Tưởng Nhớ Cuộc Đời Cha Bob Maguire - Tác giả Sally Spalding | 28 tháng 4 năm 2023

Thật khó để tưởng tượng rằng sẽ có quá nhiều cư dân trong COPP chưa gặp Cha Bob Maguire trong nhiệm kỳ 38 năm của ngài tại giáo xứ Nam Melbourne, St Peter và Paul. Tôi rất vinh dự được có mối quan hệ công việc với Cha Bob với tư cách là một nhà báo địa phương của khu vực Port Phillip trên tờ Leader Newspapers, và khi tôi ngẫm nghĩ về sự ra đi của anh ấy, đó quả là một mối quan hệ hài hước. Đó cũng là một nơi đầy cảm xúc và tình yêu khi tôi chứng kiến anh ấy mất đi một số đứa trẻ đường phố và những tâm hồn lạc lối gần gũi với anh ấy, trong khoảng thời gian 2-3 năm, và tác động của nó đến tinh thần của anh ấy. Anh ấy phẳng lì.

Hầu hết anh ta là một tên khốn vui tính nên không thường thấy anh ta đau buồn. Nhưng chúng tôi đã làm được.

Tôi gọi điện cho cựu Thị trưởng bốn nhiệm kỳ, Dick Gross, để báo tin Cha Bob qua đời ở tuổi 88, vì tôi biết họ đã trải qua một tình bạn đặc trưng, lôi cuốn và vui tươi.

Nhìn bề ngoài thì điều đó có vẻ khó xảy ra.

Một người Do Thái thế tục và một linh mục Công giáo. Nhưng họ là những người bạn tuyệt vời. Họ nói về tôn giáo, vai trò của Chúa Giêsu, kiến trúc của những Nhà thờ lớn và tình yêu chung của họ đối với những chú chó của họ.

Và Cha Bob không bao giờ phân biệt đối xử. Ông sống và tán thành các giá trị tôn giáo mà ông đề cao trong các bài giảng của nhà thờ hàng ngày. Nhưng chúng ta hãy quay lại với ký ức của Dick một lát. Trong tất cả những gì tôi đã đọc kể từ khi Cha Bob qua đời, không ai có thể tóm tắt hùng hồn hơn Dick khi ông nói:

“Giới lãnh đạo Giáo hội Công giáo không thể chịu đựng được ông ta; Cha Bob đã thu hút cả thế giới nhưng họ không thể vượt qua được sự thù hận đối với ông và không chịu làm việc với ông.

“Và tất cả chúng ta đều biết điều đó diễn ra như thế nào.

“Khi chúng ta nhìn lại, Cơ đốc giáo lớn hơn ở đâu?”

Mỗi cuối tuần, Cha Bob sẽ đến xem các trận bóng đá, bóng lưới hoặc cricket ở địa phương và ủng hộ những đứa trẻ đang chơi ở Nam Melbourne.

Gross nói: “Anh ấy gắn bó sâu sắc với cộng đồng và thật tuyệt vời đối với những cầu thủ trẻ đó khi thấy Linh mục của họ đến xem các trận đấu của họ và thực sự truyền cảm hứng cho họ”.

“Anh ấy rất ủng hộ và là một phần của cộng đồng; sinh ra ở Prahran và theo học tại CBC khi đó là một ngôi trường rất khó khăn vào thời đó, và sau đó được đưa đến Giáo xứ ở Nam Melbourne, khi anh 25 tuổi.

“Anh ấy là một học viện của St Kilda.”

Gross nói rằng Cha Bob có sức mạnh của nhân cách cùng với sức mạnh của sự can thiệp cá nhân để thay đổi thế giới.

“Anh ấy thường tự đặt mình vào nguy hiểm khi làm việc với trẻ em đường phố.

“Anh ấy đã nuôi dưỡng người bạn tuyệt vời Costa của mình, người sống ở phía sau Giáo xứ và là người vô gia cư.

“Khi họ qua đời, anh ấy luôn bị tàn phá.

“Công việc ngài làm cực kỳ vất vả và ai đó phải chôn cất họ khi họ qua đời, Cha Bob đã làm điều đó nhưng điều đó không hề dễ dàng, nó phải trả giá đắt.”

Costa đến và đi từ giáo xứ và anh ấy luôn mua cho Cha Bob thứ gì đó trên đường phố.

Vài ngày trước khi chết, anh tìm thấy một con bướm xinh đẹp trên vỉa hè. Và mua nó về nhà cho Cha Bob.

Vào ngày tôi và nhiếp ảnh gia Jason Sammon đến để chụp ảnh cho Cha Bob, anh ấy đang ngồi cầm con bướm trên tay.

“Một món quà từ Costa,” anh nói, ngưỡng mộ màu sắc rực rỡ của nó.

Cha Bob thích giúp đỡ bất cứ điều gì ông được yêu cầu.

Ông đồng ý ra mắt một trong những cuốn sách của Dick Gross khi ông viết Death by Ellergy vào năm 2011, cuốn sách khám phá những khía cạnh khác nhau của cái chết.

Tại buổi ra mắt, Cha Bob nói: “Nó sẽ giúp tôi chuẩn bị cho cái chết, Gross là một nhà tôn giáo bí mật”.

Ông nói với những người tụ tập: “Đừng sợ cuốn sách này.

“Chúng tôi không tranh luận về khái niệm mà về cách diễn đạt và từ vựng, và bạn có thể thảo luận về vấn đề này.”

Cũng trong năm 2011, Giáo hội Công giáo, dưới bàn tay ghê gớm của Đức Tổng Giám mục Denis Hart lúc bấy giờ, đã buộc Cha Bob phải nghỉ hưu. Ông ấy đã 77 tuổi.

Tuy nhiên, Linh mục Mornington, Cha Kevin Mogg, vẫn đang chăm sóc đàn chiên của mình, ở tuổi 79.

Cha Bob cho biết Đức Tổng Giám mục đã vẫy cờ trắng yêu cầu Maguire từ chức, “nhưng tôi chưa sẵn sàng ra đi”.

Ông nói: “Chúng tôi đang thực hiện một số việc ở đây và đang có một điều tốt đẹp đang diễn ra ở Nam Melbourne.

Tôi nghi ngờ Cha Bob sẽ không bao giờ sẵn sàng làm như vậy, nhưng chúng ta hãy hy vọng cuốn sách của Dick Gross đã giúp ông khi những giây phút cuối cùng đến, từ một người vô thần trở thành người của Chúa, tình bạn của họ kéo dài, hàng thập kỷ làm việc và thảo luận cùng nhau trong Thành phố. của Cảng Phillip.

Và những lời cuối cùng gửi đến Gross; "Ông là một người đàn ông tuyệt vời."

...hơn
Port Phillip ra mắt FOGO chung, thùng thủy tinh. - Tác giả Rhonda Clark | 28 Tháng tư 2023

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

...hơn
Hội đồng Thành phố Port Phillip cam kết đánh giá giao thông - Tác giả Brian Mears | 28 Th04 2023

QLRAG đã gửi một câu hỏi đến Cuộc họp của Hội đồng Thành phố Port Phillip vào ngày 19 tháng Tư. Hành động này và hơn 4 tháng vận động chính sách trước đó đã dẫn đến cam kết của Hội đồng về việc xem xét (đánh giá lưu lượng truy cập) và các đề xuất sẽ được hoàn thành trước tháng 8 năm 2023. Hơn nữa, Hội đồng đã cam kết tham gia với QLRAG “đặc biệt” đối với phát hiện. Các câu hỏi công khai được tóm tắt dưới đây. Các đệ trình đã được thực hiện bằng lời nói và có thể được lắng nghe đầy đủ .

Nhóm hành động cư dân Queens Lane (QLRAG), đại diện cho cư dân trong khu vực Queens Lane, lo ngại về việc thiếu kế hoạch quản lý và đánh giá giao thông hiện đại cho làn đường dựa trên sự chấp thuận gần đây của Hội đồng về các phát triển trong làn đường và sự phát triển trong tương lai sẽ tất yếu phải được Hội đồng chấp thuận. Bởi Hội đồng tuyển sinh của riêng mình nhận ra các vấn đề giao thông hiện đang tồn tại trong làn đường. Tình trạng tắc nghẽn giao thông sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn với các dự án phát triển hiện tại và tương lai được lên kế hoạch dọc theo làn đường. Luồng giao thông đã bị ảnh hưởng nhiều hơn do việc đóng cửa các làn đường dành cho phương tiện giao thông trên Đường St Kilda gần đây để dành cho làn đường dành cho xe đạp rộng hơn.

Khi nào thì Hội đồng sẽ nhận ra và hành động đối với những lo ngại của những người trả giá chịu đựng lâu dài trong khu vực và thực hiện đánh giá giao thông hiện tại và đưa ra các biện pháp kiểm soát luồng giao thông phù hợp sẽ mang lại khả năng tiếp cận và tiện nghi hợp lý cho cư dân sống dọc theo làn đường?

Nellie Montague, Quyền Giám đốc Quan hệ đối tác và Giao thông vận tải cảm ơn QLRAG vì sự ủng hộ và phản hồi của họ về các vấn đề giao thông và đỗ xe ở Queens Lane. Các quan chức của Hội đồng đã xem xét yêu cầu và đang tiến hành một cuộc điều tra dựa trên các đánh giá và công việc đã hoàn thành vào năm 2017 và sẽ xem xét phản hồi do QLRAG cung cấp, bối cảnh phát triển hiện tại và những thay đổi gần đây hơn đối với mạng lưới đường bộ trong khu vực như đã nêu trong câu hỏi . Cuộc điều tra đã bắt đầu và sẽ hoàn thành vào tháng 8 năm 2023.

Các khuyến nghị từ cuộc điều tra này sau đó sẽ được tính toán chi phí và lập kế hoạch để xác định các bước tiếp theo, các khuyến nghị này sẽ được truyền đạt tới cộng đồng, đặc biệt là QLRAG.

Riêng QLRAG đang tiến hành phân tích độc lập về các vấn đề giao thông mà tất cả chúng ta đều biết rất rõ. Phân tích của chúng tôi sẽ đảm bảo rằng chúng tôi được thông báo đầy đủ về mọi tác động đối với bất kỳ thay đổi nào trong tương lai.

Tôi thấy kết quả này là thực chất do khó thu hút sự chú ý của Hội đồng và đại diện cho phân tích thực sự đầu tiên về Queens Lane kể từ năm 2017.

Chúng tôi sẽ tiếp tục vận động thay mặt cư dân, đảm bảo Hội đồng tuân thủ các cam kết này và thông báo cho bạn về tiến độ.

Chúng tôi hiện đang tham gia vào VCAT, kháng cáo quyết định cấp giấy phép quy hoạch cho 448 St. Kilda Road. Hành động đó sẽ diễn ra vào tháng 6 năm 2023.

Bryan Mears

...hơn
Wales' approach to future generations & well-being - By Sally Spalding | 28 Apr 2023

Chuyến thăm tuần này tới Melbourne, trùng với thời điểm hội đồng bỏ phiếu về việc tăng giá tại COPP nên khiến tất cả người dân và người trả giá quan tâm đến kết quả của quyết định về giá.

Vì còn một con đường khác và đại diện của Port Phillip nên lưu ý, đến từ xứ Wales, vùng đất của hoang dã và hót.

Vào năm 2016, Wales đã bổ nhiệm Ủy viên phụ trách Thế hệ Tương lai và Sức khỏe đầu tiên của mình, bà Sophie Howe. Cô ấy đã hoàn thành nhiệm kỳ bảy năm của mình vào tháng 1 năm 2023.

Theo Luật xứ Wales được thông qua vào năm 2015, sức khỏe được bảo vệ.

Khu vực công được kỳ vọng sẽ đưa ra các quyết định dài hạn, hợp tác, giúp người dân ở xứ Wales có cuộc sống tốt hơn và để lại một hành tinh đáng sống hơn phía sau. Họ cũng đã đưa ra một định nghĩa mới về sự thịnh vượng.

Bà Howes đã ở Melbourne để đọc diễn văn của John Menadue theo lời mời của Trung tâm Phát triển Chính sách.

Bản tóm tắt của cô ấy, cùng với quyền hạn của cô ấy để chỉ ra sự điên rồ của một số ý tưởng chính sách, là bắt tay vào chương trình thay đổi văn hóa lớn nhất mà Wales từng thấy và bảo vệ quyền của các thế hệ tương lai.

Nó bao gồm một lệnh cấm xây dựng đường bộ; một sự thay đổi lớn về giao thông, những đổi mới như cho thuê xe đạp miễn phí; quá trình chuyển đổi sang một xã hội các-bon thấp và bảo vệ các thế hệ tương lai để họ có thể sống trong một xã hội bền vững.

Sophie Howes trên thực tế là người bảo vệ các thế hệ tương lai của xứ Wales.

Sau khi được bổ nhiệm, Trợ lý Tổng thư ký Liên Hợp Quốc, Nikhil Seth, cho biết "Wales đi đâu hôm nay, phần còn lại của thế giới sẽ đi theo vào ngày mai".

Một phần vai trò của bà Howes là giới thiệu chương trình giáo dục bắt buộc về lịch sử đen, phát triển những công dân có đạo đức và hiểu biết thông qua hệ thống giáo dục, giúp mọi người kết nối lại với thiên nhiên và phát triển những người học có năng lực, những người trở thành những nhà lãnh đạo giàu cảm xúc và đồng cảm cho tương lai.

Bà Howes cho biết bất chấp khuôn khổ và luật pháp, con người không thích thay đổi.

“Chúng tôi phải xây dựng lại hoặc xây dựng lại xã hội; chúng tôi cần chuyển một phần luật để đi trên con đường dẫn đến trạng thái bình thường mới.”

'Làm thế nào' của luật mới có nghĩa là có năm cách để làm việc; dài hạn, phòng ngừa, hội nhập, hợp tác và tham gia.

Điều này có nghĩa là quay lại gặp các quan chức và hỏi họ xem các quyết định của họ có phù hợp với mục tiêu phục hồi hay một quốc gia thịnh vượng hay không, nó có làm tổn hại đến đa dạng sinh học trong khu vực không, liệu nó có làm cho một quốc gia khỏe mạnh hơn không và nó có làm tăng mức độ ô nhiễm không ?

Bà Howes cho biết Wales có một Bộ trưởng Môi trường đầy nhiệt huyết, người đã lãnh đạo luật pháp nhưng nó bao trùm tất cả.

“Anh ấy đã làm việc với các tổ chức phi chính phủ, các tổ chức môi trường và sau đó là các cộng đồng văn hóa và sáng tạo.

“Nhìn lại, điều quan trọng là phải mở rộng cuộc trò chuyện với mọi người và các nhóm bình đẳng để có sự thụ phấn chéo các ý tưởng.

“Chúng tôi đã đưa cộng đồng đi cùng với chúng tôi, nhưng bạn phải có tất cả mọi người trên tàu, công chức, chính trị gia.

“Chúng tôi tổ chức các cuộc họp cộng đồng, chúng tôi để trẻ em viết bưu thiếp cho tương lai của chúng,... hãy tưởng tượng nếu mọi nhà lãnh đạo trên toàn thế giới đều đã trải qua một hệ thống giáo dục dạy chúng trở thành những công dân có đạo đức và hiểu biết?”

Sophie Howe cho biết trong hệ thống quan liêu luôn có những nhà vô địch thất vọng, những người trong hệ thống biết rằng có một cách tốt hơn để làm mọi việc.

“Nhưng hệ thống đã làm họ thất vọng, bởi vì đây là những người đã chờ đợi điều gì đó như thế này và sẽ trở thành những người đầu tiên sử dụng nó để làm những việc khác nhằm thách thức hệ thống, điều quan trọng là sử dụng họ để định hướng hệ thống đó và bước đi một con đường đến bình thường mới.

“Cách tốt nhất là chúng ta cùng đi trên con đường đó với họ và cùng họ tạo ra nó,” cô nói.

Giáo sư Fiona Stanley, thành viên của hội thảo tại buổi phát biểu, đã phát biểu sau bài phát biểu của bà Howe rằng sự tham gia của công dân thực sự quan trọng đối với sự thành công.

“Các công dân đã không tham gia ở Úc, và tôi nghĩ những gì Wales đã chứng minh, đó là việc các công dân tham gia có thể tăng cường dân chủ.”

...hơn
Community faces rate rises as council prioritizes pet projects - By Ron | 28 Apr 2023

Một năm nữa trôi qua và cộng đồng của chúng ta một lần nữa được cho là sẽ bị ảnh hưởng bởi việc tăng lãi suất. Hội đồng đang đề xuất tăng tỷ lệ 2,8% thay vì mức tối đa là 3,5%. Quyết định cuối cùng sẽ được đưa ra vào ngày 20 tháng 6 tùy thuộc vào sự tham vấn của cộng đồng. Trong thời điểm khó khăn đang diễn ra, cộng đồng một lần nữa có khả năng bị các ủy viên hội đồng liên kết chính trị buộc phải kiếm thêm tiền cho các dự án thú cưng của họ. Cung cấp một dòng conga rắn thường xuyên xin ngày càng nhiều tiền để tìm kiếm 12 triệu đô la tiền trong cộng đồng của chúng tôi đánh giá tiền để hướng tới nhà ở xã hội, phúc lợi và biến đổi khí hậu.

Lưu ý rằng TẤT CẢ ĐỀ TÀI ĐỀU LÀ TRÁCH NHIỆM CỦA CHÍNH PHỦ TIỂU BANG VÀ LIÊN BANG và phải được tài trợ bởi họ.

Tuy nhiên, Hội đồng địa phương của chúng tôi vẫn tiếp tục hỗ trợ những nỗ lực này hàng năm bằng tiền Tỷ lệ của chúng tôi nhờ vào số lượng quá lớn của các ủy viên hội đồng có liên kết chính trị đang tìm cách tạo dựng tên tuổi cho các bậc thầy chính trị của họ.

Người ta phải đặt câu hỏi tại sao các ủy viên hội đồng địa phương này không quan tâm đến lợi ích của cộng đồng rộng lớn hơn, những người mà họ đại diện, thay vì các phe phái thiểu số cũng đang được tài trợ ở nơi khác. Trong mọi trường hợp, đó là một công việc sinh lợi cho dòng conga hàng năm này và chúng tôi phải chịu trách nhiệm vì đã để điều này xảy ra trong cộng đồng của chúng tôi.

Chúng tôi đáng trách vì đa số chúng tôi đã bỏ phiếu cho một đảng chính trị đại diện cho họ chứ không phải là một địa phương độc lập sẽ làm việc và chăm sóc các nhu cầu của cộng đồng - không tiêu tiền của chúng tôi năm này qua năm khác cho các dự án đam mê chính trị. Số lượng bỏ phiếu cho ủy viên hội đồng độc lập của chúng tôi đông hơn các phe phái chính trị trong Hội đồng ĐỊA PHƯƠNG của chúng tôi

  • Cộng đồng có muốn trả thuế gấp đôi cho những thứ mà họ đã phải trả thông qua Thuế Tiểu bang và Liên bang không?
  • Tại sao Hội đồng của chúng tôi tiếp tục tăng Tỷ lệ của chúng tôi hết năm này qua năm khác khi không cần phải làm như vậy?
  • Chúng ta có nhận được giá trị từ hội đồng của mình đối với mức giá mà tất cả chúng ta phải trả không? (hãy nhớ rằng những người thuê nhà cũng trả Tỷ lệ thông qua tiền thuê nhà của họ). Khi tỷ giá trước đây tăng ... giá thuê tăng
  • Tại sao các Ủy viên Hội đồng liên kết chính trị của chúng tôi tiếp tục làm việc chống lại lợi ích lớn hơn của cộng đồng.
  • Các ủy viên hội đồng chính trị có tuân theo đường lối của đảng và coi COPP là trại huấn luyện để tiếp tục sự nghiệp chính trị của họ không?

Thành phố Port Phillip là một mục tiêu yếu ớt khi các ủy viên hội đồng chính trị này ra lệnh và chuyển tiền của chúng tôi cho hàng người ăn xin rắn rỏi của họ.

Cá nhân tôi muốn một thỏa thuận công bằng hơn từ Hội đồng. Đã đến lúc cộng đồng của chúng ta tham gia vào việc khắc phục sự mất cân bằng chính trị này và ngừng bỏ phiếu cho các đảng chính trị trong Cuộc bầu cử Hội đồng địa phương tiếp theo.

Cách tốt nhất để loại bỏ dòng conga ngoằn ngoèo đang bóp nghẹt nguồn tài trợ cho cộng đồng địa phương của chúng ta là chặt đầu nó bằng cách -

Giữ chính trị ra khỏi Port Phillip

Ghi chú của biên tập viên:

ROPP tin rằng Hội đồng Port Phillip có vai trò trong việc gây ảnh hưởng đến chính quyền tiểu bang và liên bang, đồng thời ủng hộ nhà ở xã hội và giá cả phải chăng, phúc lợi cho những người dễ bị tổn thương và lượng khí thải CO2 bằng không. Nhưng ROPP không ủng hộ việc chi tiêu vô tận các quỹ khan hiếm của hội đồng khi các trách nhiệm chủ chốt khác của hội đồng không được tài trợ đầy đủ. Nếu CoPP có thể chi từng xu ngân sách của mình cho các lĩnh vực này và nó sẽ hầu như không tạo ra sự khác biệt nào và quan trọng là những vấn đề này thuộc trách nhiệm của tiểu bang và liên bang. Sẽ không tốt nếu giảm một nửa thời gian cần thiết để xin giấy phép quy hoạch? Chẳng phải sẽ tốt hơn nếu trồng nhiều cây xanh hơn và giải quyết các vấn đề về nước mưa ở các vùng ngoại ô trũng thấp sao? Nếu tiền không được chuyển sang các trách nhiệm của tiểu bang và liên bang, Hội đồng sẽ có thể tài trợ hợp lý cho những trách nhiệm không thể thiếu này.

...hơn
Các quy định của Thành phố Port Phillip đối với những cơ sở khó coi - Tác giả Rod Mitchell | 28 Th04 2023

Kinh nghiệm gần đây của tôi với Thành phố Port Phillip (CoPP) liên quan đến việc xử lý các hình vẽ graffiti khó coi là tích cực. Sau khi giải quyết vấn đề về những gì tạo nên nghệ thuật hoặc tranh tường so với hình vẽ bậy thông thường, Viên chức Hội đồng đã nhanh chóng hành động và một vấn đề chướng mắt trên một con phố của St Kilda đã được giải quyết giữa CoPP và chủ đất. Tòa nhà hiện đã được dọn sạch rác và sơn lại.

Theo các quy định của Luật địa phương về tiện ích cộng đồng của Thành phố Port Phillip năm 2023, bạn có thể làm gì đó với các dải thiên nhiên khó coi, rác rưởi hoặc các tòa nhà bị vẽ bậy, đổ nát hoặc theo cách khác trong khu vực của bạn. Dưới đây phác thảo các quy định có thể được nhìn thấy trong bất kỳ giới thiệu nào đến Thành phố Port Phillip để hành động.

Các tòa nhà đổ nát được bao phủ theo Phân khu 2, Phần (c)

(c) phải duy trì bất kỳ tòa nhà hoặc cấu trúc nào khác trong tình trạng được sửa chữa và bề ngoài tốt, bao gồm cả việc tiến hành sửa chữa tạm thời theo yêu cầu để đảm bảo an toàn và an ninh tại chỗ và để tránh có vẻ ngoài giống với các cơ sở khác trong vùng lân cận.

Các tòa nhà vẽ bậy được bảo vệ theo luật địa phương của Hội đồng thành phố mục 57 3(d)

(d) không được phép để lại bất kỳ hình vẽ bậy nào trên bất kỳ tòa nhà, tường, hàng rào, cột hoặc cấu trúc hoặc vật thể nào khác được dựng lên trên vùng đất đó

Quy định liên quan: Phân khu 2 – Cơ sở – Khó coi hoặc nguy hiểm

Vùng đất nguy hiểm hoặc khó coi

(1) Chủ sở hữu hoặc người chiếm giữ đất không được để đất đó được lưu giữ theo cách gây nguy hiểm hoặc mất mỹ quan.

(2) Chủ sở hữu hoặc người chiếm dụng đất không được để dải đất tự nhiên hoặc lối đi bộ liền kề với vùng đất đó trở nên khó coi hoặc bị chiếm dụng bởi đồ nội thất hoặc các đồ vật khác.

(3) Vì mục đích của tiểu khoản (2), nơi đất tiếp giáp với dải đất tự nhiên hoặc lối đi bộ có một hoặc nhiều công ty của chủ sở hữu, chủ sở hữu đất bao gồm công ty của những chủ sở hữu đó.

(4) Không giới hạn khoản (1), chủ sở hữu hoặc người chiếm dụng đất trên đó có bất kỳ tòa nhà hoặc cấu trúc nào khác không có người ở, không phù hợp để ở hoặc sử dụng bình thường hoặc không có người ở trong hầu hết thời gian:

(a) không được để bất kỳ tòa nhà hoặc cấu trúc nào khác trở nên đổ nát hoặc tiếp tục đổ nát.

(b) phải thực hiện tất cả các bước hợp lý để bảo vệ tòa nhà hoặc cấu trúc khác và khu đất nơi nó được xây dựng khỏi sự tiếp cận trái phép.

(c) phải duy trì bất kỳ tòa nhà hoặc cấu trúc nào khác trong tình trạng được sửa chữa và bề ngoài tốt, bao gồm cả việc tiến hành sửa chữa tạm thời theo yêu cầu để đảm bảo an toàn và an ninh tại chỗ và để tránh có vẻ ngoài giống với các cơ sở khác trong vùng lân cận.

(d) không được phép để lại bất kỳ hình vẽ bậy nào trên bất kỳ tòa nhà, tường, hàng rào, cột hoặc cấu trúc hoặc vật thể nào khác được dựng lên trên vùng đất đó; Và

(e) sẽ thực hiện một hành vi vi phạm mới theo Luật địa phương này mỗi tháng nếu bất kỳ vi phạm nào đối với điều khoản phụ này vẫn tiếp tục trừ khi các công việc hiệu quả đã được thực hiện để khắc phục bất kỳ vi phạm nào.

(5) Một người không phạm tội theo tiểu khoản (1) hoặc (4) khi người đó không thể loại bỏ nguồn nguy hiểm hoặc thực hiện việc bảo trì và sửa chữa cần thiết do tuổi tác, bệnh tật hoặc khuyết tật .



...hơn
A Rich History - By Dan Peel | 28 Apr 2023

Đội du thuyền Hoàng gia Melbourne , với lịch sử hơn 140 năm, là một trong những câu lạc bộ du thuyền lâu đời nhất ở Victoria với một danh sách dài những lần đầu tiên trong lịch sử. Tọa lạc tại St Kilda, hầu hết các giải vô địch lớn đều được tổ chức ngoài khơi và Phi đội là trung tâm điều khiển cho các sự kiện du thuyền Olympic Melbourne 1956, cũng như Giải vô địch thế giới Laser 1999.

Hải đội bắt đầu thành lập vào đầu những năm 1870 khi một nhóm nhỏ gồm những người đi du thuyền và thỉnh thoảng là ngư dân tụ tập tại bãi biển St Kilda. Ở đâu có du thuyền, ở đó có thử thách và các cuộc đua không chính thức sẽ sớm bắt đầu.

Đến năm 1876, nhóm trở thành Câu lạc bộ chèo thuyền St Kilda, với khoảng 20 thành viên và Robert Hill là Commodore. Đăng ký hàng năm là mười shilling.

Trong mùa giải 1879–80 và với số dư ngân hàng hơn 17 bảng Anh, các kế hoạch xây dựng nhà kho của câu lạc bộ đã được đệ trình lên Hội đồng; tuy nhiên sự phản đối mạnh mẽ từ cư dân St Kilda đã khiến kế hoạch đó bị chấm dứt.

Số thành viên tăng lên 44 trong mùa giải 1881–82 và với số dư ngân hàng là 39 bảng Anh, Louis Meyer một lần nữa đặt câu hỏi về hội quán. Nhưng những nỗ lực của ông đều vô ích, vì Hội đồng lại phản đối kế hoạch này.

Tại Hội nghị thường niên vào tháng 9 năm 1884, với mong muốn đưa Câu lạc bộ lên vị trí hàng đầu, người ta đã đề nghị đổi tên từ Câu lạc bộ Thuyền buồm St Kilda thành Câu lạc bộ Du thuyền St Kilda. Người ta cũng quyết định mở rộng giới hạn trọng tải để cho phép các du thuyền lớn hơn tham gia các cuộc đua.

Louis Meyer không bao giờ từ bỏ các cuộc đàm phán về một địa điểm câu lạc bộ và vào tháng 12 năm 1885, sự kiên trì của ông đã được đền đáp khi Bộ trưởng Đất đai cung cấp một 'Địa điểm tài trợ miễn phí' trên Bãi biển phía Tây. Một nhà kho của câu lạc bộ thời tiết do Sydney Wilson thiết kế sau đó đã được xây dựng trên địa điểm này, với chi phí một trăm hai mươi bảng Anh.

Đến năm 1890, Câu lạc bộ du thuyền St Kilda có 200 thành viên và 25 du thuyền trong sổ đăng ký. Theo trọng lượng của các thành viên, điều này khiến nó trở thành mạnh nhất trên Port Phillip. Những cải tiến được thực hiện vào thời điểm đó bao gồm kết nối với đường nước chính, vòi sen lạnh cho các thành viên và hàng rào xung quanh khuôn viên.

Vào năm 1894, rõ ràng là câu lạc bộ sẽ phải xây dựng một đường trượt phù hợp để trượt những chiếc du thuyền lớn hơn. Commodore Meyer đã nộp đơn xin một địa điểm thuận tiện hơn gần bến tàu hơn. Vào tháng 9 năm 1895, điều này đã được cấp bởi Vương miện.

Vào tháng 10 năm 1903, tại cuộc họp thường niên, Câu lạc bộ đã quyết định kết nạp phụ nữ làm thành viên và trao cho họ mọi đặc quyền.

Trong năm 1904, việc xây dựng đường trượt của Câu lạc bộ bắt đầu tại địa điểm mới. Nó trở nên cần thiết để tiến hành ngay lập tức với việc xây dựng một câu lạc bộ.

Được thiết kế bởi một thành viên, JP Kennison, nhà câu lạc bộ hai tầng được xây dựng bởi Adams Bros. với chi phí 629 bảng Anh. Hội quán được chính thức khai trương bởi Past Commodore Louis Meyer vào ngày 24 tháng 6 năm 1905, biến Câu lạc bộ Du thuyền St Kilda trở thành một trong những câu lạc bộ du thuyền đầu tiên ở Úc có hội quán tại chỗ. Tám mươi hai thành viên đã tham gia các dịch vụ trong Thế chiến thứ nhất. Sáu người đã thiệt mạng. Vào tháng 1 năm 1920, một chiếc máy tính bảng đã được Thị trưởng của St Kilda, Ủy viên Hội đồng TG Allen, công bố, có tên của các thành viên đã thiệt mạng trong Chiến tranh.

Vào tháng 5 năm 1924, Hoàng thượng, Vua George V, đã phong tặng Câu lạc bộ tiền tố 'Hoàng gia'.


Lúc này Câu lạc bộ có 284 thành viên và đang trở nên chật chội nên cuộc chiến giành thêm đất lại bắt đầu.

Việc xây dựng một tòa nhà hai tầng hùng vĩ được bắt đầu vào năm 1926. Viên đá Nền tảng được đặt bởi Toàn quyền Lord Stonehaven . Để đánh dấu Năm Thánh Vàng của Câu lạc bộ, hội quán mới được khai trương vào ngày 23 tháng 10 năm 1926.

Ngay sau khi khai trương, hơn 1.200 thành viên và du khách đã có mặt tại Câu lạc bộ khi Công tước và Nữ công tước xứ York (sau này là Vua George VI và Nữ hoàng Elizabeth) hạ cánh tại St Kilda.

Chiến tranh thế giới thứ hai đã chứng kiến 140 thành viên nhập ngũ trong các dịch vụ khác nhau. Vào cuối Chiến tranh, 10 người đã thiệt mạng khi hành động.

Năm 1956 là một năm trọng đại đối với Câu lạc bộ. Đó là Trụ sở điều hành cho phần du thuyền của Thế vận hội Melbourne. Lễ chiến thắng và trao huy chương diễn ra trên bãi cỏ vào ngày 6 tháng 12 năm 1956.

Các cuộc thảo luận bắt đầu vào năm 1961 về khả năng hợp nhất Câu lạc bộ chèo thuyền St Kilda 14 Foot với Câu lạc bộ du thuyền Royal St Kilda. Trong khi đó, Câu lạc bộ đang đàm phán thông qua Chính phủ để đổi tên.

Câu lạc bộ đã được thông báo thông qua Văn phòng Toàn quyền rằng từ ngày 26 tháng 6 năm 1961, Nữ hoàng Bệ hạ đã chấp thuận việc đổi tên câu lạc bộ thành 'Phi đội Du thuyền Hoàng gia Melbourne'.

Người ta đã thống nhất rằng việc đổi tên sẽ có hiệu lực từ đêm giao thừa, ngày 6 tháng 11 năm 1961, khi câu lạc bộ chính thức hợp nhất với Câu lạc bộ chèo thuyền St Kilda 14 Foot.

Phụ nữ đã ở quanh nhà câu lạc bộ ngay từ Thế chiến thứ hai với tư cách là khách và sau đó là thành viên danh dự. Đến năm 1976, phụ nữ được chấp nhận là thành viên đầy đủ với các quyền bình đẳng, đây là câu lạc bộ du thuyền đầu tiên của Úc có điều lệ hoàng gia làm như vậy.

Đã có nhiều du thuyền nổi tiếng đóng tại Squadron trong những năm qua. Một tương lai hứa hẹn không kém dường như được đảm bảo khi ủy ban và các thành viên nghiêm túc thực hiện nghĩa vụ tôn trọng truyền thống của mình trong khi cố gắng ở bất cứ đâu và bất cứ khi nào có thể để cải thiện trải nghiệm chèo thuyền cho các thế hệ mai sau.

Khoản đầu tư trị giá hàng triệu đô la để cải thiện trải nghiệm nhà câu lạc bộ vốn đã đặc biệt, và việc khai trương bến du thuyền nổi tuyệt đẹp vào tháng 2 năm 2014 đã giúp RMYS trở thành một trong những câu lạc bộ tiến bộ và có tư duy tiến bộ nhất không chỉ ở Victoria mà còn ở toàn nước Úc.

Thành tích này đã được công nhận khi Phi đội giành được Giải thưởng Câu lạc bộ Du thuyền của Năm Yachting Victoria 2014 danh giá.


Người giới thiệu
đoạn trích từ cuốn sách in bìa cứng “140 năm trên cảng Phillip” được viết bởi nhà sử học câu lạc bộ Bert Ferris Phi đội Du thuyền Hoàng gia Melbourne.
...hơn

Cảnh sát Victoria (VIC Pol) cần sự giúp đỡ của bạn. Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để nói lên ý kiến của bạn!

Cảnh sát đóng một vai trò quan trọng trong các cộng đồng trên khắp Victoria. Theo VIC Pol, các nhiệm vụ mà lực lượng cảnh sát đảm nhận bao gồm (nhưng không giới hạn); ngăn chặn hành vi chống đối xã hội, giải quyết các mối lo ngại về an toàn cộng đồng, giải quyết tranh chấp, điều trị tai nạn, điều tra tội phạm, thực thi luật giao thông, đối phó với những người bị ảnh hưởng bởi ma túy và rượu cũng như tham gia các sự cố nghiêm trọng và trường hợp khẩn cấp.

Như nhiều người trong cộng đồng của chúng tôi đã biết, cư dân đã đôi lần nêu lên những lo ngại về an toàn, đặc biệt là xung quanh Phố Fitzroy và Phố Acland, những con đường đã xuống cấp trong một thời gian. Đó là thông điệp mà nhiều người trong cộng đồng muốn gửi đến Cảnh sát, từ những người cư trú dài hạn và ngắn hạn, chủ doanh nghiệp và những người đến thăm St Kilda vào các kỳ nghỉ, thăm gia đình và đi công tác.

Trong khi các vấn đề liên quan đến tình trạng vô gia cư, lạm dụng ma túy và bạo lực đường phố rất phức tạp và đòi hỏi vô số dịch vụ để hỗ trợ những người dễ bị tổn thương một cách hợp pháp, cư dân thực sự lo ngại về việc Cảnh sát phản ứng chậm và đôi khi vắng mặt đối với các cuộc gọi 000 và sự hiện diện của Cảnh sát trên đường phố để giảm thiểu hành vi chống đối xã hội, uống rượu nơi công cộng và sử dụng/buôn bán ma túy giữa ban ngày. Có đủ nguồn lực để Cảnh sát thực hiện công việc của họ trong khu vực rộng lớn của Thành phố Port Phillip không?

Cảnh sát, Hội đồng và Cộng đồng cần phải làm việc cùng nhau để đảm bảo rằng cư dân cảm thấy an toàn và an toàn khi đi bộ trên đường phố, các doanh nghiệp tiếp tục hoạt động mà không bị hư hại tài sản hoặc những người lang thang chặn lối vào của họ và cộng đồng của chúng ta có thể phát triển.

Cuộc khảo sát chỉ mất vài phút và diễn ra trong tháng 4 năm 2023.

Hãy nói và chia sẻ suy nghĩ của bạn thông qua cuộc khảo sát của Cảnh sát Victoria TẠI ĐÂY và nhấp vào BẮT ĐẦU KHẢO SÁT ở cuối trang. Tất nhiên, bạn cũng có thể sử dụng điện thoại của mình để quét mã QR bên dưới.


Claire,

Cư dân St Kilda.


Khảo sát Thường niên về Tình cảm của Cộng đồng Cảnh sát Victoria – 2023 | Thu hút Victoria


...hơn
Trước đây

Tôi vô cùng thất vọng vì Sở Giao thông & Kế hoạch (DTP) đã không hành động theo yêu cầu của Hội đồng Port Phillip về việc loại bỏ các làn đường dành cho xe đạp bật lên trong gần 16 tuần kể từ khi Hội đồng bỏ phiếu loại bỏ các làn đường dành cho xe đạp.

Tôi là một trong số những cư dân Port Phillip có liên quan đã ủy quyền thực hiện báo cáo của nhà tư vấn kỹ thuật giao thông có uy tín Traffix, trong đó kết luận rằng cơ sở hạ tầng làn đường dành cho xe đạp bật lên đã bị hiểu sai, không cần thiết và gây nguy hiểm cho cả người đi xe đạp và người lái xe.

Tôi đã viết thư cho Melissa Horne (Nghị sĩ, Bộ Giao thông vận tải & Kế hoạch và Chính quyền địa phương) và Nina Taylor (Nghị sĩ, Albert Park) để bày tỏ sự thất vọng tột độ của tôi với việc Bộ đã hoàn toàn không hành động theo nghị quyết được thông qua bởi Thành phố Cảng Phillip vào ngày 8 tháng 12 để loại bỏ các phần của khối bê tông nguy hiểm và không cần thiết cũng như 'cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp bật lên' khác do DTP lắp đặt. Dưới đây là bản sao email của tôi gửi cho Melissa Horne, Nina Taylor và Josh Burns (MP, Macnamara) vào ngày 6 tháng Ba.

________________________________________________________________________________________

Kính gửi Melissa, Nina & Josh

Tôi đã không nhận được phản hồi nào cho email của mình được gửi vào ngày 26 tháng 2, vì vậy tôi viết thư này cho bạn một lần nữa để kêu gọi bạn hành động để loại bỏ cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp bật lên.

Thành thật mà nói, tôi ngạc nhiên trước sự thiếu phản hồi hoàn toàn từ bất kỳ ai trong số các bạn trong những trường hợp:

Nghị quyết của Hội đồng đã được thông qua 13 tuần trước

Nina Taylor đã thực hiện cam kết trước bầu cử sau đây với cộng đồng.

________________________________________________________________________________________

Đây là đoạn trích thư của Nina Taylor gửi cho tôi vào tháng 11 năm 2022.

_________________________________________________________________________________________

Tôi đã đọc báo cáo Traffix một cách thích thú và tôi tin rằng nó cung cấp một đánh giá chu đáo và thấu đáo về cơ sở hạ tầng tạm thời này. Với tư cách là ứng cử viên Đảng Lao động cho Albert Park, sự an toàn của cư dân là điều tối quan trọng đối với tôi.

Kể từ khi lắp đặt các làn đường dành cho xe đạp bật lên, tôi đã có rất nhiều cuộc trò chuyện với những cử tri đang ủng hộ việc loại bỏ chúng. Tôi chia sẻ mối quan tâm của người dân về sự an toàn của người đi xe đạp và người tham gia giao thông, cũng như việc Hội đồng và Sở không tham vấn cộng đồng.

Đó là lý do tại sao, trong nhiều dịp, tôi đã chuyển tiếp những lo ngại mà người dân đã nêu lên với tôi trong các cuộc họp với Bộ trưởng Ben Carroll, điều này đã dẫn đến việc loại bỏ một số làn đường dành cho xe đạp có nhiều vấn đề nhất.

Cam kết của tôi hoàn toàn rõ ràng: nếu tôi đắc cử trong cuộc bầu cử tiểu bang sắp tới, tôi sẽ làm việc với Thành phố Port Phillip, Bộ Giao thông vận tải và Bộ trưởng để loại bỏ các làn đường dành cho xe đạp nhỏ còn lại. Tôi ủng hộ cơ sở hạ tầng giao thông tích cực được thiết kế và phát triển phù hợp với sự tham vấn của cộng đồng.

Nhiều vụ tai nạn đã xảy ra trực tiếp do cơ sở hạ tầng cứng mà Bộ đã lắp đặt trên đường phố của chúng ta – hãy tham khảo bài đăng trên Facebook dưới đây của Reg Crawford như một ví dụ khác.

“Chúng ta cần phải loại bỏ các khối bê tông. Chúng cũng nguy hiểm cho người đi xe đạp. Người bạn tốt của tôi, một người đi xe đạp rất giỏi ngày hôm qua đã va vào mép của một trong những khối bê tông, trượt qua ghi đông và cuối cùng bị chấn thương với gãy xương sườn, xương đòn và xương bả vai ”.


Những cơ sở lắp đặt này đã gây ra một số tai nạn, vì vậy thật khó hiểu khi bạn vẫn chưa hành động để loại bỏ thứ rác này khỏi đường phố của chúng tôi, đặc biệt là vì cả hai đồng nghiệp ALP của bạn được bầu làm đại diện cho cộng đồng của chúng tôi đồng ý với tình cảm áp đảo trong cộng đồng Port Phillip/Albert Park rằng thí nghiệm này đã thất bại và các khối bê tông và các vật dụng khác phải ra đi.

Tất cả các bạn nên xấu hổ - không có lời giải thích đáng tin cậy nào cho sự thất bại tập thể của các bạn trong những trường hợp này!

Nina – lời hứa mà bạn đã hứa với cộng đồng Port Phillip giờ đây thực sự rất sáo rỗng – bạn sẽ tiếp tục giữ im lặng chứ?

Melissa & Nina: Một lần nữa tôi kêu gọi các bạn hãy hành động trước khi có thêm nhiều tai nạn xảy ra.

Vui lòng xác nhận khi việc dỡ bỏ cơ sở hạ tầng sẽ diễn ra.

Ba tuần đã trôi qua kể từ khi tôi gửi email ở trên nhưng tôi vẫn chưa nhận được bất kỳ phản hồi nào.

SẼ CẦN BAO NHIÊU SỰ CỐ THÊM ĐỂ CÁC 'NGƯỜI ĐẠI DIỆN' CỦA CHÚNG TA HÀNH ĐỘNG VÌ LỢI ÍCH CỘNG ĐỒNG?

Trân trọng

Jan Talacko



...hơn

Hội đồng đang tham khảo ý kiến của cộng đồng về các luật mới của địa phương bao gồm hành vi trên đất của Hội đồng (Điều 17) và Nội thất và các vật dụng khác trên Đất của Hội đồng và Lối đi bộ (Điều 43 mới). Cư dân có thời hạn đến ngày 31 tháng 3 để cung cấp phản hồi về những thay đổi được đề xuất tại https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023

Khi hoàn thành bản khảo sát, bạn có thể muốn xem xét liệu luật pháp địa phương hiện hành có liên quan đến sự an toàn và tiện nghi của cộng đồng hay không.

Hành vi trên đất của Hội đồng (Khoản 17)

Luật địa phương mới được đề xuất nêu rõ: Một người không được ở trên hoặc ở trên đất của Hội đồng, một con đường hoặc lối đi bộ:

  1. tạo phiền toái.
  2. cư xử theo cách gây cản trở một cách bất hợp lý với người khác trên hoặc trong khu đất, con đường hoặc lối đi bộ của Hội đồng.
  3. cư xử theo cách gây cản trở một cách bất hợp lý với người khác đang chiếm giữ các cơ sở gần khu đất, đường hoặc lối đi bộ của Hội đồng.
  4. quấy rối bất kỳ người nào sử dụng đất, đường hoặc lối đi bộ của Hội đồng.
  5. đại tiện hoặc tiểu tiện ngoại trừ trong nhà vệ sinh hoặc bồn tiểu (tùy từng trường hợp) ở nơi thuận tiện công cộng.
  6. hành động trái với bất kỳ điều kiện hoặc dấu hiệu nào có chứa các điều kiện áp dụng cho việc sử dụng đất, đường hoặc lối đi bộ của Hội đồng.
  7. không tuân thủ chỉ đạo hợp lý của Viên chức được ủy quyền hoặc nhân viên Hội đồng khi ở trên đất của Hội đồng.

Luật mới xác định các hành vi gây phiền toái đôi khi xảy ra khi các cá nhân cắm trại trên Phố Fitzroy và Acland ở St Kilda. Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, hầu hết những người cắm trại trên phố đều có nhà ở nhưng họ chọn cắm trại trên phố vì Cảnh sát làm ngơ trước việc uống rượu, bán và sử dụng ma túy.

Các luật địa phương được đề xuất được thiết kế để hỗ trợ các viên chức Hội đồng quản lý các hành vi của các cá nhân và ngăn không cho họ gây phiền toái. Những người cắm trại ngoài đường có thể gây phiền toái khi cộng đồng địa phương bị lạm dụng bằng lời nói, đe dọa, quấy rối hoặc tấn công thể xác.

Nội thất và các vật dụng khác trên đất của Hội đồng và lối đi bộ (Điều 43 mới)

Luật địa phương mới được đề xuất nêu rõ:

  1. Một người không được đi trên lối đi bộ hoặc lối vào, đặt hoặc cho đặt bất kỳ đồ đạc nào cản trở lối đi bộ hoặc lối vào đó.
  2. Hội đồng có thể chỉ đạo một người loại bỏ bất kỳ mục nào trong điều khoản phụ (1).
  3. Nếu một người không di chuyển bất kỳ đồ vật nào sau khi được hướng dẫn làm như vậy, Hội đồng có thể tịch thu bất kỳ đồ vật nào và tịch thu nó theo điều khoản 78.

Đồ nội thất bị đổ bao gồm trường kỷ, ghế, nệm, ghế sofa, thảm, chăn, đồ dùng nhà bếp, đồ điện là một vấn đề lớn trên Đường Grey và Fitzroy và các đường lân cận trong khu vực và thường rác đổ không được thu gom trong nhiều tuần.

Đồ đạc đôi khi được sử dụng bởi các nhóm cắm trại đường phố và sẽ không có ích gì khi các nhóm tình nguyện phát đồ cắm trại, doona, gối, nệm cuộn, gói thực phẩm trong túi nhựa cho các trại viên đường phố.

Khoản 43 sẽ yêu cầu các Viên chức Hội đồng loại bỏ đồ đạc bị đổ khi nó cản trở lối đi bộ và lối vào tài sản.

Cắm trại Luật địa phương 2023 (Khoản 42)

Hội đồng không đề xuất thay đổi Điều khoản 42 của luật Camping địa phương, nhưng cộng đồng địa phương đã yêu cầu thay đổi luật này trong 10 năm.

Người ta thừa nhận rằng ban quản lý luật địa phương của hội đồng đã không thực thi luật địa phương cắm trại bất hợp pháp hiện hành. Các quy định hiện tại miễn trừ cho những cá nhân có nhu cầu phức tạp và những người tự nhận là vô gia cư khỏi các hạn chế về cắm trại. Lỗ hổng này đã cho phép cắm trại trên lối đi bộ khi cá nhân khai man rằng họ không có nhà ở.

Hiện tại có rất ít người vô gia cư thực sự ở các khu vực Fitzroy, Acland và Carlisle Street, những người sẽ được bảo vệ theo luật địa phương này nếu luật này được thực thi nghiêm ngặt.

Theo báo cáo của các quan chức hội đồng, những người cắm trại khác đã được phân bổ nhà ở, nhưng chọn cắm trại trên đường phố, nói chung là vì họ có thể thực hiện các hành vi phạm tội và chống đối xã hội.

Luật pháp địa phương phải áp dụng luật cắm trại hiện hành và ngăn chặn các cá nhân cắm trại trên đường phố khi họ được biết là có chỗ ở.

St Kilda là một khu giải trí thịnh vượng khi không có khu cắm trại trên lối đi bộ.

...hơn

Hội đồng đang tìm kiếm phản hồi của bạn về dự thảo Luật địa phương, bao gồm luật địa phương về tiện nghi cộng đồng để giải quyết các hành vi chống đối xã hội trên đường phố của chúng ta. Cung cấp phản hồi của bạn trước ngày 31 tháng 3 năm 2023 tại đây Đề xuất Luật Địa phương 2023 | Có tiếng nói của bạn Port Phillip

Khi hoàn thành bản khảo sát, bạn có thể muốn xem xét liệu luật pháp địa phương hiện hành có liên quan đến sự an toàn và tiện nghi của cộng đồng hay không.

Hành vi trên đất của Hội đồng (Khoản 17)

Luật mới xác định các hành vi gây phiền toái nên được thông qua để hỗ trợ các viên chức Hội đồng quản lý các hành vi của các cá nhân và ngăn chặn việc họ gây phiền toái. Những người cắm trại ngoài đường có thể gây phiền toái khi cộng đồng địa phương bị lạm dụng bằng lời nói, đe dọa, quấy rối hoặc tấn công thể xác.

Cắm trại trên đất của Hội đồng (Khoản 42)

Hội đồng không đề xuất thay đổi Điều 42 của luật địa phương này, nhưng luật hiện hành không đầy đủ và cho phép những người vô gia cư và những người có nhu cầu phức tạp cắm trại trên đất của hội đồng. Một xã hội quan tâm phải làm tốt hơn để chăm sóc những người vô gia cư và những người mắc bệnh tâm thần và nghiện chất kích thích. Không thể chấp nhận việc những người dễ bị tổn thương có nhu cầu phức tạp cắm trại trên đường phố, nơi họ trở thành con mồi của những kẻ buôn bán ma túy. Chúng ta phải làm tốt hơn như một xã hội.

Luật cắm trại phải được thay đổi vì số người cắm trại trên đường phố sẽ tiếp tục tăng nếu không có gì được thực hiện. Hội đồng phải xem xét cách thức kích hoạt hoạt động kinh doanh và tăng cường du lịch trên con phố cao mang tính biểu tượng của chúng ta và các khu kinh tế này không được có những hành vi không thể chấp nhận được.

Hội đồng phải tìm ra giải pháp vì không an toàn cho những người dễ bị tổn thương khi cắm trại trên lối đi bộ và những người cắm trại ngăn cản khách hàng và khách du lịch đến những con phố cao mang tính biểu tượng của chúng ta. Thương nhân làm ăn thua lỗ và nhiều cửa hàng vắng khách. St Kilda là một khu giải trí thịnh vượng khi không có khu cắm trại trên lối đi bộ. Luật cắm trại không phù hợp với mục đích và phải được thay đổi. Hội đồng nên xem xét hai lựa chọn:

Lựa chọn 1:

Việc loại bỏ trường hợp miễn trừ “42(2) (b) có nhu cầu phức tạp hoặc cần được hỗ trợ thêm vì khuyết tật hoặc bệnh tật về tinh thần hoặc thể chất” trong luật cắm trại sẽ cho phép các Viên chức Hội đồng ngăn chặn hầu hết mọi người cắm trại trên đường vì hầu hết trong số những người cắm trại trên đường phố được biết là có nhà ở.

Việc những người có nhu cầu phức tạp hoặc cần hỗ trợ bổ sung cắm trại trên đường phố là điều không thể chấp nhận được khi đáng lẽ họ phải được giới thiệu đến các dịch vụ chăm sóc sức khỏe tâm thần và ma túy. Có rất ít người vô gia cư thực sự ở các khu Fitzroy, Acland và Carlisle Street, nhưng họ được bảo vệ theo luật hiện hành vì họ có những nhu cầu phức tạp.

Lựa chọn 2:

Hội đồng sửa đổi luật hiện hành để ngăn việc cắm trại trên một số đường phố như Fitzroy, Acland và Carlisle Street để kích hoạt các quán cà phê, quán bar, nhà hàng và cửa hàng bằng cách đưa vào một điều khoản bổ sung cho luật hiện hành.

42(2)(a) "Một người không phạm tội theo khoản (2) mà người đó xác định, họ là người vô gia cư hoặc cần chỗ ở an toàn" có thể được sửa đổi để bao gồm một điều khoản bổ sung như "Trừ khi người đó đang cắm trại trên bất kỳ con phố hoặc khu đất công cụ thể nào được Hội đồng chỉ định là khu vực quan trọng về mặt thương mại. Ví dụ: Phố Fitzroy, Acland và Carlisle"

Đề xuất sửa đổi này sẽ cho phép các khu vực thương mại chính được tuyên bố là các khu vực quan trọng về mặt thương mại và cho phép các viên chức Hội đồng và hoặc cảnh sát (nếu được yêu cầu) di chuyển bất kỳ ai đang cắm trại trên đó. Việc sửa đổi này tránh sự cần thiết phải xác định trước tiên ai có thể và không thể ở lại trên các đường phố thương mại chính của chúng ta do tình trạng nhà ở hoặc năng lực tinh thần của họ.

Để giải quyết vấn đề di dời những người cắm trại trên đường hiện có ở đâu, Hội đồng có thể xem xét cung cấp một địa điểm gặp gỡ hoặc cơ sở họp cộng đồng phù hợp để những người này gặp gỡ giao tiếp xã hội.

Nội thất, các vật dụng khác trên đất của Hội đồng và lối đi bộ (Khoản 43)

Luật mới được đề xuất này sẽ giúp các Viên chức Hội đồng loại bỏ đồ đạc bị vứt bỏ khi nó cản trở lối đi bộ và lối vào các khu nhà. Đồ nội thất bị đổ bao gồm trường kỷ, ghế, nệm, ghế sofa, thảm, chăn, đồ dùng nhà bếp, đồ điện là một vấn đề lớn trên Đường Grey và Fitzroy và các đường lân cận trong khu vực và thường rác đổ không được thu gom trong nhiều tuần.


...hơn

Tổng mức giá mà Hội đồng thu được đối với các bất động sản hiện có sẽ tăng 3,5% trong Ngân sách 2023-24, trong một năm mà người dân bị ảnh hưởng bởi chi phí sinh hoạt tăng cao nhất trong nhiều năm. Ngoài ra, Hội đồng sẽ nhận được hàng triệu đô la mức giá mới từ các tài sản mới.

Cư dân của Port Phillip (ROPP) đang ủng hộ việc đóng băng lãi suất sau hai nỗ lực không thành công trong việc ủng hộ việc đóng băng lãi suất trong các năm ngân sách trước. Việc đóng băng lãi suất chỉ có thể thực hiện được nếu năm Ủy viên Hội đồng bỏ phiếu ủng hộ việc đóng băng.

Các Ủy viên Hội đồng Port Phillip trước đây đã bỏ phiếu tăng giá cước theo mức tối đa cho phép (1,5% vào năm 2021 và 1,75% vào năm 2022). Các ủy viên hội đồng đã bỏ phiếu cho việc tăng lãi suất vào năm 2022: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey & Cr Baxter. Những người đã bỏ phiếu chống lại nó là Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond & Thị trưởng Pearl.


Điểm tích cực duy nhất đối với cư dân là một kiến nghị được các Ủy viên Hội đồng thông qua yêu cầu các Viên chức Hội đồng xác định các phương án giảm chi phí liên tục để Hội đồng có thể xem xét áp dụng mức tăng lãi suất bằng 0 trong năm tài chính 2023/24. Cr Baxter và Cr Copsey đã bỏ phiếu chống lại kiến nghị này.


Giám đốc điều hành được yêu cầu xác định các phương án tiết kiệm chi phí trước cuối tháng 11 năm 2022 để triển khai trong ngân sách 2023/24. Các Viên chức Hội đồng đã không xác định được đủ mức tiết kiệm và hiệu quả để cho phép đóng băng lãi suất. Kết quả của việc xem xét chi phí đã được lập thành bảng cho cuộc họp của Hội đồng vào ngày 15 tháng Hai. Nhìn thấy Chương trình họp của Hội đồng Thành phố Port Phillip - Thứ Tư, ngày 15 tháng 2 năm 2023 .


Hội đồng đã ồ ạt tăng chi tiêu thêm 25 triệu đô la vào năm 2022-23 thay vì giảm giá cho cư dân mà lẽ ra chỉ tiêu tốn 1% hoặc 2,4 triệu đô la chi tiêu theo ngân sách. Chắc chắn Hội đồng có thể đã tìm thấy 1% hiệu quả hoặc tiết kiệm chi phí để giảm giá?

Hội đồng Port Phillip đã lập ngân sách để chi 247 triệu đô la vào năm 2022-2023, tăng 25 triệu đô la hay 11% so với năm trước. Phần lớn chi tiêu gia tăng là do chi phí việc làm tăng $6,9 triệu ($92,2 triệu lên $99,1 triệu) và vật liệu và dịch vụ tăng $13,1 triệu ($83,5 triệu lên $96,4 triệu).

Nguồn: Trang 41-42 Tập 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

sự kiện

  1. Các mức giá và phí của Port Phillip quá cao khi so sánh với ba khu vực chính quyền địa phương lân cận của chúng tôi. Ví dụ: giá và phí cho một ngôi nhà trung bình có giá 1,85 triệu đô la ở Port Phillip là 3.252 đô la, cao hơn 1.100 đô la so với Stonnington, cao hơn 900 đô la so với Bayside và 685 đô la so với Glen Eira.
  1. Lý do cho tỷ lệ quá cao là Hội đồng Port Phillip chi nhiều hơn đáng kể so với các hội đồng xung quanh, cho các dịch vụ tương tự. Chi phí của Port Phillip cao hơn khoảng 30% so với Stonnington và Glen Eira, và cao hơn 100% so với Bayside.
  1. Port Phillip không cần phải chi tiêu nhiều hơn các khu vực chính quyền địa phương khác bởi vì nó "khác biệt". Port Phillip giống như các khu vực lân cận về quy mô, dân số và số lượng bất động sản. Bayside có những bãi biển cũng như Port Phillip. Stonnington có Chợ Prahran cũng như Port Phillip có Chợ Nam Melbourne, Stonnington và Glen Eira có hồ bơi và sân gôn còn Port Phillip thì không.
  1. Port Phillip chi tiêu nhiều hơn các hội đồng khác vì các quyết định của Hội đồng, không phải do cần thiết.
...hơn
Tôi thức dậy sáng nay vào một thế giới mới thức dậy

Tôi không biết đây là thật hay tưởng tượng nhưng tôi cảm thấy như mình đã hôn mê và kể từ khi tôi tỉnh lại, thế giới của tôi đã hoàn toàn thay đổi. Tôi dường như đã bước vào một vũ trụ do WOKE điều khiển song song trông giống và cảm thấy giống nhau, nhưng tất cả các quy tắc, thái độ và hành vi đã hoàn toàn thay đổi. Tôi không còn biết phải suy nghĩ hay hành động như thế nào giữa mọi người vì sợ làm mất lòng điều gì đó hoặc ai đó và tôi ngại nói ra vì khi tôi nói ra, mọi người sẽ trừng phạt tôi vì đã đi chệch khỏi niềm tin của họ.


Ngay cả đối tác của tôi cũng lùi lại một bước khi tôi mở miệng, thúc khuỷu tay vào mạng sườn của tôi trên đường đi qua. Không phải cô ấy không đồng ý với quan điểm của tôi nhưng những chiếc PC mới này bắt nạt một số trẻ em của chúng tôi giờ đã phát hiện ra sức mạnh của chúng và đang đẩy những quan điểm ảo tưởng, phi logic của chúng xuống cổ họng chúng tôi. Đối tác của tôi chỉ không muốn tham gia và giống như hầu hết mọi người không muốn làm ầm lên và ẩn mình trong đám đông. Lạm dụng cha mẹ? Hoặc là có nhiều đến nó.


Tôi không quen bị bịt miệng nhưng những con số dường như đang chống lại tôi những ngày này. Tôi đang ở giai đoạn mà làm hài lòng tất cả mọi người là điều không thể, nhưng khiến mọi người tức giận lại là một miếng bánh. Tôi tự hỏi liệu la bàn đạo đức của mình đã thay đổi hay tuột dốc hay tôi hoàn toàn lạc lõng với thế hệ ngày nay? Khi nào tất cả điều này bắt đầu? Theo quan điểm của tôi, nó gần như xảy ra chỉ sau một đêm. Có lẽ đó là một tác dụng phụ của Covid mà các quan chức chính phủ của chúng tôi đang cố gắng che giấu chúng tôi? Hay đó là trong quá trình tiêm chủng mà tất cả chúng ta đều được cảnh báo nhưng đã đồng hành vì lợi ích lớn hơn của cộng đồng?


Bây giờ, tôi không phải là người theo thuyết âm mưu, nhưng tôi cảm thấy hệ thống giáo dục của chúng ta có thể liên quan đến thế hệ thanh niên giận dữ mới này. Các nhà giáo dục đã kiểm soát bộ não của những đứa con yêu dấu của chúng ta kể từ khi chúng biết đi lạch bạch, đôi mắt mở to như những miếng bọt biển dễ uốn sẵn sàng hấp thụ tất cả những thứ rác rưởi khi thức mà chúng ta đang phải trải qua bây giờ. Tôi biết thái độ mới phát hiện của các con tôi không đến từ tôi vì tôi là một người thẳng thắn thuộc kiểu 'cử tri hay thay đổi', đánh giá mọi thứ dựa trên bằng chứng hơn là dựa trên chủ nghĩa thuyết trình khoa trương, đầy cảm xúc. (Tôi chắc chắn rằng sẽ có những người muốn gắn thẻ tôi là người thuận tay trái hoặc người theo chủ nghĩa cánh hữu - Tôi tự coi mình là người theo chủ nghĩa hiện thực và sẽ gọi nó theo cách tôi thấy, không có bộ lọc).

Tôi đang liên hệ để xem liệu đây có phải chỉ là giấc mơ tồi tệ của tôi hay điều này thực sự đang xảy ra với những người thành công thầm lặng khác, những người đã giúp biến thế giới này thành một thế giới tốt đẹp hơn cho con cháu chúng ta. Đã đến lúc đi vòng quanh các toa xe và đứng lên chống lại thiểu số ý thức hệ ồn ào, thiếu hiểu biết này đang gây ra nhiều tiếng ồn 'lớn' mà không thực sự đạt được điều gì….

 

Tôi đã thức dậy với một thế giới mới thức dậy sáng nay?


...hơn

Bởi Megan Jones


Hầu hết các Hội đồng khu vực và ngoại ô của Úc đã cam kết chấm dứt phân biệt đối xử dựa trên chủng tộc, màu da, khuyết tật, giới tính và tuổi tác. Tuy nhiên, họ đã không xem xét một trong những hình thức phân biệt đối xử nghiêm trọng nhất khi thiết lập mức giá của họ. Phân biệt đối xử đối với hộ gia đình một người.

Khi chi phí sinh hoạt và tình trạng cắt giảm giá đồng thời tiếp tục diễn ra, đã đến lúc chấm dứt sự phân biệt đối xử ngấm ngầm của Hội đồng đối với những người độc thân.

Những người trả giá đơn lẻ được tính mức giá giống như các cặp vợ chồng. Những người độc thân kiếm được ít tiền hơn so với các cặp vợ chồng khi họ đi làm và sau đó, khi họ nghỉ hưu, họ chỉ nhận được 75% số tiền trợ cấp hưu trí Người cao tuổi Liên bang của một cặp vợ chồng.

Tôi sử dụng 50% dịch vụ, đôi khi còn ít hơn so với các cặp vợ chồng. Tôi sản xuất rác ít hơn 50% so với một cặp vợ chồng. Tôi đã không sử dụng các dịch vụ chăm sóc sức khỏe bà mẹ hoặc sức khỏe trẻ em vì tôi không có con và thực tế là ba người độc thân lâu năm khác trong phố của tôi cũng vậy.

Tôi không sử dụng các cơ sở thể thao chủ yếu dành cho các trò chơi dành cho nam/nam. Tôi đã sử dụng thư viện ít hơn 50% so với các cặp vợ chồng biết chữ. Tôi sử dụng ít hơn 50% diện tích vỉa hè, đường xá, công viên và vườn tược. Tôi sử dụng ít hơn 50% các dịch vụ hành chính do hội đồng cung cấp.

Danh sách cứ kéo dài. Quan trọng hơn, những người độc thân đóng góp ít hơn vào thảm họa khí hậu và suy thoái môi trường.

Ngay cả ngành công nghiệp du lịch cũng bắt đầu đánh thức thế giới của những người độc thân. Du lịch trên biển, khách sạn và các chỗ ở khác được sử dụng để tính một khoản phụ phí hoặc bổ sung, nhưng họ đang xem xét lại sự bất công về cấu trúc này.

Ngày lễ có thể là một sự sang trọng tùy chọn, nhưng tỷ lệ là bắt buộc.

Ở Úc, 13% dân số sống độc thân vĩnh viễn và ngày càng tăng. Nhiều người khác vào và rời khỏi trạng thái này tùy thuộc vào trình điều khiển nhân khẩu học.

Tôi không yêu cầu các Hội đồng yêu cầu những người trả mức giá duy nhất phải trả 50% mức giá hợp lý nhưng tôi nghĩ, để công bằng, những người trả mức giá duy nhất chỉ nên trả 75% mức giá của Hội đồng.

Megan Jones

cư dân cảng Melbourne


...hơn
Các ủy viên hội đồng đã bỏ phiếu loại bỏ thêm các làn đường dành cho xe đạp bật lên của Bộ Giao thông Vận tải vào Thứ Năm ngày 8 tháng 12

Quyết định loại bỏ làn đường dành cho xe đạp xuất phát từ những lo ngại về an toàn được đưa ra trong một báo cáo độc lập của Traffix Group, một nhà tư vấn kỹ thuật giao thông hàng đầu cung cấp dịch vụ cho DOT và Hội đồng Port Phillip.

Traffix Group đã kết luận “phần lớn cơ sở hạ tầng làn đường dành cho xe đạp bật lên mang lại lợi ích hạn chế cho người đi xe đạp hoặc dẫn đến tăng rủi ro cho người tham gia giao thông bao gồm cả người lái xe mô tô và người đi xe đạp”.

Theo báo cáo của Traffix, các biện pháp xử lý đường bộ được lắp đặt bao gồm các khối bê tông, cọc tiêu và các vạch và ký hiệu màu vàng và xanh lá cây gây nhầm lẫn cho cả người lái xe mô tô và người đi xe đạp, đồng thời làm gia tăng xung đột giữa xe đạp và ô tô. Các phương pháp xử lý đường làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông và chắc chắn sẽ dẫn đến nhiều tai nạn và thương tích do xe đạp hơn.

Jan Talacko và Mark Naughton, những người đang tích cực đi xe đạp, đã phát biểu ủng hộ kiến nghị của Cr Christina Sirakoff và xác nhận rằng họ đã thực hiện báo cáo vì những lo ngại về an toàn cho người đi xe đạp. Mười hai cư dân, những người đi xe đạp và cư dân khác đã phát biểu ủng hộ đề nghị loại bỏ thêm làn đường dành cho xe đạp.

Julie Clutterbuck, người đại diện cho nhóm vận động hành lang dành cho xe đạp do Hội đồng tài trợ, đã nói chuyện với Hội đồng để ủng hộ việc tiếp tục thử nghiệm làn đường dành cho xe đạp bật lên. Đáp lại việc bà Clutterbuck tuyên bố rằng báo cáo Traffix không độc lập và được ủy quyền bởi một nhóm vận động, Jan Talacko, cư dân St Kilda nói, “Tôi là một trong những người ủy thác báo cáo Traffix, và tôi không phải là thành viên của ROPP (Cư dân Port Phillip) và ROPP đã không thực hiện báo cáo. Chúng ta nên suy nghĩ nghiêm túc về việc tiếp tục thử nghiệm để thu thập thêm dữ liệu. Tôi cho rằng loại dữ liệu sẽ được thu thập sẽ là thương tích hoặc tử vong. Quan điểm áp đảo trong cộng đồng là chương trình này đã thất bại, không có sự tham vấn nào. Thiết kế của những cấu trúc này là không phù hợp và bị hiểu sai.”

Ba diễn giả nêu lên mối lo ngại về sự an toàn của cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp tạm thời nằm ở Phố Westbury, St Kilda East và ủng hộ việc loại bỏ các biện pháp xử lý làn đường dành cho xe đạp bật lên này. Una Steele, một người đi xe đạp từ Phố Westbury cho biết “Tôi là một người thích đi xe đạp và ủng hộ các làn đường dành riêng cho xe đạp. Tuy nhiên, chúng phải là làn đường dành cho xe đạp phù hợp và làn đường dành cho xe đạp an toàn. Những làn đường này được lắp đặt mà không có sự tham vấn của cộng đồng cũng không phải”.

Cameron Smith, một cư dân Nam Melbourne lưu ý rằng bốn ứng cử viên bầu cử ở Victoria cho ghế ở Công viên Albert đã cam kết loại bỏ tất cả hoặc một số Làn đường dành cho xe đạp bật lên tại một diễn đàn cộng đồng vào ngày 10 tháng 11 năm 2022 hoặc muộn hơn trong các bài đăng trên mạng xã hội.

Kiến nghị nêu rõ rằng Giám đốc điều hành viết thư cho DOT để yêu cầu họ ngay lập tức thực hiện các khuyến nghị trong báo cáo Traffix liên quan đến việc loại bỏ các biện pháp xử lý Làn đường dành cho xe đạp bật lên bao gồm tất cả gờ giảm tốc, cột chắn, khối bê tông và vạch màu vàng tại các điểm đó. các địa điểm và cả ở Phố Westbury, St Kilda East và giao lộ của Đường Brighton với Phố Dickens. Cụ thể, Hội đồng yêu cầu DoT loại bỏ các biện pháp xử lý sau:

  • Marine Parade Curb Làn đường dành riêng cho xe đạp với sự tham vấn của Hội đồng
  • Marine Parade/giao lộ với Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
  • Phố, Marine Ave.
  • Phố Richardson/Phố Withers
  • Phố Deakin/Phố Loch/Phố York
  • Phố Lyons/Phố Bridge/Esplanade West
  • Phố McGregor/Đường Park & Phố Page
  • Phục hồi giao lộ Đường Brighton và Đường Dickens tương tự như giao lộ lân cận
  • các con đường tại Hennessy Ave và Milton Street

Kiến nghị này tuân theo một cuộc bỏ phiếu của Hội đồng vào ngày 7 tháng 9 để tán thành việc lùi lại 4 km trong tổng số 38 km cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp Pop-up đã lắp đặt.

...hơn
Hội đồng đã thương lượng một thỏa thuận với Học viện Âm nhạc Quốc gia Úc (ANAM) để đảm nhận chi phí trả trước là 20,5 triệu đô la để cải tạo Tòa thị chính Nam Melbourne

Hội đồng đã thương lượng một thỏa thuận với Học viện Âm nhạc Quốc gia Úc (ANAM) để đảm nhận chi phí trả trước là 20,5 triệu đô la để cải tạo Tòa thị chính Nam Melbourne. ANAM sẽ thuê trong 35 năm và trả tiền thuê hàng năm là 550.000 USD mỗi năm. Điều quan trọng là Hội đồng thành phố Port Phillip sẽ có quyền sử dụng Tòa thị chính để tổ chức các cuộc họp của Hội đồng và các buổi lễ nhập tịch. Thỏa thuận dự kiến sẽ được tiến hành trong khi chờ tham vấn cộng đồng.

ANAM đã chuyển từ Tòa thị chính Nam Melbourne vào năm 2020 đến Tu viện Abbotsford, do nhu cầu thực hiện các công việc xây dựng tại Tòa thị chính Nam Melbourne với sự sụp đổ của cơ sở hạ tầng bên trong.

Catherine Sharples, cư dân Port Phillip, cho biết “Đây là một kết quả tuyệt vời. Tòa thị chính đã xuống cấp nghiêm trọng kể từ khi mái nhà bị đổ. Thật là một người thuê nhà tuyệt vời và đóng góp cho văn hóa của khu vực địa phương. Xin cảm ơn những người dân địa phương đã hỗ trợ việc này và cảm ơn ANAM vì đã giúp hội đồng vượt qua ranh giới”.

Thỏa thuận ANAM diễn ra sau các cuộc thảo luận sâu rộng trong hai năm qua với Hội đồng Thành phố Port Phillip. Thỏa thuận này sẽ chứng kiến ANAM đóng góp 20,5 triệu đô la cho dự án cải tạo được đề xuất của Tòa thị chính Nam Melbourne. Một dự án sẽ chứng kiến việc đổi mới và nâng cấp các cơ sở vật chất dành cho công chúng của Tòa thị chính, cung cấp một ngôi nhà an toàn và hiện đại nhất cho ANAM trong 35 năm tới. Theo Nick Bailey, Tổng giám đốc ANAM, thỏa thuận này sẽ “đảm bảo cộng đồng có thể tiếp cận và tôn vinh tòa nhà sôi động và quan trọng này trong nhiều năm tới”.

Cr Christina Sirakoff cho biết “thỏa thuận cho thuê là một thỏa thuận tốt cho những người trả giá vì ANAM sẽ trả tiền thuê và sẽ chịu trách nhiệm bảo trì định kỳ, giá, thuế, tiện ích và phí bảo hiểm. Hội đồng sẽ lại có thể tổ chức các cuộc họp Hội đồng và các buổi lễ nhập quốc tịch Úc cùng với các nghĩa vụ dân sự khác. Tòa thị chính sẽ một lần nữa tỏa sáng”.

...hơn
Hội đồng đang tìm kiếm phản hồi từ cư dân để ngăn chặn hành vi "chuột chạy

Hội đồng đang tìm kiếm phản hồi từ các cư dân từ Middle Park đến St Kilda về một thử nghiệm được đề xuất để ngăn chặn giao thông "chuột chạy" ở Phố Cowderoy, St Kilda West. Đề xuất thử nghiệm là phản hồi đối với những cư dân lo ngại về lưu lượng giao thông đi về phía nam cao trên Phố Cowderoy vào cuối buổi chiều các ngày trong tuần.

Lưu lượng giao thông hàng ngày trên Phố Cowderoy đã tăng 80% từ 1.235 phương tiện vào năm 2014 lên 3.092 phương tiện vào năm 2021. Google Maps điều hướng giao thông dọc theo Phố Cowderoy do nút thắt cổ chai tại giao lộ của Phố Fitzroy, Đường Canterbury và Phố Grey.

Phản hồi của bạn sẽ hỗ trợ quyết định có nên tiến hành thử nghiệm mười hai tháng để cài đặt Cấm rẽ phải (4:30 chiều-6:30 chiều Thứ Hai-Thứ Sáu) từ Đường Canterbury vào Phố Cowderoy, St Kilda West hay không. Thử nghiệm sẽ đánh giá việc phân phối lại giao thông cho các tuyến đường huyết mạch hiện có và các tuyến đường địa phương trong khu vực.

Hội đồng đã phát tờ rơi cho các khu nhà từ Fitzroy Street, St Kilda đến McGregor St, Middle Park giáp với Beaconsfield Parade và các khu nhà lân cận Canterbury Road. Hội đồng tìm kiếm suy nghĩ của bạn về sự thay đổi giao thông này trên các con đường lân cận của bạn.

Cần có phản hồi trước Thứ Ba ngày 20 tháng 12 năm 2022 để giúp Hội đồng quyết định có nên tiến hành thử nghiệm hay không bằng cách:

1. Hoàn thành khảo sát https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. Gửi email về địa chỉ transport@portphillip.vic.gov.au

3. Gọi Hỗ trợ qua số 03 9209 6777

...hơn
Cỏ lúc bình minh của Teresa Kuczynska
Port Phillip Matters chúc bạn và gia đình một Giáng sinh vui vẻ và một kỳ nghỉ thư giãn nếu bạn may mắn có được những ngày lễ

Đối với hầu hết chúng ta, năm 2022 là một năm phục hồi sau đợt phong tỏa của hai năm trước và chúng ta mong chờ một năm 2023 thậm chí còn tốt đẹp hơn.

Chúng tôi hy vọng bạn tìm thấy tờ báo cộng đồng của chúng tôi thú vị và nhiều thông tin. Chúng tôi đã tạo Port Phillip Matters để thông báo và kết nối mọi người trong cộng đồng của chúng tôi. Chúng tôi muốn nhận được nhiều đóng góp hơn từ bạn, vì vậy nếu bạn muốn chia sẻ một câu chuyện, quảng bá một nhóm cộng đồng hoặc sự kiện của trường, vui lòng gửi email cho chúng tôi theo địa chỉ mail@ropp.org.au hoặc nhấp vào nút “Có điều gì đó muốn nói” tại dưới cùng của trang này.

Chúng tôi sẽ tiếp tục báo cáo về các quyết định của Hội đồng thành phố Port Phillip và chúng tôi sẽ chia sẻ thông tin về cộng đồng đa dạng của mình.

...hơn

một cư dân Port Phillip có liên quan.

Trong chuyến hành trình của tôi sáng nay, đã xảy ra một vụ tai nạn ô tô nghiêm trọng liên quan đến làn đường dành cho xe đạp lộn xộn và tai hại này ở góc đường Marine Parade và Đường Glen Huntly. May mắn thay, dường như không có ai bị thương nặng, mặc dù xe cứu thương và xe cứu hỏa đã có mặt tại hiện trường vụ tai nạn. Nó thậm chí còn chưa được 6 tháng và mối nguy hiểm mà những phương pháp xử lý đường này đang gây ra phải được dừng lại. ĐÂY LÀ THỬ THỬ THẤT BẠI

Ô tô đang rẽ phía trước người đi xe đạp tại Công viên Luna và gây ra nhiều điểm dừng đột ngột nguy hiểm, những làn đường dành cho xe đạp này đi ngược lại mọi nguyên tắc mà chúng tôi được hướng dẫn khi học lái xe. Ví dụ, các quy tắc nói rằng không rẽ trái từ giữa đường.

Tôi đã đọc một bài báo trên tờ Thời đại rằng Tập đoàn Traffix đã đưa ra một số đề xuất về làn đường dành cho xe đạp bật lên, bao gồm cả làn đường dành riêng cho xe đạp nằm trên Marine Parade. Họ đề nghị loại bỏ các phương pháp điều trị này.

Kể từ khi tôi chụp ảnh vụ việc sáng nay, tôi được biết rằng Hội đồng đã bỏ phiếu thông báo cho Bộ Giao thông Vận tải để loại bỏ những làn đường nguy hiểm dành cho xe đạp này trên Marine Parade. Tôi hy vọng rằng không còn tai nạn nào có thể ngăn ngừa được nữa và không có ai thiệt mạng trước khi những làn đường này bị dỡ bỏ.

Những làn đường này là một sự lãng phí lớn tiền thuế/tỷ lệ (khoảng 4,9 triệu đô la) và những người ủng hộ chúng nên tình nguyện trong một giờ tại ngân hàng thực phẩm, đó là nơi tôi muốn tiền của mình đến. Chúng ta nên giúp đỡ những người có hoàn cảnh khó khăn, không lắp đặt những làn đường dành cho xe đạp không cần thiết hoặc không an toàn mà rất ít người đi xe đạp sử dụng. Chỉ 3-4% người tham gia giao thông là người đi xe đạp, thậm chí người đi xe đạp không thích làn đường dành cho xe đạp.

Tôi nghĩ rằng thành phố và nội thành đang tràn ngập tư tưởng chống xe hơi và giấc mơ viển vông về một điều không tưởng đến từ xứ sở thần tiên nhưng thực tế là không ai muốn thảm họa mà những nơi như Amsterdam đã trở thành, thành phố của họ đã chết và có một dòng chảy ngầm của những người tốt ở vùng ngoại ô của họ đang phải chịu đựng trong khi thành phố nói với họ rằng họ tiến bộ như thế nào, họ không đủ tiền mua xăng và điện.

...hơn

Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi nói với bạn rằng hóa đơn giá trung bình ở Victoria có thể tăng từ $1.810 lên $6.364 trong vòng 10 năm?

Quan điểm của bạn về Hội đồng sẽ như thế nào nếu đây là trường hợp? Kỳ vọng của bạn về Hội đồng địa phương sẽ thay đổi như thế nào?

Chà, nó không chỉ là giả thuyết. Chính quyền Tiểu bang Victoria đã ủy quyền (nhưng vẫn từ chối công bố) một báo cáo độc lập về giới hạn tỷ lệ và mức độ hạn chế của việc cung cấp dịch vụ và việc làm”. Chính quyền Bang đã tìm kiếm ý kiến đóng góp của ngành công nghiệp chính quyền địa phương nhưng phần lớn đã che giấu quá trình này khỏi công chúng. Báo cáo đã được “giao” cho chính phủ Tiểu bang cách đây một năm. Họ đã cố tình từ chối phát hành nó cho đến sau cuộc bầu cử tiểu bang.

Hiệp hội thành phố Victoria (MAV), “liên minh tập thể” của Hội đồng, đã vận động hành lang rộng rãi rằng việc giới hạn tỷ lệ đã cấm các hội đồng cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho cộng đồng của họ. Nó cũng lập luận rằng với các mục tiêu tăng trưởng dân số cao như vậy được Chính phủ Tiểu bang giao cho các hội đồng thì họ không thể tiếp tục cung cấp các dịch vụ chất lượng cao nếu không có sự gia tăng mạnh mẽ.

Năm 2018, Tổng Kiểm toán bang Victoria (VAGO) nhận thấy:

Hội đồng Không hiểu toàn bộ chi phí của các dịch vụ tuyến đầu, Các dự án nâng cao hiệu quả chỉ mang tính đột xuất và dữ liệu có sẵn cho bất kỳ điểm chuẩn nào không nhất quán.

Đáng báo động là VAGO phát hiện ra rằng cơ quan chính phủ được giao nhiệm vụ cung cấp hướng dẫn cho tất cả các Hội đồng bang Victoria lại không đưa ra bất kỳ hướng dẫn nào về lập kế hoạch dịch vụ, đánh giá hoặc thực hành giá trị tốt nhất.

Nói một cách đơn giản, Hội đồng không hiểu chi phí thực sự của họ là gì, nguyên nhân gây ra chi phí, liệu chi phí có phù hợp hay không và cách quản lý những chi phí đó một cách hiệu quả.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

Chính phủ Tiểu bang kêu gọi đệ trình một cuộc điều tra về giới hạn tỷ lệ. Khi đọc các bài nộp, chúng tôi vô cùng hoảng hốt khi biết rằng:

ASU muốn giới hạn tỷ lệ kết thúc vì:

  • Các hội đồng đã không thể hiện sự hạn chế hoặc bất kỳ hiệu quả nào kể từ khi nó được giới thiệu
  • Tăng trưởng tiền lương bị cản trở bởi giới hạn tỷ lệ
  • Phụ nữ đã bị giảm lương bởi Tỷ lệ giới hạn không phù hợp với bình đẳng
  • Nó giết chết việc làm và có hại cho cộng đồng và không có tính năng đổi thưởng

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

MAV (MAV đại diện cho tất cả 79 Hội đồng bang Victoria) hoàn toàn phản đối việc giới hạn tỷ lệ vì:

  • Nó hạn chế chi tiêu và thiếu vốn cho các hội đồng
  • Nó không cho phép CPI và lạm phát

Giới hạn tỷ lệ | trang web MAV

Hiệp hội chính quyền địa phương Úc cũng phản đối việc giới hạn tỷ lệ vì:

  • Giới hạn tỷ lệ cản trở các cộng đồng đang phát triển lập kế hoạch cho cơ sở hạ tầng mới
  • Chính quyền địa phương nên có quyền tự chủ về mức thuế đối với cộng đồng

Tỷ lệ cố định 'cản trở khả năng xây dựng cơ sở hạ tầng mới của các hội đồng' - Hiệp hội chính quyền địa phương Úc (alga.com.au)

Báo cáo nguy hiểm nhất là từ Viện Úc (do Liên minh Dịch vụ Úc ủy quyền). Viện tuyên bố:

  • Giới hạn tỷ lệ đã tiêu tốn 7425 việc làm
  • GDP giảm 890 triệu USD
  • Giới hạn là phản dân chủ vì các hội đồng nên quyết định tăng doanh thu của họ
  • Tiền lương của chính quyền địa phương xứng đáng với đồng tiền bỏ ra

Đặt giới hạn cho cộng đồng - The Australia Institute

Điều rõ ràng ở đây là báo cáo độc lập nhất về các hội đồng và giới hạn tỷ lệ đến từ Tổng Thanh tra Victoria . Tổng Kiểm toán tuyên bố rằng các Hội đồng không thể quản lý các nhu cầu của họ để hoạt động hiệu quả, rằng hàng trăm triệu tài sản đã bị bỏ hoang và tất cả các hội đồng đã không lập kế hoạch đầy đủ cho tài sản của họ theo thời gian. Các hội đồng đang thất bại thảm hại trong việc làm điều mà bất kỳ công ty tư nhân hoặc công ty niêm yết nào cũng sẽ làm một cách tự nhiên.

Rõ ràng, các hội đồng không có bộ kỹ năng để quản lý doanh nghiệp của họ một cách hiệu quả, có phải vì văn hóa của họ quá thối nát, quá cổ hủ và lỗi thời đến mức các nhà lãnh đạo của họ mong muốn doanh thu là một thùng tiền vô tận của người khác? Chúng tôi nghĩ vậy.

Điều mà VAGO và Ombudsman cũng đã tiết lộ là Hội đồng không biết cách xác định dịch vụ, không biết cách xác định khiếu nại, không biết cách xử lý, phân loại và giải quyết chúng và không có bất kỳ hệ thống nào. để quản lý đầy đủ tài sản của họ và chi tiêu cho họ.

Tất cả những điều này sẽ dẫn đến kết quả là chính phủ Andrews đưa ra một quyết định chính trị lười biếng nhằm chấm dứt giới hạn lãi suất.

Thay vì Bộ trưởng Chính quyền địa phương (Melissa Horne MP) yêu cầu các hội đồng chịu trách nhiệm hoạt động trong khả năng của họ và thúc đẩy hiệu quả từ số lượng nhân viên ngày càng tăng của họ, chúng ta sẽ thấy việc giới hạn tỷ lệ đã kết thúc để giúp chính quyền tiểu bang chuyển giao trách nhiệm của tiểu bang nhiều hơn nữa cho các hội đồng. Chúng ta sẽ thấy các hội đồng được đưa ra một phạm vi từ 5-15% để họ có thể tăng tỷ lệ hàng năm mà không cần sự chấp thuận từ bên ngoài (như trường hợp hiện nay). Chúng ta sẽ coi lạm phát và áp lực kinh tế là lý do để làm điều này, trong khi bỏ qua tác động to lớn đến chi phí sinh hoạt của hộ gia đình.

Mức tăng 5% mỗi năm trong hơn 10 năm thể hiện mức tăng thực tế đối với bạn là 55% trong hóa đơn lãi suất của bạn

Mức tăng 15% mỗi năm trong hơn 10 năm thể hiện mức tăng thực tế đối với bạn là 250% trong hóa đơn lãi suất của bạn.

Đáng buồn thay, đó không phải là giới hạn tỷ lệ NẾU sẽ kết thúc, đó là vấn đề KHI NÀO.

Hội đồng địa phương tiếp tục hoạt động với sự giám sát thấp nhất của bất kỳ cấp chính quyền nào, giống như họ muốn. Chính quyền bang muốn thay đổi một số trách nhiệm của chính mình trong bối cảnh họ đã hứa trong cuộc bầu cử cấp bang gần đây về việc “không đánh thuế mới”. Điều này làm cho hóa đơn giá của mọi người dân Victoria trở thành một nạn nhân dễ dàng.

Đối với những người dân Victoria làm việc chăm chỉ đàng hoàng, chính sách lười biếng có nghĩa là tỷ lệ của chúng ta hiện có xu hướng tăng theo cấp số nhân, và sẽ có một cú sốc và nỗi đau khó tin về hóa đơn phía trước đối với mọi người dân Victoria.

Tuy nhiên, đừng lo lắng, những Hội đồng địa phương cảm thấy khó khăn vì phải chịu 6 năm ràng buộc và thắt lưng buộc bụng, cuối cùng sẽ sẵn sàng bù đắp cho điều đó.

Thời gian sẽ trả lời, nhưng khu vực chính quyền địa phương đã hoàn toàn lừa đảo tất cả chúng ta.

Họ sẽ có tiếng cười cuối cùng.

Ghi công : GIỚI HẠN TỶ SUẤT BẮT BUỘC KẾT THÚC DO HỘI ĐỒNG Lười Biếng VÀ CHÍNH PHỦ NHÀ NƯỚC LƯỜI (ratepayersvictoria.com.au)

...hơn
Để tìm hiểu thêm, hãy đến các cuộc họp cộng đồng của chúng tôi trong hai tuần tới.

Một nhóm cư dân Middle Park có liên quan đã thành lập “Preserving Middle Park Village, Inc.” hiệp hội cộng đồng để phản đối đề xuất phát triển Khách sạn Middle Park sẽ ảnh hưởng xấu đến tiện nghi của một cộng đồng rất yên bình. Các nhà điều hành khách sạn (AVC) muốn có một hộp đêm ngoài trời trên sân thượng, với thêm 200 khách hàng quen hoạt động đến 1 giờ sáng, 7 đêm một tuần.

Cư dân đã nộp đơn phản đối VCAT ngừng phát triển dựa trên những lo ngại về tiếng ồn phát ra từ câu lạc bộ đêm trên sân thượng và khách rời khách sạn cũng như hành vi chống đối xã hội vào đầu giờ sáng sẽ gây rối cho cư dân Middle Park. Người dân và thương nhân cũng có thể bị mất chỗ đậu xe hơi.

Để tìm hiểu thêm, hãy đến các cuộc họp cộng đồng của chúng tôi trong hai tuần tới.

Thứ Bảy, ngày 19 tháng 11, 8 giờ sáng đến 12 giờ trưa tại Phố Armstrong
Thứ Ba, ngày 29 tháng 11, 7 giờ tối tại Tầng trên của Thư viện Middle Park

Hiệp hội đang tìm kiếm sự hỗ trợ của bạn và chúng tôi mong muốn được gặp trực tiếp nhiều cư dân hơn và chia sẻ những lo lắng của chúng tôi.

Nếu bạn muốn đóng góp để giúp tài trợ cho đại diện pháp lý và các chuyên gia của chúng tôi tại VCAT, vui lòng quyên góp qua GoFundMe Preserve Middle Park Village hoặc tài khoản ngân hàng của chúng tôi:

Tên: Bảo tồn Middle Park Inc.
BSB: 083 004
Số tài khoản: 93 340 9318


Chúng tôi ước tính chi phí vào khoảng 100.000 đô la. Bất kỳ khoản tiền còn lại nào sẽ được hoàn trả theo tỷ lệ cho những người đóng góp từ 1.000 đô la trở lên.

Vui lòng hỗ trợ nỗ lực ngăn chặn hộp đêm này bằng cách chia sẻ email này với các cư dân Middle Park.


Ký tên thỉnh nguyện https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Liên hệ với chúng tôi tại bảo quảnmiddleparkvillage@gmail.com

Tham gia nhóm Facebook của chúng tôi https://www.facebook.com/groups/1441330309711812


Rất cám ơn - "Preserving Middle Park Inc." Adrian, Odette, Helen, Paul, Matthew và Joanna


...hơn
Không có sự tham vấn cộng đồng nào về vấn đề này trước khi làn đường dành cho xe đạp tạm thời được lắp đặt.

Bởi Mark Naughton

Một nghiên cứu mới cho thấy cơ sở hạ tầng làn đường dành cho xe đạp mới được lắp đặt khắp vùng ngoại ô nội thành Melbourne không thể đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp và ở nhiều nơi đang khiến họ gặp nguy hiểm hơn. Xem báo cáo đính kèm bên dưới.

Đánh giá độc lập về chương trình tại khu vực chính quyền địa phương Port Phillip, một phần của kế hoạch an toàn đường bộ trị giá 13 triệu đô la trên bốn khu vực ở Melbourne, đang đưa ra đánh giá gay gắt về việc triển khai, khuyến nghị các làn đường nên được loại bỏ hoặc sửa đổi đáng kể.

Báo cáo của các chuyên gia tư vấn hàng đầu Traffix Group kết luận: “Phần lớn cơ sở hạ tầng làn đường dành cho xe đạp tạm thời mang lại lợi ích hạn chế cho người đi xe đạp hoặc làm tăng rủi ro cho người tham gia giao thông bao gồm cả người lái xe ô tô và người đi xe đạp”.

Báo cáo, do một nhóm cư dân Port Phillip có liên quan thực hiện, đã đưa ra những cảnh báo đáng kể về cách ô tô và người đi xe đạp có thể cùng tồn tại trên những đoạn đường quan trọng nơi làn đường mới đã được lắp đặt.

Ví dụ, dọc theo Marine Parade, làn đường dành cho xe đạp được áp dụng không nhất quán, dẫn đến tình trạng giao thông không ổn định.

Nó cho biết: “Việc xử lý đã gây nhầm lẫn cho một số người lái xe ô tô, trong đó cộng đồng báo cáo các trường hợp phương tiện lái xe trên làn đường dành riêng cho xe đạp”.

Báo cáo cảnh báo rằng người lái xe ô tô chưa rõ cách rẽ trái trên làn đường dành cho xe đạp mới.

Báo cáo cho biết: “Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm vì những người lái xe rẽ trái sẽ không biết những người đi xe đạp đang tiếp cận họ từ phía sau”.

Báo cáo cũng lưu ý rằng một con đường dành cho xe đạp hiện tại hoàn toàn tách biệt với giao thông Marine Parade đã tồn tại trong nhiều năm, đặt ra câu hỏi về lý do tại sao cần có cơ sở hạ tầng mới.

Nhìn chung, nó khuyến nghị “phần lớn các phương pháp điều trị tạm thời nên được loại bỏ hoặc sửa đổi đáng kể”.

Mark Naughton, người phát ngôn của nhóm cư dân Port Phillip, người thực hiện báo cáo, cho biết chính quyền bang và chính quyền địa phương cùng tài trợ cho chương trình này nên lưu ý lời khuyên của chuyên gia và bắt đầu lại.

“Các làn đường đang làm điều hoàn toàn trái ngược với những gì lẽ ra phải làm. Nó đang lãng phí tiền của người nộp thuế và người nộp thuế, và tệ hơn nữa là nó khiến tính mạng gặp nguy hiểm một cách không cần thiết,” ông nói.

“Các thiết bị được lắp đặt gây nhầm lẫn cho cả người lái xe ô tô và người đi xe đạp và sẽ làm tăng xung đột giữa xe đạp và ô tô. Chúng làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông và chắc chắn sẽ dẫn đến nhiều vụ tai nạn và thương tích khi đạp xe hơn.

Không có sự tham vấn cộng đồng nào về vấn đề này trước khi làn đường dành cho xe đạp tạm thời được lắp đặt. Vấn đề họ đang cố gắng giải quyết ở đây là gì? Chúng tôi không chắc chắn, không ai có thể nói rõ vấn đề là gì.”

Độc giả có thể yêu cầu một bản sao bằng cách gửi email đến mail@ropp.org.au


...hơn
Tất cả các ứng cử viên đều thừa nhận cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mới không đáp ứng được kỳ vọng của cộng đồng

Bởi Cameron Smith

Những cư dân quan tâm đã nghe các ứng cử viên cho khu vực bầu cử của Albert Park tại 'Diễn đàn Ứng cử viên' nêu quan điểm của họ về làn đường dành cho xe đạp bật lên được lắp đặt gần đây trước khi bắt đầu cuộc bỏ phiếu vào Thứ Hai ngày 14 tháng 11. Ba trong số các ứng cử viên đã đưa ra các nhận xét bằng văn bản và chắc chắn, phản ánh phản hồi của cộng đồng và một báo cáo độc lập của Traffix Group về sự an toàn của các làn đường dành cho xe đạp.

Bốn ứng cử viên phát biểu tại một diễn đàn cộng đồng vào thứ Năm tuần trước đã được cung cấp báo cáo Traffix ba ngày trước sự kiện, đảm bảo rằng họ có thời gian để hiểu những phát hiện. Những cư dân quan tâm cũng đã tham dự Diễn đàn Ứng cử viên vào thứ Năm tuần trước để nghe bốn ứng cử viên trả lời câu hỏi sau:

“Tất cả các bạn đã được cung cấp bản đánh giá rủi ro độc lập về cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp bật lên được lắp đặt trên khắp khu vực bầu cử. Nghiên cứu kết luận rằng những gì đã được lắp đặt là không cần thiết và chắc chắn sẽ làm tăng thêm rủi ro cho người đi xe đạp – hoàn toàn ngược lại với những gì dự kiến. Nếu đắc cử, bạn có ủng hộ việc dỡ bỏ tất cả cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp pop-up khỏi đường phố Port Phillip không?”

Vui lòng xem bảng bên dưới để biết tóm tắt các vị trí ứng cử viên trên làn đường dành cho xe đạp bật lên kể từ ngày 14 tháng 11 năm 2022:

 

CÁC THÍ SINH BẬT LÊN XE ĐẠP LANE VIẾT LẬP

 

Loại bỏ hoàn toàn

Loại bỏ một phần

Kiểm tra lại

Không cam kết

Georgina Dragwidge

Không có cam kết này

Không có cam kết này

Có – cam kết xem xét đầy đủ

N / A

Kim Samiotis

Không có cam kết này

Có – cam kết xóa những cài đặt được đánh dấu trong báo cáo Traffix và các cài đặt tương tự khác

Có – cam kết xem xét các địa điểm khác cùng với hội đồng thành phố và VicRoads

N / A

Lauren Sherson

Có: cam kết loại bỏ ngay lập tức và đầy đủ

N / A

N / A

N / A

Nina Taylor

Không có cam kết này

Không có cam kết này

Không có cam kết này

Không nhận được lập trường bằng văn bản từ ứng viên.


Tất cả các ứng cử viên đều thừa nhận cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mới không đáp ứng được kỳ vọng của cộng đồng và ba trong số các ứng cử viên lo ngại về kết luận đánh giá an toàn của Traffix.

Jan Talacko, một trong những cư dân ủy thác báo cáo Traffix cho biết ông “rất ngạc nhiên là Nina Taylor đã không đọc báo cáo Traffix trước diễn đàn.” Bà Taylor cho biết hội đồng có trách nhiệm dỡ bỏ hoặc sửa đổi cơ sở hạ tầng và bà sẽ tôn trọng quyết định của hội đồng. Nhiều người dân nhận thấy nhận xét này trái ngược với những gì đã được Bộ Giao thông Vận tải của Chính phủ Tiểu bang thông báo và được Thành phố Port Phillip xác nhận, theo đó DoT đã xác nhận ngân sách cho việc dỡ bỏ cơ sở hạ tầng bật lên.
Chúng tôi cũng lưu ý rằng một số cơ sở hạ tầng được lắp đặt trên Đường huyết mạch của Bang (đường màu đen và đỏ ở Melways của bạn) chẳng hạn như Đường Marine Parade/Beach, điều này nhấn mạnh thêm sự thiếu hiểu biết về các vấn đề của bà Taylor khi bà lưu ý rằng “ …hội đồng có toàn quyền quyết định về việc loại bỏ làn đường dành cho xe đạp vì chúng nằm trên đường hội đồng…” – đây không phải là trường hợp đường huyết mạch của tiểu bang và do đó do DoT quản lý.
Bạn có thể xem các ứng viên trả lời câu hỏi trong phần thảo luận dài 8 phút bắt đầu từ 1 giờ 43 phút 50 giây trên bản ghi diễn đàn tại đây:

Theo thứ tự chữ cái của họ, chúng tôi cung cấp một bản tóm tắt lập trường bằng văn bản của mỗi ứng cử viên dưới đây:

Georgina Dragwidge (Độc lập):

  • Quan điểm của tôi là thử nghiệm làn đường dành cho xe đạp Pop-Up đã thất bại. Có những khía cạnh không an toàn, được thiết kế quá mức và quan trọng nhất là thử nghiệm có rất ít hoặc không có sự tham vấn với cộng đồng. Nếu được bầu, tôi sẽ yêu cầu xem xét lại toàn bộ phiên tòa và tham khảo ý kiến cộng đồng để đưa ra quyết định vì lợi ích tốt nhất của tất cả cư dân. Tôi sẽ không thực hiện bất kỳ thỏa thuận ưu tiên nào với bất kỳ bên nào và sẽ làm việc với bất kỳ ai trong chính phủ để đảm bảo rằng cộng đồng của chúng ta được lắng nghe.

Kim Samiotis (Xanh):

·        Sau khi đọc báo cáo của Traffix và nghiên cứu chương trình làn đường dành cho xe đạp bật lên thông qua nhiều con đường khác nhau, tôi đã đi đến kết luận rằng cách duy nhất đúng đắn là hỗ trợ loại bỏ các vị trí làn đường dành cho xe đạp bật lên được nêu trong báo cáo và những nơi khác mà các thiết kế này là điển hình (nghĩa là có cùng rủi ro thiết kế như đã nêu trong báo cáo Traffix). Tôi lưu ý rằng một số trang web khác đã được thay đổi hoặc xóa và thừa nhận rằng một số trang web khác cần được xem xét và đánh giá thêm. Tôi sẽ làm việc hướng tới điều này.

·         Tôi cam kết với bạn rằng tôi sẽ ủng hộ với vai trò là Nghị sĩ (nếu được bầu) vì sự an toàn trong cộng đồng và tất nhiên, với tư cách là Nghị sĩ Đảng Xanh vì cơ sở hạ tầng xe đạp tốt hơn, an toàn hơn và hợp lý hơn để khuyến khích phương tiện giao thông chủ động được an toàn được chấp nhận trong cộng đồng và góp phần giảm lượng khí thải.

·       Đối với cơ sở hạ tầng thử nghiệm hiện tại, tôi cam kết ủng hộ việc loại bỏ các địa điểm được đánh giá trong báo cáo Traffix và để xem xét thêm về tính phù hợp và rủi ro của bất kỳ địa điểm thử nghiệm nào còn lại vào thời điểm đó, làm việc với VicRoads và Hội đồng Port Phillip, bao gồm cả Thị trưởng mới đắc cử Heather Cunsolo để đảm bảo rằng tiếng nói của cộng đồng được lắng nghe về vấn đề này.

Lauren Sherson (Tự do):

·         Các làn đường dành cho xe đạp bật lên phải đi. Tất cả bọn họ.

·         Giống như những người hàng xóm của mình, tôi bị đánh thức vào lúc nửa đêm bởi công việc làm đường và phát hiện ra rằng đường phố của tôi đã trở nên nguy hiểm, đã bị phá hủy và tôi chưa bao giờ được hỏi ý kiến. Các làn đường dành cho xe đạp bật lên phải đi. Tất cả bọn họ. Không giống như đại diện của Đảng Lao động, nếu tôi đắc cử, tôi sẽ chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải kết thúc ngay việc thử nghiệm Pop Up Bike Lane, và dỡ bỏ tất cả các cột chắn, khối bê tông, đệm giảm tốc và sơn màu vàng trên khắp St Kilda, St Kilda West, Công viên Middle, Công viên Albert, Nam Melbourne và Cảng Melbourne.

Nina Taylor (ALP):

·         Không nhận được phản hồi bằng văn bản kể từ ngày 14 tháng 11 năm 2022.

Diễn đàn được tổ chức bởi UnChain, người đã mời bốn ứng cử viên hàng đầu từ các đảng Tự do, Lao động và Xanh, và Georgina Dragwidge độc lập. Mỗi ứng cử viên dẫn đầu đã phát biểu khai mạc và được mời phát biểu về bốn chủ đề đã chọn.

·         Tiếp cận các dịch vụ y tế

·         Khí hậu / Giao thông công cộng

·         Định hướng hậu COVID của Victoria (có thể bao gồm các vấn đề xã hội, văn hóa, kinh tế và ngân sách)

·         Liêm chính trong chính phủ.

Khi trả lời các chủ đề này, các ứng cử viên đã thảo luận về cả chính sách của chính phủ Tiểu bang và các ưu tiên dành cho khu vực bầu cử ở Albert Park, sau đó là phần Hỏi & Đáp bao gồm thảo luận về làn đường dành cho xe đạp.





...hơn
Promotion
Promotion
Promotion
Chỉ có tôi hay hành vi chống đối xã hội, vẽ bậy và 'bất cứ điều gì xảy ra' đang gia tăng?

Bởi một cư dân St Kilda quan tâm

Chỉ có tôi hay hành vi chống đối xã hội, vẽ bậy và 'bất cứ điều gì xảy ra' đang gia tăng? Mặc dù chúng tôi yêu thích cộng đồng sôi động và chiết trung mà chúng tôi đã xây dựng như ở nhà, nhưng tôi không thể không nghĩ rằng việc thiếu sự hiện diện của Cảnh sát và gia tăng uống rượu nơi công cộng, sử dụng ma túy, buôn bán ma túy và 'bất cứ điều gì xảy ra vì tôi là bất khả xâm phạm' đang trở nên nghiêm trọng hơn. tệ hơn.

Chính phủ Tiểu bang cho chúng tôi biết số liệu thống kê tội phạm đang giảm, có ai thường lui tới Phố Grey và Fitzroy ở St Kilda trong vài năm qua không? Rõ ràng là họ đang phớt lờ vô số lời cầu xin từ cộng đồng của chúng ta, những người đã chịu đựng vẽ bậy/phá hoại (khó coi và tốn kém), trộm hộp thư (trộm cắp danh tính là một cơn ác mộng nếu bạn từng trải qua), lạm dụng bằng lời nói từ những người bị ảnh hưởng bởi thuốc ( không có gì giống như bị lạm dụng mà không có lý do chính đáng khi bạn có một đứa trẻ 10 tuổi thực sự nghĩ rằng điều này là bình thường), uống rượu ở nơi công cộng (tôi nghĩ rằng có luật cấm điều đó hoặc các quy tắc khác nhau tùy thuộc vào bạn là ai ), hút bongs (vâng, giữa ban ngày) và buôn bán ma túy (họ thậm chí không buồn giấu nó nữa khi bạn đi ngang qua họ giữa ban ngày). Lần trước, tôi đã xem vỉa hè của chúng ta không phù hợp cho bất kỳ ai sinh sống và điều này bao gồm bất kỳ ai dễ bị tổn thương, nhưng đặc biệt là những người thường xuyên vào cộng đồng của chúng ta để ghi bàn, buôn bán ma túy và phá phách!

Vào buổi sáng khi tôi đi bộ xuống Phố Fitzroy vào khoảng 9:30 sáng, ngay sau khi tan học (giữa Grey St và The Esplanade) vào sáng thứ Hai tuần trước, tôi bắt gặp một trong những gương mặt quen thuộc và không mấy thân thiện đang phơi mình, đi tiểu và thích một người đa năng thực sự đã tìm thấy thời gian để hỏi tôi tiền trong quá trình này, tôi đã trả lời KHÔNG và tiếp tục bước đi. Trước sự ngạc nhiên của tôi, anh ta theo tôi đến Fitzroy St, lăng mạ tôi bằng lời nói và sử dụng ngôn ngữ không phù hợp để lặp lại, nhưng anh ta là một chàng trai to lớn và điều đó không khác gì đe dọa. Vì vậy, khi tôi 'bắt nó' và tôi cảm ơn những ngôi sao may mắn của mình, đó không phải là 8h30 sáng, đúng lúc các em học sinh chứng kiến cảnh lộn xộn và lạm dụng trên vỉa hè này!

Vì vậy, những gì tiếp theo? Đó là giọt nước tràn ly cuối cùng, chúng tôi đã gọi Cảnh sát vào đêm hôm trước tại cùng một địa điểm khi một kẻ phạm tội đã biết đang la hét bên ngoài vụ 11/7, đe dọa giết ai đó và ném đồ đạc của một linh hồn đáng thương nào đó xuống đường. Từ khi nào mua một cây kem vào ngày 11/7 trên đường Fitzroy lại là một nhiệm vụ bất khả thi như vậy? Đối với tôi thế là đủ, vì vậy tôi đã đến Sở cảnh sát St Kilda để trình báo. Về cơ bản, kẻ phạm tội vẫn ở đó lúc 3h30 chiều cùng ngày, rõ ràng, anh ta đã bị 'đuổi về nhà' nên việc để lộ rõ ràng bộ phận sinh dục của bạn không còn là tội phạm nữa, ngay cả giữa ban ngày ngay sau khi tan học!

Bạn có thể hỏi 'tại sao bạn lại chuyển đến St Kilda'? Vâng, câu trả lời là chúng tôi yêu nơi này, chúng tôi đã chọn ở đây nhiều năm trước và đây là nơi gia đình chúng tôi đã định cư, nhưng nếu Cảnh sát và Hội đồng không bắt đầu làm việc cùng nhau để khắc phục vấn đề này, tôi tự hỏi tại sao tôi lại phải trả thuế và lệ phí , bởi vì nếu tôi không thể mua cho một đứa trẻ 10 tuổi một cây kem mà không có sự đe dọa từ chính những người 'được phép và cho phép' biến lối đi bộ thành ngôi nhà tạm thời của chúng, thì ai đó sẽ bị thương, và sau đó thì sao?

Chỉ là một người cha, một công dân quan tâm khác đặt câu hỏi!

...hơn
Tôi hy vọng Thị trưởng Heather Cunsolo là một cây chổi mới, một luồng gió mới. Tôi chúc cô ấy tốt.

Bởi Stephen Blair

Sở Giao thông vận tải đã bắt đầu cắt cỏ trên dải phân cách trên Đường Beach và Cuộc diễu hành Beaconsfield vì tôi đã cắt cỏ ở dải phương tiện dọc theo Đường Beach và Cuộc diễu hành Beaconsfield. Tôi đã yêu cầu Thành phố Port Phillip cắt cỏ, nhưng họ nói với tôi rằng đó không phải là trách nhiệm của họ. Vì vậy, tôi quyết định tự cắt cỏ và thu hút sự chú ý của giới truyền thông.

Tom Elliot trên đài phát thanh 3AW đã phỏng vấn Thị trưởng Marcus Pearl về tình trạng không đạt yêu cầu của nhiều con đường và đại lộ chính của Port Phillip bởi DOT. nghe đây

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Thị trưởng Pearl cho biết việc bảo trì các Đại lộ chính như Đường Beach, Đường diễu hành Beaconsfield, Đường St Kilda và Đường cao tốc Nepean là trách nhiệm của DOT Các nhà thầu mới nhất của VicRoads đang cắt các dải phân cách RẤT CHẬM! Theo Thị trưởng Pearl, Hội đồng đã duy trì các dải phân cách cho đến đầu năm nay nhưng đã dừng lại vì nó tiêu tốn của người trả phí 350.000 đô la mỗi năm khi Chính phủ Vic chuyển sang chi trả cho Hội đồng.

Tôi đã hy vọng việc khiến chính quyền phải hành động xấu hổ sẽ dẫn đến phản ứng tốt hơn. DoT đã mất một tuần để thực hiện Cuộc diễu hành Beaconsfield từ Bến tàu Ga Port Melbourne, bắt đầu từ vị trí “dễ nhất” và được tôi cắt 4 lần đến Phố Fitzroy. Tôi đã làm nó trong 3 ngày, một mình. Có 8 đến 10 người trong số họ!

Tôi đã có một cái nhìn khác vào hôm nay (Thứ Sáu ngày 11 tháng 11). Tôi sẽ phải tự mình làm lại Đường Bay và Đường Williamstown vào cuối tuần này nếu thời tiết tốt. Tôi đã tránh đường Brighton, ngay trước Tòa thị chính St Kilda - Điện Kremlin của Port Phillip.

Tôi không thể tin rằng 800 nhân viên và giám đốc điều hành làm việc tại Tòa thị chính đã không làm gì để duy trì bãi cỏ trên dải phương tiện truyền thông Đường Brighton. Tôi chấp nhận rằng DOT có trách nhiệm duy trì Đường Brighton nhưng thật đáng thất vọng khi môi trường địa phương bị bỏ quên khi các viên chức Hội đồng đi bộ và lái xe qua bãi cỏ dài hàng ngày. Tôi không thể chịu đựng lâu hơn nữa cho đến cuối cùng, điều đó đã thôi thúc tôi hành động.

Lưu ý rằng tôi gần như đã từ bỏ việc cố gắng gây ảnh hưởng đến tỷ lệ và chi tiêu ngân sách quá mức của Hội đồng mà chỉ có thể được mô tả là sự hoang phí thiếu hiểu biết.

Tôi hy vọng Thị trưởng Heather Cunsolo là một cây chổi mới, một luồng gió mới. Tôi chúc cô ấy tốt.


...hơn
“Tầm nhìn của tôi là vì sự đoàn kết trong cộng đồng. . . "

Ông Heather Cunsolo được bầu làm Thị trưởng vào ngày 9 tháng 11 năm 2022. Ông Andrew Bond, người đã kỷ niệm 10 năm tham gia Hội đồng, được bầu làm Phó Thị trưởng. Cr Cunsolo đã được bầu với bảy phiếu bầu so với cựu Phó Thị trưởng Tim Baxter, người đã tự đề cử mình cho chức thị trưởng đã nhận được một phiếu bầu từ các đồng nghiệp Greens Cr Katherine Copsey cùng với phiếu bầu của chính ông.

Cựu Thị trưởng Marcus Pearl đã không tranh cử lại vai trò này sau một năm, trong thời gian đó, ông đã đàm phán thành công thỏa thuận đồng tài trợ cam kết Chính phủ Victoria đóng góp tới 12,6 triệu đô la cộng với 18 triệu đô la từ Thành phố Port Phillip để đảm bảo hoạt động của sáu Cảng Các trung tâm chăm sóc trẻ em Phillip cần cải tạo hoặc thay thế đáng kể sẽ được thực hiện phù hợp với mục đích.

Hồ sơ của Thị trưởng Cunsolo nêu rõ “Tầm nhìn của tôi là vì sự đoàn kết trong cộng đồng. Khi Hội đồng làm việc cùng với cư dân, doanh nghiệp và tổ chức, chúng ta sẽ đạt được kết quả thành công nhất khi phục vụ được nhiều người nhất. Sống động trở lại trên đường phố cao của chúng tôi. Làm đẹp không gian công cộng của chúng tôi. Đảm bảo sự phát triển hợp lý trong đô thị của chúng tôi. Trở lại từ COVID-19. Nâng cao sự tin tưởng và hài lòng của Hội đồng”.

...hơn
Promotion
Thông tin thành viên có thể được tìm thấy trong liên kết dưới đây

Matador (ảnh) đã dẫn đầu hạm đội và giành chiến thắng trong cuộc đua ngắn của chúng tôi.

Hải đội Du thuyền Hoàng gia Melbourne (RMYS) đã khai mạc mùa ra khơi vào thứ Bảy ngày 1 tháng 10 và bởi tất cả những người tham gia đã có một ngày tuyệt vời, và các thủy thủ đang mong chờ lý do còn lại.

Matt Solly, tổng giám đốc RMYS, đã chuẩn bị cho mùa đi thuyền đầu tiên của chúng tôi bằng cách trang trí tòa nhà theo kiểu cờ đuôi nheo truyền thống. Các thành viên và khách tham gia lễ hội đã thưởng thức bữa trưa, chèo thuyền vượt thác và đua xe.

Giải thưởng Squadron đã được trao và đã mở ra đỉnh cao bởi Ủy viên Hội đồng Andrew Bond và Ủy viên Hội đồng Christina Sirakoff, những người đã tham gia cùng chúng tôi trong Chuyến đi thuyền buồm truyền thống trên tàu Margaret Pearl.

Đội Du thuyền Hoàng gia Melbourne, với lịch sử hơn 140 năm, là một trong những câu lạc bộ du thuyền lâu đời nhất ở Victoria với một danh sách dài những lần đầu tiên trong lịch sử. Nằm ở St Kilda gần khu thương mại trung tâm Melbourne, nó được coi là trung tâm của các sự kiện thủy sinh ở Victoria.

Thông tin thành viên có thể được tìm thấy trong liên kết:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/



...hơn
Được mở lại bởi Thị trưởng Marcus Pearl

Bởi Warwick Lloyd

Sau nhiều năm quy hoạch, một khu đất bên cạnh Stokehouse trên Đại lộ Jacka đã được tái tạo.

Rotary Playground đã chính thức mở cửa trở lại vào ngày 21 tháng 9 bởi Thị trưởng Marcus Pearl. Được khai trương lần đầu tiên vào năm 1954, sân chơi sẽ mang đến cho các gia đình nhiều năm vui chơi thoải mái. Người dân Rotary có mặt đầy đủ với Chủ tịch Warwick Lloyd của Port Phillip, Mark Davies và Chủ tịch đối tác của Albert Park và Dennis Tarrant trước đây là Chủ tịch của Melbourne South tham dự. Sự ủng hộ từ Thành viên Liên bang Josh Burns đã được đánh giá cao.



...hơn
Sáu trung tâm Port Phillip cần cải tạo hoặc thay thế đáng kể sẽ được thực hiện phù hợp với mục đích

Thành phố Port Phillip và Chính phủ Victoria đã công bố vào ngày 14 tháng 10 năm 2022 một thỏa thuận tài trợ cho việc nâng cấp sáu trung tâm giáo dục và chăm sóc những năm đầu của Port Phillips.

Hội đồng Port Phillip sẽ cung cấp hơn 18 triệu đô la và Chính phủ Victoria đang đóng góp tới 12,6 triệu đô la theo thỏa thuận này.

Tin vui này cho các bậc cha mẹ và các nhà điều hành chăm sóc trẻ em, những người đã vận động để ngừng bán các trung tâm. Nguồn vốn được đảm bảo sau quyết định của Hội đồng Port Phillip vào tháng 8 về việc không bán ba trung tâm chăm sóc và giáo dục những năm đầu tuổi cao do cộng đồng điều hành (Nhà trẻ và Mẫu giáo Eildon Road, St Kilda, Trung tâm Trẻ em và Nhà trẻ The Avenue, Balaclava và Trung tâm Trẻ em Elwood), tuân theo thỏa thuận tài trợ này.

Trong bảy năm tới, mối quan hệ đối tác này với Chính phủ Tiểu bang sẽ đảm bảo tất cả sáu trung tâm Port Phillip cần được cải tạo hoặc thay thế đáng kể sẽ được thực hiện phù hợp với mục đích và có thể tiếp cận được cho các thế hệ sau, trong khi vẫn ở cùng một địa điểm.

Sáu trung tâm là

• Nhà trẻ và mẫu giáo Đường Eildon, St Kilda

• Trung tâm Trẻ em và Nhà trẻ The Avenue, Balaclava

• Trung tâm Trẻ em Elwood, Elwood.

• Trung tâm trẻ em North St Kilda, St Kilda

• Trung tâm trẻ em Clarendon, Nam Melbourne

• Trường mẫu giáo Lilian Cannam, Nam Melbourne.

Hội đồng Port Phillip đã bị phụ huynh, các chính trị gia tiểu bang và liên bang chỉ trích vì kế hoạch bán các trung tâm vì những thách thức về tài trợ để nâng cấp các trung tâm 100 năm tuổi không tuân thủ các quy tắc xây dựng và Đạo luật Phân biệt Đối xử Người khuyết tật.

Thị trưởng Marcus Pearl cho biết, “chúng tôi vui mừng thông báo này cung cấp sự chắc chắn cho cả người điều hành và gia đình và người chăm sóc sử dụng hoặc dự định sử dụng các nguồn lực cộng đồng này. Hội đồng của chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác chặt chẽ với các trung tâm bao gồm tư vấn về thiết kế và cung cấp hỗ trợ để giảm thiểu gián đoạn hoạt động khi hội chẩn đang được tiến hành ”.


...hơn

Bởi Peter Anscombe

Hình ảnh Làn đường Xe đạp mới ở Phố Park, Nam Melbourne sau khi thu gom rác thải

Tôi là cư dân của Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) và tôi có những dè dặt chính về các làn đường dành cho xe đạp mới được xây dựng giữa Kingsway và Moray Street. Tôi được thông báo rằng những làn đường dành cho xe đạp này là một "thử nghiệm" chứ không phải "cuối cùng".

Tiểu sử

Những công trình này đã tạo ra một làn đường dành riêng cho xe đạp tiếp giáp với lề đường hiện tại theo cả hai chiều và một làn đường đậu xe được di dời về phía trung tâm của đường rộng trước đây, chiều rộng khoảng năm làn xe (khoảng 18m) từ lề đường đến lề đường. Điều này có nghĩa là bây giờ chỉ còn lại một làn đường hẹp cho phép lưu thông theo cả hai chiều.

Hai làn đường này là con đường chính kết nối trực tiếp đến Đường St Kilda và Kingsway từ khu vực Nam Melbourne. Do đó, chúng được sử dụng nhiều do giao thông từ khu vực Nam Melbourne, đặc biệt là truy cập vào Kingsway. Chúng được sử dụng bởi xe cấp cứu, xe xây dựng, xe buýt du lịch và người dân.

Chúng cũng được sử dụng bởi các xe chở rác, tất nhiên giờ đây chúng đã ngăn chặn tất cả các phương tiện giao thông khi họ thu gom và thay thế các thùng trống trên lối đi bộ. Điều này làm tăng đáng kể thời gian thu gom rác hiện nay, cùng với sự chậm trễ liên quan đến giao thông.

Không có làn rẽ nào tại các giao lộ đường phố và đường lái xe khác ngoài đường rẽ phải hiện có vào Kingsway, mặc dù có 3 giao lộ và 4 đường lái xe phục vụ nhiều dự án phát triển.

Tất cả các sắp xếp bãi đậu xe đã được sửa đổi với việc giảm bớt nhiều bãi đậu xe theo thời gian và cư dân. Đã có một sự mất mát đáng kể về chỗ đậu xe.

Không có khu vực xếp hàng nào được cung cấp cũng như không có đường dành cho người đi bộ sang giữa khu nhà.

Việc tiếp cận với khoảng 90 ngôi nhà trong khuôn viên, cộng với 54 ngôi nhà khác đã được phê duyệt để xây dựng, mặt tiền hoặc tiếp giáp với đường lái xe hoặc tiếp cận các đường phố từ phần này của Phố Park dường như chưa được xem xét. Hầu hết các tài sản chỉ có thể được truy cập từ Park Street.

Nhiều chuyển động rẽ theo cả hai hướng được tạo ra bởi những khu dân cư này và như tôi đã đề cập ở trên, không có làn đường rẽ nào được cung cấp để đi vào những con phố và đường lái xe này.

Không gian đường bộ ngoài giao thông thông qua là cần thiết cho xe tải chở đồ đạc, giao hàng, buôn bán và các dịch vụ khác của các tài sản này và bãi đậu xe cùng với những người sử dụng taxi và đi xe.

Do không gian dành cho làn đường dành cho xe đạp, nên hiện nay không có đủ khoảng đệm về chiều rộng đường để đáp ứng những nhu cầu này.

Những người đi xe đạp địa phương đã không tuân theo làn đường dành cho xe đạp và vẫn đi trên lối đi bộ. Tôi nghi ngờ việc khó băng qua các làn đường và điều hướng giao lộ Kingsway có thể liên quan đến điều đó.

Những công trình này hiện đã đi vào hoạt động được vài tháng và tôi muốn đưa ra nhận xét thêm dựa trên kinh nghiệm của mình. Các vấn đề là:

1. Tốc độ của ô tô và người đi xe đạp. Giới hạn 40 km hiếm khi được quan sát.

Xử lý kiểm soát tốc độ của các làn qua khác nhau: -

Tây đông. Mặt Bắc. Biển báo 40km nhỏ nhưng có thể nhìn thấy hợp lý ở lối ra vào làn đường từ bùng binh trên Phố Heather và một gờ kiểm soát tốc độ tại điểm này.

Phía Đông / Tây, Nam. Biển báo nhỏ chỉ 40km tại lối vào làn đường dành cho xe cộ qua lại (hoặc lối ra của giao lộ với Kingsway). Tầm nhìn có thể bị che khuất bởi các cột điện liền kề, đặc biệt là khi rẽ trái từ Kingsway.



Hình ảnh Park St East bên giao lộ Kingsway. Chỉ có một biển báo 40kmh nhỏ không thể nhìn thấy rõ ràng đối với người lái xe ô tô. Không có gờ kiểm soát tốc độ tại thời điểm này, nhưng giao thông đang di chuyển nhanh trong
hướng này tăng tốc từ Đông sang Tây qua Kingsway, điều này gây nguy hiểm nhất cho những người lái xe ra khỏi đường lái xe City Edge.
Cần có thêm biển báo hạn chế tốc độ trên mặt đường bằng chữ lớn trên mặt đường ở hai đầu.
Cần gấp gờ kiểm soát tốc độ trên lối vào làn Đông / Tây cũng như cắm thêm biển báo 40 km ở phía Bắc của đường phố.
Cần có các biện pháp làm dịu giao thông trên cả làn đường dành cho xe đạp và làn đường giao thông chung, đặc biệt là tại các giao lộ và đường lái xe.

2. Đi vào các đường lái xe của City Edge và The Block (142 Park Street) cũng như đến Phố Law và Đường phía Đông
Việc ra vào và tiếp cận các khu nhà này vẫn còn nhiều vấn đề do tầm nhìn / tầm nhìn của các điểm vào từ đường chính bị hạn chế nhiều. Khó khăn này hiện nay càng tăng thêm do ô tô di chuyển nhanh và người đi xe đạp bị “khuất” tầm nhìn bởi một dãy ô tô đang đỗ.
Việc phải băng qua một làn để sang làn khác xa hơn vài mét rất nguy hiểm cho tất cả người sử dụng.
Việc ra khỏi đường lái xe và đường phố bị cản trở bởi:

    Việc ra vào đường lái xe và đường phố (đặc biệt là vào ban đêm) bị cản trở bởi:

    • Hạn chế tầm nhìn và tốc độ của phương tiện giao thông đang tới.
    • Người đi xe đạp đang chạy quá tốc độ xuất hiện từ hư không khi đang dừng trên phần đường dành cho xe đạp để đi trên các làn đường chính.

      Đề xuất của tôi để cung cấp một số thông tin rõ ràng cho những người lái xe ô tô đang cố gắng thực hiện bất kỳ chuyển động rẽ nào trong Park Street là phá vỡ vạch kẻ liền ở giữa đường tại những điểm mà vật liệu xanh đã được áp dụng trên làn đường dành cho xe đạp.

      3. Cấm người đi bộ qua đường tại giao lộ với Đường phía Đông.
      Nút giao này có rất nhiều lưu lượng người đi bộ Bắc / Nam. Các công viên trên Đường phía Đông cũng thường xuyên tạo ra rất nhiều phương tiện cho người đi bộ với các gia đình có trẻ em và động vật sử dụng các tiện ích của công viên và đưa con em họ đến và đi từ Trường mẫu giáo Lillian Cannan.
      Tầm nhìn của người đi bộ bị giảm cũng là một vấn đề vì hiện nay cần phải thương lượng thêm hai làn xe.

      • Tầm nhìn hạn chế về đường lái xe và các phương tiện khác có thể đang sử dụng đường lái xe do các phương tiện đang đậu ở giữa đường.
      • Hầu như không có tầm nhìn của người đi xe đạp đang sử dụng làn đường vì các phương tiện đang đỗ ở giữa đường.


      Hình ảnh vị trí nơi người đi bộ băng qua Phố Công viên gần Đường phía Đông. Tại thời điểm này, cần có một đoạn đường an toàn hơn nhiều với khoảng lùi đỗ xe liên quan. Vị trí này cần phải có đường dành cho người đi bộ sang đường chính thức và có lẽ cần phải có một nơi ẩn náu. Ngoài ra, cần có biện pháp điều trị làm dịu giao thông tại vị trí này.

      4 Sắp xếp chỗ đậu xe
      Việc sắp xếp chỗ đậu xe cho người dân và chỗ đậu xe cho khách có vẻ “khả thi” trong thời điểm hiện tại, nhưng có thể cần phải xem xét sự kết hợp cân bằng giữa các loại hình đậu xe trong tương lai. Trong khu vực cho phép đậu xe "thời gian không hạn chế", tôi nhận thấy rằng thường có doanh thu hạn chế, và xảy ra "kẹt" chỗ. Tôi nghĩ xét một cách công bằng, cần phải có sự kiểm soát đối với hành vi đậu xe này. Theo quan điểm của tôi, những ngày đậu xe miễn phí dài hạn đã qua. Có thể miễn phí vào cuối tuần và tính phí trong tuần với một số chỗ được phép biến thành khu vực tải / bãi đậu xe ngắn hạn?
      Điều này đặc biệt áp dụng cho việc đậu xe giữa các đường lái xe của City Edge, nơi đậu xe ngắn hạn cần được xem xét cho các dịch vụ thương mại, bữa ăn trên xe và cung cấp dịch vụ chăm sóc tại nhà. Loại bãi đậu xe này là bắt buộc và sẽ được tất cả cư dân trong khuôn viên sử dụng thường xuyên vào cuối tuần.


      Hình ảnh City Edge Driveway dành cho xe đạp băng qua đường dành cho xe đạp và băng qua đường với tầm nhìn bị hạn chế bởi ô tô đang đỗ. Tầm nhìn trên đường lái xe từ các làn đường, đặc biệt là vào ban đêm là khó khăn. Đường lái xe này là một trong hai đường phục vụ một tòa nhà dân cư 47 căn, vì vậy nó có lưu lượng giao thông nhiều như những con phố nhỏ khác trong khuôn viên.
      5 Sử dụng "Không đậu xe".
      Cách bố trí mới không cung cấp bất kỳ khu vực xếp hàng hoặc khu vực nào để đón / trả các dịch vụ taxi / đi xe an toàn và thuận tiện. Việc mất toàn bộ chiều rộng làn đường hiệu quả ở mỗi hướng và các cơ hội dừng xe tại các giao lộ và đường lái xe sẽ ảnh hưởng đến giao thông và tiếp cận theo một số cách, có nghĩa là các không gian tạm dừng mềm / không chính thức trước đây được cung cấp bởi chiều rộng làn đường lớn hơn trước đây giờ đã biến mất.
      Dịch vụ taxi / đi xe đón và đặt xuống.
      Là một người sử dụng dịch vụ taxi / đi xe, tôi đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi những thay đổi vì hiện không có địa điểm an toàn / thuận tiện để chờ đợi hoặc bị bỏ rơi khỏi các dịch vụ này trong toàn bộ khối ở cả hai bên.
      Giảm tầm nhìn của giao thông đang tới, quay đầu xe ra và vào đường lái xe và đường phố, đón và trả khách từ taxi và dịch vụ đi xe, làm giảm đáng kể mức độ an toàn đường bộ trong khu vực này.
      TÔI KHÔNG CÒN CẢM GIÁC AN TOÀN KHI SỬ DỤNG DỊCH VỤ TAXI VÀ ĐI XE.
      Trước đây, tôi đã có thể được tài xế nhìn thấy và đón từ đường lái xe mà không cản trở luồng giao thông. Bây giờ để bắt đầu một chuyến đi, tôi phải đứng gần lòng đường để được nhìn thấy và tài xế phải nhìn thấy tôi sau đó dừng lại ở làn đường phía trong để đón tôi.
      Vào ban đêm, các mối nguy hiểm được nhân lên đáng kể bởi ánh sáng đường phố thờ ơ. Trường hợp tương tự áp dụng cho việc trả khách vào cuối chuyến đi. Việc xác định hành khách và tài sản từ các làn đường trung tâm hiện rất khó khăn cho người lái xe và các dịch vụ khẩn cấp.
      Có một hạng taxi ở phía bắc của Phố Park, cạnh khu bảo tồn gần Đường phía Đông vài năm trước. Có lẽ một chỗ dành cho ô tô liền kề với điểm sang đường dành cho người đi bộ ở Đường phía Đông ở hai bên có thể dành cho việc đón và trả khách? Điều này cũng sẽ mang lại tầm nhìn xa hơn cho cả người đi bộ và người lái xe tại điểm này.

      Giao hàng và Cung cấp Dịch vụ.
      Ở những nơi mà việc giao hàng, dọn đồ đạc, dịch vụ thương mại có thể diễn ra bằng cách dàn ra một phần lối đi bộ và một phần ra đường cho đến chiều rộng bãi đỗ xe, loại hoạt động này không thể diễn ra trên làn đường dành cho xe đạp mà không chặn nó hoàn toàn.
      Công ty Cổ phần Chủ sở hữu của chúng tôi có một chương trình bảo dưỡng và sửa chữa liên tục, liên quan đến sự tham gia của các nhà thầu với các phương tiện lớn hơn có thể đáp ứng tại chỗ. Trước đây những phương tiện này có thể được cung cấp như mô tả ở trên, nhưng bây giờ sẽ phải thực hiện và cung cấp các phương án thay thế do Chính phủ / Hội đồng Tiểu bang cung cấp.
      Tôi chỉ có thể cho rằng điều này sẽ liên quan đến việc đóng một phần đường / làn đường dành cho xe đạp trong tương lai.

      6 Đèn đường
      Ánh sáng đường ở Phố Park chủ yếu ở phía bắc. Điều này có nghĩa là làn đường dành cho xe đạp ở phía nam có phần tối dưới những tán cây bên cạnh và trong bóng tối của các phương tiện đang đậu. Không phải là một tình huống hoàn toàn an toàn.



      Hình ảnh Phố Park nhìn về phía Đông từ Phố Heather. Đi xe đạp ban đêm rất nguy hiểm vì ánh sáng đường phố chủ yếu ở phía bắc và làn đường dành cho xe đạp chìm trong bóng tối.
      HÀNH ĐỘNG TƯƠNG LAI CẦN CÓ
      1. Giải quyết ngay lập tức các mục 1, 2 và 5.
      2. Đánh giá và xem xét kịp thời các mục 3 và 4 khi các mô hình sử dụng mới đã được thiết lập với mục đích bố trí chỗ đậu xe linh hoạt hơn trong khu vực lân cận khu dân cư.
      3. Một cuộc rà soát khẩn cấp về tổng thể bố cục và thiết kế của Phố Park từ Kingsway đến Phố Moray để tìm ra giải pháp bố trí an toàn và khả thi hơn nhiều, đặc biệt là trước khi thiết kế phần mở rộng xe điện được giải quyết.
      ...hơn
      Nhiều thập kỷ trước, các hội đồng thực sự tập trung vào người tiêu dùng

      Bởi Dean Andrew Hurlston

      Tôi đã nói chuyện với rất nhiều ủy viên hội đồng và các nhóm cộng đồng trong 5 năm qua.

      Chủ đề liên tục trong Chính quyền địa phương theo quan điểm của Cộng đồng là các Hội đồng bằng cách nào đó đã lạc lối và không phù hợp với kỳ vọng của người dân bình thường.

      Điều mà nhiều người phải đấu tranh là Định hướng của các Hội đồng, thực sự theo Khảo sát Chính quyền Địa phương Toàn tiểu bang cho năm 2022, đây là lĩnh vực DUY NHẤT mà TẤT CẢ các hội đồng đang đấu tranh. Các lĩnh vực chính khác tiếp tục hoạt động kém hiệu quả trong toàn ngành là “sự tham gia của cộng đồng và vận động hành lang”.

      Vậy, những chủ đề này thực sự có ý nghĩa gì?

      Định hướng của Hội đồng nói một cách đơn giản là “hội đồng của bạn tập trung vào điều gì, trên các phương tiện truyền thông và thường được biết đến để theo đuổi?” Sự tham gia của cộng đồng đề cập đến cách hội đồng tham khảo ý kiến của cộng đồng địa phương khi thực hiện những thay đổi có ảnh hưởng đến các nhóm lớn người. Vận động hành lang đề cập đến việc những cư dân bình thường cảm thấy họ hiệu quả như thế nào và đến lượt nó, các ủy viên hội đồng của họ thể hiện nhu cầu và ưu tiên của cộng đồng của họ.

      Trong quá trình nghiên cứu cho bài viết này, tôi cũng đã nói chuyện với một số nhân viên cũ của Hội đồng, để hiểu rõ hơn về những thay đổi trong Hội đồng mà họ đã thấy (từ góc độ nhân viên) trong khoảng 20 năm qua.

      Điều rất rõ ràng là nhiều thập kỷ trước, các hội đồng thực sự tập trung vào người tiêu dùng trong việc cung cấp các dịch vụ và dự án cho cộng đồng của họ, đó là tất cả những gì họ quan tâm. Cho dù đó là dọn dẹp đường phố trong các khu bán lẻ, cắt cỏ, làm cỏ trong công viên và các khu vườn, nâng cấp các cơ sở thể thao, hoặc mở các thư viện và hồ bơi mới hoặc tân trang lại, các Hội đồng đã tập trung kiên quyết vào các hạng mục này.

      Luôn luôn có những cuộc thảo luận gay gắt về nhu cầu mở rộng dịch vụ theo thời gian khi dân số tăng lên, đặc biệt là ở các hội đồng nội ngoại thành, nơi có sự gia tăng dân số và mật độ rất lớn do sự suy yếu liên tục của các khung và luật quy hoạch. Tôi không đưa ra đánh giá nào về việc các hội đồng đã làm việc này tốt như thế nào, nhưng họ dường như chỉ biết cách làm "những việc địa phương".

      Ngày nay, có vẻ như nhiều thứ đã và đang thay đổi và tốc độ nhanh như chớp. Các ủy viên hội đồng hiện thường xuyên thúc đẩy các hệ tư tưởng như thay đổi khí hậu, bản dạng tình dục, khẳng định giới tính, chủ nghĩa chuyển giới, tự do chảy máu, hội thảo tình dục, lễ chào mừng đến đất nước, lễ hàn gắn, chuyển ngày Úc, giải trừ vũ khí hạt nhân, trao quyền hợp pháp cho cây xanh và danh sách này sẽ trên. Danh sách đầy đủ và cực kỳ khó theo kịp.

      Vậy tại sao chủ nghĩa hoạt động chính trị này lại gia tăng trong các hội đồng của chúng tôi?

      Có phải vì là một xã hội mà chúng ta yêu cầu điều này và hầu hết chúng ta thực sự muốn những mục này được giải quyết bởi Hội đồng địa phương của chúng ta?

      Trong khi có một thế hệ trẻ đang chơi, những người muốn chúng tôi giải quyết mọi vấn đề, thì câu trả lời là KHÔNG.

      Không có bằng chứng nào, không phải là vụn vặt cho thấy cư dân bình thường, người trả giá và doanh nghiệp đang thúc đẩy các chương trình nghị sự tư tưởng này, thay vào đó, chính các nhóm Ủy viên Hội đồng đang hoạt động giống các nhà hoạt động chính trị hơn là các ủy viên hội đồng như được định nghĩa trong Đạo luật Chính quyền địa phương 2020.

      Vai trò của Ủy viên Hội đồng là đưa ra quyết định vì lợi ích tốt nhất của đô thị mà họ tự tìm đến. Những quyết định đó có nghĩa là xoay quanh kế hoạch, cơ sở hạ tầng, dịch vụ và giá trị đồng tiền theo tỷ giá đô la. Trong bất kỳ doanh nghiệp thông thường nào, sự hài lòng của khách hàng sẽ liên quan trực tiếp đến mức thù lao của CEO và giám đốc điều hành. Không phải Hội đồng, không phải ở tất cả.

      Thay vào đó, nhiều Ủy viên Hội đồng đang ràng buộc hiệu suất của Giám đốc điều hành với mức độ họ đang hỗ trợ và khuyến nghị tất cả những hạng mục tư tưởng không thực sự cải thiện dịch vụ hoặc cơ sở hạ tầng mà các cộng đồng đang phát triển thực sự cần.

      Các CEO giờ đây nhận thức sâu sắc rằng họ là một nhà hoạt động chính trị nhiều hơn là một CEO truyền thống.

      Vấn đề với điều này là Giám đốc điều hành và tất cả các quan chức và giám đốc điều hành của Hội đồng có nghĩa là luôn luôn phi chính trị. Than ôi, họ không phải vậy. Tôi nghe gần như hàng ngày từ một Ủy viên Hội đồng khác về cách hành động của nhân viên và đặc biệt là Giám đốc điều hành và các giám đốc đã trở nên chính trị và thiên vị hơn bao giờ hết. Cho dù "phe cầm quyền" của các Ủy viên trong Hội đồng, thì "khuyến nghị" từ các quan chức và CEO sẽ càng lệch với câu chuyện chính trị phù hợp với phe đó.

      Hội đồng thành phố càng xa nội thành, tỷ lệ Nghị viên thiên tả càng cao, dù họ là người xanh hay lao động trái. Điều này đang gây ra sự thay đổi cơ bản về trọng tâm và sự chú ý của các Hội đồng bên trong Melbourne.

      Trong khi các dịch vụ như thu gom rác tiếp tục trượt dốc, giảm hoặc có thể thay đổi đáng kể, thì trọng tâm của Trụ sở chính vẫn là bản sắc giới, quyền chuyển đổi quyền, hoạt động vì khí hậu và những thứ tương tự.

      Chúng ta đang trong một cuộc chiến giành lấy linh hồn và bản sắc của các Hội đồng của chúng ta. Một cuộc chiến rất thực tế giữa vai trò của một hội đồng để cung cấp các dịch vụ, tiện nghi và quản trị tốt và một cuộc chiến ý thức hệ nhằm sử dụng nguồn lực của hội đồng cho đại diện thiểu số và các vấn đề gây tranh cãi thực sự thuộc về các cuộc đối thoại quốc gia hoặc tiểu bang.


      Đối với tất cả những lời phàn nàn từ các CEO rằng họ chỉ đơn giản là không thể tăng đủ doanh thu để điều hành các hội đồng ngày nay, họ chắc chắn im lặng khi các Ủy viên Hội đồng tạo ra khối lượng công việc mới trong các rãnh tư tưởng này.

      Tại sao?

      Nói một cách đơn giản, các CEO phải đối mặt với xung đột lợi ích rõ ràng nhất trong một hệ thống Hội đồng bị phá vỡ.

      Họ được các Ủy viên Hội đồng tuyển dụng - và nếu phe đa số muốn thúc đẩy các chương trình nghị sự này, thì Giám đốc điều hành tốt hơn nên dẫn dắt bằng ví dụ (ngay cả khi tổ chức của họ đang bùng nổ với sự thay đổi nhân viên kỷ lục, các cáo buộc bắt nạt và các bộ phận hoạt động kém chức năng) hoặc họ có thể dễ dàng bị thay thế bởi nhiều Các giám đốc điều hành hội đồng, những người vui vẻ đánh đổi mọi ý thức hệ để trở thành CEO tiếp theo.

      Đã đến lúc phá vỡ mối liên hệ này trước khi toàn bộ ngôi nhà của những quân bài sụp đổ.

      Bộ trưởng Chính quyền địa phương cần xác định rõ vai trò của Hội đồng là gì (để đảm bảo họ không thể đi lạc vào các vấn đề liên bang và tiểu bang) và đã đến lúc nhóm Nghị viên (một nhóm có động cơ chính trị) không có quyền kiểm soát Giám đốc điều hành. theo cách thực sự làm mất tập trung công việc kinh doanh của hội đồng. Có lẽ đã đến lúc cho một mô hình mà hoạt động kinh doanh của hội đồng hoàn toàn chịu sự tham vấn của cộng đồng đầy đủ và rộng rãi.

      Có lẽ tốt hơn hết là các CEO nên để công chúng quyết định đánh giá hiệu quả hoạt động của họ.

      Với mức độ mà Đạo luật Chính quyền địa phương 2020 chặn các Ủy viên Hội đồng trong các vấn đề hoạt động hàng ngày và cuối cùng là quản lý Giám đốc điều hành một cách hợp lý, có lẽ đã đến lúc giao việc này cho cộng đồng.

      Đó sẽ không phải là một cái gì đó?

      Một đánh giá của cộng đồng và khen thưởng cho những CEO biết lắng nghe họ và cung cấp thông tin, thay vì những người chơi chính trị!

      ...hơn

      Sau phản ứng dữ dội của cộng đồng, Hội đồng Port Phillip đã bỏ phiếu vào thứ Tư, ngày 7 tháng 9 để thông qua đề xuất sửa đổi của Bộ Giao thông vận tải nhằm thu hồi 4 km trong số 38 km cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp dạng bật lên được lắp đặt gần đây. Chủ tịch Andrew Bond đã thực hiện một số sửa đổi để đảm bảo rằng các Ủy viên Hội đồng có cơ hội xem xét các thiết kế thay thế có thể cần phải dỡ bỏ bãi đỗ xe ở Bridge Street, Port Melbourne và Westbury Street, St Kilda East.

      Việc quay lại bao gồm

      • Kết thúc thử nghiệm trên Đường Nelson ở Nam Melbourne và khôi phục lại tình trạng đường ban đầu
      • Khôi phục làn đường rẽ trái vào Đường Williamstown từ Bridge Street ở Port Melbourne
      • Kết thúc thử nghiệm các làn đường dành cho xe đạp trung tâm tại Phố Bridge và khôi phục tình trạng Đường ban đầu, đồng thời khám phá các thiết kế làn đường dành cho xe đạp an toàn thay thế và yêu cầu mọi ý tưởng yêu cầu loại bỏ chỗ đỗ xe trên đường sẽ được đưa đến các Ủy viên Hội đồng để tham vấn cộng đồng phải được thực hiện trước. đến bất kỳ triển khai nào
      • Kết thúc thử nghiệm và khôi phục làn đường rẽ trái tại ngã tư đường Bridge và Bay
      • Cải thiện tiện ích thị giác tại Phố Lyons, giữa Phố Bridge và Esplanade West, tập trung vào việc dỡ bỏ lề đường và cột chắn
      • Cải thiện tiện nghi trực quan tại giao lộ Đường Dickens và Đường Glen Huntley trong Marine Parade
      • Kết thúc thử nghiệm trên Phố Armstrong ở Middle Park và khôi phục lại tình trạng đường ban đầu
      • Tiếp tục theo dõi các biện pháp xử lý thử nghiệm hiện tại trên Phố Westbury, St Kilda East và khám phá các thiết kế thay thế, đồng thời yêu cầu mọi ý tưởng yêu cầu loại bỏ chỗ đỗ xe trên đường sẽ được đưa đến các Ủy viên Hội đồng để tiến hành tham vấn cộng đồng trước khi thực hiện bất kỳ biện pháp nào .

      Một số Ủy viên Hội đồng đã bỏ phiếu chống lại những thay đổi được đề xuất, cho rằng việc lùi xe là không an toàn cho người đi xe đạp. Các Ủy viên Hội đồng khác ủng hộ đề nghị này cho biết họ buộc phải lắng nghe những người dân cho biết cơ sở hạ tầng mới gây ra vấn đề an toàn cho người đi xe đạp.

      Cr Andrew Bond, người đã thực hiện một số sửa đổi đối với đề xuất này, cho biết “Đây là một khởi đầu rất tốt để giải quyết tình trạng lộn xộn trên làn đường dành cho xe đạp và là một chiến thắng cho lẽ thường ở thành phố của chúng ta. Xin gửi lời cảm ơn đến tất cả người dân và người đi xe đạp đã liên hệ với tôi để bày tỏ mối quan ngại của họ về những gì đã được lắp đặt. Hãy tiếp tục vận động cho những lĩnh vực gần bạn vẫn cần được loại bỏ hoặc thay đổi. Chính phủ Tiểu bang đang lắng nghe và nên được chúc mừng vì đã làm như vậy”.

      Cameron Smith, một cư dân Nam Melbourne cho biết: “Mặc dù đề xuất của DOT là một khởi đầu tích cực, nhưng chúng tôi cần tiếp tục tác động đến chính phủ và Hội đồng Victoria để loại bỏ hoặc sửa đổi 34 km còn lại của các biện pháp xử lý đường nguy hiểm và không cần thiết này vì chúng sẽ không thay đổi.” cho đến khi kết thúc thử nghiệm vào cuối năm 2023”.

      Một cư dân Adam Blandford, một người thường xuyên đi xe đạp “rất lo ngại về sự an toàn của người đi xe đạp trên Phố Westbury và rất thất vọng vì DOT đã không đề xuất khôi phục lại con đường ban đầu”. DOT đề xuất giám sát việc xử lý xe đạp Pop-up ở Phố Westbury và hợp tác với COPP để khám phá các phương pháp điều trị thay thế.

      ...hơn
      Các dịch vụ đang trên đà bắt đầu vào tháng 1 năm 2023

      Cư dân nhận được thông báo về mức giá có thể ngạc nhiên khi biết rằng Thành phố Cảng Phillip (COPP) đã đưa ra một loại phí riêng cho việc thu gom rác thải. COPP đã đưa ra hai khoản phí thu gom chất thải mệt mỏi có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2022. Tất cả các tài sản đã được tính phí $ 176,20 cho việc thu gom chất thải và một khoản phí thu gom chất thải bổ sung là $ 88,10 đã được áp dụng đối với các tài sản đủ điều kiện để thu gom Kerbside Food Organic và Garden Organic (FOGO). bao gồm nhà ở, sân thượng, nhà phố.

      COPP đã tuyên bố rằng chất thải mới đang được sử dụng để giúp chi trả cho việc giới thiệu FOGO mới và các dòng tái chế thủy tinh sẽ được áp dụng từ tháng 1 năm 2023.

      Bộ sưu tập Kerbside FOGO sẽ được cung cấp cho khoảng 18.000 bất động sản, chủ yếu là sân thượng, nhà riêng và nhà phố, trong khi cư dân sống trong các căn hộ nhiều tầng (khoảng 50.000 tài sản) sẽ phải đi bộ tới 300m để sử dụng các thùng FOGO chung.

      Campbell Spence đã đặt câu hỏi sau tại cuộc họp Hội đồng vào ngày 7 tháng 9 “tại sao cư dân phải trả khoản phụ phí 88,10 đô la cho một dịch vụ mà dự kiến sẽ không được cung cấp cho đến sau tháng 1 năm 2023? Làm thế nào COPP có thể biện minh cho việc tính phí cả năm cho một dịch vụ mà họ dự định cung cấp trong 6 tháng hoặc ít hơn? Giám đốc điều hành có thể cung cấp ngày mà cư dân sẽ nhận được các thùng FOGO kerbside mới và khi nào các bộ sưu tập FOGO kerbside sẽ bắt đầu được không?

      Một Viên chức Hội đồng cho biết việc cung cấp các thùng FOGO kerbside và dịch vụ thu gom đang được tiến hành vào tháng 1 năm 2023. Viên chức này cũng cho biết rằng chi phí vận chuyển hàng FOGO kerbside vượt quá $ 88,10 và người dân sẽ không bị tính phí quá cao. Tuy nhiên, câu hỏi vẫn là làm thế nào nó có giá 88,10 đô la trong 6 tháng khi điều này tương tự như những gì các hội đồng khác tính phí cho cả năm. Điều này có nghĩa là phí FOGO sẽ tăng gấp đôi cho năm dịch vụ thùng FOGO đầy đủ đầu tiên, 2023-24?

      Nguồn: COPP thông cáo báo chí


      ...hơn
      Đây hoàn toàn không phải là về tính toàn diện, mà là về tiền bạc.

      Bởi Dean Hurlston

      Có một chút nghi ngờ rằng 79 Hội đồng của Victoria muốn trở thành một nơi làm việc lành mạnh và hòa nhập, luật pháp đảm bảo điều đó và đã có trong nhiều năm. Chúng tôi có luật chống phân biệt đối xử, quấy rối tình dục và an toàn tại nơi làm việc để đảm bảo điều này.

      Kể từ cuộc bầu cử năm 2020, chúng ta đã chứng kiến sự thúc đẩy rất lớn vào chủ nghĩa hoạt động LGBTQI + do một thiểu số nhỏ các nhà hoạt động-hội đồng thúc đẩy và hiếm khi bị thách thức bởi phần còn lại của cơ sở. Điều này có thể có vẻ cao quý và bao trùm, nhưng luôn có một chương trình nghị sự và một chi phí.

      Trong các cuộc bầu cử, vận động hành lang Pride đã yêu cầu các ứng cử viên cam kết thành lập ủy ban tư vấn LGBTQI + và theo đuổi sự công nhận tích cực đối với các dịch vụ của Hội đồng.

      Nhưng hãy xem chi phí của những thứ này thực sự là bao nhiêu:

      1. Chứng nhận LGBTQI + ve cầu vồng - chi phí này khoảng 200.000 đô la cho mỗi Hội đồng

      2. Đào tạo hòa nhập LGBTQI + - Được cung cấp với chi phí 1.500-3.000 USD cho mỗi hội thảo

      33 Ủy ban Tư vấn LGBTQI + - điều này liên quan đến việc lựa chọn người dân địa phương và nhân viên cho một hội đồng thông thường - chúng tôi ước tính khoảng 25.000 đô la tài nguyên của hội đồng sẽ được sử dụng cho việc này

      Hãy chạy một số con số trên đó như một giả thuyết trên toàn tiểu bang.

      • 79 hội đồng - 200.000 đô la mỗi hội đồng để được công nhận đánh dấu Rainbow = 15,8 triệu đô la
      • 54.000 nhân viên - 540 hội thảo cho 100 nhân viên với mức tối thiểu 1.500 đô la = 810.0000 đô la
      • 79 Hội đồng - 25.000 đô la mỗi Hội đồng cho các Ủy ban cố vấn = 1,975 triệu đô la

      Đó là khoản chi tiêu tiềm năng trong các Hội đồng trên 18 triệu đô la.

      Tất nhiên, việc chi tiêu là giả thuyết và sẽ mất thời gian để tất cả các Hội đồng thực hiện điều này, nhưng hãy yên tâm rằng tất cả họ đang bị đặt dưới áp lực rất lớn để thực hiện việc này, bởi một nhóm vận động hành lang rất khó tính trong việc tìm cách thực hiện. Tại Victoria, trung tâm Pride đã bảo đảm khoảng 50 triệu đô la đất đai và tài trợ từ Hội đồng Port Phillip và Chính phủ Tiểu bang.

      Đây là DOANH NGHIỆP LỚN.

      Điều thúc đẩy điều này là một niềm tin cơ bản cơ bản rằng bằng cách nào đó các Hội đồng không thực sự hòa nhập và thân thiện với LGBTQI + và có lẽ rằng bằng cách nào đó Hội đồng cần cung cấp dịch vụ cho những người LGBTQI + một cách toàn diện hơn.

      Là một người đồng tính công khai, tôi đã làm việc với rất nhiều Hội đồng, các nhân viên và Ủy viên Hội đồng - trên toàn bang Victoria.

      Chưa bao giờ tôi bị coi thường hay bị chế giễu vì giới tính của mình, chưa bao giờ tôi cảm thấy mức độ dịch vụ được cung cấp cho tôi là khác biệt và chưa lần nào tôi cảm thấy cần phải xác định giới tính của mình và chia sẻ nó như một huy hiệu vinh danh kết nối với nhân viên. Tiết lộ - Tôi có lẽ cũng không hài lòng với dịch vụ kém mà Hội đồng đưa ra như hầu hết mọi người, và nó không liên quan gì đến việc tôi ngủ với ai. Hơn nữa, trong hàng nghìn khiếu nại mà chúng tôi giải quyết, các tình nguyện viên của chúng tôi chưa bao giờ phàn nàn về việc bất kỳ hội đồng nào đối xử tồi tệ với một cư dân vì khuynh hướng tình dục hoặc bản dạng giới của họ.

      (Tuy nhiên, tôi biết những người khiếm thính mà Hội đồng đã bỏ qua trong nhiều thập kỷ)

      Sự đúng đắn về chính trị đang trở thành công việc kinh doanh LỚN ngày nay, với một ngành LGBTQI + có thể thu được hàng chục triệu từ các hội đồng để giúp họ hòa nhập hơn và vận động hành lang về biến đổi khí hậu đã đảm bảo hàng chục triệu tài trợ cho các khoản tín dụng carbon từ các quốc gia khác và chi tiêu để mua nhiều hơn chỉ điện tái tạo đắt tiền. Việc siết chặt ngân sách của hội đồng chưa bao giờ thực tế hơn thế. Chúng tôi nghe các hội đồng than phiền rằng họ không thể tăng đủ doanh thu - nhưng chỉ một vài năm trước đây, những khoản này thậm chí không nằm trong ngân sách của hội đồng, bây giờ họ tự hào về vị trí (tha thứ cho cách chơi chữ)

      Vậy tại sao các CEO và Ủy viên Hội đồng không đẩy lùi? Một số Ủy viên Hội đồng đã và bị dán nhãn là kỳ thị đồng tính và bị đe dọa gây tổn hại, mức độ bao gồm.

      Trong chính trị và hội đồng, các cơ hội chụp ảnh để “có vẻ làm điều tốt” là quá hấp dẫn để chống lại. Chúng làm cho các Giám đốc điều hành có thể được tuyển dụng nhiều hơn và các Ủy viên Hội đồng được bầu chọn nhiều hơn, bất kể liệu họ có thực sự tạo ra bất kỳ lợi ích cải thiện nào cho cộng đồng hay không. Cơ hội chụp ảnh cho các Ủy viên Hội đồng và Giám đốc điều hành mà cuối cùng đã tiêu tốn hàng triệu đồng tiền của người xếp hạng.

      KHÔNG có trường hợp kinh doanh nào cho bất kỳ khoản chi tiêu này - chỉ là những lời nói khoa trương và cảm động về tình mẫu tử. Ngày nay, dường như bất kỳ ai cũng có thể tạo ra một mô hình kinh doanh và nhà hoạt động vận động hành lang có thể chiếm đoạt hàng chục triệu tiền của những người trả giá từ kho bạc của hội đồng.

      Chúng ta đang ở trong thời kỳ mà sự thật dễ dàng bị đánh mất trong tín hiệu đức hạnh và chủ nghĩa mã hóa.

      Bức ảnh đính kèm là phần giới thiệu của một quảng cáo việc làm gần đây của Hội đồng - từ ngữ chứng minh quan điểm của tôi, các Hội đồng đã bị lây nhiễm bởi một cách hùng biện toàn diện, dễ chịu, có thể khiến bộ máy tuyên truyền của một quốc gia cộng sản phải ghen tị.

      Tôi vì một người phát ốm vì điều này. Các tiêu chuẩn dịch vụ của Hội đồng đang giảm, và họ đang cắt giảm việc cung cấp dịch vụ - các dịch vụ hỗ trợ chăm sóc người cao tuổi đang bị bỏ rơi bởi lượng xe tải và nhiều người dân dễ bị tổn thương đang ở ngoài trời lạnh giá.

      Đã đến lúc ai đó cầm chổi đến các hội đồng và ngăn chặn sự điên rồ này theo đúng nghĩa đen.

      Rốt cuộc, đó là tiền của chúng tôi mà họ đang lạm dụng trong khi bỏ mặc những người cần hỗ trợ, hãy tưởng tượng 18 triệu đô la có thể làm được gì cho các dịch vụ người cao tuổi và hỗ trợ tại nhà.

      Đây hoàn toàn không phải là về tính toàn diện, mà là về tiền bạc. Tiền của chúng tôi. Tốt hơn nên chi tiền cho những ổ gà trên đường của chúng ta, lối đi bộ bị nứt, cống bị tắc và chất lượng dịch vụ của hội đồng. Rõ ràng, những cơ hội chụp ảnh đó quá buồn tẻ và nhàm chán đối với các thị trưởng, ủy viên hội đồng và giám đốc điều hành.

      Chúng ta đang có, và chỉ chúng ta mới có thể ngăn chặn nó.

      Đó là lý do tại sao tôi từ chối hỗ trợ phương pháp mã hóa này và cũng từ chối sử dụng đại từ trong chữ ký email của mình

      Ghi công: PRIDE hay quá tải PC? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

      ...hơn
      Chúng ta càng giúp đỡ được nhiều người thì càng có nhiều bạn bè hơn

      ROPP là một hiệp hội tập trung vào cộng đồng ủng hộ tất cả cư dân, doanh nghiệp và người trả giá về các vấn đề địa phương. ROPP ở đây dành cho bạn và chúng được làm mới tên.

      Campbell Spence, Chủ tịch ROPP cho biết “Chúng tôi đam mê duy trì di sản của mình, cộng đồng đa dạng và chúng tôi muốn Hội đồng phục vụ cộng đồng của họ hơn là phục vụ bộ máy hành chính Port Phillip, lợi ích thiểu số và các đảng phái chính trị”.

      Chúng tôi tích cực thông báo và hỗ trợ cộng đồng về các vấn đề thường liên quan đến các vấn đề của hội đồng khi chúng xảy ra, và như vậy, chúng tôi càng có nhiều người giúp đỡ thì càng có nhiều bạn bè hơn.

      Khi ROPP lần đầu tiên được thành lập vào năm 2018, chúng tôi đã ủng hộ giá cả phải chăng, dịch vụ cốt lõi tốt hơn, ít chi tiêu lãng phí hơn bởi Hội đồng của chúng tôi. Chúng tôi đại diện cho một cộng đồng rộng lớn hơn, mặc dù hiếm khi được nghe hoặc nhìn thấy, nhưng cũng thường chiếm đa số trong nhiều vấn đề của hội đồng.

      Thường thì các thành viên trong cộng đồng của chúng ta cần sự trợ giúp và cảm thấy đơn độc và bất lực khi đối mặt với một hội đồng sẽ không giúp đỡ họ. Đây là những người trả giá, doanh nghiệp, cư dân và chủ sở hữu tài sản không phải là cư dân.

      Như vậy 'Cư dân của Port Phillip' phản ánh tốt hơn sự hỗ trợ mà chúng tôi cung cấp cho tất cả những người cư trú ở đây bằng hình thức này hay hình thức khác.

      Nếu bạn muốn giúp đỡ hoặc đóng góp hoặc tìm hiểu thêm

      E-mail: mail@ropp.org.au

      Web: https://ropp.org.au/

      Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP


      ...hơn

      Bởi những người bạn của công viên nghệ thuật Gasworks

      Tại cuộc họp Hội đồng vào ngày 6 tháng 7, Hội đồng đã bỏ phiếu yêu cầu Cơ quan Xây dựng Trường học Victoria (VSBA) trình bày tóm tắt với Hội đồng về việc phát triển Khu Nghệ thuật Thanh niên Victoria (VYAP) trên địa điểm kho Multinet cũ bên cạnh Công viên Gasworks.

      Mặc dù có rất nhiều yêu cầu nhưng rất khó lấy được thông tin từ Hội đồng, thành viên địa phương Martin Foley hoặc VSBA. Người dân vẫn thiếu thông tin và có vẻ như sẽ chỉ có sự tư vấn khi mọi thứ cho VYAP đã sẵn sàng. VSBA không cần bất kỳ giấy phép quy hoạch nào và việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.

      Để duy trì tiện nghi của Công viên, chúng tôi yêu cầu Hội đồng bảo vệ bức tường gạch giữa Công viên và khu phát triển mới này. Chúng tôi đã được thông báo rằng bức tường thuộc sở hữu chung. Các kế hoạch trên trang web “Khu nghệ thuật thanh niên Victoria” không hiển thị bức tường.

      Sự phát triển này không chỉ là một cơ sở nghệ thuật lớn mà còn là khuôn viên chung của hai trường với hơn 2000 sinh viên. Nếu khu phức hợp mở cửa cho Công viên thì sẽ không có cách nào để kiểm soát việc sử dụng và lưu lượng sinh viên (và du khách/khán giả) khắp Công viên. Nói cách khác, nó sẽ là một sân trường có tác động bất lợi đến việc những người dùng khác cảm thấy thích thú với Công viên. Nếu Hội đồng không ngăn chặn việc phá bỏ bức tường thì nên xây dựng một hàng rào mới để phân định đất Công viên với khuôn viên trường học và để kiểm soát việc ra vào không giới hạn.

      Bà Louise Crawford tại cuộc họp Hội đồng cho biết việc phát triển VYAP không liên quan gì đến Hội đồng và nếu người dân có bất kỳ thắc mắc nào, họ nên liên hệ với VSBA. Điều này là không đủ tốt.

      Hội đồng có trách nhiệm chăm sóc lợi ích của người dân địa phương. Sự phát triển này là ở quy mô thương mại. Năm mươi buổi biểu diễn được đề xuất mỗi năm sẽ tạo ra lượng truy cập đáng kể và cần rất nhiều nhân viên. Sự phát triển này sẽ tạo ra các vấn đề về bãi đậu xe và giao thông cũng như tác động bất lợi đến không gian mở tại địa phương của chúng ta.

      Một rạp hát cho trường học có thể chấp nhận được, nhưng công trình phát triển rộng lớn này đang bị dồn vào một khu đất nhỏ và đặt sai vị trí. Nó phải nằm trong Khu Nghệ thuật gần Trường Trung học Đại học Nghệ thuật chứ không phải trong một khu dân cư phục vụ học sinh trung học địa phương.

      Vui lòng yêu cầu các Ủy viên Hội đồng của bạn cứu bức tường gạch và giải quyết các vấn đề về bãi đậu xe và giao thông mà sự phát triển không phù hợp này sẽ tạo ra.

      Gửi email hoặc gọi cho Ủy viên Hội đồng và Giám đốc điều hành của bạn, nhấp vào đây.

      Và ký tên thỉnh nguyện của chúng tôi trên Change.org, nhấp vào đây.


      ...hơn
      Đề xuất thể hiện một sự khác biệt đáng kể so với Quy hoạch tổng thể Tam giác St Kilda

      Hội đồng đã bỏ phiếu vào ngày 7 tháng 9 để thực hiện nghiên cứu khả thi cho một buổi biểu diễn và địa điểm nhạc sống mới tại bãi đậu xe St Kilda Triangle bên cạnh Nhà hát Palais. Nghiên cứu sẽ điều tra cách thức một địa điểm biểu diễn / nhạc sống mới có thể được thực hiện theo tinh thần và mục đích của Kế hoạch tổng thể Tam giác St Kilda.

      Nghiên cứu dự kiến sẽ kiểm tra khả năng tồn tại của địa điểm nhạc sống từ quan điểm thương mại, không gian, cộng đồng và tài chính và cho phép Hội đồng đưa ra quyết định sáng suốt về việc đầu tư trong tương lai.

      Nghiên cứu ước tính trị giá 378.000 đô la và kết quả sẽ được hoàn thành vào giữa năm tới, tại thời điểm đó các ủy viên hội đồng sẽ quyết định xem có nên tiến hành dự án hay từ bỏ nó. Thị trưởng sẽ xin cam kết tài trợ từ Chính phủ Victoria cho dự án này.

      Patrick Donovan, một nhà tư vấn ngành công nghiệp nhạc sống cho biết “Melbourne là thủ đô âm nhạc của thế giới với hơn 650 địa điểm biểu diễn nhạc sống nhưng vẫn còn một thiếu sót. Chúng tôi cần một địa điểm biểu diễn nhạc sống có mục đích với sức chứa 3.000-5.000 người. Melbourne đang kêu gọi tìm một địa điểm biểu diễn nhạc sống mới sau khi bán Festival Hall cho một nhóm tôn giáo và Diễn đàn quá nhỏ. Hình tam giác là vị trí hoàn hảo cho một địa điểm âm nhạc mới. Nó có lịch sử âm nhạc tại trang web với nhiều phương tiện giao thông công cộng và bãi đậu xe. Một số người đã đặt câu hỏi liệu hai địa điểm âm nhạc có thể tồn tại cạnh nhau hay không, nhưng Palais mang đến một trải nghiệm âm nhạc rất khác biệt với các buổi biểu diễn ngồi xuống ”.

      Đề xuất thể hiện một sự khác biệt đáng kể so với Quy hoạch tổng thể Tam giác St Kilda do Hội đồng phát triển vào năm 2016. Serge Thomann, cựu Ủy viên Hội đồng kiêm Phó Thị trưởng và Chủ tịch của unChain Inc. cho biết “Chúng tôi tin rằng công việc khả thi được đề xuất là quá hẹp và không giải quyết được những gì đã được Hội đồng phê duyệt trong Kế hoạch tổng thể trước đó. Chúng tôi cũng tin rằng những gì được khuyến cáo là không được thụ thai ”. Kế hoạch tổng thể nhằm mục đích tạo ra một tổ chức văn hóa mới có thể bao gồm một phòng trưng bày nghệ thuật, địa điểm biểu diễn nhạc sống hoặc không gian biểu diễn, và kỹ thuật trang trí. Thông tin về kế hoạch tổng thể được bao gồm trong các bài báo về Chương trình họp Hội đồng vào ngày 7 tháng 9 trong liên kết https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas

      Các kế hoạch phát triển Tam giác St Kilda vào năm 2007 đã thu hút sự tranh cãi khi một đề xuất phát triển đầy tham vọng trị giá 400 triệu đô la được các đối thủ mô tả là “Chadstone bên biển” đã bị từ bỏ sau phản ứng dữ dội của cộng đồng. Đề xuất đặt NGV Đương đại tại địa điểm này đã bị Chính phủ Victoria từ chối vào năm 2016.

      Tam giác St Kilda có lịch sử phong phú về các tòa nhà và địa điểm giải trí bao gồm Palais de Dance, Palais Pictures, The Palace Entertainment Complex, Nhà hát Palais, Stardust Lounge và sòng bạc.


      ...hơn
      Trước đó, Hội đồng đã quyết định bán ba trung tâm

      Hình ảnh cuộc biểu tình của phụ huynh vào tháng 3 năm 2022 để phản đối kế hoạch bán trung tâm chăm sóc trẻ em ở Port Phillip (Nguồn: Herald Sun)

      Sau phản ứng dữ dội của cộng đồng vào đầu năm nay, các Ủy viên Hội đồng quyết định không bán ba trung tâm chăm sóc trẻ em dưới sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ Victoria. Thị trưởng Marcus Pearl thông báo vào ngày 18 tháng 8 năm 2022, 'Hội đồng của chúng tôi tối qua đã quyết định không bán ba trung tâm giáo dục và chăm sóc những năm đầu do cộng đồng điều hành, tùy thuộc vào việc hoàn tất các thỏa thuận tài trợ'.

      Thông báo sau khi tham vấn cộng đồng về tương lai của các trung tâm này - tại 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava, và 46 Tennyson Street Elwood. Hội đồng sẽ tìm cách xây dựng lại hoặc cải tạo các trung tâm này nếu nhận được tài trợ của Vic Gov.

      Trong khi các cuộc thảo luận về hỗ trợ kinh phí với Chính phủ Victoria và Úc đang diễn ra, Thị trưởng Port Phillip đã phát hành bản cập nhật này để minh bạch. Thị trưởng Pearl cho biết 'Chúng tôi có thể báo cáo rằng đã có những cuộc trò chuyện hữu ích với Bộ Giáo dục và Đào tạo Victoria về nhu cầu cơ sở hạ tầng cho trẻ mầm non dài hạn trên toàn thành phố của chúng tôi, bao gồm cả ba trung tâm đó. Các cuộc thảo luận với Bộ về các thỏa thuận đồng tài trợ tiềm năng trong chương trình Đối tác Khối Xây dựng đang tiến triển tốt '.

      Trước đó, Hội đồng đã quyết định bán ba trung tâm này sau khi Chính phủ Victoria thông báo với Port Phillip rằng nó không đủ điều kiện để được tiểu bang tài trợ vì một số trở ngại về tính đủ điều kiện. Sau khi ban hành bị thổi bay, chính quyền tiểu bang đã sửa lại lời khuyên trước đó của họ và sẽ chấp nhận đơn xin tài trợ.

      Đã có một phản ứng cực kỳ tích cực đối với cam kết của Hội đồng trong việc tiếp tục hỗ trợ dịch vụ chăm sóc trẻ do cộng đồng điều hành trên khắp Port Phillip, với điều kiện nhận được sự hỗ trợ từ Chính phủ Victoria và Úc, những người chịu trách nhiệm tài trợ cho việc học sớm. Thành phố Port Phillip sở hữu 17 cơ sở cung cấp hơn một phần ba số nơi giữ trẻ được cấp phép của thành phố chúng tôi.

      Hội đồng đã cam kết cập nhật cho cộng đồng về vấn đề quan trọng này ngay khi họ có thể nhưng không thể cung cấp thêm chi tiết do tính bảo mật của các cuộc thảo luận đang tiếp tục.


      ...hơn
      Tư cách thành viên trong Rotary tiếp tục phát triển và giáo dục mối quan hệ giữa con người với nhau

      Theo quy định của Rotary, một Chủ tịch mới được bổ nhiệm cứ sau 12 tháng, Warwick Lloyd là Chủ tịch mới của Rotary Port Phillip và một trong những mục tiêu chính của ông là tuyển dụng các thành viên mới để giúp phục vụ nhiều dự án mà Rotary đang tìm cách thực hiện.

      Là một minh chứng cho cộng đồng Rotary hùng mạnh, hơn 20.000 người từ khắp nơi trên thế giới sẽ đến thăm Melbourne vào tháng 5 tới, để lắng nghe và nói về cách Rotary có thể tạo ra sự khác biệt. Chủ đề Imagine của Rotary rất thích hợp.

      Vì vậy, nếu bạn muốn tìm hiểu thêm trang web của Rotary là Portphilliprotary.org.au và đây là những lý do tại sao bạn nên tham gia Rotary.

      TẠI SAO THAM GIA XOAY

      Tình bạn: Trong một thế giới ngày càng phức tạp, Rotary cung cấp một trong những nhu cầu cơ bản nhất của con người: nhu cầu về tình bạn và tình đồng nghiệp. Đó là một trong hai lý do tại sao Rotary bắt đầu hoạt động vào năm 1905.

      Phát triển kinh doanh: Lý do ban đầu thứ hai cho sự khởi đầu của Rotary là phát triển kinh doanh. Mọi người đều cần kết nối mạng. Rotary bao gồm một phần của mọi cộng đồng doanh nghiệp. Các thành viên của nó đến từ mọi tầng lớp xã hội. Rotarians giúp đỡ lẫn nhau và tập thể giúp đỡ những người khác.

      Tăng trưởng và Phát triển Cá nhân: Tư cách thành viên trong Rotary tiếp tục sự phát triển và giáo dục của một người trong các mối quan hệ giữa con người và sự phát triển cá nhân.

      Phát triển khả năng lãnh đạo: Rotary là một tổ chức gồm các nhà lãnh đạo và những người thành công. Phục vụ ở các vị trí Rotary giống như giáo dục đại học. Lãnh đạo: - học cách thúc đẩy, ảnh hưởng và dẫn dắt các nhà lãnh đạo.

      Quyền công dân trong cộng đồng: Tư cách thành viên trong câu lạc bộ Rotary khiến một người trở thành công dân cộng đồng tốt hơn. Câu lạc bộ Rotary trung bình bao gồm những công dân tích cực nhất của bất kỳ cộng đồng nào.

      Giáo dục thường xuyên: Mỗi tuần tại Rotary có một chương trình được thiết kế để cung cấp thông tin cho mọi người về những gì đang diễn ra trong cộng đồng, quốc gia và thế giới. Mỗi cuộc họp cung cấp cơ hội để lắng nghe các diễn giả khác nhau và nhiều chủ đề hợp thời.

      Vui vẻ: Rotary rất vui, rất nhiều niềm vui. Mỗi cuộc gặp gỡ đều rất vui. Các dự án câu lạc bộ rất vui. Hoạt động xã hội rất vui. Dịch vụ này là thú vị.

      Kỹ năng nói trước đám đông: Nhiều cá nhân tham gia Rotary rất ngại nói trước đám đông. Rotary phát triển sự tự tin và kỹ năng giao tiếp trước đám đông và cơ hội rèn luyện và hoàn thiện những kỹ năng này.

      Quyền công dân trên thế giới: Mọi người dân Rotary đều đeo một chiếc ghim ghi “Rotary International”. Có rất ít nơi trên thế giới không có câu lạc bộ Rotary. Mọi người dân Rotarian đều được chào đón - thậm chí được khuyến khích - tham gia bất kỳ câu lạc bộ nào trong số 29.000 câu lạc bộ ở 194 quốc gia và khu vực địa lý. Điều này có nghĩa là bạn bè tức thì trong cả cộng đồng của chính mình và trong cộng đồng thế giới.

      Hỗ trợ khi đi du lịch: Bởi vì có các câu lạc bộ Rotary ở khắp mọi nơi, nhiều người Rotary cần bác sĩ, luật sư, khách sạn, nha sĩ, lời khuyên, v.v., trong khi đi du lịch đã tìm thấy sự trợ giúp thông qua Rotary.

      Giải trí: Mỗi câu lạc bộ và khu vực Rotary đều có các bữa tiệc và hoạt động mang lại sự đa dạng trong cuộc sống kinh doanh của một người. Rotary tổ chức các hội nghị, hội nghị, hội nghị và viện cung cấp dịch vụ giải trí ngoài thông tin, giáo dục và dịch vụ Rotary.

      Sự phát triển các kỹ năng xã hội: Hàng tuần và tại các sự kiện và chức năng khác nhau, Rotary phát triển nhân cách, kỹ năng xã hội và kỹ năng con người của một người. Rotary dành cho những người thích mọi người.

      Chương trình Gia đình: Rotary cung cấp một trong những chương trình trao đổi thanh niên lớn nhất thế giới; câu lạc bộ trung học và đại học cho những người Rotarians tương lai; cơ hội cho sự tham gia của vợ / chồng; và một loạt các hoạt động được thiết kế để giúp các thành viên trong gia đình tăng trưởng và phát triển các giá trị gia đình.

      Kỹ năng nghề: Mỗi Rotarian đều phải tham gia vào quá trình trưởng thành và phát triển nghề nghiệp hoặc công việc của mình; để phục vụ trong các ủy ban và dạy thanh niên về công việc hoặc ơn gọi của một người. Rotary giúp biến một người trở thành bác sĩ, luật sư, giáo viên, v.v. tốt hơn.

      Sự phát triển của đạo đức: Rotarians thực hành Bài kiểm tra 4 chiều nhằm điều chỉnh các tiêu chuẩn đạo đức của một người. Rotarians được mong đợi là người có đạo đức trong các mối quan hệ kinh doanh và cá nhân.

      Nhận thức về văn hóa: Trên khắp thế giới, thực tế mọi tôn giáo, quốc gia, văn hóa, chủng tộc, tín ngưỡng, thuyết phục chính trị, ngôn ngữ, màu da và bản sắc dân tộc đều được tìm thấy trong Rotary. Nó là một phần của những công dân nổi bật nhất thế giới từ mọi nền tảng. Người Rotarians nhận thức được nền văn hóa của họ và học cách yêu thương và làm việc với mọi người ở khắp mọi nơi. Họ trở thành những công dân tốt hơn của đất nước họ trong quá trình này.

      Uy tín: Các thành viên luân phiên là những người nổi bật: lãnh đạo doanh nghiệp, các ngành nghề, nghệ thuật, chính phủ, thể thao, quân đội, tôn giáo và tất cả các ngành. Rotary là câu lạc bộ dịch vụ lâu đời và uy tín nhất trên thế giới. Cấp bậc của nó bao gồm giám đốc điều hành, quản lý, chuyên gia - những người đưa ra quyết định và ảnh hưởng đến chính sách.

      Người tốt: Người Rotarians trên hết là những người tử tế - những người đẹp nhất trên trái đất. Họ là những người quan trọng tuân theo chính sách về điều đó là tốt để trở nên quan trọng, nhưng điều quan trọng là phải tốt.

      Sự vắng mặt của “Tín điều chính thức”: Rotary không có bắt tay bí mật, không có chính sách bí mật, không có tín điều chính thức, không có cuộc họp hoặc nghi thức bí mật. Đó là một xã hội cởi mở của những người đàn ông và phụ nữ, những người chỉ đơn giản tin tưởng vào việc giúp đỡ người khác.

      Cơ hội phục vụ: Rotary là một câu lạc bộ dịch vụ. Công việc kinh doanh của nó là nhân loại. Sản phẩm của nó là dịch vụ. Rotarians cung cấp dịch vụ cộng đồng cho cả cộng đồng địa phương và quốc tế. Đây có lẽ là lý do tốt nhất để trở thành một Rotarian: cơ hội để làm điều gì đó cho người khác và cảm nhận sự tự hoàn thiện trong quá trình này và trả lại sự hài lòng đó cho cuộc sống của chính mình. Nó rất bổ ích


      ...hơn
      Ban đầu được hình thành như một sự kiện cửa hàng,

      Bởi một cư dân St Kilda lâu năm

      Vào những năm 1980, St Kilda được coi là một vùng ngoại ô sầm uất của Melbourne, nơi thu hút các hoạt động và sinh hoạt không đáng có của xã hội. St Kilda được mô tả là “một nơi năng động, nơi cái thiện và cái ác cùng hoạt động” theo Albert Tucker quá cố.

      Vào những năm 60 và 70, các phương tiện truyền thông ở Melbourne đã đăng các tiêu đề mô tả khu vực St Kilda như những con phố của địa ngục, tam giác quỷ và các bộ phim tài liệu đã được thực hiện cho thấy những người mua ma túy ở Phố Fitzroy. Mary Lou Jelbart, một cựu cư dân và là Ủy viên Hội đồng của Thành phố St Kilda cảm thấy rằng một lễ hội kỷ niệm tất cả các diễn viên, nhà văn và những người sáng tạo sống trong khu vực sẽ thay đổi những nhận thức tiêu cực này và trấn an mọi người rằng “họ đang sống trong một cộng đồng tốt, với những người hàng xóm rất tốt xung quanh ”.

      Lễ hội St Kilda được giới thiệu vào năm 1980 nhằm thay đổi nhận thức của công chúng về khu vực và giới thiệu rằng có một số khía cạnh đẹp và rất tích cực đối với cuộc sống cộng đồng ở St Kilda. Vào những năm 80, ý định chỉ là để kỷ niệm các khu vực địa phương nhưng ngày nay, âm nhạc là động lực chương trình trung tâm của lễ hội.

      Trong một cuộc phỏng vấn cho U3A Port Phillip, Jelbart đưa ra bản tóm tắt sau đây về lễ hội đầu tiên:

      “Chúng tôi đã có Lễ hội St Kilda đầu tiên vào tháng 2 hoặc tháng 3 năm 1980. Nó hoàn toàn tuyệt vời. Hội đồng đã phong tỏa Upper Esplanade. Chúng tôi kỷ niệm lịch sử của St Kilda. Chúng ta đã hồi sinh những bộ phim của Frank Thring - không phải Frank Thring, nam diễn viên Hollywood mà là cha của anh, một nhà sản xuất phim có trụ sở tại St Kilda vào những năm 1930. Chúng tôi đã chiếu các bộ phim tại Palais. Chúng tôi đã trượt băng tại St Moritz vẫn còn tồn tại. George Dreyfus đã tiến hành một khối, một khối phi tôn giáo. Mirka Mora, người đang sống ở St Kilda vào thời điểm đó, đã vẽ một bức tranh tường trên masonite và trẻ em đến và tô màu nó. Thực tế, cô ấy đã thực hiện ba bức tranh tường, cho ba lễ hội liên tiếp. Một chiếc đã biến mất, nhưng một chiếc ở Thư viện St Kilda. Tại Nhà thờ Christ ở Phố Acland, cha sở và vợ của ông đã cung cấp các loại trà Devonshire dưới tán cây. Nó thực sự mê hoặc. Thời tiết hoàn hảo. Mọi thứ thật đẹp. Hai ngày kết thúc với 15 phút bắn pháo hoa trên vịnh. Esplanade đông người vui lắm. Thật tuyệt vời khi thấy cộng đồng cùng nhau ăn mừng ”.

      Mọi thứ chắc chắn đã thay đổi…

      Lễ hội đã chứng kiến nhiều hình thức kể từ khi bắt đầu hơn 40 năm trước. Với chỉ 5.000 người tham dự vào năm 1980, ngày nay khoảng 400.000 người đổ xô đến bờ biển để chứng kiến các nhạc sĩ người Úc giải trí cho đám đông. Lễ hội St Kilda được biết đến là lễ hội cộng đồng tự do lớn nhất của Úc - một sự tôn vinh tinh thần cộng đồng, tài năng của người Úc và bờ biển St Kilda xinh đẹp.

      Theo Kế hoạch và Ngân sách của Hội đồng 2021/22, Hội đồng đã trả 1,7 triệu đô la như một khoản đóng góp cho chi phí của liên hoan (so với khoản đóng góp 159 nghìn đô la cho Liên hoan phim St Kilda). Các chi phí này được bao gồm trong ngân sách 4,3 triệu đô la hàng năm của Hội đồng cho tất cả các lễ hội, sự kiện lớn, chợ Esplanade và các chương trình nghệ thuật bản địa, bao gồm cả sự kiện Yaluk-ut Weelam Ngargee.

      Nhiều người đã bình luận về sự không công bằng được coi là trọng tâm của các sự kiện này (và do đó kinh phí lễ hội được tập trung vào St Kilda). Họ tin rằng các khu vực khác bao gồm Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne và Middle Park đều nên nhận được tài trợ cho các sự kiện địa phương tương tự.

      Những cư dân khác đã phàn nàn về hành vi không tốt từ những người bảo trợ Lễ hội, một số người tin rằng, vì đó là St Kilda, họ có thể cư xử theo bất kỳ cách nào mà họ muốn thể hiện sự không tôn trọng đối với cộng đồng địa phương. Vào năm 2012, một người bảo trợ của Lễ hội đã bị bỏ tù trong 34 tháng (15 tháng không được ân xá) sau khi anh ta cho nổ 2 thiết bị tự chế trong các sự cố riêng biệt tại Lễ hội. Năm người bị thương, 2 người bị thương nặng, mặc dù bị cáo khai rằng anh ta 'chỉ muốn vui vẻ một chút'.

      Trong Lễ hội năm 2013, một người đàn ông đã bị buộc tội vì đánh một người đàn ông New Zealand 23 tuổi khi anh ta đi dọc theo Đại lộ Jacka.

      Những người khác, bao gồm Ủy viên Hội đồng Andrew Bond, ủng hộ nhiệt tình Lễ hội và cho rằng việc tổ chức Lễ hội St Kilda có tiềm năng mang lại lợi ích kinh tế, xã hội và văn hóa cho cộng đồng.

      Trong những năm qua, vùng ngoại ô St Kilda đã biến mình thành một nơi rất đáng để tham quan, sinh sống và làm việc và thể hiện mối liên hệ sâu sắc của chúng ta với văn hóa bãi biển.

      Vì vậy, bạn có tin rằng vẫn cần đến Lễ hội St Kilda? Với tư cách là người trả giá, bạn cảm thấy thế nào về sự hỗ trợ tài chính thay mặt cho lễ hội? Chúng tôi muốn nghe ý kiến, quan điểm và ý tưởng của bạn.

      Trong khi chờ đợi, chúng tôi sẽ để lại cho bạn một số nhận xét gần đây của Mary Lou Jelbart, người đã xúi giục và sáng kiến, Liên hoan được thành lập.

      “Lễ hội St. Kilda ban đầu được hình thành như một sự kiện cửa hàng, quảng bá tài năng của các nghệ sĩ, nhạc sĩ, nhà văn và người biểu diễn địa phương, những người đã bị thu hút bởi tính cách phóng túng và quốc tế của khu vực. Nhưng chất lượng kỳ diệu của Lễ hội đầu tiên đã bị xói mòn bởi sự biến đổi của nó thành một sự kiện nhạc rock lớn, ngập tràn bờ biển với hàng chục nghìn người hâm mộ, những người không làm gì để tăng thêm sự thoải mái cho cư dân địa phương. Nhiều người đã nói với tôi rằng họ cảm thấy tù nhân trong nhà của họ trong Lễ hội. Tôi tiếp tục lấy làm tiếc rằng tôi đã không thể thuyết phục các thành viên Hội đồng để Liên hoan tự nhiên kết thúc sau một thập kỷ. Trong trường hợp các Lễ hội gần đây hơn, lớn hơn đã không tốt hơn. ”

      ...hơn
      Promotion
      Có những lý do chính đáng để không thực hiện điều này và các đường khác bị đóng

      Bởi một cư dân phố Mills có liên quan

      Thuộc tính hình ảnh: Google Hình ảnh của Đường Herbert-Montague và giao lộ Đường Kerferd

      Ngày càng có nhiều lo ngại liên quan đến Đại lộ Shrine-to-Sea do Chính phủ Victoria hợp tác với Thành phố Port Phillip đề xuất. Người dân lo ngại dự án có thể không chỉ chia cắt Port Phillip mà còn chia cắt địa phương Công viên Albert. Đường dẫn đến Beaconsfield Parade từ Kingsway dọc theo Đường Albert và Đường Kerferd đã được phân định rõ ràng. Nguồn

      Nhiều cư dân đã bày tỏ lo ngại rằng một con đường dành riêng với các đường phụ giao nhau bị chặn sẽ tạo ra một rào cản nghiêm trọng và vĩnh viễn, có ảnh hưởng tương tự như đã xảy ra khi Kingsway thực thi được xây dựng qua giữa Nam Melbourne - tạo ra một dải phân cách xa lộ. thành phố sau đó thành hai khu vực riêng biệt với rất ít liên lạc giữa.

      Cư dân lo ngại rằng việc đóng cửa tại Phố Herbert-Montague và Đường Kerferd, Công viên Albert có thể là khởi đầu cho một loạt các cuộc đóng cửa theo kế hoạch của Hội đồng nhằm thực hiện chính sách gây chia rẽ cộng đồng này.

      Việc đóng cửa Đường Herbert và Montague hiện dường như là vĩnh viễn sau sự chậm trễ nhiều so với thời gian thử nghiệm bắt đầu vào tháng 2 năm 2021, với việc thu thập dữ liệu giao thông. Trang web của Hội đồng tuyên bố 'Do các hạn chế của Covid-19, chúng tôi không thể ghi lại số lượng dữ liệu lưu lượng truy cập cuối cùng và sẽ tiến hành những điều này ngay khi các hạn chế giảm bớt. Cho đến thời điểm này phiên tòa vẫn sẽ diễn ra '. Nguồn

      Có những lý do chính đáng để không thực hiện điều này và các việc đóng cửa đường khác:

      1. Một rào cản bất tiện đối với trung tâm mua sắm Albert Park từ phía đông của Đường Kerferd và đến Middle Park từ phía Albert Park.

      2. Tất cả các đường phố bị đóng cửa đều có tác động tiêu cực đến các đường phố xung quanh khác bằng cách tái định hướng và gia tăng giao thông theo hình thức bất thường. Lưu lượng truy cập sẽ được tăng lên vào:

      • một. Đường Canterbury
      • b. Phố Hambleton
      • c. Đường Richardson
      • d. Đường Merton
      • e. Phố O'Grady
      • f. Phố Little O'Grady
      • g. Phố Finlay

      3. Ức chế tương tác cộng đồng đối với dân số già

      4. Không có gì an toàn hơn cho người đi bộ hoặc đi xe đạp

      Giải pháp quản lý giao thông tại Phố Danks nơi giao cắt với Đường Kerferd (xem hình ảnh của Google bên dưới) đã hoạt động tốt để loại bỏ nguy cơ xe cộ qua lại giao lộ. Nếu vấn đề phòng ngừa tai nạn xe cộ là mối quan tâm, thì một giải pháp tương tự có thể dễ dàng được thực hiện tại giao lộ Montague-Herbert Street với Kerferd Road.


      ...hơn
      25 cư dân nêu quan ngại về sự an toàn của cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp Pop-up

      Các ủy viên hội đồng đã bỏ phiếu ủng hộ một kiến nghị yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (DoT) sửa đổi một số Làn đường dành cho Xe đạp Mới và thực hiện kiểm tra độ an toàn của tất cả các làn đường dành cho xe đạp mới. Hội đồng đã phản ứng với một phản ứng dữ dội của cộng đồng trên phương tiện truyền thông xã hội làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của một số cơ sở hạ tầng làn đường dành cho xe đạp và tác động trực quan. Người dân đã đặt câu hỏi liệu chương trình có tăng cường sự an toàn trên đường cho người đi xe đạp hay không vì người đi bộ, người lái xe ô tô và người đi xe đạp bối rối trước việc xử lý đường, đặt ngẫu nhiên các khối bê tông, gạch và gờ giảm tốc cũng như sự phân tâm của các vạch kẻ đường quá mức và mâu thuẫn.

      Cơ sở hạ tầng là bán kiên cố vì thử nghiệm sẽ được tiến hành trong 12-18 tháng và người dân lo ngại rằng cơ sở hạ tầng sẽ không được sửa đổi hoặc dỡ bỏ mặc dù bị phản đối dữ dội.

      Kiến nghị cuối cùng của Hội đồng không mạnh mẽ như kiến nghị ban đầu của Cr Andrew Bond, đó là kêu gọi tạm dừng dự án ngay lập tức và loại bỏ ngay lập tức tất cả các gờ giảm tốc, khối bê tông và bollards được lắp đặt như một phần của dự án DoT. Cr Heather Cunsolo và Cr Bond đã đồng ý với một lập trường thỏa hiệp mà hầu hết các Ủy viên Hội đồng ủng hộ, để đảm bảo các viên chức Hội đồng có thể bắt đầu thảo luận với DoT với một vị trí rõ ràng của Hội đồng.

      Cuộc họp của Hội đồng có sự tham dự của 80-100 người và 25 cư dân đã nêu lên những lo ngại về sự an toàn của cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp Pop-up và sự xấu xa của các đường phố di sản. Nina Taylor MP (Khu vực đô thị phía Nam) cho biết DoT đã tham khảo ý kiến rộng rãi trước khi lắp đặt cơ sở hạ tầng và ba người đã hỗ trợ dự án DoT, bao gồm Giám đốc điều hành của Bicycles Victoria, Thành viên của Nhóm Người sử dụng Xe đạp Port Phillip, và một người dân.

      Robyn Taylor từ Công viên Albert cho biết, "Chương trình xe đạp bật lên được cho là 'chạm nhẹ' nhưng nó đã tạo ra một sự xấu xí đáng kể cho những con đường và ngôi làng xinh đẹp một thời của chúng ta như Middle Park, Albert Park, South Melbourne và Port Melbourne".

      Cameron Smith đến từ Nam Melbourne cho biết ông 'ủng hộ việc sử dụng không gian công cộng của người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy, xe tay ga, người lái mô tô và không chống đối việc đi xe đạp. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mới đã tác động tiêu cực đến an toàn và do đó được thiết kế kém. Chúng không nhất thiết phải nằm ở những con phố thích hợp và khiến nhiều người dân phải vò đầu bứt tai về nhu cầu thực tế của những làn đường dành cho xe đạp này trên và trên những làn đường dành cho xe đạp hiện có '.

      Những người phát biểu khác cho biết họ không quan tâm đến các làn đường mới dành cho xe đạp bởi vì DoT đã không tham khảo ý kiến của người dân một cách đầy đủ. Chỉ có một số cư dân nhận được bưu thiếp DoT và nhận thấy các thông báo công cộng được gắn vào cột điện và có rất ít thông tin trên trang web của DoT khi cư dân nhấp vào mã QR trong tài liệu DoT. DoT gần đây đã cập nhật trang web của họ để bao gồm thêm chi tiết về cơ sở hạ tầng đường bộ.

      Hội đồng ủng hộ chuyển động tuyên bố rằng Giám đốc điều hành

      1. Viết thư cho Bộ Giao thông Vận tải và yêu cầu họ lắp lại đường rẽ trái vào Đường Williamstown từ Bridge St ở Port Melbourne.

      2. Viết thư cho Bộ Giao thông Vận tải và yêu cầu loại bỏ làn đường dành cho xe đạp trung tâm Bridge St Port Melbourne và phục hồi các điều kiện ban đầu.

      3. Viết thư cho Bộ Giao thông vận tải và yêu cầu DOT quay lại Hội đồng với các lựa chọn cho các đề xuất thay thế cho làn đường xe đạp trung tâm Westbury St, St Kilda East.

      4. Viết thư cho Sở Giao thông vận tải và yêu cầu rằng những nơi quan sát được các gờ giảm tốc; nơi có gờ giảm tốc trên đường địa phương 40kmh; khi các gờ giảm tốc ngay trước hoặc sau phần đường dành cho người đi bộ qua đường và đối với tất cả các khối bê tông, quả bông và vạch màu vàng, DOT sẽ cho Hội đồng biết lý do cho các yêu cầu của họ về an toàn hoặc các cơ sở khác, hoặc tạo điều kiện cho việc loại bỏ chúng hoặc đề xuất một phương pháp xử lý thay thế .

      5. Cán bộ Hội đồng thông báo cho các Ủy viên Hội đồng về Sở Giao thông vận tải trả lời thư của Hội đồng trong thời gian sớm nhất và chậm nhất là vào tháng 8 năm 2022.

      6. Viết thư cho Sở Giao thông vận tải và yêu cầu họ tiến hành một cuộc đánh giá an toàn để xem xét các mối quan tâm về an toàn do cộng đồng nêu ra.

      7. Yêu cầu DOT làm việc với Thành phố Port Phillip để xem xét các chương trình Đường dành cho Xe đạp Pop-Up trước khi có bất kỳ sửa đổi nào và việc lắp đặt cơ sở hạ tầng trong tương lai ở Thành phố Port Phillip như một phần của chương trình DOT Pop Up Bike Lane sau khi hoàn thành thực tế sắp tới.

      số 8. Yêu cầu DOT tiến hành tham vấn kỹ lưỡng người dân của Thành phố Port Phillip trước khi có bất kỳ sửa đổi nào và việc lắp đặt cơ sở hạ tầng trong tương lai ở Thành phố Port Phillip như một phần của chương trình DOT Pop-Up Bike Lane sau khi hoàn thành thực tế sắp tới.


      ...hơn
      Đây là nơi cho thấy sự thất bại có hệ thống và dự kiến của các hội đồng

      Bởi Dean Hurlston

      Một đánh giá của các hội đồng nội thành Melbourne đã tiết lộ rằng mức độ không gian mở xanh là thấp nhất kể từ khi hồ sơ bắt đầu. Nó không chỉ giới hạn ở các hội đồng bên trong và đang nhanh chóng nổi lên như một vấn đề ở các vùng ngoại ô trung lưu. Không gian xanh mở có mối liên hệ trực tiếp đến sức khỏe tinh thần.

      Đây không chỉ là kết quả của mật độ dày đặc và phát triển quá mức mà là một vấn đề do các hội đồng địa phương cố ý và lơ là tạo ra.

      Trong nhiều năm, các ủy viên hội đồng địa phương có kinh nghiệm đã khai thác cơ sở dữ liệu và danh sách phụ huynh của các câu lạc bộ thể thao địa phương một cách chính xác, biết rằng đây là mảnh đất màu mỡ để thu hoạch phiếu bầu.

      Điều mà các ủy viên hội đồng địa phương của bạn biết hoặc nhanh chóng biết được là những người trong hội đồng vẫn ở trong hội đồng với sự đầu tư của hội đồng vào các câu lạc bộ thể thao - sân vận động mới, gian hàng, sân, phòng thay đồ, thiết bị và những thứ tương tự. Họ càng nhận được nhiều hội đồng đầu tư vào thể thao địa phương, họ càng có nhiều khả năng được bầu lại. Đó là hiệu ứng bữa ăn hạnh phúc của McDonalds. Đồ chơi mang lại cho trẻ em và cha mẹ khó tính ví. Trong trường hợp này, các ủy viên hội đồng cung cấp các thiết bị thể thao sẽ thu hút được sự tin tưởng và bỏ phiếu vì “họ đang làm việc đó cho trẻ em”.

      Vì vậy, họ nói!

      Nhưng nạn nhân thực sự ở đây là các khu đất công viên, các nêm xanh và không gian mở của địa phương bị xâm hại cho các câu lạc bộ thể thao ngày càng mở rộng.

      Giữa lúc việc tuyên bố các trường hợp khẩn cấp về khí hậu - việc giết cây cối trở thành một sự thật bất tiện.

      Điều mà các hội đồng dường như luôn quên là những người sử dụng thể thao đến và đi.

      Người dân địa phương sử dụng công viên và cơ sở hạ tầng xanh là những người mất kết nối với không gian xanh. Tất cả để các câu lạc bộ thể thao mở rộng. Đừng hiểu sai ý tôi với dân số ngày càng mở rộng của chúng ta, nhu cầu về thể thao sẽ ngày càng tăng. Đây là nơi cho thấy sự thất bại có hệ thống và dự kiến của các hội đồng. Các hội đồng nên được khu vực hóa các cơ sở thể thao để có được hiệu quả cao hơn và tổng hợp các nguồn lực.

      Họ nên lập kế hoạch cùng nhau. Đã có những nhóm hội đồng như M9 khét tiếng bao gồm các hội đồng nội thành. Điều tốt nhất mà họ nghĩ ra là bảng chỉ dẫn đường phố nhất quán. Vì lý do nào đó, họ không thể chịu bất kỳ khoản đồng đầu tư nào vào các cơ sở thể thao.

      Trong nhiều trường hợp, các hội đồng xây dựng các cơ sở ở biên giới thành phố của họ thường với nguồn cung dồi dào trong vòng 1km trong hội đồng liền kề.

      Đó là sự điên rồ.

      Thật là lãng phí và khủng khiếp cho cộng đồng khi đánh mất không gian xanh của họ.

      Chính quyền tiểu bang ở đâu trong tất cả những điều này? Im lặng. Tài trợ cho hội đồng vật nuôi nơi họ có thể thu thập phiếu bầu.

      Hệ thống cuối cùng đã bị hỏng.

      Các ủy viên hội đồng đang đưa cộng đồng đi dạo. Họ biết không gian mở không mất nhiều phiếu bầu như họ thu được từ tất cả các khoản đầu tư vào thể thao của họ.

      Các ủy viên hội đồng địa phương lên tiếng chống lại điều này sẽ bị bắt nạt và nhắm mục tiêu bởi những người đã đánh bạc hệ thống.

      Chính quyền địa phương bị phá vỡ. Nó không có sự giám sát để ngăn chặn sự điên rồ hoàn toàn này.

      Nó không có tiêu chuẩn nào ngăn chặn các cơ sở thể thao làm hỏng tiện nghi của địa phương.

      Tất cả những gì xảy ra là các hội đồng buộc cư dân địa phương chống lại các câu lạc bộ thể thao và tạo ra những rạn nứt và chia rẽ đau đớn.

      Chính các ủy viên hội đồng đang chia rẽ cộng đồng của họ và đó là sự xấu hổ thực sự trong tất cả những điều này.

      Nạn nhân thực sự là không gian xanh bị cướp bóc và thường xuyên bị phá hủy. Cây cối, hệ sinh thái và sự thanh bình cuối cùng đã được bê tông hóa và trang trí. Các đền thờ thể thao bằng bê tông và gạch nổi lên và tốn một khoản tiền lớn để vận hành, cộng thêm chi phí khổng lồ vào ngân sách của hội đồng. Điều này có nghĩa là các cơ sở cũ bị bỏ bê và đổ nát. Thường cuối cùng đòi hỏi đầu tư lớn để sửa chữa.

      Hãy xem bất kỳ bản tin nào của hội đồng và nó sẽ tràn ngập việc xây dựng các cơ sở thể thao và đầu tư cho thể thao mạnh mẽ.

      Đối với cây cối, công viên và không gian mở. Bất chấp tình huống khẩn cấp về khí hậu, chúng sẽ bị san bằng và bị lãng quên.


      ...hơn
      Promotion
      Các mục tiêu của quan hệ đối tác bỏ qua một khía cạnh chính của hành động của chính quyền địa phương

      Bởi Dean Hurlston

      Không có gì nghi ngờ rằng một trong những cuộc tranh luận nóng nhất ở nước ta là biến đổi khí hậu.

      Tại Victoria, 79 hội đồng của chúng tôi đang nhanh chóng tuyên bố các trường hợp khẩn cấp về khí hậu và tìm cách giảm lượng khí thải carbon của họ hoặc đạt được "net zero". Cho đến nay gần 40 hội đồng Victoria, bao gồm cả Port Phillip đã tham gia vào “quan hệ đối tác quyền lực các thành phố”. Nguồn

      Mối quan hệ hợp tác này nhằm mục đích liên kết các hội đồng với nhau để giúp họ đạt được số không ròng nhanh nhất có thể và để đảm bảo tất cả các khía cạnh hoạt động của hội đồng giảm thiểu phát thải và tất cả điện năng được mua chỉ là năng lượng tái tạo. Đây là một mục tiêu cao cả nhưng nó đang thiếu một thành phần quan trọng, Sức mua!

      Các mục tiêu của quan hệ đối tác bỏ qua một khía cạnh chính trong đạo luật của chính quyền địa phương (Vic) 2020. Các hội đồng phải cung cấp dịch vụ cho cộng đồng với “giá trị đồng tiền” là yêu cầu chính.

      Có một chút nghi ngờ rằng điện “tái tạo” được mua từ các công ty điện lực đắt hơn. Có chi phí lắp đặt các tấm pin và pin năng lượng mặt trời trên tất cả các tòa nhà của hội đồng, thay đổi đội xe xăng sang chỉ chạy bằng điện (xe hội đồng và xe chở rác). Trên thực tế, sẽ cần phải có sự đầu tư LỚN của các hội đồng thành viên trong việc thay thế các đội tàu, lắp đặt năng lượng mặt trời và pin - trong nhiều trường hợp, con số này sẽ lên tới hàng triệu chiếc. Các mục tiêu gia nhập quan hệ đối tác phải được thực hiện trong vòng 5 năm kể từ khi gia nhập.

      Thật ngu ngốc, nhóm mua điện KHÔNG TIẾT KIỆM CHI PHÍ cho hóa đơn tiền điện.

      Không có. Zip. Không.

      Chương trình đã bỏ lỡ cơ hội tiết kiệm tiền cho các hội đồng và thay vào đó đã bỏ qua một cách rẻ mạt cho những bài hùng biện đầy cảm xúc và cơ hội chụp ảnh của tường thuật về biến đổi khí hậu, nhưng nó sẽ trông tuyệt vời trong các bản tin của hội đồng - nhiều chủ nghĩa toke hơn.

      Nói một cách đơn giản, các hội đồng tham gia chương trình này sẽ cần phải chi nhiều tiền hơn cho những người trả giá để tạo ra câu chuyện rằng họ đang chống lại biến đổi khí hậu.

      Đáng buồn thay, đây là thần học của hội đồng chúng ta ngày nay, nếu chúng ta trông ổn, cảm thấy tốt và “có vẻ” làm việc tốt có lẽ cư dân sẽ không nhận thấy cuốn sổ séc đang mở trên tay chúng ta.

      Ghi công: Hội đồng thay đổi khí hậu với sổ séc mở (ratepayersvictoria.com.au)

      Hình ảnh được tạo bởi Andy từ Nam Melbourne


      ...hơn
      Văn hoá