サウス・メルボルン、セント・ピーター・ポール教区での38年間の任期中に、ボブ・マグワイア神父に会ったことのない住民がCOPP内に多すぎるとは考えにくい。私はボブ神父と仕事上の関係を持つことができて光栄だった。リーダー新聞社のポート・フィリップ地域の地元ジャーナリストだった。彼の死を思い返してみると、それはなんと陽気な関係だったのだろう。それはまた、彼が2、3年にわたってストリートチルドレンや身近な魂を失った数名を失い、それが彼の精神に与えた影響を目の当たりにして、哀愁と愛に満たされた作品でもあった。彼は平静だった。

たいていの場合、彼は面白い野郎だったので、彼が悲しんでいるのを見るのは普通ではありませんでした。しかし、私たちはそうしました。

ボブ神父が88歳で亡くなったという知らせで、私は元市長を4回務めたディック・グロス氏に電話をかけた。なぜなら、彼らが特異でカリスマ性のある楽しい友情を経験していたことを知っていたからである。

表面的には、その可能性は低いように見えたかもしれません。

世俗的なユダヤ人であり、カトリックの司祭。しかし、彼らは素晴らしい仲間でした。彼らは宗教、イエスの役割、大きな大聖堂の建築、そして犬へのお互いの愛について話しました。

そしてボブ神父は決して差別しませんでした。彼は毎日、教会の教えで支持する宗教的価値観を実践し、信奉していました。しかし、少しディックの思い出に戻ってみましょう。ボブ神父が亡くなってから私が読んだあらゆるものの中で、ディックほど雄弁にそれを言い表した人はいない。

「カトリック教会の指導者たちは彼に我慢できなかった。ボブ神父は世界を魅了しましたが、人々は彼に対する敵意を克服できず、彼と協力しようとはしませんでした。

「そして、それがどのように展開したかは私たち全員が知っています。

「振り返ってみると、より偉大なキリスト教はどこにあったのでしょうか?」

ボブ神父は毎週末、地元のサッカー、ネットボール、クリケットの試合を観に行き、サウス・メルボルンでプレーする子供たちを応援していました。

「彼はコミュニティに深く溶け込んでいた。プリーストが彼らの試合を観に来てくれて、彼らに大きなインスピレーションを与えてくれたのは、若い選手たちにとって素晴らしいことであったに違いない」とグロス氏は語った。

「彼はとても協力的で、コミュニティの一員でした。プラーンで生まれ、当時非常に厳しい学校だったCBCに通い、25歳のときに南メルボルンの教区に任命されました。

「彼はセントキルダの教育機関でした。」

グロス氏は、ボブ神父には世界を変える個人的な介入の力とともに、個性の力もあったと言う。

「彼はストリートチルドレンたちと協力していたとき、自分自身を危険にさらすことがよくありました。

「彼は、教区の裏手に住んでいてホームレスだった偉大な友人のコスタを育てました。

「彼らが死んだとき、彼はいつも打ちのめされていました。

「彼のやった仕事は信じられないほど骨の折れる仕事で、彼らが死んだら誰かが埋葬しなければならなかった。ボブ神父はそれをやったが、それは簡単ではなかった。代償も大きかった。」

コスタは教区を行き来し、いつも路上でボブ神父に何かを買っていました。

亡くなる数日前、彼は歩道で美しい蝶を見つけました。そしてボブ神父のためにそれを買って帰りました。

写真家のジェイソン・サモンと私がボブ神父とフォトエッセイを書くために到着した日、彼は蝶を手に持って座っていました。

「コスタからの贈り物です」と彼はその鮮やかな色に感嘆した。

ボブ神父は、頼まれたことには何でも手を貸すのが大好きでした。

2011年にディック・グロス氏が死のさまざまな側面を探求した『Death by Ellergy』を執筆した際、同氏の本の出版に同意した。

発表会でボブ神父は「死への備えに役立つだろう。グロスは秘密の宗教学者だ」と語った。

彼は集まった人々にこう言いました。「この本を恐れる必要はありません。

「私たちはコンセプトについて議論しているのではなく、表現方法と語彙について議論しているのです。この議論はできるはずです。」

同じく2011年、カトリック教会は当時のデニス・ハート大司教の恐るべき手の下で、ボブ神父を引退に追い込んだ。彼は77歳でした。

それでも、モーニントン司祭のケビン・モッグ神父は、79歳になった今も、自分の群れに奉仕活動を続けていた。

ボブ神父は、大司教がマグワイア辞任に白旗を振っているが、「しかし、まだ辞任する準備ができていない」と語った。

「我々はここで何かを進めている最中であり、南メルボルンでは良いことが起きている」と彼は語った。

ボブ神父は決してそのように進む準備ができていなかったであろうと思いますが、最後の瞬間が来たときにディック・グロスの本が彼を助けてくれることを願いましょう。一人の無神論者から神の人となり、彼らの友情は広がり、シティで数十年に渡る仕事と議論を共にしました。ポートフィリップの。

そして最後の言葉はグロスに伝えられます。 「彼は素晴らしい人でした。」

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

QLRAG は、4 月 19 日のポート フィリップ市議会の会合に質問を提出しました。この行動とそれまでの 4 か月以上にわたるアドボカシーにより、評議会は 2023 年 8 月までに見直し（トラフィック評価）と勧告を完了することを約束しました。所見。公開質問を以下に要約します。提出は口頭で行われ、全文を聞くことができます。

クイーンズ レーン地区の住民を代表するクイーンズ レーン住民行動グループ (QLRAG) は、車線内の開発と今後の開発に関する最近の評議会の承認を受けて、車線の最新の交通評価と管理計画の欠如を懸念しています。必然的に理事会によって承認されます。理事会は独自の承認により、現在車線に存在する交通問題を認識しています。車線に沿って計画されている現在および将来の開発により、交通渋滞は悪化するだけです。交通の流れは、より広い自転車レーンに対応するためにセント キルダ ロードの車両レーンが最近閉鎖されたことにより、さらに影響を受けています。

評議会はいつ、地区内の長年苦しんでいる料金支払者によって提起された懸念を認識して行動し、現在の交通評価を実施し、車線に沿って住む住民に合理的なアクセスと快適さを提供する適切な交通流制御を導入しますか?

Nellie Montague, Acting Manager Partnerships and Transport は、QLRAG がクイーンズ レーンの交通と駐車の問題に関するアドボカシーとフィードバックを提供してくれたことに感謝しました。市議会の役員は要請を調査し、2017 年に完了したレビューと作業に基づいて調査を進めており、QLRAG から提供されたフィードバック、現在の開発状況、および質問で概説されている地域の道路網に対する最近の変更を検討します。 .調査は開始されており、2023 年 8 月までに完了する予定です。

次に、この調査からの推奨事項に費用がかかり、次のステップを決定するために計画されます。これは、コミュニティ、特に QLRAG に伝達されます。

これとは別に、QLRAG は、私たちがよく知っているトラフィックの問題について独立した分析を行っています。私たちの分析により、今後の変更に対するすべての影響について十分なアドバイスを受けることができます。

評議会の注意を引くことの難しさを考えると、この結果は実質的なものであり、2017年以来のクイーンズレーンの最初の実際の分析を表しています.

私たちは引き続き住民に代わって主張し、議会がこれらの約束を遵守することを保証し、進捗状況を知らせ続けます.

現在、VCAT に取り組んでおり、448 St. Kilda Road に計画許可を与える決定を上訴しています。このアクションは 2023 年 6 月に実行されます。

ブライアン・ミアーズ

今週のメルボルン訪問は、COPP での料金引き上げに関する評議会の投票と一致しており、すべての居住者と料金支払者が料金決定の結果に関心を持っているはずです。

別の方法があり、ポート フィリップの代表者は、野生と歌の国であるウェールズから注意を払う必要があるためです。

2016 年にウェールズは、未来の世代と幸福のための最初のコミッショナーにソフィー・ハウ女史を任命しました。彼女は 2023 年 1 月に 7 年間の在職期間を終了しました。

2015 年に可決されたウェールズ法の下で、幸福は保護されました。

公共部門は、ウェールズの人々がより良い生活を送り、より住みやすい地球を後にするのを助けるために、長期的な意思決定を共同で行うことが期待されていました。彼らはまた、繁栄の新しい定義を作りました。

ハウズ女史は、政策開発センターの招待でジョン・メナデューの演説を行うためにメルボルンにいました。

彼女の概要は、いくつかの政策アイデアの狂気を呼び起こす彼女の力とともに、ウェールズがこれまでに見た中で最大の文化的変化プログラムに着手し、将来の世代の権利を保護することでした.

これには、道路建設のモラトリアムが含まれていました。交通機関の大きな変革、無料の自転車レンタルなどのイノベーション。低炭素社会への移行と、将来の世代が持続可能な社会で生活できるように保護すること。

ソフィー・ハウズは実際、ウェールズの将来の世代の守護者でした。

彼女の任命後、国連事務次長補のニキル・セスは、「ウェールズが今日どこへ行くか、世界の他の国々は明日に従うだろう」と述べた.

ハウズの役割の一部は、黒人の歴史に関する義務教育を導入し、教育システムを通じて倫理的で情報に通じた市民を育成し、人々が自然と再びつながるのを助け、将来の感情的で共感的なリーダーである有能な学習者を育成することでした.

ハウズ氏は、枠組みと法律があるにもかかわらず、人間は変化を好まないと言いました。

「私たちは社会を再構築または再構築する必要がありました。ニューノーマルへの道を歩むために、法律を制定する必要がありました。」

新しい法律の「方法」は、5 つの作業方法があることを意味していました。長期、予防、統合、協力、関与。

これは、官僚に戻って、彼らの決定が回復力または繁栄する国家の目標に沿っているかどうか、その地域の生物多様性に損害を与えるかどうか、より健康な国に追加するかどうか、汚染レベルの上昇に追加するかどうかを尋ねることを意味しました?

ハウズ氏は、ウェールズには立法を主導する熱心な環境大臣がいたが、それはすべて包括的だったと述べた.

「彼は NGO や環境団体と協力し、その後、文化的および創造的なコミュニティが参加しました。

「後から考えると、アイデアの相互受粉のために、会話を人々や平等グループに広げることが重要でした。

「私たちはコミュニティを連れて行きましたが、公務員、政治家など、全員が参加しなければなりませんでした。

「コミュニティ ミーティングを開催し、子供たちに未来の自分へのはがきを書いてもらいました。世界中のすべての指導者が、倫理的で情報に通じた市民になることを教える教育システムを経験したとしたらどうでしょうか?」

Sophie Howe は、官僚制度の中には常に欲求不満の擁護者がいると言いました。

「しかし、システムは彼らを苛立たせました。彼らはこのようなことを待ち望んでいた人々であり、システムに挑戦するためにさまざまなことを行うために最初にそれを使用するようになるからです。彼らを使用してそのシステムにチャネリングし、歩くことが重要です。ニューノーマルへの道。

「最善の方法は、私たちが彼らと一緒にその道を歩み、彼らと一緒に創造することです」と彼女は言いました.

演説のパネリストの一員であったフィオナ・スタンリー教授は、ハウ氏のスピーチの後、成功には市民の関与が非常に重要であると述べました。

「市民はオーストラリアに関与していません。ウェールズが証明したことは、市民の関与が民主主義を高める可能性があるということです。」

もう 1 年が経ち、私たちのコミュニティは再び金利上昇に悩まされることが予想されます。評議会は、税率を最大 3.5% ではなく 2.8% 引き上げることを提案しています。最終決定は、コミュニティの協議を条件として、6 月 20 日に行われます。継続的な苦難の時代に、コミュニティは、政治的に連携した評議員によって、彼らのお気に入りのプロジェクトのためにさらに多くのお金を吐き出すことを再び余儀なくされる可能性があります.私たちのコミュニティの 1,200 万ドルを求めて、ますます多くのお金を懇願する定期的な蛇行コンガに餌をあげることは、公営住宅、福祉、気候変動に向かうお金です。

これらの論文はすべて州および連邦政府の責任であり、それらによって資金提供されるべきであることに注意してください。

それでも、私たちの地方議会は、政治的指導者に名を上げようとしている政治的に一致した議員の圧倒的な数のおかげで、私たちのレートマネーで毎年これらの努力を支援し続けています.

これらの地方議員が、他の場所でも資金提供されている少数派の派閥ではなく、彼らが代表することになっているより広いコミュニティの利益を考慮していない理由を疑問視する必要があります.いずれにせよ、これはこの毎年恒例のコンガ ラインにとって儲かるビジネスであり、私たちのコミュニティでこれが起こるのを許したことは私たちの責任です。

私たちの過半数が、コミュニティのニーズのために働き、世話をする独立した地元の政党ではなく、彼らを代表する政党に投票したため、私たちの責任は私たちにあります。私たちの独立評議員の投票数は、地方評議会の政治派閥よりも多い

• コミュニティは、州税と連邦税を介してすでに支払っている物に二重の税金を払いたいですか?
• なぜ私たちの評議会は、そうする必要がないのに、年々料金を上げ続けているのですか?
• 私たちは、私たち全員が支払う料金に対して、私たちの評議会から価値を得ていますか? （賃借人も家賃を通じて料金を支払うことを忘れないでください）。料金が上がると…家賃が上がる
• なぜ私たちの政治的に連携した評議員は、コミュニティのより大きな利益に反して働き続けるのですか.
• 政治評議員は党の方針に従い、COPP を彼らの政治的キャリアを促進するためのトレーニング キャンプとして扱っていますか?

ポートフィリップ市は、これらの政治評議員が物乞いの蛇行コンガラインに口述し、私たちのお金を寄付することで、ソフト腹のターゲットです。

個人的には、評議会からのより公正な取引を望んでいます。私たちのコミュニティがこの政治的不均衡の是正に関与し、次の地方議会選挙で政党への投票をやめる時が来ました.

私たちの地域社会への資金を窒息させているこの蛇行するコンガラインを取り除く最善の方法は、その頭を切り落とすことです -

ポートフィリップに政治を近づけない

編集者注:

ROPP は、ポート フィリップ カウンシルが、州および連邦政府に影響を与え、社会的で手頃な価格の住宅、脆弱な人々のための福祉、および正味ゼロの CO2 排出を提唱する役割を担っていると考えています。しかし、ROPP は、評議会の他の重要な責務に十分な資金が投入されていない場合に、不足している評議会の資金を無限に支出することを支持するものではありません。 CoPPが予算のすべてをこれらの分野に費やすことができたとしても、ほとんど違いはなく、重要なことに、これらの問題は州と連邦の責任です.計画許可を取得するのにかかる時間が半分になるといいと思いませんか?もっと木を植えて、低地にある郊外の雨水の問題に対処できたらいいと思いませんか?資金が州および連邦の責任に転用されない場合、評議会はこれらの不可欠な責任に適切に資金を供給することができます.

ポート フィリップ市 (CoPP) での見苦しい落書きへの対処に関する私の最近の経験は肯定的でした。通常の落書きに対してアートや壁画を構成するものは何かという問題に取り組んだ後、評議会の役員は迅速に行動し、セントキルダのある通りの目障りな問題は、CoPP と地主の間で解決されました。建物は現在、ゴミが取り除かれ、再塗装されています。

2023 年ポート フィリップ市コミュニティ アメニティ地方法規則の下で、お住まいの地域で見苦しい自然の帯、ゴミ、落書き、老朽化した建物などを処理できることがあります。以下は、アクションのためにポートフィリップ市への照会で確認できる規制の概要です。

老朽化した建物は、ディビジョン 2、セクション (c) でカバーされます。

(c) 現場の安全とセキュリティを確保し、近くにある他の施設とは異なり、無視されているように見えることを避けるために、必要に応じて一時的な修理を行うことを含め、建物またはその他の構造物を良好な修理と外観の状態に維持する必要があります。

落書きされた建物は対象となります 議会地方法セクション 57 3(d)

(d) その土地に建てられた建物、壁、フェンス、柱、その他の構造物または物に落書きを残してはならない

関連する規則: 区分 2 – 建物 – 見苦しいまたは危険

危険または見苦しい土地

(1) 土地の所有者または占有者は、危険または見苦しい方法でその土地を保管することを許可してはなりません。

(2) 土地の所有者または占有者は、その土地に隣接するネイチャー ストリップまたは歩道が見苦しく、または家具やその他の物で占有されることを許可してはなりません。

(3) (2)項の目的上、ネイチャー ストリップまたはフットパスに隣接する土地に 1 つまたは複数の所有者の法人がある場合、土地の所有者にはそれらの所有者の法人が含まれます。

(4) (1)項を制限することなく、占有されていない、占有または通常の使用に適さない、またはほとんどの時間占有されていない建物またはその他の構造物が位置する土地の所有者または占有者:

(a) 建物またはその他の建造物が老朽化したり、さらに荒廃したりすることを許してはならない。

(b) 建物またはその他の構造物、およびそれが建設されている土地を無許可のアクセスから保護するために、すべての合理的な措置を講じなければなりません。

(c) 現場の安全とセキュリティを確保し、近くにある他の施設とは異なり、無視されているように見えることを避けるために、必要に応じて一時的な修理を行うことを含め、建物またはその他の構造物を良好な修理と外観の状態に維持する必要があります。

(d) その土地に建てられた建物、壁、フェンス、柱、その他の構造物または物に落書きを残してはならない。と

(e) 違反を是正するための効果的な作業が行われない限り、この副条項の違反が続く場合、毎月この地方法の下で新たな違反を犯します。

(5) 人は、年齢、病気、または障害のために危険の原因を取り除くこと、または必要なメンテナンスと修理を実行することができない場合、サブ条項 (1) または (4) に基づく違反について有罪ではありません。 .

140 年以上の歴史を持つロイヤル メルボルン ヨット スクアドロンは、ビクトリア州で最も古いヨット クラブの 1 つであり、歴史的な初号機の長いリストがあります。セント キルダに位置するほとんどのメジャー チャンピオンシップは沖合で開催され、スクアドロンは 1956 年のメルボルン オリンピック ヨット イベントと 1999 年のレーザー世界選手権のコントロール センターでした。

戦隊は 1870 年代初頭、小さなグループのヨットマンと時折の漁師がセント キルダ ビーチに集まったときに始まりました。ヨットがあるところには課題があり、すぐに非公式のレースが始まりました。

1876 年までにこのグループはセント キルダ セーリング クラブになり、約 20 人のメンバーとロバート ヒルが提督になった。年間購読料は 10 シリングでした。

1879-80 年のシーズン中、銀行の残高が 17 ポンドを超えていたため、クラブ小屋の計画が評議会に提出されました。しかし、セントキルダの住民からの強い反対により、その計画は中止されました。

1881年から1882年のシーズンには会員数が44人に増え、銀行残高が39ポンドになったため、ルイ・メイヤーは再びクラブハウスの問題を取り上げました。しかし、評議会が再びその計画に反対したため、彼の努力は役に立たなかった。

1884 年 9 月の年次総会で、クラブを最高の地位に置くことを望んで、名称をセント キルダ セーリング クラブからセント キルダ ヨット クラブに変更することになりました。また、より大きなヨットがレースに参加できるように、トン数の制限を拡大することも決定されました。

ルイス・メイヤーはクラブ用地の交渉を決してあきらめず、1885 年 12 月、土地大臣がウェスト ビーチに「無料補助金用地」を提供したとき、彼の粘り強さが報われました。シドニー・ウィルソン (Sydney Wilson) によって設計された気象ボード・クラブの小屋が、後にこの場所に 120 ポンドの費用で建設された。

1890 年までに、セント キルダ ヨット クラブは 200 人の会員と 25 隻のヨットを登録していました。メンバーの重量で、これはポートフィリップで最強になりました.当時行われた改善には、給水本管への接続、メンバー用の冷水シャワー、敷地の周りのフェンスが含まれていました。

1894 年に、クラブはより大きなヨットを滑らせるのに適した滑走路を建設しなければならないことが明らかになりました。メイヤー准将から、桟橋に近いより便利な場所の申請が提出されました。 1895 年 9 月、これは国王によって認められました。

1903 年 10 月の年次総会で、クラブは女性を会員として認め、すべての特権を与えることを決定しました。

1904 年、クラブのスリップウェイの建設が新しい場所で始まりました。すぐにクラブハウスの建設を進める必要が生じました。

メンバーである JP Kennison によって設計された 2 階建てのクラブハウスは、Adams Bros. によって 629 ポンドの費用で建設されました。クラブハウスは 1905 年 6 月 24 日に元代将ルイス メイヤーによって正式に開設され、セント キルダ ヨット クラブはオーストラリアで最初に敷地内にクラブハウスを持つヨット クラブの 1 つとなりました。第一次世界大戦中に 82 人の隊員が軍に加わりました。6 人が死亡しました。 1920 年 1 月、セント キルダ市長の TG アレン議員によって、戦争中に命を落としたメンバーの名前が書かれたタブレットが公開されました。

1924 年 5 月、国王ジョージ 5 世はクラブに「ロイヤル」という接頭辞を与えました。

この時までに、クラブには 284 人の会員がいて、非常に手狭になっていたため、より多くの土地をめぐる戦いが再び始まりました。

堂々とした 2 階建ての建物の建設が 1926 年に開始されました。礎石は総督ストーンヘブン卿によって敷設されました。クラブのゴールデン ジュビリーを記念して、1926 年 10 月 23 日に新しいクラブハウスがオープンしました。

開店直後、ヨーク公爵夫妻 (後のジョージ 6 世国王とエリザベス女王) がセント キルダに上陸したとき、1,200 人以上の会員と訪問者がクラブにいました。

第二次世界大戦では、140 人のメンバーがさまざまなサービスに参加しました。終戦までに10人が戦死した。

1956年はクラブにとって大きな年でした。メルボルンオリンピックのヨット部門の総本部でした。 1956 年 12 月 6 日に芝生で表彰式とメダルの授与が行われました。

1961 年、セント キルダ 14 フィート セーリング クラブとロイヤル セント キルダ ヨット クラブの合併の可能性についての議論が始まりました。その間、クラブは政府を通じて名称変更の交渉を行っていました。

クラブは総督府を通じて、1961 年 6 月 26 日から、女王陛下がクラブの名称を「ロイヤル メルボルン ヨット スクアドロン」に変更することを承認したとの通知を受けました。

1961 年 11 月 6 日のカップ前夜に、クラブが正式にセント キルダ 14 フット セーリング クラブと合併したときに、名前の変更が有効になることが合意されました。

女性は、第二次世界大戦の頃からゲストとして、後に名誉会員としてクラブハウスの周りにいました。 1976 年までに、女性は平等な権利を持つ正会員として受け入れられ、王室勅許を持つオーストラリアのヨット クラブとしては初めてのことになりました。

長年にわたり、戦隊を拠点とする多くの有名なヨットがありました。委員会とメンバーがその伝統を尊重する義務を真剣に受け止め、可能な限りどこでも、いつでも次の世代のためにセーリング体験を改善するよう努めているため、同様に有望な未来が保証されているようです.

数百万ドルの投資により、すでに卓越したクラブハウス体験が改善され、2014 年 2 月に壮大な水上マリーナがオープンしたことで、RMYS はビクトリアだけでなく、オーストラリア全土。

この功績は、艦隊が名誉ある Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year Award を受賞したときに認められました。

ビクトリア警察 (VIC Pol) があなたの助けを必要としています。今こそ、あなたの意見を表明する絶好の機会です！

警察は、ビクトリア州のコミュニティで重要な役割を果たしています。 VIC Pol によると、警察の任務には次のようなものがあります (ただし、これらに限定されません)。反社会的行為の防止、コミュニティの安全に関する懸念への対処、紛争の解決、事故への立ち会い、犯罪の調査、交通法の執行、薬物やアルコールに影響を受けた人々への対応、重大な事件や緊急事態への対応。

私たちのコミュニティの多くの人が知っているように、住民はしばらくの間、特にフィッツロイ ストリートとアクランド ストリート周辺で安全上の懸念を提起してきました。これは、長期および短期の居住者、事業主、休日、家族訪問、出張でセント キルダを訪れる人々など、コミュニティの多くが警察に伝えたいメッセージです。

ホームレス、薬物乱用、路上暴力の根底にある問題は複雑であり、正当に脆弱な人々をサポートするために無数のサービスを必要としますが、住民は非常に現実的な懸念を抱いています000コールへの警察の対応が遅く、時には不在であることと、警察が路上で存在を最小限に抑えることについて懸念を抱いています。反社会的行動、公共の場での飲酒、白昼堂々の薬物の使用/取引。ポートフィリップ市の広大な地域で警察が仕事をするのに十分なリソースはありますか?

警察、議会、コミュニティは協力して、住民が安心して安全に街を歩けるようにし、物的損害や浮浪者が入り口を塞ぐことなくビジネスを継続し、コミュニティが繁栄できるようにする必要があります。

アンケートは数分で完了し、2023 年 4 月に実施されます。

ここ でビクトリア警察の調査を通じて意見を述べ、考えを共有し、ページの下部にある [調査を開始] をクリックします。もちろん、下のQRコードを携帯電話でスキャンすることもできます。

クレア、

セントキルダ在住。

年次ビクトリア警察コミュニティ感情調査 – 2023 |ビクトリアをエンゲージ

運輸計画局 (DTP) が、ポート フィリップ評議会がポップアップ自転車レーンを撤去することを決定してから約 16 週間、ポート フィリップ評議会からのポップアップ自転車レーンを撤去する要求に応じなかったことに、私は非常に不満を感じています。

私は、尊敬されている交通工学コンサルタントである Traffix による報告書を依頼したポート フィリップの住民グループの 1 人です。

私はメリッサ・ホーン (国会議員、運輸計画および地方政府省) とニーナ・テイラー (国会議員、アルバート・パーク) に手紙を書き、同省がポート市によって可決された決議に基づいて行動することを完全に怠ったことに対する私の極度の不満を表明しました。 12 月 8 日に Phillip は、DTP によって設置された危険で不要なコンクリート ブロックやその他の「ポップアップ バイク インフラストラクチャ」の一部を削除しました。以下は、3 月 6 日に Melissa Horne、Nina Taylor、Josh Burns (MP、Macnamara) に送信したメールのコピーです。

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親愛なるメリッサ、ニーナ、ジョシュ

2 月 26 日に送信したメールにまったく返信がありません。そのため、ポップアップ バイク インフラストラクチャを削除するように行動するよう、もう一度お手紙を差し上げます。

率直に言って、次のような状況で、あなた方からの反応がまったくないことに驚いています。

理事会決議は 13 週間前に可決されました

ニーナ・テイラーは、選挙前に次のようにコミュニティに約束しました。

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これは、2022 年 11 月にニーナ・テイラーが私に送った手紙の抜粋です。

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Traffix のレポートを興味深く読みましたが、この一時的なインフラストラクチャに関する思慮深く徹底的な評価を提供していると思います。アルバートパークの労働者候補者として、住民の安全は私にとって最も重要です.

ポップアップ自転車レーンの設置以来、私はその撤去を主張している有権者と非常に多くの会話をしてきました.私は、サイクリストや道路利用者の安全に関する住民の懸念と、評議会と局による地域協議の欠如を共有しています.

そのため、ベン・キャロル大臣との会談で住民が提起した懸念を何度も伝えてきました。これにより、最も問題のある自転車レーンのいくつかが撤去されました。

私のコミットメントは明確です。次の州選挙で私が当選した場合、ポート フィリップ市、運輸省、大臣と協力して、残りのポップアップ自転車レーンを撤去します。コミュニティと協議して適切に設計および開発されたアクティブな輸送インフラストラクチャをサポートします。

司法省が街頭に設置した堅固なインフラが直接の原因で、より多くの事故が発生しています。さらに別の例として、以下の Reg Crawford の Facebook 投稿を参照してください。

「コンクリートブロックを取り除く必要があります。サイクリストにとっても危険です。私の良き友人である非常に優秀なサイクリストが、昨日コンクリート ブロックの 1 つの端をブラッシングし、ハンドルバーを越えてしまい、肋骨、鎖骨、肩甲骨の骨折という外傷を負ってしまいました。」

これらの設備はすでにいくつかの事故を引き起こしているため、特に私たちのコミュニティを代表するために選出されたALPの同僚の両方がポートフィリップ/アルバートパークコミュニティの圧倒的な感情に同意するため、あなたがまだこのがらくたを私たちの通りから取り除くために行動していないことは不思議です.この実験は失敗し、コンクリート ブロックやその他のアイテムを移動する必要があります。

皆さんは恥じるべきです - このような状況で皆さんが集合的に失敗したことについて、信頼できる説明はありません!

ニーナ – あなたがポート フィリップ コミュニティに対して行った約束は、今では非常に空虚に鳴り響いています – あなたは沈黙を続けるつもりですか?

Melissa & Nina: これ以上事故が起こる前に、行動を起こしてください。

インフラの撤去時期をご確認ください。

上記のメールを送信してから 3 週間が経過しましたが、まだ返信がありません。

私たちの「代表者」がコミュニティの利益のために行動するようになるには、あと何回の事件が必要ですか?

敬具

ヤン・タラコ

評議会は、評議会の土地に関する行動 (第 17 条) および評議会の土地および歩道に関する家具およびその他の品目 (新第 43 条) を含む新しい地方法に関連して、コミュニティと協議しています。住民は 3 月 31 日までに、 https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023で提案された変更に関するフィードバックを提供する必要があります。

調査を完了する際に、現在の地域の法律が地域社会の安全と快適さに関連して機能しているかどうかを検討することをお勧めします.

カウンシルランドでの行為（第17条）

提案された新しい地方法は、次のように述べています。

1. 迷惑を作る。
2. 評議会の土地、道路、または歩道上で、またはその中で他の人を不当に妨害する方法で行動する。
3. 評議会の土地、道路、または歩道に近接する建物を占有している他の人を不当に妨害するような行動をとる。
4. 評議会の土地、道路、歩道を使用する人に嫌がらせをする。
5. 公共の便所のトイレまたは小便器（場合によっては）以外での排便または排尿。
6. 協議会の土地、道路、または歩道の使用に適用される条件を含む条件または標識に反する行為。
7. 評議会の土地にいる間に、権限を与えられた役員または評議会の職員の合理的な指示に従わなかった場合。

新しい法律は、個人がセント キルダのフィッツロイ通りとアクランド通りでキャンプをしているときに時折発生する迷惑行為を定義しています。一般に信じられていることとは反対に、路上でキャンプをする人のほとんどは住宅を持っていますが、警察が飲酒、販売、麻薬の使用に目をつぶっているため、彼らは路上でキャンプをすることを選びました。

提案された地方法は、評議会の役員が個人の行動を管理し、迷惑行為を防止するのを支援するように設計されています。ストリート キャンパーは、地域社会が言葉による虐待、脅迫、嫌がらせ、または物理的な攻撃を受けると、迷惑行為を引き起こす可能性があります。

カウンシル ランドおよび歩道上の家具およびその他の物品 (新第 43 条)

提案された新しい地方法は次のように述べています。

1. 人は、歩道または通路に、その歩道または通路を妨げるような家具を置いたり、置かせたりしてはなりません。
2. 評議会は、(1) 項の項目のいずれかを削除するよう人に指示することができます。
3. 人が指示された後にアイテムを削除しなかった場合、評議会は、条項78に従ってアイテムを押収し、差し押さえることができます.

ソファ、椅子、マットレス、ソファ、敷物、毛布、キッチン用品、電化製品などの投棄された家具は、グレー通りとフィッツロイ通りおよび隣接する通りの区域で大きな問題となっており、投棄されたゴミは何週間も収集されないことがよくあります。

ストリート キャンピング グループが家具を使用することもあり、ボランティア グループがキャンプ用品、ドゥーナ、枕、丸めたマットレス、ビニール袋に入った食品小包をストリート キャンパーに配布しても役に立ちません。

第 43 条は、歩道や施設へのアクセスを妨げている場合、市議会職員は投棄された家具を取り除くように定めています。

キャンプ地方法 2023 (第 42 条)

評議会は、キャンプの地方法第 42 条を変更することを提案していませんが、地方コミュニティはこの法律の変更を 10 年間求めてきました。

評議会の地方法管理は、現在の違法なキャンプ地方法を施行していないことが認められています.既存のものは、複雑なニーズを持つ個人やホームレスであると主張する人々をキャンプの制限から免除しています.この抜け穴により、個人が家がないと誤って主張した場合、歩道でのキャンプが可能になりました。

現在、フィッツロイ、アクランド、カーライル ストリート地区には、この地方法が厳格に施行された場合に保護される真のホームレスはほとんどいません。

市役所の職員が報告したように、他のキャンプ参加者は住居を割り当てられていますが、一般的に犯罪や反社会的行為を行う可能性があるため、路上でキャンプすることを選択しています。

地方法は、既存のキャンプ法を適用し、宿泊施設があることがわかっている個人が路上でキャンプすることを防止しなければなりません。

セント キルダは、遊歩道にキャンプ場がなかった頃は娯楽地区として栄えていました。

評議会は、路上での反社会的行為に対処するためのコミュニティ アメニティの地域法を含む、地域法草案についてのフィードバックを求めています。 2023 年 3 月 31 日までに、こちらからフィードバックをお寄せください。ポート・フィリップ

調査を完了する際に、現在の地域の法律が地域社会の安全と快適さに関連して機能しているかどうかを検討することをお勧めします.

カウンシルランドでの行為（第17条）

新しい法律は、評議会の役員が個人の行動を管理し、迷惑行為にならないようにするために、迷惑行為を採用する必要があると定義しています。ストリート キャンパーは、地域社会が言葉による虐待、脅迫、嫌がらせ、または物理的な攻撃を受けると、迷惑行為を引き起こす可能性があります。

議会の土地でのキャンプ（第42条）

議会はこの地方法第 42 条を変更することを提案していませんが、現在の法律は不十分であり、ホームレスの人々や複雑なニーズを持つ人々が議会の土地でキャンプすることを許可しています。思いやりのある社会は、ホームレスの人々や、メンタルヘルスや薬物依存症の人をよりよくケアしなければなりません。複雑なニーズを持つ脆弱な人々が路上で野宿し、麻薬の売人の餌食になることは受け入れられません。私たちは社会としてより良くしなければなりません。

何もしなければ、路上でキャンプをする人の数が増え続けるため、キャンプ法を変更する必要があります。評議会は、ビジネス活動を活性化し、象徴的な大通りでの観光を増やす方法を検討する必要があり、これらの経済ゾーンには容認できない行動があってはなりません。

脆弱な人々が歩道でキャンプすることは安全ではなく、キャンピングカーは顧客や観光客が私たちの象徴的なハイストリートに来るのを思いとどまらせるため、評議会は解決策を見つけなければなりません.トレーダーは商売を失い、多くの店は空っぽです。セント キルダは、遊歩道にキャンプ場がなかった頃は娯楽地区として栄えていました。キャンプに関する法律は目的に合わないため、変更する必要があります。理事会は次の 2 つのオプションを検討する必要があります。

オプション1：

キャンプ法の免除「42(2) (b) 複雑なニーズがある、または精神的または身体的な障害または病気のために追加の支援が必要である」を削除すると、評議会役員はほとんどの人が路上でキャンプするのを止めることができます。のストリート キャンパーが住居を持っていることが知られています。

複雑なニーズを抱えている人や追加の支援が必要な人が、薬物やアルコール、精神保健サービスに紹介されるべきときに、路上でキャンプすることは受け入れられません。フィッツロイ、アクランド、カーライル ストリート地区には真のホームレスはほとんどいませんが、彼らは複雑なニーズを抱えているため、既存の法律の下で保護されています。

オプション 2:

評議会は既存の法律に条項を追加することで、フィッツロイ、アクランド、カーライル ストリートなどの特定の通りでのキャンプを禁止し、カフェ、バー、レストラン、ショップを活性化するように既存の法律を修正します。

42(2)(a) 「人は、ホームレスであるか、安全な宿泊施設を必要としている場合、(2) 項に基づく犯罪について有罪ではない」という条項を修正して、「次の場合を除きます。その人は、カウンシルによって商業的に重要なゾーンとして指定された特定の通りまたは公有地でキャンプをしています。たとえば、フィッツロイ、アクランド、カーライル通り」

この修正案は、重要な商業地域を商業的に重要なゾーンとして宣言することを許可し、評議会の役員や警察 (必要に応じて) がキャンプ中の人を移動させることを可能にします。この改正により、住宅の状態や精神的能力のために、主要な商業街にとどまることができる人とできない人を最初に確認する必要がなくなります。

既存のストリートキャンパーをどこに移転するかという問題に対処するために、評議会は、これらの人々が社会的交流のために集まるのに適した集会所またはコミュニティミーティング施設を提供することを検討する場合があります.

議会の土地および歩道上の家具、その他の物品（第43条）

この提案された新しい法律は、市議会の職員が、歩道や財産へのアクセスを妨げているときに、投棄された家具を取り除くのに役立ちます.ソファ、椅子、マットレス、ソファ、敷物、毛布、キッチン用品、電化製品などの投棄された家具は、グレー通りとフィッツロイ通りおよび隣接する通りの区域で大きな問題となっており、投棄されたゴミは何週間も収集されないことがよくあります。

評議会が収集した既存の不動産の総料金は、2023 年から 24 年の予算で 3.5% 増加するように設定されています。これは、居住者が長年にわたる最高の生活費の上昇の影響を受ける年です。さらに、カウンシルは新しい物件から新しい料金で数百万ドルを受け取ります。

Port Phillip の住民 (ROPP) は、以前の予算年度に金利凍結を提唱する試みが 2 回失敗した後、金利凍結を提唱しています。利率の凍結は、5 人の評議員が凍結に賛成票を投じた場合にのみ可能です。

ポート フィリップ市議会議員は以前、最大許容額 (2021 年に 1.5%、2022 年に 1.75%) まで料金を引き上げることを投票しました。 2022 年の利上げに賛成票を投じた議員: Cr Cunsolo、Cr Crawford、Cr Martin、Cr Copsey、Cr Baxter。反対票を投じたのは、クラーク卿、シラコフ卿、ボンド卿、パール市長でした。

住民にとって唯一のポジティブな点は、評議会が2023/24会計年度にゼロ金利引き上げを採用することを検討できるようにする継続的なコスト削減のオプションを特定するよう評議会役員に要求する動議が可決されたことです。 Cr Baxter と Cr Copsey は、この動議に反対票を投じました。

CEO は、2023/24 予算で実施するために、2022 年 11 月末までにコスト削減オプションを特定する必要がありました。評議会の役員は、料金の凍結を可能にするのに十分な節約と効率を特定できませんでした。コスト レビューの結果は、2 月 15 日の理事会に提出されまし^た。見る ポートフィリップ市議会の議題 - 2023 年 2 月 15 日水曜日.

評議会は、予算支出のわずか 1% または 240 万ドルしかかからなかったであろう住民税の軽減を与えるのではなく、2022 年から 2023 年にかけて支出を 2500 万ドル大幅に増やしました。確かに、評議会は料金の軽減を実現するために 1% の効率性またはコスト削減を見つけることができたでしょうか?

Port Phillip Council は、2022 年から 2023 年にかけて 2 億 4,700 万ドルを支出する予算を立てました。これは、前年から 2,500 万ドルまたは 11% 増加しています。増加した支出の大部分は、人件費が 690 万ドル (9,220 万ドルから 9,910 万ドル) 増加し、材料とサービスが 1,310 万ドル (8,350 万ドルから 9,640 万ドル) 増加したことによるものです。

出典: 第 2 巻の 41 ～ 42 ページ。 https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

事実

1. Port Phillip のレートと料金は、近隣の 3 つの地方自治体エリアと比較すると過剰です。たとえば、ポート フィリップで 185 万ドルの価格が付けられた中央値の家の料金と料金は 3,252 ドルで、ストニントンより 1,100 ドル高く、ベイサイドより 900 ドル高く、グレン エイラより 685 ドル高い。

2. 過大な料金の理由は、ポート フィリップ カウンシルが同様のサービスに対して、周辺のカウンシルよりもかなり多額の支出を行っているためです。ポート フィリップの費用は、ストニントンやグレン エイラよりも約 30% 高く、ベイサイドよりも 100% 高くなります。

3. ポート フィリップは、「異なる」ため、他の地方自治体エリアよりも多くの費用を費やす必要はありません。ポート フィリップは、規模、人口、物件数の点で近隣エリアに似ています。ベイサイドには、ポート フィリップと同様にビーチがあります。ストニントンには、ポート フィリップとしてのプラーン マーケットにはサウス メルボルン マーケットがあり、ストニントンとグレン エイラにはプールとゴルフ コースがありますが、ポート フィリップにはありません。

4. ポート フィリップは、必要性からではなく、評議会の決定により、他の評議会よりも多くの支出を行っています。

これが現実なのか想像上のものなのかはわかりませんが、昏睡状態に陥っていたように感じ、目覚めてから私の世界は完全に変わりました.私は見た目も感覚も同じ、平行した WOKE 主導の宇宙に入ったように見えますが、すべてのルールと態度と行動は完全に変わってしまいました。何かや誰かの気分を害することを恐れて、人々の間でどのように考え、どのように行動したらよいかわかりません。話すと、自分の信念と歩調を合わせていないと非難されるので、話すのが怖くなります。

相手も口を開けると一歩後退し、途中で肋骨に肘を突っ込んでしまう。彼女が私の見解に反対しているわけではありませんが、私たちの子供であるこれらの新しい PC いじめっ子は、今では自分の力を発見し、妄想的で非論理的な視点を私たちの喉に押し付けています.私のパートナーはただ関わりたくないだけで、ほとんどの人が大騒ぎしたり、群衆の中に隠れたりしたくない.親の虐待？それともそれ以上のものがありますか。

私は猿轡かませられることに慣れていませんが、最近は数字が積み重なっているようです。みんなを喜ばせるのは無理だけど、みんなを怒らせるのは簡単だ。自分のモラル・コンパスが変わったのか、ずれてしまったのか、それとも現代の世代から完全に離れているだけなのか、自問自答します。これはいつから始まったのですか？私の観点からすると、それはほとんど一晩で起こりました。おそらく、私たちの政府官僚が私たちから隠そうとしているのは、Covidの副作用でしたか?それとも、私たち全員が反対するように警告されていたが、コミュニティのより大きな利益のために行った予防接種にあったのでしょうか?

さて、私は陰謀論者ではありませんが、私たちの教育システムは、この新しい世代の怒っている若者と何か関係があるのではないかと感じています.教育者は、私たちの小さな最愛の人がよろめくことができるので、私たちの小さな最愛の脳幹を制御してきました.私は感情的で修辞的な存在主義ではなく証拠に基づいて物事を判断する、真っ直ぐな「スイング投票者」タイプの人間であるため、私自身の子供たちの新たな態度は私から来たものではないことを知っています. （私を左利きまたは右利きとしてタグ付けしたい人がいると確信しています-私は自分自身を現実主義者と考えており、フィルターなしでそれを私が見ているように呼びます）.

これがすべて私の悪い夢なのか、それとも私たちの子孫にとってより良い世界を作るのを助けた他の静かな達成者にこれが本当に起こっているのかを確認するために手を差し伸べています.ワゴンを一周して、実際に何かを達成することなく、多くの「大注目」の騒ぎを起こしているこの騒々しい、情報不足の、イデオロギー的少数派に反対する時が来ました….

今朝、目が覚めた新しい世界に目覚めましたか?

ミーガン・ジョーンズ

オーストラリアの郊外および地域評議会のほとんどは、人種、肌の色、障害、性別、年齢に基づく差別をなくすことを賢明に約束しています。しかし、彼らは料金を設定する際に、最もひどい形態の差別の 1 つを考慮していません。単身世帯への差別。

生活費とそれに伴う物価の高騰が続く中、独身者に対する評議会の陰湿な差別を終わらせる時が来ました。

単身者はカップルと同じ料金が請求されます。独身者は、雇用されているときはカップルよりも収入が少なく、退職すると、カップルの連邦老齢年金受給権の 75% しか受け取りません。

私はサービスの 50% を使用しており、カップルよりも少ない場合もあります。私はカップルよりもゴミを 50% 少なくします。私には子供がいないため、母親の健康管理や赤ちゃんの健康管理サービスを利用したことはありません。

私は、主に男子/男子のゲーム専用のスポーツ施設を使用しません。私は読み書きのできるカップルよりも 50% 少ない図書館を利用しました。歩道、道路、公園、庭園の使用を 50% 減らしました。私は、市議会が提供する行政サービスを 50% も利用していません。

リストは続きます。さらに重要なことは、独身者が気候災害や環境悪化に与える影響が少ないことです。

旅行業界でさえ、独身者の世界に目覚め始めています。クルーズ、ホテル、その他の宿泊施設は、以前は単一の追加料金または追加料金を請求していましたが、この構造的な不正を再考しています.

休日はオプションの贅沢かもしれませんが、料金は必須です。

オーストラリアでは、人口の 13% が永久に独身であり、増加傾向にあります。人口動態の要因に応じて、他の多くの人がこの状態に出入りします。

私は評議会に、正当な料金の 50% を単一料金の支払者に支払うよう要求することを求めているわけではありませんが、公平を期すために、単一料金の支払者は評議会の料金の 75% のみを支払うべきだと思います。

ミーガン・ジョーンズ

ポートメルボルン在住

自転車レーンを撤去するという決定は、DOT とポート フィリップ カウンシルにサービスを提供する大手交通工学コンサルタント会社である Traffix Group による独立したレポートで提起された安全上の懸念から生じました。

Traffix Group は、「ポップアップ自転車レーン インフラストラクチャの大部分は、サイクリストに限定的なメリットを提供するか、自動車とサイクリストの両方を含む道路利用者のリスクを高める結果となる」と結論付けました。

Traffix のレポートによると、コンクリート ブロック、ボラード、黄色と緑の線と記号を含む設置された道路処理は、ドライバーとサイクリストの両方を混乱させ、自転車と車の間の衝突を増加させています。道路の処理は交通渋滞を悪化させ、必然的に自転車事故や怪我の増加につながります。

アクティブなサイクリストであるヤン・タラコとマーク・ノートンは、Cr クリスティーナ・シラコフの動議を支持して話し、サイクリストの安全上の懸念から報告書を委託したことを確認しました。 12人の住民、他のサイクリストと住民は、ポップアップ自転車レーンをさらに撤去する動きを支持して話しました.

評議会が資金を提供するサイクリング ロビー グループを代表するジュリー クラッターバックは、ポップアップ自転車レーン トライアルの継続を支持して評議会に話しました。 Traffix の報告書は独立したものではなく、擁護団体から委託されたものであると主張した Clutterbuck 氏に対して、セント キルダの住民である Jan Talacko 氏は次のように述べています。 （ポートフィリップの居住者）およびROPPはレポートを委託しませんでした.より多くのデータを収集するために試験を継続することについて、非常に真剣に検討する必要があります。収集されるデータの種類は、負傷または死亡であると思います。コミュニティの圧倒的な見解は、このプログラムは大失敗であり、何の相談もなかったというものです。これらの構造の設計は不適切であり、誤解されていました。」

3 人の講演者が、セント キルダ イーストのウェストベリー ストリートにある一時的な自転車インフラストラクチャの安全性について懸念を表明し、これらの一時的な自転車レーン処理の撤去を提唱しました。ウェストベリー ストリートのサイクリストであるウナ スティールは、次のように述べています。ただし、適切な自転車レーンと安全な自転車レーンでなければなりません。コミュニティの協議なしに設置されたこれらの車線はどちらでもありません。」

サウス メルボルン在住のキャメロン スミス氏は、2022 年 11 月 10 日以降にソーシャル メディアの投稿で、アルバート パークの議席を争う 4 人のビクトリア朝の選挙候補者が、ポップアップ自転車レーンの全部または一部を撤去することを約束したと述べました。

この動議は、CEO が DOT に書簡を送り、すべてのスピードハンプ、ボラード、コンクリートブロック、およびそれらの黄色の線を含むポップアップバイクレーン処理の削除に関して、Traffix レポートの推奨事項を直ちに実施するよう要求することを述べています。また、ウェストベリー ストリート、セント キルダ イースト、ブライトン ロードとディケンズ ストリートの交差点にもあります。具体的には、評議会は DoT に次の処理を削除するよう要求します。

• 海洋パレードの縁石は、議会との協議で分離された自転車レーン
• マリン パレード/ワーズワース ストリート、サッカレー ストリート、メレディスとの交差点
• 通り、マリンアベニュー。
• リチャードソン・ストリート/ウィザーズ・ストリート
• ディーキン・ストリート/ロック・ストリート/ヨーク・ストリート
• ライオンズ ストリート/ブリッジ ストリート/エスプラネード ウェスト
• マクレガー ストリート/パーク ロード & ページ ストリート
• ブライトン ロードとディケンズ ストリートの交差点を隣接する交差点に戻す
• ヘネシー アベニューとミルトン ストリートの道路

この動議は、設置された 38 km のポップアップ バイク インフラストラクチャのうち 4 km のロール バックを承認する 9 月 7 日の理事会の投票に続くものです。

評議会はオーストラリア国立音楽アカデミー (ANAM) と交渉し、サウス メルボルン市庁舎を改修するための 2,050 万ドルの初期費用を負担します。 ANAM は 35 年間リースし、年間 550,000 ドルの年間賃料を支払います。重要なことに、ポートフィリップ市議会は、議会の会議や市民権の儀式のために市庁舎にアクセスできます。この取引は、コミュニティの協議が行われるまで進行すると予想されます。

ANAM は、2020 年に南メルボルン市庁舎からアボッツフォード修道院に移転しました。これは、内部インフラストラクチャの崩壊に伴い南メルボルン市庁舎で建設工事を行う必要があったためです。

ポート フィリップの居住者であるキャサリン シャープルズは、次のように述べています。屋根が落ちて以来、市庁舎はひどく荒廃しています。なんと素晴らしいテナントであり、地元の文化に貢献しています。これを支持してくれている地元の人々と、評議会を手に入れてくれたANAMによくやった」.

ANAM との契約は、ポート フィリップ市議会との過去 2 年間にわたる広範な議論の結果です。この契約により、ANAM は提案されているサウス メルボルン市庁舎の改修プロジェクトに 2,050 万ドルを寄付することになります。市庁舎の公共施設の更新とアップグレードを行うプロジェクトで、今後 35 年間、ANAM に安全で最先端の施設を提供します。ニック・ベイリー ANAM ゼネラルマネージャーによると、この取引は「コミュニティがこの活気に満ちた重要な建物に今後何年にもわたってアクセスし、祝うことができるようにする」ものです。

Cr クリスティーナ シラコフ氏は、「ANAM が賃料を支払い、定期的なメンテナンス、料金、税金、光熱費、保険料を負担するため、リース契約は料金支払者にとってお得です。評議会は、他の公務とともに、評議会の会議やオーストラリア市民権の儀式を再び行うことができます。市庁舎は再び輝きます。」

評議会は、セント キルダ ウェストのカウデロイ ストリートで通勤者の「ネズミが走る」交通を阻止するために提案された試行について、ミドル パークからセント キルダまでの住民からのフィードバックを求めています。試行提案は、平日の午後遅くにカウデロイ通りの南向きの交通量が多いことを懸念する住民への対応です。

カウダロイ ストリートの 1 日あたりの交通量は、2014 年の 1,235 台から 2021 年には 3,092 台に 80% 急増しました。Google マップでは、フィッツロイ ストリート、カンタベリー ロード、グレイ ストリートの交差点がボトルネックになっているため、カウダロイ ストリートに沿って交通を誘導しています。

あなたのフィードバックは、カンタベリー ロードからセント キルダ ウェストのカウダロイ ストリートへの右折禁止道路 (月曜から金曜の午後 4 時 30 分～午後 6 時 30 分) を設置するための 12 か月間の試行を続行するかどうかの決定に役立ちます。この試験では、地域の既存の幹線道路と地方道路への交通の再配分を評価します。

評議会は、フィッツロイ ストリート、セント キルダからマクレガー ストリート、ビーコンズフィールド パレードに囲まれたミドル パーク、およびカンタベリー ロードに隣接するプロパティまでのプロパティにチラシを配布しました。評議会は、あなたの近隣道路におけるこの交通量の変化について、あなたの考えを求めます。

2022 年 12 月 20 日火曜日までに、評議会がトライアルを続行するかどうかを決定するためにフィードバックが必要です。

1. 調査の完了https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2.メールtransport@portphillip.vic.gov.au

3. 03 9209 6777 でアシストを呼び出す

私たちのほとんどにとって、2022 年は過去 2 年間のロックダウンからの回復の年であり、2023 年はさらに良い年になることを期待しています。

私たちのコミュニティ新聞が興味深く有益なものであることを願っています。 Port Phillip Matters を作成して、コミュニティのすべての人に情報を提供し、つながりを持たせました。より多くの投稿をお待ちしておりますので、ストーリーを共有したり、コミュニティ グループや学校のイベントを宣伝したい場合は、 mail@ropp.org.auまでメールでお問い合わせいただくか、このページの一番下。

ポートフィリップ市議会が下した決定について引き続き報告し、多様なコミュニティに関する情報を共有します.

気になるポートフィリップの住人。

今朝の旅で、マリン パレードとグレン ハントリー ロードの角にあるこれらの紛らわしく悲惨なポップアップ自転車レーンを巻き込んだ大規模な自動車事故がありました。幸いなことに、救急車と消防車が事故現場に駆けつけたものの、重傷を負った人はいないようでした。まだ 6 か月も経っていませんが、これらの道路処理が引き起こしている危険を止めなければなりません。これは失敗した試験です

ルナ パークでは自転車の前で車が方向転換し、多くの危険な急停止を引き起こしています。これらの自転車レーンは、運転を学ぶときに教えられたすべての原則に反しています。たとえば、道路の真ん中から左に曲がってはいけないという規則があります。

Age の記事で、Traffix Group が、マリン パレードにある分離された自転車レーンを含むポップアップ自転車レーンについていくつかの推奨を行ったという記事を読みました。彼らは、これらの治療の除去を推奨しました。

今朝事件の写真を撮って以来、理事会が運輸省に、マリンパレードの危険な自転車レーンを撤去するよう書簡を送ることを投票したことを知りました.予防可能な事故がこれ以上ないことを願っています。これらの車線が撤去されるまでに、誰も命を落とすことはありません。

これらの車線は、税金/料金の莫大な浪費 (約 490 万ドル) であり、それらを推進する人々は、フードバンクで 1 時間ボランティアする必要があります。私たちは不利な立場にある人々を助けるべきであり、サイクリストがほとんど使用しない不必要または危険な自転車レーンを設置するべきではありません。道路利用者のわずか 3 ～ 4% がサイクリストであり、サイクリストは自転車専用レーンが嫌いです。

都市と都心部は反自動車イデオロギーと妖精の国からのユートピアの夢物語に圧倒されていると思いますが、地上の現実は誰もアムステルダムのような場所になったような災害を望んでおらず、彼らの都市は死んでいて、郊外の善良な人々の底流は苦しんでいますが、都市は彼らがどれほど進歩的であるかを彼らに告げています。

平均的なビクトリア州の料金請求額が 10 年以内に 1,810 ドルから 6,364 ドルになる可能性があると言ったらどうしますか?

もしそうなら、評議会についてどう思いますか。地方議会に対するあなたの期待はどのように変わりますか?

まあ、それは単なる仮説ではありません。ビクトリア州政府は、料金上限と、それがサービスと仕事の提供をどのように制限しているかについて、独立したレポートを委託しました (ただし、まだ公開を拒否しています)。州政府は、地方自治体業界の意見を求めてきましたが、そのプロセスを大衆の目から隠してきました。報告書は 1 年前に州政府に「提出」されました。彼らは、州の選挙が終わるまでそれを公開することを故意に拒否しました。

市議会の「集団組合」であるビクトリア州市町村協会 (MAV) は、料金上限制によって市議会が地域社会に高品質のサービスを提供することを禁止していると広く働きかけています。また、州政府によって議会に押し付けられたこのような高い人口増加目標により、劇的な増加なしに高品質のサービスを提供し続けることはできないと主張しています.

2018 年、ビクトリア朝会計検査院長官 (VAGO) は次のことを発見しました。

評議会は最前線のサービスの全コストを理解していません。効率を改善するプロジェクトはその場限りのものであり、ベンチマークに使用できるデータには一貫性がありません。

驚いたことに、VAGO は、すべてのビクトリア州議会にガイダンスを提供する任務を負っている政府部門が、サービス計画、レビュー、またはベスト バリュー プラクティスに関するガイダンスを提供していないことを発見しました。

簡単に言えば、評議会は、真のコスト、コストの原因、コストが適切かどうか、それらのコストを効率的に管理する方法を理解できていません。

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

州政府は、レート キャッピングに関する調査への提出を求めました。提出物を読んで、私たちは次のことを知って非常に驚いています。

ASU は、レート キャッピングの終了を望んでいます。理由は次のとおりです。

• 評議会は、導入されて以来、抑制や効率性を示していません
• レートキャッピングにより賃金の伸びが妨げられる
• 女性は、平等と矛盾する料金上限設定によって賃金を抑制されてきました
• それは仕事を殺し、コミュニティに悪影響を及ぼし、償還機能はありません

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

MAV (MAV は 79 のビクトリアン カウンシルすべてを代表する) は、以下の理由でレート キャッピングに完全に反対しています。

• それは支出を制限し、議会の資金を不足させます
• 消費者物価指数とインフレを許容しない

料金上限設定 | MAV ウェブサイト

オーストラリア地方自治体協会も、以下の理由で料金上限設定に反対しています。

• レート キャッピングは、成長するコミュニティが新しいインフラストラクチャを計画するのを妨げます
• 地方自治体は、コミュニティへの税率について自治権を持つべきです

金利ペッグは「新しいインフラを構築する地方自治体の能力を妨げている」 - オーストラリア地方自治体協会 (alga.com.au)

最もひどいレポートは、オーストラリア研究所 (オーストラリア サービス連合の委託) からのものです。研究所は次のように主張しています。

• レート上限により、7425 人の雇用が失われました
• GDPを8億9000万ドル削減
• 議会は歳入の増加を決定する必要があるため、キャップは反民主的です
• 地方自治体の給与はコストパフォーマンスが良い

コミュニティに上限を設ける - オーストラリア研究所

ここで明らかなことは、評議会とレート キャッピングに関する最も独立した報告書は、ビクトリア州会計検査院長官からのものであるということです。監事総長は、評議会は効率的であるというニーズを管理できないこと、何億もの資産が荒廃したまま放置されていること、評議会はいずれも時間の経過とともに資産の適切な計画を立てることができなかったと述べています.評議会は、民間企業や上場企業が当然行うであろうことを無残にも怠っています。

明らかに、評議会はビジネスを効率的に管理するためのスキルセットを持っていません。それは、彼らの文化が非常に腐っており、時代遅れで時代遅れであるため、リーダーは収入が終わりのない誰かのお金のバケツになることを期待しているからでしょうか?そう思います。

VAGO とオンブズマンが明らかにしたことは、評議会はサービスを定義する方法を知らず、苦情を定義する方法も知らず、それらを処理、分類、解決する方法も知らず、適切なシステムを持っていないということです。資産と支出を適切に管理する。

これらすべてがもたらす結果は、アンドリュース政府が金利上限を廃止するという怠惰な政治的決定を下すことです。

地方政府大臣 (Melissa Horne MP) が地方自治体にその手段の範囲内で生活し、膨大な数のスタッフから効率を引き出す責任を負わせる代わりに、州政府のコストが州の責任をさらに地方自治体に移すのを助けるためにレート キャッピングが終了するのを見るでしょう。外部の承認を必要とせずに毎年率を引き上げることができる、たとえば 5 ～ 15% の範囲が与えられた評議会が表示されるでしょう (現在の場合のように)。これを行う理由として、インフレと経済的圧力が考えられますが、家計の生活費への多大な影響は無視されます。

毎年 5% の増加が 10 年間続くと、料金請求額が 55% 増加することになります。

毎年 15% の増加が 10 年間続くと、料金請求額が 250% 増加することになります。

残念ながら、これは IF レート キャッピングが終了するわけではなく、いつ終了するかの問題です。

地方議会は、彼らが好むように、政府のあらゆる階層の中で最も低い監視で運営され続けています.州政府は、最近の州選挙での「新しい税なし」という公約の中で、自らの責任の一部をコストシフトすることに熱心です。これにより、すべてのビクトリア朝の料金請求書が簡単な犠牲者になります.

まともな勤勉なビクトリア朝の人々にとって、怠惰な政策は、私たちの料金が指数関数的に上昇する傾向にあることを意味し、すべてのビクトリア朝の人々にとって信じられないほどの法案ショックと痛みが待ち構えています.

しかし、心配しないでください。6 年間の拘束と緊縮にさらされてつらい思いをしている地方議会は、最終的には喜んでそれを補うでしょう。

時が経てばわかることですが、地方政府部門は私たち全員を完全にだましました。

彼らは最後に笑うでしょう。

Attribution : レイジー カウンシルズとレイジー ステート 政府のため、レート キャッピングは終了を余儀なくされました (ratepayersvictoria.com.au)

関係するミドルパークの住民のグループは、「Preserving Middle Park Village, Inc.」を結成しました。非常に平和なコミュニティのアメニティに悪影響を与えるミドルパークホテルの開発提案に反対するコミュニティ協会。ホテルの運営者 (AVC) は、オープンエアの屋上ナイトクラブを希望しており、さらに 200 人の常連客が週 7 日午前 1 時まで営業しています。

居住者は、屋上のナイトクラブから発せられる騒音と、ホテルを出る常連客、および早朝の反社会的行動がミドルパークの居住者を混乱させるという懸念に基づいて、開発を停止するようVCATに異議を申し立てました.居住者とトレーダーは、駐車場を失うことも予想できます。

詳細については、今後 2 週間にわたってコミュニティ ミーティングに参加してください。

• 11 月 19 日土曜日、アームストロング ストリートで午前 8 時から正午まで
• 11 月 29 日火曜日午後 7 時、ミドル パーク図書館の 2 階

協会はあなたの支援を求めており、より多くの住民に直接会い、私たちの懸念を共有することを楽しみにしています.

VCAT の法定代理人と専門家に資金を提供するために寄付したい場合は、GoFundMe Preserve Middle Park Village または銀行口座から寄付してください。

名前： ミドルパーク株式会社の保存
BSB: 083 004
アカウントなし： 93 340 9318

コストは約100,000ドルと見積もっています。残りのお金は、1,000ドル以上の寄付をした人に比例して返金されます。

このメールをミドルパークの仲間と共有して、このナイトクラブを止める努力を支援してください.

請願書に署名するhttps://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

preservingmiddleparkvillage@gmail.comまでご連絡ください。

Facebook グループに参加してください https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

どうもありがとう - "Preserving Middle Park Inc."エイドリアン、オデット、ヘレン、ポール、マシュー、ジョアンナ

マーク・ノートン著

メルボルン郊外郊外に設置された新しいポップアップ自転車レーンインフラは、自転車利用者の安全を確保できておらず、多くの場所で自転車利用者をより大きな危険にさらしていることが、新たな研究で明らかになった。以下に添付されたレポートを参照してください。

メルボルンの4つのゾーンにわたる1,300万ドルの交通安全計画の一環であるポートフィリップ地方政府地域でのプログラムの独立したレビューでは、展開の評価が厳しく、車線の撤去または大幅な変更が推奨されています。

「ポップアップ自転車レーンインフラの大部分は、自転車利用者に限定的な利益をもたらすか、自動車運転者と自転車利用者の両方を含む道路利用者にとってリスクの増大をもたらすかのどちらかである」と大手コンサルタント、トラフィックス・グループの報告書は結論づけている。

この報告書はポートフィリップの懸念する住民グループの委託で作成され、新しい車線が設置された主要な道路で車と自転車がどのように共存できるかについて重大な危険信号を提起している。

たとえば、マリンパレード沿いでは、ポップアップ自転車レーンの適用が一貫性がなく、交通の不安定さにつながっています。

「この治療は一部の運転者に混乱を引き起こしており、地域社会では分離された自転車専用レーンを走行する車両の事例が報告されている」と報告書は述べている。

報告書は、運転者は新しい自転車レーンを左折する方法がよくわかっていない、と警告している。

「左折車の運転者は後ろから近づいてくる自転車に気づかないため、衝突の危険性が高まる可能性が高い」と報告書は述べている。

報告書はまた、マリンパレードの交通から完全に分離された既存の自転車道がすでに長年にわたって設置されており、なぜ新しいインフラが必要なのかという疑問を引き起こしているとも指摘している。

全体として、同報告書は「一時的な治療法の大部分は削除されるか大幅に変更されるべきである」と勧告している。

報告書の作成を依頼したポートフィリップ住民団体の広報担当マーク・ノートン氏は、この計画に共同で資金を提供した州政府と地方自治体は専門家のアドバイスに耳を傾け、再出発すべきだと述べた。

「レーンは本来の動作とは正反対のことを行っています。それは納税者と料金支払者のお金を無駄にしているだけでなく、それ以上に不必要に命を危険にさらしているのです」と彼は述べた。

「設置された装置は運転手と自転車の両方にとって混乱を招き、自転車と車の間の衝突を増やすことになります。これらは交通渋滞を悪化させ、必然的に自転車事故や怪我の増加につながるでしょう。

ポップアップ自転車レーンが設置される前に、このことに関する地域社会の協議は行われませんでした。彼らがここで解決しようとしている問題は何ですか?何が問題なのかは誰も明確に説明できません。」

読者は、 mail@ropp.org.auに電子メールを送信してコピーをリクエストできます。

キャメロン・スミス

心配している住民は、11 月 14 日月曜日の投票開始に先立って、最近設置されたポップアップ自転車レーンに関する「候補者フォーラム」でアルバート・パークの有権者の候補者が自分たちの立場を述べているのを聞いた.候補者のうち 3 人は、コミュニティからのフィードバックとポップアップ自転車レーンの安全性に関する独立した Traffix Group のレポートを反映して、書面で確固たるコメントを提供しています。

先週の木曜日にコミュニティ フォーラムで講演した 4 人の候補者には、イベントの 3 日前に Traffix レポートが提供され、調査結果を理解する時間が確保されました。関心のある住民は、先週の木曜日に候補者フォーラムにも出席し、次の質問に対する 4 人の候補者の回答を聞きました。

「有権者全体に設置されたポップアップ自転車インフラストラクチャの独立したリスク評価が提供されました。この研究は、設置されたものは不要であり、必然的にサイクリストのリスクを増加させると結論付けています。これは、意図されたものとは正反対です.あなたが当選した場合、ポートフィリップの通りからすべてのポップアップ自転車インフラを撤去することを支持しますか?」

2022 年 11 月 14 日時点でのポップアップ自転車レーンの候補位置の概要については、以下の表を参照してください。

心配しているセントキルダの住人より

それは私だけですか、それとも反社会的行為、落書き、「なんでもあり」が増加しているのでしょうか?私たちは家に帰ってきた活気に満ちた折衷的なコミュニティを愛していますが、警察の出席が不足し、公の場での飲酒、麻薬の使用、麻薬の取引が増加していると考えずにはいられません。悪い。

州政府は犯罪統計が減少していると言っていますが、ここ数年でセントキルダのグレイストリートとフィッツロイストリートに頻繁に行った人はいますか?明らかに、彼らは、落書き/破壊行為 (見苦しく、費用がかかる)、レターボックスの盗難 (経験したことがあるなら、個人情報の盗難は悪夢です)、薬物の影響を受けた人々からの言葉による虐待 ( 10歳の子供がいて、それが普通だと思っているときに正当な理由もなく虐待されるようなことはありません）、公の場でアルコールを飲む（それに対して法律があると思っていましたか、それともあなたが誰であるかによってルールが異なりますか？） ）、ボンを吸う（そう、白昼に）、麻薬を扱う（白昼に通り過ぎるとき、彼らはもはやそれを隠すことさえしません）。前回私が見たとき、私たちの歩道は誰もが住むのに適していませんでした。これには脆弱な人が含まれますが、特に私たちのコミュニティに頻繁に出入りして薬物を取り、大混乱を引き起こしている人たちがいます!

先週の月曜日の朝、学校が下車した直後の午前 9 時 30 分頃にフィッツロイ ストリートを歩いていると (グレイ ストリートとエスプラネードの間)、見慣れた、あまり友好的ではない顔の 1 人に出くわしました。真のマルチタスカーは、その過程で私にお金を要求する時間を見つけましたが、私はそれに対してNOと答えて歩き続けました.驚いたことに、彼は私をフィッツロイ通りまで追いかけ、口頭で罵倒し、繰り返すのにふさわしくない言葉を使いましたが、彼は大柄な若者であり、脅迫にほかなりませんでした。それで、私が「足を踏み入れ」、ラッキースターに感謝したとき、午前8時30分ではなく、学校の子供たちがこの歩道の混乱と虐待を目撃するのにちょうど間に合いました！

それで、次は何ですか？それは最後のストローでした.7/11の外で既知の犯罪者が叫び、誰かを殺すと脅し、哀れな魂の所持品を道路に投げつけたとき、私たちは前の晩に同じ場所で警察に電話しました.フィッツロイ ストリートの 7/11 でアイスクリームを買うなんて、いつからそんなことは不可能だったのでしょう。それで十分だったので、セントキルダ警察署に通報しました。基本的に、犯罪者はその日の午後 3 時 30 分にはまだそこにいました。どうやら、彼は「家に追いやられて」いたようです。そのため、性器を明らかに露出することは、放課後の真っ昼間であっても、もはや犯罪ではありません。

なぜセントキルダに引っ越したのですか？答えは、私たちはこの場所が大好きだということです。私たちは何年も前にここを選びました。これが私たちの家族が定住した場所ですが、警察と議会がこの問題を解決するために協力し始めなければ、なぜ私は税金と料金を支払うのだろうかと思います10歳までにアイスクリームを買うことができなければ、歩道を一時的な家にすることを「許可され、許可された」同じ人々からの脅迫なしに、誰かが怪我をするでしょう。

ただのお父さん、質問をしているもう一人の心配している市民！

スティーブン・ブレア

運輸省は、私がビーチ ロードとビーコンズフィールド パレードに沿ったメディア ストリップの草を刈ったため、ビーチ ロードとビーコンズフィールド パレードのメディアン ストリップの草刈りを開始しました。ポートフィリップ市に草刈りを依頼したのですが、彼らは自分たちの責任ではないと言いました。そこで、メディアの注目を集めた草を自分で刈ることにしました。

3AW ラジオのトム・エリオットがマーカス・パール市長に、DOT によるポート・フィリップの主要道路と大通りの多くの不十分な状態についてインタビューしました。ここで聞く

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

パール市長は、ビーチ ロード、ビーコンズフィールド パレード、セント キルダ ロード、ネピーアン ハイウェイなどの主要な大通りの維持管理は DOT の責任であると述べました。パール市長によると、評議会は今年の初めまで中央分離帯を維持していましたが、Vic Gov が評議会に移行したときに料金支払者に年間 350,000 ドルの費用がかかったため停止しました。

当局を恥じて行動に移すことで、より良い対応が得られることを願っていました。ポート メルボルン駅の桟橋からビーコンズフィールド パレードを行うのに DoT で 1 週間かかりました。「最も簡単な」場所から始めて、フィッツロイ ストリートまで私が 4 回草刈りをしました。一人で3日でできました。 8～10個ありました！

今日（11月11日金曜日）、もう一度見てみました。ベイストリートとウィリアムズタウンロードは、今週末も天気が良ければ自分で走らなければなりません。ポートフィリップのクレムリンであるセントキルダタウンホールの真正面にあるブライトンロードを避けました。

市庁舎で働く 800 人の従業員と役員が、ブライトン ロードのメディア ストリップの芝生を維持するために何もしていないなんて信じられません。ブライトン ロードを維持するのは DOT の責任であることは認めますが、市議会の職員が毎日長い草地を歩いたり車で通り過ぎたりするため、地域の環境が無視されていることは残念です。私はこれ以上我慢できず、行動を起こしました。

私は評議会の過剰な利率と予算支出に影響を与えようとする試みをほとんどあきらめてしまったことに注意してください。

ヘザー・クンソロ市長が新しい箒であり、新鮮な空気の息吹であることを願っています.彼女の無事を祈ります。

Cr Heather Cunsolo が 2022 年 11 月 9 日に市長に選出されました。市議会で 10 周年を迎えた Cr Andrew Bond が副市長に選出されました。 Cr Cunsolo は 7 票対 2 票で選出され、前副市長の Tim Baxter は市長に指名され、仲間の緑の党の Cr キャサリン コプシーからも票を得ました。

マーカス・パール前市長は 1 年が経過した後もその役割について再争することはありませんでしたが、ビクトリア州政府が最大 1,260 万ドルとポート フィリップ市から 1,800 万ドルを拠出して 6 つの港の運営を確保することを約束する共同出資契約の交渉に成功しました。大規模な改修や交換が必要なフィリップ保育所は、目的に合わせて作られます。

クンソロ市長のプロフィールには、次のように書かれています。カウンシルが住民、企業、組織と協力することで、最も多くの人々にサービスを提供し、最も成功した結果を得ることができます。ハイストリートに活気が戻ってきました。公共スペースを美化します。私たちの自治体で賢明な開発を確保します。 COVID-19 から立ち直る。理事会の信頼と満足度を高めます。」

マタドール (写真) が艦隊を率いて、短いレースで優勝しました。

ロイヤル メルボルン ヨット スクアドロン (RMYS) は 10 月 1 日土曜日にセーリング シーズンを開始しました。

RMYS ゼネラル マネージャーの Matt Solly は、建物を伝統的な旗布で飾り、セーリング シーズンの開幕に備えました。祝祭に参加したメンバーとゲストは、昼食、帆走、レースを楽しみました。

戦隊賞が授与され、アンドリュー・ボンド評議員とクリスティーナ・シラコフ評議員がバージーを広げました。

140 年以上の歴史を持つロイヤル メルボルン ヨット スクアドロンは、ビクトリア州で最も古いヨット クラブの 1 つであり、歴史的な初号機の長いリストがあります。メルボルンの中央ビジネス地区に近いセント キルダに位置し、ビクトリア州の水上イベントの中心地と見なされています。

メンバーシップ情報は、次のリンクで確認できます。

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

ワーウィック・ロイド

何年にもわたる計画の後、Jacka Boulevard の Stokehouse の隣にある小さな土地が再生されました。

ロータリーの遊び場は、9 月 21 日にマーカス・パール市長によって正式に再開されました。 1954 年に最初にオープンしたこの遊び場は、家族に何年にもわたって楽しい遊びの時間を提供します。ロータリアンは、ポート フィリップのワーウィック ロイド社長、アルバート パークのマーク デイビスとパートナーの社長、メルボルン サウスの元社長であるデニス タラントを代表として出席しました。連邦議員 Josh Burns からの支援は高く評価されました。

ポート フィリップ市とビクトリア州政府は、2022 年 10 月 14 日に、ポート フィリップスの 6 つの幼児教育およびケア センターのアップグレードに資金を提供することで合意したと発表しました。

Port Phillip Council は 1,800 万ドル以上を提供し、ビクトリア州政府はこの契約に基づいて最大 1,260 万ドルを拠出します。

センターの売却をやめるよう働きかけた保護者や保育事業者にとって、これは歓迎すべきニュースです。ポート フィリップ評議会が 8 月に、コミュニティが運営する老朽化した 3 つの早期教育およびケア センター (Eildon Road Childcare and Kindergarten、St Kilda、The Avenue Children's Center and Kindergarten、Balaclava、および Elwood Children's Centre) を売却しないという決定を受けて、資金が確保されました。この資金提供契約の対象となります。

今後7年間、州政府とのこのパートナーシップにより、大規模な改修または交換を必要とする6つのポートフィリップセンターすべてが、同じ場所に留まりながら、目的に適合し、次世代にアクセスできるようになります。

6つのセンターは、

• Eildon Road チャイルドケアと幼稚園、セントキルダ

• The Avenue Children's Centre and Kindergarten、バラクラバ

• エルウッド子供センター、エルウッド。

• ノース セント キルダ子供センター、セント キルダ

• 南メルボルンのクラレンドン子供センター

• Lilian Cannam Kindergarten、南メルボルン。

ポート フィリップ カウンシルは、建築基準法と障害者差別法に準拠していない 100 年の歴史を持つセンターをアップグレードするための資金調達の課題のために、センターを売却する計画について、親、州、および連邦の政治家から非難されました。

マーカス・パール市長は次のように述べています。協議中は業務に支障をきたす。」

ピーター・アンスコム

廃棄物収集後のパーク ストリート、サウス メルボルンの新しい自転車レーンの画像

私は Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) の居住者で、Kingsway と Moray Street の間に新しく建設された自転車レーンについて大きな懸念があります。これらの自転車レーンは「試験的」であり、「最終的」ではないことを知らされています。

バックグラウンド

これらの工事により、既存の縁石の両方向に隣接して自転車専用レーンが作られ、その先に、縁石から縁石まで幅約 5 車線 (約 18m) の、以前の幅の広い車道の中央に向かって駐車レーンが移設されました。これは、現在、両方向の交通のために、幅が狭い中央 2 車線の車道しか残っていないことを意味します。

これらの 2 つの車線は、サウス メルボルン地区から直接セント キルダ ロードとキングスウェイに接続する主要道路です。そのため、南メルボルン地区からの通過交通、特にキングスウェイへのアクセスで頻繁に使用されます。緊急車両、工事車両、観光バス、住民が利用しています。

それらはゴミ収集車にも使用され、収集を行って歩道の空のビンを交換するため、もちろん現在はすべての交通を支えています.これにより、ガベージ コレクションにかかる時間が大幅に増加し、それに伴うトラフィックの遅延が発生します。

交差点には右折車線がなく、既存の右手以外の車道は Kingsway に曲がりますが、交差点が 3 つあり、車道が 4 つあり、複数のユニットの開発が行われています。

すべての駐車場の手配が改訂され、時間制駐車場と常駐駐車場の両方が大幅に削減されました。駐車スペースが大幅に減りました。

積み込みゾーンもブロック中央部の横断歩道も提供されていません。

境内の約 90 軒の住居に加えて、建設が承認された別の 54 軒、車道の正面または隣接、またはパーク ストリートのこのセクションから通りにアクセスすることは考慮されていないようです。ほとんどのプロパティは、パーク ストリートからのみアクセスできます。

これらの住宅では、両方向への多くの方向転換運動が発生しており、前述のように、これらの通りや車道にアクセスするための方向転換車線はありません。

家具車、配達、取引、およびこれらの物件のその他のサービス、およびタクシーや乗車の利用者と一緒に駐車するために、通り抜ける交通から離れた道路スペースが必要です。

自転車レーンのために取られたスペースのために、これらのニーズに対応するのに十分な道路幅のバッファーが現在ありません。

地元のサイクリストは自転車レーンを受け入れておらず、いまだに歩道を走っています。車線を横切り、Kingsway 交差点をナビゲートするのが難しいことが、それと関係があるのではないかと思います。

これらの作業は現在、数か月間完全に稼働しており、私の経験に照らしてさらにコメントしたいと思います.問題は次のとおりです。

1. 車や自転車の速度。 40 km の制限はめったに観察されません。

通過車線の速度制御処理が異なります:-

西東。北側。小さな 40 km の標識ですが、ヘザー ストリートのラウンドアバウトから車線への出口で適度に見え、この時点で速度制御のこぶがあります。

東/西、南側。通過車線の入口（または Kingsway との交差点の出口）にのみ、40km の小さな標識があります。特にキングスウェイから左に曲がるときは、隣接する電柱によって視線が遮られる可能性があります。

• 対向車の視野と速度の制限。
• メインレーンへのアクセスのために自転車道を横切って停止しているときに、どこからともなく現れたスピード違反のサイクリスト。

• 車両が車道の中央に向かって駐車しているため、私道や私道を使用している可能性のある他の車両の視界が制限されています。
• 車両が車道の中央に向かって駐車しているため、車線を使用するサイクリストの姿はほとんど見えません。

ディーン・アンドリュー・ハールストン

過去 5 年間、私は多くの市議会議員やコミュニティ グループと話をしてきました。

コミュニティの観点から見た地方自治体の一貫したテーマは、議会がどういうわけか道に迷っており、一般の人々の期待と一致していないということです.

多くの人が苦労しているのは、評議会の方向性です。実際、2022 年の州全体の地方自治体の調査によると、これはすべての評議会が苦労している 1 つの領域です。セクター全体でパフォーマンスが低下し続けているその他の重要な分野は、「コミュニティへの関与とロビー活動」です。

では、これらのトピックは実際には何を意味するのでしょうか?

評議会の方向性は、簡単に言えば、「あなたの評議会は、メディアで何に焦点を当て、追求することで一般的に知られていますか?」ということです。コミュニティへの関与とは、大規模なグループに影響を与える変更を行う際に、評議会が地域コミュニティとどのように協議しているかを指します。ロビー活動とは、一般の住民が自分たちがどれほど効果的であるかを指し、その結果、彼らの評議員はコミュニティのニーズと優先事項を表明しています。

この記事の調査では、過去 20 年ほどの間に (スタッフの観点から) カウンシルに見られた変化をよりよく理解するために、何人かの元カウンシルの従業員とも話しました。

非常に明確なことは、何十年も前の市議会は、実際には地域社会にサービスやプロジェクトを提供することに消費者に焦点を当てていたということです。彼らが関心を持っていたのは、小売店街の通りを掃除したり、草を刈ったり、公園で除草したり、庭園、スポーツ施設のアップグレード、または新しいまたは改装された図書館やプールの開設など、評議会はこれらの項目にしっかりと焦点を当てていました.

人口の増加に伴い、時間の経過とともにサービスを拡大する必要性について常に強い議論がありました。特に、計画法や枠組みの絶え間ない弱体化によって膨大な人口増加と密度が押し付けられていた郊外の評議会で顕著でした。評議会がこれをどの程度うまく行っているかについては判断できませんが、彼らは「地元のこと」を行う方法を知っているように見えただけです.

今日、多くのことが変化しているように見え、そのペースは電光石火の速さです。評議員は現在、気候変動、性同一性、ジェンダーの肯定、トランスジェンダー活動、自由な出血、セックスワークショップ、歓迎式典、癒しの儀式、移動オーストラリアデー、核軍縮、樹木への法的権利の付与などのイデオロギーを定期的に推進しています。の上。リストは網羅的であり、追いつくのは非常に困難です。

では、なぜこの政治活動が私たちの評議会内で急増したのでしょうか?

それは、社会として私たちがこれを要求してきたからであり、私たちのほとんどが本当にこれらの項目が地元の評議会によって扱われることを望んでいるのでしょうか?

あらゆる問題に対処することを望んでいる若い世代が活躍していますが、答えは圧倒的にNOです。

一般の住民、料金負担者、および企業がこれらのイデオロギー的な議題を推進しているという証拠はありません。むしろ、地方政府法2020で定義されているように、評議員よりも政治活動家のように行動しているのは評議員グループです.

市議会議員の役割は、市町村の最善の利益のために決定を下すことです。これらの決定は、計画、インフラストラクチャ、サービス、および料金に対する価値に関連するものです。通常のビジネスでは、お客様の満足度はCEOや役員報酬に直結します。評議会ではありません。

代わりに、多くの評議員は、成長するコミュニティが本当に必要とするサービスやインフラストラクチャを実際には改善しないすべてのイデオロギー項目をどれだけうまくサポートおよび推奨しているかに、CEO のパフォーマンスを関連付けています。

CEO は、従来の CEO よりも政治活動家であることを痛感しています。

これの問題は、最高経営責任者（CEO）と評議会のすべての役員と幹部が常に非政治的であることを意図していることです。残念ながら、そうではありません。スタッフ、特にCEOと取締役の行動がこれまで以上に政治的で偏ったものになっていることを、ほぼ毎日別の評議員から聞いています。評議員の「支配派閥」が誰であれ、役員や CEO からの「勧告」は、その派閥に適した政治的物語に偏ってしまいます。

市議会の中心部にあるほど、緑の党員であろうと左翼労働者であろうと、左派の議員の割合が高くなります。これにより、メルボルン内のカウンシルの焦点と注意が根本的に変化しています。

ごみ収集のようなサービスは引き続き減少、縮小、または劇的な変化の対象となりますが、本社は性同一性、トランスジェンダーの権利、気候変動活動などにしっかりと焦点を当てています.

私たちは評議会の魂とアイデンティティーを求めて戦っています。優れたサービス、設備、優れたガバナンスを提供する評議会の役割と、評議会のリソースをマイノリティの代表者に費やすイデオロギー戦争との間の非常に現実的な戦い、および国または州の会話に実際に属する物議を醸す問題.

最近、評議会を運営するのに十分な収入を得ることができないという CEO の叫びにもかかわらず、評議員がこれらのイデオロギーの塹壕で大量の新しい仕事を作成するとき、彼らは確かに静かです。

なんで？

簡単に言えば、CEO は、壊れた評議会システムで最も明白な利益相反に直面しています。

彼らは評議員に雇われており、多数派がこれらのアジェンダを推し進めたいのであれば、最高経営責任者（CEO）が模範を示してリードする方がよいでしょう（たとえ記録的な離職率、いじめの告発、機能不全の部門で組織が破綻しているとしても）。喜んですべてのイデオロギーを次の CEO と交換する評議会の幹部。

カードの家全体が崩壊する前に、このつながりを壊す時が来ました。

地方自治体の大臣は、評議会の役割が何であるかをしっかりと定義する必要があり（連邦および州の問題に迷い込むことができないようにするため）、評議員グループ（政治的に動機付けられたグループ）がCEOを支配しないようにする時が来ました評議会の業務を本当に混乱させる方法で。おそらく、評議会の業務が全面的かつ広範なコミュニティ協議の対象となるモデルの時が来ているのでしょう。

おそらく、CEO のパフォーマンス レビューは一般に公開された方がよいでしょう。

2020 年地方自治法が、日々の運営上の問題で評議員をどれだけブロックしているか、そして最終的には CEO を適切に管理していることを考えると、おそらくこれをコミュニティに引き渡す時が来たのでしょう。

それは何かではないでしょうか？

コミュニティの評価とやりがいのあるCEOは、政治を演じる人ではなく、彼らに耳を傾け、提供します!

地域社会の大規模な反発を受けて、ポートフィリップ市議会は9月7日水曜日、最近設置されたポップアップバイクインフラ38kmのうち4kmを縮小するという運輸省の修正案を支持することを決議した。アンドリュー・ボンド氏は、ポート・メルボルンのブリッジ・ストリートとセント・キルダ・イーストのウェストベリー・ストリートの駐車場の撤去が必要となる可能性のある代替設計を検討する機会を議員に確実に与えるために、いくつかの修正を行った。

ロールバックには以下が含まれます

• 南メルボルンのネルソンロードでのトライアルを終了し、元の道路状態に戻す
• ポートメルボルンのブリッジストリートからウィリアムズタウンロードへの左折車線を復活させる
• ブリッジストリートの中央自転車レーンの試験を終了し、元の道路状態に戻し、代替の安全な自転車レーンの設計を検討し、路上駐車スペースの撤去を必要とするあらゆる構想を市議会議員に提出し、事前に地域協議を行うよう要請する。あらゆる実装に
• 裁判を終了し、橋とベイストリートの交差点で左折車線を復活させる
• 縁石とボラードの撤去に重点を置き、ブリッジ ストリートとエスプラネード ウェストの間のライオンズ ストリートの視覚的利便性を向上させる
• マリン パレードのディケンズ ストリートとグレン ハントリー ロードの交差点の視覚的な利便性を向上します。
• ミドルパークのアームストロングストリートでのトライアルを終了し、元の道路状態に戻す
• セントキルダ東のウェストベリーストリートでの現在の治験処理を引き続き監視し、代替設計を検討し、路上駐車スペースの撤去を必要とするコンセプトがあれば、実施前に地域住民との協議が行われるよう市議会議員に提出するよう要請する。 。

数名の市議会議員は、ロールバックは自転車利用者にとって安全ではないとして、この変更案に反対票を投じた。この動議を支持する他の議員らは、新しいインフラが自転車利用者に安全上の問題を引き起こすとする住民の意見に耳を傾けざるを得なかったと述べた。

この動議にいくつかの修正を加えたアンドリュー・ボンド氏は、「これは自転車レーンの混乱を解消するための非常に良いスタートであり、私たちの街の常識の勝利です。設置されたものについて懸念を表明するために私に連絡をくれたすべての住民とサイクリストに感謝します。あなたの近くでまだ撤去や変更が必要な地域を擁護し続けてください。州政府は耳を傾けており、その取り組みを称賛されるべきである。」

サウスメルボルン在住のキャメロン・スミス氏は、「DOTの提案は前向きなスタートではあるが、残りの34キロメートルの危険で不必要な道路処理は変更されないため、撤去または修正するようビクトリア州政府と議会に影響を与え続ける必要がある」と語った。 2023年末に裁判が終了するまで」。

住民で普段から自転車に乗っているアダム・ブランドフォードさんは、「ウェストベリー・ストリートの自転車利用者の安全を非常に懸念しており、運輸省が元の道路を復元する提案をしなかったことに失望している」としている。 DOTは、ウェストベリーストリートでのポップアップバイク処理を監視し、COPPと協力して代替処理を検討することを提案しています。

料金通知を受け取った住民は、ポート フィリップ市 (COPP) が廃棄物収集に別料金を導入したことを知って驚くかもしれません。 COPP は、2022 年 7 月 1 日から有効な 2 回分の廃棄物収集料金を導入しました。すべての施設は、廃棄物収集に対して 176.20 ドルが請求され、88.10 ドルの追加の廃棄物収集料金が、縁石でのフード オーガニックおよびガーデン オーガニック (FOGO) 収集の対象となる施設に課されました。家、テラス、タウンハウスが含まれます。

COPP は、新しい FOGO の導入の費用を賄うために新しい廃棄物が導入されており、2023 年 1 月からガラスのリサイクル ストリームが導入されると述べています。

カーブサイドの FOGO コレクションは、約 18,000 の物件、主にテラス、独立した住宅、タウンハウスに提供されますが、高層マンション (約 50,000 の物件) に住む居住者は、共同の FOGO ビンを使用するために最大 300 m 歩く必要があります。

キャンベル スペンスは、9 月 7 日の理事会で次の質問をしました。 COPP は、6 か月以内に提供する予定のサービスに対して 1 年分の料金を請求することをどのように正当化できるでしょうか? CEO は、住民が新しい道路脇の FOGO ビンを受け取る日付と、道路脇の FOGO 収集がいつ開始されるかを提供できますか?

市議会の役員は、道路脇の FOGO ごみ箱の配達と収集サービスが 2023 年 1 月に開始される予定であるとアドバイスしました。役員はまた、道路脇の FOGO 収集の配達費用は 88.10 ドルを超えており、住民は過大請求されていないと述べました。ただし、これが他の評議会の 1 年間の請求額と同様である場合、6 か月で 88.10 ドルかかるのはなぜかという疑問が残ります。これは、最初の完全な FOGO ビン サービス年である 2023 年から 2024 年にかけて、FOGO 料金が 2 倍になることを意味しますか?

出典: COPP プレスリリース

ディーン・ハールストン

ビクトリア州の 79 の評議会が包括的で健康的な職場になりたいと望んでいることは疑いの余地がありません。立法はそれを確実にし、何年にもわたってそうしてきました。これを確実にするために、差別禁止、セクシャルハラスメント、および職場の安全に関する法律があります。

2020 年の選挙以来、LGBTQI+ のアクティビズムへの大きな後押しが、ごく少数の活動家評議員によって推進され、他の支配層からめったに異議を唱えられないのを見てきました。これは高貴で包括的に見えるかもしれませんが、いつものように議題とコストがあります。

選挙中、プライド ロビーは候補者に、LGBTQI+ 諮問委員会を前進させ、カウンシル サービスのレインボー ティック認定を追求することを約束するよう求めました。

しかし、これらの実際のコストを見てみましょう。

1. LGBTQI+ レインボー ティック認定 – 評議会ごとに約 20 万ドルの費用がかかります

2. LGBTQI+ インクルージョン トレーニング – ワークショップあたり 1,500 ～ 3,000 ドルの費用で提供

33 の LGBTQI+ 諮問委員会 - これには、定期的な委員会のために地元の人々とスタッフを選ぶことが含まれます - 約 25,000 ドルの評議会のリソースがこれによって使用されると推定されます

州全体の仮説として、いくつかの数値を実行してみましょう。

• 79 カウンシル – レインボー ティック認定にそれぞれ 200,000 ドル = 1,580 万ドル
• 54,000 人のスタッフ – 100 人のスタッフに 540 のワークショップ、最低 $1,500 = $810,0000
• 79 カウンシル - 諮問委員会ごとに 25,000 ドル = 197 万 5000 ドル

これは、1,800 万ドルを超えるカウンシルの潜在的な支出です。

もちろん、支出は仮説に基づくものであり、すべての評議会がこれを行うには時間がかかりますが、気難しいロビー活動グループによって、すべての評議会がこれを行うように大きな圧力を受けていることを安心してください.ビクトリア州では、プライド センターが約 5,000 万ドル相当の土地と、ポート フィリップ カウンシルと州政府からの資金を確保しました。

これはビッグビジネスです。

これを推進しているのは、どういうわけか評議会は実際には包括的でもLGBTQI+フレンドリーでもなく、おそらく何らかの形で評議会はより包括的な方法でLGBTQI+の人々にサービスを提供する必要があるという基本的な信念です.

公然と同性愛者の男性として、私はビクトリア州全体で多くの評議会、スタッフ、評議員と取引してきました。

自分のセクシュアリティを理由に侮辱されたり嘲笑されたりしたことは一度もありません。自分に提供されたサービスのレベルが違うと感じたことも一度もありません。また、自分のセクシュアリティを特定し、それを名誉のバッジのように共有する必要性を感じたことも一度もありません。スタッフとつながります。開示 - 私はおそらく、評議会が提供する貧弱なサービスにほとんどの人口と同じくらい不満を持っています.さらに、私たちが対処する何千もの苦情の中で、私たちのボランティアは、性的指向や性自認のために居住者を粗末に扱っている評議会について苦情を受け取ったことはありません.

（それでも私は、評議会が何十年も無視してきた聴覚障害者を知っています）

政治的正しさは、最近では大きなビジネスになりつつあります。LGBTQI+ 業界は、評議会がより包摂的になるのを支援するために数千万ドルを獲得する可能性があり、気候変動ロビー団体は、他の国からの炭素クレジットの資金調達と、より多くの購入に費やすために既に数千万ドルを確保しています。高価な再生可能電力のみ。議会予算の圧迫は、かつてないほど現実的になっています。評議会が十分な収入を上げることができないと嘆いているのを耳にしますが、ほんの数年前までは、これらの項目は評議会の予算にも含まれていませんでした。

では、なぜ CEO と評議員は反対しないのでしょうか?何人かの評議員は、同性愛嫌悪のレッテルを貼られており、危害を加えると脅されてきました。

政治や評議会では、「良いことをしているように見える」写真撮影の機会は魅力的すぎて抵抗できません。彼らが実際に地域社会に利益をもたらすかどうかに関係なく、CEO をより雇用しやすくし、評議員をより選出しやすくします。最終的に何百万もの料金支払者の費用がかかる評議員と CEO のための写真撮影の機会。

この支出のいずれにもビジネスケースはありません。レトリックと心地よい母性の声明だけです.最近では、議会の財源から数千万の納税者のお金を奪うことができるロビー活動と活動家のモデルを誰でも作成できるようです。

私たちは、美徳のシグナル伝達と形見主義の中で真実が簡単に失われる時代にいます.

添付の写真は、最近の評議会の求人広告の紹介です。文言は私の主張を証明しています。評議会は、共産主義国のプロパガンダ マシンをうらやましくさせる、包括的で心地よいレトリックに感染しています。

私はこれにうんざりしています。市議会のサービス基準は低下しており、サービスの提供が削減されています。高齢者介護支援サービスはトラックによって放棄されており、脆弱な住民の多くは寒さの中で外出しています。

誰かが評議会にほうきを持って行き、文字通りこの狂気を止める時が来ました.

結局のところ、サポートを必要とする人々を無視し、彼らが乱用しているのは私たちのお金です.1800万ドルが高齢者のサービスと在宅サポートに何ができるか想像してみてください.

これは包摂性の問題ではなく、お金の問題です。私たちのお金。私たちの道路のくぼみ、ひびの入った歩道、詰まった排水管、および議会のサービスの質に費やすべきお金.どうやら、これらの写真撮影の機会は、市長、市会議員、および CEO にとってあまりにも退屈でつまらないものです。

私たちは捕らえられており、それを止めることができるのは私たちだけです。

それが、私がこのトークン主義的なアプローチを支持することを拒否し、電子メールの署名で代名詞を使用することも拒否する理由です。

原因: PRIDE か、PC の過負荷か? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP は、地域の問題についてすべての居住者、企業、納税者を擁護するコミュニティに焦点を当てた協会です。 ROPP はあなたのためにここにいます。名前が新しくなりました。

ROPP の代表である Campbell Spence 氏は、「私たちは、私たちの遺産、多様なコミュニティを維持することに情熱を注いでおり、カウンシルがポート フィリップの官僚機構、少数派の既得権益、政党に奉仕するのではなく、彼らのコミュニティに奉仕することを望んでいます」と述べました。

私たちは、多くの場合、評議会の問題に関連する問題が発生したときに、コミュニティに積極的に情報を提供し、支援しています。

ROPP が 2018 年に最初に設立されたとき、私たちは手頃な料金、より優れたコア サービス、評議会による無駄な支出の削減を提唱しました。私たちは、めったに聞いたり見たりすることはありませんが、多くの評議会の問題で過半数を占めることが多い、より広いコミュニティを代表しています.

私たちのコミュニティのメンバーは、助けを求めない評議会に直面したときに、しばしば助けを必要とし、孤独と無力感を感じます.これらは、納税者、企業、居住者、非居住者の不動産所有者です。

このように、「ポート フィリップの住民」は、ここに住むすべての人に何らかの形で提供する支援をよりよく反映しています。

支援、貢献、または詳細を知りたい場合

Eメール： mail@ropp.org.au

ウェブ： https://ropp.org.au/

フェイスブック： https://www.facebook.com/groups/RoPP

ガスワークス・アート・パークの仲間たちによる

7月6日の評議会会議で、評議会はビクトリア州学校建設局（VSBA）に対し、ガスワークス・パークに隣接する旧マルチネット倉庫跡地におけるビクトリア州青少年芸術地区（VYAP）の開発について評議会に説明するよう要請することを可決した。

数多くの要請にもかかわらず、評議会、地元議員のマーティン・フォーリー、VSBA から情報を得るのは非常に困難でした。住民は依然として情報が不足しており、VYAPの準備が整った場合にのみ協議が行われるようだ。 VSBA は計画許可を必要とせず、建設は今年後半に開始される予定です。

公園の快適性を維持するために、私たちは公園とこの新しい開発地との間のレンガの壁を保護するよう議会に要請しています。この壁は共同所有であると聞いています。ウェブサイト「Victorian Youth Arts Precinct」の計画には壁が描かれていません。

この開発は大規模な芸術施設であるだけでなく、2,000 人を超える学生を抱える 2 つの学校が共有するキャンパスでもあります。複合施設が公園に開放されている場合、公園全体の学生 (および訪問者/聴衆) の利用と流れを制御する方法はありません。言い換えれば、他の利用者の公園の楽しみに結果的に悪影響を与える学校のグラウンドとなります。市議会が壁の取り壊しを止めないのであれば、学校のキャンパスから公園の土地を境界づけ、無制限のアクセスを制御するために新しいフェンスを建設する必要があります。

評議会の会合でルイーズ・クロフォード氏は、VYAPの開発は評議会とは何の関係もなく、住民が質問がある場合はVSBAに問い合わせるべきだと述べた。これでは十分ではありません。

議会には地元住民の利益に配慮する責任があります。この開発は商業規模で行われます。提案されている年間 50 回の公演では、かなりの交通量が発生し、多くのスタッフが必要になります。この開発は、駐車場や交通の問題を引き起こすだけでなく、地元の空き地にも悪影響を与えるでしょう。

学校用の劇場は容認できますが、この大規模な開発は狭い敷地に押し込まれており、場所は間違っています。地元の高校生を対象とした住宅地ではなく、芸術大学高校近くの芸術地区内にあるべきです。

レンガの壁を保存し、この不適切な開発によって生じる駐車場や交通の問題に対処するよう議員に要請してください。

ここをクリックして評議員と CEO に電子メールを送信するか電話してください。

そして、ここをクリックして、change.org で私たちの嘆願書に署名してください。

評議会は 9 月 7 日に、パレ劇場の隣にあるセント キルダ トライアングルの駐車場にある新しいパフォーマンスとライブ音楽の会場の実現可能性調査に着手することを決定しました。この調査では、セント キルダ トライアングル マスタープランの精神と意図の範囲内で、新しいパフォーマンス/ライブ ミュージック会場をどのように提供できるかを調査します。

この研究は、商業的、空間的、コミュニティ、および財政的な観点からライブ音楽会場の実行可能性をテストし、評議会が将来の投資について十分な情報に基づいた決定を下せるようにすることが期待されています。

この調査には 378,000 ドルの費用がかかると見積もられており、結果は来年半ばまでに完了し、その時点で評議員はプロジェクトを進めるか中止するかを決定します。市長は、このプロジェクトのためにビクトリア州政府に資金提供を求める予定です。

ライブ音楽業界のコンサルタントであるパトリック・ドノバン氏は次のように述べています。 3,000 ～ 5,000 人を収容できる専用のライブ ミュージック会場が必要です。メルボルンは、フェスティバル ホールが宗教団体に売却された後、新しいスタンディング ライブ ミュージック会場を求めており、フォーラムは小さすぎます。三角形は、新しい音楽会場に最適な場所です。十分な公共交通機関と駐車場を備えたこの場所には、音楽の歴史があります。 2 つの音楽会場が隣り合って存在できるかどうか疑問に思う人もいますが、パレは座ったままのショーを提供する非常に異なる音楽体験を提供します。」

この提案は、2016 年にカウンシルによって開発されたセント キルダ トライアングル マスタープランからの重要な逸脱を表しています。セルジュ トーマン元カウンシル、副市長、および unChain Inc. の社長は、次のように述べています。以前のマスタープランで評議会によって承認されたもの。また、推奨されていることは考えが間違っていると考えています。」マスタープランは、アート ギャラリー、ライブ ミュージック会場またはパフォーマンス スペース、および駐車場を含む新しい文化施設を作成することを目的としていました。マスタープランの情報は、リンクhttps://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendasの 9 月 7 日の理事会会議の議題文書に含まれています。

2007 年にセント キルダ トライアングルを開発する計画は、野心的な 4 億ドルの開発計画が「海辺のチャドストーン」と反対者に説明されたときに論争を巻き起こしました。この場所に NGV Contemporary を配置するという提案は、2016 年にビクトリア州政府によって拒否されました。

セント キルダ トライアングルには、パレ ド ダンス、パレ ピクチャーズ、パレ エンターテイメント コンプレックス、パレ シアター、スターダスト ラウンジ、カジノなどの建物や娯楽施設の豊かな歴史があります。

2022 年 3 月にポート フィリップで計画されている保育所の売却に反対する保護者の集会の画像 (出典: Herald Sun)

今年初めのコミュニティの反発を受けて、カウンシルは、ビクトリア州政府の財政支援の対象となる 3 つの託児所を売却しないことを決定しました。マーカス・パール市長は 2022 年 8 月 18 日に、「私たちの評議会は昨夜、資金調達の取り決めを条件として、コミュニティが運営する 3 つの早期教育およびケア センターを売却しないことを決定しました」と発表しました。

この発表は、17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava, 46 Tennyson Street Elwood にあるこれらのセンターの将来に関する地域協議に続くものです。ビック政府の資金が得られた場合、評議会はこれらのセンターを再建または改修しようとします。

ビクトリア州およびオーストラリア政府との資金援助に関する議論が進行中ですが、ポートフィリップ市長は透明性のためにこの更新をリリースしました。パール市長は次のように述べています。「ビクトリア州教育訓練省と、これら 3 つのセンターを含め、市全体での長期的な早期幼児インフラのニーズについて生産的な話し合いが行われたことを報告できます。ビルディング・ブロック・パートナーシップ・プログラムの下での潜在的な共同資金調達の取り決めに関する局との議論は順調に進んでいます。

評議会は以前、ビクトリア州政府がポート フィリップに特定の適格性ハードルのために州の資金提供を受ける資格がないことを通知した後、3 つのセンターを売却することを決定していました。発行された資金が爆発した後、州政府は以前のアドバイスを修正し、資金提供の申請を受け入れる予定です。

早期学習への資金提供を担当するビクトリア州およびオーストラリア政府からの支援を条件として、ポート フィリップ全体でコミュニティ運営のチャイルドケアを引き続きサポートするという評議会の取り組みに対して、圧倒的に肯定的な反応がありました。ポート フィリップ市は、市内の認可保育所の 3 分の 1 以上を提供する 17 の施設を所有しています。

評議会は、この重要な問題についてできるだけ早くコミュニティに最新情報を提供することを約束しましたが、継続中の議論の機密性のため、詳細を提供することはできません.

ロータリーの議定書に沿って、12 か月ごとに新しい会長が任命されます。ワーウィック ロイドはロータリー ポート フィリップの新しい会長であり、彼の主な目的の 1 つは、ロータリーが提供しようとしている多くのプロジェクトに奉仕するために新会員を勧誘することです。

ロータリアンの強力なコミュニティのデモンストレーションとして、世界中から 20,000 人以上の人々が来年 5 月にメルボルンを訪れ、ロータリーがどのように変化をもたらすことができるかについて耳を傾け、話し合います。想像するというロータリーのテーマは非常に適切です。

詳しく知りたい方は、ロータリーのウェブサイトPortphilliprotary.org.auをご覧ください。ロータリーに入会すべき理由は次のとおりです。

ロータリーに参加する理由

友情: ますます複雑化する世界において、ロータリーは最も基本的な人間のニーズの 1 つである友情と親睦の必要性を提供します。これは、ロータリーが 1905 年に始まった 2 つの理由のうちの 1 つです。

事業開発: ロータリーが設立された 2 番目の本来の理由は、事業開発です。誰もがネットワークを必要としています。ロータリーは、あらゆるビジネス界の断面で構成されています。そのメンバーはあらゆる分野から来ています。ロータリアンは互いに助け合い、集団として他の人々を助けます。

個人の成長と発展: ロータリーの会員になることで、人間関係と個人の成長における成長と教育が継続されます。

リーダーシップ開発: ロータリーは、リーダーと成功した人々の組織です。ロータリーの役職を務めることは、大学教育のようなものです。リーダーシップ: - リーダーをやる気にさせ、影響を与え、リードする方法を学びます。

地域社会の市民権: ロータリー クラブの会員になると、より良い地域社会市民になります。平均的なロータリー クラブは、地域社会で最も活動的な市民で構成されています。

継続的な教育: ロータリーでは毎週、地域社会、国、世界で何が起こっているかを常に把握できるように設計されたプログラムがあります。各会議では、さまざまなスピーカーやさまざまなタイムリーなトピックを聞く機会が提供されます。

楽しい: ロータリーはとても楽しいです。毎回のミーティングは楽しいです。クラブプロジェクトは楽しいです。社会活動は楽しいです。サービスは楽しいです。

人前で話すスキル：ロータリーに入会した人の多くは、人前で話すことを恐れていました。ロータリーは、公共の場でのコミュニケーションにおける自信とスキルを高め、これらのスキルを実践して完成させる機会を身につけます。

世界の市民権: すべてのロータリアンは、「Rotary International」と書かれたピンを身につけています。世界中でロータリークラブのない場所はほとんどありません。すべてのロータリアンは、194 の国と地域にある 29,000 のクラブに参加することを歓迎され、奨励されています。これは、自分自身のコミュニティと世界のコミュニティの両方ですぐに友達になることを意味します。

旅行中の支援: ロータリー クラブはいたるところにあるため、旅行中に医師、弁護士、ホテル、歯科医、アドバイスなどを必要とするロータリアンの多くは、ロータリーを通じて支援を受けています。

娯楽: すべてのロータリー クラブと地区には、個人のビジネス ライフに気晴らしを提供するパーティーや活動があります。ロータリーは、ロータリーの情報、教育、奉仕に加えて、娯楽を提供する会議、国際大会、協議会、研究会を開催します。

社会的スキルの開発: 毎週、さまざまなイベントや行事で、ロータリーは個人の人格、社会的スキル、対人スキルを開発します。ロータリーは人が好きな人のためのものです。

家族プログラム: ロータリーは、世界最大級の青少年交換プログラムを提供しています。将来のロータリアンのための高校と大学のクラブ。配偶者の関与の機会。家族の成長と家族の価値観の発展を支援するために設計された多くの活動。

職業的技能：すべてのロータリアンは、自分の職業または職業の成長と発展に参加することが期待されています。委員会で奉仕し、若者に自分の仕事や職業について教えること。ロータリーは、より良い医師、弁護士、教師などになる手助けをします。

倫理の発展: ロータリアンは、自分の倫理基準を管理する 4 つのテストを実践します。ロータリアンは、ビジネス上および個人的な関係において倫理的であることが期待されています。

文化的認識: 世界中で、ほぼすべての宗教、国、文化、人種、信条、政治的信条、言語、肌の色、民族的アイデンティティーがロータリーに見られます。これは、あらゆる背景を持つ世界で最も著名な市民の断面図です。ロータリアンは自分たちの文化を認識し、世界中の人々を愛し、共に働くことを学びます。その過程で、彼らは自国のより良い市民になります。

名声：ロータリー会員は著名な人々であり、ビジネス、職業、芸術、政府、スポーツ、軍事、宗教、およびあらゆる分野のリーダーです。ロータリーは、世界で最も古く、最も権威のある奉仕クラブです。そのランクには、エグゼクティブ、マネージャー、専門家 (意思決定を行い、ポリシーに影響を与える人々) が含まれます。

親切な人々: 何よりもロータリアンは親切な人々です。地球上で最も親切な人々です。彼らは、重要であることは素晴らしいことですが、重要であることは重要であるというポリシーに従う重要な人々です。

「公式の信条」の欠如：ロータリーには、秘密の握手、秘密の方針、公式の信条、秘密の集会や儀式はありません。それは、他の人を助けることを単純に信じている男性と女性の開かれた社会です.

奉仕の機会: ロータリーは奉仕クラブです。そのビジネスは人類です。その商品はサービスです。ロータリアンは、地域社会と国際社会の両方に社会奉仕を提供します。ロータリアンになる一番の理由は、おそらくこれです。誰かのために何かをして、その過程で得られる自己実現を感じ、その満足感を自分の人生に取り戻すチャンスです。お得感満載です

セントキルダに長年住んでいる人から

1980 年代、セント キルダは、社会の望ましくない人々や活動を引き寄せるメルボルンの怪しげな郊外として認識されていました。故アルバート・タッカーによれば、セント・キルダは「善と悪が共存するダイナミックな場所」と表現されていました。

60 年代から 70 年代にかけて、メルボルンのメディアは、セント キルダ地区を地獄の通り、悪魔の三角形、フィッツロイ ストリートでドラッグを買う人々を映したドキュメンタリーなどの見出しを付けました。セントキルダ市の元居住者で市議会議員のメアリー・ルー・ジェルバートは、この地域に住むすべての俳優、作家、クリエイティブな人々を祝うフェスティバルは、これらの否定的な認識を変え、人々を安心させるだろうと感じました。周りにはとても良い隣人がいます。」

セント キルダ フェスティバルは 1980 年に導入され、この地域に対する一般の認識を変え、セント キルダのコミュニティ ライフにはいくつかの美しく非常にポジティブな側面があることを紹介しました。 80 年代には地元を祝うことだけが目的でしたが、今日では音楽がフェスティバルの中心的な推進力となっています。

U3A Port Phillip のインタビューで、Jelbart は最初のフェスティバルの概要を次のように説明しました。

「1980 年の 2 月か 3 月に最初のセント キルダ フェスティバルを開催しました。本当に素晴らしかったです。評議会はアッパー・エスプラネードを封鎖した。セントキルダの歴史を祝いました。フランク スリングの映画が復活しました。ハリウッド俳優のフランク スリングではなく、1930 年代にセント キルダを拠点とする映画プロデューサーだった彼の父親でした。私たちはパレで映画を上映しました。まだあったサンモリッツでアイススケートをしました。ジョージ・ドレフュスは、非宗教的なミサを行いました。当時セント・キルダに住んでいたミルカ・モラは、メゾナイトに壁画を描き、子供たちが来てそれに色を塗りました。 1 つは行方不明ですが、もう 1 つはセント キルダ図書館にあります。アクランド ストリートのクライスト チャーチでは、牧師とその妻が木々の下でデヴォンシャー ティーを提供しました。本当に魅力的でした。天気は完璧でした。すべてがただただ美しかった。 2 日間は、湾上空で 15 分間の花火で締めくくられました。エスプラネードはとても幸せな人々で賑わっていました。コミュニティが一緒に祝うのを見るのは素晴らしいことでした。」

確かに状況は変わった…

このフェスティバルは、40 年以上前の開始以来、多くのフォーマットを見てきました。 1980 年にはわずか 5,000 人の出席者でしたが、今日では約 400,000 人が前浜に集まり、オーストラリアのミュージシャンが群衆を楽しませているのを目の当たりにしています。セント キルダ フェスティバルは、オーストラリア最大の無料コミュニティ フェスティバルとして知られています。これは、コミュニティ精神、オーストラリアの才能、そして美しいセント キルダの前浜を祝うものです。

2021/22 評議会の計画と予算によると、評議会はフェスティバルの費用への寄付として 170 万ドルを支払いました (セントキルダ映画祭への 159,000 ドルの寄付と比較して)。これらの費用は、すべてのフェスティバル、主要なイベント、エスプラネード マーケット、およびヤルクット ウィーラム ナガーギー イベントを含む先住民芸術プログラムに対する評議会の 430 万ドルの年間予算に含まれています。

多くの人が、これらのイベントの焦点としてセント キルダが不公平であると認識されているとコメントしています (したがって、フェスティバルの資金はセント キルダに集中しています)。彼らは、エルウッド、ポート・メルボルン、アルバート・パーク、サウス・メルボルン、ミドル・パークを含む他の地域はすべて、同様の地元のイベントのために資金を受け取るべきだと考えています.

他の住民は、フェスティバルの後援者の態度の悪さに不満を漏らしており、その中には、セント キルダなので、好きなように振る舞うことができると信じている人もいます。 2012 年には、フェスティバルでの別の事件で 2 つの自家製の装置を爆発させた後、フェスティバルの常連客が 34 か月間 (仮釈放なしで 15 か月間) 投獄されました。 5 人が負傷し、そのうち 2 人は重傷を負った。

2013 年のフェスティバルの期間中、23 歳のニュージーランド人男性がジャッカ ブルバードを歩いていたところをバッシングしたとして、男性が起訴されました。

アンドリュー・ボンド評議員を含む他の人々は、フェスティバルを断固として支持し、セント・キルダ・フェスティバルの開催は地域社会に経済的、社会的、文化的利益をもたらす可能性があると主張しています.

何年にもわたって、セント キルダの郊外は、訪れる場所、住む場所、仕事をする場所として非常に魅力的な場所に変貌し、ビーチ カルチャーとの深いつながりを体現しています。

では、セント・キルダ・フェスティバルの必要性はまだあると思いますか?納税者として、あなたに代わってフェスティバルに与えられた財政的支援についてどう思いますか?ご意見、ご感想、ご意見をお待ちしております。

それまでの間、フェスティバルを設立したメアリー・ルー・ジェルバートからの最近のコメントをいくつか紹介します。

「セント キルダ フェスティバルはもともと、この地域のボヘミアンでコスモポリタンな性格に惹かれた地元のアーティスト、ミュージシャン、作家、パフォーマーの才能を促進するブティック イベントとして構想されました。しかし、最初のフェスティバルの魔法のような質は、主要なロック イベントへと変化したことで侵食され、地元住民の快適さを増進することを何もしない何万人ものファンで前浜を圧倒しました。多くの人が、フェスティバルの間、家に囚われているように感じたと私に言いました. 10年に及ぶフェスティバルを自然な形で終わらせるよう、仲間の評議員を説得できなかったことを、私は後悔し続けています。最近のフェスティバルの場合、大きいほど良いというわけではありません。」

関係するミルズ ストリートの住人による

画像の帰属: ハーバート モンタギュー ストリートとカーファード ロードの交差点の Google 画像

ビクトリア州政府がポート フィリップ市と提携して提案したシュライン トゥ シー アベニュー案に関する懸念が高まっています。住民は、このプロジェクトがポート フィリップを分断するだけでなく、アルバート パークの地域も分断するのではないかと懸念しています。キングスウェイからアルバート ストリートとカーファード ロードに沿ってビーコンズフィールド パレードに至る道は、すでにはっきりと線引きされています。ソース

多くの住民は、交差する側道が遮断された専用道路が深刻かつ永久に障壁を作り、強制的なキングスウェイが南メルボルンの真ん中を通って造られたときに発生したのと同様の効果を持つことになるという懸念を表明しています – 高速道路を分断する.当時の都市は、ほとんどコミュニケーションのない 2 つの異なる地域に分かれていました。

住民は、ハーバート・モンタギュー・ストリートとアルバート・パークのカーファード・ロードの閉鎖が、この分断的な地域政策を実施するために市議会が計画した一連の閉鎖の始まりとなる可能性があることを懸念しています。

ハーバート通りとモンタギュー通りの閉鎖は、2021 年 2 月に開始されたトラフィック データの収集を伴うトライアルが大幅に遅れたため、恒久的なものになったようです。評議会のウェブサイトには、「Covid-19の制限により、最終的なトラフィックデータ数を記録することができず、制限が緩和され次第、これらを実施します.この時まで、裁判はそのままです。」ソース

この通行止めやその他の通行止めを実施しないのには十分な理由があります。

1. カーファード ロードの東からアルバート パーク ショッピング センターへ、アルバート パーク側からミドル パークへの不便な障壁。

2. すべての道路閉鎖は、異常なパターンでトラフィックをリダイレクトして増加させることにより、周囲の他の道路に悪影響を及ぼします。次の場所でトラフィックが増加します。

• を。カンタベリー ロード
• b.ハンブルトン ストリート
• c.リチャードソン通り
• d.マートン・ストリート
• e.オグレイディ ストリート
• f.リトル・オグレイディ・ストリート
• g.フィンレイ ストリート

3.高齢化人口のコミュニティ相互作用を阻害する

4. 歩行者や自転車にとって安全ではない

Kerferd Road と交差する Danks Street の交通管理ソリューション (下の Google 画像を参照) は、交差点の車両の危険性を取り除くためにうまく機能しています。車両事故の防止が重要な場合は、同様のソリューションをモンタギュー ハーバート ストリートとカーファード ロードの交差点に簡単に実装できます。

市議会議員は、運輸省 (DoT) に新しいポップアップ自転車レーンの一部を変更し、すべての新しい自転車レーンの安全監査を実施するよう要求する動議に賛成票を投じました。カウンシルは、ソーシャル メディアでコミュニティから大規模な反発を受け、一部の自転車レーン インフラストラクチャの安全性と視覚的な影響について懸念が生じたことに対応していました。歩行者、自動車運転者、自転車利用者は、道路の処理、ランダムな配置のコンクリート ブロック、ボラード、スピード ハンプ、過剰で矛盾した道路標識の気晴らしに混乱しているため、住民は、このプログラムが自転車利用者の路上での安全性を高めるかどうか疑問視しています。

試験は 12 ～ 18 か月にわたって実施されるため、インフラストラクチャは半永久的です。住民は、圧倒的な反対にもかかわらず、インフラストラクチャが変更または削除されないことを懸念しています。

最終的な評議会の動議は、プロジェクトの即時停止と、DoT プロジェクトの一部として設置されたすべてのスピードハンプ、コンクリートブロック、ボラードの即時撤去を求めるアンドリュー・ボンド氏の最初の動議ほど強力ではありませんでした。 Cr Heather Cunsolo と Cr Bond は、ほとんどの評議員が支持する妥協の立場に同意しました。これは、評議会の職員が、評議会の明確な立場で DoT との議論を開始できるようにするためです。

評議会の会議には 80 人から 100 人が出席し、25 人の住民がポップアップ自転車インフラストラクチャの安全性と遺産通りの冒涜について懸念を表明しました。 Nina Taylor MP (南部大都市圏) は、DoT がインフラストラクチャの設置に先立って広範な協議を行い、Bicycles Victoria の CEO、Port Phillip Bicycle Users Group のメンバー、および居住者を含む 3 人が DoT プロジェクトをサポートしたと述べました。

アルバート・パークのロビン・テイラー氏は、「ポップアップ・バイク・プログラムは「軽いタッチ」であるはずだったが、ミドル・パーク、アルバート・パーク、サウス・メルボルン、ポート・メルボルンのかつての美しい通りや村に重大な醜さをもたらした.

サウス・メルボルン出身のキャメロン・スミス氏は、「歩行者、サイクリスト、モーターサイクリスト、スクーター、自動車運転者による公共スペースの使用を支持しており、それ自体は反サイクリングではありません.しかし、新しい自転車インフラストラクチャは安全性にマイナスの影響を与えるため、設計が不十分です。それらは必ずしも適切な通りに配置されているとは限らず、多くの住民は、既存の自転車レーンの上にあるこれらの自転車レーンの実際の必要性について頭を悩ませています。

他の講演者は、DoT が住民に適切に相談しなかったため、新しい自転車レーンに盲目的だったと述べました。 DoT のはがきを受け取った住民はごくわずかで、電柱に固定された公告に気づいたほか、住民が DoT 資料の QR コードをクリックしたときに、DoT の Web サイトに情報が不足していました。 DoT は最近、ウェブサイトを更新して、道路インフラの詳細を掲載しました。

理事会は、最高経営責任者が次のように述べています。

1. 運輸省に手紙を書き、左折をポート メルボルンのブリッジ ストリートからウィリアムズタウン ロードに戻すよう要求します。

2. 運輸省に書簡を送り、ブリッジ セント ポート メルボルンの中央自転車レーンを撤去し、元の状態に戻すよう要請します。

3. 運輸省に書簡を送り、DOT がウェストベリー ストリート、セント キルダ イーストの中央自転車レーンに対する代替提案の選択肢を議会に戻すよう要請します。

4. 運輸省に書簡を送り、スピードハンプを回避する方向転換が観察される場所を要求します。スピードハンプが時速40kmの地方道路にある場所。高架横断歩道の直前または直後に速度ハンプがあり、すべてのコンクリート ブロック、ボラード、および黄色の線について、DOT が安全またはその他の理由に関する要件の正当性を評議会に示すか、それらの撤去を容易にするか、代替処理を提案する場合.

5. 評議会職員は、可及的速やかに、遅くとも 2022 年 8 月までに、評議会書簡に対する運輸省の対応について評議員に説明する。

6. 運輸省に手紙を書き、コミュニティによって提起された安全上の懸念を確認する安全監査を実施するよう要請します。

7。 DOT がポート フィリップ市と協力して、今後の実用的な完成に続く DOT ポップアップ バイク レーン プログラムの一環としてポート フィリップ市にインフラストラクチャを修正および将来的に設置する前に、ポップアップ バイク レーン プログラムを確認するよう要請します。

8. DOT がポート フィリップ市の住民と徹底的な協議を行ってから、今後の実用的な完成に続く DOT ポップアップ バイク レーン プログラムの一環として、ポート フィリップ市のインフラストラクチャの修正と将来の設置を行うよう要請します。

ディーン・ハールストン

メルボルンの内部評議会のレビューにより、記録が始まって以来、緑地のオープン スペースのレベルが最低であることが明らかになりました。内閣に限らず、郊外の中心地でも急速に問題化しています。開放的な緑地はメンタルヘルスに直結します。

これは単なる高密度化と過剰開発の結果ではなく、地方自治体によって作成された怠慢で意図的な問題です。

長年にわたり、経験豊富な地元の議員は、地元のスポーツ クラブのデータベースと保護者リストを正確に調べてきました。これは、これが投票収集の肥沃な土壌であることを知っています。

地元の議員が知っているか、すぐに学んだことは、議員はスポーツ クラブ (新しいスタジアム、パビリオン、グラウンド、更衣室、備品など) に市議会が投資し続けているということです。彼らが地元のスポーツに投資するために評議会を獲得すればするほど、再選される可能性が高くなります.マクドナルドのハッピーミール効果です。おもちゃは、要求の厳しい子供と親の財布をもたらします。この場合、スポーツ施設を提供する評議員は、「子供たちのためにやっている」という理由で信頼と投票を獲得しています。

彼らが言うように！

しかし、ここでの本当の犠牲者は、拡大を続けるスポーツクラブのために危険にさらされている公園、緑のくさび、そして地元のオープンスペースです.

気候非常事態が宣言される中、木を殺すことは不都合な真実になります。

評議会が常に忘れているように見えるのは、スポーツユーザーが行き来するということです。

公園や緑のインフラを利用する地域住民は、緑地とのつながりを失う人々です。全てはスポーツクラブの発展のために。人口が増え続けていることを誤解しないでください。スポーツの必要性は高まるばかりです。これは、評議会の体系的かつ意図的な失敗が示すところです。評議会は、スポーツ施設を地域化して、効率を高め、リソースをプールする必要があります。

彼らは一緒に計画する必要があります。悪名高い M9 のような都心部の評議会をカバーする評議会のグループがすでに存在します。彼らが思いついた最高のものは、一貫した道路標識です。何らかの理由で、彼らはスポーツ施設への共同投資に耐えられない.

多くの場合、地方自治体は自治体の境界に施設を建設し、隣接する地方自治体の 1 km 以内に十分な供給があることがよくあります。

それは狂気です。

緑地を失うことはコミュニティにとって無駄で恐ろしいことです。

このすべてにおいて、州政府はどこにあるのでしょうか?静けさ。投票を集めることができるペット評議会に資金を提供します。

システムは最終的に壊れます。

評議員はコミュニティを乗っ取っています。彼らは、オープン スペースがスポーツへの投資から得られるほど多くの票を失うことはないことを知っています。

これに反対する地方議員は、この制度を悪用した人々によっていじめられ、標的にされます。

地方自治体は壊れています。この完全な狂気を止めるのに見落としはありません。

地域の快適さを損なうスポーツ施設を禁止する基準はありません。

議会が地元住民をスポーツクラブと戦わせ、痛みを伴う亀裂や分裂を生み出すだけです。

コミュニティを分裂させているのは評議員であり、これは本当に恥ずべきことです。

本当の被害者は、略奪され、しばしば破壊される緑地です。木、生態系、静けさは最終的に具体化され、冒涜されます。コンクリートやレンガ造りのスポーツ施設が出現し、運営に莫大な費用がかかり、議会の予算に莫大な費用がかかります。これは、古い施設が放置され、崩壊することを意味します。多くの場合、最終的に修正するために莫大な投資が必要になります。

議会のニュースレターを見ると、スポーツ施設の建設やスポーツへの投資の促進でいっぱいです。

木々、緑地、広場については。想定される気候の緊急事態にもかかわらず、それらはブルドーザーで取り壊され、忘れ去られるべきです。

ディーン・ハールストン

私たちの国で最もホットな議論の 1 つが気候変動であることは疑いの余地がありません。

ビクトリア州では、79 の自治体が気候に関する緊急事態を迅速に宣言し、二酸化炭素排出量を削減する方法、または「正味ゼロ」にする方法を模索しています。これまでのところ、ポート フィリップを含む約 40 のビクトリア朝の議会が「都市電力パートナーシップ」に参加しています。ソース

このパートナーシップは、協議会を相互に結び付けて、協議会ができるだけ早く正味ゼロに到達できるよう支援し、協議会運営のあらゆる側面で排出量を最小限に抑え、購入したすべての電力が再生可能エネルギーのみであることを保証することを目的としています。これは崇高な追求ですが、重要な要素である購買力が欠けています。

パートナーシップの目標は、地方政府法 (Vic) 2020 の重要な側面を無視しています。市議会は、重要な要件として「お金に見合う価値」を備えたサービスをコミュニティに提供する必要があります。

電力会社から購入した「再生可能」電力がより高価であることは間違いありません。すべての市庁舎にソーラー パネルとバッテリーを設置し、ガソリン車を電気のみに変更するにはコストがかかります (市庁舎の車とごみ収集車を考えてみてください)。実際には、フリートを交換し、太陽電池とバッテリーを設置するために、加盟評議会による巨額の投資が必要になります。多くの場合、これは数百万ドルに上ります。パートナーシップへの参加の目標は、参加後 5 年以内に実現する必要があります。

愚かなことに、グループ購買力は、電気料金のコスト削減を実現しません。

なし。ジップ。なだ。

このプログラムは、議会の資金を節約するチャンスを逃し、代わりに、気候変動の物語の感情的なレトリックと写真撮影の機会を安く手に入れました。

簡単に言えば、このプログラムに参加する自治体は、気候変動と戦っているという物語を作成するために、より多くの料金を支払う必要があります。

悲しいことに、これが今日の私たちの評議会の神学です。私たちが見栄えが良く、気分が良く、良いことをしているように「見える」場合、おそらく住民は私たちの手の開いた小切手帳に気付かないでしょう。

帰属: Councilscombat Climate Change with an open checkbook (ratepayersvictoria.com.au)

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