È difficile immaginare che siano troppi i residenti del COPP che non hanno incontrato padre Bob Maguire durante i suoi 38 anni di mandato presso la parrocchia di San Pietro e Paolo di South Melbourne. Ho avuto il privilegio di avere un rapporto di lavoro con padre Bob come giornalista locale per la zona di Port Phillip su Leader Newspapers, e mentre rifletto sulla sua scomparsa, che relazione esilarante è stata. È stato anche pieno di pathos e amore mentre lo guardavo perdere alcuni ragazzi di strada e anime perse a lui vicine, in un periodo di 2-3 anni, e il suo impatto sul suo spirito. Era piatto.

Per lo più era un bastardo divertente, quindi non era normale vederlo in lutto. Ma l'abbiamo fatto.

Ho chiamato l'ex quattro volte sindaco, Dick Gross, alla notizia della morte di padre Bob all'età di 88 anni, perché sapevo che avevano vissuto un'amicizia peculiare, carismatica e gioiosa.

In superficie poteva sembrare improbabile.

Un ebreo laico e un prete cattolico. Ma erano grandi compagni. Hanno parlato della religione, del ruolo di Gesù, dell'architettura delle grandi cattedrali e del loro reciproco amore per i loro cani.

E padre Bob non ha mai discriminato. Visse e sposò ogni giorno i valori religiosi che sosteneva negli insegnamenti della Chiesa. Ma torniamo per un momento ai ricordi di Dick. In tutto ciò che ho letto da quando padre Bob è morto, nessuno lo ha riassunto in modo più eloquente di Dick quando ha detto:

“La leadership della Chiesa cattolica non lo sopportava; Padre Bob ha affascinato il mondo ma non riuscivano a superare la loro inimicizia nei suoi confronti e non volevano lavorare con lui.

“E sappiamo tutti come è andata a finire.

“Se guardiamo indietro, dov’era il cristianesimo più grande?”

Ogni fine settimana padre Bob andava alle partite di calcio, netball o cricket locali e sosteneva i bambini che giocavano nel sud di Melbourne.

"Era profondamente radicato nella comunità e deve essere stato meraviglioso per quei giovani giocatori vedere il loro prete venire a guardare le loro partite e ispirarli davvero", ha detto Gross.

“Era così solidale e faceva parte della comunità; essendo nato a Prahran e frequentando la CBC quando a quei tempi era una scuola molto dura, per poi ricevere la parrocchia a South Melbourne, quando aveva 25 anni.

"Era un'istituzione a St Kilda."

Gross dice che padre Bob aveva il potere della personalità insieme al potere dell'intervento personale per cambiare il mondo.

“Spesso si metteva in pericolo quando lavorava con i ragazzi di strada.

“Ha allevato il suo grande amico Costa, che viveva nel retro della Parrocchia ed era senza casa.

“Quando morivano, era sempre devastato.

"Il lavoro che ha svolto è incredibilmente faticoso e qualcuno ha dovuto seppellirli quando sono morti, padre Bob lo ha fatto, ma non è stato facile, ha avuto il suo prezzo."

Costa andava e veniva dalla parrocchia e comprava sempre qualcosa per strada a don Bob.

Pochi giorni prima di morire, trovò una bellissima farfalla sul marciapiede. E l'ho comprato a casa per padre Bob.

Il giorno in cui io e il fotografo Jason Sammon siamo arrivati, per realizzare un reportage fotografico con padre Bob, lui era seduto con la farfalla in mano.

"Un regalo di Costa", disse, ammirandone il colore vibrante.

Padre Bob amava dare una mano a tutto ciò che gli veniva chiesto.

Ha accettato di lanciare uno dei libri di Dick Gross, quando ha scritto Death by Ellergy nel 2011, che esplora diversi aspetti della morte.

Al momento del lancio p. Bob ha detto: “Mi aiuterà a prepararmi alla morte, Gross è un religioso sotto copertura”.

Ha detto ai presenti: “Non abbiate paura di questo libro.

"Non stiamo discutendo del concetto ma della consegna e del vocabolario, e dovresti essere in grado di avere questa discussione."

Sempre nel 2011, la Chiesa cattolica, sotto la formidabile mano dell’allora arcivescovo Denis Hart, ha spinto padre Bob a ritirarsi. Aveva 77 anni.

Eppure, il prete di Mornington, padre Kevin Mogg, stava ancora amministrando il suo gregge, a 79 anni.

Padre Bob ha detto che l'arcivescovo stava sventolando bandiera bianca dicendo che Maguire si dimetteva, "ma non sono ancora pronto ad andare".

"Siamo nel bel mezzo di qualcosa qui e stiamo facendo buone cose a South Melbourne", ha detto.

Sospetto che padre Bob non sarebbe mai stato pronto ad andarsene in quel modo, ma speriamo che il libro di Dick Gross lo abbia aiutato quando sono arrivati i momenti finali, da ateo a uomo di Dio, la loro amicizia è durata decenni di lavoro e discussioni insieme in città. di Porto Filippo.

E le ultime parole vanno a Gross; "Era un grande uomo."

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

Il QLRAG ha presentato una domanda alla riunione del consiglio comunale di Port Phillip il 19 aprile. Questa azione e gli oltre 4 mesi precedenti di advocacy hanno portato all'impegno da parte del Consiglio di completare una revisione (valutazione del traffico) e raccomandazioni entro agosto 2023. Inoltre, il Consiglio si è impegnato a impegnarsi con QLRAG "in particolare" per quanto riguarda il riscontri. Le domande pubbliche sono riassunte di seguito. Le osservazioni sono state fatte verbalmente e possono essere ascoltate integralmente .

Il Queens Lane Resident Action Group (QLRAG), che rappresenta i residenti nel distretto di Queens Lane, è preoccupato per la mancanza di un piano di valutazione e gestione del traffico contemporaneo per la corsia, date le recenti approvazioni del Consiglio degli sviluppi all'interno della corsia e lo sviluppo futuro che inevitabilmente approvato dal Consiglio. Per sua stessa ammissione il Comune riconosce i problemi di traffico che attualmente esistono nella corsia. La congestione del traffico non farà che peggiorare con gli sviluppi attuali e futuri pianificati lungo la corsia. I flussi di traffico sono stati ulteriormente influenzati dalla recente chiusura delle corsie dei veicoli su St Kilda Road per ospitare una pista ciclabile più ampia.

Quando il Consiglio riconoscerà e agirà in merito alle preoccupazioni sollevate dai contribuenti di lunga data nel distretto e intraprenderà un'attuale valutazione del traffico e introdurrà adeguati controlli del flusso del traffico che forniranno un accesso ragionevole e servizi per i residenti che vivono lungo la corsia?

Nellie Montague, Acting Manager Partnerships and Transport ha ringraziato il QLRAG per la sua difesa e il feedback sui problemi di traffico e parcheggio a Queens Lane. I funzionari del comune hanno esaminato la richiesta e stanno portando avanti un'indagine che si basa su revisioni e lavori completati nel 2017 e prenderà in considerazione il feedback fornito da QLRAG, l'attuale contesto di sviluppo e le modifiche più recenti alla rete stradale nell'area come indicato nella domanda . L'indagine è iniziata e sarà completata entro agosto 2023.

Le raccomandazioni di questa indagine saranno quindi valutate e pianificate per determinare i prossimi passi, che saranno comunicati alla comunità, in particolare al QLRAG.

Separatamente, QLRAG sta conducendo un'analisi indipendente dei problemi di traffico che tutti conosciamo così bene. La nostra analisi ci assicurerà di essere pienamente informati di tutte le implicazioni per eventuali cambiamenti futuri.

Considero questo risultato sostanziale data la difficoltà di attirare l'attenzione del Comune e rappresenta la prima vera analisi di Queens Lane dal 2017.

Continueremo a difendere i residenti, garantiremo che il comune rispetti questi impegni e vi terremo informati sui progressi.

Attualmente siamo impegnati in VCAT, impugnando la decisione di assegnare un permesso di pianificazione a 448 St. Kilda Road. Quell'azione si svolgerà nel giugno 2023.

Bryan Mear

Una visita questa settimana a Melbourne, in coincidenza con il voto del consiglio su un aumento delle tariffe alla COPP, dovrebbe interessare tutti i residenti e i contribuenti ai risultati della decisione sulle tariffe.

Perché c'è un altro modo e i rappresentanti di Port Phillip dovrebbero prenderne atto, dal Galles, la terra della natura selvaggia e del canto.

Nel 2016 il Galles ha nominato il suo primo Commissario per le generazioni future e il benessere, Sophie Howe. Ha completato il suo mandato di sette anni nel gennaio 2023.

Secondo la legge gallese approvata nel 2015, il benessere era protetto.

Ci si aspettava che il settore pubblico prendesse decisioni congiunte a lungo termine, aiutando le persone in Galles a vivere una vita migliore e a lasciarsi alle spalle un pianeta più vivibile. Hanno anche dato una nuova definizione di prosperità.

La sig.ra Howes si trovava a Melbourne per tenere l'orazione di John Menadue su invito del Centre for Policy Development.

Il suo incarico, insieme ai suoi poteri per denunciare la follia di alcune idee politiche, era quello di intraprendere il più grande programma di cambiamento culturale che il Galles avesse mai visto e proteggere i diritti delle generazioni future.

Comprendeva una moratoria sulla costruzione di strade; un'importante trasformazione dei trasporti, innovazioni come il noleggio gratuito di biciclette; una transizione verso una società a basse emissioni di carbonio e protezione per le generazioni future in modo che possano vivere in una società sostenibile.

Sophie Howes era infatti la custode delle generazioni future del Galles.

Dopo la sua nomina, l'assistente del segretario generale delle Nazioni Unite, Nikhil Seth, ha affermato che "dove va il Galles oggi, il resto del mondo lo seguirà domani".

Parte del ruolo della signora Howes era quello di introdurre l'istruzione obbligatoria sulla storia dei neri, sviluppare cittadini etici e informati attraverso il sistema educativo, aiutare le persone a riconnettersi con la natura e sviluppare studenti capaci che fossero leader emotivi ed empatici per il futuro.

La signora Howes ha affermato che, nonostante un quadro e una legislazione, agli esseri umani non piace il cambiamento.

“Dovevamo ricostruire o ricostruire la società; avevamo bisogno di trasformare un atto legislativo per percorrere la strada verso la nuova normalità.

Il "Come" della nuova legislazione significava che c'erano cinque modi di lavorare; lungo termine, prevenzione, integrazione, collaborazione e coinvolgimento.

Ciò significava tornare dai burocrati e chiedere loro se le loro decisioni fossero in linea con l'obiettivo della resilienza o di una nazione prospera, avrebbe danneggiato la biodiversità nell'area, si sarebbe aggiunto a una nazione più sana e si sarebbe aggiunto all'aumento dei livelli di inquinamento ?

La sig.ra Howes ha detto che il Galles ha avuto un appassionato ministro dell'Ambiente che ha guidato la legislazione, ma è stata onnicomprensiva.

“Ha lavorato con ONG, organizzazioni ambientaliste e poi sono state incluse comunità culturali e creative.

“Con il senno di poi, è stato importante allargare la conversazione alle persone e ai gruppi per l'uguaglianza per un'impollinazione incrociata delle idee.

“Abbiamo portato con noi la comunità, ma bisognava avere tutti a bordo, i dipendenti pubblici, i politici.

"Avevamo riunioni comunitarie, avevamo bambini che scrivevano cartoline al loro sé futuro, ... immagina se ogni singolo leader in tutto il mondo fosse passato attraverso un sistema educativo che insegnasse loro ad essere cittadini etici e informati?"

Sophie Howe ha detto che all'interno del sistema burocratico ci sono sempre campioni frustrati, le persone nel sistema che sanno che c'è un modo migliore di fare le cose.

"Ma il sistema li ha frustrati, perché queste sono le persone che stavano aspettando qualcosa di simile e diventeranno le prime a usarlo per fare cose diverse per sfidare il sistema, è importante usarle per incanalare quel sistema e camminare un percorso verso la nuova normalità.

"Il modo migliore per noi è percorrere quel percorso con loro e crearlo con loro", ha detto.

La professoressa Fiona Stanley, che faceva parte della giuria dell'orazione, ha affermato dopo il discorso della sig.ra Howe che l'impegno dei cittadini è davvero vitale per il successo.

"I cittadini non sono stati coinvolti in Australia, e penso che ciò che il Galles ha dimostrato, è che il coinvolgimento dei cittadini potrebbe aumentare la democrazia".

Passa un altro anno e la nostra comunità dovrebbe essere ancora una volta morsa dagli aumenti dei tassi. Il Comune propone di aumentare le aliquote del 2,8% invece dell'importo massimo del 3,5%. La decisione finale sarà presa il 20 giugno previa consultazione della comunità. In un periodo di continue difficoltà, è probabile che ancora una volta la comunità sia costretta dai consiglieri schierati politicamente a sborsare più soldi per i loro progetti preferiti. Alimentare una normale fila di conga serpeggiante chiedendo sempre più soldi alla ricerca di 12 milioni di dollari della nostra comunità valuta denaro per andare verso l'edilizia sociale, il benessere e il cambiamento climatico.

Si noti che TUTTE LE TESI SONO RESPONSABILITÀ DEL GOVERNO STATALE E FEDERALE e dovrebbero essere finanziate da loro.

Eppure il nostro consiglio locale continua a sostenere questi sforzi ogni anno con i nostri soldi del tasso grazie ai numeri prepotenti dei consiglieri allineati politicamente che cercano di farsi un nome ai loro padroni politici.

Bisogna chiedersi perché questi consiglieri locali non si prendono cura degli interessi della comunità più ampia che dovrebbero rappresentare, piuttosto che delle fazioni minoritarie che vengono finanziate anche altrove. In ogni caso è un affare redditizio per questa linea di conga annuale e siamo da biasimare per aver permesso che ciò accadesse nella nostra comunità.

Siamo da biasimare perché la maggior parte di noi ha votato per un partito politico che li rappresenti piuttosto che per un locale indipendente che lavorerà e si prenderà cura dei bisogni della comunità - non spendere i nostri soldi anno dopo anno in progetti di passione politica. I numeri dei nostri consiglieri indipendenti sono in inferiorità numerica rispetto alle fazioni politiche del nostro Consiglio LOCALE

• La comunità vuole pagare una doppia tassa su cose che sta già pagando tramite tasse statali e federali?
• Perché il nostro comune continua ad aumentare le nostre tariffe anno dopo anno quando non è necessario farlo?
• Stiamo ottenendo valore dal nostro consiglio per le tariffe che tutti paghiamo? (ricorda che anche gli affittuari pagano le tariffe attraverso il loro affitto). Quando le tariffe salgono... gli affitti salgono
• Perché i nostri Consiglieri schierati politicamente continuano a lavorare contro il bene superiore della comunità.
• I consiglieri politici seguono la linea del partito e trattano il COPP come un campo di addestramento per promuovere le loro carriere politiche?

La città di Port Phillip è un bersaglio dal ventre molle con questi consiglieri politici che dettano e distribuiscono i nostri soldi alla loro fila di mendicanti conga serpeggiante.

Personalmente voglio un accordo più equo dal Comune. È giunto il momento che la nostra comunità si impegni a correggere questo squilibrio politico e smetta di votare per i partiti politici alle prossime elezioni del consiglio locale.

Il modo migliore per sbarazzarsi di questa serpeggiante linea di conga che sta soffocando i fondi per la nostra comunità locale è tagliargli la testa...

Tenere la politica fuori da Port Phillip

Nota dell'editore:

Il ROPP ritiene che il Consiglio di Port Phillip svolga un ruolo nell'influenzare i governi statali e federali e nel sostenere alloggi sociali e convenienti, il benessere per i vulnerabili e le emissioni nette di CO2 pari a zero. Ma il ROPP non supporta la spesa infinita di scarsi fondi comunali quando altre responsabilità chiave del consiglio sono finanziate in modo inadeguato. Se il CoPP potesse spendere ogni centesimo del suo budget in queste aree, farebbe a malapena la differenza e, soprattutto, queste questioni sono responsabilità statali e federali. Non sarebbe bello dimezzare il tempo necessario per ottenere un permesso di costruzione? Non sarebbe bello piantare più alberi e affrontare i problemi delle acque piovane nelle periferie basse? Se il denaro non fosse dirottato verso responsabilità statali e federali, il comune sarebbe in grado di finanziare adeguatamente queste responsabilità integrali.

La mia recente esperienza con la città di Port Phillip (CoPP) in relazione alla gestione dei graffiti antiestetici è stata positiva. Dopo aver affrontato la questione di ciò che costituiva arte o murales rispetto ai normali graffiti, l'ufficiale del consiglio si è mosso rapidamente e un pugno nell'occhio in una strada di St Kilda è stato risolto tra il CoPP e il proprietario terriero. L'edificio è stato ora rimosso dai rifiuti e ridipinto.

In base alle normative 2023 della legge locale sui servizi della comunità della città di Port Phillip, c'è qualcosa che puoi fare con strisce naturali antiestetiche, spazzatura o edifici che sono graffiti, fatiscenti o altro nella tua zona. Di seguito sono riportati i regolamenti che possono essere visualizzati in qualsiasi rinvio alla città di Port Phillip per l'azione.

Gli edifici fatiscenti sono coperti dalla Divisione 2, Sezione (c)

(c) deve mantenere qualsiasi edificio o altra struttura in buono stato di manutenzione e aspetto, comprese le riparazioni temporanee necessarie per garantire la sicurezza e la protezione in loco e per evitare l'apparenza di negligenza fuori dal comune con altri locali nelle vicinanze.

Gli edifici con graffiti sono coperti Legge locale del Consiglio sezione 57 3(d)

(d) non deve permettere che rimangano graffiti su qualsiasi edificio, muro, recinzione, palo o altra struttura o oggetto eretto su quel terreno

Normativa di riferimento: Divisione 2 – Locali – Antiestetici o pericolosi

Terreno pericoloso o antiestetico

(1) Il proprietario o l'occupante di un terreno non deve permettere che quel terreno sia tenuto in modo pericoloso o sgradevole.

(2) Il proprietario o l'occupante di un terreno non deve permettere che la striscia naturale o il marciapiede adiacente a quel terreno sia sgradevole o occupato da mobili o altri oggetti.

(3) Ai fini della sub-clausola (2), laddove il terreno adiacente alla striscia naturale o al sentiero abbia una o più società di proprietari, il proprietario del terreno include tali società di proprietari.

(4) Senza limitare la sub-clausola (1), il proprietario o l'occupante del terreno su cui si trova qualsiasi edificio o altra struttura non occupata, inadatta all'occupazione o all'uso normale o non occupata per la maggior parte del tempo:

(a) non deve permettere che alcun edificio o altra struttura diventi fatiscente o ulteriormente fatiscente.

(b) deve adottare tutte le misure ragionevoli per proteggere l'edificio o altra struttura e il terreno su cui è costruito da accessi non autorizzati.

(c) deve mantenere qualsiasi edificio o altra struttura in buono stato di manutenzione e aspetto, comprese le riparazioni temporanee necessarie per garantire la sicurezza e la protezione in loco e per evitare l'apparenza di negligenza fuori dal comune con altri locali nelle vicinanze.

(d) non deve permettere che rimangano graffiti su qualsiasi edificio, muro, recinzione, palo o altra struttura o oggetto eretto su quel terreno; E

(e) commetterà un nuovo reato ai sensi della presente legge locale ogni mese, qualsiasi violazione di questa sottoclausola continua a meno che non siano stati intrapresi lavori efficaci per porre rimedio a qualsiasi violazione.

(5) Una persona non è colpevole di un reato ai sensi della sottoclausola (1) o (4) se tale persona non è in grado di rimuovere la fonte del pericolo o di eseguire la manutenzione e le riparazioni necessarie a causa dell'età, della malattia o della disabilità .

Il Royal Melbourne Yacht Squadron , con una storia di oltre 140 anni, è uno dei più antichi yacht club di Victoria con una lunga lista di primati storici. Situato a St Kilda, la maggior parte dei campionati più importanti si sono svolti al largo delle sue coste e lo Squadron è stato il centro di controllo per gli eventi di yachting olimpici di Melbourne del 1956, nonché per il campionato mondiale di laser del 1999.

Lo squadrone ebbe inizio nei primi anni 1870 quando un piccolo gruppo di velisti e pescatori occasionali si riunì sulla spiaggia di St Kilda. Dove ci sono gli yacht, ci sono state sfide e presto sono iniziate le regate informali.

Nel 1876 il gruppo divenne il St Kilda Sailing Club, con circa 20 membri e Robert Hill come Commodoro. L'abbonamento annuale era di dieci scellini.

Durante la stagione 1879-80 e con un saldo in banca di oltre diciassette sterline, furono presentati al Consiglio i progetti per un capannone del club; tuttavia la forte opposizione dei residenti di St Kilda pose fine a quel piano.

I membri crebbero a 44 nella stagione 1881-82 e con un saldo in banca di trentanove sterline, Louis Meyer riprese la questione di una clubhouse. Ma i suoi sforzi furono inutili, perché il Consiglio si oppose nuovamente al piano.

All'Assemblea annuale del settembre 1884, con il desiderio di porre il Club in una posizione di primo piano, si decise di cambiare il nome da St Kilda Sailing Club a St Kilda Yacht Club. È stato inoltre deciso di estendere i limiti di stazza per consentire agli yacht più grandi di partecipare alle regate.

Louis Meyer non rinunciò mai ai negoziati per un sito di club e nel dicembre 1885 la sua tenacia fu premiata quando il ministro delle terre fornì un "sito di sovvenzione gratuita" a West Beach. Successivamente sul sito è stato costruito un capannone per club meteorologico progettato da Sydney Wilson, al costo di centoventi sterline.

Nel 1890, il St Kilda Yacht Club contava 200 membri e 25 yacht iscritti al registro. In base al peso dei membri, questo lo rendeva il più forte di Port Phillip. I miglioramenti apportati all'epoca includevano l'allacciamento alla rete idrica, una doccia fredda per i membri e una recinzione intorno ai locali.

Nel 1894 divenne evidente che il club avrebbe dovuto costruire uno scalo di alaggio adatto allo scivolamento di yacht più grandi. Una domanda è stata presentata dal Commodoro Meyer per un sito più conveniente più vicino al molo. Nel settembre 1895 questo fu concesso dalla Corona.

Nell'ottobre 1903, nella sua riunione annuale, il Club decise di ammettere le donne come membri e di concedere loro tutti i privilegi.

Nel corso del 1904 iniziò la costruzione dello scalo di alaggio del Circolo nel nuovo sito. Si rese necessario procedere immediatamente all'erezione di una clubhouse.

Progettata da un membro, JP Kennison, la club house a due piani è stata costruita da Adams Bros. al costo di 629 sterline. La clubhouse fu formalmente aperta dal Past Commodore Louis Meyer il 24 giugno 1905, rendendo il St Kilda Yacht Club uno dei primi yacht club in Australia ad avere una clubhouse in loco. Ottantadue membri si unirono ai servizi durante la prima guerra mondiale. Sei furono uccisi. Nel gennaio 1920, una tavoletta fu svelata dal sindaco di St Kilda, il consigliere TG Allen, recante i nomi dei membri che persero la vita durante la guerra.

Nel maggio 1924 Sua Maestà Re Giorgio V aveva conferito al Club il prefisso 'Royal'.

A questo punto il Club contava 284 membri e stava diventando molto angusto, quindi la battaglia per più terra ricominciò.

La costruzione di un imponente edificio a due piani iniziò nel 1926. La prima pietra fu posta dal governatore generale Lord Stonehaven . In occasione del giubileo d'oro del club, il 23 ottobre 1926 fu inaugurata la nuova clubhouse.

Subito dopo l'apertura, più di 1.200 membri e visitatori erano al Club quando il Duca e la Duchessa di York (in seguito Re Giorgio VI e Regina Elisabetta) sbarcarono a St Kilda.

La seconda guerra mondiale vide arruolarsi nei vari servizi 140 membri. Alla fine della guerra, 10 erano stati uccisi in azione.

Il 1956 fu un grande anno per il Club. Era il quartier generale esecutivo della sezione nautica delle Olimpiadi di Melbourne. La cerimonia della vittoria e la consegna delle medaglie ebbe luogo sui prati il 6 dicembre 1956.

Le discussioni iniziarono nel 1961 sulla possibile fusione del St Kilda 14 Foot Sailing Club con il Royal St Kilda Yacht Club. Nel frattempo il Club stava trattando con il governo per un cambio di nome.

Il Club è stato informato tramite l'Ufficio del Governatore Generale che dal 26 giugno 1961 Sua Maestà la Regina ha approvato il cambio di nome del club in "Royal Melbourne Yacht Squadron".

Fu concordato che il cambio di nome sarebbe entrato in vigore dalla Cup Eve, il 6 novembre 1961, quando il club si fuse ufficialmente con il St Kilda 14 Foot Sailing Club.

Le donne erano in giro per la club house fin dalla seconda guerra mondiale come ospiti e in seguito come membri onorari. Nel 1976, le donne furono accettate come membri a pieno titolo con pari diritti, rendendolo il primo degli yacht club australiani con una carta reale a farlo.

Ci sono stati molti yacht famosi basati nello Squadron nel corso degli anni. Un futuro altrettanto promettente sembra assicurato poiché il comitato e i membri prendono sul serio il loro obbligo di rispettare le sue tradizioni mentre si sforzano, ovunque e quando possibile, di migliorare l'esperienza di navigazione per le generazioni a venire.

Un investimento multimilionario che migliora un'esperienza di club house già eccezionale e l'apertura del magnifico porto turistico galleggiante nel febbraio 2014 hanno contribuito a collocare RMYS come uno dei club più progressisti e lungimiranti che si possano trovare non solo nel Victoria, ma anche nel tutta l'Australia.

Questo risultato è stato riconosciuto quando lo Squadron ha vinto il prestigioso Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year Award.

La polizia del Victoria (VIC Pol) ha bisogno della tua assistenza. Ora è un ottimo momento per esprimere la tua opinione!

La polizia svolge un ruolo fondamentale nelle comunità di Victoria. Secondo VIC Pol, i compiti svolti dalle forze di polizia includono (ma non limitati a); prevenire comportamenti antisociali, affrontare problemi di sicurezza della comunità, risolvere controversie, assistere a incidenti, indagare su reati, far rispettare il codice della strada, occuparsi di persone affette da droghe e alcol e assistere a incidenti ed emergenze critici.

Come molti nella nostra comunità sanno, da tempo i residenti sollevano problemi di sicurezza, in particolare intorno a Fitzroy Street e Acland Street, che sono in declino da tempo. Questo è il messaggio che molti nella comunità vogliono dare alla polizia, dai residenti di lungo e breve termine, imprenditori e coloro che visitano St Kilda in vacanza, visite di famiglia e viaggi di lavoro.

Mentre i problemi alla base dei senzatetto, dell'abuso di droghe e della violenza di strada sono complessi e richiedono una miriade di servizi per supportare coloro che sono legittimamente vulnerabili, i residenti nutrono preoccupazioni molto reali per la risposta lenta e talvolta assente della polizia alle chiamate allo 000 e la presenza della polizia in strada per ridurre al minimo comportamento antisociale, bere in pubblico e usare/spacciare droghe in pieno giorno. Ci sono risorse sufficienti per la polizia per svolgere il proprio lavoro nella vasta area della città di Port Phillip?

La polizia, il comune e la comunità devono lavorare insieme per garantire che i residenti si sentano al sicuro e camminino al sicuro per le strade, che le imprese continuino a operare senza danni alla proprietà o vagabondi che bloccano i loro ingressi e che la nostra comunità sia in grado di prosperare.

Il sondaggio richiede solo pochi minuti e viene eseguito per il mese di aprile 2023.

Dite la vostra e condividete i vostri pensieri attraverso il sondaggio della Polizia del Victoria QUI e cliccate su START SURVEY in fondo alla pagina. Naturalmente, puoi anche utilizzare il tuo telefono per scansionare il codice QR qui sotto.

Chiara,

Residente a St Kilda.

Sondaggio annuale sul sentimento della comunità della polizia del Victoria - 2023 | Coinvolgi Vittoria

Sono estremamente frustrato dal fatto che il Dipartimento dei trasporti e della pianificazione (DTP) non abbia dato seguito alla richiesta del Consiglio di Port Phillip di rimuovere le piste ciclabili a scomparsa quasi 16 settimane dopo che il Consiglio ha votato per rimuovere le piste ciclabili a scomparsa.

Faccio parte di un gruppo di residenti di Port Phillip preoccupati che hanno commissionato il rapporto a Traffix, rispettato consulente di ingegneria del traffico, che ha concluso che l'infrastruttura delle piste ciclabili pop-up era mal concepita, non necessaria e rappresentava un pericolo sia per i ciclisti che per i conducenti.

Ho scritto a Melissa Horne (deputata, dipartimento dei trasporti e della pianificazione e del governo locale) e Nina Taylor (deputata, Albert Park) per esprimere la mia estrema frustrazione per il totale fallimento del dipartimento nell'agire sulla risoluzione approvata dalla città di Port Phillip l'8 dicembre per rimuovere parti dei pericolosi e non necessari blocchi di cemento e altre "infrastrutture per biciclette pop-up" installate da DTP. Di seguito è riportata una copia della mia e-mail a Melissa Horne, Nina Taylor e Josh Burns (MP, Macnamara) inviata il 6 marzo.

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Cari Melissa, Nina e Josh

Non ho ricevuto alcuna risposta alla mia e-mail inviata il 26 febbraio, quindi ti scrivo ancora una volta per esortarti ad agire per rimuovere l'infrastruttura delle biciclette pop-up.

Francamente, sono stupito dalla totale mancanza di risposta da parte di qualcuno di voi in circostanze in cui:

La risoluzione del Consiglio è stata approvata 13 settimane fa

Nina Taylor ha assunto il seguente impegno pre-elettorale nei confronti della comunità.

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Ecco un estratto della lettera che Nina Taylor mi ha inviato nel novembre 2022.

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Ho letto con interesse la relazione Traffix e credo che fornisca una valutazione ponderata e approfondita di questa infrastruttura temporanea. Come candidato laburista per Albert Park, la sicurezza dei residenti è della massima importanza per me.

Dall'installazione delle piste ciclabili pop-up, ho avuto moltissime conversazioni con gli elettori che ne stanno sostenendo la rimozione. Condivido le preoccupazioni dei residenti per quanto riguarda la sicurezza dei ciclisti e degli utenti della strada, nonché la mancanza di consultazione della comunità da parte del Consiglio e del Dipartimento.

Ecco perché, in più occasioni, ho trasmesso le preoccupazioni che i residenti hanno sollevato con me negli incontri con il ministro Ben Carroll, che ha portato alla rimozione di molte delle piste ciclabili più problematiche.

Il mio impegno è assolutamente chiaro: se sarò eletto alle prossime elezioni statali, lavorerò con la città di Port Phillip, il dipartimento dei trasporti e il ministro per rimuovere le restanti piste ciclabili pop-up. Sostengo un'infrastruttura di trasporto attiva che sia adeguatamente progettata e sviluppata in consultazione con la comunità.

Più incidenti si sono verificati direttamente a causa delle dure infrastrutture che il Dipartimento ha installato nelle nostre strade – fare riferimento al post su Facebook di Reg Crawford come ulteriore esempio.

“Dobbiamo sbarazzarci dei blocchi di cemento. Sono pericolosi anche per i ciclisti. Un mio caro amico, un bravissimo ciclista ieri ha sfiorato il bordo di uno dei blocchi di cemento, è andato oltre il manubrio ed è finito traumatizzato con fratture a costole, clavicola e scapola”.

Queste installazioni hanno già causato diversi incidenti, quindi è sconcertante che tu non abbia ancora agito per rimuovere questa spazzatura dalle nostre strade, soprattutto perché entrambi i tuoi colleghi ALP eletti per rappresentare la nostra comunità concordano con il sentimento travolgente nella comunità di Port Phillip/Albert Park che questo esperimento è fallito e i blocchi di cemento e gli altri oggetti devono sparire.

Dovreste vergognarvi tutti: non esiste una spiegazione credibile per il vostro fallimento collettivo in queste circostanze!

Nina – la promessa che hai fatto alla comunità di Port Phillip ora suona davvero molto vuota – continuerai a rimanere in silenzio?

Melissa & Nina: Ancora una volta vi esorto ad agire prima che si verifichino altri incidenti.

Si prega di confermare quando avverrà la rimozione dell'infrastruttura.

Sono passate tre settimane da quando ho inviato l'e-mail di cui sopra ma non ho ancora ricevuto alcuna risposta.

QUANTI INCIDENTI ALTRI DOVREBBERO FAR FAR I NOSTRI 'RAPPRESENTANTI' AD AGIRE NELL'INTERESSE DELLA COMUNITA'?

Cordiali saluti

Jan Talacco

Il comune sta consultando la comunità in relazione alle nuove leggi locali, tra cui il comportamento sui terreni del comune (clausola 17) e mobili e altri oggetti su terreni e marciapiedi del comune (nuova clausola 43). I residenti hanno tempo fino al 31 marzo per fornire un feedback sulle modifiche proposte su https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023

Quando completi il sondaggio, potresti valutare se le leggi locali vigenti funzionano in relazione alla sicurezza e ai servizi della comunità.

Comportamento sul terreno comunale (clausola 17)

La nuova proposta di legge locale afferma: Una persona non deve su o all'interno di terreni, strade o marciapiedi del Comune:

1. creare un fastidio.
2. comportarsi in modo tale da interferire irragionevolmente con un'altra persona su o all'interno del territorio, della strada o del marciapiede del Comune.
3. si comporta in modo tale da interferire irragionevolmente con un'altra persona che occupa locali in prossimità del terreno, della strada o del marciapiede del Comune.
4. molestare chiunque utilizzi il territorio comunale, una strada o un marciapiede.
5. defecare o urinare tranne che in un gabinetto o orinatoio (a seconda dei casi) in un bagno pubblico.
6. agire in contrasto con qualsiasi condizione o segnaletica che contenga condizioni applicabili all'uso del terreno, della strada o del sentiero pedonale del Comune.
7. non rispettano le indicazioni ragionevoli di un Funzionario Autorizzato o di un membro del personale del Comune mentre si trovano sul territorio del Comune.

La nuova legge definisce i comportamenti fastidiosi che occasionalmente si verificano quando le persone sono accampate su Fitzroy e Acland Street a St Kilda. Contrariamente alla credenza popolare, la maggior parte delle persone accampate per strada ha un alloggio, ma hanno scelto di accamparsi per strada perché la polizia chiude un occhio sul consumo di alcolici, sullo spaccio e sull'uso di droghe.

Le leggi locali proposte sono concepite per aiutare i funzionari del Comune a gestire i comportamenti degli individui e impedire loro di essere un fastidio. I campeggiatori di strada possono creare fastidio quando la comunità locale viene abusata verbalmente, minacciata, molestata o attaccata fisicamente.

Mobili e altri oggetti su terreni comunali e marciapiedi (nuova clausola 43)

La proposta di nuova legge locale afferma:

1. Una persona non deve collocare o far collocare su un marciapiede o via di accesso mobili che ostruiscano quel marciapiede o via di accesso.
2. Il Consiglio può ordinare a una persona di rimuovere uno qualsiasi degli elementi nella sottoclausola (1).
3. Se una persona non riesce a rimuovere qualsiasi oggetto dopo che gli è stato ordinato di farlo, il Comune può sequestrare qualsiasi oggetto e sequestrarlo in conformità con la clausola 78.

Mobili scaricati tra cui divani, sedie, materassi, divani, tappeti, coperte, articoli da cucina, materiale elettrico è un grosso problema su Gray e Fitzroy Street e nel distretto delle strade adiacenti e spesso i rifiuti scaricati non vengono raccolti per settimane.

I mobili sono talvolta usati dai gruppi che campeggiano in strada e non sono utili quando i gruppi di volontari distribuiscono attrezzatura da campeggio, coperte, cuscini, materassi arrotolati, pacchi di cibo in sacchetti di plastica ai campeggiatori di strada.

La clausola 43 impone ai funzionari del Consiglio di rimuovere i mobili scaricati quando ostruiscono i marciapiedi e l'accesso alle proprietà.

Legge locale sui campeggi 2023 (clausola 42)

Il comune non propone di modificare la Clausola 42 della legge locale sui campeggi, ma la comunità locale chiede che questa legge venga modificata da 10 anni.

È stato riconosciuto che la gestione delle leggi locali del consiglio non ha applicato le attuali leggi locali sul campeggio illegale. L'attuale esonera le persone con bisogni complessi e coloro che affermano di essere senzatetto dalle restrizioni sul campeggio. Questa scappatoia ha consentito di accamparsi sui marciapiedi quando un individuo afferma falsamente di non avere un alloggio.

Attualmente ci sono pochi veri senzatetto nei distretti di Fitzroy, Acland e Carlisle Street, che sarebbero protetti da questa legge locale se fosse applicata rigorosamente.

Come riferito dai funzionari comunali, gli altri campeggiatori hanno assegnato un alloggio, ma scelgono di accamparsi per strada, generalmente perché possono mettere in atto comportamenti criminali e antisociali.

Le leggi locali devono applicare le leggi esistenti sul campeggio e impedire alle persone di campeggiare per strada quando si sa che hanno un alloggio.

St Kilda era una fiorente zona di intrattenimento quando non c'erano campeggi sul marciapiede.

Il comune chiede il tuo feedback sulle bozze di legge locale, comprese le leggi locali sui servizi per la comunità per affrontare i comportamenti antisociali nelle nostre strade. Fornisci il tuo feedback prima del 31 marzo 2023 qui Proposta di legge locale 2023 | Di' la tua, Port Phillip

Quando completi il sondaggio, potresti valutare se le leggi locali vigenti funzionano in relazione alla sicurezza e ai servizi della comunità.

Comportamento sul terreno comunale (clausola 17)

La nuova legge definisce i comportamenti fastidiosi che dovrebbero essere adottati per aiutare i funzionari del Consiglio a gestire i comportamenti degli individui e impedire loro di essere un fastidio. I campeggiatori di strada possono creare fastidio quando la comunità locale viene abusata verbalmente, minacciata, molestata o attaccata fisicamente.

Campeggio su terreno comunale (clausola 42)

Il comune non propone di modificare la clausola 42 di questa legge locale, ma la legge attuale è inadeguata e consente ai senzatetto ea coloro che hanno bisogni complessi di accamparsi su terreni comunali. Una società premurosa deve fare di meglio per prendersi cura dei senzatetto e delle persone con problemi di salute mentale e dipendenze da sostanze. Non è accettabile che persone vulnerabili con bisogni complessi si accampino per le strade dove diventano preda degli spacciatori. Dobbiamo fare meglio come società.

Le leggi sul campeggio devono essere cambiate perché il numero di persone che campeggiano per strada continuerà a crescere se non si interviene. Il consiglio deve considerare come attivare l'attività commerciale e aumentare il turismo sulla nostra iconica strada principale e queste zone economiche devono essere libere da comportamenti inaccettabili.

Il comune deve trovare una soluzione perché non è sicuro per le persone vulnerabili accamparsi sui marciapiedi e i camper dissuadono clienti e turisti dal venire nelle nostre iconiche strade principali. I commercianti stanno perdendo affari e molti negozi sono vuoti. St Kilda era una fiorente zona di intrattenimento quando non c'era campeggio sul marciapiede. Le leggi sul campeggio non sono adatte allo scopo e devono essere modificate. Il Consiglio dovrebbe prendere in considerazione due opzioni:

Opzione 1:

La rimozione dell'esenzione "42(2) (b) ha esigenze complesse o ha bisogno di assistenza aggiuntiva a causa di disabilità o malattia mentale o fisica" nelle leggi sul campeggio consentirebbe ai funzionari del Consiglio di impedire alla maggior parte delle persone di accamparsi per strada perché la maggior parte dei campeggiatori di strada sono noti per avere un alloggio.

È inaccettabile che persone con esigenze complesse o bisognose di ulteriore assistenza si accampino per strada quando dovrebbero essere indirizzate ai servizi per droga e alcol e per la salute mentale. Ci sono pochi veri senzatetto nei distretti di Fitzroy, Acland e Carlisle Street, ma sono protetti dalla legge esistente perché hanno esigenze complesse.

Opzione 2:

Il consiglio modifica la legge esistente per impedire il campeggio in alcune strade come Fitzroy, Acland e Carlisle Street per attivare caffè, bar, ristoranti e negozi includendo una clausola aggiuntiva alla legge esistente.

42(2)(a) "Una persona non è colpevole di un reato ai sensi della sub-clausola (2) qualora stabilisca di essere senza casa o bisognosa di un alloggio sicuro" potrebbe essere modificata per includere una clausola aggiuntiva come "A meno che la persona campeggia su una particolare strada o terreno pubblico designato dal Comune come zona commercialmente importante. Ad esempio Fitzroy, Acland e Carlisle Street"

L'emendamento proposto consentirebbe di dichiarare le aree commerciali chiave come zone commercialmente importanti e consentirebbe ai funzionari del Consiglio e/o alla polizia (se necessario) di spostare chiunque vi si accampi. Questo emendamento evita la necessità di accertare in primo luogo chi può e chi non può rimanere nelle nostre principali strade commerciali a causa del suo stato abitativo o della sua capacità mentale.

Per affrontare il problema di dove trasferire i campeggiatori di strada esistenti, il comune può prendere in considerazione la possibilità di fornire un luogo di incontro adatto o strutture di incontro della comunità in cui queste persone possano incontrarsi per l'interazione sociale.

Mobili, altri oggetti su terreni comunali e marciapiedi (clausola 43)

Questa nuova proposta di legge aiuterà i funzionari del Consiglio a rimuovere i mobili abbandonati quando ostruiscono i marciapiedi e l'accesso alle proprietà. Mobili scaricati tra cui divani, sedie, materassi, divani, tappeti, coperte, articoli da cucina, materiale elettrico è un grosso problema su Gray e Fitzroy Street e nel distretto delle strade adiacenti e spesso i rifiuti scaricati non vengono raccolti per settimane.

Le aliquote totali riscosse dal Comune sulle proprietà esistenti dovrebbero aumentare del 3,5% nel bilancio 2023-24, in un anno in cui i residenti sono colpiti dal più alto aumento del costo della vita da molti anni. Inoltre, il Comune riceverà milioni di dollari in nuove tariffe da nuove proprietà.

I residenti di Port Phillip (ROPP) stanno sostenendo un congelamento delle tariffe dopo due tentativi falliti di sostenere un congelamento delle tariffe negli anni di bilancio precedenti. Un congelamento dei tassi è possibile solo se cinque consiglieri votano per il congelamento.

I consiglieri di Port Phillip avevano precedentemente votato per aumentare le tariffe dell'importo massimo consentito (1,5% nel 2021 e 1,75% nel 2022). Consiglieri che hanno votato per un aumento dei tassi nel 2022: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey e Cr Baxter. Coloro che hanno votato contro sono stati Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond e Mayor Pearl.

L'unico aspetto positivo per i residenti è stata una mozione approvata dai Consiglieri che chiedeva ai funzionari del Consiglio di identificare le opzioni per le riduzioni dei costi in corso che consentirebbero al Comune di prendere in considerazione l'adozione di un aumento delle aliquote pari a zero nell'anno finanziario 2023/24. Cr Baxter e Cr Copsey hanno votato contro questa mozione.

L'amministratore delegato doveva identificare le opzioni di risparmio sui costi entro la fine di novembre 2022 per l'implementazione nel budget 2023/24. I funzionari del Consiglio non sono riusciti a identificare risparmi ed efficienze sufficienti per consentire un congelamento delle tariffe. I risultati della revisione dei costi sono stati presentati al Consiglio del 15 ^febbraio . Vedere Ordine del giorno della riunione del consiglio comunale di Port Phillip - mercoledì 15 febbraio 2023 .

Il comune ha aumentato in modo massiccio la sua spesa di 25 milioni di dollari nel 2022-23 invece di concedere uno sgravio tariffario ai residenti che sarebbe costato solo l'1% o 2,4 milioni di dollari della spesa preventivata. Sicuramente il comune avrebbe potuto trovare efficienze dell'1% o risparmi sui costi per ottenere uno sgravio tariffario?

Il Consiglio di Port Phillip ha previsto di spendere 247 milioni di dollari nel 2022-23, con un aumento di 25 milioni di dollari o dell'11% rispetto all'anno precedente. La maggior parte dell'aumento della spesa è derivata dall'aumento dei costi del lavoro di $ 6,9 milioni (da $ 92,2 milioni a $ 99,1 milioni) e dall'aumento di materiali e servizi di $ 13,1 milioni (da $ 83,5 milioni a $ 96,4 milioni).

Fonte: Pagine 41-42 Volume 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

Fatti

1. Le tariffe e le spese di Port Phillip sono eccessive rispetto alle nostre tre aree di governo locale limitrofe. Ad esempio, le tariffe e le spese per una casa mediana al prezzo di $ 1,85 milioni a Port Phillip sono $ 3.252, ovvero $ 1.100 in più rispetto a Stonnington, $ 900 in più rispetto a Bayside e $ 685 in più rispetto a Glen Eira.

2. Il motivo delle tariffe eccessive è che il Consiglio di Port Phillip spende molto di più rispetto ai comuni circostanti, per servizi simili. I costi di Port Phillip sono superiori di circa il 30% rispetto a Stonnington e Glen Eira e del 100% rispetto a Bayside.

3. Port Phillip non ha bisogno di spendere di più rispetto ad altre aree del governo locale perché è "diversa". Port Phillip è come le aree vicine in termini di dimensioni, popolazione e numero di proprietà. Bayside ha spiagge così come Port Phillip. Stonnington ha il Prahran Market come Port Phillip ha il mercato di South Melbourne, mentre Stonnington e Glen Eira hanno piscine e campi da golf, mentre Port Phillip no.

4. Port Phillip spende più di altri comuni a causa delle decisioni del Consiglio, non per necessità.

Non so se sia reale o immaginario ma mi sento come se fossi in coma e da quando mi sono risvegliata il mio mondo è completamente cambiato. Mi sembra di essere entrato in un universo parallelo guidato da WOKE che sembra e si sente allo stesso modo, ma tutte le regole, gli atteggiamenti e i comportamenti sono totalmente cambiati. Non so più come pensare o agire tra le persone per paura di offendere qualcosa o qualcuno e ho paura di parlare perché quando lo faccio le persone mi rimproverano perché non sono al passo con le loro convinzioni.

Anche il mio compagno fa un passo indietro quando apro bocca, dandomi una gomitata nelle costole durante il passaggio. Non che lei non sia d'accordo con il mio punto di vista, ma questi nuovi bulli del PC, alcuni dei nostri figli, ora hanno scoperto il loro potere e ci stanno spingendo in gola i loro punti di vista deliranti e illogici. Il mio partner semplicemente non vuole impegnarsi e come la maggior parte delle persone preferirebbe non fare storie e rimanere nascosto tra la folla. Abuso dei genitori? O c'è di più.

Non sono abituato a essere imbavagliato, ma i numeri sembrano essere contro di me in questi giorni. Sono nella fase in cui accontentare tutti è impossibile, ma far arrabbiare tutti è un gioco da ragazzi. Mi chiedo se la mia bussola morale è cambiata o è scivolata o sono solo totalmente fuori contatto con la generazione di oggi? Quando è iniziato tutto questo? Dal mio punto di vista è quasi successo dall'oggi al domani. Forse è stato un effetto collaterale del Covid che i nostri burocrati di governo stanno cercando di nasconderci? O era nelle vaccinazioni contro le quali eravamo tutti messi in guardia ma che abbiamo accettato per il bene superiore della comunità?

Ora, non sono un teorico della cospirazione, ma sento che il nostro sistema educativo potrebbe avere qualcosa a che fare con questa nuova generazione di giovani adulti arrabbiati. Gli educatori hanno avuto il controllo dei nostri piccoli cari tronchi cerebrali da quando potevano dondolare, tutti con gli occhi spalancati come spugne malleabili pronte ad assorbire tutta quella spazzatura da svegli che dobbiamo vivere ora. So che i nuovi atteggiamenti dei miei figli non sono venuti da me perché sono un tipo umano di "elettore oscillante" che giudica le cose in base alle prove piuttosto che al presentismo emotivo e retorico. (Sono sicuro che ci saranno persone là fuori che vorranno etichettarmi come mancino o destro - mi considero un realista e lo chiamerò come lo vedo io, senza filtro).

Sto contattando per vedere se questo è solo il mio brutto sogno o se questo sta davvero accadendo ad altri uomini di successo che hanno contribuito a rendere questo un mondo migliore per la nostra prole. È tempo di fare il giro dei carri e prendere posizione contro questa minoranza rumorosa, male informata e ideologica che sta facendo un sacco di "grandi note" senza ottenere nulla in realtà….

Mi sono svegliato in un nuovo mondo risvegliato stamattina?

Di Megan Jones

La maggior parte dei consigli suburbani e regionali australiani si è impegnata a porre fine alla discriminazione basata su razza, colore, disabilità, genere ed età. Eppure non sono riusciti a considerare una delle sue forme più eclatanti di discriminazione quando hanno fissato le loro tariffe. Discriminazione del nucleo familiare unipersonale.

Poiché il costo della vita e la concomitante riduzione dei prezzi continuano, è tempo di porre fine all'insidiosa discriminazione del Consiglio nei confronti dei single.

I contribuenti single pagano le stesse tariffe delle coppie. I single guadagnano meno delle coppie quando lavorano e poi, quando vanno in pensione, ricevono solo il 75% del diritto alla pensione federale di vecchiaia di una coppia.

Utilizzo il 50% dei servizi, a volte anche meno, rispetto alle coppie. Produco il 50% in meno di spazzatura rispetto a una coppia. Non ho usufruito dell'assistenza sanitaria materna o neonatale perché non ho figli e, infatti, nemmeno gli altri tre single lungodegenti della mia strada.

Non utilizzo gli impianti sportivi in gran parte dedicati ai giochi maschili/maschili. Ho usato la biblioteca il 50% in meno rispetto alle coppie alfabetizzate. Uso il 50% in meno dei marciapiedi, delle strade, dei parchi e dei giardini. Utilizzo il 50% in meno dei servizi amministrativi offerti dal comune.

L'elenco continua. Ancora più importante, le persone single contribuiscono meno al disastro climatico e al degrado ambientale.

Anche l'industria dei viaggi sta iniziando a prendere coscienza del mondo dei single. Crociere, hotel e altre strutture ricettive erano solite addebitare un unico supplemento o supplemento, ma stanno ripensando questa ingiustizia strutturale.

Le vacanze possono essere un lusso facoltativo, ma le tariffe sono obbligatorie.

In Australia il 13% della popolazione è permanentemente single e in aumento. Molti altri entrano ed escono da questo stato a seconda dei driver demografici.

Non sto chiedendo ai Comuni di esigere che i contribuenti a tariffa unica paghino il 50 per cento delle tariffe che sarebbe giustificato, ma ritengo che, per essere onesti, i contribuenti a tariffa unica dovrebbero pagare solo il 75 per cento delle tariffe del Comune.

Megan Jones

Residente a Port Melbourne

La decisione di rimuovere le piste ciclabili è il risultato di problemi di sicurezza sollevati in un rapporto indipendente del Traffix Group, una delle principali società di consulenza in ingegneria del traffico che fornisce servizi al DOT e al Port Phillip Council.

Traffix Group ha concluso che "la stragrande maggioranza delle infrastrutture di piste ciclabili pop-up offre vantaggi limitati per i ciclisti o comporta un aumento del rischio per gli utenti della strada, inclusi sia gli automobilisti che i ciclisti".

Secondo il rapporto Traffix, i trattamenti stradali installati tra cui blocchi di cemento, dissuasori e linee e simboli gialli e verdi creano confusione sia per gli automobilisti che per i ciclisti e hanno aumentato il conflitto tra biciclette e automobili. I trattamenti stradali aggravano la congestione del traffico e porteranno inevitabilmente a più incidenti e feriti in bicicletta.

Jan Talacko e Mark Naughton, che sono ciclisti attivi, hanno parlato a sostegno della mozione di Cr Christina Sirakoff e hanno confermato di aver commissionato il rapporto a causa di problemi di sicurezza per i ciclisti. Dodici residenti, altri ciclisti e residenti hanno parlato a sostegno della mozione per rimuovere più piste ciclabili pop-up.

Julie Clutterbuck, che rappresenta un gruppo di lobby ciclistico finanziato dal Comune, ha parlato con il Comune a sostegno del proseguimento della prova sulle piste ciclabili pop-up. In risposta alla sig.ra Clutterbuck che ha affermato che il rapporto Traffix non era indipendente ed è stato commissionato da un gruppo di difesa, Jan Talacko, un residente di St Kilda, ha dichiarato: "Sono una delle persone che hanno commissionato il rapporto Traffix e non sono un membro del ROPP (Residenti di Port Phillip) e ROPP non hanno commissionato il rapporto. Dovremmo pensare molto seriamente a continuare il processo per raccogliere più dati. Il tipo di dati che verrebbero raccolti presumo sarebbero feriti o morti. L'opinione schiacciante nella comunità è che questo programma è stato un fiasco, non c'è stata alcuna consultazione. Il design di queste strutture era inappropriato e mal concepito”.

Tre relatori hanno espresso preoccupazione per la sicurezza dell'infrastruttura ciclabile temporanea situata in Westbury Street, St Kilda East e hanno sostenuto la rimozione di questi trattamenti di piste ciclabili pop-up. Una Steele, una ciclista di Westbury Street, ha dichiarato: “Sono una ciclista appassionata e sostenitore delle piste ciclabili designate. Tuttavia, devono essere piste ciclabili giuste e piste ciclabili sicure. Queste corsie installate senza la consultazione della comunità non sono né l'una né l'altra”.

Cameron Smith, un residente di South Melbourne, ha osservato che quattro candidati alle elezioni vittoriane per la sede di Albert Park si sono impegnati a rimuovere tutte o alcune delle piste ciclabili pop-up in un forum della comunità il 10 novembre 2022 o successivamente nei post sui social media.

La mozione afferma che l'amministratore delegato scrive al DOT per richiedere l'immediata attuazione delle raccomandazioni contenute nel rapporto Traffix in merito alla rimozione dei trattamenti delle piste ciclabili pop-up, inclusi tutti i dossi, i dissuasori, i blocchi di cemento e le linee gialle luoghi e anche in Westbury Street, St Kilda East e all'incrocio di Brighton Rd con Dickens Street. In particolare, il Comune richiede al DoT di rimuovere i seguenti trattamenti:

• Marine Parade ha delimitato le piste ciclabili separate in consultazione con il Consiglio
• Marine Parade/incrocio con Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
• Via, Viale Marino.
• Richardson Street/Withers Street
• Deakin Street/Loch Street/York Street
• Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
• McGregor Street/Park Road e Page Street
• Ripristinare l'incrocio tra Brighton Road e Dickens Street in modo simile al vicino
• strade a Hennessy Ave e Milton Street

Questa mozione fa seguito a un voto del Consiglio del 7 settembre per approvare il rollback di 4 km dei 38 km di infrastrutture per biciclette pop-up installate.

Il comune ha negoziato un accordo con l'Australian National Academy of Music (ANAM) per sostenere costi iniziali di 20,5 milioni di dollari per rinnovare il municipio di South Melbourne. ANAM affitterà per 35 anni e pagherà un canone annuo di $ 550.000 all'anno. È importante sottolineare che il consiglio comunale di Port Phillip avrà accesso al municipio per le riunioni del consiglio e le cerimonie della cittadinanza. L'accordo dovrebbe andare avanti in attesa della consultazione della comunità.

L'ANAM si è trasferita dal municipio di South Melbourne nel 2020 all'Abbotsford Convent, a causa della necessità di intraprendere lavori di costruzione presso il municipio di South Melbourne con il crollo delle infrastrutture interne.

Catherine Sharples, residente a Port Phillip, ha dichiarato: “Questo è un risultato meraviglioso. Il municipio è in rovina da quando è crollato il tetto. Che favoloso inquilino e contributo alla cultura della zona. Complimenti alla gente del posto che ha sostenuto tutto questo e all'ANAM per aver portato il consiglio oltre il limite”.

L'accordo ANAM segue ampie discussioni negli ultimi due anni con il Consiglio della città di Port Phillip. L'accordo vedrà l'ANAM contribuire con 20,5 milioni di dollari al progetto di ristrutturazione proposto del municipio di South Melbourne. Un progetto che vedrà il rinnovamento e l'aggiornamento delle strutture rivolte al pubblico del municipio, fornendo una casa sicura e all'avanguardia per ANAM per i prossimi 35 anni. Secondo Nick Bailey, direttore generale dell'ANAM, l'accordo "garantirà alla comunità di poter accedere e celebrare questo edificio vibrante e significativo per molti anni a venire".

Cr Christina Sirakoff ha affermato che “il contratto di locazione è un buon affare per i contribuenti perché ANAM pagherà l'affitto e sarà responsabile della manutenzione ordinaria, delle tariffe, delle tasse, delle utenze e dei premi assicurativi. Il Comune potrà nuovamente tenere riunioni del Consiglio e cerimonie per la cittadinanza australiana insieme ad altri doveri civili. Il Municipio tornerà a splendere”.

Il comune sta cercando il parere dei residenti da Middle Park a St Kilda su una proposta di processo per scoraggiare il traffico di "topi" dei pendolari in Cowderoy Street, St Kilda West. La proposta di prova è una risposta ai residenti preoccupati per gli elevati volumi di traffico in direzione sud su Cowderoy Street nel tardo pomeriggio nei giorni feriali.

I volumi di traffico giornaliero in Cowderoy Street sono aumentati dell'80%, passando da 1.235 veicoli nel 2014 a 3.092 nel 2021. Google Maps dirige il traffico lungo Cowderoy Street a causa del collo di bottiglia all'incrocio tra Fitzroy Street, Canterbury Road e Grey Street.

Il tuo feedback ti aiuterà a decidere se procedere con un periodo di prova di dodici mesi per installare una svolta a destra (16:30-18:30 dal lunedì al venerdì) da Canterbury Road a Cowderoy Street, St Kilda West. La sperimentazione valuterà la redistribuzione del traffico sulle arterie stradali esistenti e sulle strade comunali dell'area.

Il comune ha distribuito volantini alle proprietà da Fitzroy Street, St Kilda a McGregor St, Middle Park delimitato da Beaconsfield Parade e proprietà vicine a Canterbury Road. Il comune chiede le vostre opinioni su questo cambio di traffico sulle strade del vostro quartiere.

Il feedback è richiesto entro martedì 20 dicembre 2022 per aiutare il Comune a decidere se procedere con un processo:

1. Completamento del sondaggio https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. Invia un'e-mail a transport@portphillip.vic.gov.au

3. Chiama Assist allo 03 9209 6777

Per la maggior parte di noi il 2022 è stato un anno di ripresa dai blocchi dei due anni precedenti e non vediamo l'ora che arrivi un 2023 ancora migliore.

Ci auguriamo che troviate il nostro giornale della comunità interessante e informativo. Abbiamo creato Port Phillip Matters per informare e connettere tutti nella nostra comunità. Vorremmo ricevere più contributi da te, quindi se desideri condividere una storia, promuovere un gruppo della comunità o un evento scolastico, inviaci un'e-mail all'indirizzo mail@ropp.org.au o fai clic sul pulsante "Ho qualcosa da dire" all'indirizzo in fondo a questa pagina.

Continueremo a riferire sulle decisioni prese dal consiglio comunale di Port Phillip e condivideremo informazioni sulla nostra variegata comunità.

un residente preoccupato di Port Phillip.

Durante il mio viaggio questa mattina, c'è stato un grave incidente automobilistico che ha coinvolto queste confuse e disastrose piste ciclabili pop-up all'angolo tra Marine Parade e Glen Huntly Road. Fortunatamente, nessuno sembra essere ferito gravemente, anche se un'ambulanza e un camion dei pompieri sono intervenuti sul luogo dell'incidente. Non sono passati nemmeno 6 mesi e il pericolo che stanno causando queste bonifiche stradali va fermato. QUESTA È UNA PROVA FALLITA

Le auto girano davanti ai ciclisti al Luna Park e causano molti pericolosi arresti improvvisi, queste piste ciclabili vanno contro ogni principio che ci è stato detto quando abbiamo imparato a guidare. Ad esempio, le regole dicono di non girare a sinistra dal centro della strada.

Ho letto un articolo su Age in cui il Traffix Group ha formulato alcune raccomandazioni sulle piste ciclabili pop-up, comprese le piste ciclabili separate situate su Marine Parade. Hanno raccomandato la rimozione di questi trattamenti.

Da quando ho scattato le foto dell'incidente stamattina, ho appreso che il Comune ha votato per scrivere al Dipartimento dei trasporti per rimuovere queste pericolose piste ciclabili su Marine Parade. Spero che non ci siano più incidenti prevenibili e che nessuno muoia prima che queste corsie vengano rimosse.

Queste corsie sono un enorme spreco di denaro per tasse / aliquote (circa $ 4,9 milioni) e le persone che spingono per loro dovrebbero fare volontariato per un'ora presso la banca del cibo, è lì che voglio che vadano i miei soldi. Dovremmo aiutare le persone svantaggiate, non installare piste ciclabili non necessarie o non sicure utilizzate da pochissimi ciclisti. Solo il 3-4% degli utenti della strada sono ciclisti, anche se ai ciclisti non piacciono le piste ciclabili.

Penso che la città e il centro storico siano invasi dall'ideologia anti-auto e da un sogno irrealizzabile di un'utopia da terra fatata, ma la realtà sul campo è che nessuno vuole il disastro che sono diventati posti come Amsterdam, la loro città è morta e c'è una corrente sotterranea di brava gente nelle loro periferie che soffre mentre la città dice loro quanto sono progressisti, non possono permettersi cibo, gas, benzina.

E se ti dicessi che la fattura media delle tariffe vittoriane potrebbe passare da $ 1.810 a $ 6.364 entro 10 anni?

Quale sarebbe la tua opinione sui Consigli se così fosse? Come cambierebbero le tue aspettative nei confronti del tuo Consiglio locale?

Beh, non è solo ipotetico. Il governo dello stato del Victoria ha commissionato (ma si è ancora rifiutato di pubblicare) un rapporto indipendente sul tetto massimo e su come sta limitando la fornitura di servizi e posti di lavoro”. Il governo statale ha cercato il contributo dell'industria del governo locale, ma ha in gran parte nascosto il processo alla vista del pubblico. Il rapporto è stato “consegnato” al governo dello Stato un anno fa. Hanno deliberatamente rifiutato di rilasciarlo fino a dopo le elezioni statali.

L'Associazione Municipale del Victoria (MAV), il “sindacato collettivo” del Comune, ha esercitato un'ampia pressione affinché il limite tariffario proibisse ai comuni di offrire servizi di alta qualità alla loro comunità. Sostiene inoltre che con obiettivi di crescita della popolazione così elevati spinti sui consigli dal governo statale che non può continuare a fornire servizi di alta qualità senza aumenti drastici.

Nel 2018 The Victorian Auditor General (VAGO) ha rilevato:

Consigli Non comprendiamo i costi totali dei servizi di prima linea, i progetti che migliorano l'efficienza sono solo ad hoc ei dati disponibili per qualsiasi benchmarking sono incoerenti.

In modo allarmante VAGO ha scoperto che il dipartimento governativo incaricato di fornire una guida a tutti i Consigli del Victoria non offre alcuna guida sulla pianificazione del servizio, revisioni o migliori pratiche di valore.

In parole povere, i comuni non sono riusciti a capire quali sono i loro veri costi, cosa li sta causando, se i costi sono appropriati e come gestirli in modo efficiente.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

Il governo statale ha chiesto la presentazione di un'inchiesta sul tetto massimo. Nel leggere le osservazioni siamo incredibilmente allarmati nell'apprendere che:

L'ASU vuole porre fine al limite tariffario perché:

• I consigli non hanno mostrato moderazione o alcuna efficienza da quando è stato introdotto
• La crescita dei salari è ostacolata dal tetto massimo
• Le donne hanno avuto i loro salari soppressi dal Rate Capping, che è incompatibile con l'uguaglianza
• Uccide posti di lavoro ed è dannoso per le comunità e non ha caratteristiche di riscatto

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

Il MAV (il MAV rappresenta tutti i 79 Consigli del Victoria) si oppone totalmente al tetto massimo perché:

• Limita la spesa e sottofinanzia i consigli
• Non tiene conto del CPI e dell'inflazione

Tasso limite | sito MAV

Anche l'Australian Local Government Association si oppone al limite tariffario perché:

• Il limite tariffario impedisce alle comunità in crescita di pianificare nuove infrastrutture
• Il governo locale dovrebbe avere autonomia sulle aliquote fiscali per la comunità

Tasso peg "ostacolo alla capacità dei comuni di costruire nuove infrastrutture" - Australian Local Government Association (alga.com.au)

Il rapporto più schiacciante è dell'Australia Institute (commissionato dall'Australian Services Union). L'istituto sostiene:

• Il rate cap è costato 7425 posti di lavoro
• PIL ridotto di 890 milioni di dollari
• Il limite è antidemocratico poiché i consigli dovrebbero decidere i loro aumenti delle entrate
• Gli stipendi del governo locale hanno un buon rapporto qualità-prezzo

Mettere un limite alla comunità - The Australia Institute

Ciò che è chiaro qui è che il rapporto più indipendente sui consigli e sul tetto massimo proviene dal revisore generale del Victoria . L'Auditor General afferma che i Consigli non possono gestire le proprie esigenze per essere efficienti, che centinaia di milioni di beni sono stati lasciati cadere in rovina e che tutti i Consigli non sono riusciti a pianificare adeguatamente i propri beni nel tempo. I comuni stanno miseramente fallendo nel fare ciò che qualsiasi società privata o quotata farebbe naturalmente.

Chiaramente, i consigli non hanno le competenze per gestire le loro attività in modo efficiente, è perché la loro cultura è così marcia, così antiquata e così antiquata che i loro leader si aspettano che le entrate siano un secchio infinito di soldi di qualcun altro? Pensiamo di sì.

Ciò che VAGO e l'Ombudsman hanno anche rivelato è che i Comuni non sanno come definire un servizio, non sanno come definire i reclami, non sanno come gestirli, classificarli e risolverli e non dispongono di alcun sistema in atto gestire adeguatamente i propri beni e le relative spese.

Tutto ciò si tradurrà in una pigra decisione politica da parte del governo Andrews di porre fine al tetto massimo.

Invece del ministro del governo locale (Melissa Horne MP) che rende i consigli responsabili di vivere entro i propri mezzi e di aumentare l'efficienza del loro numero di personale in aumento, vedremo la fine del tetto massimo per aiutare il governo statale a trasferire ulteriormente le responsabilità statali ai consigli. Vedremo ai consigli dare una gamma di diciamo 5-15% che possono aumentare le loro tariffe ogni anno senza la necessità di un'approvazione esterna (come avviene ora). Vedremo l'inflazione e le pressioni economiche come ragioni per farlo, ignorando l'enorme impatto sul costo della vita delle famiglie.

Un aumento del 5% ogni anno, in 10 anni, rappresenta per te un aumento reale del 55% in bolletta

Un aumento del 15% ogni anno, in 10 anni, rappresenta per te un aumento reale del 250% in bolletta.

Purtroppo, non è un limite SE il tasso finirà, è una questione di QUANDO.

I consigli locali continuano a operare con la supervisione più bassa di qualsiasi livello di governo, proprio come piace a loro. Il governo statale è desideroso di trasferire alcune delle proprie responsabilità tra le sue promesse nelle recenti elezioni statali di "niente nuove tasse". Questo rende il conto delle tariffe di ogni vittoriano una facile vittima.

Per i cittadini del Victoria che lavorano sodo e rispettabili, una politica pigra significa che le nostre tariffe sono ora destinate a salire in modo esponenziale, e ci sarà un incredibile shock per le bollette e dolore per ogni vittoriano.

Non preoccupatevi però, quei Consigli locali che si sentono maltrattati per essere stati sottoposti a 6 anni di costrizione e austerità, alla fine si rifaranno volentieri.

Il tempo lo dirà, ma il settore del governo locale ha totalmente truffato tutti noi.

Avranno l'ultima risata.

Attribuzione : TARIFFA LIMITATA FORZATA A FINE A CAUSA DEI CONSIGLI PIGRI E DEL GOVERNO STATALE PIGRI (ratepayersvictoria.com.au)

Un gruppo di residenti preoccupati di Middle Park ha formato il "Preserving Middle Park Village, Inc." associazione della comunità per opporsi a una proposta di sviluppo del Middle Park Hotel che influirà negativamente sull'amenità di una comunità molto pacifica. Gli operatori alberghieri (AVC) vogliono una discoteca all'aperto sul tetto, con altri 200 clienti che operano fino all'una di notte, 7 sere a settimana.

I residenti hanno presentato un'obiezione al VCAT per fermare lo sviluppo basato sulle preoccupazioni per il rumore proveniente dal night club sul tetto e gli avventori che lasciano l'hotel e il comportamento antisociale nelle prime ore del mattino disturberà i residenti di Middle Park. Anche residenti e commercianti possono aspettarsi di perdere il parcheggio.

Per saperne di più, vieni alle riunioni della nostra comunità nelle prossime due settimane.

• Sabato 19 novembre dalle 8:00 alle 12:00 in Armstrong Street
• Martedì 29 novembre 19:00 al piano superiore della Biblioteca di Middle Park

L'associazione sta cercando il vostro sostegno e non vediamo l'ora di incontrare più residenti di persona e condividere le nostre preoccupazioni.

Se desideri contribuire a finanziare la nostra rappresentanza legale e gli esperti presso VCAT, fai una donazione tramite GoFundMe Preserve Middle Park Village o conto bancario:

Nome: Preservare Middle Park Inc.
BSB: 083 004
Conto n.: 93 340 9318

Stimiamo che i costi si aggirino intorno ai $ 100.000. Eventuali somme rimanenti saranno rimborsate pro rata a coloro che contribuiscono con $ 1.000 o più.

Sostieni lo sforzo per fermare questo nightclub condividendo questa email con gli altri residenti di Middle Park.

Firma la petizione https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Contattaci a preservandomiddleparkvillage@gmail.com

Unisciti al nostro gruppo Facebook https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

Molte grazie - "Preserving Middle Park Inc." Adrian, Odette, Helen, Paul, Matthew e Joanna

Di Mark Naughton

La nuova infrastruttura di piste ciclabili installate nella periferia interna di Melbourne non riesce a garantire la sicurezza dei ciclisti e in molti luoghi li mette in pericolo maggiore, mostra un nuovo studio. Vedi relazione allegata qui sotto.

La revisione indipendente del programma nell’area del governo locale di Port Phillip, parte di un programma di sicurezza stradale da 13 milioni di dollari in quattro zone di Melbourne, è severa nella sua valutazione dell’implementazione, raccomandando che le corsie vengano rimosse o modificate in modo significativo.

“La stragrande maggioranza delle infrastrutture di piste ciclabili temporanee offre vantaggi limitati per i ciclisti o comporta un rischio maggiore per gli utenti della strada, compresi automobilisti e ciclisti”, conclude il rapporto dei principali consulenti Traffix Group.

Il rapporto, commissionato da un gruppo di residenti di Port Phillip preoccupati, solleva significativi segnali d’allarme su come auto e ciclisti possano coesistere sui tratti chiave di strada dove sono state installate le nuove corsie.

Lungo la Marine Parade, ad esempio, le piste ciclabili pop-up vengono applicate in modo incoerente, causando incertezza nel traffico.

"Il trattamento ha causato confusione in alcuni automobilisti, con la comunità che ha segnalato casi di veicoli che circolavano su piste ciclabili separate", si legge.

Il rapporto avverte che gli automobilisti non hanno ben chiaro come girare a sinistra attraverso le nuove piste ciclabili.

“Ciò probabilmente aumenterà il rischio di collisioni poiché gli automobilisti che svoltano a sinistra non si accorgeranno dei ciclisti che si avvicinano da dietro di loro”, afferma il rapporto.

Il rapporto rileva inoltre che una pista ciclabile completamente separata dal traffico della Marine Parade esiste già da molti anni, sollevando interrogativi sul motivo per cui sono necessarie nuove infrastrutture.

Nel complesso, si raccomanda che “la maggior parte dei trattamenti temporanei debba essere rimossa o modificata in modo significativo”.

Mark Naughton, portavoce del gruppo di residenti di Port Phillip che ha commissionato il rapporto, ha affermato che il governo statale e le autorità locali che hanno finanziato congiuntamente il progetto dovrebbero prestare ascolto al consiglio degli esperti e ricominciare da capo.

“Le corsie stanno facendo esattamente l’opposto di quello che dovrebbero. Si tratta di sprecare il denaro dei contribuenti e dei contribuenti e, peggio ancora, si stanno mettendo inutilmente in pericolo vite umane”, ha affermato.

“I dispositivi installati creano confusione sia per gli automobilisti che per i ciclisti e aumenteranno i conflitti tra biciclette e auto. Essi aggravano la congestione del traffico e porteranno inevitabilmente a più incidenti e infortuni ciclistici.

Non c’è stata alcuna consultazione della comunità su questo argomento prima che venissero installate le piste ciclabili temporanee. Qual è il problema che stanno cercando di risolvere qui? Non ne siamo sicuri, nessuno riesce a spiegare quale sia il problema”.

I lettori possono richiederne una copia inviando un'e-mail a mail@ropp.org.au

Di Cameron Smith

I residenti preoccupati hanno sentito i candidati per l'elettorato di Albert Park in un "Forum dei candidati" dichiarare la loro posizione sulle piste ciclabili pop-up installate di recente prima dell'inizio delle votazioni lunedì 14 novembre. Tre dei candidati hanno fornito commenti scritti e risoluti, riflettendo il feedback della comunità e un rapporto indipendente di Traffix Group sulla sicurezza delle piste ciclabili pop-up.

I quattro candidati che hanno parlato giovedì scorso a un forum della comunità hanno ricevuto il rapporto Traffix tre giorni prima dell'evento, assicurandosi che avessero il tempo di comprendere i risultati. I residenti preoccupati hanno anche partecipato a un forum dei candidati giovedì scorso per ascoltare quattro candidati rispondere alla seguente domanda:

“Vi è stata fornita una valutazione indipendente del rischio dell'infrastruttura per biciclette pop-up installata in tutto l'elettorato. Lo studio conclude che ciò che è stato installato non è necessario e inevitabilmente aumenterà i rischi per i ciclisti, l'esatto contrario di quanto previsto. Se verrai eletto, sosterrai la rimozione di tutte le infrastrutture per biciclette pop-up dalle strade di Port Phillip?

Si prega di consultare la tabella seguente per un riepilogo delle posizioni dei candidati sulle piste ciclabili pop-up al 14 novembre 2022:

Da un residente preoccupato di St Kilda

Sono solo io o sono in aumento i comportamenti antisociali, i graffiti e il "tutto va bene"? Anche se amiamo la nostra comunità vibrante ed eclettica che abbiamo fatto casa, non posso fare a meno di pensare che la mancanza di presenza della polizia e l'aumento del consumo pubblico di alcol, droga, spaccio e "tutto va bene perché sono intoccabile" sta diventando sempre più peggio.

Il governo statale ci dice che le statistiche sulla criminalità sono in calo, qualcuno ha frequentato Gray e Fitzroy Street a St Kilda negli ultimi due anni? Chiaramente stanno ignorando la pletora di suppliche della nostra comunità che sopporta graffiti/vandalismo (brutti e costosi), furto di cassette delle lettere (il furto di identità è un incubo se ci sei mai passato), abusi verbali da parte di coloro che sono colpiti dalla droga ( non c'è niente come essere abusato senza una buona ragione quando hai un bambino di 10 anni con te che pensa davvero che sia normale), bere alcolici in pubblico (pensavo ci fosse una legge contro di esso, o le regole variano a seconda di chi sei ), fumare bong (sì, in pieno giorno) e spacciare droga (non si preoccupano nemmeno più di nasconderla quando le passi in pieno giorno). L'ultima volta che ho guardato i nostri marciapiedi non erano adatti a nessuno su cui vivere e questo include chiunque sia vulnerabile, ma soprattutto quelli che frequentano la nostra comunità per segnare e spacciare droga e provocare il caos!

Durante la mia passeggiata mattutina lungo Fitzroy Street verso le 9:30, subito dopo la fine della scuola (tra Grey St e The Esplanade), lo scorso lunedì mattina, mi sono imbattuto in uno dei volti familiari e non così amichevoli che si stava esponendo, urinando e come un vero multi-tasker ha trovato il tempo per chiedermi soldi nel processo, a cui ho risposto NO e ho continuato a camminare. Con mia sorpresa mi ha seguito su Fitzroy St, insultandomi verbalmente e usando un linguaggio non adatto a ripetere, ma è un ragazzone ed è stato a dir poco minaccioso. Quindi, mentre "calmavo" e ringraziavo la mia buona stella, non erano le 8:30, giusto in tempo perché i bambini della scuola assistessero a questo casino e abusi sul marciapiede!

Quindi che succede adesso? È stata l'ultima goccia, avevamo chiamato la polizia la sera prima nello stesso punto in cui un noto delinquente stava urlando fuori dal 7/11, minacciando di uccidere qualcuno e gettando sulla strada le cose di una povera anima. Da quando comprare un gelato al 7/11 in Fitzroy St era una missione del genere impossibile? Mi bastava, quindi mi sono diretto alla stazione di polizia di St Kilda per denunciarlo. Fondamentalmente, l'autore del reato era ancora lì alle 15:30 dello stesso giorno, a quanto pare, è stato "portato a casa", quindi chiaramente esporre i tuoi genitali non è più un crimine, anche in pieno giorno subito dopo la corsa a scuola!

Potresti chiedere "beh, perché ti sei trasferito a St Kilda"? Beh, la risposta è che amiamo questo posto, abbiamo scelto qui molti anni fa ed è qui che si è stabilita la nostra famiglia, ma se Polizia e Comune non iniziano a lavorare insieme per risolvere questo problema, mi chiedo perché diavolo pago tasse e tariffe , perché se non posso comprare un gelato da un bambino di 10 anni senza le minacce delle stesse persone 'autorizzate e abilitate' a fare del marciapiede la loro casa temporanea, qualcuno si farà male, e poi?

Solo un papà, un altro cittadino preoccupato che fa le domande!

Di Stephen Blair

Il Dipartimento dei trasporti ha iniziato a tagliare l'erba sulle strisce mediane di Beach Road e Beaconsfield Parade perché ho tagliato l'erba nella striscia mediana lungo Beach Road e Beaconsfield Parade. Avevo chiesto alla città di Port Phillip di tagliare l'erba, ma mi hanno detto che non era loro responsabilità. Così, ho deciso di tagliare io stesso l'erba che ha attirato l'attenzione dei media.

Tom Elliot alla radio 3AW ha intervistato il sindaco Marcus Pearl sulle condizioni insoddisfacenti di molte delle strade e dei viali principali di Port Phillip da parte del DOT. Ascolta qui

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Il sindaco Pearl ha affermato che la manutenzione dei principali viali come Beach Road, Beaconsfield Parade, St Kilda Road e Nepean Highway è responsabilità del DOT Gli ultimi appaltatori di VicRoads stanno falciando COSÌ LENTAMENTE le strisce mediane! Secondo il sindaco Pearl, il Consiglio aveva mantenuto le fasce mediane fino all'inizio di quest'anno, ma si era fermato perché costava ai contribuenti $ 350.000 all'anno quando il Vic Gov era passato al Consiglio.

Avevo sperato che il mio svergognare le autorità in azione avrebbe portato a una risposta migliore. DoT ha impiegato una settimana per fare la Beaconsfield Parade dal molo della stazione di Port Melbourne, partendo dal punto "più facile" e falciato 4 volte da me fino a Fitzroy Street. L'ho fatto in 3 giorni, da solo. Ce n'erano da 8 a 10!

Ho dato un'altra occhiata oggi (venerdì 11 novembre). Dovrò fare di nuovo io stesso Bay Street e Williamstown Road, questo fine settimana se il tempo regge. Ho evitato Brighton Road, proprio di fronte al municipio di St Kilda, il Cremlino di Port Phillip.

Non riesco a credere che 800 dipendenti e dirigenti che lavorano al municipio non abbiano fatto nulla per mantenere l'erba sulla striscia dei media di Brighton Road. Accetto che sia responsabilità del DOT mantenere Brighton Road, ma è deludente che l'ambiente locale venga trascurato quando gli ufficiali del Comune camminano e guidano davanti all'erba alta ogni giorno. Non potevo più resistere fino a questo punto, il che mi ha spinto ad agire.

Nota: ho quasi rinunciato a cercare di influenzare le tariffe eccessive del Comune e le spese di bilancio che possono essere descritte solo come dissolutezza mal informata.

Spero che il sindaco Heather Cunsolo sia una nuova scopa, una boccata d'aria fresca. Le auguro ogni bene.

Cr Heather Cunsolo è stata eletta sindaco il 9 novembre 2022. Cr Andrew Bond, che ha festeggiato dieci anni nel Consiglio, è stato eletto vicesindaco. Cr Cunsolo è stato eletto sette voti contro due sull'ex vicesindaco Tim Baxter, che si è candidato alla carica di sindaco ha ricevuto un voto dalla collega dei Verdi Cr Katherine Copsey insieme al suo.

L'ex sindaco Marcus Pearl non ha contestato il ruolo dopo un anno durante il quale ha negoziato con successo un accordo di cofinanziamento che impegna il governo del Victoria a contribuire fino a 12,6 milioni di dollari più 18 milioni di dollari dalla città di Port Phillip per garantire il funzionamento di sei porti I centri per l'infanzia di Phillip che richiedono una significativa ristrutturazione o sostituzione saranno resi idonei allo scopo.

Il profilo del sindaco Cunsolo recita “La mia visione è per l'unità nella comunità. Quando il Comune collabora con i residenti, le imprese e le organizzazioni, otterremo i migliori risultati al servizio del maggior numero di persone. La vivacità è tornata nelle nostre strade principali. Abbellire i nostri spazi pubblici. Garantire uno sviluppo ragionevole nel nostro comune. Riprenditi dal COVID-19. Aumentare la fiducia e la soddisfazione del Consiglio”.

Matador (nella foto) ha guidato la flotta e ha vinto la nostra gara corta.

Il Royal Melbourne Yacht Squadron (RMYS) ha aperto la stagione velica sabato 1 ottobre e, a detta di tutti, coloro che hanno partecipato hanno trascorso una giornata meravigliosa e i velisti non vedono l'ora di conoscere il resto del motivo.

Matt Solly, direttore generale di RMYS, si è preparato per l'apertura della nostra stagione velica di apertura vestendo l'edificio con il tradizionale pavese. I membri e gli ospiti che si sono uniti ai festeggiamenti si sono goduti il pranzo, il passato a vela e le regate.

Gli Squadron Awards sono stati assegnati e il burgee è stato spiegato dal consigliere Andrew Bond e dalla consigliera Christina Sirakoff, che si sono uniti a noi nel nostro tradizionale Sail Past a bordo di Margaret Pearl.

Il Royal Melbourne Yacht Squadron, con una storia di oltre 140 anni, è uno dei più antichi yacht club del Victoria con una lunga lista di primati storici. Situato a St Kilda, vicino al quartiere centrale degli affari di Melbourne, è considerato il centro degli eventi acquatici di Victoria.

Le informazioni sull'iscrizione sono disponibili al link:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

Di Warwick Lloyd

Dopo anni di progettazione, una sacca di terreno vicino alla Stokehouse su Jacka Boulevard è stata ringiovanita.

Il Rotary Playground è stato ufficialmente riaperto il 21 settembre dal sindaco Marcus Pearl. Inaugurato per la prima volta nel 1954, il parco giochi regalerà alle famiglie molti anni di felici momenti di gioco. I Rotariani erano ben rappresentati con la presenza del Presidente Warwick Lloyd di Port Phillip, Mark Davies e partner Presidente di Albert Park e Dennis Tarrant past Presidente di Melbourne South. Il sostegno del membro federale Josh Burns è stato apprezzato.

Il 14 ottobre 2022 la città di Port Phillip e il governo del Victoria hanno annunciato un accordo per finanziare l'aggiornamento di sei centri di istruzione e assistenza per la prima infanzia di Port Phillips.

Il Port Phillip Council fornirà oltre 18 milioni di dollari e il governo del Victoria sta contribuendo fino a 12,6 milioni di dollari nell'ambito di questo accordo.

Questa è una gradita notizia per i genitori e gli operatori di assistenza all'infanzia che hanno fatto pressioni per fermare la vendita dei centri. Il finanziamento è stato assicurato in seguito alla decisione del Consiglio di Port Phillip ad agosto di non vendere tre centri di istruzione e assistenza per la prima infanzia gestiti dalla comunità per anziani (Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda, The Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava e Elwood Children's Center), soggetto a questo accordo di finanziamento.

Nei prossimi sette anni, questa partnership con il governo statale garantirà che tutti e sei i centri di Port Phillip che richiedono una ristrutturazione o sostituzione significativa saranno resi idonei allo scopo e accessibili per le generazioni a venire, pur rimanendo negli stessi luoghi.

I sei centri sono

• Asilo nido e scuola materna di Eildon Road, St Kilda

• L'Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava

• Centro per bambini Elwood, Elwood.

• Centro per l'infanzia di North St Kilda, St Kilda

• Clarendon Children's Centre, South Melbourne

• Asilo Lilian Cannam, South Melbourne.

Il Consiglio di Port Phillip è stato criticato da genitori, politici statali e federali per il suo piano di vendita dei centri a causa delle sfide di finanziamento per aggiornare i centri centenari che non sono conformi ai codici edilizi e alla legge sulla discriminazione dei disabili.

Il sindaco Marcus Pearl ha dichiarato: "Siamo lieti che questo annuncio fornisca certezza sia agli operatori che alle famiglie e ai caregiver che utilizzano o pianificano di utilizzare queste risorse della comunità, il nostro consiglio continuerà a lavorare a stretto contatto con i centri, inclusa la consulenza sulla progettazione e il supporto per ridurre al minimo interruzione delle operazioni durante la consultazione”.

Di Pietro Anscombe

Immagine della nuova pista ciclabile in Park Street, South Melbourne dopo la raccolta dei rifiuti

Sono residente a Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) e ho grandi riserve sulle piste ciclabili di nuova costruzione tra Kingsway e Moray Street. Sono stato informato che queste piste ciclabili sono una "prova" e non una "finale".

Sfondo

Questi lavori hanno creato una pista ciclabile dedicata adiacente al cordolo esistente in entrambe le direzioni e una corsia di parcheggio ricollocata oltre quella verso il centro della precedente ampia carreggiata, di circa cinque corsie di larghezza (circa 18 m) da cordolo a cordolo. Ciò significa che ora rimane solo una stretta carreggiata centrale a due corsie per il traffico in entrambe le direzioni.

Queste due corsie sono il principale collegamento stradale direttamente a St Kilda Road e Kingsway dal distretto di South Melbourne. In quanto tali, sono molto utilizzati dal traffico proveniente dal distretto di South Melbourne, in particolare l'accesso a Kingsway. Sono utilizzati da veicoli di emergenza, veicoli da cantiere, autobus turistici e residenti.

Sono utilizzati anche dai camion della spazzatura che ovviamente ora trattengono tutto il traffico mentre fanno le loro raccolte e sostituiscono i bidoni svuotati sul marciapiede. Ciò aumenta significativamente il tempo necessario per la raccolta dei rifiuti, insieme ai ritardi associati al traffico.

Non ci sono corsie di svolta agli incroci stradali e ai passi carrai diversi dalla svolta a destra esistente in Kingsway, nonostante 3 incroci e 4 passi carrai che servono più sviluppi di unità.

Tutte le disposizioni per il parcheggio sono state riviste con un parcheggio sia a tempo che per residenti molto ridotto. C'è stata una significativa perdita di posti auto.

Non sono state previste zone di carico né attraversamenti pedonali a metà blocco.

Non sembra essere stato preso in considerazione l'accesso a circa 90 abitazioni nel distretto, più altre 54 approvate per la costruzione, frontali o adiacenti a carrai o strade di accesso da questo tratto di Park Street. La maggior parte delle proprietà è accessibile solo da Park Street.

Molti movimenti di svolta in entrambe le direzioni sono generati da queste residenze e come ho detto sopra non sono previste corsie di svolta per accedere a queste strade e carrai.

Lo spazio stradale oltre al traffico è necessario per furgoni mobili, consegne, scambi e altri servizi di queste proprietà e parcheggi insieme agli utenti di taxi e corse.

A causa dello spazio occupato per le piste ciclabili, ora non c'è un buffer di larghezza stradale sufficiente per soddisfare queste esigenze.

I ciclisti locali non hanno abbracciato le piste ciclabili e continuano a pedalare sul sentiero. Sospetto che la difficoltà di attraversare le corsie e di navigare all'incrocio di Kingsway potrebbe avere qualcosa a che fare con questo.

Questi lavori sono ormai in piena attività da diversi mesi e vorrei fare ulteriori commenti alla luce della mia esperienza. I problemi sono:

1. Velocità di auto e ciclisti. Il limite di 40 km è raramente rispettato.

Il trattamento di controllo della velocità delle corsie di passaggio è diverso:-

Ovest Est. Lato nord. Piccolo segnale di 40 km ma ragionevolmente visibile all'uscita nella corsia dalla rotonda di Heather Street e a questo punto un dosso per il controllo della velocità.

Est/ovest, lato sud. Piccolo cartello di 40 km solo all'ingresso della corsia di transito (o all'uscita dell'incrocio con Kingsway). La linea di vista potrebbe essere oscurata da pali adiacenti, specialmente quando si svolta a sinistra da Kingsway.

• Visione e velocità limitate del traffico in arrivo.
• Ciclisti in corsa che appaiono dal nulla mentre si fermano lungo la pista ciclabile per l'accesso alle corsie principali.

• Visione limitata della strada carrabile e di altri veicoli che potrebbero utilizzare la strada carrabile a causa di veicoli parcheggiati verso il centro della carreggiata.
• Praticamente nessuna visione dei ciclisti che utilizzano la corsia a causa dei veicoli parcheggiati verso il centro della carreggiata.

Di Dean Andrew Hurlston

Ho parlato con molti consiglieri e gruppi di comunità negli ultimi 5 anni.

Il tema costante del Governo Locale dal punto di vista delle Comunità è che i Comuni si sono in qualche modo smarriti e non si allineano con le aspettative della gente comune.

Ciò con cui molti lottano è la direzione dei consigli, infatti secondo l'indagine statale sul governo locale per il 2022, questa è l'UNICA area con cui TUTTI i consigli stanno lottando. Altre aree chiave che continuano a registrare risultati negativi in tutto il settore sono "l'impegno della comunità e il lobbying".

Allora, cosa significano veramente questi argomenti?

La direzione del Consiglio in parole povere è "su cosa si concentra il tuo consiglio, nei media e generalmente noto per perseguire?" L'impegno della comunità si riferisce al modo in cui il consiglio si consulta con la comunità locale quando si tratta di apportare cambiamenti che interessano grandi gruppi di persone. Il lobbismo si riferisce a quanto si sentono efficaci i residenti ordinari e, a loro volta, i loro consiglieri sono nell'esprimere i bisogni e le priorità della comunità.

Nella ricerca per questo articolo, ho anche parlato con diversi ex dipendenti del Consiglio, per capire meglio i cambiamenti nei Consigli che hanno visto (dal punto di vista del personale) negli ultimi 20 anni circa.

Ciò che è molto chiaro è che decenni fa i comuni erano in realtà incentrati sui consumatori nel fornire servizi e progetti alle loro comunità, era tutto ciò a cui erano interessati. Che si trattasse di pulire le strade dei centri commerciali, falciare l'erba, diserbo nei parchi e giardini, potenziamento di impianti sportivi o apertura di biblioteche e piscine nuove o ristrutturate, i comuni erano fermamente concentrati su questi elementi.

C'è sempre stata una forte discussione sulla necessità di espandere i servizi nel tempo con l'aumento della popolazione, specialmente nei consigli suburbani interni che hanno avuto un'enorme crescita e densità della popolazione spinte su di loro dal costante indebolimento delle leggi e delle strutture di pianificazione. Non esprimo alcun giudizio su quanto bene i comuni stessero facendo questo, ma sembravano solo sapere come fare "cose locali".

Oggi, sembra che molto sia cambiato e stia cambiando e il ritmo è fulmineo. I consiglieri ora promuovono regolarmente ideologie come il cambiamento climatico, l'identità sessuale, l'affermazione di genere, l'attivismo trans, il sanguinamento libero, i seminari sul sesso, le cerimonie di benvenuto nel paese, le cerimonie di guarigione, il trasferimento dell'Australia Day, il disarmo nucleare, la concessione di diritti legali agli alberi e la lista va bene Su. L'elenco è esaustivo e incredibilmente difficile da seguire.

Allora perché questo attivismo politico è cresciuto all'interno dei nostri consigli?

È perché come società abbiamo richiesto questo e che la maggior parte di noi vuole davvero che questi argomenti vengano affrontati dal nostro consiglio locale?

Mentre c'è una generazione più giovane in gioco, che vuole che affrontiamo ogni problema, la risposta è un sonoro NO.

Non ci sono prove, nemmeno uno straccio che i residenti ordinari, i contribuenti e le imprese stiano spingendo queste agende ideologiche, piuttosto, sono i gruppi di consiglieri che agiscono più come attivisti politici che come consiglieri, come definito nel Local Government Act 2020.

Il ruolo dell'Assessore è quello di prendere decisioni nel migliore interesse del comune in cui si trova. Tali decisioni dovrebbero riguardare la pianificazione, l'infrastruttura, i servizi e il rapporto qualità-prezzo per le tariffe in dollari. In qualsiasi attività ordinaria, la soddisfazione dei clienti sarebbe direttamente collegata alla remunerazione dell'amministratore delegato e del dirigente. Niente Consigli, per niente.

Invece, molti consiglieri stanno legando la performance dell'amministratore delegato al modo in cui stanno supportando e raccomandando tutti quegli elementi ideologici che in realtà non migliorano il servizio o l'infrastruttura di cui le comunità in crescita hanno davvero bisogno.

I CEO ora sono profondamente consapevoli di essere molto più un attivista politico che un CEO tradizionale.

Il problema è che l'amministratore delegato e tutti i funzionari e dirigenti del Consiglio devono essere sempre apolitici. Ahimè, non lo sono. Sento quasi quotidianamente da un altro Consigliere come le azioni del personale e soprattutto dell'amministratore delegato e dei direttori siano diventate molto più politiche e di parte che mai. Qualunque sia la “fazione dirigente” dei Consiglieri in Consiglio, tanto più le “raccomandazioni” di funzionari e amministratori delegati saranno sbilanciate alla narrativa politica adatta a quella fazione.

Più il centro della città è lontano, maggiore è la percentuale di Consiglieri di sinistra, siano essi verdi o sindacali. Ciò sta causando un cambiamento fondamentale nell'attenzione e nell'attenzione dei Consigli interni di Melbourne.

Mentre servizi come la raccolta dei rifiuti continuano a diminuire, essere ridotti o essere soggetti a cambiamenti radicali, l'attenzione della sede centrale è fermamente sull'identità di genere, i diritti trans, l'attivismo per il clima e simili.

Siamo in una battaglia per le anime e l'identità dei nostri Consigli. Una lotta molto reale tra il ruolo di un consiglio per fornire servizi eccellenti, strutture e buon governo e una guerra ideologica per spendere le risorse del consiglio per la rappresentanza delle minoranze e questioni controverse che appartengono davvero alle conversazioni nazionali o statali.

Nonostante tutte le grida degli amministratori delegati che semplicemente non possono raccogliere abbastanza entrate per gestire i consigli in questi giorni, sono sicuramente silenziosi quando i consiglieri creano volumi di nuovo lavoro in queste trincee ideologiche.

Come mai?

In poche parole, gli amministratori delegati devono affrontare il conflitto di interessi più evidente in un sistema del Consiglio rotto.

Sono impiegati dai Consiglieri - e se la fazione di maggioranza vuole spingere questi ordini del giorno, è meglio che l'amministratore delegato dia l'esempio (anche se la loro organizzazione sta implodendo con turni record del personale, accuse di bullismo e dipartimenti disfunzionali) o possono essere facilmente sostituiti da molti Dirigenti del consiglio che sono felici di scambiare tutte le ideologie per essere il prossimo CEO.

È tempo di rompere questo nesso prima che l'intero castello di carte crolli.

Il ministro del governo locale deve definire con fermezza qual è il ruolo di un Consiglio (per evitare che non possa disperdersi in questioni federali e statali) ed è tempo che il gruppo dei consiglieri (un gruppo politicamente motivato) non abbia il controllo dell'amministratore delegato in un modo che distrae davvero gli affari del consiglio. Forse è giunto il momento per un modello in cui l'attività del consiglio è totalmente soggetta a una consultazione completa e ampia della comunità.

Forse sarebbe meglio che gli amministratori delegati vedessero le loro recensioni delle prestazioni decise dal pubblico.

Dato quanto il Local Government Act 2020 blocchi i Consiglieri nelle questioni operative quotidiane e, in definitiva, nella corretta gestione dell'amministratore delegato, forse è il momento di consegnarlo alla comunità.

Non sarebbe qualcosa?

Una valutazione da parte della community e premiare gli amministratori delegati che li ascoltano e forniscono, piuttosto che quelli che fanno politica!

A seguito di una massiccia reazione da parte della comunità, il Consiglio di Port Phillip ha votato mercoledì 7 settembre a favore di una proposta modificata del Dipartimento dei trasporti per ripristinare 4 km dei 38 km di infrastruttura per biciclette pop-up recentemente installata. Il signor Andrew Bond ha apportato diversi emendamenti per garantire che ai consiglieri sia data l'opportunità di esaminare progetti alternativi che potrebbero richiedere la rimozione del parcheggio per auto in Bridge Street, Port Melbourne e Westbury Street, St Kilda East.

Il rollback include

• Termina la prova su Nelson Road a South Melbourne e ripristina le condizioni stradali originali
• Ripristinare la corsia di svolta a sinistra in Williamstown Road da Bridge Street a Port Melbourne
• Terminare la sperimentazione delle piste ciclabili centrali a Bridge Street e ripristinare le condizioni originali della strada ed esplorare progetti alternativi di piste ciclabili sicure e richiedere che qualsiasi concetto che richieda la rimozione di parcheggi su strada venga portato ai consiglieri per la consultazione della comunità da intraprendere prima ad eventuali implementazioni
• Terminare la prova e ripristinare la corsia di svolta a sinistra all'incrocio tra Bridge e Bay Street
• Migliorare l'amenità visiva a Lyons Street, tra Bridge Street ed Esplanade West, con particolare attenzione alla rimozione di cordoli e dissuasori
• Migliorare l'amenità visiva all'incrocio tra Dickens Street e Glen Huntley Road su Marine Parade
• Termina la prova su Armstrong Street a Middle Park e ripristina le condizioni stradali originali
• Continuare a monitorare gli attuali trattamenti sperimentali su Westbury Street, St Kilda East, ed esplorare progetti alternativi, e richiedere che qualsiasi concetto che richieda la rimozione di parcheggi su strada venga portato ai consiglieri per la consultazione della comunità da intraprendere prima di qualsiasi implementazione .

Diversi consiglieri hanno votato contro le modifiche proposte, sostenendo che gli spostamenti indietro non sono sicuri per i ciclisti. Altri consiglieri che sostengono la mozione hanno affermato di essere costretti ad ascoltare i residenti che affermano che la nuova infrastruttura causa problemi di sicurezza per i ciclisti.

Andrew Bond, che ha apportato diversi emendamenti alla mozione, ha dichiarato: “Questo è un ottimo inizio per risolvere il caos delle piste ciclabili e una vittoria del buon senso nella nostra città. Un ringraziamento va a tutti i residenti e ai ciclisti che mi hanno contattato per esprimere le loro preoccupazioni su quanto installato. Continua a sostenere le aree vicino a te che devono ancora essere rimosse o modificate. Il governo statale sta ascoltando e dovrebbe essere congratulato per averlo fatto”.

Cameron Smith, residente a South Melbourne, ha affermato: “Sebbene la proposta DOT sia un inizio positivo, dobbiamo continuare a influenzare il governo e il comune del Victoria affinché rimuovano o modifichino gli altri 34 km di questi trattamenti stradali pericolosi e non necessari perché rimarranno invariati. fino alla conclusione del processo alla fine del 2023”.

Un residente, Adam Blandford, un ciclista abituale “è molto preoccupato per la sicurezza dei ciclisti in Westbury Street ed è deluso dal fatto che il DOT non abbia proposto di ripristinare la strada originale”. Il DOT propone di monitorare il trattamento delle biciclette pop-up in Westbury Street e di collaborare con il COPP per esplorare trattamenti alternativi.

I residenti che ricevono avvisi sulle tariffe potrebbero essere sorpresi nell'apprendere che la città di Port Phillip (COPP) ha introdotto una tariffa separata per la raccolta dei rifiuti. La COPP ha introdotto una tassa per la raccolta di due rifiuti stanchi in vigore dal 1° luglio 2022. A tutte le proprietà sono stati addebitati $ 176,20 per la raccolta dei rifiuti e una tassa aggiuntiva per la raccolta dei rifiuti di $ 88,10 è stata riscossa sulle proprietà idonee per la raccolta sul marciapiede di alimenti organici e organici da giardino (FOGO) che includono case, terrazze e case a schiera.

Il COPP ha dichiarato che i nuovi rifiuti vengono introdotti per aiutare a pagare l'introduzione del nuovo FOGO e che i flussi di riciclaggio del vetro saranno introdotti da gennaio 2023.

La collezione Kerbside FOGO sarà offerta a circa 18.000 proprietà, per lo più terrazze, case indipendenti e villette a schiera, mentre i residenti che vivono in appartamenti a più piani (circa 50.000 proprietà) dovranno camminare fino a 300 m per utilizzare i contenitori FOGO comuni.

Campbell Spence ha posto la seguente domanda alla riunione del Consiglio il 7 settembre "perché i residenti sono tenuti a pagare un supplemento di $ 88,10 per un servizio che non dovrebbe essere consegnato prima di gennaio 2023? Come può la COPP giustificare l'addebito di un anno intero per un servizio che prevede di fornire per 6 mesi o meno? L'amministratore delegato può fornire le date in cui i residenti riceveranno i nuovi contenitori FOGO sul marciapiede e quando inizieranno le raccolte FOGO sul marciapiede?

Un funzionario del consiglio ha informato che la consegna dei cestini FOGO sul marciapiede e i servizi di raccolta dovrebbero iniziare a gennaio 2023. L'ufficiale ha anche affermato che il costo per la consegna della raccolta FOGO sul marciapiede supera $ 88,10 e i residenti non vengono addebitati in eccesso. Tuttavia, la domanda rimane come costa $ 88,10 per 6 mesi quando questo è simile a quello che altri comuni addebitano per un anno intero. Ciò significa che l'addebito FOGO raddoppierà per il primo anno di servizio completo dei contenitori FOGO, 2023-24?

Fonte: comunicato stampa COPP

Di Dean Hurlston

Non c'è dubbio che i 79 consigli del Victoria vogliano essere un luogo di lavoro inclusivo e salutare, la legislazione lo assicura e lo fa da molti anni. Abbiamo leggi contro la discriminazione, le molestie sessuali e la sicurezza sul lavoro per garantire proprio questo.

Dalle elezioni del 2020, abbiamo assistito a un'enorme spinta all'attivismo LGBTQI+ guidata da una piccola minoranza di consiglieri attivisti e raramente contestata dal resto dell'establishment. Questo può sembrare nobile e inclusivo, ma come sempre c'è un'agenda e un costo.

Durante le elezioni, la lobby del Pride ha chiesto ai candidati di impegnarsi a portare avanti un comitato consultivo LGBTQI+ e di perseguire l'accreditamento del segno di spunta arcobaleno dei servizi del Councils.

Ma diamo un'occhiata a quali sono effettivamente i costi di questi:

1. Accreditamento LGBTQI+ rainbow tick: costa circa $ 200.000 per Comune

2. Formazione sull'inclusione LGBTQI+ – Fornita al costo di $ 1.500-3.000 per workshop

33 comitati consultivi LGBTQI+ – ciò comporta la selezione di locali e personale per un pannello regolare – stimiamo che circa $ 25.000 di risorse dei comuni verrebbero utilizzati da questo

Esaminiamo alcuni numeri su questo come un'ipotetica a livello statale.

• 79 Consigli – $ 200.000 ciascuno per l'accreditamento del segno di spunta Rainbow = $ 15,8 milioni
• 54.000 dipendenti – 540 workshop per 100 dipendenti a un minimo di $ 1.500 = $ 810.0000
• 79 consigli - $ 25.000 ciascuno per i comitati consultivi = $ 1,975 milioni

Questa è una spesa potenziale per i comuni di oltre 18 milioni di dollari.

Naturalmente, la spesa è ipotetica e ci vorrà del tempo prima che tutti i Consigli lo facciano, ma state certi che sono tutti sottoposti a enormi pressioni per farlo, da un gruppo di lobby che è meticoloso nel farsi strada. Nel Victoria, il Pride Center si è assicurato terreni e finanziamenti per un valore di circa 50 milioni di dollari dal Consiglio di Port Phillip e dal governo statale.

Questo è un GRANDE AFFARE.

Ciò che sta guidando questo è una convinzione di base fondamentale che in qualche modo i comuni non siano effettivamente inclusivi e amichevoli LGBTQI+ e forse che in qualche modo il Comune debba fornire servizi alle persone LGBTQI+ in modo più inclusivo.

Essendo un uomo apertamente gay, ho avuto a che fare con molti consigli, lo staff e i consiglieri, in tutto il Victoria.

MAI una volta sono stato umiliato o ridicolizzato per la mia sessualità, mai una volta ho sentito che il livello di servizio offertomi fosse diverso, e mai una volta ho sentito il bisogno di identificare la mia sessualità e condividerla come un distintivo d'onore per entrare in contatto con il personale. Divulgazione – Probabilmente sono altrettanto scontento del servizio scadente che i consigli danno come la maggior parte della popolazione, e non ha nulla a che fare con la persona con cui vado a letto. Inoltre, nelle migliaia di denunce di cui ci occupiamo, i nostri volontari non si sono mai lamentati del fatto che nessun consiglio trattasse male un residente a causa del suo orientamento sessuale o identità di genere.

(Eppure conosco persone con problemi di udito che il Consiglio ha ignorato per decenni)

La correttezza politica sta diventando un GRANDE affare in questi giorni, con un'industria LGBTQI+ che potrebbe guadagnare decine di milioni dai comuni per aiutarli a essere più inclusivi e una lobby sui cambiamenti climatici che si assicura già decine di milioni di finanziamenti per crediti di carbonio da altri paesi e spese per l'acquisto di più solo energia rinnovabile costosa. La stretta sui bilanci comunali non è mai stata così reale. Sentiamo i comuni lamentarsi di non poter raccogliere abbastanza entrate, ma solo pochi anni fa queste voci non erano nemmeno nel budget di un comune, ora occupano il posto d'onore (scusate il gioco di parole)

Allora perché gli amministratori delegati e i consiglieri non respingono? Alcuni consiglieri sono stati e sono stati etichettati come omofobi e hanno ricevuto minacce di danni, per quanto inclusivi.

In politica e nei consigli, le opportunità fotografiche per "sembrare che facciano del bene" sono troppo allettanti per resistere. Rendono gli amministratori delegati più occupabili e i consiglieri più eleggibili, indipendentemente dal fatto che apportino effettivamente vantaggi migliori alla comunità. Opportunità fotografiche per consiglieri e amministratori delegati che alla fine sono costate milioni di soldi ai contribuenti.

Non ci sono casi aziendali per nessuna di queste spese - solo retorica e dichiarazioni di benessere sulla maternità. In questi giorni sembra che chiunque possa creare un modello di attività di lobbying e attivista in grado di usurpare decine di milioni di soldi dei contribuenti dalle casse comunali.

Siamo in un'epoca in cui la verità si perde facilmente nei segnali di virtù e nel simbolismo.

L'immagine allegata è l'introduzione di un recente annuncio di lavoro del Consiglio: la formulazione conferma il mio punto, i Consigli sono stati infettati da una retorica onnicomprensiva, di benessere che renderebbe invidiosa la macchina di propaganda di un paese comunista.

Io per primo sono stufo di questo. Gli standard di servizio del comune stanno cadendo e stanno tagliando l'erogazione dei servizi: i servizi di assistenza agli anziani vengono abbandonati dal carico di camion e molti residenti vulnerabili sono al freddo.

È ora che qualcuno porti una scopa ai consigli e fermi letteralmente questa follia.

Dopotutto, sono i nostri soldi che stanno abusando mentre trascurano coloro che hanno bisogno di supporto, immagina cosa potrebbero fare $ 18 milioni per i servizi per anziani e il supporto a domicilio.

Non si tratta affatto di inclusività, si tratta di soldi. I nostri soldi. Soldi che dovrebbero essere spesi meglio per le buche delle nostre strade, i marciapiedi screpolati, gli scarichi bloccati e la qualità dei servizi comunali. Apparentemente, quelle opportunità fotografiche sono troppo noiose e noiose per sindaci, consiglieri e amministratori delegati.

Ci stanno prendendo e solo noi possiamo fermarlo.

È per questo che mi rifiuto di supportare questo approccio simbolico e mi rifiuto anche di usare i pronomi nella mia firma e-mail

Attribuzione: PRIDE o sovraccarico del PC? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP è un'associazione focalizzata sulla comunità che sostiene tutti i residenti, le imprese e i contribuenti su questioni locali. ROPP è qui per te e hanno un aggiornamento del nome.

Campbell Spence, presidente del ROPP, ha dichiarato: "Siamo appassionati nel preservare la nostra eredità, la comunità diversificata e vogliamo che il Comune serva la loro comunità piuttosto che servire la burocrazia di Port Phillip, gli interessi delle minoranze e i partiti politici".

Siamo attivi informando e assistendo la comunità su questioni spesso legate alle questioni del consiglio mentre accadono, e in quanto tali più persone aiutiamo, più amici facciamo.

Quando il ROPP è stato istituito per la prima volta nel 2018, abbiamo sostenuto tariffe convenienti, servizi di base migliori e spese meno dispendiose da parte del nostro Comune. Rappresentiamo una comunità più ampia, che, sebbene raramente ascoltata o vista, spesso è anche la maggioranza su molte questioni del consiglio.

Spesso i membri della nostra comunità hanno bisogno di assistenza e si sentono soli e impotenti di fronte a un consiglio che non li aiuterà. Si tratta di contribuenti, imprese, residenti e proprietari di immobili non residenti.

In quanto tali "Residenti di Port Phillip" riflettono meglio l'assistenza che offriamo a tutti coloro che risiedono qui in una forma o nell'altra.

Se vuoi aiutare o contribuire o saperne di più

E-mail: mail@ropp.org.au

Ragnatela: https://ropp.org.au/

Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP

A cura degli Amici di Gasworks Arts Park

Nella riunione del Consiglio del 6 luglio, il Comune ha votato per richiedere alla Victorian Schools Building Authority (VSBA) di informare il Consiglio sullo sviluppo del Victorian Youth Arts Precinct (VYAP) sull'ex deposito Multinet vicino a Gasworks Park.

Nonostante le numerose richieste, è stato molto difficile ottenere informazioni dal Consiglio, dal membro locale Martin Foley o dalla VSBA. I residenti rimangono male informati e sembra che ci sarà una consultazione solo quando tutto sarà a posto per il VYAP. La VSBA non ha bisogno di alcun permesso di costruzione e la costruzione dovrebbe iniziare entro la fine dell'anno.

Per mantenere l'amenità del Parco chiediamo al Comune di proteggere il muro di mattoni tra il Parco e questo nuovo sviluppo. Ci è stato detto che il muro è di proprietà comune. Le planimetrie sul sito web “Victorian Youth Arts Precinct” non mostrano il muro.

Questo complesso non è solo una grande struttura artistica, ma un campus condiviso da due scuole con oltre 2000 studenti. Se il complesso è aperto al Parco non ci sarà modo di controllare l'utilizzo e il flusso degli studenti (e dei visitatori/pubblico) in tutto il Parco. Si tratterà, in altre parole, di un polo scolastico con conseguente effetto pregiudizievole sulla fruizione del Parco da parte degli altri utenti. Se il Comune non vuole impedire la demolizione del muro, allora dovrebbe essere costruita una nuova recinzione per delimitare il terreno del parco dal campus scolastico e per controllare l'accesso illimitato.

Louise Crawford durante la riunione del Consiglio ha affermato che lo sviluppo del VYAP non ha nulla a che fare con il Consiglio e che se i residenti avessero qualche domanda, dovrebbero contattare VSBA. Questo non è abbastanza buono.

Il Comune ha la responsabilità di prendersi cura degli interessi dei residenti locali. Questo sviluppo è su scala commerciale. I cinquanta spettacoli proposti all'anno genereranno un traffico considerevole e richiederanno molto personale. Questo sviluppo creerà problemi di parcheggio e traffico, oltre ad avere un impatto dannoso sul nostro spazio aperto locale.

Un teatro per la scuola è accettabile, ma questo grande complesso è stato compresso in un piccolo sito e si trova nel posto sbagliato. Dovrebbe essere nel distretto artistico vicino al College of the Arts High School, non in una zona residenziale che dovrebbe ospitare gli studenti delle scuole superiori locali.

Per favore chiedete ai vostri consiglieri di salvare il muro di mattoni e di affrontare i problemi di parcheggio e di traffico che questo sviluppo inappropriato creerà.

Invia un'e-mail o chiama i tuoi consiglieri e amministratore delegato, fai clic qui.

E firma la nostra petizione su change.org, clicca qui.

Il 7 settembre il Consiglio ha votato per intraprendere uno studio di fattibilità per un nuovo locale per spettacoli e musica dal vivo presso il parcheggio St Kilda Triangle vicino al Palais Theatre. Lo studio indagherà su come un nuovo locale per spettacoli/musica dal vivo potrebbe essere realizzato nello spirito e nelle intenzioni del St Kilda Triangle Masterplan.

Lo studio dovrebbe testare la fattibilità del locale di musica dal vivo da un punto di vista commerciale, spaziale, comunitario e finanziario e consentire al Comune di prendere una decisione informata sugli investimenti futuri.

Si stima che lo studio costerà $ 378.000 i risultati saranno completati entro la metà del prossimo anno, a quel punto i consiglieri decideranno se portare avanti il progetto o abbandonarlo. Il sindaco cercherà un impegno di finanziamento dal governo del Victoria per questo progetto.

Patrick Donovan, un consulente dell'industria della musica dal vivo, ha dichiarato: “Melbourne è la capitale mondiale della musica con oltre 650 locali di musica dal vivo, ma c'è un'evidente carenza. Abbiamo bisogno di un locale appositamente costruito per la musica dal vivo con una capacità di 3.000-5.000 persone. Melbourne chiede a gran voce un nuovo locale di musica dal vivo in piedi dopo la vendita della Festival Hall a un gruppo religioso e il Forum è troppo piccolo. Il triangolo è il luogo perfetto per un nuovo locale di musica. Ha una storia musicale nel sito con ampi trasporti pubblici e parcheggio. Alcune persone si sono chieste se due locali musicali possano esistere uno accanto all'altro, ma il Palais offre un'esperienza musicale molto diversa offrendo spettacoli da seduti”.

La proposta rappresenta un significativo allontanamento dal St Kilda Triangle Masterplan sviluppato dal Comune nel 2016. Serge Thomann, ex consigliere e vicesindaco e presidente di unChain Inc. ha dichiarato: “Riteniamo che il lavoro di fattibilità suggerito sia troppo limitato e non affronti quanto approvato dal Consiglio nel precedente Masterplan. Crediamo anche che ciò che è raccomandato sia mal concepito”. Il Masterplan mirava a creare una nuova istituzione culturale che potesse includere una galleria d'arte, un luogo di musica dal vivo o uno spazio per spettacoli e un parcheggio. Le informazioni sul piano generale sono incluse nei documenti dell'agenda della riunione del Consiglio per il 7 settembre al link https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas

I piani per lo sviluppo del triangolo di St Kilda nel 2007 hanno suscitato polemiche quando un'ambiziosa proposta di sviluppo da 400 milioni di dollari descritta dagli oppositori come un "Ciadstone in riva al mare" è stata abbandonata a seguito di una massiccia reazione della comunità. Una proposta per localizzare l'NGV Contemporary nel sito è stata respinta dal governo del Victoria nel 2016.

Il St Kilda Triangle ha una ricca storia di edifici e luoghi di intrattenimento tra cui il Palais de Dance, il Palais Pictures, il Palace Entertainment Complex, il Palais Theatre, lo Stardust Lounge e un casinò.

Immagine della manifestazione dei genitori nel marzo 2022 per protestare contro la prevista vendita di asili nido a Port Phillip (Fonte: Herald Sun)

A seguito di un contraccolpo della comunità all'inizio di quest'anno, i consiglieri decidono di non vendere tre centri per l'infanzia soggetti al sostegno finanziario del governo del Victoria. Il 18 agosto 2022 il sindaco Marcus Pearl ha annunciato: "Ieri sera il nostro Consiglio ha deciso di non vendere tre centri di istruzione e assistenza per la prima infanzia gestiti dalla comunità, previa conclusione degli accordi di finanziamento".

L'annuncio segue la consultazione della comunità sul futuro di questi centri - a 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava e 46 Tennyson Street Elwood. Il comune cercherà di ricostruire o rinnovare questi centri se riceveranno i finanziamenti di Vic Gov.

Mentre sono in corso discussioni per il finanziamento del sostegno con i governi del Victoria e dell'Australia, il sindaco di Port Phillip ha rilasciato questo aggiornamento per motivi di trasparenza. Il sindaco Pearl ha dichiarato: "Possiamo riferire che ci sono state conversazioni produttive con il Dipartimento dell'istruzione e della formazione del Victoria sui bisogni di infrastrutture per la prima infanzia a lungo termine in tutta la nostra città, compresi questi tre centri. Le discussioni con il Dipartimento sui potenziali accordi di cofinanziamento nell'ambito del programma Building Blocks Partnership stanno procedendo bene'.

In precedenza il comune aveva deciso di vendere i tre centri dopo che il governo del Victoria aveva avvisato Port Phillip che non era ammissibile al finanziamento statale a causa di alcuni ostacoli all'ammissibilità. Dopo che l'emissione è esplosa, il governo statale ha corretto i loro precedenti consigli e accetterà una richiesta di finanziamento.

C'è stata una risposta estremamente positiva all'impegno del Consiglio di continuare a sostenere l'assistenza all'infanzia gestita dalla comunità a Port Phillip, che è subordinata all'assistenza dei governi del Victoria e dell'Australia, responsabili del finanziamento dell'apprendimento precoce. La città di Port Phillip possiede 17 strutture che forniscono oltre un terzo dei posti autorizzati per l'infanzia della nostra città.

Il Consiglio si è impegnato ad aggiornare la comunità su questa importante questione non appena possibile, ma non può fornire ulteriori dettagli a causa della riservatezza delle discussioni in corso.

In linea con il protocollo del Rotary, ogni dodici mesi viene nominato un nuovo presidente, Warwick Lloyd è il nuovo presidente del Rotary Port Phillip e uno dei suoi obiettivi principali è reclutare nuovi soci per aiutare a servire i numerosi progetti che il Rotary sta cercando di realizzare.

A dimostrazione della potente comunità dei Rotariani, oltre 20.000 persone da tutto il mondo visiteranno Melbourne il prossimo maggio, per ascoltare e parlare di come il Rotary può fare la differenza. Il tema del Rotary di Imagine è molto appropriato.

Quindi, se sei interessato a saperne di più, il sito web del Rotary è Portphilliprotary.org.au ed ecco i motivi per cui dovresti unirti al Rotary.

PERCHE' ENTRARE IN ROTARY

Amicizia: in un mondo sempre più complesso, il Rotary fornisce uno dei bisogni umani più basilari: il bisogno di amicizia e amicizia. È uno dei due motivi per cui il Rotary è nato nel 1905.

Sviluppo del business: il secondo motivo originale dell'inizio del Rotary è lo sviluppo del business. Tutti hanno bisogno di fare rete. Il Rotary è costituito da una sezione trasversale di ogni comunità imprenditoriale. I suoi membri provengono da tutti i ceti sociali. I Rotariani si aiutano a vicenda e aiutano collettivamente gli altri.

Crescita e sviluppo personale: l'effettivo nel Rotary continua la propria crescita e educazione alle relazioni umane e allo sviluppo personale.

Sviluppo della leadership: il Rotary è un'organizzazione di leader e persone di successo. Servire in posizioni nel Rotary è come un'istruzione universitaria. Leadership: - imparare a motivare, influenzare e guidare i leader.

Cittadinanza nella comunità: l'appartenenza a un Rotary club rende un cittadino migliore della comunità. Il Rotary club medio è composto dai cittadini più attivi di qualsiasi comunità.

Formazione continua: ogni settimana al Rotary c'è un programma progettato per tenersi informati su ciò che sta accadendo nella comunità, nella nazione e nel mondo. Ogni incontro offre l'opportunità di ascoltare diversi relatori e una varietà di argomenti attuali.

Divertimento: il Rotary è divertente, molto divertente. Ogni incontro è divertente. I progetti del club sono divertenti. Le attività sociali sono divertenti. Il servizio è divertente.

Capacità di parlare in pubblico: molte persone che hanno aderito al Rotary avevano paura di parlare in pubblico. Il Rotary sviluppa fiducia e abilità nella comunicazione pubblica e l'opportunità di mettere in pratica e perfezionare queste abilità.

Cittadinanza nel mondo: ogni Rotariano indossa una spilla con la scritta "Rotary International". Ci sono pochi posti nel mondo che non hanno un Rotary club. Ogni Rotariano è benvenuto, anzi incoraggiato, a partecipare a uno qualsiasi dei 29.000 club in 194 nazioni e regioni geografiche. Ciò significa amici istantanei sia nella propria comunità che nella comunità mondiale.

Assistenza durante i viaggi: poiché ci sono Rotary club ovunque, molti Rotariani che hanno bisogno di un medico, avvocato, hotel, dentista, consigli, ecc., mentre viaggiano hanno trovato assistenza attraverso il Rotary.

Intrattenimento: ogni Rotary club e distretto ha feste e attività che forniscono diversivo nella propria vita lavorativa. Il Rotary tiene conferenze, convegni, assemblee e istituti che offrono intrattenimento oltre a informazioni, istruzione e servizio del Rotary.

Lo sviluppo delle abilità sociali: ogni settimana e in occasione di vari eventi e funzioni, il Rotary sviluppa la propria personalità, abilità sociali e abilità personali. Il Rotary è per le persone a cui piacciono le persone.

Programmi per le famiglie: il Rotary offre uno dei più grandi programmi di scambio di giovani al mondo; club delle scuole superiori e dei college per futuri Rotariani; opportunità di coinvolgimento del coniuge; e una serie di attività progettate per aiutare i membri della famiglia nella crescita e nello sviluppo dei valori familiari.

Competenze professionali: ogni Rotariano è tenuto a partecipare alla crescita e allo sviluppo della propria professione o vocazione; servire nei comitati e insegnare ai giovani il proprio lavoro o la propria vocazione. Il Rotary aiuta a diventare un medico, un avvocato, un insegnante migliore, ecc.

Lo sviluppo dell'etica: i Rotariani praticano un test a 4 vie che regola i propri standard etici. Ci si aspetta che i Rotariani siano etici negli affari e nelle relazioni personali.

Consapevolezza culturale: nel mondo, praticamente ogni religione, paese, cultura, razza, credo, convinzione politica, lingua, colore e identità etnica si trova nel Rotary. È uno spaccato dei cittadini più importanti del mondo di ogni provenienza. I Rotariani prendono coscienza delle loro culture e imparano ad amare e lavorare con le persone ovunque. Diventano cittadini migliori dei loro paesi nel processo.

Prestigio: i soci del Rotary sono persone di spicco: dirigenti del mondo degli affari, delle professioni, dell'arte, del governo, dello sport, dell'esercito, della religione e di tutte le discipline. Il Rotary è il club di servizio più antico e prestigioso al mondo. I suoi ranghi includono dirigenti, manager, professionisti: persone che prendono decisioni e influenzano la politica.

Persone simpatiche: i Rotariani sono soprattutto persone simpatiche, le persone più simpatiche sulla faccia della terra. Sono persone importanti che seguono la politica secondo cui è bello essere importanti, ma è importante essere gentili.

L'assenza di un "credo ufficiale": il Rotary non ha una stretta di mano segreta, nessuna politica segreta, nessun credo ufficiale, nessuna riunione o rituale segreto. È una società aperta di uomini e donne che credono semplicemente nell'aiutare gli altri.

L'opportunità di servire: il Rotary è un club di servizio. Il suo mestiere è l'umanità. Il suo prodotto è il servizio. I Rotariani forniscono servizi alla comunità sia alle comunità locali che internazionali. Questa è forse la ragione migliore per diventare Rotariani: la possibilità di fare qualcosa per qualcun altro e di percepire l'autorealizzazione che arriva nel processo e il ritorno di quella soddisfazione nella propria vita. È riccamente gratificante

Da un residente di lunga data di St Kilda

Negli anni '80, St Kilda era percepita come uno squallido sobborgo di Melbourne che attirava gli indesiderabili e le attività della società. St Kilda è stata descritta come "un luogo dinamico in cui il bene e il male hanno lavorato insieme", secondo il compianto Albert Tucker.

Negli anni '60 e '70 i media di Melbourne hanno pubblicato titoli che descrivevano l'area di St Kilda come strade dell'inferno, il triangolo del diavolo e sono stati realizzati documentari che mostravano persone che compravano droghe in Fitzroy Street. Mary Lou Jelbart, ex residente e consigliera della città di St Kilda, ha ritenuto che un festival che celebrasse tutti gli attori, scrittori e creativi che vivono nell'area avrebbe cambiato queste percezioni negative e rassicurato le persone che “vivevano in una buona comunità, con dei buonissimi vicini intorno”.

Il festival di St Kilda è stato introdotto nel 1980 per cambiare la percezione pubblica dell'area e per mostrare che ci sono alcuni aspetti belli e molto positivi nella vita della comunità a St Kilda. Negli anni '80 l'intenzione era solo quella di celebrare il territorio ma oggi la musica è il motore programmatico centrale del festival.

In un'intervista per U3A Port Phillip, Jelbart ha offerto il seguente riassunto del primo festival:

“Abbiamo tenuto il primo Festival di St Kilda a febbraio o marzo 1980. È stato assolutamente meraviglioso. Il consiglio ha bloccato l'Upper Esplanade. Abbiamo celebrato la storia di St Kilda. Abbiamo avuto un revival dei film di Frank Thring, non Frank Thring, l'attore di Hollywood, ma suo padre, che negli anni '30 era un produttore cinematografico con sede a St Kilda. Abbiamo mostrato i film al Palais. Abbiamo pattinato sul ghiaccio a St Moritz, che esisteva ancora. George Dreyfus ha condotto una messa, una messa non religiosa. Mirka Mora, che a quel tempo viveva a St Kilda, disegnò un murale sulla masonite e i bambini vennero e lo colorarono. In effetti, ha realizzato tre murales, per tre festival successivi. Uno è scomparso, ma uno è nella Biblioteca di St Kilda. Alla Christ Church di Acland Street, il vicario e sua moglie offrivano tè del Devonshire sotto gli alberi. È stato davvero incantevole. Il tempo era perfetto. Tutto era semplicemente bellissimo. Le due giornate si sono concluse con 15 minuti di fuochi d'artificio sulla baia. L'Esplanade era gremita di gente molto felice. È stato meraviglioso vedere la comunità festeggiare insieme”.

Sicuramente le cose sono cambiate...

Il festival ha visto molti formati sin dal suo inizio oltre 40 anni fa. Con una partecipazione di sole 5.000 persone nel 1980, oggi circa 400.000 persone si riversano sulla battigia per assistere ai musicisti australiani che intrattengono la folla. Il St Kilda Festival è conosciuto come il più grande festival comunitario gratuito d'Australia: una celebrazione dello spirito comunitario, del talento australiano e del bellissimo litorale di St Kilda.

Secondo il piano e il budget del Consiglio 2021/22, il Comune ha pagato 1,7 milioni di dollari come contributo per i costi del festival (rispetto a un contributo di 159.000 dollari al St Kilda Film Festival). Questi costi sono inclusi nel budget annuale di 4,3 milioni di dollari del Comune per tutti i festival, i principali eventi, il mercato dell'Esplanade e i programmi di arti indigene, incluso l'evento Yaluk-ut Weelam Ngargee.

Molte persone hanno commentato l'ingiustizia percepita di St Kilda come fulcro di questi eventi (e quindi il finanziamento del festival si è concentrato su St Kilda). Credono che altre aree, tra cui Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne e Middle Park, dovrebbero tutte ricevere finanziamenti per eventi locali simili.

Altri residenti si sono lamentati del cattivo comportamento degli avventori del Festival, alcuni dei quali credono che, poiché è St Kilda, possano comportarsi in qualsiasi modo vogliano, senza mostrare rispetto per la comunità locale. Nel 2012, un mecenate del Festival è stato incarcerato per 34 mesi (15 mesi senza condizionale) dopo aver fatto esplodere 2 dispositivi fatti in casa in incidenti separati al Festival. Cinque persone sono rimaste ferite, 2 in modo grave, nonostante le affermazioni dell'imputato che "voleva solo divertirsi un po'".

Durante il Festival del 2013, un uomo è stato accusato di aver picchiato un neozelandese di 23 anni mentre camminava lungo Jacka Boulevard.

Altri, tra cui il consigliere Andrew Bond, sostengono fermamente il Festival e affermano che l'organizzazione del Festival di St Kilda ha il potenziale per apportare benefici economici, sociali e culturali alla comunità.

Nel corso degli anni, il sobborgo di St Kilda si è trasformato in un luogo altamente desiderabile da visitare, vivere e lavorare e incarna il nostro profondo legame con la cultura della spiaggia.

Quindi, credi che ci sia ancora bisogno del Festival di St Kilda? Come ti senti, come contribuente, riguardo al sostegno finanziario dato al festival per tuo conto? Saremmo interessati a sentire i vostri commenti, opinioni e idee.

Nel frattempo, vi lasciamo con alcuni commenti recenti di Mary Lou Jelbart su impulso e iniziativa della cui iniziativa è stato fondato il Festival.

“Il Festival di St. Kilda è stato originariamente concepito come un evento boutique, che promuove i talenti di artisti, musicisti, scrittori e artisti locali che erano stati attratti dal carattere bohémien e cosmopolita della zona. Ma la qualità magica dei primi Festival è stata erosa dalla sua trasformazione in un grande evento rock, inondando la battigia con decine di migliaia di fan che non fanno nulla per aumentare l'amenità dei residenti locali. Molti mi hanno detto di sentirsi prigionieri nelle loro case durante il Festival. Continuo a rammaricarmi di non essere riuscito a convincere i colleghi Consiglieri a lasciare che il Festival si concludesse naturalmente dopo un decennio. Nel caso dei Festival più recenti, più grande non è stato meglio”.

Da un residente di Mills Street preoccupato

Attribuzione dell'immagine: Google Immagine dell'incrocio di Herbert-Montague Street e Kerferd Road

C'è una crescente preoccupazione per la proposta di Shrine-to-Sea Avenue proposta dal governo del Victoria in collaborazione con la città di Port Phillip. I residenti temono che il progetto possa non solo dividere Port Phillip, ma anche dividere la località di Albert Park. Il percorso per Beaconsfield Parade da Kingsway lungo Albert Street e Kerferd Road è già chiaramente delineato. Fonte

Molti residenti hanno espresso la loro preoccupazione per il fatto che un percorso dedicato con strade laterali intersecanti bloccate creerà in modo serio e permanente una barriera che avrà un effetto simile a quello che si è verificato quando la Kingsway forzata è stata forgiata attraverso il centro di South Melbourne, creando una divisione dell'autostrada l'allora città in due aree distinte con poca comunicazione tra loro.

I residenti temono che la chiusura di Herbert-Montague Street e Kerferd Road, Albert Park, possa essere l'inizio di una serie di chiusure pianificate dal Consiglio per attuare questa politica comunitaria divisiva.

La chiusura di Herbert e Montague Street sembra ora essere permanente a seguito dei lunghi ritardi del processo iniziato nel febbraio 2021, con la raccolta dei dati sul traffico. Il sito web del Consiglio afferma: "A causa delle restrizioni di Covid-19, non siamo stati in grado di registrare i conteggi finali dei dati sul traffico e li condurremo non appena le restrizioni si saranno allentate. Fino a questo momento il processo rimarrà in essere'. Fonte

Ci sono buone ragioni per non implementare questa e altre chiusure stradali:

1. Una barriera scomoda al centro commerciale Albert Park da est di Kerferd Road ea Middle Park dal lato Albert Park.

2. Tutte le chiusure stradali hanno un impatto negativo sulle altre strade circostanti reindirizzando e aumentando il traffico secondo uno schema anomalo. Il traffico sarà incrementato su:

• un. Strada di Canterbury
• b. Hambleton Street
• c. Via Richardson
• d. Via Merton
• e. O'Grady Street
• f. Little O'Grady Street
• g. Via Finlay

3. Inibisce l'interazione della comunità per una popolazione che invecchia

4. Non è più sicuro per pedoni o ciclisti

La soluzione di gestione del traffico in Danks Street, dove attraversa Kerferd Road (vedi immagine di Google sotto), ha funzionato bene per rimuovere il pericolo dei veicoli dell'incrocio. Se la preoccupazione è la prevenzione degli incidenti stradali, una soluzione simile può essere facilmente implementata all'incrocio di Montague-Herbert Street con Kerferd Road.

I consiglieri hanno votato a favore di una mozione che chiede al Dipartimento dei trasporti (DoT) di modificare alcune delle nuove piste ciclabili pop-up e di intraprendere un audit di sicurezza di tutte le nuove piste ciclabili. Il comune stava rispondendo a una massiccia reazione della comunità sui social media che ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza di alcune infrastrutture delle piste ciclabili e sull'impatto visivo. I residenti si sono chiesti se il programma migliora la sicurezza stradale per i ciclisti perché pedoni, automobilisti e ciclisti sono confusi dal trattamento delle strade, dal posizionamento casuale di blocchi di cemento, dissuasori e dossi di velocità e dalla distrazione di segnaletica orizzontale eccessiva e contraddittoria.

L'infrastruttura è semipermanente poiché il processo sarà condotto nell'arco di 12-18 mesi e i residenti temono che l'infrastruttura non verrà modificata o rimossa nonostante la schiacciante opposizione.

La mozione finale del Consiglio non era così forte come la mozione originale di Cr Andrew Bond che chiedeva l'arresto immediato del progetto e la rimozione immediata di tutti i dossi di velocità, i blocchi di cemento e i dissuasori installati nell'ambito del progetto DoT. Cr Heather Cunsolo e Cr Bond hanno concordato una posizione di compromesso che la maggior parte dei consiglieri ha sostenuto, per garantire che i funzionari del Consiglio possano avviare discussioni con DoT con una chiara posizione del Consiglio.

Alla riunione del Consiglio hanno partecipato 80-100 persone e 25 residenti hanno espresso preoccupazione per la sicurezza dell'infrastruttura per biciclette Pop-up e la profanazione delle strade del patrimonio. Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) ha affermato che DoT si è consultato ampiamente prima dell'installazione dell'infrastruttura e tre persone hanno sostenuto il progetto DoT, tra cui il CEO di Bicycles Victoria, un membro del Port Phillip Bicycle Users Group e un residente.

Robyn Taylor di Albert Park ha dichiarato: "Il programma di biciclette pop-up doveva essere un 'tocco leggero', ma ha creato una bruttezza significativa per le nostre strade e villaggi un tempo belli di Middle Park, Albert Park, South Melbourne e Port Melbourne".

Cameron Smith di South Melbourne ha affermato di "sostenere l'uso dello spazio pubblico da parte di pedoni, ciclisti, motociclisti, scooter, automobilisti e non era anticiclico di per sé". Tuttavia, le nuove infrastrutture per le biciclette hanno avuto un impatto negativo sulla sicurezza e sono quindi progettate male. Non si trovano necessariamente in strade appropriate e hanno lasciato molti residenti a grattarsi la testa sull'effettiva necessità di queste piste ciclabili al di là delle piste ciclabili esistenti".

Altri oratori hanno affermato di essere stati sorpresi dalle nuove piste ciclabili perché DoT non ha consultato adeguatamente i residenti. Solo pochi residenti hanno ricevuto le cartoline DoT e hanno notato gli avvisi pubblici fissati ai pali e c'era una scarsità di informazioni sul sito Web DoT quando i residenti hanno fatto clic sul codice QR nei materiali DoT. DoT ha recentemente aggiornato il proprio sito Web per includere maggiori dettagli sull'infrastruttura stradale.

La mozione sostenuta dal Consiglio afferma che l'amministratore delegato

1. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede di ripristinare la svolta a sinistra in Williamstown Road da Bridge St a Port Melbourne.

2. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede la rimozione della pista ciclabile centrale di Bridge St Port Melbourne e il ripristino delle condizioni originali.

3. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede che il DOT torni in Consiglio con opzioni per proposte alternative alla pista ciclabile centrale di Westbury St, St Kilda East.

4. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede che si osservi lo sterzata intorno ai dossi; dove i dossi di velocità si trovano su una strada locale di 40 kmh; dove i dossi di velocità sono immediatamente precedenti o successivi a un passaggio pedonale sopraelevato, e per tutti i blocchi di cemento, i dissuasori e le linee gialle, che il DOT mostri al Comune una giustificazione per i loro requisiti di sicurezza o per altri motivi, o ne faciliti la rimozione, o proponga un trattamento alternativo .

5. I funzionari del Consiglio informeranno i Consiglieri del Dipartimento dei Trasporti di rispondere alla lettera del Consiglio il prima possibile e non oltre agosto 2022.

6. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede che conduca un audit di sicurezza che esamini i problemi di sicurezza sollevati dalla comunità.

7. Richiedere che DOT collabori con la città di Port Phillip per rivedere i programmi Pop-Up Bike Lane prima di qualsiasi revisione e installazione futura di infrastrutture nella città di Port Phillip come parte del programma DOT Pop Up Bike Lane dopo l'imminente completamento pratico.

8. Richiedere che il DOT conduca una consultazione approfondita con i residenti della città di Port Phillip prima di qualsiasi revisione e installazione futura di infrastrutture nella città di Port Phillip come parte del programma DOT Pop-Up Bike Lane dopo il completamento pratico imminente.

Di Dean Hurlston

Una revisione dei consigli interni di Melbourne ha rivelato che i livelli di spazi verdi aperti sono i più bassi dall'inizio dei record. Non si limita solo ai consigli interni e sta rapidamente emergendo come un problema anche nelle periferie centrali. Lo spazio verde aperto ha un collegamento diretto con la salute mentale.

Questo non è solo il risultato della densificazione e del sovrasviluppo, ma piuttosto un problema negligente e intenzionale creato dai consigli locali.

Per molti anni consiglieri locali esperti hanno minato con precisione le banche dati e le liste dei genitori delle società sportive locali, sapendo che questo è il terreno fertile per la raccolta dei voti.

Quello che i tuoi consiglieri locali sanno o imparano rapidamente è che i membri del consiglio rimangono in consiglio con gli investimenti del consiglio nei club sportivi: nuovi stadi, padiglioni, terreni, spogliatoi, attrezzature e simili. Più ottengono dal consiglio di investire negli sport locali, più è probabile che vengano rieletti. È l'effetto pasto felice di McDonald's. I giocattoli portano portafogli per bambini e genitori esigenti. In questo caso gli assessori che forniscono impianti sportivi si guadagnano fiducia e voti perché “lo fanno per i ragazzi”.

Bene, così dicono!

Ma la vera vittima qui sono i parchi, i cunei verdi e lo spazio aperto locale che è compromesso per i club sportivi in continua espansione.

In mezzo alla dichiarazione di emergenze climatiche, l'uccisione degli alberi diventa una scomoda verità.

Quello che i consigli sembrano sempre dimenticare è che gli utenti sportivi vanno e vengono.

I residenti locali che utilizzano i parchi e le infrastrutture verdi sono quelli che perdono la connessione con lo spazio verde. Tutto per l'espansione delle società sportive. Non fraintendetemi con la nostra popolazione in continua espansione, il bisogno di sport crescerà. È qui che si mostra il sistematico e voluto fallimento dei consigli. I comuni dovrebbero regionalizzare gli impianti sportivi per ottenere una maggiore efficienza e mettere in comune le risorse.

Dovrebbero pianificare insieme. Ci sono già raggruppamenti di consigli come il famigerato M9 che coprono i consigli dei centri urbani. Il meglio che hanno inventato è una segnaletica stradale coerente. Per qualche ragione non sopportano alcun co-investimento in impianti sportivi.

In molti casi i comuni costruiscono strutture ai confini comunali, spesso con un'ampia offerta entro 1 km nel consiglio adiacente.

È follia.

È dispendioso e terribile per la comunità che perde il proprio spazio verde.

Dov'è il governo statale in tutto questo? Silenzioso. Finanziare i consigli degli animali domestici dove possono raccogliere voti.

Alla fine il sistema è rotto.

I consiglieri stanno prendendo in giro la comunità. Sanno che lo spazio aperto non perde tanti voti quanti ne guadagnano da tutti i loro investimenti sportivi.

I consiglieri locali che si oppongono a questo sono vittime di bullismo e presi di mira da coloro che hanno ingannato il sistema.

Il governo locale è rotto. Non ha alcuna supervisione per fermare questa follia assoluta.

Non ha standard che impediscano impianti sportivi che rovinano i servizi locali.

Tutto ciò che accade è che i consigli mettono i residenti locali contro i club sportivi e creano dolorose spaccature e divisioni.

Sono i consiglieri che dividono le loro comunità e questa è la vera vergogna di tutto questo.

La vera vittima è lo spazio verde che viene saccheggiato e spesso distrutto. Gli alberi, gli ecosistemi e la serenità vengono infine concretizzati e profanati. Emergono santuari sportivi in cemento e mattoni e la loro gestione costa una fortuna, aggiungendo enormi costi al budget del comune. Ciò a sua volta significa che le strutture più vecchie vengono trascurate e vanno in pezzi. Spesso alla fine richiedono enormi investimenti per la riparazione.

Guarda qualsiasi newsletter del consiglio e sarà piena di costruzioni di impianti sportivi e investimenti sportivi.

Per quanto riguarda gli alberi, i parchi e gli spazi aperti. Nonostante una presunta emergenza climatica, devono essere demoliti e dimenticati.

Di Dean Hurlston

Non c'è dubbio che uno dei dibattiti più accesi nel nostro Paese sia il cambiamento climatico.

Nel Victoria i nostri 79 comuni stanno rapidamente dichiarando emergenze climatiche e stanno cercando modi per ridurre la loro impronta di carbonio o arrivare allo "zero netto". Finora quasi 40 comuni del Victoria, tra cui Port Phillip, hanno aderito alla "partenariato per il potere delle città". Fonte

Questa partnership mira a collegare i comuni tra loro per aiutarli a raggiungere lo zero netto il più velocemente possibile e per garantire che tutti gli aspetti delle operazioni dei comuni riducano al minimo le emissioni e che tutta l'energia acquistata sia solo rinnovabile. Questa è una ricerca nobile ma manca una componente chiave, il potere d'acquisto!

Gli obiettivi della partnership trascurano un aspetto chiave della legge sul governo locale (Vic) 2020. I comuni devono fornire servizi alla comunità con un "rapporto qualità-prezzo" come requisito chiave.

Non c'è dubbio che l'elettricità “rinnovabile” acquistata dalle società elettriche sia più costosa. C'è un costo per l'installazione di pannelli solari e batterie su tutti gli edifici comunali, cambiando le flotte a benzina in solo elettriche (pensa alle auto comunali e ai camion della spazzatura). In realtà ci sarà bisogno di ENORMI investimenti da parte dei consigli membri nella sostituzione delle flotte e nell'installazione di impianti solari e batterie - in molti casi questo raggiungerà milioni. Gli obiettivi dell'ingresso nella partnership devono essere realizzati entro 5 anni dall'adesione.

Stupidamente, il potere d'acquisto del gruppo offre NESSUN RISPARMIO SUI COSTI sulle bollette elettriche.

Nessuno. Cerniera lampo. Nada.

Il programma ha perso l'occasione di risparmiare i soldi dei consigli e invece è andato a buon mercato per la retorica emotiva e le opportunità fotografiche della narrativa sul cambiamento climatico, ma sembrerà fantastico nelle loro newsletter del consiglio: più simbolismo.

In parole povere, i comuni che aderiscono a questo programma dovranno spendere più soldi dei contribuenti creando la narrativa che stanno combattendo il cambiamento climatico.

Purtroppo, questa è la teologia del nostro consiglio di oggi, se abbiamo un bell'aspetto, ci sentiamo bene e "sembramo" fare del bene forse i residenti non noteranno il libretto degli assegni aperto nelle nostre mani.

Attribuzione: i comuni combattono il cambiamento climatico con un libretto degli assegni aperto (ratepayersvictoria.com.au)

Immagine creata da Andy da South Melbourne

Hotel Sol Levante

Principe Bandroom

Hotel Parco Medio

il principe Alfredo

Esplanade - St Kilda

Hotel Inkerman

Giorgio Corsia

Iddy Biddy

repubblica

Pietra angolare

Jimmy ONeils

Capitan Baxter

Teatro Palazzo

Memo Music Hall

Recital Centre Melbourne

Alex Theatre - St Kilda

Centro artistico - Melbourne

Corona - Southbank

Astor - St Kilda

Palazzo Dendy - Brighton

Classico - Elsternwick

Hoyts - Docklands

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