Il est difficile d'imaginer qu'il y aurait trop de résidents de la COPP qui n'auraient pas rencontré le père Bob Maguire au cours de ses 38 années de mandat à la paroisse de South Melbourne, St Peter et Paul. J'ai eu le privilège d'avoir une relation de travail avec le père Bob en tant que journaliste local de la région de Port Phillip pour Leader Newspapers, et alors que je réfléchis à son décès, quelle relation hilarante ce fut. C'était également rempli de pathos et d'amour alors que je le regardais perdre certains des enfants des rues et des âmes perdues proches de lui, sur une période de 2-3 ans, et son impact sur son esprit. Il était plat.

La plupart du temps, c'était un drôle de salaud donc ce n'était pas habituel de le voir en deuil. Mais nous l’avons fait.

J'ai appelé l'ancien maire à quatre reprises, Dick Gross, pour lui annoncer le décès du père Bob à 88 ans, car je savais qu'ils avaient vécu une amitié idiosyncratique, charismatique et joyeuse.

En apparence, cela pouvait paraître improbable.

Un juif laïc et un prêtre catholique. Mais ils étaient de très bons amis. Ils ont parlé de religion, du rôle de Jésus, de l'architecture des grandes cathédrales et de leur amour mutuel pour leurs chiens.

Et le Père Bob n'a jamais fait de discrimination. Il a vécu et épousé les valeurs religieuses qu'il défendait chaque jour dans les enseignements de l'Église. Mais revenons un instant aux souvenirs de Dick. Dans tout ce que j'ai lu depuis le décès du Père Bob, personne n'a résumé la situation de manière plus éloquente que Dick lorsqu'il a dit :

« Les dirigeants de l'Église catholique ne pouvaient pas le supporter ; Le père Bob a captivé le monde, mais ils ne pouvaient pas surmonter leur inimitié à son égard et ne voulaient pas travailler avec lui.

« Et nous savons tous comment cela s’est passé.

"Quand nous regardons en arrière, où était le plus grand christianisme ?"

Chaque week-end, le père Bob allait au football, au netball ou au cricket local et soutenait les enfants qui jouaient dans le sud de Melbourne.

"Il était profondément ancré dans la communauté et cela devait être merveilleux pour ces jeunes joueurs de voir leur prêtre venir regarder leurs matchs et vraiment les inspirer", a déclaré Gross.

« Il était tellement solidaire et faisait tellement partie de la communauté ; étant né à Prahran et fréquentant CBC alors que c'était une école très difficile à l'époque, puis ayant reçu la paroisse du sud de Melbourne, à l'âge de 25 ans.

"C'était une institution de St Kilda."

Gross dit que le Père Bob avait le pouvoir de la personnalité ainsi que le pouvoir d'intervention personnelle pour changer le monde.

« Il se mettait souvent en danger lorsqu'il travaillait avec les enfants des rues.

« Il a élevé son grand ami Costa, qui vivait à l'arrière de la paroisse et était sans abri.

« Quand ils mouraient, il était toujours dévasté.

"Le travail qu'il a accompli est incroyablement éprouvant et quelqu'un a dû les enterrer à leur mort. Le père Bob l'a fait, mais ce n'était pas facile, cela a coûté cher."

Costa allait et venait de la paroisse et il achetait toujours quelque chose au Père Bob dans la rue.

Quelques jours avant sa mort, il trouva un magnifique papillon sur le trottoir. Et je l'ai acheté à la maison pour le père Bob.

Le jour où le photographe Jason Sammon et moi sommes arrivés pour faire un reportage photo avec le Père Bob, il était assis, tenant le papillon à la main.

« Un cadeau de Costa », dit-il en admirant ses couleurs vibrantes.

Le Père Bob aimait donner un coup de main à tout ce qu'on lui demandait.

Il a accepté de lancer l'un des livres de Dick Gross, lorsqu'il a écrit Death by Ellergy en 2011, qui explore différents aspects de la mort.

Lors du lancement, le père Bob a déclaré : « Cela m'aidera à me préparer à la mort, Gross est un religiologue infiltré ».

Il a dit aux personnes rassemblées : « N'ayez pas peur de ce livre.

"Nous ne discutons pas du concept mais de la présentation et du vocabulaire, et vous devriez pouvoir avoir cette discussion."

Toujours en 2011, l'Église catholique, sous la main formidable de l'archevêque Denis Hart, a poussé le père Bob à prendre sa retraite. Il avait 77 ans.

Pourtant, le prêtre de Mornington, le père Kevin Mogg, administrait toujours ses ouailles, à 79 ans.

Le père Bob a déclaré que l'archevêque brandissait un drapeau blanc annonçant la démission de Maguire, « mais je ne suis pas encore prêt à partir ».

"Nous sommes au milieu de quelque chose ici et nous avons une bonne chose à faire dans le sud de Melbourne", a-t-il déclaré.

Je soupçonne que le père Bob n'aurait jamais été prêt à partir en tant que tel, mais espérons que le livre de Dick Gross l'a aidé lorsque sont arrivés les derniers instants, d'un athée à un homme de Dieu, leur amitié s'est étendue sur des décennies de travail et de discussions ensemble dans la ville. de Port Phillip.

Et les derniers mots reviennent à Gross ; "C'était un grand homme."

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

Le QLRAG a soumis une question à la réunion du conseil municipal de Port Phillip le 19 avril. Cette action et les 4+ mois précédents de plaidoyer ont abouti à l'engagement du Conseil à un examen (évaluation du trafic) et à des recommandations à terminer d'ici août 2023. De plus, le Conseil s'est engagé à s'engager avec QLRAG "en particulier" en ce qui concerne le résultats. Les questions du public sont résumées ci-dessous. Les soumissions ont été faites verbalement et peuvent être écoutées dans leur intégralité .

Le groupe d'action des résidents de Queens Lane (QLRAG), représentant les résidents du quartier de Queens Lane, s'inquiète de l'absence d'un plan contemporain d'évaluation et de gestion du trafic pour la voie, compte tenu des récentes approbations par le Conseil des développements dans la voie et des développements futurs qui inévitablement être approuvé par le Conseil. De son propre aveu, le Conseil reconnaît les problèmes de circulation qui existent actuellement dans la voie. La congestion routière ne fera que s'aggraver avec les aménagements actuels et futurs prévus le long de l'allée. Les flux de circulation ont été encore plus affectés par la fermeture récente des voies réservées aux véhicules sur St Kilda Road pour accueillir une piste cyclable plus large.

Quand le Conseil reconnaîtra-t-il et agira-t-il sur les préoccupations soulevées par les contribuables qui souffrent depuis longtemps dans l'enceinte et entreprendra-t-il une évaluation actuelle de la circulation et introduira-t-il des contrôles de circulation appropriés qui fourniront un accès et des commodités raisonnables aux résidents vivant le long de la voie ?

Nellie Montague, gestionnaire par intérim des partenariats et des transports, a remercié le QLRAG pour son plaidoyer et ses commentaires sur les problèmes de circulation et de stationnement à Queens Lane. Les agents du Conseil ont examiné la demande et progressent dans une enquête qui s'appuie sur les examens et les travaux achevés en 2017 et examinera les commentaires fournis par QLRAG, le contexte de développement actuel et les changements plus récents apportés au réseau routier dans la région, comme indiqué dans la question. . L'enquête a commencé et sera terminée d'ici août 2023.

Les recommandations issues de cette enquête seront ensuite chiffrées et planifiées pour déterminer les prochaines étapes, qui seront communiquées à la communauté en particulier le QLRAG.

Par ailleurs, QLRAG mène une analyse indépendante des problèmes de circulation que nous connaissons tous si bien. Notre analyse garantira que nous sommes pleinement informés de toutes les implications de tout changement à venir.

Je considère ce résultat comme substantiel compte tenu de la difficulté à attirer l'attention du Conseil et représente la première véritable analyse de Queens Lane depuis 2017.

Nous continuerons de défendre les intérêts des résidents, de veiller à ce que le Conseil respecte ces engagements et de vous tenir informés des progrès.

Nous sommes actuellement engagés dans VCAT, faisant appel de la décision d'attribuer un permis d'urbanisme au 448 St. Kilda Road. Cette action se jouera en juin 2023.

Bryan Mears

Une visite cette semaine à Melbourne, coïncidant avec le vote du conseil sur une augmentation des tarifs au COPP, devrait intéresser tous les résidents et les contribuables aux résultats de la décision sur les tarifs.

Parce qu'il existe un autre moyen et que les représentants de Port Phillip devraient en prendre note, depuis le Pays de Galles, le pays de la nature et de la chanson.

En 2016, le Pays de Galles a nommé sa première commissaire pour les générations futures et le bien-être, Mme Sophie Howe. Elle a terminé son mandat de sept ans en janvier 2023.

En vertu de la loi galloise adoptée en 2015, le bien-être était protégé.

Le secteur public devait prendre des décisions conjointes à long terme, aider les habitants du Pays de Galles à vivre une vie meilleure et à laisser derrière eux une planète plus vivable. Ils ont également fait une nouvelle définition de la prospérité.

Mme Howes était à Melbourne pour prononcer le discours de John Menadue à l'invitation du Centre for Policy Development.

Son mandat, ainsi que ses pouvoirs pour dénoncer la folie de certaines idées politiques, était de se lancer dans le plus grand programme de changement culturel que le Pays de Galles ait jamais vu et de protéger les droits des générations futures.

Il comprenait un moratoire sur la construction de routes; une transformation majeure sur les transports, des innovations comme la location gratuite de vélos ; une transition vers une société à faibles émissions de carbone et la protection des générations futures afin qu'elles puissent vivre dans une société durable.

Sophie Howes était en fait la gardienne des générations futures du Pays de Galles.

Après sa nomination, la sous-secrétaire générale des Nations unies, Nikhil Seth, a déclaré « là où le pays de Galles va aujourd'hui, le reste du monde suivra demain ».

Une partie du rôle de Mme Howes était d'introduire une éducation obligatoire sur l'histoire des Noirs, de développer des citoyens éthiques et informés par le biais du système éducatif, d'aider les gens à renouer avec la nature et de développer des apprenants capables qui seraient des leaders émotionnels et empathiques pour l'avenir.

Mme Howes a déclaré que malgré un cadre et une législation, les êtres humains n'aiment pas le changement.

« Nous avons dû reconstruire ou reconstruire la société ; nous devions transformer un projet de loi pour marcher sur la voie de la nouvelle normalité.

Le « comment » de la nouvelle législation signifiait qu'il y avait cinq façons de travailler ; long terme, prévention, intégration, collaboration et implication.

Cela signifiait retourner aux bureaucrates et leur demander si leurs décisions étaient conformes à l'objectif de résilience, ou une nation prospère, est-ce que cela nuirait à la biodiversité dans la région, est-ce que cela ajouterait à une nation plus saine et augmenterait-il les niveaux de pollution ?

Mme Howes a déclaré que le pays de Galles avait un ministre de l'environnement passionné qui dirigeait la législation, mais qu'elle était globale.

« Il a travaillé avec des ONG, des organisations environnementales, puis des communautés culturelles et créatives ont été incluses.

« Avec le recul, il était important d'élargir la conversation aux personnes et aux groupes d'égalité pour une pollinisation croisée des idées.

« Nous avons emmené la communauté avec nous, mais il fallait embarquer tout le monde, les fonctionnaires, les politiciens.

"Nous avons eu des réunions communautaires, nous avons demandé aux enfants d'écrire des cartes postales à leur futur moi, ... imaginez si chaque dirigeant à travers le monde était passé par un système éducatif qui leur a appris à être des citoyens éthiques et informés?"

Sophie Howe a dit qu'au sein du système bureaucratique, il y a toujours des champions frustrés, les gens du système qui savent qu'il y a une meilleure façon de faire les choses.

"Mais le système les a frustrés, parce que ce sont les gens qui attendaient quelque chose comme ça et qui deviendront les premiers à l'utiliser pour faire différentes choses pour défier le système, il est important de les utiliser pour canaliser ce système et marcher un chemin vers la nouvelle normalité.

"La meilleure façon pour nous est de marcher sur ce chemin avec eux et de le créer avec eux", a-t-elle déclaré.

La professeure Fiona Stanley, qui faisait partie du panel lors de l'oraison, a déclaré après le discours de Mme Howe que l'engagement des citoyens est vraiment essentiel au succès.

"Les citoyens ne se sont pas engagés en Australie, et je pense que ce que le Pays de Galles a prouvé, c'est que l'engagement des citoyens pourrait accroître la démocratie."

Une autre année passe et notre communauté devrait à nouveau être mordue par les hausses de taux. Le conseil propose d'augmenter les tarifs de 2,8 % au lieu du montant maximal de 3,5 %. La décision finale sera prise le 20 juin sous réserve d'une consultation communautaire. À une époque de difficultés persistantes, la communauté est à nouveau susceptible d'être forcée par les conseillers politiquement alignés de cracher plus d'argent pour leurs projets favoris. Nourrir une ligne régulière de conga qui serpente mendier de plus en plus d'argent à la recherche de 12 millions de dollars de notre communauté pour financer le logement social, l'aide sociale et le changement climatique.

Notez que TOUTES LES THÈSES SONT DES RESPONSABILITÉS DE L'ÉTAT ET DU GOUVERNEMENT FÉDÉRAL et devraient être financées par eux.

Pourtant, notre conseil local continue de soutenir ces efforts chaque année avec l'argent de nos tarifs grâce au nombre excessif de conseillers politiquement alignés qui cherchent à se faire un nom auprès de leurs maîtres politiques.

Il faut se demander pourquoi ces conseillers locaux ne s'occupent pas des intérêts de la communauté au sens large qu'ils sont censés représenter, plutôt que des factions minoritaires qui sont également financées ailleurs. En tout cas, c'est une activité lucrative pour cette ligne de conga annuelle et nous sommes responsables d'avoir permis que cela se produise dans notre communauté.

Nous sommes à blâmer car la majorité d'entre nous avons voté pour un parti politique pour les représenter plutôt qu'une section locale indépendante qui travaillera et s'occupera des besoins de la communauté - sans dépenser notre argent année après année sur des projets de passion politique. Nos nombres de votes de conseillers indépendants sont plus nombreux que les factions politiques de notre conseil LOCAL

• La communauté veut-elle payer une double taxe sur des choses qu'elle paie déjà via les taxes d'État et fédérales ?
• Pourquoi notre Conseil continue-t-il d'augmenter nos tarifs d'année en année alors qu'il n'est pas nécessaire de le faire ?
• Tirons-nous profit de notre conseil pour les tarifs que nous payons tous? (rappelez-vous que les locataires paient également des tarifs via leur loyer). Quand les taux augmentent… les loyers montent
• Pourquoi nos conseillers politiquement alignés continuent-ils à travailler contre le plus grand bien de la communauté.
• Les conseillers politiques suivent-ils la ligne du parti et traitent-ils le COPP comme un camp d'entraînement pour poursuivre leur carrière politique ?

La ville de Port Phillip est une cible à ventre mou avec ces conseillers politiques qui dictent et distribuent notre argent à leur ligne de mendiants conga qui serpente.

Personnellement, je veux un accord plus équitable de la part du Conseil. Il est temps pour notre communauté de s'impliquer dans le redressement de ce déséquilibre politique et d'arrêter de voter pour des partis politiques lors des prochaines élections municipales.

La meilleure façon de se débarrasser de cette ligne de conga serpentine qui étouffe le financement de notre communauté locale est de lui couper la tête en -

Garder la politique hors de Port Phillip

Note de l'éditeur:

Le ROPP estime que le Conseil de Port Phillip a un rôle à jouer pour influencer les gouvernements des États et fédéral et plaider en faveur de logements sociaux et abordables, de bien-être pour les personnes vulnérables et d'émissions nettes nulles de CO2. Mais le ROPP ne soutient pas les dépenses sans fin des fonds limités du conseil lorsque d'autres responsabilités clés du conseil ne sont pas financées de manière adéquate. Si la CoPP pouvait dépenser chaque centime de son budget dans ces domaines, cela ferait à peine une différence et, surtout, ces questions relèvent de la responsabilité des États et du gouvernement fédéral. Ne serait-il pas agréable de réduire de moitié le temps d'obtention d'un permis d'urbanisme ? Ne serait-il pas agréable de planter plus d'arbres et de résoudre les problèmes d'eaux pluviales dans les banlieues basses ? Si l'argent n'était pas détourné vers les responsabilités étatiques et fédérales, le Conseil serait en mesure de financer correctement ces responsabilités intégrales.

Mon expérience récente avec la ville de Port Phillip (CoPP) en ce qui concerne la gestion des graffitis disgracieux a été positive. Après avoir travaillé sur la question de savoir ce qui constituait de l'art ou des peintures murales contre des graffitis normaux, l'agent du conseil a agi rapidement et une horreur dans une rue de St Kilda a été résolue entre le CoPP et le propriétaire foncier. Le bâtiment a maintenant été débarrassé des déchets et repeint.

En vertu du règlement de 2023 de la loi locale sur les équipements communautaires de la ville de Port Phillip, vous pouvez faire quelque chose avec des bandes naturelles disgracieuses, des déchets ou des bâtiments qui sont graffités, délabrés ou autrement dans votre région. Vous trouverez ci-dessous les réglementations qui peuvent être consultées lors de toute saisine de la ville de Port Phillip pour action.

Les bâtiments délabrés sont couverts par la division 2, section (c)

(c) doit maintenir tout bâtiment ou autre structure en bon état d'entretien et d'apparence, y compris entreprendre des réparations temporaires nécessaires pour assurer la sûreté et la sécurité sur place et pour éviter l'apparence de négligence hors de caractère avec d'autres locaux à proximité.

Les bâtiments couverts de graffitis sont couverts Section 57 3(d) du droit local du Conseil

(d) ne doit laisser aucun graffiti sur tout bâtiment, mur, clôture, poteau ou autre structure ou objet érigé sur ce terrain

Règlement applicable : Section 2 – Lieux – Inesthétiques ou dangereux

Terrain dangereux ou inesthétique

(1) Le propriétaire ou l'occupant d'un terrain ne doit pas permettre que ce terrain soit entretenu d'une manière dangereuse ou inesthétique.

(2) Le propriétaire ou l'occupant d'un terrain ne doit pas permettre que la bande naturelle ou le sentier adjacent à ce terrain soit inesthétique ou occupé par des meubles ou d'autres objets.

(3) Pour l'application du paragraphe (2), lorsque le terrain adjacent à la bande naturelle ou au sentier a une ou plusieurs corporations de propriétaires, le propriétaire du terrain comprend ces corporations de propriétaires.

(4) Sans limiter le paragraphe (1), le propriétaire ou l'occupant d'un terrain sur lequel est situé un bâtiment ou une autre construction qui est inoccupé, impropre à l'occupation ou à l'usage normal ou inoccupé la plupart du temps :

(a) ne doit permettre à aucun bâtiment ou autre structure de se détériorer ou de se détériorer davantage.

(b) doit prendre toutes les mesures raisonnables pour protéger le bâtiment ou autre structure et le terrain sur lequel il est construit contre tout accès non autorisé.

(c) doit maintenir tout bâtiment ou autre structure en bon état d'entretien et d'apparence, y compris entreprendre des réparations temporaires nécessaires pour assurer la sûreté et la sécurité sur place et pour éviter l'apparence de négligence hors de caractère avec d'autres locaux à proximité.

(d) ne doit permettre à aucun graffiti de rester sur tout bâtiment, mur, clôture, poteau ou autre structure ou objet érigé sur ce terrain ; et

(e) commettra une nouvelle infraction en vertu de la présente loi locale chaque mois, toute violation de cette sous-clause se poursuivant à moins que des travaux efficaces n'aient été entrepris pour remédier à toute violation.

(5) Une personne n'est pas coupable d'une infraction en vertu du paragraphe (1) ou (4) lorsqu'elle est incapable d'éliminer la source du danger ou d'effectuer l'entretien et les réparations nécessaires en raison de son âge, d'une maladie ou d'un handicap. .

Le Royal Melbourne Yacht Squadron , avec une histoire de plus de 140 ans, est l'un des plus anciens yacht clubs de Victoria avec une longue liste de premières historiques. Situé à St Kilda, la plupart des championnats majeurs ont eu lieu au large de ses côtes et l'escadron était le centre de contrôle des épreuves de voile olympiques de Melbourne de 1956, ainsi que du championnat du monde de laser de 1999.

L'escadron a fait ses débuts au début des années 1870 lorsqu'un petit groupe de plaisanciers et de pêcheurs occasionnels se sont réunis sur la plage de St Kilda. Là où il y a des yachts, il y a eu des défis et bientôt des courses informelles ont commencé.

En 1876, le groupe est devenu le St Kilda Sailing Club, avec environ 20 membres et Robert Hill comme Commodore. La cotisation annuelle était de dix shillings.

Au cours de la saison 1879-1880 et avec un solde bancaire de plus de dix-sept livres, des plans pour un cabanon de club ont été soumis au Conseil; cependant, la forte opposition des habitants de St Kilda a mis fin à ce plan.

Le nombre de membres est passé à 44 au cours de la saison 1881-1882 et avec un solde bancaire de trente-neuf livres, Louis Meyer a de nouveau abordé la question d'un club-house. Mais ses efforts furent vains, car le Conseil s'opposa à nouveau au plan.

Lors de l'assemblée annuelle de septembre 1884, avec le désir de placer le club dans une position de premier plan, il a été proposé de changer le nom de St Kilda Sailing Club en St Kilda Yacht Club. Il a également été décidé d'étendre les limites de tonnage pour permettre aux plus grands yachts de participer aux courses.

Louis Meyer n'a jamais abandonné les négociations pour un site de club et en décembre 1885, sa persévérance a été récompensée lorsque le ministre des Terres a fourni un «site de concession gratuite» sur West Beach. Un hangar de club de météo conçu par Sydney Wilson a ensuite été construit sur le site, au coût de cent vingt livres.

En 1890, le St Kilda Yacht Club comptait 200 membres et 25 yachts inscrits. En poids de membres, cela en faisait le plus fort de Port Phillip. Les améliorations apportées à l'époque comprenaient le raccordement à l'aqueduc, une douche froide pour les membres et une clôture autour des lieux.

En 1894, il est devenu évident que le club devrait construire une cale de mise à l'eau adaptée au glissement de yachts plus grands. Une demande a été déposée par le commodore Meyer pour un site plus pratique plus près de la jetée. En septembre 1895, cela fut accordé par la Couronne.

En octobre 1903, lors de son assemblée annuelle, le Club décide d'admettre les femmes comme membres et de leur donner tous les privilèges.

En 1904, la construction de la cale du Club a commencé sur le nouveau site. Il est devenu nécessaire de procéder immédiatement à l'érection d'un pavillon.

Conçu par un membre, JP Kennison, le pavillon de deux étages a été construit par Adams Bros. au coût de 629 livres. Le club-house a été officiellement inauguré par l'ancien commodore Louis Meyer le 24 juin 1905, faisant du St Kilda Yacht Club l'un des premiers yacht clubs d'Australie à avoir un club-house sur place. Quatre-vingt-deux membres ont rejoint les services pendant la Première Guerre mondiale. Six ont été tués. En janvier 1920, une tablette a été dévoilée par le maire de St Kilda, le conseiller TG Allen, portant les noms des membres qui ont perdu la vie pendant la guerre.

En mai 1924, Sa Majesté le roi George V avait conféré au Club le préfixe « Royal ».

À cette époque, le club comptait 284 membres et devenait très à l'étroit, de sorte que la bataille pour plus de terres a recommencé.

La construction d'un imposant bâtiment de deux étages a commencé en 1926. La première pierre a été posée par le gouverneur général Lord Stonehaven . Pour marquer le jubilé d'or du club, le nouveau club-house a été ouvert le 23 octobre 1926.

Peu de temps après l'ouverture, plus de 1 200 membres et visiteurs étaient au Club lorsque le duc et la duchesse d'York (plus tard le roi George VI et la reine Elizabeth) ont atterri à St Kilda.

La Seconde Guerre mondiale a vu 140 membres s'enrôler dans les différents services. À la fin de la guerre, 10 avaient été tués au combat.

1956 est une grande année pour le Club. C'était le quartier général exécutif de la section yachting des Jeux Olympiques de Melbourne. La cérémonie des vainqueurs et la remise des médailles ont lieu sur les pelouses le 6 décembre 1956.

Des discussions ont commencé en 1961 sur la possible fusion du St Kilda 14 Foot Sailing Club avec le Royal St Kilda Yacht Club. Entre-temps, le Club négociait avec le gouvernement pour un changement de nom.

Le club a été informé par le bureau du gouverneur général qu'à partir du 26 juin 1961, Sa Majesté la reine a approuvé le changement de nom du club en «Royal Melbourne Yacht Squadron».

Il a été convenu que le changement de nom devait être effectif à partir de Cup Eve, le 6 novembre 1961, lorsque le club a officiellement fusionné avec le St Kilda 14 Foot Sailing Club.

Les femmes étaient autour du club house dès la Seconde Guerre mondiale en tant qu'invitées et plus tard en tant que membres honoraires. En 1976, les femmes ont été acceptées comme membres à part entière avec des droits égaux, ce qui en fait le premier des yacht clubs australiens avec une charte royale à le faire.

De nombreux yachts célèbres ont été basés à l'escadron au fil des ans. Un avenir tout aussi prometteur semble assuré alors que le comité et les membres prennent au sérieux leur obligation de respecter ses traditions tout en s'efforçant partout et chaque fois que possible d'améliorer l'expérience de navigation pour les générations à venir.

Un investissement de plusieurs millions de dollars améliorant une expérience de clubhouse déjà exceptionnelle et l'ouverture de la magnifique marina flottante en février 2014 ont contribué à placer RMYS comme l'un des clubs les plus progressistes et avant-gardistes que l'on trouve non seulement à Victoria, mais dans le toute l'Australie.

Cette réalisation a été reconnue lorsque l'escadron a remporté le prestigieux Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year Award.

La police de Victoria (VIC Pol) a besoin de votre aide. C'est le moment d'exprimer votre opinion !

La police joue un rôle essentiel dans les collectivités de Victoria. Selon VIC Pol, les tâches assumées par les forces de police comprennent (mais sans s'y limiter); prévenir les comportements antisociaux, traiter les problèmes de sécurité communautaire, résoudre les différends, assister aux accidents, enquêter sur les crimes, appliquer le code de la route, traiter avec les personnes touchées par la drogue et l'alcool et assister aux incidents critiques et aux urgences.

Comme de nombreux membres de notre communauté le savent, les résidents soulèvent des problèmes de sécurité depuis un certain temps, en particulier autour des rues Fitzroy et Acland, qui sont en déclin depuis un certain temps. C'est le message que de nombreux membres de la communauté veulent transmettre à la police, de la part des résidents de longue et de courte durée, des propriétaires d'entreprise et de ceux qui visitent St Kilda en vacances, en famille et en voyage d'affaires.

Alors que les problèmes sous-jacents à l'itinérance, à la toxicomanie et à la violence de rue sont complexes et nécessitent une myriade de services pour soutenir ceux qui sont légitimement vulnérables, les résidents sont très préoccupés par la réponse lente et parfois absente de la police aux appels 000, et la présence de la police dans la rue pour minimiser comportement antisocial, consommation d'alcool en public et consommation/revente de drogues en plein jour. Y a-t-il suffisamment de ressources pour que la police puisse faire son travail dans la vaste zone de la ville de Port Phillip ?

La police, le conseil et la communauté doivent travailler ensemble pour s'assurer que les résidents se sentent en sécurité et qu'ils marchent dans les rues en toute sécurité, que les entreprises continuent de fonctionner sans dommages matériels ou que des vagabonds bloquent leurs entrées, et que notre communauté est en mesure de prospérer.

L'enquête ne prend que quelques minutes et porte sur le mois d'avril 2023.

Exprimez-vous et partagez vos réflexions via l'enquête de la police de Victoria ICI , et cliquez sur COMMENCER L'ENQUÊTE au bas de la page. Bien sûr, vous pouvez également utiliser votre téléphone pour scanner le code QR ci-dessous.

Claire,

Résident de St Kilda.

Sondage annuel sur le sentiment de la communauté de la police de Victoria - 2023 | Engager Victoria

Je suis extrêmement frustré que le ministère des Transports et de la Planification (DTP) n'ait pas donné suite à une demande du conseil de Port Phillip de supprimer les pistes cyclables éphémères près de 16 semaines après que le conseil a voté pour supprimer les pistes cyclables éphémères.

Je fais partie d'un groupe de résidents inquiets de Port Phillip qui ont commandé le rapport aux consultants respectés en ingénierie de la circulation, Traffix, qui a conclu que l'infrastructure des pistes cyclables éphémères était mal conçue, inutile et représentait un danger pour les cyclistes et les conducteurs.

J'ai écrit à Melissa Horne (MP, Department of Transport & Planning and Local Government) et Nina Taylor (MP, Albert Park) pour exprimer mon extrême frustration face à l'échec total du Département à donner suite à la résolution adoptée par la ville de Port Phillip le 8 décembre pour retirer des parties des blocs de béton dangereux et inutiles et d'autres "infrastructures de vélo éphémères" installées par DTP. Vous trouverez ci-dessous une copie de mon e-mail à Melissa Horne, Nina Taylor et Josh Burns (MP, Macnamara) envoyé le 6 mars.

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Chère Melissa, Nina & Josh

Je n'ai reçu aucune réponse à mon e-mail envoyé le 26 février, je vous écris donc à nouveau pour vous inviter à agir pour supprimer l'infrastructure de vélo éphémère.

Franchement, je suis étonné de l'absence totale de réponse de chacun d'entre vous dans des circonstances où :

La résolution du Conseil a été adoptée il y a 13 semaines

Nina Taylor a pris l'engagement préélectoral suivant envers la communauté.

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Voici un extrait de la lettre que Nina Taylor m'a adressée en novembre 2022.

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J'ai lu le rapport Traffix avec intérêt et je crois qu'il fournit une évaluation réfléchie et approfondie de cette infrastructure temporaire. En tant que candidat travailliste d'Albert Park, la sécurité des résidents est de la plus haute importance pour moi.

Depuis l'installation des pistes cyclables éphémères, j'ai eu de nombreuses conversations avec des électeurs qui réclament leur suppression. Je partage les inquiétudes des citoyens concernant la sécurité des cyclistes et des usagers de la route, ainsi que le manque de consultation communautaire par le Conseil et le Département.

C'est pourquoi, à plusieurs reprises, j'ai relayé les préoccupations que les résidents m'ont fait part lors de rencontres avec le ministre Ben Carroll, ce qui a mené à la suppression de plusieurs des voies cyclables les plus problématiques.

Mon engagement est absolument clair : si je suis élu lors des prochaines élections nationales, je travaillerai avec la ville de Port Phillip, le ministère des Transports et le ministre pour supprimer les pistes cyclables éphémères restantes. Je soutiens des infrastructures de transport actif bien conçues et développées en consultation avec la communauté.

Plus d'accidents se sont produits directement à cause de l'infrastructure dure que le Département a installée dans nos rues - reportez-vous au post Facebook ci-dessous de Reg Crawford comme un autre exemple.

« Nous devons nous débarrasser des blocs de béton. Ils sont également dangereux pour les cyclistes. Mon bon ami, un très bon cycliste a frôlé le bord d'un des blocs de béton hier, est passé par-dessus le guidon et s'est retrouvé traumatisé avec des fractures aux côtes, à la clavicule et à l'omoplate ».

Ces installations ont déjà causé plusieurs accidents, il est donc déconcertant que vous n'ayez pas encore agi pour retirer ces déchets de nos rues, d'autant plus que vos deux collègues ALP élus pour représenter notre communauté sont d'accord avec le sentiment écrasant de la communauté de Port Phillip/Albert Park que cette expérience a échoué et les blocs de béton et autres éléments doivent disparaître.

Vous devriez tous avoir honte - il n'y a aucune explication crédible à votre échec collectif dans ces circonstances !

Nina – la promesse que vous avez faite à la communauté de Port Phillip sonne maintenant très creux – allez-vous continuer à garder le silence ?

Melissa & Nina : Je vous exhorte une fois de plus à agir avant que d'autres accidents ne se produisent.

Veuillez confirmer quand le retrait de l'infrastructure aura lieu.

Trois semaines se sont écoulées depuis que j'ai envoyé l'e-mail ci-dessus, mais je n'ai toujours pas reçu de réponse.

COMBIEN D'INCIDENTS SUPPLÉMENTAIRES FAUT-IL POUR QUE NOS « REPRÉSENTANTS » AGISSENT DANS L'INTÉRÊT DE LA COMMUNAUTÉ ?

Cordialement

Jan Talacko

Le conseil consulte la communauté en ce qui concerne les nouvelles lois locales, y compris le comportement sur les terres du conseil (clause 17) et les meubles et autres articles sur les terres du conseil et les sentiers (nouvelle clause 43). Les résidents ont jusqu'au 31 mars pour faire part de leurs commentaires sur les changements proposés sur https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023

Lorsque vous remplissez l'enquête, vous souhaiterez peut-être déterminer si les lois locales en vigueur fonctionnent en ce qui concerne la sécurité et les commodités de la communauté.

Comportement sur les terres communales (clause 17)

La nouvelle loi locale proposée stipule : Une personne ne doit pas sur ou dans un terrain communal, une route ou un sentier :

1. créer une nuisance.
2. se comporter d'une manière qui interfère déraisonnablement avec une autre personne sur ou dans le terrain, la route ou le sentier du Conseil.
3. se comporte d'une manière qui interfère déraisonnablement avec une autre personne occupant des locaux à proximité du terrain, de la route ou du sentier du Conseil.
4. harceler toute personne utilisant le terrain communal, une route ou un sentier.
5. déféquer ou uriner sauf dans des toilettes ou un urinoir (selon le cas) dans un lieu public.
6. agir à l'encontre des conditions ou des panneaux contenant des conditions s'appliquant à l'utilisation du terrain, de la route ou du sentier du Conseil.
7. ne pas se conformer à une directive raisonnable d'un agent autorisé ou d'un membre du personnel du conseil alors qu'il se trouve sur le terrain du conseil.

La nouvelle loi définit les comportements nuisibles qui se produisent occasionnellement lorsque des individus campent dans les rues Fitzroy et Acland à St Kilda. Contrairement à la croyance populaire, la plupart des personnes qui campent dans la rue ont un logement, mais elles ont choisi de camper dans la rue parce que la police ferme les yeux sur la consommation d'alcool, la vente et la consommation de drogue.

Les lois locales proposées sont conçues pour aider les agents du Conseil à gérer les comportements des individus et à les empêcher d'être une nuisance. Les campeurs de rue peuvent créer une nuisance lorsque la communauté locale est insultée, menacée, harcelée ou agressée physiquement.

Meubles et autres articles sur les terrains municipaux et les sentiers (nouvel article 43)

La nouvelle loi locale proposée stipule :

1. Il est interdit à toute personne, sur un trottoir ou une voie d'accès, de placer ou de faire placer un meuble obstruant ce sentier ou cette voie d'accès.
2. Le conseil peut ordonner à une personne d'enlever l'un ou l'autre des éléments mentionnés au paragraphe (1).
3. Si une personne omet d'enlever un article après avoir reçu l'ordre de le faire, le Conseil peut saisir tout article et le mettre en fourrière conformément à l'article 78.

Les meubles jetés, y compris les canapés, les chaises, les matelas, les canapés, les tapis, les couvertures, les ustensiles de cuisine, les appareils électriques, sont un problème majeur dans les rues Gray et Fitzroy et dans les rues adjacentes et souvent, les ordures jetées ne sont pas ramassées pendant des semaines.

Le mobilier est parfois utilisé par les groupes de camping de rue et il n'est pas utile que des groupes de bénévoles distribuent du matériel de camping, des doonas, des oreillers, des matelas roulés, des colis alimentaires dans des sacs en plastique aux campeurs de rue.

La clause 43 obligera les agents du conseil à retirer les meubles abandonnés lorsqu'ils obstruent les sentiers et l'accès aux propriétés.

Loi locale sur le camping 2023 (article 42)

Le conseil ne propose pas de modifier la clause 42 de la loi locale sur le camping, mais la communauté locale demande que cette loi soit modifiée depuis 10 ans.

Il a été reconnu que la direction des lois locales du conseil n'a pas appliqué les lois locales actuelles sur le camping illégal. L'actuel exempte les personnes ayant des besoins complexes et celles qui prétendent être sans abri des restrictions de camping. Cette échappatoire a permis de camper sur des sentiers pédestres lorsque des individus prétendent à tort qu'ils n'ont pas de logement.

Il y a actuellement peu de personnes véritablement sans abri dans les quartiers de Fitzroy, Acland et Carlisle Street, qui seraient protégées par cette loi locale si elle devait être strictement appliquée.

Comme l'ont rapporté les agents du conseil, les autres campeurs se sont vu attribuer un logement, mais choisissent de camper dans la rue, généralement parce qu'ils peuvent adopter des comportements criminels et antisociaux.

Les lois locales doivent appliquer les lois de camping existantes et empêcher les individus de camper dans la rue lorsqu'ils sont connus pour avoir un logement.

St Kilda était un quartier de divertissement florissant lorsqu'il n'y avait pas de camping sur le sentier.

Le Conseil sollicite vos commentaires sur les projets de lois locales, y compris les lois locales sur les commodités communautaires pour faire face aux comportements antisociaux dans nos rues. Donnez votre avis avant le 31 mars 2023 ici Proposition de loi locale 2023 | Exprimez-vous Port Phillip

Lorsque vous remplissez l'enquête, vous souhaiterez peut-être déterminer si les lois locales en vigueur fonctionnent en ce qui concerne la sécurité et les commodités de la communauté.

Comportement sur les terres communales (clause 17)

La nouvelle loi définit les comportements nuisibles à adopter pour aider les agents du Conseil à gérer les comportements des individus et à les empêcher d'être une nuisance. Les campeurs de rue peuvent créer une nuisance lorsque la communauté locale est insultée, menacée, harcelée ou agressée physiquement.

Camping sur les terres du Conseil (clause 42)

Le conseil ne propose pas de modifier cette clause 42 de la loi locale, mais la loi actuelle est inadéquate et permet aux sans-abri et à ceux qui ont des besoins complexes de camper sur les terres du conseil. Une société bienveillante doit faire mieux pour prendre soin des sans-abri et des personnes souffrant de troubles mentaux et de toxicomanie. Il n'est pas acceptable que des personnes vulnérables ayant des besoins complexes campent dans les rues où elles deviennent la proie des trafiquants de drogue. Nous devons faire mieux en tant que société.

Les lois sur le camping doivent être modifiées car le nombre de personnes qui campent dans la rue continuera d'augmenter si rien n'est fait. Le conseil doit réfléchir à la manière dont il va activer l'activité commerciale et augmenter le tourisme dans notre rue principale emblématique et ces zones économiques doivent être exemptes de comportements inacceptables.

Le conseil doit trouver une solution car il n'est pas sûr pour les personnes vulnérables de camper sur les sentiers et les campeurs dissuadent les clients et les touristes de venir dans nos rues principales emblématiques. Les commerçants perdent des affaires et de nombreux magasins sont vides. St Kilda était un quartier de divertissement florissant lorsqu'il n'y avait pas de camping sur le sentier. Les lois sur le camping ne sont pas adaptées et doivent être modifiées. Le conseil devrait envisager deux options :

Option 1:

La suppression de l'exemption « 42(2) (b) a des besoins complexes ou a besoin d'une assistance supplémentaire en raison d'un handicap ou d'une maladie mentale ou physique » dans les lois sur le camping permettrait aux agents du conseil d'empêcher la plupart des gens de camper dans la rue parce que la plupart des campeurs de la rue sont connus pour avoir un logement.

Il est inacceptable que des personnes ayant des besoins complexes ou ayant besoin d'une aide supplémentaire campent dans la rue alors qu'elles devraient être dirigées vers des services de toxicomanie et d'alcoolisme et de santé mentale. Il y a peu de personnes véritablement sans-abri dans les quartiers de Fitzroy, Acland et Carlisle Street, mais elles sont protégées par la loi en vigueur car elles ont des besoins complexes.

Option 2:

Le conseil modifie la loi existante pour empêcher le camping dans certaines rues telles que les rues Fitzroy, Acland et Carlisle pour activer les cafés, bars, restaurants et magasins en incluant une clause supplémentaire à la loi existante.

42(2)(a) « Une personne n'est pas coupable d'une infraction en vertu du paragraphe (2) lorsqu'elle établit qu'elle est sans abri ou a besoin d'un logement sûr » pourrait être modifiée pour inclure une clause supplémentaire telle que « À moins que la personne campe sur une rue particulière ou sur un terrain public désigné par le Conseil comme une zone commercialement importante. Par exemple, les rues Fitzroy, Acland et Carlisle »

Cet amendement proposé permettrait aux zones commerciales clés d'être déclarées zones commercialement importantes et permettrait aux agents du Conseil et/ou à la police (si nécessaire) de déplacer toute personne qui campe. Cet amendement évite d'avoir à déterminer d'abord qui peut et ne peut pas rester dans nos principales rues commerciales en raison de leur statut de logement ou de leur capacité mentale.

Pour résoudre le problème de l'endroit où déplacer les campeurs de rue existants, le Conseil peut envisager de fournir un lieu de réunion approprié ou des installations de réunion communautaire pour que ces personnes puissent se rencontrer pour une interaction sociale.

Meubles, autres articles sur les terrains municipaux et les sentiers (article 43)

Cette nouvelle loi proposée aidera les agents du Conseil à retirer les meubles abandonnés lorsqu'ils obstruent les trottoirs et l'accès aux propriétés. Les meubles jetés, y compris les canapés, les chaises, les matelas, les canapés, les tapis, les couvertures, les ustensiles de cuisine, les appareils électriques, sont un problème majeur dans les rues Gray et Fitzroy et dans les rues adjacentes et souvent, les ordures jetées ne sont pas ramassées pendant des semaines.

Les taux totaux perçus par le Conseil sur les propriétés existantes devraient augmenter de 3,5 % dans le budget 2023-24, au cours d'une année où les résidents sont touchés par les augmentations les plus élevées du coût de la vie depuis de nombreuses années. De plus, le Conseil recevra des millions de dollars en nouveaux tarifs pour les nouvelles propriétés.

Les résidents de Port Phillip (ROPP) plaident pour un gel des tarifs après deux tentatives infructueuses de plaidoyer pour un gel des tarifs au cours des années budgétaires précédentes. Un gel des tarifs n'est possible que si cinq conseillers votent pour un gel.

Les conseillers de Port Phillip ont précédemment voté pour augmenter les tarifs du montant maximal autorisé (1,5 % en 2021 et 1,75 % en 2022). Conseillers qui ont voté pour une hausse des tarifs en 2022 : Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey & Cr Baxter. Ceux qui ont voté contre étaient Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond et le maire Pearl.

Le seul point positif pour les résidents a été une motion adoptée par les conseillers demandant aux agents du conseil d'identifier des options de réduction des coûts en cours qui permettraient au conseil d'envisager d'adopter une augmentation des taux zéro au cours de l'exercice 2023/24. Cr Baxter et Cr Copsey ont voté contre cette motion.

Le PDG devait identifier les options de réduction des coûts d'ici la fin novembre 2022 pour les mettre en œuvre dans le budget 2023/24. Les agents du Conseil n'ont pas identifié suffisamment d'économies et d'efficacités pour permettre un gel des tarifs. Les résultats de l'examen des coûts ont été présentés à la réunion du Conseil du 15 ^février . Voir Ordre du jour de la réunion du conseil municipal de Port Phillip - mercredi 15 février 2023 .

Le conseil a massivement augmenté ses dépenses de 25 M$ en 2022-2023 plutôt que d'accorder un allégement tarifaire aux résidents qui n'aurait coûté que 1 % ou 2,4 M$ des dépenses budgétées. Le Conseil aurait sûrement pu trouver 1 % d'efficacité ou d'économies de coûts pour offrir un allégement des tarifs ?

Le conseil de Port Phillip a prévu de dépenser 247 millions de dollars en 2022-2023, soit une augmentation de 25 millions de dollars ou 11 % par rapport à l'année précédente. La majeure partie de l'augmentation des dépenses découle de l'augmentation des coûts de l'emploi de 6,9 M$ (92,2 M$ à 99,1 M$) et de l'augmentation des coûts des matériaux et services de 13,1 M$ (83,5 M$ à 96,4 M$).

Source : Pages 41-42 Volume 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

Faits

1. Les tarifs et les frais de Port Phillip sont excessifs par rapport à nos trois zones de gouvernement local voisines. Par exemple, les tarifs et les charges pour une maison médiane au prix de 1,85 million de dollars à Port Phillip sont de 3 252 $, soit 1 100 $ de plus que Stonnington, 900 $ de plus que Bayside et 685 $ de plus que Glen Eira.

2. La raison des tarifs excessifs est que le conseil de Port Phillip dépense beaucoup plus que les conseils environnants, pour des services similaires. Les coûts de Port Phillip sont environ 30 % plus élevés que Stonnington et Glen Eira, et 100 % plus élevés que Bayside.

3. Port Phillip n'a pas besoin de dépenser plus que les autres zones de gouvernement local parce qu'il est "différent". Port Phillip est comme les zones voisines en termes de taille, de population et de nombre de propriétés. Bayside a des plages, tout comme Port Phillip. Stonnington a le Le marché de Prahran comme Port Phillip a le marché de South Melbourne, Stonnington et Glen Eira ont des piscines et des terrains de golf et Port Phillip n'en a pas.

4. Port Phillip dépense plus que les autres conseils en raison des décisions du Conseil, et non par nécessité.

Je ne sais pas si c'est réel ou imaginaire, mais j'ai l'impression d'être dans le coma et depuis que je me suis réveillé, mon monde a complètement changé. Il semble que je sois entré dans un univers parallèle piloté par WOKE qui ressemble et se sent le même, mais toutes les règles, attitudes et comportements ont totalement changé. Je ne sais plus comment penser ou agir parmi les gens de peur d'offenser quelque chose ou quelqu'un et j'ai peur de parler parce que quand je le fais, les gens me reprochent d'être en décalage avec leurs croyances.

Même mon partenaire recule d'un pas quand j'ouvre la bouche, me donnant un coude dans les côtes au passage. Non pas qu'elle ne soit pas d'accord avec mon point de vue, mais ces nouveaux intimidateurs de PC, certains qui sont nos enfants, ont maintenant découvert leur pouvoir et nous enfoncent leurs points de vue délirants et illogiques dans la gorge. Mon partenaire ne veut tout simplement pas s'engager et, comme la plupart des gens, préfère ne pas faire d'histoires et rester caché dans la foule. Abus parental ? Ou y a-t-il plus.

Je n'ai pas l'habitude d'être bâillonné, mais les chiffres semblent être contre moi ces jours-ci. J'en suis au stade où plaire à tout le monde est impossible, mais mettre tout le monde en colère est un jeu d'enfant. Je me demande si ma boussole morale a changé ou glissé ou suis-je tout simplement totalement déconnecté de la génération d'aujourd'hui ? Quand tout cela a-t-il commencé ? De mon point de vue, c'est presque arrivé du jour au lendemain. Peut-être était-ce un effet secondaire de Covid que nos bureaucrates gouvernementaux essaient de nous cacher ? Ou était-ce dans les vaccinations contre lesquelles nous étions tous mis en garde mais que nous avons suivies pour le plus grand bien de la communauté ?

Maintenant, je ne suis pas un théoricien du complot, mais je sens que notre système éducatif a peut-être quelque chose à voir avec cette nouvelle génération de jeunes adultes en colère. Les éducateurs ont le contrôle du tronc cérébral de nos petits chéris depuis qu'ils savent se dandiner, tous les yeux écarquillés comme des éponges malléables prêtes à absorber toutes ces ordures éveillées que nous devons vivre maintenant. Je sais que les nouvelles attitudes de mes propres enfants ne sont pas venues de moi car je suis un humain de type « électeur oscillant » qui juge les choses sur des preuves plutôt que sur un présentisme émotionnel et rhétorique. (Je suis sûr qu'il y aura des gens qui voudront me qualifier de gaucher ou de droitier - je me considère comme un réaliste et je l'appellerai comme je le vois, sans filtre).

Je tends la main pour voir si tout cela n'est que mon mauvais rêve ou si cela arrive vraiment à d'autres accomplisseurs silencieux qui ont contribué à rendre ce monde meilleur pour notre progéniture. Il est temps de faire le tour des wagons et de prendre position contre cette minorité bruyante, mal informée et idéologique qui fait beaucoup de "gros bruits" sans vraiment réaliser quoi que ce soit….

Me suis-je réveillé dans un nouveau monde éveillé ce matin ?

Par Megan Jones

La plupart des conseils suburbains et régionaux d'Australie se sont raisonnablement engagés à mettre fin à la discrimination fondée sur la race, la couleur, le handicap, le sexe et l'âge. Pourtant, ils n'ont pas pris en compte l'une de ses formes de discrimination les plus flagrantes lors de la fixation de leurs tarifs. Discrimination envers le ménage d'une personne.

Alors que le coût de la vie et les hausses de prix simultanées se poursuivent, il est temps de mettre fin à la discrimination insidieuse du Conseil à l'encontre des célibataires.

Les contribuables célibataires sont facturés aux mêmes tarifs que les couples. Les célibataires gagnent moins que les couples lorsqu'ils sont employés et, lorsqu'ils prennent leur retraite, ils ne reçoivent que 75 % du droit à la pension fédérale âgée d'un couple.

J'utilise 50% des services, parfois même moins, que les couples. Je produis 50% moins de déchets qu'un couple. Je n'ai pas utilisé les soins de santé maternelle ou les services de santé infantile parce que je n'ai pas d'enfants et, en fait, les trois autres célibataires à long terme dans ma rue non plus.

Je n'utilise pas les installations sportives largement consacrées aux jeux masculins/masculins. J'ai utilisé la bibliothèque 50% moins que les couples alphabétisés. J'utilise 50% moins des trottoirs, des routes, des parcs et des jardins. J'utilise 50% moins des services administratifs offerts par le conseil.

La liste continue. Plus important encore, les célibataires contribuent moins aux catastrophes climatiques et à la dégradation de l'environnement.

Même l'industrie du voyage commence à s'éveiller au monde des célibataires. Les croisières, les hôtels et autres hébergements facturaient un seul surcoût ou supplément, mais ils repensent cette injustice structurelle.

Les vacances peuvent être un luxe facultatif, mais les tarifs sont obligatoires.

En Australie, 13% de la population est célibataire en permanence et en augmentation. Beaucoup d'autres entrent et sortent de cet état en fonction de facteurs démographiques.

Je ne demande pas aux Conseils d'imposer aux contribuables uniques de payer 50 % des tarifs, ce qui serait justifié, mais je pense que, pour être juste, les contribuables uniques ne devraient payer que 75 % des tarifs du Conseil.

Megan Jones

Résident de Port Melbourne

La décision de supprimer les pistes cyclables a résulté de problèmes de sécurité soulevés dans un rapport indépendant du groupe Traffix, un cabinet de conseil en ingénierie de la circulation qui fournit des services au DOT et au conseil de Port Phillip.

Le groupe Traffix a conclu que "la grande majorité de l'infrastructure de voies cyclables éphémères offre des avantages limités aux cyclistes ou entraîne un risque accru pour les usagers de la route, y compris les automobilistes et les cyclistes".

Selon le rapport Traffix, les traitements routiers installés, y compris les blocs de béton, les bornes et les lignes et symboles jaunes et verts, sont déroutants pour les automobilistes et les cyclistes et ont accru les conflits entre les vélos et les voitures. Les traitements routiers exacerbent les embouteillages et entraîneront inévitablement davantage d'accidents et de blessures à vélo.

Jan Talacko et Mark Naughton, qui sont des cyclistes actifs, ont soutenu la motion de Cr Christina Sirakoff et ont confirmé qu'ils avaient commandé le rapport en raison de problèmes de sécurité pour les cyclistes. Douze résidents, d'autres cyclistes et résidents se sont prononcés en faveur de la motion visant à supprimer davantage de pistes cyclables éphémères.

Julie Clutterbuck, qui représente un groupe de pression sur le cyclisme financé par le Conseil, a parlé au Conseil en faveur de la poursuite de l'essai de piste cyclable éphémère. Répondant à Mme Clutterbuck qui a affirmé que le rapport Traffix n'était pas indépendant et avait été commandé par un groupe de défense, Jan Talacko, un résident de St Kilda, a déclaré: «Je suis l'une des personnes qui a commandé le rapport Traffix et je ne suis pas membre du ROPP. (Résidents de Port Phillip) et le ROPP n'ont pas commandé le rapport. Nous devrions penser très sérieusement à poursuivre l'essai pour recueillir plus de données. Le genre de données qui seraient recueillies, je présume, serait les blessures ou les décès. L'opinion dominante dans la communauté est que ce programme a été un fiasco, il n'y a pas eu de consultation . La conception de ces structures était inappropriée et mal conçue.

Trois intervenants ont fait part de leurs inquiétudes quant à la sécurité de l'infrastructure cyclable temporaire située dans Westbury Street, St Kilda East et ont plaidé pour la suppression de ces traitements de pistes cyclables éphémères. Una Steele, une cycliste de Westbury Street, a déclaré: «Je suis une cycliste passionnée et je soutiens les voies cyclables désignées. Cependant, il doit s'agir de bonnes voies cyclables et de voies cyclables sûres. Ces voies installées sans consultation communautaire ne sont ni l'un ni l'autre ».

Cameron Smith, un résident du sud de Melbourne, a noté que quatre candidats aux élections victoriennes pour le siège d'Albert Park se sont engagés à supprimer tout ou partie des pistes cyclables éphémères lors d'un forum communautaire le 10 novembre 2022 ou plus tard dans des publications sur les réseaux sociaux.

La motion indique que le PDG écrit au DOT pour lui demander de mettre en œuvre immédiatement les recommandations du rapport Traffix concernant la suppression des traitements Pop-Up Bike Lane, y compris tous les ralentisseurs, bornes, blocs de béton et lignes jaunes à ces emplacements et également à Westbury Street, St Kilda East et à l'intersection de Brighton Rd avec Dickens Street. Plus précisément, le Conseil demande au DoT de supprimer les traitements suivants :

• Marine Parade Curb Voies cyclables séparées en consultation avec le Conseil
• Marine Parade/intersection avec Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
• Rue, avenue Marine.
• Rue Richardson/rue Withers
• Rue Deakin/rue Loch/rue York
• Rue Lyons/Rue Bridge/Esplanade Ouest
• Rue McGregor/chemin Park et rue Page
• Rétablir l'intersection du chemin Brighton et de la rue Dickens semblable à celle du voisinage
• routes à Hennessy Ave et Milton Street

Cette motion fait suite à un vote du Conseil le 7 septembre pour approuver le recul de 4 km des 38 km d'infrastructure cyclable Pop-up installée.

Le Conseil a négocié un accord avec l'Académie nationale australienne de musique (ANAM) pour entreprendre des coûts initiaux de 20,5 millions de dollars pour rénover l'hôtel de ville de South Melbourne. L'ANAM louera pendant 35 ans et paiera un loyer annuel de 550 000 $ par an. Il est important de noter que le conseil municipal de Port Phillip aura accès à l'hôtel de ville pour les réunions du conseil et les cérémonies de citoyenneté. L'accord devrait aller de l'avant en attendant la consultation de la communauté.

L'ANAM a déménagé de l'hôtel de ville de South Melbourne en 2020 au couvent d'Abbotsford, en raison de la nécessité d'entreprendre des travaux de construction à l'hôtel de ville de South Melbourne avec l'effondrement des infrastructures internes.

Catherine Sharples, résidente de Port Phillip, a déclaré : « C'est un résultat merveilleux. La mairie est en très mauvais état depuis que le toit s'est effondré. Quel locataire fabuleux et contribution à la culture de la région. Bravo aux habitants qui ont soutenu cela et à l'ANAM pour avoir fait passer le conseil au-dessus de la ligne ».

L'accord ANAM fait suite à des discussions approfondies au cours des deux dernières années avec le conseil municipal de Port Phillip. L'accord verra l'ANAM contribuer 20,5 millions de dollars au projet de rénovation proposé de l'hôtel de ville de South Melbourne. Un projet qui verra le renouvellement et la mise à niveau des installations publiques de l'hôtel de ville, fournira un domicile sécurisé et à la pointe de la technologie à l'ANAM pour les 35 prochaines années. Selon Nick Bailey, directeur général de l'ANAM, l'accord «garantira à la communauté l'accès et la célébration de ce bâtiment dynamique et important pendant de nombreuses années à venir».

Cr Christina Sirakoff a déclaré que «l'accord de location est une bonne affaire pour les contribuables car l'ANAM paiera un loyer et sera responsable de l'entretien courant, des tarifs, des taxes, des services publics et des primes d'assurance. Le Conseil pourra à nouveau organiser des réunions du Conseil et des cérémonies de citoyenneté australienne ainsi que d'autres fonctions civiles. L'Hôtel de Ville brillera à nouveau ».

Le Conseil sollicite les commentaires des résidents de Middle Park à St Kilda sur un projet d'essai visant à dissuader le trafic de banlieue "rat-running" dans Cowderoy Street, St Kilda West. La proposition d'essai est une réponse aux résidents qui s'inquiètent des volumes élevés de trafic en direction sud sur la rue Cowderoy en fin d'après-midi les jours de semaine.

Les volumes de trafic quotidiens dans Cowderoy Street ont bondi de 80%, passant de 1 235 véhicules en 2014 à 3 092 en 2021. Google Maps dirige le trafic le long de Cowderoy Street en raison du goulot d'étranglement à l'intersection de Fitzroy Street, Canterbury Road et Grey Street.

Vos commentaires aideront à décider s'il convient de procéder à un essai de douze mois pour installer un No Right-Turn (de 16 h 30 à 18 h 30 du lundi au vendredi) de Canterbury Road à Cowderoy Street, St Kilda West. L'essai évaluera la redistribution du trafic vers les artères existantes et les routes locales de la région.

Le conseil a distribué des dépliants aux propriétés de Fitzroy Street, St Kilda à McGregor St, Middle Park délimitées par Beaconsfield Parade et les propriétés voisines de Canterbury Road. Le Conseil sollicite votre opinion sur ce changement de circulation sur les routes de votre quartier.

Les commentaires sont requis d'ici le mardi 20 décembre 2022 pour aider le Conseil à décider s'il convient de procéder à un procès en :

1. Remplir le sondage https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. Envoyez un e-mail à transport@portphillip.vic.gov.au

3. Appelez l'assistance au 03 9209 6777

Pour la plupart d'entre nous, 2022 a été une année de reprise après les fermetures des deux années précédentes et nous attendons avec impatience une année 2023 encore meilleure.

Nous espérons que vous trouverez notre journal communautaire intéressant et informatif. Nous avons créé Port Phillip Matters pour informer et connecter tous les membres de notre communauté. Nous aimerions recevoir plus de contributions de votre part, donc si vous souhaitez partager une histoire, promouvoir un groupe communautaire ou un événement scolaire, veuillez nous envoyer un e-mail à mail@ropp.org.au ou cliquez sur le bouton « J'ai quelque chose à dire » à le bas de cette page.

Nous continuerons à rendre compte des décisions prises par le conseil municipal de Port Phillip et nous partagerons des informations sur notre communauté diversifiée.

un résident inquiet de Port Phillip.

Au cours de mon voyage ce matin, il y a eu un énorme accident de voiture impliquant ces pistes cyclables déroutantes et désastreuses au coin de Marine Parade et Glen Huntly Road. Heureusement, personne ne semblait gravement blessé, même si une ambulance et un camion de pompiers se sont rendus sur les lieux de l'accident. Cela ne fait même pas 6 mois et le danger que ces traitements routiers occasionnent doit être stoppé. C'EST UN ESSAI ÉCHOUÉ

Les voitures tournent devant les cyclistes à Luna Park et provoquent de nombreux arrêts soudains dangereux, ces pistes cyclables vont à l'encontre de tous les principes qu'on nous a dit lors de l'apprentissage de la conduite. Par exemple, les règles disent de ne pas tourner à gauche à partir du milieu de la route.

J'ai lu un article dans The Age selon lequel le groupe Traffix a fait des recommandations sur les pistes cyclables éphémères, y compris les pistes cyclables séparées situées sur Marine Parade. Ils ont recommandé la suppression de ces traitements.

Depuis que j'ai pris des photos de l'incident ce matin, j'ai appris que le Conseil a voté pour écrire au ministère des Transports pour supprimer ces dangereuses pistes cyclables sur Marine Parade. J'espère qu'il n'y aura plus d'accidents évitables et que personne ne sera tué avant que ces voies ne soient supprimées.

Ces voies sont un énorme gaspillage d'argent provenant des impôts et des taxes (environ 4,9 millions de dollars) et les personnes qui les réclament devraient faire du bénévolat pendant une heure à la banque alimentaire, c'est là que je veux que mon argent aille. Nous devrions aider les personnes défavorisées, et non installer des pistes cyclables inutiles ou dangereuses qui sont utilisées par très peu de cyclistes. Seuls 3 à 4 % des usagers de la route sont des cyclistes même si les cyclistes n'aiment pas les pistes cyclables.

Je pense que la ville et le centre-ville sont envahis par l'idéologie anti-voiture et le rêve chimérique d'une utopie du pays des fées, mais la réalité sur le terrain est que personne ne veut du désastre que des endroits comme Amsterdam sont devenus, leur ville est morte et il y a un courant sous-jacent de bonnes personnes dans leurs banlieues souffrant pendant que la ville leur dit à quel point elles sont progressistes, elles ne peuvent pas se permettre de manger du gaz, de l'électricité et de l'essence.

Et si je vous disais que la facture moyenne des tarifs victoriens pourrait passer de 1 810 $ à 6 364 $ en 10 ans ?

Quelle serait votre vision des Conseils si tel était le cas ? En quoi vos attentes vis-à-vis de votre conseil local changeraient-elles ?

Eh bien, ce n'est pas qu'hypothétique. Le gouvernement de l'État de Victoria a commandé (mais a toujours refusé de publier) un rapport indépendant sur le plafonnement des tarifs et sur la manière dont il limite la fourniture de services et d'emplois ». Le gouvernement de l'État a demandé la contribution de l'industrie des administrations locales, mais a largement caché le processus à la vue du public. Le rapport a été « remis » au gouvernement de l'État il y a un an. Ils ont délibérément refusé de le publier avant les élections nationales.

L'Association municipale de Victoria (MAV), le « syndicat collectif » du Conseil, a exercé de fortes pressions pour que le plafonnement des tarifs interdise aux conseils d'offrir des services de haute qualité à leur communauté. Il fait également valoir qu'avec des objectifs de croissance démographique aussi élevés imposés aux conseils par le gouvernement de l'État, il ne peut pas continuer à fournir des services de haute qualité sans augmentation drastique.

En 2018, le vérificateur général de Victoria (VAGO) a constaté :

Les conseils ne comprennent pas les coûts totaux des services de première ligne, les projets qui améliorent l'efficacité ne sont que ponctuels et les données disponibles pour toute analyse comparative sont incohérentes.

De manière alarmante, VAGO a constaté que le département gouvernemental chargé de fournir des conseils à tous les conseils victoriens n'offre aucune orientation sur la planification des services, les examens ou les meilleures pratiques de valeur.

En d'autres termes, les conseils n'ont pas réussi à comprendre quels sont leurs véritables coûts, ce qui cause les coûts, si les coûts sont appropriés et comment gérer ces coûts efficacement.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

Le gouvernement de l'État a demandé des soumissions à une enquête sur le plafonnement des tarifs. En lisant les soumissions, nous sommes incroyablement alarmés d'apprendre que :

L'ASU veut mettre fin au plafonnement des tarifs parce que :

• Les conseils n'ont pas fait preuve de retenue ni d'efficacité depuis sa mise en place
• La croissance des salaires est entravée par le plafonnement des taux
• Les femmes ont vu leurs salaires supprimés par le plafonnement des taux, ce qui est incompatible avec l'égalité
• Il tue des emplois et est mauvais pour les communautés et n'a pas de fonctionnalités rédemptrices

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

Le MAV (MAV représente les 79 conseils victoriens) s'oppose totalement au plafonnement des tarifs car :

• Il limite les dépenses et sous-finance les conseils
• Il ne tient pas compte de l'IPC et de l'inflation

Plafonnement des tarifs | Site Web du VAM

L'Australian Local Government Association s'oppose également au plafonnement des tarifs parce que :

• Le plafonnement des tarifs empêche les collectivités en croissance de planifier de nouvelles infrastructures
• Le gouvernement local devrait avoir l'autonomie sur les taux d'imposition à la communauté

Évaluer la capacité des conseils «entravant la capacité des conseils à construire de nouvelles infrastructures» - Australian Local Government Association (alga.com.au)

Le rapport le plus accablant est celui de l'Australia Institute (commandé par l'Australian Services Union). L'institut revendique :

• Le plafond tarifaire a coûté 7425 emplois
• Réduction du PIB de 890 millions de dollars
• Le plafond est antidémocratique car les conseils devraient décider de leurs augmentations de revenus
• Les salaires des collectivités locales sont d'un bon rapport qualité-prix

Mettre un plafond sur la communauté - The Australia Institute

Ce qui est clair ici, c'est que le rapport le plus indépendant sur les conseils et le plafonnement des tarifs provient du vérificateur général de Victoria . Le vérificateur général déclare que les conseils ne peuvent pas gérer leurs besoins pour être efficaces, que des centaines de millions d'actifs sont tombés en ruine et que tous les conseils n'ont pas réussi à planifier adéquatement leurs actifs au fil du temps. Les conseils échouent lamentablement à faire ce que toute société privée ou cotée ferait naturellement.

De toute évidence, les conseils n'ont pas les compétences nécessaires pour gérer efficacement leurs entreprises, est-ce parce que leur culture est si pourrie, si désuète et si obsolète que leurs dirigeants s'attendent à ce que les revenus soient un seau sans fin de l'argent de quelqu'un d'autre ? Nous le pensons.

Ce que VAGO et le Médiateur ont également révélé, c'est que les conseils ne savent pas comment définir un service, ne savent pas comment définir les plaintes, ne savent pas comment les gérer, les catégoriser et les résoudre et n'ont aucun système en place gérer adéquatement leurs actifs et leurs dépenses.

Tout cela aboutira à ce que le gouvernement Andrews prenne une décision politique paresseuse de mettre fin au plafonnement des taux.

Au lieu que la ministre du gouvernement local (Melissa Horne, députée) rende les conseils responsables de vivre selon leurs moyens et de réduire l'efficacité de leurs effectifs gonflés, nous verrons la fin du plafonnement des tarifs pour aider le gouvernement de l'État à transférer encore plus les responsabilités de l'État aux conseils. Nous verrons les conseils se voir accorder une fourchette de 5 à 15 %, par exemple, pour qu'ils puissent augmenter leurs tarifs chaque année sans avoir besoin d'une approbation externe (comme c'est le cas actuellement). Nous verrons l'inflation et les pressions économiques comme les raisons de le faire, tout en ignorant l'énorme impact sur le coût de la vie des ménages.

Une augmentation de 5%, chaque année, sur 10 ans, représente pour vous une augmentation réelle de 55% de votre facture tarifaire

Une augmentation de 15%, chaque année, sur 10 ans, représente pour vous une augmentation réelle de 250% de votre facture tarifaire.

Malheureusement, ce n'est pas si le plafonnement des taux prendra fin, c'est une question de QUAND.

Les conseils locaux continuent de fonctionner avec la plus faible surveillance de tous les niveaux de gouvernement, comme ils l'aiment. Le gouvernement de l'État tient à transférer certaines de ses propres responsabilités au milieu de sa promesse lors des récentes élections d'État de « pas de nouveaux impôts ». Cela fait de la facture des tarifs de chaque Victorien une victime facile.

Pour les Victoriens décents qui travaillent dur, une politique paresseuse signifie que nos taux sont maintenant appelés à augmenter de façon exponentielle, et il y aura un choc et une douleur incroyables pour chaque Victorien.

Mais rassurez-vous, les Communes qui s'estiment lésées d'avoir subi 6 ans de contrainte et d'austérité se rattraperont volontiers à la fin.

Le temps nous le dira, mais le secteur des administrations locales nous a tous totalement arnaqués.

Ils auront le dernier mot.

Attribution : FIN DU PLAFONNEMENT DES TAUX EN RAISON DE CONSEILS PARESSEUX ET D'UN GOUVERNEMENT D'ÉTAT PARESSEUX (ratepayersvictoria.com.au)

Un groupe de résidents concernés de Middle Park a formé le "Preserving Middle Park Village, Inc." association communautaire pour s'opposer à une proposition de développement de l'hôtel Middle Park qui nuirait à l'agrément d'une communauté très paisible. Les opérateurs hôteliers (AVC) veulent une discothèque en plein air sur le toit, avec 200 clients supplémentaires fonctionnant jusqu'à 1 h du matin, 7 nuits par semaine.

Les résidents ont déposé une objection auprès de VCAT pour arrêter le développement en raison de préoccupations concernant le bruit émanant de la boîte de nuit sur le toit et les clients quittant l'hôtel et le comportement antisocial aux premières heures du matin perturberont les résidents de Middle Park. Les résidents et les commerçants peuvent également s'attendre à perdre le parking.

Pour en savoir plus, venez à nos réunions communautaires au cours des deux prochaines semaines.

• Samedi 19 novembre de 8h à 12h à Armstrong Street
• Mardi 29 novembre 19h à l'étage de la bibliothèque de Middle Park

L'association sollicite votre soutien et nous sommes impatients de rencontrer davantage de résidents en personne et de partager nos préoccupations.

Si vous souhaitez contribuer au financement de notre représentation légale et de nos experts au VCAT, veuillez faire un don via notre GoFundMe Preserve Middle Park Village ou notre compte bancaire :

Nom: Préserver Middle Park Inc.
BSB : 083 004
N ° de compte: 93 340 9318

Nous estimons les coûts à environ 100 000 $. Tout argent restant sera remboursé au prorata à ceux qui contribuent 1 000 $ ou plus.

Veuillez soutenir l'effort pour arrêter cette boîte de nuit en partageant cet e-mail avec les autres résidents de Middle Park.

Signez la pétition https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Contactez-nous à preservemiddleparkvillage@gmail.com

Rejoignez notre groupe Facebook https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

Merci beaucoup - "Preserving Middle Park Inc." Adrien, Odette, Hélène, Paul, Matthieu et Joanna

Par Mark Naughton

La nouvelle infrastructure de pistes cyclables éphémères installée dans la banlieue intérieure de Melbourne ne parvient pas à assurer une meilleure sécurité aux cyclistes et, dans de nombreux endroits, les expose à un plus grand danger, selon une nouvelle étude. Voir rapport ci-joint.

L'examen indépendant du programme dans la zone d'administration locale de Port Phillip, qui fait partie d'un programme de sécurité routière de 13 millions de dollars réparti sur quatre zones de Melbourne, est cinglant dans son évaluation du déploiement, recommandant que les voies soient supprimées ou considérablement modifiées.

« La grande majorité des infrastructures de pistes cyclables éphémères offrent des avantages limités aux cyclistes ou entraînent un risque accru pour les usagers de la route, y compris les automobilistes et les cyclistes », conclut le rapport des principaux consultants Traffix Group.

Le rapport, commandé par un groupe de résidents inquiets de Port Phillip, soulève d'importants signaux d'alarme sur la façon dont les voitures et les cyclistes peuvent coexister sur les tronçons clés de la route où les nouvelles voies ont été installées.

Le long de Marine Parade, par exemple, les pistes cyclables éphémères sont appliquées de manière incohérente, ce qui entraîne une incertitude de circulation.

"Le traitement a semé la confusion chez certains automobilistes, la communauté signalant des cas de véhicules circulant sur la piste cyclable séparée", indique-t-il.

Le rapport prévient que les automobilistes ne savent pas comment tourner à gauche sur les nouvelles pistes cyclables.

"Cela est susceptible d'augmenter le risque de collision, car les automobilistes qui tournent à gauche ne se rendront pas compte des cyclistes qui approchent derrière eux", indique le rapport.

Le rapport note également qu'une piste cyclable existante, complètement séparée de la circulation de Marine Parade, est déjà en place depuis de nombreuses années, soulevant des questions sur la raison pour laquelle une nouvelle infrastructure est nécessaire.

Dans l’ensemble, il recommande que « la majorité des traitements temporaires soient soit supprimés, soit considérablement modifiés ».

Mark Naughton, porte-parole du groupe des résidents de Port Phillip qui a commandé le rapport, a déclaré que le gouvernement de l'État et les autorités locales qui ont financé conjointement le projet devraient tenir compte des conseils des experts et recommencer.

« Les voies font exactement le contraire de ce qu’elles sont censées faire. C'est un gaspillage de l'argent des contribuables et, pire encore, cela met inutilement des vies en danger », a-t-il déclaré.

« Les dispositifs installés prêtent à confusion tant pour les automobilistes que pour les cyclistes et augmenteront les conflits entre vélos et voitures. Ils aggravent les embouteillages et entraîneront inévitablement davantage d’accidents et de blessures à vélo.

Il n’y a eu aucune consultation communautaire à ce sujet avant l’installation des pistes cyclables éphémères. Quel est le problème qu’ils essaient de résoudre ici ? Nous n’en sommes pas sûrs, personne ne peut exprimer quel est le problème.

Les lecteurs peuvent en demander une copie en envoyant un e-mail à mail@ropp.org.au

Par Cameron Smith

Des résidents inquiets ont entendu des candidats à l'électorat d'Albert Park lors d'un "Forum des candidats" énoncer leur position sur les pistes cyclables éphémères récemment installées avant le début du scrutin le lundi 14 novembre. Trois des candidats ont fourni des commentaires écrits et fermes, reflétant les commentaires de la communauté et un rapport indépendant du groupe Traffix sur la sécurité des pistes cyclables éphémères.

Les quatre candidats s'exprimant lors d'un forum communautaire jeudi dernier ont reçu le rapport Traffix trois jours avant l'événement, ce qui leur a permis d'avoir le temps de comprendre les résultats. Des résidents inquiets ont également assisté à un forum des candidats jeudi dernier pour entendre quatre candidats répondre à la question suivante :

«Vous avez tous reçu une évaluation indépendante des risques de l'infrastructure de vélos éphémères installée dans tout l'électorat. L'étude conclut que ce qui a été installé est inutile et augmentera inévitablement les risques pour les cyclistes - exactement le contraire de ce qui était prévu. Si vous êtes élu, soutiendrez-vous le retrait de toutes les infrastructures de vélos éphémères des rues de Port Phillip ? »

Veuillez consulter le tableau ci-dessous pour un résumé des positions des candidats sur les pistes cyclables éphémères au 14 novembre 2022 :

Par un résident inquiet de St Kilda

Est-ce juste moi ou est-ce que les comportements antisociaux, les graffitis et le « tout est permis » sont en hausse ? Alors que nous aimons notre communauté dynamique et éclectique que nous avons fait de chez nous, je ne peux pas m'empêcher de penser que le manque de présence policière et l'augmentation de la consommation d'alcool, de la consommation de drogue, du trafic de drogue et de «tout va parce que je suis intouchable» deviennent pire.

Le gouvernement de l'État nous dit que les statistiques sur la criminalité sont en baisse, est-ce que quelqu'un a fréquenté les rues Gray et Fitzroy à St Kilda au cours des deux dernières années ? Il est clair qu'ils ignorent la pléthore d'appels de notre communauté qui supporte les graffitis/vandalisme (inesthétiques et coûteux), le vol de boîtes aux lettres (le vol d'identité est un cauchemar si vous l'avez déjà vécu), la violence verbale de ceux qui sont touchés par la drogue ( il n'y a rien de tel que d'être abusé sans raison valable quand vous avez un enfant de 10 ans avec vous qui pense que c'est normal), boire de l'alcool en public (je pensais qu'il y avait une loi contre cela, ou est-ce que les règles varient selon qui vous êtes ), fumer des bangs (oui, en plein jour) et faire du trafic de drogue (ils ne prennent même plus la peine de le cacher quand on les croise en plein jour). La dernière fois que j'ai regardé, nos trottoirs n'étaient pas adaptés à la vie de quiconque et cela inclut toute personne vulnérable, mais surtout ceux qui fréquentent notre communauté pour marquer et vendre de la drogue et faire des ravages !

Lors de ma promenade matinale dans Fitzroy Street vers 9h30, juste après le retour à l'école (entre Grey St et The Esplanade) lundi matin dernier, je suis tombé sur l'un des visages familiers et pas si amicaux qui s'exposait, urinait et comme un vrai multitâche a trouvé le temps de me demander de l'argent dans le processus, auquel j'ai répondu NON et j'ai continué à marcher. À ma grande surprise, il m'a suivi jusqu'à Fitzroy St, m'insultant verbalement et utilisant un langage qu'il ne faut pas répéter, mais c'est un grand garçon et ce n'était rien de moins qu'une menace. Donc, comme je l'ai "jambé" et que j'ai remercié ma bonne étoile, il n'était pas 8h30, juste à temps pour que les écoliers assistent à ce désordre et à ces abus sur le trottoir !

Quoi ensuite? C'était la goutte qui a fait déborder le vase, nous avions appelé la police la nuit précédente au même endroit lorsqu'un délinquant connu criait à l'extérieur du 7/11, menaçant de tuer quelqu'un et jetant les affaires d'une pauvre âme sur la route. Depuis quand acheter une glace au 7/11 sur Fitzroy St était-il une telle mission impossible ? Cela me suffisait, alors je me suis dirigé vers le poste de police de St Kilda pour le signaler. En gros, le délinquant était toujours là à 15h30 le même jour, apparemment, il a été «conduit chez lui», donc exposer clairement vos parties génitales n'est plus un crime, même en plein jour juste après la course de l'école !

Vous vous demandez peut-être « pourquoi avez-vous déménagé à St Kilda ? Eh bien, la réponse est que nous aimons cet endroit, nous avons choisi ici il y a de nombreuses années et c'est là que notre famille s'est installée, mais si la police et le conseil ne commencent pas à travailler ensemble pour résoudre ce problème, je me demande pourquoi diable je paie des taxes et des tarifs , parce que si je ne peux pas acheter une glace à un enfant de 10 ans sans les menaces des mêmes personnes "autorisées et autorisées" à faire du sentier leur domicile temporaire, quelqu'un se blessera, et puis quoi ?

Juste un papa, un autre citoyen concerné qui pose les questions !

De Stephen Blair

Le ministère des Transports a commencé à couper l'herbe sur les bandes médianes sur Beach Road et Beaconsfield Parade parce que j'ai coupé l'herbe dans la bande médiane le long de Beach Road et Beaconsfield Parade. J'avais demandé à la ville de Port Phillip de couper l'herbe, mais ils m'ont dit que ce n'était pas leur responsabilité. J'ai donc décidé de couper l'herbe moi-même, ce qui a attiré l'attention des médias.

Tom Elliot sur la radio 3AW a interviewé le maire Marcus Pearl sur l'état insatisfaisant de nombreuses routes et boulevards clés de Port Phillip par le DOT. Ecoute maintenant

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Le maire Pearl a déclaré que l'entretien des grands boulevards tels que Beach Road, Beaconsfield Parade, St Kilda Road et Nepean Highway relève de la responsabilité du DOT. Les derniers entrepreneurs de VicRoads tondent SI LENTEMENT les bandes médianes ! Selon le maire Pearl, le conseil avait maintenu les bandes médianes jusqu'au début de cette année, mais avait cessé car cela coûtait 350 000 $ par an au contribuable lorsque le gouvernement de Vic était passé au coût pour le conseil.

J'avais espéré que ma honte des autorités à l'action se traduirait par une meilleure réponse. Il a fallu une semaine au DoT pour faire la parade de Beaconsfield depuis la jetée de la gare de Port Melbourne, en commençant par l'endroit «le plus facile» et fauché 4 fois par moi jusqu'à Fitzroy Street. Je l'ai fait en 3 jours, tout seul. Ils étaient 8 à 10 !

J'ai eu un autre regard aujourd'hui (vendredi 11 novembre). Je vais devoir refaire Bay Street et Williamstown Road moi-même, ce week-end si le temps se maintient. J'ai évité Brighton Road, juste en face de la mairie de St Kilda - le Kremlin de Port Phillip.

Je n'arrive pas à croire que 800 employés et cadres qui travaillent à l'hôtel de ville n'aient rien fait pour entretenir la pelouse de la bande média de Brighton Road. J'accepte qu'il incombe au DOT d'entretenir Brighton Road, mais il est décevant que l'environnement local soit négligé lorsque les agents du Conseil passent et passent devant les hautes herbes tous les jours. Je n'en pouvais plus de cette fin qui m'a poussé à passer à l'action.

Notez que j'ai presque renoncé à essayer d'influencer les taux excessifs du Conseil et les dépenses budgétaires qui ne peuvent être décrites que comme une prodigalité mal informée.

J'espère que la mairesse Heather Cunsolo est un nouveau balai, une bouffée d'air frais. Je lui souhaite bonne chance.

Cr Heather Cunsolo a été élue maire le 9 novembre 2022. Cr Andrew Bond, qui a fêté ses dix ans au conseil, a été élu maire adjoint. Cr Cunsolo a été élu sept voix contre deux sur l'ancien maire adjoint Tim Baxter, qui s'est proposé à la mairie a reçu un vote de son compatriote vert Cr Katherine Copsey avec le sien.

L'ancien maire Marcus Pearl n'a pas recontesté pour le rôle après un an au cours duquel, il a négocié avec succès un accord de cofinancement qui engage le gouvernement victorien à contribuer jusqu'à 12,6 millions de dollars plus 18 millions de dollars de la ville de Port Phillip pour assurer le fonctionnement de six Port Les garderies Phillip nécessitant des rénovations ou des remplacements importants seront adaptées à leurs besoins.

Le profil du maire Cunsolo indique : « Ma vision est celle de l'unité dans la communauté. Lorsque le Conseil travaille avec les résidents, les entreprises et les organisations, nous obtiendrons les meilleurs résultats au service du plus grand nombre de personnes. Le dynamisme revient dans nos rues commerçantes. Embellir nos espaces publics. Assurer un développement sensé dans notre commune. Rebondir de COVID-19. Augmenter la confiance et la satisfaction du Conseil ».

Matador (photo) a mené la flotte et a remporté notre courte course.

Le Royal Melbourne Yacht Squadron (RMYS) a ouvert la saison de navigation le samedi 1er octobre et, de l'avis de tous, ceux qui ont participé ont passé une merveilleuse journée, et les marins attendent avec impatience le reste de la raison.

Matt Solly, directeur général de RMYS, s'est préparé à l'ouverture de notre saison de voile en habillant le bâtiment de banderoles traditionnelles. Les membres et les invités qui se sont joints aux festivités ont apprécié le déjeuner, le défilé et les courses.

Les récompenses de l'escadron ont été décernées et le burgee a été déployé par le conseiller Andrew Bond et la conseillère Christina Sirakoff, qui se sont joints à nous pour notre traditionnel défilé de voile à bord de Margaret Pearl.

Le Royal Melbourne Yacht Squadron, avec une histoire de plus de 140 ans, est l'un des plus anciens yacht clubs de Victoria avec une longue liste de premières historiques. Situé à St Kilda près du quartier central des affaires de Melbourne, il est considéré comme le centre des événements aquatiques à Victoria.

Les informations d'adhésion peuvent être trouvées dans le lien:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

Par Warwick Lloyd

Après des années de planification, une poche de terrain à côté du Stokehouse sur Jacka Boulevard a été rajeunie.

Le Rotary Playground a été officiellement rouvert le 21 septembre par le maire Marcus Pearl. Inauguré en 1954, le terrain de jeu offrira aux familles de nombreuses années de plaisir. Les Rotariens étaient bien représentés avec Warwick Lloyd, président de Port Phillip, Mark Davies et président partenaire d'Albert Park et Dennis Tarrant, ancien président de Melbourne South. Le soutien du député fédéral Josh Burns a été apprécié.

La ville de Port Phillip et le gouvernement de Victoria ont annoncé le 14 octobre 2022 un accord pour financer la modernisation de six des centres d'éducation et de garde de la petite enfance de Port Phillips.

Le Conseil de Port Phillip fournira plus de 18 millions de dollars et le gouvernement de Victoria contribue jusqu'à 12,6 millions de dollars dans le cadre de cet accord.

C'est une bonne nouvelle pour les parents et les opérateurs de services de garde qui ont fait pression pour arrêter la vente des centres. Le financement a été obtenu à la suite de la décision du conseil de Port Phillip en août de ne pas vendre trois centres d'éducation et de garde communautaires vieillissants (Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda, The Avenue Children's Centre and Kindergarten, Balaclava et Elwood Children's Centre), sous réserve de cet accord de financement.

Au cours des sept prochaines années, ce partenariat avec le gouvernement de l'État garantira que les six centres de Port Phillip nécessitant une rénovation ou un remplacement important seront adaptés et accessibles pour les générations à venir, tout en restant aux mêmes endroits.

Les six centres sont

• Garderie et jardin d'enfants d'Eildon Road, St Kilda

• Centre pour enfants et jardin d'enfants The Avenue, Balaclava

• Centre pour enfants Elwood, Elwood.

• Centre pour enfants North St Kilda, St Kilda

• Centre pour enfants Clarendon, sud de Melbourne

• Jardin d'enfants Lilian Cannam, Melbourne Sud.

Le conseil de Port Phillip a été critiqué par les parents, les politiciens de l'État et du gouvernement fédéral pour son projet de vendre les centres en raison de problèmes de financement pour moderniser les centres vieux de 100 ans qui ne sont pas conformes aux codes du bâtiment et à la loi sur la discrimination des personnes handicapées.

Le maire Marcus Pearl a déclaré: «Nous sommes ravis que cette annonce offre une certitude aux opérateurs et aux familles et aux soignants qui utilisent ou prévoient d'utiliser ces ressources communautaires. Notre conseil continuera à travailler en étroite collaboration avec les centres, notamment en consultant la conception et en fournissant un soutien pour minimiser perturbation des opérations lorsque la consultation est en cours ».

Par Peter Anscomb

Image de la nouvelle piste cyclable à Park Street, South Melbourne après la collecte des déchets

Je suis un résident de Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) et j'ai d'importantes réserves concernant les pistes cyclables nouvellement construites entre Kingsway et Moray Street. On m'informe que ces pistes cyclables sont un « essai » et non « définitif ».

Arrière plan

Ces travaux ont créé une voie cyclable dédiée adjacente à la bordure existante dans les deux sens et une voie de stationnement déplacée au-delà vers le centre de la large chaussée précédente, sur environ cinq largeurs de voie (environ 18 m) d'une bordure à l'autre. Cela signifie qu'il ne reste plus qu'une étroite chaussée centrale à deux voies pour le trafic dans les deux sens.

Ces deux voies sont la principale liaison routière directement avec St Kilda Road et Kingsway depuis le quartier sud de Melbourne. En tant que tels, ils sont fortement utilisés par le trafic de transit depuis le quartier sud de Melbourne, en particulier pour accéder à Kingsway. Ils sont utilisés par les véhicules d'urgence, les véhicules de construction, les bus touristiques et les résidents.

Ils sont également empruntés par les camions à ordures qui, bien sûr, bloquent désormais tout le trafic lors de leurs collectes et remplacent les poubelles vidées sur le trottoir. Cela augmente considérablement le temps que prend désormais la collecte des ordures, ainsi que les retards associés au trafic.

Il n'y a pas de voies de virage aux intersections de rues et aux allées autres que le virage à droite existant dans Kingsway, malgré 3 intersections et 4 allées desservant des développements à logements multiples.

Toutes les dispositions de stationnement ont été révisées avec une réduction considérable du stationnement chronométré et des résidents. Il y a eu une perte importante de places de stationnement.

Aucune zone de chargement n'a été prévue ni de passages pour piétons à mi-îlot.

L'accès à environ 90 logements dans l'enceinte, ainsi qu'à 54 autres logements approuvés pour la construction, donnant sur ou adjacents à des allées ou accédant à des rues à partir de cette section de Park Street ne semble pas avoir été pris en compte. La plupart des propriétés ne sont accessibles que depuis Park Street.

De nombreux mouvements de virage dans les deux sens sont générés par ces résidences et comme je l'ai mentionné ci-dessus, il n'y a pas de voies de virage prévues pour accéder à ces rues et allées.

L'espace routier en dehors du trafic de transit est nécessaire pour les fourgons de meubles, les livraisons, les métiers et autres services de ces propriétés et le stationnement ainsi que les utilisateurs de taxis et de trajets.

En raison de l'espace pris pour les pistes cyclables, il n'y a maintenant pas suffisamment de tampon de largeur de route pour répondre à ces besoins.

Les cyclistes locaux n'ont pas adopté les pistes cyclables et roulent toujours sur le sentier. Je soupçonne que la difficulté de traverser les voies et de naviguer à l'intersection de Kingsway pourrait y être pour quelque chose.

Ces travaux sont maintenant pleinement opérationnels depuis plusieurs mois et je voudrais faire d'autres commentaires à la lumière de mon expérience. Les problèmes sont :

1. Vitesse des voitures et des cyclistes. La limite de 40 km est rarement respectée.

Le traitement de contrôle de vitesse des voies de passage diffère : -

Ouest Est. Côté nord. Petit panneau de 40 km mais raisonnablement visible à la sortie dans la voie du rond-point à Heather Street et une bosse de contrôle de vitesse à cet endroit.

Est/Ouest, côté Sud. Petit panneau 40km seulement à l'entrée de la voie de transit (ou à la sortie de l'intersection avec Kingsway). La ligne de mire pourrait être obscurcie par des poteaux adjacents, en particulier lors d'un virage à gauche depuis Kingsway.

• Vision et vitesse restreintes du trafic venant en sens inverse.
• Des cyclistes qui accélèrent surgissent de nulle part alors qu'ils s'arrêtent sur la piste cyclable pour accéder aux voies principales.

• Vision restreinte de l'allée et des autres véhicules susceptibles d'utiliser l'allée en raison de véhicules garés vers le centre de la chaussée.
• Pratiquement aucune vision des cyclistes utilisant la voie à cause des véhicules garés vers le centre de la chaussée.

Par le doyen Andrew Hurlston

J'ai parlé à beaucoup de conseillers et de groupes communautaires au cours des 5 dernières années.

Le thème constant dans le gouvernement local du point de vue des communautés est que les conseils se sont en quelque sorte égarés et ne correspondent pas aux attentes des gens ordinaires.

Ce avec quoi beaucoup se débattent, c'est la direction des conseils, en effet selon l'enquête sur les gouvernements locaux à l'échelle de l'État pour 2022, c'est le SEUL domaine avec lequel TOUS les conseils se débattent. D'autres domaines clés qui continuent de mal performer dans le secteur sont "l'engagement communautaire et le lobbying".

Alors, que signifient vraiment ces sujets ?

La direction du conseil est simplement « sur quoi votre conseil se concentre-t-il, dans les médias et généralement connu pour sa poursuite ? » L'engagement communautaire fait référence à la façon dont le conseil consulte la communauté locale lorsqu'il s'agit d'apporter des changements qui affectent de grands groupes de personnes. Le lobbying fait référence à l'efficacité avec laquelle les résidents ordinaires se sentent efficaces et, à leur tour, leurs conseillers expriment les besoins et les priorités de leur communauté.

Dans le cadre de mes recherches pour cet article, j'ai également parlé à plusieurs anciens employés du Conseil, afin de mieux comprendre les changements dans les Conseils qu'ils ont vus (du point de vue du personnel) au cours des 20 dernières années environ.

Ce qui est très clair, c'est qu'il y a des décennies, les conseils étaient en fait axés sur les consommateurs dans la prestation de services et de projets à leurs communautés, c'était tout ce qui les intéressait. Qu'il s'agisse de nettoyer les rues des commerces de détail, de tondre l'herbe, de désherber dans les parcs et jardins, moderniser les installations sportives ou ouvrir des bibliothèques et des piscines nouvelles ou rénovées, les conseils se sont fermement concentrés sur ces éléments.

Il y avait toujours de vives discussions sur la nécessité d'étendre les services au fil du temps à mesure que la population augmentait, en particulier dans les conseils de banlieue intérieure qui avaient une croissance et une densité démographiques énormes imposées par l'affaiblissement constant des lois et des cadres de planification. Je ne porte aucun jugement sur la façon dont les conseils s'y prenaient bien, mais ils semblaient seulement savoir comment faire des « choses locales ».

Aujourd'hui, il semble que beaucoup de choses ont changé et sont en train de changer et que le rythme est rapide comme l'éclair. Les conseillers poussent désormais régulièrement des idéologies telles que le changement climatique, l'identité sexuelle, l'affirmation du genre, l'activisme trans, le saignement gratuit, les ateliers sur le sexe, les cérémonies de bienvenue dans le pays, les cérémonies de guérison, le déplacement de la Journée de l'Australie, le désarmement nucléaire, l'octroi de droits légaux aux arbres, et la liste est longue. sur. La liste est exhaustive et incroyablement difficile à suivre.

Alors pourquoi cet activisme politique a-t-il augmenté au sein de nos conseils ?

Est-ce parce qu'en tant que société, nous avons exigé cela et que la plupart d'entre nous veulent vraiment que ces questions soient traitées par notre conseil local ?

Alors qu'il y a une jeune génération en jeu, qui veut que nous nous attaquions à tous les problèmes, la réponse est un NON catégorique.

Il n'y a aucune preuve, pas une once, que les résidents ordinaires, les contribuables et les entreprises poussent ces programmes idéologiques, ce sont plutôt les groupes de conseillers qui agissent plus comme des militants politiques que comme des conseillers tels que définis dans la loi de 2020 sur le gouvernement local.

Le rôle d'un conseiller est de prendre des décisions dans le meilleur intérêt de la municipalité dans laquelle il se trouve. Ces décisions sont censées concerner la planification, l'infrastructure, les services et l'optimisation des ressources pour le dollar des taux. Dans toute entreprise ordinaire, la satisfaction des clients serait directement liée à la rémunération du PDG et des dirigeants. Pas des Conseils, pas du tout.

Au lieu de cela, de nombreux conseillers lient la performance du PDG à la manière dont il soutient et recommande tous ces éléments idéologiques qui n'améliorent pas réellement le service ou l'infrastructure dont les communautés en croissance ont vraiment besoin.

Les PDG sont désormais parfaitement conscients qu'ils sont bien plus un activiste politique qu'un PDG traditionnel.

Le problème avec cela est que le PDG et tous les officiers et cadres du Conseil sont censés être toujours apolitiques. Hélas, ils ne le sont pas. J'entends presque quotidiennement d'un conseiller différent comment les actions du personnel et en particulier du PDG et des administrateurs sont devenues beaucoup plus politiques et biaisées que jamais. Quelle que soit la «faction dirigeante» des conseillers au Conseil, plus les «recommandations» des officiers et des PDG seront biaisées par rapport au récit politique adapté à cette faction.

Plus le centre-ville est éloigné du conseil, plus le pourcentage de conseillers de gauche est élevé, qu'ils soient verts ou ouvriers de gauche. Cela provoque un changement fondamental dans l'orientation et l'attention des conseils internes de Melbourne.

Alors que des services comme la collecte des ordures continuent de baisser, d'être réduits ou d'être soumis à des changements spectaculaires, le siège social se concentre fermement sur l'identité de genre, les droits des personnes trans, l'activisme climatique, etc.

Nous sommes dans une bataille pour les âmes et l'identité de nos Conseils. Un combat très réel entre le rôle d'un conseil pour fournir d'excellents services, équipements et bonne gouvernance et une guerre idéologique pour dépenser les ressources du conseil sur la représentation des minorités, et des questions controversées qui appartiennent vraiment aux conversations nationales ou étatiques.

Malgré tous les cris des PDG selon lesquels ils ne peuvent tout simplement pas générer suffisamment de revenus pour gérer les conseils ces jours-ci, ils sont sûrs de se taire lorsque les conseillers créent des volumes de nouveaux travaux dans ces tranchées idéologiques.

Pourquoi?

En termes simples, les PDG sont confrontés au conflit d'intérêts le plus évident dans un système de conseil défaillant.

Ils sont employés par les conseillers - et si la faction majoritaire veut faire avancer ces programmes, le PDG a intérêt à donner l'exemple (même si leur organisation implose avec un roulement de personnel record, des accusations d'intimidation et des départements dysfonctionnels) ou ils peuvent facilement être remplacés par de nombreux Des cadres du Conseil qui se contentent de marchander toutes les idéologies pour être le prochain PDG.

Il est temps de rompre ce lien avant que tout le château de cartes ne s'effondre.

Le ministre du gouvernement local doit définir fermement le rôle d'un conseil (pour s'assurer qu'il ne peut pas s'égarer dans les questions fédérales et étatiques) et il est temps que le groupe de conseillers (un groupe politiquement motivé) n'ait pas le contrôle du PDG d'une manière qui détourne vraiment l'attention des affaires du conseil. Il est peut-être temps d'adopter un modèle où les affaires du conseil sont entièrement soumises à une consultation complète et approfondie de la communauté.

Il serait peut-être préférable pour les PDG que leurs évaluations de performance soient décidées par le public.

Étant donné à quel point la loi de 2020 sur le gouvernement local bloque les conseillers dans les questions opérationnelles quotidiennes et, en fin de compte, gère correctement le PDG, il est peut-être temps de remettre cela à la communauté.

Ne serait-ce pas quelque chose ?

Une communauté qui note et récompense les PDG qui les écoutent, et livrent, plutôt que ceux qui font de la politique !

À la suite d'une réaction massive de la communauté, le conseil de Port Phillip a voté mercredi 7 septembre en faveur d'une proposition modifiée du ministère des Transports visant à réduire 4 km des 38 km d'infrastructures cyclables éphémères récemment installées. Le Cr Andrew Bond a apporté plusieurs amendements pour garantir que les conseillers aient la possibilité d'examiner des conceptions alternatives qui pourraient nécessiter la suppression du parking à Bridge Street, Port Melbourne et Westbury Street, St Kilda East.

La restauration comprend

• Mettre fin à l'essai sur Nelson Road, dans le sud de Melbourne, et rétablir l'état initial de la route.
• Rétablir la voie de circulation de virage à gauche dans Williamstown Road depuis Bridge Street à Port Melbourne
• Mettre fin à l'essai des voies cyclables centrales de la rue Bridge et rétablir l'état d'origine de la route, explorer d'autres conceptions de voies cyclables sécuritaires et demander que tout concept nécessitant la suppression d'espaces de stationnement sur rue soit soumis aux conseillers pour qu'une consultation communautaire soit entreprise au préalable. à toute implémentation
• Mettre fin à l'essai et rétablir la voie de virage à gauche à l'intersection de Bridge et de Bay Street.
• Améliorer l'aménagement visuel de la rue Lyons, entre la rue Bridge et l'Esplanade Ouest, en mettant l'accent sur l'enlèvement des bordures et des bornes.
• Améliorer l'aménagement visuel à l'intersection de la rue Dickens et du chemin Glen Huntley sur Marine Parade
• Mettre fin à l'essai sur Armstrong Street à Middle Park et rétablir l'état initial de la route.
• Continuer à surveiller les traitements d'essai en cours sur la rue Westbury, à St Kilda Est, et à explorer des conceptions alternatives, et demander que tout concept nécessitant la suppression d'espaces de stationnement sur rue soit soumis aux conseillers pour qu'une consultation communautaire soit entreprise avant toute mise en œuvre. .

Plusieurs conseillers ont voté contre les changements proposés, affirmant que les reculs sont dangereux pour les cyclistes. D'autres conseillers appuyant la motion ont déclaré qu'ils étaient obligés d'écouter les résidents qui disaient que la nouvelle infrastructure causait des problèmes de sécurité pour les cyclistes.

Le conseiller Andrew Bond, qui a apporté plusieurs amendements à la motion, a déclaré : « C'est un très bon début pour réparer le désordre des pistes cyclables et une victoire du bon sens dans notre ville. Merci à tous les résidents et cyclistes qui m'ont contacté pour me faire part de leurs inquiétudes quant à ce qui a été installé. Continuez à défendre les zones proches de chez vous qui doivent encore être supprimées ou modifiées. Le gouvernement de l’État écoute et mérite d’être félicité pour cela ».

Cameron Smith, un résident du sud de Melbourne, a déclaré : « Bien que la proposition du DOT soit un début positif, nous devons continuer à influencer le gouvernement et le conseil de Victoria pour qu'ils suppriment ou modifient les 34 autres kilomètres de ces traitements routiers dangereux et inutiles, car ils resteront inchangés. jusqu’à la fin du procès fin 2023 ».

Un résident Adam Blandford, un cycliste régulier « est très préoccupé par la sécurité des cyclistes de Westbury Street et est déçu que le DOT n'ait pas proposé de rétablir la route d'origine ». Le DOT propose de surveiller le traitement des vélos Pop-up dans Westbury Street et de travailler avec COPP pour explorer des traitements alternatifs.

Les résidents qui reçoivent des avis de tarifs peuvent être surpris d'apprendre que la ville de Port Phillip (COPP) a introduit une redevance distincte pour la collecte des déchets. COPP a introduit deux frais de collecte des déchets fatigués à compter du 1er juillet 2022. Toutes les propriétés ont été facturées 176,20 $ pour la collecte des déchets et des frais supplémentaires de collecte des déchets de 88,10 $ ont été prélevés sur les propriétés éligibles à la collecte des aliments biologiques et du jardin biologique (FOGO) qui comprennent des maisons, des terrasses et des maisons de ville.

COPP a déclaré que les nouveaux déchets sont introduits pour aider à payer l'introduction de nouveaux flux de recyclage FOGO et du verre seront introduits à partir de janvier 2023.

La collecte Kerbside FOGO sera proposée à environ 18 000 propriétés, principalement des terrasses, des maisons individuelles et des maisons de ville, tandis que les résidents vivant dans des appartements à plusieurs étages (environ 50 000 propriétés) devront marcher jusqu'à 300 m pour utiliser les poubelles FOGO communes.

Campbell Spence a posé la question suivante lors de la réunion du Conseil le 7 septembre « pourquoi les résidents doivent-ils payer un supplément de 88,10 $ pour un service qui ne devrait pas être fourni avant janvier 2023 ? Comment le COPP peut-il justifier de facturer une année complète pour un service qu'il prévoit de fournir pendant 6 mois ou moins ? Le PDG peut-il fournir les dates auxquelles les résidents recevront les nouveaux bacs FOGO en bordure de rue et quand commenceront les collectes FOGO en bordure de rue ?

Un agent du conseil a indiqué que la livraison des bacs FOGO en bordure de rue et les services de collecte sont sur le point de commencer en janvier 2023. L'agent a également déclaré que le coût de livraison de la collecte FOGO en bordure de rue dépasse 88,10 $ et que les résidents ne sont pas facturés en trop. Cependant, la question reste de savoir comment cela coûte 88,10 $ pour 6 mois alors que cela est similaire à ce que d'autres conseils facturent pour une année complète. Cela signifie-t-il que les frais FOGO doubleront pour la première année complète de service des bacs FOGO, 2023-24 ?

Source : communiqué de presse COPP

De Dean Hurlston

Il ne fait aucun doute que les 79 conseils de Victoria veulent être un lieu de travail inclusif et sain, la législation s'en assure depuis de nombreuses années. Nous avons des lois contre la discrimination, le harcèlement sexuel et la sécurité au travail pour garantir cela.

Depuis les élections de 2020, nous avons assisté à une énorme poussée de l'activisme LGBTQI+ menée par une petite minorité de conseillers militants et rarement contestée par le reste de l'establishment. Cela peut sembler noble et inclusif, mais comme toujours, il y a un programme et un coût.

Pendant les élections, le lobby Pride a demandé aux candidats de s'engager à faire progresser un comité consultatif LGBTQI + et à poursuivre l'accréditation arc-en-ciel des services des conseils.

Mais regardons quel est le coût réel de ceux-ci :

1. Accréditation arc-en-ciel LGBTQI + - cela coûte environ 200 000 $ par conseil

2. Formation sur l'inclusion LGBTQI+ - Offerte au coût de 1 500 à 3 000 $ par atelier

33 comités consultatifs LGBTQI+ - cela implique de sélectionner des sections locales et du personnel pour un panel régulier - nous estimons qu'environ 25 000 $ des ressources des conseils seraient utilisés par cela

Exécutons quelques chiffres à ce sujet comme une hypothèse à l'échelle de l'État.

• 79 conseils - 200 000 $ chacun pour l'accréditation Rainbow tick = 15,8 millions de dollars
• 54 000 employés - 540 ateliers pour 100 employés à 1 500 $ minimum = 810 0000 $
• 79 conseils - 25 000 $ chacun pour les comités consultatifs = 1,975 million de dollars

Cela représente une dépense potentielle dans les conseils de plus de 18 millions de dollars.

Bien sûr, les dépenses sont hypothétiques et il faudra du temps à tous les conseils pour le faire, mais soyez assurés qu'ils subissent tous une énorme pression pour le faire, par un groupe de pression qui est méticuleux pour obtenir ce qu'il veut. À Victoria, le centre Pride a obtenu environ 50 millions de dollars de terrains et de financement du Conseil de Port Phillip et du gouvernement de l'État.

C'est une GRANDE ENTREPRISE.

Ce qui motive cela est une croyance fondamentale selon laquelle, d'une manière ou d'une autre, les conseils ne sont pas réellement inclusifs et favorables aux LGBTQI+ et peut-être que d'une manière ou d'une autre, le conseil doit fournir des services aux personnes LGBTQI+ de manière plus inclusive.

En tant qu'homme ouvertement homosexuel, j'ai traité avec de nombreux conseils, le personnel et les conseillers - à l'échelle de Victoria.

JAMAIS je n'ai été rabaissé ou ridiculisé pour ma sexualité, jamais je n'ai senti que le niveau de service qui m'était fourni était différent, et jamais je n'ai ressenti le besoin d'identifier ma sexualité et de la partager comme un insigne d'honneur à connecter avec le personnel. Divulgation - Je suis probablement tout aussi mécontent des services médiocres que les Conseils offrent que la plupart de la population, et cela n'a rien à voir avec qui je couche. De plus, parmi les milliers de plaintes que nous traitons, nos bénévoles n'ont jamais eu de plainte concernant un conseil traitant mal un résident en raison de son orientation sexuelle ou de son identité de genre.

(Pourtant, je connais des personnes malentendantes que le Conseil a ignorées pendant des décennies)

Le politiquement correct est en train de devenir une grosse affaire ces jours-ci, avec une industrie LGBTQI+ qui pourrait gagner des dizaines de millions de conseils pour les aider à être plus inclusifs et un lobby du changement climatique obtenant déjà des dizaines de millions de dollars de financement pour les crédits carbone d'autres pays et dépensant pour en acheter plus uniquement de l'énergie renouvelable coûteuse. La compression des budgets municipaux n'a jamais été aussi réelle. Nous entendons les conseils déplorer qu'ils ne peuvent pas générer suffisamment de revenus - mais il y a seulement quelques années, ces éléments ne figuraient même pas dans le budget d'un conseil, maintenant ils occupent une place de choix (pardonnez le jeu de mots)

Alors pourquoi les PDG et les conseillers ne repoussent-ils pas ? Certains conseillers ont et ont été qualifiés d'homophobes et ont reçu des menaces de préjudice, quelle inclusion.

Dans la politique et les conseils, les opportunités de photos pour «sembler faire le bien» sont trop attrayantes pour résister. Ils rendent les PDG plus employables et les conseillers plus éligibles, qu'ils améliorent ou non les avantages pour la communauté. Des opportunités de photos pour les conseillers et les PDG qui coûtent finalement des millions d'argent aux contribuables.

Il n'y a AUCUNE analyse de rentabilisation pour aucune de ces dépenses - juste de la rhétorique et des déclarations de maternité de bien-être. De nos jours, il semble que n'importe qui peut créer une entreprise de lobbying et un modèle militant qui peut usurper l'argent de dizaines de millions de contribuables des coffres du conseil.

Nous sommes à une époque où la vérité se perd facilement dans les signaux de vertu et le symbolisme.

La photo ci-jointe est l'intro d'une récente offre d'emploi du Conseil - le libellé prouve mon point de vue, les Conseils ont été infectés par une rhétorique inclusive et bienveillante qui rendrait envieuse la machine de propagande d'un pays communiste.

Pour ma part, j'en ai marre. Les normes de service du conseil sont en baisse et elles réduisent la prestation de services - les services de soutien aux personnes âgées sont abandonnés par les camions et de nombreux résidents vulnérables sont dans le froid.

Il est temps que quelqu'un prenne un balai dans les conseils et stoppe littéralement cette folie.

Après tout, c'est notre argent qu'ils abusent tout en négligeant ceux qui ont besoin d'aide, imaginez ce que 18 millions de dollars pourraient faire pour les services aux personnes âgées et le soutien à domicile.

Ce n'est pas du tout une question d'inclusivité, c'est une question d'argent. Notre argent. De l'argent qui devrait être mieux dépensé pour les nids-de-poule dans nos routes, les trottoirs fissurés, les égouts bouchés et la qualité des services des municipalités. Apparemment, ces opportunités de photos sont trop ennuyeuses et ennuyeuses pour les maires, les conseillers et les PDG.

Nous nous faisons avoir, et nous seuls pouvons l'arrêter.

C'est pourquoi je refuse de soutenir cette approche symbolique et refuse également d'utiliser des pronoms dans ma signature d'e-mail

Attribution : PRIDE ou surcharge PC ? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP est une association axée sur la communauté qui défend tous les résidents, les entreprises et les contribuables sur les questions locales. ROPP est là pour vous, et ils ont un nom actualisé.

Campbell Spence, président du ROPP, a déclaré: «Nous sommes passionnés par le maintien de notre patrimoine, notre communauté diversifiée, et nous voulons que le conseil serve sa communauté plutôt que de servir la bureaucratie de Port Phillip, les intérêts acquis des minorités et les partis politiques».

Nous informons et aidons activement la communauté sur des questions souvent liées aux affaires du conseil au fur et à mesure qu'elles se produisent, et en tant que telles, plus nous aidons de personnes, plus nous nous faisons d'amis.

Lorsque le ROPP a été créé en 2018, nous avons plaidé pour des tarifs abordables, de meilleurs services de base, moins de dépenses inutiles de la part de notre Conseil. Nous représentons une communauté plus large, qui, bien que rarement entendue ou vue, est également souvent majoritaire sur de nombreuses questions du conseil.

Souvent, les membres de notre communauté ont besoin d'aide et se sentent seuls et impuissants face à un conseil qui ne les aide pas. Il s'agit de contribuables, d'entreprises, de résidents et de propriétaires non résidents.

En tant que tel, "Résidents de Port Phillip" reflète mieux l'assistance que nous offrons à tous ceux qui résident ici sous une forme ou une autre.

Si vous souhaitez aider ou contribuer ou en savoir plus

E-mail: mail@ropp.org.au

La toile: https://ropp.org.au/

Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP

Par les Amis du Parc des Arts Gasworks

Lors de la réunion du Conseil du 6 juillet, le Conseil a voté pour demander à la Victorian Schools Building Authority (VSBA) d'informer le Conseil du développement du Victorian Youth Arts Precinct (VYAP) sur l'ancien site de dépôt Multinet à côté de Gasworks Park.

Malgré de nombreuses demandes, il a été très difficile d'obtenir des informations du Conseil, du membre local Martin Foley ou du VSBA. Les habitants restent mal informés et il semble qu'il n'y aura de consultation que lorsque tout sera mis en place pour le VYAP. Le VSBA n'a besoin d'aucun permis de construire et la construction devrait commencer plus tard cette année.

Afin de maintenir l'agrément du parc, nous demandons au Conseil de protéger le mur de briques entre le parc et ce nouveau développement. On nous a dit que le mur était une propriété commune. Les plans sur le site Web « Victorian Youth Arts Precinct » ne montrent pas le mur.

Ce développement n'est pas seulement un grand centre artistique, mais aussi un campus partagé par deux écoles avec plus de 2 000 étudiants. Si le complexe est ouvert sur le parc, il n'y aura aucun moyen de contrôler l'utilisation et le flux des étudiants (et des visiteurs/publics) dans tout le parc. En d’autres termes, il s’agira d’une cour d’école avec un effet néfaste sur la jouissance du parc par les autres utilisateurs. Si le Conseil ne veut pas empêcher la démolition du mur, alors une nouvelle clôture devrait être construite pour délimiter le terrain du parc depuis le campus de l'école et pour contrôler l'accès illimité.

La Cr Louise Crawford, lors de la réunion du Conseil, a déclaré que le développement du VYAP n'avait rien à voir avec le Conseil et que si les résidents avaient des questions, ils devraient contacter VSBA. Ceci n'est pas assez bon.

Le Conseil a la responsabilité de veiller aux intérêts des résidents locaux. Ce développement est à l'échelle commerciale. Les cinquante représentations proposées par an généreront un trafic considérable et nécessiteront beaucoup de personnel. Ce développement créera des problèmes de stationnement et de circulation et aura un impact négatif sur notre espace ouvert local.

Un théâtre pour l'école est acceptable, mais ce grand développement est enfermé dans un petit site et n'est pas au bon endroit. Il devrait se trouver dans le quartier des arts, près du lycée du Collège des arts, et non dans un quartier résidentiel qui devrait accueillir les lycéens locaux.

Veuillez demander à vos conseillers de sauver le mur de briques et de résoudre les problèmes de stationnement et de circulation que ce développement inapproprié créera.

Envoyez un courriel ou appelez vos conseillers et votre PDG, cliquez ici.

Et signez notre pétition sur change.org, cliquez ici.

Le Conseil a voté le 7 septembre pour entreprendre une étude de faisabilité pour une nouvelle salle de spectacle et de musique live au parking St Kilda Triangle à côté du Palais Theatre. L'étude examinera comment une nouvelle salle de spectacle/musique live pourrait être réalisée dans l'esprit et l'intention du plan directeur du Triangle de St Kilda.

L'étude devrait tester la viabilité de la salle de concert d'un point de vue commercial, spatial, communautaire et financier et permettre au Conseil de prendre une décision éclairée sur les investissements futurs.

L'étude est estimée à 378 000 $. Les résultats seront terminés d'ici le milieu de l'année prochaine, date à laquelle les conseillers décideront de faire avancer le projet ou de l'abandonner. Le maire sollicitera un engagement de financement du gouvernement de Victoria pour ce projet.

Patrick Donovan, un consultant de l'industrie de la musique live, a déclaré: «Melbourne est la capitale mondiale de la musique avec plus de 650 salles de concert, mais il y a une lacune flagrante. Nous avons besoin d'une salle de concert spécialement conçue avec une capacité de 3 000 à 5 000 personnes. Melbourne réclame une nouvelle salle de concert permanente suite à la vente du Festival Hall à un groupe religieux et le Forum est trop petit. Le triangle est l'endroit idéal pour une nouvelle salle de concert. Il a une histoire musicale sur le site avec de nombreux transports en commun et un parking. Certains se sont demandé si deux salles de concert pouvaient exister l'une à côté de l'autre, mais le Palais offre une expérience musicale très différente en proposant des spectacles assis ».

La proposition représente un écart important par rapport au plan directeur du triangle de St Kilda élaboré par le conseil en 2016. Serge Thomann, ancien conseiller et maire adjoint et président d'unChain Inc., a déclaré : « Nous pensons que le travail de faisabilité suggéré est trop étroit et ne répond pas ce qui a été approuvé par le Conseil dans le Masterplan précédent. Nous pensons aussi que ce qui est recommandé est mal conçu ». Le plan directeur visait à créer une nouvelle institution culturelle qui pourrait inclure une galerie d'art, une salle de concert ou un espace de spectacle et un parking. Les informations sur le plan directeur sont incluses dans les documents de l'ordre du jour de la réunion du Conseil du 7 septembre sur le lien https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas

Les projets de développement du triangle de St Kilda en 2007 ont suscité la controverse lorsqu'une ambitieuse proposition de développement de 400 millions de dollars décrite par les opposants comme un «Chadstone au bord de la mer» a été abandonnée à la suite d'une réaction massive de la communauté. Une proposition visant à localiser le NGV Contemporary sur le site a été rejetée par le gouvernement victorien en 2016.

Le triangle de St Kilda a une riche histoire de bâtiments et de lieux de divertissement, notamment le Palais de Dance, le Palais Pictures, le Palace Entertainment Complex, le Palais Theatre, le Stardust Lounge et un casino.

Image du rassemblement de parents en mars 2022 pour protester contre la vente prévue d'une garderie à Port Phillip (Source : Herald Sun)

À la suite d'un contrecoup communautaire plus tôt cette année, les conseillers décident de ne pas vendre trois garderies soumises au soutien financier du gouvernement victorien. Le maire Marcus Pearl a annoncé le 18 août 2022 : " Hier soir, notre conseil a décidé de ne pas vendre trois centres communautaires d'éducation et de garde des jeunes enfants, sous réserve de la finalisation des accords de financement ".

L'annonce fait suite à une consultation communautaire sur l'avenir de ces centres - au 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava et 46 Tennyson Street Elwood. Le Conseil cherchera à reconstruire ou à rénover ces centres si le financement Vic Gov est reçu.

Alors que les discussions pour un soutien financier avec les gouvernements victoriens et australiens sont en cours, le maire de Port Phillip a publié cette mise à jour par souci de transparence. Le maire Pearl a déclaré: «Nous pouvons signaler qu'il y a eu des conversations productives avec le ministère de l'Éducation et de la Formation de Victoria sur les besoins à long terme en infrastructures pour la petite enfance dans notre ville, y compris dans ces trois centres. Les discussions avec le Département concernant d'éventuels accords de cofinancement dans le cadre du programme Building Blocks Partnership progressent bien ».

Auparavant, le Conseil avait décidé de vendre les trois centres après que le gouvernement de Victoria ait informé Port Phillip qu'il n'était pas éligible au financement de l'État en raison de certains obstacles à l'éligibilité. Après l'explosion de l'émission, le gouvernement de l'État a corrigé ses conseils antérieurs et acceptera une demande de financement.

Il y a eu une réponse extrêmement positive à l'engagement du Conseil de continuer à soutenir les services de garde d'enfants gérés par la communauté à Port Phillip, ce qui est conditionnel à l'aide des gouvernements victoriens et australiens qui sont responsables du financement de l'apprentissage précoce. La ville de Port Phillip possède 17 installations qui fournissent plus d'un tiers des places de garde d'enfants agréées de notre ville.

Le Conseil s'est engagé à informer la communauté sur cette question importante dès que possible, mais ne peut pas fournir plus de détails en raison de la confidentialité des discussions en cours.

Conformément au protocole du Rotary, un nouveau président est nommé tous les douze mois, Warwick Lloyd est le nouveau président du Rotary Port Phillip et l'un de ses principaux objectifs est de recruter de nouveaux membres pour aider à servir les nombreux projets que le Rotary cherche à réaliser.

En guise de démonstration de la puissante communauté des Rotariens, plus de 20 000 personnes du monde entier se rendront à Melbourne en mai prochain pour écouter et parler de la façon dont le Rotary peut faire la différence. Le thème du Rotary, Imagine, est très approprié.

Donc, si vous souhaitez en savoir plus, le site Web du Rotary est Portphilliprotary.org.au et voici les raisons pour lesquelles vous devriez rejoindre le Rotary.

POURQUOI REJOINDRE LE ROTARY

Amitié : Dans un monde de plus en plus complexe, le Rotary répond à l'un des besoins humains les plus élémentaires : le besoin d'amitié et de camaraderie. C'est l'une des deux raisons pour lesquelles le Rotary a commencé en 1905.

Développement commercial : La deuxième raison à l'origine du démarrage du Rotary est le développement commercial. Tout le monde a besoin de réseauter. Le Rotary se compose d'un échantillon représentatif de chaque communauté d'affaires. Ses membres viennent de tous les horizons. Les Rotariens s'entraident et s'entraident collectivement.

Croissance et développement personnels : L'adhésion au Rotary permet de poursuivre sa croissance et sa formation dans le domaine des relations humaines et du développement personnel.

Développement du leadership : le Rotary est une organisation de leaders et de personnes qui réussissent. Servir dans des positions rotariennes est comme une éducation universitaire. Leadership : - apprendre à motiver, influencer et diriger les leaders.

Citoyenneté dans la communauté : L'adhésion à un Rotary club fait de chacun un meilleur citoyen de la communauté. Le Rotary club moyen est composé des citoyens les plus actifs de n'importe quelle communauté.

Formation continue : Chaque semaine au Rotary, un programme est conçu pour vous tenir informé de ce qui se passe dans la communauté, la nation et le monde. Chaque réunion offre l'occasion d'écouter différents conférenciers et une variété de sujets d'actualité.

Amusement : Le Rotary est amusant, très amusant. Chaque rencontre est amusante. Les projets du club sont amusants. Les activités sociales sont amusantes. Le service est amusant.

Compétences de prise de parole en public : De nombreuses personnes qui ont rejoint le Rotary avaient peur de parler en public. Le Rotary développe la confiance et les compétences en communication publique et la possibilité de pratiquer et de perfectionner ces compétences.

Citoyenneté dans le monde : chaque Rotarien porte une épinglette portant l'inscription « Rotary International ». Il y a peu d'endroits dans le monde qui n'ont pas de Rotary club. Chaque Rotarien est le bienvenu – voire encouragé – à fréquenter l'un des 29 000 clubs dans 194 pays et régions géographiques. Cela signifie des amis instantanés à la fois dans sa propre communauté et dans la communauté mondiale.

Assistance en voyage : Parce qu'il y a des Rotary clubs partout, de nombreux Rotariens ayant besoin d'un médecin, d'un avocat, d'un hôtel, d'un dentiste, de conseils, etc., en voyage ont trouvé de l'aide via le Rotary.

Divertissement : Chaque Rotary club et district organise des fêtes et des activités qui permettent de diversifier la vie professionnelle. Le Rotary organise des conférences, des conventions, des assemblées et des instituts qui offrent des divertissements en plus des informations, de l'éducation et des services du Rotary.

Le développement des compétences sociales : Chaque semaine et lors de divers événements et réceptions, le Rotary développe sa personnalité, ses compétences sociales et ses compétences relationnelles. Le Rotary est pour ceux qui aiment les gens.

Programmes familiaux : le Rotary propose l'un des plus grands programmes d'échange de jeunes au monde ; des clubs de lycées et d'universités pour les futurs Rotariens ; possibilités de participation des conjoints; et une foule d'activités conçues pour aider les membres de la famille à grandir et à développer les valeurs familiales.

Compétences professionnelles : Chaque Rotarien doit participer à la croissance et au développement de sa propre profession ou vocation ; de siéger à des comités et d'enseigner aux jeunes son travail ou sa vocation. Le Rotary aide à faire de chacun un meilleur médecin, avocat, enseignant, etc.

Le développement de l'éthique : Les Rotariens pratiquent un test à 4 voies qui régit leurs normes éthiques. Les Rotariens sont censés être éthiques dans leurs relations professionnelles et personnelles.

Conscience culturelle : Partout dans le monde, pratiquement toutes les religions, pays, cultures, races, croyances, convictions politiques, langues, couleurs et identités ethniques se retrouvent au Rotary. C'est un échantillon représentatif des citoyens les plus éminents du monde de tous les horizons. Les Rotariens prennent conscience de leur culture et apprennent à aimer et à travailler avec les gens partout. Ils deviennent ainsi de meilleurs citoyens de leur pays.

Prestige : les membres du Rotary sont des personnalités importantes : chefs d'entreprise, professions libérales, art, gouvernement, sports, armée, religion et toutes disciplines. Le Rotary est le club service le plus ancien et le plus prestigieux au monde. Ses rangs comprennent des cadres, des gestionnaires, des professionnels - des personnes qui prennent des décisions et influencent les politiques.

Gens sympas : Les Rotariens sont avant tout des gens sympas - les gens les plus gentils au monde. Ce sont des personnes importantes qui suivent la politique selon laquelle il est agréable d'être important, mais il est important d'être gentil.

L'absence d'un « credo officiel » : Le Rotary n'a pas de poignée de main secrète, pas de politique secrète, pas de credo officiel, pas de réunion ou de rituels secrets. C'est une société ouverte d'hommes et de femmes qui croient simplement qu'il faut aider les autres.

L'opportunité de servir : le Rotary est un club service. Son métier, c'est l'humanité. Son produit est le service. Les Rotariens fournissent des services communautaires aux communautés locales et internationales. C'est peut-être la meilleure raison de devenir Rotarien : la possibilité de faire quelque chose pour quelqu'un d'autre et de ressentir l'épanouissement personnel qui en découle et le retour de cette satisfaction dans sa propre vie. C'est richement gratifiant

Par un résident de longue date de St Kilda

Dans les années 1980, St Kilda était perçue comme une banlieue miteuse de Melbourne qui attirait les indésirables et les activités de la société. St Kilda a été décrit comme "un endroit dynamique où le bien et le mal travaillaient côte à côte" selon feu Albert Tucker.

Dans les années 60 et 70, les médias de Melbourne ont fait la une des journaux décrivant le quartier de St Kilda comme des rues de l'enfer, le triangle du diable et des documentaires ont été réalisés montrant des gens qui achetaient de la drogue dans Fitzroy Street. Mary Lou Jelbart, ancienne résidente et conseillère de la ville de St Kilda, a estimé qu'un festival célébrant tous les acteurs, écrivains et créateurs vivant dans la région changerait ces perceptions négatives et rassurerait les gens sur le fait qu'ils vivaient dans une bonne communauté, avec de très bons voisins autour ».

Le festival de St Kilda a été introduit en 1980 pour changer la perception publique de la région et montrer qu'il y a de beaux et très positifs aspects de la vie communautaire à St Kilda. Dans les années 80, l'intention était uniquement de célébrer la région, mais aujourd'hui, la musique est le moteur programmatique central du festival.

Dans une interview pour U3A Port Phillip, Jelbart a offert le résumé suivant du premier festival :

« Nous avons eu le premier festival de St Kilda en février ou mars 1980. C'était absolument merveilleux. Le conseil a bloqué la haute esplanade. Nous avons célébré l'histoire de St Kilda. Nous avons eu une renaissance des films de Frank Thring - pas Frank Thring l'acteur hollywoodien mais son père qui était un producteur de films basé à St Kilda dans les années 1930. Nous avons projeté les films au Palais. Nous avions un patin à glace à St Moritz qui existait toujours. George Dreyfus a dirigé une messe, une messe non religieuse. Mirka Mora, qui vivait à St Kilda à cette époque, a dessiné une peinture murale sur isorel et des enfants sont venus la colorier. En fait, elle a fait trois peintures murales, pour trois festivals successifs. L'un a disparu, mais l'autre se trouve à la bibliothèque de St Kilda. À Christ Church dans Acland Street, le vicaire et sa femme ont fourni des thés Devonshire sous les arbres. C'était vraiment enchanteur. Le temps était parfait. Tout était juste magnifique. Les deux jours se sont terminés par 15 minutes de feu d'artifice sur la baie. L'Esplanade était bondée de gens très heureux. C'était merveilleux de voir la communauté célébrer ensemble.

Les choses ont certainement changé…

Le festival a vu de nombreux formats depuis sa création il y a plus de 40 ans. Avec une fréquentation d'à peine 5 000 personnes en 1980, environ 400 000 personnes affluent aujourd'hui vers l'estran pour voir des musiciens australiens divertir les foules. Le festival de St Kilda est connu comme le plus grand festival communautaire gratuit d'Australie - une célébration de l'esprit communautaire, des talents australiens et du magnifique estran de St Kilda.

Selon le plan et le budget du Conseil 2021/22, le Conseil a versé 1,7 million de dollars à titre de contribution aux coûts du festival (par rapport à une contribution de 159 000 dollars au festival du film de St Kilda). Ces coûts sont inclus dans le budget annuel de 4,3 M$ du Conseil pour tous les festivals, les événements majeurs, le marché de l'Esplanade et les programmes d'arts autochtones, y compris l'événement Yaluk-ut Weelam Ngargee.

De nombreuses personnes ont commenté l'injustice perçue de St Kilda en tant que centre de ces événements (et donc le financement du festival étant concentré sur St Kilda). Ils pensent que d'autres régions, notamment Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne et Middle Park, devraient toutes recevoir un financement pour des événements locaux similaires.

D'autres résidents se sont plaints du mauvais comportement des clients du festival, dont certains pensent que, parce que c'est St Kilda, ils peuvent se comporter de la manière qu'ils veulent, sans aucun respect pour la communauté locale. En 2012, un mécène du Festival a été emprisonné pendant 34 mois (15 mois sans libération conditionnelle) après avoir fait exploser 2 appareils artisanaux lors d'incidents distincts au Festival. Cinq personnes ont été blessées, dont 2 grièvement, malgré les affirmations de l'accusé, il "voulait juste s'amuser".

Au cours du Festival de 2013, un homme a été accusé d'avoir frappé un Néo-Zélandais de 23 ans alors qu'il marchait le long de Jacka Boulevard.

D'autres, dont le conseiller Andrew Bond, soutiennent fermement le festival et affirment que la réalisation du festival de St Kilda a le potentiel d'apporter des avantages économiques, sociaux et culturels à la communauté.

Au fil des ans, la banlieue de St Kilda s'est transformée en un lieu hautement souhaitable à visiter, vivre et travailler et incarne notre lien profond avec la culture de la plage.

Alors, pensez-vous que le festival de St Kilda est toujours nécessaire ? Que pensez-vous, en tant que contribuable, du soutien financier apporté au festival en votre nom ? Nous serions intéressés d'entendre vos commentaires, opinions et idées.

En attendant, nous vous laissons quelques commentaires récents de Mary Lou Jelbart à l'instigation et à l'initiative de qui le Festival a été fondé.

« Le Festival de St. Kilda a été conçu à l'origine comme un événement boutique, promouvant les talents d'artistes, musiciens, écrivains et interprètes locaux qui avaient été attirés par le caractère bohème et cosmopolite de la région. Mais la qualité magique des premiers Festivals a été érodée par sa transformation en un événement rock majeur, inondant l'estran de dizaines de milliers de fans qui ne font rien pour ajouter à l'agrément des résidents locaux. Beaucoup m'ont dit qu'ils se sentaient prisonniers chez eux pendant le Festival. Je continue de regretter de ne pas avoir été en mesure de persuader mes collègues conseillers de laisser le Festival se terminer naturellement après une décennie. Dans le cas des festivals plus récents, plus gros n'a pas été meilleur.

Par un résident inquiet de Mills Street

Attribution de l'image : Image Google de l'intersection de la rue Herbert-Montague et du chemin Kerferd

Il y a une inquiétude croissante concernant le projet d'avenue Shrine-to-Sea proposé par le gouvernement de Victoria en partenariat avec la ville de Port Phillip. Les résidents craignent que le projet ne divise non seulement Port Phillip, mais également la localité d'Albert Park. Le chemin vers le défilé de Beaconsfield depuis Kingsway le long de la rue Albert et du chemin Kerferd est déjà clairement délimité. La source

De nombreux résidents ont exprimé leur inquiétude quant au fait qu'un chemin dédié avec des routes secondaires qui se croisent bloquées créera sérieusement et de manière permanente une barrière qui aura un effet similaire à celui qui s'est produit lorsque le Kingsway forcé a été forgé au milieu du sud de Melbourne - créant une autoroute divisant la ville d'alors en deux zones distinctes avec peu de communication entre elles.

Les résidents craignent que la fermeture de la rue Herbert-Montague et du chemin Kerferd, Albert Park ne soit le début d'une série de fermetures prévues par le Conseil pour mettre en œuvre cette politique communautaire qui divise.

La fermeture des rues Herbert et Montague semble désormais être permanente suite aux retards importants du procès qui a débuté en février 2021, avec la collecte des données de trafic. Le site Web du Conseil indique "En raison des restrictions de Covid-19, nous n'avons pas été en mesure d'enregistrer les décomptes finaux des données de trafic et nous les effectuerons dès que les restrictions seront assouplies". Jusqu'à ce moment, le procès restera en place ». La source

Il y a de bonnes raisons de ne pas mettre en œuvre cette fermeture de route et d'autres :

1. Une barrière gênante au centre commercial Albert Park à l'est de Kerferd Road et à Middle Park du côté d'Albert Park.

2. Toutes les fermetures de rue ont un impact négatif sur les autres rues avoisinantes en redirigeant et en augmentant la circulation de façon anormale. Le trafic sera augmenté sur :

• un. Route de Cantorbéry
• b. Rue Hambleton
• c. Rue Richardson
• ré. Rue Merton
• e. Rue O'Grady
• F. Petite rue O'Grady
• g. Rue Finlay

3. Inhibe l'interaction communautaire pour une population vieillissante

4. Ce n'est pas plus sûr pour les piétons ou les cyclistes

La solution de gestion du trafic à Danks Street où elle croise Kerferd Road (voir l'image Google ci-dessous) a bien fonctionné pour éliminer le danger des véhicules à l'intersection. Si la prévention des accidents de véhicules est la préoccupation, une solution similaire peut facilement être mise en œuvre à l'intersection de la rue Montague-Herbert avec le chemin Kerferd.

Les conseillers ont voté en faveur d'une motion qui demande au ministère des Transports (DoT) de modifier certaines des nouvelles pistes cyclables Pop-Up et d'entreprendre un audit de sécurité de toutes les nouvelles pistes cyclables. Le conseil réagissait à une réaction massive de la communauté sur les médias sociaux qui soulevait des inquiétudes quant à la sécurité de certaines infrastructures de pistes cyclables et à son impact visuel. Les résidents se sont demandé si le programme améliore la sécurité routière des cyclistes, car les piétons, les automobilistes et les cyclistes sont confus par le traitement des routes, le placement aléatoire des blocs de béton, des bornes et des ralentisseurs, et la distraction des marquages routiers excessifs et contradictoires.

L'infrastructure est semi-permanente car l'essai se déroulera sur 12 à 18 mois et les résidents craignent que l'infrastructure ne soit modifiée ou supprimée malgré une opposition écrasante.

La motion finale du Conseil n'était pas aussi forte que la motion originale du Cr Andrew Bond qui appelait à l'arrêt immédiat du projet et au retrait immédiat de tous les ralentisseurs, blocs de béton et bollards installés dans le cadre du projet DoT. Cr Heather Cunsolo et Cr Bond ont convenu d'une position de compromis que la plupart des conseillers ont appuyée, pour s'assurer que les agents du Conseil peuvent entamer des discussions avec le DoT avec une position claire du Conseil.

La réunion du Conseil a réuni de 80 à 100 personnes et 25 résidents ont exprimé leurs inquiétudes concernant la sécurité de l'infrastructure cyclable Pop-up et la profanation des rues patrimoniales. La députée Nina Taylor (région métropolitaine du sud) a déclaré que le DoT avait mené de nombreuses consultations avant l'installation de l'infrastructure et que trois personnes soutenaient le projet du DoT, dont le PDG de Bicycles Victoria, un membre du Port Phillip Bicycle Users Group et un résident.

Robyn Taylor d'Albert Park a déclaré: "Le programme de vélos éphémères était censé être" léger ", mais il a créé une laideur importante dans nos rues et villages autrefois magnifiques de Middle Park, Albert Park, South Melbourne et Port Melbourne".

Cameron Smith de South Melbourne a déclaré qu'il "soutient l'utilisation de l'espace public par les piétons, les cyclistes, les motocyclistes, les scooters, les automobilistes et n'était pas anti-vélo en soi". Cependant, les nouvelles infrastructures cyclables ont eu un impact négatif sur la sécurité et sont donc mal conçues. Ils ne sont pas nécessairement situés dans des rues appropriées et ont laissé de nombreux résidents se gratter la tête sur le besoin réel de ces voies cyclables en plus des voies cyclables existantes.

D'autres orateurs ont déclaré qu'ils étaient pris au dépourvu par les nouvelles pistes cyclables parce que le DoT n'avait pas suffisamment consulté les résidents. Seuls quelques résidents ont reçu les cartes postales du DoT et ont remarqué les avis publics fixés aux poteaux et il y avait un manque d'informations sur le site Web du DoT lorsque les résidents ont cliqué sur le code QR dans les documents du DoT. Le DoT a récemment mis à jour son site Web pour inclure plus de détails sur l'infrastructure routière.

La motion appuyée par le Conseil stipule que le PDG

1. Écrit au ministère des Transports et demande qu'il rétablisse le virage à gauche dans Williamstown Road à partir de Bridge St à Port Melbourne.

2. Écrit au ministère des Transports et demande que la piste cyclable centrale de Bridge St Port Melbourne soit supprimée et que les conditions d'origine soient rétablies.

3. Écrit au ministère des Transports et demande que le DOT revienne au Conseil avec des options pour des propositions alternatives à la voie cyclable centrale de Westbury St, St Kilda East.

4. Écrit au ministère des Transports et demande que lorsqu'on observe une embardée autour des dos d'âne ; où des ralentisseurs sont situés sur une route locale à 40 km/h ; lorsque des ralentisseurs précèdent ou suivent immédiatement un passage pour piétons surélevé, et pour tous les blocs de béton, bollards et lignes jaunes, que le DOT montre au Conseil une justification de ses exigences pour des raisons de sécurité ou autres, ou facilite leur retrait, ou propose un traitement alternatif .

5. Les agents du Conseil informeront les conseillers de la réponse du ministère des Transports à la lettre du Conseil dès que possible et au plus tard en août 2022.

6. Écrit au ministère des Transports et demande qu'il effectue un audit de sécurité qui passe en revue les problèmes de sécurité soulevés par la communauté.

sept. Demander que le DOT travaille avec la ville de Port Phillip pour examiner les programmes Pop-Up Bike Lane avant toute révision et future installation d'infrastructures dans la ville de Port Phillip dans le cadre du programme DOT Pop Up Bike Lane après l'achèvement pratique à venir.

8. Demander que le DOT mène une consultation approfondie avec les résidents de la ville de Port Phillip avant toute révision et installation future d'infrastructures dans la ville de Port Phillip dans le cadre du programme DOT Pop-Up Bike Lane après l'achèvement pratique à venir.

De Dean Hurlston

Un examen des conseils de l'intérieur de Melbourne a révélé que les niveaux d'espaces verts ouverts sont les plus bas depuis le début des enregistrements. Ce n'est pas seulement limité aux communes intérieures et devient rapidement un problème dans les banlieues moyennes également. Les espaces verts ouverts ont un lien direct avec la santé mentale.

Ce n'est pas seulement le résultat de la densification et du surdéveloppement, mais plutôt un problème négligent et intentionnel créé par les conseils locaux.

Pendant de nombreuses années, des conseillers locaux expérimentés ont exploité avec précision les bases de données et les listes de parents des clubs sportifs locaux, sachant que c'est le terrain fertile de la récolte des votes.

Ce que vos conseillers locaux savent ou apprennent rapidement, c'est que les membres du conseil restent au conseil avec un investissement du conseil dans les clubs sportifs - nouveaux stades, pavillons, terrains, vestiaires, équipements, etc. Plus ils amènent le conseil à investir dans les sports locaux, plus ils ont de chances d'être réélus. C'est l'effet happy meal de McDonald's. Les jouets apportent des portefeuilles exigeants aux enfants et aux parents. Dans ce cas, les conseillers qui fournissent des installations sportives gagnent la confiance et les votes parce qu'ils « le font pour les enfants ».

Eh bien qu'ils disent!

Mais la vraie victime ici, ce sont les parcs, les espaces verts et les espaces ouverts locaux qui sont compromis pour les clubs sportifs en constante expansion.

Au milieu de la déclaration des urgences climatiques, tuer des arbres devient une vérité qui dérange.

Ce que les conseils semblent toujours oublier, c'est que les utilisateurs sportifs vont et viennent.

Les résidents locaux qui utilisent les parcs et les infrastructures vertes sont ceux qui perdent leur lien avec les espaces verts. Tout pour que les clubs sportifs se développent. Ne vous méprenez pas avec notre population en constante expansion, le besoin de sport ne fera que croître. C'est là que se manifeste l'échec systémique et intentionnel des conseils. Les municipalités devraient régionaliser les installations sportives pour gagner en efficacité et mutualiser les ressources.

Ils devraient planifier ensemble. Il existe déjà des regroupements de communes comme le tristement célèbre M9 qui couvrent les mairies des centres-villes. Le mieux qu'ils aient trouvé est une signalisation de rue cohérente. Pour une raison quelconque, ils ne peuvent supporter aucun co-investissement dans les installations sportives.

Dans de nombreux cas, les conseils construisent des installations sur leurs frontières municipales, souvent avec un approvisionnement suffisant dans un rayon de 1 km dans le conseil voisin.

C'est de la folie.

C'est un gaspillage et terrible pour la communauté qui perd son espace vert.

Où est le gouvernement de l'État dans tout cela? Silencieux. Financer des conseils pour animaux de compagnie où ils peuvent récolter des votes.

Le système est finalement brisé.

Les conseillers emmènent la communauté faire un tour. Ils savent que l'espace ouvert ne perd pas autant de votes qu'ils en gagnent grâce à tous leurs investissements sportifs.

Les élus locaux qui s'élèvent contre cela sont harcelés et ciblés par ceux qui ont joué avec le système.

Le gouvernement local est brisé. Il n'a aucune surveillance pour arrêter cette folie totale.

Il n'a pas de normes qui empêchent les installations sportives de ruiner l'agrément local.

Tout ce qui se passe, c'est que les conseils opposent les résidents locaux aux clubs sportifs et créent des divisions et des divisions douloureuses.

Ce sont les conseillers qui divisent leurs communautés et c'est la vraie honte dans tout cela.

La vraie victime est l'espace vert qui est pillé et souvent détruit. Les arbres, les écosystèmes et la sérénité sont finalement bétonnés et profanés. Des sanctuaires sportifs en béton et en brique émergent et coûtent une fortune à exploiter, ce qui ajoute des coûts énormes au budget des conseils. Cela signifie à son tour que les installations plus anciennes sont négligées et s'effondrent. Nécessitant souvent d'énormes investissements à réparer.

Consultez n'importe quel bulletin d'information du conseil et il sera rempli d'installations sportives et d'investissements sportifs.

Quant aux arbres, au parc et aux espaces verts. Malgré une urgence climatique supposée, ils doivent être rasés et oubliés.

De Dean Hurlston

Il ne fait aucun doute que l'un des débats les plus chauds dans notre pays est le changement climatique.

À Victoria, nos 79 conseils déclarent rapidement des urgences climatiques et cherchent des moyens de réduire leur empreinte carbone ou d'atteindre le « zéro net ». Jusqu'à présent, près de 40 conseils victoriens, dont Port Phillip, ont rejoint le «partenariat pour le pouvoir des villes». La source

Ce partenariat vise à relier les conseils entre eux pour les aider à atteindre le zéro net le plus rapidement possible et à garantir que tous les aspects des opérations des conseils minimisent les émissions et que toute l'électricité achetée est uniquement renouvelable. C'est une quête noble, mais il manque un élément clé, le pouvoir d'achat !

Les objectifs du partenariat négligent un aspect clé de la loi sur le gouvernement local (Vic) 2020. Les conseils doivent fournir des services à la communauté avec une «optimisation des ressources» comme exigence clé.

Il ne fait aucun doute que l'électricité « renouvelable » achetée auprès des compagnies d'électricité est plus chère. Il y a un coût à installer des panneaux solaires et des batteries sur tous les bâtiments du conseil, en changeant les flottes d'essence en électrique uniquement (pensez aux voitures du conseil et aux camions à ordures). En réalité, les conseils membres devront investir ÉNORMÉMENT dans le remplacement des flottes et l'installation de panneaux solaires et de batteries - dans de nombreux cas, cela se chiffrera en millions. Les objectifs de l'entrée dans le partenariat doivent être réalisés dans les 5 ans suivant l'adhésion.

Bêtement, le pouvoir d'achat du groupe n'offre AUCUNE ÉCONOMIE sur les factures d'électricité.

Aucun. Zipper. Non.

Le programme a raté l'occasion d'économiser de l'argent aux conseils et a opté à la place pour la rhétorique émotionnelle et les opportunités de photos du récit sur le changement climatique, mais il aura fière allure dans leurs bulletins d'information du conseil - plus symbolique.

En termes simples, les conseils qui rejoignent ce programme devront dépenser plus d'argent pour les contribuables en créant le récit qu'ils combattent le changement climatique.

Malheureusement, c'est la théologie de nos conseils d'aujourd'hui, si nous avons l'air bien, si nous nous sentons bien et que nous « semblons » faire le bien, peut-être que les résidents ne remarqueront pas le chéquier ouvert entre nos mains.

Attribution : Councilscombat Climate Change avec un chéquier ouvert (ratepayersvictoria.com.au)

Image créée par Andy du sud de Melbourne

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Salle de musique Prince

Hôtel Park Park

Prince Alfred

Esplanade - St Kilda

Hôtel Inkerman

Georges Lane

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République

Pierre angulaire

Jimmy ONeils

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Centre de récital Melbourne

Théâtre Alex - St Kilda

Centre des arts - Melbourne

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Classique - Elsternwick

Hoyts - Docklands

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Quoi de neuf à Port Phillip

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