie einem Rat gegenüberstehen, der ihnen nicht helfen will. Dies sind Steuerzahler, Unternehmen, Einwohner und Immobilienbesitzer, die nicht ansässig sind.

Als solches spiegelt „Bewohner von Port Phillip“ besser die Unterstützung wider, die wir all jenen anbieten, die hier in der einen oder anderen Form leben.

Wenn Sie helfen oder beitragen oder mehr erfahren möchten

Email: mail@ropp.org.au

Netz: https://ropp.org.au/

Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP

Von den Freunden des Gasworks Arts Park

Auf der Ratssitzung am 6. Juli stimmte der Rat dafür, die Victorian Schools Building Authority (VSBA) zu ersuchen, den Rat über die Entwicklung des Victorian Youth Arts Precinct (VYAP) auf dem ehemaligen Multinet-Depotgelände neben dem Gasworks Park zu informieren.

Trotz zahlreicher Anfragen war es sehr schwierig, Informationen vom Rat, dem örtlichen Mitglied Martin Foley oder der VSBA zu erhalten. Die Anwohner sind weiterhin schlecht informiert und es scheint, dass es erst dann eine Konsultation geben wird, wenn alles für das VYAP vorhanden ist. Die VSBA benötigt keine Baugenehmigungen und der Bau soll noch in diesem Jahr beginnen.

Um die Annehmlichkeiten des Parks zu erhalten, bitten wir den Rat, die Mauer zwischen dem Park und dieser neuen Siedlung zu schützen. Uns wurde gesagt, dass die Mauer Gemeinschaftseigentum sei. Die Pläne auf der Website „Victorian Youth Arts Precinct“ zeigen nicht die Wand.

Bei dieser Entwicklung handelt es sich nicht nur um eine große Kunsteinrichtung, sondern um einen gemeinsamen Campus zweier Schulen mit über 2000 Schülern. Wenn der Komplex zum Park hin geöffnet ist, gibt es keine Möglichkeit, die Nutzung und den Zustrom von Studenten (und Besuchern/Publikum) im gesamten Park zu kontrollieren. Mit anderen Worten: Es handelt sich um ein Schulgelände, was sich nachteilig auf die Nutzung des Parks durch andere Nutzer auswirkt. Wenn der Rat den Abriss der Mauer nicht verhindern will, sollte ein neuer Zaun gebaut werden, um das Parkgelände vom Schulcampus abzugrenzen und den uneingeschränkten Zugang zu kontrollieren.

Cr Louise Crawford sagte auf der Ratssitzung, dass die VYAP-Entwicklung nichts mit dem Rat zu tun habe und wenn Bewohner Fragen hätten, sollten sie sich an VSBA wenden. Das ist nicht gut genug.

Der Gemeinderat hat die Verantwortung, die Interessen der Anwohner wahrzunehmen. Diese Entwicklung hat kommerziellen Maßstab. Die vorgesehenen 50 Aufführungen pro Jahr werden für viel Verkehr sorgen und viel Personal erfordern. Diese Entwicklung wird zu Park- und Verkehrsproblemen führen und sich nachteilig auf unsere örtlichen Freiflächen auswirken.

Ein Theater für die Schule ist akzeptabel, aber dieses große Projekt wird auf ein kleines Grundstück gequetscht und befindet sich am falschen Ort. Es sollte im Arts Precinct in der Nähe der College of the Arts High School liegen und nicht in einem Wohngebiet, das für örtliche High-School-Schüler vorgesehen sein sollte.

Bitten Sie Ihre Stadträte, die Mauer zu retten und die Park- und Verkehrsprobleme anzugehen, die diese unangemessene Entwicklung mit sich bringen wird.

Schicken Sie Ihren Ratsmitgliedern und CEO eine E-Mail oder rufen Sie sie an. Klicken Sie hier.

Und unterzeichnen Sie unsere Petition auf change.org, klicken Sie hier.

Der Rat stimmte am 7. September für die Durchführung einer Machbarkeitsstudie für einen neuen Veranstaltungsort für Aufführungen und Live-Musik auf dem Parkplatz des St. Kilda Triangle neben dem Palais Theatre. Die Studie wird untersuchen, wie ein neuer Veranstaltungsort für Aufführungen/Live-Musik im Sinne und der Absicht des Masterplans St. Kilda Triangle realisiert werden könnte.

Die Studie soll die Realisierbarkeit des Veranstaltungsortes für Live-Musik aus kommerzieller, räumlicher, kommunaler und finanzieller Sicht testen und es dem Rat ermöglichen, eine fundierte Entscheidung über zukünftige Investitionen zu treffen.

Die Kosten der Studie werden auf 378.000 US-Dollar geschätzt. Die Ergebnisse werden bis Mitte nächsten Jahres abgeschlossen sein. Zu diesem Zeitpunkt würden die Stadträte entscheiden, ob das Projekt fortgesetzt oder abgebrochen werden soll. Der Bürgermeister wird eine Finanzierungszusage der viktorianischen Regierung für dieses Projekt einholen.

Patrick Donovan, ein Berater der Live-Musikindustrie, sagte: „Melbourne ist die Musikhauptstadt der Welt mit über 650 Veranstaltungsorten für Live-Musik, aber es gibt einen eklatanten Mangel. Wir brauchen einen speziell gebauten Veranstaltungsort für Live-Musik mit einer Kapazität von 3.000 bis 5.000. Melbourne schreit nach einem neuen Veranstaltungsort für Live-Musik, nachdem die Festival Hall an eine religiöse Gruppe verkauft wurde und das Forum zu klein ist. Das Dreieck ist der perfekte Ort für einen neuen Musikort. Es hat Musikgeschichte am Standort mit ausreichend öffentlichen Verkehrsmitteln und Parkplätzen. Einige Leute haben in Frage gestellt, ob zwei Veranstaltungsorte nebeneinander existieren können, aber das Palais bietet ein ganz anderes Musikerlebnis mit Shows im Sitzen.“

Der Vorschlag stellt eine deutliche Abweichung vom St Kilda Triangle Masterplan dar, der 2016 vom Rat entwickelt wurde. Serge Thomann, ehemaliges Ratsmitglied und stellvertretender Bürgermeister und Präsident von unChain Inc., sagte: „Wir glauben, dass die vorgeschlagene Machbarkeitsarbeit zu eng ist und nicht adressiert was im vorherigen Masterplan vom Rat genehmigt wurde. Wir glauben auch, dass das, was empfohlen wird, schlecht durchdacht ist.“ Der Masterplan zielte darauf ab, eine neue kulturelle Institution zu schaffen, die eine Kunstgalerie, einen Veranstaltungsort für Live-Musik oder einen Aufführungsraum sowie Parkplätze umfassen könnte. Informationen zum Masterplan sind in den Tagesordnungspapieren der Ratstagung für den 7. September unter dem Link https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas enthalten

Pläne zur Entwicklung des St. Kilda-Dreiecks im Jahr 2007 sorgten für Kontroversen, als ein ehrgeiziger 400-Millionen-Dollar-Entwicklungsvorschlag, der von Gegnern als „Chadstone by the Sea“ bezeichnet wurde, nach einer massiven Gegenreaktion der Gemeinschaft aufgegeben wurde. Ein Vorschlag, das NGV Contemporary an diesem Standort anzusiedeln, wurde 2016 von der viktorianischen Regierung abgelehnt.

Das St. Kilda-Dreieck hat eine reiche Geschichte an Gebäuden und Unterhaltungsmöglichkeiten, darunter Palais de Dance, Palais Pictures, The Palace Entertainment Complex, Palais Theatre, Stardust Lounge und ein Casino.

Bild der Kundgebung der Eltern im März 2022, um gegen den geplanten Verkauf von Kindertagesstätten in Port Phillip zu protestieren (Quelle: Herald Sun)

Nach einer Gegenreaktion der Gemeinde Anfang dieses Jahres entscheiden sich die Ratsmitglieder gegen den Verkauf von drei Kinderbetreuungszentren, die der finanziellen Unterstützung der viktorianischen Regierung unterliegen. Bürgermeister Marcus Pearl kündigte am 18. August 2022 an: „Unser Rat hat sich gestern Abend gegen den Verkauf von drei von der Gemeinde betriebenen frühkindlichen Bildungs- und Betreuungszentren entschieden, vorbehaltlich des Abschlusses der Finanzierungsvereinbarungen.“

Die Ankündigung folgt auf die Konsultation der Gemeinde über die Zukunft dieser Zentren – in 17 Eildon Road, St. Kilda, 39 The Avenue, Balaclava und 46 Tennyson Street Elwood. Der Rat wird versuchen, diese Zentren wieder aufzubauen oder zu renovieren, wenn die Finanzierung von Vic Gov erhalten wird.

Während die Gespräche mit der viktorianischen und der australischen Regierung über die Finanzierung von Unterstützung im Gange sind, hat der Bürgermeister von Port Phillip dieses Update aus Gründen der Transparenz veröffentlicht. Bürgermeisterin Pearl sagte: „Wir können berichten, dass es produktive Gespräche mit dem viktorianischen Ministerium für Bildung und Ausbildung über den langfristigen Bedarf an frühkindlicher Infrastruktur in unserer ganzen Stadt gegeben hat, einschließlich in diesen drei Zentren. Die Gespräche mit dem Ministerium über mögliche Kofinanzierungsvereinbarungen im Rahmen des Building Blocks Partnership-Programms kommen gut voran.'

Zuvor hatte der Rat beschlossen, die drei Zentren zu verkaufen, nachdem die viktorianische Regierung Port Phillip mitgeteilt hatte, dass es aufgrund bestimmter Förderfähigkeitshürden nicht für eine staatliche Finanzierung in Frage komme. Nach der ausgestellten Sprengung hat die Landesregierung ihre frühere Empfehlung korrigiert und wird einen Förderantrag annehmen.

Es gab überwältigend positive Reaktionen auf die Zusage des Rates, die von der Gemeinde betriebene Kinderbetreuung in ganz Port Phillip weiter zu unterstützen, was von der Unterstützung durch die viktorianische und die australische Regierung abhängig ist, die für die Finanzierung der frühkindlichen Bildung zuständig sind. Die Stadt Port Phillip besitzt 17 Einrichtungen, die über ein Drittel der lizenzierten Kinderbetreuungsplätze unserer Stadt bieten.

Der Rat hat sich verpflichtet, die Community so schnell wie möglich über dieses wichtige Thema auf dem Laufenden zu halten, kann jedoch aufgrund der Vertraulichkeit der laufenden Diskussionen keine weiteren Einzelheiten bekannt geben.

Gemäß dem Protokoll von Rotary wird alle zwölf Monate ein neuer Präsident ernannt. Warwick Lloyd ist der neue Präsident von Rotary Port Phillip, und eines seiner Hauptziele ist es, neue Mitglieder zu rekrutieren, um die vielen Projekte zu unterstützen, die Rotary umsetzen möchte.

Als Demonstration der mächtigen Gemeinschaft von Rotariern werden im nächsten Mai über 20.000 Menschen aus der ganzen Welt Melbourne besuchen, um zuzuhören und darüber zu sprechen, wie Rotary etwas bewegen kann. Das Rotary-Thema „Imagine“ ist sehr passend.

Wenn Sie also mehr erfahren möchten, finden Sie auf der Website von Rotary Portphilliprotary.org.au . Hier sind die Gründe, warum Sie Rotary beitreten sollten.

WARUM ROTARY BEITRETEN

Freundschaft: In einer zunehmend komplexen Welt erfüllt Rotary eines der grundlegendsten menschlichen Bedürfnisse: das Bedürfnis nach Freundschaft und Kameradschaft. Dies ist einer von zwei Gründen, warum Rotary 1905 gegründet wurde.

Geschäftsentwicklung: Der zweite ursprüngliche Grund für die Anfänge von Rotary ist die Geschäftsentwicklung. Alle müssen sich vernetzen. Rotary besteht aus einem Querschnitt jeder Geschäftswelt. Seine Mitglieder kommen aus allen Gesellschaftsschichten. Rotarier helfen einander und helfen gemeinsam anderen.

Persönliches Wachstum und Entwicklung: Die Mitgliedschaft bei Rotary setzt das Wachstum und die Ausbildung in menschlichen Beziehungen und persönlicher Entwicklung fort.

Führungskräfteentwicklung: Rotary ist eine Organisation von Führungskräften und erfolgreichen Menschen. Ein Dienst bei Rotary ist wie eine College-Ausbildung. Führung: - lernen, wie man Führungskräfte motiviert, beeinflusst und führt.

Bürgerschaft in der Gemeinschaft: Die Mitgliedschaft in einem Rotary Club macht einen zu einem besseren Bürger der Gemeinschaft. Der durchschnittliche Rotary Club besteht aus den aktivsten Bürgern aller Gemeinden.

Weiterbildung: Jede Woche gibt es bei Rotary ein Programm, das darauf abzielt, Sie über die Geschehnisse in der Gemeinde, im Land und in der Welt auf dem Laufenden zu halten. Jedes Treffen bietet die Gelegenheit, verschiedene Redner und eine Vielzahl aktueller Themen zu hören.

Spaß: Rotary macht Spaß, sehr viel Spaß. Jedes Treffen macht Spaß. Die Vereinsprojekte machen Spaß. Soziale Aktivitäten machen Spaß. Der Dienst macht Spaß.

Fähigkeiten zum Reden in der Öffentlichkeit: Viele Personen, die Rotary beigetreten sind, hatten Angst, in der Öffentlichkeit zu sprechen. Rotary entwickelt Selbstvertrauen und Fähigkeiten in der öffentlichen Kommunikation und die Möglichkeit, diese Fähigkeiten zu üben und zu perfektionieren.

Citizenship in the World: Jeder Rotarier trägt eine Anstecknadel mit der Aufschrift „Rotary International“. Es gibt nur wenige Orte auf der Welt, die keinen Rotary Club haben. Jeder Rotarier ist willkommen – sogar ermutigt –, einem der 29.000 Clubs in 194 Nationen und geografischen Regionen beizutreten. Dies bedeutet sofortige Freunde sowohl in der eigenen Gemeinschaft als auch in der Weltgemeinschaft.

Hilfe auf Reisen: Da es überall Rotary Clubs gibt, haben viele Rotarier, die auf Reisen einen Arzt, Anwalt, Hotel, Zahnarzt, Beratung usw. benötigen, Hilfe durch Rotary gefunden.

Unterhaltung: Jeder Rotary Club und Distrikt veranstaltet Partys und Aktivitäten, die für Abwechslung im Geschäftsleben sorgen. Rotary veranstaltet Konferenzen, Kongresse, Versammlungen und Institute, die neben Rotary-Informationen, -Bildung und -Diensten auch Unterhaltung bieten.

Die Entwicklung sozialer Fähigkeiten: Jede Woche und bei verschiedenen Veranstaltungen und Veranstaltungen entwickelt Rotary die eigene Persönlichkeit, soziale Kompetenz und soziale Kompetenz. Rotary ist für Menschen, die Menschen mögen.

Familienprogramme: Rotary bietet eines der weltweit größten Jugendaustauschprogramme an; Highschool- und College-Clubs für zukünftige Rotarier; Möglichkeiten zur Beteiligung des Ehepartners; und eine Vielzahl von Aktivitäten, die darauf abzielen, Familienmitgliedern beim Wachstum und der Entwicklung von Familienwerten zu helfen.

Berufliche Fähigkeiten: Von jedem Rotarier wird erwartet, dass er am Wachstum und der Entwicklung seines eigenen Berufs oder seiner Berufung teilnimmt; in Ausschüssen zu dienen und Jugendliche über ihren Beruf oder ihre Berufung zu unterrichten. Rotary hilft, einen besseren Arzt, Anwalt, Lehrer usw. zu machen.

Die Entwicklung der Ethik: Rotarier praktizieren einen 4-Fragen-Test, der die eigenen ethischen Standards bestimmt. Von Rotariern wird erwartet, dass sie sich in geschäftlichen und persönlichen Beziehungen ethisch verhalten.

Kulturelles Bewusstsein: Auf der ganzen Welt sind praktisch alle Religionen, Länder, Kulturen, Rassen, Glaubensbekenntnisse, politischen Überzeugungen, Sprachen, Hautfarben und ethnischen Identitäten in Rotary zu finden. Es ist ein Querschnitt der prominentesten Bürger der Welt mit jedem Hintergrund. Rotarier werden sich ihrer Kulturen bewusst und lernen, Menschen überall zu lieben und mit ihnen zusammenzuarbeiten. Sie werden dabei zu besseren Bürgern ihrer Länder.

Prestige: Rotary-Mitglieder sind prominente Personen: Führungskräfte aus Wirtschaft, Beruf, Kunst, Regierung, Sport, Militär, Religion und allen Disziplinen. Rotary ist der älteste und angesehenste Service Club der Welt. Zu seinen Reihen gehören Führungskräfte, Manager, Fachleute – Menschen, die Entscheidungen treffen und die Politik beeinflussen.

Nette Menschen: Rotarier sind vor allem nette Menschen – die nettesten Menschen auf Erden. Sie sind wichtige Menschen, die der Richtlinie folgen, dass es schön ist, wichtig zu sein, aber es ist wichtig, nett zu sein.

Das Fehlen eines „offiziellen Glaubensbekenntnisses“: Rotary hat keinen geheimen Händedruck, keine geheimen Richtlinien, kein offizielles Glaubensbekenntnis, keine geheimen Treffen oder Rituale. Es ist eine offene Gesellschaft von Männern und Frauen, die einfach daran glauben, anderen zu helfen.

Die Gelegenheit zum Dienen: Rotary ist ein Service-Club. Sein Geschäft ist die Menschheit. Sein Produkt ist Dienstleistung. Rotarier leisten gemeinnützige Arbeit für lokale und internationale Gemeinschaften. Das ist vielleicht der beste Grund, Rotarier zu werden: die Chance, etwas für jemand anderen zu tun und die damit einhergehende Selbstverwirklichung zu spüren und diese Befriedigung in das eigene Leben zurückzubringen. Es ist reich lohnend

Von einem langjährigen Bewohner von St. Kilda

In den 1980er Jahren galt St. Kilda als heruntergekommener Vorort von Melbourne, der die Unerwünschten und Aktivitäten der Gesellschaft anzog. Laut dem verstorbenen Albert Tucker wurde St. Kilda als „dynamischer Ort, an dem Gut und Böse Seite an Seite arbeiteten“ beschrieben.

In den 60er und 70er Jahren brachten die Medien von Melbourne Schlagzeilen, in denen die Gegend von St. Kilda als Straßen der Hölle beschrieben wurde, und es wurden Dokumentarfilme gedreht, die Menschen zeigten, die in der Fitzroy Street Drogen kauften. Mary Lou Jelbart, eine ehemalige Einwohnerin und Stadträtin der Stadt St. Kilda, war der Meinung, dass ein Festival, das alle Schauspieler, Schriftsteller und kreativen Menschen in der Gegend feiert, diese negativen Wahrnehmungen ändern und den Menschen versichern würde, dass „sie in einer guten Gemeinschaft leben, mit sehr guten Nachbarn in der Nähe“.

Das St. Kilda Festival wurde 1980 eingeführt, um die öffentliche Wahrnehmung der Gegend zu verändern und zu zeigen, dass es einige schöne und sehr positive Aspekte des Gemeinschaftslebens in St. Kilda gibt. In den 80er Jahren wollte man nur die lokale Umgebung feiern, heute ist die Musik der zentrale programmatische Treiber des Festivals.

In einem Interview für U3A Port Phillip bot Jelbart die folgende Zusammenfassung des ersten Festivals:

„Wir hatten das erste St Kilda Festival im Februar oder März 1980. Es war absolut wunderbar. Der Rat sperrte die Upper Esplanade ab. Wir feierten die Geschichte von St. Kilda. Wir hatten eine Wiederbelebung von Frank Thring-Filmen – nicht Frank Thring, der Hollywood-Schauspieler, sondern sein Vater, der in den 1930er Jahren ein Filmproduzent in St. Kilda war. Wir haben die Filme im Palais gezeigt. Wir hatten Schlittschuhlaufen in St. Moritz, das noch existierte. George Dreyfus hat eine Messe geleitet, eine nicht-religiöse Messe. Mirka Mora, die zu dieser Zeit in St. Kilda lebte, malte ein Wandbild auf Hartfaser und Kinder kamen und malten es aus. Tatsächlich malte sie drei Wandbilder für drei aufeinanderfolgende Festivals. Einer ist verschwunden, aber einer befindet sich in der St Kilda Library. In der Christ Church in der Acland Street boten der Vikar und seine Frau Devonshire-Tees unter den Bäumen an. Es war wirklich bezaubernd. Das Wetter war perfekt. Alles war einfach wunderschön. Die zwei Tage endeten mit einem 15-minütigen Feuerwerk über der Bucht. Die Esplanade war voll mit sehr fröhlichen Menschen. Es war wunderbar zu sehen, wie die Community gemeinsam feierte.“

Die Dinge haben sich sicherlich geändert …

Das Festival hat seit seiner Gründung vor über 40 Jahren viele Formate gesehen. Mit einer Besucherzahl von nur 5.000 im Jahr 1980 strömen heute rund 400.000 Menschen an die Küste, um Zeuge zu werden, wie australische Musiker die Menge unterhalten. Das St. Kilda Festival ist als Australiens größtes kostenloses Community-Festival bekannt – eine Feier des Gemeinschaftsgeistes, australischer Talente und der wunderschönen Küste von St. Kilda.

Gemäß dem Ratsplan und -haushalt 2021/22 zahlte der Rat 1,7 Millionen US-Dollar als Beitrag zu den Kosten des Festivals (im Vergleich zu einem Beitrag von 159.000 US-Dollar für das St Kilda Film Festival). Diese Kosten sind im Jahresbudget des Rates in Höhe von 4,3 Millionen US-Dollar für alle Festivals, Großveranstaltungen, den Esplanade-Markt und Programme für indigene Kunst, einschließlich der Veranstaltung Yaluk-ut Weelam Ngargee, enthalten.

Viele Leute haben die wahrgenommene Ungerechtigkeit von St. Kilda als Mittelpunkt dieser Veranstaltungen kommentiert (und daher die Festivalfinanzierung auf St. Kilda konzentriert). Sie glauben, dass andere Gebiete wie Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne und Middle Park alle Mittel für ähnliche lokale Veranstaltungen erhalten sollten.

Andere Anwohner haben sich über schlechtes Benehmen von Besuchern des Festivals beschwert, von denen einige glauben, dass sie sich, weil es St. Kilda ist, so verhalten können, wie sie wollen, ohne Respekt vor der örtlichen Gemeinschaft zu zeigen. Im Jahr 2012 wurde ein Patron des Festivals für 34 Monate (15 Monate ohne Bewährung) inhaftiert, nachdem er bei verschiedenen Vorfällen auf dem Festival zwei selbstgebaute Sprengsätze zur Detonation gebracht hatte. Fünf Personen wurden verletzt, zwei davon schwer, trotz der Behauptungen des Angeklagten, er habe „nur etwas Spaß haben wollen“.

Während des Festivals 2013 wurde ein Mann angeklagt, einen 23-jährigen Neuseeländer geschlagen zu haben, als er den Jacka Boulevard entlangging.

Andere, darunter Stadtrat Andrew Bond, unterstützen das Festival entschieden und behaupten, dass die Durchführung des St. Kilda Festivals das Potenzial hat, der Gemeinde wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Nutzen zu bringen.

Im Laufe der Jahre hat sich der Vorort St. Kilda zu einem äußerst begehrten Ort zum Besuchen, Leben und Arbeiten entwickelt und verkörpert unsere tiefe Verbundenheit mit der Strandkultur.

Glauben Sie also, dass das St. Kilda Festival noch benötigt wird? Wie beurteilen Sie als Beitragszahler die finanzielle Unterstützung des Festivals in Ihrem Namen? Wir sind an Ihren Kommentaren, Meinungen und Ideen interessiert.

In der Zwischenzeit hinterlassen wir Ihnen einige aktuelle Kommentare von Mary Lou Jelbart, auf deren Anregung und Initiative hin das Festival gegründet wurde.

„Das St. Kilda Festival wurde ursprünglich als Boutique-Event konzipiert, um die Talente lokaler Künstler, Musiker, Schriftsteller und Performer zu fördern, die sich vom böhmischen und kosmopolitischen Charakter der Gegend angezogen fühlten. Aber die magische Qualität der ersten Festivals wurde durch ihre Umwandlung in ein großes Rock-Event untergraben, das die Küste mit Zehntausenden von Fans überschwemmt, die nichts tun, um die Annehmlichkeiten der Anwohner zu erhöhen. Viele haben mir gesagt, dass sie sich während des Festivals in ihren Häusern wie Gefangene fühlen. Ich bedaure immer noch, dass ich die Ratskollegen nicht davon überzeugen konnte, das Festival nach einem Jahrzehnt zu einem natürlichen Ende kommen zu lassen. Bei neueren Festivals war größer nicht besser.“

Von einem besorgten Einwohner der Mills Street

Bildzuordnung: Google-Bild der Kreuzung Herbert-Montague Street und Kerferd Road

Es gibt zunehmend Bedenken hinsichtlich der geplanten Shrine-to-Sea Avenue, die von der viktorianischen Regierung in Partnerschaft mit der Stadt Port Phillip vorgeschlagen wurde. Anwohner befürchten, dass das Projekt nicht nur Port Phillip, sondern auch den Ort Albert Park teilen könnte. Der Weg zur Beaconsfield Parade von Kingsway entlang der Albert Street und der Kerferd Road ist bereits klar abgegrenzt. Quelle

Viele Anwohner haben ihre Besorgnis darüber geäußert, dass ein spezieller Weg mit abgesperrten kreuzenden Seitenstraßen ernsthaft und dauerhaft eine Barriere schaffen wird, die eine ähnliche Wirkung haben wird wie die, die auftrat, als der erzwungene Kingsway mitten durch South Melbourne geschmiedet wurde – wodurch eine Autobahnteilung entstand die damalige Stadt in zwei unterschiedliche Bereiche mit wenig Kommunikation zwischen.

Die Anwohner sind besorgt, dass die Schließung der Herbert-Montague Street und der Kerferd Road, Albert Park, der Beginn einer Reihe von vom Rat geplanten Schließungen sein könnte, um diese spaltende Gemeinschaftspolitik umzusetzen.

Die Sperrung der Straßen Herbert und Montague scheint nun dauerhaft zu sein, nachdem der Prozess, der im Februar 2021 mit der Erfassung der Verkehrsdaten begann, erheblich verzögert wurde. Auf der Website des Rates heißt es: „Aufgrund von Covid-19-Beschränkungen konnten wir die endgültigen Verkehrsdatenzählungen nicht aufzeichnen und werden diese durchführen, sobald die Beschränkungen nachlassen. Bis zu diesem Zeitpunkt bleibt der Prozess bestehen“. Quelle

Es gibt gute Gründe, diese und andere Straßensperrungen nicht umzusetzen:

1. Eine unbequeme Barriere zum Einkaufszentrum Albert Park von der östlichen Seite der Kerferd Road und zum Middle Park von der Seite des Albert Park.

2. Alle Straßensperrungen haben negative Auswirkungen auf andere umliegende Straßen, indem sie den Verkehr in einem anormalen Muster umleiten und erhöhen. Der Verkehr wird erhöht am:

• a. Canterbury-Straße
• b. Hambleton Street
• c. Richardsonstr
• d. Mertonstr
• e. O’Grady Street
• f. Little O’Grady Street
• g. Finlay Street

3. Hemmt die Interaktion mit der Gemeinschaft für eine alternde Bevölkerung

4. Für Fußgänger oder Radfahrer ist es nicht sicherer

Die Verkehrsmanagementlösung an der Danks Street, wo sie die Kerferd Road kreuzt (siehe Google-Bild unten), hat gut funktioniert, um die Fahrzeuggefahr der Kreuzung zu beseitigen. Wenn es um die Vermeidung von Fahrzeugunfällen geht, kann eine ähnliche Lösung problemlos an der Kreuzung Montague-Herbert Street mit der Kerferd Road implementiert werden.

Die Stadträte stimmten für einen Antrag, der das Verkehrsministerium (DoT) auffordert, einige der neuen Pop-Up-Radwege zu modifizieren und eine Sicherheitsprüfung aller neuen Radwege durchzuführen. Der Rat reagierte auf eine massive Gegenreaktion der Community in den sozialen Medien, die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit eines Teils der Radweginfrastruktur und der visuellen Auswirkungen aufkommen ließ. Anwohner haben in Frage gestellt, ob das Programm die Verkehrssicherheit für Radfahrer erhöht, da Fußgänger, Autofahrer und Radfahrer durch die Behandlung von Straßen, die zufällige Platzierung von Betonblöcken, Pollern und Bodenschwellen sowie die Ablenkung durch übermäßige und widersprüchliche Straßenmarkierungen verwirrt sind.

Die Infrastruktur ist semipermanent, da der Prozess über 12 bis 18 Monate durchgeführt wird und die Anwohner besorgt sind, dass die Infrastruktur trotz überwältigendem Widerstand nicht verändert oder entfernt wird.

Der endgültige Ratsantrag war nicht so stark wie der ursprüngliche Antrag von Cr Andrew Bond, der einen sofortigen Stopp des Projekts und die sofortige Entfernung aller Bodenschwellen, Betonblöcke und Poller forderte, die als Teil des DoT-Projekts installiert wurden. Cr Heather Cunsolo und Cr Bond einigten sich auf eine Kompromissposition, die die meisten Ratsmitglieder unterstützten, um sicherzustellen, dass die Ratsbeamten die Gespräche mit DoT mit einer klaren Position des Rates beginnen können.

An der Ratssitzung nahmen 80-100 Personen teil, und 25 Einwohner äußerten Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Pop-up-Fahrradinfrastruktur und der Schändung historischer Straßen. Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) sagte, DoT habe sich vor der Installation der Infrastruktur umfassend beraten und drei Personen hätten das DoT-Projekt unterstützt, darunter der CEO von Bicycles Victoria, ein Mitglied der Port Phillip Bicycle Users Group und ein Einwohner.

Robyn Taylor von Albert Park sagte: „Das Pop-up-Bike-Programm sollte eine leichte Berührung sein, aber es hat unseren einst schönen Straßen und Dörfern Middle Park, Albert Park, South Melbourne und Port Melbourne eine erhebliche Hässlichkeit verliehen.“

Cameron Smith aus South Melbourne sagte, er unterstütze die Nutzung des öffentlichen Raums durch Fußgänger, Radfahrer, Motorradfahrer, Motorroller und Autofahrer und sei nicht per se gegen das Radfahren. Die neue Fahrradinfrastruktur wirkt sich jedoch negativ auf die Sicherheit aus und ist daher schlecht konzipiert. Sie befinden sich nicht unbedingt in geeigneten Straßen und haben dazu geführt, dass sich viele Anwohner den Kopf über die tatsächliche Notwendigkeit dieser Radwege über die bestehenden Radwege hinaus kratzen.

Andere Redner sagten, sie seien von den neuen Radwegen überrumpelt worden, weil DoT die Anwohner nicht angemessen konsultiert habe. Nur wenige Anwohner erhielten die DoT-Postkarten und bemerkten die an Stangen angebrachten öffentlichen Bekanntmachungen, und es gab einen Mangel an Informationen auf der DoT-Website, als Anwohner auf den QR-Code in den DoT-Materialien klickten. DoT hat kürzlich seine Website aktualisiert, um mehr Details zur Straßeninfrastruktur aufzunehmen.

Der vom Rat unterstützte Antrag besagt, dass der CEO

1. Schreibt an das Verkehrsministerium und bittet darum, die Linksabbiegung in die Williamstown Road von der Bridge Street in Port Melbourne wieder einzubauen.

2. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert, dass der zentrale Fahrradweg Bridge St Port Melbourne entfernt und die ursprünglichen Bedingungen wiederhergestellt werden.

3. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert das DOT auf, sich mit Optionen für alternative Vorschläge zum zentralen Radweg Westbury St, St Kilda East an den Rat zu wenden.

4. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert, dass beim Ausweichen um Bodenschwellen geachtet wird; wo Bodenschwellen auf einer 40-km/h-Ortsstraße liegen; wo Geschwindigkeitsschwellen unmittelbar vor oder nach einem erhöhten Fußgängerüberweg sind, und für alle Betonblöcke, Poller und gelben Linien, zeigt das DOT dem Rat eine Begründung für ihre Anforderungen aus Sicherheits- oder anderen Gründen oder erleichtert ihre Entfernung oder schlägt eine alternative Behandlung vor .

5. Beamte des Rates informieren die Ratsmitglieder über die Antwort des Verkehrsministeriums auf das Schreiben des Rates so bald wie möglich, spätestens jedoch im August 2022.

6. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert es auf, ein Sicherheitsaudit durchzuführen, bei dem die von der Community geäußerten Sicherheitsbedenken überprüft werden.

7. Fordern Sie an, dass DOT mit der Stadt Port Phillip zusammenarbeitet, um die Pop-Up-Radwegprogramme vor etwaigen Überarbeitungen und zukünftigen Installationen von Infrastruktur in der Stadt Port Phillip als Teil des DOT-Pop-Up-Radwegprogramms nach der bevorstehenden praktischen Fertigstellung zu überprüfen.

8. Fordern Sie an, dass DOT eine gründliche Beratung mit den Einwohnern der Stadt Port Phillip vor allen Überarbeitungen und zukünftigen Installationen der Infrastruktur in der Stadt Port Phillip als Teil des DOT-Pop-Up-Radwegprogramms nach der bevorstehenden praktischen Fertigstellung durchführt.

Von Dekan Hurlston

Eine Überprüfung der innerstädtischen Stadtverwaltungen von Melbourne hat ergeben, dass die Anzahl der Grünflächen die niedrigsten seit Beginn der Aufzeichnungen sind. Es ist nicht nur auf innere Räte beschränkt und entwickelt sich auch in mittleren Vorstädten schnell zu einem Problem. Offene Grünflächen haben einen direkten Bezug zur psychischen Gesundheit.

Dies ist nicht nur eine Folge von Verdichtung und Überbauung, sondern eher ein nachlässiges und bewusstes Problem, das von den Kommunalverwaltungen geschaffen wurde.

Viele Jahre lang haben erfahrene Gemeinderäte die Datenbanken und Elternlisten der örtlichen Sportvereine mit Präzision durchforstet, da sie wissen, dass dies der fruchtbare Boden für die Stimmengewinnung ist.

Was Ihre Gemeinderäte wissen oder schnell lernen, ist, dass die Ratsmitglieder im Rat bleiben, wenn der Rat in Sportvereine investiert – neue Stadien, Pavillons, Gelände, Umkleideräume, Ausrüstung und dergleichen. Je mehr sie den Rat erhalten, in den lokalen Sport zu investieren, desto wahrscheinlicher werden sie wiedergewählt. Es ist der Happy-Meal-Effekt von McDonalds. Spielzeug bringt anspruchsvolle Kinder und Eltern Geldbörsen. In diesem Fall gewinnen Stadträte, die Sportstätten bereitstellen, Vertrauen und Stimmen, weil „sie es für die Kinder tun“.

Nun, so sagen sie!

Aber das eigentliche Opfer hier sind die Parklandschaften, grünen Keile und lokalen Freiflächen, die für die ständig wachsenden Sportvereine kompromittiert werden.

Inmitten der Ausrufung von Klimanotfällen wird das Töten von Bäumen zur unbequemen Wahrheit.

Was die Räte immer zu vergessen scheinen, ist, dass Sportnutzer kommen und gehen.

Die Anwohner, die die Parks und die grüne Infrastruktur nutzen, verlieren den Bezug zum Grün. Alles für die Expansion der Sportvereine. Verstehen Sie mich nicht falsch, mit unserer ständig wachsenden Bevölkerung wird der Bedarf an Sport nur noch wachsen. Hier zeigt sich das systembedingte und beabsichtigte Versagen von Räten. Die Kommunen sollten Sportstätten regionalisieren, um effizienter zu werden und Ressourcen zu bündeln.

Sie sollten gemeinsam planen. Es gibt bereits Gruppierungen von Räten wie die berüchtigte M9, die innerstädtische Räte abdecken. Das Beste, was sie sich ausgedacht haben, ist eine einheitliche Straßenbeschilderung. Aus irgendeinem Grund können sie keine Co-Investitionen in Sportanlagen ertragen.

In vielen Fällen bauen Kommunen Einrichtungen an ihren Gemeindegrenzen, oft mit ausreichender Versorgung innerhalb von 1 km in der angrenzenden Gemeinde.

Es ist Wahnsinn.

Es ist verschwenderisch und schrecklich für die Gemeinde, die ihre Grünfläche verliert.

Wo steht die Landesregierung bei all dem? Still. Haustierräte finanzieren, wo sie Stimmen ernten können.

Das System ist letztendlich kaputt.

Die Stadträte nehmen die Gemeinde mit auf eine Reise. Sie wissen, dass Open Space nicht so viele Stimmen verliert, wie sie durch all ihre Sportinvestitionen gewinnen.

Die Gemeinderäte, die sich dagegen aussprechen, werden von denen, die das System ausgetrickst haben, schikaniert und ins Visier genommen.

Die Kommunalverwaltung ist kaputt. Es hat keine Aufsicht, um diesen völligen Wahnsinn zu stoppen.

Es gibt keine Standards, die verhindern, dass Sportanlagen die örtlichen Annehmlichkeiten ruinieren.

Alles, was passiert, ist, dass Stadträte Anwohner gegen Sportvereine ausspielen und schmerzhafte Risse und Spaltungen schaffen.

Es sind Ratsmitglieder, die ihre Gemeinschaften spalten, und das ist die eigentliche Schande bei all dem.

Das eigentliche Opfer ist die Grünfläche, die geplündert und oft zerstört wird. Die Bäume, Ökosysteme und Gelassenheit werden schließlich betoniert und entweiht. Sportliche Schreine aus Beton und Ziegeln entstehen und kosten ein Vermögen, um sie zu betreiben, was das Gemeindebudget enorm belastet. Das wiederum führt dazu, dass ältere Anlagen vernachlässigt werden und auseinanderfallen. Oft sind schließlich enorme Investitionen zur Behebung erforderlich.

Schauen Sie sich irgendein Gemeindeblatt an und es wird mit dem Bau von Sportanlagen und der Förderung von Sportinvestitionen gefüllt sein.

Wie für die Bäume, die Parklandschaften und Freiflächen. Trotz vermeintlicher Klimakatastrophe sollen sie planiert und vergessen werden.

Von Dekan Hurlston

Es besteht kein Zweifel, dass der Klimawandel eine der heißesten Debatten in unserem Land ist.

In Victoria erklären unsere 79 Räte schnell Klimanotfälle und suchen nach Wegen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren oder „Netto-Null“ zu erreichen. Bisher haben sich fast 40 viktorianische Gemeinden, darunter auch Port Phillip, der „Cities Power Partnership“ angeschlossen. Quelle

Diese Partnerschaft zielt darauf ab, Kommunen miteinander zu verbinden, um ihnen zu helfen, so schnell wie möglich Netto-Null zu erreichen, und um sicherzustellen, dass alle Aspekte des Betriebs der Kommunen die Emissionen minimieren und der gesamte gekaufte Strom ausschließlich erneuerbar ist. Dies ist ein edles Streben, aber es fehlt eine Schlüsselkomponente, die Kaufkraft!

Die Ziele der Partnerschaft vernachlässigen einen zentralen Aspekt des Local Government Act (Vic) 2020. Die Kommunen müssen der Gemeinschaft Dienstleistungen mit einem „Wert für Geld“ als Hauptanforderung bieten.

Es besteht kein Zweifel, dass „erneuerbarer“ Strom, der von Elektrizitätsunternehmen bezogen wird, teurer ist. Die Installation von Sonnenkollektoren und Batterien in allen Gemeindegebäuden, die Umstellung von Benzinflotten auf reine Elektrofahrzeuge (denken Sie an Gemeindeautos und Müllwagen) ist mit Kosten verbunden. In Wirklichkeit müssen die Mitgliedsräte RIESIGE Investitionen tätigen, um Flotten zu ersetzen und Solaranlagen und Batterien zu installieren – in vielen Fällen wird dies in die Millionen gehen. Die Ziele des Eingehens der Partnerschaft müssen innerhalb von 5 Jahren nach dem Eintritt verwirklicht werden.

Dummerweise liefert die Kaufkraft der Gruppe KEINE KOSTENERSPARNISSE bei den Stromrechnungen.

Keiner. Reißverschluss. Nada.

Das Programm hat die Chance verpasst, den Kommunen Geld zu sparen und hat sich stattdessen billigerweise für die emotionale Rhetorik und Fotogelegenheiten der Erzählung über den Klimawandel entschieden, aber es wird in ihren Newslettern der Kommunen großartig aussehen – mehr Alibiismus.

Einfach ausgedrückt, müssen Kommunen, die sich diesem Programm anschließen, mehr Geld der Steuerzahler ausgeben, um das Narrativ zu schaffen, dass sie den Klimawandel bekämpfen.

Leider ist dies unsere Konzilstheologie von heute, wenn wir gut aussehen, uns gut fühlen und „scheinen“, Gutes zu tun, werden die Bewohner vielleicht das offene Scheckbuch in unseren Händen nicht bemerken.

Attribution: Councilscombat climate change with a open checkbook (ratepayersvictoria.com.au)

Bild Erstellt von Andy aus South Melbourne

Rising Sun Hotel

Prince Bandroom

Mittleres Parkhotel

Prinz Alfred

Esplanade - St. Kilda

Inkerman Hotel

Georg Lane

Iddy Biddy

Republika

Grundstein

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Hauptmann Baxter

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Memo Music Hall

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Kunstzentrum - Melbourne

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Hoyts - Docklands

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