Bukan rahasia lagi bahwa pembayar tarif yang sebagian besar mendanai Kota Port Philip (CoPP) telah lama khawatir tentang kurangnya fokus dan disiplin yang ditunjukkan oleh Dewan. Data terbaru yang dikumpulkan oleh Council Watch, sekali lagi, menceritakan kisah memprihatinkan mengenai besarnya dana yang diberikan Dewan yang berdampak tidak hanya pada pembayar tarif tetapi juga masyarakat yang tidak membayar tarif.

Data yang dirilis minggu ini di dewan metro Melbourne menunjukkan bahwa Kota Port Phillip berada di peringkat kedua dalam hal biaya gaji rata-rata sebesar $129,174 dengan jumlah staf sebanyak 847 orang. Hal ini berarti rasio staf sebesar 8,6 staf per 1000 penduduk. di Kota Port Phillip (tertinggi ketiga di Metro Melbourne) dibandingkan dengan rata-rata 6,0 staf per 1000.

Mari kita pertimbangkan hal-hal berikut: Kota Port Philip terus-menerus menganjurkan kenaikan suku bunga yang lebih tinggi, bukan karena potensi risiko yang mungkin terjadi, namun untuk kelanjutan mentalitas pajak dan pembelanjaan, termasuk mendanai “inisiatif kesayangan” Dewan.

Tahun lalu melalui upaya Penduduk Port Phillip (asosiasi komunitas), kenaikan tarif diturunkan dari batas maksimum yang ditetapkan pemerintah Victoria. Bahkan dengan penurunan kenaikan suku bunga yang dicapai dengan susah payah, CoPP masih berada di posisi sepertiga terbawah dewan dalam hal profitabilitas. CoPP menganggarkan surplus (keuntungan) sebesar $10 juta untuk tahun 2023-24.

Karena CoPP mempunyai struktur tarif yang berlebihan dibandingkan dengan Dewan tetangga kita yaitu Glen Eira, Stonnington dan Bayside, bukti menunjukkan bahwa rezim tarif tinggi ini sedang dikonsumsi secara internal melalui struktur gaji yang lebih tinggi dan kelebihan staf. Jika menurut Anda 847 staf terlalu tinggi untuk hanya 103.000 penduduk, pertimbangkan juga fakta bahwa banyak layanan dewan yang dialihdayakan! Pembuangan sampah merupakan tanggung jawab inti dan dialihdayakan. Tanyakan pada diri Anda bagaimana latihan tersebut dilakukan akhir-akhir ini!

Tanyakan pada diri Anda, apakah pelayanan meningkat dengan tingginya rasio staf terhadap jumlah penduduk? Di manakah keuntungan produktivitas melalui penggunaan teknologi yang lebih besar? Apakah dewan menunjukkan pendekatan yang ramping terhadap keuangannya? Apakah tanggung jawab inti dewan dipenuhi? Apakah strip ritel kami dalam keadaan baik? Apakah Kota Port Phillip tumbuh atau menyusut secara ekonomi? Jelas di hampir setiap metrik, tidak satu pun hal di atas ditunjukkan. Dapat dikatakan bahwa CoPP tidak lebih dari sekedar keadaan biasa-biasa saja.

Pembacaan data Council Watch yang mengkhawatirkan hanya menambah bobot pada satu kesimpulan rasional - bahwa CoPP menjalankan sebuah organisasi yang memiliki kelebihan staf, yang rata-rata dibayar lebih atau secara struktural sangat berat dan secara anekdot terus-menerus memiliki produktivitas yang buruk.

Meskipun dunia pekerjaan seumur hidup yang terbatas dengan gaji di atas rata-rata (dibandingkan dengan sektor swasta) dapat terus berlanjut di balai kota karena pembayar pajak adalah kelompok yang pada akhirnya menanggung tagihan tersebut, kita lupa satu kata kunci – RISIKO .

CoPP saat ini tidak sesuai dengan tujuannya, tidak tajam dalam menjalankan mandat intinya, dan tidak siap menghadapi potensi risiko besar yang mungkin terjadi. Khususnya, risiko keuangan yang “hampir pasti” yang akan dihadapi CoPP karena kekurangan pendanaan infrastruktur Fishermen’s Bend dan potensi risiko pembangunan, dan jika Segitiga St Kilda memasuki tahap konstruksi, terlepas dari kemitraan swasta/publik yang disebut-sebut berbiaya rendah.

Jika Kota Port Phillip serius mengenai tanggung jawab keuangan, maka kota tersebut harus melakukan tinjauan top-down terhadap semua pengeluaran, struktur kepegawaian termasuk tingkat kepegawaian, dan penghapusan semua tanggung jawab non-inti dan tidak penting. Melanjutkan bisnis seperti biasa hanyalah sebuah tamparan bagi pembayar tarif dan masyarakat luas yang terkena dampak tarif yang terlalu mahal, pemberian layanan yang buruk, dan pengeluaran yang boros.

In Melbourne’s evolving landscape, the Council of Port Phillip’s recently proposed Inkerman Safety Improvement Project offers a significant, albeit contentious, addition to the city’s infrastructure. Although there are safety concerns that need to be addressed, there is little or no consideration of the impact of reduced carparking on residents and businesses on Inkerman Road and side streets. While the initiative aims to enhance road safety and pedestrian well-being, it also joins a lineage of road and bike lane projects that have sparked heated debates and policy reversals.

The immediate concern tied to the Inkerman Project is the apparent oversight concerning its impact on residential and business car parking. While there are valid safety concerns that demand redressal, the project seems to give little to no consideration to the reduction in parking availability on Inkerman Road and adjacent streets. Such an omission reflects a pattern seen in previous council projects, where practicalities affecting daily life are often sidelined.

Moreover, the council is currently soliciting feedback on two design options for bicycle lanes on Inkerman Road between St Kilda Road and Hotham Street. Option A is a physically protected bike lane which results in the removal of 116 carparks between St Kilda Road and Hotham Street and Option B is a painted bike lane with the loss of 20 carparks.

However, given its track record of nebulous consultation processes, one can’t help but question the efficacy of this outreach. Is this a genuine attempt to integrate community input, or another box-ticking exercise in public engagement?

A glaring example of such oversight is the Council’s recent misadventure with the Kerferd Road plan, a project that faced vehement community opposition and was eventually rescinded. As a resident astutely noted, the council seemed to be “wilfully ignoring” the populace who had earlier advocated against poorly designed bike lanes. The council’s decision to reintroduce the Kerferd Road proposal, despite known public opposition, raises unsettling questions about the Inkerman Project’s community engagement process.

Furthermore, much like the contentious Kerferd Road proposal, the Inkerman Project aims to introduce new bike lanes and reconfigure existing ones. While promoting cycling is commendable, the Council’s previous floundering with similar initiatives calls for a more considered approach. Past projects like “Shrine to Sea” and pop-up bike lanes have been discontinued, creating a state of “bike lane fatigue” among residents. This turbulent history makes it difficult for any new proposals, such as the Inkerman Project, to be met with enthusiasm.

The Inkerman Safety Improvement Project presents a complex challenge. Its laudable goals are overshadowed by a history of failed community engagements and inadequate planning. From overlooking basic necessities like parking to erratic stances on bike lanes, the Council of Port Phillip must rethink its strategy if the Inkerman Project is to avoid becoming yet another footnote in a string of well-intentioned but poorly executed initiatives.

As the adage goes, those who cannot remember the past are condemned to repeat it. The Council finds itself at a crossroads: learn from past failures or proceed on a course that may lead to another planning debacle.

Council is currently asking residents for feedback on two design options for bicycle lanes in Inkerman Road between  St Kilda Road and Hotham Street, St Kilda East”. Provide your feedback https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-improve-road-safety-inkerman-street

Di kota metropolitan Melbourne yang ramai, Dermaga St Kilda berfungsi sebagai oase perkotaan bagi penduduk kota yang lelah mencari sekilas keagungan alam. Rumah bagi komunitas 1.300 Penguin Kecil yang berkembang pesat, pemecah gelombang ini telah menjadi tempat perlindungan tidak hanya bagi burung-burung laut ini tetapi juga bagi penduduk kota dan wisatawan. Pertemuan antara beton dan lautan, gedung pencakar langit dan langit, bertemu dengan pemandangan paling tenang saat penguin ini kembali ke liangnya setiap malam.

Namun, usulan Parks Victoria baru-baru ini untuk memonetisasi pengalaman ini melalui skema bayar-per-tayang untuk koloni penguin menimbulkan pertanyaan penting mengenai etika dan ekonomi. Saat mereka melakukan pembangunan kembali dermaga senilai $53 juta, para pejabat mengincar biaya masuk yang bisa berkisar dari $30 untuk tempat duduk berjenjang hingga $95 untuk tur penjaga hutan berpemandu, serupa dengan harga di parade penguin di Phillip Island. Meskipun pemerintah menyatakan bahwa mengenakan biaya akan memungkinkan pengelolaan jumlah pengunjung yang lebih baik dan, lebih jauh lagi, kesejahteraan penguin, kita harus bertanya: apakah akses ke alam harus dikenakan biaya?

Distopia dari Tepi Pantai yang Diprivatisasi

Dijuluki oleh para kritikus sebagai "CityLink untuk penguin", langkah menuju monetisasi akses terhadap keindahan alam ini berisiko menciptakan masa depan dystopian di mana keindahan alam menjadi komunitas yang dilindungi oleh kelompok yang memiliki hak finansial. Banyak yang berargumentasi bahwa tepi pantai harus tetap menjadi tempat yang bermanfaat bagi semua orang, terbuka bagi semua orang, terutama ketika pantai tersebut berfungsi sebagai salah satu dari sedikit peluang rekreasi gratis bagi keluarga berpenghasilan rendah. Para sukarelawan mengelola pengalaman menonton penguin hanya dengan semangat dan komitmen; upaya mereka tidak boleh dikomodifikasi.

Kekeliruan Ekonomi

Dari sudut pandang ekonomi, monetisasi barang publik sering kali menyebabkan alokasi sumber daya yang tidak efisien. Biaya marjinal untuk mengizinkan satu penonton tambahan menyaksikan penguin praktis nol, namun biaya yang diusulkan menciptakan hambatan buatan untuk masuk. Ini bukanlah contoh efisiensi pasar; sebaliknya, hal ini mencerminkan perampasan pendapatan yang bersifat jangka pendek dan mengorbankan kesejahteraan masyarakat.

Kontrak Sosial Ditinjau Kembali

Meskipun Negara mempunyai kewajiban untuk melestarikan dan mengelola sumber daya alam, tanggung jawab ini tidak boleh mencakup pembangunan penghalang pembayaran di ruang publik. Pemerintah adalah penjaga, bukan tuan tanah, atas warisan alam kita. Jika tujuannya adalah untuk mengatur jumlah penonton demi kepentingan koloni penguin, maka entri yang diatur waktunya, sistem reservasi, atau bahkan model berbasis donasi dapat mencapai hal ini tanpa mengecualikan mereka yang tidak mampu membayar biayanya.

Pengelolaan Lingkungan Daripada Keuntungan

Penduduk lokal St Kilda dan pembaca lama menegaskan bahwa “pada saat keluarga menghadapi tekanan biaya hidup dan menginginkan hari yang menyenangkan di St Kilda, usulan biaya adalah hal terakhir yang harus diperhatikan oleh Parks Victoria.”. Dia melanjutkan dengan mengatakan, “Kita semua tahu apa yang terjadi dengan biaya. Ini dimulai dengan niat baik, tetapi tidak ada yang diinvestasikan kembali. Semuanya berakhir pada pendapatan konsolidasi.”

Ada banyak cara untuk memastikan perlindungan lingkungan tanpa mengkomodifikasi alam, seperti melalui teknik pengelolaan kerumunan yang lebih baik, meningkatkan kesadaran masyarakat, dan memperkuat peraturan terhadap pelecehan terhadap penguin.

Di dunia yang semakin didikte oleh kekuatan pasar, ketenangan saat matahari terbenam di Melbourne dan kegembiraan menyaksikan penguin berjalan pulang ke rumah seharusnya tetap tak ternilai harganya. Memberi label harga pada pengalaman seperti itu bukan hanya tidak adil namun juga sangat tidak bijaksana.

Oleh karena itu, sebagai pengelola ekosistem alam dan ekonomi, pemerintah kita harus menahan godaan untuk mengubah kekayaan negara menjadi komoditas swasta. Penguin, dan prinsip yang lebih luas bahwa akses terhadap keajaiban Alam harus gratis, bernilai jauh lebih besar daripada jumlah biaya masuk yang mungkin mereka keluarkan.

Port Phillip Matters (PPM) telah menerima banyak perhatian dalam hal ini. Jenni Roper, warga lokal St Kilda, menyimpulkan pemikirannya mengenai hal ini:

“Pertanyaan mendesak yang ada adalah berapa biaya yang akan dikenakan oleh Parks Victoria untuk melihat penguin tersebut. Harus ada transparansi di pihak mereka dalam mengomunikasikan tidak hanya biayanya tetapi juga alokasi dananya. Secara khusus, bagaimana pendapatan tersebut akan bermanfaat bagi lingkungan setempat. , masyarakat, dan penguin itu sendiri? Mengamati penguin rupanya telah menjadi sebuah usaha yang menguntungkan. Sebagai penduduk St Kilda selama 23 tahun, saya selalu menganggap suatu kehormatan untuk mengajak anak-anak dan pengunjung saya turun ke dermaga untuk melihat penguin, semuanya tanpa dipungut biaya. Ini telah menjadi bagian integral dari pengalaman komunitas lokal kami. Saya sangat berharap Parks Victoria tidak memungut biaya dari penduduk setempat. Namun, jika bus wisata besar mulai sering mengunjungi daerah tersebut, seperti yang terjadi di Phillip Island, sejumlah biaya dapat dikenakan, asalkan dana yang terkumpul disalurkan langsung ke inisiatif pendidikan dan konservasi bagi penguin."

Warga yang mengandalkan sepeda untuk bepergian dan rekreasi sehari-hari kerap menjadi sasaran pencurian sepeda. Polisi Melbourne Selatan sebelumnya memberikan nasihat yang bertujuan mengurangi kemungkinan pencurian sepeda dan membantu pemulihan sepeda curian.

Ukir Nomor Lisensi di Sepeda Anda

Salah satu cara paling mudah untuk mencegah pencuri dan meningkatkan peluang mendapatkan kembali sepeda curian adalah dengan mengukir nomor lisensi unik pada rangkanya. Nomor lisensi yang terukir membuat sepeda mudah dikenali dan membantu polisi melacaknya kembali ke pemiliknya.

Daftar di Gudang Sepeda

Warga didorong untuk mendaftarkan sepeda mereka di www.bikevault.com.au . Platform online gratis ini memungkinkan pemilik sepeda untuk mendokumentasikan detail penting tentang sepeda mereka, seperti merek, model, dan nomor seri. Jika terjadi pencurian, database ini sangat berguna dalam membantu penyelidikan polisi.

Pilihlah DLock dan BikeTag

Meskipun kunci kabel merupakan hal yang umum, namun dapat dengan mudah dirusak. Polisi merekomendasikan untuk berinvestasi pada DLock, yang memberikan tingkat keamanan lebih tinggi. Untuk lapisan perlindungan tambahan, pertimbangkan untuk membeli BikeTag, perangkat berkemampuan GPS yang membantu melacak lokasi sepeda Anda jika dicuri. Kunci dan alat pelacak berkualitas tinggi bertindak sebagai pencegah yang kuat terhadap pencurian.

Implikasi Hukum: Pencurian Sepeda merupakan Pelanggaran yang Dapat Didakwa

Penting bagi masyarakat untuk memahami bahwa pencurian sepeda bukanlah kejahatan ringan. Ini merupakan pelanggaran yang dapat didakwa, dan memiliki konsekuensi hukum yang serius. Mengetahui dampak hukum dapat mencegah calon pencuri dan menekankan kembali pentingnya masalah ini di kalangan warga.

Tanggung Jawab Komunitas

Polisi menegaskan, pencegahan pencurian sepeda adalah tanggung jawab bersama. Sepeda yang aman adalah alat pencegah komunal: semakin banyak orang yang mematuhi pedoman ini, lingkungan kita akan semakin tidak menarik bagi pencuri sepeda.

Warga diimbau untuk tetap waspada, membagikan informasi ini kepada komunitasnya, dan menghubungi Polisi untuk melaporkan aktivitas mencurigakan atau, sayangnya, sepeda curian.

Kita semua tahu bahwa perubahan sulit dilakukan oleh organisasi mana pun. Lebih sulit lagi jika monopoli tersebut berkembang setelah restrukturisasi kota pada tahun 1994 dan sekarang mempekerjakan hingga 850 orang.

Mari kita mulai dengan pertanyaan ' Mengapa ?'

Pepatah mengatakan “Jika tidak rusak jangan diperbaiki”, sangat relevan. Tanggapan awal terhadap Survei Layanan Pelanggan Dewan RoPP menunjukkan bahwa ada beberapa bagian layanan pelanggan Dewan yang cukup memuaskan masyarakat, namun ada juga beberapa area yang memerlukan perubahan mendesak dan mendalam.

Alasan lain untuk perubahan adalah 'persepsi'. Jika warga tidak merasakan kepuasan yang dapat diterima pada waktu yang tepat ketika mereka berinteraksi dengan Dewan, mereka mulai membangun persepsi negatif tentang semua aspek layanan Dewan. Mereka mulai mempertanyakan 'nilai uang' yang diberikan Dewan.

' Bagaimana ?' bisakah kita mempengaruhi Dewan untuk berubah

Survei RoPP difokuskan pada 'layanan pelanggan', 'bagian depan' Dewan kami, tempat warga membentuk persepsi mereka. Untuk membantu Dewan memahami persepsi warga, kami mengukur dua komponen penting – kinerja dan hubungan. Yaitu: seberapa baik Dewan memberikan layanan pelanggan dan seberapa dekat hubungan Anggota Dewan dan staf dengan kebutuhan dan harapan warga.

Tujuan kami adalah untuk memberikan wawasan kepada Anggota Dewan dan tim manajemen Dewan mengenai persepsi warga dengan harapan bahwa mereka akan bekerja sama secara konstruktif untuk mengatasi bidang-bidang yang perlu mendapat perhatian.

' Apa ?' harus diselesaikan

Survei tersebut akan mengungkap pendapat warga tentang Dewan. Selanjutnya terserah pada Dewan untuk melakukan perubahan yang diperlukan. Di bawah ini saya telah memparafrasekan beberapa panduan dari buku 'Switch – How to Change Things when Change is Hard' oleh Chip dan Dan Heath.

• Perubahan kecil bisa berdampak besar pada masalah besar.
• Orang cenderung mencari yang buruk, bukan yang baik. Hal ini mengarah pada 'fokus masalah'. Kita harus 'fokus pada solusi'.
• Jalur yang paling dikenal adalah selalu status quo. Kelambanan dan kelumpuhan pengambilan keputusan akan membuat orang terus melakukan hal-hal dengan cara lama.
• Perubahan dimulai pada tingkat keputusan dan perilaku individu. Untuk berubah, Anda harus mengubah kebiasaan.
• Anda harus mengawinkan tujuan jangka panjang Anda dengan langkah kritis jangka pendek.
• Perubahan perilaku sebagian besar terjadi dengan mengungkapkan perasaan orang lain.
• Jangan secara naluriah mencari wortel dan stik.
• Jika Anda ingin mengubah budaya suatu organisasi, Anda harus menyatukan para reformis.
• Ketika Anda menetapkan tujuan-tujuan kecil yang terlihat, dan orang-orang mencapainya, mereka mulai berpikir bahwa mereka bisa sukses.
• Ketika perubahan berhasil, orang-orang memiliki arah yang jelas, motivasi yang besar, dan lingkungan yang mendukung.

KAMI MEMBUTUHKAN ANDA UNTUK BERPARTISIPASI DALAM SURVEI LAYANAN PELANGGAN ROPP COUNCIL

Kunjungi https://ropp.org.au/

Apakah Dewan kita sesuai dengan tujuannya? Ataukah mereka mempermainkan uang kita tanpa memperhatikan kebutuhan masyarakat.

Sangat jelas, meskipun mereka menyangkalnya, bahwa dewan kita saat ini mengikuti tujuan dan bias politik serta mempunyai kekuasaan yang sangat besar. Ingat bencana jalur sepeda pop-up bermotif politik yang tidak diminta oleh warga, yang menelan biaya $5 juta. Saat ini kami mempekerjakan lebih dari 850 pegawai dewan, banyak di antaranya dengan gaji yang menurut saya melebih-lebihkan kemampuan mereka. Tujuan Dewan tampaknya terfokus pada peningkatan jumlah mereka dan mereka terus merancang proyek-proyek yang belum diminta oleh masyarakat, untuk memperkuat basis kekuatan lapangan kerja dan membenarkan keberadaan mereka.

Berapa kali Segitiga St Kilda misalnya atau 'lubang uang Segitiga Bermuda' kembali masuk dalam agenda untuk menghambur-hamburkan lebih banyak lagi dana pembayar bunga. ($500.000 - sejauh ini). Saya percaya proyek ini merupakan salah satu strategi “phoenix” yang dilahirkan kembali (Seperti Laut ke Kuil dan pajak sampah) untuk mengalihkan fokus dari semua hal-hal mahal yang terus-menerus dilakukan oleh dewan kami dan kegagalan mereka dalam menangani penyediaan inti yang sederhana. jasa.

Bagaimana pengumpulan sampah semua orang? Saya masih mengambil sampah tetangga saya dari seberang jalan.

Acland Street menjadi contoh utama kebodohan dewan sejarah dengan zombinya yang membius para pengidap jalanan dan penjahat yang mengambil alih dan membunuh tempat yang dulunya merupakan pusat ritel Mekah di St Kilda… Kini menjadi zona terlarang bagi penduduk dan pengunjung, sementara dewan duduk di sana. tangan takut membuat keputusan sulit... memimpikan cara baru untuk mempertahankan pekerjaan mereka.

Segitiga St Kilda ini, seperti yang mungkin digambarkan oleh Edna Everage yang telah meninggal, Ini hanya sedikit "Warna dan Gerakan" sayang.. . untuk mengalihkan pandangan dari luka menganga yang diakibatkan oleh pengabaian Dewan selama bertahun-tahun dan kesalahan manajemen yang bermotif politik.

Dewan harus berhenti tersandung seperti wabah antek Cliff Youngs,' yang terlalu besar untuk kemampuan mereka dan fokus pada isu-isu dasar yang harus diselesaikan oleh dewan lokal sebelum mereka mulai bertindak seperti musik amatir dan promotor acara. Perbaiki Jalan Acland sebelum mendanai mimpi buruk Dewan Gajah Putih lainnya yang seharusnya tidak dibiayai oleh warga kami.

Sebagai warga, kita perlu mengambil sikap dan berhenti memberikan suara untuk partai politik dalam Pemilihan Dewan mendatang atau kita akan terus mendapatkan perlakuan buruk yang sama dari dewan kita. Kita perlu memilih anggota dewan independen yang memahami keprihatinan nyata warga sehingga masyarakat setempat dapat mengambil kembali kendali atas dewan kita yang tercemar.

Kita tidak perlu lagi mengambil dana dan fokus dari layanan inti Dewan. Saatnya bagi Dewan untuk kembali ke dasar dan fokus untuk melakukan hal-hal yang benar terlebih dahulu, sebelum tersandung pada proyek lain yang akan berakhir dengan bencana.

Pada tanggal 4 Oktober, Dewan lokal berkumpul untuk membahas kekhawatiran yang semakin meningkat yang telah mempengaruhi kualitas hidup banyak penduduk: permasalahan yang berkaitan dengan akomodasi jangka pendek yang tidak dikelola dengan baik. Menanggapi petisi yang diajukan pada tanggal 6 September, Dewan setuju untuk mengaktifkan Klausul 59 Peraturan Daerah untuk mengambil tindakan yang ditargetkan terhadap perusahaan yang menyebabkan dampak mengganggu di kawasan pemukiman.

Masa Uji Coba 12 Bulan Diperkenalkan

Dewan telah menyetujui uji coba selama 12 bulan yang dirancang untuk mengukur dampak tindakan penegakan hukum terhadap akomodasi jangka pendek yang menyebabkan dampak fasilitas yang berlebihan. Dampak-dampak ini akan dinilai berdasarkan faktor-faktor seperti riwayat pengaduan, jumlah orang yang mengajukan pengaduan, dan dampak keseluruhan terhadap properti di sekitarnya.

Rencana Pengelolaan Fasilitas Tiga Langkah

Untuk memastikan tanggapan yang terorganisir terhadap pengaduan, Dewan akan menerapkan Rencana Pengelolaan Fasilitas yang terdiri dari tiga langkah. Rencana tersebut akan memandu tindakan yang diambil sejak pengaduan diajukan hingga penyelesaian tercapai.

• Pengaduan Diterima : Petugas Hukum Setempat akan ditugaskan untuk mengumpulkan bukti, termasuk pernyataan tertulis dan kemungkinan rekaman audio atau video. Hal ini akan dilakukan sesuai dengan pedoman yang baru ditetapkan.
• Hasil investigasi: Setelah investigasi selesai, petugas dapat memilih antara memberikan peringatan untuk satu kali pelanggaran atau meminta Rencana Pengelolaan Fasilitas untuk diserahkan dalam jangka waktu yang ditentukan.
• Penerapan Rencana Pengelolaan Amenitas: Serupa dengan persyaratan yang ada untuk rumah kos, rencana yang disesuaikan ini akan mengatasi berbagai masalah seperti tingkat kebisingan, pengelolaan sampah, dan parkir. Pemilik akomodasi akan bertanggung jawab untuk mengelola masalah ini dan mematuhi ketentuan rencana.

Kegagalan untuk mematuhi Rencana Pengelolaan Fasilitas dapat mengakibatkan sanksi finansial atau bahkan tindakan hukum.

Evaluasi Pasca Persidangan

Pada akhir masa percobaan 12 bulan, Pejabat Dewan akan memberikan evaluasi yang merinci efektivitas tindakan yang diambil. Hal ini mencakup data tentang bagaimana dan kapan Pasal 59 Peraturan Daerah diterapkan pada akomodasi jangka pendek dan apakah hal ini telah menghasilkan perbaikan yang berarti.

Awal pekan ini, kami harus mengganti plat nomor mobil kami. Hal ini sepertinya merupakan peluang bagus untuk membandingkan layanan di Kota Port Phillip (CoPP) dengan yurisdiksi lain.

Seperti yang dapat Anda bayangkan, penggantian pelat nomor melibatkan pemberitahuan kepada sekitar enam otoritas pemerintah, semi-pemerintah, dan swasta. Begini cara investasi waktu gagal:

• Vic Roads: 10 menit, termasuk 7 menit dalam antrian telepon
• Linkt : 7 menit, harus mengakses aplikasi dan juga menelepon
• Penanggung : 8 menit, diperlukan dua panggilan telepon
• EasyPark : 6 menit, menggunakan aplikasi dan bantuan telepon
• PayStay : 5 menit, melalui aplikasi
• CoPP : 54 menit dan terus bertambah

Saya menelepon CoPP dan menunggu 6 menit dalam antrian telepon. Percakapan 18 menit berikutnya adalah dengan seorang pemuda yang benar-benar membantu. Dia mengatakan CoPP memerlukan "formulir identitas kendaraan" dan izinnya dikembalikan. Baik Vic Roads maupun perusahaan asuransi kami tidak memerlukan formulir seperti itu.

Kami kemudian pergi ke meja depan CoPP di Carlisle St. Saat itu pukul 16.40. Setelah menunggu 14 menit, kami dibantu oleh seorang peserta pelatihan. Terlepas dari upaya terbaiknya, termasuk berkonsultasi dengan staf yang lebih senior, kami akhirnya mendapatkan izin digital sementara. Kami juga disarankan untuk menemukan "dokumen identifikasi kendaraan", sebuah formulir yang, hingga tiga hari kemudian, kami bahkan tidak yakin keberadaannya.

Dua pertanyaan muncul dari pengalaman ini:

• Jika kami menerima tiket parkir, dewan tidak akan kesulitan mengidentifikasi kami sebagai pemilik mobil. Jadi mengapa mereka memerlukan dokumentasi tambahan dari kami?
• Mengapa CoPP membutuhkan waktu enam kali lebih lama dibandingkan otoritas lain untuk menyelesaikan tugas yang sama? Dan jam masih terus berdetak.

Sebagai warga, kita perlu mempertanyakan efisiensi dan perlunya proses birokrasi tersebut. Sudah saatnya bagi CoPP untuk menyederhanakan operasinya dan menghormati waktu konstituennya.

St Kilda, kawasan pinggiran kota yang kaya akan sejarah dan budaya, berdiri sebagai bukti lanskap Melbourne yang terus berkembang. Dari awalnya sebagai kota resor tepi laut hingga statusnya saat ini sebagai pusat aktivitas yang ramai, St Kilda selalu menjadi pusat perhatian baik bagi penduduk lokal maupun wisatawan. Teater Palais, Luna Park, dan tepi pantai yang ikonik adalah landmark yang menceritakan kisah komunitas yang terus berubah.

Kota Port Phillip baru-baru ini mengumumkan rencana untuk mengembangkan tempat musik live di Segitiga St Kilda, yang terletak berdekatan dengan Teater Palais. Inisiatif ini juga mengusulkan dimasukkannya taman, ruang acara luar ruangan, dan tempat parkir mobil. Sebuah tim multi-disiplin telah menilai permintaan akan tempat tersebut, dan Laporan Pendengaran Pasar telah dirilis, yang menguraikan selera masyarakat setempat terhadap tempat pertunjukan musik live yang berkapasitas 5.000 orang. Dewan sedang mencari pendanaan swasta dan publik untuk membiayai proyek tersebut.

Studi Kelayakan Desain , dokumen penting lainnya, menyajikan opsi desain awal. Opsi ini bertujuan untuk mengintegrasikan tempat tersebut ke dalam lanskap yang ada, menawarkan fasilitas tambahan seperti taman baru, ruang acara luar ruangan, dan tempat parkir mobil. Studi ini juga mempertimbangkan bagaimana pembangunan akan sejalan dengan visi dan misi utama.

Suara Anda Penting: Cara Berpartisipasi

Kota Port Phillip mengundang anggota masyarakat untuk berbagi pemikiran mereka mengenai proposal ini. Masukan dapat dikirimkan hingga tengah malam pada hari Kamis, 19 Oktober 2023. Ada beberapa cara untuk berpartisipasi:

• Survei Online: Tersedia di situs web Kota Port Phillip.
• Percakapan Drop-in: Waktu yang dijadwalkan di Foyer Balai Kota St Kilda dan Klub Penyelamat Nyawa St Kilda. Lihat tautan di atas untuk tanggal dan waktu
• Pop-up: Pantau stasiun umpan balik pop-up di sekitar kota.

Balancing Act: Soal Parkir Mobil

Salah satu aspek yang paling kontroversial dalam proposal ini adalah penyediaan tempat parkir mobil. Rencana saat ini mencakup sekitar 200 ruang mobil bawah tanah dan 40 ruang di permukaan tanah. Mengingat implikasi biaya dan tantangan lingkungan dari konstruksi bawah tanah, dewan sangat ingin mendengar pandangan Anda mengenai apakah keseimbangan antara parkir mobil dan fasilitas lainnya sudah tepat.

Meskipun inisiatif Kota Port Phillip dapat membawa manfaat ekonomi dan budaya bagi St Kilda, penting untuk mempertimbangkan implikasi yang lebih luas terhadap komunitas, lingkungan, dan konteks sejarah kawasan pinggiran kota. Pendekatan dewan terhadap konsultasi masyarakat menawarkan kesempatan bagi warga untuk mempengaruhi arah proyek, namun terserah pada Anda, masyarakat, untuk memastikan bahwa suara Anda didengar.

Langkah selanjutnya

Setelah periode umpan balik ditutup, dewan akan meninjau masukan masyarakat pada bulan Oktober 2023. Studi kelayakan secara keseluruhan akan diselesaikan pada bulan November, dan temuannya akan dilaporkan kembali ke dewan pada bulan Desember. Rapat Dewan publik pada 6 Desember 2023 akan menentukan nasib proyek tersebut.

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi Tim Proyek St Kilda Triangle di 9209 6777 atau stkildatriangle@portphillip.vic.gov.au .

Untuk lebih jelasnya kunjungi website resmi Kota Port Phillip .

Kota Port Phillip baru-baru ini merilis rencana konsep akhir untuk peningkatan Taman Bermain St Vincent Gardens , mengundang masyarakat untuk memberikan masukan. Artikel ini bertujuan untuk menyajikan pandangan yang seimbang terhadap proyek, mendorong warga untuk berpartisipasi aktif dalam membentuk masa depan ruang publik yang penting ini.

St Vincent Gardens memiliki tempat khusus di jantung Albert Park, pinggiran kota Port Phillip. Taman ini memiliki kepentingan nasional dan terdaftar dalam Daftar Warisan Victoria. Dirancang pada abad ke-19, taman ini telah lama menjadi tempat perlindungan bagi penduduk dan pengunjung, menawarkan tempat peristirahatan yang damai dari hiruk pikuk kehidupan kota. Oleh karena itu, setiap perubahan pada taman bukan hanya merupakan kepentingan lokal tetapi juga pelestarian sejarah.

Pada bulan Juni 2019, Kota Port Phillip memulai konsultasi masyarakat untuk memahami bagaimana taman tersebut digunakan dan perbaikan apa yang dapat dilakukan. Berdasarkan masukan tersebut, rancangan rencana konsep dikembangkan. Konsultasi lebih lanjut diadakan dengan Heritage Victoria untuk memastikan bahwa perubahan yang diusulkan selaras dengan persyaratan warisan budaya. Rencana konsep akhir menggabungkan masukan dari masyarakat dan Heritage Victoria.

Taman bermain ini diharapkan dapat dipasang pada awal tahun 2025, dengan asumsi taman bermain tersebut mendapat dukungan masyarakat dan dukungan Dewan.

Kota Port Phillip meminta masukan masyarakat mengenai desain konsep mulai Jumat, 22 September hingga tengah malam pada Minggu, 15 Oktober 2023 . Ada berbagai cara untuk berpartisipasi:

- Umpan Balik Online : Warga dapat berbagi pemikiran mereka di situs web Kota Port Phillip.

- Touch Base: Bagi mereka yang lebih memilih pendekatan langsung, panggilan dapat dilakukan ke 03 9209 6777, atau email dikirim ke openspace@portphillip.vic.gov.au .

Linimasa

• Masukan terhadap Revisi Rencana Konsep: Hingga 15 Oktober 2023
• Finalisasi Rencana Konsep: Semua masukan akan dianalisis dan dimasukkan jika memungkinkan.
• Temuan Pelaporan: Diharapkan pada bulan November/Desember 2023
• Konstruksi: Akan dipasang pada awal tahun 2025, menunggu dukungan masyarakat dan dukungan Dewan.

Peningkatan Taman Bermain St Vincent Gardens adalah inisiatif kompleks yang menyeimbangkan kebutuhan masyarakat dengan pelestarian warisan budaya. Meskipun Kota Port Phillip telah melakukan upaya untuk berkonsultasi dengan masyarakat dan Heritage Victoria, kini terserah kepada warga untuk meninjau rencana konsep akhir dan memberikan masukan mereka. Ini bukan hanya sebuah kesempatan untuk mempengaruhi proyek lokal tetapi juga untuk berkontribusi pada warisan situs yang penting secara nasional.

Bagi mereka yang tertarik dengan detailnya, rencana konsep dan FAQ tersedia di situs web Kota Port Phillip . Umpan balik ditutup pada tengah malam pada hari Minggu, 15 Oktober 2023. Jangan lewatkan kesempatan ini untuk menyampaikan pendapat Anda.

Dahulu kala, dewan tidak terlalu peduli dengan layanan pelanggan. 'Pelanggan' mereka adalah pembayar tarif yang tidak punya pilihan dalam menyediakan layanan di kota tempat mereka tinggal. Anda membayar tarif Anda dan berharap Anda menerima layanan yang memadai untuk kebutuhan Anda.

Saat ini kami masih terikat pada dewan kami, namun kami mempunyai lebih banyak cara untuk mengkomunikasikan kebutuhan kami dan untuk mengungkapkan kepuasan (atau ketidakpuasan) kami. Akses kepada petugas dewan melalui saluran online kini menjadi hal yang rutin, kami memiliki media sosial untuk menyampaikan pandangan kami dan anggota dewan dapat dihubungi langsung melalui email dan telepon.

Sebagai konsekuensinya, banyak dewan kini memiliki Piagam Layanan Pelanggan (terkadang disebut Strategi Pengalaman Pelanggan). Kota Port Phillip hanya satu halaman, sedangkan dewan lainnya memiliki brosur setebal 37 halaman dengan komitmen rinci kepada pembayar tarif. Pemerintah Victoria kini mewajibkan semua dewan melakukan Survei Kepuasan Pelanggan tahunan, dan Kota Port Phillip berpartisipasi dalam survei terperinci yang mengukur sekitar 18 layanan dan tampaknya hanya mengambil sampel 900 orang dari 89.500 (lebih dari 18) pada tahun 2023.

Layanan tersebut meliputi: Pusat seni & perpustakaan, Fasilitas rekreasi, Pengelolaan sampah, Komunitas & budaya, Penataan area publik, Kelestarian lingkungan, Layanan pendukung lansia, Jalan lokal yang disegel, Penebangan & pengendalian gulma, Pengembangan bus/komunitas/pariwisata, Memberikan informasi kepada masyarakat komunitas, Jalan & jalan setapak lokal, Manajemen lalu lintas, Konsultasi & keterlibatan, Perencanaan & izin bangunan, Keputusan komunitas, Lobi, Pertumbuhan populasi. Agak sulit untuk memahami bagaimana dua hal terakhir ini merupakan ukuran kinerja dewan.

Tantangan yang kami hadapi adalah dewan sering mengacaukan 'penyampaian layanan' dengan 'layanan pelanggan'. Kami baru-baru ini bertemu dengan CEO CoPP Chris Carroll dan timnya dan terkesan dengan 'dasbor' sistem komputer yang memungkinkan petugas dewan memantau tingkat penyelesaian layanan mingguan. Hal ini penting, namun bukan merupakan ukuran kepuasan pelanggan (meskipun kata 'kepuasan' sering digunakan). Kami mencatat bahwa mereka juga melacak tingkat permintaan layanan dan keluhan yang diajukan oleh warga.

Sistem ini tampaknya tidak mengukur seberapa puas warga (dan dunia usaha) di kotamadya terhadap 'layanan pelanggan' yang mereka terima ketika berinteraksi dengan dewan kota. Faktanya, survei yang disebutkan di atas hanya memiliki satu pertanyaan tentang layanan pelanggan: Q5c. Memikirkan kontak terbaru, bagaimana Anda menilai Dewan Kota Port Phillip untuk layanan pelanggan? Harap diingat bahwa yang kami maksud bukan hasil sebenarnya, melainkan layanan aktual yang diterima.

Dalam pandangan saya, satu-satunya cara untuk menilai tingkat layanan pelanggan yang sebenarnya (dari interaksi dengan dewan) adalah dengan menanyakan pendapat mereka kepada sebanyak mungkin penduduk dan bisnis.

Itu sebabnya RoPP baru saja meluncurkan surveinya sendiri . Mulai hari ini, kami akan mengirimkan 40.000 brosur ke rumah-rumah dan bisnis yang meminta pendapat Anda tentang layanan pelanggan Kota Port Phillip. Ada 16 pertanyaan yang harus dijawab secara online dan hanya membutuhkan waktu beberapa menit. Tanggapan Anda akan bersifat pribadi.

Kami bermaksud untuk mempublikasikan hasil agregat kepada semua orang, termasuk anggota dewan dan pejabat dewan. Motif kami adalah untuk mendapatkan ukuran layanan pelanggan yang lebih realistis yang dapat menjadi masukan bagi dewan untuk masa depan. Kami menantikan pendapat Anda.

LENGKAP SURVEI DI SINI

Hubungi mail@ropp.org.au untuk pertanyaan apa pun

Penembakan di Jalan Canterbury yang baru-baru ini terjadi adalah peristiwa yang seharusnya tidak terjadi terutama pada warga tak berdosa berusia 70-an. Ini adalah sesuatu yang pasti akan ada dalam pikiran dia dan keluarganya untuk beberapa waktu dan mempengaruhi mereka dan kehidupan damai mereka di lingkungan yang seharusnya menjadi lingkungan yang ramah dan aman seperti lingkungan kita.

Satu-satunya kabar baik yang didapat dari episode ini adalah dengan bantuan tetangga yang waspada dan kamera CCTV mereka, para pelaku dapat diidentifikasi dan ditangkap. Kejahatan dengan kekerasan semacam ini seharusnya mempunyai konsekuensi yang mengerikan bagi mereka yang hidup di bawah umur, namun masyarakat kita telah menjadi lunak dan lebih fokus pada rehabilitasi para pelaku dibandingkan merawat para korban. Dunia soft WOKE kita benar-benar perlu melihat ke mana hal-hal tersebut mengarahkan masyarakat kita karena kita tampaknya hidup dalam spiral kejahatan yang semakin hari semakin buruk dengan pembunuhan, penyerangan rumah, dan kekerasan dengan pisau dan senjata yang terus-menerus menjadi berita utama. Bahkan di jalan-jalan ritel kita sendiri, kita melihat dan mencium bau busuk.

Kepolisian kita yang sudah sangat banyak menghabiskan banyak energi dan sumber dayanya untuk menangkap para penjahat, namun sistem hukum kita yang 'keluar dari jangkauan' membiarkan mereka melakukan kejahatan lagi dan lagi. Tidak heran mereka berbondong-bondong meninggalkan kepolisian. Rasa frustrasi karena berulang kali menangkap penjahat yang sama hanya untuk kemudian dibebaskan oleh pengadilan pasti sangat menghancurkan jiwa. Melakukan pembunuhan akhir-akhir ini dan Anda tidak akan mendapatkan hukuman yang panjang tetapi kemungkinan besar akan mendapatkan liburan singkat - semua biaya ditanggung. Tidak ada rasa sakit, tidak ada penderitaan – itu yang harus ditanggung oleh para korban.

Saya telah membaca banyak sejarah abad ke-16 akhir-akhir ini dan hukuman di Inggris pada masa ini sangat mengerikan. Meskipun saya tidak menyarankan untuk melakukan undian dan membagi-bagi atau membakar tiang, saya pikir masyarakat kita perlu mengeraskan hati dan fokus pada tatap mata sebagai bentuk hukuman daripada tempat tidur hangat yang nyaman dan makan 3 kali sehari.

Saya sangat senang polisi telah mengidentifikasi pelaku yang terlibat dalam penembakan di Jalan Canterbury, “bagus sekali”, dan saya berharap hukumannya sesuai dengan kejahatannya dan para korban akan mendapat kompensasi yang adil. Semoga saja?

Dalam kisah salah urus fiskal yang membuat masyarakat bingung, Dewan Kota Birmingham, otoritas lokal terbesar di Eropa, mendapat kecaman karena menghamburkan hampir £10 juta untuk jalan raya sepeda yang tidak banyak gunanya sejak diresmikan pada tahun 2019. Hal ini terjadi setelah pemberitahuan pasal 114 yang dikeluarkan oleh dewan yang dikelola Partai Buruh, yang secara efektif mengakui bahwa dewan tersebut tidak dapat memenuhi kewajiban finansialnya, termasuk klaim gaji yang setara sebesar £760 juta.

Jalur sepeda, yang membentang sepanjang 2,5 mil di sepanjang A34, salah satu rute komuter tersibuk di Birmingham, tidak hanya kurang dimanfaatkan tetapi juga memperburuk kemacetan lalu lintas. Jalur tersebut telah mendorong jalur bus semakin jauh ke badan jalan, sehingga hanya menyisakan satu jalur untuk mobil di beberapa ruas dan menyebabkan kemacetan pada jam-jam sibuk. Belum lagi dana sebesar £16 juta yang dihabiskan untuk merelokasi depo bus National Express yang hanya berjarak 300 meter, yang seolah-olah ditujukan untuk Pesta Olahraga Persemakmuran tahun 2022—sebuah fasilitas yang pada akhirnya diubah menjadi perumahan yang terjangkau.

Paralel Port Phillip

Meskipun kasus Birmingham menjadi sebuah kisah peringatan tentang bagaimana tidak mengelola dana publik, kasus ini juga bergema di belahan dunia lain di Kota Port Phillip. Sama seperti pemerintah Inggris, pemerintah lokal dan negara bagian di Port Phillip juga mengeluarkan banyak uang untuk jalur sepeda yang masih terlihat kosong. Meskipun mengeluarkan biaya finansial yang besar, jalur-jalur tersebut gagal menarik banyak pesepeda, sehingga menimbulkan pertanyaan mengenai efektivitas proyek-proyek tersebut dalam mendorong transportasi berkelanjutan.

Kota Port Phillip, yang terkenal dengan pantainya yang indah dan dunia seni yang semarak, telah mendorong moda transportasi yang lebih ramah lingkungan sebagai bagian dari tujuan keberlanjutannya yang lebih luas. Namun, jalur sepeda yang kurang dimanfaatkan merupakan bukti adanya kesenjangan antara tujuan kebijakan dan hasil praktis. Hal ini juga menimbulkan pertanyaan apakah proyek-proyek tersebut merupakan cara terbaik untuk memanfaatkan uang pajak, terutama ketika isu-isu mendesak lainnya seperti keterjangkauan perumahan dan transportasi umum dapat memberikan pengembalian investasi dan utilitas yang lebih baik kepada konstituen yang uangnya telah dibelanjakan.

Permasalahan yang terjadi di Birmingham dan Port Phillip merupakan gejala dari permasalahan yang lebih besar: tantangan dalam melakukan transisi secara efektif ke moda transportasi berkelanjutan. Meskipun niat di balik penyediaan ruang bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki patut dipuji, namun pelaksanaan dan keterlibatan masyarakat masih jauh dari harapan.

Di kedua kota tersebut, pemerintah daerah tampaknya mengabaikan kebutuhan dan perilaku mendesak para konstituennya. Hasilnya adalah semacam perencanaan kota yang tampak lebih didorong oleh ideologi daripada praktis, didanai oleh uang publik yang sebaiknya dibelanjakan di tempat lain.

Pelajaran yang Dapat Dipetik

Bagi kota-kota seperti Birmingham dan Port Phillip, jalan menuju keberlanjutan finansial dan lingkungan tampaknya penuh dengan perencanaan yang buruk dan ketidakbertanggungjawaban fiskal. Ketika kedua kota tersebut bergulat dengan tantangannya masing-masing, ada satu hal yang jelas: diperlukan pendekatan yang lebih berbeda, yaitu pendekatan yang menyeimbangkan dorongan untuk keberlanjutan dengan tanggung jawab fiskal dan kebutuhan masyarakat.

Kisah dua kota menjadi pengingat bahwa niat baik saja tidak cukup. Proyek-proyek publik, terutama yang bertujuan untuk mengubah perilaku jangka panjang seperti penggunaan mobil, tidak hanya memerlukan investasi tetapi juga pemahaman mendalam tentang komunitas yang ingin mereka layani. Jika tidak, mereka berisiko menjadi monumen mahal bagi kebodohan dewan/pemerintah.

Kami mencari sukarelawan kotak surat untuk membantu kami dengan inisiatif baru yang menarik untuk meningkatkan layanan pelanggan di Kota Port Phillip. Kami membutuhkan bantuan Anda untuk membagikan brosur di lingkungan Anda. Silakan daftarkan minat dan pinggiran kota Anda di mail@ropp.org.au

Apakah Anda ingin menyumbangkan artikel ke Port Phillip Matters? Atau apakah Anda ingin menjadi sukarelawan untuk membantu kerja komunikasi dan advokasi kami? Kirimkan email kepada kami di mail@ropp.org.au

Terima kasih kepada semua orang yang telah membantu kami melanjutkan advokasi kami untuk warga, mewakili komunitas kami dan memperjuangkan tingkat suku bunga yang lebih adil dan bernilai uang. Meminta sumbangan uang memang sulit, namun media sosial dan kampanye kita harus didanai. Jika Anda dapat memberikan dukungan apa pun, silakan merujuk ke halaman web kami di https://ropp.org.au/our-charter/donations/

Seperti yang kemungkinan besar diketahui oleh pembaca biasa, jalur sepeda (baik yang standar, terpisah, atau pop-up) telah menyita banyak waktu dewan dan waktu tinggal selama beberapa tahun terakhir.

Ada yang berpendapat bahwa, dengan adanya keputusan yang dibuat oleh departemen-departemen pemerintah dan dewan kota sebelumnya untuk menghapus atau menunda jalur sepeda, topik ini seharusnya tetap tidak diperhatikan untuk beberapa waktu ke depan. (Dalam membuat pernyataan ini kami mengacu pada fakta bahwa usulan jalur sepeda telah dihapus untuk proyek “Kuil ke Laut” – keputusan Departemen Energi, Lingkungan Hidup dan Aksi Iklim; dan advokasi COPP kepada Departemen Transportasi untuk menghilangkan jalur sepeda yang tidak aman. -meningkatkan infrastruktur).

Namun, kami merasa perlu untuk menyadarkan anggota RoPP bahwa pada pertemuan dewan tanggal 6 September, Cr Nyaguy sempat bertanya kepada petugas dewan tentang jalur sepeda di kawasan COPP. Ini dimulai pada 1:13:30 di tautan berikut.

https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video23-0906.php

Tetap jelas bagi RoPP bahwa anggota dewan tertentu tetap terikat dengan lebih banyak jalur sepeda yang sedang dibangun dan oleh karena itu masyarakat berkewajiban untuk memastikan bahwa jika atau ketika dewan (atau pemerintah) mengusulkan lebih banyak infrastruktur sepeda maka diperlukan waktu untuk berkonsultasi dengan benar. komunitas dan komunitas memberikan respons yang tepat – mengingat bahwa sikap diam dianggap sebagai penerimaan oleh pemerintah, bahkan ketika Anda tidak diminta untuk berpartisipasi!

Menurut kami, “konsultasi yang tepat” berkaitan dengan upaya untuk memahami terlebih dahulu apa yang diinginkan masyarakat atas infrastruktur transportasi, di mana lokasi terbaiknya, dan format apa yang terbaik untuk infrastruktur tersebut.

Kita telah melihat dalam beberapa kesempatan bahwa “konsultasi” berbentuk beberapa tanda di tiang telegraf dengan kode QR, kotak surat kartu pos acak, atau tanda yang sudah perlu mendaftar ke daftar email untuk memastikan bahwa Anda menerima undangan ke suatu peristiwa, yang umumnya terjadi dengan pemberitahuan terbatas.

Oleh karena itu, kami mendorong warga, ketika berbicara dengan anggota dewan, untuk memperkuat fakta bahwa dewan, pemerintah dan staf mereka perlu melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam mengingatkan warga tentang apa yang sedang dipertimbangkan dan menggunakan ini sebagai kesempatan untuk meminta masukan.

Seperti yang telah kita lihat baru-baru ini, konsultasi tiruan berakhir dengan dianggap sebagai proses palsu yang pada akhirnya menyebabkan penolakan yang sangat kuat dari masyarakat terhadap konsep yang cacat dengan implementasi yang buruk dan tidak aman.

Sayangnya pop up baru-baru ini dan masalah jalur sepeda Jalan Kerferd juga kini memiliki konsekuensi yang tidak diinginkan yaitu membuat warga COPP kelelahan di jalur sepeda dan meninggalkan banyak rasa pahit di mulut mereka, yang secara otomatis mempersulit konsep atau proposal jalur sepeda baru. agar dapat diterima dengan pikiran terbuka oleh warga.

Di jantung kota Melbourne, Dewan Kota Port Phillip mengadakan pertemuan pada hari Rabu, 16 Agustus 2023 yang dingin, untuk membahas masalah yang sedang membuat heboh—secara harafiah—di masyarakat. Topik hari ini adalah kelayakan Jalur Renang Port Phillip. Pertemuan tersebut merupakan perpaduan antara prosedur birokrasi dan permohonan yang berapi-api, semuanya dilatarbelakangi oleh kekayaan budaya akuatik Australia.

Pejabat Dewan menyampaikan empat opsi kepada Anggota Dewan atas temuan penyelidikan awal. Mosi investigasi ini awalnya diajukan oleh Anggota Dewan Marcus Pearl pada 4 April 2023. Investigasi tersebut mempertimbangkan berbagai faktor seperti kebutuhan, keamanan, kemitraan dengan lembaga lain, pendekatan pencarian jalan, konsultasi, dan biaya indikatif.

Empat opsi diajukan untuk dipertimbangkan: menggunakan penanda navigasi yang ada, memasang penanda baru di zona khusus berenang, mendukung aktivitas berenang di perairan terbuka saat ini, dan tidak melakukan perubahan. Setiap opsi mempunyai implikasi finansial dan logistiknya masing-masing. Misalnya saja, pemasangan penanda baru akan memerlukan biaya sekitar $700.000 ditambah biaya manajemen proyek, sedangkan untuk mendukung kegiatan yang ada saat ini akan memerlukan biaya yang lebih kecil yaitu $40.000.

Port Melbourne Icebergs, kelompok renang perairan terbuka lokal, sangat vokal tentang preferensi mereka. Mereka berenang sejauh 500 m di musim dingin dan hingga 1 km atau lebih di musim panas, sering kali menggunakan jam tangan pintar untuk melacak aktivitas mereka. Meskipun mereka mengakui bahwa jalur berenang dapat membantu, mereka tidak melihatnya sebagai suatu kebutuhan. Mereka juga menyatakan bahwa ucapan motivasi pada spidol tidak akan mempengaruhi pilihan mereka untuk berenang.

Elwood Life Saving Club sebelumnya menganjurkan agar penanda renang dipasang di zona khusus berenang. Mereka, bersama pemangku kepentingan lainnya seperti Parks Victoria dan Victoria Police, mendukung berenang di teluk sebagai bentuk rekreasi dan aktivitas fisik.

Pada akhirnya, dewan merekomendasikan kemajuan dengan opsi ketiga: mendukung aktivitas renang di perairan terbuka saat ini. Opsi ini didasarkan pada kelompok-kelompok yang sudah ada dan telah memiliki peserta yang berpengalaman dan terlibat. Hal ini juga memberikan kesempatan untuk memberikan dukungan tambahan selama 12 bulan kepada kelompok-kelompok ini dan masyarakat yang ingin merasakan pengalaman berenang di perairan terbuka.

Anggota dewan memilih untuk mengubah mosi untuk menunda keputusan mengenai Bay Trail hingga tahun depan karena biaya sebesar $700.000 tidak didanai dalam anggaran saat ini. Pertemuan Dewan Kota Port Phillip lebih dari sekedar latihan birokrasi; ini merupakan cerminan hubungan masyarakat dengan sumber daya alam dan ruang rekreasinya. Dan ketika ombak terus menerpa pantai Port Phillip, perdebatan tentang cara terbaik untuk menikmatinya terus berlanjut.

Anda dipersilakan untuk menghadiri Hari Penanaman Komunitas

Tanggal : Kamis 28 September

Waktu : 10:00

Dimana : Corner Octavia St / Roberston Ave

Penduduk setempat telah bekerja sama dengan Port Phillip Council untuk meminta penyegaran kembali taman di sudut Octavia Street dan Robertson Ave.

Kami telah dihargai dengan persetujuan Dewan atas permintaan tersebut, tanaman yang akan dipasok oleh Dewan dan bimbingan dari Kontraktor Taman Dewan untuk membantu penanaman (tanaman tersebut hanya tersedia pada hari Senin-Jumat, sehingga merupakan tanggal pertengahan minggu).

Kami mencari sukarelawan untuk membantu, jadi jika Anda ingin berpartisipasi dalam penanaman, bertemu dengan warga lain di lingkungan kami atau membawa anak Anda untuk kegiatan liburan sekolah yang menyenangkan, silakan tiba di sudut Octavia Street dan Robertson Ave pada hari Kamis 28 September dari 10.00 pagi.

Proyek ini tidak hanya membawa kehidupan baru ke wilayah yang telah terbengkalai selama bertahun-tahun, namun juga menyatukan komunitas kita dan memberi kita semua rasa bangga terhadap bagian dunia yang telah kita pilih untuk ditinggali.

Lihat (5) Hari Menanam Masyarakat (Octavia St / Roberston Ave) | Facebook

Elwood Foreshore telah lama menjadi destinasi yang disukai oleh penduduk dan pengunjung. Tidak mengherankan jika banyak penduduk Elwood dan perwakilan klub olahraga berbicara di Dewan pada tanggal 6 September untuk mengungkapkan keprihatinan mengenai usulan proyek pembangunan kembali Kota Port Phillip yang melibatkan relokasi jalan, parkir, dan bangunan, selain juga berdampak pada fasilitas klub olahraga, aksesibilitas, dan vegetasi yang ada.

Anggota dewan memberikan suara bulat untuk memajukan proyek dan melanjutkan konsultasi dengan penduduk mengenai Rencana Induk Elwood Foreshore setelah mengubah mosi tersebut untuk mengakui kekhawatiran yang diungkapkan oleh penduduk Head Street dan Walikota Kota Bayside dan untuk mempertimbangkan kembali lokasi tempat parkir.

Anggota dewan menyampaikan mosi tersebut untuk meyakinkan warga bahwa kekhawatiran mereka akan didengar selama proses konsultasi. Walikota Heather Cunsolo berkata, “Ini adalah dokumen tingkat tinggi (Rencana Induk) dan akan ada lebih banyak keterlibatan masyarakat seiring dengan berjalannya rencana rinci ini”.

Mencerminkan komentar Walikota pada pertemuan tersebut, Kr Rhonda Clark menyatakan, "Banyak konsultasi telah dilakukan dan klub-klub olahraga telah memberikan masukannya. Komunitas memiliki keterlibatan dan kesempatan yang sangat besar untuk menyampaikan pendapat, dan sebagian dari masukan tersebut tentu saja diperhitungkan. "

Mengatasi kekhawatiran bahwa tidak semua orang di masyarakat merasa puas, Cr Clark melanjutkan dengan mengatakan, "Tidak semua orang mendapatkan apa yang mereka inginkan, dan hal ini mengecewakan, namun permintaan terhadap cagar alam ini lebih banyak daripada ketersediaan ruang dan kami telah melakukan yang terbaik untuk meningkatkannya. fasilitas yang kami bisa dan di tempat yang kami lihat dibutuhkan."

Proyek ini diperkirakan menelan biaya sebesar $50 juta, yang tampaknya sangat kecil kemungkinannya mengingat besarnya usulan pembangunan kembali dan peningkatan biaya baru-baru ini. Hal ini sangat memprihatinkan mengingat perjuangan dewan dalam menyediakan layanan penting bagi penduduk seperti pengumpulan sampah, dengan tarif yang salah satu yang tertinggi di negara bagian tersebut.

Keputusan untuk memindahkan jalan, tempat parkir, dan bangunan pasti akan menyebabkan gangguan dan ketidaknyamanan bagi penduduk setempat dan pengunjung serta melibatkan pengeluaran yang sia-sia dan tidak akan memberikan keuntungan bagi pembayar tarif.

Dengan perkiraan biaya yang tampaknya meragukan, keputusan Kota Port Phillip untuk berinvestasi dalam upaya ini alih-alih memenuhi kebutuhan masyarakat yang mendesak menimbulkan kekhawatiran yang sah mengenai prioritas dan komitmennya terhadap kesejahteraan penduduknya serta tantangan biaya hidup yang signifikan.

Ketika diskusi dan perdebatan berlangsung, suara dan kekhawatiran masyarakat harus didengar dan diintegrasikan ke dalam setiap proses pengambilan keputusan yang berdampak pada Elwood Foreshore.

Kota Port Phillip (COPP) melakukan pemungutan suara pada hari Rabu tanggal 6 September untuk berkonsultasi dengan komunitas mengenai pengembangan tempat pertunjukan dan musik live dengan kapasitas 5.000 penonton di Segitiga St Kilda; sebuah proposal yang dapat mendefinisikan kembali tepi pantai St Kilda yang ikonik. Keputusan Dewan dibuat setelah menetapkan kelayakan komersial dari tempat serbaguna dan pengembangan konsep desain. Dewan sekarang akan mencari masukan publik dan pendanaan dari mitra bisnis swasta dan publik. Pengumuman ini menghidupkan kembali perdebatan lama yang telah mempolarisasi komunitas selama bertahun-tahun. Anggota Dewan Rhonda Clarke, dalam rapat Dewan pada tanggal 7 September 2022, menyesali keadaan Segitiga saat ini, dengan menyatakan, "Kami telah menghabiskan jutaan dolar di Segitiga St Kilda untuk mencapai tempat parkir mobil sejauh ini." Sentimen ini merangkum rasa frustrasi yang dirasakan banyak orang terhadap situs tersebut, yang sering digambarkan sebagai "bekas luka di tepi pantai". Saat ini berfungsi sebagai tempat parkir mobil, Segitiga telah lama menjadi titik perdebatan, sebuah kerusakan di tengah keindahan alam tepi pantai St Kilda.

Sejarah Segitiga adalah permadani kontroversi dan hilangnya peluang. Pada tahun 2007, rencana senilai $400 juta bertujuan untuk mengubah situs tersebut menjadi Pusat Perbelanjaan Chadstone versi tepi laut. Usulan tersebut mendapat tentangan keras dari masyarakat, yang akhirnya menyebabkan penarikan diri. Sejak itu, COPP telah melangkah dengan hati-hati, menyadari sepenuhnya kuatnya sentimen publik seputar usulan perubahan pada situs tersebut. Namun, usulan terbaru ini tampaknya memberi sinyal arah baru. Setelah satu tahun melakukan perencanaan yang cermat dan alokasi anggaran awal sebesar $498.000, Dewan sedang mempertimbangkan visi transformatif untuk Segitiga. Biaya hingga saat ini menekankan kompleksitas proyek dan kebutuhan perencanaan strategis serta memvalidasi kebutuhan pasar akan tempat serbaguna baru. Tambahan $80.000 telah disetujui untuk dukungan konsultasi guna menyelesaikan analisis komersial, untuk sumber daya guna mendukung program keterlibatan masyarakat dan konsultasi desain tambahan untuk meninjau dan mempertimbangkan umpan balik serta implikasinya terhadap pekerjaan kelayakan desain.

Proposal tersebut juga mencakup pengurangan ruang parkir mobil secara signifikan, dari yang ada saat ini 360 menjadi 240. Hal ini merupakan langkah yang diperhitungkan, didukung oleh argumen bisnis yang menentang pembangunan tempat parkir tambahan. Dokumen tersebut lebih lanjut mengungkapkan bahwa Dewan telah terlibat dalam perencanaan rinci dan penelitian pasar, yang mengarah pada permintaan pendanaan tambahan. Hal ini juga menyoroti perlunya perencanaan awal yang baik untuk mendukung pelaksanaan yang efektif, mengingat kompleksitas proyek.

Informasi baru yang dipublikasikan di The Age juga mengungkapkan kekhawatiran tentang kelayakan finansial proyek tersebut. Trevor White, anggota kelompok warga Port Phillip, Unchain, mempertanyakan rencana keuangan Dewan, dengan menyatakan bahwa pembangunan apa pun juga harus mengatasi tanah yang terkontaminasi di lokasi tersebut. Promotor musik Live Nation, TEG Dainty, Destroy All Lines, dan Hardware Group berpartisipasi dalam studi kelayakan, meningkatkan kekhawatiran tentang potensi konflik kepentingan.

Walikota Port Phillip Heather Cunsolo mengakui kompleksitas proyek tersebut, dengan menyatakan bahwa Dewan sedang dalam tahap awal mengidentifikasi biaya pembangunan yang realistis, yang akan bergantung pada banyak faktor, termasuk masukan dari masyarakat, dan calon mitra yang bersedia berinvestasi dalam proyek tersebut.

Opini publik masih sangat terpecah. Beberapa warga memandang usulan tempat musik sebagai katalisator pembangunan ekonomi di St Kilda, sementara yang lain mempertanyakan perlunya ruang hiburan lain, terutama yang berdekatan dengan Teater Palais yang ikonik. Dikotomi ini dengan tepat ditangkap dalam judul The Age, yang menanyakan, "Apakah kita memerlukan yang lain? St Kilda mempertimbangkan tempat musik baru di sebelah Palais"

Foto oleh Nick Karvounis di Unsplash

Dalam catatan sejarah Pemerintah daerah, Kerangka Ekonomi Spasial dan Ketenagakerjaan (SEEF) Kota Port Phillip mungkin diingat sebagai artefak yang aneh—sebuah dokumen yang ditujukan untuk mencapai bintang namun gagal bahkan untuk membersihkan puncak pohon. Meskipun kerangka ini sarat dengan bahasa perencanaan strategis, kerangka ini secara nyata mengabaikan indikator-indikator ekonomi suram yang menunjukkan bahwa masyarakat sedang mengalami kemunduran. Kelalaian ini bukan sekadar kekhilafan; hal ini merupakan titik buta yang mencolok dalam visi dewan untuk masa depan.

Produk Regional Bruto (GRP) Kota Port Phillip memberikan petunjuk pertama bahwa keadaan tidak baik-baik saja. Setelah mengalami pertumbuhan yang tidak terlalu besar selama satu dekade menjelang Juni 2019, GRP mengalami penurunan tajam selama pandemi COVID-19 dan belum pulih hingga Juni 2022. Hal ini bukan sekadar kesalahan statistik; ini adalah tanda bahaya yang menandakan kelesuan ekonomi yang lebih parah. Namun, SEEF, dalam pernyataan aspirasionalnya, tidak menawarkan rencana konkrit untuk membalikkan tren ini atau untuk merangsang pertumbuhan ekonomi. Seolah-olah dewan tersebut hanya sekedar bersiul melewati kuburan ekonomi, dengan harapan bahwa jargon strategis akan diterjemahkan ke dalam vitalitas ekonomi.

Lanskap ketenagakerjaan di Port Phillip semakin menggarisbawahi betapa mendesaknya situasi ini. Selama lima tahun terakhir, komunitas ini telah kehilangan 7.372 Full-Time Equivalents (FTEs) atau setara penuh waktu. Sektor ritel serta jasa akomodasi dan makanan, yang seringkali menjadi tulang punggung perekonomian lokal, sangat terkena dampaknya, masing-masing kehilangan 369 dan 1.685 FTE. Ini bukan sekadar angka di spreadsheet; mereka mewakili hilangnya mata pencaharian, mimpi yang tertunda, dan struktur komunitas yang perlahan mulai terurai. Namun, SEEF tidak memberikan bantuan kepada sektor-sektor yang mengalami kesulitan ini, tidak ada peta jalan untuk penciptaan lapangan kerja, dan tidak ada strategi untuk pengembangan tenaga kerja.

Sektor manufaktur serta jasa keuangan dan asuransi, yang biasanya lebih tangguh, juga terpukul, masing-masing kehilangan 1.555 dan 1.301 FTE. Kerugian ini menunjukkan bahwa tantangan perekonomian yang dihadapi Port Phillip tidak hanya terbatas pada satu atau dua sektor saja, namun bersifat sistemik. Namun, SEEF tetap diam mengenai cara membendung gelombang hilangnya lapangan kerja atau menarik industri baru yang dapat merevitalisasi sektor-sektor ini.

Pariwisata, yang pernah menjadi bintang cemerlang dalam perekonomian lokal, telah merosot tajam. Selama lima tahun terakhir, sektor ini telah kehilangan 3.816 FTE, dan pendapatannya anjlok dari $2,7 miliar menjadi $1,6 miliar. Angka-angka ini tidak hanya mengkhawatirkan; hal ini merupakan bencana besar bagi komunitas yang telah lama mengandalkan pariwisata sebagai penggerak ekonomi utama. Namun, SEEF tidak memberikan cetak biru untuk menghidupkan kembali industri yang sedang melemah ini, tidak ada strategi untuk menarik wisatawan kembali ke masyarakat, dan tidak ada rencana untuk memanfaatkan aset alam dan budaya daerah tersebut untuk meningkatkan pendapatan pariwisata.

Kelalaian yang mencolok dalam kerangka ini tidak hanya mencakup indikator ekonomi, namun juga kualitas hidup masyarakat. Meskipun SEEF mempunyai tujuan besar mengenai keberlanjutan dan semangat, SEEF tidak menawarkan rencana konkrit untuk menarik bisnis baru untuk mengisi properti kosong di jalan-jalan raya dan memperbaiki lanskap jalanan—pencahayaan, papan tanda, penghijauan, dan kotak tanaman yang lebih baik—yang dapat menjadikan Pelabuhan Phillip menjadi destinasi yang lebih menarik baik bagi warga maupun pengunjung.

SEEF Kota Port Phillip hanyalah sebuah visi strategis. Mereka gagal mengatasi indikator-indikator perekonomian yang menunjukkan kondisi masyarakat sedang mengalami kemunduran. Ketika warga dan pembayar pajak bergantung pada dewan untuk mendapatkan kepemimpinan, mereka berhak mendapatkan lebih dari sekadar dokumen yang menutupi kenyataan pahit perekonomian. Sudah saatnya dewan mengambil peran serius sebagai pelayan masyarakat dan merevisi kerangka kerjanya untuk mengatasi tantangan ekonomi yang mendesak. Jika tidak, SEEF akan tetap seperti sekarang ini—sebuah upaya yang bertujuan baik namun pada akhirnya sia-sia dalam tata kelola pemerintahan, seperti macan kertas di sebuah kota yang membutuhkan seekor singa.

Sumber: Port Phillip - Indikator Ekonomi. https://economy.id.com.au/port-phillip/

Foto oleh Nick Fewings di Unsplash

Ada banyak pembicaraan tentang Airbnb, atau lebih tepatnya istilah sebenarnya, "STR atau Sewa Jangka Pendek". Apa yang mendorong banyak orang memanfaatkan STR? Alasannya tidak ada habisnya, tetapi pada akhirnya, sepenuhnya terserah pada pemilik apa yang mereka lakukan terhadap propertinya; Dewan dan Negara tidak perlu mempertimbangkannya! Tuan rumah yang bertanggung jawab memberikan layanan, menerapkan langkah-langkah keselamatan, bekerja dengan tetangga dan komunitas, dan menjalankan bisnis kecil-kecilan untuk menghidupi diri mereka sendiri dan keluarga mereka di tengah meningkatnya biaya hidup. Lalu bagaimana dengan mereka yang hanya menyewakan kamar kepada pelajar dan pengunjung luar negeri? Apakah salah jika menginginkan teman dan mendapatkan sedikit uang ekstra, semuanya sah dan legal?

Negara sedang mengalami kesulitan keuangan, sehingga menggandakan pajak tanah dan membicarakan 'pajak tempat tidur' adalah solusi keuangan yang mudah dan cepat bagi mereka. Apakah ada masalah di beberapa STR? Sangat! Sejujurnya, ada banyak pemilik properti di seluruh negeri yang tidak peduli dengan tetangga mereka dan hak mereka untuk menikmati ketenangan, dan sebagian besar dari mereka menyewakan properti mereka secara permanen. Monitor pengendalian kebisingan "Minut" adalah kuncinya; Faktanya, mereka telah menyelamatkan banyak tuan rumah yang dituduh mengizinkan rave sepanjang malam di apartemen kecil mereka saat tidak ada pesta, namun mereka juga memberikan bukti dan memungkinkan Airbnb mengusir tamu nakal tersebut dalam beberapa jam. Sayangnya, dengan kurangnya reformasi persewaan, Anda bisa saja tinggal bersebelahan dengan penyewa tetap yang nakal selama berbulan-bulan sebelum melakukan apa pun, atau bahkan sama sekali; dan itu pun kalau pemiliknya bisa diganggu. Perjuangan di VCAT untuk mengusir mereka memerlukan biaya yang besar dan penuh tekanan. Satu keluhan tentang tamu Airbnb dengan bukti, dan keluhan tersebut dapat dihapus secara hukum dalam beberapa jam! Beberapa hanya menempatkan tempat mereka di STR untuk mengambil penugasan atau penempatan di luar negeri atau antar negara bagian, membutuhkan fleksibilitas untuk memiliki rumah ketika mereka kembali. Beberapa tidak dapat menampung pengunjung dan hanya menginginkan fleksibilitas dalam menyediakan akomodasi untuk kunjungan keluarga. Atau membantu teman dengan mengunjungi komunitas kami yang dinamis untuk menonton musik live, pameran mobil, Palais, triathlon, acara di MSAC, Pride, dan festival St Kilda. Ataukah kita ingin tetap menyelenggarakan acara tetapi tidak menyediakan akomodasi yang cocok untuk orang luar kota? Lihatlah ke sekeliling St Kilda; kecuali mungkin Quest Apartments, tidak banyak yang cocok untuk keluarga, atau penyandang disabilitas, atau kebutuhan diet khusus, yang memerlukan dapur atau dapur kecil. Apakah ada pemilik nakal di luar sana? Sangat! Pernahkah Anda tinggal di dekat asosiasi perumahan yang menempatkan 'klien' di sebelah Anda, hanya untuk hidup dengan pengedaran narkoba, AC/DC yang menyala-nyala 24/7, dan omelan pelecehan verbal, yang semuanya tidak didengar sampai Anda kesehatan mental sangat terpengaruh, Anda memohon kepada polisi untuk datang agar Anda dapat kembali ke properti Anda. Apakah itu terjadi setiap saat? TIDAK. Apakah menjadi tetangga itu menyedihkan? YA! Bagaimana dengan agen real estat yang tidak menyaring penyewa dengan baik dan 'membiarkan agen' yang tidak bertanggung jawab atas kesejahteraan orang lain dan mengabaikan mereka ketika keadaan menjadi terlalu sulit. Faktanya, perilaku kriminal dan pengaduan kebisingan adalah urusan polisi, dan bisa terjadi dimana saja dan kapan saja. Sungguh menyedihkan bila tidak bisa hidup damai, namun STR bukanlah masalahnya, dan mereka adalah minoritas. Kami tinggal di pinggiran pantai yang sibuk dan ramai. Ini adalah tempat yang bagus untuk dikunjungi.

Rapat Dewan - Agustus 2023 - Airbnb / Izin Jangka Pendek

Saya sudah menjadi HosTeladan selama hampir 10 tahun, artinya saya adalah tuan rumah bintang 5, dan saya menawarkan Akomodasi Ramah Keluarga kepada tamu dari semua lapisan masyarakat. Saya telah menyediakan atap untuk ratusan keluarga yang mengunjungi St Kilda untuk membuat janji di Rumah Sakit Anak Royal, menghadiri pertandingan sepak bola, pertunjukan di Palais, Pride, Festival St Kilda, Triathlon, dan staf medis selama COVID bagi mereka yang tidak bisa pulang, dan saya juga menjadi akomodasi darurat bagi mereka yang terkena dampak banjir dan kebakaran. Saya persis seperti kebanyakan tuan rumah, hanya seseorang yang memiliki properti investasi yang begitu dihina oleh sistem sewa permanen, saya tidak akan pernah mengiklankannya secara permanen lagi. Dengan suami dan anak perempuan non-Australia, fleksibilitas yang ditawarkan kepada saya memastikan keluarga kami di luar negeri memiliki tempat tinggal untuk waktu yang lama ketika kami tidak memiliki ruang untuk menampung mereka di rumah saya sendiri. Saya telah menerima banyak keluarga yang menyebut Australia sebagai rumah baru mereka, dan saya bangga SEMUA akhirnya menetap di Bayside. Ironisnya, saya mendapat cuti tamu seminggu di awal bulan Desember karena penyewa tetap di seberang jalan berpesta sepanjang akhir pekan dan polisi tidak mau datang! Airbnb jauh lebih baik; Anda dapat segera mengusir mereka jika menimbulkan masalah!

Dalam 10 tahun, saya mendapat satu keluhan dari seorang tetangga di blok apartemen saya, dan itu merupakan dorongan halus karena dua anak laki-laki dengan jetlag yang parah melompat dari tempat tidur; itu sekitar enam tahun yang lalu.

Fakta sederhananya adalah persewaan jangka pendek bukanlah masalahnya, manusia yang kurang menghormati hak siapa pun atas kehidupan yang tenang adalah masalahnya dan Anda akan mendapatkan hal itu baik Anda tinggal di sebelah penyewa penuh waktu, pemilik, atau saya. Tentu Anda tahu cara tercela pemilik properti diperlakukan oleh beberapa otoritas perumahan yang tidak berpikir dua kali tentang siapa mereka akan menempatkan dan di mana, beberapa dengan kecanduan narkoba, perdagangan narkoba atau masalah kesehatan mental menempatkan orang lain dalam bahaya.

Saya memuji laporan yang disusun dan menunjukkan bahwa 153 pengaduan selama 7 tahun adalah jumlah yang minimal dan bahkan lebih membingungkan karena 44 pengaduan datang sekaligus, secara kebetulan setelah hal tersebut diangkat dalam pertemuan Dewan beberapa bulan yang lalu! Yang lebih mengkhawatirkan lagi adalah banyak dari mereka yang tidak disebutkan namanya! Jadi, sebagai seorang ahli data, saya akan mempertanyakan kredibilitas informasi ini.

Daftar keluhan berupa kebisingan, perilaku anti-sosial, tempat sampah ditinggalkan, pelemparan rokok, pesta malam tahun baru, suara bising yang berlebihan di balkon (maksud saya, pernahkah Anda mendengar anjing-anjing Covid yang ditinggalkan melolong sepanjang hari di balkon di St Kilda) tidak termasuk. terbatas pada kunjungan jangka pendek. Ini adalah lingkungan tinggal kami setiap hari dalam seminggu!

Permintaan saya adalah agar Dewan tidak mempertimbangkan untuk terlibat dalam Penyewaan Jangka Pendek sama sekali, saya ingin sampah saya dikumpulkan tepat waktu, saya ingin pohon ditanam dan dipelihara, saya ingin jalan setapak di Jalan Gray diperbaiki, saya ingin penerangan yang lebih baik di saat gelap jalan gang. Itu yang saya ingin Dewan saya perhatikan, bukan terlibat dalam sesuatu yang mempengaruhi kurang dari 1% CoPP. Biarlah STR diatur tapi serahkan pada Negara! Jika Dewan mempertimbangkan dan kita mulai membayar lebih dari tarif yang telah kita keluarkan, ada hal lain yang harus diberikan kepada masyarakat.

Jika Dewan membuatnya sulit atau mahal, pikirkan tentang tetangga saya yang hanya menyewakan kamar kepada pelajar muda yang bepergian ke Australia untuk mendapatkan uang tambahan dan teman yang sangat dibutuhkan setelah menjadi janda.

Claire, penduduk lokal Port Phillip

_______

Beberapa saran yang masuk akal, jika Anda seorang tuan rumah, atau Anda tinggal di sebelah penyewa/pemilik yang nakal, atau Anda mengalami masalah dengan STR, pasang monitor kebisingan Minut, itu semua bukti yang Anda perlukan untuk bertindak sesuai! Ganti Badan Korporat Anda, jika mereka tidak dapat menanamkan beberapa aturan dasar di blok Anda yang dapat ditindaklanjuti, mereka tidak melakukan tugasnya. Ini telah menjadi penyelamat hidup banyak orang! Minut - Lindungi rumah Anda, properti sewaan, Airbnb, dan sewa jangka pendek.

Foto oleh Chris Bemmerl di Unsplash

Tetangga saya yang berusia 76 tahun tanpa ampun ditembak mati oleh penyerang tak dikenal ketika dia membukakan pintu di Middle Park pada Kamis malam, 17 Agustus. Syukurlah istrinya yang berprofesi sebagai dokter dan putrinya yang berprofesi sebagai perawat berada di lokasi untuk memberikan pertolongan medis hingga ambulans tiba. Hanya berjarak tiga pintu dari rumah saya, kejadian ini membuat saya mempertimbangkan kembali keamanan kami di pinggiran pantai yang relatif damai ini.

Hal-hal buruk dapat menimpa orang-orang baik, dilakukan oleh individu-individu yang tampaknya tidak mempunyai moral dan tidak akan rugi apa-apa. Polisi sedang menyelidikinya, dan mudah-mudahan, beberapa rekaman keamanan CCTV dapat ditemukan untuk memberikan penjelasan lebih lanjut mengenai serangan yang tidak beralasan ini.

Namun, insiden seperti ini—penyerbuan rumah, kejahatan jalanan, dan penyerangan—tampaknya semakin memburuk secara nasional. Beberapa malam yang lalu, berita melaporkan seorang wanita yang menyemprot trem yang penuh dengan penumpang dengan semprotan merica. Serangan pisau tampaknya menjadi kejadian sehari-hari, dan kelompok kriminal melakukan balas dendam di siang hari bolong.

Apa yang terjadi di masyarakat kita sehingga pelaku kejahatan bisa lolos dari tindakan tersebut tanpa konsekuensi apa pun? Sebuah tamparan di pergelangan tangan, dan mereka kembali ke jalanan untuk melakukan pelanggaran lagi. Pengadilan dan hakim kita tampaknya tidak bisa dihubungi dan terlalu lunak terhadap pelaku berulang. Sementara itu, para politisi kita tampaknya menutup mata dan fokus membantu para pelanggar dibandingkan korbannya. Polisi akhirnya menangkap mereka, namun pengadilan membiarkan mereka pergi.

Di lingkungan sekitar kita, kita menghadapi maraknya kejahatan jalanan, narkoba, kekerasan, dan tunawisma, yang telah mengubah sebagian besar pusat perbelanjaan kita menjadi zona larangan bepergian. Dewan kita dan para anggota dewan yang memiliki pandangan politik tampaknya tidak melakukan apa pun untuk menghadapi masalah ini secara langsung. Mereka tampaknya berpikir bahwa jika Anda tinggal di rumah tempat Anda bekerja, Anda jahat, dan jika Anda tidak melakukan apa pun dan tidak menghasilkan apa pun dalam hidup Anda, masyarakat berhutang penghidupan kepada Anda. Pola pikir ini perlu diatasi. Kita hidup dalam masyarakat di mana setiap orang perlu berkontribusi kepada masyarakat, bukan sekedar menerima dan menerima. Perlu ada konsekuensi dan hukuman yang serius dan keras bagi kejahatan. Mata untuk mata...

Kekerasan ini harus dihentikan, dan dewan kita harus mulai mengambil tindakan tegas untuk mencegah eskalasi lebih lanjut.

Foto oleh Max Kleinen di Unsplash

Partai politik mendominasi Dewan Port Phillip hingga tahun 2020 ketika Cr Rhonda Clark dan Cr Christina Sirakoff terpilih. Rhonda dan Christina didukung oleh Warga Port Phillip (ROPP) dan berkomitmen untuk mewakili warga dan tidak terikat pada kebijakan dan agenda partai politik.

Sebelum pemilu tahun 2020, Anggota Dewan Partai Hijau dan Partai Buruh mendominasi keputusan Dewan dengan agenda politik partai. Kami mengatakan biarkan dewan lokal bersikap netral dalam politik dan independen dari politik berbasis negara bagian dan nasional. Agenda kami adalah untuk mendukung kandidat lokal yang memiliki kepentingan paling tinggi dan utama bagi pembayar tarif dan penduduk Port Phillip.

Kami ingin lingkungan kami yang indah dan unik berkembang di setiap tingkat baik bagi penghuni maupun pengunjung dan menjadi permata di mahkota semua Dewan Victoria.

Kami percaya bahwa kebaikan yang lebih besar bagi komunitas kita akan lebih baik jika dilayani oleh kandidat independen yang berhubungan dengan orang-orang di lingkungan mereka dan memahami perbedaan dan kebutuhan unik mereka.

Kami percaya bahwa dewan belum memiliki kepemimpinan yang berfokus pada komunitas dari para anggota dewan yang berhaluan politik yang telah menyebabkan peningkatan jumlah staf dewan yang tidak proporsional, outsourcing ke konsultan, inefisiensi, dan budaya umum untuk membangun dewan yang lebih besar daripada efisiensi bagi pembayar tarif dan penduduk.

Kami percaya bahwa Dewan mempunyai tanggung jawab fidusia untuk memastikan pembayar tarif dan penduduk mendapatkan manfaat terbaik dari uang yang mereka keluarkan dan harus ada akuntabilitas yang lebih jujur dan transparan mengenai bagaimana dan di mana uang tersebut dibelanjakan. Jawaban yang lurus. Bukan figur-figur yang kenyal dan kata-kata musang.

Tadi malam Dewan melakukan pemungutan suara untuk mengubah rencana advokasinya sehubungan dengan proyek Sea to Shrine milik Pemerintah Negara Bagian. Dewan memilih untuk menghapus proposal untuk membangun koridor jalur sepeda yang dipisahkan di tepi jalan di Jalan Kerferd dan penghapusan dua jalur kendaraan, mengikuti masukan dari masyarakat.

Warga Jalan Kerferd terkejut ketika Dewan mengajukan kembali proposal ini ketika sejumlah besar warga menentang konsep yang sama yang diajukan oleh Departemen Transportasi dan Perencanaan (DTP) dan Departemen Energi, Lingkungan dan Aksi Iklim (DEECA) yang bertanggung jawab. otoritas proyek Shrine to Sea, pada kegiatan keterlibatan masyarakat di Jalan Kerferd pada tanggal 2 April 2022, dan menyusul dua petisi dan representasi kepada Anggota Parlemen Albert Park.

Sekitar 30 warga berbicara dengan penuh semangat pada pertemuan Dewan dengan sekitar sepertiganya mendukung dan dua pertiganya menentang usulan awal. Cameron Smith bertanya, “apakah Dewan dengan sengaja mengabaikan warga yang sebelumnya sangat menganjurkan penghapusan jalur sepeda pop-up yang dirancang dengan buruk?”

Karen Hardidge, warga Kerferd Road mengatakan, “Kami telah melakukan konsultasi masyarakat yang kuat. Masyarakat menentang pemisahan jalur sepeda melalui petisi dan pertemuan langsung dengan Departemen Perhubungan”.

“Saya prihatin dengan tetangga sebelah saya yang memiliki dua anak balita, yang harus menggendong mereka melintasi jalur sepeda, memuat mereka dan kereta bayi ke dalam kendaraan mereka. Saya khawatir dengan anak saya yang berusia sembilan tahun yang mungkin melupakan jalur sepeda dan membuka pintunya bagi pengendara sepeda yang datang”.

“Saya prihatin dengan pengujian pengisian kendaraan listrik di masa depan. Bolehkah saya memasang kabel melintasi jalur sepeda untuk mengisi daya mobil saya?”

“Saat lalu lintas dikurangi menjadi satu jalur, kami terpaksa menghentikan semua lalu lintas yang datang, sehingga kami bisa parkir di depan rumah. Hal ini akan sangat membebani petugas parkir warga, apalagi membuat frustasi seluruh pengemudi lainnya”.

Mosi awal yang diterbitkan beberapa hari sebelum pertemuan Dewan dan tanpa konsultasi masyarakat, menyerukan Dewan untuk mengadvokasi pemerintah negara bagian untuk mendanai dan membangun jalur sepeda yang dilindungi di tepi jalan dari Beaconsfield Parade ke Moray Street di sepanjang Kerferd Road dan Albert Road/Albert Jalan Pelayanan Jalan yang meliputi:

• pengurangan jalur lalu lintas dari dua menjadi satu pada setiap arah di Jalan Kerferd; Dan
  
• pengurangan batas kecepatan menjadi 40 kpj di jalan Kerferd.

Menanggapi kekhawatiran warga mengenai kurangnya konsultasi yang dilakukan oleh Dewan, Walikota Cunsolo mengubah mosi tersebut menjadi “mengadvokasi Pemerintah Victoria untuk bekerja sama dengan dewan dalam mengembangkan pendekatan keterlibatan masyarakat yang komprehensif untuk setiap proyek di masa depan yang mengusulkan jalur sepeda dan pekerjaan terkait di dalamnya.” Kerferd Road, tidak termasuk dalam rancangan Masterplan Kuil ke Laut yang dirilis ke publik”.

Warga menganjurkan perbaikan jalur sepeda Kerferd Road yang ada dengan memperbaiki pengaturan yang membingungkan di Richardson Street, menghilangkan bluestone yang membuat jalur tersebut berbahaya (lihat gambar di bawah) dan memperbaiki marka jalan.

Pergerakan awal diubah untuk menghilangkan jalur sepeda terlindung di tepi jalan dan pengurangan jalur mobil kendaraan dari dua menjadi satu di setiap arah. Itu dipilih dengan empat suara oleh Crs Cunsolo, Pearl, Bond dan Sirakoff, dan satu suara oleh Cr Martin. Crs Baxter dan Nyaguy meninggalkan rapat dewan untuk pemungutan suara dan Crs Clark dan Crawford meminta maaf.

Penduduk dan pembayar tarif kami di Port Phillip telah lama mengandalkan dewan lokal kami untuk mengelola layanan penting seperti pemeliharaan jalan, pengelolaan limbah, dan infrastruktur lokal. Tanggung jawab inti ini adalah landasan kehidupan masyarakat kita yang dinamis, memastikan bahwa lingkungan kita aman, bersih, dan terawat dengan baik. Namun, sebuah artikel baru-baru ini yang diterbitkan di The Conversation menunjukkan adanya peningkatan harapan bagi dewan lokal untuk terlibat dalam isu-isu sosial dan politik yang lebih luas, termasuk perubahan iklim.

Meskipun perspektif ini mungkin diterima oleh sebagian orang, perspektif ini menimbulkan pertanyaan kritis mengenai peran, ruang lingkup, dan tanggung jawab pemerintah daerah yang tepat, khususnya dalam konteks Kota Port Phillip. Banyak warga dan pembayar tarif semakin khawatir terhadap menurunnya tingkat layanan dan potensi melampaui batas pemerintahan daerah.

Seorang warga St Kilda, Claire, baru-baru ini mengungkapkan kekesalannya terhadap pelayanan Kota Port Phillip . Ia menyoroti permasalahan seperti rambu parkir yang membingungkan, penggantian pohon yang tertunda, penerangan jalan yang tidak memadai, coretan, saluran air yang tersumbat, dan toilet umum yang kotor. Meski banyak permintaan dan keluhan, masalah tetap ada, sehingga Claire mengambil tindakan sendiri dengan membersihkan lingkungannya. Pengalamannya mencerminkan sentimen banyak orang di komunitas yang merasa bahwa layanan dasar pelanggan telah dikompromikan. Nasihat Claire kepada Dewan sangat jelas: "fokuslah pada hal-hal mendasar dan perbaiki hal-hal tersebut terlebih dahulu. Kembalikan kepercayaan pada komunitas ini bahwa Anda dapat beroperasi secara efisien dan bahwa seseorang bertanggung jawab atas hasilnya."

Analisis baru-baru ini mengenai belanja modal di Kota Port Phillip menunjukkan adanya kesenjangan yang mengejutkan, dimana daerah pinggiran kota yang lebih kaya menerima belanja per kapita yang jauh lebih besar dibandingkan dengan wilayah St Kilda/Balaclava. Perbedaan besar dalam pengeluaran, seperti yang dilaporkan dalam Port Phillip Matters, menjelaskan buruknya infrastruktur di St Kilda, mulai dari kondisi jalan yang kurang berkembang hingga jalan setapak yang rusak. Kurangnya belanja infrastruktur yang berarti dan peremajaan lingkungan perkotaan yang serius telah menyebabkan perlunya transparansi yang lebih besar dalam belanja kode pos. Penduduk dan pembayar tarif mempunyai hak untuk mengetahui ke mana uang mereka dibelanjakan, dan kondisi pengabaian yang terjadi saat ini di St Kilda menggarisbawahi perlunya dewan untuk memfokuskan kembali pada layanan dan infrastruktur penting.

Contoh bagus lainnya: Air Mancur Minum Edward O'Donnell di Taman O'Donnell, St Kilda telah diabaikan oleh Kota Phillip. Tidak ada air yang mengalir dan air di dasarnya tergenang. Beberapa warga ingin air mancur tersebut diperbaiki hingga berfungsi penuh baik dengan retikulasi air maupun penerangan. Dasar kolam air mancur juga harus mematuhi kesehatan dan keselamatan kerja, menjaga air bersih dari puing-puing, kotoran burung, dan sampah.

Kurangnya fokus pada layanan penting semakin ditegaskan oleh kontroversi baru-baru ini seputar dukungan Dewan Kota Port Phillip terhadap Rencana Aksi LGBTIQA+ 2023-26 . Meskipun tujuan rencana tersebut untuk memasukkan inklusi LGBTIQA+ ke dalam kegiatan dewan patut dipuji, para kritikus berpendapat bahwa rencana tersebut menduplikasi kebijakan yang ada dan mencakup bagian-bagian di luar kewenangan Dewan. Keputusan untuk memprioritaskan Rencana Aksi ini, meskipun ada kekhawatiran mengenai kebutuhan dan fokusnya, menggambarkan pergeseran perhatian dari tanggung jawab inti. Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang kemampuan dewan untuk menyeimbangkan inisiatif budaya dengan kebutuhan mendesak untuk mempertahankan dan meningkatkan layanan penting.

Kota Port Phillip memiliki karakter dan kebutuhan yang unik. Fokus pemerintah daerah harus tetap pada tanggung jawab fiskal dan efisiensi dalam memberikan layanan penting yang berdampak langsung pada kehidupan penduduk setempat. Memperluas peran dewan ke dalam arena sosial dan politik yang lebih luas berisiko mengalihkan sumber daya dan perhatian dari tanggung jawab utama, sehingga memperburuk rasa frustrasi mereka yang sudah merasa terganggu dengan menurunnya tingkat layanan.

Badan-badan negara bagian dan federal lebih dilengkapi dengan keahlian, sumber daya, dan mandat untuk mengatasi permasalahan yang kompleks dan kontroversial. Hal-hal ini sering kali memerlukan upaya terkoordinasi di tingkat nasional atau bahkan internasional, di luar cakupan dan kapasitas dewan lokal seperti Kota Port Phillip. Dengan berkonsentrasi pada tanggung jawab inti, pemerintah daerah dapat memastikan tata kelola yang baik dan menghindari potensi tantangan hukum dan administratif yang dapat semakin membebani sumber daya.

Meskipun beberapa orang mungkin berpendapat bahwa dewan lokal harus mencerminkan beragam pendapat dan nilai, hal ini tidak berarti perlunya terlibat dalam perdebatan politik yang lebih luas. Kota Port Phillip dapat dan harus mengadvokasi kebutuhan masyarakatnya, namun hal ini harus dilakukan dalam konteks tanggung jawab inti dan tanpa memaksakan pendirian ideologi tertentu yang mungkin tidak sejalan dengan pandangan penduduk dan pembayar tarif.

Perkembangan peran dewan lokal masih menjadi bahan perdebatan dan eksplorasi. Namun, bagi Dewan, fokusnya harus tetap pada tujuan inti yaitu menyediakan layanan penting bagi penduduk dan pembayar tarif. Dengan berpegang pada peran tradisional, pemerintah daerah dapat memastikan bahwa mereka memenuhi kebutuhan mendesak masyarakat tanpa melampaui batas atau membebani konstituen secara berlebihan.

Di saat efisiensi, akuntabilitas, dan fokus masyarakat menjadi semakin penting, Dewan kita harus menyadari posisi uniknya dan terus memprioritaskan pemberian layanan inti yang berdampak langsung pada kehidupan orang-orang yang dilayaninya. Pembicaraan mengenai peran pemerintah daerah sangatlah penting dan tepat waktu, namun hal ini harus didasarkan pada pemahaman yang realistis mengenai apa yang dapat dan harus dicapai oleh dewan daerah, terutama dalam konteks keprihatinan khusus warga dan pembayar tarif.

Dalam sebuah langkah yang mengejutkan kalangan demokrasi, dewan di Victoria telah menerapkan serangkaian langkah keamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya sebagai respons terhadap gangguan, terutama yang dilakukan oleh kelompok-kelompok yang mengadvokasi keyakinan pinggiran dan konspirasi. Meskipun kebutuhan akan rasa aman tidak dapat disangkal, tindakan yang diambil oleh dewan kota—termasuk memasang alarm jika ada paksaan, menutup galeri umum, dan mengadakan pertemuan publik yang dihadiri banyak orang—telah memicu perdebatan sengit tentang terkikisnya keterlibatan masyarakat dan potensi terhambatnya kebebasan berpendapat.

Tindakan keras keamanan ini terjadi di tengah kekhawatiran mengenai kesejahteraan psikologis staf dan anggota dewan. Insiden seperti pernyataan yang mengancam dan perilaku yang tidak dapat diatur telah menyebabkan gelombang tindakan keamanan di berbagai dewan. Namun tindakan ini menimbulkan keheranan di antara mereka yang menghargai prinsip-prinsip demokrasi yang memungkinkan warga negara untuk terlibat secara terbuka dan bebas dengan pemerintah daerah mereka.

Langkah-langkah tersebut, meskipun bertujuan untuk menjamin keamanan, telah mendapat kritik dan kekhawatiran dari pihak-pihak yang melihatnya sebagai reaksi berlebihan yang secara tidak sengaja dapat menghambat bentuk pemerintahan yang paling mudah diakses oleh masyarakat. Keputusan untuk menutup galeri umum atau mewajibkan prapendaftaran dan tiket dipandang oleh sebagian orang sebagai pendekatan berat yang mengancam demokrasi kita.

Penggugat dalam kasus melawan Dewan Yarra Ranges, Darren Dickson, dengan penuh semangat berpendapat bahwa dewan tersebut telah bereaksi berlebihan. Kata-katanya selaras dengan banyak orang yang khawatir bahwa langkah-langkah ini merupakan jalan licin untuk membungkam perbedaan pendapat: “Tidak ada seorang pun di sana yang bersikap agresif atau mengancam... Itu sudah diproyeksikan oleh dewan.”

Tantangan yang dihadapi dewan bukan hanya soal menyeimbangkan keamanan dan keterbukaan; ini adalah pertanyaan mendasar tentang hakikat demokrasi itu sendiri. Apakah langkah-langkah ini merupakan respons yang diperlukan terhadap ancaman nyata, atau apakah tindakan tersebut merupakan penindasan terhadap kebebasan berpendapat dan keterlibatan masyarakat?

Pengalaman anggota dewan Green, Adam Pulford, dengan pernyataan yang mengancam menyoroti kompleksitas masalah ini. Meskipun mengakui perlunya keamanan, ia juga menekankan bahwa dewan dimaksudkan sebagai tempat yang ramah. Pertanyaannya tetap: Bagaimana dewan dapat menjaga keselamatan dan prinsip-prinsip demokrasi yang mendefinisikan pemerintahan lokal?

Demonstrasi damai industri kayu di luar pertemuan Dewan Kota Latrobe pada bulan Juli merupakan bukti kekuatan kebebasan berpendapat dan protes damai. Hal ini berfungsi sebagai pengingat bahwa warga negara dapat mengekspresikan pandangan mereka tanpa gangguan atau ancaman, dan bahwa demokrasi akan tumbuh subur ketika suara didengarkan, bukan dibungkam.

Situasi yang dihadapi oleh dewan-dewan di Victoria lebih dari sekadar masalah lokal; ini adalah mikrokosmos dari perjuangan yang lebih luas untuk melestarikan nilai-nilai demokrasi di dunia yang semakin terpolarisasi. Langkah-langkah yang diambil oleh dewan, walaupun berakar pada kekhawatiran akan keselamatan, harus dicermati untuk memastikan bahwa langkah-langkah tersebut tidak menjadi alat untuk membungkam perbedaan pendapat dan membungkam suara.

Tugas ini tidak sederhana, namun penting. Ketika dewan-dewan tersebut bergulat dengan tantangan-tantangan ini, fokusnya harus tetap pada pengembangan lingkungan yang mendorong keterlibatan masyarakat, melindungi kebebasan berpendapat, dan menjunjung tinggi nilai-nilai demokrasi yang merupakan inti dari masyarakat kita.

Meskipun dewan-dewan lain telah memasang alarm jika ada tekanan, menutup galeri umum, dan mengadakan pertemuan publik dengan tiket masuk, Dewan Port Phillip terus mengembangkan lingkungan yang mendorong keterlibatan masyarakat, melindungi kebebasan berpendapat, dan menjunjung tinggi prinsip-prinsip demokrasi yang merupakan inti dari pemerintahan daerah. .

Meskipun demikian, peringatan telah dibunyikan, dan respons terhadap hal ini tidak hanya akan mempengaruhi tata kelola pemerintahan daerah, namun juga sifat demokrasi itu sendiri. Keseimbangan antara keamanan dan demokrasi sangatlah rumit dan taruhannya besar. Tindakan yang diambil hari ini akan berdampak jauh melampaui ruang dewan, dan juga bergema di ruang demokrasi itu sendiri. Pertanyaan yang harus kita ajukan adalah: Apakah kita bersedia mengorbankan prinsip-prinsip demokrasi demi keamanan? Jawabannya akan menentukan masa depan kita sebagai masyarakat yang bebas dan terbuka.

Saya berbicara di Dewan menentang Phoenix yang aneh dan salah paham ini yang terus muncul kembali, dalam berbagai samaran, mengabaikan keinginan dan kebutuhan penduduk setempat pada hari Rabu minggu ini. Lebih dari 12 bulan yang lalu masyarakat bangkit secara massal untuk menolak usulan Jalan Shrine to Sea Kerferd yang salah paham yang akan mengurangi jalur mobil menjadi satu jalur sekali jalan dan memindahkan tempat parkir ke tengah jalan untuk memberikan ruang bagi jalur sepeda yang dilindungi. . Ya! lebih banyak jalur sepeda!

Saya kecewa karena Dewan kami sekali lagi mengikuti agenda jalur sepeda mereka yang bias secara politik, meskipun proyek ini telah ditangani oleh Martin Foley dan masyarakat lebih dari 12 bulan yang lalu, dan perubahan baru-baru ini dari Pemerintah Negara Bagian yang mempertahankan struktur dasar Jalan Kerferd seperti semula. adalah dengan pekerjaan lansekap dan kecantikan yang diusulkan.

Aspek gila dari kegagalan terbaru ini adalah bahwa Dewan kita sendirilah yang memperkenalkan kembali jalur tunggal, tempat parkir titik pusat yang gila-gilaan, dan jalur sepeda yang dilindungi kembali ke dalam usulan ulang yang masuk akal dari Pemerintah Negara Bagian.

Lelucon BANGUN lainnya dari Dewan yang memberi kami:

> Layanan Pengumpulan Sampah yang Tidak Mengumpulkan

> kegagalan jalur sepeda pop-up yang membuat marah komunitas kita

> dan kini proposal daur ulang Shrine to Sea yang akan membuat masyarakat semakin menentang Dewan – bahkan lebih parah lagi

Ada 30 orang yang berbicara tentang topik ini pada hari Rabu. Sebuah topik yang hanya dimasukkan ke dalam agenda Dewan 4 hari sebelum Dewan ditetapkan untuk melakukan pemungutan suara, dan memberikan sedikit waktu pemberitahuan bagi masyarakat untuk meresponsnya. Bagaimanapun, ada banyak orang dari kedua belah pihak yang terlibat dalam isu ini, termasuk aktivis sepeda dari luar Port Phillip, serta seorang wanita yang terus-menerus membahas betapa berbahayanya berkendara di jalan raya dengan bayinya di dalam sepeda kargo. . Sepeda pengiriman gaya belanjaan muatan depan yang ideal untuk mengantarkan labu dan hasil bumi tetapi bukan pilihan tepat untuk mengangkut kargo manusia hidup yang halus.

Sekarang kesepakatan di Dewan adalah bahwa Anda tidak dapat menyela seorang pembicara, kecuali Anda adalah Dewan (mereka yang membuat peraturan) tetapi saya merasakan bahwa sebagian besar orang di ruangan itu terkejut dan menggigit lidah mereka melihat bagaimana dia menempatkan anaknya pada hal seperti itu. risiko yang tidak perlu.

Namun setiap orang berhak menyampaikan pendapatnya. Kecuali jika Anda mengatakan sesuatu yang menyoroti ketidakmampuan atau nama Dewan dan mempermalukan seorang birokrat.

Monolog Dewan saya berlanjut - 2 April 2022, saya bersama banyak komunitas lainnya menghadiri Sesi Pelibatan Komunitas mengenai proyek ini. Saya datang lebih awal dan bahkan membantu mereka menyiapkan pendiriannya. Saya berbicara panjang lebar dengan seorang wanita dan mendengarkan penjualan proyeknya dan kemudian memberikan pendapat saya tentang konsep ini.

Saya berkata, “Ini adalah jalan raya besar pada masa puncaknya, jalan ini sudah mempunyai jalur sepeda yang lebar, dan penyempitan jalan akan menyebabkan banyak tikus melewati sekolah dan jalan-jalan setempat. Ini akan menjadi masalah bagi sampah dan kendaraan darurat, masalah bagi warga untuk mencuci dan mengisi daya mobil, akan menyebabkan kemacetan dan masalah keselamatan, serta berkontribusi terhadap kemacetan di Albert Road dan Kings Way”.

Saya mengatakan kepadanya bahwa dia tidak membuat catatan apa pun dan mempertanyakan apakah ini benar-benar sesi keterlibatan masyarakat atau presentasi dari "takdir yang harus dipenuhi"?

Saya tidak mendapat tanggapan, tapi untungnya jalur sepeda pop-up Kerferd Road yang direncanakan kemudian dibatalkan.

Mengonfirmasi kecurigaan saya bahwa “Keterlibatan Komunitas" selalu menjadi cara untuk menenangkan dan membenarkan gagasan Dewan yang sombong – bukan benar-benar mendengarkan dan menanggapi masukan dari komunitas.

Keuntungan dari cerita ini adalah bahwa pada akhirnya, mayoritas Anggota Dewan memilih (Crs Cunsolo, Pearl, Bond & Sirakoff) dan satu menentang (Cr Martin) usulan Walikota yang mengubah usulan yang mengecualikan jalur sepeda terlindungi dan mengurangi lalu lintas mobil. ke satu jalur di setiap arah dengan Crs Baxter dan Nyaguy absen dari Chambers. Cr Clark dan Crawford tidak menghadiri pertemuan tersebut.

Pesan saya kepada para birokrat dan Anggota Dewan - jangan lupa Anda bekerja UNTUK seluruh masyarakat - BUKAN menentangnya.

Di lingkungan yang dinamis di Victoria, khususnya di Kota Port Phillip, perdebatan yang kompleks dan beragam telah terjadi mengenai regulasi platform akomodasi jangka pendek (SSA) seperti Airbnb. Pertanyaan yang menjadi inti perdebatan ini tidaklah sederhana: siapa yang bertanggung jawab atas regulasi perilaku berisik dan antisosial para penyewa yang menggunakan akomodasi jangka pendek? Apakah Kepolisian, Perusahaan Pemilik, EPA, VCAT, atau pemerintah daerah? Pertanyaan ini telah menjadi titik fokus bagi warga, tuan rumah, pembuat kebijakan, dan berbagai pemangku kepentingan, masing-masing dengan perspektif dan kepentingan uniknya.

Warga semakin menyuarakan keprihatinan mereka, mengungkapkan rasa frustrasi yang mendalam atas semakin banyaknya persewaan jangka pendek yang tidak diatur.

Penyewaan jangka pendek ini, yang sering digunakan untuk pesta dan pertemuan besar, telah menimbulkan masalah serius pada keselamatan pribadi, gangguan tidur, dan kesejahteraan mental.

Ceritanya banyak sekali, dan dampaknya dirasakan seluruh masyarakat. Sejak tahun 2019, 50 kasus di VCAT terhadap perselisihan SSA telah disidangkan, namun tidak satu pun tuan rumah yang diskors atau didenda. Tampaknya undang-undang negara bagian tidak berfungsi, dan teriakan minta tolong warga tampaknya tidak didengarkan.

Di sisi lain perdebatan, tuan rumah memandang sewa jangka pendek lebih dari sekadar peluang bisnis. Bagi banyak orang, ini adalah cara untuk menambah penghasilan, mendukung perekonomian lokal, dan menyediakan pilihan akomodasi unik bagi wisatawan. Banyak tuan rumah beroperasi secara bertanggung jawab, mematuhi standar komunitas dan berupaya menjadi tetangga yang baik. Mereka berpendapat bahwa peraturan harus menyasar segelintir orang yang tidak melakukan hal tersebut, tanpa memberikan sanksi kepada mereka yang bertindak dalam batas kesopanan dan menghormati orang lain.

Tanggapan pemerintah Victoria terhadap kekhawatiran ini beragam. Berbagai upaya telah dilakukan untuk mengatasi masalah ini, seperti “undang-undang partai yang sulit diatur” yang diperbarui pada tahun 2021. Namun, undang-undang ini dikritik karena tidak memadai, sehingga memerlukan peraturan dan penegakan hukum yang lebih kuat. Pertanyaan mengenai tanggung jawab masih belum terjawab, dengan berbagai pemangku kepentingan saling tuding, dan tidak ada jalan ke depan yang jelas.

Sikap Kota Port Phillip mengenai masalah ini sangat kontroversial. Mereka telah menegaskan bahwa mereka tidak ingin mengatur SSA, dengan alasan terlalu sedikitnya kejadian di wilayah tersebut dan kurangnya sumber daya – baik sumber daya manusia maupun dana. Sikap ini menimbulkan pertanyaan serius mengenai keakuratan statistik yang diberikan oleh dewan. Apakah angka-angka tersebut benar-benar mewakili situasi yang ada, ataukah angka-angka tersebut salah dalam menggambarkan isu yang menguntungkan dewan? Keengganan dewan untuk mengambil tindakan telah menyebabkan banyak warga merasa diabaikan dan tidak didukung.

Dewan di seluruh Australia dan kota-kota terkemuka di seluruh dunia telah menemukan cara untuk menerapkan berbagai peraturan mengenai akomodasi jangka pendek. Peraturan ini bertujuan untuk menyeimbangkan kepentingan penduduk, tuan rumah, dan wisatawan, serta menciptakan kerangka kerja yang mengakui kompleksitas permasalahan tersebut. Namun, di Victoria, perdebatan terus berlanjut, tanpa adanya konsensus yang jelas mengenai siapa yang harus memikul tanggung jawab untuk mengatur SSA.

Masalah utama lainnya adalah dampak Sewa Jangka Pendek terhadap keterjangkauan perumahan dan sewa jangka panjang di kota kami.

Dampak ekonomi dari SSA juga merupakan suatu hal yang diperdebatkan dan tidak dapat diabaikan. Data dari Insideairbnb.com menunjukkan bahwa 50 tuan rumah Airbnb teratas di Port Phillip mengendalikan 543 listing penuh waktu. Ada yang berpendapat bahwa bisnis ini harus tunduk pada peraturan yang sama seperti perusahaan komersial lainnya, sementara ada pula yang berpendapat bahwa SSA berkontribusi terhadap perekonomian lokal, mengisi kesenjangan di pasar akomodasi. Victoria Hotel Association Melbourne telah mengonfirmasi 72% tingkat hunian hotel pada Februari 2023, menunjukkan bahwa mungkin ada ruang untuk hotel dan persewaan jangka pendek.

Sebuah organisasi residen bernama "We Live Here" telah merumuskan tindakan yang diperlukan dari pemerintah, termasuk memberdayakan dewan untuk menetapkan tarif tertentu untuk properti SSA dan memperkuat Undang-Undang Perusahaan Pemilik. Usulan-usulan ini menyoroti kompleksitas permasalahan dan perlunya pendekatan multifaset. Hal ini juga menggarisbawahi betapa mendesaknya situasi ini, karena warga terus bergulat dengan kenyataan hidup sehari-hari di dekat persewaan jangka pendek yang tidak diatur.

Perdebatan mengenai sewa jangka pendek di Victoria bukan hanya isu lokal; ini mencerminkan pertanyaan masyarakat yang lebih luas tentang komunitas, tanggung jawab, dan tata kelola. Meskipun kekhawatiran mengenai keselamatan, kebisingan, dan peraturan memang benar, penting untuk mempertimbangkan gambaran yang lebih luas, termasuk manfaat ekonomi, hak-hak tuan rumah yang bertanggung jawab, dan peran pemerintah di berbagai tingkat.

Berdasarkan undang-undang negara bagian Victoria yang sudah ketinggalan zaman, pemilik perusahaan tidak mempunyai wewenang untuk membatasi sewa jangka pendek di dalam gedung mereka sendiri.

Pertanyaan tentang siapa yang bertanggung jawab atas pengaturan perilaku berisik dan antisosial di akomodasi jangka pendek masih belum terselesaikan. Keengganan Pemerintah Kota Port Phillip untuk melakukan peraturan, dengan alasan terbatasnya sumber daya, menambah kompleksitas permasalahan ini. Keakuratan statistik dewan juga perlu dicermati, begitu pula pertanyaan yang lebih luas tentang bagaimana masyarakat dapat menyeimbangkan kepentingan berbagai pemangku kepentingan di dunia yang berubah dengan cepat. Ketika perdebatan terus berlanjut, kebutuhan akan solusi yang jelas dan komprehensif menjadi semakin mendesak. Suara warga, tuan rumah, pembuat kebijakan, dan semua pihak yang terkena dampak harus didengar, dan jalan ke depan harus ditemukan dengan mempertimbangkan kompleksitas masalah penting ini.

Mereka yang tinggal di kawasan Dewan Kota Port Phillip akan sangat menyadari masalah yang terkait dengan akomodasi Kunjungan Singkat. Perusahaan Pemilik dan VCAT tampaknya tidak berdaya untuk memperbaiki situasi.

Saya telah meminta COPP untuk mempertimbangkan penggunaan Klausul S59 (yaitu "Tempat komersial tidak boleh memberikan dampak buruk terhadap fasilitas lingkungan atau menimbulkan gangguan (termasuk kebisingan).

Seorang penduduk St Kilda

Dalam keputusan baru-baru ini yang mencerminkan komitmen untuk mendukung penegakan hukum setempat, izin parkir telah diaktifkan kembali untuk staf di Kantor Polisi Southbank di Kota Port Phillip. Keputusan ini diambil hanya beberapa minggu setelah izin dicabut, sebuah tindakan yang memicu kekhawatiran di kalangan kepolisian.

Awalnya, dewan telah mencabut izin parkir kendaraan pribadi mulai 30 Juni, dengan alasan ketersediaan parkir berbayar sepanjang hari di kawasan tersebut. Namun, keputusan ini mendapat perlawanan dari kantor polisi, sehingga dewan mempertimbangkan kembali.

Pada tanggal 2 Agustus, anggota dewan memilih untuk memberikan 30 izin parkir ke kantor polisi, yang bertujuan untuk menciptakan lingkungan parkir yang adil bagi semua orang, termasuk pekerja dan pengunjung. Izin-izin ini akan memungkinkan staf untuk memarkir mobil pribadi di jalan-jalan pemukiman, zona perizinan, ruang dengan batas waktu, dan ruang tiket selama jam kerja.

Pemberitahuan Mosi Walikota Heather Cunsolo

Pemberitahuan mosi Walikota Heather Cunsolo, yang disampaikan pada Rapat Biasa Dewan pada tanggal 2 Agustus 2023, merekomendasikan agar dewan memberikan 30 izin parkir tahunan untuk staf Kantor Polisi Southbank, dengan biaya yang setara dengan biaya Izin Parkir Pengunjung per tahun, hingga Kebijakan Pengelolaan Parkir yang berlaku saat ini berakhir pada tahun 2028.

Informasi pendukung menyoroti bahwa izin parkir awalnya dicabut sebagai bagian dari Tinjauan Kebijakan Manajemen Parkir pada 17 Mei 2023. Tanggapan dari kantor polisi, yang menyatakan bahwa sebagian besar ruang di parkir berbayar yang terletak dekat stasiun telah dipesan, mengarah pada untuk memperkenalkan kembali kelayakan izin parkir.

Dengan membatasi jumlah izin parkir menjadi 30, dewan bertujuan untuk mengurangi dampak terhadap pengguna lain dan mendorong efisiensi penggunaan tempat parkir. Pemberlakuan biaya sekitar $126 dimaksudkan untuk mengimbangi hilangnya pendapatan sambil menekankan nilai izin dan memastikan keadilan dalam perlakuan. Pembandingan dengan dewan kota terdekat menunjukkan bahwa hanya satu dewan lainnya, Yarra, yang memberikan izin polisi dengan biaya $258 per izin.

Dukungan dan Oposisi Masyarakat

Kr Christina Sirakoff menekankan pentingnya kepolisian dalam masyarakat, dengan menyatakan, “Kepolisian memainkan peranan penting dalam masyarakat kita. Ini adalah salah satu cara kita dapat mendukung mereka ketika mereka akan bekerja dan pulang, untuk membuat kemudahan bagi mereka untuk mengakses izin. Saya sepenuhnya mendukung hal ini karena hal ini merupakan bagian penting dari keselamatan di jalan-jalan kita.”

Meskipun keputusan tersebut disambut baik oleh sebagian besar orang, namun hal tersebut bukannya tanpa penolakan. Kr Robbie Nyaguy menolak usulan tersebut, dengan alasan bahwa tidak masuk akal jika meminta pekerja atau pengunjung tanpa izin parkir untuk mencari metode transportasi alternatif.

Pemberlakuan kembali izin parkir bagi staf Kantor Polisi Southbank merupakan upaya bijaksana untuk menyeimbangkan kebutuhan kepolisian dengan kepentingan masyarakat luas. Hal ini menggarisbawahi pentingnya penegakan hukum dan kemauan untuk menyesuaikan kebijakan guna memastikan keadilan dan dukungan bagi mereka yang menjaga keamanan jalan. Keputusan ini juga mencerminkan tren yang lebih luas menuju perlakuan yang adil terhadap pengguna parkir dan komitmen terhadap pengelolaan pendapatan dalam masyarakat.

JWS Research baru saja merilis Survei Kepuasan Masyarakat Pemerintah Daerah tahun 2023 dengan rapor yang buruk bagi kinerja Dewan kami.

Temuan laporan ini mengkhawatirkan . Skor indeks kinerja keseluruhan sebesar 45 pada tahun 2023 mengalami tren penurunan dari skor puncak sebesar 53 yang tercatat pada tahun 2019. Skor ini kini berada pada rekor terendah, dan penurunan tersebut tidak signifikan secara statistik. Tren penurunan ini bukan sekadar cerminan ketidakpuasan; ini adalah tanda peringatan akan adanya rasa tidak enak yang lebih dalam.

Nilai uang yang buruk . Pembayar tarif yang menerima nilai sangat buruk dari dewan merupakan jantung dari krisis ini. Hanya 32% penduduk yang menilai nilai uang yang mereka terima dari dewan di bidang infrastruktur dan layanan sebagai 'sangat baik' atau 'baik'. Hal ini sangat kontras dengan 27% responden yang menilai dewan tersebut 'sangat miskin' atau 'miskin', dan 35% lainnya menilai dewan tersebut 'rata-rata' dalam hal memberikan nilai yang sepadan dengan uang yang dikeluarkan. Angka-angka ini bukan sekadar statistik; ini merupakan dakwaan pedas terhadap sebuah dewan yang tampaknya telah kehilangan kontak dengan orang-orang yang dilayaninya.

Ketidakpuasan semakin mendalam . Hampir setengah dari penduduk (49%) lebih memilih pemotongan layanan dewan untuk menjaga tarif dewan pada tingkat yang sama. Hal ini menunjukkan meningkatnya keinginan untuk melakukan pemotongan layanan dibandingkan dengan kenaikan suku bunga. Ini bukan sekadar rasa frustrasi sesaat; ini merupakan seruan yang jelas untuk perubahan, tuntutan akan akuntabilitas, dan tuntutan akan tanggung jawab fiskal.

Kinerja dewan menurun . Bidang-bidang utama seperti perencanaan pertumbuhan penduduk, lobi, pengambilan keputusan masyarakat, serta perencanaan dan izin mendirikan bangunan berada pada titik terendah sepanjang masa. Laporan tersebut menyoroti bahwa peringkat dalam lobi dan keputusan masyarakat berada pada rekor terendah, dan kinerja dewan dalam bidang-bidang ini dinilai jauh lebih rendah dibandingkan dengan rata-rata kelompok Metropolitan. Bidang-bidang dengan kinerja rendah ini bukan merupakan kegagalan tersendiri, namun merupakan bagian dari pola yang menunjukkan permasalahan sistemik di dalam dewan.

Beberapa tunas hijau muncul . Area layanan dengan kinerja terbaik di Dewan mencakup pusat seni dan perpustakaan, dengan skor indeks 71, diikuti oleh fasilitas rekreasi di 69, dan pengelolaan limbah di 67. Peringkat ini tetap stabil, mencerminkan komitmen untuk menjaga kualitas layanan di bidang-bidang tersebut. Keberhasilan dalam bidang-bidang ini menunjukkan bahwa dewan mempunyai potensi untuk membalikkan keadaan.

Permohonan untuk perubahan . Temuan Survei Kepuasan Masyarakat tahun 2023 merupakan seruan terhadap akuntabilitas, transparansi, dan kembalinya prinsip tata kelola yang baik. Penduduk Port Phillip berhak mendapatkan dewan yang mendengarkan, bertindak, dan memberikan nilai uang. Menurunnya tingkat kepuasan pelanggan dan anggapan kurangnya nilai uang bukan sekadar hambatan; hal-hal tersebut merupakan gejala dari permasalahan yang lebih dalam yang harus ditangani dengan segera.

Survei Kepuasan Masyarakat 2023 bukan sekedar laporan; ini adalah tuntutan akan perubahan, cetak biru pembaruan, dan seruan untuk bertindak. Penduduk Port Phillip telah angkat bicara, dan pesan mereka jelas: Mereka berharap lebih, mereka berhak mendapatkan yang lebih baik, dan mereka tidak akan menerima apa pun yang kurang dari itu.

ST KILDA, 3 September – Jantung St Kilda akan meriah pada Hari Ayah ini, saat Acland Street bersiap menjadi tuan rumah Pameran Mobil dan Sepeda Tahunan ke-10. Mulai pukul 10.00 hingga 18.00, jalanan ini akan diubah menjadi impian para pecinta motor, menampilkan beragam mobil klasik, mobil balap, mesin jalanan, dan sepeda yang mengesankan.

Sejarah Otomotif yang Kaya

Ketertarikan terhadap mobil klasik, mobil balap, dan mesin jalanan berakar kuat dalam budaya otomotif Australia. Sejak awal abad ke-20, masyarakat Australia telah menyukai mobil, dan minat ini terus berkembang selama beberapa dekade.

Pada era pasca-Perang Dunia II, Australia mengalami lonjakan produksi mobil, dengan merek-merek seperti Holden dan Ford menjadi terkenal. Tahun 1950-an dan 60-an menandai masa keemasan mobil buatan Australia, dengan model seperti Holden FJ dan Ford Falcon menjadi simbol ikonik identitas Australia.

Hot rodding juga memiliki sejarah tersendiri di Australia. Terinspirasi oleh budaya mobil balap Amerika pada tahun 1950-an, masyarakat Australia mulai memodifikasi dan menyesuaikan mobil, mengubahnya menjadi ekspresi unik dari individualitas dan kreativitas. Acara seperti Hot Rod Show tahunan di Melbourne telah merayakan budaya ini selama lebih dari 50 tahun.

Mesin jalanan, dengan mesin bertenaga dan desain menarik, juga banyak diminati di Australia. Majalah, klub, dan acara yang didedikasikan untuk mesin jalanan telah membina komunitas yang terus berkembang dan berinovasi.

Hari untuk Semua Orang

Acara Acland Street tahun ini menjanjikan hari besar yang penuh kegembiraan bersama keluarga, dengan sesuatu yang memikat setiap anggota keluarga. Anak-anak akan senang dengan lukisan wajah, wahana karnaval, dan mobil dodgem, sementara musik live dan hadiah akan membuat seluruh keluarga terhibur.

Penyelenggara acara juga telah mengatur pemberian penghargaan untuk mobil dan sepeda terbaik, menambahkan sentuhan glamor dan persaingan pada perayaan tersebut.

Terletak tepat di jantung St Kilda, acara ini memiliki posisi yang sempurna untuk memanfaatkan semua yang ditawarkan kawasan dinamis ini. Dengan kafe dan restoran terbaik di depan pintu Anda, belum lagi Luna Park yang ikonik, keluarga dapat menghabiskan waktu seharian penuh.

Dalam sebuah pernyataan, penyelenggara mengatakan, "Kami sangat gembira merayakan tahun ke-10 acara luar biasa ini. Ini bukan hanya tentang mobil dan sepeda; ini tentang menyatukan keluarga untuk Hari Ayah yang tak terlupakan. Kami mengundang semua orang untuk datang dan bergabung dalam acara ini." suasananya, dan yang paling penting, ajak Ayah untuk menghadiri acara keluarga gratis yang penuh aksi."

Dengan program yang begitu kaya dan suasana Acland Street yang unik, Pameran Mobil dan Sepeda Hari Ayah tahun ini akan menjadi acara yang tidak boleh dilewatkan. Baik Anda penggemar mobil atau hanya mencari hari yang menyenangkan bersama keluarga, tandai kalender Anda untuk tanggal 3 September dan pergilah ke St Kilda untuk mengenang Hari Ayah.

Kunjungi acara Facebook untuk melihat pembaruan dan mobil/sepeda baru yang terdaftar di Pameran Mobil:

Acara Facebook

Hasil terbaru kepuasan masyarakat di seluruh negara bagian yang diajukan oleh Menteri menunjukkan kepuasan masyarakat terhadap dewan telah mencapai rekor terendah.

Laporan ini muncul pada minggu yang sama dengan laporan Operasi Sandon dari IBAC mengenai kolusi dewan dengan pengembang, dimana Pemerintah Negara Bagian kini berencana untuk mencabut kekuasaan dari dewan.

Wakil Presiden Dean Hurlston mengatakan “Jelas bahwa model yang ada saat ini mengenai cara kerja dewan telah rusak secara mendasar”.

“Undang-undang Pemerintah Daerah tahun 2020 gagal menetapkan aturan apa pun tentang apa yang harus menjadi tanggung jawab konselor dan memberikan cek kosong kepada industri sebesar $12 miliar per tahun untuk aktivitas mereka”.

“Bukan suatu kebetulan bahwa sejak reformasi pemerintah daerah, rata-rata pengeluaran dan gaji dewan telah meningkat, sementara transparansi dalam kepuasan masyarakat terus menurun”.

“Bagaimana seseorang bisa merasa senang dengan apa yang dilakukan oleh dewan ketenagakerjaan jika tidak ada seorang pun yang dapat menentukan apa yang mereka bayar?

“Apa yang akan dilakukan menteri atau MAV untuk terus meningkatkan kepuasan masyarakat terhadap dewan? Hal ini tidak bisa dibiarkan berlanjut di tengah krisis biaya hidup. Warga Victoria berhak mengetahuinya. Apa yang mereka dapatkan dari uang mereka”.

Sumber: https://www.facebook.com/100070614094188/posts/pfbid02PHodw54dxueSoSdWVv3zDnNULjPkwgwnVcA3t3mnN8roD9txe8131mmg3GsYwFzWl/?_rdc=1&_rdr

Dalam sebuah langkah yang secara signifikan akan mengubah dinamika politik Kota Port Phillip, Dewan telah memutuskan untuk mengadopsi Model 1 (lihat gambar) dari laporan awal Panel Penasihat Representasi Pemilihan (ERAP). Keputusan ini, yang dibuat tadi malam, menandai pergeseran menuju struktur lingkungan dengan satu anggota dewan.

Laporan awal ERAP menawarkan tiga opsi untuk struktur pemilu Dewan Kota Port Phillip. Model 1, yang kini dipilih oleh Dewan, mengusulkan struktur dewan tunggal. Hal ini sejalan dengan persyaratan Undang-Undang Pemerintah Daerah tahun 2020, yang mengamanatkan semua dewan kota metropolitan, antarmuka, dan regional untuk mengadopsi struktur lingkungan dewan tunggal.

Langkah ini merupakan perubahan dari struktur yang ada saat ini, di mana warga terbiasa memiliki banyak anggota dewan yang mewakili lingkungan mereka. Transisi ke daerah beranggota tunggal akan menjadi perubahan baik bagi anggota dewan maupun masyarakat. Dewan menegaskan bahwa struktur baru ini akan memastikan semua pemilih di kotamadya mendapatkan perwakilan dan kepentingan mereka secara adil dan merata.

Meskipun keputusan Dewan ini sejalan dengan persyaratan legislatif, masih harus dilihat bagaimana perubahan ini akan diterima oleh masyarakat dan bagaimana dampaknya terhadap efektivitas pemerintahan daerah.

Laporan akhir akan diserahkan kepada Menteri Pemerintah Daerah pada Rabu 13 September. Setiap perubahan pada struktur pemilihan Dewan Kota Port Phillip setelah peninjauan tersebut akan berlaku pada pemilihan dewan lokal bulan Oktober 2024.

Keputusan Dewan ini merupakan keputusan yang penting dan tidak diragukan lagi akan mempunyai dampak jangka panjang terhadap lanskap politik Port Phillip. Ketika masyarakat menyesuaikan diri dengan struktur baru ini, efektivitas model ini dalam memastikan keterwakilan yang adil dan merata akan diawasi dengan ketat.

Sumber: Tinjauan struktur pemilu dewan lokal. Laporan pendahuluan. Dewan Kota Port Phillip Juli 2023. Panel Penasihat Perwakilan Pemilu

Walikota Heather Cunsolo secara resmi mengumumkan pada hari Minggu 30 Juli bahwa Port Phillip berkomitmen untuk mendanai pembelian situs Australia Post untuk lapangan olahraga dan lebih banyak ruang terbuka. Lahan tersebut terletak berdekatan dengan North Port Cricket Ground di persimpangan Williamstown Road dan Ingles Street dan sebelumnya telah diidentifikasi sebagai ruang terbuka publik baru dalam masterplan Fishermans Bend. [Sumber: Gambar 15 halaman 55 https://www.fishermansbend.vic.gov.au/framework ]

Walikota Cunsolo mengumumkan rencana untuk mengalokasikan dana untuk pembelian situs Australia Post untuk oval olahraga baru dan peningkatan ruang terbuka pada acara sebelum Grand final VFLW di Northport Oval.

Kota Port Phillip mengusulkan untuk memasukkan radius subdistrik berbentuk oval dengan radius 50-60m yang akan dibangun antara North Port Oval dan Bunnings. Oval baru yang diusulkan akan berisi gawang kriket rumput dan Klub Kriket Port Melbourne akan tetap berada di North Port Oval di fasilitas yang ada dengan oval permainan baru.

Proposal tersebut akan mencakup penghapusan lapangan kriket rumput yang ada dari North Port Oval dan Port Melbourne Football Club akan mendapatkan akses sepanjang tahun ke North Port Oval dan permainan AFLW dapat dimainkan di North Port Oval dari bulan September hingga Desember.

Kota Port Phillip sedang mencari masukan mengenai Strategi Hutan Kota yang bertujuan untuk meningkatkan penghijauan perkotaan selama beberapa dekade mendatang. Secara kolektif, semua pepohonan dan tanaman di lahan publik dan pribadi membentuk hutan kota kita, termasuk tanaman di jalur alam, jalur median, dan bundaran, di taman dan cagar alam, serta di jalur perbelanjaan, tempat parkir mobil, dan kawasan industri.

Kota Port Phillip " Sampaikan pendapat Anda - Strategi Hutan Kota " ditutup pada hari Minggu ini. Tautan ada di bawah.

Saya telah lama bekerja di bidang penghijauan dan keanekaragaman hayati di Gray Street, St Kilda, dan jalan-jalan di sekitar Gray Street. Saya menyambut baik kesempatan yang datang untuk mempercantik daerah kami. Kota Port Phillip saat ini sedang meninjau “Strategi Hutan Kota – Pepohonan dan Vegetasi Jalanan” dan ini merupakan peluang besar bagi kami sebagai komunitas untuk melakukan perubahan ke arah yang lebih baik dan meningkatkan Gray Street, St Kilda.

Jika Anda mendukung penghijauan dan keanekaragaman hayati di Gray Street atau kawasan lainnya di Port Phillip, maka Anda dapat memberikan masukan melalui tautan https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/urban-forest-strategy

Silakan isi formulir dengan semua ide bagus Anda tentang cara meningkatkan dan mempercantik Gray Street atau bagian lain Kota Port Phillip. Saya ingin setidaknya 100 orang menyelesaikan ini, jadi saya benar-benar membutuhkan semua bantuan yang bisa saya dapatkan.

Harap berikan umpan balik secepatnya karena batas waktu adalah Minggu 6 Agustus ini.

Dalam sebuah langkah yang pasti akan disambut baik oleh penduduk Port Phillip, Dewan Kota telah mengambil langkah tegas untuk meningkatkan sistem CCTV yang ada, sebuah keputusan yang dibuat pada Rabu malam. Keputusan ini merupakan bagian dari komitmen Dewan untuk memastikan keselamatan dan keamanan warganya, dan keputusan ini diambil setelah adanya tinjauan komprehensif terhadap Rencana Keamanan Komunitas dan Kebijakan CCTV Tempat Umum.

Dewan telah mengakui bahwa sistem CCTV Tempat Umum saat ini mendekati akhir masa pakainya dan perlu diganti. Peningkatan tersebut akan mengoptimalkan sistem dari segi lokasi, memanfaatkan teknologi terkini, serta menjamin keamanan dan ketersediaan data.

Meskipun Dewan berkeyakinan bahwa pendanaan untuk sistem tersebut harus menjadi tanggung jawab pemerintah Negara Bagian dan Federal, dan mereka terus melakukan advokasi untuk dukungan tersebut, namun tidak ada pendanaan eksternal yang tersedia. Mengingat hal ini, Dewan telah memutuskan untuk mendanai pembaruan dan peningkatan sistem CCTV itu sendiri.

Sistem CCTV yang ditingkatkan diharapkan akan membantu mengurangi perilaku antisosial namun juga membantu pencegahan kejahatan. Keputusan tersebut diterima dengan baik oleh warga, pedagang, dan pengunjung, yang melihatnya sebagai langkah positif menuju komunitas yang lebih aman.

Kepolisian Victoria juga mengindikasikan bahwa kamera CCTV Tempat Umum meningkatkan keselamatan dan keamanan publik dengan membantu mereka mengidentifikasi, menemukan, dan merespons kejahatan dengan lebih efektif. Peningkatan ini tentunya akan membantu polisi dalam aktivitas pengawasan mereka, menjadikan Port Phillip tempat yang lebih aman bagi semua orang.

Keputusan Dewan untuk meningkatkan sistem CCTV merupakan bukti nyata komitmen mereka terhadap keselamatan dan kesejahteraan masyarakat. Ini adalah langkah praktis dan masuk akal yang dapat memberikan dampak nyata dan positif terhadap kehidupan penduduk Port Phillip. Sudah waktunya kita melihat lebih banyak tindakan tegas seperti ini dari dewan lokal kita.

Foto oleh Michał Jakubowski di Unsplash

Pusat Perbelanjaan Acland Court di St Kilda memiliki sejarah yang kaya. Pusat tersebut, termasuk bekas Toko Variasi Coles yang berdekatan, sekarang Apotek Priceline, dan toko ritel lokal dibangun pada tahun 1937 dan dirancang oleh arsitek terkenal Harry Norris, yang dikenal karena merancang banyak toko Coles. Pusat tersebut saat ini sedang direnovasi, didekorasi ulang dan disewakan kembali, untuk mengubahnya menjadi “pasar makanan segar” yang akan memberikan perpaduan penyewaan yang menarik bagi pelanggan lokal dengan lokasi one-stop-shop untuk mendapatkan produk makanan dan minuman sehari-hari mereka. Pusat ini telah kembali ke akarnya dan memanfaatkan semangat dan kualitas desain dari masa kejayaan aslinya di kawasan bohemian St Kilda.

Pada November 2019, Coles merenovasi toko mereka sepenuhnya dan mengubah nama supermarket menjadi Coles Local. Coles memberikan $5 juta untuk renovasi toko di St Kilda. Itu adalah salah satu Coles Local pertama di armada toko mereka yang menekankan komitmen, keyakinan, dan dukungan mereka terhadap Acland Street St Kilda. Jika Anda mampir, cobalah ravioli jamur segar yang luar biasa dan pizza 400Gradi yang luar biasa untuk dibawa pulang seharga $12 jika Anda tidak ingin memasak. Ada banyak pilihan makanan dibawa pulang yang dikemas sebelumnya untuk dibawa pulang dan toko bahkan memiliki pilihan Meat Smith Butcher. Toko ini dengan bangga menawarkan beragam produk pilihan berkualitas tinggi termasuk lini produk pokok supermarket.

Melalui transformasi menarik yang dilakukan Pusat Perbelanjaan Acland Court, diyakini bahwa Pusat Perbelanjaan tersebut akan menjadi destinasi kuliner mewah yang menggugah selera dan menarik. Baru-baru ini, Wholefoods Organics telah dibuka, toko spesialis makanan dan produk organik yang menyediakan makanan utuh serta buah dan sayuran organik segar ke Melbourne.

Toko lainnya termasuk toko Takara Sushi yang menakjubkan, toko roti lokal kami yang terkenal di St Kilda, Woodfrog Bakery, dan toko botol Cellabrations kami yang baru berdiri namun indah dan baru didekorasi. Halo Mat dan stafnya yang ramah dari toko minuman keras. Anggur yang luar biasa dan layanan yang ramah.

Moto Acland Court adalah “Belanja Lokal” dan ini memang benar. Sebagian besar bisnis yang berlokasi di pusat adalah operasi yang dijalankan oleh keluarga lokal, jadi bantulah mendukung pedagang lokal Anda. Ground Yourself Cafe, yang berbasis di pintu masuk Acland Street ke Centre, terkenal dengan kopi berkualitas dan makanannya sehingga orang-orang berkeliling St Kilda untuk minum kopi Dennis. Vodafone, waralaba yang dikelola keluarga, menawarkan layanan pribadi yang ramah. Dan tak lupa, terletak di luar pintu masuk Coles Local terdapat rangkaian bunga-bunga indah dari rumah Bunga Mason. Kisaran kualitas Frank memastikan bunga Anda bertahan lebih lama. Masih banyak lagi yang akan datang di Acland Court dengan toko-toko baru yang menarik yang akan segera dibuka.

OMG Decadent Donuts bermunculan di Acland Court Shopping Centre, 158 Acland St mulai 6 Juli (lantai dasar). Kami akan berada di sana selama empat hari seminggu – Kamis hingga Minggu setiap minggu hingga 30 Juli. Jam buka: Kamis dan Jumat pukul 10.00 hingga 19.00, Sabtu pukul 09.00 hingga setidaknya pukul 4, mungkin lebih lambat (tergantung permintaan), Minggu pukul 10.00 hingga 16.00.

Pusat Perbelanjaan Acland Court bertujuan untuk menyediakan lingkungan yang nyaman dan aman bagi pembeli lokal untuk datang ke Pusat Perbelanjaan dan mengunjungi Acland Street - untuk membeli bahan makanan, minum kopi atau kue, serta menikmati pemandangan dan suara yang ditawarkan kawasan tersebut. The Center menyediakan tempat parkir mobil bertingkat dengan GRATIS satu jam pertama.

Pusat Perbelanjaan Acland Court adalah pusat perbelanjaan yang dikelola dan dioperasikan oleh keluarga. Keluarga yang lahir dan besar di St Kilda berkomitmen pada visi untuk merevitalisasi pusat perbelanjaan hingga masa kejayaannya. Sejauh ini mereka telah melakukan pekerjaan yang luar biasa, menginvestasikan uang, waktu dan komitmen dengan visi yang kuat yang tidak diragukan lagi akan menciptakan dampak besar dan perubahan positif bagi Acland Street dan kawasan tersebut secara umum.

Komunitas kami sangat proaktif dalam mencoba mengatasi masalah anti-sosial yang sayangnya baru-baru ini terjadi di Acland Plaza – ujung Barkly Street dari Acland Street. Kami meminta bantuan Dewan, dan mereka mendengarkan. Tim hukum setempat telah mampu memberikan dampak positif yang besar terhadap situasi dan memperbaiki lingkungan bagi semua orang. Senang mengetahui bahwa keluarga, penduduk lokal, dan pengunjung kembali lagi ke Acland Street. Ucapan terima kasih khusus kepada petugas tim hukum setempat. Mereka berhak mendapatkan medali!

CEO Dewan dan timnya, manajer keselamatan, dan Polisi Port Phillip telah menerapkan rencana untuk membantu meningkatkan Acland Plaza. Saya yakin akan ada perbaikan yang lebih menarik dan positif di Acland Plaza. Pantau terus.

(Sebelum orang-orang berkomentar tentang orang-orang yang anti-sosial. Kelompok yang disebutkan di atas bukanlah tunawisma dan sebenarnya mempunyai rumah. Kami selalu perlu terlibat dan mencoba membantu orang-orang yang sulit tidur dan kemudian kami membantu kapan pun kami bisa dan menghubungi dewan lokal Anda dan orang-orang ini membutuhkan rasa hormat dan kasih sayang untuk menemukan rumah yang aman.)

DATANG RAYAKAN BERSAMA KAMI!

• Mencicipi Makanan & Anggur
• Band Jazz St Kilda Langsung
• Beli & Coba dari toko kami

Sabtu 22 Juli – 11.00 – 15.00

https://aclandcourt.com.au/winter-food-festival/

Dalam sebuah langkah yang menimbulkan keheranan di antara beberapa anggota masyarakat, Dewan Kota Port Phillip telah mendukung Rencana Aksi LGBTIQA+ 2023-26, meskipun terdapat kekhawatiran mengenai fokus rencana tersebut dan perlunya rencana aksi.

Rencana Aksi yang kontroversial ini hanya disetujui karena Walikota Cunsolo menggunakan hak suaranya ketika pemungutan suara terbagi rata karena satu Anggota Dewan memberikan suara menentang mosi tersebut dan tiga anggota dewan abstain yang mempunyai efek yang sama dengan suara tidak setuju. Lihat di bawah.

Rencana Aksi, yang bertujuan untuk menanamkan inklusi LGBTIQA+ di seluruh kegiatan dewan, diajukan untuk mendapat dukungan setelah adanya keterlibatan masyarakat dan staf. Namun, proses konsultasi ini dikritik oleh beberapa pihak karena dianggap bias terhadap kelompok lobi Pride dan cara konsultasi tersebut diminta.

Kekhawatiran muncul bahwa rencana aksi tersebut tidak diperlukan karena rencana tersebut menduplikasi kebijakan Dewan dan undang-undang negara bagian dan federal yang ada dan mencakup bagian-bagian yang berada di luar wewenang Dewan seperti penyertaan kebijakan untuk sekolah dan dunia usaha.

Cr Rhonda Clark yang memberikan suara menentang rencana aksi tersebut mengatakan “Saya tidak akan mendukung rencana ini meskipun saya mendukung komunitas LGBTIQA+. Kami tidak memerlukan rencana aksi terpisah untuk kelompok tertentu di komunitas kami. Saya tidak setuju dengan kebijakan pengadaan dalam rencana ini karena pemilihan penyedia layanan harus buta terhadap gender, ras, usia, dan seksualitas. Saya merasa bangga atas apa yang dilakukan Dewan ini untuk komunitas LGBTIQA+ dan inklusivitas serta keberagaman kami untuk semua bagian komunitas kami, tetapi saya tidak merasa kami memerlukan rencana yang luas dan ekspansif ini serta beberapa kebijakan dari rencana tersebut”.

Keputusan dewan untuk lebih fokus pada inklusivitas LGBTIQA+, dibandingkan mengadopsi pendekatan yang lebih luas yang mencakup beragam kelompok lainnya, telah menimbulkan kekhawatiran. Kritikus berpendapat bahwa fokus sempit ini berisiko meminggirkan anggota masyarakat lainnya dan dapat mengarah pada mentalitas “kita vs. mereka” yang memecah-belah.

Cr Pearl berkata, “Dewan merayakan dan merangkul komunitas LGBTIQA+ yang beragam atas kontribusinya yang tak ternilai terhadap kehidupan sosial dan ekonomi kota. Saya tidak akan memilih kebijakan ini karena ada beberapa bagian yang saya tidak setuju, termasuk memajukan inklusi LGBTIQA+ di sekolah dan dunia usaha, hal ini berada di luar kewenangan dewan. Saya tidak percaya $50.000 yang dikeluarkan baru-baru ini untuk mengecat ulang jalan pelangi adalah nilai terbaik untuk uang ketika biaya awalnya adalah $18.000 dan tujuannya adalah untuk memberi sinyal bahwa Pride Center akan datang”.

Cr Sirakoff mengatakan “Kami semua mendukung komunitas LGBTIQA+ dan kami semua bangga memiliki Pride Center di St Kilda. Saya sebagian mendukung rencana aksi tersebut, namun saya tidak setuju untuk memasukkan pengadaan ke dalam kebijakan tersebut karena proses tender kita tidak boleh memihak salah satu kelompok dibandingkan kelompok lainnya, hal ini sejalan dengan undang-undang negara bagian dan federal”.

Selain itu, rencana dewan untuk mengumpulkan data tentang komunitas LGBTIQA+ untuk dijadikan masukan bagi pengembangan Rencana Aksi selanjutnya telah menimbulkan kekhawatiran mengenai privasi. Kritikus berpendapat bahwa hal ini dapat menyebabkan gangguan yang tidak perlu ke dalam kehidupan pribadi masyarakat dan mempertanyakan apakah dewan memiliki perlindungan yang diperlukan untuk melindungi data sensitif ini.

Keputusan dewan untuk melanjutkan Rencana Aksi LGBTIQA+, meskipun ada kekhawatiran, menunjukkan pengabaian terhadap pandangan sebagian besar masyarakat. Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang komitmen dewan terhadap konsultasi masyarakat yang tulus dan kemampuannya untuk menyeimbangkan kebutuhan dan kepentingan semua anggota masyarakat.

Ketika dewan bergerak maju dalam implementasi Rencana Aksi, dewan harus memastikan bahwa dewan mengatasi permasalahan ini dan berupaya untuk mendorong inklusivitas dengan cara yang menghormati keragaman dan kompleksitas komunitas yang mereka layani. Jika kurang dari itu, hal ini akan merugikan masyarakat Port Phillip.

Suara untuk: Cr Baxter, Cr Crawford, Cr Cunsolo, Cr Martin

Suara yang menentang: Cr Clark

Abstain: Cr Bond, Cr Peral, Cr Sirakoff

Gambar: Midsumma Pride March terlihat di sepanjang Fitzroy Street di St Kilda. Sumber: AAP

Kami dimiliki dan dioperasikan oleh warga Australia, memberikan kesempatan kerja, dukungan lokal kepada masyarakat, kesepakatan yang adil untuk restoran & kafe, dan kami akan sangat senang jika Anda membantu menyebarkan informasi agar masyarakat sadar akan layanan yang lebih baik dan lebih adil dibandingkan pemain besar global.

Layanan pengiriman berbasis komunitas, BITE LOCAL, terus berkembang dan berkembang, sementara para pesaing terkemuka berjuang untuk tetap bertahan.

Sebagai layanan pesan-antar makanan asli Australia, BITE LOCAL berkembang dan berkembang sementara pesaing internasional dan terkemuka berjuang untuk tetap bertahan. Dengan fokus pada penyediaan layanan berkualitas kepada masyarakat lokal, biaya pengiriman yang wajar ke restoran dan bisnis waralaba yang layak telah berhasil mengungguli pesaing yang lebih besar dan memiliki pendanaan yang lebih baik selama lingkungan ekonomi yang penuh tantangan dalam beberapa tahun terakhir. Terlepas dari tantangan yang ditimbulkan oleh pandemi COVID-19 dan persaingan ketat dari pemain multinasional, BITE CLUB terus mengembangkan basis pelanggan dan memperluas operasinya.

Sangat menyenangkan menyambut mereka di Kota Port Phillip saat mereka melakukan peluncuran perdana minggu ini di sepanjang Clarendon St dengan rencana untuk memperluas secara cepat ke seluruh area, menjanjikan layanan yang cepat, andal, dan tepat waktu, setiap saat.

Rahasia keberhasilannya adalah komitmen untuk menyediakan layanan pribadi yang memenuhi selera dan preferensi unik masyarakat lokal. Tidak seperti pesaing yang lebih besar, BITE LOCAL memahami nuansa masakan masyarakat lokal dan bekerja sama dengan bisnis lokal untuk menyediakan pilihan yang lebih otentik dan beragam.

Berfokus pada penyediaan layanan berkualitas yang mengutamakan pelanggan telah membuatnya mendapatkan pengikut setia di kalangan penduduk setempat yang menghargai kenyamanan dan keandalan layanan. Dengan perluasan BITE LOCAL ke pasar-pasar baru, semakin banyak pelanggan yang memiliki akses terhadap layanan berkualitas tinggi, semakin banyak restoran yang mendapatkan manfaat dari layanan berbiaya rendah dan mudah dikelola, dan semua orang mendapatkan manfaatnya.

Apakah Anda seorang profesional yang sibuk mencari makanan cepat dan mudah atau pecinta kuliner yang mencari pilihan unik dan lezat, BITE LOCAL siap membantu Anda, SEGERA HADIR ke Melbourne Selatan & pinggiran kota sekitarnya; pantau terus media sosial mereka, kunjungi situs web mereka atau cukup cari BITE LOCAL di aplikasi atau toko Google dan unduh APLIKASI GRATIS mereka dan bersiaplah untuk Kelezatan Disampaikan - CEPAT!

Bergabunglah dengan ribuan pelanggan yang puas yang telah menjadikan BITE LOCAL sebagai layanan pengiriman pilihan mereka, dan beri tahu tiga pemain multinasional BESAR bahwa inilah saatnya untuk meningkatkan permainan mereka karena restoran & pelanggan Australia mengharapkan, menuntut & berhak mendapatkan lebih...

www.bitelocal.com.au

Konten diterjemahkan dari bahasa sumber menggunakan kecerdasan buatan.

Menyusul penolakan keras masyarakat dari warga dan orang tua di Sekolah Dasar St Kilda Park (SKiPPS), Dewan memilih untuk menghentikan pembangunan Toilet Umum di Jalan Fitzroy, kurang dari 100m dari pintu masuk sekolah.

Lebih dari delapan puluh warga memenuhi ruang Balai Kota pada Rapat Dewan pada hari Rabu tanggal 5 Juli dan membuat para Anggota Dewan tidak ragu lagi mengenai posisi komunitas kami dalam masalah ini. Lebih dari 20 warga termasuk perwakilan Pemerintah Victoria, Nina Taylor MP, James Newbury MP, serta Kepala Sekolah SKiPPS Neil Scott, orang tua dan anggota Dewan Sekolah berbicara mendukung gerakan Cr Rhonda Clark untuk menghentikan pembangunan toilet umum.

Elisa Webb, Presiden Dewan SKiPPS mengatakan, “Komunitas sekolah kami senang Dewan telah mendengarkan dan memberikan suara untuk menghentikan toilet umum. Dibutuhkan lebih dari satu tahun upaya besar untuk menghentikan penggunaan toilet”.

Neil Scott, Kepala Sekolah SKIPPS membahas masalah keamanan. “Di situs web Have Your Say milik Dewan disebutkan bahwa toilet umum dapat menarik perilaku antisosial. Jika dewan mengetahui hal ini, maka saya tidak dapat memahami keputusan untuk mengambil risiko membangun toilet umum di sebelah tempat ratusan anak kecil bersekolah setiap hari. Mengambil risiko ini dalam jarak beberapa meter dari sekolah dasar negeri yang sibuk adalah tindakan yang tidak bertanggung jawab”.

“Saya berterima kasih kepada para anggota dewan yang telah mendengarkan masyarakat dan akan memberikan suara malam ini untuk menjaga keamanan komunitas kita,” kata Scott. “Pertanyaan saya adalah kepada anggota dewan yang terus mendukung proyek ini – bagaimana jika Anda salah dan ada perilaku antisosial di depan pintu sekolah – apakah Anda akan meminta maaf dan menutup toilet ini setelah menghabiskan $500.000 atau akankah Anda cuci tangan atas keputusan tersebut? dan mengatakan itu adalah keputusan Kepolisian Victoria?”

Penggunaan narkoba di toilet umum dilaporkan secara luas, dengan situs web Council melaporkan lebih dari 500 jarum suntik diambil dari kawasan Fitzroy St dan Acland St pada bulan Juni. Kehadiran toilet yang direncanakan tidak hanya akan mengundang mereka yang mencari tempat berlindung yang aman untuk menggunakan narkoba, namun juga mengundang risiko pembuangan alat-alat narkotika secara tidak benar, sehingga menimbulkan ancaman nyata dalam menularkan penyakit serius kepada orang lain. Kami tidak ingin memfitnah orang-orang dengan gangguan penggunaan narkoba. Namun kami menolak rencana apa pun yang akan meningkatkan risiko anak-anak berinteraksi dengan pengguna yang mengalami episode psikotik akibat penggunaan narkoba, sebuah fenomena yang terlalu sering kita lihat di sekitar kita.

Dewan berusaha untuk mengandalkan prinsip-prinsip desain untuk mengatasi masalah keselamatan masyarakat, namun pertemuan hari Rabu mendengarkan pendapat orang tua dan Wakil Presiden Dewan SKiPPS Hannah Lawson “Studi terbaru menunjukkan bahwa CPTED memiliki banyak kelemahan dan kegagalan. Pencegahan Kejahatan Melalui Rancangan Lingkungan (CPTED) terutama berfokus pada manipulasi lingkungan fisik untuk mencegah penjahat, namun dampaknya mungkin terbatas pada individu yang bertekad melakukan kejahatan atau tidak mudah terpengaruh oleh lingkungan sekitarnya. Faktor-faktor seperti kondisi sosial ekonomi, motivasi pribadi, dan faktor psikologis dapat melebihi pengaruh lingkungan fisik.”

Komunitas sekolah dan penduduk setempat telah melakukan advokasi selama lebih dari setahun untuk menghentikan rencana blok toilet Fitzroy Street di lokasi yang paling tidak sesuai ini. Tahun lalu 1.319 warga menandatangani petisi untuk mendesak Dewan Kota Port Phillip agar mempertimbangkan kembali rencana mereka untuk membangun toilet umum tepat di luar Sekolah Dasar St Kilda Park di Jalan Fitzroy. Detail petisi dapat ditemukan di https://chng.it/n8jSpf9B

Sekolah keberatan dengan toilet umum karena rekam jejak Dewan yang tidak mampu menyediakan fasilitas toilet umum yang bersih, aman, dan terawat. Ada kekhawatiran bahwa toilet-toilet ini akan menimbulkan risiko keselamatan bagi siswa, keluarga, dan anggota masyarakat luas.

Di wilayah lain di Kota Port Phillip, toilet umum telah menjadi tempat yang kotor dan tidak aman sehingga menarik pengguna narkoba dan perilaku anti-sosial lainnya. Kami percaya bahwa risiko yang terjadi hanya beberapa meter dari jalan masuk sekolah tidak dapat diterima. Anak-anak yang datang dan pergi ke Sekolah memerlukan zona aman yang diakui, sebuah gagasan yang siap kami terima dengan persyaratan kecepatan rendah di jalan dekat setiap Sekolah. Risiko khusus yang kami identifikasi di situs ini tidak dapat diatasi dengan mudah. Namun terlebih lagi, kebutuhan sebenarnya akan toilet umum adalah di tempat masyarakat berada, yaitu di bagian jalan komersil.

Setelah menerima petisi dengan lebih dari 1.300 penentang, Dewan memberikan suara pada tanggal 15 Juni 2022 untuk membangun fasilitas toilet umum di taman yang menghadap Jalan Fitzroy, tepat di depan Sekolah Dasar St Kilda Park.

Sejak pembongkaran toilet umum di Cleve Gardens pada tahun 1994, tidak ada fasilitas permanen di Jalan Fitzroy. Selama lebih dari 14 tahun Dewan telah berusaha mencari lokasi yang layak untuk pembangunan toilet umum di Jalan Fitzroy. Saat ini, lebih dari 18 lokasi berbeda telah dipertimbangkan dan ditolak karena kekhawatiran masyarakat. Perlu dicatat bahwa Dewan terlibat dengan konstituen lokal untuk mendapatkan masukan pada setiap kesempatan sebelumnya. Sekolah Dasar St Kilda Park tidak diajak berkonsultasi sebelum Dewan membuat rencana untuk situs kontroversial terbaru ini.

Komunitas sekolah berterima kasih atas dukungan dari Cr Clark dan Cr Sirakoff yang mendengarkan dan bekerja bersama kami sejak tahun lalu, dan bersama dengan Cr Cunsolo mendukung setiap pemungutan suara Dewan untuk mempertimbangkan kembali lokasi yang diusulkan. Cr Nyaguy memberikan pandangan baru yang diperlukan tahun ini, dan dengan dukungan Cr Crawford, kami mencapai hasil yang masuk akal. Kami juga ingin mengucapkan terima kasih kepada anggota parlemen lokal, Nina Taylor MP, Josh Burns MP, dan James Newbury MP atas dukungan mereka.

SKiPPS adalah salah satu institusi tertua di wilayah tersebut dan memiliki komunitas yang dinamis dan beragam. Kami bermaksud untuk menjadi bagian dari diskusi berkelanjutan tentang memastikan bahwa Fitzroy St adalah tempat yang aman dan dinamis bagi semua orang.

Gambar Sampul milik The Age 4 Juli 2023

Pada tahun 2019, IBAC meluncurkan penyelidikan (Operasi Sandon) terhadap dugaan pengaruh pengembang dalam keputusan perencanaan dewan di Casey. Mereka mengadakan dengar pendapat publik (lihat catatan untuk cakupannya).

Dewan Casey kemudian dipecat. Sedihnya, seorang mantan Anggota Dewan yang dituduh melakukan bunuh diri, meskipun tidak ada temuan yang memberatkannya.

Meskipun temuan tersebut terhenti dalam pertarungan hukum yang ekstensif, IBAC akan segera merilis laporan akhirnya.

Menurut Age, kemungkinan besar rekomendasi tersebut adalah untuk menghapuskan keputusan perencanaan dari anggota dewan lokal. Hal ini berarti dewan masih melakukan pekerjaan perencanaan namun tidak mengizinkan Anggota Dewan untuk membuat keputusan publik mengenai masalah perencanaan.

Sebaliknya, keputusan-keputusan tersebut kemungkinan besar akan diambil oleh panel negara yang tidak mempunyai wajah, yang tidak terlalu mempertimbangkan masyarakat lokal dan dampak yang ditimbulkan oleh usulan pembangunan.

Dewan lokal terus-menerus mengklaim sebagai tingkat pemerintahan yang paling dekat dengan rakyat.

Saya telah mengikuti hal ini dan semua urusan perencanaan selama bertahun-tahun, mengamati dan mendorong kembali penghapusan keputusan lokal dan hak keberatan lokal.

Tentu saja keputusan-keputusan lokal memungkinkan suara-suara lokal didengar.

Kita berada di persimpangan jalan, tapi saya tidak sepenuhnya menyalahkan pemerintah negara bagian karena mengambil jalan keluar yang mudah, saya sebenarnya menyalahkan semua 620+ Anggota Dewan Victoria yang telah bertugas selama 2 tahun (dengan beberapa pengecualian kecil).

Salah satu cara termudah yang dapat dilakukan Anggota Dewan untuk meningkatkan tata kelola dan transparansi adalah dengan mewajibkan pendaftaran kontak pengembang segera setelah IBAC merekomendasikannya.

Beberapa anggota dewan mencalonkan diri pada tahun 2020 dengan alasan bahwa mereka akan melakukan hal ini dan tidak melakukan apa pun untuk mengatasinya.

Yang lebih buruk lagi adalah para CEO dan Pejabat Eksekutif Dewan telah GAGAL dalam mengembangkan kebijakan untuk mengedepankan hal ini dan secara aktif menangani isu-isu yang telah diangkat.

Di WA, salah satu Dewan yang telah menerapkan hal ini pada tahun 2015 adalah Kota Vincent.

Daftar Dewan yang Tersedia untuk Umum »Kota Vincent

Dalam penelitian saya, saya telah menetapkan upaya-upaya yang didokumentasikan secara publik oleh Anggota Dewan atau staf untuk memperkenalkan suatu bentuk kebijakan atau pendaftaran:

• 2019-2020 – Petugas Dewan Port Phillip membuat laporan untuk membahas masalah daftar pengembang, namun laporan tersebut tidak diadopsi oleh Anggota Dewan. Tidak ada tindakan yang diambil sejak itu.
• 2023 – Whitehorse Council telah mengembangkan DRAFT kebijakan untuk interaksi dengan pengembang
• 2019 & 2022 – Anggota Dewan Monash Josh Fergeus mencoba dua kali untuk mendapatkan dukungan untuk pendaftaran, tetapi mosi tersebut gagal dua kali.

Saya mengetahui beberapa anggota dewan memilih untuk mengungkapkan pertemuan apa pun yang telah mereka lakukan dan mencatatnya dalam catatan pertemuan; namun, hal ini bersifat sporadis dan tidak ada sistem di seluruh dewan yang dapat mengaksesnya dengan mudah oleh masyarakat.

Tidak ada keraguan bahwa semua CEO, Anggota Dewan dan Staf Perencanaan di Victoria TAHU tentang Operasi Sandon dan sedang menunggu laporan akhir.

Dewan bisa menjadi tempat yang sangat sibuk, karena bagi para Anggota Dewan terdapat aliran laporan dan informasi yang tiada habisnya untuk dicerna.

Semua dewan memiliki kemampuan bagi Anggota Dewan untuk mengajukan mosi, dengan mudah dan teratur.

Kita telah melihat banyak mosi yang muncul di surat kabar dan media karena pendirian ideologis mereka terhadap isu-isu yang berada di luar kewenangan dewan lokal.

Sepertinya kita punya banyak waktu untuk berdebat dan membicarakan hal-hal paling aneh akhir-akhir ini!

Namun kami tidak memiliki kelompok kolektif Anggota Dewan yang berani memaksakan hal ini ke ranah publik.

Dimana MAV, LGPRO, dan Menteri Daerah dalam hal ini?

Sangat diam.

Keheningan memungkinkan Pengembang untuk mendapatkan apa yang mereka inginkan – tidak termasuk dewan sehingga mereka dapat memperoleh lebih banyak keuntungan, dengan mengorbankan masyarakat.

Saya mendesak para anggota Dewan di seluruh negara bagian, untuk mengambil tindakan, menerapkan daftar kontak, dan memastikan sebisa mungkin perencanaan tetap berada di tangan daerah.

Anda telah diam selama 2 tahun dan gagal bertindak!

Saya bahkan telah menyusun mosi sederhana untuk membantu Anda memulai.

Ke Anda!

_______________________________________________________________

DAFTAR KONTAK PENGEMBANG – DRAFT MOTION

TUJUAN

Untuk memastikan bahwa semua Kontak antara pengembang, anggota dewan, dan staf dicatat, dilacak, dan dipublikasikan untuk menjaga tingkat transparansi tertinggi bagi komunitas kami.

LATAR BELAKANG

Lobi yang kuat baik yang dilakukan oleh pihak yang mendukung maupun yang menentang inisiatif perencanaan dan pembangunan merupakan kejadian umum dan telah menyebabkan peningkatan perhatian media baik di Victoria maupun di tempat lain di Australia.

Model praktik terbaik dari daftar kontak pengembang akan memberikan keyakinan yang lebih besar pada domain publik mengenai persepsi bias atau pengaruh yang tidak semestinya dapat dihindari dalam proses pengambilan keputusan.

Keputusan perencanaan mempunyai kekuatan untuk mengubah komunitas kita, dan keputusan ini tidak diambil dengan mudah. Kita harus memastikan bahwa semua interaksi dengan pengembang diungkapkan secara publik untuk memastikan masyarakat dapat memiliki kepercayaan tertinggi terhadap integritas proses pengambilan keputusan dewan.

DISKUSI

Ada banyak diskusi media dan komunitas seputar isu pengembang yang diduga mempengaruhi anggota dewan dan pengambilan keputusan di seluruh negara bagian. Masalah ini sudah tidak asing lagi bagi kita di Kota XXXXXXXX. Penduduk kami mengatakan kepada kami bahwa mereka menginginkan lebih banyak transparansi mengenai masalah ini, jadi sebagai dewan, kami memutuskan untuk mengembangkan daftar kontak untuk melacak dan mengungkapkan semua kontak dengan pengembang.

IMPLIKASI KEBIJAKAN

Kota XXXXXXXX berhubungan dengan pengembang setiap hari. Kebijakan ini mengharuskan staf dan anggota dewan untuk memperbarui daftar pusat semua kontak (telepon, email, teks, aplikasi perpesanan) dengan pengembang sehubungan dengan perkembangan atau masalah apa pun di Kota XXXXXXXXXXXX.

IMPLIKASI KEUANGAN DAN SUMBER DAYA

Implementasinya memerlukan beberapa pembaruan kebijakan dalam organisasi namun tidak memerlukan sumber daya atau biaya tambahan apa pun. Hal ini akan diterapkan oleh staf dalam persetujuan anggaran saat ini.

GERAKAN

1. Dewan tersebut memutuskan untuk menerapkan “Daftar Kontak Pengembang” mulai 1/7/2023. Daftar tersebut akan memungkinkan semua staf dewan, eksekutif, dan anggota dewan untuk mendaftar semua kontak (telepon, email, teks, aplikasi perpesanan) dengan pengembang di Kota XXXXXXXXXXXX

2. Bahwa pendaftaran tersebut, meskipun tidak wajib bagi Anggota Dewan, sangat dianjurkan untuk digunakan.

3. Agar daftar tersebut diperbarui dan diintegrasikan ke dalam semua departemen perencanaan dan staf melakukan kebijakan untuk mewajibkan pencatatan kontak bagi staf.

4. Dewan tersebut memperbarui dan mempublikasikan daftar kontak di Situs Web Dewan di bawah halaman XXXXXXXXXX (masukkan tautan) bulanan/triwulanan.

5. Daftar harus sesuai format sesuai Lampiran dari Kota Vincent WA.

OPERASI SANDON

Audiensi Publik IBAC

Audiensi berfokus pada:

• transparansi dan integritas perencanaan dan pengambilan keputusan pembangunan properti di Victoria, termasuk namun tidak terbatas pada, pemberian sumbangan dan bantuan natura kepada para kandidat pada pemilu pemerintah negara bagian dan lokal yang dapat menimbulkan korupsi, baik yang nyata maupun yang dianggap korupsi.
• apakah pejabat publik yang terlibat dalam perencanaan dan pengambilan keputusan pengembangan properti telah dipengaruhi secara tidak patut melalui sumbangan, hadiah, layanan pro bono, atau keramahtamahan lainnya.
• keadaan seputar keuntungan finansial aktual atau potensial yang diperoleh pejabat publik, keluarga mereka, atau rekan mereka, yang dihasilkan dari, atau sehubungan dengan, pengambilan keputusan perencanaan dan pengembangan properti di Victoria.
• apakah penggunaan pelobi profesional atau konsultan perencanaan untuk melobi pemerintah negara bagian dan lokal telah mengakibatkan pengaruh yang tidak semestinya terhadap pengambilan keputusan perencanaan dan pengembangan properti di Victoria
• sistem dan pengendalian yang ada di badan-badan publik mengenai perencanaan, dengan fokus khusus pada keberadaan dan kecukupan sistem dan pengendalian untuk memastikan integritas proses perencanaan, termasuk dengan mendeteksi contoh-contoh pejabat publik yang memperoleh keuntungan yang korup atau terlalu dipengaruhi oleh individu yang melobi atas nama kepentingan pribadi.
• jika penyelidikan terhadap hal-hal di atas mengidentifikasi adanya tindakan korupsi serius yang dilakukan oleh satu atau lebih pejabat publik atau mantan pejabat publik, sejauh mana (jika ada) budaya dan praktik organisasi telah mendorong tindakan tersebut atau menghalangi peluang atau upaya untuk mendeteksi dan menghilangkannya. perilaku itu.

Referensi:

https://www.sterow.com/?p=4699

Operasi Sandon | IBAC

Perundang-undangan perencanaan

Maddock | Reformasi Perencanaan di Victoria – Bagaimana keadaan saat ini…

Para pembangun melaporkan penantian persetujuan pembangunan selama setahun di tengah kekurangan perencana - ABC News

[+] Keadaan Kebingungan: Di Dalam Dilema Perencanaan Victoria (theurbandeveloper.com)

Jadi apa maksud sebenarnya?

Saya terkadang terlibat dalam sesi keterlibatan Komunitas Dewan yang aneh karena saya tertarik dengan apa yang direncanakan untuk komunitas lokal kami. Saya yakin bahwa dewan kota wajib melibatkan para pemilihnya sebelum menjalankan program apa pun. Hal ini merupakan hal yang baik karena masyarakat mempunyai hak untuk menentukan apa yang terjadi di lingkungan mereka dan bagaimana uang mereka dibelanjakan. Baik orang yang menyewa maupun pemilik, mereka semua membayar tarif secara langsung atau tidak langsung, meskipun Kota Port Phillip mengenakan tarif tertinggi di negara tersebut.

Jika menyangkut Dewan atau birokrasi pemerintahan di tingkat mana pun, saya mengaku sinis… dan untuk alasan yang baik. Sejauh menyangkut keterlibatan Komunitas, perasaan saya adalah bahwa Dewan hanya melakukan permainan asap dan cermin untuk mewujudkan prakarsa mereka melalui sistem.

Latar belakang saya adalah pemasaran dan ada pepatah lama:-

“DIA YANG MENGENDALIKAN PENELITIAN, MENGENDALIKAN HASILNYA”

Salah satu contoh mencolok adalah kegagalan jalur Pop up Bike kami. Jika masyarakat diajak berkonsultasi secara jujur, program ini tidak akan pernah berhasil. Saya yakin Departemen Transportasi dan Perencanaan dan Dewan Port Phillip berkolusi dalam mendorong inisiatif ini sebagai sebuah fait accompli.

Stempel karet tidak hanya berlaku di kotamadya kami tetapi juga di banyak dewan di sekitarnya seolah-olah satu-satunya bentuk transportasi adalah melalui sepeda. Ditindas tanpa mempertimbangkan dampaknya terhadap komunitas lokal, pengemudi kendaraan bermotor, dan individu selain pengendara sepeda.

Penindasan birokrasi adalah satu-satunya cara saya dapat menggambarkan apa yang dialami oleh masyarakat yang membayar pajak oleh Dewan Lokal kita. Berkali-kali. Dewan memutuskan untuk membangun toilet umum di dekat Sekolah Dasar St Kilda Park tanpa berkonsultasi dengan sekolah dan orang tua. Untungnya, keputusan itu dibatalkan minggu ini setelah mendapat protes keras dari komunitas sekolah.  

Kemarahan komunitas yang dramatis dan tingkat perlawanan terhadap jalur sepeda Pop Up yang berbahaya akhirnya membuat jalur tersebut disingkirkan dari jalan-jalan lokal kami. Tapi ini adalah pertarungan yang tidak perlu terjadi jika kita memiliki birokrasi dewan yang jujur dan tidak terus-menerus bertindak nakal dalam menjalankan agenda internal mereka yang gila-gilaan. Apa yang terjadi dengan Pelayanan Publik kita? Mereka yang melayani masyarakat demi kebaikan yang lebih besar, tidak mengabaikan dan menentang mereka.

Para birokrat rekayasa sosial ini tampaknya hidup di dunia paralel yang tidak dapat diakses lagi. Sebuah agen tenaga kerja serikat pekerja untuk mereka yang dibayar terlalu tinggi, bekerja kurang, terlalu aktif dan terlalu politis. Dewan kami sendiri mempekerjakan lebih dari 900 orang. Ya 900… Untuk komunitas kecil kami yang hanya berjumlah 100.000 orang. Terlalu banyak orang yang mencari pekerjaan untuk mempekerjakan diri mereka sendiri melalui inisiatif gila, dengan mengorbankan Anda.

Jadi jangan tertipu ketika dewan meminta pendapat Anda melalui program Keterlibatan Komunitas mereka. Dalam banyak kasus, mereka kemungkinan besar akan mengabaikannya dan mengikuti agenda mereka sendiri.

PS Saya Suka menonton Utopia di TV. Jika Anda belum melakukannya, ini akan memberi Anda gambaran lucu tentang intrik yang menyebabkan disfungsi birokrasi kita. Dan Pemerintah Daerah akan berada satu atau dua tingkat di bawahnya… Nikmati sinismenya.

Pada pertunjukan satu kali di Hamer Hall, Russel Morris memenuhi auditorium dengan pertunjukan besar berdurasi 2 1/2 jam lengkap dengan orkestra simfoni dan dipimpin oleh putranya sendiri. Usia rata-rata penontonnya adalah sekitar 70an, menjadikan saya dan pasangan saya salah satu yang lebih muda. Biaya farmasi untuk menjaga 2.500 orang tetap berfungsi sudah cukup untuk menjalankan perusahaan farmasi besar selama beberapa hari. Dan kafetaria teater akan kesulitan mendapatkan pelanggan karena banyak dari demografi ini membeli sandwich, makanan, dan minuman buatan sendiri.

Russell Morris dan krunya yang sudah lanjut usia tampak kecewa dengan tanggapan penonton yang terjual habis dan pada usia 74 tahun, saya yakin Russell akan mengira dia masih sangat dicintai. Suatu prestasi luar biasa untuk tetap kuat setelah beberapa dekade.

Lagu-lagu dengan dukungan orkestra kadang-kadang dimulai dengan sangat indah dengan perpaduan orkestra dari Real Thing untuk membawa Russell ke panggung. Pertunjukan yang benar-benar fantastis yang akan diputar di gedung opera untuk tamasya satu kali lagi. Satu hal menarik yang kami pelajari adalah bahwa orang yang memulai pemikiran untuk membuat pertunjukan ini adalah Clive Palmer kami sendiri yang secara sukarela menanggung jaminan pertunjukan tersebut jika pertunjukan tersebut tidak diluncurkan.

Tidak hanya lepas landas, tetapi juga melonjak.

Sekilas laporan tahunan CoPP 2021/2022 memberi pembaca gambaran bagus tentang besarnya biaya yang dikeluarkan untuk membuat laporan tahunan yang menarik, dan penuh dengan pernyataan keibuan dan kepentingan diri sendiri. Beginilah CoPP merangkum St Kilda di halaman 39 Laporan Tahunan:

Meliputi pinggiran kota St Kilda West (timur Cowderoy Street), sebagian besar St Kilda dan sebagian kecil Elwood, lingkungan ini menarik bagi penduduk dan pengunjung karena jalur ritelnya yang ikonik, ruang terbuka yang luas, dan tepi pantai. St Kilda menarik jutaan pengunjung setiap tahunnya, karena merupakan rumah bagi banyak atraksi paling terkenal di Melbourne termasuk Luna Park, Teater Palais, dan Pantai St Kilda. Ini juga menjadi tuan rumah acara besar termasuk Festival St Kilda dan Midsummer Pride March.

Saat membaca Laporan tahunan, Anda mungkin mengira tempat yang saya sebut sebagai rumah ini berkembang pesat, dan jika kita kembali ke 30 tahun yang lalu, ternyata tempat itu berkembang pesat. Jalan-jalan ikonik tersebut kini terkenal dengan kekerasan jalanan, penyalahgunaan narkoba dan alkohol, serta tempat berkumpulnya para tunawisma atau pengangguran. Saya baru-baru ini diberitahu bahwa jika Anda menambahkan area lantai atas tempat ritel yang juga tersedia untuk disewa di Acland Street, jumlah tempat komersial yang kosong mendekati 40 lowongan!

Terlebih lagi, pemisah Jalan Fitzroy telah menjadi “tembok Berlin” milik kita sendiri. Di sisi Barat, Anda akan menemukan jalan-jalan yang makmur, pusat perbelanjaan yang berkembang, dan lanskap serta penanaman pohon berlimpah. Bahkan air mancur yang berfungsi! – Sisi kami 'Timur' di Fitzroy St, St Kilda, tampaknya tidak memiliki fokus, akses, atau konsentrasi kecantikan yang sama dengan CoPP.

Saat Anda bertanya kepada Anggota Dewan mengapa mereka tidak mengeluarkan uang untuk renovasi perkotaan St Kilda dan khususnya Acland Street, mereka akan menjawab “kami menghabiskan uang di St Kilda” (biasanya di tepi pantai) atau memberikan jawaban favorit “uang sangat terbatas ”, atau “itu bukan tanggung jawab kami”.

Kompetensi Finansial atau Sekadar Meremas Tarif Pembayar?

Situs web CoPP, baik dari notulen rapat, laporan tahunan, atau anggarannya, menceritakan kisah yang berbeda jika menyangkut kekuatan finansial CoPP. Faktanya, CoPP tidak pandai membelanjakan uang yang mereka kumpulkan, terutama dari pembayar pajak. Misalnya, Anggota Dewan menginginkan kenaikan suku bunga untuk tahun 2023 – 2024 terlepas dari fakta bahwa saat ini terdapat proyeksi surplus operasional sebesar $8,4 juta pada tahun 2022/2023 dan $15,5 juta pada tahun 2024/2025. Pada tahun 2022, surplus operasi adalah $26,6 juta. Meskipun surplus itu baik, namun hal ini tidak sulit untuk dicapai, jika surplus tersebut berasal dari sumber pendanaan yang terbatas, yaitu pemilik properti di Port Phillip, yang oleh beberapa Anggota Dewan yang didorong oleh ideologi memandang kami dengan tidak hormat, sebagai ATM lokal.

Kita semua akan setuju dengan surplus CoPP saat ini dibandingkan titik impas, jika bukan karena satu fakta yang jarang dibicarakan. Dewan telah mengumpulkan lebih dari $160 juta dalam bentuk tunai, aset keuangan, dan piutang sebagaimana diuraikan dalam Laporan Tahunan 2022. Kami para pembayar tarif, telah diperlakukan seperti mug dan yang lebih menjengkelkan lagi, kenaikan tarif didorong oleh beberapa Anggota Dewan yang bukan pembayar tarif CoPP dan oleh karena itu tidak mempunyai pengaruh nyata dalam permainan tersebut. Kasus klasik pemberian sumbangan dengan uang hasil jerih payah orang lain!

Banyak pertanyaan yang muncul setelah Dewan mengumpulkan uang tunai dan kenaikan tarif tahunan yang sedang berlangsung.

• Mengapa kenaikan suku bunga bahkan dimasukkan dalam agenda CoPP padahal saat ini kita mempunyai dana tunai sebesar $160 juta plus, cadangan, piutang, dan simpanan berbunga?
• Kenaikan nol pada tahun 2023-2024 masih akan menghasilkan surplus keuangan
  
• Mengapa, dengan jumlah kelebihan dana yang tersedia untuk Dewan, kami masih belum memiliki desain rencana induk untuk Acland Street, termasuk petugas Anggaran Rumah Tangga penuh waktu untuk jalur ritel untuk mewujudkan “Nirvana St Kilda” yang mereka hadirkan dengan cemerlang di laporan tahunan mereka?

Dan jika membelanjakan sebagian kecil dari $160 juta untuk aset lancar dan atau surplus untuk restorasi Acland Street adalah sebuah lompatan yang terlalu jauh bagi sebagian anggota Dewan kita, lalu mengapa beberapa perwakilan terpilih kita sangat cocok untuk memperjuangkannya? :

• Selama sepuluh tahun terakhir, satu juta dolar lebih untuk sebuah desa di Timor Leste
• $300,000 untuk hibah untuk “seni pop up” dengan masa hidup yang pendek pada tahun 2021-2022
• $300,000 untuk hibah kepada musisi selama pandemi COVID-19 dan yang sangat keterlaluan,
• $350.000 kepada Bayside Council yang berdekatan sebagai hadiah untuk studi lingkungan.

Sehubungan dengan pembayaran tahunan Timor Leste dan pemberian dana dalam jumlah besar kepada Dewan tetangga, kedua item pengeluaran tersebut tampaknya bertentangan dengan Undang-undang Pemerintah Daerah.

8 Peran Dewan - Peran Dewan adalah untuk memberikan tata kelola yang baik di wilayah kotamadya demi kepentingan dan kesejahteraan masyarakat kota.

Kedua pengeluaran tersebut tampaknya berada di luar mandat Dewan dan hal-hal lain yang disebutkan di atas, tampaknya merupakan “hal yang merugikan” bagi kepentingan anggota Dewan.

Sudah waktunya bagi para anggota Dewan untuk fokus kembali pada isu-isu penting yang membangun komunitas yang sukses dan sejahtera. Sudah waktunya bagi CoPP untuk melihat lebih dekat St Kilda dan mengembangkan rencana induk konsultatif, dimulai dengan permata yang pernah dibanggakan di mahkota Victoria - Acland Street!

Dewan membuat sejarah dengan memberikan suara untuk memberikan bantuan keuangan bagi semua pembayar pajak dan dunia usaha sebagai tanggapan terhadap tekanan biaya hidup pada pertemuan khusus Dewan pada tanggal 20 Juni. Pendapatan tarif akan menaikkan tarif sebesar 2,8%, bukan batas tarif maksimum yang diperbolehkan sebesar 3,5% mulai tanggal 1 Juli. Kami memahami bahwa Port Phillip mungkin merupakan satu-satunya Dewan yang tidak menaikkan tarif secara penuh.

Kami memahami bahwa ini adalah pertama kalinya Dewan di Victoria memutuskan untuk tidak menaikkan pendapatan suku bunga secara maksimal. Dewan mengatakan “ini adalah pertama kalinya kami mengusulkan kenaikan di bawah batas tarif, yang diperkenalkan pada tahun 2016/17. Hal ini tidak akan didanai oleh pemotongan layanan. Sebaliknya, kami akan mengurangi dana cadangan kami sebagai penyangga tantangan yang diketahui dan tidak terduga selama dekade berikutnya”.

Biaya untuk menerapkan kenaikan suku bunga yang lebih rendah adalah sekitar $900,000 pada tahun 2023-2024 – sebuah konsesi yang sangat kecil bagi pemilik properti dan bisnis ketika Dewan memiliki surplus sebesar $8,5 juta. Dewan bermaksud menggunakan surplus tersebut untuk mendanai perkiraan akumulasi dampak selama 10 tahun ke depan, yaitu sebesar $11 juta lebih rendah dari jumlah yang dikumpulkan.

Kr Rhonda Clark mengatakan “kenaikan tarif sebesar 2,8% merupakan pengurangan yang sangat kecil dalam batasan tarif pemerintah negara bagian sebesar 3,5%, mengingat surplus yang besar yaitu lebih dari $8 juta, saya yakin kenaikan tarif seharusnya nol. Dengan anggaran pendapatan lebih dari $250 juta, penurunan yang lebih besar dapat dicapai jika penduduklah yang diprioritaskan”.

Cr Christina Sirakoff mengatakan “Saya mendukung penurunan suku bunga untuk membantu penduduk kita di masa ekonomi yang sulit ini karena Dewan tidak hanya memiliki surplus $8,5 juta tetapi juga cadangan pendapatan bunga sebesar $160 juta dan 53% peserta survei komunitas Dewan kami mendukung penurunan suku bunga. ”.

Penduduk Port Phillip (ROPP) telah menganjurkan pembekuan tarif selama lima tahun karena tarif Port Phillip terlalu tinggi dibandingkan dengan dewan negara tetangga - lihat https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

ROPP lebih memilih kenaikan sebesar nol persen, namun mengakui bahwa pengurangan pendapatan sebesar 0,7% lebih baik daripada tidak ada pengurangan sama sekali.

Cr Clark mengamati “Ada banyak orang yang datang ke pertemuan dewan dan menginginkan pengeluaran yang lebih besar untuk kepentingan pribadi mereka dan gagal memahami keseimbangan yang perlu dicapai untuk komunitas yang lebih luas yang membutuhkan keringanan dari dewan, bukan pengeluaran dewan yang lebih besar. Sulit untuk melihat betapa besarnya jumlah pengeluaran yang kami usulkan lebih penting daripada biaya pemanasan makanan atau perumahan karena itu hanyalah kebutuhan mendasar yang dibutuhkan masyarakat. Sangat mengecewakan bagi saya bahwa rekan-rekan Dewan saya tidak dapat mendukung sesuatu yang lebih penting bagi warga kami”.

Di artikel terakhir, saya menulis:

“Pemisahan Fitzroy Street telah menjadi “tembok Berlin” milik kita sendiri. Di sisi Barat, Anda akan menemukan jalan-jalan yang makmur, pusat perbelanjaan yang berkembang, dan lanskap serta penanaman pohon berlimpah. Bahkan air mancur yang berfungsi! – Sisi kami 'Timur' di Fitzroy St, St Kilda, tampaknya tidak memiliki fokus, akses, atau konsentrasi kecantikan yang sama dengan CoPP.

Ketika Anda bertanya kepada Anggota Dewan mengapa mereka tidak mengeluarkan uang untuk renovasi perkotaan St Kilda dan khususnya Acland Street, mereka menjawab “kami menghabiskan uang di St Kilda” (biasanya di tepi pantai) atau jawaban favorit “uang sangat terbatas” , atau “itu bukan tanggung jawab kami”.

Sebuah studi baru-baru ini menemukan pengeluaran Dewan berikut ini dan walaupun kode pos St Kilda 3182 tidak sepenuhnya dipisahkan dalam tabel, namun hal ini menunjukkan perbedaan besar dalam pengeluaran antara kode pos tertentu di CoPP.”

Perbandingan Rancangan Anggaran Belanja Modal Tahun 2022-24/5 Analisis 3 Bidang.

Sungguh luar biasa bahwa daerah pinggiran kota yang lebih kaya di Port Phillip jauh melebihi belanja modal per warga, dibandingkan dengan daerah St Kilda/Balaclava yang lebih miskin, dengan Port Melbourne menghabiskan $1,283 per warga, Albert Park dan Middle Park, $684 per warga dan wilayah St Kilda $248 per warga. warga negara.

Keanekaragaman yang besar ini menjelaskan kegagalan infrastruktur di St Kilda, mulai dari buruknya pengembangan lanskap jalan, kurangnya penanaman pohon yang memadai dan konsisten, kondisi jalan yang buruk, dan jalan setapak yang rusak. Argumen bahwa uang dibelanjakan untuk seni di St Kilda memang bagus, tapi di mana kita bisa melihat peningkatannya? “Roti dan sirkus” baik-baik saja, namun pembayar tarif juga ingin melihat manfaat dari belanja infrastruktur yang berarti dan peremajaan lingkungan perkotaan kita secara serius. Contoh yang baik dari pengabaian adalah kurangnya penanaman di pinggir jalan. Di pinggiran kota tetangga, sebagai bagian dari perbaikan lingkungan dan umum, mereka berlimpah. Tidak demikian halnya di perkotaan St Kilda.

Perlunya transparansi yang lebih besar dalam pembelanjaan kode pos.

Kedepannya, Dewan sebagai mekanisme pelaporan yang transparan harus membuat tabel seluruh total pengeluaran di kode pos yang dikelompokkan berdasarkan kategori dan mencantumkan nilai per kapita. Pembayar tarif berhak mengetahui di mana uang melalui kode pos dibelanjakan untuk memastikan bahwa St Kilda mendapatkan bagiannya dari uang pembayar tarif di masa mendatang. Lagi pula, itu adalah uang yang dibelanjakan oleh anggota Dewan. Jika mereka ingin memperlakukan kita seperti ATM, kita tentu harus meminta kuitansinya!

________________________________________________________________________________________________

Pembaruan Jalan Acland

Lightbox

Minggu ini kami melihat pemasangan kotak lampu sementara di Acland Street yang mengiklankan sejarah musik St Kilda yang pernah membanggakan. Sekali lagi, selain biaya inisiatif ad hoc lainnya tanpa adanya rencana induk yang mendukungnya, terdapat isu-isu lain yang relevan:

Pertama, saluran listrik dipasang di sepanjang saluran pelindung plastik yang melintasi Mall dari sumber listrik pusat. Tidak terlalu sulit untuk membayangkan potensi masalah keselamatan jika orang tersandung karena pelindung plastik.

Kedua, kotak lampu sementara menutupi kamera CTV yang memberikan pandangan visual ke area bermasalah gelandangan di tempat duduk podium besar, di mana sering kali terjadi minuman keras ilegal disertai dengan perilaku nakal. Masalah yang menantang ini telah membaik berkat tindakan polisi serta aparat hukum setempat yang memantau situasi setiap hari, namun pertanyaannya tetap ada. Mengapa menutupi garis pandang langsung dari kamera keamanan?

Ketiga, berapa biaya yang harus dikeluarkan untuk pembangunan infrastruktur sementara lainnya untuk jalan tersebut? Tidak bisakah dewan melakukan lebih baik dengan rencana induk yang serius untuk jalan tersebut termasuk proses konsultasi yang tepat?

Menambal Mall

Di luar pintu masuk Acland Court, perombakan penting secara internal dilakukan oleh pemiliknya, menjadikan bagian Acland Street ini menjadi titik tujuan . Sayangnya, tepat di luar pintu masuk Acland Street, akar pohon palem besar telah melebarkan sayapnya dan mengangkat permukaan batu selama lebih dari setahun. Sayangnya, respons Dewan baru-baru ini sama seperti respons kebanyakan St Kilda, “pekerjaan tambal sulam” dan juga terlambat satu tahun! Daripada mengganti paver batu (memesannya jauh-jauh hari), inilah yang kami dapatkan. Cukup dikatakan.

Peraturan Daerah Dewan Kota Port Phillip ditinjau setiap 10 tahun dan hal ini kini telah terjadi!

Setelah beberapa pertemuan masyarakat dan pemberian masukan, terdapat perbaikan pada peraturan daerah; gangguan, furnitur dan troli belanja. Dewan akan memperkenalkan pada tanggal 1 Agustus 2023, undang-undang lokal baru ini termasuk perilaku di atas tanah Dewan, Perabotan dan Barang Lainnya di Tanah Dewan dan Jalan Setapak serta Troli Perbelanjaan menyusul masukan yang kuat dari masyarakat.

Sebuah proposal untuk konsultasi masyarakat guna memperbaiki undang-undang perkemahan gagal dalam pemungutan suara dengan perbandingan 4:5 di dewan.

Peraturan daerah yang baru dirancang untuk membantu petugas Hukum Setempat dalam mengatur perilaku individu. Undang-undang baru ini mendefinisikan perilaku gangguan (lihat detailnya di bawah) yang dapat terjadi ketika seseorang berkemah di Fitzroy & Acland Streets, St Kilda. Bertentangan dengan anggapan umum, sebagian besar orang yang berkemah di jalan mempunyai tempat tinggal tetapi memilih berkemah di jalan.

Undang-undang setempat yang baru juga memperbolehkan pemindahan perabotan yang dibuang termasuk sofa, kursi, kasur, sofa, permadani, selimut, peralatan dapur, peralatan listrik, dll. yang merupakan masalah di jalan raya kita.

Undang-undang setempat tentang Perkemahan (lihat di bawah) mengecualikan para tunawisma dan individu dengan kebutuhan kompleks dari larangan berkemah.

Warga telah melakukan advokasi untuk penegakan hukum perkemahan yang lebih baik dan menghapus pengecualian bagi orang-orang dengan kebutuhan kompleks untuk meningkatkan kenyamanan keselamatan warga dan melindungi orang-orang rentan yang membutuhkan perumahan dan/atau layanan kesehatan mental seperti rehabilitasi narkoba dan alkohol. Warga menyatakan tidak aman membiarkan orang-orang dengan kebutuhan kompleks berkemah di jalan karena mereka sering menjadi korban pengedar narkoba dan pelaku kekerasan. Mereka adalah orang-orang rentan yang harus mendapat perawatan dari lembaga layanan kesehatan.

Warga mengharapkan Peraturan Setempat untuk menerapkan undang-undang berkemah yang ada dan mencegah individu berkemah di jalan ketika mereka diketahui memiliki akomodasi.

Terima kasih kepada Cr Rhonda Clark yang telah mengadakan pertemuan komunitas ini dan untuk semua pihak yang terlibat dalam meloloskan mosi ini, sangat diapresiasi oleh masyarakat setempat.

Perilaku di Council Land

Undang-undang setempat yang baru menyatakan: Seseorang tidak boleh berada di atau di tanah Dewan, jalan raya, atau jalan setapak:

Perabotan dan Barang Lainnya di Tanah Dewan dan Jalan Setapak

Undang-undang setempat yang baru menyatakan:

Hukum Setempat Perkemahan 2023

Dewan memutuskan untuk tidak mengubah undang-undang setempat tentang Perkemahan, meskipun ada masukan dari masyarakat setempat untuk melakukan perubahan. Undang-undang setempat saat ini menyatakan:

Troli Belanja

Supermarket akan diminta untuk memasang kembali troli mereka dengan kunci perimeter dan memiliki waktu 12 bulan untuk melakukannya.

Harga sewa apartemen di seluruh Australia meningkat enam kali lebih cepat dibandingkan kenaikan upah dan harga sewa rumah meningkat tiga kali lipat, menyebabkan banyak penyewa kesulitan memenuhi kebutuhan hidup.

Seorang perwakilan dari Ray White Real Estate yang diwawancarai di 7 News mengatakan bahwa "kenaikan harga sewa dipengaruhi oleh kenaikan tarif." Tingkat yang Dewan kami terus meningkat dari tahun ke tahun terlepas dari kebutuhan dan protes masyarakat. Masalahnya adalah bahwa dewan kita dikuasai oleh anggota dewan politik yang semata-mata berada di sana untuk menunjukkan kepada penguasa politik mereka bahwa mereka menduplikasi layanan yang merupakan tanggung jawab pemerintah negara bagian dan federal. Kenaikan suku bunga yang hanya disaring kembali ke dalam garis kepentingan pribadi dan kepentingan pribadi. kelompok hati berdarah yang telah mengantre untuk mendapatkan bantuan selama beberapa dekade.

Komunitas kami memiliki sebagian besar penyewa yang terus-menerus terkena dampak kenaikan harga sewa yang sebagian disebabkan oleh kenaikan tarif. Penduduk di komunitas kami membayar tarif tertinggi dibandingkan semua Dewan di Victoria. Tarif yang mengusir para pensiunan dari rumah keluarga mereka, terpaksa secara efektif membalikkan hipotek rumah keluarga mereka dan membuat harga sewa tidak terjangkau bagi penyewa.

Kota Port Phillip dipenuhi dengan dana dan memiliki lebih dari $160 juta dolar dalam dana perang mereka sehingga tidak ada alasan untuk membantu komunitas kita mengatasi inflasi yang terus-menerus pasca kenaikan Covid termasuk pajak negara bagian dan federal serta Tarif Dewan.

Anggota dewan yang berhaluan politik tidak peduli dengan kebaikan komunitas kita. Mereka memotong gigi politik mereka dengan harapan bisa maju ke arah politik negara bagian atau federal.

Masyarakat sudah muak dengan anggota Dewan politik ini dan harus menyuarakan pendapat mereka secara langsung melalui email kepada Anggota Dewan sebelum pemungutan suara mengenai Rencana dan Anggaran Dewan pada tanggal 20 Juni.

Rally Against the Rise: lihat alamat email anggota dewan Anda di https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/who-we-are/your-councilors

Sumber : https://www.smh.com.au/property/news/it-s-bleak-why-you-might-be-struggling-to-keep-pace-with-rent-rises-20230529-p5dc8l. html

Kota Port Phillip adalah dewan terbaru yang menunjukkan bahwa mereka mendengarkan ketakutan warga mengenai akomodasi jangka pendek. CEO telah diinstruksikan untuk menyiapkan laporan tentang bagaimana dewan lain mengelola persewaan jangka pendek, dengan proposal tentang bagaimana hal tersebut dapat diatur.

Arahan ini merupakan hasil petisi masyarakat yang menuntut dewan mengambil tindakan untuk mengembangkan dan menegakkan aturan mengenai operasi jangka pendek di CoPP. Laporan investigasi akan disampaikan kepada dewan bulan depan.

Banyak dewan kini telah memperkenalkan peraturan dasar. Bass Coast, Frankston, Mornington Peninsula dan yang terbaru Warrnambool telah menerapkan sistem pendaftaran untuk tuan rumah kunjungan jangka pendek, dengan mengenakan biaya tahunan. Dewan Yarra Ranges melobi pemerintah negara bagian untuk mengambil tanggung jawab mengatur kunjungan jangka pendek.

Para pemohon telah mengatakan kepada PPM bahwa mereka tidak berusaha menghentikan usaha kecil. Hal ini tentang memperkenalkan pendaftaran dan menjadikan tuan rumah bertanggung jawab ketika mereka sebenarnya mengoperasikan hotel yang tidak diatur di dalam bangunan tempat tinggal pribadi tanpa pelatihan atau tindakan keselamatan apa pun dan tidak peduli dengan dampak jangka panjang terhadap tetangga atau komunitas. Kami tidak mencoba menghukum operator yang bertanggung jawab.

Undang-undang negara bagian saat ini tidak memadai, dan tidak ada satu pun tuan rumah yang didenda atau diskors melalui VCAT karena perilaku buruknya. Undang-undang yang diperkenalkan pada tahun 2019 memberlakukan aturan tiga teguran, yang memberi VCAT wewenang untuk melarang menerima tamu selama jangka waktu tertentu, mengenakan denda bagi tuan rumah, dan memberikan kompensasi hingga $2.000 kepada penduduk yang terkena dampak. Sejak diberlakukannya undang-undang tersebut, VCAT telah mendengarkan lima puluh perselisihan jangka pendek, namun tidak ada tindakan hukum yang dikenakan terhadap tuan rumah.

Membuat kebisingan yang tidak masuk akal dari tempat tinggal berdasarkan Undang-Undang Perlindungan Lingkungan tahun 2017 juga merupakan pelanggaran yang telah diperbarui untuk memasukkan akomodasi sewa jangka pendek ke dalam definisi tempat tinggal. Yang penting, peraturan ini berlaku untuk agen, pemilik, dan penghuni dan berupaya membatasi kebisingan di kawasan pemukiman selama waktu terbatas. Kebisingan tidak masuk akal bila terjadi pada jam-jam terlarang dan di mana seseorang di ruangan yang layak huni di tempat tinggal lain dapat mendengarnya.

Peraturan akomodasi jangka pendek oleh dewan merupakan hal yang kontroversial karena tuan rumah kunjungan jangka pendek telah mengatakan kepada Port Phillip Matters bahwa CoPP tidak memiliki sumber daya dan kemampuan untuk mengatur pasar ini dengan baik, berdasarkan ketidakmampuan dewan untuk menegakkan kebisingan dan perilaku antisosial di tempat-tempat larut malam dan hotel. .

Seperti yang dinyatakan oleh penyelenggara petisi, “bayangkan Anda atau anggota keluarga Anda tinggal bersebelahan dengan rumah pesta bisnis yang tidak diatur ini dan tidak bertanggung jawab kepada siapa pun dalam hal polusi suara, jumlah pengunjung, batasan usia atau jam operasional.”

Petisi tersebut meminta perusahaan pemilik mempunyai hak untuk memutuskan apakah sebuah bangunan dapat dihuni dalam jangka pendek, dan harus ada batasan berapa hari sebuah apartemen dapat disewa. Juga akan ada hukuman bagi mereka yang melanggar aturan.

Terdapat juga sedikit bukti bahwa kunjungan jangka pendek memberikan kontribusi terhadap perekonomian lokal. Apabila rumah dan apartemen digunakan sebagai tempat pesta pribadi, pengunjung dapat membawa minuman beralkohol dan katering mereka sendiri, sehingga tidak memenuhi bar dan restoran lokal, yang kemungkinan besar akan dilakukan oleh tamu hotel.

Selain itu, Victoria Hotel Association Melbourne telah mengonfirmasi bahwa mereka hanya mencapai tingkat okupansi hotel sebesar 72% pada bulan Februari 2023, jadi mengapa para politisi kita tidak memastikan akomodasi dimaksimalkan di gedung-gedung yang dibangun khusus oleh industri yang menciptakan lapangan kerja dan membayar pajak? untuk memberikan manfaat bagi masyarakat?

Berdasarkan undang-undang negara bagian saat ini, Perusahaan Pemilik tidak memiliki kewenangan untuk membatasi persewaan jangka pendek di dalam gedung mereka sendiri.

Apakah platform Akomodasi jangka pendek menyebabkan masalah bagi Anda?

Jangan menderita dalam Keheningan! Jika Anda merasa kesulitan untuk menyampaikan pendapat Anda, kirim email ke CEO menggunakan Tautan di bawah.

https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/health-and-safety/short-stay-accommodation atau hubungi (03) 9209 6777

Saya tinggal di St Kilda dan sudah lebih dari 26 tahun. Saya mendukung kenaikan tarif sebesar 2,8%, namun saya lebih suka jika kenaikannya sebesar 0%, karena Kota Port Phillip mempunyai surplus sebesar $8,5 juta.

Kami cukup beruntung memiliki rumah (banklah yang memilikinya) dan kami, seperti kebanyakan orang, melunasinya.

Meningkatnya tarif dewan memberikan beban keuangan pada warga, terutama mereka yang memiliki pendapatan tetap atau terbatas. Banyak orang sudah menghadapi tingginya biaya hidup karena faktor-faktor seperti inflasi dan meningkatnya tagihan listrik. Menaikkan tarif dewan dapat berkontribusi pada biaya hidup secara keseluruhan, sehingga mempersulit masyarakat dalam mengelola pengeluaran sehari-hari.

Banyak rumah tangga yang sudah menghadapi kenaikan biaya makanan, pendidikan, listrik, dan fasilitas kesehatan. Jika tarif dewan naik lebih dari 2,8%, hal ini akan menambah biaya hidup secara keseluruhan, yang merupakan tantangan bagi masyarakat dengan anggaran terbatas.

Beberapa warga mungkin berpendapat bahwa jika tarif tidak dinaikkan maka akan terjadi pemotongan dana untuk bidang seni dan layanan penting. Saya tidak percaya ada orang yang meminta seni atau layanan penting dihentikan, pendanaan perlu dibelanjakan dengan lebih efisien. Saya telah mengikuti banyak keterlibatan komunitas dalam lokakarya CoPP, dan tampaknya lokakarya ini dijalankan oleh banyak konsultan. CoPP mempunyai staf yang hebat dan mereka sendiri yang harus menyelenggarakan lokakarya ini, harus dijalankan sendiri, ada penghematan di sana.

Saya bekerja untuk Departemen Pendidikan, dan saya pribadi melihat rekan kerja mencari pekerjaan tambahan, hipotek meningkat dua kali lipat dan ini adalah perjuangan, perjuangan yang nyata. Saya punya teman yang lajang, ibu dan ayah yang lajang, serta keluarga, kami semua berjuang. Hanya karena Anda memiliki flat, apartemen, atau rumah, bukan berarti Anda kaya!

Saya tahu bahwa kita harus membayar tarif dan kita semua harus membayarnya, namun saya meminta agar Kota Port Phillip memperlambat lajunya dan memberi kita waktu istirahat. $100 mungkin tidak berarti banyak bagi Anda, tetapi sangat berarti bagi saya dan orang lain.

Nomor pegawai dewan. Tampaknya semakin besar penghasilannya, semakin banyak pula yang kita bayar dan semakin sedikit yang kita peroleh…. Apakah ini saatnya kita mengecilkan dewan kita?

Komunitas sudah muak dengan layanan yang tidak kami dapatkan dari dewan kami (misalnya pengumpulan sampah) dan program-program gila yang mereka paksakan kepada komunitas kami (misalnya Jalur Sepeda yang tidak diperlukan atau dirancang dengan buruk) serta degenerasi dan keamanan jalan-jalan kita. (Misalnya Jalan Acland, Jalan Fitzroy, Jalan Clarendon). Belum lagi penghapusan tempat parkir mobil, pohon-pohon palem ikonik kita yang sekarat yang tampaknya tidak dipedulikan oleh Dewan, para pengidap jalanan, pengedar narkoba, dan pemborosan belanja konsultan dan proyek-proyek kesayangan.

Tampaknya semakin besar mereka, semakin buruk pula yang mereka terima dan para anggota Dewan tampaknya tidak berdaya atau tidak mau melakukan apa pun untuk mencari efisiensi dan memotong pengeluaran yang boros. Warga lanjut usia kami dapat mengingat ketika dewan kami sangat dicintai oleh masyarakat - karena mereka hanya memberikan layanan inti mereka. Di masa lalu ketika dewan benar-benar melakukan pekerjaannya sendiri dan tidak membayar pihak luar untuk melakukan pekerjaan tersebut. Padahal saat ini mereka nampaknya sudah putus asa dalam memberikan pelayanan, tidak peduli berapa banyak lagi pegawai negeri yang dipekerjakan. Jika dipikir-pikir, batas geografis dewan kami tidak berubah sejak Juni 1994 ketika Kota St Kilda, Melbourne Selatan, dan Port Melbourne digabungkan. Penggabungan ini dimaksudkan untuk memberikan efisiensi, namun tarifnya terjangkau, dan dewan kami lebih efisien di masa lalu.

Misalnya, Dewan menghabiskan banyak waktu dan uang untuk mempersiapkan dokumen kebijakan yang tampaknya hanya bertujuan untuk membenarkan pekerjaan di balai kota. Dewan mengalokasikan jutaan dolar untuk menghasilkan laporan yang menarik dan mencari masukan dari warga. Terlalu banyak dokumen kebijakan yang hanya sekedar melaporkan dan memantau statistik dan hanya disimpan begitu saja.

Staf administrasi Dewan kami yang berjumlah hampir 900 orang, tampaknya menghabiskan banyak waktu untuk melakukan outsourcing, penulisan laporan, dan pekerjaan outsourcing kepada konsultan yang dapat dilakukan dan harus dilakukan sendiri. Dengan begitu banyak staf di dalamnya dan semua orang luar melakukan pekerjaan mereka, kemungkinan besar mereka hanya BOSAN tanpa melakukan apa pun. Tidak ada yang bisa dilakukan selain memikirkan cara untuk mengamankan pekerjaan bergaji tinggi dengan memunculkan ide-ide yang membuang-buang uang yang kita semua bayar seperti perumahan sosial dan terjangkau (yang merupakan tanggung jawab Pemerintah Victoria); jalur sepeda yang menghilangkan tempat parkir mobil, merusak tempat usaha dan menyebabkan kemacetan lalu lintas; bantuan besar-besaran untuk seni, budaya dan festival, dan pembangunan Eco Center ) ($6M).

Apakah ini saatnya kita mengecilkan dewan kita? Apakah sudah waktunya kita kembali ke dasar dan menuntut layanan inti diberikan langsung oleh pekerja dewan dan bukan konsultan luar? Mari kita coba potong dewan kita sebesar 20%, yaitu 180 staf bergaji tinggi, dan lihat apa yang bisa dilakukan. Fokus pada layanan inti dan memberikan apa yang layak diterima masyarakat. Kita sudah melakukannya sebelumnya, jadi mengapa kita tidak bisa melakukannya sekarang?

Catatan Editor: RoPP percaya Dewan Port Phillip mempunyai peran dalam mempengaruhi pemerintah negara bagian dan federal dan mengadvokasi perumahan sosial dan terjangkau, kesejahteraan bagi kelompok rentan, dan emisi karbon dioksida nol bersih. Namun RoPP tidak mendukung pembelanjaan dana dewan yang terbatas tanpa henti ketika tanggung jawab utama dewan lainnya tidak didanai secara memadai. Jika CoPP menghabiskan setiap sen anggarannya untuk bidang-bidang yang tidak penting ini, maka hal ini tidak akan membawa perubahan dan yang penting, hal-hal ini merupakan tanggung jawab negara bagian dan federal. Bukankah lebih baik mengurangi separuh waktu yang dibutuhkan untuk mendapatkan izin perencanaan? Bukankah lebih baik menanam lebih banyak pohon dan mengatasi masalah air hujan di daerah pinggiran kota yang rendah? Jika uang tidak dialihkan ke tanggung jawab negara bagian dan federal, Dewan akan mampu mendanai tanggung jawab integral ini dengan baik.

Sungguh luar biasa bahwa dewan kota Bayside dan Port Phillip mengganti kontraktor pengumpulan sampah pada bulan Juli namun hanya Port Phillip yang berhasil menyelesaikannya. Warga kini menyerukan peninjauan independen terhadap proses pengambilan keputusan Dewan dan pelaksanaan penunjukan kontraktor limbah baru, Citywide yang sepenuhnya dimiliki oleh Kota Melbourne.  

Trevor White, warga St Kilda, mengatakan di media sosial “Komite Audit dan Risiko perlu melakukan penyelidikan independen dan menyelesaikan masalah ini serta memastikan sistem yang lebih baik untuk masa depan, terutama ketika ada proses tender dan penunjukan penyedia layanan baru” .

“Komite Audit dan Risiko Kota Port Phillip perlu melakukan penyelidikan independen terhadap spesifikasi tender, proses seleksi, proses kepatuhan dan bagaimana hal-hal 'Wastegate' ini terjadi”, kata Trevor White.

Reaksi negatif di media sosial sangat besar terutama ketika warga biasanya tidak berinteraksi dengan pemerintah daerah. Dewan telah melaporkan bahwa sekitar 10% properti terkena dampaknya. Ini setara dengan sekitar 4.000 rumah.

Walikota Heather Cunsolo mengatakan di radio komersial bahwa gangguan terhadap pengumpulan sampah disebabkan oleh kesalahan sistem pemetaan, namun masalah yang sedang terjadi yang dilaporkan di media sosial menunjukkan bahwa penyebab masalahnya mungkin lebih dari sekadar kesalahan pemetaan.

Tinjauan independen harus mengidentifikasi bagaimana kesalahan terjadi dan staf dewan atau seluruh kota atau keduanya bertanggung jawab atas gangguan terhadap layanan limbah. Tinjauan perlu dilakukan untuk memastikan gangguan terhadap pemberian layanan seperti ini tidak terjadi lagi ketika kontraktor baru dipilih dan dilantik.

CEO harus mempublikasikan hasil tinjauan komite audit dan risiko (ARCO) untuk memastikan tata kelola yang baik, transparansi, dan akuntabilitas.

Peninjauan independen jelas merupakan tanggung jawab ARCO karena piagamnya, dengan jelas menyatakan bahwa komite tersebut “memainkan peran penting dalam memberikan pengawasan terhadap tata kelola, manajemen risiko, dan praktik pengendalian internal Port Phillip Council. Mekanisme pengawasan ini juga berfungsi untuk memberikan kepercayaan terhadap integritas praktik-praktik ini”. Sumber https://www.portphillip.vic.gov.au/media/m22f4pbf/13-1-attachment-1-audit-and-risk-committee-charter-2022.pdf

Warga mungkin terkejut bahwa Kota Port Phillip memiliki komite audit dan risiko karena tidak mempublikasikan agenda dan risalah rapatnya. Sebaliknya, Kota Adelaide menerbitkan agenda dan notulen rapat audit dan komite risiko. https://meetings.cityofadelaide.com.au/ieListMeetings.aspx?CommitteeId=140

Ikuti ceritanya di sini di halaman Facebook ROPP

Keputusan Kota Port Phillip untuk melanjutkan pembangunan kembali Lagoon Reserve senilai $15 juta, yang dibuat pada pertemuan Dewan pada 19 Juli 2023, telah memicu beragam tanggapan dari masyarakat setempat. Meskipun proyek ini menjanjikan peningkatan yang signifikan terhadap fasilitas rekreasi dan olah raga di kawasan tersebut, proyek ini juga menimbulkan kekhawatiran mengenai dampaknya terhadap pengguna harian cagar alam tersebut.

Pembangunan kembali ini merupakan respons terhadap masalah lama yang terjadi pada lapangan olahraga cagar alam. Permukaan yang tidak rata dan berpotensi berbahaya menyebabkan penurunan penggunaannya oleh klub olahraga. Dulunya merupakan rumah bagi tiga klub olahraga, saat ini hanya satu klub yang menggunakan lapangan tersebut karena risiko cedera. Proyek ini, yang pertama kali diidentifikasi pada tahun 2013, bertujuan untuk mengatasi masalah ini dengan menyediakan permukaan berperforma tinggi dengan irigasi, drainase, dan permukaan bermain baru.

Namun, pembangunan kembali juga berarti bahwa cagar alam tersebut akan ditutup untuk umum selama kurang lebih enam bulan, mulai November 2023. Hal ini menimbulkan kekhawatiran di kalangan pengguna harian cagar alam, khususnya para pecinta anjing. Meskipun Kota Port Phillip telah mengidentifikasi taman-taman terdekat seperti Edwards Park dan Gasworks Park sebagai ruang alternatif, penutupan sementara cagar alam tidak diragukan lagi akan mengganggu rutinitas banyak penduduk.

Alex Makin, seorang warga Port Melbourne, berbicara pada pertemuan dewan pada tanggal 19 Juli. Ia berkata, “Saya menghargai dilema yang dihadapi dewan dalam mencoba mengakomodasi banyak pengguna cadangan kami. Namun, kita berada dalam situasi di mana, menurut laporan Dewan sendiri, jumlah pengguna anjing meningkat dan tekanan terhadap penggunaan anjing tanpa tali juga meningkat”.

Proyek ini juga memicu perdebatan tentang penggunaan ruang publik. Sebuah petisi yang menentang pembangunan kembali ditandatangani oleh 832 warga, yang menunjukkan bahwa sebagian besar masyarakat tidak mendukung proyek tersebut. Petisi tersebut menyoroti kekhawatiran mengenai polusi suara, ketersediaan tempat parkir, dan penggunaan kembali ruang hijau umum.

Kota Port Phillip telah mengakui kekhawatiran ini dan berkomitmen untuk memitigasi potensi dampak selama konstruksi. Penilaian dampak kebisingan dan getaran serta rencana pengelolaan telah disiapkan, yang mencakup pemantauan aktif dan peninjauan rutin selama konstruksi.

Pembangunan kembali Lagoon Reserve merupakan isu kompleks yang melibatkan keseimbangan kebutuhan dan kekhawatiran berbagai kelompok pengguna. Meskipun proyek ini menjanjikan peningkatan fasilitas olah raga dan rekreasi masyarakat, proyek ini juga menggarisbawahi tantangan dalam mengelola ruang publik dengan cara yang dapat melayani semua orang. Seiring berjalannya proyek, dialog dan keterlibatan yang berkelanjutan dengan masyarakat akan sangat penting untuk memastikan bahwa pembangunan kembali memberikan manfaat bagi seluruh penduduk.

Gambar : Lagoon Reserve di Port Melbourne menyediakan fasilitas olahraga, taman bermain, dan area tanpa tali untuk anjing.

Port Phillip saat ini sedang melakukan intrik atas kenaikan tarif sebesar 2,8% atau maksimum 3,5% seperti yang ditetapkan oleh Pemerintah Negara Bagian Victoria. Jawaban yang jelas, jika Anggota Dewan tidak terlalu peka terhadap kekhawatiran rata-rata penumpang, adalah tidak adanya kenaikan tarif pada tahun 2023-2024. Selama 18 bulan terakhir, para konstituen mengalami peningkatan besar-besaran dalam biaya hidup mereka. Beberapa data mentahnya adalah sebagai berikut.

Suku bunga dan tekanan Hipotek dan Sewa

• Bagi mereka yang memiliki pinjaman perumahan sebesar $500,000, kenaikan bunganya adalah $908 per bulan ($10,896 pa setelah pajak),
• Bagi mereka yang memiliki pinjaman perumahan sebesar $750,000, kenaikan bunganya adalah $1362 per bulan ($16,344 pa setelah pajak),
• Bagi masyarakat yang tergolong miskin, rata-rata 50% pendapatan rumah tangga digunakan untuk sewa.
• Bagi masyarakat yang tergolong kelas menengah, rata-rata 30% pendapatan rumah tangga digunakan untuk sewa.

Keperluan

• Warga Victoria memiliki penggunaan gas yang tidak proporsional sebagai sumber bahan bakar pemanas. Gas telah meningkat antara 8 dan 10% dan akan meningkat hingga lebih dari 20% pada akhir tahun ini seiring dengan berlakunya tarif baru.
• Rata-rata konstituen akan membayar sekitar $400 per tahun untuk bahan bakar.
• Utilitas lain seperti listrik diperkirakan akan mengalami kenaikan melebihi 10%.

Anggota Komunitas yang Rentan

• Rata-rata biaya hidup pensiunan pada tahun 2022-2023 meningkat sekitar 7,3%.
• Biaya rata-rata Pensiunan yang Didanai Sendiri meningkat sekitar 7,6%.

Jelas bahwa sebagian besar masyarakat mengalami kesulitan, sementara upah riil terus menurun seiring dengan penyesuaian perekonomian terhadap kendala sisi pasokan.

Dari sisi penganggaran Dewan tidak ada tekanan finansial, bahkan besaran dana masih menjadi narasi yang terus berlanjut. Ada sekitar $160 juta cadangan/aset lancar. Hal ini saja berpotensi menghasilkan bunga tambahan sebesar $4 juta per tahun, jika diinvestasikan dengan benar.

CoPP mengalami surplus besar setiap tahunnya. Pada tahun 2021-2022 surplusnya sebesar $26,5 juta. Pada tahun 2020-2021 surplusnya sebesar $12,4 juta. Perkiraan surplus sebesar $10 juta dianggarkan untuk tahun 2023-2024.

Advokasi luar biasa yang dilakukan oleh beberapa Anggota Dewan untuk surplus hingga $10 juta pada tahun 2023-2024 dengan dukungan kenaikan suku bunga penuh sebesar 3,5% lebih menyakitkan jika kita mempertimbangkan adanya cadangan Dewan sebesar $160 juta yang dapat bertindak sebagai bantalan selama masa-masa sulit. . Lagi pula, untuk apa cadangan itu? Tentu bukan untuk hari hujan yang tak kunjung datang. Tanyakan juga pada diri Anda mengapa Dewan tidak memiliki kebijakan cadangan yang ketat untuk membatasi jumlah cadangan yang ada di neraca pada waktu tertentu?

Anggota dewan yang berargumen bahwa penurunan kenaikan suku bunga sebesar 2,8% berarti dampak negatif sebesar $11 juta terhadap pendapatan selama 10 tahun, mengabaikan kompensasi atas hilangnya pendapatan jangka panjang melalui potensi peningkatan efisiensi. Misalnya, jika sejumlah kecil $2 juta atau 0,9% (ya, kurang dari 1% berdasarkan pengeluaran aktual tahun 2021-2022) diambil dari tinjauan efisiensi, maka kompensasi tersebut akan lebih dari dua kali lipat kompensasi untuk pengurangan kenaikan tarif pada tahun 2023-2024, diekstrapolasi sampai sepuluh tahun. Di sektor swasta, peningkatan efisiensi minimal sebesar 2% merupakan angka yang lebih masuk akal dan jika diterjemahkan ke dalam pengeluaran saat ini, kita dapat mengharapkan penghematan minimal sebesar $5 juta, atau jumlah yang setara dengan kenaikan tarif sebesar 2,8% yang direncanakan pada tahun 2023- 2024.

Penghematan sebesar $2 hingga $5 juta dapat diperoleh melalui kombinasi langkah-langkah dan dapat dilakukan secara bertahap melalui pembekuan staf, pengurangan staf secara alami, atau peninjauan kembali kegiatan-kegiatan non-inti. Tentu saja, beberapa Anggota Dewan akan berusaha menyamakan pemotongan anggaran dengan serangan terhadap dana hibah masyarakat. Argumen seperti itu hanyalah sebuah taktik yang tidak jujur untuk secara efektif mempertahankan status quo. Secara efektif, seruan tanpa pemimpin untuk tidak melakukan apa pun. Ada banyak pemborosan, jumlah staf yang dikerahkan, penggunaan konsultan yang berlebihan, dan inefisiensi internal tanpa harus menyisir dana hibah masyarakat sambil mencari penghematan.

Sayangnya, para anggota Dewan cenderung hanya fokus pada pendapatan dan kurang memperhatikan sisi pengeluaran. Mengumpulkan surplus tentu saja memiliki sudut pandang politik - memiliki surplus uang tunai berarti lebih banyak uang yang dibelanjakan pada proyek-proyek kesayangan, menjadi calo bagi kelompok-kelompok kepentingan dan memenuhi arahan dari Spring Street.

Yang lebih mengecewakan lagi adalah beberapa Anggota Dewan yang kini mendorong kenaikan tarif penuh, tidak memiliki kepemilikan properti di Port Phillip dan karenanya tidak membayar tarif. Kasus yang jelas menghabiskan uang orang lain, tanpa skin dalam game itu sendiri! Jika mereka memang tertarik, mereka mungkin lebih berhati-hati dalam mengambil keputusan.

Kenyataannya tentu saja adalah bahwa dengan kenaikan tarif apa pun (bersama dengan kenaikan pajak tanah dan pemeriksaan utilitas wajib yang baru-baru ini diperkenalkan oleh Pemerintah Negara Bagian), semua akan mengalir kembali ke penumpang dalam bentuk kenaikan harga sewa yang menyebabkan kesulitan lebih lanjut bagi konstituen yang rata-rata pendapatan riilnya akan terus berlanjut. terjatuh. Hal ini bahkan lebih mengerikan lagi ketika kita mempertimbangkan bahwa hampir 50% dari seluruh penduduk di Kota Port Phillip tinggal di akomodasi sewaan atau bantuan.

Dalam hal membelanjakan uang di masa-masa sulit ini, tidak sulit untuk mengetahui siapa yang membutuhkannya dan siapa yang akan memanfaatkan uang hasil jerih payah ini dengan paling efisien. Apakah para ayah dan ibu, para calon pasangan muda yang membeli rumah, tempat tinggal dan pemilik bisnis, atau alternatifnya - Kota Port Phillip yang sudah terlalu lama memperlakukan pembayar tarif sebagai ATM lokal?

Ketika saya melihat rusaknya jalur ritel Fitzroy, Clarendon, Acland dan Carlisle Streets yang dulu ramai, kegagalan mencapai kemajuan di Segitiga St Kilda, jutaan dana yang kurang dimanfaatkan dalam cadangan Dewan, saya tahu Kota Port Phillip tidak mengalami hal yang sama. mereka adalah pengelola uang rakyat yang terbaik, dan mereka juga tidak selalu memikirkan kepentingan terbaik kita.

Jika Dewan perlu menahan diri dalam menaikkan suku bunga, maka sekaranglah saatnya. Kepemimpinan fiskal yang baik akan berupaya melakukan pengurangan pengeluaran secara internal, membekukan pegawai baru, memangkas surplus anggaran, dan memanfaatkan cadangan yang berlebihan. Masyarakat perlu istirahat dan para pembayar tarif yang pada dasarnya mendanai CoPP juga berhak mendapatkan istirahat.

Dan bagi para anggota Dewan yang ragu-ragu mengenai besaran kenaikan suku bunga - sejarah memberitahu kita bahwa hanya mereka yang melawan tren, mengabaikan politik, dan mendengarkan masyarakat melakukan tindakan keras yang akan diingat. Warisan apa yang Anda inginkan, Anggota Dewan?

Sebagai tambahan minggu lalu, kami membahas kebutuhan untuk menciptakan lingkungan bebas masalah yang aman sebagai batu fondasi bagi sektor swasta untuk memiliki kepercayaan dalam berinvestasi di Acland Street.

CoPP, seperti badan pemerintah pada umumnya, tidak asing dengan optik terlihat melakukan sesuatu. Oleh karena itu, saat ini kami memiliki kegiatan pemetaan Acland Street yang dilakukan oleh sebuah perusahaan konsultan dan mempekerjakan petugas "pengembangan bisnis". Inisiatif ini berbau pola pikir sektor publik untuk apa yang sebenarnya merupakan masalah komersial. Ciptakan lingkungan yang tepat dan ritel akan berinvestasi dan pelanggan akan datang.

Pada hari ketika Jalan Acland dipandang sebagai tujuan yang aman dan dibersihkan dari elemen jalanan, maka kita akan memiliki prasyarat untuk membangun kembali perdagangan. Mudah-mudahan petugas Anggaran Rumah Tangga dan buggy akan terus menjadi pemandangan sehari-hari di Acland Street.

Keputusan CoPP terkait Acland Street cenderung bersifat ad hoc. Contoh terbaru termasuk dansa ballroom dua akhir pekan lengkap dengan lingkaran perekat plastik psychedelic di bagian mal, lapangan golf pop-up, instalasi seni yang bertahan tidak lebih dari beberapa bulan dan tempat duduk berwarna pelangi. Inisiatif ini membutuhkan biaya, namun jalanan tetap tidak dicintai. Saya berani mengatakan bahwa tidak ada analisis biaya/manfaat untuk salah satu inisiatif ini dan persepsi umum adalah salah satu penggunaan uang pembayar pajak yang buruk.

Sekarang kami telah menampilkan kabel baja tahan karat yang tersisa dari instalasi seni sebelumnya yang akan segera dihias dengan lampu.

Sinyal komunitas, jika dibaca dengan benar, menunjukkan satu pesan yang jelas - bahwa kita memerlukan kombinasi kepemimpinan yang kuat, depolitisasi di tingkat Anggota Dewan dan rencana induk nyata yang solid untuk jalanan. “Kami sedang melihat ini dan kami sedang melihat itu” perlu diganti dengan apa yang benar-benar dibutuhkan. Artinya, rencana induk sepenuhnya dikonsultasikan dengan jalur ritel dan penduduk.

Jika Anda memiliki rencana induk yang tepat untuk jalan, itu akan memerlukan hal-hal seperti opsi lansekap dan beberapa resolusi tempat duduk granit besar. - Beberapa anggota polisi (beberapa senior) mengatakan bersama warga, bahwa tempat duduk ini harus dipindahkan ke taman dan atau dekat pantai. Tempat duduk granit di taman akan bekerja dengan baik. (Mungkin sudut penyair atau sudut pembicara seperti di London). Lokasi tempat duduk memang bermasalah, dan saya yakin tidak ada dukungan komunitas untuk tetap berada di lokasi saat ini. Rencana induk dapat menghapus tempat duduk ini dan bahkan membuka kembali sebagian jalan atau mengubah tempat parkir mobil di Acland Street.

Rencana induk dapat menyelesaikan masalah pencahayaan. Alih-alih langsung memasang pencahayaan, gabungkan itu ke dalam rencana induk. Mari kita lihat gambaran besar bagaimana CoPP akan mengubah jalan menjadi lebih baik. Di sektor swasta, Dewan akan berkata - "Kembalilah dengan proposal yang komprehensif", bukan ambil inisiatif sedikit demi sedikit.

Rencana induk dapat menggabungkan air mancur lain seperti air mancur King's Cross yang terkenal di dekat ujung Barkly Street. Air mancur O'Donnell membutuhkan perbaikan dan aktivasi ulang. Gabungkan langkah-langkah ini dengan proposal pencahayaan dan alun-alun luar ruangan dengan meja, kursi dan payung, pemanas musim dingin, yang disediakan oleh restoran dan kafe. Dengan langkah-langkah ini, kami dapat memulihkan Acland Street dengan sangat cepat.

Dalam masterplan apa pun, kami juga perlu mengubah cara CoPP mengumpulkan informasinya. Terlalu banyak yang berpihak pada pandangan “kelompok kesejahteraan masyarakat”. Meskipun pandangan mereka penting, pembayar tarif dan rumah bisnis harus memiliki bobot yang lebih kuat dalam keputusan Dewan – bagaimanapun juga, mereka membayar fasilitas CoPP. Tanpa bisnis, tidak ada jalan. Itu adalah proposisi nomor satu, bukan pertimbangan sekunder atau renungan.

Sekarang inilah dampak positif bagi CoPP. Mereka terus-menerus mendapat pers dan kritik yang buruk atas Acland Street. Mereka dapat mengelola ini dengan mengambil kembali narasi melalui penghasutan rencana induk yang dikonsultasikan sepenuhnya untuk jalan yang pro-bisnis, pro keamanan, dan dengan penekanan pada keselamatan pelanggan dan pejalan kaki.

Menanggapi advokasi ROPP, Dewan melakukan tinjauan biaya untuk mengidentifikasi opsi pengurangan biaya berkelanjutan yang memungkinkan Dewan mempertimbangkan untuk mengadopsi kenaikan tarif nol persen pada tahun keuangan 2023/24. Namun, peninjauan biaya tidak dilakukan dengan itikad baik dan hanya membuang-buang waktu dan uang. Prosesnya dipolitisasi dan tidak jujur.

Dewan melakukan peninjauan belanja di 28 bidang layanan selama delapan lokakarya dan bulan untuk mengidentifikasi penghematan biaya. Penghematan biaya sebesar $5 juta atau 2% dari total pengeluaran sebesar $248 juta diperlukan untuk mencapai kenaikan tarif nol persen (yaitu tarif pembekuan) dan Dewan hanya mampu mendapatkan penghematan sebesar $87,000. Tinjauan Biaya hanyalah sebuah lelucon dan hanya membuang-buang waktu dan uang.

Para anggota dewan diundang untuk mengidentifikasi layanan-layanan yang harus dikurangi daripada mengurangi pengeluaran yang boros. Layanan tidak harus dipotong untuk menurunkan tarif. Proses Kajian Biaya pada dasarnya memiliki kelemahan dan dipolitisasi. Hasil dari Tinjauan Biaya adalah mengusulkan pengurangan Dana Pengembangan Kebudayaan untuk proyek seni dan kreatif dari $187.000 menjadi $100.000 dari rancangan anggaran 2023/24. Tinjauan Biaya 2022 diselesaikan di luar proses anggaran normal dan sumber daya staf sementara lembaga dilibatkan sekitar $70.000 untuk membantu dalam Tinjauan Biaya.

Pemotongan $87,000 untuk program pengembangan budaya mewakili kurang dari 1% dari anggaran Seni, Budaya, dan Warisan senilai $17,3 juta yang menghabiskan $415,000 untuk proyek dan hibah pengembangan budaya. $345.000 lainnya dibelanjakan untuk hibah Komunitas dalam program dan fasilitas Komunitas. COPP menyediakan dana dan hibah sebesar $760.000 untuk Pengembangan Kebudayaan di dua bidang layanan:

• Program dan fasilitas masyarakat dan
• Seni, budaya, dan warisan.

Kami tidak setuju dengan klaim bahwa COPP beroperasi secara efisien. Pejabat Dewan seharusnya diminta untuk menemukan efisiensi sebesar 2% dari total pengeluaran sebesar $248 juta (yaitu $5 juta) untuk mencapai kenaikan tarif tanpa persentase (yaitu pembekuan tarif).

Seringkali konsultan dilibatkan untuk melakukan pekerjaan yang dapat dilakukan petugas seperti memfasilitasi pertemuan dan menyiapkan laporan. Masing-masing dari 28 wilayah layanan menghasilkan dokumen kebijakan yang cemerlang berdasarkan konsultasi masyarakat yang sarat dengan kepentingan pribadi. Menulis laporan tidak memberikan layanan dan efisiensi harus dilakukan dengan mengurangi penggunaan konsultan yang tidak perlu.

Misalnya, COPP mencari masukan dari masyarakat mengenai rancangan Strategi Perumahan yang dianggarkan senilai $365.000 selama dua tahun. Dewan telah menghabiskan banyak waktu dan uang untuk mempersiapkan dokumen kebijakan, namun hal ini terlalu melebih-lebihkan peran pemerintah daerah dalam penyediaan dan desain perumahan. Apakah itu nilai terbaik untuk uang? Apakah ini merupakan dokumen kebijakan yang hanya sekedar melaporkan dan memantau statistik dan hanya disimpan saja?

Sumber:

Butir 13.1 Tinjauan biaya dalam agenda dan risalah rapat tanggal 15 Februari 2023 https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2023-meetings-and-agendas

Vol 3 Rancangan Rencana dan Anggaran Dewan https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/council-plan-and-budget.

Dalam sebuah wawancara di Channel 9 minggu ini , Walikota Port Phillip Heather Consolo mengalami kesulitan untuk membela birokrat dewan mengenai kegagalan total layanan pengumpulan sampah mereka. Beberapa warga bahkan terpaksa menyimpan sampahnya sendiri di dalam rumahnya. Entah karena adanya kontraktor baru atau bukan, pertanyaannya tetap ada: Apa yang dilakukan para birokrat Dewan, selain salah mengelola sistem yang tidak rusak? Di mata sebagian besar warga dan pembayar tarif, ada satu tanggung jawab utama yang perlu diselesaikan oleh Dewan, yaitu pengumpulan sampah.

Tapi sekarang, mereka bahkan tidak bisa mengaturnya.

Tampaknya seluruh 900 pekerja dewan sedang menjalani masa-masa yang mudah sementara yang lainnya sedang berjuang. Terlebih lagi, mereka telah mengacaukan satu hal yang selama ini kita dukung: para birokrat kita yang dibayar terlalu tinggi dan tidak bekerja dengan baik. Sepertinya mereka tidak bisa dipercaya. Apa sebenarnya yang mereka lakukan, "bekerja" dari rumah atau di St Kilda Taj Mahal, sambil mengabaikan kebutuhan warga dan pembayar pajak?

Ada terlalu banyak orang yang melakukan terlalu sedikit untuk mendukung komunitas kita, selain menciptakan “proyek baru yang menyenangkan” untuk mempertahankan posisi mereka yang dibayar lebih dan rekan-rekan mereka yang berada di serikat pekerja. Ingat pajak tempat sampah dan kegagalan FOGO yang terus mereka berikan kepada pembayar pajak, sementara mereka bahkan tidak bisa memahami dasar-dasarnya dengan benar?

Saya percaya ini saatnya untuk kembali ke dasar-dasar Dewan dan menghilangkan sampah-sampah nyata dalam komunitas kita – para birokrat tidak kompeten yang seharusnya bekerja di dewan.

Ikuti ceritanya di sini di halaman Facebook ROPP

Foto oleh Gera Kulik di Unsplash

Setiap tahun, South Melbourne Community Chest mendistribusikan hasil dari OpShop kami, sumbangan keuangan dan warisan sebagai hibah kepada berbagai organisasi komunitas termasuk kelompok lingkungan hidup, program sepulang sekolah, senam, program makan, dan kelompok serta klub lansia di Kota Pelabuhan Phillip.

Jika kelompok/klub Anda membutuhkan dana untuk proyek yang akan bermanfaat bagi komunitas lokal dan penduduk Kota Port Phillip, Anda dianjurkan untuk melamar .

Pendaftaran dibuka: 09.00 Senin 3 Juli 2023

Pendaftaran ditutup: 17.00 Senin 7 Agustus 2023

_______________________________________________________________________________________________________

Pendaftaran dapat ditemukan di situs web kami https://southmelbournecommunitychest.org.au/grantrecipients/#grantform

ATAU kirim permintaan ke grants@southmelbournecommunitychest.org.au

ATAU mampir ke toko kami dan dapatkan formulir aplikasi dari Manajer Toko kami, Anita.

Jika ada pertanyaan silahkan menghubungi Brenda Forbath di 0425 755 907

Brenda Forbath

Sekretaris

https://www.facebook.com/southmelbopshop

Banyak warga kami yang bangga! Bangga dengan lingkungan mereka; bangga dengan tambalan kecil mereka yang mereka sebut rumah. Kami telah menggunakan Snap Send Solve atau menelepon Dewan untuk meminta layanan, tetapi apakah kami menerima keuntungan untuk uang pembayar pajak kami? Saya pikir tidak!

Deborah Glass-Ombudsman telah mengumumkan bahwa sebagian besar pengaduan yang diterima melalui agensinya terkait dengan Penjara dan ... Dewan Lokal!

Pengalaman saya beragam; frustrasi atas tiket parkir karena rambu parkir yang membingungkan, meminta pohon diganti di kotak pohon (butuh waktu 3 tahun dan 6 panggilan telepon ditambah banyak permintaan online)! yang berarti mereka menjadi kotor (ini biasanya Powercorp tetapi pembersihan jalur milik Dewan), taman umum kecil di sudut jalan dibiarkan berantakan, coretan, saluran air tersumbat, sampah dibuang, dan toilet umum yang kotor dan rusak. Daftarnya tidak ada habisnya. Dewan tampaknya memiliki banyak hal, tetapi mengapa layanan pelanggan dasar harus dikompromikan?

Kami baru-baru ini mengecat pagar di lorong kami dengan cat abu-abu/krem standar dari Bunnings, frustrasi karena kurangnya kemampuan untuk menghentikan grafiti; tetangga kami juga setuju agar kami mengecat pagar mereka. Agar adil, Dewan hanya dapat bertindak dengan persetujuan pemilik - kami membutuhkan waktu 5 menit untuk mendapatkannya - dan keharmonisan telah kembali ke kap mesin. Tidak ada lagi penandaan grafiti tanpa akhir!

Akhir pekan ini adalah yang terakhir dari saya melihat jalan kotor lain di seberang kami, setelah banyak permintaan, saya mengambil whipper-snipper dan melakukannya sendiri, diikuti oleh 20 menit momen vakum yang mengganggu pada hari Sabtu yang cerah. Aku tersenyum bangga, tudungnya terlihat bagus!

Mengapa saya melakukannya? Sedihnya, tiket dinaikkan, tiket ditutup, pekerjaan tidak selesai, jika berhasil, seringkali usaha yang buruk. Kami telah membuang sampah menumpuk selama hampir seminggu, seperti yang kita tahu itu tumbuh dalam semalam dan seseorang dengan baik hati menjatuhkan kantong sampah rumah tangga ke tumpukan, hari demi hari tikus semakin besar, dan di situlah saya menarik garis di pasir, Aku tidak akan mendekati tikus! Setelah hampir seminggu, kami terbangun oleh senandung gembira dari penyapu jalan, hanya untuk menemukan mereka sedang membersihkan sekitar tumpukan sampah yang dibuang, yang akhirnya dibuang di pagi hari. Saya benci memikirkan berapa banyak karyawan yang diperlukan untuk menerima keluhan itu berulang kali. Tiket sudah ditutup, sampah masih ada. Itu memblokir akses untuk orang-orang dengan masalah mobilitas dan sekarang sedang diselidiki, tetapi tidak masalah, karena hanya perlu 28 hari kerja untuk mendapatkan jawaban.

Jadi mengapa komunitas begitu frustrasi dengan Dewan mereka? Karena tanggung jawab utama mereka adalah tarif, jalan, dan sampah termasuk mendukung orang tua kita, taman dan kebun, perpustakaan, dll. Saran untuk Dewan: fokus pada dasar-dasar dan perbaiki dulu. Kembalikan kepercayaan pada komunitas ini bahwa Anda dapat beroperasi secara efisien dan bahwa seseorang bertanggung jawab atas hasilnya, ini disebut uji tuntas. Tetangga lansia kami dengan 50 tahun ganjil tinggal di CoPP sudah lama berhenti meminta bantuan, sekarang terserah kami. Sebagian besar proyek hewan peliharaan lainnya yang diajukan oleh Anggota Dewan yang selaras secara Politik adalah tanggung jawab pemerintah Negara Bagian dan Federal, kami sudah membayar pajak kami untuk itu! Jutaan $$$ untuk sistem layanan pelanggan……dan saya masih memakai sarung tangan karet untuk membersihkan saluran pembuangan di hari hujan!

Larutan? Selain peringatan, denda, dan pengumpulan secepatnya, kami sangat membutuhkan CCTV dan penerangan yang lebih baik!

Claire, Residen St Kilda

Dukung Sekolah Dasar St Kilda Park (SKiPPS) yang mengadakan hari penggalangan dana kesehatan musim dingin yang menyenangkan pada tanggal 15 Juni @ Paviliun Ian Johnson (oval di sebelah sekolah). Orang tua dan teman setempat menyambut. Fasilitator berpengalaman akan mengadakan berbagai sesi yang luar biasa. Pilih dari berbagai aktivitas:

• Yoga
• Mandi suara
• Feldenkrais
• Hipnoterapi untuk manajemen stres
• Tari Cakra
• dan banyak lagi

Biaya adalah $20 per sesi atau $115 sepanjang hari. Sesi mencicipi dan info gratis. Teh yang luar biasa & camilan lezat tersedia sepanjang hari, terima kasih kepada para pendukung kami yang murah hati!

> Tautan pemesanan

Polisi Victoria mengundang anggota komunitas untuk menghadiri forum keselamatan komunitas Port Phillip pada 6 Juni 2023.

Forum tersebut menyambut layanan lokal dan anggota komunitas untuk berbicara dengan polisi tentang apa yang penting di komunitas Anda. Forum ini akan mengeksplorasi berbagai topik termasuk:

• tren kejahatan saat ini dan pencegahan kejahatan
• anak muda
• kekerasan keluarga
• kepolisian jalan
• narkoba dan kejahatan terkait narkoba

Forum akan dijalankan oleh panel polisi Victoria dan pertanyaan akan diambil dari penonton selama acara berlangsung. Pendaftaran adalah suatu keharusan. Untuk mendaftarkan minat Anda, kirimkan detail Anda ke PORT_PHILLIP-NHP-MGR@police.vic.gov.au

Minuman dan makanan juga akan ditawarkan. Jika ada persyaratan diet, harap sertakan dalam pendaftaran Anda.

Tanggal: 6 Juni 2023

Waktu: 09.00 – 12.30

Lokasi: Balai Kota St Kilda, 99a Carlisle Street, St Kilda

Rangkaian artikel Rod Mitchell di Acland Street tampaknya dibenarkan oleh laporan Sydney Morning Herald bahwa Acland Street memiliki tingkat kekosongan ritel tertinggi di Melbourne (lihat grafik di atas) dengan lebih dari satu dari empat toko kosong, sementara daerah pinggiran kota lainnya menikmati penurunan tingkat kekosongan. . Misalnya, High Street di Armadale mengalami penurunan tingkat lowongan dari 10,3% menjadi 3,6%, sedangkan Church Street di Brighton memiliki tingkat lowongan terendah sebesar 0,6%.

Artikel SMH juga mengutip pemilik toko sepatu Globe yang memutuskan untuk pindah ke Port Melbourne karena penjualan mereka menurun sebesar 60% dan tidak pernah kembali lagi setelah penutupan lalu lintas pada tahun 2016. Pedagang lain mengatakan bahwa harga sewa telah mendorong keluarnya bisnis.

Rod Mitchell menyarankan agar Acland Street memerlukan Rencana Induk untuk memulihkan Acland Street menjadi kawasan bisnis yang berkembang. Bagaimana menurutmu? Kirimkan pendapat Anda ke mail@ropp.org.au

Sumber: https://www.smh.com.au/business/the-economy/the-melbourne-tshopping-strip-where-one-in-four-stores-is-empty-20230531-p5dcvj.html

Foto oleh Mike Stevens di Unsplash

Dewan mengusulkan untuk meningkatkan pendapatan tarif sebesar 2,8% alih-alih batas tarif maksimum yang diizinkan 3,5% dalam rancangan Rencana Dewan yang keluar untuk konsultasi masyarakat. Gerakan penurunan suku bunga meskipun sederhana adalah pertama kalinya sejak diperkenalkannya suku bunga 'Fair Go' Pemerintah Negara Bagian yang membatasi bahwa Dewan mendukung keringanan suku bunga sebagai pengakuan atas tekanan biaya hidup karena inflasi tinggi dan suku bunga yang merugikan masyarakat. .

Petugas dewan telah mengusulkan kenaikan pendapatan tarif 3,5% dan potongan harga satu kali di mana penduduk mendapatkan pengabaian kenaikan tarif tahun ini tetapi harus membayarnya kembali tahun depan di atas kenaikan tarif tahun depan.

Anggota dewan menolak rabat karena meskipun memberikan keringanan tarif tahun ini, manfaatnya hanya bersifat sementara dan berpotensi menghukum jika penduduk berjuang untuk membayar dua tahun kenaikan tarif dalam satu tahun.

Meskipun pengurangan tarif 0,7% sederhana, ini memberikan keringanan tarif permanen.

Cr Rhonda Clark berkata, “Saya mengusulkan gerakan ini untuk menurunkan tarif sebagai cara yang lebih baik untuk memberikan keringanan tarif kepada penduduk. Ini adalah pengurangan tarif secara permanen. Kita tidak boleh melupakan fakta bahwa tarif berasal dari penduduk kita dan banyak masyarakat yang berjuang dalam iklim ekonomi ini”.

Selama debat beberapa Anggota Dewan menyatakan diri untuk mewakili penyewa dan menentang penurunan tarif dan dukungan untuk pemilik properti. Sekelompok penduduk berbicara di Rapat Dewan dan menganjurkan agar surplus $12 juta dibelanjakan untuk perumahan sosial, kesejahteraan, dan perubahan iklim. Semua tanggung jawab pemerintah negara bagian dan federal.

Cr Andrew Bond berkata, “Hasil ini akan menyenangkan banyak orang di komunitas kami yang merasakan tekanan biaya hidup. Untuk alasan yang tidak saya pahami sepenuhnya, sejumlah anggota komunitas kami juga menghadiri pertemuan Rabu malam dan meminta Dewan menaikkan tarif kami semaksimal mungkin”.

ROPP mengucapkan selamat kepada Anggota Dewan yang mendukung keringanan tarif dan Cr Rhonda Clark yang mengubah mosi awal serta Heather Cunsolo, Marcus Pearl, Andrew Bond, dan Christina Sirakoff.

Asosiasi komunitas Penduduk Port Phillip kecewa dengan penurunan tarif yang kecil karena mereka mengadvokasi kenaikan persentase nol ketika Kota Port Phillip diperkirakan surplus $12 juta. ROPP mendukung kenaikan tarif nol karena:

• Tarif dan biaya Port Phillip berlebihan dibandingkan dengan Stonington, Bayside, dan Glen Eira. Lihat Kalkulator tarif properti - Penduduk Port Phillip (ropp.org.au)
• Tarif Port Phillip berlebihan karena dewan membelanjakan lebih banyak daripada dewan di sekitarnya yang menyediakan layanan serupa.

Kami menghabiskan

• Lebih dari $100 juta dibandingkan dengan Bayside.
• Lebih dari $50 juta dibandingkan dengan Stonington dan Glen Eira.

COPP mengusulkan untuk menggunakan dana surplus untuk kesenjangan pendanaan 1% yang diperkirakan selama sepuluh tahun ke depan yang diciptakan oleh dampak pertumbuhan majemuk dari pendapatan sebelumnya di tahun berikutnya – kesenjangan yang tidak material dalam istilah akuntansi.

Mengapa Port Phillip membelanjakan lebih banyak daripada LGA lain ketika kita memiliki populasi yang sama, dan jumlah properti dan luas kita lebih kecil dan panjang jalan kita lebih pendek? Kami tidak memiliki lebih banyak aset daripada Dewan lainnya. Bayside memiliki pantai seperti halnya Port Phillip. Stonington memiliki Pasar Prahran seperti halnya kami memiliki Pasar South Melbourne. Stonington dan Glen Eira memiliki kolam renang dan lapangan golf sedangkan Port Phillip tidak. Stonington memiliki dua balai kota, dan kami memiliki tiga balai kota dan ANAM membantu mendanai Balai Kota Melbourne Selatan.

Di perusahaan sektor swasta yang dikelola dengan baik, biasanya ada bukti indikator kinerja utama (KPI) yang sangat kuat yang mengukur efisiensi dan penyampaian layanan kepada pemangku kepentingan mereka. Pemangku kepentingan utama adalah pemegang saham, yang memantau investasi mereka melalui keberhasilan (atau sebaliknya) penyampaian pengukuran kinerja utama.

Dalam kasus entitas pemerintah seperti City of Port Phillip (CoPP), kami, pembayar tarif (baik pemilik bisnis maupun properti), dan mereka yang tinggal di Port Phillip adalah pemegang saham dan pemangku kepentingan. Namun, apa yang sebagian besar dari kita tidak tahu adalah KPI apa yang mendorong Kota Port Phillip. Tanpa metrik substantif yang diterbitkan secara berkala dari kinerja berkelanjutan terhadap indeks berdasarkan harapan masyarakat, bagaimana kita menciptakan efisiensi dan penyampaian layanan yang lebih baik?

CoPP memiliki beberapa metrik kinerja tinggi, tetapi jarang dipublikasikan, dan jika demikian, biasanya dalam laporan akhir tahun keuangan. Banyak yang khawatir bahwa belum ada konsultasi atau keterlibatan dengan pemangku kepentingan masyarakat tentang bagaimana metrik KPI telah dirumuskan, apa yang harus dirangkum untuk pengukuran, dan harapan akan komunikasi kinerja yang teratur dan transparan terhadap tolok ukur utama.

Ketika kami mempertimbangkan bahwa bisnis pemerintah daerah di Port Phillip merupakan pengeluaran tahunan sebesar $250 juta, ada kebutuhan mendesak untuk memperkuat kinerja dan tata kelola dana yang dikeluarkan, terutama ketika bukti kegagalan pengiriman menjadi lebih jelas.

Survei Kepuasan Komunitas Victoria adalah survei tahunan, yang dilakukan oleh JWS Research* , yang mengumpulkan pendapat dari masyarakat lokal tentang komunitas mereka. Memberikan wawasan tentang berbagai aspek pandangan masyarakat dan telah dilakukan selama 23 tahun. Survei ini membantu dewan mengukur kinerja jangka panjang mereka dan meningkatkan layanan untuk memenuhi harapan publik. Ringkasan baru-baru ini tentang kinerja Dewan Kota Port Phillip oleh JWS memunculkan beberapa hasil yang mengkhawatirkan, termasuk:

• 64% kinerja keseluruhan
• 56% nilai untuk uang
• 47% arahan dewan
• 54% konsultasi dan keterlibatan masyarakat

Demikian pula, dengan sejumlah besar uang yang dipercayakan oleh para pemangku kepentingan, potensi pemborosan dan pengeluaran untuk masalah non-inti juga datang. Hal-hal “roti dan mentega” yang seharusnya menjadi bagian terbesar dari setiap pengeluaran dan pengukuran sering kali bersaing dengan “proyek-proyek kesayangan” yang tidak banyak memberikan manfaat ekonomi atau sosial. Penasihat "pork barrelling" dan, yang lebih mengkhawatirkan, potensi hilangnya independensi anggota dewan melalui arahan dari Spring Street yang mungkin tidak selalu menjadi kepentingan semua pembayar tarif, membutuhkan pengawasan yang lebih besar. Oleh karena itu, kami dapat berasumsi bahwa ini adalah beberapa alasan yang berkontribusi terhadap penilaian buruk untuk keputusan masyarakat sebesar 55% dalam survei.

Tanyakan pada diri Anda pertanyaan-pertanyaan ini

• Di masa lalu, telepon CoPP segera dijawab. Namun, hal ini tidak lagi terjadi, seringkali beberapa menit berlalu sebelum dijawab oleh operator. Pertanyaan yang lebih dalam adalah mengapa panggilan ke CoPP meningkat secara signifikan? Saya ragu apakah ini tren konsumen, dengan kemungkinan jawaban bahwa pengiriman layanan telah menurun, dan akibatnya lebih banyak warga mengejar layanan yang lambat, macet, atau tidak terkirim.

• Apa kebijakan staf yang bekerja dari rumah di CoPP? Berapa hari rata-rata staf bekerja dari rumah saat ini? Apakah dikelola dengan baik? Haruskah ada permintaan agar staf kembali bekerja penuh waktu di kantor, di mana produktivitas dan penyampaian layanan di tangan dapat diukur dan diawasi dengan lebih baik? Metrik apa yang harus digunakan dan dipublikasikan?

• Izin parkir mobil dasar: Saya mengajukan aplikasi saya lebih dari dua tahun yang lalu dan masih belum mendapat tanggapan. Yang lain telah mengungkapkan pengalaman serupa.

• Pengumpulan sampah adalah masalah lain di mana sampah rumah tangga sering terlewatkan pada hari pengumpulan yang ditentukan. Meskipun ada alasan yang disodorkan mengapa (kurangnya pengemudi pengumpul), seberapa umum kejadian ini, dan berapa persentase sampah yang dikumpulkan tepat waktu? Jika ada pengukuran kinerja pengumpulan sampah, statistiknya tidak muncul secara teratur atau transparan.

• Mari kita lihat momok penduduk yang sebenarnya: barang-barang rumah tangga dibuang di jalan setapak. Dengan menggunakan aplikasi 'Snap Send Solve', berapa banyak dari kita yang telah menerima email dari CoPP untuk menilai layanan penagihan yang tidak pernah dilakukan? Selama penggunaan Snap Send Solve baru-baru ini, koleksi hanya setengah selesai, membutuhkan panggilan lebih lanjut. Apakah ada kebutuhan untuk meninjau layanan ini, dan apakah ada potensi tagihan yang berlebihan? Apakah kami memiliki akses ke tingkat penagihan nyata dan waktu penyelesaian? Apakah metrik CoPP tentang ini dipublikasikan?

• Perencanaan Properti dan Perizinan Bangunan juga menjadi perhatian. Berapa banyak izin yang diterbitkan atau ditinjau ulang dalam jangka waktu yang ditentukan, termasuk tanggapan awal terhadap pengajuan? Apakah waktu penyelesaian diperpanjang karena CoPP mengetahui bahwa setiap pemohon izin akan enggan melakukan eskalasi melalui VCAT dengan waktu penyelesaian hingga 18 bulan untuk keputusan VCAT?

• Apakah metrik efisiensi waktu penyelesaian dapat diakses?

Ke depan, perlu ada konsultasi masyarakat secara menyeluruh tentang ekspektasi kami terhadap Indikator Kinerja Utama untuk Kota Port Phillip. Proses dari bawah ke atas yang membangun serangkaian metrik dan kriteria pelaporan merupakan langkah pertama dalam menentukan tidak hanya seberapa baik kinerja CoPP, tetapi juga dalam menyediakan data bagi Anggota Dewan, eksekutif, dan staf untuk melakukan tinjauan dan peningkatan kinerja berkelanjutan. Dengan CEO baru sekarang duduk dan mewarisi statistik kinerja yang buruk, sekarang adalah waktu yang tepat untuk meninjau.

Rod Mitchell

Pembayar Tarif St Kilda

* JWS Research adalah firma riset yang memberikan saran kepada pemerintah dan sektor bisnis di Australia. Mereka melakukan penelitian dengan mendengarkan dan menjelajahi masyarakat untuk mengungkap wawasan strategis. Perusahaan telah beroperasi selama lebih dari satu dekade dan dihormati di industri karena memberikan saran berbasis bukti.

Dewan sedang mencari umpan balik Anda tentang draf Undang-Undang Setempat, termasuk undang-undang setempat tentang fasilitas masyarakat untuk menangani perilaku antisosial di jalan-jalan kita. Berikan tanggapan Anda sebelum 31 Maret 2023 di sini Usulan Perda 2023 | Katakan Port Phillip

Saat menyelesaikan survei, Anda mungkin ingin mempertimbangkan apakah undang-undang setempat yang berlaku terkait dengan keamanan dan kenyamanan masyarakat.

Perilaku di Dewan Tanah (Klausul 17)

Undang-undang baru mendefinisikan perilaku gangguan harus diadopsi untuk membantu petugas Dewan mengelola perilaku individu dan menghentikan mereka dari gangguan. Perkemahan jalanan dapat membuat gangguan ketika komunitas lokal dilecehkan, diancam, dilecehkan, atau diserang secara fisik.

Berkemah di tanah Dewan (Klausul 42)

Dewan tidak mengusulkan untuk mengubah undang-undang lokal Klausul 42 ini, tetapi undang-undang saat ini tidak memadai dan mengizinkan para tunawisma dan mereka yang memiliki kebutuhan kompleks untuk berkemah di tanah dewan. Masyarakat yang peduli harus berbuat lebih baik untuk merawat para tunawisma dan orang-orang dengan kesehatan mental dan kecanduan zat. Tidak dapat diterima bagi orang yang rentan dengan kebutuhan kompleks untuk berkemah di jalanan tempat mereka menjadi mangsa pengedar narkoba. Kita harus berbuat lebih baik sebagai masyarakat.

Undang-undang berkemah harus diubah karena jumlah orang yang berkemah di jalan akan terus bertambah jika tidak ada yang dilakukan. Dewan harus mempertimbangkan bagaimana mengaktifkan aktivitas bisnis dan meningkatkan pariwisata di jalan raya ikonik kita dan zona ekonomi ini harus bebas dari perilaku yang tidak dapat diterima.

Dewan harus menemukan solusi karena tidak aman bagi orang yang rentan untuk berkemah di jalan setapak dan berkemah menghalangi pelanggan dan turis untuk datang ke jalan raya ikonik kami. Pedagang kehilangan bisnis dan banyak toko kosong. St Kilda adalah kawasan hiburan yang berkembang pesat saat tidak ada perkemahan di jalan setapak. Undang-undang berkemah tidak sesuai dengan tujuan dan harus diubah. Dewan harus mempertimbangkan dua opsi:

Pilihan 1:

Penghapusan pengecualian “42(2) (b) memiliki kebutuhan yang kompleks atau membutuhkan bantuan tambahan karena cacat atau penyakit mental atau fisik” dalam undang-undang perkemahan akan memungkinkan Petugas Dewan untuk menghentikan sebagian besar orang berkemah di jalan karena sebagian besar dari para pekemah jalanan diketahui memiliki perumahan.

Tidak dapat diterima bagi orang-orang dengan kebutuhan kompleks atau membutuhkan bantuan tambahan untuk berkemah di jalanan ketika mereka harus dirujuk ke layanan narkoba dan alkohol serta kesehatan mental. Ada beberapa orang yang benar-benar tunawisma di kawasan Fitzroy, Acland, dan Carlisle Street, tetapi mereka dilindungi oleh undang-undang yang ada karena mereka memiliki kebutuhan yang kompleks.

Pilihan 2:

Dewan mengubah undang-undang yang ada untuk mencegah berkemah di jalan-jalan tertentu seperti Jalan Fitzroy, Acland, dan Carlisle untuk mengaktifkan kafe, bar, restoran, dan toko dengan memasukkan klausul tambahan pada undang-undang yang ada.

42(2)(a) "Seseorang tidak bersalah atas pelanggaran berdasarkan sub-klausul (2) di mana orang tersebut menetapkan, mereka tunawisma atau membutuhkan akomodasi yang aman" dapat diubah untuk memasukkan klausul tambahan seperti "Kecuali orang tersebut berkemah di jalan tertentu atau tanah publik yang ditetapkan oleh Dewan sebagai zona penting secara komersial. Misalnya Jalan Fitzroy, Acland, dan Carlisle"

Amandemen yang diusulkan ini akan memungkinkan area komersial utama untuk dinyatakan sebagai zona penting secara komersial dan memungkinkan petugas Dewan dan atau polisi (jika diperlukan) untuk memindahkan siapa pun yang sedang berkemah. Amandemen ini menghindari kebutuhan untuk terlebih dahulu memastikan siapa yang dapat dan tidak dapat tetap berada di jalan komersial utama kami karena status perumahan atau kapasitas mental mereka.

Untuk mengatasi masalah di mana harus merelokasi para pekemah jalanan yang ada, Dewan dapat mempertimbangkan untuk menyediakan tempat pertemuan yang sesuai atau fasilitas pertemuan komunitas bagi orang-orang ini untuk bertemu dalam interaksi sosial.

Furnitur, barang-barang lainnya di tanah Dewan dan jalan setapak (Klausul 43)

Undang-undang baru yang diusulkan ini akan membantu Petugas Dewan membuang furnitur yang dibuang saat menghalangi jalan setapak dan akses ke properti. Perabotan yang dibuang termasuk sofa, kursi, kasur, sofa, permadani, selimut, peralatan dapur, barang listrik adalah masalah utama di Jalan Gray dan Fitzroy dan jalan-jalan di sekitarnya dan seringkali, sampah yang dibuang tidak dikumpulkan selama berminggu-minggu.

Selama 12-15 tahun kita semua menyaksikan Acland St, yang pernah menjadi permata di mahkota Melbourne, tergelincir ke dalam keadaan biasa-biasa saja dan membusuk. Dengan lebih dari 20 gerai ritel sekarang kosong dan dengan tingkat lalu lintas pejalan kaki yang rendah, prospeknya tampak redup untuk jalan yang dulunya megah.

Meskipun kami tidak dapat menentukan dengan tepat awal dari kerusakan ini, hampir pasti bahwa penutupan sebagian besar jalan (termasuk parkir) dengan pembangunan mal dan halte trem, memulai, atau setidaknya mempercepat penurunan tersebut.

Spiral ke bawah yang berkelanjutan ini menyebabkan tumbuhnya komunitas jalanan yang terdiri dari tunawisma, dan mereka yang menderita penyakit mental, atau dengan penyalahgunaan alkohol dan zat. Hal ini pada gilirannya telah mengurangi minat wisatawan, dan pembeli pada umumnya mencari pengalaman berbelanja di tempat lain.

Untuk menghidupkan kembali Acland Street, kita perlu mengambil kembali jalan kita. Prioritas nomor satu harus merupakan kombinasi dari langkah-langkah untuk menghapus komunitas jalanan yang menjadikan mal Acland sebagai ruang tamu mereka di siang hari. Orang tidak akan datang ke Acland Street jika merasa tidak aman. Bisnis (yang sudah ada dan yang baru) tidak akan berinvestasi jika mereka tidak dapat melihat lingkungan jalan yang stabil dan yang menyambut pelanggan.

Intervensi City of Port Phillip baru-baru ini dengan tim Local Laws lengkap dengan "Buggy" tipe Polaris tampaknya berhasil. Inisiatif ini, meskipun sementara pada tahap ini, terbukti berhasil dan CoPP harus diberi selamat untuk ini. Tim Hukum Setempat berseragam, diperlengkapi, terlatih dengan baik dengan cara persuasif yang tenang namun tegas, dan memiliki akses yang siap ke polisi jika muncul masalah di luar kapasitas mereka.

Apa yang telah kita saksikan dalam waktu singkat percobaan ini telah berjalan, pembubaran total komunitas jalanan. Tim Hukum Setempat, dengan intervensi yang tenang dan pasif, telah menunjukkan apa yang dapat dilakukan jika kita mengambil tantangan untuk membersihkan jalan dari elemen bermasalah yang mengabaikan peraturan CoPP saat ini. Kami juga mengetahui dari laporan log bahwa kebutuhan tim Hukum Setempat adalah antara pukul 11.00 dan 18.00, setiap hari. Ini adalah saat kemungkinan besar akan ada alkohol dan penyalahgunaan zat hadir di jalan.

Salah satu Anggota Dewan berargumen kepada saya bahwa bukan tugas CoPP untuk menjaga keamanan dan menegakkan hukum lokal di jalan dan itu jatuh tepat pada Polisi Victoria (VicPol kebetulan, sedang melakukan beberapa tugas berat dan Inspektur Port Phillip saat ini sedang berurusan dengan masalah jalanan dengan pendekatan baru). Dalam dunia yang ideal, pandangan Anggota Dewan tentang demarkasi tanggung jawab memiliki beberapa kelebihan, tetapi ini bukanlah dunia yang ideal dan CoPP juga perlu melangkah ke piring.

Demikian pula, saya telah mendengar dari Anggota Dewan lain, kekhawatirannya adalah tentang tidak ingin membahayakan staf CoPP. Meskipun kesehatan dan keselamatan selalu menjadi perhatian utama, siapa pun yang pernah berhubungan dengan tim Local Laws dapat melihat profesionalisme yang mereka tunjukkan. Mereka sangat mampu mengelola risiko.

Kritik lain dari beberapa Anggota Dewan adalah bahwa membubarkan elemen komunitas jalanan yang nakal dari Acland Street hanya berarti mereka akan muncul di tempat lain. Pada tahap ini tidak ada bukti bahwa banyak orang yang berkumpul di Acland St Mall semuanya muncul bersama di jalan komersial utama lainnya.

Area lain yang perlu ditangani adalah peraturan CoPP. Pendekatan yang realistis adalah perubahan peraturan yang memungkinkan Dewan untuk mendeklarasikan area komersial tertentu sebagai “zona ekonomi” dengan peraturan 'bergerak' tambahan untuk membantu polisi dan tim peraturan dalam menangani pertemuan yang bermasalah. Anggaran rumah tangga semacam itu untuk memastikan perlindungan sipil, dapat memiliki ketentuan matahari terbenam di mana harus diperbarui setiap 12 bulan. Kebetulan masalah tunawisma di antara kerumunan jalanan biasa sangat kecil. Polisi yang memantau situasi percaya hampir semua memiliki rumah untuk dituju. Mereka juga datang dari pinggiran kota tetangga sejauh Richmond.

Akhirnya, sepatah kata tentang biaya penggunaan tim anggaran rumah tangga. Baru-baru ini saya diberi tahu bahwa memiliki tim anggaran rumah tangga penuh waktu selama satu tahun akan menelan biaya $200.000. Dalam anggaran pendapatan CoPP 2022-2023 sebesar $240 juta, biaya tambahan untuk mengambil kembali jalan kita adalah 0,08 dari 1%! Ini adalah uang yang dihabiskan dengan baik jika kita mendapatkan suasana yang tenang untuk perdagangan bernafas dan membangun kembali dirinya di jalanan. Saatnya mengakui bahwa pengecer dan penduduk di kawasan ini juga memiliki hak!

City of Port Phillip telah menerbitkan Laporan CEO untuk Kuartal 3 2022/23, memberikan ringkasan kinerja mereka, pembaruan proyek, dan rencana prospektif. Laporan dewan menyampaikan upaya untuk memprioritaskan tata kelola, keterlibatan masyarakat, kehati-hatian fiskal, dan pengembangan budaya.

Sejalan dengan pendekatannya terhadap transparansi dan akuntabilitas, dewan memperkenalkan Anggota Dewan Robbie Nyaguy dan memasukkan persyaratan baru untuk Kerangka Pelaporan Kinerja Pemerintah Daerah. Dalam draf Rencana dan Anggaran Dewan tahunan, disertakan investasi proyek modal sebesar $65,3 juta.

Dalam upaya untuk memperhitungkan kenaikan biaya hidup, disarankan kenaikan tarif sebesar 2,8%, yang berada di bawah batas Pemerintah Victoria dan tingkat inflasi sebesar 3,5%. Laporan dewan menyoroti identifikasi penghematan operasional sebesar $1,1 juta untuk Anggaran 2023/24.

Laporan dewan berbicara tentang dua platform swadaya digital - Snap, Send, Solve, dan My Port Phillip, selain ketersediaan pemesanan online untuk limbah padat dan hijau serta acara atau tempat. Sejak kuartal terakhir, jumlah total permintaan menunjukkan peningkatan yang konsisten setiap bulan, dengan lonjakan signifikan terlihat selama kuartal tersebut. Mereka menyoroti arus masuk yang stabil setidaknya 70% dari permintaan layanan masyarakat, keluhan, dan pemesanan online oleh pelanggan, dimana 20% diterima melalui Snap, Send, Solve, dan lebih dari setengahnya melalui My Port Phillip dan sistem reservasi online lainnya.

Inisiatif signifikan di Q3 terdiri dari keterlibatan masyarakat pada proyek-proyek penting seperti rancangan Strategi Perumahan dan Kebijakan Penuaan Positif, antara lain. Dewan juga menjadi tuan rumah Konferensi Perpustakaan Mainan Internasional ke-16 di Bubup Womindjeka, memamerkan karya lokal mereka.

Pada bulan April, 46 apartemen terjangkau di Balaclava tersedia bagi penyewa, sebuah proyek yang direalisasikan dalam kemitraan antara Council dan HousingFirst. Proyek ini menerima sebagian dana dari Pemerintah Victoria dan Pemerintah Australia, menandai langkah lain dalam menangani tunawisma.

Secara bersamaan, dewan telah mengerjakan program sosial dan komunitasnya. Acara sepak bola komunitas gratis diadakan di Park Towers, dan acara khusus yang mengakui kontribusi kelompok senior multikultural berlangsung selama perayaan Pekan Keanekaragaman Budaya. Keterhubungan sosial di antara lansia dan penyandang disabilitas telah mengalami peningkatan minat pasca-COVID, dengan lebih banyak klien yang ingin ikut serta dalam Program Inklusi Sosial.

Namun, masalah perekrutan berdampak pada layanan anak-anak, menghadirkan hambatan untuk membuka tempat tambahan. Dewan tersebut juga mencatat adanya pengurangan dalam pendanaan pemerintah negara bagian untuk pemberian Layanan KIA yang Ditingkatkan, meskipun ada peningkatan jam layanan untuk keluarga rentan.

Ke depan, Kota Pelabuhan Phillip bertujuan untuk meningkatkan layanan seperti layanan anak-anak, program dan fasilitas komunitas, keluarga dan remaja, serta rekreasi. Sejumlah prakarsa sedang direncanakan, termasuk program pengembangan profesional untuk staf, meningkatkan keterlibatan keluarga, pelatihan staf tentang praktik kekerasan dalam rumah tangga, dan konsultasi komunitas untuk proyek.

Strategi Ruang Publik kota untuk 2022-32 berlanjut, dengan proyek seperti TT Buckingham Flying Fox dan Taman Pop-up Komunitas Dickens Street sekarang telah selesai. Sementara itu, Manajemen Transportasi dan Parkir berusaha untuk meningkatkan “liveability” Port Phillip dengan strategi seperti memperluas infrastruktur parkir sepeda dan menguji coba sepeda e-cargo.

Meskipun menghadapi beberapa tantangan, seperti sidang VCAT yang kompleks, Persetujuan Pembangunan dan Kepatuhan, Dewan melaporkan tingkat penegakan keputusan perencanaan 100% di VCAT. Laporan tersebut menunjukkan permohonan perencanaan yang lebih rendah dari yang diharapkan diputuskan dalam kerangka waktu yang diperlukan (berada pada tingkat rendah 39%) karena audiensi VCAT yang terkenal dan kompleks.

Di antara berbagai tugas dan inisiatif tersebut, kota telah memberikan perhatian pada pelestarian lingkungan. South Melbourne Market memprakarsai proyek daur ulang bekerja sama dengan The Nature Conservancy, dan menamai program Shuck Don't Chuck, dengan fokus pada restorasi terumbu karang di Port Phillip Bay.

Pembaruan signifikan lainnya termasuk kembalinya Port Phillip Mussel dan Festival Jazz, yang dihadiri oleh lebih dari 50.000 pelanggan, dan peluncuran Proyek Seni Perkotaan Jalan Carlisle yang bertujuan mengatasi grafiti dan merangsang ekonomi lokal.

Baca Laporan CEO selengkapnya untuk Maret 2023 di sini

Strategi perumahan baru City of Port Phillip bertujuan untuk meningkatkan kelayakan huni, keragaman, dan karakter kota dengan merencanakan dan mengelola pertumbuhan dan perubahan perumahan. Meskipun tujuannya tampak terpuji, penting untuk memeriksa potensi kelemahan dan konsekuensi negatif yang mungkin dimiliki strategi ini.

Sebelum memulai strategi yang penting ini, saya ingin menguraikan beberapa argumen tingkat tinggi yang menentang strategi perumahan yang diusulkan dengan berfokus pada biaya tambahan yang mungkin dihadapi penghuni dan menyoroti kekhawatiran tentang keterjangkauan, tekanan infrastruktur, dampak lingkungan, dan pelestarian lingkungan sekitar. karakter.

Keterjangkauan

Strategi tersebut berusaha untuk meningkatkan pasokan perumahan sosial dan terjangkau, tetapi pertumbuhan penduduk yang diproyeksikan dapat memperburuk masalah keterjangkauan perumahan di Port Phillip. Daerah kami sudah memiliki harga sewa rata-rata yang tinggi dan persentase rumah tangga berpenghasilan rendah yang signifikan. Pertumbuhan populasi yang cepat dapat menyebabkan meningkatnya permintaan akan perumahan, mendorong harga lebih tinggi dan mempersulit keluarga berpenghasilan rendah untuk menemukan perumahan yang terjangkau. Akibatnya, warga dapat menanggung beban biaya tambahan ini.

Ketegangan Infrastruktur

Pertumbuhan populasi yang diharapkan dan peningkatan unit perumahan yang menyertainya dapat memberikan tekanan yang signifikan pada infrastruktur yang ada, termasuk transportasi umum, sekolah, fasilitas kesehatan, dan layanan penting lainnya. Strategi perumahan berfokus pada penciptaan lingkungan sekitar 10-15 menit, tetapi hal ini mungkin tidak dapat tercapai jika pertumbuhan penduduk melebihi perluasan infrastruktur. Penduduk mungkin menghadapi kepadatan yang berlebihan, kemacetan lalu lintas, dan akses yang tidak memadai ke layanan penting, merusak kelayakan hidup Port Phillip secara keseluruhan dan meningkatkan biaya bagi masyarakat.

Dampak lingkungan

Sementara strategi perumahan menekankan pembangunan yang berkelanjutan dan berketahanan lingkungan, pertumbuhan populasi yang diantisipasi dapat menyebabkan peningkatan tekanan pada ruang hijau dan sumber daya alam. Kepadatan perumahan yang meningkat, terutama di gedung apartemen bertingkat tinggi, dapat berkontribusi pada efek pulau panas perkotaan dan memperburuk dampak perubahan iklim di kota. Berfokus pada pembangunan dengan kepadatan tinggi dapat menyebabkan hilangnya ruang hijau yang ada, mengurangi kualitas hidup penduduk Port Phillip secara keseluruhan dan menambah beban keuangan bagi penduduk dalam jangka panjang.

Pelestarian Karakter Lingkungan

Strategi perumahan bertujuan untuk mengembangkan perumahan baru yang merespon dan membentuk karakter lingkungan yang disukai. Namun, peningkatan pesat dalam bangunan apartemen dengan kepadatan tinggi dapat mengurangi karakter unik dan pesona lingkungan sekitar Port Phillip. Penghuni mungkin menghadapi penurunan nilai properti karena hilangnya identitas lingkungan, dan kualitas hidup mungkin terkena dampak negatif dari hilangnya rasa komunitas yang sering menyertai pembangunan dengan kepadatan tinggi. Pada akhirnya, pembayar tarif mungkin perlu menanggung biaya tambahan untuk menjaga karakter lingkungan.

Sementara strategi perumahan baru City of Port Phillip memiliki tujuan yang terpuji, penting untuk mempertimbangkan potensi konsekuensi negatif bagi penduduk dan pembayar tarif, khususnya biaya tambahan yang mungkin mereka keluarkan. Keterjangkauan, ketegangan infrastruktur, dampak lingkungan, dan pelestarian karakter lingkungan merupakan perhatian yang perlu dipertimbangkan secara hati-hati sebelum menerapkan strategi perumahan. Sangatlah penting untuk mencapai keseimbangan antara mengakomodasi pertumbuhan populasi dan mempertahankan kelayakhunian dan karakter Port Phillip untuk penduduknya saat ini dan di masa depan, sambil meminimalkan beban keuangan pada pembayar tarif.

Tempat sampah FOGO (Food Organics and Garden Organics) menjadi lebih populer sebagai solusi pengelolaan limbah karena manfaatnya bagi lingkungan, seperti mengurangi limbah TPA dan memproduksi kompos untuk pertanian dan berkebun. Namun, beberapa penghuni dan pembayar tarif Port Phillip mungkin mengalami masalah seperti meningkatnya bau dan hama jika tempat sampah tidak disegel atau dirawat dengan baik. Selain itu, beberapa mungkin merasa sulit untuk menyesuaikan diri dengan memisahkan sampah mereka ke dalam beberapa tempat sampah. Bagi mereka yang tinggal di apartemen bertingkat tinggi atau properti yang lebih kecil seperti teras, di mana keterbatasan ruang dapat menyulitkan pengelolaan tempat sampah tambahan.

Untungnya, CoPP menawarkan proses untuk mengambil dan membuang tempat sampah FOGO bagi mereka yang tidak dapat mengelolanya.

1. Cukup klik di sini untuk mengakses layanan dewan

2. Kemudian gulir ke bawah ke tombol ini

3. Ini membawa Anda ke beberapa tautan untuk diisi. Anda harus menyatakan bahwa:

• tidak ada ruang di bagian depan atau belakang properti Anda untuk menyimpan tempat sampah tambahan ATAU
• Anda memiliki metode alternatif untuk menggunakan kembali semua makanan dan organik kebun di properti Anda. Hanya sistem kompos yang dapat menerima bahan makanan termasuk daging, produk susu, jeruk, produk kedaluwarsa, dan bahan organik kebun yang akan dipertimbangkan untuk tidak disertakan. ( Ini hanya dua alasan – jadi gunakan apa yang paling tepat untuk Anda.)

RoPP telah menerima umpan balik dari warga dan pembayar tarif yang menunjukkan bahwa setelah mereka mengirimkan formulir, tempat sampah FOGO segera diambil keesokan harinya. Selain itu, ada laporan anekdotal dari penduduk yang menunjukkan bahwa sejumlah besar tempat sampah FOGO dikembalikan.

Umpan balik ini menyoroti pentingnya menilai kesesuaian tempat sampah FOGO untuk setiap properti individu dan mengambil tindakan yang tepat untuk memastikan bahwa tempat sampah tersebut dipelihara dan digunakan dengan benar.

Foto oleh Edward Howell di Unsplash

City of Phillip telah mengumumkan bahwa, “berdasarkan umpan balik dari komunitas kami, Departemen Transportasi dan Perencanaan (DTP) akan membuat beberapa perubahan pada jalur sepeda pop-up yang mereka pasang di Port Phillip tahun lalu. Mulai bulan depan, DTP akan mengembalikan beberapa jalan - termasuk Westbury Street - ke konfigurasi aslinya dan menghapus perlakuan keamanan percobaan seperti speed hump, balok beton, bollard, dan garis kuning”.

Sayangnya, DTP telah menarik perhatian dewan dengan mengklaim bahwa karena jalan-jalan ini adalah jalan negara yang dikukuhkan, ia memiliki kekuatan untuk melakukan apa yang diinginkannya - begitu banyak untuk "pendekatan kemitraan" yang dipuji-puji yang diambil oleh DOTP dengan dewan.

Kami mencatat bahwa ini tidak dapat diterima karena ini adalah jalan di mana banyak kecelakaan terjadi – terutama di persimpangan Jalan Glenhuntly.

Penduduk Port Phillip (ROPP) akan terus mengadvokasi pemindahan ini, bersama dengan infrastruktur Park Street, South Melbourne yang menyebabkan kemacetan pada jam puncak sampai ke Clarendon Street.

Penghapusan sebagian besar jalur sepeda pop-up ini berkat kerja keras banyak pihak yang:

• Menghadiri pertemuan warga awal dan dengan sukarela membagikan selebaran – terima kasih kepada mereka yang menghadiri dan mencetak/mendistribusikan selebaran.
• Terima kasih kepada mereka yang berdonasi secara khusus untuk kampanye.
• Mempengaruhi dan melobi negara bagian yang relevan (Martin Foley, Sam Hibbins dan Nina Taylor) dan politisi federal (Josh Burns) – terutama oleh Jan Talacko, Mark Naughton dan warga Westbury Street (Una Steele, Adam Blandford, Peter Krashow, Brendan Perera).
• Berbicara di beberapa pertemuan dewan dan sesi informasi.
• Menugaskan dan mendanai Traffix Group (non-anggota ROPP) untuk menghasilkan laporan penting dan independen yang menyoroti buruknya desain dan berbahayanya infrastruktur tertentu – ini dipimpin oleh Mark Naughton dan Jan Talacko; Dan
• Akhirnya memengaruhi anggota dewan Port Phillip untuk memberikan suara tujuh banding satu pada Desember 2022 agar COPP menulis ke DOT, meminta penghapusan infrastruktur.

Ini jelas merupakan gabungan upaya komunitas, dengan biaya, waktu, dan upaya fisik yang diinvestasikan oleh pihak-pihak yang disebutkan di atas dan banyak lainnya selama 12 bulan terakhir.

ROPP mengucapkan selamat kepada semua orang yang berpartisipasi dalam kampanye ini – baik anggota maupun non-anggota.

Kami tentu saja sekarang menunggu pemindahan fisik infrastruktur yang akan terus kami pantau.

Salah satu pertanyaan kuno yang diajukan kepada seorang anggota Rotary adalah "Apa yang sebenarnya Anda lakukan?" Seperti yang akan Anda baca di pembaruan ini, ini sama sekali tidak menganggur. Pria dan wanita dari segala usia berkumpul untuk menyumbangkan waktu mereka untuk membantu orang lain. Orang-orang ini mungkin penduduk komunitas lokal kami yang melakukannya dengan keras atau orang-orang melalui koneksi internasional kami. Mungkin sebuah desa, seperti dua desa di Kamboja di mana kami berkontribusi untuk membangun fasilitas toilet.

Empat gadis MacRob yang beruntung menghadiri perkemahan RYPEN (Rotary Youth Program of Enrichment), pujian atas kerja sama Rotary Port Phillip. RYPEN adalah program layanan pemuda yang disponsori Rotary untuk siswa berusia 15 hingga 17 tahun dari sekolah-sekolah di seluruh Distrik 9800 . Siswa menghadiri perkemahan akhir pekan yang dirancang untuk mengembangkan potensi mereka melalui campuran sesi gaya kuliah dan pembelajaran berbasis petualangan. Ini bertujuan untuk mengkomunikasikan serangkaian ide, masalah, dan pengalaman sosial yang akan membantu mereka dalam membentuk nilai dan standar moral mereka sendiri.

Kami melakukan perjalanan alat tulis, sekali lagi melalui MacRob, untuk mengumpulkan kertas, pena, dll. menuju Timor Leste. Kami menjalin hubungan dengan Men's Shed Port Melbourne dan berada dalam posisi untuk membantu mereka secara finansial untuk memulai proyek sarang lebah. Demikian pula, kami bekerja sama dengan Backpacks4kids untuk membantu orang-orang yang mengalami kekerasan dalam rumah tangga mendapatkan paket kenyamanan yang sangat dibutuhkan untuk anak-anak melalui layanan darurat.

Sebulan sekali, relawan kami datang ke Bunnings Port Melbourne untuk memasak sosis dan menyediakan minuman dingin. Dana yang terkumpul didistribusikan ke penyebab yang membutuhkan. Acara terbesar kami adalah Celtic Festival yang diadakan pada Hari St. Patrick di Seafarers Club, dan dana yang terkumpul akan disalurkan ke Men's Health.

Namun, kami tidak dapat berfungsi secara lokal tanpa anggota. Jadi, datanglah ke salah satu pertemuan klub kami yang diadakan di The Emerald Hotel , Clarendon Street, Melbourne Selatan, pukul 6 sore pada hari Senin pertama dan ketiga setiap bulan dan menilai apakah pertemuan tersebut cocok untuk Anda.

Warwick Lloyd

Presiden, Rotary Port Phillip

  Temukan Port Phillip Rotary di Facebook

Queens Lane membagi dua baris gedung apartemen bertingkat tinggi yang terjepit di antara Fawkner Park dan Albert Park Lake di Kota Port Phillip. Penduduknya menikmati pemandangan spektakuler dan gaya hidup dalam kota yang semarak, tetapi akhir-akhir ini mereka menjadi semakin khawatir dan frustrasi dengan konsekuensi pembangunan yang tidak dikelola dengan baik dan mengakibatkan hilangnya kemudahan, lalu lintas jalan yang macet, dan penurunan keselamatan dan keamanan.

Saat pengendara berusaha menghindari kemacetan di persimpangan Toorak Rd, mereka tumpah ruah ke Queens Lane yang menyebabkan kemacetan bagi warga. Pengemudi sering ngebut, berkendara ke jalan setapak yang sempit untuk melewati lalu lintas yang padat, dan parkir secara ilegal, menciptakan kekacauan. Ini adalah masalah keamanan utama dan tidak diawasi dengan baik. Penutupan St Kilda Rd baru-baru ini karena pekerjaan Metro Tunnel hanya menambah kemacetan, dan jalur sepeda akan semakin memadatkan Lane.

Banyak warga yang merasa bahwa Dewan gagal merencanakan secara memadai, tidak membuat rencana pengelolaan lalu lintas selama pekerjaan Terowongan Metro, dan mengabaikan masalah yang dihadapi warga. Masyarakat secara wajar mengharapkan Dewan bertindak untuk semua konstituennya dan melindungi keamanan dan kenyamanan penghuni.

Akibatnya, Queens Lane Resident Action Group (QLRAG) dibentuk untuk mewakili pandangan warga kepada Dewan tentang kemungkinan 7 perkembangan dalam berbagai tahap perencanaan di sepanjang Queens Lane. Sementara penduduk menerima kenyataan pembangunan yang berkelanjutan dan telah memilih gaya hidup dalam kota, masih banyak lagi yang bisa dilakukan untuk membuat kehidupan ribuan penduduk yang tinggal di jalur ini lebih dapat ditanggung.

QLRAG mendekati Anggota Dewan yang dipilih di bangsal Gateway, Walikota Heather Cunsolo, Cr Peter Martin dan Cr Marcus Pearl untuk bermitra dengan Dewan dan merumuskan rencana untuk mengurangi dampak perkembangan saat ini dan masa depan. Pada awal Februari 2023, saya bertemu dengan Walikota Cunsolo dan Cr Martin untuk membahas keprihatinan kami yang berpusat pada:

1. Rencana Manajemen Lalu Lintas untuk Arthur Street Precinct

2. Rencana Pengelolaan Konstruksi untuk pembangunan Jalan 448 St Kilda

Rencana Manajemen Lalu Lintas

QLRAG tidak mengaku sebagai insinyur lalu lintas ahli dan meminta Dewan untuk mengusulkan solusi, dan berkonsultasi dengan kami untuk mencapai hasil yang disetujui untuk semua. Namun, QLRAG telah sampai pada beberapa kemungkinan solusi yang akan mulai menjawab kekhawatiran kami.

Untuk mencegah pelari tikus dari St. Kilda Rd, uji coba mengubah Queens Lane menjadi lalu lintas satu arah yang berjalan dari Toorak Rd ke Arthur St. Sementara ini akan merepotkan bagi sebagian penduduk, ini lebih disukai daripada kekacauan yang terjadi selama lalu lintas jam sibuk yang padat . Perubahan ini juga akan mengurangi banyak dampak kendaraan konstruksi yang memperebutkan ruang terbatas. Sementara rambu “Dibatasi untuk Lalu Lintas Lokal” mungkin berfungsi, kami khawatir tentang bagaimana hal ini akan ditegakkan.

Pemasangan pengatur lalu lintas tidak praktis, karena Lajur sekarang sangat sempit sehingga pemasangan apa pun akan membuat Lajur tidak dapat dilalui, tetapi peninjauan waktu Clearway diperlukan, mengingat pergerakan konstan van pemindah, pengumpul sampah, kendaraan pedagang, dll. jumlah zona parkir/pemuatan di Arthur St Precinct juga diperlukan untuk memenuhi lalu lintas satu arah dan titik keluar bangunan (ada 29 jalan masuk antara persimpangan Arthur St dan Toorak Rd) untuk memberikan peringatan visual yang memadai dari kendaraan yang keluar ke lalu lintas yang datang.

Rencana Manajemen Konstruksi

QLRAG mencari persetujuan dari Pengembang dan Dewan untuk memastikan pembongkaran dan pekerjaan konstruksi terjadi melalui titik akses Jalan St Kilda. Queens Lane tidak mampu menangani lalu lintas untuk penghuni dan pengembang. QLRAG mengupayakan penerapan semua elemen Rencana Manajemen Lalu Lintas ke dalam Rencana Manajemen Konstruksi Pengembang untuk perkembangan saat ini dan masa depan. Kami mencari konsultasi tepat waktu dengan kami sebagai pemangku kepentingan utama ke depan.

Komunitas berhak mengharapkan bahwa Dewan akan menanggapi masalah dan kekhawatiran yang muncul secara tepat waktu. Seperti yang dinyatakan selama pertemuan kami dengan Anggota Dewan, kami bukan yang pertama mengangkat masalah ini.

Anggota Dewan Cunsolo dan Martin mengakui masalah lalu lintas tersebut dan telah menerima banyak email dan panggilan telepon dari QLRAG. Namun, komunikasi menjadi buruk. Bagi banyak orang di QLRAG, tampaknya penduduk di Gateway Ward diabaikan, tidak dihargai, dan ditinggalkan oleh Dewan.

Kami pantas mendapatkan yang lebih baik.

  Temukan Queens Lane Residents Action Group di Facebook

Saya sangat frustrasi karena Departemen Transportasi & Perencanaan (DTP) tidak bertindak atas permintaan Dewan Port Phillip untuk menghapus jalur sepeda pop-up hampir 16 minggu sejak Dewan memilih untuk menghapus jalur sepeda pop-up.

Saya adalah salah satu dari sekelompok penduduk Port Phillip yang prihatin yang menugaskan laporan oleh konsultan teknik lalu lintas yang disegani, Traffix, yang menyimpulkan bahwa infrastruktur jalur sepeda pop-up salah dipahami, tidak perlu, dan menimbulkan bahaya bagi pengendara sepeda dan pengemudi.

Saya telah menulis kepada Melissa Horne (MP, Departemen Transportasi & Perencanaan dan Pemerintah Daerah) dan Nina Taylor (MP, Albert Park) untuk mengungkapkan rasa frustrasi saya yang luar biasa atas kegagalan total Departemen untuk menindaklanjuti resolusi yang disahkan oleh Kota Pelabuhan. Phillip pada 8 Desember untuk menghapus bagian dari blok beton yang berbahaya dan tidak perlu dan 'infrastruktur sepeda pop-up' lainnya yang dipasang oleh DTP. Di bawah ini adalah salinan email saya ke Melissa Horne, Nina Taylor dan Josh Burns (MP, Macnamara) yang dikirim pada 6 Maret.

________________________________________________________________________________

Dear Melissa, Nina & Josh

Saya tidak menerima tanggapan sama sekali atas email saya yang dikirim pada tanggal 26 Februari, jadi saya menulis kepada Anda sekali lagi untuk mendesak Anda bertindak menghapus infrastruktur sepeda pop-up.

Terus terang, saya heran dengan kurangnya tanggapan dari salah satu dari Anda dalam situasi di mana:

Resolusi Dewan disahkan 13 minggu lalu

Nina Taylor membuat komitmen pra-pemilihan berikut kepada masyarakat.

________________________________________________________________________________

Ini kutipan surat Nina Taylor kepada saya pada November 2022.

_________________________________________________________________________________

Saya telah membaca laporan Traffix dengan penuh minat, dan saya yakin ini memberikan penilaian yang bijaksana dan menyeluruh terhadap infrastruktur sementara ini. Sebagai kandidat Partai Buruh untuk Albert Park, keselamatan penghuni adalah hal yang paling penting bagi saya.

Sejak pemasangan jalur sepeda pop-up, saya telah melakukan banyak percakapan dengan konstituen yang menganjurkan penghapusan mereka. Saya berbagi keprihatinan warga tentang keselamatan pengendara sepeda dan pengguna jalan, serta kurangnya konsultasi masyarakat oleh Dewan dan Departemen.

Itu sebabnya, dalam beberapa kesempatan, saya telah menyampaikan kekhawatiran yang diajukan warga kepada saya dalam pertemuan dengan Menteri Ben Carroll, yang menyebabkan penghapusan beberapa jalur sepeda yang paling bermasalah.

Komitmen saya sangat jelas: jika saya terpilih pada pemilihan negara bagian yang akan datang, saya akan bekerja dengan Kota Port Phillip, Departemen Transportasi, dan Menteri untuk menghapus jalur sepeda pop-up yang tersisa. Saya mendukung infrastruktur transportasi aktif yang dirancang dan dikembangkan dengan baik melalui konsultasi dengan masyarakat.

Lebih banyak kecelakaan terjadi secara langsung karena infrastruktur keras yang dipasang Departemen di jalan-jalan kita – lihat posting Facebook di bawah dari Reg Crawford sebagai contoh lainnya.

“Kita perlu menyingkirkan blok beton. Mereka juga berbahaya bagi pengendara sepeda. Teman baik saya, seorang pengendara sepeda yang sangat baik menyapu tepi salah satu balok beton kemarin, melewati setang dan berakhir dengan trauma dengan patah tulang rusuk, tulang selangka dan tulang belikat”.

Instalasi ini telah menyebabkan beberapa kecelakaan sehingga membingungkan bahwa Anda belum bertindak untuk menghilangkan sampah ini dari jalan-jalan kami terutama karena kedua rekan ALP Anda terpilih untuk mewakili komunitas kami setuju dengan sentimen yang luar biasa di komunitas Port Phillip/Albert Park bahwa percobaan ini telah gagal dan balok beton serta barang lainnya harus pergi.

Anda semua seharusnya malu - tidak ada penjelasan yang kredibel atas kegagalan kolektif Anda dalam situasi seperti ini!

Nina –janji yang kamu buat untuk komunitas Port Phillip sekarang terdengar sangat hampa – apakah kamu akan terus diam?

Melissa & Nina: Sekali lagi saya mendesak Anda untuk mengambil tindakan sebelum terjadi lebih banyak kecelakaan.

Harap konfirmasi kapan penghapusan infrastruktur akan dilakukan.

Tiga minggu telah berlalu sejak saya mengirim email di atas tetapi saya masih belum menerima tanggapan apapun.

BERAPA BANYAK LAGI INSIDEN YANG DIBUTUHKAN AGAR 'PERWAKILAN' KITA BERTINDAK UNTUK KEPENTINGAN MASYARAKAT?

Dengan hormat

Jan Talacko

Dewan berkonsultasi dengan masyarakat sehubungan dengan undang-undang lokal yang baru termasuk perilaku di tanah Dewan (Klausul 17) dan Perabotan dan Benda Lain di Tanah Dewan dan Jalan Setapak (Klausul 43 Baru). Warga memiliki waktu hingga 31 Maret untuk memberikan umpan balik tentang perubahan yang diusulkan di https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/proposed-local-law-2023

Saat menyelesaikan survei, Anda mungkin ingin mempertimbangkan apakah undang-undang setempat yang berlaku terkait dengan keamanan dan kenyamanan masyarakat.

Perilaku di Dewan Tanah (Klausul 17)

Undang-undang lokal baru yang diusulkan menyatakan: Seseorang tidak boleh berada di atau di tanah Dewan, jalan atau jalan setapak:

1. membuat gangguan.
2. berperilaku dengan cara yang secara tidak wajar mengganggu orang lain di atau di tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
3. berperilaku dengan cara yang tidak wajar mengganggu orang lain yang menempati tempat di dekat tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
4. melecehkan siapa pun yang menggunakan tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
5. buang air besar atau buang air kecil kecuali di toilet atau urinoir (sebagaimana keadaannya) di tempat umum.
6. bertindak bertentangan dengan syarat-syarat atau rambu-rambu yang memuat syarat-syarat yang berlaku untuk penggunaan tanah Dewan, jalan atau jalan setapak.
7. gagal untuk mematuhi arahan yang wajar dari Pejabat yang Berwenang atau anggota staf Dewan saat berada di tanah Dewan.

Undang-undang baru mendefinisikan perilaku gangguan yang kadang-kadang terjadi saat individu berkemah di Jalan Fitzroy dan Acland di St Kilda. Berlawanan dengan kepercayaan populer, sebagian besar orang yang berkemah di jalan memiliki perumahan tetapi mereka memilih untuk berkemah di jalan karena Polisi menutup mata terhadap minum alkohol, menjual, dan menggunakan narkoba.

Undang-undang lokal yang diusulkan dirancang untuk membantu petugas Dewan mengelola perilaku individu dan menghentikan mereka dari gangguan. Perkemahan jalanan dapat membuat gangguan ketika komunitas lokal dilecehkan, diancam, dilecehkan, atau diserang secara fisik.

Furnitur dan Barang Lain di Tanah Dewan dan Jalan Setapak (Klausul Baru 43)

Undang-undang lokal baru yang diusulkan menyatakan:

1. Seseorang tidak boleh berada di jalan setapak atau jalan masuk, menempatkan atau menyebabkan ditempatkannya perabot apa pun yang menghalangi jalan setapak atau jalan masuk itu.
2. Dewan dapat mengarahkan seseorang untuk menghapus salah satu item dalam sub-klausul (1).
3. Jika seseorang gagal untuk memindahkan barang apapun setelah diarahkan untuk melakukannya, Dewan dapat menyita barang apapun dan menyitanya sesuai dengan pasal 78.

Perabotan yang dibuang termasuk sofa, kursi, kasur, sofa, permadani, selimut, peralatan dapur, barang listrik adalah masalah utama di Jalan Gray dan Fitzroy dan jalan-jalan di sekitarnya dan seringkali, sampah yang dibuang tidak dikumpulkan selama berminggu-minggu.

Furnitur kadang-kadang digunakan oleh kelompok berkemah jalanan dan tidak membantu ketika kelompok sukarelawan membagikan perlengkapan berkemah, doona, bantal, kasur gulung, paket makanan dalam kantong plastik kepada para berkemah jalanan.

Klausul 43 akankah Petugas Dewan memindahkan furnitur yang dibuang jika menghalangi jalan setapak dan akses ke properti.

Camping Local Law 2023 (Klausul 42)

Dewan tidak mengusulkan untuk mengubah undang-undang lokal Camping Klausul 42, tetapi masyarakat setempat telah meminta agar undang-undang ini diubah selama 10 tahun.

Diakui bahwa manajemen hukum lokal dewan belum menegakkan hukum lokal berkemah ilegal saat ini. Yang ada membebaskan individu dengan kebutuhan kompleks dan mereka yang mengaku tunawisma dari larangan berkemah. Celah ini memungkinkan berkemah di jalan setapak ketika seseorang secara tidak benar mengklaim bahwa mereka tidak memiliki tempat tinggal.

Saat ini hanya ada sedikit orang yang benar-benar tunawisma di kawasan Fitzroy, Acland, dan Carlisle Street, yang akan dilindungi di bawah undang-undang setempat ini jika diberlakukan secara ketat.

Seperti yang dilaporkan oleh petugas dewan, para pekemah lain telah mengalokasikan tempat tinggal, tetapi memilih untuk berkemah di jalanan, umumnya karena mereka dapat melakukan perilaku kriminal dan anti sosial.

Hukum Setempat harus menerapkan undang-undang berkemah yang ada dan mencegah individu berkemah di jalan ketika mereka diketahui memiliki akomodasi.

St Kilda adalah kawasan hiburan yang berkembang pesat saat tidak ada perkemahan di jalan setapak.

Dewan ingin mendengar umpan balik Anda tentang proposal mereka untuk meningkatkan pendapatan tarif sebesar 2,8% alih-alih batas tarif maksimum yang diizinkan sebesar 3,5%, untuk memberikan bantuan keuangan bagi semua pembayar tarif sebagai tanggapan atas tekanan biaya hidup.

Dewan mengatakan “Ini adalah pertama kalinya kami mengusulkan kenaikan di bawah batas tarif, yang diperkenalkan pada 2016/17. Itu tidak akan didanai oleh pemotongan layanan. Sebaliknya, kami akan mengurangi dana cadangan kami sebagai penyangga untuk tantangan yang diketahui dan tidak terduga selama dekade berikutnya”.

Biaya penerapan kenaikan tarif yang lebih rendah adalah sekitar $900.000 pada tahun 2023-2024 – konsesi yang sangat kecil bagi pemilik properti ketika Dewan memiliki surplus $12 juta. Dewan bermaksud untuk menggunakan surplus untuk mendanai estimasi akumulasi dampak selama 10 tahun ke depan yang kurang dari $11 juta dalam tarif yang dikumpulkan.

Kami katakan, gunakan surplus untuk mendukung kenaikan tarif NOL.

Anda dapat menyampaikan pendapat Anda di https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/council-plan-and-budget

Ada beberapa cara untuk memberikan umpan balik:

• Lengkapi formulir umpan balik sebelum 18 Mei 2023. https://ropp.org.au/headline-story/
• Bicaralah dengan Anggota Dewan secara langsung di berbagai warung pinggir jalan lingkungan. Klik disini untuk detail.
• Berbicara pada Rapat Dewan 7 Juni: Klik di sini untuk mendaftar .

Kenaikan tarif yang diusulkan signifikan karena dua alasan.

• Ini adalah pertama kalinya sejak pengenalan batas suku bunga Pemerintah Negara Bagian bahwa Dewan mengusulkan keringanan suku bunga – ini sebagai pengakuan atas tekanan biaya hidup karena inflasi tinggi dan suku bunga yang merugikan masyarakat.
• Pada tahun-tahun sebelumnya, surplus dihabiskan untuk berbagai proyek hewan peliharaan yang tidak perlu.

Penduduk Port Phillip (ROPP) kecewa dengan penurunan tarif yang kecil dan mendukung kenaikan persentase nol. ROPP mendukung kenaikan tarif nol karena:

• Tarif dan biaya Port Phillip berlebihan dibandingkan dengan Stonington, Bayside, dan Glen Eira dan kami ingin tarif Port Phillip disesuaikan dengan dewan lain. Lihat https://ropp.org.au/headline-story/
• Tarif Port Phillip berlebihan karena dewan membelanjakan lebih banyak daripada dewan di sekitarnya yang menyediakan layanan serupa.

Kami menghabiskan:

• Lebih dari $100 juta dibandingkan dengan Bayside
• Lebih dari $50 juta dibandingkan dengan Stonington dan Glen Eira
  

Surplus $12 juta tidak boleh digunakan untuk mendanai kesenjangan pendanaan sekitar $11 juta selama sepuluh tahun ke depan karena jumlahnya tidak material dalam istilah akuntansi. Jumlahnya kurang dari 1% pendapatan per tahun selama 10 tahun ke depan.

Mengapa Port Phillip membelanjakan lebih banyak daripada LGA terdekat lainnya ketika:

• kami memiliki populasi dan jumlah properti yang serupa
• kami lebih kecil di area dan jalan kami lebih pendek

W tidak memiliki lebih banyak aset daripada Dewan lainnya

• Bayside memiliki pantai seperti halnya Port Phillip
• Stonington memiliki Pasar Prahran seperti halnya kami memiliki Pasar South Melbourne
• Stonington dan Glen Eira memiliki kolam renang dan lapangan golf sedangkan Port Phillip tidak
• Stonington memiliki dua balai kota, dan kami memiliki tiga dan ANAM (Akademi Musik Nasional Australia) membantu mendanai Balai Kota Melbourne Selatan?

Total tarif yang dikumpulkan Dewan untuk properti yang ada akan meningkat sebesar 3,5% dalam Anggaran 2023-2024, dalam satu tahun ketika penduduk terkena dampak kenaikan biaya hidup tertinggi selama bertahun-tahun. Selain itu, Dewan akan menerima jutaan dolar tarif baru dari properti baru.

Penduduk Port Phillip (ROPP) mengadvokasi pembekuan tarif setelah dua upaya yang gagal dalam mengadvokasi pembekuan tarif pada tahun-tahun anggaran sebelumnya. Pembekuan tarif hanya mungkin dilakukan jika lima Anggota Dewan memilih pembekuan.

Anggota Dewan Port Phillip sebelumnya memilih untuk menaikkan tarif dengan jumlah maksimum yang diperbolehkan (1,5% pada 2021 dan 1,75% pada 2022). Anggota dewan yang memilih kenaikan suku bunga pada tahun 2022: Cr Cunsolo, Cr Crawford, Cr Martin, Cr Copsey & Cr Baxter. Mereka yang menentangnya adalah Cr Clark, Cr Sirakoff, Cr Bond & Walikota Pearl.

Satu-satunya hal positif bagi penduduk adalah mosi yang disahkan oleh Anggota Dewan yang meminta Pejabat Dewan untuk mengidentifikasi opsi pengurangan biaya berkelanjutan yang akan memungkinkan Dewan untuk mempertimbangkan penerapan kenaikan tarif nol pada tahun keuangan 2023/24. Cr Baxter dan Cr Copsey memberikan suara menentang mosi ini.

CEO diminta untuk mengidentifikasi opsi penghematan biaya pada akhir November 2022 untuk diterapkan dalam anggaran 2023/24. Petugas Dewan gagal mengidentifikasi penghematan dan efisiensi yang cukup untuk memungkinkan pembekuan tarif. Hasil tinjauan biaya diajukan untuk rapat Dewan pada tanggal 15 ^Februari . Melihat Agenda Rapat Dewan Kota Port Phillip - Rabu, 15 Februari 2023 .

Dewan secara besar-besaran meningkatkan pengeluarannya sebesar $25 juta pada tahun 2022-23 daripada memberikan keringanan tarif kepada penduduk yang hanya akan menelan biaya 1% atau $2,4 juta dari pengeluaran yang dianggarkan. Tentunya Dewan dapat menemukan efisiensi 1% atau penghematan biaya untuk memberikan keringanan tarif?

Port Phillip Council telah menganggarkan untuk membelanjakan $247 juta pada 2022-23, meningkat sebesar $25 juta atau 11% dari tahun sebelumnya. Sebagian besar peningkatan pengeluaran dihasilkan dari kenaikan biaya tenaga kerja sebesar $6,9 juta ($92,2 juta menjadi $99,1 juta) dan bahan serta jasa meningkat sebesar $13,1 juta ($83,5 juta menjadi $96,4 juta).

Sumber: Halaman 41-42 Volume 2. https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-plan-and-budget

Fakta

1. Tarif dan biaya Port Phillip berlebihan jika dibandingkan dengan tiga wilayah pemerintah lokal tetangga kami. Misalnya, tarif dan biaya untuk rumah rata-rata dengan harga $1,85 juta di Port Phillip adalah $3.252 yang lebih mahal $1.100 daripada Stonnington, $900 lebih mahal daripada Bayside, dan $685 lebih mahal daripada Glen Eira.

2. Alasan untuk tarif yang berlebihan adalah bahwa Port Phillip Council membelanjakan jauh lebih banyak daripada dewan di sekitarnya, untuk layanan serupa. Biaya Port Phillip kira-kira 30% lebih tinggi daripada Stonington dan Glen Eira, dan 100% lebih tinggi daripada Bayside.

3. Port Phillip tidak perlu menghabiskan lebih dari daerah pemerintah daerah lainnya karena "berbeda". Port Phillip seperti daerah tetangga dalam hal ukuran, populasi, dan jumlah properti. Bayside memiliki pantai seperti halnya Port Phillip. Stonnington memiliki Pasar Prahran sebagai Port Phillip memiliki Pasar Melbourne Selatan, Stonington dan Glen Eira memiliki kolam renang dan lapangan golf dan Port Phillip tidak.

4. Port Phillip membelanjakan lebih dari dewan lain karena keputusan Dewan, bukan karena kebutuhan.

Saya tidak tahu apakah ini nyata atau khayalan tetapi saya merasa seperti koma dan sejak saya bangun kembali, dunia saya benar-benar berubah. Saya sepertinya telah memasuki alam semesta paralel yang digerakkan oleh WOKE yang terlihat dan terasa sama, tetapi semua aturan, sikap, dan perilaku telah berubah total. Saya tidak lagi tahu bagaimana berpikir atau bertindak di antara orang-orang karena takut menyinggung sesuatu atau seseorang dan saya takut untuk berbicara karena ketika saya melakukannya orang-orang menghukum saya karena tidak sejalan dengan keyakinan mereka.

Bahkan pasangan saya mundur selangkah ketika saya membuka mulut, memberi saya siku di tulang rusuk saat melewatinya. Bukannya dia tidak setuju dengan sudut pandang saya, tetapi PC baru ini menggertak beberapa anak kami yang sekarang telah menemukan kekuatan mereka dan mendorong sudut pandang delusi dan tidak logis mereka ke tenggorokan kami. Pasangan saya hanya tidak ingin terlibat dan seperti kebanyakan orang lebih suka tidak membuat keributan dan tetap bersembunyi di keramaian. Pelecehan orang tua? Atau ada lebih dari itu.

Saya tidak terbiasa disumpal tetapi angka-angka itu tampaknya menumpuk pada saya akhir-akhir ini. Saya berada pada tahap di mana menyenangkan semua orang tidak mungkin, tetapi membuat semua orang marah adalah hal yang mudah. Saya bertanya pada diri sendiri apakah kompas moral saya telah berubah atau tergelincir atau apakah saya benar-benar kehilangan kontak dengan generasi sekarang? Kapan semua ini dimulai? Dari sudut pandang saya, ini hampir terjadi dalam semalam. Mungkin itu efek samping dari Covid yang coba disembunyikan oleh birokrat pemerintah dari kita? Atau apakah dalam vaksinasi kita semua diperingatkan tetapi mengikuti demi kebaikan masyarakat yang lebih besar?

Sekarang, saya bukan ahli teori konspirasi, tapi saya merasakan sistem pendidikan kita mungkin ada hubungannya dengan generasi baru orang dewasa muda yang pemarah ini. Para pendidik telah mengendalikan batang otak kesayangan kita sejak mereka bisa bergoyang-goyang, bermata lebar seperti spons lunak yang siap menyerap semua sampah kesadaran yang harus kita jalani sekarang. Saya tahu sikap yang baru ditemukan anak-anak saya sendiri tidak datang dari saya karena saya adalah tipe manusia 'pemilih berayun' yang jujur yang menilai sesuatu berdasarkan bukti daripada pada presentisme retoris yang emosional. (Saya yakin akan ada orang di luar sana yang ingin menandai saya sebagai kidal atau kanan - saya menganggap diri saya realis dan akan menyebutnya seperti yang saya lihat, tanpa filter).

Saya menghubungi untuk mengetahui apakah ini semua hanya mimpi buruk saya atau apakah ini benar-benar terjadi pada orang-orang berprestasi lainnya yang telah membantu menjadikan dunia ini lebih baik bagi keturunan kita. Saatnya untuk berputar-putar dan melawan minoritas ideologis yang berisik, kurang informasi, yang membuat banyak kebisingan 'nada besar' tanpa benar-benar mencapai apa pun….

Sudahkah saya bangun ke dunia baru yang terbangun pagi ini?

Oleh Megan Jones

Sebagian besar Dewan pinggiran kota dan regional Australia telah secara bijaksana berkomitmen untuk mengakhiri diskriminasi berdasarkan ras, warna kulit, kecacatan, jenis kelamin, dan usia. Namun mereka telah gagal untuk mempertimbangkan salah satu bentuk diskriminasi yang paling mengerikan ketika menetapkan tarif mereka. Diskriminasi terhadap rumah tangga satu orang.

Karena biaya hidup dan kenaikan harga secara bersamaan terus berlanjut, inilah saatnya untuk mengakhiri diskriminasi Dewan yang berbahaya terhadap orang lajang.

Tarif tunggal dikenakan tarif yang sama dengan pasangan. Single mendapatkan kurang dari pasangan ketika mereka bekerja dan kemudian, ketika mereka pensiun, mereka menerima hanya 75% dari hak pensiun Federal Aged pasangan.

Saya menggunakan 50% layanan, terkadang bahkan lebih sedikit, daripada pasangan. Saya menghasilkan sampah 50% lebih sedikit daripada pasangan. Saya belum pernah menggunakan perawatan kesehatan ibu atau layanan kesehatan bayi karena saya tidak punya anak dan, faktanya, tiga lajang jangka panjang lainnya di jalan saya juga tidak.

Saya tidak menggunakan fasilitas olahraga yang sebagian besar ditujukan untuk permainan anak laki-laki/laki-laki. Saya menggunakan perpustakaan 50% lebih sedikit daripada pasangan terpelajar. Saya menggunakan trotoar, jalan, taman, dan kebun 50% lebih sedikit. Saya menggunakan 50% lebih sedikit dari layanan administrasi yang ditawarkan oleh dewan.

Daftarnya terus berlanjut. Lebih penting lagi, orang lajang berkontribusi lebih sedikit terhadap bencana iklim dan degradasi lingkungan.

Bahkan industri perjalanan mulai sadar akan dunia para lajang. Kapal pesiar, hotel, dan akomodasi lain biasanya membebankan satu biaya tambahan atau tambahan, tetapi mereka memikirkan kembali ketidakadilan struktural ini.

Liburan mungkin merupakan kemewahan opsional, tetapi tarif wajib.

Di Australia 13% dari populasi adalah lajang secara permanen dan terus meningkat. Banyak orang lain masuk dan keluar dari negara bagian ini tergantung pada pendorong demografis.

Saya tidak meminta Dewan untuk mewajibkan pembayar tarif tunggal untuk membayar 50% dari tarif yang akan dibenarkan, tetapi saya pikir, agar adil, pembayar tarif tunggal harus membayar hanya 75% dari tarif Dewan.

Megan Jones

Penduduk Pelabuhan Melbourne

Sekelompok warga Middle Park yang peduli telah membentuk "Preserving Middle Park Village, Inc." asosiasi masyarakat untuk menentang proposal pembangunan Hotel Middle Park yang akan berdampak buruk bagi kenyamanan masyarakat yang sangat damai. Operator hotel (AVC) menginginkan klub malam atap terbuka, dengan tambahan 200 pelanggan yang beroperasi hingga pukul 1 pagi, 7 malam seminggu.

Warga telah mengajukan keberatan kepada VCAT untuk menghentikan pembangunan berdasarkan kekhawatiran tentang kebisingan yang berasal dari klub malam atap dan pelanggan yang meninggalkan hotel dan perilaku antisosial pada dini hari akan mengganggu warga Middle Park. Warga dan pedagang juga bisa berharap kehilangan parkir mobil.

Untuk mengetahui lebih lanjut, datanglah ke pertemuan komunitas kami selama dua minggu ke depan.

• Sabtu 19 November 08:00 sampai 12:00 di Armstrong Street
• Selasa 29 November 19:00 di Lantai Atas di Perpustakaan Middle Park

Asosiasi mencari dukungan Anda dan kami berharap dapat bertemu lebih banyak penduduk secara langsung dan berbagi keprihatinan kami.

Jika Anda ingin berkontribusi untuk membantu mendanai perwakilan hukum dan pakar kami di VCAT, silakan berdonasi melalui GoFundMe Preserve Middle Park Village atau rekening bank kami:

Nama: Melestarikan Middle Park Inc.
BSB: 083 004
No rekening: 93 340 9318

Kami memperkirakan biaya sekitar $100.000. Setiap sisa uang akan dikembalikan secara pro rata kepada mereka yang menyumbang $1.000 atau lebih.

Mohon dukung upaya untuk menghentikan klub malam ini dengan membagikan email ini kepada sesama penghuni Middle Park.

Tandatangani petisi https://www.change.org/p/stop-the-middle-park-hotel-from-building-a-nightclub

Hubungi kami di preservingmiddleparkvillage@gmail.com

Bergabunglah dengan grup Facebook kami https://www.facebook.com/groups/1441330309711812

Terima kasih banyak - "Melestarikan Middle Park Inc." Adrian, Odette, Helen, Paul, Matthew, dan Joanna

Oleh Mark Naughton

Infrastruktur jalur sepeda pop-up baru yang dipasang di pinggiran kota Melbourne gagal menjaga keselamatan pengendara sepeda dan di banyak tempat justru menempatkan mereka dalam bahaya yang lebih besar, sebuah studi baru menunjukkan. Lihat laporan terlampir di bawah.

Tinjauan independen terhadap program tersebut di wilayah pemerintah daerah Port Phillip, yang merupakan bagian dari skema keselamatan jalan raya senilai $13 juta di empat zona di Melbourne, memberikan penilaian yang pedas terhadap peluncuran program tersebut, dan merekomendasikan agar jalur tersebut dihapus atau diubah secara signifikan.

“Sebagian besar infrastruktur jalur sepeda pop-up menawarkan manfaat terbatas bagi pengendara sepeda atau mengakibatkan peningkatan risiko bagi pengguna jalan raya, termasuk pengendara sepeda motor dan pengendara sepeda,” laporan yang dibuat oleh konsultan terkemuka Traffix Group menyimpulkan.

Laporan tersebut, yang disusun oleh sekelompok warga Port Phillip yang peduli, menimbulkan tanda bahaya besar mengenai bagaimana mobil dan pengendara sepeda dapat hidup berdampingan di ruas jalan utama yang telah dibangun jalur baru.

Di sepanjang Marine Parade, misalnya, penerapan jalur sepeda pop-up tidak konsisten sehingga menimbulkan ketidakpastian lalu lintas.

“Perlakuan ini telah menyebabkan kebingungan bagi beberapa pengendara, dan masyarakat melaporkan adanya kendaraan yang mengemudi di jalur sepeda yang terpisah,” katanya.

Laporan tersebut memperingatkan bahwa pengendara tidak mengetahui dengan jelas bagaimana cara berbelok ke kiri melintasi jalur sepeda baru.

“Hal ini kemungkinan akan meningkatkan risiko tabrakan karena pengendara yang berbelok ke kiri tidak menyadari adanya pengendara sepeda yang mendekat dari belakang mereka,” kata laporan tersebut.

Laporan tersebut juga mencatat bahwa jalur sepeda yang sudah ada dan sepenuhnya terpisah dari lalu lintas Marine Parade telah ada selama bertahun-tahun, sehingga menimbulkan pertanyaan mengapa infrastruktur baru diperlukan.

Secara keseluruhan, laporan ini merekomendasikan “sebagian besar pengobatan sementara harus dihilangkan atau diubah secara signifikan.”

Mark Naughton, juru bicara kelompok penduduk Port Phillip yang membuat laporan tersebut, mengatakan pemerintah negara bagian dan otoritas lokal yang bersama-sama mendanai skema tersebut harus memperhatikan saran para ahli dan memulai lagi.

“Jalur-jalur tersebut melakukan kebalikan dari apa yang seharusnya mereka lakukan. Hal ini membuang-buang uang pembayar pajak dan pembayar tarif, dan lebih buruk lagi, hal ini juga membahayakan nyawa,” katanya.

“Perangkat yang dipasang membingungkan pengendara dan pengendara sepeda serta akan meningkatkan konflik antara sepeda dan mobil. Hal ini memperburuk kemacetan lalu lintas dan pasti akan menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan cedera bersepeda.

Tidak ada konsultasi masyarakat mengenai hal ini sebelum jalur sepeda pop-up dipasang. Masalah apa yang mereka coba selesaikan di sini? Kami tidak yakin, tidak ada yang bisa menjelaskan apa masalahnya.”

Pembaca dapat meminta salinannya dengan mengirimkan email ke mail@ropp.org.au

Oleh Cameron Smith

Warga yang prihatin telah mendengar calon pemilih Albert Park di 'Forum Kandidat' menyatakan posisi mereka di jalur sepeda pop-up yang baru dipasang sebelum dimulainya pemungutan suara pada Senin 14 November. Tiga kandidat telah memberikan komentar tertulis dan tegas, yang mencerminkan umpan balik komunitas dan laporan Grup Traffix independen tentang keamanan jalur sepeda pop-up.

Keempat kandidat yang berbicara di forum komunitas Kamis lalu diberikan laporan Traffix tiga hari sebelum acara, memastikan bahwa mereka memiliki waktu untuk memahami temuan tersebut. Warga yang prihatin juga menghadiri Forum Kandidat Kamis lalu untuk mendengar empat kandidat menjawab pertanyaan berikut:

“Anda semua telah diberikan penilaian risiko independen terhadap infrastruktur sepeda pop-up yang dipasang di seluruh pemilih. Studi tersebut menyimpulkan bahwa apa yang telah dipasang tidak diperlukan dan pasti akan menambah risiko bagi pengendara sepeda – kebalikan dari apa yang dimaksudkan. Jika Anda terpilih, apakah Anda akan mendukung penghapusan semua infrastruktur sepeda pop-up dari jalanan Port Phillip?”

Silakan lihat tabel di bawah untuk ringkasan posisi kandidat di jalur sepeda pop-up per 14 November 2022:

Dewan mengusulkan untuk menaikkan tarif sebesar 2,8% daripada jumlah maksimum yang diizinkan sebesar 3,5% pada tahun keuangan 2023-24. Namun, rabat tarif satu kali yang berarti kenaikan tarif akan dibebaskan selama satu tahun mulai 1 Juli, ditolak.

Telah dikemukakan oleh beberapa penduduk bahwa rencana Dewan untuk memberikan tunjangan bantuan tarif sederhana kepada pemilik properti adalah dengan mengorbankan hampir setengah dari penduduk Port Phillip yang menyewa rumah mereka dan bergantung pada layanan dewan. (Sumber: https://news.psmedia.com.au/port-phillip/news/articles/19-04-23-council-rate-debate/ )

Dewan tidak mengusulkan untuk memotong layanan untuk memberikan keringanan tarif. Biaya pemotongan sederhana untuk tarif pendapatan akan didanai oleh surplus besar karena pendapatan dari denda parkir dan investasi. Implikasinya adalah, Dewan harus meningkatkan pendapatan tarif dengan jumlah maksimum, untuk membantu memperbaiki krisis sewa.

Penduduk yang menentang keringanan tarif berusaha untuk menggambarkan pembayar tarif sebagai pemilik properti dan tuan tanah yang kaya. Ini jauh dari kebenaran, karena banyak pemilik properti membayar hipotek besar-besaran dan biaya hidup lainnya.

Dan sehubungan dengan penyewa, pasti orang mengerti bahwa dengan menaikkan tarif, akan ada aliran melalui sewa yang lebih tinggi dari waktu ke waktu; meskipun ada hubungan yang jelas tidak sempurna antara keduanya.

Penduduk Port Phillip menolak argumen tidak masuk akal yang digunakan sebagai tabir asap untuk mengaburkan masalah mendasar: mereka yang ingin menggunakan uang tunai yang diperoleh dengan susah payah dari pembayar tarif untuk menopang proyek hewan peliharaan dan kepentingan pribadi mereka. Dan mereka tidak peduli jika penghuni atau penyewa menderita konsekuensi keuangan.

Kami katakan sudah saatnya warga mendapatkan keringanan tarif dari City of Port Phillip.

Kota Port Phillip menyusun Makalah Diskusi Strategi Perumahan yang akan menginformasikan kebijakan perumahan selama 15 tahun ke depan. Anda dapat meninjau makalah ini dan memberikan masukan di https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/draft-housing-strategy

Dewan telah menghabiskan banyak waktu dan uang untuk mempersiapkan dokumen kebijakan, namun hal ini terlalu melebih-lebihkan peran pemerintah daerah dalam penyediaan dan desain perumahan.

Dewan telah mengalokasikan $365,00 untuk menghasilkan laporan yang menarik dan untuk mencari masukan dari warga, namun hal ini mengabaikan fakta penting bahwa seseorang harus membayar untuk semua hal ini, dan tidak ada perhatian yang diberikan untuk membuat prioritas di antara banyak strategi. Pertanyaan yang tidak dijawab meliputi; sumber daya apa yang telah dialokasikan COPP untuk mencapai tujuan strategis dan langkah-langkah apa yang akan diambil untuk mengukur dampak dan kinerja? Apakah ini laporan dan dokumen kebijakan lain yang hanya akan disimpan begitu saja?

Rancangan Visi dan Arah Strategis berisi sejumlah tujuan ambisius yang bukan merupakan peran pemerintah daerah. Lihat tabel di bawah ini:

COPP mempunyai kewenangan untuk mengeluarkan izin perencanaan dan bangunan serta dapat melepaskan lahan milik Dewan untuk ruang hijau atau perumahan sosial dan terjangkau. Tanah di Fisherman's Bend adalah milik pribadi dan COPP harus membeli tanah untuk taman dan kebun.

Tampaknya laporan ini merupakan upaya untuk membenarkan tindakan dewan dan menciptakan persepsi bahwa Dewan melakukan lebih dari yang sebenarnya. Hal ini mengaburkan batas antara tanggung jawab pemerintah negara bagian dan federal, khususnya yang berkaitan dengan perumahan sosial dan terjangkau, dimana kinerja pemerintah Victoria dan Australia kurang baik.

Dewan mengalokasikan $200,000 pada tahun 2022-23 dan $165,000 pada tahun 2023-24 untuk menghasilkan Strategi Perumahan. Apakah itu nilai terbaik untuk uang? Selain itu, biaya staf Perencanaan Kota dan Perancangan Perkotaan yang bertanggung jawab atas strategi Perumahan adalah $3 juta per tahun, dengan catatan bahwa mereka bertanggung jawab atas tugas-tugas lain seperti memperbarui skema perencanaan, rancangan, dan keterlibatan dalam proyek perkotaan seperti Fishermans Bend, strategi, dan kebijakan.

Kemarin, pada suatu sore yang dingin, saya memutuskan untuk mengunjungi IGA di ujung Victoria Avenue di Albert Park untuk membeli beberapa perbekalan. Saat saya melihat-lihat gang, seorang pria yang tampaknya berada di bawah pengaruh obat-obatan atau alkohol memasuki toko dan mulai mengambil barang tanpa niat membayar.

Pemilik toko, yang sedang bekerja di konter, berkata kepada pria itu "'Hei kamu, hentikan itu, tolong kembalikan". Alih-alih menurut, pria itu menjadi agresif dan melecehkan pemiliknya secara verbal, dengan "Saya akan mengambil apa yang saya suka karena saya bajingan yang keras dan Anda tidak akan berbuat apa-apa, karena orang-orang Anda lemah". Pukulan di kepala apalagi. Penjaga toko mencoba mengeluarkannya dari toko, dan pukulan penuh pun terjadi, dengan keduanya berakhir di tanah di luar IGA.

Jadi, dilecehkan secara rasial, dilecehkan secara verbal, lalu dilecehkan secara fisik.

Khawatir akan keselamatan semua orang yang terlibat, saya menyarankan agar pemilik toko menelepon polisi untuk meminta bantuan. Yang mengejutkan saya, dia memberi tahu saya bahwa polisi dan otoritas lokal sering tidak menanggapi insiden semacam itu dan tampaknya tidak begitu berminat membantu bisnis kecil seperti miliknya. Pengungkapan ini mengecilkan hati dan mengkhawatirkan. Pemilik toko pekerja keras ini berusaha keras mencari nafkah, dan tidak aman dalam bisnisnya sendiri. Saya juga tidak, terus terang.

Pengamat lain menyebutkan bahwa insiden seperti ini menjadi semakin umum dan banyak orang yang menyebabkan masalah di daerah tersebut hanya akan mengklaim memiliki masalah kesehatan mental sebagai alasan untuk perilaku mereka. Yang perlu mereka katakan adalah "Saya memiliki masalah mental".

Sejujurnya, saya sekarang memiliki masalah mental. Sekarang tidak aman untuk pergi berbelanja di Albert Park.

Sebagai penduduk Albert Park, saya sangat terganggu dengan pengalaman ini. Sangat penting bahwa komunitas kita tetap menjadi tempat yang aman dan ramah bagi semua orang, dan saya percaya bahwa lebih banyak yang harus dilakukan untuk mendukung mereka yang berjuang dengan masalah kesehatan mental, serta untuk melindungi bisnis lokal dan pelanggan mereka.

Saya mendesak otoritas lokal untuk menangani masalah ini dengan serius dan mengambil tindakan untuk memastikan bahwa semua orang di Albert Park dapat merasa aman di lingkungan mereka. Sungguh keterlaluan membayar tarif premium di Albert Park dan tidak aman di toko.

Hormat kami

Takut di Taman Albert Taman Albert

Hari Anzac baru saja berlalu. Setiap tahun saya merasakan kata-kata yang diadopsi oleh nenek moyang Anzac kita memiliki arti perubahan.

JANGAN KITA LUPA

Arti “Tidak Boleh Dilupakan” diambil dari puisi abad ke-19. Gallipoli adalah sebuah bencana yang tidak tanggung-tanggung, sebuah kumpulan kekacauan dengan skala terburuk yang menggarisbawahi kesia-siaan perang. Delapan ribu tujuh ratus warga Australia saja terbunuh dan masih banyak lagi di medan perang Eropa yang berlumuran darah. Jauh dari tanah air kita mereka berperang dan untuk apa? Kemuliaan, kebebasan, tuhan dan negara, kedamaian?

Anzac kami belajar betapa sia-sianya perang dan dengan tiga kata ini JANGAN KITA LUPA mengingatkan kami untuk tidak melupakan pelajaran buruk yang didapat tentang perang. Peperangan yang kita lakukan bukan terjadi di dalam negeri, namun lebih jauh lagi di negeri asing yang menumpahkan darah tentara Australia yang telah wajib militer atau secara sukarela berjuang demi kejayaan, kehormatan, raja dan negara yang secara membabi buta berbaris menuju peperangan.

JANGAN KITA LUPA, nenek moyang Anzac kita tidak ingin kita lupa. Tapi kami melakukannya. Mereka memperingatkan kita agar tidak terjebak dalam peperangan karena politisi kita yang gila kekuasaan menuruti keinginan ibu kita yang megalomaniak, Inggris. Perang pada akhirnya tidak memberikan banyak manfaat, namun mendorong kebencian, rasisme dan kekerasan serta berakhir dengan kematian yang tidak perlu di semua pihak. PD 1 adalah bencana yang seharusnya menjadi peringatan bagi kita semua.

JANGAN KITA LUPA.

Tidak ada kejayaan dalam perang namun kita tidak belajar dari kegagalan masa lalu dan para politisi kita yang sombong telah berkali-kali membawa kita ke dalam perjuangan berdarah. Mengikuti tuan persemakmuran kita atau 'sekutu' AS secara membabi buta ke dalam pertempuran sesuai keinginan mereka. Dan rakyat kita telah dimanipulasi untuk mengindahkan seruan tersebut dan bersiap untuk melakukan perjuangan yang baik.

JANGAN KITA LUPA.

WW aku sudah cukup buruk. dan kami tidak mengindahkannya, Lalu Korea, tidak mengindahkan Vietnam tidak mengindahkan, dan Afghanistan tidak mengindahkan. Pasukan Pertahanan kita yang berada ribuan mil dari kampung halamannya berperang melawan musuh-musuh buatan kita di negara mereka sendiri. Kami berperang melawan orang-orang yang pada umumnya melawan penjajah asing. Mereka memperjuangkan kebebasan negaranya sendiri.

Di Korea dan Vietnam, kami ditipu dan percaya bahwa komunis akan menyerang negara kami sehingga kami membom dan mengubur jutaan warga sipil dan pejuang Korea dan Vietnam tanpa ampun. Dan perang yang tidak masuk akal itu terus berkecamuk sampai kami menyadari semuanya sia-sia dan kami pun mundur.

JANGAN KITA LUPA.

Kemudian pelajaran yang kita lupakan lagi, para pemimpin yang cinta perang dan haus kekuasaan mendorong kita ke luar negeri lagi untuk melawan kelompok lain yang kacau di Timur Tengah. Afghanistan, kami tanpa ampun membunuh Taliban yang ganas dan jahat itu. Warga sipil adalah mereka yang mengangkat senjata melawan kami para penjajah dan kami menggambarkan mereka sebagai setan untuk mendukung dan memperluas pembantaian yang tidak perlu. Mereka berjuang di tanah mereka sendiri demi kebebasan mereka sendiri, namun dokter-dokter kami menggunakan sifat mengerikan dari perang sebagai propaganda untuk membangkitkan kebencian lebih lanjut dari kami di negara kami yang jauhnya ribuan mil jauhnya. Dan untuk apa? Retret memalukan yang mahal dan sekali lagi tidak menghasilkan apa-apa kecuali kantong mayat dan fisik serta mentalitas yang cacat.

JANGAN KITA LUPA

20 juta orang terbunuh di PD1, 60 juta di WW2, 2,5 juta di Perang Korea, 3 juta di Vietnam, 176 ribu di Afghanistan dan pembunuhan besar-besaran berlanjut di tempat lain.

Apakah terompet perang kembali menyerukan seruan untuk mengangkat senjata. Kita menghabiskan Miliaran dolar pembayar pajak seperti konfeti untuk membeli mesin perang. Mereka dibangun hanya untuk satu hal. Kenyataan buruknya adalah industri militer, politisi, dan jenderal kita tidak menyukai mainan pembunuh baru yang mengilap. Industri perang kita sedang mendorong dan mendapat suntikan besar, tetapi untuk apa? Tampaknya ada banyak keributan Saber yang terjadi akhir-akhir ini. Mungkin disoroti oleh invasi Rusia ke Krimea dan Ukraina.

Ada pepatah Tiongkok kuno – Ketika perdagangan berhenti, perang akan dimulai

JANGAN KITA LUPA bukanlah seruan untuk mengangkat senjata melainkan seruan untuk perdamaian.

Tolong Tuhan, biarkan para pemimpin kita memiliki keberanian untuk mengatakan tidak terhadap pengiriman pria dan wanita kita ke perang lain. Katakan tidak pada politisi dan sekutu militer kita yang mabuk. Jadilah Australia yang mandiri dan netral dalam cara kita memperlakukan tetangga global kita dan tidak terjebak dalam hal ini.

JANGAN KITA LUPA

Jon dari Pelabuhan Melbourne

Catatan kaki

Saya tidak ingin mempublikasikan pemikiran saya sebelum Hari Anzac karena tujuan saya bukan untuk menodai atau meremehkan pengorbanan dan keberanian angkatan bersenjata kita. Saya berharap kita sebagai manusia telah cukup berevolusi dan dapat melihat lebih jauh dari konflik-konflik ini.

Kita harus terus berdagang dan berbicara dengan tetangga kita, Supaya kita tidak melupakan pelajaran dari masa lalu.

Sebagai konflik besar berikutnya mungkin tidak ada yang TERSISA untuk DILUPAKAN.

Sampul Folder ALBERT PARK Melbourne Playground Albert Park Committee of Management (APCM) diterbitkan pada Olimpiade tahun 1956.

Salinannya diberikan kepada setiap kontestan, serta didistribusikan kepada Pengguna Taman dan lainnya. Senator Kennelly memberikan salinan saya kepada saya ketika Dewan Melbourne Selatan menunjuk saya sebagai wakilnya di APCM pada tahun 1973 dan dia menjadi Ketuanya. Ini adalah salinan Peter Francis.

Di dalam folder tersebut terdapat foto yang mengingatkan saya pada sisa-sisa sistem kereta gantung Melbourne yang kemudian digunakan di Albert Park sebagai bagian dari pagarnya.

Sepengetahuan saya, taman tersebut sudah tidak terlihat lagi di sana, dan mungkin semuanya telah dihapus ketika Taman tersebut menjadi tempat diadakannya acara Grand Prix Internasional Tahunan.

Barry Fuhrman adalah salah satu dari banyak anak muda setempat yang senang memanfaatkan sebagian dari taman tersebut pada tahun 1943. Barry mengatakan bahwa hal ini terjadi tepat sebelum Angkatan Darat Amerika membangun gudang penyimpanan peralatan militer mereka yang besar di Taman selama Perang Dunia ke-2.

Foto penggunaan kereta gantung di Taman, dan salah satu kegunaan yang diberikan oleh anak muda seperti Barry Furhman ditunjukkan di bawah ini.

Foto Barry diambil oleh 'salah satu bibiku' sarannya, untuk menggambarkan rekaman fotonya yang benar-benar bersejarah.

Kelompok aksi Penduduk Terorganisir memiliki sejarah panjang dan beragam di Australia, sejak pertengahan abad ke-20. Salah satu kelompok aksi residen pertama yang tercatat adalah The Paddington Society, sebuah kelompok residen yang didirikan pada tahun 1964 di Sydney. Grup tersebut didirikan untuk melindungi dan melestarikan karakter unik lingkungan Paddington, yang terancam pembangunan kembali pada saat itu.

Pada awal 1960-an, pembaharuan perkotaan melanda banyak wilayah di Sydney, dan Paddington tidak terkecuali. Banyak bangunan bersejarah yang terancam dihancurkan untuk membuka jalan bagi apartemen bertingkat tinggi dan gedung perkantoran. Ini memicu gerakan akar rumput di antara penduduk Paddington, yang bersatu untuk membentuk The Paddington Society.

Masyarakat didirikan oleh sekelompok warga yang peduli yang bersemangat melestarikan karakter unik lingkungan. Mereka sangat prihatin dengan usulan pembangunan kembali Oxford Street, yang dipenuhi dengan bangunan bersejarah dan toko-toko yang berkarakter.

The Paddington Society dengan cepat mendapatkan reputasi sebagai advokat yang vokal dan efektif untuk pelestarian warisan Paddington. Mereka mengorganisir protes, menulis surat kepada politisi lokal dan media, dan melobi untuk pengenalan undang-undang perlindungan warisan.

Saat ini, Paddington Society tetap menjadi organisasi yang dihormati dan berpengaruh di Sydney. Mereka terus menjadi penganjur vokal untuk pelestarian warisan dan karakter Paddington, dan memainkan peran penting dalam membentuk masa depan lingkungan tersebut.

Tidak terkecuali Melbourne dalam hal pentingnya kelompok penduduk. Kelompok kami terdiri dari penduduk lokal yang berkumpul untuk menangani masalah yang penting bagi komunitas mereka, seperti kemacetan lalu lintas, angkutan umum, atau perlindungan lingkungan. Mereka bekerja untuk memperkuat suara warga, menyediakan platform untuk keprihatinan dan masalah untuk didengar oleh pejabat pemerintah daerah, dan mendidik komunitas mereka tentang isu-isu penting, memberikan informasi dan sumber daya untuk membantu warga membuat keputusan.

Salah satu peran paling signifikan dari kelompok penduduk kami di Melbourne adalah meminta pertanggungjawaban pejabat pemerintah setempat. Dengan terus mengawasi pejabat pemerintah daerah, kelompok-kelompok ini dapat membantu memastikan bahwa kebutuhan dan kekhawatiran penduduk setempat terpenuhi.

Kelompok penduduk menyediakan saluran komunikasi yang berharga antara penduduk lokal, pembayar pajak, dan pejabat bisnis dan pemerintah, membantu memastikan bahwa kekhawatiran dan kebutuhan mereka didengar dan ditangani. Kelompok-kelompok ini juga memberi wawasan berharga kepada pejabat pemerintah daerah tentang keprihatinan dan masalah yang dihadapi masyarakat mereka, membantu menginformasikan keputusan kebijakan dan memastikan bahwa sumber daya pemerintah dialokasikan secara efektif.

Kelompok penduduk juga memainkan peran penting dalam pemerintahan daerah di Melbourne, menyediakan platform yang berharga bagi penduduk untuk menyuarakan keprihatinan dan gagasan mereka, dan memastikan pejabat pemerintah daerah akuntabel dan tanggap terhadap kebutuhan masyarakat. Dengan bekerja secara kolaboratif dengan kelompok aksi penduduk, pemerintah daerah dapat memperoleh wawasan berharga tentang masalah yang dihadapi masyarakat mereka dan bekerja untuk mengembangkan kebijakan dan program yang efektif yang bermanfaat bagi semua penduduk.

Terlibat

Masalah manajemen lalu lintas di area kami di Port Phillip selalu menjadi masalah yang rumit. Dengan tujuan menghindari lari tikus dan mengurangi dampak buruk bagi warga lainnya, Dewan Kota baru saja menyetujui uji coba enam bulan untuk mengatasi masalah lalu lintas bagi warga di Cowderoy St, West St Kilda. Uji coba ini untuk “No Right Turn” antara pukul 16:30 – 18:30, Senin sampai Jumat, dari Canterbury Road ke Cowderoy Street, St. Kilda West.

Petugas dewan bekerja dengan berbagai kelompok masyarakat, termasuk Asosiasi Warga St Kilda Barat dan Kelompok Lalu Lintas Jalan Cowderoy, untuk mengajukan proposal. Meski tidak diharapkan menjadi solusi peluru ajaib, usulan tersebut diharapkan dapat meminimalkan dampak lalu lintas terhadap warga di kawasan tersebut.

Selama proses konsultasi, menjadi jelas komunitas kami terbagi, dengan hasil mendekati 50/50 tentang apakah persidangan harus dilanjutkan. Namun, ada kekhawatiran bahwa solusi yang diusulkan dapat menyebabkan masalah bagi warga di tempat lain.

Larangan yang diusulkan akan melarang belok kanan ke Jalan Cowderoy dari persimpangan di sekitarnya, dengan pengecualian yang dibuat untuk kendaraan darurat, angkutan umum, dan sepeda. Larangan tersebut akan ditegakkan dengan rambu-rambu dan hukuman bagi ketidakpatuhan, meskipun beberapa anggota dewan mencatat bahwa penegakan mungkin sulit mengingat volume lalu lintas yang tinggi di daerah tersebut.

Selama rapat dewan pada hari Rabu, kekhawatiran dikemukakan oleh sejumlah anggota dewan bahwa proposal ini hanya akan mengalihkan lalu lintas ke jalan berikutnya, yang akan membuat marah penduduk lain: lalu lintas akan berbelok terlebih dahulu di persimpangan berikutnya dan kemudian menemukan jalan mereka ke Cowderoy Pokoknya jalan.

Cr Bond menyatakan selama pertemuan, "Tidak ada solusi di sini yang dapat diterima yang tidak hanya mengalihkan masalah ke jalan orang lain dan itulah mengapa tidak ada yang pernah terjadi di sini." Cr Bond melanjutkan dengan mengatakan "Saya tidak dapat mendukung melakukan itu, karena saya hanya mengalihkan masalah ke jalan berikutnya".

Cr Clark mengatakan selama pertemuan hari Rabu "Saya tidak berpikir sebagai dewan kita harus datang dengan solusi yang hanya menimbulkan masalah bagi warga lainnya".

Mengakui perpecahan hampir 50/50 dalam konsultasi komunitas, Cr Sirakoff menyatakan “… sayangnya tanpa dukungan substansial dari masyarakat untuk melanjutkan persidangan, ini jelas menjadi dilema ketika beberapa warga menginginkan solusi dan warga lainnya tidak menginginkan masalah tersebut. untuk didorong ke jalan berikutnya dengan konsekuensi lebih lanjut.

Namun demikian, mosi tersebut disahkan pada hari Rabu dengan mayoritas untuk melanjutkan persidangan putaran No-Right Hand. Terlepas dari ketidaksepakatan yang cukup besar di komunitas tentang solusi terbaik, uji coba 6 bulan akan dilanjutkan dari 1 Agustus hingga 31 Januari. Setelah uji coba, Dewan akan mengevaluasi kembali hasil dan menentukan ke mana harus pergi selanjutnya.

Kota Port Phillip dan Pemerintah Victoria mengumumkan pada 14 Oktober 2022 kesepakatan untuk mendanai peningkatan enam pusat pendidikan dan perawatan tahun-tahun awal Port Phillips.

Port Phillip Council akan menyediakan lebih dari $18 juta dan Pemerintah Victoria memberikan kontribusi hingga $12,6 juta berdasarkan perjanjian ini.

Kabar gembira ini bagi orang tua dan operator penitipan anak yang melobi untuk menghentikan penjualan pusat penitipan anak. Pendanaan diamankan menyusul keputusan Dewan Port Phillip pada bulan Agustus untuk tidak menjual tiga pusat pendidikan dan perawatan usia dini yang dikelola masyarakat (Eildon Road Childcare and Kindergarten, St Kilda, The Avenue Children's Center and Kindergarten, Balaclava, dan Elwood Children's Centre), tunduk pada perjanjian pendanaan ini.

Selama tujuh tahun ke depan, kemitraan dengan Pemerintah Negara Bagian ini akan memastikan semua enam pusat Port Phillip yang membutuhkan renovasi atau penggantian yang signifikan akan dibuat sesuai untuk tujuan dan dapat diakses untuk generasi yang akan datang, sementara tinggal di lokasi yang sama.

Keenam pusat tersebut adalah

• Penitipan Anak dan TK Eildon Road, St Kilda

• Pusat Anak dan TK The Avenue, Balaclava

• Pusat Anak Elwood, Elwood.

• Pusat Anak North St Kilda, St Kilda

• Pusat Anak Clarendon, Melbourne Selatan

• TK Lilian Cannam, Melbourne Selatan.

Dewan Port Phillip dikecam oleh orang tua, negara bagian, dan politisi federal atas rencananya untuk menjual pusat karena tantangan pendanaan untuk meningkatkan pusat berusia 100 tahun yang tidak sesuai dengan kode bangunan dan Undang-Undang Diskriminasi Disabilitas.

Walikota Marcus Pearl berkata, “Kami senang pengumuman ini memberikan kepastian kepada operator dan keluarga serta pengasuh yang menggunakan atau berencana untuk menggunakan sumber daya komunitas ini karena dewan kami akan terus bekerja sama dengan pusat termasuk konsultasi tentang desain dan memberikan dukungan untuk meminimalkan gangguan terhadap operasi ketika konsultasi sedang berlangsung”.

Oleh Peter Anscombe

Gambar Jalur Sepeda baru di Park Street, Melbourne Selatan setelah pengumpulan sampah

Saya penduduk Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) dan saya memiliki keraguan besar tentang jalur sepeda yang baru dibangun antara Kingsway dan Moray Street. Saya diberitahu bahwa jalur sepeda ini adalah "percobaan" dan bukan "final".

Latar belakang

Pekerjaan ini menciptakan jalur sepeda khusus yang berdekatan dengan trotoar yang ada di kedua arah dan jalur parkir yang dipindahkan di luar itu menuju pusat jalur lalu lintas lebar sebelumnya, sekitar lima jalur lebar (sekitar 18m) dari trotoar ke trotoar. Ini berarti bahwa sekarang hanya tersisa jalan raya dengan lebar dua lajur tengah yang sempit untuk lalu lintas di kedua arah.

Kedua jalur ini merupakan penghubung jalan utama langsung ke St Kilda Road dan Kingsway dari kawasan South Melbourne. Karena itu, mereka banyak digunakan oleh lalu lintas dari kawasan Melbourne Selatan, terutama yang mengakses Kingsway. Mereka digunakan oleh kendaraan darurat, kendaraan konstruksi, bus wisata dan penduduk.

Mereka juga digunakan oleh truk sampah yang tentu saja sekarang menahan semua lalu lintas saat mereka mengumpulkan dan mengganti tempat sampah yang dikosongkan di jalan setapak. Ini secara signifikan meningkatkan waktu pengumpulan sampah sekarang, bersama dengan penundaan terkait lalu lintas.

Tidak ada jalur belok di persimpangan jalan dan jalan masuk selain dari belokan kanan yang ada ke Kingsway, meskipun ada 3 persimpangan, dan 4 jalan masuk yang melayani beberapa pengembangan unit.

Semua pengaturan parkir telah direvisi dengan banyak pengurangan baik parkir berwaktu maupun parkir tetap. Ada kehilangan tempat parkir yang signifikan.

Tidak ada zona pemuatan yang disediakan atau penyeberangan pejalan kaki di tengah blok.

Akses ke sekitar 90 tempat tinggal di kawasan, ditambah 54 lainnya yang disetujui untuk konstruksi, menghadap atau berdekatan dengan jalan masuk atau mengakses jalan dari bagian Park Street ini tampaknya tidak dipertimbangkan. Sebagian besar properti hanya dapat diakses dari Park Street.

Banyak gerakan berbelok di kedua arah dihasilkan oleh tempat tinggal ini dan seperti yang saya sebutkan di atas tidak ada jalur belok yang disediakan untuk mengakses jalan dan jalan masuk ini.

Ruang jalan selain melalui lalu lintas diperlukan untuk van furnitur, pengiriman, perdagangan dan pelayanan lain dari properti ini dan parkir bersama dengan pengguna taksi dan kendaraan.

Karena ruang yang digunakan untuk jalur sepeda, sekarang tidak ada penyangga lebar jalan yang cukup untuk mengakomodasi kebutuhan tersebut.

Pengendara sepeda lokal belum merangkul jalur sepeda dan masih naik di jalan setapak. Saya menduga kesulitan menyeberang ke jalur dan menavigasi persimpangan Kingsway mungkin ada hubungannya dengan itu.

Karya-karya ini sekarang telah beroperasi penuh selama beberapa bulan sekarang dan saya ingin memberikan komentar lebih lanjut berdasarkan pengalaman saya. Isu-isu tersebut adalah:

1. Kecepatan mobil dan pengendara sepeda. Batas 40 km jarang dipatuhi.

Perlakuan kontrol kecepatan jalur tembus berbeda:-

Barat/Timur. Sisi utara. Tanda kecil 40 km tetapi cukup terlihat di pintu keluar ke jalur dari bundaran di Heather Street dan punuk kontrol kecepatan pada titik ini.

Timur/Barat, sisi Selatan. Rambu kecil 40km hanya di pintu masuk ke jalur lalu lintas (atau pintu keluar persimpangan dengan Kingsway). Garis pandang bisa dikaburkan oleh kutub yang berdekatan, terutama saat berbelok ke kiri dari Kingsway.

• Penglihatan terbatas dan kecepatan lalu lintas yang datang.
• Pengendara sepeda yang ngebut muncul entah dari mana sambil berhenti di seberang jalur sepeda untuk akses di jalur utama.

• Penglihatan terbatas pada jalan masuk dan kendaraan lain yang mungkin menggunakan jalan masuk karena kendaraan diparkir ke arah tengah jalan.
• Nyaris tidak terlihat pengendara sepeda yang menggunakan jalur tersebut karena kendaraan diparkir ke arah tengah jalur lalu lintas.

Oleh Dean Andrew Hurlston

Saya telah berbicara dengan banyak anggota dewan dan kelompok masyarakat selama 5 tahun terakhir.

Tema konstan dalam Pemerintah Daerah dari sudut pandang Komunitas adalah bahwa Dewan entah bagaimana tersesat dan tidak sesuai dengan harapan orang biasa.

Apa yang banyak diperjuangkan adalah Arah Dewan, memang menurut Survei Pemerintah Daerah Seluruh Negara Bagian untuk tahun 2022, ini adalah SATU area yang diperjuangkan oleh SEMUA dewan. Bidang utama lainnya yang terus berkinerja buruk di seluruh sektor adalah “keterlibatan dan lobi masyarakat”.

Jadi, apa sebenarnya maksud dari topik-topik ini?

Arahan Dewan secara sederhana adalah "apa yang menjadi fokus dewan Anda, di media untuk dan umumnya dikenal untuk mengejar?" Keterlibatan masyarakat mengacu pada bagaimana dewan berkonsultasi dengan masyarakat lokal dalam hal membuat perubahan yang mempengaruhi kelompok besar orang. Lobi mengacu pada seberapa efektif warga biasa merasa mereka dan pada gilirannya, anggota dewan mereka dalam mengekspresikan kebutuhan dan prioritas komunitas mereka.

Dalam meneliti artikel ini, saya juga telah berbicara dengan beberapa mantan karyawan Dewan, untuk lebih memahami perubahan Dewan yang telah mereka lihat (dari perspektif staf) dalam 20 tahun terakhir atau lebih.

Apa yang sangat jelas, adalah bahwa beberapa dekade yang lalu dewan sebenarnya berfokus pada konsumen dalam memberikan layanan dan proyek kepada komunitas mereka, hanya itu yang mereka minati. Baik itu membersihkan jalan-jalan di kawasan ritel, memotong rumput, menyiangi di taman dan taman, meningkatkan fasilitas olahraga, atau membuka perpustakaan dan kolam renang baru atau yang diperbarui, Dewan sangat fokus pada barang-barang ini.

Selalu ada diskusi yang kuat tentang perlunya memperluas layanan dari waktu ke waktu karena populasi meningkat, terutama di dewan pinggiran kota bagian dalam yang memiliki pertumbuhan dan kepadatan penduduk yang sangat besar yang didorong oleh melemahnya undang-undang dan kerangka kerja perencanaan secara terus-menerus. Saya tidak menilai seberapa baik dewan melakukan ini, tetapi mereka tampaknya hanya tahu bagaimana melakukan "hal-hal lokal".

Hari ini, tampaknya banyak yang telah dan sedang berubah dan langkahnya sangat cepat. Anggota dewan sekarang secara teratur mendorong ideologi seperti perubahan iklim, identitas seksual, penegasan gender, aktivisme trans, pendarahan gratis, lokakarya seks, upacara selamat datang di negara, upacara penyembuhan, memindahkan Hari Australia, perlucutan senjata nuklir, memberi pohon hak legal, dan daftarnya berjalan pada. Daftarnya lengkap dan sangat sulit untuk diikuti.

Jadi mengapa aktivisme politik ini melonjak di dalam dewan kita?

Apakah karena sebagai masyarakat kita telah menuntut ini dan kebanyakan dari kita benar-benar menginginkan hal-hal ini ditangani oleh Dewan lokal kita?

Sementara ada generasi muda yang bermain, yang ingin kita mengatasi setiap masalah, jawabannya adalah TIDAK.

Tidak ada bukti, tidak sedikit pun bahwa penduduk biasa, pembayar tarif, dan bisnis mendorong agenda ideologis ini, melainkan, kelompok Penasihatlah yang bertindak lebih seperti aktivis politik daripada anggota dewan sebagaimana didefinisikan dalam Undang-Undang Pemerintah Daerah 2020.

Peran seorang Anggota Dewan adalah untuk membuat keputusan demi kepentingan terbaik kotamadya di mana mereka berada. Keputusan tersebut dimaksudkan untuk berada di sekitar perencanaan, infrastruktur, layanan, dan nilai uang untuk tarif dolar. Dalam bisnis biasa apa pun, kepuasan pelanggan akan secara langsung dikaitkan dengan remunerasi CEO dan eksekutif. Tidak Dewan, tidak sama sekali.

Sebaliknya, banyak Anggota Dewan yang mengaitkan kinerja CEO dengan seberapa baik mereka mendukung dan merekomendasikan semua item ideologis yang tidak benar-benar meningkatkan layanan atau infrastruktur yang benar-benar dibutuhkan oleh komunitas yang sedang berkembang.

CEO sekarang sangat sadar bahwa mereka lebih merupakan aktivis politik daripada CEO tradisional.

Masalahnya adalah bahwa CEO dan semua pejabat dan eksekutif Dewan dimaksudkan untuk selalu apolitis. Sayangnya, mereka tidak. Saya mendengar hampir setiap hari dari Anggota Dewan yang berbeda bagaimana tindakan staf dan terutama CEO dan direktur menjadi jauh lebih politis dan bias daripada sebelumnya. Siapa pun "faksi yang berkuasa" dari Anggota Dewan, semakin banyak "rekomendasi" dari pejabat dan CEO akan condong ke narasi politik yang cocok untuk faksi itu.

Semakin jauh dewan kota bagian dalam, semakin tinggi persentase Anggota Dewan yang berhaluan kiri, baik mereka pekerja hijau atau pekerja kiri. Hal ini menyebabkan perubahan mendasar dalam fokus dan perhatian Dewan Melbourne bagian dalam.

Sementara layanan seperti pengumpulan sampah terus menurun, berkurang atau mengalami perubahan dramatis, fokus dari Kantor Pusat adalah dengan tegas pada identitas gender, hak trans, aktivisme iklim dan sejenisnya.

Kami berada dalam pertempuran untuk jiwa dan identitas Dewan kami. Pertarungan yang sangat nyata antara peran dewan untuk memberikan layanan yang sangat baik, fasilitas dan pemerintahan yang baik dan perang ideologis untuk menghabiskan sumber daya dewan pada perwakilan minoritas, dan isu-isu kontroversial yang benar-benar termasuk dalam percakapan nasional atau negara.

Untuk semua teriakan dari CEO bahwa mereka tidak dapat mengumpulkan pendapatan yang cukup untuk menjalankan dewan akhir-akhir ini, mereka benar-benar diam ketika Anggota Dewan menciptakan volume pekerjaan baru di parit ideologis ini.

Mengapa?

Sederhananya, CEO menghadapi konflik kepentingan yang paling jelas dalam sistem Dewan yang rusak.

Mereka dipekerjakan oleh Anggota Dewan – dan jika faksi mayoritas ingin mendorong agenda ini, CEO lebih baik memimpin dengan memberi contoh (bahkan jika organisasi mereka meledak dengan rekor pergantian staf, tuduhan intimidasi, dan departemen yang disfungsional) atau mereka dapat dengan mudah digantikan oleh banyak orang. Eksekutif dewan yang senang memperdagangkan semua ideologi untuk menjadi CEO berikutnya.

Saatnya untuk memutuskan hubungan ini sebelum seluruh rumah kartu runtuh.

Menteri Pemerintah Daerah perlu secara tegas mendefinisikan apa peran Dewan (untuk memastikan mereka tidak dapat menyimpang ke masalah federal dan negara bagian) dan sudah waktunya bagi kelompok Penasihat (kelompok yang bermotivasi politik) untuk tidak memiliki kendali atas CEO dengan cara yang benar-benar mengganggu urusan dewan. Mungkin sudah waktunya untuk model di mana bisnis dewan sepenuhnya tunduk pada konsultasi masyarakat yang penuh dan ekstensif.

Mungkin akan lebih baik bagi CEO untuk membuat penilaian kinerja mereka diputuskan oleh publik.

Mengingat seberapa besar Local Government Act 2020 menghalangi Anggota Dewan dalam urusan operasional sehari-hari, dan pada akhirnya mengelola CEO dengan baik, mungkin inilah saatnya untuk menyerahkannya kepada masyarakat.

Bukankah itu sesuatu?

Peringkat komunitas dan CEO yang menghargai yang mendengarkan mereka, dan memberikan, daripada mereka yang bermain politik!

Sulit membayangkan akan ada terlalu banyak warga di COPP yang belum pernah bertemu Pastor Bob Maguire selama 38 tahun masa jabatannya di paroki Melbourne Selatan, St Peter dan Paul. Saya merasa terhormat memiliki hubungan kerja dengan Pastor Bob sebagai seorang jurnalis lokal untuk wilayah Port Phillip di Leader Newspapers, dan ketika saya merenungkan kematiannya, betapa lucunya hubungan itu. Itu juga penuh dengan kesedihan dan cinta ketika saya menyaksikan dia kehilangan beberapa anak jalanan dan kehilangan jiwa-jiwa yang dekat dengannya, selama periode 2-3 tahun, dan dampaknya terhadap semangatnya. Dia datar.

Kebanyakan dia bajingan yang lucu jadi tidak biasa melihatnya berduka. Tapi kami melakukannya.

Saya menelepon mantan Walikota yang pernah empat kali menjabat, Dick Gross, mengenai berita meninggalnya Pastor Bob pada usia 88 tahun, karena saya tahu mereka telah mengalami persahabatan yang unik, karismatik, dan penuh kegembiraan.

Di permukaan, hal ini mungkin tampak tidak mungkin terjadi.

Seorang Yahudi sekuler dan seorang Imam Katolik. Tapi mereka adalah teman baik. Mereka berbincang tentang agama, peran Yesus, arsitektur Katedral-katedral besar, dan kecintaan mereka terhadap anjing.

Dan Pastor Bob tidak pernah melakukan diskriminasi. Ia menghayati dan menganut nilai-nilai agama yang dijunjungnya dalam ajaran gereja sehari-hari. Tapi mari kita kembali ke ingatan Dick sejenak. Dari semua yang saya baca sejak Pastor Bob meninggal, tidak ada seorang pun yang menyimpulkannya dengan lebih fasih seperti Dick ketika dia berkata:

“Kepemimpinan Gereja Katolik tidak tahan terhadapnya; Pastor Bob memikat dunia tetapi mereka tidak bisa melupakan permusuhan mereka terhadapnya dan tidak mau bekerja dengannya.

“Dan kita semua tahu bagaimana hal itu terjadi.

“Jika kita melihat ke belakang, di manakah Kekristenan yang lebih besar?”

Setiap akhir pekan Pastor Bob pergi ke pertandingan sepak bola, netball, atau kriket setempat dan mendukung anak-anak yang bermain di Melbourne Selatan.

“Dia sangat melekat dalam komunitas dan pastinya sangat luar biasa bagi para pemain muda untuk melihat Priest mereka datang dan menonton pertandingan mereka dan benar-benar menginspirasi mereka,” kata Gross.

“Dia sangat suportif dan menjadi bagian dari komunitas; dilahirkan di Prahran dan bersekolah di CBC ketika sekolah tersebut merupakan sekolah yang sangat sulit pada masa itu, dan kemudian diberikan ke Paroki di Melbourne Selatan, ketika ia berusia 25 tahun.

“Dia adalah institusi St Kilda.”

Gross mengatakan Pastor Bob memiliki kekuatan kepribadian serta kekuatan intervensi pribadi untuk mengubah dunia.

“Dia sering menempatkan dirinya dalam bahaya ketika bekerja dengan anak-anak jalanan.

“Dia mengasuh teman baiknya Costa, yang tinggal di belakang Paroki dan menjadi tunawisma.

“Saat mereka meninggal, dia selalu terpukul.

“Pekerjaan yang dia lakukan sangat melelahkan dan seseorang harus menguburkan mereka ketika mereka meninggal. Pastor Bob melakukan itu tetapi itu tidak mudah, hal itu memakan banyak korban.”

Costa datang dan pergi dari paroki dan dia selalu membelikan Pastor Bob sesuatu dari jalanan.

Beberapa hari sebelum meninggal, dia menemukan seekor kupu-kupu cantik di trotoar. Dan membelinya pulang untuk Pastor Bob.

Pada hari fotografer Jason Sammon dan saya tiba, untuk membuat esai foto bersama Pastor Bob, dia sedang duduk sambil memegang kupu-kupu di tangannya.

“Hadiah dari Costa,” katanya sambil mengagumi warna cerahnya.

Pastor Bob senang sekali membantu apa pun yang diminta.

Dia setuju untuk meluncurkan salah satu buku Dick Gross, ketika dia menulis Death by Ellergy pada tahun 2011, yang mengeksplorasi berbagai aspek kematian.

Pada peluncuran tersebut, Pastor Bob berkata, “Ini akan membantu saya mempersiapkan diri menghadapi kematian, Gross adalah seorang ahli agama yang menyamar”.

Dia berkata kepada mereka yang berkumpul: “Jangan takut dengan buku ini.

“Kami tidak berdebat tentang konsepnya tetapi penyampaiannya dan kosakatanya, dan Anda harus bisa berdiskusi tentang ini.”

Juga pada tahun 2011, Gereja Katolik, di bawah kepemimpinan Uskup Agung Denis Hart, mendorong Pastor Bob untuk pensiun. Dia berusia 77 tahun.

Namun, Imam Mornington, Pastor Kevin Mogg, masih melayani umatnya, pada usia 79 tahun.

Pastor Bob mengatakan Uskup Agung mengibarkan bendera putih yang bertuliskan Maguire mengundurkan diri, “tetapi saya belum siap untuk pergi”.

“Kami sedang melakukan sesuatu di sini dan mendapatkan hal baik di Melbourne Selatan,” katanya.

Saya curiga Pastor Bob tidak akan pernah siap untuk melakukan hal seperti itu, tapi semoga buku Dick Gross membantunya ketika saat-saat terakhir tiba, dari seorang ateis menjadi abdi Tuhan, persahabatan mereka terjalin, kerja keras dan diskusi selama puluhan tahun bersama di Kota dari Pelabuhan Phillip.

Dan kata-kata terakhir ditujukan kepada Gross; “Dia pria yang hebat.”

Thanks to everyone for their great support of the FOGO – food organic and green organic rollout. The kitchen caddies have been so popular that council almost ran out. Caddies can be collected from St Kilda Town Hall or any of our five library branches: Albert Park, Emerald Hill, Middle Park, Port Melbourne, and St Kilda.

Since the introduction of FOGO bins for houses and townhouses we have seen a great improvement in diversion from our landfill from 31.8% to 39.5%. Well done to everyone for reducing our landfill and improving our sustainability. 

Many people who live in apartments have been asking me when they are getting a FOGO bin. Good news is that apartments will start receiving their bins in July 2023. For those that don’t have access to either, there will be communal FOGO locations across the Municipality which will commence in April 2023. Communal Glass hubs will commence in April 2023.

You may remember that the introduction of the weekly FOGO collection meant that the general waste weekly collection was to change to fortnightly. The council has decided to delay that change until January and February 2024. So please make sure you continue to put all garden and food organics to the green FOGO bin so when the general waste changes to fortnightly, you will have plenty of room in your general waste bin.

The waste charge for all residents for next financial year is proposed to increase by $22 to $198.20. The cost of the kerbside FOGO bin charge is proposed to reduce by $22 to $66 for the next financial year. Multi units (apartments) will have no collection charge. 

Please provide your feedback on FOGO and the draft budget on the link below and you have until May 18th, 2023. Council Plan and Budget | Have Your Say Port Phillip

Image of FOGO caddies and liners courtesy of City of Port Phillip

QLRAG mengajukan pertanyaan kepada Rapat Dewan Kota Port Phillip pada tanggal 19 April. Tindakan ini dan advokasi 4+ bulan sebelumnya telah menghasilkan komitmen Dewan untuk meninjau (penilaian lalu lintas) dan rekomendasi yang akan diselesaikan pada Agustus 2023. Selanjutnya Dewan telah berkomitmen untuk terlibat dengan QLRAG “khususnya” sehubungan dengan temuan. Pertanyaan publik dirangkum di bawah ini. Penyampaian dilakukan secara lisan dan dapat disimak secara lengkap .

The Queens Lane Resident Action Group (QLRAG), yang mewakili penduduk di kantor polisi Queens Lane, prihatin dengan kurangnya penilaian lalu lintas kontemporer dan rencana manajemen untuk jalur tersebut mengingat persetujuan Dewan baru-baru ini tentang pembangunan di dalam jalur dan pengembangan di masa depan yang akan pasti akan disetujui oleh Dewan. Dengan pengakuannya sendiri Dewan mengakui masalah lalu lintas yang saat ini ada di jalur tersebut. Kemacetan lalu lintas hanya akan menjadi lebih buruk dengan pembangunan saat ini dan masa depan yang direncanakan di sepanjang jalur tersebut. Arus lalu lintas semakin dipengaruhi oleh penutupan jalur kendaraan baru-baru ini di Jalan St Kilda untuk mengakomodasi jalur sepeda yang lebih luas.

Kapan Dewan akan mengenali dan menindaklanjuti masalah yang diangkat oleh pembayar tarif yang telah lama menderita di kantor polisi dan melakukan penilaian lalu lintas saat ini dan memperkenalkan kontrol arus lalu lintas yang sesuai yang akan memberikan akses dan kemudahan yang wajar bagi penduduk yang tinggal di sepanjang jalur?

Nellie Montague, Penjabat Manajer Kemitraan dan Transportasi berterima kasih kepada QLRAG atas advokasi dan masukan mereka seputar masalah lalu lintas dan parkir di Queens Lane. Pejabat dewan telah memeriksa permintaan tersebut dan sedang mengembangkan penyelidikan yang dibangun berdasarkan tinjauan dan pekerjaan yang diselesaikan pada tahun 2017 dan akan mempertimbangkan umpan balik yang diberikan oleh QLRAG, konteks pembangunan saat ini dan perubahan terbaru pada jaringan jalan di area tersebut sebagaimana diuraikan dalam pertanyaan. . Investigasi telah dimulai dan akan selesai pada Agustus 2023.

Rekomendasi dari investigasi ini kemudian akan dihitung biayanya dan direncanakan untuk menentukan langkah selanjutnya, yang akan dikomunikasikan kepada masyarakat khususnya QLRAG.

Secara terpisah QLRAG sedang melakukan analisis independen terhadap masalah lalu lintas yang kita semua ketahui dengan baik. Analisis kami akan memastikan bahwa kami sepenuhnya mengetahui semua implikasi untuk setiap perubahan yang akan datang.

Saya melihat hasil ini sebagai substantif mengingat sulitnya mendapatkan perhatian Dewan dan merupakan analisis nyata pertama Queens Lane sejak 2017.

Kami akan terus mengadvokasi atas nama penduduk, memastikan Dewan mematuhi upaya ini dan memberi tahu Anda tentang kemajuan.

Kami terlibat dalam VCAT saat ini, mengajukan banding atas keputusan untuk memberikan izin perencanaan ke 448 St. Kilda Road. Tindakan itu akan dimainkan pada Juni 2023.

Bryan Mears

Kunjungan minggu ini ke Melbourne, bertepatan dengan pemungutan suara dewan tentang kenaikan tarif di COPP seharusnya membuat semua penduduk dan pembayar tarif tertarik dengan hasil keputusan tarif.

Karena ada cara lain dan perwakilan Port Phillip harus memperhatikan, dari Wales, tanah liar dan nyanyian.

Pada tahun 2016 Wales menunjuk Komisaris pertamanya untuk Generasi Mendatang dan Kesejahteraan, Ibu Sophie Howe. Dia menyelesaikan masa jabatannya selama tujuh tahun pada Januari 2023.

Di bawah Hukum Welsh yang disahkan pada 2015, kesejahteraan dilindungi.

Sektor publik diharapkan untuk membuat keputusan jangka panjang bersama, membantu orang-orang di Wales menjalani kehidupan yang lebih baik dan meninggalkan planet yang lebih layak huni. Mereka juga membuat definisi baru tentang kemakmuran.

Nona Howes berada di Melbourne untuk menyampaikan orasi John Menadue atas undangan Pusat Pengembangan Kebijakan.

Penjelasan singkatnya, bersama dengan kekuatannya untuk menyuarakan kegilaan beberapa ide kebijakan, adalah untuk memulai program perubahan budaya terbesar yang pernah dilihat Wales dan melindungi hak-hak generasi mendatang.

Itu termasuk moratorium pembangunan jalan; transformasi besar dalam transportasi, inovasi seperti penyewaan sepeda gratis; transisi ke masyarakat rendah karbon dan perlindungan bagi generasi mendatang sehingga mereka dapat hidup dalam masyarakat yang berkelanjutan.

Sophie Howes sebenarnya adalah penjaga generasi masa depan Wales.

Setelah pengangkatannya, Asisten Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa, Nikhil Seth, mengatakan "ke mana Wales pergi hari ini, seluruh dunia akan mengikuti besok".

Bagian dari peran Ms Howes adalah untuk memperkenalkan pendidikan wajib tentang sejarah kulit hitam, mengembangkan warga negara yang beretika dan terinformasi melalui sistem pendidikan, membantu orang terhubung kembali dengan alam, dan mengembangkan pelajar yang cakap yang merupakan pemimpin emosional dan empatik untuk masa depan.

Ms Howes mengatakan terlepas dari kerangka kerja dan undang-undang, manusia tidak menyukai perubahan.

“Kami harus merekonstruksi atau membangun kembali masyarakat; kami perlu mengubah undang-undang untuk berjalan menuju normal baru.

'Bagaimana' dari undang-undang baru berarti ada lima cara untuk bekerja; jangka panjang, pencegahan, integrasi, kolaborasi dan keterlibatan.

Ini berarti kembali ke birokrat dan bertanya apakah keputusan mereka sejalan dengan tujuan ketahanan, atau bangsa yang makmur, apakah itu merusak keanekaragaman hayati di daerah tersebut, apakah itu menambah bangsa yang lebih sehat dan apakah itu menambah tingkat polusi yang meningkat. ?

Ms Howes mengatakan Wales memiliki Menteri Lingkungan yang bersemangat yang memimpin undang-undang tetapi itu mencakup semuanya.

“Dia bekerja dengan LSM, organisasi lingkungan dan kemudian komunitas budaya dan kreatif dimasukkan.

“Kalau dipikir-pikir, penting untuk memperluas percakapan ke orang-orang dan kelompok kesetaraan untuk penyerbukan silang ide.

“Kami membawa komunitas bersama kami, tetapi Anda harus melibatkan semua orang, pegawai negeri, politisi.

“Kami mengadakan pertemuan komunitas, kami meminta anak-anak menulis kartu pos untuk diri mereka di masa depan,... bayangkan jika setiap pemimpin di seluruh dunia, melalui sistem pendidikan yang mengajarkan mereka untuk menjadi warga negara yang beretika dan terinformasi?”

Sophie Howe berkata dalam sistem birokrasi selalu ada juara yang frustrasi, orang-orang dalam sistem yang tahu ada cara yang lebih baik dalam melakukan sesuatu.

“Tetapi sistem telah membuat mereka frustrasi, karena ini adalah orang-orang yang telah menunggu hal seperti ini dan akan menjadi yang pertama menggunakannya untuk melakukan hal yang berbeda untuk menantang sistem, penting untuk menggunakan mereka untuk menyalurkan sistem itu dan berjalan jalan menuju normal baru.

“Cara terbaik bagi kita adalah berjalan di jalur itu bersama mereka dan menciptakannya bersama mereka,” katanya.

Profesor Fiona Stanley, yang merupakan bagian dari panel di orasi tersebut, mengatakan setelah pidato Ms Howe bahwa keterlibatan warga sangat penting untuk kesuksesan.

“Warga belum terlibat di Australia, dan saya pikir apa yang telah dibuktikan Wales, adalah bahwa melibatkan warga dapat meningkatkan demokrasi.”

Satu tahun lagi berlalu dan komunitas kami sekali lagi diperkirakan akan digigit oleh kenaikan tarif. Dewan mengusulkan untuk menaikkan tarif sebesar 2,8%, bukan jumlah maksimum 3,5%. Keputusan akhir akan dibuat pada 20 Juni berdasarkan konsultasi masyarakat. Dalam masa kesulitan yang sedang berlangsung, komunitas sekali lagi kemungkinan besar akan dipaksa oleh anggota dewan yang bersekutu secara politik untuk mengeluarkan lebih banyak uang untuk proyek kesayangan mereka. Memberi makan garis conga yang mengular secara teratur memohon lebih banyak uang dengan mencari $ 12 Juta dari komunitas kami menilai uang untuk menuju perumahan sosial, kesejahteraan, dan perubahan iklim.

Perhatikan bahwa SEMUA INI ADALAH TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH NEGARA DAN FEDERAL dan harus didanai oleh mereka.

Namun Dewan Lokal kami terus mendukung upaya ini setiap tahun dengan uang Rate kami berkat banyaknya anggota dewan yang bersekutu secara politik yang ingin membuat nama untuk diri mereka sendiri di hadapan tuan politik mereka.

Orang harus mempertanyakan mengapa anggota dewan lokal ini tidak memperhatikan kepentingan masyarakat luas yang seharusnya mereka wakili, daripada faksi minoritas yang juga didanai di tempat lain. Bagaimanapun, ini adalah bisnis yang menguntungkan untuk saluran conga tahunan ini dan kami harus disalahkan karena membiarkan ini terjadi di komunitas kami.

Kita yang harus disalahkan karena mayoritas dari kita memilih partai politik untuk mewakili mereka daripada lokal independen yang akan bekerja untuk dan menjaga kebutuhan masyarakat - tidak menghabiskan uang kita dari tahun ke tahun untuk proyek-proyek hasrat politik. Jumlah suara anggota dewan independen kami kalah jumlah dengan faksi politik Dewan LOKAL kami

• Apakah komunitas ingin membayar pajak berganda atas hal-hal yang sudah mereka bayar melalui Pajak Negara Bagian dan Federal?
• Mengapa Dewan kami terus menaikkan Tarif kami dari tahun ke tahun padahal tidak perlu melakukannya?
• Apakah kita mendapatkan nilai dari dewan kita untuk tarif yang kita semua bayar? (ingat penyewa juga membayar Tarif melalui sewa mereka). Saat tarif lalu naik… harga sewa naik
• Mengapa Anggota Dewan kita yang selaras secara politik terus bekerja melawan kebaikan masyarakat yang lebih besar.
• Apakah anggota dewan Politik mengikuti garis partai dan memperlakukan COPP sebagai kamp pelatihan untuk memajukan karir politik mereka?

Kota Port Phillip adalah sasaran empuk dengan anggota dewan politik ini mendikte dan membagi-bagikan uang kita kepada barisan pengemis conga mereka yang berliku-liku.

Secara pribadi saya ingin kesepakatan yang lebih adil dari Dewan. Sudah saatnya masyarakat kita terlibat dalam memperbaiki ketidakseimbangan politik ini dan berhenti memilih partai politik di Pilkada berikutnya.

Cara terbaik untuk menyingkirkan garis conga yang mengular ini yang mencekik dana untuk komunitas lokal kita adalah dengan memotong kepalanya dengan -

Jauhkan Politik dari Port Phillip

Catatan Editor:

ROPP percaya Dewan Port Phillip memiliki peran dalam mempengaruhi pemerintah negara bagian dan federal dan mengadvokasi perumahan sosial dan terjangkau, kesejahteraan bagi yang rentan dan emisi CO2 bersih nol. Tetapi ROPP tidak mendukung pengeluaran dana dewan yang langka tanpa akhir ketika tanggung jawab utama dewan lainnya tidak didanai secara memadai. Jika CoPP dapat membelanjakan setiap sen dari anggarannya untuk area ini dan itu hampir tidak akan membuat perbedaan dan yang terpenting masalah ini adalah tanggung jawab negara bagian dan federal. Bukankah lebih baik membagi dua waktu yang diperlukan untuk mendapatkan izin perencanaan? Bukankah lebih baik menanam lebih banyak pohon dan mengatasi masalah air hujan di pinggiran kota dataran rendah? Jika uang tidak dialihkan ke tanggung jawab negara bagian dan federal, Dewan akan dapat mendanai tanggung jawab integral ini dengan baik.

Pengalaman saya baru-baru ini dengan City of Port Phillip (CoPP) sehubungan dengan berurusan dengan graffitit yang tidak sedap dipandang adalah positif. Setelah menyelesaikan masalah tentang apa yang dimaksud dengan seni atau mural terhadap grafiti normal, Petugas Dewan bergerak cepat dan merusak pemandangan di salah satu jalan St Kilda diselesaikan antara CoPP dan pemilik tanah. Bangunan itu kini telah dibuang sampahnya dan dicat ulang.

Di bawah peraturan Hukum Setempat Fasilitas Komunitas Kota Port Phillip 2023, ada sesuatu yang dapat Anda lakukan dengan strip alam yang tidak sedap dipandang, sampah, atau bangunan yang dicoret, bobrok, atau lainnya di daerah Anda. Di bawah ini menguraikan peraturan yang dapat dilihat di setiap rujukan ke City of Port Phillip untuk ditindaklanjuti.

Bangunan bobrok tercakup dalam Divisi 2, Bagian (c)

(c) harus memelihara setiap bangunan atau struktur lain dalam keadaan baik dan tampak baik, termasuk melakukan perbaikan sementara sebagaimana diperlukan untuk memastikan keselamatan dan keamanan di tempat dan untuk menghindari kesan tidak wajar dengan bangunan lain di sekitarnya.

Bangunan dengan coretan tercakup dalam undang-undang setempat Dewan pasal 57 3(d)

(d) tidak boleh membiarkan grafiti apa pun tetap ada di bangunan, dinding, pagar, tiang atau struktur atau objek lain yang didirikan di atas tanah itu

Regulasi yang Relevan: Divisi 2 – Tempat – Tidak sedap dipandang atau berbahaya

Tanah berbahaya atau tidak sedap dipandang

(1) Pemilik atau penghuni tanah tidak boleh membiarkan tanahnya disimpan dengan cara yang membahayakan atau tidak sedap dipandang.

(2) Pemilik atau penghuni tanah tidak boleh membiarkan jalur alam atau jalan setapak yang berdekatan dengan tanah itu tidak sedap dipandang atau ditempati oleh perabot atau benda lain.

(3) Untuk maksud sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), dalam hal tanah yang berbatasan dengan jalur alam atau jalan setapak itu mempunyai satu atau lebih badan usaha pemilik, maka pemilik tanah termasuk badan usaha milik itu.

(4) Tanpa membatasi ayat (1), pemilik atau penghuni tanah di mana terdapat bangunan atau bangunan lain yang tidak ditempati, tidak layak huni atau penggunaan normal atau tidak ditempati sebagian besar waktu:

(a) tidak boleh membiarkan bangunan atau struktur lain menjadi rusak atau rusak lebih lanjut.

(b) harus mengambil semua langkah yang wajar untuk mengamankan bangunan atau struktur lain dan tanah tempat dibangunnya dari akses yang tidak sah.

(c) harus memelihara setiap bangunan atau struktur lain dalam keadaan baik dan tampak baik, termasuk melakukan perbaikan sementara sebagaimana diperlukan untuk memastikan keselamatan dan keamanan di tempat dan untuk menghindari kesan tidak wajar dengan bangunan lain di sekitarnya.

(d) tidak boleh membiarkan coretan apapun tetap berada di bangunan, dinding, pagar, tiang atau struktur atau objek lain yang didirikan di atas tanah itu; Dan

(e) akan melakukan pelanggaran baru berdasarkan Undang-Undang Setempat ini setiap bulan pelanggaran apa pun terhadap sub-klausul ini berlanjut kecuali tindakan efektif telah dilakukan untuk memulihkan pelanggaran apa pun.

(5) Seseorang tidak bersalah melakukan tindak pidana berdasarkan sub-klausul (1) atau (4) di mana orang tersebut tidak dapat menghilangkan sumber bahaya atau melakukan perawatan dan perbaikan yang diperlukan karena usia, penyakit, atau kecacatan .

Skuadron Kapal Pesiar Royal Melbourne , dengan sejarah lebih dari 140 tahun, adalah salah satu klub kapal pesiar tertua di Victoria dengan daftar panjang sejarah pertama. Terletak di St Kilda sebagian besar kejuaraan besar telah diadakan di lepas pantainya dan Skuadron adalah pusat kendali untuk acara berperahu pesiar Olimpiade Melbourne 1956, serta Kejuaraan Dunia Laser 1999.

Skuadron dimulai pada awal tahun 1870-an ketika sekelompok kecil yachtsmen dan sesekali nelayan berkumpul di pantai St Kilda. Di mana ada yacht, di situ ada tantangan, dan balapan informal segera dimulai.

Pada tahun 1876 grup tersebut menjadi Klub Layar St Kilda, dengan sekitar 20 anggota dan Robert Hill sebagai Komodor. Langganan tahunan adalah sepuluh shilling.

Selama musim 1879-80 dan dengan saldo bank lebih dari tujuh belas pound, rencana gudang klub diajukan ke Dewan; namun tentangan kuat dari warga St Kilda mengakhiri rencana itu.

Keanggotaan bertambah menjadi 44 pada musim 1881-82 dan dengan saldo bank sebesar tiga puluh sembilan pound, Louis Meyer kembali mengajukan pertanyaan tentang clubhouse. Namun usahanya tidak berhasil, karena Dewan kembali keberatan dengan rencana tersebut.

Pada Pertemuan Tahunan pada September 1884, dengan keinginan untuk menempatkan Klub di posisi utama, dipindahkan untuk mengubah nama dari Klub Layar St Kilda menjadi Klub Kapal Pesiar St Kilda. Juga diputuskan untuk memperpanjang batas tonase agar yacht yang lebih besar dapat berpartisipasi dalam balapan.

Louis Meyer tidak pernah menyerah dalam negosiasi untuk situs klub dan pada bulan Desember 1885 kegigihannya terbayar ketika Menteri Pertanahan memberikan 'Situs Hibah Gratis' di Pantai Barat. Gudang klub papan cuaca yang dirancang oleh Sydney Wilson kemudian dibangun di lokasi tersebut, dengan biaya seratus dua puluh pound.

Pada tahun 1890, St Kilda Yacht Club memiliki 200 anggota dan 25 yacht yang terdaftar. Berdasarkan bobot anggota, ini menjadikannya yang terkuat di Port Phillip. Perbaikan yang dilakukan pada saat itu termasuk sambungan ke saluran air, pancuran air dingin untuk anggota dan pagar di sekeliling tempat.

Pada tahun 1894 menjadi jelas bahwa klub harus membangun tempat peluncuran kapal yang cocok untuk kapal pesiar yang lebih besar. Permohonan diajukan oleh Commodore Meyer untuk tempat yang lebih nyaman yang lebih dekat ke dermaga. Pada bulan September 1895 ini diberikan oleh Mahkota.

Pada bulan Oktober 1903, pada pertemuan tahunannya, Klub memutuskan untuk menerima wanita sebagai anggota dan memberi mereka semua hak istimewa.

Selama tahun 1904, pembangunan tempat peluncuran kapal Klub dimulai di lokasi baru. Menjadi perlu untuk segera melanjutkan pembangunan clubhouse.

Didesain oleh seorang anggota, JP Kennison, clubhouse dua lantai ini dibangun oleh Adams Bros. dengan biaya 629 pound. Clubhouse secara resmi dibuka oleh Commodore Louis Meyer pada tanggal 24 Juni 1905, menjadikan St Kilda Yacht Club salah satu klub kapal pesiar pertama di Australia yang memiliki clubhouse di tempat. Delapan puluh dua anggota bergabung dengan layanan selama Perang Dunia I. Enam tewas. Pada bulan Januari 1920, sebuah tablet diresmikan oleh Walikota St Kilda Penasihat TG Allen, bertuliskan nama-nama anggota yang kehilangan nyawa selama Perang.

Pada Mei 1924 Yang Mulia, Raja George V, telah menganugerahkan awalan 'Kerajaan' kepada Klub.

Saat ini Klub memiliki 284 anggota dan menjadi sangat sempit sehingga pertempuran untuk mendapatkan lebih banyak tanah dimulai lagi.

Pembangunan gedung dua lantai yang megah dimulai pada tahun 1926. Batu Fondasi diletakkan oleh Gubernur Jenderal Lord Stonehaven . Untuk menandai Perayaan Emas Klub, clubhouse baru dibuka pada tanggal 23 Oktober 1926.

Segera setelah pembukaan, lebih dari 1.200 anggota dan pengunjung berada di Klub ketika Duke dan Duchess of York (kemudian menjadi Raja George VI dan Ratu Elizabeth) mendarat di St Kilda.

Perang Dunia II melihat 140 anggota mendaftar di berbagai layanan. Pada akhir Perang, 10 tewas dalam aksi.

1956 adalah tahun yang besar bagi Klub. Itu adalah Markas Eksekutif untuk bagian berperahu pesiar Olimpiade Melbourne. Upacara kemenangan dan penyerahan medali berlangsung di halaman rumput pada 6 Desember 1956.

Diskusi dimulai pada tahun 1961 tentang kemungkinan penggabungan Klub Layar 14 Kaki St Kilda dengan Klub Kapal Pesiar Royal St Kilda. Sementara itu Klub sedang bernegosiasi melalui Pemerintah untuk perubahan nama.

Klub disarankan melalui Kantor Gubernur Jenderal, bahwa mulai 26 Juni 1961, Yang Mulia Ratu menyetujui perubahan nama klub menjadi 'Royal Melbourne Yacht Squadron'.

Disepakati bahwa perubahan nama akan berlaku efektif sejak Malam Piala, 6 November 1961, ketika klub secara resmi bergabung dengan Klub Layar Kaki 14 St Kilda.

Wanita berada di sekitar club house sejak Perang Dunia II sebagai tamu dan kemudian sebagai anggota Kehormatan. Pada tahun 1976, wanita diterima sebagai anggota penuh dengan hak yang sama, menjadikannya klub kapal pesiar Australia pertama dengan piagam kerajaan yang melakukannya.

Ada banyak yacht terkenal yang berbasis di Skuadron selama bertahun-tahun. Masa depan yang sama-sama menjanjikan tampaknya terjamin karena komite dan anggota menganggap serius kewajiban mereka untuk menghormati tradisi sambil berusaha di mana pun dan kapan pun memungkinkan untuk meningkatkan pengalaman berlayar bagi generasi yang akan datang.

Investasi jutaan dolar meningkatkan pengalaman clubhouse yang sudah luar biasa, dan pembukaan marina terapung yang megah pada Februari 2014 telah membantu menempatkan RMYS sebagai salah satu klub paling progresif dan berpikiran maju yang dapat ditemukan tidak hanya di Victoria, tetapi di seluruh Australia.

Pencapaian ini diakui saat Skuadron meraih penghargaan bergengsi Yachting Victoria 2014 Yacht Club of the Year Award.

Polisi Victoria (VIC Pol) membutuhkan bantuan Anda. Sekarang adalah waktu yang tepat untuk menyuarakan pendapat Anda!

Polisi memainkan peran penting dalam masyarakat di seluruh Victoria. Menurut VIC Pol, tugas yang dilakukan oleh kepolisian meliputi (namun tidak terbatas pada); mencegah perilaku anti-sosial, menangani masalah keamanan masyarakat, menyelesaikan perselisihan, menghadiri kecelakaan, menyelidiki kejahatan, menegakkan hukum lalu lintas, berurusan dengan orang-orang yang terkena dampak narkoba dan alkohol dan menghadiri insiden kritis dan keadaan darurat.

Seperti yang diketahui banyak orang di komunitas kami, penduduk telah menyuarakan masalah keamanan selama beberapa waktu, terutama di sekitar Fitzroy Street dan Acland Street, yang telah mengalami penurunan selama beberapa waktu. Itulah pesan yang ingin disuarakan oleh banyak komunitas kepada Polisi, dari penduduk jangka panjang dan pendek, pemilik bisnis dan mereka yang mengunjungi St Kilda pada hari libur, kunjungan keluarga, dan perjalanan bisnis.

Sementara masalah yang mendasari tunawisma, penyalahgunaan narkoba dan kekerasan jalanan sangat kompleks dan membutuhkan banyak layanan untuk mendukung mereka yang secara sah rentan, penduduk memiliki keprihatinan yang sangat nyata tentang respons Polisi yang lambat dan terkadang tidak ada terhadap 000 panggilan, dan kehadiran Polisi di jalanan untuk diminimalkan. perilaku antisosial, minum-minum di tempat umum dan menggunakan/beredar narkoba di siang hari bolong. Apakah ada sumber daya yang cukup bagi Polisi untuk melakukan tugasnya di wilayah yang luas di Kota Port Phillip?

Polisi, Dewan, dan Masyarakat perlu bekerja sama untuk memastikan bahwa penduduk merasa aman dan aman berjalan di jalanan, bisnis terus beroperasi tanpa kerusakan properti atau gelandangan menghalangi pintu masuk mereka, dan komunitas kita dapat berkembang.

Survei hanya membutuhkan waktu beberapa menit dan berlangsung selama bulan April 2023.

Sampaikan pendapat Anda dan bagikan pemikiran Anda melalui survei Polisi Victoria DI SINI , dan klik MULAI SURVEI di bagian bawah halaman. Tentu saja, Anda juga dapat menggunakan ponsel untuk memindai kode QR di bawah ini.

Claire,

Residen St Kilda.

Survei Sentimen Komunitas Polisi Victoria Tahunan – 2023 | Libatkan Victoria

Harga sewa apartemen di seluruh Australia meningkat enam kali lebih cepat dibandingkan kenaikan upah dan harga sewa rumah meningkat tiga kali lipat, menyebabkan banyak penyewa kesulitan memenuhi kebutuhan hidup.

Seorang perwakilan dari Ray White Real Estate yang diwawancarai di 7 News mengatakan bahwa "kenaikan harga sewa dipengaruhi oleh kenaikan tarif." Tingkat yang Dewan kami terus meningkat dari tahun ke tahun terlepas dari kebutuhan dan protes masyarakat. Masalahnya adalah bahwa dewan kita dikuasai oleh anggota dewan politik yang semata-mata berada di sana untuk menunjukkan kepada penguasa politik mereka bahwa mereka menduplikasi layanan yang merupakan tanggung jawab pemerintah negara bagian dan federal. Kenaikan suku bunga yang hanya disaring kembali ke dalam garis kepentingan pribadi dan kepentingan pribadi. kelompok hati berdarah yang telah mengantre untuk mendapatkan bantuan selama beberapa dekade.

Komunitas kami memiliki sebagian besar penyewa yang terus-menerus terkena dampak kenaikan harga sewa yang sebagian disebabkan oleh kenaikan tarif. Penduduk di komunitas kami membayar tarif tertinggi dibandingkan semua Dewan di Victoria. Tarif yang mengusir para pensiunan dari rumah keluarga mereka, terpaksa secara efektif membalikkan hipotek rumah keluarga mereka dan membuat harga sewa tidak terjangkau bagi penyewa.

Kota Port Phillip dipenuhi dengan dana dan memiliki lebih dari $160 juta dolar dalam dana perang mereka sehingga tidak ada alasan untuk membantu komunitas kita mengatasi inflasi yang terus-menerus pasca kenaikan Covid termasuk pajak negara bagian dan federal serta Tarif Dewan.

Anggota dewan yang berhaluan politik tidak peduli dengan kebaikan komunitas kita. Mereka memotong gigi politik mereka dengan harapan bisa maju ke arah politik negara bagian atau federal.

Masyarakat sudah muak dengan anggota Dewan politik ini dan harus menyuarakan pendapat mereka secara langsung melalui email kepada Anggota Dewan sebelum pemungutan suara mengenai Rencana dan Anggaran Dewan pada tanggal 20 Juni.

Rally Against the Rise: lihat alamat email anggota dewan Anda di https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/who-we-are/your-councilors

Sumber : https://www.smh.com.au/property/news/it-s-bleak-why-you-might-be-struggling-to-keep-pace-with-rent-rises-20230529-p5dc8l. html

Port Phillip saat ini sedang melakukan intrik atas kenaikan tarif sebesar 2,8% atau maksimum 3,5% seperti yang ditetapkan oleh Pemerintah Negara Bagian Victoria. Jawaban yang jelas, jika Anggota Dewan tidak terlalu peka terhadap kekhawatiran rata-rata penumpang, adalah tidak adanya kenaikan tarif pada tahun 2023-2024. Selama 18 bulan terakhir, para konstituen mengalami peningkatan besar-besaran dalam biaya hidup mereka. Beberapa data mentahnya adalah sebagai berikut.

Suku bunga dan tekanan Hipotek dan Sewa

• Bagi mereka yang memiliki pinjaman perumahan sebesar $500,000, kenaikan bunganya adalah $908 per bulan ($10,896 pa setelah pajak),
• Bagi mereka yang memiliki pinjaman perumahan sebesar $750,000, kenaikan bunganya adalah $1362 per bulan ($16,344 pa setelah pajak),
• Bagi masyarakat yang tergolong miskin, rata-rata 50% pendapatan rumah tangga digunakan untuk sewa.
• Bagi masyarakat yang tergolong kelas menengah, rata-rata 30% pendapatan rumah tangga digunakan untuk sewa.

Keperluan

• Warga Victoria memiliki penggunaan gas yang tidak proporsional sebagai sumber bahan bakar pemanas. Gas telah meningkat antara 8 dan 10% dan akan meningkat hingga lebih dari 20% pada akhir tahun ini seiring dengan berlakunya tarif baru.
• Rata-rata konstituen akan membayar sekitar $400 per tahun untuk bahan bakar.
• Utilitas lain seperti listrik diperkirakan akan mengalami kenaikan melebihi 10%.

Anggota Komunitas yang Rentan

• Rata-rata biaya hidup pensiunan pada tahun 2022-2023 meningkat sekitar 7,3%.
• Biaya rata-rata Pensiunan yang Didanai Sendiri meningkat sekitar 7,6%.

Jelas bahwa sebagian besar masyarakat mengalami kesulitan, sementara upah riil terus menurun seiring dengan penyesuaian perekonomian terhadap kendala sisi pasokan.

Dari sisi penganggaran Dewan tidak ada tekanan finansial, bahkan besaran dana masih menjadi narasi yang terus berlanjut. Ada sekitar $160 juta cadangan/aset lancar. Hal ini saja berpotensi menghasilkan bunga tambahan sebesar $4 juta per tahun, jika diinvestasikan dengan benar.

CoPP mengalami surplus besar setiap tahunnya. Pada tahun 2021-2022 surplusnya sebesar $26,5 juta. Pada tahun 2020-2021 surplusnya sebesar $12,4 juta. Perkiraan surplus sebesar $10 juta dianggarkan untuk tahun 2023-2024.

Advokasi luar biasa yang dilakukan oleh beberapa Anggota Dewan untuk surplus hingga $10 juta pada tahun 2023-2024 dengan dukungan kenaikan suku bunga penuh sebesar 3,5% lebih menyakitkan jika kita mempertimbangkan adanya cadangan Dewan sebesar $160 juta yang dapat bertindak sebagai bantalan selama masa-masa sulit. . Lagi pula, untuk apa cadangan itu? Tentu bukan untuk hari hujan yang tak kunjung datang. Tanyakan juga pada diri Anda mengapa Dewan tidak memiliki kebijakan cadangan yang ketat untuk membatasi jumlah cadangan yang ada di neraca pada waktu tertentu?

Anggota dewan yang berargumen bahwa penurunan kenaikan suku bunga sebesar 2,8% berarti dampak negatif sebesar $11 juta terhadap pendapatan selama 10 tahun, mengabaikan kompensasi atas hilangnya pendapatan jangka panjang melalui potensi peningkatan efisiensi. Misalnya, jika sejumlah kecil $2 juta atau 0,9% (ya, kurang dari 1% berdasarkan pengeluaran aktual tahun 2021-2022) diambil dari tinjauan efisiensi, maka kompensasi tersebut akan lebih dari dua kali lipat kompensasi untuk pengurangan kenaikan tarif pada tahun 2023-2024, diekstrapolasi sampai sepuluh tahun. Di sektor swasta, peningkatan efisiensi minimal sebesar 2% merupakan angka yang lebih masuk akal dan jika diterjemahkan ke dalam pengeluaran saat ini, kita dapat mengharapkan penghematan minimal sebesar $5 juta, atau jumlah yang setara dengan kenaikan tarif sebesar 2,8% yang direncanakan pada tahun 2023- 2024.

Penghematan sebesar $2 hingga $5 juta dapat diperoleh melalui kombinasi langkah-langkah dan dapat dilakukan secara bertahap melalui pembekuan staf, pengurangan staf secara alami, atau peninjauan kembali kegiatan-kegiatan non-inti. Tentu saja, beberapa Anggota Dewan akan berusaha menyamakan pemotongan anggaran dengan serangan terhadap dana hibah masyarakat. Argumen seperti itu hanyalah sebuah taktik yang tidak jujur untuk secara efektif mempertahankan status quo. Secara efektif, seruan tanpa pemimpin untuk tidak melakukan apa pun. Ada banyak pemborosan, jumlah staf yang dikerahkan, penggunaan konsultan yang berlebihan, dan inefisiensi internal tanpa harus menyisir dana hibah masyarakat sambil mencari penghematan.

Sayangnya, para anggota Dewan cenderung hanya fokus pada pendapatan dan kurang memperhatikan sisi pengeluaran. Mengumpulkan surplus tentu saja memiliki sudut pandang politik - memiliki surplus uang tunai berarti lebih banyak uang yang dibelanjakan pada proyek-proyek kesayangan, menjadi calo bagi kelompok-kelompok kepentingan dan memenuhi arahan dari Spring Street.

Yang lebih mengecewakan lagi adalah beberapa Anggota Dewan yang kini mendorong kenaikan tarif penuh, tidak memiliki kepemilikan properti di Port Phillip dan karenanya tidak membayar tarif. Kasus yang jelas menghabiskan uang orang lain, tanpa skin dalam game itu sendiri! Jika mereka memang tertarik, mereka mungkin lebih berhati-hati dalam mengambil keputusan.

Kenyataannya tentu saja adalah bahwa dengan kenaikan tarif apa pun (bersama dengan kenaikan pajak tanah dan pemeriksaan utilitas wajib yang baru-baru ini diperkenalkan oleh Pemerintah Negara Bagian), semua akan mengalir kembali ke penumpang dalam bentuk kenaikan harga sewa yang menyebabkan kesulitan lebih lanjut bagi konstituen yang rata-rata pendapatan riilnya akan terus berlanjut. terjatuh. Hal ini bahkan lebih mengerikan lagi ketika kita mempertimbangkan bahwa hampir 50% dari seluruh penduduk di Kota Port Phillip tinggal di akomodasi sewaan atau bantuan.

Dalam hal membelanjakan uang di masa-masa sulit ini, tidak sulit untuk mengetahui siapa yang membutuhkannya dan siapa yang akan memanfaatkan uang hasil jerih payah ini dengan paling efisien. Apakah para ayah dan ibu, para calon pasangan muda yang membeli rumah, tempat tinggal dan pemilik bisnis, atau alternatifnya - Kota Port Phillip yang sudah terlalu lama memperlakukan pembayar tarif sebagai ATM lokal?

Ketika saya melihat rusaknya jalur ritel Fitzroy, Clarendon, Acland dan Carlisle Streets yang dulu ramai, kegagalan mencapai kemajuan di Segitiga St Kilda, jutaan dana yang kurang dimanfaatkan dalam cadangan Dewan, saya tahu Kota Port Phillip tidak mengalami hal yang sama. mereka adalah pengelola uang rakyat yang terbaik, dan mereka juga tidak selalu memikirkan kepentingan terbaik kita.

Jika Dewan perlu menahan diri dalam menaikkan suku bunga, maka sekaranglah saatnya. Kepemimpinan fiskal yang baik akan berupaya melakukan pengurangan pengeluaran secara internal, membekukan pegawai baru, memangkas surplus anggaran, dan memanfaatkan cadangan yang berlebihan. Masyarakat perlu istirahat dan para pembayar tarif yang pada dasarnya mendanai CoPP juga berhak mendapatkan istirahat.

Dan bagi para anggota Dewan yang ragu-ragu mengenai besaran kenaikan suku bunga - sejarah memberitahu kita bahwa hanya mereka yang melawan tren, mengabaikan politik, dan mendengarkan masyarakat melakukan tindakan keras yang akan diingat. Warisan apa yang Anda inginkan, Anggota Dewan?

Saya tinggal di St Kilda dan sudah lebih dari 26 tahun. Saya mendukung kenaikan tarif sebesar 2,8%, namun saya lebih suka jika kenaikannya sebesar 0%, karena Kota Port Phillip mempunyai surplus sebesar $8,5 juta.

Kami cukup beruntung memiliki rumah (banklah yang memilikinya) dan kami, seperti kebanyakan orang, melunasinya.

Meningkatnya tarif dewan memberikan beban keuangan pada warga, terutama mereka yang memiliki pendapatan tetap atau terbatas. Banyak orang sudah menghadapi tingginya biaya hidup karena faktor-faktor seperti inflasi dan meningkatnya tagihan listrik. Menaikkan tarif dewan dapat berkontribusi pada biaya hidup secara keseluruhan, sehingga mempersulit masyarakat dalam mengelola pengeluaran sehari-hari.

Banyak rumah tangga yang sudah menghadapi kenaikan biaya makanan, pendidikan, listrik, dan fasilitas kesehatan. Jika tarif dewan naik lebih dari 2,8%, hal ini akan menambah biaya hidup secara keseluruhan, yang merupakan tantangan bagi masyarakat dengan anggaran terbatas.

Beberapa warga mungkin berpendapat bahwa jika tarif tidak dinaikkan maka akan terjadi pemotongan dana untuk bidang seni dan layanan penting. Saya tidak percaya ada orang yang meminta seni atau layanan penting dihentikan, pendanaan perlu dibelanjakan dengan lebih efisien. Saya telah mengikuti banyak keterlibatan komunitas dalam lokakarya CoPP, dan tampaknya lokakarya ini dijalankan oleh banyak konsultan. CoPP mempunyai staf yang hebat dan mereka sendiri yang harus menyelenggarakan lokakarya ini, harus dijalankan sendiri, ada penghematan di sana.

Saya bekerja untuk Departemen Pendidikan, dan saya pribadi melihat rekan kerja mencari pekerjaan tambahan, hipotek meningkat dua kali lipat dan ini adalah perjuangan, perjuangan yang nyata. Saya punya teman yang lajang, ibu dan ayah yang lajang, serta keluarga, kami semua berjuang. Hanya karena Anda memiliki flat, apartemen, atau rumah, bukan berarti Anda kaya!

Saya tahu bahwa kita harus membayar tarif dan kita semua harus membayarnya, namun saya meminta agar Kota Port Phillip memperlambat lajunya dan memberi kita waktu istirahat. $100 mungkin tidak berarti banyak bagi Anda, tetapi sangat berarti bagi saya dan orang lain.

Dewan sedang mencari umpan balik dari penduduk dari Middle Park ke St Kilda tentang uji coba yang diusulkan untuk mencegah lalu lintas komuter yang "berlari tikus" di Cowderoy Street, St Kilda West. Usulan uji coba tersebut merupakan tanggapan warga yang khawatir dengan tingginya volume lalu lintas ke selatan di Jalan Cowderoy pada sore hari di hari kerja.

Volume lalu lintas harian di Cowderoy Street telah melonjak sebesar 80% dari 1.235 kendaraan pada tahun 2014 menjadi 3.092 pada tahun 2021. Google Maps mengarahkan lalu lintas di sepanjang jalan Cowderoy karena kemacetan di persimpangan Fitzroy Street, Canterbury Road, dan Grey Street.

Umpan balik Anda akan membantu dengan keputusan apakah akan melanjutkan uji coba dua belas bulan untuk memasang No Right-Turn (16:30-18:30 Sen-Jum) dari Canterbury Road ke Cowderoy Street, St Kilda West. Uji coba akan mengevaluasi redistribusi lalu lintas ke jalan arteri yang ada dan jalan lokal di daerah tersebut.

Dewan telah mendistribusikan selebaran ke properti dari Fitzroy Street, St Kilda ke McGregor St, Middle Park yang dibatasi oleh Beaconsfield Parade dan properti di sekitar Canterbury Road. Dewan mencari pendapat Anda tentang perubahan lalu lintas ini di jalan lingkungan Anda.

Umpan balik diperlukan paling lambat Selasa 20 Desember 2022 untuk membantu Dewan memutuskan apakah akan melanjutkan persidangan dengan:

1. Menyelesaikan survei https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/cowderoy-street

2. Email transport@portphillip.vic.gov.au

3. Hubungi Bantuan di 03 9209 6777

Bagaimana jika saya memberi tahu Anda bahwa tagihan tarif rata-rata Victoria dapat naik dari $1.810 menjadi $6.364 dalam 10 tahun?

Apa pandangan Anda tentang Dewan jika ini masalahnya? Bagaimana ekspektasi Anda terhadap Dewan lokal Anda akan berubah?

Yah, itu bukan hanya hipotetis. Pemerintah Negara Bagian Victoria telah menugaskan (tetapi masih menolak untuk merilis) laporan independen tentang pembatasan tarif dan bagaimana hal itu membatasi penyediaan layanan dan pekerjaan”. Pemerintah Negara Bagian telah mencari masukan dari industri pemerintah daerah tetapi sebagian besar telah menyembunyikan proses dari pandangan publik. Laporan itu "disampaikan" ke pemerintah Negara bagian setahun yang lalu. Mereka sengaja menolak untuk merilisnya sampai setelah pemilihan negara bagian.

Asosiasi Kota Victoria (MAV), "serikat kolektif" Dewan, telah melobi secara ekstensif bahwa pembatasan Tarif telah melarang dewan untuk menawarkan layanan berkualitas tinggi kepada komunitas mereka. Ia juga berargumen bahwa dengan target pertumbuhan populasi yang begitu tinggi didorong ke dewan oleh Pemerintah Negara Bagian sehingga tidak dapat terus memberikan layanan berkualitas tinggi tanpa peningkatan drastis.

Pada tahun 2018 The Victorian Auditor General (VAGO) menemukan:

Dewan Tidak memahami biaya penuh layanan garis depan, Proyek yang meningkatkan efisiensi hanya bersifat ad hoc, dan data yang tersedia untuk pembandingan apa pun tidak konsisten.

Yang mengkhawatirkan, VAGO menemukan bahwa departemen pemerintah yang bertugas memberikan panduan kepada semua Dewan Victoria tidak menawarkan panduan apa pun tentang perencanaan layanan, ulasan, atau praktik nilai terbaik.

Sederhananya Dewan gagal untuk memahami apa sebenarnya biaya mereka, apa yang menyebabkan biaya, apakah biaya tersebut sesuai dan bagaimana mengelola biaya tersebut secara efisien.

https://www.audit.vic.gov.au/report/delivering-local-government-services?section=

Pemerintah Negara Bagian meminta pengajuan untuk penyelidikan tentang pembatasan tarif. Dalam membaca kiriman, kami sangat terkejut mengetahui bahwa:

ASU menginginkan pembatasan tarif diakhiri karena:

• Dewan belum menunjukkan pengekangan atau efisiensi apa pun sejak diperkenalkan
• Pertumbuhan upah terhambat oleh pembatasan tingkat
• Upah perempuan ditekan oleh Pembatasan Tingkat yang tidak sejalan dengan kesetaraan
• Itu membunuh pekerjaan dan buruk bagi komunitas dan tidak memiliki fitur penebusan

https://www.asuvictas.com.au/wp-content/uploads/2022/07/20211027-ASUVICTAS-Rate-Cap-Review.pdf

MAV (MAV mewakili semua 79 Dewan Victoria) benar-benar menentang pembatasan tarif karena:

• Ini membatasi pengeluaran dan kekurangan dana dewan
• Itu tidak memungkinkan untuk CPI dan inflasi

Pembatasan tarif | situs MAV

Asosiasi Pemerintah Daerah Australia juga menentang pembatasan tarif karena:

• Pembatasan tarif menghambat pertumbuhan komunitas untuk merencanakan infrastruktur baru
• Pemerintah Daerah harus memiliki otonomi atas tarif pajak kepada masyarakat

Beri peringkat kemampuan 'dewan penghalang' untuk membangun infrastruktur baru' - Asosiasi Pemerintah Daerah Australia (alga.com.au)

Laporan yang paling memberatkan adalah dari Institut Australia (ditugaskan oleh Australian Services Union). Institut mengklaim:

• Batas tarif telah menelan biaya 7425 pekerjaan
• Mengurangi PDB sebesar $890 Juta
• Batasan itu anti-demokrasi karena dewan harus memutuskan kenaikan pendapatan mereka
• Gaji Pemerintah Daerah adalah nilai terbaik untuk uang

Membatasi Komunitas - The Australia Institute

Yang jelas di sini adalah bahwa laporan paling independen ke dalam dewan dan pembatasan tarif berasal dari Auditor Jenderal Victoria . Auditor Jenderal menyatakan bahwa Dewan tidak dapat mengelola kebutuhan mereka untuk menjadi efisien, bahwa ratusan juta aset telah dibiarkan rusak dan bahwa semua dewan telah gagal merencanakan aset mereka secara memadai dari waktu ke waktu. Dewan gagal total untuk melakukan apa yang secara alami akan dilakukan oleh perusahaan swasta atau terdaftar mana pun.

Jelas, dewan tidak memiliki keterampilan untuk mengelola bisnis mereka secara efisien, apakah itu karena budaya mereka sangat busuk, sangat kuno, dan ketinggalan zaman sehingga para pemimpin mereka mengharapkan pendapatan menjadi ember uang orang lain yang tidak pernah berakhir? Kami pikir begitu.

Apa yang juga diungkapkan VAGO dan Ombudsman adalah bahwa Dewan tidak tahu cara mendefinisikan layanan, tidak tahu cara mendefinisikan keluhan, tidak tahu cara menangani, mengkategorikan, dan menyelesaikannya, dan tidak memiliki sistem apa pun. untuk mengelola aset mereka secara memadai dan membelanjakannya.

Hasil dari semua ini adalah pemerintah Andrews membuat keputusan politik yang malas untuk mengakhiri pembatasan suku bunga.

Alih-alih Menteri Pemerintah Daerah (Melissa Horne MP) membuat dewan bertanggung jawab untuk hidup sesuai kemampuan mereka dan mendorong efisiensi dari jumlah staf mereka yang membengkak, kita akan melihat pembatasan tarif diakhiri untuk membantu biaya pemerintah negara bagian mengalihkan tanggung jawab negara lebih jauh ke dewan. Kami akan melihat dewan diberi kisaran katakanlah 5-15% bahwa mereka dapat menaikkan tarif setiap tahun tanpa memerlukan persetujuan eksternal (seperti yang terjadi sekarang). Kami akan melihat inflasi dan tekanan ekonomi sebagai alasan untuk melakukan ini, sementara mengabaikan dampak yang sangat besar pada biaya hidup rumah tangga.

Kenaikan 5%, setiap tahun, selama 10 tahun, menunjukkan peningkatan nyata bagi Anda sebesar 55% dalam tagihan tarif Anda

Kenaikan 15%, setiap tahun, selama 10 tahun, merupakan peningkatan nyata bagi Anda sebesar 250% dalam tagihan tarif Anda.

Sayangnya, ini bukan pembatasan tarif IF yang akan berakhir, ini masalah KAPAN.

Dewan Lokal terus beroperasi dengan pengawasan terendah dari setiap tingkat pemerintahan, seperti yang mereka suka. Pemerintah negara bagian sangat ingin mengalihkan sebagian dari tanggung jawabnya sendiri di tengah janjinya dalam pemilihan negara bagian baru-baru ini tentang "tidak ada pajak baru". Hal ini membuat tagihan tarif setiap orang Victoria menjadi korban yang mudah.

Untuk warga Victoria pekerja keras yang baik, kebijakan malas berarti tarif kami sekarang diperkirakan akan naik secara eksponensial, dan akan ada kejutan tagihan dan rasa sakit yang luar biasa di depan untuk setiap warga Victoria.

Namun jangan khawatir, Dewan lokal yang merasa terbebani karena mengalami 6 tahun pengekangan dan penghematan, dengan senang hati akan menebusnya pada akhirnya.

Waktu akan memberi tahu, tetapi sektor pemerintah daerah telah menipu kita semua.

Mereka akan tertawa terakhir.

Attribution : RATE CAPPING DIPAKSA BERAKHIR KARENA DEWAN MALAS DAN PEMERINTAH NEGARA LAZY (ratepayersvictoria.com.au)

penduduk Port Phillip yang prihatin.

Dalam perjalanan saya pagi ini, telah terjadi kecelakaan mobil besar-besaran yang melibatkan jalur sepeda pop-up yang membingungkan dan merusak di sudut Marine Parade dan Glen Huntly Road. Untungnya, tampaknya tidak ada yang terluka parah, meskipun ambulans dan truk pemadam kebakaran datang ke lokasi kecelakaan. Belum genap 6 bulan dan bahaya yang ditimbulkan oleh perawatan jalan ini harus dihentikan. INI ADALAH PERCOBAAN YANG GAGAL

Mobil berbelok di depan pengendara sepeda di Luna Park dan menyebabkan banyak pemberhentian mendadak yang berbahaya, jalur sepeda ini bertentangan dengan setiap kepala sekolah yang diberitahukan kepada kami saat belajar mengemudi. Misalnya, peraturan mengatakan jangan belok kiri dari tengah jalan.

Saya membaca artikel di Age bahwa Traffix Group membuat beberapa rekomendasi tentang jalur sepeda pop-up termasuk jalur sepeda terpisah yang terletak di Marine Parade. Mereka merekomendasikan penghapusan perawatan ini.

Sejak saya mengambil foto kejadian pagi ini, saya mengetahui bahwa Dewan memilih untuk menulis surat kepada Departemen Perhubungan untuk menghapus jalur sepeda berbahaya ini di Marine Parade. Saya harap tidak ada lagi kecelakaan yang dapat dicegah, dan tidak ada yang terbunuh sebelum jalur ini dihapus.

Jalur ini sangat membuang-buang uang pajak/tarif (sekitar $4,9 juta) dan orang-orang yang mendorongnya harus menjadi sukarelawan selama satu jam di bank makanan, ke sanalah saya ingin uang saya disalurkan. Kita harus membantu orang yang kurang beruntung, bukan memasang jalur sepeda yang tidak perlu atau tidak aman yang hanya digunakan oleh sedikit pengendara sepeda. Hanya 3-4% pengguna jalan yang merupakan pesepeda bahkan pesepeda tidak menyukai jalur sepeda.

Saya pikir kota dan pusat kota dikuasai oleh ideologi anti-mobil dan mimpi pipa utopia dari negeri dongeng tetapi kenyataan di lapangan tidak ada yang menginginkan bencana yang telah terjadi di tempat-tempat seperti Amsterdam, kota mereka mati dan ada arus bawah orang-orang baik di pinggiran kota mereka menderita sementara kota memberi tahu mereka betapa progresifnya mereka, mereka tidak mampu membeli makanan, tenaga gas, dan bensin.

Keputusan untuk menghapus jalur sepeda disebabkan oleh masalah keamanan yang diangkat dalam laporan independen oleh Traffix Group, sebuah konsultan teknik lalu lintas terkemuka yang memberikan layanan kepada Dewan DOT dan Port Phillip.

Traffix Group menyimpulkan “sebagian besar infrastruktur jalur sepeda pop-up menawarkan manfaat terbatas bagi pengendara sepeda atau mengakibatkan peningkatan risiko bagi pengguna jalan termasuk pengendara dan pengendara sepeda”.

Menurut laporan Traffix, perawatan jalan yang dipasang termasuk balok beton, trotoar dan garis serta simbol kuning dan hijau membingungkan bagi pengendara dan pengendara sepeda dan meningkatkan konflik antara sepeda dan mobil. Perawatan jalan memperburuk kemacetan lalu lintas dan pasti akan menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan cedera bersepeda.

Jan Talacko dan Mark Naughton yang merupakan pengendara sepeda aktif berbicara untuk mendukung gerakan Cr Christina Sirakoff dan mengonfirmasi bahwa mereka telah menugaskan laporan tersebut karena masalah keamanan bagi pengendara sepeda. Dua belas warga pengendara sepeda dan warga lainnya berbicara mendukung gerakan untuk menghapus lebih banyak jalur sepeda pop-up.

Julie Clutterbuck yang mewakili kelompok lobi bersepeda yang didanai Dewan berbicara kepada Dewan untuk mendukung kelanjutan uji coba jalur sepeda pop-up. Menanggapi Ms Clutterbuck yang mengklaim bahwa laporan Traffix tidak independen dan ditugaskan oleh kelompok advokasi, Jan Talacko, seorang warga St Kilda berkata, “Saya adalah salah satu orang yang menugaskan laporan Traffix, dan saya bukan anggota ROPP (Penduduk Port Phillip) dan ROPP tidak menugaskan laporan tersebut. Kita harus memikirkan dengan sangat serius untuk melanjutkan uji coba untuk mengumpulkan lebih banyak data. Jenis data yang akan dikumpulkan saya anggap sebagai cedera atau kematian. Pandangan yang beredar di masyarakat adalah program ini gagal, tidak ada konsultasi . Rancangan struktur ini tidak tepat dan disalahpahami.”

Tiga pembicara menyuarakan keprihatinan tentang keamanan infrastruktur sepeda sementara yang berlokasi di Westbury Street, St Kilda East dan menganjurkan penghapusan perawatan jalur sepeda pop-up ini. Una Steele, seorang pengendara sepeda dari Westbury Street berkata, “Saya seorang pengendara sepeda yang rajin dan mendukung jalur sepeda yang telah ditentukan. Namun, mereka harus jalur sepeda yang tepat dan jalur sepeda yang aman. Jalur-jalur yang dipasang tanpa konsultasi masyarakat ini bukanlah keduanya”.

Cameron Smith, seorang penduduk Melbourne Selatan mencatat bahwa empat kandidat pemilihan Victoria untuk kursi Albert Park berkomitmen untuk menghapus semua atau sebagian Jalur Sepeda Pop-Up di forum komunitas pada 10 November 2022 atau setelahnya dalam postingan media sosial.

Mosi tersebut menyatakan bahwa CEO menulis kepada DOT untuk meminta agar mereka segera menerapkan rekomendasi dalam laporan Traffix sehubungan dengan penghapusan perawatan Pop-Up Bike Lane termasuk semua gundukan kecepatan, bollard, balok beton, dan garis kuning di sana. lokasi dan juga di Westbury Street, St Kilda East dan persimpangan Brighton Rd dengan Dickens Street. Secara khusus, Dewan meminta DoT untuk menghapus perawatan berikut:

• Marine Parade Curb Memisahkan Jalur Sepeda dengan berkonsultasi dengan Dewan
• Marine Parade/persimpangan dengan Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
• Jalan, Marine Ave.
• Jalan Richardson/Jalan Withers
• Jalan Deakin/Jalan Loch/Jalan York
• Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
• Jalan McGregor/Jalan Taman & Jalan Halaman
• Pasang kembali Persimpangan Brighton Road dan Dickens Street mirip dengan tetangganya
• jalan di Hennessy Ave dan Milton Street

Mosi ini mengikuti pemungutan suara Dewan pada 7 September untuk mendukung roll back 4 km dari 38 km infrastruktur sepeda Pop-up yang terpasang.

Bagi sebagian besar dari kita, tahun 2022 adalah tahun pemulihan dari penguncian dua tahun sebelumnya dan kami menantikan tahun 2023 yang lebih baik lagi.

Kami harap koran komunitas kami menarik dan informatif bagi Anda. Kami membuat Port Phillip Matters untuk menginformasikan dan menghubungkan semua orang di komunitas kami. Kami ingin menerima lebih banyak kontribusi dari Anda, jadi jika Anda ingin berbagi cerita, mempromosikan kelompok komunitas atau acara sekolah, silakan kirim email kepada kami di mail@ropp.org.au atau klik tombol “Got something to say” di bagian bawah halaman ini.

Kami akan terus melaporkan keputusan yang dibuat oleh Dewan Kota Port Phillip, dan kami akan berbagi informasi tentang komunitas kami yang beragam.

Council telah merundingkan kesepakatan dengan Australian National Academy of Music (ANAM) untuk menanggung biaya di muka sebesar $20,5 juta untuk merenovasi South Melbourne Town Hall. ANAM akan menyewa selama 35 tahun dan membayar sewa tahunan sebesar $550.000 per tahun. Yang penting Dewan Kota Port Phillip akan memiliki akses ke Balai Kota untuk pertemuan Dewan dan upacara kewarganegaraan. Kesepakatan itu diperkirakan akan dilanjutkan sambil menunggu konsultasi masyarakat.

ANAM pindah dari Balai Kota Melbourne Selatan pada tahun 2020 ke Biara Abbotsford, karena kebutuhan untuk melakukan pekerjaan pembangunan di Balai Kota Melbourne Selatan dengan runtuhnya infrastruktur internal.

Catherine Sharples, penduduk Port Phillip, berkata, “Ini adalah hasil yang luar biasa. Balai kota telah rusak parah sejak atap runtuh. Penyewa dan kontribusi yang luar biasa bagi budaya daerah setempat. Dilakukan dengan baik untuk penduduk setempat yang telah mendukung ini dan untuk ANAM karena telah membuat dewan melewati batas”.

Kesepakatan ANAM mengikuti diskusi ekstensif selama dua tahun terakhir dengan City of Port Phillip Council. Kesepakatan itu akan membuat ANAM menyumbang $20,5 juta untuk usulan proyek renovasi South Melbourne Town Hall. Sebuah proyek yang akan memperbarui dan meningkatkan fasilitas Balai Kota yang menghadap ke publik, menyediakan rumah yang aman dan canggih untuk ANAM selama 35 tahun ke depan. Menurut Manajer Umum ANAM Nick Bailey, kesepakatan tersebut akan “memastikan komunitas dapat mengakses dan merayakan gedung yang semarak dan signifikan ini selama bertahun-tahun yang akan datang”.

Cr Christina Sirakoff mengatakan “pengaturan sewa adalah kesepakatan yang baik untuk pembayar tarif karena ANAM akan membayar sewa dan akan bertanggung jawab atas pemeliharaan rutin, tarif, pajak, utilitas, dan premi asuransi. Dewan akan kembali dapat mengadakan pertemuan Dewan dan upacara Kewarganegaraan Australia bersama dengan tugas-tugas sipil lainnya. Balai Kota akan kembali bersinar”.

Oleh warga St Kilda Peduli

Apakah hanya saya atau perilaku anti-sosial, grafiti, dan 'apa saja' sedang meningkat? Sementara kami mencintai komunitas kami yang dinamis dan eklektik yang telah kami buat di rumah, saya tidak bisa tidak memikirkan kurangnya kehadiran Polisi dan peningkatan minuman publik, penggunaan narkoba, perdagangan narkoba, dan 'apa pun boleh karena saya tidak tersentuh' semakin lebih buruk.

Pemerintah Negara Bagian memberi tahu kami bahwa statistik kejahatan turun, apakah ada yang sering mengunjungi Jalan Gray dan Fitzroy di St Kilda dalam beberapa tahun terakhir? Jelas mereka mengabaikan banyak permintaan dari komunitas kami yang memasang grafiti/vandalisme (tidak sedap dipandang dan mahal), pencurian kotak surat (pencurian identitas adalah mimpi buruk jika Anda pernah mengalaminya), pelecehan verbal dari mereka yang terpengaruh narkoba ( tidak ada yang seperti dilecehkan tanpa alasan yang jelas ketika Anda memiliki anak berusia 10 tahun dengan Anda yang benar-benar menganggap ini normal), minum alkohol di depan umum (saya pikir ada undang-undang yang melarangnya, atau apakah aturannya berbeda-beda tergantung siapa Anda. ), merokok bong (ya, di siang hari bolong) dan berurusan dengan narkoba (mereka bahkan tidak repot menyembunyikannya lagi saat Anda melewatinya di siang hari bolong). Terakhir kali saya melihat trotoar kami tidak cocok untuk ditinggali siapa pun dan ini termasuk siapa saja yang rentan, tetapi terutama mereka yang sering mengunjungi komunitas kami untuk menilai dan menjual narkoba dan membuat kekacauan!

Saat berjalan pagi di Fitzroy Street sekitar pukul 9.30 pagi, tepat setelah sekolah diantarkan (antara Gray St dan The Esplanade) Senin pagi lalu, saya menemukan salah satu wajah yang akrab dan tidak begitu ramah yang memperlihatkan dirinya, buang air kecil dan suka multi-tasker sejati menemukan waktu untuk meminta uang kepada saya dalam prosesnya, yang saya jawab TIDAK dan terus berjalan. Yang mengejutkan saya, dia mengikuti saya ke Fitzroy St, melecehkan saya secara verbal dan menggunakan bahasa yang tidak pantas untuk diulang, tetapi dia adalah anak yang besar dan itu tidak mengancam. Jadi, saat saya 'berkaki' dan saya berterima kasih kepada bintang keberuntungan saya, ini bukan jam 8.30 pagi, tepat waktu bagi anak-anak sekolah untuk menyaksikan kekacauan dan pelecehan di trotoar ini!

Jadi apa selanjutnya? Itu adalah pukulan terakhir, kami menelepon Polisi pada malam sebelumnya di tempat yang sama ketika seorang pelaku yang dikenal berteriak di luar 7/11, mengancam akan membunuh seseorang dan melemparkan beberapa barang milik orang malang ke jalan. Sejak kapan membeli es krim pada 7/11 di Fitzroy St misi seperti itu mustahil? Sudah cukup bagi saya, jadi saya menuju ke Kantor Polisi St Kilda untuk melaporkannya. Pada dasarnya, pelaku masih ada di sana pada jam 3.30 sore di hari yang sama, ternyata dia 'diantar pulang' jadi jelas memperlihatkan alat kelamin Anda bukan kejahatan lagi, bahkan di siang bolong setelah sekolah berjalan!

Anda mungkin bertanya 'kenapa Anda pindah ke St Kilda'? Ya jawabannya adalah kami menyukai tempat ini, kami memilih di sini bertahun-tahun yang lalu dan ini adalah tempat tinggal keluarga kami, tetapi jika Polisi dan Dewan tidak mulai bekerja sama untuk memperbaiki masalah ini, saya bertanya-tanya mengapa saya membayar pajak dan tarif , karena jika saya tidak dapat membeli es krim oleh anak berusia 10 tahun tanpa ancaman dari orang yang sama 'diizinkan dan diizinkan' untuk menjadikan jalan setapak sebagai rumah sementara mereka, seseorang akan terluka, lalu apa?

Hanya seorang Ayah, warga negara lain yang peduli mengajukan pertanyaan!

Oleh Stephen Blair

Departemen Perhubungan telah mulai memotong rumput di median strip di Beach Road dan Beaconsfield Parade karena saya memotong rumput di media strip sepanjang Beach Road dan Beaconsfield Parade. Saya telah meminta Kota Port Phillip untuk memotong rumput, tetapi mereka mengatakan kepada saya bahwa itu bukan tanggung jawab mereka. Jadi, saya memutuskan untuk memotong rumput sendiri yang menarik perhatian media.

Tom Elliot di radio 3AW mewawancarai Walikota Marcus Pearl tentang kondisi yang tidak memuaskan dari banyak jalan utama dan jalan raya Port Phillip oleh DOT. Dengarkan di sini

https://www.facebook.com/CrMarcusPearl/videos/1193195831266924

Walikota Pearl mengatakan pemeliharaan Boulevards utama seperti Beach Road, Beaconsfield Parade, St Kilda Road, dan Nepean Highway adalah tanggung jawab DOT Kontraktor VicRoads terbaru SANGAT LAMBAT memotong jalur median! Menurut Walikota Pearl, Dewan telah mempertahankan strip median sampai awal tahun ini tetapi telah berhenti karena biaya pembayar tarif $350.000 per tahun ketika Vic Gov telah beralih ke Dewan.

Saya berharap tindakan saya mempermalukan pihak berwenang akan menghasilkan tanggapan yang lebih baik. Butuh DoT seminggu untuk melakukan Parade Beaconsfield dari Dermaga Stasiun Port Melbourne, mulai dari tempat "termudah" dan dipotong 4 kali oleh saya ke Fitzroy Street. Saya melakukannya dalam 3 hari, sendiri. Ada 8 sampai 10 dari mereka!

Saya melihat lagi hari ini (Jumat 11 November). Saya harus melakukan Bay Street dan Williamstown Road sendiri lagi, akhir pekan ini jika cuaca mendukung. Saya telah menghindari Brighton Road, tepat di depan Balai Kota St Kilda - Kremlin Port Phillip.

Saya tidak percaya 800 karyawan dan eksekutif yang bekerja di Balai Kota tidak melakukan apa pun untuk mempertahankan rumput di jalur media Brighton Road. Saya menerima bahwa itu adalah tanggung jawab DOT untuk memelihara Brighton Road tetapi mengecewakan bahwa lingkungan setempat diabaikan ketika petugas Dewan berjalan dan melewati rerumputan panjang setiap hari. Saya tidak tahan lagi sampai akhir ini, yang mendorong saya untuk bertindak.

Catatan Saya hampir menyerah untuk mencoba memengaruhi tarif Dewan yang berlebihan dan pengeluaran anggaran yang hanya dapat digambarkan sebagai pemborosan informasi yang buruk.

Saya berharap Walikota Heather Cunsolo adalah sapu baru, menghirup udara segar. Saya berharap dia baik-baik saja.

Cr Heather Cunsolo terpilih sebagai Walikota pada 9 November 2022. Cr Andrew Bond yang merayakan sepuluh tahun di Dewan terpilih sebagai Wakil Walikota. Cr Cunsolo terpilih tujuh suara banding dua atas mantan Wakil Walikota Tim Baxter, yang mencalonkan dirinya sebagai walikota menerima suara dari sesama Greens Cr Katherine Copsey bersama dengan miliknya sendiri.

Mantan Walikota Marcus Pearl tidak menggugat kembali peran tersebut setelah satu tahun di mana, ia berhasil menegosiasikan perjanjian pendanaan bersama yang mengikat Pemerintah Victoria untuk menyumbang hingga $12,6 juta ditambah $18 juta dari City of Port Phillip untuk memastikan pengoperasian enam Pelabuhan Pusat pengasuhan anak Phillip yang membutuhkan renovasi atau penggantian yang signifikan akan disesuaikan dengan tujuan.

Profil Walikota Cunsolo menyatakan “Visi saya adalah untuk persatuan dalam masyarakat. Saat Dewan bekerja sama dengan warga, bisnis, dan organisasi, kami akan mendapatkan hasil paling sukses dengan melayani banyak orang. Semangat kembali di jalan raya kami. Percantik ruang publik kita. Pastikan pembangunan yang masuk akal di kotamadya kami. Bangkit kembali dari COVID-19. Meningkatkan kepercayaan dan kepuasan Dewan”.

Matador (foto) memimpin armada dan memenangkan perlombaan singkat kami.

Royal Melbourne Yacht Squadron (RMYS) membuka musim berlayar pada hari Sabtu 1 Oktober dan semua orang yang berpartisipasi mengalami hari yang menyenangkan, dan para pelaut menantikan alasan lainnya.

Matt Solly, manajer umum RMYS, mempersiapkan pembukaan musim layar pembuka kami dengan mendandani gedung dengan bunting tradisional. Anggota dan tamu yang bergabung dalam perayaan menikmati makan siang, berlayar melewati dan balapan.

Penghargaan Skuadron diberikan dan burgee dibuka oleh Penasihat Andrew Bond dan Anggota Dewan Christina Sirakoff, yang bergabung dengan kami di Sail Past tradisional kami di atas Margaret Pearl.

Skuadron Yacht Royal Melbourne, dengan sejarah lebih dari 140 tahun, adalah salah satu klub kapal pesiar tertua di Victoria dengan daftar panjang sejarah pertama. Terletak di St Kilda dekat kawasan pusat bisnis Melbourne, tempat ini dianggap sebagai pusat acara akuatik di Victoria.

Informasi keanggotaan dapat dilihat di tautan:

https://www.rmys.com.au/members/become-a-member-yacht-club-membership/

Oleh Warwick Lloyd

Setelah bertahun-tahun dalam perencanaan, sebidang tanah di sebelah Stokehouse di Jacka Boulevard telah diremajakan.

Rotary Playground secara resmi dibuka kembali pada 21 September oleh Walikota Marcus Pearl. Pertama kali dibuka pada tahun 1954, taman bermain ini akan memberikan waktu bermain yang menyenangkan bagi keluarga selama bertahun-tahun. Para Rotarian terwakili dengan baik dengan hadirnya Warwick Lloyd President of Port Phillip, Mark Davies dan partner President Albert Park dan Dennis Tarrant melewati President Melbourne South. Dukungan dari Anggota Federal Josh Burns sangat dihargai.

Menyusul reaksi keras dari masyarakat, Dewan Port Phillip melakukan pemungutan suara pada hari Rabu 7 September untuk mendukung usulan Departemen Transportasi yang diubah untuk mengurangi 4 km dari 38 km infrastruktur sepeda Pop-up yang baru saja dipasang. Cr Andrew Bond membuat beberapa amandemen untuk memastikan bahwa Anggota Dewan diberi kesempatan untuk meninjau desain alternatif yang mungkin memerlukan penghapusan tempat parkir mobil di Bridge Street, Port Melbourne dan Westbury Street, St Kilda East.

Roll back sudah termasuk

• Akhiri uji coba di Nelson Road di Melbourne Selatan dan kembalikan ke kondisi jalan semula
• Kembalikan jalur lalu lintas belok kiri ke Williamstown Road dari Bridge Street di Port Melbourne
• Mengakhiri uji coba jalur sepeda pusat di Bridge Street dan mengembalikan kondisi Jalan semula dan menjajaki desain jalur sepeda alternatif yang aman dan meminta agar konsep apa pun yang memerlukan penghapusan ruang parkir di jalan akan dibawa ke Dewan untuk dilakukan konsultasi dengan masyarakat terlebih dahulu. untuk implementasi apa pun
• Akhiri uji coba dan kembalikan jalur lalu lintas belok kiri di persimpangan Bridge dan Bay Street
• Meningkatkan kemudahan visual di Lyons Street, antara Bridge Street dan Esplanade West, dengan fokus pada penghapusan tepi jalan dan tonggak
• Tingkatkan kemudahan visual di persimpangan Dickens Street dan Glen Huntley Road di Marine Parade
• Akhiri uji coba di Armstrong Street di Middle Park dan kembalikan ke kondisi jalan semula
• Terus memantau uji coba pengobatan yang ada di Westbury Street, St Kilda East, dan untuk mengeksplorasi desain alternatif, dan meminta agar konsep apa pun yang memerlukan penghapusan ruang parkir di badan jalan akan dibawa ke Dewan untuk dikonsultasikan dengan masyarakat sebelum penerapan apa pun. .

Beberapa Anggota Dewan memberikan suara menentang perubahan yang diusulkan, mengklaim bahwa kemunduran tersebut tidak aman bagi pengendara sepeda. Anggota Dewan lain yang mendukung mosi tersebut mengatakan mereka terpaksa mendengarkan warga yang mengatakan infrastruktur baru menyebabkan masalah keselamatan bagi pengendara sepeda.

Kr Andrew Bond yang membuat beberapa amandemen terhadap mosi tersebut menyatakan, “Ini adalah awal yang sangat baik untuk memberantas kekacauan jalur sepeda, dan sebuah kemenangan bagi akal sehat di kota kami. Terima kasih kepada seluruh warga dan pengendara sepeda yang menghubungi saya untuk menyampaikan keprihatinannya terhadap apa yang dipasang. Terus dukung area di sekitar Anda yang masih perlu dihilangkan atau diubah. Pemerintah Negara Bagian mendengarkan dan patut diberi ucapan selamat atas tindakannya”.

Cameron Smith, warga Melbourne Selatan mengatakan, “Meskipun usulan DOT merupakan awal yang positif, kita perlu terus mempengaruhi pemerintah dan Dewan Victoria untuk menghapus atau memodifikasi 34 Km lainnya dari perawatan jalan yang berbahaya dan tidak perlu ini karena hal tersebut tidak akan berubah. hingga akhir uji coba pada akhir tahun 2023”.

Seorang warga Adam Blandford, seorang pengendara sepeda biasa “sangat mengkhawatirkan keselamatan pengendara sepeda di Westbury Street dan kecewa karena DOT tidak mengusulkan untuk mengembalikan jalan semula”. DOT mengusulkan untuk memantau perawatan sepeda Pop-up di Westbury Street dan bekerja sama dengan COPP untuk mencari pengobatan alternatif.

Penduduk yang menerima pemberitahuan tarif mungkin terkejut mengetahui bahwa City of Port Phillip (COPP) telah memberlakukan biaya terpisah untuk pengumpulan sampah. COPP telah memperkenalkan dua biaya pengumpulan sampah yang efektif mulai 1 Juli 2022. Semua properti telah dikenakan biaya $ 176,20 untuk pengumpulan sampah dan biaya pengumpulan sampah tambahan $ 88,10 telah dikenakan pada properti yang memenuhi syarat untuk pengumpulan Makanan Organik dan Taman Organik (FOGO) tepi jalan yang termasuk rumah, teras, dan town house.

COPP telah menyatakan limbah baru sedang diperkenalkan untuk membantu membayar pengenalan FOGO baru dan aliran daur ulang kaca akan diperkenalkan mulai Januari 2023.

Koleksi FOGO Kerbside akan ditawarkan ke sekitar 18.000 properti, sebagian besar teras, rumah berdiri sendiri dan town house, sementara penduduk yang tinggal di apartemen bertingkat (sekitar 50.000 properti) akan diminta berjalan hingga 300m untuk menggunakan tempat sampah FOGO komunal.

Campbell Spence mengajukan pertanyaan berikut pada pertemuan Dewan pada 7 September “mengapa penduduk diharuskan membayar biaya tambahan $88,10 untuk layanan yang diperkirakan tidak akan diberikan hingga setelah Januari 2023? Bagaimana COPP dapat membenarkan pembebanan biaya satu tahun penuh untuk layanan yang direncanakan untuk diberikan selama 6 bulan atau kurang? Dapatkah CEO memberikan tanggal bahwa penghuni akan menerima tempat sampah FOGO pinggir jalan yang baru dan kapan pengumpulan FOGO pinggir jalan akan dimulai?

Petugas Dewan menyarankan pengiriman tempat sampah FOGO pinggir jalan dan layanan pengumpulan berada di jalur yang tepat untuk dimulai pada Januari 2023. Petugas juga mengatakan bahwa biaya pengiriman koleksi FOGO pinggir jalan melebihi $88,10 dan penduduk tidak ditagih berlebihan. Namun, pertanyaannya tetap bagaimana biayanya $88,10 selama 6 bulan ketika ini serupa dengan apa yang dibebankan dewan lain selama setahun penuh. Apakah ini berarti bahwa biaya FOGO akan berlipat ganda untuk tahun layanan FOGO bin penuh pertama, 2023-24?

Sumber: siaran pers COPP

Oleh Dean Hurlston

Ada sedikit keraguan bahwa 79 Dewan Victoria ingin menjadi tempat kerja yang inklusif dan sehat, undang-undang memastikan hal itu dan telah berlangsung selama bertahun-tahun. Kami memiliki undang-undang anti-diskriminasi, pelecehan seksual, dan keselamatan tempat kerja untuk memastikan hal ini.

Sejak pemilu 2020, kami telah melihat dorongan besar ke dalam aktivisme LGBTQI+ yang didorong oleh minoritas kecil dewan aktivis dan jarang ditentang oleh lembaga lainnya. Ini mungkin tampak mulia dan inklusif, tetapi seperti biasa ada agenda dan biaya.

Selama pemilihan, lobi Pride meminta kandidat untuk berjanji untuk memajukan komite penasihat LGBTQI+ dan mengejar akreditasi pelangi layanan Dewan.

Tapi mari kita lihat berapa sebenarnya biaya ini:

1. Akreditasi centang pelangi LGBTQI+ – biayanya sekitar $200.000 per Dewan

2. Pelatihan inklusi LGBTQI+ – Disediakan dengan biaya $1.500-3.000 per lokakarya

33 Komite Penasihat LGBTQI+ – ini melibatkan pemilihan penduduk lokal dan staf untuk panel reguler – kami memperkirakan sekitar $25.000 dari sumber daya dewan akan digunakan oleh ini

Mari kita jalankan beberapa angka tentang itu sebagai hipotetis seluruh negara bagian.

• 79 Dewan – $200,000 masing-masing untuk akreditasi Rainbow tick = $15.8 Juta
• 54,000 staf – 540 lokakarya untuk 100 staf dengan minimum $1,500 = $810,0000
• 79 Dewan - $25.000 masing-masing untuk Komite Penasihat = $1,975 Juta

Itu adalah pengeluaran potensial di Dewan lebih dari $18 juta.

Tentu saja, pengeluarannya bersifat hipotetis dan akan membutuhkan waktu bagi semua Dewan untuk melakukan ini, tetapi yakinlah bahwa mereka semua berada di bawah tekanan besar untuk melakukan hal ini, oleh kelompok lobi yang cerewet dalam mendapatkan jalannya. Di Victoria, pusat Kebanggaan memperoleh tanah dan dana senilai sekitar $50 Juta dari Dewan Port Phillip dan Pemerintah Negara Bagian.

Ini adalah BISNIS BESAR.

Apa yang mendorong ini adalah keyakinan dasar yang mendasar bahwa entah bagaimana Dewan sebenarnya tidak inklusif dan ramah LGBTQI+ dan mungkin entah bagaimana Dewan perlu memberikan layanan kepada orang-orang LGBTQI+ dengan cara yang lebih inklusif.

Sebagai seorang pria gay yang terbuka, saya telah berurusan dengan banyak Dewan, staf, dan Anggota Dewan – di seluruh Victoria.

Tidak pernah sekali pun saya direndahkan atau diejek karena seksualitas saya, tidak pernah sekalipun saya merasa tingkat pelayanan yang diberikan kepada saya berbeda, dan tidak pernah sekalipun saya merasa perlu untuk mengidentifikasi seksualitas saya dan membagikannya seperti lencana kehormatan kepada terhubung dengan staf. Pengungkapan – Saya mungkin sama tidak senangnya dengan layanan buruk yang diberikan Dewan seperti kebanyakan penduduk, dan itu tidak ada hubungannya dengan dengan siapa saya tidur. Selanjutnya, dalam ribuan keluhan yang kami tangani, relawan kami tidak pernah memiliki keluhan tentang dewan mana pun yang memperlakukan penduduk dengan buruk karena orientasi seksual atau identitas gender mereka.

(Namun saya tahu orang-orang yang mengalami gangguan pendengaran yang telah diabaikan Dewan selama beberapa dekade)

Kebenaran politik menjadi bisnis BESAR akhir-akhir ini, dengan industri LGBTQI+ yang dapat memperoleh puluhan juta dari dewan untuk membantu mereka menjadi lebih inklusif dan lobi perubahan iklim telah mengamankan puluhan juta dalam pendanaan untuk kredit karbon dari negara lain dan pengeluaran untuk membeli lebih banyak energi terbarukan yang mahal saja. Tekanan pada anggaran dewan tidak pernah lebih nyata. Kami mendengar dewan mengeluh bahwa mereka tidak dapat meningkatkan pendapatan yang cukup – tetapi hanya beberapa tahun yang lalu barang-barang ini bahkan tidak ada dalam anggaran dewan, sekarang mereka mengambil tempat (maafkan permainan kata-kata)

Jadi mengapa CEO dan Anggota Dewan tidak menolak? Beberapa Anggota Dewan telah dan telah diberi label homofobia dan diberi ancaman bahaya, betapa inklusifnya.

Dalam politik dan dewan, peluang foto untuk "tampak berbuat baik" terlalu menarik untuk ditolak. Mereka membuat CEO lebih dapat dipekerjakan dan Anggota Dewan lebih dapat dipilih, terlepas dari apakah mereka benar-benar membuat manfaat yang lebih baik bagi masyarakat. Peluang foto untuk Anggota Dewan dan CEO yang pada akhirnya menghabiskan jutaan uang pembayar pajak.

TIDAK ada kasus bisnis untuk pengeluaran ini – hanya retorika dan pernyataan keibuan yang menyenangkan. Hari-hari ini tampaknya siapa pun dapat membuat model bisnis lobi dan aktivis yang dapat merebut puluhan juta uang pembayar pajak dari kas dewan.

Kita berada di saat kebenaran dengan mudah hilang dalam sinyal kebajikan dan tokenisme.

Gambar terlampir adalah pengantar untuk iklan pekerjaan Dewan baru-baru ini – kata-katanya membuktikan maksud saya, Dewan telah terinfeksi oleh retorika semua-inklusif, perasaan-baik, yang akan membuat mesin propaganda negara komunis iri.

Saya untuk satu muak dengan ini. Standar layanan dewan turun, dan mereka memotong pemberian layanan – layanan dukungan perawatan lanjut usia ditinggalkan oleh truk dan banyak penduduk yang rentan berada dalam cuaca dingin.

Sudah waktunya seseorang membawa sapu ke dewan dan benar-benar menghentikan kegilaan ini.

Lagi pula, uang kita yang mereka menyalahgunakan sementara mengabaikan mereka yang membutuhkan dukungan, bayangkan apa yang dapat dilakukan $18 juta untuk layanan lansia dan dukungan di rumah.

Ini sama sekali bukan tentang inklusivitas, ini tentang uang. Uang kita. Uang yang seharusnya lebih baik dihabiskan untuk lubang di jalan kita, jalan setapak yang retak, saluran air yang tersumbat, dan kualitas layanan dewan. Rupanya, kesempatan berfoto itu terlalu membosankan dan membosankan bagi walikota, anggota dewan, dan CEO.

Kita sedang dimiliki, dan hanya kita yang bisa menghentikannya.

Itu sebabnya saya menolak untuk mendukung pendekatan tokenistik ini dan juga menolak untuk menggunakan kata ganti dalam tanda tangan email saya

Atribusi: PRIDE atau PC kelebihan beban? https://www.ratepayersvictoria.com.au/post/pride-or-pc-overload

ROPP adalah asosiasi yang berfokus pada komunitas yang mengadvokasi semua penduduk, bisnis, dan pembayar tarif pada masalah lokal. ROPP ada di sini untuk Anda, dan mereka memiliki penyegaran nama.

Campbell Spence, Presiden ROPP mengatakan, “Kami bersemangat untuk mempertahankan warisan kami, komunitas yang beragam, dan kami ingin Dewan melayani komunitas mereka daripada melayani birokrasi Port Phillip, kepentingan pribadi minoritas, dan partai politik”.

Kami aktif menginformasikan dan membantu komunitas tentang isu-isu yang sering terkait dengan masalah dewan saat itu terjadi, dan karena itu semakin banyak orang yang kami bantu, semakin banyak teman yang kami dapatkan.

Ketika ROPP pertama kali didirikan pada tahun 2018, kami menganjurkan tarif yang terjangkau, layanan inti yang lebih baik, pengeluaran yang lebih sedikit oleh Dewan kami. Kami mewakili komunitas yang lebih luas, yang meskipun jarang terdengar atau terlihat, juga sering menjadi mayoritas dalam banyak masalah dewan.

Seringkali anggota komunitas kita membutuhkan bantuan dan merasa sendirian dan tidak berdaya ketika menghadapi dewan yang tidak mau membantu mereka. Ini adalah pembayar tarif, bisnis, penduduk, dan pemilik properti yang bukan penduduk.

Dengan demikian 'Penduduk Port Phillip' lebih mencerminkan bantuan yang kami tawarkan kepada semua orang yang tinggal di sini dalam satu atau lain bentuk.

Jika Anda ingin membantu atau berkontribusi atau mempelajari lebih lanjut

Surel: mail@ropp.org.au

Web: https://ropp.org.au/

Facebook: https://www.facebook.com/groups/RoPP

Oleh Taman Seni Friends of Gasworks

Pada pertemuan Dewan pada tanggal 6 Juli, Dewan memilih untuk meminta Otoritas Gedung Sekolah Victoria (VSBA) untuk memberi pengarahan kepada Dewan mengenai pengembangan Kawasan Seni Pemuda Victoria (VYAP) di bekas lokasi depo Multinet di sebelah Taman Gasworks.

Meskipun terdapat banyak permintaan, sangat sulit untuk mendapatkan informasi dari Dewan, anggota lokal Martin Foley atau VSBA. Warga masih kurang mendapat informasi dan nampaknya konsultasi hanya akan dilakukan jika segala sesuatunya untuk VYAP sudah siap. VSBA tidak memerlukan izin perencanaan apa pun dan konstruksi dijadwalkan akan dimulai akhir tahun ini.

Untuk menjaga kenyamanan Taman, kami meminta Dewan untuk melindungi dinding bata antara Taman dan pembangunan baru ini. Kami diberitahu bahwa tembok itu milik bersama. Rencana di situs web “Victoria Youth Arts Precinct” tidak menunjukkan dinding.

Perkembangan ini bukan hanya fasilitas seni yang besar, tetapi kampus yang digunakan bersama oleh dua sekolah dengan lebih dari 2000 siswa. Jika kompleks ini terbuka untuk Taman, tidak akan ada cara untuk mengontrol penggunaan dan arus siswa (dan pengunjung/penonton) di seluruh Taman. Dengan kata lain, taman tersebut akan menjadi halaman sekolah yang mempunyai konsekuensi merugikan bagi pengguna lain yang dapat menikmati taman tersebut. Jika Dewan tidak menghentikan pembongkaran tembok maka pagar baru harus dibangun untuk membatasi lahan Taman dari kampus sekolah dan untuk mengontrol akses tak terbatas.

Cr Louise Crawford pada pertemuan Dewan mengatakan perkembangan VYAP tidak ada hubungannya dengan Dewan dan jika warga mempunyai pertanyaan, mereka harus menghubungi VSBA. Hal ini tidak cukup baik.

Dewan memang memiliki tanggung jawab untuk menjaga kepentingan penduduk setempat. Perkembangan ini dalam skala komersial. Lima puluh pertunjukan yang diusulkan setahun akan menghasilkan banyak lalu lintas dan membutuhkan banyak staf. Pembangunan ini akan menimbulkan masalah parkir dan lalu lintas serta berdampak buruk pada ruang terbuka lokal kita.

Teater untuk sekolah dapat diterima, tetapi pembangunan besar ini dimasukkan ke dalam situs kecil dan berada di tempat yang salah. Lokasinya harus berada di Kawasan Seni dekat Sekolah Menengah Atas Seni, bukan di kawasan pemukiman yang seharusnya diperuntukkan bagi siswa sekolah menengah setempat.

Mohon minta Anggota Dewan Anda untuk menyelamatkan tembok bata tersebut dan mengatasi masalah parkir dan lalu lintas yang diakibatkan oleh pembangunan yang tidak tepat ini.

Kirim email atau telepon Penasihat dan CEO Anda, klik di sini.

Dan tandatangani petisi kami di change.org, klik di sini.

Dewan memberikan suara pada tanggal 7 September untuk melakukan studi kelayakan untuk pertunjukan baru dan tempat musik live di tempat parkir St Kilda Triangle di sebelah Teater Palais. Studi ini akan menyelidiki bagaimana pertunjukan baru/tempat musik live dapat disampaikan dalam semangat dan tujuan dari Rencana Induk Segitiga St Kilda.

Studi ini diharapkan untuk menguji kelayakan tempat musik live dari sudut pandang komersial, spasial, komunitas dan keuangan dan memungkinkan Dewan untuk membuat keputusan yang tepat tentang investasi masa depan.

Studi ini diperkirakan menelan biaya $378.000. Hasil akan selesai pada pertengahan tahun depan, di mana anggota dewan akan memutuskan apakah akan melanjutkan proyek atau mengabaikannya. Walikota akan mencari komitmen pendanaan dari Pemerintah Victoria untuk proyek ini.

Patrick Donovan, seorang konsultan industri musik live mengatakan, “Melbourne adalah ibu kota musik dunia dengan lebih dari 650 tempat pertunjukan musik, tetapi ada satu kekurangan yang mencolok. Kami membutuhkan tempat pertunjukan musik langsung dengan kapasitas 3.000-5.000. Melbourne sedang mencari tempat berdirinya musik live yang baru setelah penjualan Festival Hall kepada kelompok agama dan Forumnya terlalu kecil. Segitiga adalah lokasi yang sempurna untuk tempat musik baru. Ini memiliki sejarah musik di situs dengan banyak transportasi umum dan parkir. Beberapa orang mempertanyakan apakah dua tempat musik dapat berdiri berdampingan, tetapi Palais menawarkan pengalaman musik yang sangat berbeda yang menawarkan pertunjukan duduk”.

Proposal tersebut merupakan perubahan signifikan dari Rencana Induk Segitiga St Kilda yang dikembangkan oleh Dewan pada tahun 2016. Serge Thomann mantan Anggota Dewan dan Wakil Walikota dan Presiden unChain Inc. mengatakan, “Kami percaya bahwa pekerjaan kelayakan yang disarankan terlalu sempit dan tidak membahas apa yang telah disetujui oleh Dewan dalam Masterplan sebelumnya. Kami juga percaya bahwa apa yang direkomendasikan adalah salah paham”. Masterplan bertujuan untuk menciptakan institusi budaya baru yang dapat mencakup galeri seni, tempat pertunjukan musik atau ruang pertunjukan, dan tempat parkir mobil. Informasi masterplan termasuk dalam makalah Agenda Rapat Dewan untuk 7 September di tautan https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/council-meetings/2022-meetings-and-agenda

Rencana untuk mengembangkan Segitiga St Kilda pada tahun 2007 menarik kontroversi ketika proposal pembangunan ambisius senilai $400 juta yang digambarkan oleh lawan sebagai "Chadstone di tepi laut" ditinggalkan menyusul reaksi keras masyarakat. Sebuah proposal untuk menemukan NGV Contemporary di situs tersebut ditolak oleh Pemerintah Victoria pada tahun 2016.

St Kilda Triangle memiliki sejarah yang kaya dengan bangunan dan tempat hiburan termasuk Palais de Dance , Palais Pictures, The Palace Entertainment Complex, Palais Theatre, Stardust Lounge, dan kasino.

Oleh Penduduk Mills Street yang bersangkutan

Atribusi gambar: Gambar Google dari Herbert-Montague Street dan persimpangan Jalan Kerferd

Ada kekhawatiran yang meningkat mengenai usulan Shrine-to-Sea Avenue yang diusulkan oleh Pemerintah Victoria dalam kemitraan dengan Kota Port Phillip. Warga khawatir proyek itu tidak hanya memecah Port Phillip tetapi juga membagi wilayah Albert Park. Jalur menuju Beaconsfield Parade dari Kingsway di sepanjang Albert Street dan Kerferd Road sudah digambarkan dengan jelas. Sumber

Banyak penduduk telah menyuarakan keprihatinan mereka bahwa jalan khusus dengan jalan samping yang bersilangan diblokir akan secara serius dan permanen menciptakan penghalang yang akan memiliki efek yang serupa dengan yang terjadi ketika Kingsway yang dipaksakan ditempa melalui tengah Melbourne Selatan – menciptakan pemisah jalan bebas hambatan kota kemudian menjadi dua wilayah yang berbeda dengan sedikit komunikasi antara.

Warga khawatir bahwa penutupan di Jalan Herbert-Montague dan Jalan Kerferd, Albert Park mungkin merupakan awal dari serangkaian penutupan yang direncanakan Dewan untuk menerapkan kebijakan masyarakat yang memecah belah ini.

Penutupan Jalan Herbert dan Montague sekarang tampaknya permanen menyusul penundaan ekstensif uji coba yang dimulai pada Februari 2021, dengan pengumpulan data lalu lintas. Situs web Dewan menyatakan 'Karena pembatasan Covid-19, kami tidak dapat mencatat penghitungan data lalu lintas akhir dan akan melakukan ini segera setelah pembatasan dilonggarkan. Sampai saat ini persidangan akan tetap di tempat'. Sumber

Ada alasan bagus untuk tidak menerapkan ini dan penutupan jalan lainnya:

1. Penghalang yang tidak nyaman ke pusat perbelanjaan Albert Park dari timur Kerferd Road dan ke Middle Park dari sisi Albert Park.

2. Semua penutupan jalan berdampak negatif pada jalan-jalan lain di sekitarnya dengan mengarahkan kembali dan meningkatkan lalu lintas dalam pola yang tidak normal. Lalu lintas akan meningkat pada:

• sebuah. Jalan Canterbury
• b. Jalan Hambleton
• c. Jalan Richardson
• d. Jalan Merton
• e. Jalan O'Grady
• f. Jalan Little O'Grady
• g. Jalan Finlay

3. Menghambat interaksi komunitas untuk populasi yang menua

4. Tidak lebih aman bagi pejalan kaki atau pengendara sepeda

Solusi manajemen lalu lintas di Danks Street yang melintasi Kerferd Road (lihat gambar Google di bawah) telah bekerja dengan baik untuk menghilangkan bahaya kendaraan di persimpangan. Jika pencegahan kecelakaan kendaraan menjadi perhatian, maka solusi serupa dapat dengan mudah diterapkan di persimpangan Montague-Herbert Street dengan Kerferd Road.

Anggota dewan memberikan suara mendukung mosi yang meminta Departemen Transportasi (DoT) untuk memodifikasi beberapa Jalur Sepeda Pop-Up baru dan untuk melakukan audit keselamatan semua jalur sepeda baru. Dewan menanggapi reaksi komunitas besar-besaran di media sosial yang menimbulkan kekhawatiran tentang keamanan beberapa infrastruktur jalur sepeda dan dampak visual. Warga mempertanyakan apakah program tersebut meningkatkan keselamatan di jalan bagi pengendara sepeda karena pejalan kaki, pengendara, dan pengendara sepeda bingung dengan perawatan jalan, penempatan balok beton secara acak, trotoar dan gundukan kecepatan, dan gangguan marka jalan yang berlebihan dan bertentangan.

Infrastrukturnya semi-permanen karena uji coba akan dilakukan selama 12-18 bulan dan warga khawatir infrastruktur itu tidak akan diubah atau dipindahkan meskipun ada penentangan yang luar biasa.

Mosi terakhir Dewan tidak sekuat mosi asli Cr Andrew Bond yang menyerukan penghentian segera proyek dan pemindahan segera semua gundukan kecepatan, balok beton, dan bollard yang dipasang sebagai bagian dari proyek DoT. Cr Heather Cunsolo dan Cr Bond menyetujui posisi kompromi yang didukung sebagian besar Anggota Dewan, untuk memastikan pejabat Dewan dapat memulai diskusi dengan DoT dengan posisi Dewan yang jelas.

Pertemuan Dewan dihadiri oleh 80-100 orang dan 25 warga menyuarakan keprihatinan atas keamanan infrastruktur sepeda Pop-up dan penodaan jalan-jalan warisan. Nina Taylor MP (Wilayah Metropolitan Selatan) mengatakan DoT telah berkonsultasi secara ekstensif sebelum pemasangan infrastruktur dan tiga orang mendukung proyek DoT, termasuk CEO Sepeda Victoria, Anggota Grup Pengguna Sepeda Port Phillip, dan seorang penduduk.

Robyn Taylor dari Albert Park berkata, 'Program sepeda pop-up seharusnya 'sentuhan ringan' tetapi telah menciptakan keburukan yang signifikan untuk jalan-jalan dan desa-desa kami yang dulu indah di Middle Park, Albert Park, South Melbourne dan Port Melbourne'.

Cameron Smith dari Melbourne Selatan mengatakan dia 'mendukung penggunaan ruang publik oleh pejalan kaki, pengendara sepeda, pengendara sepeda motor, skuter, pengendara dan bukan anti-sepeda semata. Namun, infrastruktur sepeda baru berdampak negatif terhadap keselamatan dan oleh karena itu dirancang dengan buruk. Mereka belum tentu terletak di jalan yang sesuai dan membuat banyak penduduk bertanya-tanya tentang kebutuhan sebenarnya untuk jalur sepeda ini di atas dan di atas jalur sepeda yang ada.

Pembicara lain mengatakan mereka buta terhadap jalur sepeda baru karena DoT tidak berkonsultasi dengan warga secara memadai. Hanya beberapa penduduk yang menerima kartu pos DoT dan memperhatikan pemberitahuan publik yang dipasang di tiang dan ada kekurangan informasi di situs web DoT ketika penduduk mengklik kode QR di materi DoT. DoT baru-baru ini memperbarui situs web mereka untuk memasukkan lebih banyak rincian infrastruktur jalan.

Dewan mendukung mosi menyatakan bahwa CEO

1. Menulis kepada Departemen Transportasi dan meminta agar mereka mengembalikan belokan kiri ke Williamstown Road dari Bridge St di Port Melbourne.

2. Menulis surat kepada Departemen Transportasi dan meminta agar jalur sepeda pusat Bridge St Port Melbourne dihapus, dan kondisi semula dipulihkan.

3. Menulis kepada Departemen Transportasi dan meminta agar DOT kembali ke Dewan dengan opsi untuk proposal alternatif ke jalur sepeda pusat Westbury St, St Kilda East.

4. Menulis ke Departemen Perhubungan dan meminta agar di mana meliuk di sekitar gundukan kecepatan diamati; di mana gundukan kecepatan terletak di jalan lokal 40kmh; di mana gundukan kecepatan segera mendahului atau mengikuti penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, dan untuk semua blok beton, bollard, dan garis kuning, DOT menunjukkan kepada Dewan pembenaran untuk persyaratan mereka atas dasar keselamatan atau alasan lain, atau memfasilitasi pemindahannya, atau mengusulkan pengobatan alternatif .

5. Pejabat Dewan untuk memberi tahu Anggota Dewan tentang tanggapan Departemen Perhubungan atas surat Dewan sesegera mungkin dan selambat-lambatnya Agustus 2022.

6. Menulis surat kepada Departemen Transportasi dan meminta agar mereka melakukan audit keselamatan yang meninjau masalah keselamatan yang diajukan oleh masyarakat.

7. Meminta agar DOT bekerja sama dengan Kota Port Phillip untuk meninjau program Pop-Up Bike Lane sebelum revisi dan pemasangan infrastruktur di Kota Port Phillip di masa mendatang sebagai bagian dari program DOT Pop Up Bike Lane setelah penyelesaian praktik yang akan datang.

8. Meminta agar DOT melakukan konsultasi menyeluruh dengan penduduk Kota Port Phillip sebelum revisi dan pemasangan infrastruktur di Kota Port Phillip di masa mendatang sebagai bagian dari program Jalur Sepeda Pop-Up DOT setelah penyelesaian praktik yang akan datang.

Oleh Dean Hurlston

Tinjauan dewan bagian dalam Melbourne telah mengungkapkan bahwa tingkat ruang terbuka hijau adalah yang terendah sejak pencatatan dimulai. Ini tidak hanya terbatas pada dewan dalam dan dengan cepat muncul sebagai masalah di pinggiran kota tengah juga. Ruang terbuka hijau memiliki hubungan langsung dengan kesehatan mental.

Ini bukan hanya akibat dari kepadatan dan pembangunan yang berlebihan, tetapi lebih merupakan masalah yang diabaikan dan disengaja yang dibuat oleh dewan-dewan lokal.

Selama bertahun-tahun, anggota dewan lokal yang berpengalaman telah menggali database dan daftar induk klub olahraga lokal dengan tepat, mengetahui bahwa ini adalah lahan subur untuk pemungutan suara.

Apa yang anggota dewan lokal Anda ketahui atau pelajari dengan cepat adalah bahwa mereka yang berada di dewan tetap berada di dewan dengan investasi dewan di klub olahraga - stadion baru, paviliun, lapangan, ruang ganti, peralatan, dan sejenisnya. Semakin mereka mendapatkan dewan untuk berinvestasi dalam olahraga lokal, semakin besar kemungkinan mereka akan terpilih kembali. Ini efek happy meal McDonalds. Mainan membawa dompet anak-anak dan orang tua yang menuntut. Dalam hal ini anggota dewan yang menyediakan fasilitas olahraga mengumpulkan kepercayaan dan suara karena “mereka melakukannya untuk anak-anak”.

Nah begitu kata mereka!

Tapi korban sebenarnya di sini adalah taman, irisan hijau dan ruang terbuka lokal yang dikompromikan untuk klub olahraga yang terus berkembang.

Di tengah menyatakan keadaan darurat iklim - membunuh pohon menjadi kebenaran yang tidak menyenangkan.

Apa yang tampaknya selalu dilupakan dewan adalah bahwa pengguna olahraga datang dan pergi.

Penduduk lokal yang menggunakan taman dan infrastruktur hijau adalah mereka yang kehilangan koneksi ke ruang hijau. Semua untuk klub olahraga untuk berkembang. Jangan salah paham dengan populasi kita yang terus berkembang, kebutuhan akan olahraga hanya akan tumbuh. Di sinilah kegagalan dewan yang sistemik dan disengaja terlihat. Dewan harus regionalisasi fasilitas olahraga untuk mendapatkan efisiensi yang lebih besar dan sumber daya penyatuan.

Mereka harus merencanakan bersama. Sudah ada pengelompokan dewan seperti M9 yang terkenal yang mencakup dewan kota bagian dalam. Yang terbaik yang mereka temukan adalah rambu jalan yang konsisten. Untuk beberapa alasan mereka tidak dapat menanggung investasi bersama dalam fasilitas olahraga.

Dalam banyak kasus dewan membangun fasilitas di perbatasan kota mereka seringkali dengan pasokan yang cukup dalam jarak 1 km di dewan yang bersebelahan.

Ini adalah kegilaan.

Sungguh boros dan mengerikan bagi masyarakat yang kehilangan ruang terbuka hijaunya.

Di mana pemerintah negara bagian dalam semua ini? Diam. Mendanai dewan hewan peliharaan di mana mereka dapat mengumpulkan suara.

Sistem akhirnya rusak.

Anggota dewan mengajak masyarakat jalan-jalan. Mereka tahu ruang terbuka tidak kehilangan suara sebanyak yang mereka peroleh dari semua investasi olahraga mereka.

Anggota dewan lokal yang menentang hal ini diintimidasi dan ditargetkan oleh mereka yang telah mempermainkan sistem.

Pemerintah daerah rusak. Tidak ada pengawasan untuk menghentikan kegilaan total ini.

Tidak ada standar yang mencegah fasilitas olahraga yang merusak fasilitas lokal.

Yang terjadi hanyalah dewan mengadu penduduk lokal dengan klub olahraga dan menciptakan perpecahan dan perpecahan yang menyakitkan.

Anggota dewanlah yang membagi komunitas mereka dan itulah yang memalukan dalam semua ini.

Korban sesungguhnya adalah ruang hijau yang dijarah dan sering dirusak. Pepohonan, ekosistem, dan ketenangan pada akhirnya dikonkretkan dan dinodai. Kuil olahraga beton dan batu bata muncul dan menghabiskan banyak uang untuk menjalankannya dengan menambahkan biaya besar ke anggaran dewan. Ini pada gilirannya berarti bahwa fasilitas yang lebih tua terbengkalai dan berantakan. Seringkali akhirnya membutuhkan investasi besar untuk memperbaikinya.

Lihatlah buletin dewan mana pun dan itu akan diisi dengan membangun fasilitas olahraga dan mengumpulkan investasi olahraga.

Adapun pohon, taman dan ruang terbuka. Meskipun keadaan darurat iklim seharusnya, mereka harus dibuldoser dan dilupakan.

Gambar demonstrasi orang tua pada Maret 2022 untuk memprotes rencana penjualan pusat penitipan anak di Port Phillip (Sumber: Herald Sun)

Menyusul reaksi masyarakat awal tahun ini, Anggota Dewan memutuskan untuk tidak menjual tiga pusat penitipan anak yang tunduk pada dukungan keuangan Pemerintah Victoria. Walikota Marcus Pearl mengumumkan pada 18 Agustus 2022, 'Dewan kami tadi malam memutuskan untuk tidak menjual tiga pusat pendidikan dan perawatan tahun-tahun awal yang dikelola masyarakat, tergantung pada finalisasi pengaturan pendanaan'.

Pengumuman ini mengikuti konsultasi masyarakat tentang masa depan pusat-pusat ini - di 17 Eildon Road, St Kilda, 39 The Avenue, Balaclava, dan 46 Tennyson Street Elwood. Dewan akan berusaha untuk membangun kembali atau merenovasi pusat-pusat ini jika dana Vic Gov diterima.

Sementara diskusi untuk dukungan pendanaan dengan Pemerintah Victoria dan Australia sedang berlangsung, Walikota Port Phillip telah merilis pembaruan ini untuk transparansi. Walikota Pearl mengatakan 'Kami dapat melaporkan telah terjadi percakapan yang produktif dengan Departemen Pendidikan dan Pelatihan Victoria tentang kebutuhan infrastruktur anak usia dini jangka panjang di seluruh kota kami, termasuk di tiga pusat tersebut. Diskusi dengan Departemen tentang kemungkinan pengaturan pendanaan bersama di bawah program Kemitraan Blok Bangunan berjalan dengan baik'.

Sebelumnya Dewan telah memutuskan untuk menjual tiga pusat setelah Pemerintah Victoria memberi tahu Port Phillip bahwa itu tidak memenuhi syarat untuk pendanaan negara karena rintangan kelayakan tertentu. Setelah dikeluarkan, pemerintah negara bagian telah mengoreksi saran mereka sebelumnya dan akan menerima aplikasi untuk pendanaan.

Ada tanggapan yang sangat positif terhadap komitmen Dewan untuk terus mendukung pengasuhan anak yang dikelola masyarakat di seluruh Port Phillip yang bergantung pada bantuan dari Pemerintah Victoria dan Australia yang bertanggung jawab untuk mendanai pembelajaran awal. Kota Port Phillip memiliki 17 fasilitas yang menyediakan lebih dari sepertiga tempat penitipan anak berlisensi di kota kami.

Dewan telah berkomitmen untuk memperbarui komunitas tentang masalah penting ini sesegera mungkin tetapi tidak dapat memberikan rincian lebih lanjut karena kerahasiaan diskusi yang berkelanjutan.

Sejalan dengan protokol Rotary, seorang Presiden baru diangkat setiap dua belas bulan, Warwick Lloyd adalah Presiden baru Rotary Port Phillip dan salah satu tujuan utamanya adalah merekrut anggota baru untuk membantu melayani banyak proyek yang ingin diselesaikan Rotary.

Sebagai demonstrasi komunitas Rotarian yang kuat, lebih dari 20.000 orang dari seluruh dunia akan mengunjungi Melbourne Mei mendatang, untuk mendengarkan dan berbicara tentang bagaimana Rotary dapat membuat perbedaan. Tema Imagine dari Rotary sangat tepat.

Jadi, jika Anda tertarik untuk mengetahui lebih lanjut, situs web Rotary adalah Portphilliprotary.org.au dan inilah alasan mengapa Anda harus bergabung dengan Rotary.

MENGAPA BERGABUNG DENGAN ROTARY

Persahabatan: Dalam dunia yang semakin kompleks, Rotary menyediakan salah satu kebutuhan manusia yang paling mendasar: kebutuhan akan persahabatan dan persekutuan. Ini adalah salah satu dari dua alasan mengapa Rotary dimulai pada tahun 1905.

Pengembangan Bisnis: Alasan asli kedua untuk awal Rotary adalah pengembangan bisnis. Setiap orang perlu jaringan. Rotary terdiri dari lintas bagian dari setiap komunitas bisnis. Anggotanya berasal dari berbagai kalangan. Para Rotarian saling membantu dan secara kolektif membantu orang lain.

Pertumbuhan dan Pengembangan Pribadi: Keanggotaan dalam Rotary melanjutkan pertumbuhan dan pendidikan seseorang dalam hubungan manusia dan pengembangan pribadi.

Pengembangan Kepemimpinan: Rotary adalah organisasi para pemimpin dan orang-orang sukses. Melayani di posisi Rotary adalah seperti pendidikan perguruan tinggi. Kepemimpinan: - belajar bagaimana memotivasi, mempengaruhi, dan memimpin pemimpin.

Kewarganegaraan dalam Komunitas: Keanggotaan dalam Rotary club membuat seseorang menjadi warga komunitas yang lebih baik. Klub Rotary rata-rata terdiri dari warga paling aktif dari komunitas mana pun.

Pendidikan Berkelanjutan: Setiap minggu di Rotary ada program yang dirancang untuk membuat seseorang tetap mendapat informasi tentang apa yang sedang terjadi di komunitas, bangsa, dan dunia. Setiap pertemuan memberikan kesempatan untuk mendengarkan pembicara yang berbeda dan berbagai topik yang tepat waktu.

Menyenangkan: Rotary menyenangkan, sangat menyenangkan. Setiap pertemuan menyenangkan. Proyek klub menyenangkan. Kegiatan sosial itu menyenangkan. Layanan ini menyenangkan.

Keterampilan Berbicara di Depan Umum: Banyak individu yang bergabung dengan Rotary takut untuk berbicara di depan umum. Rotary mengembangkan kepercayaan diri dan keterampilan dalam komunikasi publik dan kesempatan untuk berlatih dan menyempurnakan keterampilan ini.

Kewarganegaraan di Dunia: Setiap Rotarian memakai pin yang bertuliskan “Rotary International.” Ada beberapa tempat di dunia yang tidak memiliki Rotary club. Setiap Rotarian dipersilakan – bahkan didorong – untuk menghadiri salah satu dari 29.000 klub di 194 negara dan wilayah geografis. Ini berarti teman instan baik di komunitas sendiri maupun di komunitas dunia.

Bantuan saat Bepergian: Karena ada Rotary club di mana-mana, banyak Rotarian yang membutuhkan dokter, pengacara, hotel, dokter gigi, nasihat, dll., selama perjalanan telah menemukan bantuan melalui Rotary.

Hiburan: Setiap klub dan distrik Rotary mengadakan pesta dan kegiatan yang memberikan pengalihan dalam kehidupan bisnis seseorang. Rotary mengadakan konferensi, konvensi, majelis, dan institut yang menyediakan hiburan selain informasi, pendidikan, dan layanan Rotary.

Pengembangan Keterampilan Sosial: Setiap minggu dan di berbagai acara dan fungsi, Rotary mengembangkan kepribadian, keterampilan sosial, dan keterampilan orang. Rotary adalah untuk orang yang menyukai orang.

Program Keluarga: Rotary menyediakan salah satu program pertukaran pemuda terbesar di dunia; klub sekolah menengah dan perguruan tinggi untuk para Rotarian masa depan; kesempatan untuk keterlibatan pasangan; dan sejumlah kegiatan yang dirancang untuk membantu anggota keluarga dalam pertumbuhan dan perkembangan nilai-nilai keluarga.

Keterampilan Kejuruan: Setiap Rotarian diharapkan untuk mengambil bagian dalam pertumbuhan dan perkembangan profesi atau panggilannya sendiri; untuk melayani di komite dan untuk mengajar kaum muda tentang pekerjaan atau panggilan seseorang. Rotary membantu membuat seseorang menjadi dokter, pengacara, guru yang lebih baik, dll.

Pengembangan Etika: Para Rotarian mempraktikkan Tes 4 Arah yang mengatur standar etika seseorang. Para Rotarian diharapkan untuk bersikap etis dalam bisnis dan hubungan pribadi.

Kesadaran Budaya: Di seluruh dunia, hampir setiap agama, negara, budaya, ras, keyakinan, keyakinan politik, bahasa, warna kulit, dan identitas etnis ditemukan di Rotary. Ini adalah bagian dari warga dunia yang paling menonjol dari setiap latar belakang. Para Rotarian menjadi sadar akan budaya mereka dan belajar untuk mencintai dan bekerja dengan orang-orang di mana saja. Mereka menjadi warga negara yang lebih baik dari negara mereka dalam prosesnya.

Prestise: Anggota Rotary adalah orang-orang terkemuka: pemimpin bisnis, profesi, seni, pemerintahan, olahraga, militer, agama, dan semua disiplin ilmu. Rotary adalah klub servis tertua dan paling bergengsi di dunia. Jajarannya termasuk eksekutif, manajer, profesional – orang yang membuat keputusan dan memengaruhi kebijakan.

Orang-Orang Baik: Para Rotarian di atas segalanya adalah orang-orang baik - orang-orang terbaik di muka bumi. Mereka adalah orang-orang penting yang mengikuti kebijakan itu bagus untuk menjadi penting, tetapi penting untuk menjadi baik.

Tidak adanya “Resmi Resmi”: Rotary tidak memiliki jabat tangan rahasia, tidak ada kebijakan rahasia, tidak ada kredo resmi, tidak ada pertemuan atau ritual rahasia. Ini adalah masyarakat terbuka pria dan wanita yang hanya percaya dalam membantu orang lain.

Kesempatan untuk Melayani: Rotary adalah klub servis. Bisnisnya adalah manusia. Produknya adalah layanan. Para Rotarian memberikan pelayanan komunitas kepada komunitas lokal dan internasional. Ini mungkin alasan terbaik untuk menjadi seorang Rotarian: kesempatan untuk melakukan sesuatu untuk orang lain dan untuk merasakan pemenuhan diri yang datang dalam proses dan kembalinya kepuasan itu ke dalam hidup seseorang. Ini sangat bermanfaat

Oleh penduduk lama St Kilda

Pada tahun 1980-an, St Kilda dianggap sebagai pinggiran kota Melbourne yang kumuh yang menarik minat dan aktivitas masyarakat yang tidak diinginkan. St Kilda digambarkan sebagai "tempat yang dinamis di mana kebaikan dan kejahatan bekerja bersama" menurut mendiang Albert Tucker.

Pada tahun 60-an dan 70-an media Melbourne memuat berita utama yang menggambarkan daerah St Kilda sebagai jalan-jalan neraka, segitiga setan dan film dokumenter dibuat menunjukkan orang-orang membeli obat-obatan di Jalan Fitzroy. Mary Lou Jelbart, mantan penduduk dan Anggota Dewan Kota St Kilda merasa bahwa festival yang merayakan semua aktor, penulis, dan orang-orang kreatif yang tinggal di daerah tersebut akan mengubah persepsi negatif ini dan meyakinkan orang-orang bahwa “mereka hidup dalam komunitas yang baik, dengan tetangga yang sangat baik di sekitar”.

Festival St Kilda diperkenalkan pada tahun 1980 untuk mengubah persepsi publik terhadap daerah tersebut dan untuk menunjukkan bahwa ada beberapa aspek yang indah dan sangat positif dalam kehidupan masyarakat di St Kilda. Pada tahun 80-an niatnya hanya untuk merayakan daerah setempat tetapi hari ini, musik adalah pendorong program utama festival.

Dalam sebuah wawancara untuk U3A Port Phillip, Jelbart menawarkan ringkasan berikut dari festival pertama:

“Kami mengadakan Festival St Kilda pertama pada bulan Februari atau Maret 1980. Benar-benar luar biasa. Dewan memblokir Esplanade Atas. Kami merayakan sejarah jalan Kilda. Kami memiliki kebangkitan film Frank Thring – bukan Frank Thring aktor Hollywood tetapi ayahnya yang merupakan produser film berbasis di St Kilda pada 1930-an. Kami memutar film di Palais. Kami memiliki ice-skating di St Moritz yang masih ada. George Dreyfus memimpin misa, misa non-religius. Mirka Mora, yang saat itu tinggal di St Kilda, menggambar mural di atas masonite dan anak-anak datang dan mewarnainya. Bahkan, dia membuat tiga mural, untuk tiga festival berturut-turut. Satu telah menghilang, tetapi satu ada di Perpustakaan St Kilda. Di Gereja Kristus di Acland Street, pendeta dan istrinya menyediakan teh Devonshire di bawah pohon. Itu benar-benar mempesona. Cuacanya sempurna. Semuanya indah. Dua hari berakhir dengan 15 menit kembang api di atas teluk. Esplanade penuh sesak dengan orang-orang yang sangat bahagia. Sangat menyenangkan melihat komunitas merayakan bersama.”

Hal-hal telah pasti berubah…

Festival ini telah melihat banyak format sejak dimulai lebih dari 40 tahun yang lalu. Dengan kehadiran hanya 5.000 pada tahun 1980, hari ini sekitar 400.000 orang berduyun-duyun ke tepi pantai untuk menyaksikan musisi Australia menghibur orang banyak. Festival St Kilda dikenal sebagai festival komunitas gratis terbesar di Australia – perayaan semangat komunitas, bakat Australia, dan tepi pantai St Kilda yang indah.

Menurut Rencana dan Anggaran Dewan 2021/22, Dewan membayar $1,7 juta sebagai kontribusi untuk biaya festival (dibandingkan dengan kontribusi $159K untuk Festival Film St Kilda). Biaya ini termasuk dalam anggaran tahunan Dewan sebesar $4,3 juta untuk semua festival, acara besar, pasar Esplanade, dan program seni Pribumi, termasuk acara Yaluk-ut Weelam Ngargee.

Banyak orang berkomentar tentang ketidakadilan yang dirasakan St Kilda sebagai fokus acara ini (dan karena itu pendanaan festival difokuskan di St Kilda). Mereka percaya bahwa daerah lain termasuk Elwood, Port Melbourne, Albert Park, Melbourne Selatan dan Middle Park semua harus menerima dana untuk acara lokal serupa.

Penduduk lain telah mengeluhkan perilaku buruk dari pengunjung Festival, beberapa di antaranya percaya bahwa, karena ini adalah St Kilda, mereka dapat berperilaku dengan cara apa pun yang mereka harap tidak menunjukkan rasa hormat kepada masyarakat setempat. Pada tahun 2012, seorang pelindung Festival dipenjara selama 34 bulan (15 bulan tanpa pembebasan bersyarat) setelah dia meledakkan 2 perangkat buatan sendiri dalam insiden terpisah di Festival. Lima orang terluka, 2 serius, meskipun terdakwa mengklaim bahwa dia 'hanya ingin bersenang-senang'.

Selama Festival 2013, seorang pria didakwa atas pemukulan seorang pria Selandia Baru berusia 23 tahun saat dia berjalan di sepanjang Jacka Boulevard.

Lainnya, termasuk Penasihat Andrew Bond, dengan gigih mendukung Festival dan mengklaim bahwa penyelenggaraan Festival St Kilda berpotensi membawa manfaat ekonomi, sosial dan budaya bagi masyarakat.

Selama bertahun-tahun, pinggiran kota St Kilda telah berubah menjadi tempat yang sangat diinginkan untuk dikunjungi, tinggal dan bekerja dan mewujudkan hubungan mendalam kami dengan budaya pantai.

Jadi, apakah Anda percaya masih ada kebutuhan untuk Festival St Kilda? Bagaimana perasaan Anda, sebagai pembayar tarif, tentang dukungan keuangan yang diberikan kepada festival atas nama Anda? Kami akan tertarik untuk mendengar komentar, pendapat, dan ide Anda.

Sementara itu, kami akan meninggalkan Anda dengan beberapa komentar terbaru dari Mary Lou Jelbart yang atas inisiatif dan inisiatifnya, Festival ini didirikan.

“Festival St. Kilda awalnya dirancang sebagai acara butik, mempromosikan bakat seniman lokal, musisi, penulis, dan pemain yang tertarik dengan karakter bohemian dan kosmopolitan di daerah tersebut. Tetapi kualitas magis dari Festival pertama telah terkikis oleh transformasinya menjadi acara rock besar, membanjiri tepi pantai dengan puluhan ribu penggemar yang tidak melakukan apa pun untuk menambah kenyamanan penduduk setempat. Banyak yang mengatakan kepada saya bahwa mereka merasakan tahanan di rumah mereka selama Festival. Saya terus menyesali bahwa saya tidak dapat membujuk sesama Anggota Dewan untuk membiarkan Festival berakhir secara alami setelah satu dekade. Dalam kasus Festival yang lebih baru, lebih besar tidak lebih baik.”

Oleh Dean Hurlston

Ada sedikit keraguan bahwa salah satu perdebatan terpanas di negara kita adalah perubahan iklim.

Di Victoria, 79 dewan kami dengan cepat mengumumkan keadaan darurat iklim dan mencari cara untuk mengurangi jejak karbon mereka atau mencapai "nol bersih". Sejauh ini hampir 40 dewan Victoria, termasuk Port Phillip telah bergabung dengan "kemitraan kekuatan kota". Sumber

Kemitraan ini bertujuan untuk menghubungkan dewan bersama untuk membantu mereka mencapai nol bersih secepat mungkin dan untuk memastikan semua aspek operasi dewan meminimalkan emisi dan semua daya yang dibeli hanya dapat diperbarui. Ini adalah pengejaran yang mulia tetapi kehilangan komponen kunci, Daya beli!

Tujuan kemitraan mengabaikan aspek kunci dari undang-undang pemerintah daerah (Vic) 2020. Dewan harus memberikan layanan kepada masyarakat dengan “nilai uang” sebagai persyaratan utama.

Tidak diragukan lagi, listrik “terbarukan” yang dibeli dari perusahaan listrik lebih mahal. Ada biaya dalam memasang panel surya dan baterai di semua gedung dewan, mengubah armada bensin menjadi listrik saja (pikirkan mobil dewan dan truk sampah). Pada kenyataannya perlu ada investasi BESAR oleh dewan anggota dalam mengganti armada dan memasang solar dan baterai - dalam banyak kasus ini akan mencapai jutaan. Tujuan memasuki kemitraan harus diwujudkan dalam waktu 5 tahun bergabung.

Bodohnya, daya beli kelompok memberikan TANPA PENGHEMATAN BIAYA pada tagihan listrik.

Tidak ada. Zip. Nada.

Program ini telah kehilangan kesempatan untuk menghemat uang dewan dan malah dengan murah pergi untuk retorika emosional dan peluang foto dari narasi perubahan iklim, tetapi itu akan terlihat bagus di buletin dewan mereka - lebih banyak tokenisme.

Sederhananya, dewan yang bergabung dengan program ini perlu mengeluarkan lebih banyak uang pembayar pajak untuk menciptakan narasi bahwa mereka memerangi perubahan iklim.

Sedihnya, inilah teologi dewan kita hari ini, jika kita terlihat baik, merasa baik, dan "tampak" berbuat baik mungkin warga tidak akan memperhatikan buku cek yang terbuka di tangan kita.

Atribusi: Councilsmelawan perubahan iklim dengan buku cek terbuka (ratepayersvictoria.com.au)

Gambar Dibuat oleh Andy dari Melbourne Selatan

Hotel Matahari Terbit

Kamar Band Pangeran

Hotel Taman Tengah

Pangeran Alfred

Esplanade - St Kilda

Hotel Inkerman

George Lane

Iddy Biddy

Republik

Landasan

Jimmy ONeils

Kapten Baxter

Teater Palais

Aula Musik Memo

Pusat Resital Melbourne

Teater Alex - St Kilda

Pusat Seni - Melbourne

Mahkota - Southbank

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Desa - Pabrik Selai

Pabrik gas

Ada Apa di St Kilda

Museum Yahudi Australia

Ada Apa di Port Phillip

Acara @ South Melb Market

Pasar di Area

Acara Khusus

Acara Middle Park Bowls