很難想像COPP 中有太多居民沒有見過鮑勃·馬奎爾神父(Bob Maguire) 在南墨爾本聖彼得和保羅教區的38 年任期。我很榮幸能與鮑勃·馬奎爾神父建立工作關係，作為一名Leader Newspapers 菲利普港地區的當地記者，當我反思他的去世時，這是一種多麼搞笑的關係。當我在兩三年的時間裡看著他失去一些街頭兒童和失去與他親近的靈魂時，這也充滿了悲傷和愛，這對他的精神產生了影響。他很平。

大多數情況下，他是一個有趣的混蛋，所以很少看到他悲傷。但我們做到了。

得知鮑勃神父去世、享年 88 歲的消息後，我給前四任市長迪克·格羅斯 (Dick Gross) 打電話，因為我知道他們經歷了一段特殊的、有魅力的和快樂的友誼。

從表面上看，這似乎不太可能。

一名世俗猶太人和一名天主教牧師。但他們是很棒的伙伴。他們談論宗教、耶穌的角色、大教堂的建築以及他們對狗的共同熱愛。

鮑勃神父從不歧視。他每天都生活並信奉他在教會教義中所堅持的宗教價值觀。但讓我們暫時回顧一下迪克的記憶。自從鮑勃神父去世以來，在我讀到的所有內容中，沒有人比迪克更雄辯地總結了這一點，他說：

“天主教會的領導層無法忍受他；鮑勃神父迷住了全世界，但他們無法克服對他的敵意，不願與他合作。

“我們都知道結果如何。

“當我們回顧過去時，更偉大的基督教在哪裡？”

每個週末鮑勃神父都會去當地的足球場、無擋板籃球場或板球場，支持南墨爾本玩耍的孩子們。

“他深深地融入了社區，對於那些年輕球員來說，看到他們的牧師來觀看他們的比賽並真正激勵他們一定是很棒的，”格羅斯說。

“他非常支持我們，是社區的一部分；他出生在普拉蘭，就讀於 CBC，當時那是一所非常簡陋的學校，然後在他 25 歲時被授予南墨爾本的教區。

“他是聖基爾達的一所機構。”

格羅斯說，鮑勃神父擁有人格的力量以及個人干預改變世界的力量。

“當他與街頭兒童一起工作時，他經常將自己置於危險之中。

“他養育了他的好朋友科斯塔，科斯塔住在教區後面，無家可歸。

“當他們去世時，他總是感到悲痛欲絕。

“他所做的工作非常繁重，死後必須有人埋葬他們，鮑勃神父做到了，但這並不容易，而且造成了損失。”

科斯塔從教區來來去去，他總是從街上給鮑勃神父買一些東西。

在他去世前幾天，他在人行道上發現了一隻美麗的蝴蝶。並把它買回家送給鮑勃神父。

攝影師賈森·薩蒙和我到達那天，與鮑勃神父一起拍攝照片文章，他坐在那兒，手裡拿著蝴蝶。

“這是科斯塔的禮物，”他一邊說，一邊欣賞著它鮮豔的色彩。

鮑勃神父喜歡幫助他解決任何需要的事情。

2011 年，迪克·格羅斯 (Dick Gross) 撰寫了《過敏導致的死亡》(Death by Elergy)，他同意出版他的一本書，該書探討了死亡的不同方面。

鮑勃神父在發布會上說：“這將幫助我為死亡做好準備，格羅斯是一名臥底宗教學家”。

他對聚集的人們說：“不要害怕這本書。

“我們爭論的不是概念，而是表達方式和詞彙，你應該能夠進行這樣的討論。”

同樣是在2011年，天主教會在時任大主教丹尼斯·哈特的強力控制下，迫使鮑勃神父退休。他77歲了。

然而，莫寧頓神父凱文·莫格 (Kevin Mogg) 在 79 歲高齡時仍在管理他的羊群。

鮑勃神父說，大主教揮舞著白旗要求馬奎爾辭職，“但我還沒有準備好離開”。

“我們正在做一些事情，南墨爾本的事情進展順利，”他說。

我懷疑鮑勃神父永遠不會做好這樣的準備，但我們希望迪克·格羅斯的書在最後時刻到來時對他有所幫助，從一個無神論者到一個神的人，他們的友誼跨越了幾十年，在這座城市一起工作和討論菲利普港。

最後一句話是對格羅斯說的： “他是個偉大的人。”

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

QLRAG 於 4 月 19 日向菲利普港市議會會議提交了一個問題。這一行動和之前 4 個多月的宣傳導致理事會承諾在 2023 年 8 月之前完成審查（交通評估）和建議。此外，理事會承諾“特別”與 QLRAG 就以下問題進行接觸發現。公共問題總結如下。提交的內容是口頭提交的，可以完整收聽。

代表 Queens Lane 區居民的 Queens Lane 居民行動小組 (QLRAG) 對該車道缺乏現代交通評估和管理計劃感到擔憂，因為最近議會批准了該車道內的開發項目和未來的開發項目。不可避免地要得到理事會的批准。委員會自己承認，承認該車道目前存在的交通問題。隨著沿車道規劃的當前和未來發展，交通擁堵只會變得更糟。由於最近關閉了 St Kilda Road 上的車道以容納更寬的自行車道，交通流量進一步受到影響。

市議會何時會認識到該地區長期受苦的納稅人提出的擔憂並採取行動，並進行當前的交通評估並引入適當的交通流量控制措施，為沿線居民提供合理的通道和便利設施？

合作夥伴關係和交通部代理經理 Nellie Montague 感謝 QLRAG 對皇后巷交通和停車問題的宣傳和反饋。市議會官員已經研究了該請求，並正在進行一項基於 2017 年完成的審查和工程的調查，並將考慮 QLRAG 提供的反饋、當前的發展背景以及問題中概述的該地區道路網絡的最新變化.調查已經開始，將於 2023 年 8 月完成。

然後將對該調查提出的建議進行成本計算和計劃，以確定接下來的步驟，這些步驟將傳達給社區，尤其是 QLRAG。

另外，QLRAG 正在對眾所周知的交通問題進行獨立分析。我們的分析將確保我們充分了解對未來任何變化的所有影響。

鑑於很難引起市議會的注意，我認為這一結果具有實質性意義，並且代表了自 2017 年以來對 Queens Lane 的首次真實分析。

我們將繼續代表居民進行宣傳，確保市議會遵守這些承諾，並隨時向您通報進展情況。

我們目前正在參與 VCAT，對授予 448 St. Kilda Road 規劃許可證的決定提出上訴。該行動將於 2023 年 6 月結束。

布萊恩·米爾斯

本周訪問墨爾本，恰逢理事會就 COPP 加息進行投票，所有居民和納稅人都應該對利率決定的結果感興趣。

因為還有另一種方式，菲利普港代表應該注意，來自威爾士，荒野和歌曲之地。

2016 年，威爾士任命了首位後代和福祉專員 Sophie Howe 女士。她於 2023 年 1 月完成了七年的任期。

根據 2015 年通過的威爾士法律，福祉受到保護。

公共部門有望做出聯合的長期決策，幫助威爾士人民過上更好的生活，留下一個更宜居的星球。他們也對繁榮做出了新的定義。

Howes 女士應政策發展中心的邀請前往墨爾本發表 John Menadue 的演講。

她的簡介，連同她提出一些瘋狂政策想法的權力，是要著手威爾士有史以來最大的文化變革計劃，並保護子孫後代的權利。

它包括暫停道路建設；交通運輸的重大變革，免費自行車租賃等創新；向低碳社會過渡並保護子孫後代，使他們能夠生活在可持續發展的社會中。

索菲·豪斯實際上是威爾士後代的守護者。

聯合國助理秘書長尼基爾·塞思 (Nikhil Seth) 在被任命後表示，“威爾士今天走到哪裡，世界其他地方明天就會跟進”。

Howes 女士的部分職責是引入關於黑人歷史的義務教育，通過教育系統培養有道德和知情的公民，幫助人們重新與自然建立聯繫，並培養有能力的學習者，他們是未來情感和善解人意的領導者。

豪斯女士說，儘管有框架和立法，但人類不喜歡改變。

“我們必須重建或重建社會；我們需要通過一項立法來走上通往新常態的道路。”

新立法的“如何”意味著有五種工作方式；長期、預防、整合、協作和參與。

這意味著回到官僚並詢問他們的決定是否符合復原力或繁榮國家的目標，這是否會破壞該地區的生物多樣性，是否會增加一個更健康的國家，是否會增加污染水平？

Howes 女士說，威爾士有一位熱情的環境部長領導了這項立法，但它包羅萬象。

“他與非政府組織、環境組織合作，然後包括文化和創意社區。

“事後看來，重要的是將對話擴大到人們和平等團體，以實現思想的交叉授粉。

“我們把社區和我們一起，但你必須讓每個人都參與進來，公務員，政客。

“我們舉行了社區會議，我們讓孩子們給未來的自己寫明信片，……想像一下，如果全世界的每一位領導人都接受過一個教育系統，教導他們成為有道德和知識淵博的公民？”

Sophie Howe 說在官僚體制內總是有失意的支持者，體制內的人知道有更好的做事方式。

“但係統讓他們感到沮喪，因為這些人一直在等待這樣的事情，並將成為第一個使用它來做不同的事情來挑戰系統的人，重要的是使用他們來引導系統並走通往新常態的道路。

“最好的方法是我們與他們一起走這條路，並與他們一起創造它，”她說。

作為演講小組成員的菲奧娜·斯坦利教授在豪女士的演講後表示，公民參與對於成功至關重要。

“公民在澳大利亞沒有參與，我認為威爾士已經證明，讓公民參與可能會增加民主。”

又一年過去了，預計我們的社區將再次受到加息的影響。市議會提議將稅率提高 2.8%，而不是最高 3.5%。最終決定將於 6 月 20 日根據社區諮詢結果做出。在持續的困難時期，社區可能會再次被政治上一致的議員強迫為他們的寵物項目掏出更多的錢。養活一條經常蜿蜒曲折的康茄舞線，乞求越來越多的錢，尋找我們社區的 1200 萬美元，將資金用於社會住房、福利和氣候變化。

請注意，所有這些都是州和聯邦政府的責任，應該由他們資助。

然而，我們的地方議會每年繼續用我們的差餉資金支持這些努力，這要歸功於數量龐大的政治結盟議員希望在他們的政治主人面前揚名立萬。

人們不得不質疑為什麼這些地方議員沒有照顧他們本應代表的更廣泛社區的利益，而不是在其他地方也得到資助的少數派系的利益。無論如何，這對一年一度的康茄舞系列來說是一項有利可圖的生意，我們應該為允許這種情況在我們的社區發生而負責。

我們應該受到指責，因為我們中的大多數人投票支持一個政黨來代表他們，而不是一個獨立的本地人來為社區的需求工作和照顧他們——而不是年復一年地把我們的錢花在政治激情項目上。我們的獨立議員投票人數超過了地方議會的政治派別

• 社區是否想對他們已經通過州稅和聯邦稅支付的東西支付雙重稅？
• 為什麼我們的委員會在沒有必要的情況下年復一年地繼續提高我們的利率？
• 我們是否從我們的委員會那裡獲得了我們支付的費用的價值？ （請記住，租房者也通過租金支付房租）。當利率上漲時……租金上漲
• 為什麼我們在政治上結盟的議員一直在為社區的更大利益而努力。
• 政治委員是否遵守黨的路線並將 COPP 視為訓練營以進一步發展他們的政治生涯？

菲利普港市是一個軟弱的目標，這些政治議員口述我們的錢，並把我們的錢分發給他們那群蛇行的康茄舞乞丐。

就我個人而言，我希望市議會能提供更公平的交易。是時候讓我們的社區參與糾正這種政治失衡並停止在下一次地方議會選舉中為政黨投票。

擺脫這條扼殺我們當地社區資金的蛇形康茄舞線的最好方法是通過以下方式砍掉它的頭 -

讓政治遠離菲利普港

編者按：

ROPP 認為，菲利普港委員會在影響州和聯邦政府以及倡導社會和經濟適用房、弱勢群體福利和二氧化碳淨零排放方面發揮著作用。但 ROPP 不支持在其他重要的理事會職責資金不足時無休止地支出稀缺的理事會資金。如果 CoPP 可以將其預算的每一分錢都花在這些領域上，那幾乎不會有所作為，重要的是，這些問題是州和聯邦的責任。將獲得規劃許可所需的時間減半不是很好嗎？在低窪郊區種植更多樹木並解決雨水問題不是很好嗎？如果資金沒有被轉用於州和聯邦的責任，市議會將能夠適當地為這些不可或缺的責任提供資金。

我最近在菲利普港市 (CoPP) 處理難看的塗鴉方面的經驗是積極的。在解決了什麼構成藝術或壁畫與正常塗鴉的問題後，市議會官員迅速採取行動，解決了 CoPP 和土地所有者之間在聖基爾達一條街道上的一個礙眼問題。該建築現已清除垃圾並重新粉刷。

根據 2023 年菲利普港社區設施地方法律法規，您可以對難看的自然地帶、垃圾或塗鴉、破舊或其他地方的建築物採取一些措施。以下概述了在任何轉介給菲利普港市採取行動時都可以看到的規定。

破舊建築物屬於第 2 部分 (c) 節

(c) 必須使任何建築物或其他結構保持良好的維修狀態和外觀，包括根據需要進行臨時維修，以確保現場安全和安保，並避免出現與附近其他場所不符的疏忽現象。

有塗鴉的建築物已被覆蓋 市議會當地法律第 57 條 3(d) 節

(d) 不得允許任何塗鴉留在該土地上豎立的任何建築物、牆壁、柵欄、柱子或其他結構或物體上

相關法規：第 2 部分 – 場所 – 難看或危險

危險或難看的土地

(1) 土地所有人或占用人不得允許以危險或難看的方式管理該土地。

(2) 土地所有者或占用人不得讓毗鄰該土地的自然地帶或人行道變得難看或被家具或其他物品佔用。

(3) 為第 (2) 款的目的，如果與自然帶或人行道相鄰的土地有一個或多個業主立案法團，則土地所有者包括這些業主立案法團。

(4) 在不限制第 (1) 款的情況下，未佔用、不適合佔用或正常使用或大部分時間未佔用的任何建築物或其他構築物所在土地的所有者或占用者：

(a) 不得允許任何建築物或其他結構破舊或進一步破舊。

(b) 必須採取一切合理步驟保護建築物或其他構築物及其所在土地免受未經授權的訪問。

(c) 必須使任何建築物或其他結構保持良好的維修狀態和外觀，包括根據需要進行臨時維修，以確保現場安全和安保，並避免出現與附近其他場所不符的疏忽現象。

(d) 不得在該土地上豎立的任何建築物、牆壁、柵欄、柱子或其他結構或物體上留下任何塗鴉；和

(e) 將每月根據本地方法律犯下新的罪行，除非已採取有效措施補救任何違反行為，否則任何違反本款的行為都會繼續存在。

(5) 如果某人因年齡、疾病或殘疾而無法消除危險源或無法進行必要的維護和修理，則該人不犯第 (1) 或 (4) 款所述的罪行.

皇家墨爾本遊艇中隊擁有超過 140 年的歷史，是維多利亞州最古老的遊艇俱樂部之一，擁有一長串歷史第一。位於聖基爾達的大多數主要錦標賽都在其海岸舉行，中隊是 1956 年墨爾本奧運會帆船賽以及 1999 年激光世界錦標賽的控制中心。

Squadron 成立於 1870 年代初期，當時一小群遊艇手和偶爾的漁民聚集在聖基爾達海灘。哪裡有遊艇，哪裡就有挑戰，很快便開始了非正式的比賽。

到 1876 年，該組織成為聖基爾達帆船俱樂部，擁有大約 20 名成員，羅伯特希爾擔任準將。每年的會費是十先令。

在 1879-80 賽季期間，由於銀行餘額超過 17 英鎊，俱樂部棚屋的計劃已提交給理事會；然而，聖基爾達居民的強烈反對終止了該計劃。

會員人數在 1881-82 賽季增加到 44 人，銀行存款達到 39 英鎊，路易斯邁耶再次提出了俱樂部會所的問題。但他的努力無濟於事，因為議會再次反對該計劃。

在 1884 年 9 月的年會上，出於將俱樂部置於首位的願望，將其名稱從聖基爾達帆船俱樂部改為聖基爾達遊艇俱樂部。還決定擴大噸位限制，以允許更大的遊艇參加比賽。

Louis Meyer從未放棄俱樂部場地的談判，1885 年 12 月，土地部長在西海灘提供了一個“免費贈款場地”，他的堅持得到了回報。由悉尼威爾遜設計的擋風板俱樂部棚後來在該地點建造，耗資一百二十英鎊。

到 1890 年，聖基爾達遊艇俱樂部擁有 200 名會員和 25 艘遊艇。根據成員的重量，這使其成為菲利普港最強大的。當時所做的改進包括與總水管的連接、會員冷水淋浴和場地周圍的圍欄。

1894 年，很明顯，俱樂部必須建造一條適合滑行更大遊艇的滑道。 Commodore Meyer 提出了申請，要求在靠近碼頭的地方建一個更方便的地點。 1895 年 9 月，這是由王室授予的。

1903 年 10 月，在其年會上，俱樂部決定接納女性為會員並賦予她們所有特權。

1904 年，俱樂部滑道的建造開始於新址。有必要立即著手建造會所。

由會員 JP Kennison 設計，兩層樓的會所由亞當斯兄弟建造，耗資 629 英鎊。俱樂部會所於 1905 年 6 月 24 日由前準將 Louis Meyer 正式啟用，使聖基爾達遊艇俱樂部成為澳大利亞首批擁有現場俱樂部會所的遊艇俱樂部之一。八十二名成員在第一次世界大戰期間加入了服務。六人陣亡。 1920 年 1 月，聖基爾達市市長 TG Allen 揭幕了一塊平板電腦，上面刻有在戰爭中喪生的成員的名字。

1924 年 5 月，喬治五世國王陛下授予俱樂部“皇家”前綴。

到這個時候，俱樂部已經有 284 名成員，而且變得非常擁擠，因此爭奪更多土地的爭奪戰又開始了。

一座雄偉的兩層樓建築於 1926 年開始建造。基石由總督斯通黑文勳爵奠基。為慶祝俱樂部成立五十週年，新會所於 1926 年 10 月 23 日開幕。

開幕後不久，當約克公爵和公爵夫人（後來的喬治六世國王和伊麗莎白女王）登陸聖基爾達時，俱樂部裡有 1,200 多名會員和訪客。

第二次世界大戰期間有 140 名成員參加了各種服務。到戰爭結束時，已有 10 人陣亡。

1956 年對俱樂部來說是重要的一年。它是墨爾本奧運會帆船賽的執行總部。 1956 年 12 月 6 日，勝利儀式和獎牌頒發儀式在草坪上舉行。

1961 年開始討論聖基爾達 14 英尺帆船俱樂部與皇家聖基爾達遊艇俱樂部的合併可能性。與此同時，俱樂部正在通過政府就更名進行談判。

總督辦公室通知俱樂部，從 1961 年 6 月 26 日起，女王陛下批准俱樂部更名為“皇家墨爾本遊艇中隊”。

雙方同意更名將從 1961 年 11 月 6 日杯賽前夕開始生效，屆時俱樂部正式與聖基爾達 14 英尺帆船俱樂部合併。

早在第二次世界大戰時，婦女就作為客人出現在俱樂部會所周圍，後來成為名譽會員。到 1976 年，女性被接納為具有平等權利的正式會員，成為澳大利亞第一家獲得皇家特許的遊艇俱樂部。

多年來，中隊停靠過許多著名的遊艇。一個同樣充滿希望的未來似乎是有保證的，因為委員會和成員認真對待他們尊重其傳統的義務，同時隨時隨地努力改善子孫後代的航海體驗。

數百萬美元的投資改善了本已非凡的俱樂部會所體驗，以及 2014 年 2 月宏偉的浮動碼頭的開放，使 RMYS 成為維多利亞州乃至整個澳大利亞最先進、最具前瞻性的俱樂部之一。整個澳大利亞。

當 Squadron 贏得著名的 Yachting Victoria 2014 年度遊艇俱樂部獎時，這一成就得到了認可。

維多利亞警察局 (VIC Pol) 需要您的協助。現在是發表意見的好時機！

警察在維多利亞州的社區中發揮著關鍵作用。根據 VIC Pol，警察部隊承擔的職責包括（但不限於）；防止反社會行為、處理社區安全問題、解決糾紛、處理事故、調查犯罪、執行交通法、處理受毒品和酒精影響的人以及處理重大事件和緊急情況。

正如我們社區中的許多人所知，一段時間以來，居民一直在提出安全問題，尤其是在 Fitzroy Street 和 Acland Street 附近，這些問題已經下降了一段時間。這是社區中許多人希望向警方表達的信息，來自長期和短期居民、企業主以及那些在假期、探親和商務旅行中訪問聖基爾達的人。

雖然無家可歸、吸毒和街頭暴力的潛在問題很複雜，需要大量的服務來支持那些合法易受傷害的人，但居民對警察對 000 電話的緩慢反應甚至有時沒有反應以及警察在街上的存在最小化表示非常擔憂反社會行為，在公共場所飲酒和在光天化日之下使用/交易毒品。警察是否有足夠的資源在菲利普港市的廣大地區開展工作？

警察、議會和社區需要共同努力，以確保居民感到安全並安全地走在街上，企業繼續運營而不會造成財產損失或流浪者阻塞他們的入口，並且我們的社區能夠蓬勃發展。

該調查僅需幾分鐘，並針對 2023 年 4 月進行。

通過此處的維多利亞警方調查發表您的意見並分享您的想法，然後單擊頁面底部的“開始調查”。當然，您也可以用手機掃描下面的二維碼。

克萊爾，

聖基爾達居民。

年度維多利亞警察社區情緒調查 - 2023 |參與維多利亞

我感到非常沮喪的是，交通與規劃部 (DTP) 在理事會投票取消彈出式自行車道後將近 16 週仍未根據菲利普港委員會提出的移除彈出式自行車道的要求採取行動。

我是菲利普港居民中的一員，他們委託受人尊敬的交通工程顧問 Traffix 撰寫了一份報告，該報告得出的結論是，彈出式自行車道基礎設施是錯誤的、不必要的，並且對騎自行車的人和司機都構成了危險。

我已寫信給 Melissa Horne（交通與規劃和地方政府部議員）和 Nina Taylor（Albert Park 議員），表達我對該部門完全未能按照港口市通過的決議採取行動的極度失望Phillip 於 12 月 8 日拆除了 DTP 安裝的部分危險和不必要的混凝土塊和其他“彈出式自行車基礎設施”。以下是我於 3 月 6 日發送給 Melissa Horne、Nina Taylor 和 Josh Burns（國會議員，Macnamara）的電子郵件副本。

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親愛的 Melissa、Nina 和 Josh

我在 2 月 26 日發送的電子郵件沒有收到任何回复，因此我再次寫信給您，敦促您採取行動拆除彈出式自行車基礎設施。

坦率地說，我對你們中任何人在以下情況下完全沒有回應感到驚訝：

理事會決議於 13 週前通過

妮娜·泰勒 (Nina Taylor) 在選舉前向社區作出以下承諾。

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這是 Nina Taylor 在 2022 年 11 月給我的信中的節選。

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我饒有興趣地閱讀了 Traffix 報告，我相信它對這個臨時基礎設施進行了深思熟慮和全面的評估。作為阿爾伯特公園的工黨候選人，居民的安全對我來說至關重要。

自從安裝彈出式自行車道以來，我與主張拆除自行車道的選民進行了多次對話。我和居民一樣擔心騎自行車者和道路使用者的安全，以及議會和部門缺乏社區諮詢。

這就是為什麼我在多個場合轉達了居民在與本卡羅爾部長會面時向我提出的擔憂，這導致拆除了幾條問題最嚴重的自行車道。

我的承諾非常明確：如果我在即將舉行的州選舉中當選，我將與菲利普港市、交通部和部長合作，拆除剩餘的彈出式自行車道。我支持與社區協商後適當設計和開發的主動交通基礎設施。

由於該部門在我們的街道上安裝了硬基礎設施，直接發生了更多事故——請參閱下面 Reg Crawford 的 Facebook 帖子作為另一個例子。

“我們需要擺脫混凝土塊。它們對騎自行車的人也很危險。我的好朋友，一位非常優秀的自行車手，昨天他擦過一塊混凝土塊的邊緣，越過車把，最終受傷，肋骨、鎖骨和肩胛骨骨折。”

這些裝置已經造成了幾起事故，所以令人費解的是，你還沒有採取行動將這些垃圾從我們的街道上清除，特別是因為你的兩位 ALP 同事都當選代表我們的社區同意菲利普港/阿爾伯特公園社區的壓倒性情緒這個實驗失敗了，混凝土塊和其他物品必須離開。

你們都應該感到羞恥——在這種情況下你們的集體失敗沒有可信的解釋！

尼娜——你對菲利普港社區做出的承諾現在聽起來確實很空洞——你會繼續保持沉默嗎？

Melissa & Nina：我再次敦促你們在更多事故發生之前採取行動。

請確認何時移除基礎設施。

自從我發送上面的電子郵件以來已經過去了三個星期，但我仍然沒有收到任何回复。

要讓我們的“代表”為社區利益行事，還需要發生多少次事件？

此致

揚·塔拉科

市議會正在就新的當地法律諮詢社區，包括在市議會土地上的行為（第 17 條）以及在市議會土地和人行道上的家具和其他物品（新條款 43）。居民必須在 3 月 31 日之前在https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023上提供有關擬議變更的反饋

完成調查時，您可能希望考慮當前當地法律是否適用於社區安全和便利設施。

在議會土地上的行為（第 17 條）

擬議的新地方法律規定： 任何人不得在市政府的土地、道路或人行道上或之內：

1. 造成滋擾。
2. 以無理干擾議會土地、道路或人行道上或內的其他人的方式行事。
3. 行為方式會不合理地干擾佔用靠近議會土地、道路或人行道的房屋的其他人。
4. 騷擾任何使用議會土地、道路或人行道的人。
5. 在公共便利設施的廁所或小便池（視情況而定）內排便或小便。
6. 違反任何包含適用於使用議會土地、道路或人行道的條件的條件或標誌。
7. 在議會土地上時未能遵守授權官員或議會工作人員的合理指示。

新法律定義了個人在聖基爾達的菲茨羅伊街和阿克蘭街露營時偶爾會發生的滋擾行為。與流行的看法相反，大多數在街上紮營的人都有住房，但他們選擇在街上紮營是因為警察對飲酒、販賣和吸毒視而不見。

擬議的地方法律旨在幫助市議會官員管理個人的行為，並阻止他們成為滋擾者。噹噹地社區受到辱罵、威脅、騷擾或身體攻擊時，街頭露營者會造成滋擾。

議會土地和人行道上的家具和其他物品（新條款 43）

擬議的新地方法律規定：

1. 任何人不得在人行道或通道上放置或安排放置任何阻礙該人行道或通道的家具。
2. 市議會可指示某人移除第 (1) 款中的任何物品。
3. 如果某人在接到指示後未能移走任何物品，理事會可根據第 78 條沒收任何物品並扣押。

傾倒家具，包括長沙發、椅子、床墊、沙發、地毯、毯子、廚房用品、電器，是 Gray 和 Fitzroy 街道以及毗鄰街道區域的一個主要問題，而且傾倒的垃圾通常數週都沒有被收集。

街頭露營團體有時會使用家具，當志願者團體向街頭露營者分發露營裝備、浴巾、枕頭、捲起的床墊、塑料袋中的食品包時，這無濟於事。

第 43 條將要求市議會官員移走傾倒的家具，以免阻礙人行道和財產通道。

露營地方法 2023（第 42 條）

市議會並未提議修改當地露營法第 42 條，但當地社區要求修改該法已有 10 年之久。

眾所周知，理事會當地法律管理部門並未執行現行的非法露營當地法律。現有的免除有復雜需求的個人和自稱無家可歸者的露營限制。當個人謊稱他們沒有住房時，這個漏洞允許在人行道上露營。

目前在 Fitzroy、Acland 和 Carlisle Street 轄區內真正無家可歸的人很少，如果嚴格執行該當地法律，他們將受到保護。

據市議會官員報告，其他露營者已經分配了住房，但選擇在街上露營，通常是因為他們可能會做出犯罪和反社會行為。

當地法律必須適用現有的露營法，並防止已知有住宿的人在街上露營。

當人行道上沒有露營地時，聖基爾達是一個繁榮的娛樂區。

市議會正在徵求您對地方法律草案的反饋意見，包括處理我們街道上反社會行為的社區便利設施地方法律。請在 2023 年 3 月 31 日之前在此處提供您的反饋意見 2023 年地方法律提案|說說菲利普港

完成調查時，您可能希望考慮當前當地法律是否適用於社區安全和便利設施。

在議會土地上的行為（第 17 條）

新法律定義了滋擾行為應該被採納，以協助委員會官員管理個人的行為並阻止他們成為滋擾。噹噹地社區受到辱罵、威脅、騷擾或身體攻擊時，街頭露營者會造成滋擾。

在議會土地上露營（第 42 條）

市議會並未提議修改這項地方法律第 42 條，但現行法律並不充分，允許無家可歸者和有復雜需求的人在市議會土地上露營。一個充滿愛心的社會必須更好地照顧無家可歸的人以及有精神健康和物質成癮的人。具有復雜需求的弱勢群體在他們成為毒販獵物的街道上安營扎寨是不可接受的。作為一個社會，我們必須做得更好。

必須改變露營法，因為如果不採取任何措施，在街上露營的人數將繼續增加。市議會必須考慮如何在我們標誌性的大街上激活商業活動並增加旅遊業，並且這些經濟區必須沒有不可接受的行為。

市議會必須找到解決方案，因為弱勢群體在人行道上露營並不安全，而且露營者會阻止顧客和遊客來到我們標誌性的商業街。貿易商正在失去生意，許多商店空無一人。當人行道上沒有露營地時，聖基爾達是一個繁榮的娛樂區。露營法不符合目的，必須改變。理事會應考慮兩種選擇：

選項1：

取消露營法中“42(2) (b) 有復雜需求或因精神或身體殘疾或疾病而需要額外幫助”的豁免將允許市議會官員阻止大多數人在街上露營，因為大多數人眾所周知，街頭露營者有住房。

對於有復雜需求或需要額外幫助的人來說，當他們應該被轉介到毒品和酒精以及心理健康服務時，他們卻露宿街頭是不可接受的。在 Fitzroy、Acland 和 Carlisle Street 轄區內，真正無家可歸的人很少，但由於他們有復雜的需求，他們受到現行法律的保護。

選項 2：

市議會修訂了現行法律，通過在現行法律中加入一項附加條款，防止在某些街道（例如 Fitzroy、Acland 和 Carlisle Streets）上露營以激活咖啡館、酒吧、餐館和商店。

42(2)(a) “如果一個人無家可歸或需要安全住所，則該人不犯第 (2) 款下的罪行”可以修改為包括一個附加條款，例如“除非此人在市議會指定為重要商業區的任何特定街道或公共土地上露營。例如 Fitzroy、Acland 和 Carlisle Streets”

這項擬議的修正案將允許宣布關鍵商業區為具有重要商業意義的區域，並允許市議會官員和/或警察（如果需要）將任何正在露營的人轉移。此次修訂避免了因住房狀況或心理承受能力而需要首先確定哪些人可以或不可以留在我們的主要商業街。

為了解決將現有街頭露營者重新安置到哪裡的問題，市議會可以考慮為這些人提供合適的聚會場所或社區會議設施，讓他們見面進行社交互動。

議會土地和人行道上的家具、其他物品（第 43 條）

這項擬議的新法律將幫助市議會官員清除阻礙人行道和財產通道的傾倒家具。傾倒家具，包括長沙發、椅子、床墊、沙發、地毯、毯子、廚房用品、電器，是 Gray 和 Fitzroy 街道以及毗鄰街道區域的一個主要問題，而且傾倒的垃圾通常數週都沒有被收集。

在 2023-24 年預算中，市議會對現有物業收取的總稅率將增加 3.5%，而這一年居民將受到多年來最高生活成本增長的影響。此外，市議會將從新房產中獲得數百萬美元的新費率。

菲利普港居民 (ROPP) 在之前的預算年度兩次提倡凍結利率的嘗試均未成功後，現在提倡凍結利率。只有在五名議員投票贊成凍結利率時才有可能凍結利率。

菲利普港市議員此前投票決定將稅率提高到允許的最大幅度（2021 年 1.5%，2022 年 1.75%）。投票支持 2022 年加息的議員：Cunsolo 議員、Crawford 議員、Martin 議員、Copsey 議員和 Baxter 議員。投反對票的有 Crark 議員、Sirakoff 議員、Bond 議員和 Pearl 市長。

唯一對居民有利的是議員們通過了一項動議，要求議會官員確定持續削減成本的方案，使議會能夠考慮在 2023/24 財政年度採用零利率增長。 Cr Baxter 和 Cr Copsey 投了反對票。

首席執行官必須在 2022 年 11 月底之前確定成本節約方案，以便在 2023/24 預算中實施。理事會官員未能確定足夠的節省和效率來凍結利率。成本審查的結果已提交給 2 月 15 日的理事會^會議。看 菲利普港市議會會議議程 - 2023 年 2 月 15 日星期三。

市議會在 2022-23 年大幅增加了 2500 萬美元的支出，而不是為居民提供利率減免，而這只會花費預算支出的 1% 或 240 萬美元。市議會肯定能找到 1% 的效率或成本節約來降低費率嗎？

菲利普港委員會已預算在 2022-23 年支出 2.47 億美元，比上一年增加 2500 萬美元或 11%。支出增加的主要原因是就業成本增加 690 萬美元（9220 萬美元至 9910 萬美元）以及材料和服務增加 1310 萬美元（8350 萬美元至 9640 萬美元）。

資料來源：第 41-42 頁，第 2 卷。https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

事實

1. 與我們三個鄰近的地方政府區域相比，菲利普港的費率和收費過高。例如，菲利普港中位房價為 185 萬美元的房價和收費為 3,252 美元，比 Stonnington 高出 1,100 美元，比 Bayside 高出 900 美元，比 Glen Eira 高出 685 美元。

2. 費率過高的原因是菲利普港市議會在類似服務方面的支出遠高於周邊市議會。 Port Phillip 的成本比 Stonnington 和 Glen Eira 高約 30%，比 Bayside 高 100%。

3. 菲利普港不需要比其他地方政府區域花費更多，因為它“與眾不同”。菲利普港在面積、人口和房產數量方面與鄰近地區相似。Bayside 和菲利普港一樣有海灘。Stonnington 有Prahran Market as Port Phillip有South Melbourne Market.Stonnington和Glen Eira有游泳池和高爾夫球場而Port Phillip沒有。

4. 由於委員會的決定，菲利普港比其他委員會花費更多，而不是出於必要。

我不知道這是真實的還是想像的，但我覺得我一直處於昏迷狀態，自從我重新醒來後，我的世界已經完全改變了。我似乎進入了一個平行的 WOKE 驅動的宇宙，它看起來和感覺都一樣，但所有的規則、態度和行為都完全改變了。我不再知道如何在人群中思考或行動，因為害怕冒犯某事或某人，而且我害怕說話，因為當我說話時，人們會因為我與他們的信仰不一致而責備我。

當我張開嘴時，就連我的搭檔也後退了一步，在張開嘴的過程中肘部撞到了我的肋骨。並不是說她不同意我的觀點，而是這些新的 PC 欺凌者，有些是我們的孩子，現在已經發現了他們的力量，並將他們妄想的、不合邏輯的觀點強加給我們。我的伴侶只是不想參與，就像大多數人一樣，不想大驚小怪，而是躲在人群中。父母虐待？或者還有更多。

我不習慣被堵住嘴，但最近這些數字似乎對我不利。我處在不可能取悅所有人的階段，但讓所有人生氣是小菜一碟。我問自己，我的道德指南針是否已經改變或下滑，或者我是否完全與今天的一代脫節了？這一切是從什麼時候開始的？從我的角度來看，這幾乎是一夜之間發生的。也許我們的政府官僚試圖向我們隱瞞是 Covid 的副作用？還是我們都被警告不要接種疫苗，但為了社區的更大利益而同意接種疫苗？

現在，我不是陰謀論者，但我感覺我們的教育系統可能與新一代憤怒的年輕人有關。教育工作者已經控制了我們的小寶貝的腦幹，因為他們可以搖搖晃晃地睜大眼睛，就像可塑的海綿，隨時準備吸收我們現在不得不經歷的所有清醒垃圾。我知道我自己的孩子新發現的態度並不是來自我，因為我是一個直率的“搖擺不定的選民”類型的人，根據證據而不是情感、修辭的現時主義來判斷事物。 （我敢肯定會有人在那裡想要將我標記為左撇子或右撇子 - 我認為自己是一個現實主義者並且會按照我的看法來稱呼它，沒有過濾器）。

我想看看這是否只是我的噩夢，或者這是否真的發生在其他安靜的成就者身上，他們幫助我們的後代創造了一個更美好的世界。是時候圍著馬車轉一圈，站出來反對這個喧鬧、消息靈通、意識形態的少數人，他們大肆宣揚“重要”的聲音，卻沒有真正取得任何成就……。

今天早上我醒來了嗎？

梅根·瓊斯

澳大利亞的大部分郊區和地區委員會都明智地承諾結束基於種族、膚色、殘疾、性別和年齡的歧視。然而，他們在設定利率時沒有考慮到其中一種最惡劣的歧視形式。對單身家庭的歧視。

隨著生活成本和同時發生的哄抬物價的繼續，是時候結束議會對單身人士的陰險歧視了。

單身納稅人的費率與夫妻相同。單身人士在工作時的收入低於夫妻，然後當他們退休時，他們只能獲得夫妻雙方聯邦老年退休金權利的 75%。

我使用 50% 的服務，有時甚至比夫妻使用的更少。我產生的垃圾比一對夫婦少 50%。我沒有使用過孕產婦保健或嬰兒保健服務，因為我沒有孩子，事實上，我街上的其他三個長期單身人士也沒有。

我不使用主要用於男孩/男子比賽的體育設施。我使用圖書館的次數比識字夫婦少 50%。我減少了 50% 的人行道、道路、公園和花園。我使用理事會提供的行政服務的次數減少了 50%。

清單還在繼續。更重要的是，單身人士對氣候災難和環境退化的貢獻較小。

甚至旅遊業也開始意識到單身人士的世界。郵輪、酒店和其他住宿過去常常收取單一的附加費或附加費，但他們正在重新思考這種結構性的不公平。

假期可能是一種可選的奢侈，但價格是強制性的。

在澳大利亞，13% 的人口永久單身，而且這一比例還在上升。許多其他人根據人口驅動因素進入和離開該州。

我並不是要求委員會要求單一利率支付者支付 50% 的利率，這是合理的，但我認為，公平地說，單一利率支付者應該只支付委員會利率的 75%。

梅根瓊斯

墨爾本港居民

拆除自行車道的決定源於 Traffix Group 的一份獨立報告中提出的安全問題，Traffix Group 是一家領先的交通工程諮詢公司，為 DOT 和菲利普港委員會提供服務。

Traffix Group 得出結論：“絕大多數彈出式自行車道基礎設施要么為騎車人提供有限的好處，要么導致包括駕車者和騎車者在內的道路使用者的風險增加”。

根據 Traffix 的報告，安裝的道路處理設施包括混凝土塊、護柱以及黃色和綠色的線條和符號讓駕車者和騎自行車的人感到困惑，並增加了自行車和汽車之間的衝突。道路治理加劇了交通擁堵，必然導致更多的自行車事故和傷害。

活躍的自行車手 Jan Talacko 和 Mark Naughton 發言支持 Cristina Sirakoff 的動議，並確認他們出於對自行車手安全的考慮委託了這份報告。十二名居民、其他騎自行車的人和居民發言支持拆除更多彈出式自行車道的動議。

代表理事會資助的自行車遊說團體的 Julie Clutterbuck 向理事會發言，支持繼續進行彈出式自行車道試驗。在回應 Clutterbuck 女士聲稱 Traffix 報告不是獨立的並且是由一個倡導團體委託的時候，St Kilda 居民 Jan Talacko 說，“我是委託 Traffix 報告的人之一，我不是 ROPP 的成員（菲利普港居民）和 ROPP 沒有委託該報告。我們應該認真考慮繼續試驗以收集更多數據。我認為將收集的數據類型是受傷或死亡。社區中壓倒性的看法是這個項目已經失敗，沒有進行諮詢。這些結構的設計是不恰當和錯誤的。”

三位發言者對位於聖基爾達東區韋斯特伯里街的臨時自行車基礎設施的安全性表示擔憂，並主張拆除這些彈出式自行車道處理設施。來自 Westbury Street 的自行車手 Una Steele 說：“我熱衷於騎自行車，支持指定自行車道。但是，它們必須是正確的自行車道和安全的自行車道。這些未經社區協商而安裝的車道都不是”。

南墨爾本居民卡梅倫·史密斯 (Cameron Smith) 指出，在 2022 年 11 月 10 日或之後的社交媒體帖子中，四名維多利亞州阿爾伯特公園選區候選人承諾在社區論壇上移除全部或部分彈出式自行車道。

該動議指出，首席執行官寫信給交通部，要求他們立即實施 Traffix 報告中關於移除臨時自行車道處理措施的建議，包括那些地方的所有減速帶、護柱、混凝土塊和黃線地點以及 Westbury 街、St Kilda East 和 Brighton 路與 Dickens 街的交匯處。具體來說，理事會要求 DoT 刪除以下處理方式：

• Marine Parade 與市議會協商後，將自行車道限制在單獨的車道上
• Marine Parade/與 Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith 的交叉口
• 街道，海洋大道。
• 理查森街/威瑟斯街
• 迪肯街/洛克街/約克街
• 里昂街/橋街/濱海大道西
• 麥格雷戈街/公園路和佩奇街
• 恢復 Brighton Road 和 Dickens Street 交叉路口，與鄰近路口相似
• Hennessy Ave 和 Milton Street 的道路

這項動議是在理事會於 9 月 7 日投票批准將已安裝的 38 公里彈出式自行車基礎設施中的 4 公里後退 4 公里之後提出的。

市議會已與澳大利亞國家音樂學院 (ANAM) 達成協議，承擔 2050 萬美元的前期費用，用於翻新南墨爾本市政廳。 ANAM 將租賃 35 年，每年支付 550,000 美元的年租金。重要的是，菲利普港市議會將可以進入市政廳參加議會會議和入籍儀式。該交易預計將繼續進行，等待社區諮詢。

ANAM 於 2020 年從南墨爾本市政廳搬到了 Abbotsford 修道院，因為隨著內部基礎設施的倒塌，需要在南墨爾本市政廳進行建築工程。

菲利普港居民凱瑟琳·夏普爾斯 (Catherine Sharples) 說：“這是一個了不起的結果。自從屋頂塌陷以來，市政廳已經嚴重失修。多麼棒的租戶，對當地文化的貢獻。對於一直支持這一點的當地人和 ANAM 讓議會越過這條線，幹得好”。

ANAM 的交易是在過去兩年與菲利普港市議會進行廣泛討論之後達成的。根據這筆交易，ANAM 將為擬議的南墨爾本市政廳翻新項目貢獻 2050 萬美元。該項目將翻新和升級市政廳面向公眾的設施，為 ANAM 提供未來 35 年的安全和最先進的住宅。根據 Nick Bailey ANAM 總經理的說法，這筆交易將“確保社區能夠在未來許多年內訪問和慶祝這座充滿活力和重要的建築”。

Cr Christina Sirakoff 表示：“租賃安排對納稅人來說是一筆划算的交易，因為 ANAM 將支付租金，並將負責日常維護、費率、稅收、公用事業和保險費。理事會將能夠再次舉行理事會會議和澳大利亞入籍儀式以及其他民事職責。市政廳將再次閃耀”。

市議會正在徵求從 Middle Park 到 St Kilda 的居民對一項擬議試驗的反饋意見，該試驗旨在阻止 St Kilda West 考德羅伊街的通勤者“亂跑”交通。該試驗提案是對那些擔心工作日下午晚些時候考德羅伊街南行交通量大的居民的回應。

Cowderoy Street 的日交通量從 2014 年的 1,235 輛激增 80% 到 2021 年的 3,092 輛。由於 Fitzroy Street、Canterbury Road 和 Gray Street 交叉口的瓶頸，谷歌地圖將交通引導至 Cowderoy Street。

您的反饋將有助於決定是否繼續進行為期 12 個月的試驗，以安裝從坎特伯雷路到聖基爾達西考德羅伊街的禁止右轉（週一至週五下午 4:30 至下午 6:30）。該試驗將評估該地區現有主幹道和地方道路的交通重新分配情況。

市議會已向 Fitzroy Street、St Kilda 至 McGregor St、Beaconsfield Parade 附近的 Middle Park 以及 Canterbury Road 附近的房產分發傳單。市議會徵求您對您附近道路交通變化的看法。

需要在 2022 年 12 月 20 日星期二之前提供反饋，以幫助委員會決定是否通過以下方式進行試驗：

1. 完成調查https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. 發送電子郵件至transport@portphillip.vic.gov.au

3. 撥打協助電話 03 9209 6777

對於我們大多數人來說，2022 年是從前兩年的封鎖中恢復過來的一年，我們期待著更好的 2023 年。

我們希望您發現我們的社區報紙有趣且內容豐富。我們創建了 Port Phillip Matters 來通知和聯繫我們社區中的每個人。我們希望收到您的更多貢獻，因此如果您想分享故事、宣傳社區團體或學校活動，請發送電子郵件至mail@ropp.org.au或點擊“有話要說”按鈕此頁面的底部。

我們將繼續報告菲利普港市議會做出的決定，並分享有關我們多元化社區的信息。

一位有關的菲利普港居民。

在我今天早上的旅程中，發生了一場大規模的車禍，涉及到馬林百列和格倫亨特利路拐角處這些令人困惑和災難性的彈出式自行車道。幸運的是，儘管有救護車和消防車趕到事故現場，但似乎沒有人受重傷。現在還不到 6 個月，必須停止這些道路處理造成的危險。這是一次失敗的試驗

在月神公園，汽車在騎自行車的人面前轉彎，導致許多危險的突然停車，這些自行車道違背了我們在學習駕駛時被告知的每一條原則。例如，規則說不要從路中間左轉。

我在時代雜誌上讀到一篇文章，Traffix Group 就彈出式自行車道提出了一些建議，包括位於馬林百列的獨立自行車道。他們建議取消這些治療。

自從今天早上我拍下了這起事件的照片後，我了解到市議會投票決定寫信給交通部，要求拆除馬林百列上這些危險的自行車道。我希望不再發生可預防的事故，在這些車道被拆除之前沒有人喪生。

這些車道是對稅收/稅率資金（約 490 萬美元）的巨大浪費，推動它們的人應該在食品銀行做一個小時的志願者，那是我想要我的錢去的地方。我們應該幫助弱勢群體，而不是安裝那些只有極少數騎車人使用的不必要或不安全的自行車道。只有 3-4% 的道路使用者是騎自行車的人，即使騎自行車的人不喜歡自行車道。

我認為這座城市和市中心被反汽車意識形態和仙境烏托邦的白日夢所淹沒，但現實是沒有人希望像阿姆斯特丹這樣的地方發生災難，他們的城市已經死了，還有郊區的一群好人在受苦，而城市告訴他們他們多麼進步，他們買不起食品、天然氣和汽油。

如果我告訴您，維多利亞州的平均地稅單在 10 年內會從 1,810 美元漲到 6,364 美元，您會怎麼看？

如果是這種情況，您對議會的看法是什麼？您對當地議會的期望會如何改變？

好吧，這不僅僅是假設。維多利亞州政府已委託（但至今拒絕發布）一份關於利率上限及其如何限制服務和工作提供的獨立報告”。州政府已徵求地方政府行業的意見，但在很大程度上向公眾隱藏了這一過程。該報告於一年前“交付”給州政府。他們故意拒絕在州選舉之後發布它。

維多利亞市政協會 (MAV) 是該委員會的“集體聯盟”，它廣泛遊說說，限額限制了委員會向其社區提供高質量服務的機會。它還爭辯說，由於州政府將如此高的人口增長目標推給了議會，因此如果不大幅增加，它就無法繼續提供高質量的服務。

2018 年，維多利亞州審計長 (VAGO) 發現：

議會不了解一線服務的全部成本，提高效率的項目只是臨時的，任何基準測試的可用數據都不一致。

令人擔憂的是，VAGO 發現負責向所有維多利亞州議會提供指導的政府部門並未提供任何有關服務規劃、審查或最佳價值實踐的指導。

簡而言之，議會未能了解他們的真實成本是多少，成本的原因是什麼，成本是否合適以及如何有效地管理這些成本。

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

州政府要求提交對費率上限的調查。在閱讀提交的內容時，我們非常震驚地了解到：

ASU 希望終止利率上限，因為：

• 自引入以來，議會沒有表現出克製或任何效率
• 工資增長受到利率上限的阻礙
• 婦女的工資受到不符合平等的工資上限的抑制
• 它會扼殺工作崗位，對社區不利，而且沒有任何可取之處

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

MAV（MAV 代表所有 79 個維多利亞州議會）完全反對利率上限，因為：

• 它限制支出和資金不足的委員會
• 它不考慮 CPI 和通貨膨脹

速率上限 | MAV網站

澳大利亞地方政府協會也反對利率上限，因為：

• 利率上限阻礙了成長中的社區規劃新的基礎設施
• 地方政府應該對社區的稅率有自主權

匯率掛鉤“阻礙了議會建設新基礎設施的能力”——澳大利亞地方政府協會 (alga.com.au)

最可惡的報告來自澳大利亞研究所（受澳大利亞服務工會委託）。該研究所聲稱：

• 費率上限導致 7425 個工作崗位流失
• GDP 減少 8.9 億美元
• 上限是反民主的，因為理事會應該決定增加收入
• 地方政府的工資物有所值

給社區設限 - The Australia Institute

這裡清楚的是，對議會和費率上限的最獨立報告來自維多利亞州審計長。審計長指出，議會無法管理他們的效率需求，數億資產已經失修，而且隨著時間的推移，議會都未能對其資產進行充分規劃。市議會在做任何私人或上市公司自然會做的事情上慘遭失敗。

顯然，議會不具備有效管理其業務的技能，是否因為他們的文化如此腐爛、陳舊和過時，以至於他們的領導者期望收入是別人錢的永無止境的桶？我們是這麼認為的。

VAGO 和監察員還透露，議會不知道如何定義服務，不知道如何定義投訴，不知道如何處理、分類和解決它們，並且沒有任何適當的系統充分管理他們的資產和支出。

所有這一切將導致安德魯斯政府做出一個懶惰的政治決定來結束利率上限。

我們不會看到地方政府部長 (Melissa Horne 議員) 讓議會負責量入為出並提高工作人員數量的效率，我們將看到利率上限結束，以幫助州政府成本將國家責任進一步轉移給議會。我們將看到理事會在 5-15% 的範圍內可以每年提高利率而無需外部批准（現在就是這種情況）。我們會將通貨膨脹和經濟壓力視為這樣做的原因，同時忽略對家庭生活成本的巨大影響。

在 10 年內每年增加 5%，代表您的費率賬單實際增加了 55%

每年增加 15%，超過 10 年，代表您的費率賬單實際增加了 250%。

可悲的是，這不是 IF 利率上限會結束，而是時間問題。

地方議會繼續在任何層級政府的最低監督下運作，就像他們喜歡的那樣。州政府在最近的州選舉中承諾“不徵收新稅”，因此熱衷於轉移自己的部分責任。這使得每個維多利亞時代的地稅單都容易受到傷害。

對於努力工作的體面的維多利亞人來說，懶惰的政策意味著我們的利率現在呈指數級上升，並且每個維多利亞人都將面臨令人難以置信的賬單衝擊和痛苦。

不過別擔心，那些因受到6年的約束和緊縮而感到辛苦的地方議會最終會很樂意彌補。

時間會證明一切，但地方政府部門完全欺騙了我們所有人。

他們會笑到最後。

歸因: 由於懶惰的議會和懶惰的州政府 (ratepayersvictoria.com.au)，利率上限被迫結束

一群關心米德爾公園的居民組成了“保護米德爾公園村公司”。社區協會反對 Middle Park Hotel 開發提案，該提案將對一個非常寧靜的社區的便利設施產生不利影響。酒店運營商 (AVC) 想要一個露天屋頂夜總會，另外 200 名顧客每週 7 晚營業至凌晨 1 點。

居民已向 VCAT 提出反對，要求停止開發，原因是擔心屋頂夜總會發出的噪音和顧客離開酒店以及清晨的反社會行為會擾亂 Middle Park 的居民。居民和商人也可能會失去停車位。

如需了解更多信息，請參加接下來兩週的社區會議。

• 11 月 19 日星期六上午 8 點至中午 12 點，阿姆斯特朗街
• 11 月 29 日星期二晚上 7 點在 Middle Park 圖書館樓上

該協會正在尋求您的支持，我們期待與更多居民見面並分享我們的擔憂。

如果您想捐款以資助我們在 VCAT 的法律代表和專家，請通過我們的 GoFundMe Preserve Middle Park Village 或銀行賬戶捐款：

姓名： 保護中間公園公司
英國廣播公司： 083 004
戶口號碼： 93 340 9318

我們估計成本在 100,000 美元左右。任何剩餘的款項將按比例退還給捐款 1,000 美元或以上的人。

請與其他 Middle Park 居民分享這封電子郵件，支持阻止這家夜總會的努力。

簽署請願書https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

通過preservingmiddleparkvillage@gmail.com聯繫我們

加入我們的 Facebook 群組https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

非常感謝 - “保護 Middle Park Inc.”阿德里安、奧黛特、海倫、保羅、馬修和喬安娜

馬克諾頓

一項新的研究顯示，墨爾本內城區安裝的新的快閃自行車道基礎設施未能保證騎車者的安全，並且在許多地方使他們面臨更大的危險。請參閱下面所附的報告。

菲利普港地方政府地區的該計劃是墨爾本四個區域耗資 1300 萬澳元的道路安全計劃的一部分，對該計劃的獨立審查對實施的評估十分嚴厲，建議拆除或大幅修改車道。

領先顧問公司Traffix Group 的報告總結道：「絕大多數彈出式自行車道基礎設施要么為騎車者提供有限的好處，要么導致道路使用者（包括駕駛者和騎車者）面臨更大的風險。 」

這份由菲利普港一群憂心忡忡的居民委託撰寫的報告對汽車和騎自行車者如何在已安裝新車道的關鍵路段上共存提出了重大危險信號。

例如，沿著馬林百列，彈出式自行車道的應用不一致，導致交通不穩定。

報導稱：“這種處理方式給一些駕駛者帶來了困惑，社區報告了車輛在單獨的自行車道上行駛的情況。”

報告警告說，駕駛者不清楚如何左轉穿過新的自行車道。

報導稱：“這可能會增加發生碰撞的風險，因為左轉的駕駛者不會意識到有騎自行車的人從他們身後駛來。”

該報告還指出，一條與馬林百列交通完全分開的現有自行車道已經存在多年，這引發了人們對為什麼需要新基礎設施的疑問。

總體而言，它建議“大多數臨時治療措施應該取消或進行重大修改。”

委託撰寫這份報告的菲利普港居民團體發言人馬克諾頓表示，共同資助該計畫的州政府和地方當局應該聽取專家的建議並重新開始。

「這些車道的表現與它們應該做的完全相反。這是浪費納稅人和納稅人的錢，更糟的是，它不必要地將生命置於危險之中，」他說。

「安裝的設備會讓駕駛者和騎自行車的人感到困惑，並且會增加自行車和汽車之間的衝突。它們加劇了交通擁堵，勢必會導致更多的騎行事故和傷害。

在安裝彈出式自行車道之前，沒有就此進行過社區諮詢。他們在這裡試圖解決的問題是什麼？我們不確定，沒有人能清楚地說明問題出在哪裡。”

讀者可以透過發送電子郵件至mail@ropp.org.au索取副本

卡梅倫·史密斯

在 11 月 14 日星期一投票開始之前，有關居民在“候選人論壇”上聽到阿爾伯特公園選民的候選人陳述了他們對最近安裝的彈出式自行車道的立場。其中三名候選人提供了書面和堅定的意見，反映了社區的反饋和獨立的 Traffix Group 關於彈出式自行車道安全性的報告。

上週四在社區論壇上發言的四位候選人在活動開始前三天收到了 Traffix 報告，確保他們有時間了解調查結果。有關居民還參加了上週四的候選人論壇，聽取了四位候選人對以下問題的回答：

“你們都得到了對整個選民安裝的彈出式自行車基礎設施的獨立風險評估。該研究得出的結論是，已經安裝的東西是不必要的，並且將不可避免地增加騎車人的風險——與預期的完全相反。如果你當選，你會支持拆除菲利普港街道上所有的彈出式自行車基礎設施嗎？”

請參閱下表，了解截至 2022 年 11 月 14 日彈出式自行車道的候選位置摘要：

一位憂心忡忡的聖基爾達居民

僅僅是我還是反社會行為、塗鴉和“隨便什麼”都在增加？雖然我們熱愛我們已經成為家的充滿活力和不拘一格的社區，但我不禁認為警察缺乏出勤率以及公共場所飲酒、吸毒、毒品交易和“因為我是賤民”而增加的情況正在變得越來越嚴重更差。

州政府告訴我們犯罪統計數據下降了，過去幾年有沒有人經常光顧 St Kilda 的 Gray 和 Fitzroy 街？顯然，他們無視我們社區的大量請求，他們忍受了塗鴉/破壞行為（難看且代價高昂）、信箱盜竊（如果你曾經經歷過身份盜竊，那將是一場噩夢）、受到毒品影響的人的辱罵（當你有一個 10 歲的孩子實際上認為這是正常的時，沒有什麼比被無緣無故地虐待更像了），在公共場合飲酒（我認為有法律禁止它，或者規則是否因你是誰而有所不同） )、抽煙槍（是的，在光天化日之下）和毒品交易（當你在光天化日之下經過他們時，他們甚至都懶得再藏起來）。上次我看到我們的人行道不適合任何人居住，這包括任何易受傷害的人，尤其是那些經常光顧我們社區得分和交易毒品並造成嚴重破壞的人！

上週一早上放學（格雷街和濱海藝術中心之間）後，我早上大約 9 點 30 分沿著菲茨羅伊街散步，我遇到了一張熟悉但不太友好的面孔，他正在暴露自己、小便和喜歡一個真正的多任務處理者在這個過程中抽出時間向我要錢，我回答說不，然後繼續走。令我吃驚的是，他跟著我走上菲茨羅伊街，辱罵我並使用不適合重複的語言，但他是個大個子，這簡直就是威脅。所以，當我“踩到它”並感謝我的幸運星時，時間不是早上 8 點 30 分，正好趕上學校的孩子們目睹人行道上的混亂和虐待！

那麼，接下來呢？這是最後一根稻草，我們前一天晚上在同一地點報了警，當時一名已知的罪犯在 7/11 外面尖叫，威脅要殺人並將一些可憐的靈魂的物品扔到路上。從什麼時候開始在 Fitzroy St 的 7/11 購買冰淇淋成為不可能完成的任務？這對我來說已經足夠了，所以我前往聖基爾達警察局報案。基本上，當天下午 3 點 30 分，罪犯仍然在那裡，顯然，他被“趕回家”，所以顯然暴露你的生殖器不再是犯罪，即使是在放學後的光天化日之下！

你可能會問“你為什麼搬到聖基爾達”？好吧，答案是我們喜歡這個地方，我們多年前就選擇了這裡，這是我們家人定居的地方，但如果警察和議會不開始共同努力解決這個問題，我想知道我到底為什麼要交稅和繳納差餉，因為如果我不能在沒有“允許和啟用”的同一個人的威脅下，讓一個 10 歲的孩子買冰淇淋，將人行道作為他們的臨時住所，有人會受傷，然後呢？

只是一個爸爸，另一個關心問題的公民！

斯蒂芬·布萊爾

交通部已經開始在美芝路和 Beaconsfield Parade 的隔離帶上割草，因為我在美芝路和 Beaconsfield Parade 的媒體帶上割草。我曾要求菲利普港市割草，但他們告訴我這不是他們的責任。於是，我決定自己去割草，這引起了媒體的注意。

湯姆·埃利奧特 (Tom Elliot) 在 3AW 電台採訪了市長馬庫斯·珀爾 (Marcus Pearl)，了解 DOT 對菲利普港的許多主要道路和林蔭大道的不滿意狀況。在這裡聽

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Pearl 市長表示，維護主要林蔭大道，如美芝路、Beaconsfield Parade、St Kilda Road 和 Nepean Highway 是 DOT 的責任。最新的 VicRoads 承包商在中間帶上割草太慢了！根據 Pearl 市長的說法，直到今年年初，市議會一直在維護中間帶，但由於維克州政府將費用轉移給市議會，每年花費納稅人 350,000 美元而停止了。

我曾希望我羞辱當局採取行動會導致更好的回應。 DoT 花了一周的時間從墨爾本港站碼頭做 Beaconsfield Parade，從“最簡單”的地方開始，我剪了 4 次到 Fitzroy Street。我自己在 3 天內完成了。有8到10個！

今天（11 月 11 日星期五）我又看了一眼。如果天氣好的話，這個週末我將不得不自己再次去 Bay Street 和 Williamstown Road。我避開了布萊頓路，就在聖基爾達市政廳前——菲利普港的克里姆林宮。

我不敢相信在市政廳工作的 800 名員工和管理人員沒有採取任何措施來維護布萊頓路媒體帶上的草地。我承認維護布萊頓路是 DOT 的責任，但令人失望的是，當市議會官員每天步行和開車經過長長的草地時，當地環境卻被忽視了。到這裡我再也受不了了，這促使我採取了行動。

請注意，我幾乎已經放棄試圖影響議會的過高利率和預算支出，這只能被描述為不明智的揮霍。

我希望 Heather Cunsolo 市長是一把新掃帚，呼吸新鮮空氣。我祝她好運。

Cr Heather Cunsolo 於 2022 年 11 月 9 日當選市長。在市議會慶祝十年的 Cr Andrew Bond 當選為副市長。 Cunsolo 議員以 7 票對 2 票擊敗前副市長 Tim Baxter，後者提名自己競選市長，並獲得了綠黨議員 Katherine Copsey 和他自己的投票。

前市長馬庫斯·珀爾 (Marcus Pearl) 在一年後沒有再次競選該職位，在此期間，他成功談判了共同出資協議，承諾維多利亞州政府出資高達 1260 萬美元，加上菲利普港市的 1800 萬美元，以確保六個港口的運營需要進行重大翻新或更換的菲利普托兒中心將根據用途進行改造。

Cunsolo 市長的簡介說：“我的願景是社區團結。當市議會與居民、企業和組織合作時，我們將獲得為大多數人服務的最成功的結果。我們的商業街恢復活力。美化我們的公共空間。確保我市的合理髮展。從 COVID-19 反彈。增加理事會的信任度和滿意度”。

鬥牛士（如圖）帶領艦隊贏得了我們的短距離比賽。

皇家墨爾本遊艇中隊 (RMYS) 於 10 月 1 日星期六開啟了航行季節，所有人都認為參加的人度過了美好的一天，水手們期待著剩下的原因。

RMYS 總經理馬特·索利 (Matt Solly) 用傳統彩旗裝飾建築物，為我們的開航季開幕做準備。參加慶祝活動的會員和客人享用了午餐、航行和比賽。

Squadron Awards 頒發並由議員 Andrew Bond 和議員 Christina Sirakoff 展開，他們與我們一起參加了 Margaret Pearl 上的傳統帆船之旅。

擁有 140 多年曆史的皇家墨爾本遊艇中隊是維多利亞州最古老的遊艇俱樂部之一，擁有眾多歷史第一。它位於墨爾本中央商務區附近的 St Kilda，被視為維多利亞州水上活動的中心。

會員信息可以在鏈接中找到：

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

沃里克·勞埃德

經過多年的規劃，Jacka Boulevard 上 Stokehouse 旁邊的一塊土地已經煥然一新。

旋轉遊樂場於 9 月 21 日由市長 Marcus Pearl 正式重新開放。遊樂場於 1954 年首次開放，將為家庭提供多年的快樂遊戲時光。扶輪社員有很好的代表，菲利普港的 Warwick Lloyd 總裁、Mark Davies 和 Albert Park 的合作夥伴總裁以及墨爾本南部前任總裁 Dennis Tarrant 出席了會議。感謝聯邦議員喬什伯恩斯的支持。

菲利普港市和維多利亞州政府於 2022 年 10 月 14 日宣布了一項協議，資助升級菲利普斯港的六個早教和護理中心。

菲利普港市議會將提供超過 1800 萬美元，維多利亞州政府將根據該協議提供高達 1260 萬美元的資金。

對於遊說停止出售這些中心的父母和托兒所經營者來說，這是一個好消息。在菲利普港市議會於 8 月決定不出售三個由社區經營的老年早期教育和護理中心（Eildon Road Childcare and Kindergarten、St Kilda、The Avenue Children's Centre and Kindergarten、Balaclava 和 Elwood Children's Centre）後，資金得到了保障，受本資助協議的約束。

在接下來的七年裡，與州政府的這種合作關係將確保需要進行重大翻新或更換的所有六個菲利普港中心都將適應用途並為子孫後代提供便利，同時留在同一地點。

這六個中心是

• Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda

• 巴拉克拉瓦大道兒童中心和幼兒園

• 埃爾伍德的埃爾伍德兒童中心。

• 聖基爾達北聖基爾達兒童中心

• 南墨爾本克拉倫登兒童中心

• 南墨爾本的Lilian Cannam 幼兒園。

菲利普港議會因其出售這些中心的計劃而遭到家長、州和聯邦政界人士的猛烈抨擊，因為升級這些有 100 年曆史的中心不符合建築規範和《殘疾歧視法》的資金挑戰。

市長 Marcus Pearl 說：“我們很高興這一公告為使用或計劃使用這些社區資源的運營商、家庭和護理人員提供了確定性，我們的理事會將繼續與這些中心密切合作，包括設計諮詢和提供支持以盡量減少在協商進行時中斷運營”。

彼得·安斯科姆

垃圾收集後南墨爾本公園街新自行車道的圖片

我是南墨爾本公園街（City Edge 79-139 Park St）的居民，我對 Kingsway 和 Moray 街之間新建的自行車道有很大的保留。我被告知這些自行車道是“試驗”而不是“最終”。

背景

這些作品在現有路緣兩側創建了一條專用自行車道，並在該車道之外向先前寬闊的行車道中心移動了一條停車道，從路緣到路緣大約有五個車道寬度（約 18m）。這意味著現在只有一條狹窄的中央雙車道寬行車道可供雙向通行。

這兩條車道是從南墨爾本區直接通往 St Kilda Road 和 Kingsway 的主要道路。因此，它們被南墨爾本地區的直通車大量使用，尤其是進入 Kingsway。它們被緊急車輛、建築車輛、旅遊巴士和居民使用。

它們也被垃圾車使用，現在垃圾車在收集垃圾和替換人行道上的空垃圾箱時當然會阻塞所有交通。這顯著增加了垃圾收集現在所花費的時間，以及相關的流量延遲。

儘管有 3 個十字路口和 4 條車道服務於多個單元的開發，但在現有的右手轉入 Kingsway 外，街道交叉口和車道沒有轉彎車道。

所有停車安排都已修改，定時停車和常駐停車都大大減少。停車位損失慘重。

沒有提供裝載區，也沒有在街區中間設置人行橫道。

似乎沒有考慮進入該區域內的大約 90 套住宅，以及另外 54 套獲准建造、面向或毗鄰車道或從 Park Street 進入街道的住宅。大多數物業只能從公園街進入。

這些住宅會產生許多雙向的轉彎運動，正如我上面提到的，沒有提供通往這些街道和車道的轉彎車道。

除了直通車外，還需要道路空間，用於家具車、送貨、交易和這些物業的其他服務和停車場以及出租車和乘車用戶。

由於自行車道佔用的空間，現在沒有足夠的道路寬度緩衝區來滿足這些需求。

當地騎自行車的人還沒有接受自行車道，仍然在人行道上騎行。我懷疑穿越到車道和在 Kingsway 十字路口導航的困難可能與此有關。

這些作品現在已經全面運行了幾個月，我想根據我的經驗做進一步的評論。問題是：

1. 汽車和騎自行車的人的速度。很少觀察到 40 公里的限制。

直通車道的速度控制處理不同：-

西/東。北邊。 40 公里的小標誌，但在 Heather Street 環形交叉路口進入車道的出口處可以看到，此時有一個速度控制駝峰。

東/西，南側。僅在直通車道入口處（或與 Kingsway 交叉口出口處）的 40 公里小標誌。視線可能會被相鄰的電線桿遮擋，尤其是從 Kingsway 向左轉時。

• 限制迎面而來的車輛的視野和速度。
• 超速騎自行車的人不知從何而來，他們在自行車道上停下來準備進入主車道。

• 由於車輛停在車道中心，車道和其他可能正在使用車道的車輛的視野受限。
• 由於車輛停在車道中心，幾乎看不到騎自行車的人使用車道。

由院長安德魯·赫爾斯頓

在過去的 5 年裡，我與很多議員和社區團體進行了交談。

從社區的角度來看，地方政府的不變主題是議會不知何故迷失了方向，與普通民眾的期望不符。

許多人都在努力解決議會的方向問題，事實上，根據 2022 年全州地方政府調查，這是所有議會都在努力解決的一個領域。整個行業繼續表現不佳的其他關鍵領域是“社區參與和遊說”。

那麼，這些主題的真正含義是什麼？

理事會的方向簡單地說是“您的理事會在媒體上關注什麼，並且通常以追求而聞名？”社區參與是指在做出影響大量人群的改變時，理事會如何與當地社區進行協商。遊說是指普通居民覺得他們的效率如何，反過來，他們的議員在表達他們的社區需求和優先事項方面。

在為本文進行研究時，我還與幾位前議會員工進行了交談，以更好地了解他們在過去 20 年左右（從員工的角度）看到的議會變化。

非常清楚的是，幾十年前，議會實際上以消費者為中心，為他們的社區提供服務和項目，這是他們所感興趣的。無論是清潔零售區的街道、割草、在公園除草還是花園，升級體育設施，或開設新的或翻新的圖書館和游泳池，議會都堅定地專注於這些項目。

隨著人口的增加，隨著時間的推移擴大服務的必要性總是有強烈的討論，尤其是在由於規劃法律和框架的不斷削弱而人口增長和密度巨大的近郊議會中。我不判斷議會在這方面做得如何，但他們似乎只知道如何做“當地的事情”。

今天，似乎很多事情已經發生並且正在發生變化，而且步伐快如閃電。議員們現在定期推動意識形態，如氣候變化、性別認同、性別肯定、跨性別激進主義、自由流血、性工作坊、歡迎來到國家儀式、康復儀式、搬遷澳大利亞日、核裁軍、給予樹木合法權利等等上。這份清單詳盡無遺，而且難以跟上。

那麼，為什麼這種政治激進主義會在我們的議會中激增？

是因為作為一個社會，我們已經要求這個，而且我們大多數人真的希望我們的地方議會解決這些問題嗎？

雖然有年輕一代在玩，他們希望我們解決每一個問題，但答案是響亮的“不”。

沒有證據表明普通居民、納稅人和企業正在推動這些意識形態議程，相反，根據《2020 年地方政府法案》的定義，與其說是議員，不如說議員團體的行為更像是政治活動家。

議員的職責是根據他們所在的市政府的最大利益做出決定。這些決定旨在圍繞規劃、基礎設施、服務和以美元計價的物有所值。在任何普通業務中，客戶的滿意度都與首席執行官和高管薪酬直接相關。不是理事會，根本不是。

相反，許多議員將 CEO 的表現與他們對所有這些意識形態項目的支持和推薦程度掛鉤，這些意識形態項目實際上並沒有改善發展中社區真正需要的服務或基礎設施。

CEO 現在敏銳地意識到，他們比傳統的 CEO 更像是一個政治活動家。

這樣做的問題是，首席執行官和所有理事會官員和高管都注定要始終不關心政治。唉，他們不是。我幾乎每天都從不同的議員那裡聽到員工，尤其是首席執行官和董事的行為如何變得比以往任何時候都更具政治性和偏見。無論議員的“統治派別”在議會中是誰，官員和首席執行官的“建議”越會傾向於適合該派別的政治敘述。

議會越靠近內城，左傾議員的比例就越高，無論是綠黨還是左翼勞工。這導致墨爾本內部議會的重點和注意力發生了根本性轉變。

儘管垃圾收集等服務繼續下滑、減少或發生巨大變化，但總部的重點仍是性別認同、跨性別權利、氣候行動等。

我們正在為我們理事會的靈魂和身份而戰。議會提供優質服務、便利設施和良好治理的作用與將議會資源用於少數族裔代表的意識形態戰爭與真正屬於國家或州對話的有爭議的問題之間的一場非常真實的鬥爭。

儘管現在 CEO 們都在抱怨他們根本無法籌集足夠的收入來運行議會，但當議員們在這些意識形態戰壕中創造大量新工作時，他們肯定會安靜下來。

為什麼？

簡而言之，CEO 在一個破碎的理事會系統中面臨著最明顯的利益衝突。

他們受僱於議員——如果多數派想要推動這些議程，首席執行官最好以身作則（即使他們的組織因創紀錄的員工流動率、欺凌指控和功能失調的部門而崩潰），或者他們很容易被許多人取代樂於通過各種意識形態來成為下一任 CEO 的理事會高管。

是時候在整個紙牌屋崩潰之前打破這種聯繫了。

地方政府部長需要堅定地定義委員會的作用（以確保他們不能誤入聯邦和州問題），現在是委員會小組（一個出於政治動機的團體）無法控制首席執行官的時候了以一種真正分散理事會事務的方式。也許是時候建立一種模式，將委員會的業務完全接受全面和廣泛的社區諮詢。

對於 CEO 來說，讓公眾決定他們的績效評估可能會更好。

鑑於 2020 年地方政府法案在日常運營事務中阻礙了議員的工作，並最終妥善管理了 CEO，也許是時候將其交給社區了。

那不是什麼東西嗎？

社區評級和獎勵傾聽他們並提供服務的 CEO，而不是那些玩政治的 CEO！

在社區強烈反對後，菲利普港市議會於 9 月 7 日星期三投票通過了交通部的一項修訂提案，將最近安裝的 38 公里快閃自行車基礎設施中的 4 公里縮減。安德魯邦德議員做出了幾項修正案，以確保議員有機會審查可能需要拆除墨爾本港布里奇街和聖基爾達東韋斯特伯里街停車場的替代設計。

回滾包括

• 結束南墨爾本尼爾森路試行並恢復原路況
• 恢復從墨爾本港橋街進入威廉斯敦路的左轉車道
• 結束橋街中央自行車道的試驗，恢復原來的道路狀況，探索替代的安全自行車道設計，並要求將任何需要拆除路邊停車位的概念提交給議員，以便事先進行社區諮詢到任何實現
• 結束試驗並恢復 Bridge 和 Bay Street 交叉口的左轉車道
• 改善布里奇街和濱海藝術中心西之間的里昂街的視覺舒適度，重點是拆除路緣石和護柱
• 改善馬林百列狄更斯街和格倫亨特利路交叉口的視覺舒適度
• 結束Middle Park阿姆斯壯街的試驗並恢復原路況
• 繼續監測聖基爾達東韋斯特伯里街目前的試驗處理，並探索替代設計，並要求將任何需要拆除路邊停車位的概念提交給議員，以便在實施之前進行社區諮詢。

幾名議員投票反對擬議的改變，聲稱這種倒退對騎自行車的人來說不安全。其他支持該動議的議員表示，他們不得不聽取居民的意見，他們認為新的基礎設施為騎自行車的人帶來了安全問題。

對該動議進行了多項修改的安德魯邦德議員表示：「這是消除自行車道混亂的良好開端，也是我們城市常識的勝利。感謝所有聯繫我表達對安裝內容的擔憂的居民和騎自行車的人。繼續倡導您附近仍需要拆除或改變的區域。州政府正在傾聽並應該為此表示祝賀」。

南墨爾本居民卡梅倫史密斯(Cameron Smith) 表示：「雖然交通部的提議是一個積極的開始，但我們需要繼續影響維州政府和議會，以拆除或修改其他34 公里的這些危險和不必要的道路處理措施，因為它們將保持不變直到 2023 年底審判結束」。

經常騎自行車的居民亞當·布蘭福德（Adam Blandford）「非常擔心韋斯特伯里街騎自行車的人的安全，並對交通部沒有提議恢復原來的道路感到失望」。 DOT 建議監測 Westbury 街的 Pop-up 自行車處理方案，並與 COPP 合作探索替代處理方案。

收到費率通知的居民可能會驚訝地發現，菲利普港市 (COPP) 已對垃圾收集收取單獨的費用。自 2022 年 7 月 1 日起，COPP 引入了兩項累人的垃圾收集費。所有物業均收取 176.20 美元的垃圾收集費，並對符合路邊有機食品和花園有機 (FOGO) 收集條件的物業徵收 88.10 美元的額外垃圾收集費。包括房屋、露台和聯排別墅。

COPP 表示，正在引入新的廢物以幫助支付引入新的 FOGO 的費用，並且將從 2023 年 1 月開始引入玻璃回收流。

Kerbside FOGO 收集將提供給大約 18,000 處房產，主要是露台、獨立式房屋和聯排別墅，而居住在多層公寓（約 50,000 處房產）中的居民將需要步行 300m 才能使用公共 FOGO 垃圾箱。

Campbell Spence 在 9 月 7 日的理事會會議上提出了以下問題：“為什麼居民要為預計要到 2023 年 1 月之後才能提供的服務支付 88.10 美元的附加費？ COPP 如何證明對計劃提供 6 個月或更短時間的服務收取一整年的費用是合理的？首席執行官能否提供居民收到新路邊 FOGO 垃圾箱的日期以及何時開始收集路邊 FOGO？

一位市議會官員表示，路邊 FOGO 垃圾箱和收集服務的交付工作有望在 2023 年 1 月開始。該官員還表示，交付路邊 FOGO 垃圾箱的成本超過 88.10 美元，居民並沒有被多收費用。然而，問題仍然是 6 個月的費用是 88.10 美元，而這與其他議會全年的費用相似。這是否意味著 2023-24 年第一個完整的 FOGO bin 服務年 FOGO 費用將翻倍？

資料來源： COPP 新聞稿

由院長赫爾斯頓

毫無疑問，維多利亞州的 79 個議會希望成為一個包容和健康的工作場所，立法確保了這一點，並且多年來一直如此。我們制定了反歧視、性騷擾和工作場所安全法來確保這一點。

自 2020 年選舉以來，我們看到少數激進議員推動了對 LGBTQI+ 激進主義的巨大推動，並且很少受到其他機構的挑戰。這可能看起來崇高和包容，但一如既往地有議程和成本。

在選舉期間，Pride 遊說團要求候選人承諾推進 LGBTQI+ 諮詢委員會，並尋求議會服務的彩虹蜱認證。

但是讓我們看看這些實際的成本是多少：

1. LGBTQI+ 彩虹蜱認證——每個委員會的費用約為 200,000 美元

2. LGBTQI+ 包容性培訓——每個研討會的費用為 1,500-3,000 美元

33 個 LGBTQI+ 諮詢委員會——這包括選擇當地人和工作人員組成一個常規小組——我們估計大約 25,000 美元的議會資源將用於此

讓我們將一些數字作為全州範圍的假設。

• 79 個委員會 – 每個 200,000 美元的 Rainbow tick 認證 = 1580 萬美元
• 54,000 名員工 – 100 名員工的 540 個研討會，最低 1,500 美元 = 810,0000 美元
• 79 個委員會 - 每個諮詢委員會 25,000 美元 = 197.5 萬美元

這在議會中的潛在支出超過 1800 萬美元。

當然，支出是假設性的，所有議會都需要時間來做到這一點，但請放心，他們都面臨著這樣做的巨大壓力，這是一個挑剔的遊說團體。在維多利亞，驕傲中心從菲利普港議會和州政府那裡獲得了價值約 5000 萬美元的土地和資金。

這是大生意。

推動這一點的基本信念是，理事會實際上並不具有包容性和對 LGBTQI+ 友好，也許理事會需要以一種更具包容性的方式為 LGBTQI+ 人提供服務。

作為一個公開的同性戀者，我與維多利亞州範圍內的許多議會、工作人員和議員打過交道。

我從來沒有因為我的性取向而被貶低或嘲笑過，我從來沒有覺得為我提供的服務水平有任何不同，我從來沒有覺得有必要識別我的性取向並像榮譽徽章一樣分享它與工作人員聯繫。披露——我可能和大多數人一樣對市議會提供的糟糕服務感到不滿，這與我和誰睡覺無關。此外，在我們處理的數以千計的投訴中，我們的志願者從未抱怨過任何理事會因為居民的性取向或性別認同而對他們進行不良對待。

（但我認識一些聽力受損的人，委員會幾十年來一直忽視他們）

如今，政治正確正在成為大生意，LGBTQI+ 行業可以從議會獲得數千萬美元，以幫助他們提高包容性，氣候變化遊說團體已經從其他國家獲得了數千萬美元的碳信用資金，並用於購買更多只有昂貴的可再生能源。議會預算的緊縮從未像現在這樣真實。我們聽到議會抱怨他們無法籌集足夠的收入——但就在幾年前，這些項目甚至不在議會的預算中，現在他們引以為豪（請原諒雙關語）

那麼，為什麼 CEO 和議員們不反擊呢？一些議員已經並且已經被貼上了恐同的標籤，並受到傷害威脅，這是多麼包容。

在政治和議會中，“看似做好事”的拍照機會太誘人了，無法抗拒。無論他們是否真的為社區帶來了任何改善的利益，它們都讓 CEO 更具就業能力，讓議員更有選舉能力。最終花費數百萬納稅人的錢的議員和首席執行官的拍照機會。

這些支出沒有任何商業案例——只有修辭和感覺良好的母性聲明。如今，似乎任何人都可以創建一種遊說企業和激進主義模式，可以從議會金庫中竊取數千萬納稅人的錢。

我們正處於一個真理很容易迷失在美德信號和象徵主義中的時代。

所附圖片是最近理事會招聘廣告的介紹 - 措辭證明了我的觀點，理事會已經被一種包羅萬象的、感覺良好的言辭所感染，這種言辭會讓一個共產主義國家的宣傳機器羨慕不已。

我對此感到厭煩。市議會的服務標準正在下降，他們正在削減服務交付——老年護理支持服務被卡車拋棄，許多弱勢居民被冷落。

是時候有人拿著掃帚去議會並從字面上阻止這種瘋狂了。

畢竟，他們濫用的是我們的錢，卻忽視了那些需要支持的人，想像一下 1800 萬美元可以為老年服務和家庭支持做些什麼。

這根本不是關於包容性，而是關於金錢。我們的錢。應該更好地花在我們道路上的坑洼、破裂的人行道、堵塞的排水管和議會服務質量上的錢。顯然，這些拍照機會對於市長、議員和 CEO 來說太枯燥乏味了。

我們被佔有了，只有我們才能阻止它。

這就是為什麼我拒絕支持這種象徵性的方法，也拒絕在我的電子郵件簽名中使用代詞

歸因：PRIDE 還是 PC 過載？ https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP 是一個以社區為中心的協會，在當地事務上為所有居民、企業和納稅人提供支持。 ROPP 在這里為您服務，他們有一個名稱更新。

ROPP 總裁 Campbell Spence 說：“我們熱衷於維護我們的傳統和多元化的社區，我們希望市議會為他們的社區服務，而不是為菲利普港的官僚機構、少數既得利益集團和政黨服務”。

我們會在與議會事務相關的問題發生時積極通知和協助社區，因此我們幫助的人越多，我們結交的朋友就越多。

當 ROPP 於 2018 年首次成立時，我們提倡我們的理事會提供負擔得起的價格、更好的核心服務、減少浪費的支出。我們代表一個更廣泛的社區，雖然很少聽到或看到，但在許多理事會事務上也經常佔多數。

我們社區的成員經常需要幫助，當面對一個不會幫助他們的委員會時，他們會感到孤獨和無助。這些是非居民的納稅人、企業、居民和財產所有者。

因此，“菲利普港居民”更好地反映了我們以一種或另一種形式為所有居住在這裡的人提供的幫助。

如果您想提供幫助或貢獻或了解更多信息

電子郵件： mail@ropp.org.au

網站： https://ropp.org.au/

Facebook： https://www.facebook.com/groups/RoPP

Gasworks藝術公園之友提供

在 7 月 6 日的議會會議上，議會投票要求維多利亞學校建築管理局 (VSBA) 向議會通報維多利亞青年藝術區 (VYAP) 在煤氣廠公園旁的前 Multinet 倉庫場地上的開發情況。

儘管提出了無數要求，但從該委員會、當地成員 Martin Foley 或 VSBA 獲取資訊非常困難。居民們仍然缺乏信息，似乎只有在 VYAP 的一切準備就緒後才會進行諮詢。 VSBA 不需要任何規劃許可，建設計劃於今年稍後開始。

為了維護公園的便利設施，我們要求市政府保護公園和這個新開發之間的磚牆。我們被告知這堵牆是共同擁有的。 「維多利亞青年藝術區」網站上的平面圖沒有顯示這堵牆。

該開發案不僅是一個大型藝術設施，而且是兩所學校共用的校園，擁有 2000 多名學生。如果該綜合體向公園開放，則將無法控制整個公園的學生（和遊客/觀眾）的使用和流動。換句話說，它將成為一個學校場地，從而對其他使用者享受公園帶來不利影響。如果市議會不打算阻止拆除圍牆，那麼應該建造一道新的圍欄，將公園用地與學校校園區分開來，並控制無限的出入。

Louise Crawford 議員在議會會議上表示，VYAP 的開發與議會無關，如果居民有任何疑問，應聯繫 VSBA。這還不夠好。

市議會確實有責任照顧當地居民的利益。該開發已達到商業規模。擬議的每年五十場演出將產生相當大的客流量並需要大量工作人員。這項開發案將造成停車和交通問題，並對我們當地的開放空間產生不利影響。

學校的劇院是可以接受的，但這個大型開發項目被擠進了一個小場地，而且位置不對。它應該位於藝術學院高中附近的藝術區，而不是應該為當地高中生服務的住宅區。

請要求您的議員拯救磚牆並解決這種不適當的開發將造成的停車和交通問題。

向您的議員和首席執行官發送電子郵件或致電， 請點擊此處。

並在change.org 上簽署我們的請願書，請點擊此處。

市議會於 9 月 7 日投票決定在 Palais Theatre 旁邊的 St Kilda Triangle 停車場新建表演和現場音樂表演場地進行可行性研究。該研究將調查如何在聖基爾達三角總體規劃的精神和意圖內交付一個新的表演/現場音樂場所。

該研究預計將從商業、空間、社區和財務角度測試現場音樂場所的可行性，並使市議會能夠就未來的投資做出明智的決定。

這項研究估計耗資 378,000 美元，結果將於明年年中完成，屆時議員將決定是推進該項目還是放棄該項目。市長將尋求維多利亞州政府對該項目的資助承諾。

現場音樂行業顧問帕特里克·多諾萬 (Patrick Donovan) 表示：“墨爾本是世界音樂之都，擁有 650 多個現場音樂場所，但有一個明顯不足。我們需要一個可容納 3,000-5,000 人的專用現場音樂場所。在將 Festival Hall 出售給一個宗教團體之後，墨爾本迫切需要一個新的常設現場音樂表演場地，而 Forum 太小了。三角形是新音樂場所的理想地點。它在該地點擁有音樂歷史，擁有充足的公共交通和停車位。有人質疑兩個音樂場所是否可以並排存在，但 Palais 提供了非常不同的音樂體驗，提供靜坐表演。”

該提案與市議會於 2016 年制定的聖基爾達三角總體規劃大相徑庭。前議員、副市長兼 unChain Inc. 總裁 Serge Thomann 表示：“我們認為，建議的可行性工作過於狹窄，沒有解決議會在之前的總體規劃中批准的內容。我們還認為，所推薦的內容是錯誤的”。總體規劃旨在創建一個新的文化機構，其中可能包括藝術畫廊、現場音樂場所或表演空間以及停車場。總體規劃信息包含在 9 月 7 日的理事會會議議程文件中，鏈接為https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas

2007 年開發 St Kilda Triangle 的計劃引起了爭議，當時一項雄心勃勃的 4 億美元開發提案被反對者描述為“海邊的 Chadstone”，但在遭到社區的強烈反對後被放棄。 2016 年，維多利亞州政府拒絕了在該地點定位 NGV 當代藝術館的提議。

St Kilda Triangle 擁有豐富的建築和娛樂場所歷史，包括 Palais de Dance、Palais Pictures、The Palace Entertainment Complex、Palais Theatre、Stardust Lounge 和一個賭場。

2022 年 3 月家長集會抗議菲利普港計劃出售托兒中心的圖片（來源：先驅太陽報）

在今年早些時候社區強烈反對之後，議員們決定不出售三個受維多利亞州政府財政支持的托兒中心。市長馬庫斯·珀爾 (Marcus Pearl) 於 2022 年 8 月 18 日宣布，“我們的委員會昨晚決定不出售三個社區經營的早教和護理中心，具體取決於資金安排的最終確定”。

該公告是在社區就這些中心的未來進行諮詢之後發布的——位於 St Kilda Eildon Road 17 號、Balaclava The Avenue 39 號和 Tennyson Street Elwood 46 號。如果收到維多利亞州政府的資金，市議會將尋求重建或翻新這些中心。

在與維多利亞州和澳大利亞政府就資金支持進行討論的同時，菲利普港市長已發布此更新以提高透明度。珀爾市長說：“我們可以報告說，我們與維多利亞州教育和培訓部就整個城市的長期幼兒基礎設施需求進行了富有成效的對話，包括這三個中心。與該部關於“積木夥伴計劃”下潛在的共同資助安排的討論進展順利。

此前，在維多利亞州政府告知菲利普港，由於某些資格障礙，它沒有資格獲得國家資助後，議會決定出售這三個中心。在發生爆炸後，州政府已經糾正了他們之前的建議，並將接受資金申請。

市議會承諾繼續支持菲利普港社區運營的托兒服務，得到了壓倒性的積極回應，這取決於負責資助早期學習的維多利亞州和澳大利亞政府的援助。菲利普港市擁有 17 個設施，這些設施提供了本市超過三分之一的許可托兒所。

理事會已承諾盡快向社區通報這一重要問題，但由於持續討論的機密性，無法提供更多細節。

根據扶輪社協議，每十二個月任命一位新總裁，Warwick Lloyd 是菲利普港扶輪社的新總裁，他的主要目標之一是招募新成員來幫助服務扶輪社希望交付的許多項目。

作為強大的扶輪社社區的展示，來自世界各地的 20,000 多人將於明年 5 月訪問墨爾本，聆聽和談論扶輪社如何發揮作用。 Rotary的Imagine主題非常貼切。

因此，如果您有興趣了解更多信息，請訪問 Rotary 網站Portphilliprotary.org.au ，以下是您應該加入 Rotary 的原因。

為什麼加入旋轉

友誼：在一個日益複雜的世界中，扶輪社提供了人類最基本的需求之一：對友誼和友誼的需求。這是扶輪社於 1905 年開始的兩個原因之一。

業務發展：扶輪開始的第二個原始原因是業務發展。每個人都需要聯網。扶輪社由各行各業組成。其成員來自各行各業。扶輪社員互相幫助，共同幫助他人。

個人成長和發展：扶輪社的會員資格繼續一個人在人際關係和個人發展方面的成長和教育。

領導力發展：扶輪社是一個由領導者和成功人士組成的組織。在扶輪社任職就像大學教育。領導力： - 學習如何激勵、影響和領導領導者。

社區公民身份：成為扶輪社成員可以使人成為更好的社區公民。扶輪社平均由任何社區中最活躍的公民組成。

繼續教育：每週在扶輪社都有一個計劃，旨在讓人們了解社區、國家和世界正在發生的事情。每次會議都提供了聆聽不同演講者和各種及時主題的機會。

樂趣：旋轉很有趣，很有趣。每次見面都很有趣。俱樂部項目很有趣。社交活動很有趣。服務很有趣。

公開演講技巧：許多加入扶輪社的人害怕在公共場合演講。扶輪社培養了公眾溝通的信心和技能，並有機會練習和完善這些技能。

世界公民身份：每個扶輪社員都戴著一個寫著“國際扶輪社”的別針。世界上很少有地方沒有扶輪社。歡迎 - 甚至鼓勵 - 每位扶輪社員參加 194 個國家和地理區域的 29,000 個俱樂部中的任何一個。這意味著在自己的社區和世界社區中的即時朋友。

旅行時的幫助：因為到處都有扶輪社，許多扶輪社員需要醫生、律師、酒店、牙醫、諮詢等，旅行時通過扶輪社找到了幫助。

娛樂：每個扶輪社和地區都有聚會和活動，為人們的商業生活提供消遣。扶輪社舉辦各種會議、大會、集會和機構，除扶輪社信息、教育和服務外，還提供娛樂活動。

社交技能的發展：每周和在各種活動和活動中，扶輪社都會發展一個人的個性、社交技能和人際交往能力。 Rotary是給喜歡的人的。

家庭項目：扶輪社提供世界上最大的青年交流項目之一；面向未來扶輪社員的高中和大學俱樂部；配偶參與的機會；以及一系列旨在幫助家庭成員成長和發展家庭價值觀的活動。

職業技能：每位扶輪社員都應參與其自身職業或職業的成長和發展；擔任委員會成員並向青年人傳授自己的工作或職業。扶輪社有助於使一個人成為更好的醫生、律師、教師等。

道德規範的發展：扶輪社員採用 4-Way Test 來規範一個人的道德標準。扶輪社員應在商業和個人關係中保持道德。

文化意識：在世界各地，幾乎每一種宗教、國家、文化、種族、信仰、政治信仰、語言、膚色和種族認同都可以在扶輪社找到。它匯集了來自不同背景的世界上最傑出的公民。扶輪社員開始了解他們的文化，並學會愛世界各地的人並與他們一起工作。在此過程中，他們成為本國更好的公民。

聲望：扶輪社成員是傑出人士：商業、專業、藝術、政府、體育、軍事、宗教和所有學科的領袖。扶輪社是世界上最古老、最負盛名的服務俱樂部。它的行列包括高管、經理、專業人士——制定決策和影響政策的人。

好人：扶輪社員首先是好人——地球上最好的人。他們是重要的人，他們遵循重要的政策，重要的是很好，但很好很重要。

沒有“官方信條”：扶輪社沒有秘密握手，沒有秘密政策，沒有官方信條，沒有秘密會議或儀式。這是一個由簡單地相信幫助他人的男人和女人組成的開放社會。

服務的機會：扶輪社是一個服務俱樂部。它的業務是人類。它的產品是服務。扶輪社員為當地和國際社區提供社區服務。這也許是成為一名扶輪社員的最佳理由：有機會為他人做點事，感受過程中的自我實現，並將這種滿足感回歸到自己的生活中。這是豐厚的回報

由長期居住在聖基爾達

在 1980 年代，St Kilda 被認為是墨爾本一個骯髒的郊區，吸引了社會不受歡迎的人和活動。根據已故的阿爾伯特塔克的說法，聖基爾達被描述為“一個善惡共處的充滿活力的地方”。

在 60 年代和 70 年代，墨爾本媒體登上頭條，將 St Kilda 地區描述為地獄街道，製作了魔鬼三角區和紀錄片，顯示人們在 Fitzroy 街購買毒品。瑪麗·盧·傑爾巴特 (Mary Lou Jelbart) 是聖基爾達市的前居民和市議員，她認為，一個慶祝該地區所有演員、作家和創意人士的節日將改變這些負面看法，並讓人們放心，“他們生活在一個良好的社區，周圍有很好的鄰居”。

聖基爾達節於 1980 年推出，旨在改變公眾對該地區的看法，並展示聖基爾達社區生活的一些美麗和非常積極的方面。在 80 年代，目的只是為了慶祝當地，但今天，音樂是音樂節的核心程序驅動力。

在接受 U3A Port Phillip 的採訪時，Jelbart 對第一屆音樂節做了以下總結：

“我們在 1980 年 2 月或 3 月舉辦了第一屆聖基爾達音樂節。這真是太棒了。議會封鎖了上濱海藝術中心。我們慶祝了聖基爾達的歷史。我們復興了弗蘭克·斯林的電影——不是好萊塢演員弗蘭克·斯林，而是他的父親，他在 1930 年代是聖基爾達的電影製片人。我們在萬國宮放映了這些電影。我們在仍然存在的聖莫里茨滑冰。喬治·德雷福斯主持了一場彌撒，一場非宗教的彌撒。當時住在聖基爾達的米爾卡·莫拉（Mirka Mora）在纖維板上畫了一幅壁畫，孩子們來給它上色。事實上，她為連續三個節日做了三幅壁畫。一個消失了，但一個在聖基爾達圖書館。在阿克蘭街的基督教堂，牧師和他的妻子在樹下提供德文郡茶。這真的很迷人。天氣很好。一切都很美好。這兩天以海灣上空的 15 分鐘煙花結束。濱海藝術中心擠滿了非常快樂的人。很高興看到社區一起慶祝。”

事情確實發生了變化……

自 40 多年前成立以來，該節日已經出現了多種形式。 1980 年只有 5,000 人參加，如今約有 400,000 人湧向前灘，目睹澳大利亞音樂家為人群表演。聖基爾達節被稱為澳大利亞最大的免費社區節日——慶祝社區精神、澳大利亞人才和美麗的聖基爾達海灘。

根據 2021/22 理事會計劃和預算，理事會支付了 170 萬美元作為電影節費用的捐款（相比之下，為聖基爾達電影節捐款 159,000 美元）。這些費用包含在理事會為所有節日、重大活動、濱海藝術中心市場和土著藝術項目（包括 Yaluk-ut Weelam Ngargee 活動）制定的 430 萬美元年度預算中。

許多人評論認為聖基爾達的不公平是這些活動的焦點（因此節日資金集中在聖基爾達）。他們認為，包括 Elwood、Port Melbourne、Albert Park、South Melbourne 和 Middle Park 在內的其他地區都應該為類似的當地活動獲得資助。

其他居民抱怨節日贊助人的不良行為，其中一些人認為，因為這是聖基爾達，他們可以以任何他們喜歡的方式行事，不尊重當地社區。 2012 年，一位電影節贊助人在電影節的不同事件中引爆了 2 個自製裝置後，被判入獄 34 個月（15 個月不得假釋）。儘管被告聲稱他“只是想找點樂子”，但有五人受傷，其中兩人重傷。

在 2013 年音樂節期間，一名男子因毆打一名 23 歲新西蘭男子在 Jacka Boulevard 上行走而受到指控。

其他人，包括議員安德魯邦德，堅定地支持該節日，並聲稱聖基爾達節日的舉辦有可能為社區帶來經濟、社會和文化利益。

多年來，St Kilda 郊區已將自己變成了一個非常理想的旅遊、生活和工作場所，體現了我們與海灘文化的深厚聯繫。

那麼，你認為聖基爾達節還有必要嗎？作為納稅人，您如何看待代表您為電影節提供的財政支持？我們很想听聽您的評論、意見和想法。

與此同時，我們將為您提供 Mary Lou Jelbart 最近的一些評論，在她的鼓動和倡議下，電影節成立了。

“St. Kilda 音樂節最初被認為是一項精品活動，旨在提升當地藝術家、音樂家、作家和表演者的才華，他們被該地區的波西米亞風格和國際化特色所吸引。但第一屆音樂節的神奇品質已被其轉變為一項重大的搖滾活動所侵蝕，成千上萬的歌迷淹沒了前灘，他們無助於為當地居民增添便利。許多人告訴我，他們在節日期間感到自己家中有囚犯。我仍然感到遺憾的是，我未能說服其他議員讓電影節在十年後自然結束。就最近的節日而言，規模越大越好。”

由有關米爾斯街居民

圖片來源：Herbert-Montague Street 和 Kerferd Road 交叉口的 Google 圖片

人們越來越關注維多利亞州政府與菲利普港市合作提議的神社到海大道。居民擔心該項目不僅會劃分菲利普港，還會劃分阿爾伯特公園地區。從 Kingsway 沿 Albert Street 和 Kerferd Road 到 Beaconsfield Parade 的路徑已經被清晰地劃定。資源

許多居民表達了他們的擔憂，即一條與交叉小路被封鎖的專用道路將嚴重且永久地形成一道屏障，其效果類似於在南墨爾本中部鍛造強制執行的 Kingsway 時發生的情況——形成高速公路分隔當時的城市分為兩個截然不同的區域，之間幾乎沒有交流。

居民們擔心 Herbert-Montague Street 和 Kerferd Road, Albert Park 的關閉可能是議會為實施這一分裂社區政策而計劃的一系列關閉的開始。

在 2021 年 2 月開始的試驗因交通數據收集而大面積延遲之後，赫伯特街和蒙塔古街的關閉現在似乎是永久性的。理事會網站稱“由於 Covid-19 的限制，我們無法記錄最終的交通數據計數，並將在限制放鬆後立即進行。在此之前，審判將繼續進行”。資源

不實施此封路和其他封路措施有充分的理由：

1. 從Kerferd Road 以東到Albert Park 購物中心和從Albert Park 一側到Middle Park 的一個不方便的屏障。

2.所有街道關閉對周圍其他街道產生負面影響，以異常模式重新引導和增加交通。流量將增加：

• 一個。坎特伯雷路
• 灣。漢布爾頓街
• C。理查森街
• d。默頓街
• e.奧格雷迪街
• F。小奧格雷迪街
• G。芬利街

3. 抑制人口老齡化的社區互動

4.對行人或騎自行車的人來說並不安全

Danks Street 與 Kerferd Road 交叉處的交通管理解決方案（見下方的谷歌圖片）在消除交叉路口的車輛危險方面效果很好。如果關注的是預防車輛事故，那麼在 Montague-Herbert Street 與 Kerferd Road 的交叉口可以輕鬆實施類似的解決方案。

議員投票贊成一項動議，要求交通部 (DoT) 修改一些新的彈出式自行車道，並對所有新的自行車道進行安全審計。市議會正在回應社區對社交媒體的強烈反對，這種強烈反對引發了人們對一些自行車道基礎設施的安全性和視覺影響的擔憂。居民質疑該計劃是否提高了騎自行車者的道路安全，因為行人、駕車者和騎自行車者對道路的處理、混凝土塊、護柱和減速帶的隨機放置以及過多和相互矛盾的道路標記的干擾感到困惑。

該基礎設施是半永久性的，因為試驗將在 12-18 個月內進行，居民擔心基礎設施不會被修改或拆除，儘管遭到強烈反對。

議會的最終動議不如安德魯邦德議員最初的動議那麼強烈，該動議要求立即停止該項目並立即拆除作為 DoT 項目一部分安裝的所有減速帶、混凝土砌塊和護柱。 Cr Heather Cunsolo 和 Cr Bond 同意了大多數議員支持的妥協立場，以確保議會官員可以與 DoT 展開討論，並明確議會的立場。

80-100 人參加了理事會會議，25 名居民對 Pop-up 自行車基礎設施的安全性和對遺產街道的褻瀆表示擔憂。 Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) 表示，DoT 在安裝基礎設施之前進行了廣泛的諮詢，三人支持 DoT 項目，包括 Bicycles Victoria 的首席執行官、菲利普港自行車用戶組的成員和一名居民。

來自 Albert Park 的 Robyn Taylor 說，“彈出式自行車項目本應是‘輕觸’，但它給我們曾經美麗的街道和村莊帶來了嚴重的醜陋，這些街道和村莊是 Middle Park、Albert Park、南墨爾本和墨爾本港。”

來自南墨爾本的 Cameron Smith 表示，他“支持行人、騎自行車者、摩托車手、踏板車、駕車者使用公共空間，這本身並不反對騎自行車。然而，新的自行車基礎設施對安全產生了負面影響，因此設計不佳。它們不一定位於適當的街道上，並且讓許多居民對這些自行車道在現有自行車道之上和之上的實際需求感到摸不著頭腦。

其他發言者表示，他們對新的自行車道視而不見，因為 DoT 沒有充分諮詢居民。只有少數居民收到了DoT明信片，並註意到固定在桿子上的公告，當居民點擊DoT材料中的二維碼時，DoT網站上的信息很少。 DoT 最近更新了他們的網站，以包含更多關於道路基礎設施的細節。

理事會支持的議案指出，首席執行官

1. 寫信給交通部，要求他們恢復從墨爾本港的 Bridge St 進入 Williamstown 路的左轉彎。

2. 寫信給交通部，要求拆除 Bridge St Port Melbourne 中央自行車道，恢復原狀。

3. 寫信給交通部，並要求 DOT 向市議會提交關於 Westbury St、St Kilda East 中央自行車道的替代方案。

4. 寫信給交通部，要求觀察在減速帶附近轉彎的地方；減速帶位於時速 40 公里的地方道路上；如果減速帶緊接在抬高的人行橫道之前或之後，並且對於所有混凝土砌塊、護柱和黃線，交通運輸部向理事會證明其在安全或其他方面的要求的理由，或促進其移除，或提出替代處理.

5. 議會官員盡快向議員介紹交通部對議會信函的回應，最遲不晚於 2022 年 8 月。

6. 寫信給交通部，要求他們進行安全審計，審查社區提出的安全問題。

7. 要求 DOT 與菲利普港市合作，在菲利普港市進行任何修訂和未來安裝基礎設施之前審查彈出式自行車道計劃，作為即將實際完成後的 DOT 彈出式自行車道計劃的一部分。

8. 要求 DOT 在菲利普港市進行任何修訂和未來安裝基礎設施之前與菲利普港市的居民進行徹底協商，作為即將實際完工後 DOT 彈出式自行車道計劃的一部分。

由院長赫爾斯頓

對墨爾本內部議會的審查顯示，綠色開放空間水平是有記錄以來的最低水平。它不僅限於內部議會，而且在中郊區也迅速成為一個問題。開放的綠色空間與心理健康有直接聯繫。

這不僅僅是緻密化和過度開發的結果，而是地方議會造成的一個疏忽和故意的問題。

多年來，經驗豐富的地方議員精確地挖掘了當地體育俱樂部的數據庫和家長名單，他們知道這是收穫選票的沃土。

您當地的議員知道或很快了解到的是，那些在議會中的人仍然在議會中，因為議會對體育俱樂部的投資——新的體育場館、展館、場地、更衣室、設備等。他們越多地獲得議會對當地體育的投資，他們就越有可能再次當選。這就是麥當勞的快樂餐效應。玩具帶來了要求苛刻的孩子和父母的錢包。在這種情況下，提供體育設施的議員會贏得信任和選票，因為“他們是為孩子們做的”。

好吧，他們說！

但這裡真正的受害者是公園、綠地和當地的開放空間，這些地方被不斷擴大的體育俱樂部所破壞。

在宣布氣候緊急情況的同時 - 砍伐樹木成為一個不便的事實。

議會似乎總是忘記的是體育用戶來來去去。

使用公園和綠色基礎設施的當地居民是與綠色空間失去聯繫的人。一切為了體育俱樂部的擴張。不要誤會我們不斷擴大的人口對運動的需求只會增長。這就是議會系統性和有意失敗的表現。議會應該將體育設施區域化，以提高效率並集中資源。

他們應該一起計劃。已經有像臭名昭著的 M9 這樣的議會團體覆蓋了市中心的議會。他們想出的最好的方法是一致的街道標誌。出於某種原因，他們無法承擔對體育設施的任何共同投資。

在許多情況下，議會在其市政邊界上建造設施，通常在相鄰議會的 1 公里範圍內供應充足。

這是瘋狂。

對於失去綠色空間的社區來說，這是浪費和可怕的。

在這一切中，州政府在哪裡？沉默的。資助寵物委員會，在那裡他們可以收穫選票。

系統最終崩潰了。

議員們正在帶社區兜風。他們知道，開放空間不會失去他們從所有體育投資中獲得的選票。

反對這一點的地方議員被那些玩弄系統的人欺負和攻擊。

地方政府崩潰了。它沒有任何疏忽來阻止這種徹底的瘋狂。

它沒有任何標準來防止體育設施破壞當地的便利設施。

所發生的一切都是議會讓當地居民反對體育俱樂部，並造成痛苦的裂痕和分歧。

是議員們在分裂他們的社區，這是所有這一切的真正恥辱。

真正的受害者是被掠奪並經常被破壞的綠色空間。樹木、生態系統和寧靜最終被具體化和褻瀆。混凝土和磚砌的運動聖地出現了，運行成本很高，給議會預算增加了巨額成本。這反過來又意味著舊設施被忽視並分崩離析。通常最終需要巨額投資來修復。

看看任何議會通訊，它都會充滿建設體育設施和大肆宣傳體育投資。

至於樹木、公園和空地。儘管存在所謂的氣候緊急情況，但它們將被推平並被遺忘。

由院長赫爾斯頓

毫無疑問，我國最熱門的辯論之一是氣候變化。

在維多利亞州，我們的 79 個理事會正在迅速宣布氣候緊急情況，並尋找減少碳足跡或達到“淨零”的方法。到目前為止，包括菲利普港在內的近 40 個維州議會都加入了“城市電力合作夥伴關係”。資源

這種夥伴關係旨在將理事會聯繫在一起，以幫助他們盡快實現淨零排放，並確保理事會運營的各個方面都將排放量降至最低，並且購買的所有電力都是可再生的。這是一個崇高的追求，但它缺少一個關鍵組成部分，購買力！

夥伴關係的目標忽略了 2020 年地方政府法案 (Vic) 的一個關鍵方面。議會必須以“物有所值”為關鍵要求為社區提供服務。

毫無疑問，從電力公司購買的“可再生”電力價格更高。在所有議會大樓上安裝太陽能電池板和電池，將汽油車隊改為純電動車隊（想想議會汽車和垃圾車）都是有成本的。實際上，成員委員會需要在更換船隊和安裝太陽能和電池方面進行巨額投資——在許多情況下，這將達到數百萬。加入夥伴關係的目標必須在加入後5年內實現。

愚蠢的是，團購能力在電費上沒有節省成本。

沒有任何。壓縮。納達。

該計劃錯過了為議會省錢的機會，而是廉價地利用了氣候變化敘事的情感言論和拍照機會，但在議會通訊中看起來會很棒——更多的象徵意義。

簡而言之，加入該計劃的議會將需要花費更多納稅人的錢來宣傳他們正在應對氣候變化。

可悲的是，這是我們今天的議會神學，如果我們看起來很好，感覺很好，並且“看起來”做好事，也許居民不會注意到我們手中的開放支票簿。

歸因： 議會通過公開支票簿應對氣候變化 (ratepayersvictoria.com.au)

圖片由來自南墨爾本的 Andy 創建

旭日酒店

王子樂隊

中園酒店

阿爾弗雷德王子

濱海藝術中心 - 聖基爾達

因克曼酒店

喬治·萊恩

伊迪·比迪

共和

基石

吉米奧尼爾斯

巴克斯特船長

皇宮劇院

備忘錄音樂廳

墨爾本演奏中心

亞歷克斯劇院 - 聖基爾達

藝術中心 - 墨爾本

皇冠 - 南岸

阿斯特 - 聖基爾達

丹迪宮 - 布萊頓

經典 - 埃爾斯特威克

霍伊茨 - 碼頭區

宮殿 - 布萊頓灣

村莊 - 果醬廠

煤氣廠

聖基爾達發生了什麼

澳大利亞猶太博物館

菲利普港有什麼好玩的

活動@南墨爾本市場

該地區的市場

特別活動

中間公園碗活動