No es ningún secreto que los contribuyentes que financian en gran medida a la ciudad de Port Philip (CoPP) han estado preocupados durante algún tiempo por la falta de concentración y disciplina mostrada por el Ayuntamiento. Los datos recientes recopilados por Council Watch, una vez más, cuentan una historia preocupante sobre la generosidad del Consejo que afecta no sólo a los contribuyentes sino también al público que no paga tarifas.

Los datos publicados esta semana sobre los consejos metropolitanos de Melbourne muestran que la ciudad de Port Phillip ocupó un alarmante segundo lugar en términos de costos salariales promedio con $129,174 con una dotación de personal de 847. Esto se traduce en una proporción de personal de 8,6 empleados por cada 1000 habitantes. en la ciudad de Port Phillip (tercero más alto en Metro Melbourne) en comparación con el promedio de 6,0 empleados por cada 1000.

Consideremos lo siguiente: La ciudad de Port Philip continuamente aboga por mayores aumentos de tarifas, no por posibles riesgos inminentes, sino por la continuación de una mentalidad de impuestos y gastos, incluida la financiación de “iniciativas favoritas” de los concejales.

El año pasado, gracias a los esfuerzos de los residentes de Port Phillip (asociación comunitaria), se redujeron los aumentos de tarifas del máximo designado por el gobierno de Victoria. Incluso con una reducción del aumento de tasas lograda con mucho esfuerzo, el CoPP todavía se ubica en el tercio inferior de los ayuntamientos en términos de rentabilidad. La CoPP está presupuestando un superávit (beneficio) de 10 millones de dólares para 2023-24.

Dado que el CoPP tiene estructuras de tarifas excesivas en comparación con nuestros ayuntamientos vecinos de Glen Eira, Stonnington y Bayside, la evidencia sugiere que este régimen de tarifas altas está siendo devorado internamente a través de estructuras salariales más altas y exceso de personal. Si cree que 847 empleados es demasiado para solo 103.000 residentes, ¡considere también el hecho de que muchos de los servicios municipales están subcontratados! La retirada de basura es una responsabilidad fundamental y está subcontratada. ¡Pregúntense cómo les ha ido ese ejercicio últimamente!

Pregúntese: ¿han mejorado los servicios con esta alta proporción de personal en relación a la población? ¿Dónde está el dividendo de productividad a través de un mayor uso de la tecnología? ¿El consejo está demostrando un enfoque eficiente en sus finanzas? ¿Se están cumpliendo las responsabilidades básicas del consejo? ¿Están nuestras tiras minoristas en buen estado? ¿La ciudad de Port Phillip está creciendo o contrayéndose como economía? Claramente, en casi todas las métricas, no se demuestra nada de lo anterior. Se podría argumentar que la CoPP no es más que mediocridad en su máxima expresión.

La lectura preocupante de los datos de Council Watch añade peso a una sola conclusión racional: que la CoPP está dirigiendo una organización que tiene un exceso de personal, que en promedio está sobrepagado o estructuralmente pesado y, anecdóticamente, con una productividad deficiente continua.

Si bien este mundo enrarecido de empleos de por vida con salarios superiores al promedio (en relación con el sector privado) puede continuar en el ayuntamiento porque los contribuyentes son los que en última instancia pagan la factura, olvidamos una palabra clave: RIESGO .

Actualmente, la CoPP no está preparada para su propósito, no cumple con su mandato central y no está preparada para riesgos potencialmente importantes que se avecinan. En particular, los riesgos financieros "casi seguros" que enfrentará CoPP debido a los déficits de financiamiento de infraestructura de Fishermen's Bend y los riesgos potenciales de desarrollo, y si el Triángulo de St Kilda pasa a la fase de construcción, independientemente de una asociación público-privada de bajo costo promocionada.

Si la ciudad de Port Phillip se tomara en serio la responsabilidad financiera, debería llevar a cabo una revisión de arriba hacia abajo de todos los gastos, las estructuras de personal, incluidos los niveles de personal, y la eliminación de todas las responsabilidades no esenciales y no esenciales. Continuar como hasta ahora no es más que una bofetada a los contribuyentes y a la comunidad en general, que se ven afectados por tarifas excesivas, mala prestación de servicios y gastos innecesarios.

In Melbourne’s evolving landscape, the Council of Port Phillip’s recently proposed Inkerman Safety Improvement Project offers a significant, albeit contentious, addition to the city’s infrastructure. Although there are safety concerns that need to be addressed, there is little or no consideration of the impact of reduced carparking on residents and businesses on Inkerman Road and side streets. While the initiative aims to enhance road safety and pedestrian well-being, it also joins a lineage of road and bike lane projects that have sparked heated debates and policy reversals.

The immediate concern tied to the Inkerman Project is the apparent oversight concerning its impact on residential and business car parking. While there are valid safety concerns that demand redressal, the project seems to give little to no consideration to the reduction in parking availability on Inkerman Road and adjacent streets. Such an omission reflects a pattern seen in previous council projects, where practicalities affecting daily life are often sidelined.

Moreover, the council is currently soliciting feedback on two design options for bicycle lanes on Inkerman Road between St Kilda Road and Hotham Street. Option A is a physically protected bike lane which results in the removal of 116 carparks between St Kilda Road and Hotham Street and Option B is a painted bike lane with the loss of 20 carparks.

However, given its track record of nebulous consultation processes, one can’t help but question the efficacy of this outreach. Is this a genuine attempt to integrate community input, or another box-ticking exercise in public engagement?

A glaring example of such oversight is the Council’s recent misadventure with the Kerferd Road plan, a project that faced vehement community opposition and was eventually rescinded. As a resident astutely noted, the council seemed to be “wilfully ignoring” the populace who had earlier advocated against poorly designed bike lanes. The council’s decision to reintroduce the Kerferd Road proposal, despite known public opposition, raises unsettling questions about the Inkerman Project’s community engagement process.

Furthermore, much like the contentious Kerferd Road proposal, the Inkerman Project aims to introduce new bike lanes and reconfigure existing ones. While promoting cycling is commendable, the Council’s previous floundering with similar initiatives calls for a more considered approach. Past projects like “Shrine to Sea” and pop-up bike lanes have been discontinued, creating a state of “bike lane fatigue” among residents. This turbulent history makes it difficult for any new proposals, such as the Inkerman Project, to be met with enthusiasm.

The Inkerman Safety Improvement Project presents a complex challenge. Its laudable goals are overshadowed by a history of failed community engagements and inadequate planning. From overlooking basic necessities like parking to erratic stances on bike lanes, the Council of Port Phillip must rethink its strategy if the Inkerman Project is to avoid becoming yet another footnote in a string of well-intentioned but poorly executed initiatives.

As the adage goes, those who cannot remember the past are condemned to repeat it. The Council finds itself at a crossroads: learn from past failures or proceed on a course that may lead to another planning debacle.

Council is currently asking residents for feedback on two design options for bicycle lanes in Inkerman Road between  St Kilda Road and Hotham Street, St Kilda East”. Provide your feedback https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-improve-road-safety-inkerman-street

En la bulliciosa metrópolis de Melbourne, el muelle de St Kilda sirve como un oasis urbano para los cansados habitantes de la ciudad que buscan vislumbrar la majestuosidad de la naturaleza. Hogar de una próspera comunidad de 1.300 pequeños pingüinos, el rompeolas se ha convertido en un santuario no sólo para estas aves marinas sino también para los residentes y turistas de la ciudad. La confluencia de hormigón y océano, rascacielos y cielo, encuentra su contraparte más tranquila en la visión de estos pingüinos que regresan a sus madrigueras cada noche.

Sin embargo, la reciente propuesta de Parks Victoria de monetizar esta experiencia a través de un programa de pago por evento para la colonia de pingüinos plantea importantes cuestiones éticas y económicas. Mientras emprenden una remodelación del muelle por valor de 53 millones de dólares, los funcionarios están considerando tarifas de entrada que podrían variar desde $30 por asientos en gradas hasta $95 por una visita guiada por guardabosques, similar a los precios en el desfile de pingüinos de Phillip Island. Si bien el gobierno afirma que cobrar una tarifa permitirá una mejor gestión del número de visitantes y, por extensión, el bienestar de los pingüinos, debemos preguntarnos: ¿el acceso a la Madre Naturaleza debería tener un costo?

La distopía de una playa privatizada

Apodado por los críticos como "CityLink para los pingüinos", este movimiento hacia la monetización del acceso a la belleza natural corre el riesgo de crear un futuro distópico donde los esplendores de la naturaleza se conviertan en comunidades cerradas para los privilegiados financieramente. Muchos argumentan que la playa debería seguir siendo un bien común, abierto a todos, especialmente cuando sirve como una de las pocas oportunidades recreativas gratuitas para las familias de bajos ingresos. Los voluntarios han gestionado la experiencia de observar a los pingüinos con nada más que pasión y compromiso; sus esfuerzos no deben mercantilizarse.

La falacia económica

Desde un punto de vista económico, la monetización de bienes públicos a menudo conduce a una asignación ineficiente de recursos. El costo marginal de permitir que un espectador adicional sea testigo de los pingüinos es prácticamente cero, pero la tarifa propuesta crea una barrera artificial de entrada. Este no es un ejemplo de eficiencia de mercado; más bien, refleja una apropiación miope de ingresos a expensas del bienestar social.

El contrato social revisado

Si bien el Estado tiene el deber de conservar y gestionar los recursos naturales, esta responsabilidad no debería extenderse a la construcción de muros de pago alrededor de los espacios públicos. Los gobiernos son custodios, no propietarios, de nuestro patrimonio natural. Si el objetivo es gestionar el tamaño de la multitud en beneficio de la colonia de pingüinos, entonces las entradas programadas, un sistema de reservas o incluso un modelo basado en donaciones podrían lograrlo sin excluir a aquellos que no pueden pagar la tarifa.

Gestión ambiental por encima de las ganancias

Residente local de St Kilda y lector desde hace mucho tiempo afirmó que “en un momento en que las familias enfrentan presiones por el costo de vida y desean pasar un día divertido en St Kilda, la propuesta de tarifas es lo último que debería estar en el radar de Parks Victoria”. Continuó diciendo: “De todos modos, todos sabemos lo que sucede con las tarifas. Se empieza con buenas intenciones, pero nunca se reinvierte nada. Todo termina en ingresos consolidados”.

Existen numerosas formas de garantizar la protección del medio ambiente sin mercantilizar la naturaleza, como mediante mejores técnicas de gestión de multitudes, una mayor conciencia pública y regulaciones reforzadas contra el acoso a los pingüinos.

En un mundo cada vez más dictado por las fuerzas del mercado, la tranquilidad de una puesta de sol en Melbourne y la simple alegría de ver a los pingüinos regresar a casa no deberían tener precio. Poner precio a tales experiencias no sólo sería injusto sino también profundamente imprudente.

Por lo tanto, como administradores de los ecosistemas naturales y económicos, nuestros gobiernos deberían resistir la tentación de convertir las maravillas públicas en mercancías privadas. Los pingüinos, y de hecho el principio más amplio de que el acceso a las maravillas de la Madre Naturaleza debe ser gratuito, valen mucho más que la suma de sus posibles tarifas de admisión.

Port Phillip Matters (PPM) ha despertado mucho interés en este asunto. Jenni Roper, residente local de St Kilda, resumió su opinión al respecto:

"La cuestión apremiante que nos ocupa es la cantidad que Parks Victoria planea cobrar por ver a los pingüinos. Debe haber transparencia de su parte al comunicar no sólo el costo sino también la asignación de estos fondos. Específicamente, ¿cómo beneficiarán los ingresos al medio ambiente local? , la comunidad y los propios pingüinos? La observación de pingüinos aparentemente se ha convertido en una actividad lucrativa. Como residente de St Kilda desde hace 23 años, siempre he considerado un privilegio llevar a mis hijos y visitantes al muelle para ver los pingüinos. pingüinos, todo sin incurrir en una tarifa. Esto ha sido una parte integral de nuestra experiencia en la comunidad local. Espero sinceramente que Parks Victoria se abstenga de cobrar a los residentes locales. Sin embargo, si grandes autobuses turísticos comienzan a frecuentar el área, como lo hacen en Phillip Isla, se podría cobrar una tarifa nominal, siempre que los fondos recaudados se canalicen directamente a iniciativas educativas y de conservación para los pingüinos."

Los residentes que dependen de sus bicicletas para sus desplazamientos diarios y para su recreación a menudo sufren robos de bicicletas. La policía de South Melbourne proporcionó anteriormente consejos destinados a reducir la probabilidad de robo de bicicletas y ayudar en la recuperación de bicicletas robadas.

Grabe un número de licencia en su bicicleta

Una de las formas más sencillas de disuadir a los ladrones y aumentar las posibilidades de recuperar una bicicleta robada es grabar un número de licencia único en el cuadro. Un número de licencia grabado hace que la bicicleta sea fácilmente identificable y ayuda a la policía a rastrearla hasta su propietario.

Regístrate en Bike Vault

Se anima a los residentes a registrar sus bicicletas en www.bikevault.com.au . Esta plataforma en línea gratuita permite a los propietarios de bicicletas documentar detalles esenciales sobre sus bicicletas, como marca, modelo y número de serie. En el desafortunado caso de robo, esta base de datos puede resultar invaluable para ayudar en las investigaciones policiales.

Opte por un DLock y un BikeTag

Si bien los candados de cable son comunes, pueden manipularse fácilmente. La policía recomienda invertir en un DLock, que proporciona un mayor nivel de seguridad. Para obtener una capa adicional de protección, considere comprar un BikeTag, un dispositivo con GPS que ayuda a rastrear la ubicación de su bicicleta en caso de robo. Las cerraduras y los dispositivos de seguimiento de alta calidad actúan como potentes elementos disuasorios contra el robo.

Implicaciones legales: el robo de bicicletas es un delito procesable

Es importante que la comunidad comprenda que el robo de bicicletas no es un delito menor. Se trata de un delito procesable, sujeto a graves consecuencias jurídicas. Conocer las ramificaciones legales puede disuadir a posibles ladrones y volver a enfatizar la importancia de este tema entre los residentes.

Responsabilidad comunitaria

La policía destaca que prevenir el robo de bicicletas es una responsabilidad comunitaria. Una bicicleta segura es un elemento disuasivo comunitario: cuantas más personas sigan estas directrices, menos atractivo se volverá nuestro vecindario para los ladrones de bicicletas.

Se insta a los residentes a mantenerse alerta, compartir esta información con su comunidad y comunicarse con la policía para denunciar cualquier actividad sospechosa o, lamentablemente, bicicletas robadas.

Todos sabemos que el cambio es difícil para cualquier organización. Es aún más difícil cuando se trata de un monopolio que evolucionó después de la reestructuración municipal de 1994 y que ahora emplea hasta 850 personas.

Comencemos con la pregunta '¿ Por qué ?'

El dicho “Si no está roto, no lo arregles”, es muy relevante. El lote inicial de respuestas a la Encuesta de Servicio al Cliente del Consejo RoPP sugiere que hay algunas partes del servicio al cliente del Consejo con las que la gente está bastante satisfecha; sin embargo, también hay varias áreas que necesitan un cambio urgente y profundo.

La otra razón para el cambio es la "percepción". Si los residentes no experimentan una satisfacción aceptable de manera oportuna cuando interactúan con el Consejo, comienzan a generar una percepción negativa sobre todos los aspectos de los servicios del Consejo. Comienzan a cuestionar la "relación calidad-precio" que ofrece el Consejo.

'¿ Cómo ?' ¿Podemos influir en el Consejo para que cambie?

La encuesta RoPP se centra en el "servicio al cliente", el "frente a la casa" de nuestro Consejo donde los residentes forman sus percepciones. Para ayudar al Consejo a comprender las percepciones de los residentes, estamos midiendo dos componentes importantes: desempeño y relación. Es decir: qué tan bien brinda el Ayuntamiento servicio al cliente y qué tan estrechamente se relacionan los concejales y el personal con las necesidades y expectativas de los residentes.

Nuestra intención es brindarles a los Concejales y al equipo administrativo del Concejo información sobre las percepciones de los residentes con la expectativa de que trabajarán juntos de manera constructiva para abordar las áreas que merecen atención.

'¿ Qué ?' necesita ser hecho

La encuesta revelará lo que los residentes piensan sobre el Ayuntamiento. Corresponderá entonces al Consejo emprender los cambios necesarios. A continuación he parafraseado algunas orientaciones del libro 'Switch: Cómo cambiar las cosas cuando el cambio es difícil' de Chip y Dan Heath.

• Pequeños cambios pueden tener un gran impacto en un gran problema.
• La gente tiende a buscar lo malo, no lo bueno. Eso lleva a "enfocarse en el problema". Necesitamos estar 'centrados en soluciones'.
• El camino más familiar es siempre el status quo. La inercia y la parálisis de decisiones conspirarán para que la gente siga haciendo las cosas a la antigua usanza.
• El cambio comienza en el nivel de las decisiones y comportamientos individuales. Para cambiar hay que cambiar hábitos.
• Debe unir su objetivo a largo plazo con los movimientos críticos a corto plazo.
• El cambio de comportamiento ocurre principalmente hablando de los sentimientos de las personas.
• No busque instintivamente palos y zanahorias.
• Si quieres cambiar la cultura de una organización, tienes que reunir a los reformadores.
• Cuando estableces pequeñas metas visibles y las personas las alcanzan, empiezan a pensar que pueden tener éxito.
• Cuando el cambio funciona, las personas tienen una dirección clara, amplia motivación y un entorno de apoyo.

NECESITAMOS QUE PARTICIPE EN LA ENCUESTA DE SERVICIO AL CLIENTE DEL CONSEJO ROPP

Vaya a https://ropp.org.au/

¿Está nuestro Consejo en condiciones de cumplir su propósito? ¿O están jugando con nuestro dinero sin tener en cuenta las necesidades de la comunidad?

Está muy claro, aunque lo nieguen, que nuestro consejo actual sigue objetivos y prejuicios políticos y ejerce muchísimo poder. Recuerden su mal concebido desastre de carriles emergentes para bicicletas, motivados políticamente y que los residentes no pidieron, que costó 5 millones de dólares. Actualmente empleamos a más de 850 empleados del ayuntamiento, muchos de ellos con salarios que creo que exageran sus capacidades. El objetivo del consejo parece estar centrado en aumentar su número y siguen inventando proyectos que la comunidad no ha pedido, para reforzar su base de poder de empleo y justificar su existencia.

¿Cuántas veces el Triángulo de St Kilda, por ejemplo, o el 'pozo de dinero del Triángulo de las Bermudas' han vuelto a la agenda para desperdiciar aún más fondos de los contribuyentes? ($500,000 - hasta el momento). Creo que este proyecto ha sido otra estrategia renacida del "fénix" (como el Sea to Shrine y el impuesto a la basura) para desviar la atención de todas esas cosas costosas que nuestro consejo está haciendo constantemente y sus fallas a la hora de brindar un núcleo simple. servicios.

¿Cómo va la recogida de basura de todos? Todavía estoy recogiendo los contenedores de mi vecino del otro lado de la calle.

Acland Street es un excelente ejemplo de la ineptitud histórica del consejo con sus zombies drogados que dormían en la calle y delincuentes tomando el control y matando lo que una vez fue la Meca minorista de St Kilda... Ahora es una zona prohibida tanto para residentes como para visitantes, mientras el consejo se sienta en sus manos temerosas de tomar decisiones difíciles... ideando nuevas formas de conservar sus trabajos.

Este Triángulo de St Kilda es, como pudo haber descrito nuestra querida difunta Edna Everage, es sólo un poco de "color y movimiento", queridos... para distraer la atención de las heridas abiertas que han sido creadas por años de negligencia del Consejo y mala gestión por motivos políticos.

El consejo debe dejar de andar dando tumbos como una plaga de secuaces de Cliff Youngs, con botas demasiado grandes para sus capacidades, y centrarse en las cuestiones básicas que el consejo local debería abordar antes de empezar a actuar como músicos aficionados y promotores de eventos. Arregle Acland Street antes de financiar otra quimera del Concejo elefante blanco que los residentes no deberíamos financiar.

Como residentes, debemos tomar una posición y dejar de votar por partidos políticos en nuestras próximas elecciones del consejo o continuaremos recibiendo el mismo trato basura por parte de nuestro consejo. Necesitamos votar por concejales independientes que comprendan las verdaderas preocupaciones de los residentes para que los locales puedan recuperar el control de nuestro contaminado consejo.

No necesitamos otro pozo de dinero que se lleve fondos y se centre en los servicios básicos del Consejo. Es hora de que el Consejo vuelva a lo básico y se centre primero en hacerlo bien, antes de tropezar con otro proyecto apasionante que está condenado al desastre.

El 4 de octubre, el Consejo local se reunió para deliberar sobre una preocupación creciente que ha estado afectando la calidad de vida de muchos residentes: cuestiones relacionadas con alojamientos de corta duración mal gestionados. En respuesta a una petición presentada el 6 de septiembre, el Ayuntamiento acordó activar el artículo 59 de la Ley Local para tomar medidas específicas contra los establecimientos que causen efectos perturbadores en las zonas residenciales.

Se introduce un período de prueba de 12 meses

El Consejo aprobó una prueba de 12 meses diseñada para medir el impacto de las acciones de cumplimiento contra alojamientos de corta duración que causan impactos excesivos en las comodidades. Estos impactos se evaluarán en función de factores como el historial de quejas, la cantidad de personas que presentan estas quejas y el efecto general en las propiedades vecinas.

Planes de gestión de servicios de tres pasos

Para garantizar una respuesta organizada a las quejas, el Consejo implementará un Plan de Gestión de Servicios de tres pasos. El plan guiará las acciones tomadas desde el momento en que se presenta una queja hasta que se logra una resolución.

• Queja recibida : Los funcionarios de la ley local tendrán la tarea de recopilar pruebas, incluidas declaraciones escritas y posibles grabaciones de audio o video. Esto se hará de acuerdo con las directrices recientemente establecidas.
• Resultado de la investigación: Una vez completada la investigación, los agentes pueden elegir entre emitir una advertencia por infracciones únicas o solicitar que se presente un Plan de gestión de servicios dentro de un período estipulado.
• Implementación del Plan de Gestión de Servicios: De manera similar a los requisitos existentes para las pensiones, estos planes personalizados abordarán diversas cuestiones, como los niveles de ruido, la gestión de residuos y el estacionamiento. El propietario del alojamiento será responsable de gestionar estas cuestiones y cumplir con los términos del plan.

El incumplimiento del Plan de gestión de servicios podría dar lugar a sanciones financieras o incluso acciones legales.

Evaluación posterior al juicio

Al final del período de prueba de 12 meses, los funcionarios del consejo proporcionarán una evaluación que detalla la efectividad de las medidas tomadas. Esto incluirá datos sobre cómo y cuándo se aplicó la Cláusula 59 de la Ley Local a los alojamientos para estancias cortas y si ha resultado en mejoras significativas.

A principios de esta semana, tuvimos que cambiar la matrícula de nuestro coche. Esta parecía una buena oportunidad para comparar el servicio de la ciudad de Port Phillip (CoPP) con otras jurisdicciones.

Como puedes imaginar, cambiar una placa de matrícula implica notificar aproximadamente a seis autoridades gubernamentales, semigubernamentales y privadas. Así es como se desglosó la inversión de tiempo:

• Vic Roads: 10 minutos, incluidos 7 minutos en la cola telefónica
• Linkt : 7 minutos, tuve que acceder a la aplicación y también llamar.
• Aseguradora : 8 minutos, se requieren dos llamadas telefónicas
• EasyPark : 6 minutos, usé la aplicación y asistencia telefónica
• PayStay : 5 minutos, a través de la aplicación
• CoPP : 54 minutos y contando

Llamé a CoPP y esperé 6 minutos en la cola telefónica. La conversación de 18 minutos que siguió fue con un joven genuinamente servicial. Dijo que CoPP necesitaría un "formulario de identificación del vehículo" y se le devolvería el pase. Ni Vic Roads ni nuestra aseguradora exigieron dicho formulario.

Luego fuimos a la recepción de CoPP en Carlisle St. Eran las 4:40 pm. Después de una espera de 14 minutos, fuimos atendidos por un aprendiz. A pesar de sus mejores esfuerzos, incluida la consulta con personal de mayor rango, finalmente obtuvimos un permiso digital temporal. También nos aconsejaron que localizáramos un "documento de identificación del vehículo", un formulario que, tres días después, ni siquiera estamos seguros de que exista.

De esta experiencia surgen dos preguntas:

• Si recibiéramos una multa por aparcamiento, el ayuntamiento no tendría problemas para identificarnos como propietarios del coche. Entonces, ¿por qué necesitan nuestra documentación adicional?
• ¿Por qué la CoPP tarda seis veces más que otras autoridades en completar la misma tarea? Y el tiempo sigue corriendo.

Como residentes, debemos cuestionar la eficiencia y la necesidad de tales procesos burocráticos. Ya es hora de que CoPP racionalice sus operaciones y respete el tiempo de sus electores.

St Kilda, un suburbio lleno de historia y significado cultural, es un testimonio del paisaje en constante evolución de Melbourne. Desde sus inicios como ciudad balnearia hasta su estatus actual como un bullicioso centro de actividad, St Kilda siempre ha sido un punto focal tanto para los lugareños como para los turistas. El Palais Theatre, el Luna Park y la emblemática playa son puntos de referencia que cuentan la historia de una comunidad en constante cambio.

La ciudad de Port Phillip ha anunciado recientemente planes para desarrollar potencialmente un lugar de música en vivo en St Kilda Triangle, ubicado junto al Palais Theatre. Esta iniciativa también propone la inclusión de jardines, espacios para eventos al aire libre y aparcamientos. Un equipo multidisciplinario ha estado evaluando la demanda de un lugar de este tipo y se ha publicado un informe de sondeo del mercado que describe el apetito local por un lugar de música en vivo con capacidad para 5.000 personas. El Ayuntamiento está buscando financiación pública y privada para pagar el proyecto.

El Estudio de Viabilidad del Diseño , otro documento clave, presenta opciones de diseño preliminares. Estas opciones tienen como objetivo integrar el lugar en el paisaje existente, ofreciendo comodidades adicionales como un nuevo parque, espacios para eventos al aire libre y estacionamiento. El estudio también considera cómo el desarrollo se conectaría con la playa y respetaría las vistas clave.

Tu voz importa: cómo participar

La ciudad de Port Phillip invita a los miembros de la comunidad a compartir sus opiniones sobre esta propuesta. Los comentarios pueden enviarse hasta la medianoche del jueves 19 de octubre de 2023. Hay varias formas de participar:

• Encuesta en línea: disponible en el sitio web de la ciudad de Port Phillip.
• Conversaciones sin cita previa: horarios programados en el vestíbulo del ayuntamiento de St Kilda y en el club de salvamento de St Kilda. Consulte el enlace de arriba para conocer las fechas y horarios.
• Ventanas emergentes: esté atento a las estaciones de comentarios emergentes en la ciudad.

Acto de equilibrio: la cuestión del aparcamiento

Uno de los aspectos más polémicos de la propuesta es la provisión de aparcamientos. El plan actual incluye aproximadamente 200 espacios para automóviles subterráneos y 40 espacios a nivel del suelo. Dadas las implicaciones económicas y los desafíos medioambientales de la construcción subterránea, el ayuntamiento está interesado en escuchar su opinión sobre si el equilibrio entre el aparcamiento y otros servicios es apropiado.

Si bien la iniciativa de la ciudad de Port Phillip podría traer beneficios económicos y culturales a St Kilda, es crucial considerar las implicaciones más amplias para la comunidad, el medio ambiente y el contexto histórico del suburbio. El enfoque del consejo sobre la consulta comunitaria ofrece una oportunidad para que los residentes influyan en la dirección del proyecto, pero depende de usted, la comunidad, asegurarse de que sus voces sean escuchadas.

Próximos pasos

Una vez que se cierre el período de comentarios, el consejo revisará los aportes de la comunidad en octubre de 2023. El estudio de viabilidad general finalizará en noviembre y los hallazgos se informarán al consejo en diciembre. Una reunión pública del Consejo el 6 de diciembre de 2023 decidirá el destino del proyecto.

Para obtener más información, comuníquese con el equipo del proyecto St Kilda Triangle al 9209 6777 o stkildatriangle@portphillip.vic.gov.au .

Para obtener más detalles, visite el sitio web oficial de la ciudad de Port Phillip .

La ciudad de Port Phillip publicó recientemente el plan conceptual final para la mejora del parque infantil St Vincent Gardens , invitando a la comunidad a brindar comentarios. Este artículo tiene como objetivo presentar una visión equilibrada del proyecto, animando a los residentes a participar activamente en la configuración del futuro de este importante espacio público.

St Vincent Gardens ocupa un lugar especial en el corazón de Albert Park, un suburbio dentro de la ciudad de Port Phillip. Los jardines son de importancia nacional y están incluidos en el Registro del Patrimonio Victoriano. Diseñados en el siglo XIX, los jardines han sido durante mucho tiempo un santuario tanto para residentes como para visitantes, ofreciendo un retiro tranquilo del ajetreo y el bullicio de la vida de la ciudad. Por lo tanto, cualquier cambio en los jardines no es sólo una cuestión de interés local sino también de preservación histórica.

En junio de 2019, la ciudad de Port Phillip inició una consulta comunitaria para comprender cómo se utiliza el parque y qué mejoras se podrían realizar. Con base en los comentarios, se desarrolló un borrador del plan conceptual. Se llevaron a cabo más consultas con Heritage Victoria para garantizar que los cambios propuestos se alineen con los requisitos patrimoniales. El plan conceptual final incorpora los comentarios de la comunidad y de Heritage Victoria.

Se espera que el patio de juegos esté instalado a principios de 2025, suponiendo que reciba el apoyo de la comunidad y el respaldo del Consejo.

La ciudad de Port Phillip busca comentarios del público sobre el diseño conceptual desde el viernes 22 de septiembre hasta la medianoche del domingo 15 de octubre de 2023 . Existen múltiples vías de participación:

- Comentarios en línea : los residentes pueden compartir sus opiniones en el sitio web de la ciudad de Port Phillip.

- Touch Base: Para aquellos que prefieren un enfoque más directo, se pueden realizar llamadas al 03 9209 6777 o enviar correos electrónicos a openspace@portphillip.vic.gov.au .

Línea de tiempo

• Comentarios sobre el plan conceptual revisado: hasta el 15 de octubre de 2023
• Finalizar el plan conceptual: todos los comentarios se analizarán e incorporarán cuando sea posible.
• Hallazgos del informe: previsto para noviembre/diciembre de 2023
• Construcción: Se instalará a principios de 2025, pendiente del apoyo de la comunidad y el respaldo del Consejo.

La mejora del St Vincent Gardens Playground es una iniciativa compleja que equilibra las necesidades de la comunidad con la preservación del patrimonio. Si bien la ciudad de Port Phillip se ha esforzado por consultar al público y a Heritage Victoria, ahora corresponde a los residentes revisar el plan conceptual final y brindar sus comentarios. Esta no es sólo una oportunidad para influir en un proyecto local, sino también para contribuir al legado de un sitio de importancia nacional.

Para aquellos interesados en los detalles, el plan conceptual y las preguntas frecuentes están disponibles en el sitio web de la ciudad de Port Phillip . La retroalimentación cierra a la medianoche del domingo 15 de octubre de 2023. No pierda esta oportunidad de dar su opinión.

En el pasado, a los ayuntamientos no les importaba mucho el servicio al cliente. Sus 'clientes' eran contribuyentes cautivos que no tenían elección sobre quién prestaba servicios en su municipio. Usted pagó sus tarifas y esperó haber recibido servicios adecuados para sus necesidades.

Hoy en día todavía estamos cautivos de nuestro consejo, pero tenemos muchas más formas de comunicar nuestras necesidades y expresar nuestra satisfacción (o insatisfacción). El acceso a los funcionarios del consejo a través de canales en línea ahora es una rutina, tenemos redes sociales para expresar nuestras opiniones y se puede contactar a los concejales directamente por correo electrónico y por teléfono.

Como consecuencia, muchos ayuntamientos cuentan ahora con una Carta de Atención al Cliente (a veces denominada Estrategia de Experiencia del Cliente). El de la ciudad de Port Phillip tiene una página; otros ayuntamientos tienen un folleto de hasta 37 páginas con compromisos detallados para los contribuyentes. El gobierno de Victoria ahora exige que todos los ayuntamientos realicen una encuesta anual de satisfacción del cliente, y la ciudad de Port Phillip participa en una encuesta detallada que mide unos 18 servicios y aparentemente muestra solo a 900 personas de 89.500 (mayores de 18 años) en 2023.

Los servicios incluyen: Centros de arte y bibliotecas, Instalaciones recreativas, Gestión de residuos, Comunidad y cultura, Apariencia de áreas públicas, Sostenibilidad ambiental, Servicios de apoyo a personas mayores, Carreteras locales selladas, Tala y control de malezas, Autobús/desarrollo comunitario/turismo, Información a la comunidad, calles y senderos locales, gestión del tráfico, consulta y participación, permisos de planificación y construcción, decisiones comunitarias, cabildeo, crecimiento demográfico. Es un poco difícil entender cómo las dos últimas son medidas del desempeño del consejo.

El desafío que enfrentamos es que los ayuntamientos a menudo confunden "prestación de servicios" con "servicio al cliente". Recientemente nos reunimos con el director ejecutivo de CoPP, Chris Carroll, y su equipo y quedamos impresionados con el 'panel' del sistema informático que permite a los funcionarios del consejo monitorear los niveles semanales de finalización de servicios. Esto es importante, pero no es una medida de la satisfacción del cliente (a pesar del uso frecuente de la palabra "satisfacción"). Observamos que también realizan un seguimiento de los niveles de solicitudes de servicio y quejas presentadas por los residentes.

El sistema parece no medir qué tan satisfechos están los residentes (y las empresas) del municipio con el "servicio al cliente" que reciben cuando interactúan con el ayuntamiento. De hecho, la encuesta mencionada anteriormente sólo tiene una pregunta sobre servicio al cliente: Q5c. Pensando en el contacto más reciente, ¿cómo calificaría al Ayuntamiento de Port Phillip por su servicio al cliente? Tenga en cuenta que no nos referimos al resultado real sino al servicio real que se recibió.

En mi opinión, la única forma de evaluar el verdadero nivel de servicio al cliente (a partir de las interacciones con el ayuntamiento) es preguntar su opinión al mayor número posible de residentes y empresas.

Por este motivo, RoPP acaba de lanzar su propia encuesta . A partir de hoy, entregaremos 40.000 folletos a hogares y empresas solicitando su opinión sobre el servicio al cliente de la ciudad de Port Phillip. Hay 16 preguntas para responder en línea que solo le llevarán unos minutos. Tus respuestas serán privadas.

Tenemos la intención de publicar los resultados agregados para todos, incluidos los concejales y funcionarios del consejo. Nuestro motivo es obtener una medida más realista del servicio al cliente que debería informar al consejo para el futuro. Esperamos escuchar sus opiniones.

ENCUESTA COMPLETA AQUÍ

Póngase en contacto con mail@ropp.org.au para cualquier consulta.

El reciente tiroteo en Canterbury Road no debería haberle ocurrido especialmente a un residente inocente de unos 70 años. Es algo que seguramente estará en la mente de él y de su familia durante bastante tiempo y los afectará a ellos y a su existencia pacífica en lo que debería ser un vecindario amigable y seguro como el nuestro.

La única buena noticia que surgió de este episodio es que con la ayuda de vecinos vigilantes y sus cámaras de circuito cerrado de televisión, los culpables fueron identificados y detenidos. Los crímenes violentos de este tipo deberían tener consecuencias nefastas para estos delincuentes, pero nuestra sociedad se ha vuelto blanda y se centra más en rehabilitar a los perpetradores que en cuidar a las víctimas. Nuestro suave mundo WOKE realmente necesita echar un vistazo a hacia dónde están dirigiendo nuestra sociedad, ya que parece que vivimos en una espiral criminal que empeora día a día con asesinatos, allanamientos de viviendas y violencia con cuchillos y armas de fuego perpetuamente en los titulares. Incluso en nuestras propias calles comerciales vemos y olemos la pudrición.

Nuestra fuerza policial gasta gran parte de sus energías y recursos en capturar a los criminales sólo para que nuestros sistemas legales "fuera de contacto" les permitan volver a cometer una y otra vez. No es de extrañar que estén abandonando la policía en masa. La frustración de detener al mismo criminal una y otra vez sólo para que los tribunales lo liberen debe ser destructiva. Si cometes un asesinato hoy en día, no recibirás una sentencia larga, sino más bien unas vacaciones cortas, con todos los gastos pagados. Sin dolor, sin sufrimiento, eso es algo que deben afrontar las víctimas.

Últimamente he estado leyendo mucha historia del siglo XVI y el castigo en Inglaterra durante esa época fue horrendo. Si bien no estoy sugiriendo ser descuartizado o quemado en la hoguera, creo que nuestra sociedad necesita endurecerse y centrarse en el ojo por ojo como forma de castigo en lugar de una cama cálida y agradable y tres comidas completas.

Estoy muy contento de que la policía haya identificado a los culpables que estuvieron involucrados en el tiroteo de Canterbury Road, "bien hecho", y espero que el castigo sea acorde al crimen y que las víctimas reciban una compensación justa. ¿Dedos cruzados?

En una historia de mala gestión fiscal que ha dejado a los ciudadanos rascándose la cabeza, el Ayuntamiento de Birmingham, la autoridad local más grande de Europa, ha sido criticado por despilfarrar casi £10 millones en una autopista para bicicletas que ha tenido poco o ningún uso desde su inauguración en 2019. Esto llega inmediatamente después de una notificación de la sección 114 emitida por el consejo dirigido por los laboristas, admitiendo efectivamente que no puede cumplir con sus obligaciones financieras, incluidos £ 760 millones pendientes en reclamos de igualdad salarial.

El carril bici, que se extiende 4 kilómetros a lo largo de la A34, una de las rutas de cercanías más transitadas de Birmingham, no sólo ha estado infrautilizado sino que también ha exacerbado la congestión del tráfico. El carril ha empujado el carril bus hacia la carretera, dejando solo un carril para automóviles en algunas secciones y provocando embotellamientos durante las horas pico. Esto sin mencionar los £16 millones gastados en reubicar una estación de autobuses de National Express a solo 300 metros, aparentemente para los Juegos de la Commonwealth de 2022, una instalación que finalmente se convirtió en viviendas asequibles.

Los paralelos de Port Phillip

Si bien el caso de Birmingham sirve como advertencia sobre cómo no administrar los fondos públicos, encuentra eco al otro lado del mundo, en la ciudad de Port Phillip. Al igual que su contraparte británica, los gobiernos locales y estatales de Port Phillip también han gastado mucho en carriles para bicicletas que permanecen notoriamente vacíos. A pesar del importante desembolso financiero, estos carriles no han logrado atraer a una masa crítica de ciclistas, lo que plantea dudas sobre la eficacia de tales proyectos para promover el transporte sostenible.

La ciudad de Port Phillip, conocida por sus pintorescas playas y su vibrante escena artística, ha estado presionando por modos de transporte más ecológicos como parte de sus objetivos más amplios de sostenibilidad. Sin embargo, los carriles para bicicletas infrautilizados son un testimonio de una desconexión entre las intenciones políticas y los resultados prácticos. También plantean dudas sobre si tales proyectos son el mejor uso del dinero de los contribuyentes, especialmente cuando otras cuestiones apremiantes como la asequibilidad de la vivienda y el transporte público podrían proporcionar un mejor retorno de la inversión y utilidad a los electores cuyo dinero se ha gastado.

Los problemas de Birmingham y Port Phillip son sintomáticos de un problema mayor: el desafío de una transición efectiva hacia modos de transporte sostenibles. Si bien la intención detrás de encontrar espacio para ciclistas y peatones es encomiable, la ejecución y la participación de la comunidad dejan mucho que desear.

En ambas ciudades, los gobiernos locales parecen haber ignorado las necesidades inmediatas y el comportamiento de sus electores. El resultado es un tipo de planificación urbana que parece más impulsada ideológicamente que práctica, financiada con dinero público que podría gastarse mejor en otras cosas.

Lecciones por aprender

Para ciudades como Birmingham y Port Phillip, el camino hacia la sostenibilidad financiera y ambiental parece estar plagado de baches de mala planificación e irresponsabilidad fiscal. Mientras ambas ciudades enfrentan sus respectivos desafíos, una cosa está clara: se necesita un enfoque más matizado, uno que equilibre el impulso a la sostenibilidad con la responsabilidad fiscal y las necesidades de la comunidad.

La historia de dos ciudades sirve como claro recordatorio de que las buenas intenciones no son suficientes. Los proyectos públicos, especialmente aquellos destinados a alterar comportamientos de larga data como el uso del automóvil, requieren no sólo inversión sino también una comprensión profunda de las comunidades a las que deben servir. De lo contrario, corren el riesgo de convertirse en costosos monumentos a la locura del consejo o del gobierno.

Estamos buscando voluntarios que nos ayuden con una nueva e interesante iniciativa para mejorar el servicio al cliente en la ciudad de Port Phillip. Necesitamos su ayuda para distribuir folletos en su vecindario. Registre su interés y suburbio en mail@ropp.org.au

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Gracias a todos los que nos han ayudado a continuar nuestra defensa de los residentes, representando a nuestra comunidad y luchando por tarifas más equitativas y con mejor relación calidad-precio. Siempre es difícil pedir donaciones monetarias, pero nuestras redes sociales y nuestras campañas deben ser financiadas. Si puede brindar algún apoyo, consulte nuestra página web en https://ropp.org.au/our-charter/donations/

Como probablemente sabrán los lectores habituales, los carriles bici (ya sean estándar, separados o emergentes) han ocupado una cantidad significativa de tiempo del ayuntamiento y de los residentes durante los últimos años.

Se podría argumentar que, con las decisiones anteriores de los departamentos gubernamentales y del consejo tomadas para eliminar o aplazar los carriles para bicicletas, este tema debería permanecer fuera del radar por algún tiempo todavía. (Al hacer esta declaración nos referimos al hecho de que la propuesta del carril para bicicletas fue eliminada para el proyecto “Santuario al Mar” – una decisión del Departamento de Energía, Medio Ambiente y Acción Climática; y la defensa del COPP ante el Departamento de Transporte para eliminar el carril bici inseguro infraestructura de montaje).

Sin embargo, creemos que es prudente informar a los miembros del RoPP que en la reunión del consejo del 6 de septiembre, Cr Nyaguy pasó un tiempo preguntando a los funcionarios del consejo sobre los carriles para bicicletas en el área del COPP. Este comienza a las 1:13:30 en el siguiente enlace.

https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video23-0906.php

Para RoPP queda claro que ciertos concejales siguen comprometidos con la instalación de más carriles para bicicletas y, por lo tanto, corresponderá a la comunidad garantizar que, si el consejo (o el gobierno) propone más infraestructura para bicicletas, se tome el tiempo para consultar adecuadamente con ellos. la comunidad y la comunidad responde apropiadamente – recordando que el silencio se toma como aceptación por parte del gobierno, ¡incluso cuando no se le ha pedido que participe!

En nuestra opinión, una “consulta adecuada” se refiere a tratar de comprender de antemano qué quiere la comunidad en materia de infraestructura de transporte, dónde podría ubicarse mejor y cuál es el mejor formato para ello.

Hemos visto en múltiples ocasiones que la “consulta” se materializa en unos cuantos carteles en los postes de telégrafo con un código QR, en buzones de postales aleatorios o en la necesidad de estar ya registrado en una lista de correo electrónico para asegurarse de recibir una invitación a un evento que generalmente ocurre con aviso limitado.

Por lo tanto, alentamos a los residentes, cuando hablen con los concejales, a reforzar el hecho de que el ayuntamiento, el gobierno y su personal deben hacer un trabajo mucho mejor para alertar a los residentes sobre lo que se está considerando y utilizar esto como una oportunidad para buscar comentarios.

Como hemos visto recientemente, la consulta simulada terminó siendo percibida como un proceso simulado que, en última instancia, condujo a una reacción increíblemente fuerte de los residentes contra lo que era un concepto defectuoso con una implementación deficiente e insegura.

Desafortunadamente, los recientes problemas con los carriles para bicicletas emergentes y en Kerferd Road también han tenido la consecuencia no deseada de fatigar a los residentes de COPP en los carriles para bicicletas y dejaron a muchos con un sabor amargo en la boca, lo que automáticamente hace que sea mucho más difícil cualquier nuevo concepto o propuesta de carril para bicicletas. ser recibido con una mentalidad abierta por los residentes.

En el corazón de Melbourne, el Consejo de la ciudad de Port Phillip se reunió un frío miércoles, 16 de agosto de 2023, para discutir un asunto que ha estado causando sensación, literalmente, en la comunidad. El tema del día fue la viabilidad de una ruta de natación en Port Phillip. La reunión fue una mezcla de procedimientos burocráticos y súplicas apasionadas, todo ello en el contexto de la rica cultura acuática de Australia.

Los funcionarios del consejo presentaron las cuatro opciones a los concejales sobre las conclusiones de una investigación preliminar. La moción para esta investigación fue propuesta inicialmente por el concejal Marcus Pearl el 4 de abril de 2023. La investigación consideró varios factores como la necesidad, la seguridad, las asociaciones con otras agencias, los enfoques de orientación, las consultas y los costos indicativos.

Se presentaron cuatro opciones para su consideración: utilizar marcadores de navegación existentes, instalar nuevos marcadores en zonas exclusivas para nadar, apoyar las actividades actuales de natación en aguas abiertas y no realizar cambios. Cada opción tenía su propio conjunto de implicaciones financieras y logísticas. Por ejemplo, instalar nuevos marcadores costaría alrededor de 700.000 dólares más los costos de gestión del proyecto, mientras que apoyar las actividades actuales requeriría unos modestos 40.000 dólares.

Los Port Melbourne Icebergs, un grupo local de natación en aguas abiertas, expresaron sus preferencias. Nadan 500 m en invierno y hasta 1 km o más durante el verano, y a menudo utilizan relojes inteligentes para realizar un seguimiento de sus actividades. Si bien reconocieron que un sendero para nadar podría ser útil, no lo vieron como una necesidad. También expresaron que los dichos motivacionales en los marcadores no influirían en su elección de nadar.

Elwood Life Saving Club había abogado anteriormente por que se instalaran marcadores de natación dentro de las zonas exclusivas para nadar. Ellos, junto con otras partes interesadas como Parks Victoria y la Policía de Victoria, apoyaron la natación en la bahía como una forma de recreación y actividad física.

Al final, el ayuntamiento recomendó avanzar con la tercera opción: apoyar las actuales actividades de natación en aguas abiertas. Esta opción se basa en los grupos establecidos actualmente que cuentan con participantes experimentados y comprometidos. También brinda la oportunidad de brindar apoyo adicional durante 12 meses a estos grupos y a las personas de la comunidad que deseen experimentar la natación en aguas abiertas.

Los concejales votaron para enmendar la moción para diferir la decisión sobre Bay Trail hasta el próximo año porque el costo de $700,000 no estaba financiado en el presupuesto actual. La reunión del Consejo de la ciudad de Port Phillip fue más que un simple ejercicio burocrático; fue un reflejo de la relación de una comunidad con sus recursos naturales y espacios recreativos. Y mientras las olas continúan rompiendo contra las costas de Port Phillip, el debate sobre cuál es la mejor manera de disfrutarlas continúa.

Eres bienvenido a asistir a un Día de Plantación Comunitaria

Fecha : jueves 28 de septiembre

Hora : 10:00 am

Dónde : Esquina Octavia St / Roberston Ave

Los residentes locales se han comprometido con el Ayuntamiento de Port Phillip para solicitar la revitalización del jardín en la esquina de Octavia Street y Robertson Ave.

Hemos sido recompensados con el hecho de que el Consejo aceptó las solicitudes, las plantas que suministrará el Consejo y la orientación de un contratista de parques del Consejo para ayudar con la plantación (solo estaban disponibles de lunes a viernes, de ahí la fecha a mitad de semana).

Estamos buscando voluntarios para ayudar, así que si desea participar en la plantación, conocer a otros residentes de nuestro vecindario o traer a sus hijos a una actividad divertida durante las vacaciones escolares, llegue a la esquina de Octavia Street y Robertson Ave el jueves 28 de septiembre desde 10.00 horas.

Este proyecto no solo trae nueva vida a un área que ha sido descuidada durante muchos años, sino que también une a nuestra comunidad y nos da a todos un sentimiento de orgullo por la parte del mundo que hemos elegido vivir.

Ver (5) Día de plantación comunitaria (Octavia St / Roberston Ave) | Facebook

Elwood Foreshore ha sido durante mucho tiempo un destino preciado tanto para residentes como para visitantes. No fue sorprendente que muchos residentes de Elwood y representantes de clubes deportivos hablaran en el Consejo el 6 de septiembre para expresar su preocupación por el proyecto de reurbanización propuesto por la ciudad de Port Phillip, que implica la reubicación de carreteras, estacionamientos y edificios, al tiempo que afecta las instalaciones, la accesibilidad y la accesibilidad de los clubes deportivos. vegetación existente.

Los concejales votaron por unanimidad para avanzar en el proyecto y continuar su consulta con los residentes sobre el Plan Maestro de Elwood Foreshore después de enmendar la moción para reconocer las preocupaciones expresadas por los residentes de Head Street y el alcalde de la ciudad de Bayside y reconsiderar la ubicación del estacionamiento.

Los concejales hablaron sobre la moción para asegurar a los residentes que sus inquietudes serán escuchadas durante el proceso de consulta. La alcaldesa Heather Cunsolo dijo: "Este es un documento de alto nivel (plan maestro) y habrá mucha más participación de la comunidad a medida que avancemos en el plan detallado".

Reflejando los comentarios del alcalde durante la reunión, la Cr. Rhonda Clark declaró: "Se han llevado a cabo muchas consultas y los clubes deportivos han recibido sus aportes. La comunidad tuvo un gran compromiso y oportunidad de expresarse, y algunos de esos comentarios definitivamente se tuvieron en cuenta. "

Al abordar las preocupaciones de que no todos en la comunidad estaban contentos, Cr Clark continuó diciendo: "No todos obtuvieron lo que querían, lo cual es decepcionante, pero hay más demanda en esta reserva que espacio y hemos hecho todo lo posible para aumentarla". las instalaciones donde podamos y donde podamos ver que es necesario".

El proyecto tiene un costo estimado de $50 millones, lo que parece muy improbable dado el alcance de la reurbanización propuesta y los recientes aumentos de costos. Esto es particularmente preocupante a la luz de las dificultades del consejo para brindar a los residentes servicios esenciales como la recolección de basura mientras cobra una de las tarifas más altas del estado.

La decisión de trasladar carreteras, estacionamientos y edificios conducirá inevitablemente a perturbaciones e inconvenientes tanto para los lugareños como para los visitantes e implicará gastos totalmente inútiles que no proporcionarán retorno a los contribuyentes.

Con un costo estimado que parece dudoso, la decisión de la ciudad de Port Phillip de invertir en este esfuerzo en lugar de abordar las necesidades apremiantes de la comunidad plantea preocupaciones válidas sobre sus prioridades y su compromiso con el bienestar de sus residentes y los importantes desafíos del costo de vida.

A medida que se desarrollan las discusiones y debates, es imperativo que las voces y preocupaciones de la comunidad sean escuchadas e integradas en cualquier proceso de toma de decisiones que afecte a Elwood Foreshore.

La ciudad de Port Phillip (COPP) votó el miércoles 6 de septiembre para consultar con la comunidad sobre el desarrollo de un lugar de espectáculos y música en vivo con capacidad para 5.000 personas de pie en St Kilda Triangle; una propuesta que podría redefinir la emblemática playa de St Kilda. La decisión del consejo se tomó después de establecer la viabilidad comercial de un lugar polivalente y el desarrollo de conceptos de diseño. El Consejo ahora buscará comentarios del público y financiación de socios comerciales públicos y privados. Este anuncio ha reavivado un debate de larga data que ha polarizado a la comunidad durante años. La concejala Rhonda Clarke, durante una reunión del Consejo el 7 de septiembre de 2022, lamentó el estado actual del Triángulo y afirmó: "Hasta ahora hemos gastado millones y millones en el Triángulo de St Kilda para conseguir un aparcamiento". Este sentimiento resume la frustración que muchos sienten acerca del sitio, a menudo descrito como una "cicatriz en la playa". El Triángulo, que actualmente sirve como aparcamiento, ha sido durante mucho tiempo un punto de discordia, una plaga en medio de la belleza natural de la playa de St Kilda.

La historia del Triángulo es un tapiz de controversias y oportunidades perdidas. En 2007, un plan de 400 millones de dólares tenía como objetivo convertir el sitio en una versión costera del centro comercial Chadstone. La propuesta encontró una vehemente oposición comunitaria, lo que llevó a su eventual retirada. Desde entonces, COPP ha actuado con cuidado, plenamente consciente del fuerte sentimiento público que rodea cualquier cambio propuesto al sitio. Sin embargo, la última propuesta parece señalar una nueva dirección. Después de un año de planificación meticulosa y una asignación presupuestaria inicial de $498,000, el Consejo está contemplando una visión transformadora para el Triángulo. El costo hasta la fecha enfatiza la complejidad del proyecto y la necesidad de una planificación estratégica y la validación de la necesidad del mercado de un nuevo lugar polivalente. Se aprobaron $80,000 adicionales para apoyo de consultoría para completar el análisis comercial, recursos para apoyar el programa de participación comunitaria y consultoría de diseño adicional para revisar y considerar los comentarios y sus implicaciones en el trabajo de viabilidad del diseño.

La propuesta también incluye una reducción significativa de las plazas de aparcamiento, de las 360 actuales a 240. Se trata de una medida calculada, respaldada por un argumento empresarial que se opone a la construcción de aparcamientos adicionales. El documento revela además que el Consejo ha participado en una planificación detallada y un sondeo de mercado, lo que llevó a esta solicitud de financiación adicional. También destaca la necesidad de una buena planificación inicial para respaldar una ejecución eficaz, dada la complejidad del proyecto.

Nueva información publicada en The Age también revela preocupaciones sobre la viabilidad financiera del proyecto. Trevor White, miembro del grupo de residentes de Port Phillip, Unchain, cuestionó el plan financiero del Consejo y afirmó que cualquier desarrollo también tendría que abordar el suelo contaminado en el sitio. Los promotores musicales Live Nation, TEG Dainty, Destroy All Lines y Hardware Group participaron en el estudio de viabilidad, planteando preocupaciones sobre posibles conflictos de intereses.

La alcaldesa de Port Phillip, Heather Cunsolo, reconoció la complejidad del proyecto y afirmó que el Consejo se encuentra en las primeras etapas para identificar un costo de desarrollo realista, que dependería de muchos factores, incluidos los comentarios de la comunidad y los socios potenciales que estén dispuestos a invertir en el proyecto.

La opinión pública sigue profundamente dividida. Algunos residentes ven el lugar de música propuesto como un catalizador para el desarrollo económico en St Kilda, mientras que otros cuestionan la necesidad de otro espacio de entretenimiento, especialmente uno adyacente al icónico Palais Theatre. Esta dicotomía se refleja acertadamente en un titular de The Age, que pregunta: "¿Necesitamos otro? St Kilda considera un nuevo local de música junto al Palais".

Foto de Nick Karvounis en Unsplash

En los anales del gobierno local, el Marco Espacial de Economía y Empleo (SEEF) de la ciudad de Port Phillip podría ser recordado como un artefacto curioso: un documento que apuntaba a las estrellas pero que ni siquiera logró despejar las copas de los árboles. Si bien el marco está cargado de lenguaje de planificación estratégica, elude notoriamente los sombríos indicadores económicos que sugieren una comunidad en declive. Esta omisión no es sólo un descuido; es un punto ciego evidente en la visión del consejo para el futuro.

El Producto Regional Bruto (PRB) de la ciudad de Port Phillip ofrece la primera pista de que no todo va bien. Después de un crecimiento modesto durante la década previa a junio de 2019, el GRP cayó en picada durante la pandemia de COVID-19 y aún no se ha recuperado en junio de 2022. Esto no es un simple problema estadístico; es una señal de alerta que indica un malestar económico más profundo. Sin embargo, el SEEF, en su verbosidad aspiracional, no ofrece planes concretos para revertir esta tendencia o estimular el crecimiento económico. Es como si el consejo se contentara con pasar silbando por el cementerio económico, con la esperanza de que la jerga estratégica se traduzca de algún modo en vitalidad económica.

El panorama laboral en Port Phillip subraya aún más la urgencia de la situación. En los últimos cinco años, la comunidad ha perdido la asombrosa cifra de 7.372 equivalentes de tiempo completo (FTE). El sector minorista y los servicios de alojamiento y alimentación, a menudo el alma de las economías locales, se han visto particularmente afectados, perdiendo 369 y 1.685 FTE, respectivamente. Estos no son sólo números en una hoja de cálculo; representan medios de vida perdidos, sueños postergados y un tejido comunitario que se está deshaciendo lentamente. Sin embargo, el SEEF no ofrece ningún salvavidas a estos sectores en dificultades, ni una hoja de ruta para la creación de empleo, ni estrategias para el desarrollo de la fuerza laboral.

El sector manufacturero y los servicios financieros y de seguros, tradicionalmente más resistentes, también se han visto afectados, perdiendo 1.555 y 1.301 FTE, respectivamente. Estas pérdidas sugieren que los desafíos económicos que enfrenta Port Phillip no se limitan a uno o dos sectores sino que son sistémicos. Sin embargo, el SEEF guarda un notorio silencio sobre cómo frenar esta ola de pérdidas de empleos o atraer nuevas industrias que podrían revitalizar estos sectores.

El turismo, que alguna vez fue una estrella brillante en la economía local, se ha debilitado considerablemente. En los últimos cinco años, el sector ha perdido 3.816 FTE y los ingresos se han desplomado de unos robustos 2.700 millones de dólares a unos miserables 1.600 millones de dólares. Estas cifras no sólo son alarmantes; son catastróficos para una comunidad que durante mucho tiempo ha dependido del turismo como motor económico clave. Sin embargo, el SEEF no ofrece ningún plan para reactivar esta industria en crisis, ni estrategias para atraer turistas a la comunidad, ni planes para aprovechar los activos naturales y culturales de la zona para aumentar los ingresos del turismo.

Las flagrantes omisiones del marco se extienden más allá de los indicadores económicos y abarcan la calidad de vida misma de la comunidad. Si bien el SEEF está repleto de objetivos elevados sobre sustentabilidad y vitalidad, no ofrece planes concretos para atraer nuevas empresas para llenar propiedades vacantes en nuestras calles principales y mejorar los paisajes urbanos (mejor iluminación, señalización, vegetación y jardineras) que podrían hacer que Port Phillip un destino más atractivo tanto para residentes como para visitantes.

El SEEF de la ciudad de Port Phillip es una visión estratégica sólo de nombre. No logra abordar los indicadores económicos que muestran una comunidad en declive. Mientras los residentes y contribuyentes buscan liderazgo en el consejo, merecen más que un documento que pase por alto las duras realidades económicas. Ya es hora de que el consejo tome en serio su papel como administrador de la comunidad y revise su marco para abordar los apremiantes desafíos económicos. De lo contrario, el SEEF seguirá siendo lo que es actualmente: un ejercicio de gobernanza bien intencionado pero, en última instancia, vacío, un tigre de papel en una ciudad que necesita un león.

Fuente: Port Phillip - Indicadores económicos. https://economy.id.com.au/port-phillip/

Foto de Nick Fewings en Unsplash

Se ha hablado mucho de Airbnb, o más bien de su verdadero término, "STR o Short Term Rental". ¿Qué impulsa a muchos a aprovechar STR? Las razones son infinitas, pero al final del día, depende completamente del propietario lo que haga con su propiedad; ¡No corresponde al Consejo ni al Estado intervenir! Los anfitriones responsables brindan un servicio, implementan medidas de seguridad, trabajan con los vecinos y la comunidad y administran una pequeña empresa para mantenerse a sí mismos y a sus familias en un clima de costos de vida en aumento. ¿Y qué pasa con aquellos que simplemente alquilan una habitación a estudiantes y visitantes extranjeros? ¿Está tan mal querer compañía y ganar un poco de dinero extra, todo ello legal y legalmente?

El Estado tiene problemas financieros, por lo que duplicar el impuesto territorial y hablar de un 'impuesto a la cama' es una solución financiera fácil y rápida para ellos. ¿Hay problemas en algunos ROS? ¡Absolutamente! Francamente, hay propietarios en todo el país a quienes les importa un bledo sus vecinos y su derecho a un disfrute tranquilo, y la mayoría de ellos alquilan sus propiedades de forma permanente. Los monitores de control de ruido "Minut" son clave; de hecho, han salvado a muchos anfitriones acusados de permitir fiestas nocturnas en sus pequeños apartamentos cuando no había fiesta, pero también proporcionan pruebas y permiten que Airbnb desaloje al huésped rebelde en cuestión de horas. Lamentablemente, ante la falta de reformas en materia de alquileres, usted podría vivir junto a un inquilino permanente y deshonesto durante meses antes de que se haga algo, si es que se hace algo; y eso si al dueño se le pudiera molestar. La lucha en VCAT para desalojarlos es costosa y estresante. ¡Una queja sobre un huésped de Airbnb con pruebas y puede ser eliminado legalmente en cuestión de horas! Algunos simplemente colocan su lugar en STR para aceptar una comisión de servicio o un destino en el extranjero o interestatal, y necesitan la flexibilidad de tener un hogar al que regresar cuando regresan. Algunos no pueden acomodar a los visitantes y simplemente quieren la flexibilidad de brindar alojamiento para las visitas familiares. O hacerles un favor a sus amigos visitando nuestra vibrante comunidad para escuchar música en vivo, exhibiciones de autos, el Palais, triatlones, eventos en MSAC, Pride y el festival St Kilda. ¿O queremos seguir organizando eventos pero no ofrecer alojamiento adecuado a los forasteros? Mire alrededor de St Kilda; Con la excepción probablemente de Quest Apartments, no hay muchos lugares adecuados para familias, personas con discapacidades o necesidades dietéticas especiales que requieran una cocina o zona de cocina. ¿Hay propietarios deshonestos por ahí? ¡Absolutamente! ¿Ha vivido al lado de una asociación de vivienda que coloca a un 'cliente' al lado suyo, sólo para vivir con el tráfico de drogas, AC/DC a todo volumen las 24 horas del día, los 7 días de la semana y una diatriba de abuso verbal, todo lo cual cae en oídos sordos hasta que su Su salud mental está tan afectada que le está suplicando a la policía que se presente para poder regresar a su propiedad. ¿Sucede todo el tiempo? NO. ¿Es miserable ser vecino? ¡SÍ! ¿Qué pasa con los agentes inmobiliarios que seleccionan mal a los inquilinos y los "agentes de alquiler" que no asumen ninguna responsabilidad por el bienestar de los demás y se limpian las manos cuando las cosas se ponen demasiado difíciles? El hecho es que el comportamiento delictivo y las denuncias por ruido son un asunto policial y pueden ocurrir en cualquier lugar y en cualquier momento. Es una situación triste cuando no se puede vivir en paz, pero los STR no son el problema y son una minoría. Vivimos en un suburbio costero vibrante y concurrido. Es un gran lugar para visitar.

Reunión del Consejo - Agosto de 2023 - Airbnb / Alquileres a corto plazo

He sido Superanfitrión durante casi 10 años, lo que significa que soy un anfitrión de 5 estrellas y ofrezco alojamiento ideal para familias a huéspedes de todos los ámbitos de la vida. He proporcionado un techo sobre las cabezas de cientos de familias que visitan St Kilda para citas en el Royal Children's Hospital, asistiendo a partidos de fútbol, espectáculos en el Palais, Pride, St Kilda Festival, triatlones y personal médico durante el COVID para aquellos que no pudieron volver a casa, y también soy un alojamiento de emergencia para los afectados por inundaciones e incendios. Soy exactamente como la mayoría de los anfitriones, simplemente alguien con una propiedad de inversión que ha sido tan despreciada por el sistema de alquiler permanente que nunca volveré a incluirla en la lista de forma permanente. Con un esposo y una hija no australianos, la flexibilidad que esto me ofrece garantiza que nuestra familia en el extranjero tenga un lugar donde quedarse durante períodos prolongados cuando simplemente no tenemos espacio para acomodarlos en mi propia casa. He recibido a muchas familias que consideran a Australia su nuevo hogar y estoy orgulloso de que TODAS finalmente se hayan asentado en Bayside. Irónicamente, un invitado se fue una semana antes en diciembre debido a que un inquilino permanente al otro lado de la calle estuvo de fiesta todo el fin de semana y la policía no se molestó en aparecer. Airbnb es mucho mejor; ¡Puedes desalojarlos inmediatamente si causan un problema!

En 10 años, recibí una queja de un vecino de mi bloque de apartamentos, y fue un empujón sutil porque dos niños pequeños con un terrible desfase horario estaban saltando de la litera; Eso fue hace unos seis años.

El simple hecho es que los alquileres a corto plazo no son el problema, el problema son los humanos que carecen de respeto por el derecho de cualquier persona a una vida tranquila y eso lo entenderás ya sea que vivas al lado de un inquilino a tiempo completo, un propietario o yo. Seguro que está al tanto de la vergonzosa forma en que las autoridades de vivienda trataron a los propietarios, quienes no pensaron dos veces a quién colocaron y dónde, algunos con adicciones a las drogas, tráfico de drogas o problemas de salud mental que pusieron a otros en peligro.

Elogio el informe elaborado y señalo que 153 quejas en 7 años es mínimo y aún más confuso que 44 llegaron de una sola vez, ¡coincidentemente después de que se planteó en una reunión del Consejo hace un par de meses! ¡Aún más preocupante es que muchos eran anónimos! Entonces, como experto en datos, voy a cuestionar la credibilidad de esta información.

La lista de quejas, que son el ruido, el comportamiento antisocial, los contenedores abandonados, el lanzamiento de cigarrillos, las fiestas de Nochevieja, el ruido excesivo en los balcones (quiero decir, ¿has oído a los perros Covid abandonados aullar todo el día en los balcones de St Kilda)? limitado a estancias de corta duración. ¡Es nuestro barrio todos los días de la semana!

Mi solicitud es que el Ayuntamiento no considere involucrarse en alquileres a corto plazo en absoluto, quiero que mi basura se recoja a tiempo, quiero que se planten árboles y se les dé mantenimiento, quiero que se arregle el sendero de Gray Street, quiero una mejor iluminación en la oscuridad. callejones. Eso es lo que quiero que mi Consejo considere, no involucrarse en algo que afecta a menos del 1% del CoPP. ¡Que se regulen los ROS pero déjelo en manos del Estado! Si el Consejo interviene y empezamos a pagar más que las exorbitantes tarifas que ya pagamos, algo más tendrá que ceder en la comunidad.

Si el Ayuntamiento lo pone difícil o costoso, piense en mi vecino que simplemente alquila una habitación a jóvenes estudiantes que viajan a Australia para ganar algo de dinero extra y la compañía que tanto necesita después de quedar viuda.

Claire, residente local de Port Phillip

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Un buen consejo: si eres anfitrión, vives al lado de un inquilino/propietario rebelde o tienes un problema con un STR, instala un monitor de ruido Minut, ¡es toda la evidencia que necesitas para actuar en consecuencia! Cambie su entidad corporativa, si no pueden inculcar algunas reglas básicas en su bloque sobre las que se pueda actuar, no están haciendo su trabajo. ¡Estos han sido un salvavidas para muchos! Minut: proteja su hogar, propiedad de alquiler, Airbnb y alquiler a corto plazo.

Foto de Chris Bemmerl en Unsplash

Mi vecino de 76 años fue asesinado a tiros sin piedad por un agresor desconocido cuando abrió su puerta en Middle Park la tarde del jueves 17 de agosto. Gracias a Dios, su esposa, que es médica, y su hija, enfermera, estuvieron en el lugar para brindar apoyo médico hasta que llegó la ambulancia. A sólo tres puertas de mi casa, este incidente me hace reconsiderar nuestra seguridad en este suburbio costero relativamente tranquilo.

A la gente buena le pueden pasar cosas malas, perpetradas por individuos que parecen no tener fibra moral y no tener nada que perder. La policía está investigando y, con suerte, se podrán encontrar algunas imágenes de seguridad de CCTV que arrojen más luz sobre este ataque no provocado.

Sin embargo, incidentes como este (invasiones de viviendas, crímenes callejeros y ataques) parecen estar empeorando en todo el país. Precisamente la otra noche, las noticias informaron sobre una mujer que roció un tranvía lleno de viajeros con gas pimienta. Los ataques con cuchillos parecen ser algo cotidiano y los grupos criminales están resolviendo venganzas a plena luz del día.

¿Qué ha estado sucediendo en nuestra sociedad que permite que los malhechores se salgan con la suya con pocas o ninguna consecuencia? Un tirón de orejas y vuelven a las calles para reincidir. Nuestros tribunales y jueces parecen estar desconectados y demasiado indulgentes con los reincidentes. Mientras tanto, nuestros políticos parecen estar haciendo la vista gorda y centrándose en ayudar a estos delincuentes en lugar de a las víctimas. La policía finalmente los atrapó, pero los tribunales los dejaron ir.

En nuestros propios vecindarios, nos enfrentamos a una delincuencia callejera desenfrenada, drogas, violencia y personas sin hogar, que han convertido a la mayoría de nuestras zonas comerciales en zonas prohibidas. Nuestro consejo y los concejales políticamente alineados parecen no estar haciendo nada para afrontar estos problemas de frente. Parecen pensar que si vives en una casa para la que has trabajado, eres malvado, y si no has hecho ni ganado nada en tu vida, la sociedad te debe la vida. Es necesario abordar esta mentalidad. Vivimos en una sociedad donde todos deben contribuir a la comunidad, no simplemente tomar y tomar. Es necesario que haya consecuencias y castigos serios y severos para los delitos. Ojo por ojo...

Esta violencia debe detenerse y nuestro consejo debe comenzar a tomar medidas decisivas para evitar una mayor escalada.

Foto de Max Kleinen en Unsplash

Los partidos políticos dominaron el Consejo de Port Phillip hasta 2020, cuando fueron elegidas la Sra. Rhonda Clark y la Sra. Christina Sirakoff. Rhonda y Christina cuentan con el respaldo de los residentes de Port Phillip (ROPP) y están comprometidas a representar a los residentes y no están sujetas a políticas ni agendas de partidos políticos.

Antes de las elecciones de 2020, los concejales del Partido Verde y Laborista dominaban las decisiones del Consejo con agendas políticas partidistas. Decimos que el consejo local sea políticamente neutral e independiente de la política estatal y nacional. Nuestra agenda es apoyar a los candidatos locales que tienen ante todo los intereses de los contribuyentes y residentes de Port Phillip.

Nos gustaría que nuestro hermoso y único entorno floreciera en todos los niveles, tanto para los residentes como para los visitantes, y fuera la joya de la corona de todos los Victorian Councils.

Creemos que el bien común de nuestra comunidad se logra mejor con candidatos independientes que estén en contacto con las personas dentro de sus distritos y comprendan sus diferencias y necesidades únicas.

Creemos que el consejo no ha tenido un liderazgo centrado en la comunidad por parte de los concejales políticamente alineados, lo que ha visto un aumento desproporcionado en el número de personal del consejo, subcontratación a consultores, ineficiencias y una cultura general para construir un consejo más grande en lugar de eficiencias para los contribuyentes y residentes.

Creemos que el Consejo tiene la responsabilidad fiduciaria de garantizar que los contribuyentes y residentes obtengan el mejor valor por su dinero y que debería haber una rendición de cuentas más honesta y transparente sobre cómo y dónde se gasta el dinero. Respuestas directas. No las cifras gomosas y las palabras de comadreja.

El Consejo votó anoche para modificar su plan de promoción en relación con el proyecto Sea to Shrine del gobierno estatal. El consejo votó para eliminar una propuesta para construir un corredor de carriles para bicicletas separados en la acera en Kerferd Road y la eliminación de dos carriles para vehículos, luego de los comentarios de la comunidad.

Los residentes de Kerferd Road fueron tomados por sorpresa cuando el Consejo volvió a poner esta propuesta sobre la mesa cuando un gran número de residentes se opusieron al mismo concepto presentado por el Departamento de Transporte y Planificación (DTP) y el Departamento de Energía, Medio Ambiente y Acción Climática (DEECA), los responsables. autoridad para el proyecto Shrine to Sea, en una actividad de participación comunitaria en Kerferd Road el 2 de abril de 2022, y luego de dos peticiones y representaciones ante el miembro del Parlamento de Albert Park.

Alrededor de 30 residentes hablaron apasionadamente en la reunión del Consejo, aproximadamente un tercio apoyó y dos tercios se opusieron a la moción original. Cameron Smith preguntó: "¿El Consejo está ignorando intencionalmente a los residentes que anteriormente abogaron firmemente por la eliminación de carriles para bicicletas emergentes mal diseñados?"

Karen Hardidge, residente de Kerferd Road, dijo: “Ya hemos tenido una consulta comunitaria sólida. El público se pronunció en contra de la ciclovía separada, a través de peticiones y el pop-up presencial con el Departamento de Transporte”.

“Me preocupa que mi vecino de al lado, que tiene dos niños pequeños, tenga que cargarlos por un carril bici para cargarlos junto con un cochecito en su vehículo. Me preocupa que mi hija de nueve años se olvide del carril bici y abra la puerta a los ciclistas que vienen en sentido contrario”.

“Me preocupa que la carga de vehículos eléctricos esté preparada para el futuro. ¿Estaría bien si paso un cable por el carril bici para cargar mi coche?

“Cuando el tráfico se reduzca a un solo carril, nos veremos obligados a detener todo el tráfico que viene en sentido contrario, para poder estacionar frente a nuestras casas. Esto será muy estresante para los residentes que estacionan, sin mencionar que será frustrante para todos los demás conductores”.

La moción original publicada unos días antes de la reunión del Consejo y sin consulta comunitaria, pedía que el Consejo abogara para que el gobierno estatal financiara y construyera un carril bici protegido desde Beaconsfield Parade hasta Moray Street a lo largo de Kerferd Road y Albert Road/Albert. Carretera de servicio que incluye:

• reducción de carriles de tráfico de dos a uno en cada dirección en Kerferd Road; y
  
• límite de velocidad reducido a 40 km/h en la carretera Kerferd.

En respuesta a las preocupaciones de los residentes sobre la falta de consulta por parte del Concejo, el alcalde Cunsolo enmendó la moción para “abogar ante el gobierno de Victoria que trabaje con el concejo para desarrollar un enfoque integral de participación comunitaria para cualquier proyecto futuro que proponga un carril para bicicletas y obras asociadas en Kerferd Road, no dentro del borrador del Plan Maestro del Santuario al Mar publicado públicamente”.

Los residentes abogaron por mejorar los carriles para bicicletas existentes en Kerferd Road arreglando la disposición confusa en Richardson Street, eliminando la piedra azul que hace que el camino sea peligroso (ver imagen a continuación) y mejorando las marcas viales.

La moción original fue enmendada para eliminar los carriles para bicicletas protegidos en las aceras y reducir los carriles para vehículos de dos a uno en cada dirección. Fue votado a favor por cuatro votos de los CRs Cunsolo, Pearl, Bond y Sirakoff, frente a un voto del CR Martin. Los hermanos Baxter y Nyaguy abandonaron la reunión del consejo para la votación y los hermanos Clark y Crawford se disculparon.

Nuestros residentes y contribuyentes de Port Phillip han confiado durante mucho tiempo en nuestro ayuntamiento para gestionar servicios esenciales como el mantenimiento de carreteras, la gestión de residuos y la infraestructura local. Estas responsabilidades centrales son la base de nuestra vibrante vida comunitaria, asegurando que nuestros vecindarios sean seguros, limpios y estén bien mantenidos. Sin embargo, un artículo reciente publicado en The Conversation sugiere una expectativa creciente de que los ayuntamientos se involucren en cuestiones sociales y políticas más amplias, incluido el cambio climático.

Si bien esta perspectiva puede resonar en algunos, plantea preguntas críticas sobre el papel, el alcance y las responsabilidades adecuados del gobierno local, particularmente en el contexto de la ciudad de Port Phillip. Muchos residentes y contribuyentes están cada vez más preocupados por la disminución de los niveles de servicio y la posible extralimitación de la gobernanza local.

Claire, residente de St Kilda, expresó recientemente su frustración con los servicios de la ciudad de Port Phillip . Destacó problemas como señales de estacionamiento confusas, retrasos en el reemplazo de árboles, iluminación inadecuada en las callejuelas, graffiti, desagües bloqueados y baños públicos sucios. A pesar de numerosas solicitudes y quejas, los problemas persisten, lo que lleva a Claire a tomar el asunto en sus propias manos limpiando su vecindario. Su experiencia hace eco de los sentimientos de muchos en la comunidad que sienten que el servicio básico al cliente se ha visto comprometido. El consejo de Claire al Consejo es claro: "concéntrese en los aspectos básicos y solucionelos primero. Devuelva la confianza a esta comunidad en que puede operar de manera eficiente y que alguien es responsable del resultado".

Un análisis reciente del gasto de capital en la ciudad de Port Phillip ha revelado una sorprendente disparidad: los suburbios más ricos reciben mucho más gasto per cápita en comparación con el área de St Kilda/Balaclava. La amplia variación en el gasto, como se informa en Port Phillip Matters, explica la infraestructura visiblemente deficiente en St Kilda, desde paisajes urbanos pobremente desarrollados hasta senderos cansados. La falta de un gasto significativo en infraestructura y un rejuvenecimiento serio del entorno urbano ha llevado a llamados a una mayor transparencia en los gastos de los códigos postales. Los residentes y contribuyentes tienen derecho a saber dónde se gasta su dinero, y el actual estado de abandono en St Kilda subraya la necesidad de que el ayuntamiento vuelva a centrarse en los servicios e infraestructuras esenciales.

Otro gran ejemplo: la fuente para beber Edward O'Donnell en los jardines O'Donnell, St Kilda, ha sido descuidada por la ciudad de Phillip. No tiene agua corriente y el agua en la base está estancada. A varios residentes les gustaría que la fuente fuera reparada para que funcione plenamente, tanto con la reticulación del agua como con la iluminación. Además, la base del estanque de la fuente debe cumplir con las normas de seguridad y salud ocupacional, manteniendo el agua libre de escombros, excrementos de pájaros y basura.

La falta de atención a los servicios esenciales se ve aún más subrayada por la reciente controversia en torno al respaldo del Ayuntamiento de Port Phillip al Plan de Acción LGBTIQA+ 2023-26 . Si bien el objetivo del plan de incorporar la inclusión LGBTIQA+ en todas las actividades del consejo es encomiable, los críticos argumentan que duplica políticas existentes e incluye secciones fuera del ámbito de competencia del Consejo. La decisión de priorizar este Plan de Acción, a pesar de las preocupaciones sobre su necesidad y enfoque, ilustra un cambio de atención que se aleja de las responsabilidades centrales. Plantea dudas sobre la capacidad del consejo para equilibrar las iniciativas culturales con la necesidad apremiante de mantener y mejorar los servicios esenciales.

La ciudad de Port Phillip tiene un carácter y un conjunto de necesidades únicos. El enfoque del gobierno local debe seguir siendo la responsabilidad fiscal y la eficiencia en la prestación de servicios esenciales que impactan directamente las vidas de los residentes locales. Ampliar el papel del consejo a ámbitos sociales y políticos más amplios corre el riesgo de desviar recursos y atención de las responsabilidades primarias, exacerbando la frustración de aquellos que ya están molestos por la disminución de los niveles de servicio.

Las agencias estatales y federales están mejor equipadas con la experiencia, los recursos y el mandato para abordar cuestiones complejas y polémicas. Estos asuntos a menudo requieren esfuerzos nacionales coordinados o incluso internacionales, más allá del alcance y la capacidad de los ayuntamientos como la ciudad de Port Phillip. Al concentrarse en las responsabilidades básicas, el gobierno local puede garantizar una gobernanza adecuada y evitar posibles desafíos legales y administrativos que podrían agotar aún más los recursos.

Si bien algunos pueden argumentar que los consejos locales deberían reflejar opiniones y valores diversos, esto no requiere involucrarse en debates políticos más amplios. La ciudad de Port Phillip puede y debe defender las necesidades de sus comunidades, pero esto debe hacerse dentro del contexto de responsabilidades fundamentales y sin imponer posturas ideológicas específicas que puedan no alinearse con las opiniones de los residentes y contribuyentes.

La evolución del papel de los consejos locales es un tema de debate y exploración continuos. Sin embargo, para el Consejo, la atención debe permanecer en el propósito principal de brindar servicios esenciales a los residentes y contribuyentes. Al adherirse a los roles tradicionales, el gobierno local puede garantizar que satisface las necesidades inmediatas de la comunidad sin traspasar sus límites ni sobrecargar a sus electores.

En una época en la que la eficiencia, la responsabilidad y el enfoque comunitario son más críticos que nunca, nuestro Consejo debe reconocer su posición única y continuar priorizando la prestación de servicios básicos que impactan directamente las vidas de aquellos a quienes sirve. La conversación sobre el papel del gobierno local es esencial y oportuna, pero debe basarse en una comprensión realista de lo que los ayuntamientos pueden y deben lograr, especialmente en el contexto de las preocupaciones específicas de nuestros residentes y contribuyentes.

En una medida que ha conmocionado a los círculos democráticos, los ayuntamientos victorianos han implementado una serie de medidas de seguridad sin precedentes en respuesta a las perturbaciones, principalmente por parte de grupos que defienden creencias marginales y conspirativas. Si bien la necesidad de seguridad es innegable, las medidas adoptadas por los ayuntamientos (incluida la instalación de alarmas de coacción, el cierre de galerías públicas y la celebración de reuniones públicas con entradas) han desencadenado un intenso debate sobre la erosión del compromiso cívico y la posible asfixia de la libertad de expresión.

Las medidas de seguridad se producen a raíz de las preocupaciones sobre el bienestar psicológico del personal y los concejales. Incidentes como comentarios amenazantes y comportamientos rebeldes han dado lugar a una ola de medidas de seguridad en varios ayuntamientos. Pero estas acciones han llamado la atención entre quienes valoran los principios democráticos que permiten a los ciudadanos interactuar abierta y libremente con su gobierno local.

Las medidas, si bien apuntan a garantizar la seguridad, han sido recibidas con críticas y preocupación por parte de quienes las ven como una reacción exagerada que, sin darse cuenta, puede sofocar la forma de gobierno más accesible para el público. Algunos han visto la decisión de cerrar galerías públicas o exigir preinscripción y entradas como un enfoque de mano dura que amenaza nuestra democracia.

El demandante en un caso contra el Consejo de Yarra Ranges, Darren Dickson, argumentó apasionadamente que el consejo había reaccionado exageradamente. Sus palabras resuenan entre muchos que temen que estas medidas sean un camino resbaladizo hacia el silenciamiento de la disidencia: “Nadie estaba allí para volverse agresivo o amenazar... Eso fue proyectado por el consejo”.

El desafío que enfrentan los ayuntamientos no es simplemente una cuestión de equilibrar la seguridad y la apertura; es una cuestión fundamental sobre la naturaleza de la democracia misma. ¿Son estas medidas una respuesta necesaria a amenazas genuinas o representan una supresión de la libertad de expresión y el compromiso cívico?

La experiencia del concejal de Green, Adam Pulford, con comentarios amenazantes pone de relieve la complejidad del asunto. Si bien reconoció la necesidad de seguridad, también enfatizó que los ayuntamientos deben ser lugares acogedores. La pregunta sigue siendo: ¿Cómo pueden los ayuntamientos mantener tanto la seguridad como los principios democráticos que definen la gobernanza local?

La manifestación pacífica de la industria maderera frente a la reunión del Ayuntamiento de Latrobe en julio es un testimonio del poder de la libertad de expresión y la protesta pacífica. Sirve como recordatorio de que los ciudadanos pueden expresar sus opiniones sin perturbaciones ni amenazas, y que la democracia prospera cuando las voces se escuchan, no se silencian.

La situación que enfrentan los ayuntamientos victorianos es más que una cuestión local; es un microcosmos de una lucha más amplia para preservar los valores democráticos en un mundo cada vez más polarizado. Las medidas adoptadas por los consejos, si bien se basan en preocupaciones por la seguridad, deben ser examinadas para garantizar que no se conviertan en herramientas para sofocar la disidencia y silenciar las voces.

La tarea no es sencilla, pero sí imprescindible. Mientras los consejos enfrentan estos desafíos, el enfoque debe permanecer en fomentar un entorno que fomente el compromiso cívico, proteja la libertad de expresión y defienda los valores democráticos que son el núcleo de nuestra sociedad.

Mientras que otros consejos han instalado alarmas de coacción, han cerrado galerías públicas y se han trasladado a reuniones públicas con entrada, el Consejo de Port Phillip continúa fomentando un entorno que fomenta la participación cívica, protege la libertad de expresión y defiende los principios democráticos que son el núcleo de la gobernanza local. .

Sin embargo, ha sonado una alarma y la respuesta moldeará no sólo la gobernanza local sino la naturaleza misma de la democracia misma. El equilibrio entre seguridad y democracia es delicado y hay mucho en juego. Las medidas adoptadas hoy resonarán mucho más allá de las cámaras del consejo y resonarán en los pasillos de la democracia misma. La pregunta que todos debemos hacernos es: ¿Estamos dispuestos a sacrificar nuestros principios democráticos en aras de la seguridad? La respuesta definirá nuestro futuro como una sociedad libre y abierta.

Hablé en el Consejo contra este extraño y mal concebido Fénix que sigue apareciendo, en diversas formas, ignorando los deseos y necesidades de los lugareños el miércoles de esta semana. Hace más de 12 meses, la comunidad se levantó en masa para aplastar la mal concebida propuesta de Shrine to Sea Kerferd Road que habría reducido los carriles para automóviles a un carril en cada sentido y habría trasladado el estacionamiento al centro de la carretera para dejar espacio para carriles protegidos para bicicletas. . ¡Sí! ¡Más carriles bici!

Me decepciona que nuestro Consejo esté siguiendo una vez más sus propias agendas de carriles para bicicletas, políticamente sesgadas, a pesar de que este proyecto fue abordado por Martin Foley y la comunidad hace más de 12 meses, y de los recientes cambios del gobierno estatal que mantuvieron la estructura básica de Kerferd Road como estaba. Fue con la propuesta de obras de paisajismo y embellecimiento.

El aspecto loco de este último fiasco es que es nuestro propio Consejo el que reintrodujo los carriles únicos, el estacionamiento descabellado en el punto central y los carriles para bicicletas protegidos en lo que de otro modo sería una nueva propuesta razonable del Gobierno estatal.

Otro chiste DESPIERTO del Consejo que nos dio:

> un Servicio de Recogida de Basura que no Recoge

> un fiasco de carril bici emergente que enfureció innecesariamente a nuestra comunidad

> y ahora una propuesta reciclada del Santuario al Mar que pondrá a la comunidad en contra del Consejo – aún más

El miércoles 30 personas hablaron sobre este tema. Un tema que solo se agregó a la agenda del Consejo 4 días antes de que el Consejo votara sobre él, y dio poco tiempo de notificación para que la comunidad respondiera. En cualquier caso, había una amplia iglesia de personas de ambos lados del problema, incluidos activistas ciclistas de fuera de Port Phillip, así como una mujer que hablaba y hablaba de lo peligroso que era andar por las carreteras con su bebé en una bicicleta de carga. . Una bicicleta de reparto estilo tienda de comestibles con carga frontal, ideal para entregar calabazas y productos agrícolas, pero no es una gran opción para transportar carga humana delicada y viva.

Ahora el acuerdo en el Consejo es que no puedes interrumpir a un orador, a menos que seas el Consejo (ellos hacen las reglas), pero sentí que la mayoría de las personas en la sala estaban horrorizadas y se mordían la lengua por cómo estaba poniendo a su hijo en tales situaciones. riesgo innecesario.

Pero todo el mundo tiene derecho a opinar. A menos que diga algo que destaque la ineptitud del Consejo o nombre y avergüence a un burócrata.

Mi monólogo del Consejo continúa: el 2 de abril de 2022, yo, junto con muchos otros miembros de la comunidad, asistimos a una sesión de participación comunitaria sobre este proyecto. Llegué temprano e incluso los ayudé a montar su stand. Hablé extensamente con una señora y escuché la venta de su proyecto y luego le di mi opinión sobre este concepto.

Le dije: “Es una vía importante en las horas pico, ya tiene carriles para bicicletas anchos y el estrechamiento de la carretera provocará que las ratas pasen por las escuelas y las calles locales. Será un problema para los vehículos de basura y de emergencia, un problema para que los residentes laven y carguen los automóviles, causará congestión y problemas de seguridad, y contribuirá a un cuello de botella en Albert Road y Kings Way”.

Le mencioné que no estaba tomando ninguna nota y le pregunté si se trataba realmente de una sesión de participación comunitaria o la presentación de un "destino consumado".

No obtuve respuesta, pero afortunadamente los carriles emergentes para bicicletas planeados en Kerferd Road fueron descartados.

Confirmando mis sospechas de que la “Compromiso Comunitario” siempre ha sido una forma de aplacar y justificar ideas disparatadas del Consejo, en lugar de escuchar y responder a los comentarios de la comunidad.

Lo bueno de esta historia es que al final, la mayoría de los concejales votaron a favor (Crs Cunsolo, Pearl, Bond y Sirakoff) y uno en contra (Cr Martin) la moción modificada del alcalde que excluía los carriles para bicicletas protegidos originalmente propuestos y reducía el tráfico de automóviles. a un carril en cada dirección con los CRS Baxter y Nyaguy ausentándose de Chambers. Cr Clark y Crawford no asistieron a la reunión.

Mi mensaje a los burócratas y concejales: no olviden que están trabajando PARA toda la comunidad , NO en contra de ella.

En los vibrantes barrios de Victoria, particularmente en la ciudad de Port Phillip, se ha estado gestando un debate complejo y multifacético sobre la regulación de plataformas de alojamiento para estancias cortas (SSA) como Airbnb. La cuestión central de este debate no es sencilla: ¿quién es responsable de regular el comportamiento ruidoso y antisocial de los inquilinos que utilizan alojamientos de corta duración? ¿Es la policía, la corporación de propietarios, la EPA, el VCAT o el gobierno local? Esta pregunta se ha convertido en un punto central para residentes, anfitriones, formuladores de políticas y diversas partes interesadas, cada una con sus perspectivas e intereses únicos.

Los residentes han expresado cada vez más sus preocupaciones, expresando una profunda frustración por el creciente número de alquileres a corto plazo no regulados.

Estos alquileres a corto plazo, a menudo utilizados para fiestas y reuniones grandes, han generado graves problemas de seguridad personal, alteraciones del sueño y bienestar mental.

Las historias son numerosas y el impacto se siente en toda la comunidad. Desde 2019, se han visto 50 casos en VCAT contra disputas de la SSA, pero ningún anfitrión ha sido suspendido o multado. Al parecer, la ley estatal no funciona y los gritos de ayuda de los residentes parecen caer en oídos sordos.

En el otro lado del debate, los anfitriones ven los alquileres a corto plazo como algo más que una simple oportunidad de negocio. Para muchos, es una forma de complementar los ingresos, apoyar la economía local y ofrecer opciones de alojamiento únicas para los turistas. Muchos anfitriones operan de manera responsable, respetando los estándares de la comunidad y esforzándose por ser buenos vecinos. Sostienen que las regulaciones deberían apuntar a los pocos que no lo hacen, sin penalizar a aquellos que operan dentro de los límites de la decencia y el respeto por los demás.

La respuesta del gobierno de Victoria a estas preocupaciones ha sido mixta. Se han hecho intentos de abordar estos problemas, como las "leyes de partidos rebeldes" actualizadas en 2021. Sin embargo, estas leyes han sido criticadas por ser insuficientes, lo que ha dado lugar a pedidos de regulaciones y aplicación más estrictas. La cuestión de la responsabilidad sigue sin respuesta; varias partes interesadas se señalan entre sí y no hay un camino claro a seguir.

La postura de la ciudad de Port Phillip sobre este asunto ha sido particularmente polémica. Han dejado claro que no quieren regular la SSA, citando muy pocos sucesos en la zona y falta de recursos, tanto de personas como de fondos. Esta postura plantea serias dudas sobre la exactitud de las estadísticas proporcionadas por el consejo. ¿Son las cifras realmente representativas de la situación o tergiversan la cuestión a favor del consejo? La reticencia del ayuntamiento a tomar medidas ha dejado a muchos residentes sintiéndose abandonados y sin apoyo.

Los ayuntamientos de Australia y de las principales ciudades del mundo han encontrado formas de implementar diversas regulaciones sobre alojamiento a corto plazo. Estas regulaciones apuntan a equilibrar los intereses de los residentes, anfitriones y turistas, creando un marco que reconoce la complejidad del tema. Sin embargo, en Victoria el debate continúa, sin un consenso claro sobre quién debería asumir la responsabilidad de regular la SSA.

El otro tema principal es el efecto que tienen los alquileres a corto plazo sobre la asequibilidad de la vivienda y el alquiler a largo plazo en nuestra ciudad.

El impacto económico del ASS también es un punto de discordia que no se puede ignorar. Los datos de Insideairbnb.com muestran que los 50 principales anfitriones de Airbnb en Port Phillip controlan 543 alojamientos a tiempo completo. Algunos argumentan que estas empresas deberían estar sujetas a las mismas regulaciones que otras empresas comerciales, mientras que otros señalan que la SSA contribuye a la economía local, llenando un vacío en el mercado de alojamiento. La Victoria Hotel Association Melbourne ha confirmado una ocupación hotelera del 72% para febrero de 2023, lo que sugiere que puede haber espacio tanto para hoteles como para alquileres a corto plazo.

Una organización de residentes llamada "We Live Here" ha formulado las acciones necesarias por parte del gobierno, incluido el empoderamiento de los consejos para establecer una tarifa específica para las propiedades de la SSA y el fortalecimiento de la Ley de Corporaciones de Propietarios. Estas propuestas resaltan la complejidad de la cuestión y la necesidad de un enfoque multifacético. También subrayan la urgencia de la situación, ya que los residentes continúan lidiando con la realidad diaria de vivir cerca de alquileres a corto plazo no regulados.

El debate sobre los alquileres a corto plazo en Victoria no es sólo una cuestión local; refleja cuestiones sociales más amplias sobre comunidad, responsabilidad y gobernanza. Si bien las preocupaciones sobre la seguridad, el ruido y la regulación son válidas, es esencial considerar el panorama más amplio, incluidos los beneficios económicos, los derechos de los anfitriones responsables y el papel del gobierno en varios niveles.

Según las obsoletas leyes estatales de Victoria, los propietarios corporativos no tienen el poder de limitar los alquileres a corto plazo dentro de su propio edificio.

La cuestión de quién es responsable de regular el comportamiento ruidoso y antisocial en los alojamientos de corta estancia sigue sin resolverse. La renuencia de la ciudad de Port Phillip a regular, alegando recursos limitados, añade otra capa de complejidad al problema. La precisión de las estadísticas del consejo también merece un escrutinio, al igual que la cuestión más amplia de cómo las comunidades pueden equilibrar los intereses de diferentes partes interesadas en un mundo que cambia rápidamente. A medida que continúa el debate, la necesidad de una solución clara e integral se vuelve cada vez más apremiante. Se deben escuchar las voces de los residentes, los anfitriones, los formuladores de políticas y todos los afectados, y se debe encontrar un camino a seguir que respete la complejidad de esta importante cuestión.

Aquellos que viven en el área del Ayuntamiento de Port Phillip serán conscientes de los problemas asociados con el alojamiento para estancias cortas. Las corporaciones de propietarios y VCAT parecen impotentes para mejorar la situación.

He solicitado a COPP que considere utilizar la Cláusula S59 (es decir, "Los locales comerciales no deben afectar negativamente las comodidades del vecindario ni crear molestias (incluido el ruido).

Un residente de St Kilda

En una decisión reciente que refleja el compromiso de apoyar a las autoridades locales, la ciudad de Port Phillip restableció los permisos de estacionamiento para el personal de la comisaría de Southbank. Esta decisión se produce sólo unas semanas después de que se revocaran los permisos, una medida que había despertado preocupación entre la policía.

Inicialmente, el ayuntamiento había retirado los permisos para el estacionamiento de vehículos personales a partir del 30 de junio, citando la disponibilidad de estacionamiento pago durante todo el día en la zona. Sin embargo, esta decisión encontró resistencia por parte de la comisaría, lo que llevó a una reconsideración por parte del ayuntamiento.

El 2 de agosto, los concejales votaron a favor de otorgar 30 permisos de estacionamiento a la comisaría, con el objetivo de crear un entorno de estacionamiento justo para todos, incluidos trabajadores y visitantes. Estos permisos permitirán al personal estacionar automóviles personales en calles residenciales, zonas con permiso, áreas con horario programado y áreas con boleto durante el horario laboral.

Aviso de moción de la alcaldesa Heather Cunsolo

El aviso de moción de la alcaldesa Heather Cunsolo, presentado en la reunión ordinaria del consejo el 2 de agosto de 2023, recomendó que el consejo proporcione 30 permisos de estacionamiento anuales para el personal de la estación de policía de Southbank, a un costo alineado con el costo de un permiso de estacionamiento para visitantes por año. hasta que finalice la actual Política de Gestión de Aparcamientos en 2028.

La información de respaldo destacó que los permisos de estacionamiento se eliminaron inicialmente como parte de la Revisión de la Política de Gestión de Estacionamiento el 17 de mayo de 2023. Los comentarios de la estación de policía, que informaron que la mayoría de las plazas en el estacionamiento de pago ubicado cerca de la estación estaban reservadas, llevaron a la reintroducción de la elegibilidad para permisos de estacionamiento.

Al limitar el número de permisos de estacionamiento a 30, el ayuntamiento pretende reducir el impacto sobre otros usuarios y fomentar el uso eficiente de las plazas de aparcamiento. La introducción de un costo, de aproximadamente $126, tiene como objetivo compensar parte de la pérdida de ingresos y al mismo tiempo enfatizar el valor del permiso y garantizar la equidad en el tratamiento. La evaluación comparativa con los consejos cercanos indicó que sólo otro consejo, Yarra, proporciona permisos policiales a 258 dólares por permiso.

Apoyo y oposición de la comunidad

La cr Christina Sirakoff enfatizó la importancia de la fuerza policial en la comunidad y afirmó que "la fuerza policial desempeña un papel importante en nuestra comunidad. Esta es una forma en que podemos apoyarlos cuando van a trabajar y regresan a casa, para hacer "Es fácil para ellos acceder a los permisos. Estoy totalmente de acuerdo con esto cuando son una parte crítica de la seguridad en nuestras calles".

Si bien la decisión ha sido bien recibida, no estuvo exenta de oposición. El Cr. Robbie Nyaguy votó en contra de la moción, argumentando que no era descabellado pedir a los trabajadores o visitantes sin permiso de estacionamiento que encontraran métodos de transporte alternativos.

El restablecimiento de los permisos de estacionamiento para el personal de la comisaría de Southbank representa un esfuerzo reflexivo para equilibrar las necesidades de la fuerza policial con los intereses de la comunidad en general. Subraya el valor que se otorga a la aplicación de la ley y la voluntad de adaptar las políticas para garantizar la justicia y el apoyo a quienes mantienen nuestras calles seguras. La decisión también refleja una tendencia más amplia hacia el trato equitativo de los usuarios del estacionamiento y un compromiso con la gestión de ingresos dentro de la comunidad.

JWS Research acaba de publicar su Encuesta de satisfacción de la comunidad del gobierno local de 2023 con un informe devastador sobre el desempeño de nuestro Consejo.

Las conclusiones del informe son alarmantes . La puntuación del índice de desempeño general de 45 en 2023 ha tenido una tendencia a la baja desde una puntuación máxima de 53 registrada en 2019. Ahora se encuentra en un mínimo histórico y la disminución no es estadísticamente insignificante. La tendencia a la baja no es sólo un reflejo de la insatisfacción; es una señal de advertencia de un malestar más profundo que se ha instalado.

Mala relación calidad-precio . Los contribuyentes que reciben un valor muy bajo del ayuntamiento están en el centro de esta crisis. Sólo el 32% de los residentes califica la relación calidad-precio que reciben del ayuntamiento en infraestructuras y servicios como "muy buena" o "buena". Esto contrasta marcadamente con el 27% que califica al consejo como "muy pobre" o "pobre", y otro 35% que considera el consejo "promedio" en términos de valor por dinero. Estas cifras no son sólo estadísticas; son una dura crítica a un consejo que parece haber perdido el contacto con las mismas personas a las que sirve.

La insatisfacción es más profunda . Casi la mitad de los residentes (49%) preferiría recortes en los servicios municipales para mantener las tarifas municipales al mismo nivel. Esto revela un mayor deseo de recortar los servicios en lugar de aumentar las tarifas. No es sólo una frustración pasajera; es un claro llamado al cambio, una exigencia de rendición de cuentas y un llamado a la responsabilidad fiscal.

"El desempeño del consejo disminuye ". Áreas clave como la planificación para el crecimiento demográfico, el lobby, las decisiones comunitarias y los permisos de planificación y construcción se encuentran en su punto más bajo. El informe destaca que las calificaciones tanto en cabildeo como en decisiones comunitarias se encuentran en un nivel récord bajo, y el desempeño del consejo en estas áreas se califica significativamente más bajo en comparación con el promedio del grupo Metropolitano. Estas áreas de bajo desempeño no son fallas aisladas sino parte de un patrón que apunta a problemas sistémicos dentro del consejo.

Aparecen algunos brotes verdes . Las áreas de servicio con mejor desempeño del Consejo incluyen centros de arte y bibliotecas, con una puntuación de índice de 71, seguidas de las instalaciones recreativas con 69 y la gestión de residuos con 67. Estas calificaciones se han mantenido estables, lo que refleja el compromiso de mantener servicios de calidad en estos dominios. El éxito en estas áreas demuestra que el consejo tiene el potencial de cambiar las cosas.

Un alegato por el cambio . Los resultados de la Encuesta de Satisfacción Comunitaria 2023 son un grito a favor de la rendición de cuentas, la transparencia y el retorno a los principios de buena gobernanza. Los residentes de Port Phillip merecen un consejo que escuche, actúe y ofrezca una buena relación calidad-precio. Los niveles cada vez menores de satisfacción del cliente y la percepción de falta de valor por el dinero no son meros obstáculos en el camino; son sintomáticos de cuestiones más profundas que deben abordarse con urgencia.

La Encuesta de Satisfacción Comunitaria 2023 no es solo un informe; es una demanda de cambio, un plan de renovación y un llamado a la acción. Los residentes de Port Phillip han hablado y su mensaje es claro: esperan más, merecen algo mejor y no se conformarán con nada menos.

ST KILDA, 3 de septiembre: El corazón de St Kilda cobrará vida este Día del Padre, mientras Acland Street se prepara para albergar su décimo Salón Anual de Automóviles y Bicicletas. De 10 am a 6 pm, la calle se transformará en el sueño de cualquier entusiasta del motor, exhibiendo una impresionante variedad de autos clásicos, hot rods, máquinas de calle y bicicletas.

Una rica historia automotriz

La fascinación por los coches clásicos, los hot rods y las máquinas de calle está profundamente arraigada en la cultura automovilística de Australia. Desde principios del siglo XX, los australianos han tenido una historia de amor con los automóviles, y esta pasión no ha hecho más que crecer con el paso de las décadas.

En la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, Australia experimentó un auge en la fabricación de automóviles, y marcas como Holden y Ford se convirtieron en nombres muy conocidos. Las décadas de 1950 y 1960 marcaron una época dorada para los automóviles fabricados en Australia, y modelos como el Holden FJ y el Ford Falcon se convirtieron en símbolos icónicos de la identidad australiana.

El hot rod también tiene una historia histórica en Australia. Inspirándose en la cultura del hot rod estadounidense de la década de 1950, los australianos comenzaron a modificar y personalizar los automóviles, convirtiéndolos en expresiones únicas de individualidad y creatividad. Eventos como el Hot Rod Show anual en Melbourne han celebrado esta cultura durante más de 50 años.

Las máquinas de calle, con sus potentes motores y diseños llamativos, también han encontrado seguidores devotos en Australia. Revistas, clubes y eventos dedicados a las máquinas callejeras han fomentado una comunidad que continúa prosperando e innovando.

Un día para todos

El evento de Acland Street de este año promete ser un gran día de diversión familiar, con algo para cautivar a cada miembro de la familia. Los niños estarán encantados con la pintura de caras, las atracciones de carnaval y los autos Dodgem, mientras que la música en vivo y los obsequios mantendrán entretenida a toda la familia.

Los organizadores del evento también han preparado premios para los mejores coches y motos, añadiendo un toque de glamour y competición a las festividades.

Situado justo en el corazón de St Kilda, el evento está perfectamente posicionado para aprovechar todo lo que esta vibrante zona tiene para ofrecer. Con los mejores cafés y restaurantes a la vuelta de la esquina, sin mencionar el icónico Luna Park, las familias pueden pasar un día entero.

En un comunicado, los organizadores dijeron: "Estamos encantados de celebrar nuestro décimo año de este maravilloso evento. No se trata sólo de los autos y las bicicletas; se trata de reunir a las familias para un Día del Padre inolvidable. Invitamos a todos a venir y unirse al ambiente y, lo más importante, trae a papá a un evento familiar gratuito y lleno de acción".

Con un programa tan rico y el entorno único de Acland Street, el Show de autos y bicicletas del Día del Padre de este año se perfila como un evento imperdible. Ya sea que sea un entusiasta de los automóviles o simplemente esté buscando un día lleno de diversión con la familia, marque en su calendario el 3 de septiembre y diríjase a St Kilda para vivir un Día del Padre inolvidable.

Dirígete al evento de Facebook para ver actualizaciones y nuevos autos/motos que se enumeran en el Car Show:

Evento en Facebook

Los últimos resultados de satisfacción de la comunidad a nivel estatal presentados por el Ministro muestran que la satisfacción de la comunidad con los consejos ha alcanzado mínimos históricos.

Este informe llega la misma semana que el informe Operación Sandon de IBAC sobre la colusión del consejo con los desarrolladores, y el gobierno estatal ahora planea despojar de poderes al consejo.

El vicepresidente Dean Hurlston dice: "Está claro que el modelo actual de funcionamiento de los consejos está fundamentalmente roto".

“La Ley de Gobierno Local de 2020 no estableció ninguna norma sobre de qué deberían ser responsables los consejeros y otorgó a la industria un cheque en blanco de 12 mil millones de dólares al año para sus actividades”.

“No es coincidencia que desde las reformas del gobierno local, el gasto y los salarios promedio de los ayuntamientos hayan aumentado, mientras que la transparencia en la satisfacción de la comunidad haya disminuido constantemente”.

“¿Cómo puede alguien estar contento con el desempeño de los consejos laborales cuando nadie puede definir por qué están pagando?

“¿Qué hará el ministro o el MAV para que la satisfacción pública con los ayuntamientos siga aumentando? No se puede permitir que esto continúe en una crisis del costo de vida. Los victorianos merecen saberlo. Lo que obtienen por su dinero”.

Fuente: https://www.facebook.com/100070614094188/posts/pfbid02PHodw54dxueSoSdWVv3zDnNULjPkwgwnVcA3t3mnN8roD9txe8131mmg3GsYwFzWl/?_rdc=1&_rdr

En una medida que alterará significativamente la dinámica política de la ciudad de Port Phillip, el Consejo decidió adoptar el Modelo 1 (ver imagen) del informe preliminar del Panel Asesor de Representación Electoral (ERAP). Esta decisión, tomada anoche, marca un cambio hacia una estructura de distrito de un solo concejal.

El informe preliminar del ERAP ofreció tres opciones para la estructura electoral del Ayuntamiento de Port Phillip. El modelo 1, que ahora ha elegido el Consejo, propone una estructura de distritos de un solo concejal. Esto se alinea con los requisitos de la Ley de Gobierno Local de 2020, que exige que todos los ayuntamientos metropolitanos, de interfaz y regionales adopten una estructura de distrito de un solo concejal.

Esta medida representa una desviación de la estructura actual, donde los residentes estaban acostumbrados a tener varios concejales representando a su barrio. La transición a distritos uninominales supondrá un cambio tanto para los concejales como para la comunidad. El Consejo afirma que esta nueva estructura garantizará que todos los votantes del municipio tengan sus inquietudes e intereses representados de manera justa y equitativa.

Si bien la decisión del Consejo está en línea con los requisitos legislativos, queda por ver cómo recibirá la comunidad este cambio y cómo afectará la eficacia de la gobernanza local.

El informe final se presentará al Ministro de Gobierno Local el miércoles 13 de septiembre. Cualquier cambio en la estructura electoral del Ayuntamiento de Port Phillip tras la revisión se aplicará en las elecciones del consejo local de octubre de 2024.

Esta decisión del Consejo es importante y, sin duda, tendrá un impacto duradero en el panorama político de Port Phillip. A medida que la comunidad se adapta a esta nueva estructura, se seguirá de cerca la eficacia de este modelo para garantizar una representación justa y equitativa.

Fuente: Revisión de la estructura electoral de los consejos locales. Informe preliminar. Ayuntamiento de Port Phillip julio de 2023. Panel Asesor de Representación Electoral

La alcaldesa Heather Cunsolo anunció formalmente el domingo 30 de julio que Port Phillip se ha comprometido a financiar la compra del sitio del Correo de Australia para un óvalo deportivo y un espacio más abierto. El terreno está ubicado junto al campo de cricket de North Port en el cruce de Williamstown Road e Ingles Street y anteriormente ha sido identificado como un nuevo espacio público abierto en el plan maestro de Fishermans Bend. [Fuente: Figura 15, página 55 https://www.fishermansbend.vic.gov.au/framework ]

El alcalde Cunsolo anunció el plan para comprometer fondos para la compra del sitio del Correo de Australia para un nuevo óvalo deportivo y un mayor espacio abierto en un evento previo a la Gran final de VFLW en el Northport Oval.

La ciudad de Port Phillip propone incluir un óvalo del tamaño de un subdistrito de 50 a 60 m de radio que se construirá entre North Port Oval y Bunnings. El nuevo óvalo propuesto contendrá terrenos de cricket de césped y el Port Melbourne Cricket Club permanecerá en North Port Oval en las instalaciones existentes con un nuevo óvalo de juego.

La propuesta supondrá la eliminación de los campos de cricket de césped existentes en North Port Oval y el Port Melbourne Football Club tendrá acceso durante todo el año al North Port Oval y los partidos de la AFLW se podrán jugar en North Port Oval de septiembre a diciembre.

La ciudad de Port Phillip está buscando comentarios sobre su Estrategia de Bosques Urbanos, cuyo objetivo es aumentar la ecologización urbana en las próximas décadas. En conjunto, todos los árboles y plantas en terrenos públicos y privados conforman nuestro bosque urbano, incluidas las plantas en franjas naturales, franjas divisorias y rotondas, en parques y reservas, y en zonas comerciales, estacionamientos y áreas industriales.

La ciudad de Port Phillip " Dé su opinión - Estrategia forestal urbana " cierra este domingo. Un enlace está debajo.

Llevo mucho tiempo trabajando en la ecologización y la biodiversidad de Gray Street, St Kilda y las calles que salen de Gray Street. Doy la bienvenida a la oportunidad que ha surgido para embellecer nuestra área. La ciudad de Port Phillip está revisando actualmente su “Estrategia de bosque urbano: árboles y vegetación en las calles” y esta es una gran oportunidad para que nosotros, como comunidad, hagamos un cambio a mejor y mejoremos Gray Street, St Kilda.

Si apoya la ecologización y la biodiversidad de Gray Street o cualquier otra área en Port Phillip, puede enviar sus comentarios utilizando el enlace https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/urban-forest-strategy

Complete el formulario con todas sus maravillosas ideas sobre cómo mejorar y embellecer Gray Street o cualquier otra parte de la ciudad de Port Phillip. Me encantaría que al menos 100 personas completaran esto, así que realmente necesito toda la ayuda que pueda conseguir.

Envíe sus comentarios lo antes posible ya que la fecha límite es este domingo 6 de agosto.

En una medida que seguramente será bienvenida por los residentes de Port Phillip, el Ayuntamiento ha tomado la decisión decisiva de actualizar los sistemas CCTV existentes, una decisión que se tomó el miércoles por la noche. Esta decisión es parte del compromiso del Concejo de garantizar la seguridad de sus residentes, y se produce a raíz de una revisión integral del Plan de seguridad comunitaria y la Política de CCTV en lugares públicos.

El Consejo ha reconocido que el actual sistema CCTV de lugares públicos está llegando al final de su vida útil y necesita ser reemplazado. La actualización optimizará el sistema en términos de ubicación, aprovechará las últimas tecnologías y garantizará la seguridad y disponibilidad de los datos.

A pesar de la creencia del Consejo de que la financiación de tales sistemas debería ser responsabilidad de los gobiernos estatales y federales, y su continua defensa de dicho apoyo, no se ha puesto a disposición ninguna financiación externa. En vista de esto, el Consejo ha decidido financiar la renovación y mejora de los propios sistemas de CCTV.

Se espera que los sistemas CCTV mejorados ayuden a reducir el comportamiento antisocial, pero también ayuden a prevenir el delito. La decisión ha sido bien recibida tanto por los residentes, comerciantes y visitantes, quienes la ven como un paso positivo hacia una comunidad más segura.

La policía de Victoria también ha indicado que las cámaras CCTV de Public Place mejoran la seguridad pública al ayudarlos a identificar, localizar y responder a los delitos de manera más efectiva. Sin duda, la mejora ayudará a la policía en sus actividades de vigilancia, haciendo de Port Phillip un lugar más seguro para todos.

La decisión del Consejo de actualizar los sistemas de CCTV es una clara demostración de su compromiso con la seguridad y el bienestar de la comunidad. Es una medida práctica y de sentido común que podría tener un impacto real y positivo en las vidas de los residentes de Port Phillip. Ya es hora de que veamos más acciones decisivas de este tipo por parte de nuestro ayuntamiento.

Foto de Michał Jakubowski en Unsplash

El centro comercial Acland Court en St Kilda tiene una rica historia. El Centro, que incluye la antigua tienda Coles Variety Store adyacente, ahora Priceline Pharmacy, y las tiendas minoristas locales, fue construido en 1937 y diseñado por el destacado arquitecto Harry Norris, conocido por diseñar muchas tiendas Coles. Actualmente, el centro está siendo remodelado, redecorado y realquilado, para transformarlo en un “mercado de alimentos frescos” que proporcionará una combinación de arrendamiento atractiva para los clientes locales con una ventanilla única para obtener sus alimentos y bebidas diarios. El centro ha vuelto a sus raíces y ha aprovechado la vitalidad y la calidad del diseño de sus días de gloria originales en el distrito bohemio de St Kilda.

En noviembre de 2019, Coles renovó completamente su tienda y cambió el nombre del supermercado a Coles Local. Coles comprometió 5 millones de dólares para la renovación de la tienda en St Kilda. Fue uno de los primeros Coles Local en su flota de tiendas, lo que respalda su compromiso, fe y apoyo a Acland Street St Kilda. Si pasas por aquí, prueba los excelentes ravioles de champiñones frescos y las increíbles pizzas 400Gradi para llevar a casa a $12 si no tienes ganas de cocinar. Hay una increíble selección de comidas para llevar a casa empaquetadas para llevar a casa y la tienda incluso tiene una selección de Meat Smith Butcher. La tienda se enorgullece de ofrecer una amplia gama de productos cuidadosamente seleccionados de alta calidad, incluidas las líneas de productos básicos de los supermercados.

A través de la emocionante transformación del Centro Comercial Acland Court, se cree que el Centro se convertirá en un destino apetitoso y atractivo para la buena comida. Más recientemente, abrió Wholefoods Organics, una tienda especializada en alimentos y productos orgánicos que ofrece alimentos integrales y las frutas y verduras orgánicas más frescas a Melbourne.

Otras tiendas incluyen la increíble tienda Takara Sushi, nuestra conocida panadería local Woodfrog Bakery, con sede en St Kilda, y nuestra antigua pero maravillosa tienda de botellas recién decorada Cellabrations. Hola a Mat y su amable personal de la licorería. Excelentes vinos y servicio amable.

El lema de Acland Court es “Comprar localmente” y esto es definitivamente cierto. La mayoría de las empresas ubicadas en el centro son operaciones familiares locales, así que ayude a apoyar a los comerciantes locales. Ground Yourself Cafe, con sede en la entrada del Centro por Acland Street, es famoso por su café y comida de calidad, por lo que la gente viaja por todo St Kilda para tomar el café de Dennis. Vodafone, una franquicia familiar, ofrece un servicio personalizado y amigable. Y no lo olvide, afuera de la entrada de Coles Local hay una variedad de hermosas flores de Masons Flower House. La gama de calidad de Frank garantiza que sus flores duren más. Hay más por venir en Acland Court con nuevas e interesantes tiendas que abrirán pronto.

OMG Decadent Donuts aparecerá en el centro comercial Acland Court, 158 Acland St a partir del 6 de julio (planta baja). Estaremos allí cuatro días a la semana, de jueves a domingo cada semana hasta el 30 de julio. Horario: jueves y viernes de 10 a 19 horas, sábado de 9 a 16 horas como mínimo, tal vez más tarde (según demanda), domingo de 10 a 16 horas.

El centro comercial Acland Court se trata de brindar un ambiente conveniente y seguro para que los compradores locales vengan al centro y visiten Acland Street, para comprar alimentos, tomar un café o un pastel y disfrutar de las vistas y sonidos que el recinto tiene para ofrecer. El Centro pone a disposición un aparcamiento de varias plantas con la primera hora GRATUITA.

El centro comercial Acland Court es un centro comercial gestionado y gestionado por una familia. La familia, nacida y criada en St Kilda, está comprometida con la visión de revitalizar el centro comercial hasta sus días de gloria. Hasta ahora han hecho un trabajo fantástico, invirtiendo dinero, tiempo y compromiso con una visión sólida que sin duda creará un gran impacto y un cambio positivo en Acland Street y el distrito en general.

Nuestra comunidad ha sido extremadamente proactiva al tratar de abordar los problemas antisociales que desafortunadamente han estado presentes recientemente en Acland Plaza, el final de Acland Street en Barkly Street. Pedimos ayuda al Consejo y nos escucharon. El equipo legal local ha podido tener un gran impacto positivo en la situación y mejorar el ambiente para todos. Es bueno saber que las familias, los lugareños y los visitantes regresan nuevamente a Acland Street. Un agradecimiento especial a los oficiales del equipo legal local. ¡Se merecen una medalla!

El director ejecutivo del consejo y su equipo, el gerente de seguridad y la policía de Port Phillip han implementado un plan para ayudar a mejorar Acland Plaza. Creo que hay más mejoras interesantes y positivas por venir en Acland Plaza. Manténganse al tanto.

(Antes de que la gente comente sobre personas antisociales. El grupo mencionado no son personas sin hogar y de hecho tienen hogares. Siempre debemos involucrarnos y tratar de ayudar a los que duermen en la calle y, por lo tanto, ayudamos siempre que podemos y nos comunicamos con su ayuntamiento y estas personas necesitan el respeto y la compasión para encontrar un hogar seguro.)

¡VEN A CELEBRAR CON NOSOTROS!

• Catas de comida y vino
• Banda de jazz en vivo de St Kilda
• Compra y prueba en nuestras tiendas

Sábado 22 de julio – 11 am – 3 pm

https://aclandcourt.com.au/winter-food-festival/

En una medida que ha sorprendido a algunos miembros de la comunidad, el Ayuntamiento de Port Phillip ha respaldado el Plan de Acción LGBTIQA+ 2023-26, a pesar de las preocupaciones sobre el enfoque del plan y la necesidad de un plan de acción.

El polémico Plan de Acción sólo fue aprobado porque la alcaldesa Cunsolo utilizó su voto decisivo cuando la votación se dividió en partes iguales porque un concejal votó en contra de la moción y tres concejales se abstuvieron, lo que tiene el mismo efecto que un voto en contra. Vea abajo.

El Plan de Acción, que tiene como objetivo incorporar la inclusión LGBTIQA+ en todas las actividades del consejo, se presentó para su aprobación luego de la participación de la comunidad y el personal. Sin embargo, el proceso de consulta ha sido criticado por algunos por su percepción de parcialidad hacia el grupo de presión del orgullo y la forma en que se solicitó.

Se expresaron preocupaciones de que el plan de acción no es necesario porque duplica las políticas existentes del Consejo y la legislación estatal y federal e incluye secciones que están fuera del ámbito de competencia del Consejo, como la inclusión de políticas para escuelas y empresas.

La cr Rhonda Clark, que votó en contra del plan de acción, dijo: “No apoyaré este plan aunque apoyo a la comunidad LGBTIQA+. No necesitamos un plan de acción separado para grupos específicos de nuestra comunidad. No estoy de acuerdo con las políticas de adquisiciones de este plan porque la selección de proveedores de servicios no debe tener en cuenta el género, la raza, la edad y la sexualidad. Me siento orgulloso de lo que este Consejo hace por la comunidad LGBTIQA+ y nuestra inclusión y diversidad para todos los sectores de nuestra comunidad, pero no siento que necesitemos este plan amplio y expansivo y algunas de las políticas del plan”.

La decisión del consejo de centrarse en gran medida en la inclusión LGBTIQA+, en lugar de adoptar un enfoque más amplio que abarque a otros grupos diversos, ha sido recibida con preocupación. Los críticos argumentan que este enfoque estrecho corre el riesgo de marginar a otros miembros de la comunidad y podría conducir a una mentalidad divisiva de "nosotros contra ellos".

Cr Pearl dijo: “El Ayuntamiento celebra y acoge a su diversa comunidad LGBTIQA+ por su invaluable contribución a la vida social y económica de la ciudad. Me abstendré en votar sobre esta política porque hay secciones con las que no estoy de acuerdo, incluida la promoción de la inclusión LGBTIQA+ en escuelas y empresas, lo cual está fuera del ámbito de competencia del consejo. No creo que 50.000 dólares gastados recientemente en volver a pintar la calle Rainbow sean una buena relación calidad-precio cuando el costo inicial fue de 18.000 dólares y el propósito era señalar que el Pride Center estaba por llegar”.

Cr Sirakoff dijo: “Todos apoyamos a la comunidad LGBTIQA+ y todos estamos orgullosos de tener el Pride Center en St Kilda. Apoyo parcialmente el plan de acción, pero no estoy de acuerdo con incluir adquisiciones en la política porque nuestros procesos de licitación no deben favorecer a ningún grupo sobre otro, lo cual es consistente con las leyes estatales y federales”.

Además, el plan del consejo de capturar datos sobre la comunidad LGBTIQA+ para informar el desarrollo de la próxima versión del Plan de Acción ha planteado preocupaciones sobre la privacidad. Los críticos argumentan que esto podría conducir a una intrusión innecesaria en la vida personal de las personas y cuestionan si el consejo cuenta con las salvaguardias necesarias para proteger estos datos confidenciales.

La decisión del consejo de proceder con el Plan de Acción LGBTIQA+, a pesar de estas preocupaciones, sugiere un desprecio por las opiniones de una parte importante de la comunidad. Plantea dudas sobre el compromiso del consejo con una consulta comunitaria genuina y su capacidad para equilibrar las necesidades e intereses de todos los miembros de la comunidad.

A medida que el consejo avanza con la implementación del Plan de Acción, debe asegurarse de abordar estas preocupaciones y trabajar para promover la inclusión de una manera que respete la diversidad y la complejidad de la comunidad a la que sirve. Cualquier cosa menos sería un flaco favor para la gente de Port Phillip.

Votos a favor: Cr Baxter, Cr Crawford, Cr Cunsolo, Cr Martin

Votos en contra: Cr Clark

Abstenciones: Cr Bond, Cr Peral, Cr Sirakoff

Imagen: La Marcha del Orgullo Gay de Midsumma se ve a lo largo de Fitzroy Street en St Kilda. Fuente: AAP

Somos de propiedad y operación australiana, brindamos oportunidades laborales, apoyo local a las comunidades, un trato justo para restaurantes y cafeterías y nos encantaría su ayuda para correr la voz y concienciar a la gente sobre un servicio mejor y más justo que el de los grandes actores globales.

El servicio de entrega comunitario, BITE LOCAL, continúa expandiéndose y prosperando, mientras que competidores de alto perfil luchan por mantenerse a flote.

BITE LOCAL, un verdadero servicio australiano de entrega de alimentos de cosecha propia, se está expandiendo y prosperando, mientras que competidores internacionales y de alto perfil luchan por mantenerse a flote. Con un enfoque en brindar un servicio de calidad a las comunidades locales, tarifas de entrega razonables a restaurantes y un negocio de franquicia viable, ha logrado superar a rivales más grandes y mejor financiados durante el desafiante entorno económico de los últimos años. A pesar de los desafíos planteados por la pandemia de COVID-19 y la feroz competencia de los actores multinacionales, BITE CLUB ha seguido aumentando su base de clientes y ampliando sus operaciones.

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El contenido se traduce del idioma de origen mediante inteligencia artificial.

Tras la fuerte oposición comunitaria de los residentes y padres de la escuela primaria St Kilda Park (SKiPPS), el Consejo votó a favor de detener la construcción de baños públicos en Fitzroy Street, a menos de 100 metros de la entrada de la escuela.

Más de ochenta residentes llenaron la sala del Ayuntamiento en la reunión del Consejo el miércoles 5 de julio y no dejaron a los concejales ninguna duda sobre la posición de nuestra comunidad sobre este tema. Más de 20 residentes, incluidos los representantes del gobierno de Victoria, la parlamentaria Nina Taylor, la parlamentaria James Newbury, así como el director de SKiPPS, Neil Scott, los padres y los miembros del consejo escolar hablaron en apoyo de la moción de la Sra. Rhonda Clark para detener la construcción de baños públicos.

Elisa Webb, presidenta del Consejo SKiPPS, dijo: “Nuestra comunidad escolar se complace en que el Consejo haya escuchado y votado para detener los baños públicos. Ha sido necesario más de un año de considerable esfuerzo para impedir que el sanitario siga adelante”.

Neil Scott, director de SKIPPS, abordó las preocupaciones de seguridad: “En el sitio web Have Your Say del propio Ayuntamiento se dice que los baños públicos pueden atraer comportamientos antisociales. Si el ayuntamiento es consciente de esto, entonces no puedo entender la decisión de arriesgarse a construir un baño público junto a un lugar donde cientos de niños pequeños asisten a la escuela cada día. Correr este riesgo a metros de una concurrida escuela primaria pública es irresponsable”.

"Agradezco a los concejales que han escuchado a la comunidad y votarán esta noche para mantener segura a nuestra comunidad", dijo Scott. “Mi pregunta es para aquellos concejales que siguen apoyando el proyecto – ¿qué pasa si se equivocan y tenemos comportamientos antisociales en las puertas de la escuela – se disculparán y cerrarán estos baños después de gastar 500.000 dólares o se lavarán las manos ante la decisión? ¿Y decir que es una decisión de la policía de Victoria?

El uso de drogas en los baños públicos es ampliamente reportado, y el propio sitio web del Ayuntamiento informa que se recogieron más de 500 jeringas en los distritos electorales de Fitzroy St y Acland St en el mes de junio. La presencia del baño planeado no sólo invitaría a quienes buscan un refugio seguro para consumir sustancias, sino que también invitaría al riesgo de que la parafernalia de drogas desechada inadecuadamente presente una amenaza real de transmitir enfermedades graves a otros. No queremos difamar a las personas con trastornos por uso de sustancias. Pero rechazamos cualquier plan que aumente el riesgo de que los niños interactúen con consumidores que sufren episodios psicóticos inducidos por drogas, un fenómeno que vemos con demasiada frecuencia en las cercanías.

El consejo buscó confiar en principios de diseño para abordar las preocupaciones de seguridad de la comunidad, pero en la reunión del miércoles escuchó a la madre y vicepresidenta del consejo de SKiPPS, Hannah Lawson, “Estudios recientes indican que CPTED tiene muchas desventajas y fallas. La prevención del delito mediante el diseño ambiental (CPTED) se centra principalmente en manipular el entorno físico para disuadir a los delincuentes; sin embargo, puede tener un impacto limitado en las personas que están decididas a cometer un delito o que no se dejan influenciar fácilmente por su entorno. Factores como las condiciones socioeconómicas, las motivaciones personales y los factores psicológicos pueden superar la influencia del entorno físico”.

La comunidad escolar y los lugareños han estado abogando durante más de un año para descontinuar los planes para el bloque de baños de Fitzroy Street en este lugar tan inadecuado. El año pasado, 1.319 residentes firmaron una petición para instar al Ayuntamiento de Port Phillip a reconsiderar su plan de construir baños públicos inmediatamente afuera de la escuela primaria St Kilda Park en Fitzroy Street. Los detalles de la petición se pueden encontrar en https://chng.it/n8jSpf9B

La escuela se opuso a los baños públicos debido al historial del Ayuntamiento de no poder proporcionar instalaciones sanitarias públicas limpias, seguras y bien cuidadas. Existía la preocupación de que estos baños presentaran un riesgo de seguridad para nuestros estudiantes, familias y miembros de la comunidad en general.

En otras partes de la ciudad de Port Phillip, los baños públicos se han convertido en espacios sucios e inseguros que atraen a consumidores de drogas y otros comportamientos antisociales. Creemos que los riesgos de que esto suceda a pocos metros de la entrada de la escuela son inaceptables. Los niños que van y vienen a la escuela necesitan una zona de seguridad reconocida, una idea que aceptamos fácilmente con requisitos de baja velocidad en las carreteras cercanas a todas las escuelas. Los riesgos particulares que hemos identificado en este sitio no se pueden abordar fácilmente. Pero además, la verdadera necesidad de un baño público está donde está la gente, que es en la parte comercial de la calle.

Después de recibir la petición con más de 1.300 objetores, el Consejo votó sorprendentemente el 15 de junio de 2022 a favor de construir un baño público en el parque frente a Fitzroy Street, inmediatamente frente a la escuela primaria St Kilda Park.

Desde la demolición de los baños públicos en Cleve Gardens en 1994, no ha habido ninguna instalación permanente en Fitzroy Street. Durante más de 14 años el Ayuntamiento ha estado intentando encontrar un lugar viable para la construcción de baños públicos en Fitzroy Street. En este tiempo, se han considerado y rechazado más de 18 ubicaciones diferentes debido a preocupaciones de la comunidad. Es notable que el Consejo interactuó con los electores locales para obtener comentarios en cada una de esas ocasiones anteriores. La escuela primaria St Kilda Park no fue consultada antes de que el Consejo hiciera planes para este último sitio controvertido.

La comunidad escolar está agradecida por el apoyo del Cr. Clark y el Cr. Sirakoff, quienes nos escucharon y trabajaron con nosotros desde el año pasado, y junto con el Cr. Cunsolo respaldaron cada votación del Consejo para reconsiderar el sitio propuesto. El Cr. Nyaguy aportó los ojos nuevos necesarios este año y, con el bienvenido apoyo del Cr. Crawford, logramos un resultado sensato. También queremos agradecer a los miembros locales Nina Taylor MP, Josh Burns MP y James Newbury MP por su apoyo.

SKiPPS es una de las instituciones más antiguas del área y tiene una comunidad vibrante y diversa. Tenemos la intención de ser parte del debate continuo sobre cómo garantizar que Fitzroy St sea un lugar seguro y vibrante para todos.

Imagen de portada cortesía de The Age 4 de julio de 2023

En 2019, IBAC inició una investigación (Operación Sandon) sobre la supuesta influencia de los desarrolladores en las decisiones de planificación del consejo en Casey. Realizó audiencias públicas (véanse las notas para conocer el alcance).

Posteriormente, el consejo de Casey fue despedido. Lamentablemente, un ex concejal, bajo el peso de las acusaciones, se suicidó, a pesar de que no se encontraron conclusiones en su contra.

A pesar de que los hallazgos se estancaron en una extensa batalla legal, IBAC pronto publicará su informe final.

Según Age, es muy probable que la recomendación sea retirar las decisiones de planificación de los concejales locales. Eso significaría que los consejos todavía hacen el trabajo de planificación pero no permiten a los concejales tomar decisiones públicas sobre cuestiones de planificación.

En cambio, las decisiones probablemente serán tomadas por un panel estatal anónimo, que da poca consideración a la comunidad local y su impacto por cualquier desarrollo propuesto.

Los ayuntamientos continuamente afirman ser el nivel de gobierno más cercano al pueblo.

He seguido este y todos los asuntos de planificación durante años, observando y rechazando la eliminación de decisiones locales y derechos de objeción locales.

No hace falta decir que las decisiones locales permiten que se escuchen las voces locales.

Estamos en una encrucijada, pero no culpo del todo al gobierno estatal por probablemente tomar el camino más fácil; de hecho, culpo a todos los más de 620 concejales de Victoria que se han quedado sin hacer nada durante 2 años (con algunas excepciones menores).

Una de las formas más fáciles en que los concejales podrían haber mejorado la gobernanza y la transparencia fue exigir un registro de contactos de desarrolladores tan pronto como el IBAC lo recomendó.

Algunos concejales se postularon en 2020 basándose en que harían esto y no han hecho nada al respecto.

Más desastroso es que los directores ejecutivos y funcionarios ejecutivos del Consejo han FALLADO por completo en desarrollar políticas para poner esto en primer plano y gestionar activamente las cuestiones que ya se han planteado.

En WA, uno de esos consejos que implementó esto en 2015 es la ciudad de Vincent.

Registros del Consejo disponibles públicamente » Ciudad de Vincent

En mi investigación he establecido los siguientes intentos documentados públicamente por parte de concejales o personal para introducir algún tipo de política o registro:

• 2019-2020 – Los funcionarios del Consejo de Port Phillip elaboraron un informe para discutir la cuestión de un registro de desarrolladores, pero los concejales no lo adoptaron. No se ha tomado ninguna medida desde entonces.
• 2023: Whitehorse Council ha desarrollado un BORRADOR de política para las interacciones con los desarrolladores.
• 2019 y 2022: el concejal de Monash, Josh Fergeus, intentó dos veces obtener apoyo para un registro, pero la moción fracasó en ambas ocasiones.

Soy consciente de que algunos concejales optan por revelar cualquier reunión que hayan realizado y incluirla en notas de reunión; sin embargo, esto es esporádico y no existe un sistema en todos los consejos para que el público pueda acceder fácilmente.

No hay duda de que todos los directores ejecutivos, concejales y personal de planificación de Victoria CONABEN acerca de la Operación Sandon y están esperando el informe final.

Los consejos pueden ser un lugar muy ocupado; para los concejales hay un flujo interminable de informes e información que digerir.

Todos los consejos tienen la capacidad de que los concejales propongan una moción, de forma fácil y periódica.

Hemos visto muchas mociones llegar a los periódicos y los medios de comunicación por sus posturas ideológicas sobre cuestiones que se desvían mucho del ámbito de competencia de los ayuntamientos.

¡Parece que tenemos mucho tiempo para debatir y promover las cosas más extrañas estos días!

Pero no tenemos un grupo colectivo de concejales con las agallas para forzar esto a la esfera pública.

¿Dónde están en todo esto el MAV, la LGPRO y el Ministro de Gobierno Local?

Patéticamente silencioso.

El silencio está permitiendo que el Desarrollador finalmente se salga con la suya, excluyendo a los ayuntamientos para que puedan obtener más ganancias, a expensas de las comunidades.

Insto a los concejales de todo el estado a que se pongan de pie, implementen registros de contactos y garanticen que la planificación permanezca en manos locales tanto como sea posible.

¡Has estado en silencio durante 2 años y no has actuado!

Incluso he redactado una moción sencilla para ayudarle a empezar.

¡A ti!

_______________________________________________________________

REGISTRO DE CONTACTO DEL DESARROLLADOR – BORRADOR DE MOCIÓN

OBJETIVO

Garantizar que todos los contactos entre desarrolladores, concejales y personal sean registrados, rastreados y publicados para mantener el más alto nivel de transparencia para nuestra comunidad.

FONDO

El fuerte cabildeo tanto por parte de los defensores como de los opositores de las iniciativas de planificación y desarrollo es un hecho bien conocido y ha visto una creciente atención de los medios tanto en Victoria como en otras partes de Australia.

Un modelo de mejores prácticas de un registro de contactos de desarrolladores daría una mayor confianza en el dominio público de que se evitarán percepciones de sesgo o influencia indebida en el proceso de toma de decisiones.

Las decisiones de planificación tienen el poder de cambiar nuestras comunidades; no se toman a la ligera. Debemos asegurarnos de que todas las interacciones con los desarrolladores se divulguen públicamente para garantizar que la comunidad pueda tener la mayor confianza en la integridad de los procesos de toma de decisiones del consejo.

DISCUSIÓN

Ha habido mucha discusión en los medios y la comunidad sobre el tema de los desarrolladores que supuestamente influyen en los concejales y en la toma de decisiones en todo el estado. No somos ajenos a este tema en la Ciudad de XXXXXXXX. Nuestros residentes nos dijeron que querían más transparencia en torno a este tema, por lo que, como consejo, hemos decidido desarrollar un registro de contactos para rastrear y revelar todos los contactos con los desarrolladores.

IMPLICACIONES POLÍTICAS

La Ciudad de XXXXXXXX trata diariamente con los desarrolladores. Esta política requeriría que el personal y los concejales actualicen un registro central de todos los contactos (teléfono, correo electrónico, mensajes de texto, aplicaciones de mensajería) con los desarrolladores en relación con cualquier desarrollo o problema en la ciudad de XXXXXXXXXXXX.

IMPLICACIONES FINANCIERAS Y DE RECURSOS

La implementación requeriría algunas actualizaciones de políticas dentro de la organización, pero no generaría recursos ni costos adicionales; esto sería implementado por el personal en las aprobaciones presupuestarias actuales.

MOVIMIENTO

1. Que el Consejo resuelve implementar un “Registro de Contactos de Desarrolladores” a partir del 7/01/2023. El registro permitirá a todo el personal, ejecutivos y concejales del consejo enumerar todos los contactos (teléfono, correo electrónico, mensajes de texto, aplicaciones de mensajería) con desarrolladores dentro de la ciudad de XXXXXXXXXXXX.

2. Que el registro, si bien no es obligatorio para los Concejales, es muy recomendable su utilización.

3. Que el registro se actualice e integre en todos los departamentos de planificación y políticas de conducta del personal para que el registro de contactos sea obligatorio para el personal.

4. Que el consejo actualice y publique el registro de contactos en el sitio web del Consejo en la página XXXXXXXXXX (insertar enlace) mensualmente/trimestralmente.

5. El registro debe tener el formato según el documento adjunto de la ciudad de Vincent WA.

OPERACIÓN SANDON

Audiencias públicas del IBAC

Las audiencias se centraron en:

• la transparencia e integridad de la toma de decisiones de planificación y desarrollo inmobiliario dentro de Victoria, incluido, entre otros, el suministro de donaciones y asistencia en especie a candidatos en las elecciones de gobiernos estatales y locales que puedan dar lugar a corrupción real o percibida.
• si los funcionarios públicos involucrados en la toma de decisiones de planificación y desarrollo inmobiliario han sido influenciados indebidamente a través de donaciones, obsequios, servicios pro bono u otras hospitalidades.
• las circunstancias que rodean cualquier beneficio financiero real o potencial obtenido por cualquier funcionario público, sus familias o sus asociados, como resultado de, o de otro modo en conexión con, la toma de decisiones de planificación y desarrollo inmobiliario dentro de Victoria.
• si el uso de cabilderos profesionales o consultores de planificación para ejercer presión sobre el gobierno estatal y local ha resultado en una influencia indebida sobre la toma de decisiones de planificación y desarrollo inmobiliario dentro de Victoria
• los sistemas y controles establecidos dentro de los organismos públicos en materia de planificación, con especial atención a la existencia y adecuación de sistemas y controles para garantizar la integridad del proceso de planificación, incluso mediante la detección de casos en que funcionarios públicos obtengan beneficios corruptos o sean indebidamente influenciados por individuos que ejercen presión en nombre de intereses creados.
• Si la investigación de los asuntos anteriores identifica una conducta corrupta grave por parte de uno o más funcionarios públicos actuales o anteriores, la medida en que (si acaso) la cultura y las prácticas organizacionales han fomentado esa conducta o han obstaculizado oportunidades o intentos de detectar y eliminar. esa conducta.

Referencias:

https://www.sterow.com/?p=4699

Operación Sandón | IBAC

Legislación urbanística

Maddocks | Reforma de planificación en Victoria: ¿Cuál es el estado actual de...

Los constructores informan esperas de un año para obtener aprobaciones de desarrollo en medio de la escasez de planificadores - ABC News

[+] Estado de confusión: Dentro del dilema de planificación de Victoria (theurbandeveloper.com)

Entonces, ¿qué significa realmente?

A veces participo en alguna que otra sesión de participación de la comunidad del consejo porque estoy interesado en lo que está planeado para nuestra comunidad local. Creo que es obligatorio que los consejos interactúen con su electorado antes de implementar cualquier programa. Lo cual es bueno ya que la comunidad debería tener voz y voto sobre lo que sucede en su vecindario y cómo se gasta el dinero de sus tarifas. Ya sean inquilinos o propietarios, todos pagan tarifas directa o indirectamente, a pesar de que la ciudad de Port Phillip cobra algunas de las tarifas más altas del país.

Cuando se trata del Consejo o de cualquier nivel de burocracia gubernamental, soy un cínico confeso... y por buenas razones. En lo que respecta a la participación de la comunidad, mi sensación es que los Consejos simplemente están siguiendo las mociones en un juego de humo y espejos para hacer pasar sus iniciativas preconcebidas al sistema.

Mi experiencia es marketing y hay un viejo refrán: -

“QUIEN CONTROLA LA INVESTIGACIÓN, CONTROLA EL RESULTADO”

Un ejemplo evidente es nuestro fiasco del carril bici emergente. Si, en primer lugar, se hubiera consultado honestamente a la comunidad, el programa nunca habría despegado. Creo que el Departamento de Transporte y Planificación y el Consejo de Port Phillip se confabularon para impulsar esta iniciativa como un hecho consumado.

Goma estampada no sólo dentro de nuestro municipio sino en tantos otros concejos de alrededor como si el único medio de transporte fuera la bicicleta. Acosados sin tener en cuenta los impactos en las comunidades locales, los conductores de vehículos motorizados y otras personas que no sean ciclistas.

El acoso burocrático es la única forma en que puedo describir a qué está sometido el público que paga por parte de nuestro Ayuntamiento. Una y otra vez. El ayuntamiento decidió construir un baño público cerca de la escuela primaria St Kilda Park sin consultar con la escuela ni con los padres. Afortunadamente, esa decisión fue revocada esta semana después de una protesta masiva de la comunidad escolar.  

La dramática protesta de la comunidad y el nivel de resistencia contra los peligrosos carriles para bicicletas Pop Up eventualmente hicieron que estos fueran eliminados de nuestras calles locales. Pero fue una pelea que no tendría que haber ocurrido si tuviéramos una burocracia del consejo honesta que no se volviera rebelde constantemente al perseguir sus locas agendas internas. ¿Qué pasó con nuestro Servicio Público? Aquellos que sirvieron a la comunidad para el bien mayor, no los ignoren ni trabajen en su contra.

Estos burócratas de la ingeniería social parecen vivir en un universo paralelo desconectado. Una agencia sindical de empleo para personas sobrepagadas, con poco trabajo, demasiado despiertas y demasiado políticas. Nuestro propio Ayuntamiento emplea a más de 900 personas. Sí, 900… Para nuestra pequeña comunidad de sólo 100.000 personas. Demasiadas personas recuperan puestos de trabajo para emplearse a sí mismos mediante iniciativas descabelladas, a costa suya.

Así que no se deje engañar cuando el consejo busque su opinión a través de sus programas de participación comunitaria. En la mayoría de los casos, lo más probable es que los ignoren y sigan sus propias agendas.

PD: Me encanta ver Utopia en la televisión. Si no lo ha hecho, obtendrá una visión humorística de las maquinaciones de cómo funciona nuestra burocracia. Y el gobierno local estaría uno o dos niveles por debajo… Disfruten el cinismo.

En su espectáculo único en Hamer Hall, Russel Morris dejó atónito al auditorio repleto con un mega espectáculo de dos horas y media con orquesta sinfónica y con su propio hijo dirigiendola. La edad promedio de la audiencia habría rondado los 70 años, lo que hizo que mi pareja y yo fuéramos de los más jóvenes. Los costes farmacéuticos necesarios para mantener en funcionamiento a 2.500 personas habrían sido suficientes para gestionar la gran industria farmacéutica durante unos días. Y la cafetería del teatro habría tenido dificultades para conseguir clientes, ya que muchos de estos grupos demográficos compraban sus propios sándwiches, comida y bebidas.

Russell Morris y su propio equipo envejecido parecían contentos con la respuesta del público lleno y, a sus 74 años, estoy seguro de que Russell habría pensado que todavía era muy querido. Es una hazaña asombrosa seguir fuerte después de tantas décadas.

Las canciones con acompañamiento orquestal eran a veces bastante celestiales y comenzaban con una mezcla orquestal de Real Thing para anunciar a Russell en el escenario. Un espectáculo absolutamente fantástico que se presentará en la ópera en otra salida única. Una cosa interesante que aprendimos fue que la persona que inició la idea de hacer estos programas fue nuestro propio Clive Palmer, quien se ofreció como voluntario para financiar el programa en caso de que no despegara.

No sólo despegó sino que se disparó.

Un vistazo al informe anual de la CoPP 2021/2022 le da al lector una gran idea de la cantidad de dinero que cuesta producir un informe anual brillante y que está lleno de declaraciones egoístas y de maternidad. Así resumió la CoPP St Kilda en la página 39 del Informe anual:

El vecindario, que abarca los suburbios de St Kilda West (al este de Cowderoy Street), la mayor parte de St Kilda y una pequeña parte de Elwood, es atractivo para los residentes y visitantes por sus emblemáticas zonas comerciales, importantes espacios abiertos y la playa. St Kilda atrae a millones de visitantes cada año, ya que alberga muchas de las atracciones más famosas de Melbourne, como el Luna Park, el Teatro Palais y la playa de St Kilda. También alberga grandes eventos, como el Festival de St Kilda y la Marcha del Orgullo de Verano.

Al leer el Informe anual, uno habría pensado que el lugar que llamo hogar está prosperando, y si nos remontamos 30 años atrás, así era. Las calles icónicas ahora son conocidas por la violencia callejera, el abuso de drogas y alcohol y un lugar de reunión para personas sin hogar o inactivas. Recientemente me informaron que si sumamos las áreas de arriba de los locales comerciales también disponibles para alquiler en Acland Street, ¡el número de locales comerciales vacantes se acerca a las 40 vacantes!

Más aún, la división de Fitzroy Street se ha convertido en nuestro propio “muro de Berlín”. En el lado oeste, encontrará calles prósperas, centros comerciales prósperos y abundan los jardines y la plantación de árboles. ¡Incluso una fuente que funciona! – Nuestro lado 'El Este' de Fitzroy St, St Kilda, parece no tener el mismo enfoque, acceso o concentración de embellecimiento por parte de la CoPP.

Cuando se pregunta a los concejales por qué no están gastando dinero en la renovación de la zona urbana de St Kilda y especialmente en Acland Street, responden "gastamos dinero en St Kilda" (normalmente en la playa) o ofrecen la respuesta favorita de "el dinero escasea". ”, o “no es nuestra responsabilidad”.

¿Competencia financiera o simplemente exprimir al contribuyente?

El sitio web de la CoPP, ya sean sus actas, sus declaraciones anuales o sus presupuestos, cuenta una historia diferente cuando se trata de la solidez financiera de la CoPP. El hecho es que los CoPP no son inteligentes a la hora de gastar el dinero que recaudan, principalmente de los contribuyentes. Por ejemplo, los concejales buscan un aumento de tarifas para 2023-2024, independientemente del hecho de que actualmente hay un superávit operativo proyectado de $8,4 millones en 2022/2023 y $15,5 millones en 2024/2025. En 2022, el superávit operativo fue de 26,6 millones de dólares. Si bien un superávit es bueno, no es difícil de lograr, cuando proviene de una fuente de financiación cautiva, los propietarios de Port Phillip, a quienes algunos concejales impulsados ideológicamente nos ven irrespetuosamente, como el cajero automático local.

Todos estaríamos de acuerdo con un superávit del CoPP en el momento actual por encima del punto de equilibrio, si no fuera por un hecho discreto y rara vez comentado. El Consejo ha acumulado más de $160 millones en efectivo, activos financieros y cuentas por cobrar como se describe en el Informe Anual de 2022. Nosotros, los contribuyentes, hemos sido tratados como tontos y, lo que es aún más irritante, los aumentos de tarifas son impulsados por algunos concejales que no son contribuyentes de CoPP y, por lo tanto, de todos modos no tienen nada que ver con el juego. ¡Un caso clásico de generosidad con el dinero ganado con tanto esfuerzo por otras personas!

Muchas preguntas surgen del Consejo nadando en efectivo y la actual escalada de tasas anuales.

• ¿Por qué los aumentos de tipos están incluso en la agenda de la CoPP cuando actualmente tenemos una cantidad sustancial de más de 160 millones de dólares en efectivo, reservas, cuentas por cobrar y depósitos que devengan intereses?
• Un aumento cero para 2023-2024 seguiría produciendo un superávit financiero
  
• ¿Por qué, con la cantidad de fondos excedentes disponibles para el Consejo, todavía no tenemos un diseño de plan maestro para Acland Street, incluidos funcionarios de estatutos de tiempo completo para la zona comercial para hacer realidad el "Nirvana St Kilda" que presentan con entusiasmo? su informe anual?

Y si gastar una pequeña parte de los $160 millones en activos corrientes o el superávit en la restauración de Acland Street es un salto demasiado lejos para algunos de nuestros concejales, entonces ¿por qué fue o es tan aceptable para algunos de nuestros representantes electos defender :

• En la última década, más de un millón de dólares en una aldea de Timor Leste
• 300.000 dólares en subvenciones para “arte pop up” con una vida corta en 2021-2022
• 300.000 dólares en subvenciones a músicos durante el covid-19 y, escandalosamente,
• $350,000 al vecino Bayside Council como regalo para un estudio ambiental.

En lo que respecta a los pagos anuales de Timor Leste y la importante donación a un consejo vecino, ambas partidas de gasto parecen ir en contra de la Ley de Gobierno Local.

8 Función de un Consejo - La función de un Consejo es proporcionar una buena gobernanza en su distrito municipal para el beneficio y bienestar de la comunidad municipal.

Ambos gastos parecen estar fuera del mandato del Consejo y los otros elementos mencionados anteriormente parecen ser una “obstrucción” de los intereses seccionales del Concejal.

Es hora de que los concejales vuelvan a centrarse en las cuestiones básicas que construyen comunidades prósperas y exitosas. Es hora de que la CoPP analice detenidamente St Kilda y desarrolle un plan maestro consultivo, comenzando con la que alguna vez fue la orgullosa joya de la corona de Victoria: ¡Acland Street!

El Consejo hizo historia al votar a favor de brindar alivio financiero a todos los contribuyentes y empresas en respuesta a las presiones del costo de vida en una reunión especial del Consejo el 20 de junio. Los ingresos por tarifas aumentarán las tarifas en un 2,8% en lugar del límite máximo de tarifas permitido del 3,5% a partir del 1 de julio. Entendemos que Port Phillip pudo haber sido el único Ayuntamiento que no aumentó las tarifas en su totalidad.

Entendemos que esta es la primera vez que un Ayuntamiento de Victoria ha resuelto no aumentar los ingresos por tarifas en el monto máximo. El Consejo dijo que “esta es la primera vez que proponemos un aumento por debajo del límite de tarifas, introducido en 2016/17. No se financiará con recortes de servicios. En cambio, pondremos menos en nuestro fondo de reserva como amortiguador para desafíos conocidos e inesperados durante la próxima década”.

El costo de adoptar un aumento de tarifas más bajo es de aproximadamente $900,000 en 2023-24, una concesión muy pequeña a los propietarios y propietarios de negocios cuando el Consejo tiene un superávit de $8,5 millones. El Consejo tiene la intención de utilizar el superávit para financiar el impacto acumulado estimado durante los próximos 10 años, que es $11 millones menos en tasas recaudadas.

Cr Rhonda Clark dijo que “un aumento en las tasas del 2,8% es una reducción muy modesta en el límite de tasas del gobierno estatal del 3,5%; dado el gran superávit de más de $8 millones, creo que el aumento de las tasas debería haber sido cero. Con un presupuesto de ingresos de más de 250 millones de dólares, se podría lograr una disminución mayor si se ponía a los residentes en primer lugar”.

Cr Christina Sirakoff dijo: “Apoyo una reducción de tarifas para ayudar a nuestros residentes en estos tiempos económicos difíciles porque el Consejo no solo tiene un superávit de $8,5 millones sino también $160 millones en reservas que generan intereses y el 53% de los participantes en nuestra encuesta comunitaria del Consejo apoyaron una reducción de tarifas. ”.

Los residentes de Port Phillip (ROPP) han estado abogando por una congelación de tarifas durante cinco años porque las tarifas de Port Phillip son excesivas en comparación con los ayuntamientos vecinos; consulte https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

ROPP hubiera preferido un aumento de cero porcentaje, pero reconoce que una reducción del 0,7% en los ingresos es mejor que ninguna reducción.

Cr Clark observó: “Hay muchas personas que acuden a las reuniones del consejo que quieren mayores gastos para sus intereses personales y no comprenden el equilibrio que se debe lograr para la comunidad en general que requiere alivio del consejo, no más gasto del consejo. Es difícil ver cómo una cantidad significativa del gasto que estamos proponiendo es más importante que los costos de calefacción de los alimentos o de vivienda porque esos son sólo los elementos fundamentales que la gente necesita. Es decepcionante para mí que mis compañeros concejales no puedan apoyar algo más sustancial para nuestros residentes”.

En el último artículo escribí:

“La división de Fitzroy Street se ha convertido en nuestro propio “muro de Berlín”. En el lado oeste, encontrará calles prósperas, centros comerciales prósperos y abundan los jardines y la plantación de árboles. ¡Incluso una fuente que funciona! – Nuestro lado 'El Este' de Fitzroy St, St Kilda, parece no tener el mismo enfoque, acceso o concentración de embellecimiento por parte de la CoPP.

Cuando se les pregunta a los concejales por qué no están gastando dinero en la renovación de la zona urbana de St Kilda y especialmente en Acland Street, dicen que "gastamos dinero en St Kilda" (generalmente en la playa) o la respuesta favorita de "el dinero escasea". , o “no es nuestra responsabilidad”.

Un estudio reciente descubrió los siguientes gastos del Ayuntamiento y, si bien el código postal 3182 de St Kilda no estaba completamente aislado en la tabla, demuestra la amplia variación en el gasto entre ciertos códigos postales en CoPP”.

Comparación del proyecto de presupuesto de gastos de capital de 2022-24/5 Análisis de 3 áreas.

Es extraordinario que los suburbios más ricos de Port Phillip superen con creces el gasto por capital, en comparación con el área más pobre de St Kilda/Balaclava, con Port Melbourne gastando $1,283 por ciudadano, Albert Park y Middle Park, $684 por ciudadano y el área de St Kilda $248 por ciudadano. ciudadano.

Esta amplia variación explica la infraestructura deficiente visiblemente obvia en St Kilda, desde paisajes urbanos mal desarrollados, falta de plantaciones de árboles adecuadas y consistentes, carreteras en mal estado y un mosaico de senderos cansados. El argumento de que en St Kilda se gasta dinero en artes es muy bueno, pero ¿dónde vemos visiblemente la mejora? “Pan y circo” están bien, pero los contribuyentes también quieren ver valor en términos de gastos significativos en infraestructura y un rejuvenecimiento serio de nuestro entorno urbano. Un buen ejemplo de negligencia es la falta de plantaciones en las aceras de las calles. En los suburbios vecinos, como parte del embellecimiento ambiental y general, abundan. No es el caso en la zona urbana de St Kilda.

Necesidad de una mayor transparencia en los gastos de códigos postales.

En el futuro, el Consejo, como mecanismo de presentación de informes transparente, debería presentar todos los gastos totales por código postal desglosados por categoría y adjuntar un valor per cápita. Los contribuyentes tienen derecho a saber dónde se gasta el dinero por código postal para garantizar que St Kilda obtenga su parte del dinero de los contribuyentes en el futuro. Después de todo, es nuestro dinero el que gastan los concejales. Si nos van a tratar como a un cajero automático, ¡sin duda deberíamos exigir los recibos!

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Actualización de la calle Acland

Cajas de luz

Esta semana vimos la instalación de cajas de luz temporales en Acland Street que anuncian la alguna vez orgullosa historia de la música de St Kilda. Una vez más, además del costo de otra iniciativa ad hoc sin un plan maestro que la respalde, otras cuestiones son relevantes:

En primer lugar, las líneas eléctricas discurren a lo largo de un conducto de protección de plástico que cruza el centro comercial desde una fuente de energía central. No sería demasiado difícil imaginar posibles problemas de seguridad si las personas tropezaran con la protección de plástico.

En segundo lugar, cajas de luz temporales cubren la cámara CTV que proporciona una línea de visión hacia la problemática zona de vagancia en los grandes asientos del podio, donde a menudo se bebe ilegalmente junto con comportamientos rebeldes. Este desafiante problema ha mejorado con las acciones de la policía y del personal de las leyes locales que monitorean la situación a diario, pero la pregunta persiste. ¿Por qué cubrir la línea de visión directa de la cámara de seguridad?

En tercer lugar, ¿cuál es el coste de otra infraestructura temporal para la calle? ¿No podría hacerlo mejor el ayuntamiento con un plan maestro serio para la calle que incluya un proceso de consulta adecuado?

Parchando el centro comercial

Fuera de la entrada de Acland Court, el propietario está llevando a cabo una renovación interna vital, convirtiendo esta parte de Acland Street en un punto de destino . Desafortunadamente, justo afuera de la entrada de Acland Street, las raíces de una gran palmera han estado extendiendo sus alas y levantando los adoquines de piedra durante más de un año. Lamentablemente, la reciente respuesta del Ayuntamiento es, como ocurre con gran parte de St Kilda, “un parche” y, además, ¡un año de retraso! En lugar de reemplazar los adoquines de piedra (pediéndolos con mucha antelación), esto es lo que obtuvimos. Basta de charla.

Las leyes locales del Ayuntamiento de Port Phillip se revisan cada 10 años y ¡esto ya ha sucedido!

Después de varias reuniones comunitarias y comentarios, ha habido una mejora en las leyes locales; molestias, muebles y carritos de compra. El 1 de agosto de 2023, el Ayuntamiento introducirá estas nuevas leyes locales que incluyen el comportamiento en terrenos del Ayuntamiento, muebles y otros artículos en terrenos del Ayuntamiento, senderos y carritos de compras tras los sólidos comentarios de la comunidad.

Una propuesta para una consulta comunitaria para mejorar las leyes sobre campamentos fracasó en una votación cerrada de 4 a 5 en el consejo.

Las nuevas leyes locales están diseñadas para ayudar a los agentes de la ley local a gestionar los comportamientos de las personas. La nueva ley define los comportamientos molestos (ver detalles a continuación) que pueden ocurrir cuando las personas acampan en las calles Fitzroy y Acland, St Kilda. Contrariamente a la creencia popular, la mayoría de las personas que acampan en la calle tienen vivienda pero eligen acampar en la calle.

Las nuevas leyes locales también permiten la retirada de muebles desechados, incluidos sofás, sillas, colchones, alfombras, mantas, artículos de cocina, aparatos eléctricos, etc., lo cual es un problema en nuestras calles principales.

La ley local de acampada (ver más abajo) exime de la prohibición de acampar a las personas sin hogar y a las personas con necesidades complejas.

Los residentes han abogado por una mejor aplicación de la ley de campamentos existente y por eliminar la exención para personas con necesidades complejas para mejorar la seguridad de los residentes y proteger a las personas vulnerables que requieren vivienda y/o servicios de salud mental, como rehabilitación de drogas y alcohol. Los residentes han afirmado que no es seguro permitir que personas con necesidades complejas confirmadas acampen en la calle porque a menudo son víctimas de traficantes de drogas y delincuentes violentos. Se trata de personas vulnerables que deberían recibir atención de las agencias de atención sanitaria.

Los residentes esperan que las leyes locales apliquen las leyes de acampada existentes e impidan que las personas acampen en la calle cuando se sabe que tienen alojamiento.

Gracias a Cr. Rhonda Clark por realizar estas reuniones comunitarias y a todos aquellos que participaron en la aprobación de estas mociones, fue muy apreciada por la comunidad local.

Comportamiento en terrenos municipales

La nueva ley local establece: Una persona no debe en o dentro de terrenos, carreteras o senderos del Ayuntamiento:

Mobiliario y otros artículos en terrenos municipales y senderos

La nueva ley local establece:

Ley Local de Camping 2023

El consejo resolvió no cambiar la ley local de Camping, a pesar de los comentarios de la comunidad local a favor del cambio. La ley local vigente establece:

Carros de compras

Los supermercados deberán volver a equipar sus carritos con cierres perimetrales y tendrán 12 meses para hacerlo.

Los alquileres de apartamentos en toda Australia han aumentado seis veces más rápido que los salarios y los alquileres de casas han aumentado al triple, lo que ha dejado a muchos inquilinos luchando para llegar a fin de mes.

Un representante de Ray White Real Estate entrevistado en 7 News dijo que "los aumentos de alquiler se ven afectados por los aumentos de tarifas". Tarifas que nuestro Consejo ha ido aumentando año tras año independientemente de las necesidades y protestas de la comunidad. El problema es que nuestro consejo está invadido por consejeros políticos que están allí únicamente para mostrar a sus amos políticos la duplicación de servicios que son responsabilidad de los gobiernos estatales y federales. Aumentos de tarifas que simplemente se filtran nuevamente en la línea de conga de los intereses creados y Grupos de corazones sangrantes que han estado haciendo cola para recibir limosnas durante décadas.

Nuestra comunidad tiene una alta proporción de inquilinos que se ven afectados constantemente por aumentos de alquiler que se deben en parte a aumentos de tarifas. Los residentes de nuestra comunidad pagan las tarifas más altas de todos los ayuntamientos de Victoria. Tasas que están expulsando a los pensionados de sus hogares familiares, obligándolos a hipotecar efectivamente sus viviendas familiares y haciendo que los alquileres sean inasequibles para los inquilinos.

La ciudad de Port Phillip está repleta de fondos y tiene un exceso de más de $160 millones de dólares en su fondo de guerra, por lo que no debería haber excusa para ayudar a nuestra comunidad a hacer frente a los constantes aumentos inflacionarios posteriores a Covid, incluidos los impuestos estatales y federales y las tasas municipales.

A los concejales políticamente alineados no les importa el bien común de nuestra comunidad. Están apretando sus dientes políticos con la esperanza de ascender en la escalera hacia la política estatal o federal.

La comunidad ya está harta de estos Concejales políticos y debería expresar sus opiniones directamente por correo electrónico a los Concejales antes de votar sobre el Plan y Presupuesto del Consejo el 20 de junio.

Manifestación contra el ascenso: consulte las direcciones de correo electrónico de sus concejales en https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/who-we-are/your-councillors

Fuente : https://www.smh.com.au/property/news/it-s-bleak-why-you-might-be-struggling-to-keep-pace-with-rent-rises-20230529-p5dc8l. HTML

La ciudad de Port Phillip es el consejo más reciente que ha demostrado que escucha los temores de los residentes sobre el alojamiento a corto plazo. El director general ha recibido instrucciones de preparar un informe sobre cómo otros ayuntamientos gestionan los alquileres a corto plazo, con propuestas sobre cómo podrían regularse.

Esta directiva fue el resultado de una petición de la comunidad que exigía que el consejo tomara medidas para desarrollar y hacer cumplir reglas sobre operaciones de corta estancia en el CoPP. El informe de la investigación se presentará al consejo el próximo mes.

Muchos ayuntamientos han introducido ya normas básicas. Bass Coast, Frankston, Mornington Peninsula y, más recientemente, Warrnambool han implementado sistemas de registro para anfitriones de estancias cortas, cobrando una tarifa anual. El Consejo de Yarra Ranges presionó al gobierno estatal para que asumiera la responsabilidad de regular las estancias cortas.

Los peticionarios han dicho a PPM que no intentan frenar a las pequeñas empresas. Se trata de introducir el registro y responsabilizar a los anfitriones cuando en realidad están operando un hotel no regulado dentro de un edificio residencial privado sin capacitación ni normas de seguridad y sin preocuparse por los efectos a largo plazo en los vecinos o la comunidad. No pretendemos penalizar a los operadores responsables.

Las leyes estatales actuales son inadecuadas y ningún anfitrión ha sido multado o suspendido a través de VCAT por mal comportamiento. Las leyes introducidas en 2019 impusieron una regla de tres strikes, que le dio a VCAT el poder de prohibir el hosting por un período, imponer multas a los anfitriones y otorgar compensaciones de hasta $2000 a los residentes afectados. Desde la introducción de las leyes, VCAT ha atendido cincuenta disputas sobre estancias cortas, sin embargo, no se ha impuesto ninguna acción legal a un anfitrión.

También es un delito hacer ruido excesivo desde una residencia según la Ley de Protección Ambiental de 2017, que se ha actualizado para incluir alojamientos de alquiler para estancias cortas en la definición de locales residenciales. Es importante destacar que la normativa se aplica a agentes, propietarios y ocupantes y busca limitar el ruido en áreas residenciales durante horarios restringidos. El ruido no es razonable cuando ocurre durante horas prohibidas y cuando alguien en una habitación habitable de cualquier otra residencia puede oírlo.

La regulación del alojamiento a corto plazo por parte del ayuntamiento es controvertida porque los anfitriones de estancias cortas han dicho a Port Phillip Matters que CoPP no tiene los recursos ni la capacidad para regular adecuadamente este mercado, debido a la incapacidad del ayuntamiento para hacer cumplir el ruido y el comportamiento antisocial en lugares nocturnos y hoteles. .

Como afirmó el organizador de la petición, “imagínese a usted o a un miembro de su familia viviendo al lado de estas casas de fiestas comerciales no reguladas que no responden ante nadie en términos de contaminación acústica, número de clientes, límites de edad u horarios de funcionamiento”.

La petición pide que las corporaciones de propietarios tengan derecho a decidir si un edificio puede tener estancias cortas y que debería haber un límite en el número de días que se puede alquilar un apartamento. También habría sanciones para quienes infrinjan las normas.

También hay poca evidencia de que las estancias de corta duración contribuyan a la economía local. Cuando las casas y apartamentos se utilizan como lugares para fiestas privadas, los clientes pueden traer su propio alcohol y catering y, por lo tanto, no llenar los bares y restaurantes locales, algo que es mucho más probable que hagan los huéspedes del hotel.

Además, la Victoria Hotel Association Melbourne ha confirmado que solo lograron el 72% de ocupación hotelera para el mes de febrero de 2023, entonces, ¿por qué nuestros políticos no se aseguran de que una industria que crea empleos y paga impuestos maximice el alojamiento en edificios especialmente construidos? para beneficiar a la comunidad?

Según las leyes estatales actuales, las corporaciones de propietarios no tienen el poder de limitar los alquileres a corto plazo dentro de sus propios edificios.

¿Las plataformas de alojamiento de corta duración te están causando un problema?

¡No sufras en silencio! Si le resulta difícil expresar su opinión, envíe un correo electrónico al director ejecutivo utilizando el enlace a continuación.

https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/health-and-safety/short-stay-accommodation o comuníquese al (03) 9209 6777

Vivo en St Kilda y lo he hecho desde hace más de 26 años. Apoyo el aumento de tarifas del 2,8%, pero hubiera preferido que fuera un aumento del 0%, ya que la ciudad de Port Phillip tiene un superávit de $8,5 millones.

Tenemos la suerte de tener una casa (bueno, el banco es dueño de ella) y nosotros, como la mayoría de la gente, la estamos pagando.

El aumento de las tarifas municipales supone una carga financiera para los residentes, especialmente para aquellos con ingresos fijos o limitados. Muchas personas ya enfrentan un alto costo de vida debido a factores como la inflación y el aumento de las facturas de servicios públicos. Aumentar las tarifas municipales puede contribuir al costo de vida general, lo que hace que a las personas les resulte más difícil administrar sus gastos cotidianos.

Muchos hogares ya enfrentan costos crecientes en alimentos, educación, electricidad y servicios. Si las tarifas municipales suben más del 2,8%, esto aumentará el costo de vida general, lo cual es un desafío para las personas con presupuestos ajustados.

Algunos residentes pueden argumentar que si las tarifas no aumentan habrá una reducción drástica de los fondos para las artes y los servicios esenciales. No creo que nadie esté pidiendo que se recorten las artes o los servicios esenciales; los fondos deben gastarse de manera más eficiente. He participado en muchos compromisos comunitarios con talleres de CoPP y parece que están dirigidos por muchos consultores. La CoPP tiene un excelente personal y ellos mismos deberían dirigir estos talleres, deberían realizarse internamente, ahí mismo se ahorra.

Trabajo para el Departamento de Educación y personalmente veo compañeros de trabajo que buscan trabajo extra, las hipotecas se han duplicado y es una lucha, una verdadera lucha. Tengo amigos solteros, madres y padres solteros y familias, todos estamos luchando. ¡El hecho de que seas propietario de un piso, apartamento o casa no significa que seas rico!

Sé que tenemos que pagar tarifas y todos tenemos que hacerlo, pero le pido a la ciudad de Port Phillip que baje el ritmo y nos dé un respiro. Puede que 100 dólares no signifiquen mucho para usted, pero significan mucho para mí y para los demás.

Números de empleados del consejo. Parece que cuanto más grandes se vuelven, más pagamos y menos recibimos…. ¿Es hora de que reduzcamos nuestro consejo?

La comunidad se está hartando de los servicios que no recibimos de nuestro ayuntamiento (por ejemplo, recogida de basura) y de los programas dementes que están imponiendo a nuestra comunidad (por ejemplo, carriles para bicicletas que son innecesarios o están mal diseñados), así como de la degeneración y seguridad de nuestras calles. (Por ejemplo, Acland Street, Fitzroy Street, Clarendon Street). Sin olvidar la eliminación de los aparcamientos, nuestras icónicas palmeras moribundas frente a las cuales el Ayuntamiento parece no hacer nada, los durmientes de la calle, los traficantes de drogas y el despilfarro en consultores y proyectos favoritos.

Parece que cuanto más grandes son, peor se vuelven y los concejales parecen impotentes o no están dispuestos a hacer nada para encontrar eficiencias y recortar el gasto innecesario. Nuestras personas mayores pueden recordar cuando la comunidad amaba mucho a nuestro consejo, porque simplemente ofrecían sus servicios básicos. Hace días, cuando el consejo en realidad hacía el trabajo ellos mismos en lugar de pagar a personas externas para que lo hicieran. Mientras que hoy parecen no tener esperanzas de cumplir, sin importar cuántos servidores públicos más estén empleados. Si lo piensas bien, los límites geográficos de nuestro consejo no han cambiado desde junio de 1994, cuando se fusionaron las ciudades de St Kilda, South Melbourne y Port Melbourne. La fusión estaba destinada a generar eficiencia, pero las tarifas eran asequibles y nuestros consejos eran más eficientes en los viejos tiempos.

Por ejemplo, el Ayuntamiento gasta mucho tiempo y dinero en preparar documentos políticos que parecen existir únicamente con el propósito de justificar puestos de trabajo en el ayuntamiento. El consejo asignó millones de dólares para producir informes brillantes y solicitar comentarios de los residentes. Demasiados documentos de políticas se limitan a informar y monitorear estadísticas y simplemente se quedan en el estante.

El personal administrativo de nuestro Consejo, casi 900 personas, parece dedicar muchísimo tiempo a subcontratar, redactar informes y subcontratar a consultores trabajos que se pueden y deben hacer internamente. Con tanto personal a bordo y todos los externos haciendo su trabajo, lo más probable es que simplemente estén ABURRIDOS sin nada que hacer. No hay nada que hacer más que pensar en formas de asegurar sus empleos bien remunerados ideando ideas para desperdiciar dinero por las que todos pagamos, como viviendas sociales y asequibles (que es responsabilidad del gobierno victoriano); carriles para bicicletas que eliminan el estacionamiento de automóviles, destruyen negocios y causan congestión del tráfico; donaciones masivas para las artes, la cultura y los festivales, y la construcción del Eco Centro ($6 millones).

¿Es hora de que reduzcamos nuestro consejo? ¿Es hora de que volvamos a lo básico y exijamos que los servicios básicos sean prestados directamente por trabajadores municipales y no por consultores externos? Intentemos recortar nuestro consejo en un 20%, es decir, 180 empleados bien remunerados, y veamos qué se puede lograr. Centrarse en los servicios básicos y ofrecer lo que la comunidad merece. Lo hemos hecho antes, entonces ¿por qué no podemos hacerlo ahora?

Nota del editor: RoPP cree que el Consejo de Port Phillip tiene un papel para influir en los gobiernos estatales y federales y abogar por viviendas sociales y asequibles, bienestar para los vulnerables y cero emisiones netas de dióxido de carbono. Pero el RoPP no apoya el gasto interminable de los escasos fondos del consejo cuando otras responsabilidades clave del consejo no están financiadas de manera adecuada. Si la CoPP gastara cada centavo de su presupuesto en estas áreas no esenciales, apenas haría una diferencia y, lo que es más importante, estos asuntos son responsabilidad estatal y federal. ¿No sería bueno reducir a la mitad el tiempo que lleva obtener un permiso de construcción? ¿No sería bueno plantar más árboles y abordar los problemas de aguas pluviales en los suburbios bajos? Si el dinero no se desviara hacia responsabilidades estatales y federales, el Consejo podría financiar adecuadamente estas responsabilidades integrales.

Es notable que los ayuntamientos de Bayside y Port Phillip cambiaran de contratista de recogida de residuos en julio, pero sólo Port Phillip consiguió solucionarlo. Los residentes ahora piden una revisión independiente por parte del Consejo del proceso de toma de decisiones y la implementación del nombramiento del nuevo contratista de residuos, Citywide, que es propiedad exclusiva de la ciudad de Melbourne.  

Trevor White, residente de St Kilda, dijo en las redes sociales: "El comité de Auditoría y Riesgos debe llevar a cabo una investigación independiente y llegar al fondo de este problema y garantizar mejores sistemas para el futuro, particularmente cuando hay un proceso de licitación y se designan nuevos proveedores de servicios". .

"El Comité de Auditoría y Riesgos de la ciudad de Port Phillip necesita llevar a cabo una investigación independiente sobre las especificaciones de la licitación, el proceso de selección, el proceso de cumplimiento y cómo ocurrió este asunto del 'Wastegate'", dijo Trevor White.

La reacción en las redes sociales es profunda, especialmente cuando los residentes generalmente no están comprometidos con el gobierno local. El Ayuntamiento ha informado que alrededor del 10% de las propiedades se han visto afectadas. Esto equivale a unas 4.000 viviendas.

La alcaldesa Heather Cunsolo dijo en una radio comercial que la interrupción en la recolección de residuos se debió a una falla en los sistemas de mapeo, pero los problemas actuales reportados en las redes sociales sugieren que la causa del problema puede ser más que un simple error de mapeo.

Una revisión independiente debe identificar cómo ocurrió el error y el personal del consejo o de la ciudad o ambos son responsables de la interrupción de los servicios de residuos. Es necesario realizar una revisión para garantizar que este tipo de interrupción en la prestación de servicios no vuelva a ocurrir cuando se seleccionen e incorporen nuevos contratistas.

El director general debe publicar los resultados de una revisión del comité de auditoría y riesgos (ARCO) para garantizar el buen gobierno, la transparencia y la rendición de cuentas.

Una revisión independiente es claramente responsabilidad de ARCO porque sus estatutos establecen claramente que el comité “desempeña un papel importante en la supervisión de las prácticas de gobierno, gestión de riesgos y control interno del Consejo de Port Phillip. Este mecanismo de supervisión también sirve para brindar confianza en la integridad de estas prácticas”. Fuente https://www.portphillip.vic.gov.au/media/m22f4pbf/13-1-attachment-1-audit-and-risk-committee-charter-2022.pdf

Los residentes pueden sorprenderse de que la ciudad de Port Phillip tenga un comité de auditoría y riesgos porque no publica la agenda ni las actas de sus reuniones. Por el contrario, la ciudad de Adelaide publica las agendas y las actas de las reuniones de sus comités de auditoría y riesgos. https://meetings.cityofadelaide.com.au/ieListMeetings.aspx?CommitteeId=140

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La decisión de la ciudad de Port Phillip de continuar con la reurbanización de $15 millones de Lagoon Reserve, tomada en la reunión del Consejo el 19 de julio de 2023, ha provocado una variedad de respuestas de la comunidad local. Si bien el proyecto promete mejoras significativas a las instalaciones recreativas y deportivas del área, también genera preocupación sobre el impacto en los usuarios diarios de la reserva.

La remodelación es una respuesta a problemas de larga data con el campo deportivo de la reserva. La superficie irregular y potencialmente peligrosa ha provocado una disminución de su uso por parte de los clubes deportivos. Una vez que fue sede de tres clubes deportivos, actualmente solo un club utiliza el terreno debido al riesgo de lesiones. El proyecto, identificado por primera vez en 2013, tiene como objetivo abordar estos problemas proporcionando una superficie de alto rendimiento con nuevas superficies de riego, drenaje y juego.

Sin embargo, la remodelación también significa que la reserva estará cerrada al público durante aproximadamente seis meses, a partir de noviembre de 2023. Esto ha generado preocupación entre los usuarios diarios de la reserva, en particular los paseadores de perros. Si bien la ciudad de Port Phillip ha identificado parques cercanos como Edwards Park y Gasworks Park como espacios alternativos, el cierre temporal de la reserva sin duda alterará las rutinas de muchos residentes.

Alex Makin, residente de Port Melbourne, habló en la reunión del consejo el 19 de julio. Dijo: “Aprecio el dilema que tiene el consejo al tratar de acomodar a múltiples usuarios de nuestras reservas. Sin embargo, estamos en una situación en la que, según los propios informes del Ayuntamiento, el número de usuarios de perros está creciendo y la presión sobre las reservas para el uso de perros sin correa también está aumentando”.

El proyecto también ha suscitado un debate sobre el uso de los espacios públicos. 832 residentes firmaron una petición contra la remodelación, lo que indica que una parte importante de la comunidad no estaba a favor del proyecto. La petición destacó las preocupaciones sobre la contaminación acústica, la disponibilidad de estacionamiento y la reutilización de espacios verdes comunes.

La ciudad de Port Phillip ha reconocido estas preocupaciones y se ha comprometido a mitigar los posibles impactos durante la construcción. Se ha elaborado un plan de evaluación y gestión del impacto de ruido y vibraciones, que incluye un seguimiento activo y revisiones periódicas durante la construcción.

La reurbanización de Lagoon Reserve es un tema complejo que implica equilibrar las necesidades y preocupaciones de varios grupos de usuarios. Si bien el proyecto promete mejorar las instalaciones deportivas y recreativas de la comunidad, también subraya los desafíos de gestionar los espacios públicos de una manera que atienda a todos. A medida que el proyecto avance, el diálogo y la participación continuos con la comunidad serán cruciales para garantizar que la reurbanización beneficie a todos los residentes.

Imagen : Lagoon Reserve en Port Melbourne ofrece instalaciones deportivas, área de juegos para niños y área sin correa para perros.

Port Phillip está actualmente en proceso de maquinaciones para aumentar las tarifas del 2,8% o hasta un máximo del 3,5% como máximo estipulado por el gobierno del estado de Victoria. La respuesta obvia, si los concejales no fueran tan sordos a las preocupaciones del apostador promedio, es un aumento cero en las tarifas para 2023-2024. En los últimos 18 meses, los electores han visto un aumento masivo en su costo de vida. Algunos datos sin procesar son los siguientes.

Tasas de interés y estrés hipotecario y de alquiler

• Para aquellos con un préstamo para vivienda de $500,000, el aumento en el interés es de $908 por mes ($10,896 al año después de impuestos).
• Para aquellos con un préstamo de vivienda de $750,000 el aumento en el interés es de $1362 por mes ($16,344 al año después de impuestos),
• Para aquellos electores clasificados como pobres, en promedio el 50% del ingreso familiar se destina al alquiler.
• Para aquellos electores clasificados como clase media, en promedio el 30% del ingreso familiar se destina al alquiler.

Utilidades

• Los victorianos utilizan desproporcionadamente el gas como fuente de combustible para calefacción. El gas ha subido entre un 8 y un 10% y aumentará a más del 20% a finales de este año cuando las nuevas tarifas entren en vigor.
• Se estima que el elector medio pagará otros 400 dólares al año por el gas.
• Otros servicios públicos, como la electricidad, buscan superar el 10% en aumentos.

Miembros vulnerables de la comunidad

• El coste de vida medio de los pensionistas en 2022-2023 aumentará alrededor del 7,3%.
• El costo promedio de los jubilados autofinanciados es de alrededor del 7,6% de aumento.

Es evidente que grandes sectores de la comunidad lo están pasando mal, mientras que los salarios reales siguen cayendo a medida que la economía se ajusta a las limitaciones de la oferta.

En lo que respecta al presupuesto del Consejo, no hay tensión financiera; de hecho, la generosidad sigue siendo la narrativa constante. Hay aproximadamente 160 millones de dólares en reservas/activos corrientes. Esto por sí solo tiene el potencial de generar otros 4 millones de dólares anuales en intereses, si se invierte adecuadamente.

La CoPP obtiene grandes superávits anualmente. En 2021-2022 el superávit fue de 26,5 millones de dólares. En 2020-2021 el superávit fue de 12,4 millones de dólares. Se presupuesta un superávit estimado de 10 millones de dólares para 2023-2024.

La extraordinaria defensa de algunos concejales de superávits de hasta 10 millones de dólares para 2023-2024 gracias a un aumento total de la tasa del 3,5 % es más irritante si consideramos que hay 160 millones de dólares en reservas del Consejo que pueden actuar como colchón en tiempos difíciles. . Después de todo, ¿para qué sirven las reservas? Ciertamente no para el día lluvioso que nunca llega. Pregúntese también por qué el Consejo no tiene una política de reservas rigurosa para limitar la cantidad de reservas que figuran en el balance en un momento dado.

Los concejales que argumentan que un aumento reducido de las tasas del 2,8% se traduce en un impacto negativo de 11 millones de dólares en los ingresos durante 10 años, ignoran las compensaciones de cualquier pérdida de ingresos a largo plazo a través de posibles ganancias de eficiencia. Por ejemplo, si se extrajeran de una revisión de eficiencia unos modestos $2 millones o 0,9% (sí, menos del 1% basado en el gasto real de 2021-2022), se duplicaría con creces la compensación por cualquier aumento de tarifa reducida en 2023-2024, extrapolado. hasta diez años. En el sector privado, una ganancia mínima de eficiencia del 2% sería una cifra más razonable para trabajar y, si se traduce en gastos corrientes, podríamos esperar un mínimo de $5 millones en ahorros, o la cantidad equivalente al aumento de tasas del 2,8% propuesto para 2023. 2024.

Se podría lograr un modesto ahorro de entre 2 y 5 millones de dólares mediante una combinación de medidas y se podría implementar gradualmente mediante una congelación de personal, una deserción natural del personal o una revisión de actividades complementarias. Por supuesto, algunos concejales saltarán de un lado a otro tratando de equiparar los recortes presupuestarios con un ataque a las subvenciones comunitarias. Semejante argumento no es más que una estratagema falsa para mantener efectivamente el status quo. Efectivamente, un llamado sin líderes a no hacer nada. Hay mucho desperdicio, personal desplegado, uso excesivo de consultores e ineficiencia interna sin analizar las subvenciones comunitarias mientras se buscan ahorros.

Lamentablemente, los concejales tienden a centrarse únicamente en los ingresos y prestar poca atención al lado de los gastos de la ecuación. La acumulación de superávits tiene, por supuesto, un ángulo político: tener un superávit de efectivo significa más dinero para gastar en proyectos favoritos, complacer a los grupos de interés seccionales y cumplir con las directivas de Spring Street.

Es aún más decepcionante que algunos de los concejales que ahora están presionando por el aumento total de las tarifas no tengan propiedades en Port Phillip y, por lo tanto, no paguen tarifas. ¡Un caso claro de gastar el dinero de otras personas, sin tener nada que ver con el juego! Si tuvieran algo que ver con el juego, podrían ser más cautelosos a la hora de tomar decisiones.

La realidad, por supuesto, es que con cualquier aumento de tasas (junto con el aumento recientemente introducido por el gobierno estatal en el impuesto territorial y los controles obligatorios de servicios públicos), todo regresará a los apostadores en forma de aumentos en los alquileres, lo que causará más dificultades a los electores cuyos ingresos reales en promedio continuarán. caer. Es aún más grave si consideramos que casi el 50% de todos los electores de la ciudad de Port Phillip viven en viviendas alquiladas o asistidas.

Cuando se trata de gastar dinero en estos tiempos difíciles, no es difícil saber quién lo necesita y quién utilizará el dinero ganado con tanto esfuerzo de manera más eficiente. ¿Son las mamás y los papás, los aspirantes, las parejas jóvenes que compran una casa, los propietarios de viviendas y negocios o, alternativamente, la ciudad de Port Phillip, que durante demasiado tiempo ha tratado a los contribuyentes como si fueran cajeros automáticos locales?

Cuando veo el colapso de nuestras alguna vez vibrantes zonas comerciales de las calles Fitzroy, Clarendon, Acland y Carlisle, el fracaso en lograr avances en el Triángulo de St Kilda, los millones en fondos subutilizados en las reservas del Ayuntamiento, sé que la ciudad de Port Phillip no está los mejores administradores del dinero del pueblo, ni necesariamente siempre tienen en cuenta nuestros mejores intereses.

Si alguna vez fue necesario que el Consejo moderara los aumentos de tipos, es ahora. Un buen liderazgo fiscal busca internamente reducciones del gasto, congelando nuevas contrataciones, recortando el superávit presupuestario y utilizando parte de la extraordinaria acumulación de reservas excesivas. La gente necesita un respiro y los contribuyentes que básicamente financian la CoPP también merecen un respiro.

Y a los concejales que no saben cuál es el monto de cualquier aumento de tarifas: la historia nos dice que solo se recuerda a aquellos que se oponen a la tendencia, ignoran la política y escuchan a una comunidad que lo hace con dureza. ¿Qué legado quieren Concejales?

En la adición de la semana pasada, discutimos la necesidad de crear un ambiente seguro y libre de problemas como la piedra angular para que el sector privado tenga confianza para invertir en Acland Street.

El CoPP, como los órganos de gobierno en general, no es ajeno a la óptica de ser visto haciendo algo. Por lo tanto, actualmente tenemos un ejercicio de mapeo de Acland Street realizado por una firma de consultoría y el empleo de funcionarios de "desarrollo comercial". Estas iniciativas apestan a una mentalidad del sector público para lo que realmente es un problema comercial. Cree el entorno adecuado y el comercio minorista invertirá y los clientes acudirán.

El día en que Acland Street se vea como un destino seguro y se elimine el elemento de la calle, entonces tendremos las condiciones previas para el restablecimiento del comercio. Con suerte, los oficiales de los estatutos y el buggy serán una vista diaria continua en Acland Street.

Las decisiones de la CoPP con respecto a Acland Street tienden a ser de naturaleza ad hoc. Los ejemplos recientes incluyen dos fines de semana de bailes de salón completos con círculos adhesivos de plástico psicodélicos en parte del centro comercial, un campo de golf emergente, instalaciones de arte que no duran más de unos meses y asientos con los colores del arcoíris. Estas iniciativas cuestan dinero y, sin embargo, la calle sigue sin ser amada. Me atrevo a decir que no hubo un análisis de costo/beneficio para ninguna de estas iniciativas y la percepción general es de mal uso del dinero de los contribuyentes.

Ahora hemos presentado alambres de acero inoxidable sobrantes de una instalación de arte anterior que pronto estará decorada con luces.

Las señales de la comunidad, si se leen correctamente, indican un mensaje claro: que necesitamos una combinación de liderazgo fuerte, despolitización a nivel de concejales y un plan maestro realmente sólido para la calle. “Estamos mirando esto y estamos mirando aquello” necesita ser reemplazado por lo que realmente se necesita. Es decir, un plan maestro totalmente consultado con la franja comercial y los residentes.

Si tuviera un plan maestro adecuado para la calle, implicaría cosas como opciones de paisajismo y alguna resolución de los grandes asientos de granito. - Varios policías (algunos de alto rango) dicen junto con los residentes, que estos asientos deberían trasladarse a un parque y/o cerca de la playa. Los asientos de granito en un entorno de parque funcionarían bien. (Tal vez el rincón de un poeta o el rincón de un orador como en Londres). La ubicación de los asientos es ciertamente problemática, y creo que no hay apoyo de la comunidad para que permanezca en su ubicación actual. Un plan maestro podría contemplar la eliminación de estos asientos e incluso la reapertura parcial de la calle o cambios en el estacionamiento de automóviles en Acland Street.

Un plan maestro puede resolver el problema de iluminación. En lugar de instalar la iluminación de inmediato, incorpórela a un plan maestro. Veamos el panorama general de cómo la CoPP cambiará la calle para mejor. En el sector privado, una Junta diría: "Vuelva con una propuesta integral", no una toma fragmentaria de iniciativas.

Un plan maestro puede incorporar otra fuente como la famosa fuente King's Cross cerca del final de Barkly Street. La fuente de O'Donnell requiere reparación y reactivación. Combine estas medidas con una propuesta de iluminación y plaza al aire libre con mesas, sillas y sombrillas, calefacción de invierno, proporcionada por restaurantes y cafeterías. Con estas medidas, podríamos restaurar Acland Street muy rápidamente.

En cualquier plan maestro también necesitamos cambiar la forma en que la CoPP recopila su información. Se pesa demasiado a favor de las opiniones de los “grupos de bienestar comunitario”. Si bien sus puntos de vista son importantes, los contribuyentes y las casas comerciales deben tener una mayor ponderación en las decisiones del Consejo; después de todo, pagan por las comodidades de la CoPP. Sin negocio, no hay calle. Esa es la proposición número uno, no una consideración secundaria o una ocurrencia tardía.

Ahora aquí está el roce positivo para la CoPP. Continuamente reciben mala prensa y críticas sobre Acland Street. Pueden manejar esto retomando la narrativa mediante la instigación de un plan maestro completamente consultado para la calle que sea favorable a los negocios, favorable a la seguridad y con énfasis en la seguridad de los clientes y los peatones.

En respuesta a la promoción de ROPP, el Consejo llevó a cabo una revisión de costos para identificar opciones para reducciones de costos continuas que permitirían al Consejo considerar la adopción de un aumento de tasas porcentuales cero en el año financiero 2023/24. Sin embargo, la revisión de costos no se realizó de buena fe y fue una terrible pérdida de tiempo y dinero. El proceso fue politizado y falso.

El Consejo llevó a cabo una revisión del gasto en 28 áreas de servicio durante una serie de ocho talleres y meses para identificar ahorros de costos. Se requirió un ahorro de costos de $5 millones o 2% del gasto total de $248 millones para lograr un aumento de tasa de porcentaje cero (es decir, tarifas congeladas) y el Consejo sólo pudo encontrar $87,000 de ahorro. La revisión de costos fue una farsa y una terrible pérdida de tiempo y dinero.

Se invitó a los concejales a identificar los servicios que debían recortarse en lugar de recortar el gasto innecesario. No es necesario recortar los servicios para reducir las tarifas. El proceso de revisión de costos fue fundamentalmente defectuoso y politizado. El resultado de la revisión de costos fue proponer una reducción en el Fondo de Desarrollo Cultural para proyectos artísticos y creativos de $187.000 a $100.000 del proyecto de presupuesto 2023/24. La Revisión de Costos de 2022 se completó fuera del proceso presupuestario normal y se contrató un recurso de personal de agencia temporal por aproximadamente $70,000 para ayudar en la Revisión de Costos.

El recorte de 87.000 dólares al programa de desarrollo cultural representa menos del 1% del presupuesto de 17,3 millones de dólares para las Artes, la Cultura y el Patrimonio, que gasta 415.000 dólares en proyectos y subvenciones de desarrollo cultural. Otros $345,000 se gastan en subvenciones comunitarias en programas e instalaciones comunitarias. COPP proporciona $760,000 en generosos fondos y subvenciones para el Desarrollo Cultural en dos áreas de servicio:

• Programas e instalaciones comunitarias y
• Arte, cultura y patrimonio.

No estamos de acuerdo con las afirmaciones de que COPP opera eficientemente. Se debería haber pedido a los funcionarios del Consejo que encontraran eficiencias del 2% del gasto total de $248 millones (es decir, $5 millones) para lograr un aumento de la tasa de porcentaje cero (es decir, congelar las tasas).

A menudo se contratan consultores para que realicen el trabajo que los oficiales pueden hacer, como facilitar reuniones y preparar informes. Cada una de las 28 áreas de servicio produce un brillante documento de política basado en una consulta comunitaria plagada de intereses creados. Escribir informes no es brindar un servicio y se debe lograr eficiencia reduciendo el uso innecesario de consultores.

Por ejemplo, COPP está buscando comentarios de la comunidad sobre su borrador de Estrategia de Vivienda, cuyo presupuesto tiene un costo de $365,000 en dos años. El Ayuntamiento ha invertido mucho tiempo y dinero en preparar el documento político, pero exagera por completo el papel del gobierno local en la oferta y el diseño de viviendas. ¿Es esa una buena relación calidad-precio? ¿Es este otro documento de política que simplemente informa y monitorea estadísticas y simplemente se queda en el estante?

Fuentes:

Punto 13.1 Revisión de costos en la agenda y acta de la reunión del 15 de febrero de 2023 https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2023-meetings-and-agendas

Vol. 3 Borrador del plan y presupuesto del consejo https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/council-plan-and-budget.

En una entrevista en el Canal 9 esta semana , la alcaldesa de Port Phillip, Heather Consolo, se vio en apuros para defender a los burócratas del consejo por el completo fracaso de sus servicios de recogida de basura. Algunos residentes incluso tienen que guardar su propia basura dentro de sus casas. Ya sea que se deba a un nuevo contratista o no, la pregunta sigue siendo: ¿Qué están haciendo los burócratas del Consejo, además de administrar mal un sistema que no estaba roto? A los ojos de la mayoría de los residentes y contribuyentes, hay una responsabilidad principal que el Ayuntamiento debe cumplir: la recogida de basura.

Pero ahora ni siquiera pueden lograrlo.

Parece que los 900 trabajadores municipales lo están pasando bien mientras todos los demás están pasando apuros. Es más, han arruinado lo único que hemos apoyado: nuestros burócratas mal pagados y con poco trabajo. Parece que simplemente no se puede confiar en ellos. ¿Qué están haciendo exactamente, "trabajando" desde casa o en su Taj Mahal de St Kilda, mientras ignoran las necesidades de los residentes y los contribuyentes?

Hay demasiadas personas que hacen muy poco para apoyar a nuestra comunidad, aparte de crear "nuevos proyectos divertidos" para mantener sus puestos sobrepagados y los de sus colegas sindicalizados. ¿Recuerdan el impuesto a la basura y el fiasco del FOGO que siguen presionando a los contribuyentes, mientras ni siquiera pueden entender bien lo básico?

Creo que es hora de volver a lo básico del Consejo y eliminar la verdadera basura de nuestra comunidad: los burócratas ineptos que supuestamente trabajan en el Consejo.

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Foto de Gera Kulik en Unsplash

Anualmente, South Melbourne Community Chest distribuye las ganancias de nuestro OpShop, donaciones financieras y legados como subvenciones a una amplia variedad de organizaciones comunitarias, incluidos grupos ambientalistas, programas extracurriculares, gimnasia, programas de comidas y grupos y clubes para personas mayores dentro de la ciudad de Port. Felipe.

Si su grupo/club necesita financiación para un proyecto que beneficiará a la comunidad local y a los residentes de la ciudad de Port Phillip, le animamos a presentar su solicitud .

Abierto el plazo de presentación de solicitudes: lunes 3 de julio de 2023 a las 9 a.m.

Cierre de solicitudes: 5:00 p. m. del lunes 7 de agosto de 2023

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Las solicitudes se pueden encontrar en nuestro sitio web https://southmelbournecommunitychest.org.au/grantrecipients/#grantform

O envíe una solicitud a Grants@southmelbournecommunitychest.org.au

O visite nuestra tienda y obtenga un formulario de solicitud de nuestra gerente de tienda, Anita.

Si tiene alguna pregunta, comuníquese con Brenda Forbath al 0425 755 907.

Brenda Forbath

Secretario

https://www.facebook.com/southmelbopshop

¡Muchos de nuestros residentes están orgullosos! Orgullosos de su vecindario; orgullosos de su pequeño parche al que llaman hogar. Usamos Snap Send Solve o llamamos al Consejo solicitando un servicio, pero ¿estamos recibiendo beneficios por el dinero de nuestros contribuyentes? ¡Yo creo que no!

Deborah Glass-Ombudsman ha anunciado que la mayoría de las quejas recibidas a través de su agencia se relacionan con prisiones y... ¡concilios locales!

Mis experiencias son mixtas; frustraciones por las multas de estacionamiento debido a las señales de estacionamiento confusas, solicitando que se reemplacen los árboles en las plazas de los árboles (¡tomó 3 años y 6 llamadas telefónicas más numerosas solicitudes en línea)! lo que significa que se ensucian (esto suele ser Powercorp, pero la limpieza de los carriles pertenece a los Consejos), pequeños jardines comunes en las esquinas de las calles quedan desordenados, grafitis, desagües bloqueados, basura tirada y baños públicos sucios y rotos. La lista es interminable. El consejo parece tener mucho en su plato, pero ¿por qué debería comprometerse el servicio básico al cliente?

Recientemente pintamos las cercas de nuestro callejón con una pintura gris/crema estándar de Bunnings, frustrados por la falta de capacidad para detener el grafiti; nuestros vecinos también accedieron a que pintáramos su cerca. Para ser justos, el Consejo solo puede actuar con la aprobación del propietario (nos tomó 5 minutos obtenerlo) y la armonía ha regresado al barrio. ¡No más etiquetas de graffiti interminables!

Este fin de semana fue el último en el que miré otro callejón sucio frente a nosotros, después de numerosas solicitudes, agarré el batidor y lo hice yo mismo, seguido de 20 minutos de un molesto momento de aspiradora en un sábado soleado. Sonrío con orgullo, ¡la capucha se ve bien!

¿Por qué lo estoy haciendo? Lamentablemente, se elevan los tickets, se cierran los tickets, el trabajo simplemente no se hace, si se hace, a menudo es un esfuerzo pobre. Llevamos casi una semana tirando basura amontonada, como sabemos que crece de la noche a la mañana y alguien amablemente tiró bolsas de basura doméstica a la pila, día a día las ratas se hacían más grandes, y ahí es donde trazo la línea en la arena, ¡No me voy a acercar a las ratas! Después de casi una semana, nos despertamos con el zumbido alegre de la barredora de calles, solo para encontrarlos limpiando alrededor de la pila de basura tirada, que finalmente se retiró más tarde en la mañana. Odio pensar cuántos empleados se necesitaron para tomar esas quejas una y otra vez. Los boletos estaban cerrados, la basura todavía estaba allí. Bloqueó el acceso a personas con problemas de movilidad y ahora está bajo investigación, pero no hay problema, porque solo tomará 28 días hábiles para obtener una respuesta.

Entonces, ¿por qué las comunidades están tan frustradas con su Consejo? Porque su principal responsabilidad son las tarifas, las carreteras y la basura, incluido el apoyo a nuestros ancianos, parques y jardines, bibliotecas, etc. Consejo para el Consejo: concéntrese en lo básico y solucione eso primero. Devolver la confianza en esta comunidad de que puede operar de manera eficiente y que alguien es responsable del resultado, se llama diligencia debida. Nuestros vecinos mayores con 50 y tantos años de vivir en el CoPP hace tiempo que desistieron de pedir ayuda, ahora nos toca a nosotros. La mayoría de los otros proyectos favoritos presentados por los Concejales políticamente alineados son responsabilidad de los gobiernos estatal y federal, ¡ya pagamos nuestros impuestos por ellos! Millones de $$$ en un sistema de servicio al cliente... ¡y todavía me estoy poniendo los guantes de goma para limpiar los desagües de las calles en un día lluvioso!

¿Solución? Además de advertencias, multas y recolección lo antes posible, ¡necesitamos desesperadamente CCTV y mejor iluminación!

Claire, residente de St Kilda

Apoye a la Escuela Primaria St Kilda Park (SKiPPS), que está organizando un día de recaudación de fondos para sentirse bien durante el invierno el 15 de junio en el Pabellón Ian Johnson (óvalo al lado de la escuela). Los padres y amigos locales son bienvenidos. Facilitadores experimentados organizarán una variedad de maravillosas sesiones. Elija entre una variedad de actividades:

• Yoga
• baño de sonido
• Feldenkrais
• Hipnoterapia para el manejo del estrés.
• Danza de chakras
• y más

El costo es de $20 por sesión o $115 por todo el día. Degustación gratuita y sesión informativa. Increíbles tés y deliciosos refrigerios disponibles durante todo el día, ¡gracias a nuestros generosos colaboradores!

> Enlace de reserva

La policía de Victoria invita a los miembros de la comunidad a asistir al foro de seguridad comunitaria de Port Phillip el 6 de junio de 2023.

El foro da la bienvenida a los servicios locales y miembros de la comunidad para hablar con la policía sobre lo que es importante en su comunidad. El foro explorará una variedad de temas que incluyen:

• tendencias actuales del crimen y prevención del crimen
• gente joven
• violencia familiar
• vigilancia vial
• drogas y delitos relacionados con las drogas

El foro estará a cargo de un panel de la policía de Victoria y se responderán preguntas de la audiencia durante todo el evento. El registro es obligatorio. Para registrar su interés, envíe sus datos a PORT_PHILLIP-NHP-MGR@police.vic.gov.au

También se ofrecerán refrigerios y comida. Si hay algún requisito dietético, inclúyalo en su registro.

Fecha: 6 junio 2023

Hora: 9am – 12:30pm

Ubicación: Ayuntamiento de St Kilda, 99a Carlisle Street, St Kilda

La serie de artículos de Rod Mitchell sobre Acland Street parece estar justificada por el informe del Sydney Morning Herald de que Acland Street tiene las tasas de desocupación minorista más altas en Melbourne (consulte el gráfico anterior), con más de una de cada cuatro tiendas vacías, mientras que otros suburbios disfrutaron de tasas de desocupación en descenso. . Por ejemplo, High Street en Armadale vio caer sus tasas de desocupación del 10,3% al 3,6%, mientras que Church Street en Brighton tuvo las tasas de desocupación más bajas del 0,6%.

El artículo de SMH también cita a los propietarios de la zapatería Globe que decidieron trasladarse a Port Melbourne porque sus ventas habían disminuido un 60% y nunca regresaron después del cierre del tráfico en 2016. Otros comerciantes han dicho que los alquileres han expulsado a las empresas.

Rod Mitchell ha sugerido que Acland Street necesita un Plan Maestro para restaurar Acland Street y convertirla en un próspero distrito comercial. ¿Qué opinas? Envíe sus pensamientos a mail@ropp.org.au

Fuente: https://www.smh.com.au/business/the-economy/the-melbourne-tshopping-strip-where-one-in-four-stores-is-empty-20230531-p5dcvj.html

Foto de Mike Stevens en Unsplash

Durante los 12-15 años todos hemos visto Acland St, una vez una joya de la corona de Melbourne, caer en la mediocridad y la decadencia. Con más de 20 puntos de venta minorista ahora vacíos y con bajos niveles de tráfico peatonal, las perspectivas parecen sombrías para la que alguna vez fue una gran calle.

Si bien no podemos precisar el comienzo exacto de esta decadencia, es casi seguro que el cierre de la mayor parte de la calle (incluido el estacionamiento) con la construcción del centro comercial y la parada del tranvía inició, o al menos aceleró, la decadencia.

Esta espiral descendente en curso condujo a una creciente comunidad callejera compuesta por personas sin hogar y personas con enfermedades mentales o con abuso de alcohol y sustancias. Esto, a su vez, ha restado valor a los turistas y, por lo general, los compradores han buscado en otra parte su experiencia de compra.

Para revivir Acland Street, necesitamos recuperar nuestra calle. La prioridad número uno debe ser una combinación de medidas para eliminar la comunidad callejera que ha hecho del centro comercial Acland su sala de estar durante el día. La gente no vendrá a Acland Street si no se siente segura. Las empresas (existentes y nuevas) no invertirán si no pueden ver un entorno estable en la calle y acogedor para los clientes.

La reciente intervención de la Ciudad de Port Phillip con el equipo de Leyes Locales completo con un "Buggy" tipo Polaris parece tener éxito. Se puede demostrar que esta iniciativa, aunque temporal en esta etapa, está funcionando y se debe felicitar a la CoPP por ello. El equipo de Leyes Locales está uniformado, equipado, bien entrenado de manera tranquila pero firme y persuasiva, y tiene fácil acceso a la policía si surgen problemas más allá de su capacidad.

Lo que hemos presenciado durante el poco tiempo que ha estado en funcionamiento este juicio, la dispersión total de la comunidad de la calle. El equipo de Leyes Locales, con intervenciones tranquilas y pasivas, ha demostrado lo que se puede hacer si asumimos el reto de limpiar la calle de elementos problemáticos que ignoran las ordenanzas vigentes del CoPP. También hemos aprendido de los informes de registro que la necesidad del equipo de leyes locales es entre las 11:00 a. m. y las 6:00 p. m., todos los días. Esto es cuando es más probable que haya abuso de alcohol y sustancias presentes en la calle.

Un concejal me argumentó que no es trabajo de la CoPP mantener la seguridad y hacer cumplir las leyes locales en la calle y que recae directamente en la policía de Victoria (por cierto, VicPol está haciendo parte del trabajo pesado y el inspector de Port Phillip está lidiando actualmente con el problema de la calle con nuevos enfoques). En un mundo ideal, la opinión del Concejal sobre la demarcación de responsabilidades tiene algún mérito, pero este no es un mundo ideal y la CoPP también debe dar un paso al frente.

De igual manera, he escuchado de otro Concejal, la preocupación es de no querer poner en peligro al personal de CoPP. Si bien la salud y la seguridad son siempre una preocupación principal, cualquiera que haya tenido contacto con el equipo de Leyes Locales puede ver el profesionalismo que muestran. Son muy capaces de gestionar el riesgo.

Otra crítica de algunos concejales es que dispersar el elemento rebelde de la comunidad callejera de Acland Street solo significa que aparecerán en otro lugar. En esta etapa no hay evidencia de la gran cantidad de personas que se han congregado en Acland St Mall, todos emergiendo juntos en otras calles comerciales importantes.

La otra área que debe abordarse son los estatutos de la CoPP. Un enfoque realista es un cambio en los estatutos que permita al Concejo declarar ciertas áreas comerciales como “zonas económicas” con regulaciones adicionales para ayudar a la policía y al equipo de estatutos a lidiar con reuniones problemáticas. Dichos estatutos para garantizar la protección civil podrían tener disposiciones de caducidad en las que deben renovarse cada 12 meses. Por cierto, el problema de la falta de vivienda entre la multitud habitual de la calle es muy pequeño. La policía que monitorea la situación cree que casi todos tienen casas a donde ir. También vienen de suburbios vecinos tan lejanos como Richmond.

Finalmente, una palabra sobre el costo de utilización del equipo de estatutos. Recientemente me dijeron que tener el equipo de estatutos a tiempo completo por un año costaría $200,000. En un presupuesto de ingresos de CoPP 2022-2023 de $240 millones, ¡este costo adicional para recuperar nuestra calle sería 0,08 del 1 %! Es un dinero bien gastado si conseguimos un ambiente tranquilo para que el comercio respire y se reestablezca en la calle. ¡Es hora de reconocer que los comerciantes y vecinos de este recinto también tienen derechos!

La ciudad de Port Phillip ha publicado su informe del director ejecutivo para el tercer trimestre de 2022/23, que proporciona un resumen de su desempeño, actualizaciones de proyectos y planes prospectivos. El informe del consejo transmite un esfuerzo por priorizar la gobernanza, la participación comunitaria, la prudencia fiscal y el desarrollo cultural.

De acuerdo con su enfoque de transparencia y rendición de cuentas, el consejo presentó al concejal Robbie Nyaguy e incorporó nuevos requisitos para el marco de informes de desempeño del gobierno local. En el borrador anual del Plan y Presupuesto del Concejo, se incluyó una inversión de $65.3 millones en proyectos de capital.

En un intento de tener en cuenta el aumento del costo de vida, se sugirió un aumento de la tasa del 2,8 %, que está por debajo del tope y la tasa de inflación del gobierno de Victoria del 3,5 %. El informe del consejo destacó la identificación de $1,1 millones en ahorros operativos para el presupuesto 2023/24.

El informe del consejo habló sobre las dos plataformas digitales de autoayuda: Snap, Send, Solve y My Port Phillip, además de la disponibilidad de reservas en línea para desechos sólidos y verdes, así como eventos o lugares. Desde el último trimestre, el número total de solicitudes ha mostrado un aumento constante todos los meses, con un aumento significativo observado durante el trimestre. Destacaron una afluencia constante de al menos el 70 % de consultas de servicio comunitario, quejas y reservas en línea por parte de los clientes, de las cuales el 20 % se reciben a través de Snap, Send, Solve y más de la mitad a través de My Port Phillip y otros sistemas de reserva en línea.

Las iniciativas significativas en el tercer trimestre incluyeron la participación de la comunidad en proyectos importantes como el borrador de la Estrategia de Vivienda y la Política de Envejecimiento Positivo, entre otros. El consejo también organizó la 16.ª Conferencia Internacional de Bibliotecas de Juguetes en Bubup Womindjeka, mostrando su trabajo local.

En abril, se pusieron a disposición de los inquilinos 46 apartamentos asequibles en Balaclava, un proyecto realizado en colaboración entre el Ayuntamiento y HousingFirst. Este proyecto recibió financiación parcial del Gobierno de Victoria y del Gobierno de Australia, lo que marca otro paso para abordar la falta de vivienda.

Al mismo tiempo, el consejo ha estado trabajando en sus programas sociales y comunitarios. Se llevó a cabo un evento de fútbol comunitario gratuito en Park Towers, y se llevó a cabo un evento especial para reconocer las contribuciones de los grupos multiculturales de personas mayores durante las celebraciones de la Semana de la Diversidad Cultural. La conexión social entre las personas mayores y discapacitadas ha visto un aumento en el interés después de COVID, con más clientes que desean participar en los Programas de Inclusión Social.

Sin embargo, los problemas con el reclutamiento han impactado los servicios para niños, presentando obstáculos para abrir lugares adicionales. El consejo también notó una reducción en los fondos del gobierno estatal para la prestación de servicios mejorados de MCH, a pesar de un aumento en las horas de servicio para las familias vulnerables.

En el futuro, la ciudad de Port Phillip tiene como objetivo mejorar los servicios para niños, los programas e instalaciones comunitarios, las familias y los jóvenes, y la recreación. Se están planeando numerosas iniciativas, incluidos programas de desarrollo profesional para el personal, aumento de la participación familiar, capacitación del personal sobre prácticas informadas sobre violencia doméstica y consultas comunitarias para proyectos.

La estrategia de espacio público de la ciudad para 2022-32 continúa, con proyectos como TT Buckingham Flying Fox y Dickens Street Community Pop-up Park ahora completados. Mientras tanto, Transport and Parking Management busca mejorar la "habitabilidad" de Port Phillip con estrategias como la expansión de la infraestructura de estacionamiento de bicicletas y la prueba de bicicletas eléctricas de carga.

Aunque enfrentó algunos desafíos, como audiencias complejas de VCAT, aprobaciones de desarrollo y cumplimiento, el Consejo informó una tasa de mantenimiento del 100 % de las decisiones de planificación en VCAT. El informe indica solicitudes de planificación inferiores a las esperadas que se decidieron dentro de los plazos requeridos (con una tasa baja del 39%) debido a audiencias de VCAT complejas y de alto perfil.

Entre las diversas tareas e iniciativas, la ciudad ha prestado atención a la conservación del medio ambiente. El Mercado del Sur de Melbourne inició un proyecto de reciclaje en colaboración con The Nature Conservancy, y nombró el programa Shuck Don't Chuck, con un enfoque en la restauración de arrecifes en Port Phillip Bay.

Otras actualizaciones significativas incluyeron el regreso del Port Phillip Mussel and Jazz Festival, al que asistieron más de 50,000 patrocinadores, y el lanzamiento del Carlisle Street Urban Art Project destinado a abordar el graffiti y estimular la economía local.

Lea el informe completo del CEO de marzo de 2023 aquí

La nueva estrategia de vivienda de la ciudad de Port Phillip tiene como objetivo mejorar la habitabilidad, la diversidad y el carácter de la ciudad mediante la planificación y la gestión del crecimiento y el cambio de la vivienda. Aunque los objetivos parecen encomiables, es crucial examinar los posibles inconvenientes y las consecuencias negativas que podría tener esta estrategia.

Antes de embarcarme en esta considerable estrategia, me gustaría resumir algunos de los argumentos de alto nivel en contra de la estrategia de vivienda propuesta centrándome en los costos adicionales que los residentes pueden enfrentar y destacando las preocupaciones sobre la asequibilidad, la tensión de la infraestructura, el impacto ambiental y la preservación del vecindario. personaje.

asequibilidad

La estrategia busca aumentar la oferta de viviendas sociales y asequibles, pero el crecimiento demográfico proyectado podría exacerbar los problemas de asequibilidad de viviendas en Port Phillip. Nuestra área ya tiene altos precios medios de alquiler y un porcentaje significativo de hogares de bajos ingresos. El rápido crecimiento de la población podría conducir a una mayor demanda de vivienda, elevando aún más los precios y haciendo que sea más difícil para las familias de bajos ingresos encontrar una vivienda asequible. En consecuencia, los residentes pueden soportar la peor parte de estos costos adicionales.

Tensión de infraestructura

El crecimiento demográfico esperado y el consiguiente aumento de las unidades de vivienda podrían ejercer una presión significativa sobre la infraestructura existente, incluido el transporte público, las escuelas, los centros de salud y otros servicios esenciales. La estrategia de vivienda se centra en la creación de barrios de 10 a 15 minutos, pero esto podría ser inalcanzable si el crecimiento de la población supera la expansión de la infraestructura. Los residentes podrían enfrentar hacinamiento, congestión del tráfico y acceso insuficiente a los servicios esenciales, lo que socavaría la habitabilidad general de Port Phillip y aumentaría los gastos para la comunidad.

Impacto medioambiental

Si bien la estrategia de vivienda enfatiza el desarrollo ambientalmente sostenible y resiliente, el crecimiento demográfico anticipado podría generar una mayor presión sobre los espacios verdes y los recursos naturales. El aumento de la densidad de viviendas, particularmente en edificios de apartamentos de gran altura, podría contribuir al efecto de isla de calor urbano y exacerbar los impactos del cambio climático en la ciudad. Centrarse en el desarrollo de alta densidad podría conducir a la pérdida de espacios verdes existentes, disminuyendo la calidad de vida general de los residentes de Port Phillip y agregando más cargas financieras para los residentes a largo plazo.

Preservación del carácter del vecindario

La estrategia de vivienda tiene como objetivo desarrollar nuevas viviendas que respondan y establezcan el carácter preferencial del vecindario. Sin embargo, el rápido aumento de los edificios de apartamentos de alta densidad podría comprometer el carácter único y el encanto de los barrios de Port Phillip. Es muy posible que los residentes enfrenten la disminución del valor de las propiedades debido a la pérdida de la identidad del vecindario, y la calidad de vida podría verse afectada negativamente por la pérdida del sentido de comunidad que a menudo acompaña al desarrollo de alta densidad. En última instancia, es posible que los contribuyentes deban asumir costos adicionales para mantener el carácter del vecindario.

Si bien la nueva estrategia de vivienda de la Ciudad de Port Phillip tiene objetivos encomiables, es esencial considerar las posibles consecuencias negativas para los residentes y los contribuyentes, en particular los costos adicionales en los que pueden incurrir. La asequibilidad, la tensión de la infraestructura, el impacto ambiental y la preservación del carácter del vecindario son preocupaciones válidas que deben considerarse cuidadosamente antes de implementar la estrategia de vivienda. Es fundamental lograr un equilibrio entre acomodar el crecimiento de la población y preservar la habitabilidad y el carácter de Port Phillip para sus residentes actuales y futuros, al mismo tiempo que se minimizan las cargas financieras de los contribuyentes.

El Concejo propone aumentar los ingresos por tarifas en un 2.8 % en lugar del tope de tarifas máximo permitido del 3.5 % en el borrador del Plan del Concejo que se somete a consulta comunitaria. La moción de reducción de tarifas, aunque modesta, es la primera vez desde la introducción del tope de tarifas 'Fair Go' del gobierno estatal que el Concejo apoya el alivio de las tarifas en reconocimiento de las presiones del costo de vida debido a la alta inflación y las tasas de interés que están perjudicando a la comunidad. .

Los funcionarios del consejo habían propuesto un aumento de los ingresos por tarifas del 3,5% y un reembolso de tarifas único por el cual los residentes obtienen una exención del aumento de tarifas este año, pero deben devolverlo el próximo año además del aumento de tarifas del próximo año.

Los concejales votaron en contra del reembolso porque, si bien brinda un alivio en las tarifas este año, el beneficio es solo temporal y potencialmente punitivo si los residentes tienen dificultades para pagar los dos años de aumentos en las tarifas en un año.

Aunque la reducción del 0,7% en las tasas es modesta, ofrece un alivio permanente de las tasas.

Cr Rhonda Clark dijo: “Propongo esta moción para reducir las tarifas como una mejor manera de brindar alivio a las tarifas a los residentes. Es una reducción permanente de las tarifas. No debemos perder de vista el hecho de que las tarifas provienen de nuestros residentes y muchos en la comunidad están luchando en este clima económico”.

Durante el debate algunos Concejales se declararon en representación de los arrendatarios y se opusieron a la rebaja de tarifas y al apoyo a los propietarios. Un grupo de residentes habló en la Reunión del Concejo y abogó por que el excedente de $12 millones se gaste en vivienda social, bienestar y cambio climático. Todas las responsabilidades del gobierno estatal y federal.

Cr Andrew Bond dijo: “Este resultado complacerá a muchos en nuestra comunidad que sienten la presión del costo de vida. Por razones que no entiendo completamente, varios miembros de nuestra comunidad también asistieron a la reunión del miércoles por la noche y solicitaron al Concejo que aumentara nuestras tarifas en la mayor cantidad posible”.

ROPP felicita a los concejales que apoyaron el alivio de las tarifas y a Cr Rhonda Clark, que enmendó la moción original, y a Heather Cunsolo, Marcus Pearl, Andrew Bond y Christina Sirakoff.

La asociación comunitaria de Residentes de Port Phillip está decepcionada con la pequeña reducción de las tarifas porque están abogando por un aumento de porcentaje cero cuando se pronostica que la ciudad de Port Phillip tendrá un superávit de $12 millones. ROPP apoyó el aumento de las tasas cero porque:

• Las tarifas y los cargos de Port Phillip son excesivos en comparación con Stonnington, Bayside y Glen Eira. Ver Calculadora de tarifas de propiedad - Residentes de Port Phillip (ropp.org.au)
• Las tarifas de Port Phillip son excesivas porque el consejo gasta más que los consejos vecinos que brindan servicios similares.

Gastamos

• Más de $ 100 millones en comparación con Bayside.
• Más de $50 millones en comparación con Stonnington y Glen Eira.

COPP propone utilizar el fondo excedente para una brecha de financiamiento prevista del 1% durante los próximos diez años creada por el impacto de crecimiento compuesto de los ingresos anteriores en el próximo año, una brecha que no es material en términos contables.

¿Por qué Port Phillip gasta mucho más que las otras LGA cuando tenemos una población y una cantidad de propiedades similares, somos más pequeños en área y nuestras carreteras son más cortas? No tenemos más activos que los otros Consejos. Bayside tiene playas al igual que Port Phillip. Stonnington tiene el mercado de Prahran al igual que tenemos el mercado de South Melbourne. Stonnington y Glen Eira tienen piscinas y campos de golf y Port Phillip no. Stonnington tiene dos ayuntamientos, y nosotros tenemos tres y ANAM está ayudando a financiar el ayuntamiento de South Melbourne.

En las empresas del sector privado bien administradas, generalmente hay evidencia de indicadores clave de rendimiento (KPI) muy sólidos que miden la eficiencia y la prestación de servicios a sus partes interesadas. La parte interesada principal es el accionista, que supervisa su inversión a través de la entrega exitosa (o no) de medidas clave de rendimiento.

En el caso de una entidad gubernamental como la Ciudad de Port Phillip (CoPP), nosotros, los contribuyentes (tanto negocios como dueños de propiedades) y quienes residen en Port Phillip somos accionistas y partes interesadas. Sin embargo, lo que la mayoría de nosotros no sabemos es qué KPI impulsan a la ciudad de Port Phillip. Sin métricas sustantivas publicadas regularmente del desempeño continuo en comparación con los índices basados en las expectativas de la comunidad, ¿cómo creamos una mayor eficiencia y prestación de servicios?

El CoPP tiene algunas métricas de alto rendimiento, pero rara vez se publican y, de ser así, generalmente en los estados financieros de fin de año. A muchos les preocupa que no haya habido consulta o compromiso con las partes interesadas de la comunidad sobre cómo se formularon las métricas de KPI, qué se debe encapsular para la medición y las expectativas de una comunicación regular y transparente del desempeño en comparación con los puntos de referencia clave.

Cuando consideramos que el negocio del gobierno local en Port Phillip constituye un gasto anual de $ 250 millones, existe un requisito urgente para fortalecer el desempeño y la gobernanza de los fondos gastados, especialmente cuando la evidencia de fallas en la entrega se vuelve más evidente.

La Encuesta de Satisfacción de la Comunidad Victoriana es una encuesta anual, realizada por JWS Research* , que recopila opiniones de la población local sobre su comunidad. Proporciona información sobre varios aspectos de los puntos de vista de la comunidad y se ha llevado a cabo durante 23 años. La encuesta ayuda a los consejos a medir su desempeño a largo plazo y mejorar los servicios para cumplir con las expectativas del público. Un resumen reciente del desempeño del Ayuntamiento de Port Phillip realizado por JWS arrojó algunos resultados alarmantes, que incluyen:

• 64 % de rendimiento general
• 56% valor por dinero
• 47% dirección del consejo
• 54% consulta y participación comunitaria

Del mismo modo, con las grandes sumas de dinero confiadas por las partes interesadas, también surgen posibles desperdicios y gastos en cuestiones secundarias. Los asuntos de “pan y mantequilla” que deberían constituir la mayor parte de cualquier gasto y medición a menudo compiten con “proyectos favoritos” de escaso beneficio económico o social. El concejal “pork barrelling” y, lo que es más preocupante, la posible pérdida de la independencia del concejal a través de directivas de Spring Street que pueden no ser necesariamente de interés para todos los contribuyentes, necesita un mayor escrutinio. Por lo tanto, podemos suponer que estas son algunas de las razones que contribuyen a la mala calificación de las decisiones comunitarias del 55 % en la encuesta.

Hágase estas preguntas

• En el pasado, los teléfonos de CoPP se respondían casi de inmediato. Sin embargo, este ya no es el caso, ya que a menudo pasan muchos minutos antes de que un operador responda. La pregunta de fondo es ¿por qué han aumentado significativamente las llamadas a la CoPP? Dudo que se trate de una tendencia del consumidor, con la probable respuesta de que la entrega de servicios ha disminuido y, como resultado, más ciudadanos buscan servicios lentos, atrasados o no entregados.

• ¿Cuál es la política de personal que trabaja desde casa en la CoPP? ¿Cuál es el promedio actual de días que el personal trabaja desde casa? ¿Se está gestionando adecuadamente? ¿Debe haber una demanda de que el personal regrese al trabajo de tiempo completo en la oficina, donde la productividad y la entrega de servicios disponibles pueden medirse y supervisarse mejor? ¿Qué métricas deben emplearse y publicarse?

• El permiso básico de aparcamiento: Presenté mi solicitud hace más de dos años y todavía no he tenido respuesta. Otros han expresado experiencias similares.

• La recolección de basura es otra área de preocupación donde la basura doméstica a menudo se pierde en el día de recolección designado. Si bien se ha ofrecido una razón del por qué (falta de conductores de recolección), ¿qué tan común es esta ocurrencia y qué porcentaje de basura se recolecta a tiempo? Si hay mediciones sobre el desempeño de la recolección de basura, las estadísticas no aparecen de manera regular o transparente.

• Echemos un vistazo a una verdadera pesadilla de los residentes: artículos para el hogar tirados en las aceras. Usando la aplicación 'Snap Send Solve', ¿cuántos de nosotros hemos recibido un correo electrónico de la CoPP para calificar el servicio de recolección que nunca se llevó a cabo en primer lugar? Durante un uso reciente de Snap Send Solve, la recopilación solo se completó a la mitad, lo que requirió una nueva llamada. ¿Existe la necesidad de una revisión de este servicio y existe la posibilidad de una facturación excesiva? ¿Tenemos acceso a tasas reales de recolección y tiempos de entrega? ¿Están publicadas las métricas de la CoPP sobre esto?

• La planificación de la propiedad y los permisos de construcción también son motivo de preocupación. ¿Cuántos permisos se emiten o revisan dentro de los plazos estipulados, incluidas las respuestas iniciales a las presentaciones? ¿Se están extendiendo los tiempos de respuesta porque la CoPP sabe que cualquier solicitante de un permiso será reacio a escalar a través de VCAT con tiempos de respuesta de hasta 18 meses para una decisión de VCAT?

• ¿Son accesibles las métricas de eficiencia de los tiempos de respuesta?

En el futuro, debe haber una consulta comunitaria completa sobre nuestras expectativas para los indicadores clave de rendimiento para la ciudad de Port Phillip. Este proceso de abajo hacia arriba que crea una serie de métricas y criterios de informes es el primer paso para determinar no solo qué tan bien se está desempeñando la CoPP, sino también para proporcionar datos a los Concejales, ejecutivos y personal para llevar a cabo una revisión y mejora continua del desempeño. Con un nuevo CEO ahora en el cargo y heredando las estadísticas de desempeño deficientes, ahora es el momento perfecto para una revisión.

rod mitchell

Contribuyente St Kilda

* JWS Research es una empresa de investigación que brinda asesoramiento a los sectores gubernamental y empresarial de Australia. Realizan investigaciones escuchando y explorando a la comunidad para descubrir ideas estratégicas. La firma ha estado operando durante más de una década y es respetada en la industria por brindar asesoramiento basado en evidencia.

El Concejo está buscando su opinión sobre los proyectos de leyes locales, incluidas las leyes locales de servicios comunitarios para hacer frente a los comportamientos antisociales en nuestras calles. Proporcione sus comentarios antes del 31 de marzo de 2023 aquí Ley local propuesta 2023 | Danos tu opinión Port Phillip

Al completar la encuesta, es posible que desee considerar si las leyes locales actuales están funcionando en relación con la seguridad y las comodidades de la comunidad.

Comportamiento en Terrenos del Consejo (Cláusula 17)

La nueva ley define que los comportamientos molestos deben adoptarse para ayudar a los funcionarios del Concejo a controlar los comportamientos de las personas y evitar que sean una molestia. Los campistas callejeros pueden crear una molestia cuando la comunidad local es abusada verbalmente, amenazada, acosada o atacada físicamente.

Camping en terrenos municipales (Cláusula 42)

El ayuntamiento no propone cambiar la Cláusula 42 de esta ley local, pero la ley actual es inadecuada y permite que las personas sin hogar y aquellas con necesidades complejas acampen en terrenos del ayuntamiento. Una sociedad solidaria debe cuidar mejor a las personas sin hogar y a las personas con problemas de salud mental y adicciones a sustancias. No es aceptable que personas vulnerables con necesidades complejas acampen en las calles donde son presa de los narcotraficantes. Debemos hacerlo mejor como sociedad.

Hay que cambiar las leyes de acampada porque la cantidad de personas que acampan en la calle seguirá creciendo si no se hace nada. El ayuntamiento debe plantearse cómo va a activar la actividad empresarial y aumentar el turismo en nuestra icónica calle principal y estas zonas económicas deben estar libres de comportamientos inaceptables.

El Ayuntamiento debe encontrar una solución porque no es seguro para las personas vulnerables acampar en las aceras y los campistas disuaden a los clientes y turistas de venir a nuestras icónicas calles principales. Los comerciantes están perdiendo negocios y muchas tiendas están vacías. St Kilda era un próspero recinto de entretenimiento cuando no se podía acampar en la acera. Las leyes para acampar no son aptas para su propósito y deben cambiarse. El Consejo debería considerar dos opciones:

Opción 1:

La eliminación de la exención "42(2) (b) tiene necesidades complejas o necesita asistencia adicional debido a una discapacidad o enfermedad mental o física" en las leyes de campamentos permitiría a los funcionarios del consejo impedir que la mayoría de las personas acampen en la calle porque la mayoría de los campistas de la calle se sabe que tienen vivienda.

Es inaceptable que las personas con necesidades complejas o que necesitan asistencia adicional acampen en las calles cuando deberían ser derivadas a los servicios de salud mental y de drogas y alcohol. Hay pocas personas genuinamente sin hogar en los recintos de Fitzroy, Acland y Carlisle Street, pero están protegidos por la ley existente porque tienen necesidades complejas.

Opcion 2:

El consejo modifica la ley existente para evitar acampar en ciertas calles como las calles Fitzroy, Acland y Carlisle para activar cafés, bares, restaurantes y tiendas al incluir una cláusula adicional a la ley existente.

42(2)(a) "Una persona no es culpable de un delito bajo la subcláusula (2) cuando esa persona establece que no tiene hogar o necesita un alojamiento seguro" podría enmendarse para incluir una cláusula adicional como "A menos que la persona está acampando en cualquier calle o terreno público designado por el Concejo como una zona comercialmente importante. Por ejemplo, las calles Fitzroy, Acland y Carlisle".

Esta enmienda propuesta permitiría que las áreas comerciales clave se declaren zonas comercialmente importantes y permitiría que los oficiales del Concejo o la policía (si es necesario) trasladen a cualquier persona que esté acampando. Esta enmienda evita la necesidad de determinar primero quién puede y quién no puede permanecer en nuestras calles comerciales clave debido a su estado de vivienda o capacidad mental.

Para abordar el problema de dónde reubicar a los campistas de la calle existentes, el Consejo puede considerar proporcionar un lugar de reunión adecuado o instalaciones de reunión comunitaria para que estas personas se reúnan para la interacción social.

Mobiliario, otros elementos en terrenos municipales y aceras (Cláusula 43)

Esta nueva ley propuesta ayudará a los funcionarios del Concejo a retirar los muebles tirados cuando obstruyan los senderos y el acceso a las propiedades. Los muebles tirados, incluidos sofás, sillas, colchones, sofás, alfombras, mantas, artículos de cocina, artículos eléctricos, son un problema importante en las calles Gray y Fitzroy y en las calles adyacentes y, a menudo, la basura tirada no se recoge durante semanas.

Los contenedores FOGO (Food Organics and Garden Organics) son cada vez más populares como una solución de gestión de residuos debido a sus beneficios medioambientales, como la reducción de los residuos de los vertederos y la producción de compost para la agricultura y la jardinería. Sin embargo, algunos residentes y contribuyentes de Port Phillip pueden encontrar problemas como el aumento de olores y plagas si los contenedores no están sellados o mantenidos adecuadamente. Además, a algunos les puede resultar difícil adaptarse a la separación de sus desechos en varios contenedores. Para aquellos que viven en apartamentos de gran altura o propiedades más pequeñas, como terrazas, donde las limitaciones de espacio pueden dificultar el manejo de un contenedor adicional.

Afortunadamente, el CoPP ofrece un proceso para recoger y retirar los contenedores FOGO para quienes no pueden manejarlos.

1. Simplemente haga clic aquí para acceder al servicio del consejo

2. Luego desplácese hacia abajo hasta este botón

3. Esto lo lleva a algunos enlaces para completar. Debe indicar que:

• no hay espacio en la parte delantera o trasera de su propiedad para almacenar un contenedor adicional O
• tiene métodos alternativos para reutilizar todos los alimentos y productos orgánicos del jardín en su propiedad. Solo los sistemas de compost que pueden aceptar alimentos que incluyen carne, lácteos, cítricos, productos vencidos y orgánicos de jardín se considerarán para optar por no participar. ( Estas son solo dos razones, así que use lo que sea más apropiado para usted).

RoPP ha recibido comentarios de los residentes y los contribuyentes que indican que una vez que envían el formulario, el contenedor FOGO se recoge de inmediato al día siguiente. Además, ha habido informes anecdóticos de residentes que sugieren que se está devolviendo una cantidad significativa de contenedores FOGO.

Esta retroalimentación destaca la importancia de evaluar la idoneidad de los contenedores FOGO para cada propiedad individual y tomar las medidas adecuadas para garantizar que se mantengan y utilicen adecuadamente.

Foto de Edward Howell en Unsplash

La Ciudad de Phillip ha anunciado que, “en base a los comentarios de nuestra comunidad, el Departamento de Transporte y Planificación (DTP) realizará algunos cambios en los carriles para bicicletas emergentes que instalaron en Port Phillip el año pasado. A partir del próximo mes, el DTP devolverá algunas carreteras, incluida Westbury Street, a sus configuraciones originales y eliminará los tratamientos de seguridad de prueba, como lomos de velocidad, bloques de hormigón, bolardos y líneas amarillas”.

Desafortunadamente, el DTP se ha destacado en el consejo al afirmar que, dado que estas carreteras son carreteras estatales registradas, tiene el poder de hacer lo que desee, tanto por el tan promocionado "enfoque de asociación" que el DOTP estaba tomando con el consejo.

Notamos que esto es inaceptable ya que esta es la carretera donde han ocurrido muchos accidentes, especialmente en la intersección de Glenhuntly Road.

Los residentes de Port Phillip (ROPP) seguirán abogando por esta eliminación, junto con la infraestructura de Park Street, South Melbourne que conduce a un atasco en la hora pico que va hasta Clarendon Street.

La eliminación de la mayoría de los carriles para bicicletas emergentes se debe al arduo trabajo de muchas personas que:

• Asistió a una reunión inicial de residentes y se ofreció como voluntario para distribuir volantes. Gracias a quienes asistieron e imprimieron/distribuyeron volantes.
• Gracias a quienes donaron específicamente para la campaña.
• Influyó y presionó a políticos estatales relevantes (Martin Foley, Sam Hibbins y Nina Taylor) y federales (Josh Burns), especialmente por Jan Talacko, Mark Naughton y los residentes de Westbury Street (Una Steele, Adam Blandford, Peter Krashow, Brendan Perera).
• Habló en varias reuniones del consejo y sesiones informativas.
• Encargó y financió al Grupo Traffix (no miembro de ROPP) para producir el informe importante e independiente que destaca el diseño deficiente y la peligrosidad de infraestructura específica; esto fue dirigido por Mark Naughton y Jan Talacko; y
• En última instancia, influyó en los concejales de Port Phillip para votar siete a uno en diciembre de 2022 para que COPP escribiera al DOT, solicitando la eliminación de la infraestructura.

Este fue claramente un esfuerzo comunitario combinado, con gastos, tiempo y esfuerzo físico invertidos por las partes mencionadas anteriormente y muchas otras durante los últimos 12 meses.

ROPP felicita a todos los que participaron en esta campaña, miembros y no miembros por igual.

Por supuesto, ahora esperamos la eliminación física de la infraestructura que continuaremos monitoreando.

Una de las antiguas preguntas que se le hace a un rotario es "¿Qué haces realmente?" Como leerá en esta actualización, es todo menos inactivo. Hombres y mujeres de todas las edades se unen para ofrecer su tiempo como voluntarios para ayudar a los demás. Estas personas pueden ser residentes de nuestra comunidad local que lo están pasando mal o personas a través de nuestras conexiones internacionales. Podría ser un pueblo, como los dos de Camboya, donde estamos contribuyendo a la construcción de baños.

Cuatro niñas afortunadas de MacRob asistieron al campamento RYPEN (Programa de Enriquecimiento para Jóvenes de Rotary), gracias al trabajo conjunto de Rotary Port Phillip. RYPEN es un programa de servicio para jóvenes patrocinado por Rotary para estudiantes de 15 a 17 años de edad de escuelas en todo el Distrito 9800 . Los estudiantes asisten a un campamento de fin de semana diseñado para desarrollar su potencial a través de una combinación de sesiones de lectura y aprendizaje basado en aventuras. Su objetivo es comunicar una serie de ideas, problemas y experiencias sociales que les ayudarán a formar sus propios valores y normas morales.

Realizamos una colecta de papelería, nuevamente a través de MacRob, para recolectar papel, bolígrafos, etc. con destino a Timor Leste. Formamos una relación con Men's Shed Port Melbourne y estábamos en condiciones de ayudarlos financieramente a poner en marcha un proyecto de colmena. Del mismo modo, estamos trabajando con Backpacks4kids para ayudar a las personas que han sufrido violencia doméstica a obtener los paquetes de comodidad que los niños necesitan con urgencia a través de los servicios de emergencia.

Una vez al mes, nuestros voluntarios se presentan en Bunnings Port Melbourne para cocinar salchichas y proporcionar bebidas frías. Los fondos recaudados se distribuyen a causas necesitadas. Nuestro mayor evento fue el Festival Celta que se llevó a cabo el Día de San Patricio en el Seafarers Club, y los fondos recaudados se distribuirán a Men's Health.

Sin embargo, no podemos funcionar localmente sin miembros. Así que venga a una de las reuniones de nuestro club que se lleva a cabo en The Emerald Hotel , Clarendon Street, South Melbourne, a las 6:00 p. m. el primer y tercer lunes de cada mes y evalúe si es una buena opción para usted.

warwick lloyd

Presidente, Puerto Rotario Phillip

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Queens Lane divide dos filas de edificios de apartamentos de gran altura encajados entre Fawkner Park y Albert Park Lake en la ciudad de Port Phillip. Los residentes disfrutan de vistas espectaculares y un vibrante estilo de vida en el centro de la ciudad, pero en los últimos tiempos se han vuelto cada vez más preocupados y frustrados por las consecuencias de los desarrollos mal administrados y la pérdida resultante de servicios, el tráfico vial congestionado y la reducción de la seguridad.

Mientras los automovilistas tratan de evitar la congestión en el cruce de Toorak Rd, se derraman en Queens Lane creando un embotellamiento para los residentes. Los automovilistas a menudo aceleran, conducen por la acera estrecha para sortear el tráfico congestionado y se estacionan ilegalmente, creando caos. Este es un problema importante de seguridad y está mal vigilado. El reciente cierre de St Kilda Rd debido a las obras del Metro Tunnel solo ha aumentado la congestión, y los carriles para bicicletas congestionarán aún más el carril.

Muchos residentes sienten que el Concejo no planeó adecuadamente, no creó un plan de manejo para el tráfico durante las obras del Metro Tunnel y ha ignorado los problemas que enfrentan los residentes. La comunidad espera razonablemente que el Concejo actúe en nombre de todos sus electores y proteja la seguridad y las comodidades de los residentes.

Como resultado, se formó el Grupo de Acción de Residentes de Queens Lane (QLRAG, por sus siglas en inglés) para representar las opiniones de los residentes ante el Concejo sobre los probables 7 desarrollos en varias etapas de planificación a lo largo de Queens Lane. Si bien los residentes aceptan el hecho de un desarrollo continuo y han elegido un estilo de vida del centro de la ciudad, hay mucho más que se podría hacer para que las vidas de los miles de residentes que viven en esta franja sean mucho más llevaderas.

QLRAG se acercó a los concejales elegidos en el distrito de Gateway, la alcaldesa Heather Cunsolo, Cr Peter Martin y Cr Marcus Pearl para asociarse con el Concejo y formular un plan para mitigar los impactos de los desarrollos actuales y futuros. A principios de febrero de 2023, me reuní con el alcalde Cunsolo y Cr Martin para hablar sobre nuestras preocupaciones, que se centraban en:

1. Un plan de gestión del tráfico para el distrito de Arthur Street

2. Un plan de gestión de la construcción para el desarrollo de 448 St Kilda Road

Plan de Gestión del Tráfico

QLRAG no pretende ser ingenieros de tráfico expertos y espera que el Consejo proponga soluciones y consulte con nosotros para llegar a un resultado agradable para todos. Sin embargo, QLRAG ha llegado a algunas soluciones posibles que comenzarían a abordar nuestras preocupaciones.

Con el fin de disuadir a los corredores de ratas de St. Kilda Rd, pruebe a convertir Queens Lane en un tráfico unidireccional que vaya desde Toorak Rd hasta Arthur St. Si bien esto sería un inconveniente para algunos residentes, es preferible al caos que se produce durante las horas pico de tráfico congestionado. . Este cambio también mitigaría gran parte del impacto de los vehículos de construcción que luchan por el espacio limitado. Si bien las señales de "Restringido al tráfico local" pueden funcionar, nos preocupa cómo se aplicaría esto.

Las instalaciones para calmar el tráfico son impracticables, porque el carril es tan angosto ahora que cualquier instalación lo haría intransitable, pero se necesita una revisión de los tiempos de Clearway, considerando el movimiento constante de camionetas de mudanzas, recolección de basura, vehículos de comerciantes, etc. Una revisión del También se necesita una cantidad de zonas de estacionamiento/carga en Arthur St Precinct para atender el tráfico de un solo sentido y los puntos de salida del edificio (hay 29 entradas de vehículos entre Arthur St y el cruce de Toorak Rd) para brindar una advertencia visual adecuada de los vehículos que salen al tráfico que se aproxima.

Plan de Gestión de la Construcción

QLRAG está buscando el acuerdo de los Desarrolladores y el Consejo para garantizar que los trabajos de demolición y construcción se realicen a través de los puntos de acceso de St Kilda Road. Queens Lane es incapaz de manejar el tráfico de residentes y desarrolladores. QLRAG busca la implementación de todos los elementos del Plan de gestión del tráfico en el Plan de gestión de la construcción de los desarrolladores para desarrollos actuales y futuros. Estamos buscando una consulta oportuna con nosotros como partes interesadas clave en el futuro.

La comunidad espera con razón que el Concejo responda a los problemas e inquietudes a medida que surjan de manera oportuna. Como dijimos durante nuestra reunión con los Consejeros, no somos los primeros en plantear estos temas.

Los concejales Cunsolo y Martin reconocieron los problemas de tráfico y han recibido numerosos correos electrónicos y llamadas telefónicas de QLRAG. Sin embargo, la comunicación ha sido deficiente. Para muchos en QLRAG, parece que los residentes de Gateway Ward están siendo ignorados, irrespetados y abandonados por el Concejo.

Nos merecemos algo mejor.

  Encuentre el Grupo de Acción de Residentes de Queens Lane en Facebook

Estoy extremadamente frustrado porque el Departamento de Transporte y Planificación (DTP) no ha respondido a una solicitud del Ayuntamiento de Port Phillip para eliminar los carriles para bicicletas emergentes casi 16 semanas desde que el Consejo votó para eliminar los carriles para bicicletas emergentes.

Soy uno de un grupo de residentes preocupados de Port Phillip que encargó el informe a los respetados consultores de ingeniería de tráfico Traffix, que concluyó que la infraestructura de carriles para bicicletas emergentes fue mal concebida, innecesaria y representaba un peligro tanto para los ciclistas como para los conductores.

He escrito a Melissa Horne (MP, Departamento de Transporte y Planificación y Gobierno Local) y Nina Taylor (MP, Albert Park) para expresar mi extrema frustración con el fracaso total del Departamento para actuar sobre la resolución aprobada por la Ciudad de Port. Phillip el 8 de diciembre para eliminar partes de los peligrosos e innecesarios bloques de hormigón y otras "infraestructuras para bicicletas emergentes" instaladas por DTP. A continuación se muestra una copia de mi correo electrónico a Melissa Horne, Nina Taylor y Josh Burns (MP, Macnamara) enviado el 6 de marzo.

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Estimados Melissa, Nina y Josh

No he recibido ninguna respuesta a mi correo electrónico enviado el 26 de febrero, por lo que le escribo una vez más para instarle a que actúe para eliminar la infraestructura de bicicletas emergentes.

Francamente, estoy asombrado por la total falta de respuesta de cualquiera de ustedes en circunstancias en las que:

La resolución del Consejo fue aprobada hace 13 semanas.

Nina Taylor hizo el siguiente compromiso preelectoral con la comunidad.

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Aquí hay un extracto de la carta que me envió Nina Taylor en noviembre de 2022.

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He leído el informe de Traffix con interés y creo que proporciona una evaluación reflexiva y completa de esta infraestructura temporal. Como candidato laborista de Albert Park, la seguridad de los residentes es de suma importancia para mí.

Desde la instalación de los carriles para bicicletas emergentes, he tenido muchas conversaciones con los electores que abogan por su eliminación. Comparto las preocupaciones de los residentes con respecto a la seguridad de los ciclistas y usuarios de la vía, así como la falta de consulta comunitaria por parte del Concejo y el Departamento.

Es por eso que, en múltiples ocasiones, he transmitido las preocupaciones que los residentes me han planteado en las reuniones con el ministro Ben Carroll, lo que ha llevado a la eliminación de varios de los carriles para bicicletas más problemáticos.

Mi compromiso es absolutamente claro: si soy elegido en las próximas elecciones estatales, trabajaré con la Ciudad de Port Phillip, el Departamento de Transporte y el Ministro para eliminar los carriles para bicicletas emergentes restantes. Apoyo la infraestructura de transporte activo que está adecuadamente diseñada y desarrollada en consulta con la comunidad.

Se han producido más accidentes directamente debido a la infraestructura sólida que el Departamento instaló en nuestras calles; consulte la publicación de Facebook a continuación de Reg Crawford como otro ejemplo.

“Necesitamos deshacernos de los bloques de concreto. También son peligrosos para los ciclistas. Mi buen amigo, un muy buen ciclista ayer rozó el borde de uno de los bloques de hormigón, pasó por encima del manillar y acabó traumatizado con fracturas en costillas, clavícula y escápula”.

Estas instalaciones ya han causado varios accidentes, por lo que es desconcertante que aún no haya actuado para eliminar esta basura de nuestras calles, particularmente porque sus dos colegas de ALP elegidos para representar a nuestra comunidad están de acuerdo con el sentimiento abrumador en la comunidad de Port Phillip/Albert Park de que este experimento ha fallado y los bloques de concreto y otros elementos deben desaparecer.

Todos deberían estar avergonzados: ¡no hay una explicación creíble para su fracaso colectivo en estas circunstancias!

Nina, la promesa que le hiciste a la comunidad de Port Phillip ahora suena muy vacía, ¿vas a seguir en silencio?

Melissa & Nina: Una vez más, les insto a que tomen medidas antes de que ocurran más accidentes.

Confirme cuándo se llevará a cabo la eliminación de la infraestructura.

Han pasado tres semanas desde que envié el correo electrónico anterior, pero todavía no he recibido ninguna respuesta.

¿CUÁNTOS INCIDENTES MÁS SE NECESITAN PARA QUE NUESTROS 'REPRESENTANTES' ACTÚEN POR EL INTERÉS DE LA COMUNIDAD?

Tuyo sinceramente

Jan Talacko

El Concejo está consultando a la comunidad en relación con las nuevas leyes locales, incluido el comportamiento en los terrenos del Concejo (Cláusula 17) y Mobiliario y otros artículos en los Terrenos del Concejo y Senderos (Nueva Cláusula 43). Los residentes tienen hasta el 31 de marzo para enviar comentarios sobre los cambios propuestos en https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023

Al completar la encuesta, es posible que desee considerar si las leyes locales actuales están funcionando en relación con la seguridad y las comodidades de la comunidad.

Comportamiento en Terrenos del Consejo (Cláusula 17)

La nueva ley local propuesta establece: Una persona no debe en o en terrenos del Ayuntamiento, una carretera o un sendero:

1. crear una molestia.
2. comportarse de una manera que interfiere irrazonablemente con otra persona en o en el terreno, camino o sendero del Concejo.
3. se comporta de una manera que interfiere irrazonablemente con otra persona que ocupa las instalaciones en las proximidades de la tierra, camino o sendero del Concejo.
4. Acosar a cualquier persona que utilice los terrenos del Ayuntamiento, un camino o sendero.
5. defecar u orinar excepto en un inodoro u urinario (según sea el caso) en un lugar público.
6. actuar en contra de cualesquiera condiciones o señales que contengan condiciones aplicables al uso de los terrenos, caminos o aceras del Ayuntamiento.
7. no cumplir con una instrucción razonable de un Oficial Autorizado o miembro del personal del Concejo mientras se encuentra en terrenos del Concejo.

La nueva ley define los comportamientos molestos que ocasionalmente ocurren cuando las personas acampan en las calles Fitzroy y Acland en St Kilda. Contrariamente a la creencia popular, la mayoría de las personas que acampan en la calle tienen vivienda, pero optaron por acampar en la calle porque la Policía hace la vista gorda al beber alcohol, vender y usar drogas.

Las leyes locales propuestas están diseñadas para ayudar a los funcionarios del Concejo a controlar el comportamiento de las personas y evitar que sean una molestia. Los campistas callejeros pueden crear una molestia cuando la comunidad local es abusada verbalmente, amenazada, acosada o atacada físicamente.

Mobiliario y Otros Elementos en Terrenos Municipales y Aceras (Nueva Cláusula 43)

La nueva ley local propuesta establece:

1. Una persona no debe en un sendero o vía de acceso, colocar o hacer que se coloque ningún mueble que obstruya ese sendero o vía de acceso.
2. El consejo puede ordenar a una persona que elimine cualquiera de los elementos de la subcláusula (1).
3. Si una persona no retira ningún artículo después de que se le haya indicado que lo haga, el Consejo puede confiscar cualquier artículo y confiscarlo de conformidad con la cláusula 78.

Los muebles tirados, incluidos sofás, sillas, colchones, sofás, alfombras, mantas, artículos de cocina, artículos eléctricos, son un problema importante en las calles Gray y Fitzroy y en las calles adyacentes y, a menudo, la basura tirada no se recoge durante semanas.

A veces, los grupos que acampan en la calle usan muebles y no es útil cuando los grupos de voluntarios entregan equipo de campamento, edredones, almohadas, colchones enrollados, paquetes de alimentos en bolsas de plástico a los campistas de la calle.

La cláusula 43 obligará a los Oficiales del Concejo a retirar los muebles tirados cuando obstruyan las aceras y el acceso a las propiedades.

Camping Ley Local 2023 (Cláusula 42)

El consejo no propone cambiar la Cláusula 42 de la ley local de camping, pero la comunidad local ha estado pidiendo que se cambie esta ley durante 10 años.

Se ha reconocido que la administración de las leyes locales del ayuntamiento no ha hecho cumplir las leyes locales vigentes para campamentos ilegales. Lo existente exime a las personas con necesidades complejas y a las que afirman no tener hogar de las restricciones para acampar. Este vacío legal ha permitido acampar en las aceras cuando las personas afirman falsamente que no tienen vivienda.

Actualmente hay pocas personas genuinamente sin hogar en los recintos de Fitzroy, Acland y Carlisle Street, que estarían protegidas por esta ley local si se aplicara estrictamente.

Según lo informado por los funcionarios del consejo, los otros campistas han asignado viviendas, pero eligen acampar en las calles, generalmente porque pueden realizar conductas delictivas y antisociales.

Las Leyes Locales deben aplicar las leyes de acampada existentes y evitar que los particulares acampen en la calle cuando se sepa que tienen alojamiento.

St Kilda era un próspero recinto de entretenimiento cuando no se podía acampar en la acera.

Las tarifas totales recaudadas por el Concejo sobre las propiedades existentes aumentarán un 3,5 % en el presupuesto 2023-24, en un año en el que los residentes se verán afectados por los aumentos más altos del costo de vida en muchos años. Además, el Concejo recibirá millones de dólares en nuevas tarifas de nuevas propiedades.

Los Residentes de Port Phillip (ROPP) abogan por un congelamiento de tarifas luego de dos intentos fallidos de abogar por un congelamiento de tarifas en años presupuestarios anteriores. Una congelación de tarifas solo es posible si cinco Concejales votan por una congelación.

Los concejales de Port Phillip votaron previamente para aumentar las tarifas en la cantidad máxima permitida (1,5 % en 2021 y 1,75 % en 2022). Concejales que votaron por un aumento de tarifas en 2022: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey y Cr Baxter. Quienes votaron en contra fueron Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond & Mayor Pearl.

Lo único positivo para los residentes fue una moción aprobada por los Concejales solicitando a los Funcionarios del Concejo que identifiquen opciones para las reducciones de costos en curso que permitirían al Concejo considerar la adopción de un aumento de tarifas cero en el año fiscal 2023/24. Cr Baxter y Cr Copsey votaron en contra de esta moción.

Se solicitó al CEO que identificara opciones de ahorro de costos para fines de noviembre de 2022 para su implementación en el presupuesto de 2023/24. Los funcionarios del Concejo no lograron identificar suficientes ahorros y eficiencias para permitir un congelamiento de tarifas. Los resultados de la revisión de costos se presentaron para la reunión del Consejo el 15 ^de febrero. Ver Orden del día de la reunión del Ayuntamiento de Port Phillip - miércoles, 15 de febrero de 2023 .

El Concejo aumentó masivamente su gasto en $25 millones en 2022-23 en lugar de brindar a los residentes un alivio en las tarifas que solo habría costado el 1 % o $2,4 millones del gasto presupuestado. Seguramente el Consejo podría haber encontrado eficiencias del 1 % o ahorros de costos para lograr un alivio de las tarifas.

Port Phillip Council ha presupuestado gastar $247 millones en 2022-23, un aumento de $25 millones o 11 % con respecto al año anterior. La mayor parte del aumento del gasto se debió a que los costos de empleo aumentaron $6,9 millones ($92,2 millones a $99,1 millones) y los materiales y servicios aumentaron $13,1 millones ($83,5 millones a $96,4 millones).

Fuente: Páginas 41-42 Volumen 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

Hechos

1. Las tarifas y los cargos de Port Phillip son excesivos en comparación con nuestras tres áreas vecinas de gobierno local. Por ejemplo, las tarifas y los cargos para una casa mediana con un precio de $ 1,85 millones en Port Phillip son $ 3252, que es $ 1100 más que Stonnington, $ 900 más que Bayside y $ 685 más que Glen Eira.

2. La razón de las tarifas excesivas es que Port Phillip Council gasta significativamente más que los municipios vecinos en servicios similares. Los costos de Port Phillip son aproximadamente un 30 % más altos que los de Stonnington y Glen Eira, y un 100 % más altos que los de Bayside.

3. Port Phillip no necesita gastar más que otras áreas del gobierno local porque es "diferente". Port Phillip es como las áreas vecinas en términos de tamaño, población y cantidad de propiedades. Bayside tiene playas al igual que Port Phillip. Stonnington tiene la Prahran Market como Port Phillip tiene el South Melbourne Market, Stonnington y Glen Eira tienen piscinas y campos de golf y Port Phillip no.

4. Port Phillip gasta más que otros consejos debido a las decisiones del Consejo, no por necesidad.

No sé si esto es real o imaginario, pero siento que he estado en coma y desde que volví a despertar, mi mundo ha cambiado por completo. Parece que he entrado en un universo paralelo impulsado por WOKE que se ve y se siente igual, pero todas las reglas, actitudes y comportamientos se han alterado por completo. Ya no sé cómo pensar o actuar entre la gente por miedo a ofender a algo oa alguien y tengo miedo de hablar porque cuando lo hago, la gente me regaña por estar fuera de sintonía con sus creencias.

Incluso mi compañero da un paso atrás cuando abro la boca y me da un codazo en las costillas al pasar. No es que ella no esté de acuerdo con mi punto de vista, pero estos nuevos acosadores de PC, algunos de nuestros hijos, ahora han descubierto su poder y están empujando sus puntos de vista delirantes e ilógicos por nuestras gargantas. Mi pareja simplemente no quiere participar y, como la mayoría de la gente, prefiere no armar un escándalo y permanecer escondido entre la multitud. abuso de los padres? ¿O hay algo más?

No estoy acostumbrado a que me amordacen, pero los números parecen estar en mi contra en estos días. Estoy en la etapa donde complacer a todos es imposible, pero hacer enojar a todos es pan comido. Me pregunto si mi brújula moral ha cambiado o se ha deslizado o simplemente estoy totalmente fuera de contacto con la generación actual. ¿Cuándo empezó todo esto? Desde mi perspectiva, casi sucedió de la noche a la mañana. ¿Quizás fue un efecto secundario de Covid que nuestros burócratas gubernamentales están tratando de ocultarnos? ¿O fue en las vacunas contra las que todos fuimos advertidos pero aceptamos por el bien de la comunidad?

Ahora, no soy un teórico de la conspiración, pero siento que nuestro sistema educativo puede tener algo que ver con esta nueva generación de adultos jóvenes enojados. Los educadores han tenido el control del tronco encefálico de nuestros pequeños queridos desde que podían andar como patos, todos con los ojos muy abiertos como esponjas maleables listas para absorber toda esa basura del despertar que tenemos que vivir ahora. Sé que las actitudes recién descubiertas de mis propios hijos no provienen de mí, ya que soy un ser humano del tipo "votante oscilante" que juzga las cosas según la evidencia en lugar del presentismo emocional y retórico. (Estoy seguro de que habrá gente que querrá etiquetarme como zurdo o diestro; me considero realista y lo llamaré como lo veo, sin filtro).

Me acerco para ver si todo esto es solo mi mal sueño o si esto realmente les está sucediendo a otros triunfadores silenciosos que han ayudado a hacer de este un mundo mejor para nuestros hijos. Es hora de dar la vuelta a los vagones y tomar una posición contra esta minoría ideológica ruidosa y mal informada que está haciendo mucho ruido de 'nota importante' sin lograr nada en realidad...

¿Me he despertado a un nuevo mundo despierto esta mañana?

por Megan Jones

La mayoría de los consejos regionales y suburbanos de Australia se han comprometido sensatamente a poner fin a la discriminación basada en la raza, el color, la discapacidad, el género y la edad. Sin embargo, no han considerado una de sus formas más flagrantes de discriminación al establecer sus tarifas. Discriminación contra el hogar unipersonal.

A medida que continúan los costos de vida y el aumento simultáneo de precios, es hora de poner fin a la insidiosa discriminación del Consejo contra las personas solteras.

A los contribuyentes solteros se les cobran las mismas tarifas que a las parejas. Los solteros ganan menos que las parejas cuando están empleados y luego, cuando se jubilan, reciben solo el 75% del derecho de pensión federal para ancianos de una pareja.

Uso el 50% de los servicios, a veces incluso menos, que las parejas. Produzco un 50% menos de basura que una pareja. No he utilizado los servicios de salud materna o de salud infantil porque no tengo hijos y, de hecho, tampoco los tienen los otros tres solteros a largo plazo en mi calle.

No uso las instalaciones deportivas dedicadas en gran parte a los juegos de niños/hombres. Usé la biblioteca un 50% menos que las parejas alfabetizadas. Uso un 50% menos de las aceras, las carreteras, los parques y los jardines. Uso un 50% menos de los servicios administrativos que ofrece el ayuntamiento.

La lista continua. Más importante aún, las personas solteras contribuyen menos al desastre climático y la degradación ambiental.

Incluso la industria de viajes está comenzando a despertar al mundo de las personas solteras. Cruceros, hoteles y otros alojamientos solían cobrar un único recargo o suplemento, pero se están replanteando esta injusticia estructural.

Las vacaciones pueden ser un lujo opcional, pero las tarifas son obligatorias.

En Australia, el 13% de la población está permanentemente soltera y va en aumento. Muchos otros entran y salen de este estado dependiendo de los factores demográficos.

No pido a los ayuntamientos que exijan a los contribuyentes únicos que paguen el 50 % de las tarifas, lo que estaría justificado, pero creo que, para ser justos, los contribuyentes únicos deberían pagar solo el 75 % de las tarifas del Consejo.

megan jones

Residente de Port Melbourne

El Concejo quiere escuchar sus comentarios sobre su propuesta de aumentar los ingresos por tarifas en un 2.8 % en lugar del tope de tarifas máximo permitido del 3.5 %, para brindar alivio financiero a todos los contribuyentes en respuesta a las presiones del costo de vida.

El consejo dice: “Esta es la primera vez que hemos propuesto un aumento por debajo del tope de tarifas, introducido en 2016/17. No será financiado por cortes de servicio. En cambio, pondremos menos en nuestro fondo de reserva como amortiguador para los desafíos conocidos e inesperados durante la próxima década”.

El costo de adoptar un aumento de tarifas más bajo es de aproximadamente $900,000 en 2023-24, una concesión muy pequeña para los propietarios cuando el Concejo tiene un superávit de $12 millones. El Concejo tiene la intención de utilizar el superávit para financiar el impacto acumulado estimado durante los próximos 10 años, que es $11 millones menos en tasas recaudadas.

Nosotros decimos, use el excedente para apoyar el aumento de tarifas CERO.

Puede expresar su opinión en https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/council-plan-and-budget

Hay varias formas de proporcionar comentarios:

• Complete el formulario de comentarios antes del 18 de mayo de 2023. https://ropp.org.au/headline-story/
• Habla personalmente con los Concejales en varios puestos callejeros del barrio. Haga clic aquí para más detalles.
• Habla en la reunión del Consejo del 7 de junio: Haga clic aquí para registrarse .

El aumento de tarifas propuesto es significativo por dos razones.

• Esta es la primera vez desde la introducción del tope de tasas del gobierno estatal que el Consejo propone un alivio de las tasas; esto es en reconocimiento de las presiones del costo de vida debido a la alta inflación y las tasas de interés que están perjudicando a la comunidad.
• En años anteriores, los excedentes se gastaron en una variedad de proyectos favoritos innecesarios.

Los residentes de Port Phillip (ROPP) están decepcionados con la pequeña reducción de tarifas y apoyan un aumento de porcentaje cero. ROPP apoya el aumento de las tasas cero porque:

• Las tarifas y los cargos de Port Phillip son excesivos en comparación con Stonnington, Bayside y Glen Eira y queremos que las tarifas de Port Phillip se ajusten a las de otros municipios. Ver https://ropp.org.au/headline-story/
• Las tarifas de Port Phillip son excesivas porque el consejo gasta más que los consejos vecinos que brindan servicios similares.

Gastamos:

• Más de $ 100 millones en comparación con Bayside
• Más de $50 millones en comparación con Stonnington y Glen Eira
  

El superávit de $12 millones no debe usarse para financiar un déficit de financiamiento estimado de $11 millones durante los próximos diez años porque la cantidad no es material en términos contables. La cantidad es menos del 1% de los ingresos por año durante los próximos 10 años.

¿Por qué Port Phillip gasta mucho más que las otras LGA cercanas cuando:

• tenemos una población similar y número de propiedades
• somos más pequeños en área y nuestras carreteras son más cortas en longitud

No tenemos más activos que los otros Consejos

• Bayside tiene playas al igual que Port Phillip
• Stonnington tiene el Prahran Market como nosotros tenemos el South Melbourne Market
• Stonnington y Glen Eira tienen piscinas y campos de golf y Port Phillip no.
• Stonnington tiene dos ayuntamientos, y nosotros tenemos tres y ANAM (Academia Nacional de Música de Australia) está ayudando a financiar el ayuntamiento de South Melbourne.

Un grupo de residentes preocupados de Middle Park ha formado “Preserving Middle Park Village, Inc.” asociación comunitaria para oponerse a una propuesta de desarrollo de Middle Park Hotel que afectará negativamente las comodidades de una comunidad muy pacífica. Los operadores del hotel (AVC) quieren un club nocturno al aire libre en la azotea, con 200 clientes adicionales que operen hasta la 1 am, 7 noches a la semana.

Los residentes han presentado una objeción a VCAT para detener el desarrollo debido a las preocupaciones sobre el ruido que emana del club nocturno en la azotea y los clientes que abandonan el hotel y el comportamiento antisocial en las primeras horas de la mañana perturbará a los residentes de Middle Park. Los residentes y comerciantes también pueden esperar perder el estacionamiento de automóviles.

Para obtener más información, venga a nuestras reuniones comunitarias durante las próximas dos semanas.

• Sábado 19 de noviembre 8am a 12pm en Armstrong Street
• Martes 29 de noviembre a las 7:00 p. m. en el piso de arriba de la biblioteca de Middle Park

La asociación busca su apoyo y esperamos conocer a más residentes en persona y compartir nuestras inquietudes.

Si desea contribuir para ayudar a financiar nuestra representación legal y expertos en VCAT, haga una donación a través de GoFundMe Preserve Middle Park Village o cuenta bancaria:

Nombre: Preservando Middle Park Inc.
BSB: 083 004
Número de cuenta: 93 340 9318

Estimamos que los costos rondan los $100,000. Cualquier dinero sobrante se reembolsará prorrateado a aquellos que contribuyan con $1,000 o más.

Apoye el esfuerzo para detener este club nocturno compartiendo este correo electrónico con otros residentes de Middle Park.

Firma la petición https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Contáctenos en preservemiddleparkvillage@gmail.com

Únete a nuestro grupo de Facebook https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

Muchas gracias - "Preserving Middle Park Inc." Adrian, Odette, Helen, Paul, Matthew y Joanna

Por Mark Naughton

La nueva infraestructura de carriles bici emergentes instalada en los suburbios del interior de Melbourne no logra mantener a los ciclistas más seguros y en muchos lugares los pone en mayor peligro, según muestra un nuevo estudio. Ver informe adjunto a continuación.

La revisión independiente del programa en el área del gobierno local de Port Phillip, parte de un plan de seguridad vial de 13 millones de dólares en cuatro zonas de Melbourne, es mordaz en su evaluación del despliegue y recomienda que se eliminen o modifiquen significativamente los carriles.

"La gran mayoría de la infraestructura de carriles bici emergentes ofrece beneficios limitados para los ciclistas o resulta en un mayor riesgo para los usuarios de la vía, incluidos automovilistas y ciclistas", concluye el informe de los principales consultores Traffix Group.

El informe, encargado por un grupo de residentes preocupados de Port Phillip, plantea importantes señales de alerta sobre cómo los automóviles y los ciclistas pueden coexistir en tramos clave de la carretera donde se han instalado los nuevos carriles.

A lo largo de Marine Parade, por ejemplo, los carriles emergentes para bicicletas se aplican de manera inconsistente, lo que genera incertidumbre en el tráfico.

"El tratamiento ha causado confusión entre algunos automovilistas, y la comunidad ha informado de casos de vehículos circulando por el carril bici separado", dice.

El informe advierte que los automovilistas no tienen claro cómo girar a la izquierda en los nuevos carriles para bicicletas.

"Es probable que esto aumente el riesgo de colisiones, ya que los conductores que giran a la izquierda no se darán cuenta de que los ciclistas se acercan por detrás", dice el informe.

El informe también señala que desde hace muchos años existe un carril bici completamente separado del tráfico de Marine Parade, lo que plantea dudas sobre por qué se necesita nueva infraestructura.

En general, recomienda que "la mayoría de los tratamientos temporales deberían eliminarse o modificarse significativamente".

Mark Naughton, portavoz del grupo de residentes de Port Phillip que encargó el informe, dijo que el gobierno estatal y las autoridades locales que financiaron conjuntamente el plan deberían seguir el consejo de los expertos y empezar de nuevo.

“Los carriles están haciendo exactamente lo contrario de lo que se supone que deben hacer. Es desperdiciar el dinero de los contribuyentes y de los contribuyentes, y peor aún, es poner vidas en peligro innecesariamente”, afirmó.

“Los dispositivos instalados confunden tanto a los automovilistas como a los ciclistas y aumentarán los conflictos entre bicicletas y automóviles. Exacerban la congestión del tráfico e inevitablemente provocarán más accidentes y lesiones en bicicleta.

No hubo ninguna consulta comunitaria sobre esto antes de que se instalaran los carriles emergentes para bicicletas. ¿Cuál es el problema que están tratando de resolver aquí? No estamos seguros, nadie puede articular cuál es el problema”.

Los lectores pueden solicitar una copia enviando un correo electrónico a mail@ropp.org.au

Por Cameron Smith

Los residentes preocupados escucharon a los candidatos para el electorado de Albert Park en un 'Foro de candidatos' expresar su posición sobre los carriles para bicicletas emergentes recientemente instalados antes del inicio de las elecciones el lunes 14 de noviembre. Tres de los candidatos han proporcionado comentarios escritos y firmes, que reflejan los comentarios de la comunidad y un informe independiente de Traffix Group sobre la seguridad de los carriles para bicicletas emergentes.

Los cuatro candidatos que hablaron en un foro de la comunidad el jueves pasado recibieron el informe de Traffix tres días antes del evento, lo que aseguró que tuvieran tiempo para comprender los hallazgos. Los residentes preocupados también asistieron a un Foro de Candidatos el jueves pasado para escuchar a cuatro candidatos responder a la siguiente pregunta:

“A todos ustedes se les proporcionó una evaluación de riesgo independiente de la infraestructura de bicicletas emergentes instalada en todo el electorado. El estudio concluye que lo que se ha instalado es innecesario e inevitablemente aumentará los riesgos para los ciclistas, exactamente lo contrario de lo que se pretendía. Si es elegido, ¿apoyará la eliminación de toda la infraestructura de bicicletas emergentes de las calles de Port Phillip?

Consulte la tabla a continuación para obtener un resumen de las posiciones de los candidatos en los carriles para bicicletas emergentes a partir del 14 de noviembre de 2022:

El Consejo propone aumentar las tasas en un 2,8 % en lugar del monto máximo permitido del 3,5 % en el año fiscal 2023-24. Sin embargo, se rechazó una rebaja de tipos única que significaba que las subidas de tipos no se aplicarían durante un año a partir del 1 de julio.

Algunos residentes han sugerido que los planes del Concejo para brindar modestos beneficios de alivio de tarifas a los propietarios están a expensas de casi la mitad de los residentes de Port Phillip que alquilan sus casas y dependen de los servicios del Concejo. (Fuente: https://news.psmedia.com.au/port-phillip/news/articles/19-04-23-council-rate-debate/ )

El Concejo no propone recortar los servicios para aliviar las tarifas. El costo de la modesta reducción de los ingresos de las tarifas se financiará con un gran superávit debido a los ingresos por multas de estacionamiento e inversiones. La implicación es que el Ayuntamiento debe aumentar los ingresos por tarifas en la cantidad máxima, para ayudar a solucionar la crisis de alquiler.

Los residentes que se oponen al alivio de las tarifas buscan presentar a los contribuyentes como propietarios y arrendadores adinerados. Esto está lejos de la verdad, ya que muchos propietarios están pagando hipotecas masivas y otros gastos de costo de vida.

Y con respecto a los inquilinos, seguramente la gente entiende que al aumentar las tarifas, habrá un flujo a través de alquileres más altos con el tiempo; aunque hay una relación obviamente imperfecta entre los dos.

Los residentes de Port Phillip rechazan los argumentos sin sentido utilizados como cortina de humo para oscurecer el problema subyacente: aquellos que quieren usar el dinero ganado con esfuerzo de los contribuyentes para apuntalar sus proyectos favoritos e intereses creados. Y no les importa si los residentes o los inquilinos sufren las consecuencias financieras.

Decimos que ya es hora de que los residentes obtengan un alivio en las tarifas de la Ciudad de Port Phillip.

La ciudad de Port Phillip redactó un documento de debate sobre estrategia de vivienda que informará la política de vivienda durante los próximos 15 años. Puede revisar el documento y proporcionar comentarios en https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/draft-housing-strategy

El Ayuntamiento ha invertido una gran cantidad de tiempo y dinero en preparar el documento de política, pero exagera por completo el papel del gobierno local en la oferta y el diseño de viviendas.

El consejo ha asignado $365,00 para producir el brillante informe y buscar comentarios de los residentes, pero pasa por alto el importante hecho de que alguien tiene que pagar por todas estas cosas, y no se ha prestado atención a priorizar entre las muchas estrategias. Las preguntas no abordadas incluyen; ¿Qué recursos ha asignado la COPP para alcanzar los objetivos estratégicos y qué medidas se implementarán para medir el impacto y el desempeño? ¿Es este otro informe y documento de política que simplemente quedará en el estante?

El Borrador de Visión y Direcciones Estratégicas contiene numerosos objetivos ambiciosos que no son responsabilidad del gobierno local. Vea la tabla de abajo:

COPP tiene autoridad para emitir permisos de planificación y construcción y puede liberar terrenos de propiedad del Ayuntamiento para espacios verdes o viviendas sociales y asequibles. Los terrenos en Fisherman's Bend son de propiedad privada y COPP debe comprar terrenos para parques y jardines.

Parece que este informe es otro ejercicio interesado para justificar los puestos del consejo y crear la percepción de que el Consejo está haciendo más de lo que hace. Desdibuja los límites entre las responsabilidades de los gobiernos estatal y federal, particularmente con respecto a la vivienda social y asequible, donde los gobiernos de Victoria y Australia han tenido un desempeño inferior.

El Consejo asignó $200,000 en 2022-23 y $165,000 en 2023-24 para producir la Estrategia de Vivienda. ¿Es esa una buena relación calidad-precio? Además, los costos del personal de Planificación y Diseño Urbano que son responsables de la estrategia de Vivienda son de $3 millones por año, teniendo en cuenta que son responsables de otras tareas como la actualización del esquema de planificación, el diseño y la participación en proyectos urbanos como Fishermans Bend, estrategias y políticas.

Ayer, en una tarde fría, decidí visitar el IGA al final de Victoria Avenue en Albert Park para comprar algunos suministros. Mientras recorría los pasillos, un hombre que parecía estar bajo la influencia de drogas o alcohol ingresó a la tienda y comenzó a tomar artículos sin intención de pagar.

El dueño de la tienda, que estaba trabajando en el mostrador, le dijo al hombre: “'Oye tú, deja eso, por favor vuelve a ponerlo”. En lugar de cumplir, el hombre se volvió agresivo y abusó verbalmente del dueño, con “Tomaré lo que quiera porque soy un cabrón duro y no harás nada, ya que tu gente es débil”. Golpeado en la cabeza nada menos. El comerciante trató de sacarlo de la tienda, y se produjo un golpe completo, y ambos terminaron en el suelo fuera del IGA.

Entonces, abusado racialmente, abusado verbalmente, luego abusado físicamente.

Preocupado por la seguridad de todos los involucrados, sugerí que el dueño de la tienda llamara a la policía para pedir ayuda. Para mi sorpresa, me dijo que la policía y las autoridades locales a menudo no respondían a este tipo de incidentes y parecían tener poco interés en ayudar a las pequeñas empresas como la suya. Esta revelación fue tanto desalentadora como preocupante. Este trabajador dueño de una tienda se esfuerza por ganarse la vida y no está seguro en su propio negocio. Yo tampoco, para ser franco.

Otro transeúnte mencionó que incidentes como este se estaban volviendo cada vez más comunes y que muchas personas que causaban problemas en el área simplemente afirmaban tener problemas de salud mental como excusa para su comportamiento. Todo lo que necesitan decir es "Tengo problemas mentales".

A decir verdad, ahora tengo problemas mentales. Ahora no es seguro ir de compras en Albert Park.

Como residente de Albert Park, estoy profundamente preocupado por esta experiencia. Es esencial que nuestra comunidad siga siendo un lugar seguro y acogedor para todos, y creo que se debe hacer más para apoyar a quienes luchan con problemas de salud mental, así como para proteger a las empresas locales y a sus clientes.

Insto a las autoridades locales a que tomen en serio estas preocupaciones y tomen medidas para garantizar que todos en Albert Park puedan sentirse seguros en su entorno. Es indignante pagar tarifas premium en Albert Park y no estar seguro en las tiendas.

Atentamente

Asustado en Albert Park Albert Park

Acaba de pasar el Día de Anzac. Cada año siento que las palabras adoptadas por nuestros antepasados Anzac significan cambios.

NO LO OLVIDEMOS

Significado "No debe olvidarse" tomado de un poema del siglo XIX. Gallipoli fue un desastre absoluto, un error racimo de la peor magnitud que subrayó la inutilidad de la guerra. Sólo ocho mil setecientos australianos murieron y muchos más en los sangrientos campos de batalla de Europa. Lejos de nuestra patria lucharon y ¿para qué? ¿Gloria, libertad, dios y patria, paz?

Nuestros Anzacs aprendieron lo inútiles que eran las guerras y con estas tres palabras PARA QUE NO OLVIDEMOS nos recordaron que no olvidemos las feas lecciones aprendidas sobre las guerras. Guerras que libramos no en casa sino en suelos extranjeros, derramando la sangre de soldados australianos que habían sido reclutados o voluntarios para luchar por la gloria, el honor, el rey y la patria marchando ciegamente a la guerra.

PARA QUE NO OLVIDEMOS que nuestros antepasados Anzac no querían que lo olvidáramos. Pero lo hicimos. Nos estaban advirtiendo que no cayéramos en la trampa de ser arrastrados a las guerras por nuestros políticos enloquecidos por el poder que obedecían los deseos de nuestra megalómana madre Inglaterra. La guerra al final sirve de poco, pero fomenta el odio, el racismo y la violencia y termina con muertes innecesarias en todos los bandos. La Primera Guerra Mundial fue un desastre que debería haber sido una advertencia para todos nosotros.

NO LO OLVIDEMOS.

No hay gloria en la guerra, pero no aprendimos de los fracasos del pasado y nuestros políticos engreídos nos han llevado una y otra vez a luchas sangrientas. Seguir ciegamente a nuestros amos de la Commonwealth o a nuestros 'aliados' de Estados Unidos a la batalla a su entera disposición. Y nuestro pueblo ha sido manipulado para que preste atención al llamado y se alinee para pelear la buena batalla.

NO LO OLVIDEMOS.

WW Ya era bastante malo. Y no hicimos caso, Luego Corea, no hizo caso, Vietnam no hizo caso y Afganistán no hizo caso. Nuestras fuerzas de defensa, a miles de kilómetros de casa, lucharon contra nuestros enemigos inventados en sus propios países. Luchamos contra personas que en la mayoría de los casos luchaban contra invasores extranjeros. Estaban luchando por la libertad de sus propios países.

En Corea y Vietnam nos engañaron haciéndonos creer que los comunistas estaban a punto de invadir nuestras costas, por lo que bombardeamos y enterramos a millones de civiles y combatientes coreanos y vietnamitas sin piedad. Y la guerra sin sentido continuó hasta que nos dimos cuenta de que todo fue en vano y con el rabo entre las piernas nos retiramos.

NO LO OLVIDEMOS.

Luego, las lecciones nuevamente olvidadas, nuestros líderes amantes de la guerra y ansias de poder nos empujaron nuevamente al extranjero para luchar contra otro error de grupo en el Medio Oriente. En Afganistán matamos sin piedad a esos feroces y malvados talibanes. Los civiles que tomaron las armas contra nosotros y los invasores los pintamos como demonios para apoyar y extender la matanza innecesaria. Estaban luchando en su propio suelo por su propia libertad, pero nuestros expertos utilizaron la naturaleza horrenda de la guerra como propaganda para enfurecernos aún más en nuestro país, a miles de kilómetros de distancia. ¿Y para qué? Otra retirada costosa y vergonzosa, una vez más sin nada que ganar excepto las bolsas para cadáveres y las mutilaciones físicas y mentales.

NO LO OLVIDEMOS

20 millones de personas murieron en la Primera Guerra Mundial, 60 millones en la Segunda Guerra Mundial, 2,5 millones en la Guerra de Corea, 3 millones en Vietnam, 176 mil en Afganistán y la ola de asesinatos continúa en otros lugares.

¿Están las cornetas de guerra chirriando de nuevo su llamado a las armas? Estamos gastando miles de millones de dólares de los contribuyentes como confeti en máquinas de guerra. Están construidos para una sola cosa. La fea verdad es que a nuestra industria militar, a los políticos y a los generales no les gusta nada más que algunos juguetes de matar nuevos y relucientes. Nuestra industria bélica está presionando y recibiendo una gran inyección, pero ¿para qué? Parece que últimamente hay mucho ruido de Sabre. Probablemente destacado por la invasión rusa de Crimea y Ucrania.

Hay un viejo dicho chino: cuando el comercio se detiene, comienza la guerra.

PARA QUE NO OLVIDEMOS no es un llamado a las armas sino un llamado a la paz.

Por favor Dios, que nuestros líderes tengan el coraje de decir no a enviar a nuestros hombres y mujeres a otra guerra. Decir no a nuestro poder, políticos y aliados militares ebrios. Ser una Australia independiente y neutral en la forma en que tratamos a nuestros vecinos globales y no dejarnos atrapar.

NO LO OLVIDEMOS

Jon de Puerto Melbourne

Nota

No quería publicar mi pensamiento antes del Día de Anzac porque mi objetivo no es mancillar ni menospreciar los sacrificios y la valentía de nuestras fuerzas armadas. Espero que los humanos hayamos evolucionado lo suficiente y podamos mirar más allá de estos conflictos.

Necesitamos seguir comerciando y hablando con nuestros vecinos PARA QUE NO OLVIDEMOS las lecciones de nuestro pasado.

Como próximo gran conflicto, puede que no quede nada que olvidar.

Portada de la carpeta del Comité de Gestión (APCM) de ALBERT PARK Melbourne Playground Albert Park publicada en el año de los Juegos Olímpicos de 1956.

Se entregó una copia a cada concursante, además de distribuirse a los usuarios del parque y otras personas. El senador Kennelly me presentó mi copia cuando el Consejo de South Melbourne me nombró representante en la APCM en 1973 y él fue su presidente. Esta es la copia de Peter Francis.

En la carpeta hay una foto que me recordó los restos del sistema de teleférico de Melbourne que luego se utilizó en Albert Park como parte de su cerca.

Que yo sepa, ya no es evidente allí y posiblemente se eliminó por completo cuando el parque se convirtió en la sede de un evento anual del Gran Premio Internacional.

Barry Fuhrman fue uno de los muchos jóvenes locales que disfrutaron utilizando parte del parque en 1943. Barry ha señalado que esto fue justo antes de que el ejército estadounidense construyera sus enormes cobertizos de almacenamiento de equipo militar en el parque durante la Segunda Guerra Mundial.

A continuación se muestra la foto del entonces uso del teleférico en el Parque, y uno del uso que le dieron jóvenes como Barry Furhman.

La foto de Barry fue tomada por "una de mis tías", aconsejó, para describir el registro de su foto verdaderamente histórica.

Los grupos de acción de residentes organizados tienen una larga y variada historia en Australia, que se remonta a mediados del siglo XX. Uno de los primeros grupos de acción de residentes registrados fue The Paddington Society, un grupo de residentes fundado en 1964 en Sydney. El grupo se estableció para proteger y preservar el carácter único del vecindario de Paddington, que estaba bajo amenaza de remodelación en ese momento.

A principios de la década de 1960, la renovación urbana se extendió por muchas áreas de Sydney, y Paddington no fue una excepción. Muchos edificios históricos corrían el riesgo de ser demolidos para dar paso a apartamentos y edificios de oficinas de gran altura. Esto provocó un movimiento de base entre los residentes de Paddington, que se unieron para formar The Paddington Society.

La Sociedad fue fundada por un grupo de residentes preocupados y apasionados por preservar el carácter único del vecindario. Estaban particularmente preocupados por la remodelación propuesta de Oxford Street, que estaba llena de edificios históricos y tiendas con carácter.

La Sociedad de Paddington se ganó rápidamente una reputación como defensora vocal y eficaz de la preservación del patrimonio de Paddington. Organizaron protestas, escribieron cartas a los políticos locales y los medios de comunicación y presionaron para que se introdujeran leyes de protección del patrimonio.

Hoy, la Paddington Society sigue siendo una organización respetada e influyente en Sydney. Continúan siendo un firme defensor de la preservación del patrimonio y el carácter de Paddington, y desempeñan un papel importante en la configuración del futuro del vecindario.

Melbourne no es una excepción cuando se trata de la importancia de los grupos de residentes. Nuestros grupos están formados por residentes locales que se unen para abordar problemas que son importantes para su comunidad, como la congestión del tráfico, el transporte público o la protección del medio ambiente. Trabajan para amplificar las voces de los residentes, brindando una plataforma para que los funcionarios del gobierno local escuchen las preocupaciones y los problemas, y educan a sus comunidades sobre temas importantes, brindando información y recursos para ayudar a los residentes a tomar decisiones informadas.

Una de las funciones más importantes de nuestros grupos de residentes en Melbourne es hacer que los funcionarios del gobierno local rindan cuentas. Al estar atentos a los funcionarios del gobierno local, estos grupos pueden ayudar a garantizar que se aborden las necesidades y preocupaciones de los residentes locales.

Los grupos de residentes brindan un valioso canal de comunicación entre los residentes locales, los contribuyentes y los funcionarios comerciales y gubernamentales, lo que ayuda a garantizar que se escuchen y aborden sus inquietudes y necesidades. Estos grupos también brindan a los funcionarios del gobierno local información valiosa sobre las preocupaciones y los problemas que enfrentan sus comunidades, lo que ayuda a informar las decisiones de política y garantizar que los recursos del gobierno se asignen de manera efectiva.

Los grupos de residentes también desempeñan un papel vital en el gobierno local de Melbourne, proporcionando una plataforma valiosa para que los residentes expresen sus inquietudes e ideas, y asegurando que los funcionarios del gobierno local rindan cuentas y respondan a las necesidades de la comunidad. Al trabajar en colaboración con grupos de acción de residentes, los gobiernos locales pueden obtener información valiosa sobre los problemas que enfrentan sus comunidades y trabajar para desarrollar políticas y programas efectivos que beneficien a todos los residentes.

Involucrarse

El tema de la gestión del tráfico en nuestra área de Port Phillip siempre ha sido un asunto complejo. Con el objetivo de evitar el tráfico de ratas y reducir los impactos adversos para otros residentes, el Concejo Municipal acaba de aprobar una prueba de seis meses para abordar las preocupaciones de tráfico de los residentes en Cowderoy St, West St Kilda. La prueba es por un “Prohibido girar a la derecha” entre las 4:30 y las 6:30 p. m., de lunes a viernes, desde Canterbury Road hasta Cowderoy Street, St. Kilda West.

Los funcionarios del consejo trabajaron con varios grupos comunitarios, incluida la Asociación de Residentes de West St Kilda y el Grupo de Tráfico de Cowderoy Street, para presentar la propuesta. Si bien no se espera que sea una solución mágica, se espera que la propuesta minimice el impacto del tráfico en los residentes del área.

Durante el proceso de consulta, quedó claro que nuestra comunidad está dividida, y los resultados llegaron a un cierre de 50/50 sobre si el juicio debería continuar. Sin embargo, existe la preocupación de que la solución propuesta simplemente pueda causar problemas a los residentes en otros lugares.

La prohibición propuesta prohibirá los giros a la derecha en Cowderoy Street desde las intersecciones circundantes, con excepciones para vehículos de emergencia, transporte público y bicicletas. La prohibición se hará cumplir mediante señalización y sanciones por incumplimiento, aunque algunos miembros del consejo señalaron que la aplicación puede ser difícil dado el gran volumen de tráfico en el área.

Durante la reunión del consejo del miércoles, varios concejales expresaron su preocupación de que esta propuesta simplemente cambiará el tráfico a la siguiente calle, lo que molestará a otros residentes: el tráfico girará primero en la próxima intersección y luego llegará a Cowderoy. Calle de todos modos.

Cr Bond declaró durante la reunión: "Simplemente no hay una solución aquí que sea aceptable que no solo traslade el problema a la calle de otra persona y es por eso que nunca ha pasado nada aquí". Cr Bond continuó diciendo: "No puedo soportar hacer eso, porque solo estoy trasladando el problema a la calle de al lado".

Cr Clark dijo durante la reunión del miércoles: "No creo que, como consejo, debamos encontrar soluciones que simplemente creen problemas para otros residentes".

Reconociendo la división de casi 50/50 en la consulta comunitaria, Cr Sirakoff declaró: “… desafortunadamente, sin un apoyo sustancial de la comunidad para que el juicio siga adelante, esto es obviamente un dilema cuando algunos residentes quieren una solución y otros residentes no quieren el problema. ser empujado a la siguiente calle con más consecuencias”.

Sin embargo, la moción fue aprobada el miércoles con una mayoría para proceder con el juicio de no girar a la derecha. A pesar de un considerable desacuerdo en la comunidad sobre la mejor solución, la prueba de 6 meses continuará del 1 de agosto al 31 de enero. Después de la prueba, el Consejo reevaluará los resultados y determinará adónde ir.

La ciudad de Port Phillip y el gobierno de Victoria anunciaron el 14 de octubre de 2022 un acuerdo para financiar mejoras en seis de los centros de atención y educación para la primera infancia de Port Phillips.

El Ayuntamiento de Port Phillip proporcionará más de $18 millones y el Gobierno de Victoria contribuirá con hasta $12,6 millones en virtud de este acuerdo.

Esta es una buena noticia para los padres y los operadores de cuidado infantil que presionaron para detener la venta de los centros. La financiación se aseguró tras la decisión del Ayuntamiento de Port Phillip en agosto de no vender tres centros de educación y cuidado para la primera infancia administrados por la comunidad (Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda, The Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava y Elwood Children's Centre), sujeto a este acuerdo de financiación.

Durante los próximos siete años, esta asociación con el gobierno estatal garantizará que los seis centros de Port Phillip que requieran una renovación o reemplazo significativos se adaptarán a su propósito y serán accesibles para las generaciones venideras, mientras permanezcan en los mismos lugares.

Los seis centros son

• Guardería y jardín de infancia Eildon Road, St Kilda

• The Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava

• Centro Infantil Elwood, Elwood.

• Centro Infantil North St Kilda, St Kilda

• Centro Infantil Clarendon, South Melbourne

• Jardín de infancia Lilian Cannam, sur de Melbourne.

El Consejo de Port Phillip fue criticado por los padres, los políticos estatales y federales por su plan de vender los centros debido a los desafíos de financiación para actualizar los centros de 100 años de antigüedad que no cumplen con los códigos de construcción y la Ley de Discriminación por Discapacidad.

El alcalde Marcus Pearl dijo: “Nos complace que este anuncio brinde certeza tanto a los operadores como a las familias y cuidadores que usan o planean usar estos recursos comunitarios si nuestro consejo continuará trabajando en estrecha colaboración con los centros, incluida la consultoría sobre el diseño y brindando apoyo para minimizar interrupción de las operaciones cuando la consulta está en curso”.

Por Peter Anscombe

Imagen del nuevo carril para bicicletas en Park Street, South Melbourne después de la recolección de residuos

Soy residente de Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) y tengo grandes reservas sobre los carriles para bicicletas recién construidos entre Kingsway y Moray Street. Me informan que estos carriles para bicicletas son una "prueba" y no "final".

Fondo

Estas obras crearon un carril exclusivo para bicicletas adyacente al bordillo existente en ambas direcciones y un carril de estacionamiento reubicado más allá hacia el centro de la calzada ancha anterior, de unos cinco anchos de carril (aprox. 18 m) de bordillo a bordillo. Esto significa que ahora solo queda una calzada central estrecha de dos carriles de ancho para el tráfico en ambas direcciones.

Estos dos carriles son la principal conexión por carretera directamente a St Kilda Road y Kingsway desde el recinto de South Melbourne. Como tales, son muy utilizados por el tráfico directo del recinto de South Melbourne, especialmente para acceder a Kingsway. Son utilizados por vehículos de emergencia, vehículos de construcción, autobuses turísticos y residentes.

También son utilizados por los camiones de basura que, por supuesto, ahora interrumpen todo el tráfico mientras hacen sus recolecciones y reemplazan los contenedores vacíos en la acera. Esto aumenta significativamente el tiempo que ahora toma la recolección de elementos no utilizados, junto con los retrasos asociados al tráfico.

No hay carriles para dar vuelta en las intersecciones de las calles y en las entradas de vehículos que no sean el giro a la derecha existente hacia Kingsway, a pesar de las 3 intersecciones y las 4 entradas de vehículos que sirven a los desarrollos de unidades múltiples.

Todos los arreglos de estacionamiento han sido revisados con mucho menos tiempo de estacionamiento y estacionamiento para residentes. Ha habido una pérdida importante de plazas de aparcamiento.

No se han previsto zonas de carga ni cruces de peatones a mitad de cuadra.

No parece haberse considerado el acceso a unas 90 viviendas en el recinto, más otras 54 aprobadas para construcción, frente o adyacentes a entradas de vehículos o calles de acceso desde esta sección de Park Street. A la mayoría de las propiedades solo se puede acceder desde Park Street.

Estas residencias generan muchos movimientos de giro en ambas direcciones y, como mencioné anteriormente, no se proporcionan carriles de giro para acceder a estas calles y entradas de vehículos.

Se necesita espacio vial aparte del tráfico directo para furgonetas de muebles, entregas, intercambios y otros servicios de estas propiedades y estacionamiento junto con taxis y usuarios de viajes.

Debido al espacio ocupado por los carriles para bicicletas, ahora no hay suficiente ancho de vía para satisfacer estas necesidades.

Los ciclistas locales no han abrazado los carriles para bicicletas y todavía andan en la acera. Sospecho que la dificultad de cruzar a los carriles y navegar por la intersección de Kingsway podría tener algo que ver con eso.

Estos trabajos ya han estado en pleno funcionamiento durante varios meses y me gustaría hacer más comentarios a la luz de mi experiencia. Los problemas son:

1. Velocidad de automóviles y ciclistas. El límite de 40 km rara vez se respeta.

El tratamiento de control de velocidad de los carriles directos difiere:

Oeste-este. Lado norte. Señal pequeña de 40 km pero razonablemente visible en la salida al carril desde la rotonda en Heather Street y un montículo de control de velocidad en este punto.

Este/Oeste, lado sur. Señal pequeña de 40 km solo en la entrada al carril de tráfico directo (o en la salida de la intersección con Kingsway). La línea de visión podría verse oscurecida por los postes adyacentes, especialmente al girar a la izquierda desde Kingsway.

• Visión restringida y velocidad del tráfico que se aproxima.
• Ciclistas a alta velocidad que aparecen de la nada mientras se detienen en el carril bici para acceder a los carriles principales.

• Visión restringida de la entrada de vehículos y otros vehículos que pueden estar utilizando la entrada de vehículos debido a los vehículos estacionados hacia el centro de la calzada.
• Prácticamente no hay visión de los ciclistas que usan el carril debido a los vehículos estacionados hacia el centro de la calzada.

Por Decano Andrew Hurlston

He hablado con muchos concejales y grupos comunitarios durante los últimos 5 años.

El tema constante en el Gobierno Local desde el punto de vista de las Comunidades es que los Consejos de alguna manera han perdido el rumbo y no se alinean con las expectativas de la gente común.

Con lo que muchos luchan es con la dirección de los consejos, de hecho, según la Encuesta estatal de gobiernos locales para 2022, esta es el área ÚNICA con la que TODOS los consejos están luchando. Otras áreas clave que continúan teniendo un mal desempeño en todo el sector son la “participación comunitaria y el cabildeo”.

Entonces, ¿qué significan realmente estos temas?

La Dirección del Consejo, en pocas palabras, es "¿en qué se centra su consejo, en los medios de comunicación y en qué es generalmente conocido por perseguir?" La participación de la comunidad se refiere a cómo el consejo consulta con la comunidad local cuando se trata de realizar cambios que afectan a grandes grupos de personas. El cabildeo se refiere a qué tan efectivos se sienten los residentes comunes y, a su vez, sus concejales expresan las necesidades y prioridades de su comunidad.

Al investigar para este artículo, también hablé con varios ex empleados del Consejo, para comprender mejor los cambios que han visto en los Consejos (desde la perspectiva del personal) en los últimos 20 años más o menos.

Lo que está muy claro es que, hace décadas, los ayuntamientos en realidad se enfocaban en el consumidor en la prestación de servicios y proyectos a sus comunidades, era todo lo que les interesaba. Ya sea limpiar las calles de los recintos comerciales, cortar el césped, desyerbar en parques y jardines, la mejora de las instalaciones deportivas o la apertura de bibliotecas y piscinas nuevas o renovadas, los ayuntamientos se centraron firmemente en estos elementos.

Siempre hubo una fuerte discusión sobre la necesidad de expandir los servicios con el tiempo a medida que aumentaba la población, especialmente en los consejos suburbanos interiores que tenían un enorme crecimiento y densidad de población empujados por el debilitamiento constante de las leyes y marcos de planificación. No juzgo qué tan bien los consejos estaban haciendo esto, pero solo parecían saber cómo hacer "cosas locales".

Hoy, parece que mucho ha cambiado y está cambiando y el ritmo es vertiginoso. Los concejales ahora promueven regularmente ideologías como el cambio climático, la identidad sexual, la afirmación de género, el activismo trans, el sangrado libre, los talleres sexuales, las ceremonias de bienvenida al país, las ceremonias de curación, el Día de Australia en movimiento, el desarme nuclear, la concesión de derechos legales a los árboles, y la lista continúa. en. La lista es exhaustiva e increíblemente difícil de seguir.

Entonces, ¿por qué ha surgido este activismo político dentro de nuestros consejos?

¿Es porque como sociedad hemos exigido esto y que la mayoría de nosotros realmente queremos que nuestro Concejo local aborde estos temas?

Si bien hay una generación más joven en juego que quiere que abordemos todos los problemas, la respuesta es un rotundo NO.

No hay evidencia, ni una pizca de que los residentes comunes, los contribuyentes y las empresas estén impulsando estas agendas ideológicas; más bien, son los grupos de concejales los que actúan más como activistas políticos que como concejales, tal como se define en la Ley de Gobierno Local 2020.

El papel de un Concejal es tomar decisiones en el mejor interés del municipio en el que se encuentran. Esas decisiones están destinadas a estar relacionadas con la planificación, la infraestructura, los servicios y la relación calidad-precio del dólar de las tarifas. En cualquier negocio ordinario, la satisfacción de los clientes estaría directamente ligada a la remuneración del Consejero Delegado y de los ejecutivos. No Consejos, en absoluto.

En cambio, muchos Concejales están vinculando el desempeño del Director Ejecutivo a qué tan bien están apoyando y recomendando todos esos elementos ideológicos que en realidad no mejoran el servicio o la infraestructura que realmente necesitan las comunidades en crecimiento.

Los CEO ahora son muy conscientes de que son mucho más activistas políticos que un CEO tradicional.

El problema con esto es que el CEO y todos los funcionarios y ejecutivos del Consejo están destinados a ser siempre apolíticos. Por desgracia, no lo son. Escucho casi a diario de un Concejal diferente cómo las acciones del personal y especialmente del CEO y los directores se han vuelto mucho más políticas y sesgadas que nunca. Cualquiera que sea la "facción gobernante" de los Concejales en el Consejo, más sesgadas serán las "recomendaciones" de los funcionarios y directores ejecutivos hacia la narrativa política adecuada para esa facción.

Cuanto más al centro de la ciudad esté el ayuntamiento, mayor será el porcentaje de concejales de tendencia izquierdista, ya sean verdes o laboristas de izquierda. Esto está provocando un cambio fundamental en el enfoque y la atención de los Consejos internos de Melbourne.

Si bien los servicios como la recolección de basura continúan cayendo, reduciéndose o sujetos a cambios dramáticos, el enfoque de la oficina central está firmemente en la identidad de género, los derechos de las personas trans, el activismo climático y similares.

Estamos en una batalla por las almas y la identidad de nuestros Consejos. Una lucha muy real entre el papel de un consejo para brindar excelentes servicios, comodidades y buen gobierno y una guerra ideológica para gastar los recursos del consejo en la representación de las minorías y temas controvertidos que realmente pertenecen a las conversaciones nacionales o estatales.

A pesar de todos los gritos de los directores ejecutivos de que simplemente no pueden recaudar suficientes ingresos para administrar los consejos en estos días, seguro que se callan cuando los consejeros crean volúmenes de trabajo nuevo en estas trincheras ideológicas.

¿Por qué?

En pocas palabras, los directores ejecutivos se enfrentan al conflicto de intereses más obvio en un sistema de Consejo que no funciona.

Son empleados de los Concejales, y si la facción mayoritaria quiere impulsar estas agendas, es mejor que el director ejecutivo dé el ejemplo (incluso si su organización está implosionando con una rotación de personal récord, acusaciones de intimidación y departamentos disfuncionales) o pueden ser reemplazados fácilmente por muchos Ejecutivos del consejo que están felices de intercambiar todas las ideologías para ser el próximo CEO.

Es hora de romper este nexo antes de que todo el castillo de naipes se derrumbe.

El ministro de Gobierno Local debe definir con firmeza cuál es el papel de un Consejo (para asegurarse de que no puedan desviarse de los asuntos federales y estatales) y es hora de que el grupo de Concejales (un grupo con motivaciones políticas) no tenga el control del CEO de una manera que realmente distraiga los asuntos del consejo. Tal vez sea hora de un modelo en el que los asuntos del consejo estén totalmente sujetos a una consulta comunitaria amplia y completa.

Tal vez sería mejor para los directores ejecutivos que sus evaluaciones de desempeño fueran decididas por el público.

Dado que la Ley de Gobierno Local 2020 bloquea a los Concejales en asuntos operativos diarios y, en última instancia, en la gestión adecuada del Director Ejecutivo, tal vez sea hora de entregar esto a la comunidad.

¿No sería eso algo?

¡Una comunidad que califica y recompensa a los directores ejecutivos que los escuchan y cumplen, en lugar de aquellos que juegan a la política!

Es difícil imaginar que habría muchos residentes en el COPP que no hubieran conocido al Padre Bob Maguire durante sus 38 años en la parroquia de South Melbourne, St Peter and Paul. Tuve el privilegio de tener una relación de trabajo con el Padre Bob como periodista local del área de Port Phillip en Leader Newspapers y, mientras reflexiono sobre su fallecimiento, qué relación tan divertida fue. También estuvo lleno de patetismo y amor cuando lo vi perder a algunos de los niños de la calle y a las almas perdidas cercanas a él, durante un período de 2 a 3 años, y su impacto en su espíritu. Estaba plano.

Básicamente era un bastardo divertido, por lo que no era habitual verlo llorar. Pero lo hicimos.

Llamé al ex alcalde en cuatro ocasiones, Dick Gross, ante la noticia del fallecimiento del padre Bob a los 88 años, porque sabía que habían experimentado una amistad idiosincrásica, carismática y alegre.

Superficialmente esto podría haber parecido improbable.

Un judío secular y un sacerdote católico. Pero eran grandes compañeros. Hablaron de religión, el papel de Jesús, la arquitectura de las grandes catedrales y el amor mutuo por sus perros.

Y el P. Bob nunca discriminó. Vivió y abrazó los valores religiosos que defendía en las enseñanzas de la iglesia todos los días. Pero volvamos por un momento a los recuerdos de Dick. En todo lo que he leído desde que falleció el P. Bob, nadie lo ha resumido más elocuentemente que Dick cuando dijo:

“El liderazgo de la Iglesia Católica no podía soportarlo; El P. Bob cautivó al mundo pero no pudieron superar su enemistad hacia él y no quisieron trabajar con él.

“Y todos sabemos cómo resultó eso.

“Si miramos atrás, ¿dónde estaba el cristianismo mayor?”

Todos los fines de semana, el padre Bob iba al fútbol, netball o cricket local y apoyaba a los niños que jugaban en el sur de Melbourne.

"Estaba profundamente arraigado en la comunidad y debe haber sido maravilloso para esos jugadores jóvenes ver a su Priest venir y ver sus juegos y realmente inspirarlos", dijo Gross.

“Él fue un gran apoyo y una gran parte de la comunidad; Nació en Prahran y asistió a CBC cuando era una escuela muy dura en aquellos días, y luego le asignaron la parroquia en el sur de Melbourne, cuando tenía 25 años.

"Era una institución de St Kilda".

Gross dice que el P. Bob tenía el poder de la personalidad junto con el poder de la intervención personal para cambiar el mundo.

“A menudo se ponía en peligro cuando trabajaba con los niños de la calle.

“Cuidó a su gran amigo Costa, que vivía al fondo de la Parroquia y estaba sin hogar.

“Cuando morían, él siempre estaba devastado.

"El trabajo que hizo es increíblemente agotador y alguien tuvo que enterrarlos cuando murieron. El P. Bob lo hizo, pero no fue fácil, pasó factura".

Costa iba y venía de la parroquia y siempre le compraba algo al P. Bob en la calle.

Unos días antes de morir, encontró una hermosa mariposa en la acera. Y se lo compró a casa para el P. Bob.

El día que llegamos el fotógrafo Jason Sammon y yo para hacer un ensayo fotográfico con el padre Bob, él estaba sentado sosteniendo la mariposa en su mano.

“Un regalo de Costa”, dijo admirando su color vibrante.

Al P. Bob le encantaba echar una mano en todo lo que le pedían.

Aceptó lanzar uno de los libros de Dick Gross cuando escribió Death by Ellergy en 2011, que explora diferentes aspectos de la muerte.

En el lanzamiento, el P. Bob dijo: "Me ayudará a prepararme para la muerte, Gross es un religiólogo encubierto".

Dijo a los allí reunidos: “No tengáis miedo de este libro.

"No estamos discutiendo sobre el concepto sino sobre la presentación y el vocabulario, y ustedes deberían poder tener esta discusión".

También en 2011, la Iglesia católica, bajo la formidable mano del entonces arzobispo Denis Hart, empujó al padre Bob a retirarse. Tenía 77 años.

Sin embargo, el sacerdote de Mornington, el padre Kevin Mogg, todavía administraba a su rebaño, a los 79 años.

El padre Bob dijo que el arzobispo ondeaba una bandera blanca diciendo que Maguire dimitiera, "pero no estoy listo para irme todavía".

"Estamos en medio de algo aquí y tenemos algo bueno en el sur de Melbourne", dijo.

Sospecho que el P. Bob nunca habría estado listo para partir como tal, pero esperemos que el libro de Dick Gross lo haya ayudado cuando llegaron los momentos finales, de un ateo a un hombre de Dios, su amistad abarcó décadas de trabajo y discusión juntos en la ciudad. de Puerto Phillip.

Y las últimas palabras van para Gross; "Él era un gran hombre."

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

El QLRAG presentó una pregunta a la reunión del Ayuntamiento de Port Phillip el 19 de abril. Esta acción y los más de 4 meses anteriores de promoción dieron como resultado el compromiso del Consejo de una revisión (evaluación del tráfico) y recomendaciones que se completarán en agosto de 2023. Además, el Consejo se ha comprometido a comprometerse con QLRAG "en particular" con respecto a la recomendaciones. Las preguntas públicas se resumen a continuación. Las presentaciones se hicieron verbalmente y se pueden escuchar en su totalidad .

El Grupo de Acción de Residentes de Queens Lane (QLRAG), que representa a los residentes del recinto de Queens Lane, está preocupado por la falta de un plan contemporáneo de evaluación y gestión del tráfico para el carril dadas las recientes aprobaciones del Concejo de desarrollos dentro del carril y el desarrollo futuro que inevitablemente ser aprobado por el Consejo. Por su propia admisión, el Consejo reconoce los problemas de tráfico que existen actualmente en el carril. La congestión del tráfico solo empeorará con los desarrollos actuales y futuros planificados a lo largo del carril. Los flujos de tráfico se han visto afectados aún más por el reciente cierre de carriles para vehículos en St Kilda Road para acomodar un carril para bicicletas más ancho.

¿Cuándo reconocerá el Concejo y actuará sobre las inquietudes planteadas por los contribuyentes que han sufrido durante mucho tiempo en el recinto y realizará una evaluación actual del tráfico e introducirá controles de flujo de tráfico apropiados que brindarán un acceso razonable y comodidades para los residentes que viven a lo largo del carril?

Nellie Montague, Gerente Interina de Asociaciones y Transporte, agradeció a QLRAG por su defensa y comentarios sobre los problemas de tráfico y estacionamiento en Queens Lane. Los funcionarios del consejo analizaron la solicitud y están avanzando en una investigación que se basa en las revisiones y los trabajos completados en 2017 y considerarán los comentarios proporcionados por QLRAG, el contexto de desarrollo actual y los cambios más recientes en la red de carreteras en el área como se describe en la pregunta. . La investigación ha comenzado y se completará en agosto de 2023.

Las recomendaciones de esta investigación luego se presupuestarán y planificarán para determinar los próximos pasos, que se comunicarán a la comunidad en particular al QLRAG.

Por separado, QLRAG está realizando un análisis independiente de los problemas de tráfico que todos conocemos tan bien. Nuestro análisis asegurará que estemos completamente informados de todas las implicaciones de cualquier cambio en el futuro.

Veo este resultado como sustantivo dada la dificultad para llamar la atención del Consejo y representa el primer análisis real de Queens Lane desde 2017.

Continuaremos abogando en nombre de los residentes, nos aseguraremos de que el Concejo cumpla con estos compromisos y los mantendremos informados sobre el progreso.

Actualmente participamos en VCAT, apelando la decisión de otorgar un permiso de planificación a 448 St. Kilda Road. Esa acción se desarrollará en junio de 2023.

bryan mears

Una visita esta semana a Melbourne, coincidiendo con la votación del consejo sobre un aumento de tarifas en COPP, debería tener a todos los residentes y contribuyentes interesados en los resultados de la decisión sobre las tarifas.

Porque hay otra manera y los representantes de Port Phillip deben tomar nota, desde Gales, la tierra de la naturaleza y la canción.

En 2016, Gales nombró a su primera Comisionada para las Generaciones Futuras y el Bienestar, la Sra. Sophie Howe. Completó su mandato de siete años en enero de 2023.

Según la ley galesa aprobada en 2015, se protegía el bienestar.

Se esperaba que el sector público tomara decisiones conjuntas a largo plazo, ayudando a las personas en Gales a vivir una vida mejor y dejar atrás un planeta más habitable. También han hecho una nueva definición de prosperidad.

La Sra. Howes estuvo en Melbourne para pronunciar el discurso de John Menadue por invitación del Centro para el Desarrollo de Políticas.

Su mandato, junto con sus poderes para denunciar la locura de algunas ideas políticas, era embarcarse en el programa de cambio cultural más grande que Gales jamás había visto y proteger los derechos de las generaciones futuras.

Incluyó una moratoria en la construcción de carreteras; una gran transformación en el transporte, innovaciones como el alquiler gratuito de bicicletas; una transición hacia una sociedad baja en carbono y protección para las generaciones futuras para que puedan vivir en una sociedad sostenible.

Sophie Howes era, de hecho, la guardiana de las futuras generaciones de Gales.

Después de su nombramiento, el Secretario General Adjunto de las Naciones Unidas, Nikhil Seth, dijo que “donde vaya Gales hoy, el resto del mundo lo seguirá mañana”.

Parte del papel de la Sra. Howes fue introducir la educación obligatoria sobre la historia negra, desarrollar ciudadanos éticos e informados a través del sistema educativo, ayudar a las personas a reconectarse con la naturaleza y desarrollar aprendices capaces que fueran líderes emocionales y empáticos para el futuro.

La Sra. Howes dijo que a pesar de un marco y una legislación, a los seres humanos no les gusta el cambio.

“Tuvimos que reconstruir o reconstruir la sociedad; necesitábamos convertir una ley para caminar por el camino hacia la nueva normalidad”.

El 'Cómo' de la nueva legislación significaba que había cinco formas de trabajar; largo plazo, prevención, integración, colaboración e implicación.

Esto significó volver a los burócratas y preguntarles si sus decisiones estaban en línea con el objetivo de la resiliencia, o una nación próspera, ¿dañaría la biodiversidad en el área, contribuiría a una nación más saludable y aumentaría los niveles de contaminación? ?

La Sra. Howes dijo que Gales tenía un Ministro de Medio Ambiente apasionado que lideró la legislación, pero que lo abarcaba todo.

“Trabajó con ONG, organizaciones ambientales y luego se incluyeron comunidades culturales y creativas.

“En retrospectiva, era importante ampliar la conversación a personas y grupos de igualdad para una polinización cruzada de ideas.

“Llevamos a la comunidad con nosotros, pero había que tener a todos a bordo, los servidores públicos, los políticos.

“Tuvimos reuniones comunitarias, hicimos que los niños escribieran postales para ellos mismos en el futuro... ¿imagínense si todos los líderes del mundo hubieran pasado por un sistema educativo que les enseñó a ser ciudadanos éticos e informados?”.

Sophie Howe dijo que dentro del sistema burocrático siempre hay campeones frustrados, las personas en el sistema que saben que hay una mejor manera de hacer las cosas.

“Pero el sistema los ha frustrado, porque estas son las personas que han estado esperando algo así y se convertirán en los primeros en usarlo para hacer diferentes cosas para desafiar al sistema, es importante usarlos para canalizar ese sistema y caminar. un camino hacia la nueva normalidad.

“La mejor manera es que caminemos ese camino con ellos y lo creemos con ellos”, dijo.

La profesora Fiona Stanley, quien formó parte del panel en la oración, dijo después del discurso de la Sra. Howe que la participación ciudadana es realmente vital para el éxito.

“Los ciudadanos no se han comprometido en Australia, y creo que lo que ha demostrado Gales es que involucrar a los ciudadanos podría aumentar la democracia”.

Pasa otro año y se espera una vez más que nuestra comunidad sea mordida por las subidas de tipos. El Consejo propone aumentar los tipos en un 2,8 % en lugar del importe máximo del 3,5 %. La decisión final se tomará el 20 de junio sujeto a consulta comunitaria. En un momento de dificultades continuas, es probable que los concejales alineados políticamente obliguen nuevamente a la comunidad a entregar más dinero para sus proyectos favoritos. Alimentar a una línea de conga serpenteante regular que pide más y más dinero en busca de $ 12 millones de dinero de las tasas de nuestra comunidad para destinarlos a vivienda social, bienestar y cambio climático.

Tenga en cuenta que TODAS LAS TESIS SON RESPONSABILIDADES DEL GOBIERNO ESTATAL Y FEDERAL y deben ser financiadas por ellos.

Sin embargo, nuestro Concejo Local continúa apoyando estos esfuerzos cada año con el dinero de nuestra Tasa gracias a la abrumadora cantidad de concejales alineados políticamente que buscan hacerse un nombre ante sus amos políticos.

Uno tiene que preguntarse por qué estos concejales locales no están velando por los intereses de la comunidad más amplia a la que deben representar, en lugar de las facciones minoritarias que también están siendo financiadas en otros lugares. En cualquier caso, es un negocio lucrativo para esta conga anual y nosotros tenemos la culpa de permitir que esto suceda en nuestra comunidad.

Tenemos la culpa, ya que la mayoría de nosotros votamos por un partido político que los represente en lugar de un local independiente que trabaje para las necesidades de la comunidad y se ocupe de ellas; no gastemos nuestro dinero año tras año en proyectos de pasión política. El número de votantes de nuestros concejales independientes es superado en número por las facciones políticas de nuestro Concejo LOCAL

• ¿La comunidad quiere pagar un impuesto doble sobre cosas que ya están pagando a través de impuestos estatales y federales?
• ¿Por qué nuestro Concejo continúa aumentando nuestras Tarifas año tras año cuando no hay necesidad de hacerlo?
• ¿Estamos obteniendo valor de nuestro consejo por las tarifas que todos pagamos? (recuerde que los inquilinos también pagan Tarifas a través de su alquiler). Cuando las tasas suben... los alquileres suben
• ¿Por qué nuestros Concejales alineados políticamente siguen trabajando en contra del bien común de la comunidad?
• ¿Están los consejeros políticos siguiendo la línea del partido y tratando a COPP como un campo de entrenamiento para avanzar en sus carreras políticas?

La ciudad de Port Phillip es un objetivo blando con estos concejales políticos dictando y repartiendo nuestro dinero a su serpenteante fila de mendigos en conga.

Personalmente quiero un trato más justo del Consejo. Es hora de que nuestra comunidad se involucre en reparar este desequilibrio político y deje de votar por los partidos políticos en las próximas Elecciones del Concejo local.

La mejor manera de deshacerse de esta línea serpenteante de conga que está asfixiando los fondos para nuestra comunidad local es cortarle la cabeza con...

Mantener la política fuera de Port Phillip

Nota del editor:

ROPP cree que el Ayuntamiento de Port Phillip tiene un papel en influir en los gobiernos estatales y federales y abogar por viviendas sociales y asequibles, bienestar para los vulnerables y cero emisiones netas de CO2. Pero ROPP no apoya el gasto interminable de los escasos fondos del concejo cuando otras responsabilidades clave del concejo están financiadas de manera inadecuada. Si CoPP pudiera gastar cada centavo de su presupuesto en estas áreas, apenas marcaría la diferencia y, lo que es más importante, estos asuntos son responsabilidades estatales y federales. ¿No sería bueno reducir a la mitad el tiempo que lleva obtener un permiso de planificación? ¿No sería bueno plantar más árboles y abordar los problemas de aguas pluviales en los suburbios bajos? Si el dinero no se desviara a responsabilidades estatales y federales, el Concejo podría financiar adecuadamente estas responsabilidades integrales.

Mi experiencia reciente con la Ciudad de Port Phillip (CoPP) en relación con el manejo de grafitis antiestéticos fue positiva. Después de trabajar en el tema de lo que constituía arte o murales contra el grafiti normal, el Oficial del Concejo se movió rápidamente y se resolvió una monstruosidad en una calle de St Kilda entre el CoPP y el terrateniente. Ahora se ha retirado la basura y se ha vuelto a pintar el edificio.

Según las regulaciones de la Ley Local de Amenidades Comunitarias de la Ciudad de Port Phillip de 2023, hay algo que puede hacer con franjas naturales antiestéticas, basura o edificios que tienen grafitis, están en mal estado o de otra manera en su área. A continuación se describen las reglamentaciones que se pueden ver en cualquier remisión a la ciudad de Port Phillip para que tome medidas.

Los edificios en ruinas están cubiertos por la División 2, Sección (c)

(c) debe mantener cualquier edificio u otra estructura en buen estado y apariencia, incluida la realización de reparaciones temporales según sea necesario para garantizar la seguridad en el sitio y evitar la apariencia de negligencia fuera de lo normal con otras instalaciones en los alrededores.

Los edificios con grafitis están cubiertos Ley local del Consejo sección 57 3(d)

(d) no debe permitir que ningún grafiti permanezca en ningún edificio, pared, cerca, poste u otra estructura u objeto erigido en ese terreno

Regulación relevante: División 2 - Locales - Antiestéticos o peligrosos

Terreno peligroso o antiestético

(1) Un propietario u ocupante de un terreno no debe permitir que ese terreno se mantenga de una manera que sea peligrosa o antiestética.

(2) Un propietario u ocupante de un terreno no debe permitir que la franja natural o sendero adyacente a ese terreno sea antiestético u ocupado con muebles u otros objetos.

(3) A los efectos de la subcláusula (2), cuando el terreno adyacente a la franja natural o sendero tenga una o más sociedades de propietarios, el propietario del terreno incluye la sociedad de dichos propietarios.

(4) Sin limitar la subcláusula (1), el propietario o el ocupante del terreno en el que se encuentra cualquier edificio u otra estructura que esté desocupada, no apta para ocupación o uso normal o no ocupada la mayor parte del tiempo:

(a) no debe permitir que ningún edificio u otra estructura se deteriore o se deteriore aún más.

(b) debe tomar todas las medidas razonables para asegurar el edificio u otra estructura y el terreno en el que está construido contra el acceso no autorizado.

(c) debe mantener cualquier edificio u otra estructura en buen estado y apariencia, incluida la realización de reparaciones temporales según sea necesario para garantizar la seguridad en el sitio y evitar la apariencia de negligencia fuera de lo normal con otras instalaciones en los alrededores.

(d) no debe permitir que ningún grafiti permanezca en ningún edificio, pared, cerca, poste u otra estructura u objeto erigido en ese terreno; y

(e) cometerá un nuevo delito en virtud de esta Ley local cada mes que continúe el incumplimiento de esta subcláusula, a menos que se hayan realizado trabajos efectivos para remediar cualquier incumplimiento.

(5) Una persona no es culpable de un delito bajo la subcláusula (1) o (4) cuando esa persona no puede eliminar la fuente del peligro o llevar a cabo el mantenimiento y las reparaciones requeridas debido a su edad, enfermedad o discapacidad. .

El Royal Melbourne Yacht Squadron , con una historia de más de 140 años, es uno de los clubes náuticos más antiguos de Victoria con una larga lista de primicias históricas. Situado en St Kilda, la mayoría de los principales campeonatos se han celebrado frente a sus costas y el Escuadrón fue el centro de control de los eventos olímpicos de vela de Melbourne de 1956, así como del Campeonato Mundial de Láser de 1999.

El Escuadrón tuvo sus inicios a principios de la década de 1870 cuando un pequeño grupo de navegantes y pescadores ocasionales se reunieron en la playa de St Kilda. Donde hay yates, hubo desafíos y pronto comenzaron las carreras informales.

En 1876, el grupo se convirtió en el St Kilda Sailing Club, con aproximadamente 20 miembros y Robert Hill como comodoro. La suscripción anual era de diez chelines.

Durante la temporada 1879-80 y con un saldo bancario de más de diecisiete libras, se presentaron al Consejo los planos para un cobertizo del club; sin embargo, la fuerte oposición de los residentes de St Kilda puso fin a ese plan.

La membresía aumentó a 44 en la temporada 1881-82 y con un saldo bancario de treinta y nueve libras, Louis Meyer volvió a abordar la cuestión de una casa club. Pero sus esfuerzos fueron en vano, porque el Consejo volvió a objetar el plan.

En la Reunión Anual de septiembre de 1884, con el deseo de colocar al Club en una posición de primer nivel, se decidió cambiar el nombre de St Kilda Sailing Club a St Kilda Yacht Club. También se decidió ampliar los límites de tonelaje para permitir que los yates más grandes participen en las regatas.

Louis Meyer nunca abandonó las negociaciones para un sitio de club y en diciembre de 1885 su persistencia fue recompensada cuando el Ministro de Tierras proporcionó un 'Sitio de concesión gratuita' en West Beach. Más tarde se construyó en el sitio un cobertizo para un club de tablas meteorológicas diseñado por Sydney Wilson, a un costo de ciento veinte libras.

En 1890, St Kilda Yacht Club tenía 200 miembros y 25 yates en el registro. Por peso de los miembros, esto lo convirtió en el más fuerte de Port Phillip. Las mejoras realizadas en ese momento incluyeron la conexión a la tubería principal de agua, una ducha de agua fría para los miembros y una cerca alrededor de las instalaciones.

En 1894 se hizo evidente que el club tendría que construir una grada adecuada para deslizar yates más grandes. El comodoro Meyer presentó una solicitud para un sitio más conveniente más cerca del muelle. En septiembre de 1895 esto fue concedido por la Corona.

En octubre de 1903, en su asamblea anual, el Club decidió admitir mujeres como socias y otorgarles todos los privilegios.

Durante 1904 se inició la construcción de la grada del Club en el nuevo sitio. Se hizo necesario proceder de inmediato con la construcción de una casa club.

Diseñado por un miembro, JP Kennison, la casa club de dos pisos fue construida por Adams Bros. a un costo de 629 libras. La casa club fue inaugurada formalmente por el pasado comodoro Louis Meyer el 24 de junio de 1905, lo que convirtió al St Kilda Yacht Club en uno de los primeros clubes de yates en Australia en tener una casa club en el lugar. Ochenta y dos miembros se unieron a los servicios durante la Primera Guerra Mundial. Seis murieron. En enero de 1920, el alcalde de St Kilda, el concejal TG Allen, presentó una tableta con los nombres de los miembros que perdieron la vida durante la guerra.

En mayo de 1924, Su Majestad, el Rey Jorge V, había conferido al Club el prefijo 'Royal'.

En ese momento, el Club tenía 284 miembros y se estaba volviendo muy pequeño, por lo que la batalla por más tierras comenzó nuevamente.

La construcción de un imponente edificio de dos plantas se inició en 1926. La primera piedra fue colocada por el gobernador general Lord Stonehaven . Para conmemorar el Jubileo de Oro del Club, se inauguró la nueva casa club el 23 de octubre de 1926.

Poco después de la inauguración, más de 1200 miembros y visitantes estaban en el Club cuando el duque y la duquesa de York (más tarde el rey Jorge VI y la reina Isabel) aterrizaron en St Kilda.

La Segunda Guerra Mundial vio a 140 miembros alistarse en los diversos servicios. Al final de la guerra, 10 habían muerto en acción.

1956 fue un gran año para el Club. Fue la sede ejecutiva de la sección de navegación de los Juegos Olímpicos de Melbourne. La ceremonia de la victoria y entrega de medallas tuvo lugar en el césped el 6 de diciembre de 1956.

Las discusiones comenzaron en 1961 sobre la posible fusión del St Kilda 14 Foot Sailing Club con el Royal St Kilda Yacht Club. Mientras tanto, el Club negociaba con el Gobierno un cambio de nombre.

Se informó al Club a través de la Oficina del Gobernador General que, a partir del 26 de junio de 1961, Su Majestad la Reina aprobó el cambio de nombre del club a 'Royal Melbourne Yacht Squadron'.

Se acordó que el cambio de nombre entraría en vigor a partir de Cup Eve, el 6 de noviembre de 1961, cuando el club se fusionó oficialmente con St Kilda 14 Foot Sailing Club.

Las mujeres estuvieron en la casa club desde la Segunda Guerra Mundial como invitadas y más tarde como miembros honorarios. En 1976, las mujeres fueron aceptadas como miembros de pleno derecho con los mismos derechos, lo que lo convirtió en el primero de los clubes náuticos australianos con una carta real en hacerlo.

Ha habido muchos yates famosos con base en el Escuadrón a lo largo de los años. Un futuro igualmente prometedor parece asegurado ya que el comité y los miembros se toman en serio su obligación de respetar sus tradiciones mientras se esfuerzan donde y cuando sea posible para mejorar la experiencia de navegación para las generaciones venideras.

Una inversión multimillonaria que mejoró la ya excepcional experiencia de la casa club y la apertura de la magnífica marina flotante en febrero de 2014 ayudaron a colocar a RMYS como uno de los clubes más progresistas y con visión de futuro que se encuentran no solo en Victoria, sino también en el toda Australia.

Este logro fue reconocido cuando el Escuadrón ganó el prestigioso premio Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year.

La policía de Victoria (VIC Pol) necesita su ayuda. ¡Ahora es un buen momento para expresar tu opinión!

La policía juega un papel fundamental en las comunidades de Victoria. Según VIC Pol, las funciones asumidas por la fuerza policial incluyen (pero no se limitan a); prevención de conductas antisociales, tratamiento de problemas de seguridad de la comunidad, resolución de disputas, atención de accidentes, investigación de delitos, aplicación de las leyes de tránsito, trato con personas afectadas por drogas y alcohol y atención de incidentes críticos y emergencias.

Como muchos en nuestra comunidad saben, los residentes han estado planteando preocupaciones de seguridad durante algún tiempo, particularmente alrededor de Fitzroy Street y Acland Street, que han estado en declive durante algún tiempo. Ese es el mensaje que muchos en la comunidad quieren transmitir a la policía, desde residentes a largo y corto plazo, dueños de negocios y aquellos que visitan St Kilda en vacaciones, visitas familiares y viajes de negocios.

Si bien los problemas que subyacen a la falta de vivienda, el abuso de drogas y la violencia callejera son complejos y requieren una gran cantidad de servicios para apoyar a aquellos que son legítimamente vulnerables, los residentes tienen preocupaciones muy reales sobre la respuesta policial lenta y, a veces, ausente a las llamadas al 000, y la presencia policial en la calle para minimizar comportamiento antisocial, beber en público y usar/traficar drogas a plena luz del día. ¿Hay suficientes recursos para que la policía haga su trabajo en la gran área de la ciudad de Port Phillip?

La policía, el Concejo y la comunidad deben trabajar juntos para garantizar que los residentes se sientan seguros y estén seguros al caminar por las calles, que las empresas continúen operando sin daños a la propiedad ni vagabundos que bloqueen sus entradas, y que nuestra comunidad pueda prosperar.

La encuesta solo toma unos minutos y se ejecuta durante el mes de abril de 2023.

Dé su opinión y comparta sus pensamientos a través de la encuesta de la Policía de Victoria AQUÍ , y haga clic en INICIAR ENCUESTA en la parte inferior de la página. Por supuesto, también puede usar su teléfono para escanear el código QR a continuación.

clara,

Residente de St Kilda.

Encuesta anual de sentimiento comunitario de la policía de Victoria - 2023 | Involucrar a Victoria

Los alquileres de apartamentos en toda Australia han aumentado seis veces más rápido que los salarios y los alquileres de casas han aumentado al triple, lo que ha dejado a muchos inquilinos luchando para llegar a fin de mes.

Un representante de Ray White Real Estate entrevistado en 7 News dijo que "los aumentos de alquiler se ven afectados por los aumentos de tarifas". Tarifas que nuestro Consejo ha ido aumentando año tras año independientemente de las necesidades y protestas de la comunidad. El problema es que nuestro consejo está invadido por consejeros políticos que están allí únicamente para mostrar a sus amos políticos la duplicación de servicios que son responsabilidad de los gobiernos estatales y federales. Aumentos de tarifas que simplemente se filtran nuevamente en la línea de conga de los intereses creados y Grupos de corazones sangrantes que han estado haciendo cola para recibir limosnas durante décadas.

Nuestra comunidad tiene una alta proporción de inquilinos que se ven afectados constantemente por aumentos de alquiler que se deben en parte a aumentos de tarifas. Los residentes de nuestra comunidad pagan las tarifas más altas de todos los ayuntamientos de Victoria. Tasas que están expulsando a los pensionados de sus hogares familiares, obligándolos a hipotecar efectivamente sus viviendas familiares y haciendo que los alquileres sean inasequibles para los inquilinos.

La ciudad de Port Phillip está repleta de fondos y tiene un exceso de más de $160 millones de dólares en su fondo de guerra, por lo que no debería haber excusa para ayudar a nuestra comunidad a hacer frente a los constantes aumentos inflacionarios posteriores a Covid, incluidos los impuestos estatales y federales y las tasas municipales.

A los concejales políticamente alineados no les importa el bien común de nuestra comunidad. Están apretando sus dientes políticos con la esperanza de ascender en la escalera hacia la política estatal o federal.

La comunidad ya está harta de estos Concejales políticos y debería expresar sus opiniones directamente por correo electrónico a los Concejales antes de votar sobre el Plan y Presupuesto del Consejo el 20 de junio.

Manifestación contra el ascenso: consulte las direcciones de correo electrónico de sus concejales en https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/who-we-are/your-councillors

Fuente : https://www.smh.com.au/property/news/it-s-bleak-why-you-might-be-struggling-to-keep-pace-with-rent-rises-20230529-p5dc8l. HTML

Port Phillip está actualmente en proceso de maquinaciones para aumentar las tarifas del 2,8% o hasta un máximo del 3,5% como máximo estipulado por el gobierno del estado de Victoria. La respuesta obvia, si los concejales no fueran tan sordos a las preocupaciones del apostador promedio, es un aumento cero en las tarifas para 2023-2024. En los últimos 18 meses, los electores han visto un aumento masivo en su costo de vida. Algunos datos sin procesar son los siguientes.

Tasas de interés y estrés hipotecario y de alquiler

• Para aquellos con un préstamo para vivienda de $500,000, el aumento en el interés es de $908 por mes ($10,896 al año después de impuestos).
• Para aquellos con un préstamo de vivienda de $750,000 el aumento en el interés es de $1362 por mes ($16,344 al año después de impuestos),
• Para aquellos electores clasificados como pobres, en promedio el 50% del ingreso familiar se destina al alquiler.
• Para aquellos electores clasificados como clase media, en promedio el 30% del ingreso familiar se destina al alquiler.

Utilidades

• Los victorianos utilizan desproporcionadamente el gas como fuente de combustible para calefacción. El gas ha subido entre un 8 y un 10% y aumentará a más del 20% a finales de este año cuando las nuevas tarifas entren en vigor.
• Se estima que el elector medio pagará otros 400 dólares al año por el gas.
• Otros servicios públicos, como la electricidad, buscan superar el 10% en aumentos.

Miembros vulnerables de la comunidad

• El coste de vida medio de los pensionistas en 2022-2023 aumentará alrededor del 7,3%.
• El costo promedio de los jubilados autofinanciados es de alrededor del 7,6% de aumento.

Es evidente que grandes sectores de la comunidad lo están pasando mal, mientras que los salarios reales siguen cayendo a medida que la economía se ajusta a las limitaciones de la oferta.

En lo que respecta al presupuesto del Consejo, no hay tensión financiera; de hecho, la generosidad sigue siendo la narrativa constante. Hay aproximadamente 160 millones de dólares en reservas/activos corrientes. Esto por sí solo tiene el potencial de generar otros 4 millones de dólares anuales en intereses, si se invierte adecuadamente.

La CoPP obtiene grandes superávits anualmente. En 2021-2022 el superávit fue de 26,5 millones de dólares. En 2020-2021 el superávit fue de 12,4 millones de dólares. Se presupuesta un superávit estimado de 10 millones de dólares para 2023-2024.

La extraordinaria defensa de algunos concejales de superávits de hasta 10 millones de dólares para 2023-2024 gracias a un aumento total de la tasa del 3,5 % es más irritante si consideramos que hay 160 millones de dólares en reservas del Consejo que pueden actuar como colchón en tiempos difíciles. . Después de todo, ¿para qué sirven las reservas? Ciertamente no para el día lluvioso que nunca llega. Pregúntese también por qué el Consejo no tiene una política de reservas rigurosa para limitar la cantidad de reservas que figuran en el balance en un momento dado.

Los concejales que argumentan que un aumento reducido de las tasas del 2,8% se traduce en un impacto negativo de 11 millones de dólares en los ingresos durante 10 años, ignoran las compensaciones de cualquier pérdida de ingresos a largo plazo a través de posibles ganancias de eficiencia. Por ejemplo, si se extrajeran de una revisión de eficiencia unos modestos $2 millones o 0,9% (sí, menos del 1% basado en el gasto real de 2021-2022), se duplicaría con creces la compensación por cualquier aumento de tarifa reducida en 2023-2024, extrapolado. hasta diez años. En el sector privado, una ganancia mínima de eficiencia del 2% sería una cifra más razonable para trabajar y, si se traduce en gastos corrientes, podríamos esperar un mínimo de $5 millones en ahorros, o la cantidad equivalente al aumento de tasas del 2,8% propuesto para 2023. 2024.

Se podría lograr un modesto ahorro de entre 2 y 5 millones de dólares mediante una combinación de medidas y se podría implementar gradualmente mediante una congelación de personal, una deserción natural del personal o una revisión de actividades complementarias. Por supuesto, algunos concejales saltarán de un lado a otro tratando de equiparar los recortes presupuestarios con un ataque a las subvenciones comunitarias. Semejante argumento no es más que una estratagema falsa para mantener efectivamente el status quo. Efectivamente, un llamado sin líderes a no hacer nada. Hay mucho desperdicio, personal desplegado, uso excesivo de consultores e ineficiencia interna sin analizar las subvenciones comunitarias mientras se buscan ahorros.

Lamentablemente, los concejales tienden a centrarse únicamente en los ingresos y prestar poca atención al lado de los gastos de la ecuación. La acumulación de superávits tiene, por supuesto, un ángulo político: tener un superávit de efectivo significa más dinero para gastar en proyectos favoritos, complacer a los grupos de interés seccionales y cumplir con las directivas de Spring Street.

Es aún más decepcionante que algunos de los concejales que ahora están presionando por el aumento total de las tarifas no tengan propiedades en Port Phillip y, por lo tanto, no paguen tarifas. ¡Un caso claro de gastar el dinero de otras personas, sin tener nada que ver con el juego! Si tuvieran algo que ver con el juego, podrían ser más cautelosos a la hora de tomar decisiones.

La realidad, por supuesto, es que con cualquier aumento de tasas (junto con el aumento recientemente introducido por el gobierno estatal en el impuesto territorial y los controles obligatorios de servicios públicos), todo regresará a los apostadores en forma de aumentos en los alquileres, lo que causará más dificultades a los electores cuyos ingresos reales en promedio continuarán. caer. Es aún más grave si consideramos que casi el 50% de todos los electores de la ciudad de Port Phillip viven en viviendas alquiladas o asistidas.

Cuando se trata de gastar dinero en estos tiempos difíciles, no es difícil saber quién lo necesita y quién utilizará el dinero ganado con tanto esfuerzo de manera más eficiente. ¿Son las mamás y los papás, los aspirantes, las parejas jóvenes que compran una casa, los propietarios de viviendas y negocios o, alternativamente, la ciudad de Port Phillip, que durante demasiado tiempo ha tratado a los contribuyentes como si fueran cajeros automáticos locales?

Cuando veo el colapso de nuestras alguna vez vibrantes zonas comerciales de las calles Fitzroy, Clarendon, Acland y Carlisle, el fracaso en lograr avances en el Triángulo de St Kilda, los millones en fondos subutilizados en las reservas del Ayuntamiento, sé que la ciudad de Port Phillip no está los mejores administradores del dinero del pueblo, ni necesariamente siempre tienen en cuenta nuestros mejores intereses.

Si alguna vez fue necesario que el Consejo moderara los aumentos de tipos, es ahora. Un buen liderazgo fiscal busca internamente reducciones del gasto, congelando nuevas contrataciones, recortando el superávit presupuestario y utilizando parte de la extraordinaria acumulación de reservas excesivas. La gente necesita un respiro y los contribuyentes que básicamente financian la CoPP también merecen un respiro.

Y a los concejales que no saben cuál es el monto de cualquier aumento de tarifas: la historia nos dice que solo se recuerda a aquellos que se oponen a la tendencia, ignoran la política y escuchan a una comunidad que lo hace con dureza. ¿Qué legado quieren Concejales?

Vivo en St Kilda y lo he hecho desde hace más de 26 años. Apoyo el aumento de tarifas del 2,8%, pero hubiera preferido que fuera un aumento del 0%, ya que la ciudad de Port Phillip tiene un superávit de $8,5 millones.

Tenemos la suerte de tener una casa (bueno, el banco es dueño de ella) y nosotros, como la mayoría de la gente, la estamos pagando.

El aumento de las tarifas municipales supone una carga financiera para los residentes, especialmente para aquellos con ingresos fijos o limitados. Muchas personas ya enfrentan un alto costo de vida debido a factores como la inflación y el aumento de las facturas de servicios públicos. Aumentar las tarifas municipales puede contribuir al costo de vida general, lo que hace que a las personas les resulte más difícil administrar sus gastos cotidianos.

Muchos hogares ya enfrentan costos crecientes en alimentos, educación, electricidad y servicios. Si las tarifas municipales suben más del 2,8%, esto aumentará el costo de vida general, lo cual es un desafío para las personas con presupuestos ajustados.

Algunos residentes pueden argumentar que si las tarifas no aumentan habrá una reducción drástica de los fondos para las artes y los servicios esenciales. No creo que nadie esté pidiendo que se recorten las artes o los servicios esenciales; los fondos deben gastarse de manera más eficiente. He participado en muchos compromisos comunitarios con talleres de CoPP y parece que están dirigidos por muchos consultores. La CoPP tiene un excelente personal y ellos mismos deberían dirigir estos talleres, deberían realizarse internamente, ahí mismo se ahorra.

Trabajo para el Departamento de Educación y personalmente veo compañeros de trabajo que buscan trabajo extra, las hipotecas se han duplicado y es una lucha, una verdadera lucha. Tengo amigos solteros, madres y padres solteros y familias, todos estamos luchando. ¡El hecho de que seas propietario de un piso, apartamento o casa no significa que seas rico!

Sé que tenemos que pagar tarifas y todos tenemos que hacerlo, pero le pido a la ciudad de Port Phillip que baje el ritmo y nos dé un respiro. Puede que 100 dólares no signifiquen mucho para usted, pero significan mucho para mí y para los demás.

El consejo está buscando comentarios de los residentes de Middle Park a St Kilda sobre una prueba propuesta para disuadir el tráfico de "ratas" en Cowderoy Street, St Kilda West. La propuesta de prueba es una respuesta a los residentes que están preocupados por los altos volúmenes de tráfico hacia el sur en Cowderoy Street al final de la tarde entre semana.

Los volúmenes de tráfico diarios en Cowderoy Street han aumentado un 80 % de 1235 vehículos en 2014 a 3092 en 2021. Google Maps dirige el tráfico a lo largo de Cowderoy Street debido al embotellamiento en la intersección de Fitzroy Street, Canterbury Road y Gray Street.

Sus comentarios ayudarán a tomar la decisión de proceder con una prueba de doce meses para instalar un Prohibido girar a la derecha (4:30 p. m. a 6:30 p. m. de lunes a viernes) desde Canterbury Road hasta Cowderoy Street, St Kilda West. La prueba evaluará la redistribución del tráfico a los caminos arteriales existentes y caminos locales en el área.

El consejo ha distribuido volantes a propiedades desde Fitzroy Street, St Kilda hasta McGregor St, Middle Park delimitado por Beaconsfield Parade y propiedades vecinas a Canterbury Road. El Concejo busca sus opiniones sobre este cambio de tráfico en las carreteras de su vecindario.

Se requieren comentarios antes del martes 20 de diciembre de 2022 para ayudar al Consejo a decidir si procede con un juicio por:

1. Completar la encuesta https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. Envíe un correo electrónico a transport@portphillip.vic.gov.au

3. Asistencia de llamadas al 03 9209 6777

¿Qué pasaría si le dijera que la factura de tarifas promedio en Victoria podría pasar de $ 1,810 a $ 6,364 dentro de 10 años?

¿Cuál sería su opinión sobre los Consejos si este fuera el caso? ¿Cómo cambiarían sus expectativas de su Consejo local?

Bueno, no es sólo hipotético. El gobierno del estado de Victoria ha encargado (pero aún se ha negado a publicar) un informe independiente sobre la limitación de tasas y cómo está restringiendo la provisión de servicios y empleos”. El gobierno estatal ha buscado el aporte de la industria del gobierno local, pero en gran medida ha ocultado el proceso a la vista del público. El informe fue “entregado” al gobierno del Estado hace un año. Se han negado deliberadamente a publicarlo hasta después de las elecciones estatales.

La Asociación Municipal de Victoria (MAV), el “sindicato colectivo” del Concejo, ha cabildeado ampliamente para que la limitación de tarifas haya prohibido a los concejos ofrecer servicios de alta calidad a su comunidad. También argumenta que con metas de crecimiento de la población tan altas impuestas a los consejos por parte del gobierno estatal, no puede continuar brindando servicios de alta calidad sin aumentos drásticos.

En 2018, el Auditor General de Victoria (VAGO) encontró:

Los consejos no entienden los costos totales de los servicios de primera línea, los proyectos que mejoran la eficiencia son solo ad hoc y los datos disponibles para cualquier evaluación comparativa son inconsistentes.

De manera alarmante, VAGO descubrió que el departamento gubernamental encargado de brindar orientación a todos los Consejos de Victoria no ofrece ninguna orientación sobre planificación de servicios, revisiones o prácticas de mejor valor.

En pocas palabras, los consejos no lograron comprender cuáles son sus verdaderos costos, qué está causando los costos, si los costos son apropiados y cómo administrar esos costos de manera eficiente.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

El gobierno del estado pidió presentaciones para una investigación sobre la limitación de tasas. Al leer las presentaciones, estamos increíblemente alarmados al saber que:

La ASU quiere que termine la limitación de tasas porque:

• Los consejos no han mostrado moderación ni eficiencia alguna desde que se introdujo
• El crecimiento de los salarios se ve obstaculizado por la limitación de tasas
• Las mujeres han visto suprimidos sus salarios por Rate Capping, lo cual es inconsistente con la igualdad.
• Mata trabajos y es malo para las comunidades y no tiene características redentoras.

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

El MAV (MAV representa a los 79 Consejos de Victoria) se opone totalmente a la limitación de tasas porque:

• Restringe el gasto y desfinancia a los ayuntamientos
• No permite el IPC ni la inflación.

Limitación de tasas | sitio web de MAV

La Asociación Australiana de Gobiernos Locales también se opone a la limitación de tasas porque:

• La limitación de tarifas impide que las comunidades en crecimiento planifiquen una nueva infraestructura
• El gobierno local debe tener autonomía sobre las tasas de impuestos a la comunidad

La fijación de tasas 'obstaculiza la capacidad de los consejos para construir nueva infraestructura' - Asociación Australiana de Gobiernos Locales (alga.com.au)

El informe más condenatorio es del Instituto de Australia (encargado por la Unión de Servicios de Australia). El instituto afirma:

• El rate cap ha costado 7425 puestos de trabajo
• Reducción del PIB en $ 890 millones
• El tope es antidemocrático ya que los ayuntamientos deben decidir sus aumentos de ingresos
• Los salarios del gobierno local tienen una buena relación calidad-precio

Poner un límite a la comunidad - The Australia Institute

Lo que está claro aquí es que el informe más independiente sobre los consejos y la limitación de tasas proviene del Auditor General de Victoria . El Auditor General afirma que los consejos no pueden gestionar sus necesidades para ser eficientes, que cientos de millones de activos se han dejado en mal estado y que todos los consejos han fallado en planificar adecuadamente sus activos a lo largo del tiempo. Los ayuntamientos están fallando miserablemente en hacer lo que cualquier empresa privada o que cotiza en bolsa haría de forma natural.

Claramente, los consejos no tienen las habilidades para administrar sus negocios de manera eficiente, ¿es porque su cultura está tan podrida, tan anticuada y tan desactualizada que sus líderes esperan que los ingresos sean un cubo interminable de dinero de otra persona? Creemos que sí.

Lo que también han puesto de manifiesto VAGO y el Defensor del Pueblo es que los Ayuntamientos no saben definir un servicio, no saben definir quejas, no saben gestionarlas, categorizarlas y resolverlas y no disponen de ningún sistema administrar adecuadamente sus activos y gastar en ellos.

Todo esto dará como resultado que el gobierno de Andrews tome una decisión política perezosa para poner fin a la limitación de tasas.

En lugar de que la Ministra de Gobierno Local (Melissa Horne MP) responsabilice a los consejos de vivir dentro de sus posibilidades y eliminar la eficiencia de su creciente número de empleados, veremos el fin de la limitación de tarifas para ayudar al gobierno estatal a transferir los costos de las responsabilidades estatales aún más a los consejos. Veremos a los ayuntamientos con un rango de, digamos, 5-15% para que puedan aumentar sus tarifas anualmente sin necesidad de aprobación externa (como es el caso ahora). Veremos la inflación y las presiones económicas como las razones para hacer esto, mientras ignoramos el enorme impacto en el costo de vida de los hogares.

Un aumento del 5%, cada año, durante 10 años, representa para usted un aumento real del 55% en su factura de tarifas

Un aumento del 15%, cada año, durante 10 años, representa para usted un aumento real del 250% en su factura de tarifas.

Lamentablemente, no se trata de SI la limitación de la tasa terminará, es una cuestión de CUÁNDO.

Los consejos locales continúan operando con la supervisión más baja de cualquier nivel de gobierno, tal como les gusta. El gobierno estatal está dispuesto a cambiar el costo de algunas de sus propias responsabilidades en medio de su promesa en las recientes elecciones estatales de "no nuevos impuestos". Esto hace que la factura de tarifas de cada victoriano sea una víctima fácil.

Para los victorianos decentes y trabajadores, la política perezosa significa que nuestras tarifas ahora se inclinan para aumentar exponencialmente, y habrá un impacto de factura increíble y dolor por delante para cada victoriano.

Sin embargo, no se preocupe, aquellos Ayuntamientos que se sienten mal por haber sido sometidos a 6 años de restricciones y austeridad, al final lo compensarán con gusto.

El tiempo lo dirá, pero el sector del gobierno local nos ha estafado totalmente a todos.

Ellos tendrán la última risa.

Atribución : LÍMITE DE TASA FORZADO A TERMINAR DEBIDO A CONSEJOS PEREZOSOS Y GOBIERNO ESTATAL PEREZOSO (ratepayersvictoria.com.au)

un residente de Port Phillip preocupado.

En mi viaje esta mañana, hubo un accidente automovilístico masivo que involucró estos confusos y desastrosos carriles emergentes para bicicletas en la esquina de Marine Parade y Glen Huntly Road. Afortunadamente, nadie parecía estar gravemente herido, aunque una ambulancia y un camión de bomberos acudieron al lugar del accidente. No han pasado ni 6 meses y hay que parar el peligro que están causando estos tratamientos viales. ESTA ES UNA PRUEBA FALLIDA

Los autos giran frente a los ciclistas en Luna Park y causan muchas paradas repentinas peligrosas, estos carriles para bicicletas van en contra de todos los principios que nos dijeron cuando aprendimos a conducir. Por ejemplo, las reglas dicen que no gire a la izquierda desde el medio de la calle.

Leí un artículo en The Age que Traffix Group hizo algunas recomendaciones sobre los carriles para bicicletas emergentes, incluidos los carriles para bicicletas separados ubicados en Marine Parade. Recomendaron la eliminación de estos tratamientos.

Desde que tomé fotos del incidente esta mañana, me enteré de que el Concejo votó para escribir al Departamento de Transporte para eliminar estos peligrosos carriles para bicicletas en Marine Parade. Espero que no haya más accidentes prevenibles y que nadie muera antes de que se eliminen estos carriles.

Estos carriles son una enorme pérdida de dinero de impuestos/tasas (aproximadamente $4,9 millones) y las personas que presionan por ellos deberían ser voluntarios durante una hora en el banco de alimentos, ahí es donde quiero que vaya mi dinero. Deberíamos estar ayudando a las personas desfavorecidas, no instalando carriles bici innecesarios o inseguros que son utilizados por muy pocos ciclistas. Solo el 3-4% de los usuarios de la carretera son ciclistas, incluso a los ciclistas no les gustan los carriles para bicicletas.

Creo que la ciudad y el centro de la ciudad están invadidos por la ideología antiautomóvil y una quimera de una utopía del país de las hadas, pero la realidad sobre el terreno es que nadie quiere el desastre en el que se han convertido lugares como Ámsterdam, su ciudad está muerta y no hay un trasfondo de buenas personas en sus suburbios que sufren mientras la ciudad les dice lo progresistas que son, que no pueden pagar los alimentos, el gas, la electricidad y la gasolina.

La decisión de eliminar los carriles para bicicletas fue el resultado de las preocupaciones de seguridad planteadas en un informe independiente de Traffix Group, una consultoría líder en ingeniería de tráfico que brinda servicios al DOT y al Ayuntamiento de Port Phillip.

Traffix Group concluyó que "la gran mayoría de la infraestructura de carriles para bicicletas emergentes ofrece un beneficio limitado para los ciclistas o genera un mayor riesgo para los usuarios de la carretera, incluidos los automovilistas y los ciclistas".

Según el informe de Traffix, los tratamientos viales instalados, incluidos bloques de hormigón, bolardos y líneas y símbolos amarillos y verdes, son confusos tanto para los automovilistas como para los ciclistas y han aumentado los conflictos entre bicicletas y automóviles. Los tratamientos viales exacerban la congestión del tráfico e inevitablemente conducirán a más accidentes y lesiones ciclistas.

Jan Talacko y Mark Naughton, que son ciclistas activos, hablaron en apoyo de la moción de Cr Christina Sirakoff y confirmaron que habían encargado el informe por motivos de seguridad para los ciclistas. Doce residentes, otros ciclistas y residentes hablaron en apoyo de la moción para eliminar más carriles para bicicletas emergentes.

Julie Clutterbuck, que representa a un grupo de cabildeo de ciclistas financiado por el Concejo, habló con el Concejo para apoyar la continuación de la prueba de carriles para bicicletas emergentes. En respuesta a la Sra. Clutterbuck, quien afirmó que el informe de Traffix no era independiente y fue encargado por un grupo de defensa, Jan Talacko, residente de St Kilda, dijo: “Soy una de las personas que encargó el informe de Traffix y no soy miembro de ROPP. (residentes de Port Phillip) y ROPP no encargaron el informe. Deberíamos pensar muy seriamente en continuar con el ensayo para recopilar más datos. Supongo que el tipo de datos que se recopilarían serían lesiones o muertes. La opinión abrumadora en la comunidad es que este programa ha sido un fiasco, no hubo consulta. El diseño de estas estructuras fue inapropiado y mal concebido”.

Tres oradores expresaron su preocupación por la seguridad de la infraestructura temporal para bicicletas ubicada en Westbury Street, St Kilda East y abogaron por la eliminación de estos tratamientos de carriles para bicicletas emergentes. Una Steele, una ciclista de Westbury Street, dijo: “Soy una ciclista entusiasta y apoyo los carriles designados para bicicletas. Sin embargo, tienen que ser carriles para bicicletas adecuados y carriles para bicicletas seguros. Estos carriles instalados sin consulta comunitaria tampoco lo son”.

Cameron Smith, un residente del sur de Melbourne, señaló que cuatro candidatos electorales victorianos para la sede de Albert Park se comprometieron a eliminar todos o algunos de los carriles para bicicletas emergentes en un foro comunitario el 10 de noviembre de 2022 o más tarde en publicaciones en las redes sociales.

La moción establece que el CEO escribe al DOT para solicitar que implementen de inmediato las recomendaciones del informe de Traffix con respecto a la eliminación de los tratamientos de carriles emergentes para bicicletas, incluidos todos los topes de velocidad, bolardos, bloques de concreto y líneas amarillas en esos ubicaciones y también en Westbury Street, St Kilda East y la intersección de Brighton Rd con Dickens Street. Específicamente, el Consejo solicita a DoT que elimine los siguientes tratamientos:

• Marine Parade Curb carriles para bicicletas separados en consulta con el Consejo
• Marine Parade/intersección con Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
• Calle, Av. Marina.
• Calle Richardson/Calle Withers
• Calle Deakin/Calle Loch/Calle York
• Calle Lyons/Calle Bridge/Esplanade West
• McGregor Street/Park Road y Page Street
• Restablecer la intersección de Brighton Road y Dickens Street similar a la vecina
• carreteras en Hennessy Ave y Milton Street

Esta moción sigue a una votación del Consejo el 7 de septiembre para respaldar la reducción de 4 km de los 38 km de infraestructura de bicicletas emergentes instalada.

Para la mayoría de nosotros, 2022 ha sido un año de recuperación de los bloqueos de los dos años anteriores y esperamos un 2023 aún mejor.

Esperamos que encuentre nuestro periódico comunitario interesante e informativo. Creamos Port Phillip Matters para informar y conectar a todos en nuestra comunidad. Nos gustaría recibir más contribuciones de usted, así que si desea compartir una historia, promover un grupo comunitario o un evento escolar, envíenos un correo electrónico a mail@ropp.org.au o haga clic en el botón "Tengo algo que decir" en la parte inferior de esta página.

Continuaremos informando sobre las decisiones tomadas por el Concejo Municipal de Port Phillip y compartiremos información sobre nuestra diversa comunidad.

El consejo ha negociado un acuerdo con la Academia Nacional de Música de Australia (ANAM) para asumir costos iniciales de $ 20,5 millones para renovar el ayuntamiento de South Melbourne. ANAM arrendará por 35 años y pagará una renta anual de $550,000 por año. Es importante destacar que el Ayuntamiento de Port Phillip tendrá acceso al Ayuntamiento para las reuniones del Consejo y las ceremonias de ciudadanía. Se espera que el acuerdo siga adelante en espera de la consulta de la comunidad.

ANAM se mudó del Ayuntamiento de South Melbourne en 2020 al Convento de Abbotsford, debido a la necesidad de realizar obras de construcción en el Ayuntamiento de South Melbourne con el colapso de la infraestructura interna.

Catherine Sharples, residente de Port Phillip, dijo: “Este es un resultado maravilloso. El ayuntamiento ha estado en mal estado desde que se cayó el techo. Qué inquilino tan fabuloso y qué contribución a la cultura del área local. Bien hecho a los lugareños que han estado apoyando esto ya la ANAM por hacer que el consejo se pase de la raya”.

El acuerdo de ANAM sigue a extensas discusiones durante los últimos dos años con el Consejo de la Ciudad de Port Phillip. El acuerdo hará que ANAM contribuya con $ 20,5 millones al proyecto de renovación propuesto del ayuntamiento de South Melbourne. Un proyecto que verá la renovación y mejora de las instalaciones públicas del Ayuntamiento, proporcionará un hogar seguro y de última generación para ANAM durante los próximos 35 años. Según Nick Bailey, Gerente General de ANAM, el acuerdo "garantizará que la comunidad pueda acceder y celebrar este edificio vibrante y significativo durante muchos años".

Cr Christina Sirakoff dijo que “el acuerdo de arrendamiento es un buen negocio para los contribuyentes porque ANAM pagará el alquiler y será responsable del mantenimiento de rutina, las tarifas, los impuestos, los servicios públicos y las primas de seguros. El Consejo podrá volver a celebrar reuniones del Consejo y ceremonias de ciudadanía australiana junto con otros deberes civiles. El Ayuntamiento volverá a brillar”.

Por un residente preocupado de St Kilda

¿Soy solo yo o el comportamiento antisocial, el grafiti y el 'todo vale' van en aumento? Si bien amamos a nuestra comunidad vibrante y ecléctica que hemos hecho nuestro hogar, no puedo evitar pensar que la falta de presencia de la policía y el aumento del consumo de alcohol en público, el consumo de drogas, el tráfico de drogas y el 'todo vale porque soy intocable' se está volviendo cada vez más peor.

El gobierno estatal nos dice que las estadísticas de delincuencia han bajado, ¿alguien ha frecuentado las calles Gray y Fitzroy en St Kilda en los últimos años? Claramente, están ignorando la plétora de súplicas de nuestra comunidad que aguanta el grafiti/vandalismo (antiestético y costoso), el robo de buzones (el robo de identidad es una pesadilla si alguna vez ha pasado por eso), el abuso verbal de los afectados por las drogas ( no hay nada como ser abusado sin una buena razón cuando tienes un niño de 10 años contigo que realmente piensa que esto es normal), beber alcohol en público (pensé que había una ley en contra, o las reglas varían dependiendo de quién eres ), fumar bongs (sí, a plena luz del día) y traficar con drogas (ya ni siquiera se molestan en ocultarlo cuando pasas junto a ellos a plena luz del día). La última vez que miré, nuestras aceras no eran adecuadas para que nadie viviera y esto incluye a cualquier persona vulnerable, ¡pero especialmente a aquellos que frecuentan nuestra comunidad para anotar y vender drogas y causar estragos!

En mi paseo matutino por Fitzroy Street alrededor de las 9:30 a. un verdadero multitarea encontró tiempo para pedirme dinero en el proceso, a lo que respondí NO y seguí caminando. Para mi sorpresa, me siguió por Fitzroy St, abusando de mí verbalmente y usando un lenguaje que no era digno de repetir, pero es un muchacho grande y no fue menos que una amenaza. Así que, mientras 'lo hacía' y agradecía a mis estrellas de la suerte que no eran las 8:30 a.m., ¡justo a tiempo para que los niños de la escuela fueran testigos de este desorden y abuso en la acera!

Entonces, ¿qué sigue? Fue el colmo, habíamos llamado a la policía la noche anterior en el mismo lugar cuando un delincuente conocido estaba gritando afuera del 7/11, amenazando con matar a alguien y arrojando las pertenencias de un pobre alma a la carretera. ¿Desde cuándo comprar un helado en el 7/11 en Fitzroy St era una misión imposible? Fue suficiente para mí, así que me dirigí a la estación de policía de St Kilda para denunciarlo. Básicamente, el agresor todavía estaba allí a las 3:30 p. m. de ese mismo día, al parecer, fue 'llevado a casa', por lo que claramente exponer los genitales ya no es un delito, ¡incluso a plena luz del día justo después de la salida de la escuela!

Puede preguntar 'bueno, ¿por qué se mudó a St Kilda'? Bueno, la respuesta es que amamos este lugar, lo elegimos hace muchos años y aquí es donde se ha asentado nuestra familia, pero si la policía y el consejo no comienzan a trabajar juntos para solucionar este problema, me pregunto por qué diablos pago impuestos y tasas. , porque si no puedo comprarle a un niño de 10 años un helado sin las amenazas de los mismos 'permitidos y habilitados' de hacer de la acera su hogar temporal, alguien saldrá lastimado, ¿y luego qué?

¡Solo un papá, otro ciudadano preocupado que hace las preguntas!

por Stephen Blair

El Departamento de Transporte comenzó a cortar el césped en las franjas intermedias de Beach Road y Beaconsfield Parade porque yo corté el césped en la franja de medios a lo largo de Beach Road y Beaconsfield Parade. Le había pedido a la ciudad de Port Phillip que cortara el césped, pero me dijeron que no era su responsabilidad. Entonces, decidí cortar el césped yo mismo, lo que atrajo la atención de los medios.

Tom Elliot en la radio 3AW entrevistó al alcalde Marcus Pearl sobre las condiciones insatisfactorias de muchas de las carreteras y bulevares clave de Port Phillip por parte del DOT. Escucha aqui

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

La alcaldesa Pearl dijo que el mantenimiento de los principales bulevares, como Beach Road, Beaconsfield Parade, St Kilda Road y Nepean Highway, es responsabilidad del DOT. ¡Los últimos contratistas de VicRoads son TAN LENTOS cortando las franjas medianas! Según la alcaldesa Pearl, el Concejo había estado manteniendo las franjas medianas hasta principios de este año, pero se detuvo porque le costaba al contribuyente $350,000 por año cuando Vic Gov cambió el costo al Concejo.

Tenía la esperanza de que avergonzar a las autoridades para que actuaran daría como resultado una mejor respuesta. A DoT le tomó una semana hacer Beaconsfield Parade desde Port Melbourne Station Pier, comenzando en el lugar "más fácil" y cortando 4 veces por mí hasta Fitzroy Street. Lo hice en 3 días, solo. ¡Había de 8 a 10 de ellos!

Tuve otro vistazo hoy (viernes 11 de noviembre). Voy a tener que hacer Bay Street y Williamstown Road yo mismo nuevamente, este fin de semana si el clima lo permite. He evitado Brighton Road, justo enfrente del ayuntamiento de St Kilda, el Kremlin de Port Phillip.

No puedo creer que 800 empleados y ejecutivos que trabajan en el Ayuntamiento no hayan hecho nada para mantener el césped en la franja de medios de comunicación de Brighton Road. Acepto que es responsabilidad del DOT mantener Brighton Road, pero es decepcionante que se descuide el medioambiente local cuando los funcionarios del Concejo caminan y conducen frente a la hierba alta todos los días. No podía soportarlo más en este extremo, lo que me llevó a la acción.

Tenga en cuenta que casi he renunciado a tratar de influir en las tasas excesivas y el gasto presupuestario del Consejo, que solo pueden describirse como un despilfarro mal informado.

Espero que la alcaldesa Heather Cunsolo sea una escoba nueva, una bocanada de aire fresco. Le deseo lo mejor.

Cr Heather Cunsolo fue elegida alcaldesa el 9 de noviembre de 2022. Cr Andrew Bond, quien celebró diez años en el Concejo, fue elegido teniente de alcalde. Cr Cunsolo fue elegido siete votos contra dos sobre el ex vicealcalde Tim Baxter, quien se nominó a sí mismo para la alcaldía y recibió un voto de su colega Verde Katherine Copsey junto con el suyo.

El exalcalde Marcus Pearl no volvió a presentarse para el puesto después de un año durante el cual negoció con éxito un acuerdo de cofinanciación que compromete al gobierno de Victoria a contribuir con hasta $12,6 millones más $18 millones de la ciudad de Port Phillip para garantizar el funcionamiento de seis puertos. Los centros de cuidado infantil de Phillip que requieran una renovación o reemplazo significativos se adaptarán para su propósito.

El perfil del alcalde Cunsolo dice: “Mi visión es la unidad en la comunidad. Cuando el Concejo trabaje junto con los residentes, las empresas y las organizaciones, obtendremos los resultados más exitosos sirviendo a la mayor cantidad de personas. Vuelve la vitalidad a nuestras calles principales. Embellecer nuestros espacios públicos. Asegurar un desarrollo sensato en nuestro municipio. Recupérate del COVID-19. Incrementar la confianza y satisfacción del Consejo”.

Matador (en la foto) lideró la flota y ganó nuestra carrera corta.

El Royal Melbourne Yacht Squadron (RMYS) inauguró la temporada de navegación el sábado 1 de octubre y, según todos, los que participaron tuvieron un día maravilloso, y los navegantes esperan con ansias el resto de la razón.

Matt Solly, gerente general de RMYS, se preparó para la inauguración de nuestra temporada inaugural de navegación vistiendo el edificio con banderines tradicionales. Los miembros e invitados que se unieron a las festividades disfrutaron del almuerzo, el paseo en barco y las regatas.

Se entregaron los premios Squadron Awards y el concejal Andrew Bond y la concejala Christina Sirakoff desplegaron el burgee, quienes se unieron a nosotros en nuestro tradicional Sail Past a bordo de Margaret Pearl.

El Royal Melbourne Yacht Squadron, con una historia de más de 140 años, es uno de los clubes náuticos más antiguos de Victoria con una larga lista de primicias históricas. Situado en St Kilda, cerca del distrito central de negocios de Melbourne, es considerado el centro de eventos acuáticos de Victoria.

La información de membresía se puede encontrar en el enlace:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

Por Warwick Lloyd

Después de años de planificación, se ha rejuvenecido un terreno junto al Stokehouse en Jacka Boulevard.

Rotary Playground fue reabierto oficialmente el 21 de septiembre por el alcalde Marcus Pearl. Inaugurado por primera vez en 1954, el parque infantil brindará a las familias muchos años de juegos felices. Los rotarios estuvieron bien representados con la presencia de Warwick Lloyd, presidente de Port Phillip, Mark Davies y socio presidente de Albert Park, y Dennis Tarrant, ex presidente de Melbourne South. Se agradeció el apoyo del miembro federal Josh Burns.

Tras una reacción masiva de la comunidad, el Consejo de Port Phillip votó el miércoles 7 de septiembre para respaldar una propuesta enmendada del Departamento de Transporte para retroceder 4 km de los 38 km de infraestructura para bicicletas emergentes recientemente instalada. El Cr. Andrew Bond hizo varias enmiendas para garantizar que los concejales tuvieran la oportunidad de revisar diseños alternativos que pudieran requerir la eliminación de estacionamientos en Bridge Street, Port Melbourne y Westbury Street, St Kilda East.

La reversión incluye

• Finalizar la prueba en Nelson Road en el sur de Melbourne y restablecerla a la condición original de la carretera.
• Restablecer el carril de giro a la izquierda en Williamstown Road desde Bridge Street en Port Melbourne
• Finalizar la prueba de los carriles para bicicletas centrales en Bridge Street y restablecer la condición original de la carretera y explorar diseños alternativos de carriles para bicicletas seguros y solicitar que cualquier concepto que requiera la eliminación de espacios de estacionamiento en la calle se presente a los concejales para que se lleve a cabo una consulta comunitaria previa. a cualquier implementación
• Finalizar la prueba y restablecer el carril de tránsito para girar a la izquierda en la intersección de Bridge y Bay Street.
• Mejorar las comodidades visuales en Lyons Street, entre Bridge Street y Esplanade West, centrándose en la eliminación de bordillos y bolardo.
• Mejorar las comodidades visuales en la intersección de Dickens Street y Glen Huntley Road en Marine Parade
• Finalizar la prueba en Armstrong Street en Middle Park y restablecerla a la condición original de la carretera.
• Continuar monitoreando los tratamientos de prueba actuales en Westbury Street, St Kilda East, y explorar diseños alternativos, y solicitar que cualquier concepto que requiera la eliminación de espacios de estacionamiento en la calle se presente a los concejales para que se lleve a cabo una consulta comunitaria antes de cualquier implementación. .

Varios concejales votaron en contra de los cambios propuestos, alegando que los retrocesos no son seguros para los ciclistas. Otros concejales que apoyaron la moción dijeron que se sentían obligados a escuchar a los residentes que decían que la nueva infraestructura causaba problemas de seguridad a los ciclistas.

El Cr. Andrew Bond, quien hizo varias enmiendas a la moción, afirmó: “Este es un muy buen comienzo para deshacer el desorden de los carriles para bicicletas y una victoria para el sentido común en nuestra ciudad. Gracias a todos los vecinos y ciclistas que me contactaron para expresar sus inquietudes con lo instalado. Siga abogando por las áreas cercanas a usted que aún deben eliminarse o cambiarse. El Gobierno del Estado está escuchando y hay que felicitarlo por hacerlo”.

Cameron Smith, residente del sur de Melbourne, dijo: “Si bien la propuesta del DOT es un comienzo positivo, debemos seguir influyendo en el gobierno y el Consejo de Victoria para que eliminen o modifiquen los otros 34 kilómetros de estos tratamientos viales peligrosos e innecesarios porque permanecerán sin cambios. hasta el final del juicio a finales de 2023”.

Un residente Adam Blandford, un ciclista habitual, “está muy preocupado por la seguridad de los ciclistas en Westbury Street y está decepcionado de que el DOT no haya propuesto restablecer la carretera original”. El DOT propone monitorear el tratamiento de bicicletas emergentes en Westbury Street y trabajar con COPP para explorar tratamientos alternativos.

Los residentes que reciben avisos de tarifas pueden sorprenderse al saber que la ciudad de Port Phillip (COPP) ha introducido un cargo por separado para la recolección de desechos. COPP ha introducido un cargo de recolección de residuos de dos meses a partir del 1 de julio de 2022. A todas las propiedades se les ha cobrado $ 176,20 por la recolección de desechos y se ha aplicado un cargo adicional de recolección de desechos de $ 88,10 a las propiedades elegibles para la recolección de alimentos orgánicos y orgánicos del jardín (FOGO) en la acera que incluyen casas, terrazas y casas adosadas.

COPP ha declarado que los nuevos desechos se están introduciendo para ayudar a pagar la introducción de nuevos flujos de reciclaje de FOGO y vidrio que se introducirán a partir de enero de 2023.

La recolección FOGO en la acera se ofrecerá a unas 18 000 propiedades, en su mayoría terrazas, casas independientes y casas adosadas, mientras que los residentes que viven en apartamentos de varios pisos (aproximadamente 50 000 propiedades) deberán caminar hasta 300 m para usar contenedores FOGO comunes.

Campbell Spence hizo la siguiente pregunta en la reunión del Consejo el 7 de septiembre: “¿Por qué los residentes deben pagar un recargo de $88,10 por un servicio que no se espera que se entregue hasta después de enero de 2023? ¿Cómo puede el COPP justificar el cobro de la tarifa de un año completo por un servicio que planea entregar por 6 meses o menos? ¿Puede el director ejecutivo proporcionar las fechas en que los residentes recibirán los nuevos contenedores FOGO en la acera y cuándo comenzarán las recolecciones FOGO en la acera?

Un oficial del consejo informó que la entrega de contenedores FOGO en la acera y los servicios de recolección están en camino de comenzar en enero de 2023. El oficial también dijo que el costo de entregar la recolección FOGO en la acera supera los $ 88.10 y que a los residentes no se les está cobrando de más. Sin embargo, la pregunta sigue siendo cómo cuesta $88,10 por 6 meses cuando esto es similar a lo que cobran otros consejos por un año completo. ¿Significa esto que el cargo FOGO se duplicará para el primer año de servicio completo del contenedor FOGO, 2023-24?

Fuente: comunicado de prensa del COPP

Por Dean Hurlston

No hay duda de que los 79 Consejos de Victoria quieren ser un lugar de trabajo inclusivo y saludable, la legislación se asegura de eso y lo ha hecho durante muchos años. Tenemos leyes contra la discriminación, el acoso sexual y la seguridad en el lugar de trabajo para garantizar precisamente esto.

Desde las elecciones de 2020, hemos visto un gran impulso hacia el activismo LGBTQI+ impulsado por una pequeña minoría de activistas-concejales y rara vez cuestionado por el resto del establecimiento. Esto puede parecer noble e inclusivo, pero como siempre, hay una agenda y un costo.

Durante las elecciones, el lobby del Orgullo pidió a los candidatos que se comprometieran a promover un comité asesor LGBTQI+ y buscar la acreditación de los servicios de los Consejos.

Pero veamos cuál es el costo de estos en realidad:

1. Acreditación de garrapata arcoíris LGBTQI+: esto cuesta alrededor de $ 200,000 por Consejo

2. Capacitación sobre inclusión LGBTQI+: se brinda a un costo de $1,500-3,000 por taller

33 Comités Asesores LGBTQI+: esto implica seleccionar locales y personal para un panel regular; estimamos que alrededor de $25,000 de los recursos de los consejos se utilizarían para este

Hagamos algunos números sobre eso como una hipótesis a nivel estatal.

• 79 Consejos: $200 000 cada uno para la acreditación Rainbow tick = $15,8 millones
• 54,000 empleados – 540 talleres para 100 empleados a un mínimo de $1,500 = $810,0000
• 79 Consejos - $25,000 cada uno para Comités Asesores = $1,975 Millones

Ese es un gasto potencial en los Consejos de más de $18 millones.

Por supuesto, el gasto es hipotético y tomará tiempo para que todos los Consejos lo hagan, pero tenga la seguridad de que todos están bajo una enorme presión para hacerlo, por parte de un grupo de cabildeo que es exigente en salirse con la suya. En Victoria, el centro Pride obtuvo alrededor de $ 50 millones en terrenos y fondos del Consejo de Port Phillip y el gobierno estatal.

Este es un GRAN NEGOCIO.

Lo que impulsa esto es una creencia básica fundamental de que, de alguna manera, los Consejos no son realmente inclusivos ni amigables con LGBTQI+ y quizás que de alguna manera el Consejo necesita brindar servicios a las personas LGBTQI+ de una manera más inclusiva.

Como hombre abiertamente homosexual, he tratado con muchos consejos, el personal y los consejeros, en toda Victoria.

NUNCA he sido menospreciado o ridiculizado por mi sexualidad, nunca he sentido que el nivel de servicio que se me brinda sea diferente, y nunca he sentido la necesidad de identificar mi sexualidad y compartirla como una insignia de honor para conectar con el personal. Divulgación: probablemente estoy tan descontento con el mal servicio que brindan los ayuntamientos como la mayoría de la población, y no tiene nada que ver con con quién me acuesto. Además, en las miles de quejas que atendemos, nuestros voluntarios nunca han tenido una queja sobre ningún consejo que trate mal a un residente debido a su orientación sexual o identidad de género.

(Sin embargo, conozco personas con problemas de audición que el Consejo ha ignorado durante décadas)

La corrección política se está convirtiendo en un GRAN negocio en estos días, con una industria LGBTQI+ que podría obtener decenas de millones de los consejos para ayudarlos a ser más inclusivos y un grupo de presión sobre el cambio climático que ya está asegurando decenas de millones en fondos para créditos de carbono de otros países y gastando en comprar más Energía renovable costosa solamente. La presión sobre los presupuestos municipales nunca ha sido más real. Escuchamos a los consejos lamentar que no pueden recaudar suficientes ingresos, pero hace solo unos años estos artículos ni siquiera estaban en el presupuesto de un consejo, ahora ocupan un lugar de honor (perdón por el juego de palabras)

Entonces, ¿por qué los directores ejecutivos y los concejales no retroceden? Algunos Concejales han sido y han sido tildados de homofóbicos y les han dado amenazas de daño, qué inclusivo.

En la política y los consejos, las oportunidades fotográficas para "aparentar hacer el bien" son demasiado tentadoras para resistirse. Hacen que los directores ejecutivos sean más aptos para el empleo y los concejales más elegibles, independientemente de si realmente generan beneficios mejorados para la comunidad. Oportunidades fotográficas para concejales y directores ejecutivos que, en última instancia, cuestan millones de dinero de los contribuyentes.

NO hay casos comerciales para ninguno de estos gastos, solo retórica y declaraciones de maternidad para sentirse bien. En estos días parece que cualquiera puede crear un negocio de cabildeo y un modelo activista que puede usurpar decenas de millones de dinero de los contribuyentes de las arcas municipales.

Estamos en una época en la que la verdad se pierde fácilmente en la señalización de la virtud y el simbolismo.

La imagen adjunta es la introducción a un anuncio de trabajo reciente en el Concejo: la redacción prueba mi punto, los Concejos se han infectado con una retórica inclusiva y agradable que haría que la máquina de propaganda de un país comunista envidie.

Por mi parte, estoy harto de esto. Los estándares de servicio del ayuntamiento están cayendo y están recortando la prestación de servicios: los servicios de apoyo para el cuidado de personas mayores están siendo abandonados por camiones y muchos residentes vulnerables están pasando frío.

Es hora de que alguien lleve una escoba a los consejos y literalmente detenga esta locura.

Después de todo, es nuestro dinero del que están abusando mientras descuidan a aquellos que necesitan apoyo, imagínense lo que $ 18 millones podrían hacer por servicios para personas mayores y apoyo en el hogar.

No se trata en absoluto de inclusión, se trata de dinero. Nuestro dinero. Dinero que debería gastarse mejor en los baches de nuestras carreteras, las aceras agrietadas, los desagües bloqueados y la calidad de los servicios de los ayuntamientos. Aparentemente, esas oportunidades para tomar fotografías son demasiado aburridas para alcaldes, concejales y directores ejecutivos.

Estamos siendo engañados, y solo nosotros podemos detenerlo.

Es por eso que me niego a apoyar este enfoque simbólico y también me niego a usar pronombres en mi firma de correo electrónico.

Atribución: ¿ORGULLO o sobrecarga de PC? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP es una asociación enfocada en la comunidad que aboga por todos los residentes, negocios y contribuyentes en asuntos locales. ROPP está aquí para usted y tiene una actualización de nombre.

Campbell Spence, presidente de ROPP, dijo: "Nos apasiona mantener nuestra herencia, comunidad diversa, y queremos que el Concejo sirva a su comunidad en lugar de servir a la burocracia de Port Phillip, los intereses creados de las minorías y los partidos políticos".

Somos activos informando y asistiendo a la comunidad en temas a menudo relacionados con asuntos del consejo a medida que suceden, y como tal, cuantas más personas ayudamos, más amigos hacemos.

Cuando ROPP se estableció por primera vez en 2018, abogamos por tarifas asequibles, mejores servicios básicos y menos gastos innecesarios por parte de nuestro Consejo. Representamos a una comunidad más amplia, que aunque rara vez se escucha o se ve, también suele ser mayoría en muchos asuntos del consejo.

Con frecuencia, los miembros de nuestra comunidad necesitan ayuda y se sienten solos e indefensos cuando se enfrentan a un consejo que no los ayudará. Estos son los contribuyentes, las empresas, los residentes y los propietarios que no son residentes.

Como tal, 'Residentes de Port Phillip' refleja mejor la asistencia que ofrecemos a todos aquellos que residen aquí de una forma u otra.

Si desea ayudar o contribuir o aprender más

Correo electrónico: mail@ropp.org.au

Web: https://ropp.org.au/

Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP

Por los Amigos del Parque de las Artes de Gasworks

En la reunión del Consejo del 6 de julio, el Consejo votó a favor de solicitar a la Autoridad de Construcción de Escuelas de Victoria (VSBA) que informe al Consejo sobre el desarrollo del Recinto de Artes Juveniles de Victoria (VYAP) en el antiguo depósito de Multinet junto a Gasworks Park.

A pesar de las numerosas solicitudes, ha sido muy difícil obtener información del Ayuntamiento, del miembro local Martin Foley o de la VSBA. Los residentes siguen mal informados y parece que sólo habrá consultas cuando todo lo necesario para el VYAP esté en su lugar. VSBA no necesita ningún permiso de planificación y está previsto que la construcción comience a finales de este año.

Para mantener las comodidades del parque, le pedimos al Consejo que proteja el muro de ladrillos entre el parque y este nuevo desarrollo. Nos han dicho que el muro es de propiedad conjunta. Los planos en el sitio web “Victorian Youth Arts Precinct” no muestran la pared.

Este desarrollo no es sólo una gran instalación artística, sino un campus compartido por dos escuelas con más de 2000 estudiantes. Si el complejo está abierto al parque, no habrá forma de controlar el uso y el flujo de estudiantes (y visitantes/audiencia) en todo el parque. Es decir, será un recinto escolar con el consiguiente efecto perjudicial para el disfrute del Parque por parte del resto de usuarios. Si el Ayuntamiento no va a impedir la demolición del muro, entonces debería construirse una nueva valla para delimitar el terreno del parque desde el campus de la escuela y controlar el acceso ilimitado.

La Sra. Louise Crawford en la reunión del Consejo dijo que el desarrollo de VYAP no tenía nada que ver con el Consejo y que si los residentes tenían alguna pregunta, debían comunicarse con VSBA. Esto no es suficientemente bueno.

El ayuntamiento tiene la responsabilidad de velar por los intereses de los residentes locales. Este desarrollo es a escala comercial. Las cincuenta representaciones al año propuestas generarán un tráfico considerable y requerirán mucho personal. Este desarrollo creará problemas de estacionamiento y tráfico, además de impactar negativamente en nuestro espacio abierto local.

Un teatro para la escuela es aceptable, pero este gran desarrollo se está comprimiendo en un sitio pequeño y está en el lugar equivocado. Debería estar en el Recinto de las Artes cerca de la Escuela Secundaria de la Facultad de Artes, no en una zona residencial que debería atender a los estudiantes de la escuela secundaria local.

Pida a sus concejales que salven el muro de ladrillos y aborden los problemas de estacionamiento y tráfico que creará este desarrollo inapropiado.

Envíe un correo electrónico o llame a sus concejales y director ejecutivo, haga clic aquí.

Y firma nuestra petición en change.org, haz clic aquí.

El Consejo votó el 7 de septiembre para realizar un estudio de viabilidad para un nuevo lugar de espectáculos y música en vivo en el estacionamiento de St Kilda Triangle junto al Palais Theatre. El estudio investigará cómo se podría ofrecer un nuevo lugar de actuación/música en vivo dentro del espíritu y la intención del Plan Maestro del Triángulo de St Kilda.

Se espera que el estudio pruebe la viabilidad del lugar de música en vivo desde un punto de vista comercial, espacial, comunitario y financiero y permita al Concejo tomar una decisión informada sobre futuras inversiones.

Se estima que el estudio costará $ 378,000 y los resultados se completarán a mediados del próximo año, momento en el cual los concejales decidirán si avanzar con el proyecto o abandonarlo. El alcalde buscará un compromiso de financiación del Gobierno de Victoria para este proyecto.

Patrick Donovan, consultor de la industria de la música en vivo, dijo: “Melbourne es la capital mundial de la música con más de 650 lugares de música en vivo, pero hay una deficiencia evidente. Necesitamos un lugar de música en vivo especialmente diseñado con una capacidad de 3,000-5,000. Melbourne está pidiendo a gritos un nuevo lugar permanente de música en vivo luego de la venta de Festival Hall a un grupo religioso y el Foro es demasiado pequeño. El triángulo es el lugar perfecto para un nuevo local de música. Tiene historia de la música en el sitio con amplio transporte público y estacionamiento. Algunas personas han cuestionado si dos lugares de música pueden existir uno al lado del otro, pero el Palais ofrece una experiencia musical muy diferente que ofrece espectáculos sentados”.

La propuesta representa una desviación significativa del plan maestro del Triángulo de St Kilda desarrollado por el Concejo en 2016. Serge Thomann, ex concejal y vicealcalde y presidente de unChain Inc., dijo: “Creemos que el trabajo de factibilidad que se sugiere es demasiado limitado y no aborda lo aprobado por el Concejo en el Plan Maestro anterior. También creemos que lo que se recomienda está mal concebido”. El plan maestro tenía como objetivo crear una nueva institución cultural que podría incluir una galería de arte, un lugar de música en vivo o un espacio para espectáculos y estacionamiento. La información del plan maestro se incluye en los documentos de la Agenda de la reunión del Consejo para el 7 de septiembre en el enlace https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agendas

Los planes para desarrollar el Triángulo de St Kilda en 2007 generaron controversia cuando una ambiciosa propuesta de desarrollo de $ 400 millones descrita por los opositores como un "Chadstone junto al mar" fue abandonada luego de una reacción violenta masiva de la comunidad. Una propuesta para ubicar el NGV Contemporary en el sitio fue rechazada por el gobierno de Victoria en 2016.

El Triángulo de St Kilda tiene una rica historia de edificios y lugares de entretenimiento que incluyen Palais de Dance, Palais Pictures, The Palace Entertainment Complex, Palais Theatre, Stardust Lounge y un casino.

Por un residente preocupado de Mills Street

Atribución de imagen: Imagen de Google de la intersección de Herbert-Montague Street y Kerferd Road

Existe una creciente preocupación con respecto a la avenida Shrine-to-Sea propuesta por el gobierno de Victoria en asociación con la ciudad de Port Phillip. A los residentes les preocupa que el proyecto no solo divida Port Phillip, sino que también divida la localidad de Albert Park. El camino a Beaconsfield Parade desde Kingsway a lo largo de Albert Street y Kerferd Road ya está claramente delineado. Fuente

Muchos residentes han expresado su preocupación de que un camino dedicado con las carreteras laterales que se cruzan bloqueadas creará una barrera seria y permanente que tendrá un efecto similar al que ocurrió cuando se forjó el Kingsway forzado en medio del sur de Melbourne, creando una autopista que divide la ciudad de entonces en dos áreas bien diferenciadas con poca comunicación entre ellas.

A los residentes les preocupa que el cierre de Herbert-Montague Street y Kerferd Road, Albert Park pueda ser el comienzo de una serie de cierres planificados por el Concejo para implementar esta política comunitaria divisiva.

El cierre de las calles Herbert y Montague ahora parece ser permanente luego de los extensos retrasos del juicio que comenzó en febrero de 2021, con la recopilación de datos de tráfico. El sitio web del Consejo dice: "Debido a las restricciones de Covid-19, no hemos podido registrar los recuentos finales de datos de tráfico y los realizaremos tan pronto como disminuyan las restricciones". Hasta ese momento, el juicio permanecerá en su lugar'. Fuente

Hay buenas razones para no implementar este y otros cierres de carreteras:

1. Una barrera inconveniente hacia el centro comercial Albert Park desde el este de Kerferd Road y hacia Middle Park desde el lado de Albert Park.

2. Todos los cierres de calles tienen un impacto negativo en otras calles aledañas al redirigir y aumentar el tráfico en un patrón anormal. Se incrementará el tráfico en:

• una. camino de canterbury
• b. Calle Hambleton
• C. Calle Richardson
• d. Calle Merton
• mi. Calle O'Grady
• F. Calle Little O'Grady
• gramo. Calle Finlay

3. Inhibe la interacción comunitaria para una población que envejece

4. No es más seguro para peatones o ciclistas

La solución de gestión del tráfico en Danks Street, donde se cruza con Kerferd Road (ver la imagen de Google a continuación) ha funcionado bien para eliminar el peligro vehicular de la intersección. Si la preocupación es la prevención de accidentes de vehículos, entonces se puede implementar fácilmente una solución similar en la intersección de Montague-Herbert Street con Kerferd Road.

Los concejales votaron a favor de una moción que solicita al Departamento de Transporte (DoT) modificar algunos de los nuevos carriles para bicicletas emergentes y realizar una auditoría de seguridad de todos los nuevos carriles para bicicletas. El Concejo estaba respondiendo a una reacción violenta masiva de la comunidad en las redes sociales que generó preocupaciones sobre la seguridad de algunas de las infraestructuras de carriles para bicicletas y el impacto visual. Los residentes han cuestionado si el programa mejora la seguridad vial para los ciclistas porque los peatones, automovilistas y ciclistas están confundidos por el tratamiento de las carreteras, la colocación aleatoria de bloques de hormigón, bolardos y lomos de velocidad, y la distracción de las marcas viales excesivas y contradictorias.

La infraestructura es semipermanente ya que la prueba se llevará a cabo durante 12 a 18 meses y a los residentes les preocupa que la infraestructura no se modifique ni elimine a pesar de la abrumadora oposición.

La moción final del Concejo no fue tan fuerte como la moción original de Cr Andrew Bond que pedía la detención inmediata del proyecto y la remoción inmediata de todos los topes de velocidad, bloques de concreto y bolardos instalados como parte del proyecto DoT. Cr Heather Cunsolo y Cr Bond acordaron una posición de compromiso que la mayoría de los Concejales apoyaron, para garantizar que los funcionarios del Concejo puedan comenzar las conversaciones con el Departamento de Transporte con una posición clara del Concejo.

A la reunión del Consejo asistieron entre 80 y 100 personas y 25 residentes expresaron su preocupación por la seguridad de la infraestructura de bicicletas emergentes y la profanación de las calles patrimoniales. Nina Taylor MP (Región Metropolitana del Sur) dijo que el Departamento de Transporte había consultado extensamente antes de la instalación de la infraestructura y que tres personas apoyaron el proyecto del Departamento de Transporte, incluido el director ejecutivo de Bicycles Victoria, un miembro del Grupo de usuarios de bicicletas de Port Phillip y un residente.

Robyn Taylor de Albert Park dijo: "Se suponía que el programa de bicicletas emergentes sería un 'toque ligero', pero ha creado una fealdad significativa en nuestras calles y pueblos, una vez hermosos, de Middle Park, Albert Park, South Melbourne y Port Melbourne".

Cameron Smith, del sur de Melbourne, dijo que "apoya el uso del espacio público por parte de peatones, ciclistas, motociclistas, scooters, automovilistas y no estaba en contra del ciclismo per se". Sin embargo, la nueva infraestructura para bicicletas afectó la seguridad de manera negativa y, por lo tanto, está mal diseñada. No están necesariamente ubicados en calles apropiadas y han dejado a muchos residentes rascándose la cabeza sobre la necesidad real de estos carriles para bicicletas además de los carriles para bicicletas existentes.

Otros oradores dijeron que los nuevos carriles para bicicletas los sorprendieron porque el Departamento de Transporte no consultó adecuadamente a los residentes. Solo unos pocos residentes recibieron las postales del Departamento de Transporte y notaron los avisos públicos colocados en los postes y hubo escasez de información en el sitio web del Departamento de Transporte cuando los residentes hicieron clic en el código QR en los materiales del Departamento de Transporte. DoT ha actualizado recientemente su sitio web para incluir más detalles de la infraestructura vial.

La moción apoyada por el Consejo establece que el CEO

1. Escribe al Departamento de Transporte y solicita que restablezcan el giro a la izquierda en Williamstown Road desde Bridge St en Port Melbourne.

2. Escribe al Departamento de Transporte y solicita que se elimine el carril bici central de Bridge St Port Melbourne y se restablezcan las condiciones originales.

3. Escribe al Departamento de Transporte y solicita que el DOT vuelva al Consejo con opciones para propuestas alternativas al carril bici central de Westbury St, St Kilda East.

4. Escribe al Departamento de Transporte y solicita que donde se observen giros bruscos alrededor de lomos de velocidad; donde los topes de velocidad están ubicados en una carretera local de 40 kmh; donde los topes de velocidad están inmediatamente antes o después de un paso de peatones elevado, y para todos los bloques de hormigón, bolardos y líneas amarillas, que el DOT muestre al Consejo una justificación de sus requisitos de seguridad u otros motivos, o facilite su eliminación, o proponga un tratamiento alternativo .

5. Los funcionarios del Consejo informarán a los Concejales sobre la respuesta del Departamento de Transporte a la carta del Consejo lo antes posible y a más tardar en agosto de 2022.

6. Escribe al Departamento de Transporte y solicita que realicen una auditoría de seguridad que revise las inquietudes de seguridad planteadas por la comunidad.

7. Solicitar que el DOT trabaje con la ciudad de Port Phillip para revisar los programas de carriles para bicicletas emergentes antes de cualquier revisión e instalación futura de infraestructura en la ciudad de Port Phillip como parte del programa de carriles para bicicletas emergentes del DOT luego de la próxima finalización práctica.

8. Solicitar que el DOT lleve a cabo una consulta exhaustiva con los residentes de la ciudad de Port Phillip antes de cualquier revisión e instalación futura de infraestructura en la ciudad de Port Phillip como parte del programa de carriles para bicicletas emergentes del DOT luego de la próxima finalización práctica.

Por Dean Hurlston

Una revisión de los consejos del interior de Melbourne ha revelado que los niveles de espacios verdes abiertos son los más bajos desde que comenzaron los registros. No se limita solo a los consejos internos y también está emergiendo rápidamente como un problema en los suburbios medios. Los espacios verdes abiertos tienen un vínculo directo con la salud mental.

Esto no es solo el resultado de la densificación y el desarrollo excesivo, sino más bien un problema negligente e intencional creado por los consejos locales.

Durante muchos años, los concejales locales experimentados han extraído con precisión las bases de datos y las listas de padres de los clubes deportivos locales, sabiendo que este es el terreno fértil para la recolección de votos.

Lo que sus concejales locales saben o aprenden rápidamente es que aquellos en el consejo permanecen en el consejo con la inversión del consejo en clubes deportivos: nuevos estadios, pabellones, terrenos, vestuarios, equipos y similares. Cuanto más consigan que el consejo invierta en los deportes locales, más probable será que sean reelegidos. Es el efecto de la comida feliz de McDonalds. Los juguetes traen billeteras exigentes para niños y padres. En este caso, los concejales que facilitan las instalaciones deportivas obtienen confianza y votos porque “lo hacen por los niños”.

¡Pues eso dicen!

Pero la verdadera víctima aquí son los parques, las cuñas verdes y los espacios abiertos locales que se ven comprometidos por los clubes deportivos en constante expansión.

En medio de declaraciones de emergencia climática, matar árboles se convierte en una verdad incómoda.

Lo que los ayuntamientos siempre parecen olvidar es que los usuarios deportivos van y vienen.

Los residentes locales que utilizan los parques y la infraestructura verde son los que pierden su conexión con los espacios verdes. Todo para que los clubes deportivos se expandan. No me malinterpreten con nuestra población en constante expansión, la necesidad de deportes solo va a crecer. Aquí es donde se muestra el fracaso sistémico y intencionado de los consejos. Los ayuntamientos deberían regionalizar las instalaciones deportivas para conseguir una mayor eficiencia y aunar recursos.

Deberían estar planeando juntos. Ya existen agrupaciones de ayuntamientos como el infame M9 que cubre los ayuntamientos del centro de la ciudad. Lo mejor que han encontrado es una señalización de calle consistente. Por alguna razón, simplemente no pueden soportar ninguna coinversión en instalaciones deportivas.

En muchos casos, los ayuntamientos construyen instalaciones en sus límites municipales, a menudo con un amplio suministro dentro de 1 km en el ayuntamiento contiguo.

es una locura

Es un desperdicio y terrible para la comunidad que pierde su espacio verde.

¿Dónde está el gobierno estatal en todo esto? Silencioso. Financiando consejos de mascotas donde pueden cosechar votos.

El sistema finalmente está roto.

Los concejales están llevando a la comunidad a dar un paseo. Saben que los espacios abiertos no pierden tantos votos como ganan con toda su inversión en deportes.

Los concejales locales que se pronuncian en contra de esto son intimidados y atacados por aquellos que han engañado al sistema.

El gobierno local está roto. No tiene supervisión para detener esta locura total.

No tiene estándares que impidan instalaciones deportivas que arruinen la comodidad local.

Todo lo que sucede es que los consejos enfrentan a los residentes locales con los clubes deportivos y crean rupturas y divisiones dolorosas.

Son los concejales los que están dividiendo a sus comunidades y esa es la verdadera vergüenza de todo esto.

La verdadera víctima es el espacio verde que es saqueado y muchas veces destruido. Los árboles, los ecosistemas y la serenidad finalmente se concretan y profanan. Los santuarios deportivos de hormigón y ladrillo emergen y cuestan una fortuna para mantenerlos, lo que agrega costos enormes al presupuesto de los consejos. Esto, a su vez, significa que las instalaciones más antiguas se descuidan y se desmoronan. A menudo, eventualmente requiere una gran inversión para arreglarlo.

Mire cualquier boletín del consejo y estará lleno de la construcción de instalaciones deportivas y la inversión en deportes.

En cuanto a los árboles, los parques y espacios abiertos. A pesar de una supuesta emergencia climática, deben ser arrasados y olvidados.

Imagen de la manifestación de padres en marzo de 2022 para protestar por la venta planificada de un centro de cuidado infantil en Port Phillip (Fuente: Herald Sun)

Luego de una reacción negativa de la comunidad a principios de este año, los concejales deciden no vender tres guarderías sujetas al apoyo financiero del gobierno de Victoria. El alcalde Marcus Pearl anunció el 18 de agosto de 2022: "Anoche, nuestro consejo decidió no vender tres centros de atención y educación para la primera infancia administrados por la comunidad, sujeto a la finalización de los acuerdos de financiación".

El anuncio sigue a la consulta comunitaria sobre el futuro de estos centros: en 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava y 46 Tennyson Street Elwood. El Concejo buscará reconstruir o renovar estos centros si se reciben fondos de Vic Gov.

Mientras continúan las discusiones para el apoyo financiero con los gobiernos de Victoria y Australia, el alcalde de Port Phillip ha publicado esta actualización para mayor transparencia. El alcalde Pearl dijo: 'Podemos informar que ha habido conversaciones productivas con el Departamento de Educación y Capacitación de Victoria sobre las necesidades de infraestructura de la primera infancia a largo plazo en toda nuestra ciudad, incluso en esos tres centros. Las conversaciones con el Departamento sobre posibles arreglos de cofinanciación en el marco del programa Building Blocks Partnership están progresando satisfactoriamente'.

Previamente, el Concejo había decidido vender los tres centros después de que el Gobierno de Victoria informara a Port Phillip que no era elegible para financiamiento estatal debido a ciertos obstáculos de elegibilidad. Después de que explotó el emitido, el gobierno estatal corrigió su consejo anterior y aceptará una solicitud de financiamiento.

Ha habido una respuesta abrumadoramente positiva al compromiso del Consejo de continuar apoyando el cuidado de niños administrado por la comunidad en todo Port Phillip, que está condicionado a la asistencia de los gobiernos de Victoria y Australia, que son responsables de financiar el aprendizaje temprano. La ciudad de Port Phillip posee 17 instalaciones que brindan más de un tercio de los lugares de cuidado infantil con licencia de nuestra ciudad.

El Consejo se ha comprometido a actualizar a la comunidad sobre este importante tema tan pronto como pueda, pero no puede proporcionar más detalles debido a la confidencialidad de las discusiones en curso.

De acuerdo con el protocolo de Rotary, se nombra un nuevo presidente cada doce meses, Warwick Lloyd es el nuevo presidente de Rotary Port Phillip y uno de sus principales objetivos es reclutar nuevos socios para ayudar a dar servicio a los muchos proyectos que Rotary busca cumplir.

Como demostración de la poderosa comunidad de rotarios, más de 20.000 personas de todo el mundo visitarán Melbourne el próximo mes de mayo para escuchar y hablar sobre cómo Rotary puede marcar la diferencia. El lema de Rotary de Imagine es muy apropiado.

Entonces, si está interesado en obtener más información, el sitio web de Rotary es Portphilliprotary.org.au y estas son las razones por las que debe afiliarse a Rotary.

POR QUÉ UNIRSE A ROTARY

Amistad: en un mundo cada vez más complejo, Rotary satisface una de las necesidades humanas más básicas: la necesidad de amistad y compañerismo. Es una de las dos razones por las que Rotary comenzó en 1905.

Desarrollo comercial: La segunda razón original del comienzo de Rotary es el desarrollo comercial. Todo el mundo necesita hacer networking. Rotary está formado por una muestra representativa de cada comunidad empresarial. Sus miembros provienen de todos los ámbitos de la vida. Los rotarios se ayudan unos a otros y ayudan colectivamente a los demás.

Crecimiento y desarrollo personal: La afiliación a Rotary continúa el crecimiento y la educación en relaciones humanas y desarrollo personal.

Desarrollo de liderazgo: Rotary es una organización de líderes y personas exitosas. Servir en puestos rotarios es como una educación universitaria. Liderazgo: - aprender a motivar, influir y liderar líderes.

Ciudadanía en la comunidad: La afiliación a un club rotario lo convierte en un mejor ciudadano de la comunidad. El club rotario promedio está formado por los ciudadanos más activos de cualquier comunidad.

Educación Continua: Cada semana en Rotary hay un programa diseñado para mantenerte informado sobre lo que está pasando en la comunidad, la nación y el mundo. Cada reunión brinda la oportunidad de escuchar a diferentes oradores y una variedad de temas de actualidad.

Diversión: Rotary es divertido, muy divertido. Cada reunión es divertida. Los proyectos del club son divertidos. Las actividades sociales son divertidas. El servicio es divertido.

Habilidades para hablar en público: muchas personas que se afiliaron a Rotary tenían miedo de hablar en público. Rotary desarrolla confianza y habilidad en la comunicación pública y la oportunidad de practicar y perfeccionar estas habilidades.

Ciudadanía en el mundo: todos los rotarios usan un prendedor que dice "Rotary International". Hay pocos lugares en el mundo que no tengan un club rotario. Todos los rotarios son bienvenidos, incluso alentados, a asistir a cualquiera de los 29.000 clubes en 194 países y regiones geográficas. Esto significa amigos instantáneos tanto en la propia comunidad como en la comunidad mundial.

Asistencia al viajar: debido a que hay clubes rotarios en todas partes, muchos rotarios que necesitan un médico, abogado, hotel, dentista, asesoramiento, etc., mientras viajan han encontrado asistencia a través de Rotary.

Entretenimiento: todos los clubes y distritos rotarios organizan fiestas y actividades que brindan diversión en la vida empresarial. Rotary lleva a cabo conferencias, convenciones, asambleas e institutos que brindan entretenimiento además de información, educación y servicio de Rotary.

El desarrollo de habilidades sociales: todas las semanas y en varios eventos y funciones, Rotary desarrolla la personalidad, las habilidades sociales y las habilidades interpersonales. Rotary es para gente a la que le gusta la gente.

Programas familiares: Rotary ofrece uno de los programas de intercambio de jóvenes más grandes del mundo; clubes de escuelas secundarias y universidades para futuros rotarios; oportunidades para la participación de los cónyuges; y una serie de actividades diseñadas para ayudar a los miembros de la familia en el crecimiento y el desarrollo de los valores familiares.

Habilidades vocacionales: Se espera que cada rotario participe en el crecimiento y desarrollo de su propia profesión o vocación; servir en comités y enseñar a los jóvenes sobre el trabajo o la vocación de uno. Rotary ayuda a hacer de uno un mejor médico, abogado, maestro, etc.

El desarrollo de la ética: los rotarios practican una prueba de 4 vías que rige las normas éticas propias. Se espera que los rotarios sean éticos en los negocios y las relaciones personales.

Conciencia cultural: en todo el mundo, prácticamente todas las religiones, países, culturas, razas, credos, opiniones políticas, idiomas, colores e identidades étnicas se encuentran en Rotary. Es una muestra representativa de los ciudadanos más destacados del mundo de todos los orígenes. Los rotarios se vuelven conscientes de sus culturas y aprenden a amar y trabajar con personas en todas partes. Se convierten en mejores ciudadanos de sus países en el proceso.

Prestigio: Los rotarios son personas destacadas: líderes empresariales, profesionales, artísticos, gubernamentales, deportivos, militares, religiosos y de todas las disciplinas. Rotary es el club de servicio más antiguo y prestigioso del mundo. Sus filas incluyen ejecutivos, gerentes, profesionales, personas que toman decisiones e influyen en la política.

Gente agradable: los rotarios son ante todo personas agradables, las personas más amables sobre la faz de la tierra. Son personas importantes que siguen la política de que es agradable ser importante, pero es importante ser agradable.

La ausencia de un “credo oficial”: Rotary no tiene un apretón de manos secreto, una política secreta, un credo oficial, reuniones o rituales secretos. Es una sociedad abierta de hombres y mujeres que simplemente creen en ayudar a los demás.

La oportunidad de servir: Rotary es un club de servicio. Su negocio es la humanidad. Su producto es el servicio. Los rotarios brindan servicio comunitario a las comunidades locales e internacionales. Esta es quizás la mejor razón para convertirse en rotario: la oportunidad de hacer algo por otra persona y sentir la autorrealización que viene en el proceso y el retorno de esa satisfacción a la propia vida. es muy gratificante

Por un antiguo residente de St Kilda

En la década de 1980, St Kilda se percibía como un sórdido suburbio de Melbourne que atraía a los indeseables y las actividades de la sociedad. St Kilda fue descrito como "un lugar dinámico donde el bien y el mal trabajaron juntos", según el difunto Albert Tucker.

En los años 60 y 70, los medios de comunicación de Melbourne publicaron titulares que describían el área de St Kilda como calles del infierno, el triángulo del diablo y se hicieron documentales que mostraban a personas comprando drogas en Fitzroy Street. Mary Lou Jelbart, ex residente y concejala de la ciudad de St Kilda, sintió que un festival que celebrara a todos los actores, escritores y personas creativas que viven en el área cambiaría estas percepciones negativas y aseguraría a las personas que “vivían en una buena comunidad, con muy buenos vecinos alrededor”.

El festival de St Kilda se introdujo en 1980 para cambiar la percepción pública de la zona y mostrar que hay algunos aspectos hermosos y muy positivos en la vida comunitaria de St Kilda. En los años 80 la intención era solo celebrar el territorio local pero hoy en día, la música es el motor programático central del festival.

En una entrevista para U3A Port Phillip, Jelbart ofreció el siguiente resumen del primer festival:

“Tuvimos el primer Festival de St Kilda en febrero o marzo de 1980. Fue absolutamente maravilloso. El consejo bloqueó la Explanada Superior. Celebramos la historia de St Kilda. Tuvimos un renacimiento de las películas de Frank Thring, no Frank Thring, el actor de Hollywood, sino su padre, que era un productor de cine con sede en St Kilda en la década de 1930. Proyectamos las películas en el Palais. Tuvimos patinaje sobre hielo en St. Moritz, que todavía existía. George Dreyfus dirigió una misa, una misa no religiosa. Mirka Mora, que vivía en St Kilda en ese momento, dibujó un mural en masonite y los niños vinieron y lo colorearon. De hecho, hizo tres murales, para tres festivales sucesivos. Uno ha desaparecido, pero otro está en la biblioteca de St Kilda. En Christ Church en Acland Street, el vicario y su esposa sirvieron tés de Devonshire bajo los árboles. Fue realmente encantador. El clima estaba perfecto. Todo era simplemente hermoso. Los dos días terminaron con 15 minutos de fuegos artificiales sobre la bahía. La Explanada estaba llena de gente muy feliz. Fue maravilloso ver a la comunidad celebrar juntos”.

Las cosas ciertamente han cambiado…

El festival ha visto muchos formatos desde su inicio hace más de 40 años. Con una asistencia de apenas 5.000 personas en 1980, hoy en día alrededor de 400.000 personas acuden a la playa para presenciar a los músicos australianos entreteniendo a la multitud. El Festival de St Kilda es conocido como el festival comunitario gratuito más grande de Australia: una celebración del espíritu comunitario, el talento australiano y la hermosa costa de St Kilda.

De acuerdo con el Plan y Presupuesto del Consejo 2021/22, el Consejo pagó $1,7 millones como contribución a los costos del festival (en comparación con una contribución de $159,000 para el Festival de Cine de St Kilda). Estos costos están incluidos en el presupuesto anual de $4,3 millones del Consejo para todos los festivales, eventos importantes, el mercado Esplanade y los programas de artes indígenas, incluido el evento Yaluk-ut Weelam Ngargee.

Mucha gente ha comentado sobre la injusticia percibida de St Kilda como el foco de estos eventos (y, por lo tanto, la financiación del festival se centra en St Kilda). Creen que otras áreas, como Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne y Middle Park, deberían recibir fondos para eventos locales similares.

Otros residentes se han quejado del mal comportamiento de los patrocinadores del Festival, algunos de los cuales creen que, debido a que es St Kilda, pueden comportarse de la manera que les plazca sin mostrar respeto por la comunidad local. En 2012, un patrocinador del Festival fue encarcelado por 34 meses (15 meses sin libertad condicional) después de que detonó 2 artefactos caseros en incidentes separados en el Festival. Cinco personas resultaron heridas, 2 de gravedad, a pesar de las afirmaciones del acusado de que "solo quería divertirse".

Durante el Festival de 2013, un hombre fue acusado de golpear a un neozelandés de 23 años mientras caminaba por Jacka Boulevard.

Otros, incluido el concejal Andrew Bond, apoyan incondicionalmente el Festival y afirman que la realización del Festival de St Kilda tiene el potencial de brindar beneficios económicos, sociales y culturales a la comunidad.

A lo largo de los años, el suburbio de St Kilda se ha transformado en un lugar muy deseable para visitar, vivir y trabajar y encarna nuestra profunda conexión con la cultura de la playa.

Entonces, ¿crees que todavía hay una necesidad del Festival de St Kilda? ¿Cómo se siente usted, como contribuyente, acerca del apoyo financiero brindado al festival en su nombre? Estaríamos interesados en escuchar sus comentarios, opiniones e ideas.

Mientras tanto, los dejamos con algunos comentarios recientes de Mary Lou Jelbart, a cuya instigación e iniciativa se fundó el Festival.

“El Festival de St. Kilda se concibió originalmente como un evento boutique, que promovía el talento de artistas, músicos, escritores e intérpretes locales que se habían sentido atraídos por el carácter bohemio y cosmopolita de la zona. Pero la calidad mágica de los primeros Festivales se ha visto erosionada por su transformación en un gran evento de rock, inundando la costa con decenas de miles de fanáticos que no hacen nada para aumentar la comodidad de los residentes locales. Muchos me han dicho que se sienten presos en sus casas durante el Festival. Sigo lamentando no haber podido persuadir a mis compañeros Concejales para que dejaran que el Festival llegara a su fin natural después de una década. En el caso de los Festivales más recientes, más grande no ha sido mejor”.

Por Dean Hurlston

No hay duda de que uno de los debates más candentes en nuestro país es el cambio climático.

En Victoria, nuestros 79 consejos están declarando rápidamente emergencias climáticas y buscando formas de reducir su huella de carbono o llegar a "cero neto". Hasta el momento, casi 40 consejos victorianos, incluido Port Phillip, se han unido a la "asociación de poder de las ciudades". Fuente

Esta asociación tiene como objetivo vincular a los consejos para ayudarlos a llegar a cero neto lo más rápido posible y garantizar que todos los aspectos de las operaciones de los consejos minimicen las emisiones y que toda la energía comprada sea solo renovable. Esta es una búsqueda noble, pero le falta un componente clave: ¡el poder adquisitivo!

Los objetivos de la asociación descuidan un aspecto clave de la ley de gobierno local (Vic) 2020. Los consejos deben brindar servicios a la comunidad con "valor por dinero" como requisito clave.

No hay duda de que la electricidad “renovable” comprada a las compañías eléctricas es más cara. Hay un costo en la instalación de paneles solares y baterías en todos los edificios del ayuntamiento, cambiando las flotas de gasolina a solo eléctricas (piense en los autos del ayuntamiento y los camiones de basura). En realidad, será necesario que los consejos miembros realicen una inversión ENORME para reemplazar flotas e instalar energía solar y baterías; en muchos casos, esto ascenderá a millones. Los objetivos de ingresar a la asociación deben realizarse dentro de los 5 años posteriores a la unión.

Estúpidamente, el poder adquisitivo del grupo ofrece AHORROS SIN COSTO en las facturas de energía.

Ninguna. Cremallera. Nada.

El programa ha perdido la oportunidad de ahorrar dinero a los consejos y, en cambio, se ha ido por la retórica emocional y las oportunidades fotográficas de la narrativa del cambio climático, pero se verá muy bien en los boletines de sus consejos: más simbolismo.

En pocas palabras, los consejos que se unan a este programa deberán gastar más dinero de los contribuyentes para crear la narrativa de que están combatiendo el cambio climático.

Lamentablemente, esta es la teología de nuestros consejos de hoy, si nos vemos bien, nos sentimos bien y “aparentamos” hacer el bien, quizás los residentes no noten la chequera abierta en nuestras manos.

Atribución: Councilscombat el cambio climático con una chequera abierta (ratepayersvictoria.com.au)

Imagen creada por Andy del sur de Melbourne

Hotel Sol Naciente

Sala de música del príncipe

Hotel Parque Medio

príncipe alfredo

Explanada - St Kilda

Hotel Inkerman

george carril

Iddy Biddy

República

Piedra angular

jimmy oneils

capitán baxter

Teatro Palais

Sala de música Memo

Centro de recitales de Melbourne

Teatro Alex - St Kilda

Centro de artes - Melbourne

Corona - Southbank

Astor - St. Kilda

Palacio Dendy - Brighton

Clásico - Elsternwick

Hoyts - Zona portuaria

Palacio - Bahía de Brighton

Village - Fábrica de Mermeladas

Fábrica de gas

¿Qué hay en St Kilda?

Museo Judío de Australia

¿Qué pasa en Port Phillip?

Eventos @ South Melb Market

Mercados de la Zona

Eventos especiales

Eventos de bolos de Middle Park