Oleh Penatua St Kilda

Setelah tinggal di St Kilda selatan selama lebih dari 40 tahun, saya telah mengalami banyak pertemuan dengan para tunawisma, atau seperti yang lebih terbangun di antara kita mengatakan, "orang-orang yang mengalami tunawisma". Beberapa agak menyenangkan - seperti ketika Rebecca menghentikan saya di tempat parkir Woollies dan menawari saya bundy dan coke jika saya mau memberinya sebatang rokok. Saat itu jam 8 pagi jadi dia sendirian dengan bundy, tetapi kami memiliki homo bersama dan berbicara tentang hidupnya - dia pernah memiliki mobil tetapi kehilangannya. Dia tidak menyebutkan obat-obatan tetapi mengakui bahwa dia menyukai minuman kerasnya. Dia sangat menyukai daerah Acland Street dan mengatakan kepada saya bahwa sebagian besar penduduk setempat baik dan murah hati. Rebecca mungkin berusia akhir 30-an, tidak menarik dan pandai berbicara serta mudah diajak bicara, setidaknya pada hari itu. Di lain waktu ketika saya menyapanya dengan nama, dia benar-benar membuat saya takut. Jadi jelas ada masalah kesehatan mental yang terjadi. Minggu lalu saya melihatnya di pintu masuk ke arcade Coles dan bertanya bagaimana dia mengatasi dingin dan apakah dia membutuhkan jaket hangat. Dia sedikit terganggu tetapi mengatakan dia baik-baik saja.

Strategi terakhir saya dengan orang-orang yang duduk di luar supermarket meminta kembalian, (mungkin kita tidak bisa mengatakan mengemis) adalah menanyakan apakah mereka lapar atau haus sebelum saya pergi berbelanja, Kemudian saya dapat menawarkan jus atau seporsi ayam panas di jalan keluar. Kadang-kadang, karena kemurahan hati atau rasa bersalah kelas menengah, saya telah menyerahkan $50. Saya berhenti memberikan uang tunai setelah saya melihat seorang pria paruh baya yang besar, tergeletak di ambang pintu, melemparkan beberapa koin $ 2 kembali pada seorang wanita yang telah menyimpannya di saputangannya, berteriak padanya “itu bahkan tidak akan membelikan saya secangkir teh. kopi!!"

Hari ini di jalan menuju Woollies saya bertemu Dale, seorang pemuda yang dulunya dianggap tampan. Namun pagi ini, dia memiliki luka di wajahnya dan dahinya berdarah. Ketika saya bertanya, dia memberi tahu saya bahwa mereka telah jatuh di wajahnya ke beton. Saya bertanya apakah dia lapar dan memberinya $ 10 dengan mengatakan dia bisa memilih apa yang ingin dia makan dan apakah saya bisa mengajukan beberapa pertanyaan kepadanya. Dia biasa di jalan dan saya bertanya apakah dia menganggap dirinya tunawisma. Dia bilang dia tidak punya siapa-siapa, tidak ada keluarga, tidak ada rumah. Dia mengatakan kepada saya bahwa dia menggunakan es dan menunjukkan luka yang tampak buruk di lengannya. Dia berkata jika dia bisa mendapatkan uang, dia terkadang menginap di hotel dengan harga sekitar $100. Saya bertanya kepadanya tentang uang, dan dia bilang dia mendapat uang rutin dari Badan Pengawas Negara, yang ditaruh di sana oleh ibunya. Saya kira dia membuat pengaturan ini sebelum dia meninggal, untuk memastikan dia tidak meledakkan banyak di atas es. Ketika saya berkata - astaga, es adalah obat yang sangat buruk, bukan? dia tersenyum untuk pertama kalinya dan berkata - nah, aku menyukainya… rasanya enak.

Saat kami berbicara, seorang pria turun dari jalan dan memberikan Dale sekaleng kecil coke dan sekantong besar keripik kentang. Dia memasukkan segenggam di mulutnya dan segera mulai batuk dan terengah-engah dan menggumamkan sesuatu tentang telah terkena kebocoran gas di Port Melbourne. Batuk terus berlanjut, dan saya bercanda tentang saya melakukan manuver Heimlich untuk membantunya. Kemudian dia berubah menjadi jahat - memberi tahu saya bahwa saya mencoba membuatnya berbicara ketika dia lapar dan ingin makan keripik. Dia masih terbatuk-batuk dan menyalahkan kebocoran gas dan saya menyarankan dia untuk menyesap minumannya. Dia menjadi lebih jahat dan mengatakan kepada saya dengan tegas untuk pergi. Ketika saya pergi, saya mendesaknya untuk membeli sesuatu yang sedikit lebih sehat dengan sepuluh dolar.

Saya merasakan belas kasih yang luar biasa untuk orang-orang yang susah tidur, tetapi, apa yang bisa kita lakukan untuk meringankan masalah orang yang susah tidur, mengemis di luar toko, dan menggunakan obat-obatan keras dan berbahaya. Menurut Penjaga Keamanan di Acland Court, dulu keadaannya jauh lebih buruk beberapa tahun yang lalu. Dia mengatakan gerbang ke pengadilan terkunci pada tengah malam, tetapi dia melihat orang sesekali di ambang pintu. 'Taman beton' di ujung Acland Street tampaknya menarik kelompok-kelompok yang mungkin disebut orang 'tanpa tujuan'. Suatu kali saya membuat biskuit dan mencoba membagikannya kepada beberapa kelompok tetapi tidak banyak peminatnya.

Banyak warga yang merasa khawatir dan takut harus melangkahi mayat yang tertidur di jalanan Port Phillip. Saya mengerti bahwa beberapa daerah telah menjadi seperti kamp narkoba terbuka. Di musim panas saya kira itu. Ada pelecehan verbal dan bahkan kenalan saya Rebecca menuduh saya berteriak. Pendekatan minimalisasi bahaya tampaknya telah menciptakan industri keputusasaan lainnya. Apakah menyediakan makanan dan selimut dan pekerja sosial dan layanan mencuci pakaian dan menutup mata terhadap penggunaan narkoba akan menyembuhkan orang-orang ini? Bantu mereka keluar dari lingkaran setan penggunaan narkoba dan tunawisma dan lebih banyak penggunaan narkoba…? Akankah dekriminalisasi narkoba dan ruang suntik yang aman membuat Port Phillip bangga dan produktif?

Saya tidak tahu jawabannya - tetapi hotspot tunawisma di seluruh dunia akan segera berakhir. Penduduk San Francisco sangat muak menghindari kotoran manusia di trotoar sehingga mereka menilai kembali pendekatan mereka. Mereka menginginkan lebih banyak penuntutan atas penggunaan obat-obatan keras secara terbuka dan kejahatan kecil seperti mengutil. Di Eropa beberapa negara mengharuskan mereka yang mencari manfaat sosial untuk menghadiri pusat perawatan obat atau alkohol atau mendapatkan bantuan untuk penyakit mental. Dipublikasikan pada bulan Januari tahun ini bahwa: “Port Phillip menjadi komunitas Australia pertama yang secara terukur mengurangi tidur yang tidak nyenyak”. Ini dilihat sebagai "tonggak penting di jalan untuk mencapai fungsi nol." Data telah dikumpulkan dan pemangku kepentingan dikonsultasikan, dan uang dibelanjakan. Saya bertanya-tanya berapa banyak dari tarif kami yang dihabiskan untuk mengatasi masalah ini. Dan apakah penurunan jumlah tunawisma banyak berkaitan dengan dana Covid yang menyediakan akomodasi hotel. Masih tantangannya terlalu sedikit perumahan yang terjangkau yang tersisa.

Saya cukup bersemangat untuk melihat item terbaru di situs berita ABC, tentang Dewan Noosa yang mempertimbangkan aplikasi oleh seorang pembangun, Greg Phipps, untuk membangun lusinan rumah modular kecil untuk menyediakan perumahan yang terjangkau di Cooroy, yang akan mandiri - artinya tidak ada tagihan untuk penduduk. Bagus sekali Greg! Ide bagus. Sekarang, di mana Port Phillip dapat menempatkan lusinan rumah mungil bagi yang membutuhkan? Oh saya tahu - Taman Elsternwick! Kita pasti sudah memiliki ekuitas dalam proyek peningkatan itu, setelah menendang ratusan ribu…

Pada Rapat Anggaran Khusus pada tanggal 29 Juni, mayoritas Anggota Dewan Kota Port Phillip memilih untuk menaikkan tarif sebesar 1,75%. Tahun lalu di tengah epidemi Covid, Anggota Dewan menaikkan tarif sebesar 1,5% dan tahun ini dengan kenaikan biaya hidup tertinggi selama bertahun-tahun, mereka menaikkannya lagi. Anggota dewan yang memberikan suara untuk kenaikan tarif: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey & Cr Tim Baxter. Mereka yang menentangnya adalah Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond & Walikota Marcus Pearl.

Satu-satunya hal positif bagi penduduk adalah mosi yang disahkan oleh Anggota Dewan yang meminta Pejabat Dewan untuk mengidentifikasi opsi untuk pengurangan biaya berkelanjutan yang akan memungkinkan Dewan mempertimbangkan untuk mengadopsi kenaikan tarif 0% pada tahun keuangan 2023/24. Cr Tim Baxter dan Cr Katherine Copsey memberikan suara menentang mosi ini. Cr Crawford memilih mosi tersebut dan menyarankan bahwa penghematan apa pun berpotensi digunakan untuk mendanai proyek yang tidak sepenuhnya didanai.

CEO diminta untuk mengidentifikasi opsi penghematan biaya pada akhir November 2022 untuk implementasi dalam anggaran 2023/24.

Dewan tidak harus memotong layanan penting untuk mencapai pembekuan tarif. Dewan harus menghentikan pengeluaran yang boros dan mengidentifikasi efisiensi agar tarif Port Phillip sejalan dengan dewan lainnya. Sangat mengecewakan bahwa efisiensi tidak dapat diidentifikasi untuk tahun 2022/23 dan tarif akan naik lagi tahun ini.

Apakah terlalu berlebihan untuk meminta Anggota Dewan untuk benar-benar memilih tabungan yang akan mengurangi tarif bagi penduduk yang telah membayar sebagian dari tarif tertinggi di Melbourne karena tingginya pengeluaran oleh Dewan dan Anggota Dewan?

Kata Kata Semut - Sumber

Hanya masalah waktu kecelakaan serius atau kematian yang disebabkan oleh penempatan dan perencanaan jalur sepeda yang buruk harus terjadi. Yang di Fitzroy Street adalah contoh utama dari jalur sepeda ganda yang dirancang dengan buruk dengan sedikit atau tanpa memikirkan keselamatan. Kematian baru-baru ini seorang pejalan kaki berusia 57 tahun pada 10 Juni 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) melintasi jalur sepeda mimpi buruk ini adalah indikasi yang jelas tentang bagaimana ideologi anti-mobil ini telah lepas kendali dan betapa sedikit pemikiran yang masuk ke dalam menekan jalur sepeda ke sistem jalan kita. Jalan yang telah dirancang untuk kendaraan bermotor seperti mobil, truk dan sepeda motor dengan aturan jalan yang dirancang untuk menjamin sistem transportasi jalan yang aman dimana terdapat aturan yang konsisten dan pengemudi yang berlisensi untuk memahami dan mematuhi aturan tersebut.

Apakah praktis untuk melukis garis atau menempatkan penghalang di jalan raya kita dengan sedikit atau tanpa memikirkan keselamatan atau bagaimana sistem jalur sepeda darurat ini akan mempengaruhi arus lalu lintas? Tidak memikirkan pendidikan pengendara sepeda atau aturan di mana dan kapan dan bagaimana sistem itu benar-benar bekerja. Tidak ada konsistensi dalam bagaimana jalur sepeda yang bermunculan ini terhubung atau berinteraksi dengan lalu lintas. Solusi murah, keji, tidak terpikirkan, ditetaskan oleh dewan untuk memecahkan masalah transportasi sepeda imajiner. Atau lebih tepatnya solusi setengah matang mencari masalah yang tidak ada.

Memaksa mobil keluar dari jalan kita untuk mengantisipasi atau lebih tepatnya berharap akan tatanan dunia baru di mana mengendarai sepeda dorong mengatur jalan raya kita adalah aneh, bodoh, dan mimpi pipa orang gila yang menentang logika atau kenyataan. Bukti apa yang ada untuk mendukung interupsi besar-besaran yang dramatis ini pada sistem jalan kita. Apakah sepeda masa depan untuk komunitas yang lebih besar? Bayi, anak-anak, siswa sekolah, ibu-ibu, pekerja, pembeli, pensiunan, tua dan lemah, apakah mereka semua akan berkeliling dengan sepeda sekarang? Jika ada, akan ada lebih banyak kendaraan listrik yang menambah kemacetan lalu lintas jalan kita tidak kurang dan demi keselamatan sepeda dorong yang bergerak lambat dan kendaraan bermotor yang bergerak lebih cepat perlu dipisahkan satu sama lain dan tidak hanya dengan mengecat garis putih di jalan raya .

Dewan kami telah membuat keputusan yang buruk dengan sedikit atau tanpa masukan dari masyarakat luas yang harus menanggung jalur yang terletak dan dirancang dengan buruk. Lobi sepeda memiliki pengaruh yang tidak semestinya pada dewan dan Penasihat kami tidak mendengarkan komunitas. Komunitas yang lebih besar tidak menginginkan jalur sepeda yang dirancang dengan buruk dan berpotensi berbahaya ini. Jalur sepeda harus dirancang khusus untuk menjaga keselamatan semua orang. Perlu ada aturan bagi pengendara sepeda bukan hanya pengendara. Beberapa jalan yang sibuk dan bergerak cepat tidak cocok untuk pengendara sepeda dan jalur sepeda harus ditempatkan di jalan yang sesuai untuk menjaga keselamatan pengendara.

Kita membutuhkan sistem jalur sepeda yang dirancang dengan baik dan saling berhubungan yang tidak mengganggu sistem jalan. Rute yang tepat, aturan yang tepat, dan perencanaan yang tepat. Solusi yang lebih sedikit dan lebih aman bukan gratis untuk semua. Kenyataannya adalah bahwa sepeda tidak akan pernah melebihi jumlah kendaraan di jalan kita, terutama dalam cuaca buruk. Tidak semua orang dapat atau menginginkan ini sebagai sistem transportasi mereka sehingga dewan perlu memeriksa realitas dan memperbaiki tren jalur sepeda bodoh saat ini.

Saya akan memohon semua penduduk untuk menghubungi Anggota Dewan Anda dan CEO dan membuat mereka menghentikan kegilaan ini sebelum lebih banyak penduduk terbunuh atau cacat di jalan kita.

Kata Kata Semut - Sumber

Hanya masalah waktu kecelakaan serius atau kematian yang disebabkan oleh penempatan dan perencanaan jalur sepeda yang buruk harus terjadi. Yang di Fitzroy Street adalah contoh utama dari jalur sepeda ganda yang dirancang dengan buruk dengan sedikit atau tanpa memikirkan keselamatan. Kematian baru-baru ini seorang pejalan kaki berusia 57 tahun pada 10 Juni 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) melintasi jalur sepeda mimpi buruk ini adalah indikasi yang jelas tentang bagaimana ideologi anti-mobil ini telah lepas kendali dan betapa sedikit pemikiran yang masuk ke dalam menekan jalur sepeda ke sistem jalan kita. Jalan yang telah dirancang untuk kendaraan bermotor seperti mobil, truk dan sepeda motor dengan aturan jalan yang dirancang untuk menjamin sistem transportasi jalan yang aman dimana terdapat aturan yang konsisten dan pengemudi yang berlisensi untuk memahami dan mematuhi aturan tersebut.

Apakah praktis untuk melukis garis atau menempatkan penghalang di jalan raya kita dengan sedikit atau tanpa memikirkan keselamatan atau bagaimana sistem jalur sepeda darurat ini akan mempengaruhi arus lalu lintas? Tidak memikirkan pendidikan pengendara sepeda atau aturan di mana dan kapan dan bagaimana sistem itu benar-benar bekerja. Tidak ada konsistensi dalam bagaimana jalur sepeda yang bermunculan ini terhubung atau berinteraksi dengan lalu lintas. Solusi murah, keji, tidak terpikirkan, ditetaskan oleh dewan untuk memecahkan masalah transportasi sepeda imajiner. Atau lebih tepatnya solusi setengah matang mencari masalah yang tidak ada.

Memaksa mobil keluar dari jalan kita untuk mengantisipasi atau lebih tepatnya berharap akan tatanan dunia baru di mana mengendarai sepeda dorong mengatur jalan raya kita adalah aneh, bodoh, dan mimpi pipa orang gila yang menentang logika atau kenyataan. Bukti apa yang ada untuk mendukung interupsi besar-besaran yang dramatis ini pada sistem jalan kita. Apakah sepeda masa depan untuk komunitas yang lebih besar? Bayi, anak-anak, siswa sekolah, ibu-ibu, pekerja, pembeli, pensiunan, tua dan lemah, apakah mereka semua akan berkeliling dengan sepeda sekarang? Jika ada, akan ada lebih banyak kendaraan listrik yang menambah kemacetan lalu lintas jalan kita tidak kurang dan demi keselamatan sepeda dorong yang bergerak lambat dan kendaraan bermotor yang bergerak lebih cepat perlu dipisahkan satu sama lain dan tidak hanya dengan mengecat garis putih di jalan raya .

Dewan kami telah membuat keputusan yang buruk dengan sedikit atau tanpa masukan dari masyarakat luas yang harus menanggung jalur yang terletak dan dirancang dengan buruk. Lobi sepeda memiliki pengaruh yang tidak semestinya pada dewan dan Penasihat kami tidak mendengarkan komunitas. Komunitas yang lebih besar tidak menginginkan jalur sepeda yang dirancang dengan buruk dan berpotensi berbahaya ini. Jalur sepeda harus dirancang khusus untuk menjaga keselamatan semua orang. Perlu ada aturan bagi pengendara sepeda bukan hanya pengendara. Beberapa jalan yang sibuk dan bergerak cepat tidak cocok untuk pengendara sepeda dan jalur sepeda harus ditempatkan di jalan yang sesuai untuk menjaga keselamatan pengendara.

Kita membutuhkan sistem jalur sepeda yang dirancang dengan baik dan saling berhubungan yang tidak mengganggu sistem jalan. Rute yang tepat, aturan yang tepat, dan perencanaan yang tepat. Solusi yang lebih sedikit dan lebih aman bukan gratis untuk semua. Kenyataannya adalah bahwa sepeda tidak akan pernah melebihi jumlah kendaraan di jalan kita, terutama dalam cuaca buruk. Tidak semua orang dapat atau menginginkan ini sebagai sistem transportasi mereka sehingga dewan perlu memeriksa realitas dan memperbaiki tren jalur sepeda bodoh saat ini.

Saya akan memohon semua penduduk untuk menghubungi Anggota Dewan Anda dan CEO dan membuat mereka menghentikan kegilaan ini sebelum lebih banyak penduduk terbunuh atau cacat di jalan kita.

Pada Rapat Anggaran Khusus pada tanggal 29 Juni, mayoritas Anggota Dewan Kota Port Phillip memilih untuk menaikkan tarif sebesar 1,75%. Tahun lalu di tengah epidemi Covid, Anggota Dewan menaikkan tarif sebesar 1,5% dan tahun ini dengan kenaikan biaya hidup tertinggi selama bertahun-tahun, mereka menaikkannya lagi. Anggota dewan yang memberikan suara untuk kenaikan tarif: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey & Cr Tim Baxter. Mereka yang menentangnya adalah Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond & Walikota Marcus Pearl.

Satu-satunya hal positif bagi penduduk adalah mosi yang disahkan oleh Anggota Dewan yang meminta Pejabat Dewan untuk mengidentifikasi opsi untuk pengurangan biaya berkelanjutan yang akan memungkinkan Dewan mempertimbangkan untuk mengadopsi kenaikan tarif 0% pada tahun keuangan 2023/24. Cr Tim Baxter dan Cr Katherine Copsey memberikan suara menentang mosi ini. Cr Crawford memilih mosi tersebut dan menyarankan bahwa penghematan apa pun berpotensi digunakan untuk mendanai proyek yang tidak sepenuhnya didanai.

CEO diminta untuk mengidentifikasi opsi penghematan biaya pada akhir November 2022 untuk implementasi dalam anggaran 2023/24.

Dewan tidak harus memotong layanan penting untuk mencapai pembekuan tarif. Dewan harus menghentikan pengeluaran yang boros dan mengidentifikasi efisiensi agar tarif Port Phillip sejalan dengan dewan lainnya. Sangat mengecewakan bahwa efisiensi tidak dapat diidentifikasi untuk tahun 2022/23 dan tarif akan naik lagi tahun ini.

Apakah terlalu berlebihan untuk meminta Anggota Dewan untuk benar-benar memilih tabungan yang akan mengurangi tarif bagi penduduk yang telah membayar sebagian dari tarif tertinggi di Melbourne karena tingginya pengeluaran oleh Dewan dan Anggota Dewan?

Oleh Penatua St Kilda

Setelah tinggal di St Kilda selatan selama lebih dari 40 tahun, saya telah mengalami banyak pertemuan dengan para tunawisma, atau seperti yang lebih terbangun di antara kita mengatakan, "orang-orang yang mengalami tunawisma". Beberapa agak menyenangkan - seperti ketika Rebecca menghentikan saya di tempat parkir Woollies dan menawari saya bundy dan coke jika saya mau memberinya sebatang rokok. Saat itu jam 8 pagi jadi dia sendirian dengan bundy, tetapi kami memiliki homo bersama dan berbicara tentang hidupnya - dia pernah memiliki mobil tetapi kehilangannya. Dia tidak menyebutkan obat-obatan tetapi mengakui bahwa dia menyukai minuman kerasnya. Dia sangat menyukai daerah Acland Street dan mengatakan kepada saya bahwa sebagian besar penduduk setempat baik dan murah hati. Rebecca mungkin berusia akhir 30-an, tidak menarik dan pandai berbicara serta mudah diajak bicara, setidaknya pada hari itu. Di lain waktu ketika saya menyapanya dengan nama, dia benar-benar membuat saya takut. Jadi jelas ada masalah kesehatan mental yang terjadi. Minggu lalu saya melihatnya di pintu masuk ke arcade Coles dan bertanya bagaimana dia mengatasi dingin dan apakah dia membutuhkan jaket hangat. Dia sedikit terganggu tetapi mengatakan dia baik-baik saja.

Strategi terakhir saya dengan orang-orang yang duduk di luar supermarket meminta kembalian, (mungkin kita tidak bisa mengatakan mengemis) adalah menanyakan apakah mereka lapar atau haus sebelum saya pergi berbelanja, Kemudian saya dapat menawarkan jus atau seporsi ayam panas di jalan keluar. Kadang-kadang, karena kemurahan hati atau rasa bersalah kelas menengah, saya telah menyerahkan $50. Saya berhenti memberikan uang tunai setelah saya melihat seorang pria paruh baya yang besar, tergeletak di ambang pintu, melemparkan beberapa koin $ 2 kembali pada seorang wanita yang telah menyimpannya di saputangannya, berteriak padanya “itu bahkan tidak akan membelikan saya secangkir teh. kopi!!"

Hari ini di jalan menuju Woollies saya bertemu Dale, seorang pemuda yang dulunya dianggap tampan. Namun pagi ini, dia memiliki luka di wajahnya dan dahinya berdarah. Ketika saya bertanya, dia memberi tahu saya bahwa mereka telah jatuh di wajahnya ke beton. Saya bertanya apakah dia lapar dan memberinya $ 10 dengan mengatakan dia bisa memilih apa yang ingin dia makan dan apakah saya bisa mengajukan beberapa pertanyaan kepadanya. Dia biasa di jalan dan saya bertanya apakah dia menganggap dirinya tunawisma. Dia bilang dia tidak punya siapa-siapa, tidak ada keluarga, tidak ada rumah. Dia mengatakan kepada saya bahwa dia menggunakan es dan menunjukkan luka yang tampak buruk di lengannya. Dia berkata jika dia bisa mendapatkan uang, dia terkadang menginap di hotel dengan harga sekitar $100. Saya bertanya kepadanya tentang uang, dan dia bilang dia mendapat uang rutin dari Badan Pengawas Negara, yang ditaruh di sana oleh ibunya. Saya kira dia membuat pengaturan ini sebelum dia meninggal, untuk memastikan dia tidak meledakkan banyak di atas es. Ketika saya berkata - astaga, es adalah obat yang sangat buruk, bukan? dia tersenyum untuk pertama kalinya dan berkata - nah, aku menyukainya… rasanya enak.

Saat kami berbicara, seorang pria turun dari jalan dan memberikan Dale sekaleng kecil coke dan sekantong besar keripik kentang. Dia memasukkan segenggam di mulutnya dan segera mulai batuk dan terengah-engah dan menggumamkan sesuatu tentang telah terkena kebocoran gas di Port Melbourne. Batuk terus berlanjut, dan saya bercanda tentang saya melakukan manuver Heimlich untuk membantunya. Kemudian dia berubah menjadi jahat - memberi tahu saya bahwa saya mencoba membuatnya berbicara ketika dia lapar dan ingin makan keripik. Dia masih terbatuk-batuk dan menyalahkan kebocoran gas dan saya menyarankan dia untuk menyesap minumannya. Dia menjadi lebih jahat dan mengatakan kepada saya dengan tegas untuk pergi. Ketika saya pergi, saya mendesaknya untuk membeli sesuatu yang sedikit lebih sehat dengan sepuluh dolar.

Saya merasakan belas kasih yang luar biasa untuk orang-orang yang susah tidur, tetapi, apa yang bisa kita lakukan untuk meringankan masalah orang yang susah tidur, mengemis di luar toko, dan menggunakan obat-obatan keras dan berbahaya. Menurut Penjaga Keamanan di Acland Court, dulu keadaannya jauh lebih buruk beberapa tahun yang lalu. Dia mengatakan gerbang ke pengadilan terkunci pada tengah malam, tetapi dia melihat orang sesekali di ambang pintu. 'Taman beton' di ujung Acland Street tampaknya menarik kelompok-kelompok yang mungkin disebut orang 'tanpa tujuan'. Suatu kali saya membuat biskuit dan mencoba membagikannya kepada beberapa kelompok tetapi tidak banyak peminatnya.

Banyak warga yang merasa khawatir dan takut harus melangkahi mayat yang tertidur di jalanan Port Phillip. Saya mengerti bahwa beberapa daerah telah menjadi seperti kamp narkoba terbuka. Di musim panas saya kira itu. Ada pelecehan verbal dan bahkan kenalan saya Rebecca menuduh saya berteriak. Pendekatan minimalisasi bahaya tampaknya telah menciptakan industri keputusasaan lainnya. Apakah menyediakan makanan dan selimut dan pekerja sosial dan layanan mencuci pakaian dan menutup mata terhadap penggunaan narkoba akan menyembuhkan orang-orang ini? Bantu mereka keluar dari lingkaran setan penggunaan narkoba dan tunawisma dan lebih banyak penggunaan narkoba…? Akankah dekriminalisasi narkoba dan ruang suntik yang aman membuat Port Phillip bangga dan produktif?

Saya tidak tahu jawabannya - tetapi hotspot tunawisma di seluruh dunia akan segera berakhir. Penduduk San Francisco sangat muak menghindari kotoran manusia di trotoar sehingga mereka menilai kembali pendekatan mereka. Mereka menginginkan lebih banyak penuntutan atas penggunaan obat-obatan keras secara terbuka dan kejahatan kecil seperti mengutil. Di Eropa beberapa negara mengharuskan mereka yang mencari manfaat sosial untuk menghadiri pusat perawatan obat atau alkohol atau mendapatkan bantuan untuk penyakit mental. Dipublikasikan pada bulan Januari tahun ini bahwa: “Port Phillip menjadi komunitas Australia pertama yang secara terukur mengurangi tidur yang tidak nyenyak”. Ini dilihat sebagai "tonggak penting di jalan untuk mencapai fungsi nol." Data telah dikumpulkan dan pemangku kepentingan dikonsultasikan, dan uang dibelanjakan. Saya bertanya-tanya berapa banyak dari tarif kami yang dihabiskan untuk mengatasi masalah ini. Dan apakah penurunan jumlah tunawisma banyak berkaitan dengan dana Covid yang menyediakan akomodasi hotel. Masih tantangannya terlalu sedikit perumahan yang terjangkau yang tersisa.

Saya cukup bersemangat untuk melihat item terbaru di situs berita ABC, tentang Dewan Noosa yang mempertimbangkan aplikasi oleh seorang pembangun, Greg Phipps, untuk membangun lusinan rumah modular kecil untuk menyediakan perumahan yang terjangkau di Cooroy, yang akan mandiri - artinya tidak ada tagihan untuk penduduk. Bagus sekali Greg! Ide bagus. Sekarang, di mana Port Phillip dapat menempatkan lusinan rumah mungil bagi yang membutuhkan? Oh saya tahu - Taman Elsternwick! Kita pasti sudah memiliki ekuitas dalam proyek peningkatan itu, setelah menendang ratusan ribu…

The Australian War Memorial menggabungkan tempat suci, museum, dan arsip yang luas. Tujuan Memorial adalah untuk memperingati pengorbanan orang-orang Australia yang telah meninggal dalam perang.

Memorial dialokasikan anggaran sebesar £ 250.000. Kompetisi arsitektur pada tahun 1927 gagal menghasilkan desain tunggal yang memuaskan untuk bangunan tersebut. Dua pendatang dalam kompetisi tersebut, arsitek Sydney Emil Sodersteen dan John Crust, didorong untuk menyerahkan rancangan bersama. Desain bersama diterima dan membentuk dasar bangunan seperti sekarang ini. Peringatan tersebut selesai dan dibuka untuk umum pada Hari Peringatan, 11 November, pada tahun 1941. Dua pria, di atas segalanya, membentuk Memorial: Charles Bean, yang menjadi Pejabat Sejahtera Resmi Australia dalam Perang Dunia Pertama, dan John Treloar, Direktur Memorial antara tahun 1920 dan 1952. Charles Bean (1879-1968) lahir di New South Wales namun dibesarkan dan dididik sebagian besar di Inggris. Dia kembali ke Australia dan bekerja sebagai jurnalis, dan pada tahun 1914 dipilih oleh asosiasi wartawan sebagai koresponden perang resmi. Bean pergi ke darat saat mendarat di Gallipoli pada tanggal 25 April 1915, dan selama sisa perang mengikuti gerakan dan pertempuran tentara Australia. Serta dikandung dan dilobi untuk pembuatan Peringatan Perang Australia. John Treloar (1894-1952) memberi kontribusi lebih banyak daripada orang lain untuk mewujudkan visi Bean. Treloar juga mendarat di Gallipoli pada tanggal 25 April 1915. Pada tahun 1917, dia ditunjuk untuk memimpin Bagian Rekaman Perang Australia yang baru di London. Treloar bertanggung jawab untuk mengumpulkan catatan dan relik untuk museum masa depan dan untuk membantu sejarawan resmi dalam pekerjaannya. Setelah perang Treloar mencurahkan hidupnya ke Memorial, dan mempengaruhi hampir semua aspek perkembangannya. Dia diangkat menjadi Direktur Memorial pada tahun 1920 dan tetap berada di posisi ini selama sisa hidupnya kecuali untuk periode singkat selama Perang Dunia Kedua.