Da un anziano di St Kilda
Avendo vissuto nel sud di St Kilda per oltre 40 anni, ho avuto numerosi incontri con i senzatetto, o come dicono i più svegli tra noi, "persone che vivono senza fissa dimora". Alcuni piuttosto piacevoli, come quando Rebecca mi ha fermato al parcheggio dei Woollies e mi ha offerto una ciambella e una coca se le avessi dato una sigaretta. Erano le 8 del mattino, quindi era da sola con il coniglietto, ma abbiamo avuto una sigaretta insieme e abbiamo parlato della sua vita: una volta aveva avuto una macchina ma l'aveva persa. Non ha parlato di droghe, ma ha ammesso di amare il suo alcol. Le piaceva abbastanza l'area di Acland Street e mi ha detto che la maggior parte della gente del posto era gentile e generosa. Rebecca è probabilmente sulla trentina, non è poco attraente ed era articolata e facile da parlare, almeno quel giorno lo era. Altre volte, quando l'ho salutata per nome, mi ha davvero spaventato. Quindi c'è chiaramente un problema di salute mentale in corso. La scorsa settimana l'ho vista all'ingresso della sala giochi di Coles e le ho chiesto come stesse affrontando il freddo e se avesse bisogno di una giacca calda. Era un po' distratta ma ha detto che stava bene.
La mia ultima strategia con le persone sedute fuori dai supermercati a chiedere il cambiamento (probabilmente non possiamo dire che mendicano) è chiedere se hanno fame o sete prima di entrare a fare la spesa, quindi posso offrire un succo o una porzione di pollo caldo sul mio via d'uscita. A volte, in un impeto di generosità o senso di colpa della classe media, ho consegnato $ 50. Ho smesso di dare contanti dopo aver visto un omone di mezza età, sdraiato su una porta, lanciare un paio di monete da $ 2 a una signora che le aveva depositate sul suo fazzoletto, urlandole "che non mi comprerà nemmeno una tazza caffè!!"
Oggi sulla rampa per Woollies ho incontrato Dale, un giovane che un tempo sarebbe stato considerato bello. Stamattina però aveva delle piaghe sul viso e la fronte sanguinava. Quando ho chiesto, mi ha detto che erano caduti con la faccia a terra sul cemento. Gli ho chiesto se avesse fame e gli ho dato $ 10 dicendo che poteva scegliere cosa voleva mangiare e se potevo fargli un paio di domande. È un habitué della rampa e gli ho chiesto se si considerasse un senzatetto. Mi ha detto che non aveva nessuno, nessuna famiglia, nessuna casa. Mi ha detto che usa il ghiaccio e mi ha mostrato una brutta ferita sul braccio. Ha detto che se riesce a ottenere i soldi, a volte rimane in hotel per circa $ 100. Gli ho chiesto dei soldi, e ha detto che riceve soldi regolari dagli Amministratori di Stato, messi lì da sua madre. Presumo che abbia fatto questo accordo prima di morire, per assicurarsi che non avesse fatto saltare il tutto sul ghiaccio. Quando ho detto - oh Dio, il ghiaccio è una droga davvero pessima, vero? sorrise per la prima volta e disse - nah, lo adoro... si sente bene.
Mentre parlavamo, un tizio è sceso dalla rampa e ha consegnato a Dale una piccola lattina di coca cola e un grosso sacchetto di patatine. Se ne infilò una manciata in bocca e quasi immediatamente iniziò a tossire e ansimare e borbottò qualcosa sul fatto di essere stato esposto a una fuga di gas a Port Melbourne. L'attacco di tosse è continuato e ho scherzato sul fatto che facevo la manovra di Heimlich per aiutarlo. Poi è diventato cattivo - dicendomi che stavo cercando di farlo parlare mentre aveva fame e voleva mangiare le patatine. Stava ancora tossendo e incolpando la perdita di gas e gli ho suggerito di bere un sorso. È diventato più cattivo e mi ha detto senza mezzi termini di andarmene. Quando me ne andai l'ho esortato a comprare qualcosa di un po' più sano con i dieci dollari.
Provo una compassione schiacciante per le persone che dormono all'aperto, ma cosa diavolo possiamo fare per alleviare il problema delle persone che dormono all'aperto, mendicano fuori dai negozi e fanno uso di droghe pesanti e pericolose. Secondo la guardia di sicurezza di Acland Court, alcuni anni fa era molto peggio. Ha detto che i cancelli della corte sono chiusi a mezzanotte, ma vede qualche persona occasionale sulle porte. Il "giardino di cemento" alla fine di Acland Street sembra attrarre gruppi di quelle che potrebbero essere chiamate persone "senza scopo". Una volta ho fatto i biscotti e ho cercato di distribuirli a pochi gruppi ma non ho avuto molti acquirenti.
Molti residenti provano apprensione e paura di dover calpestare corpi addormentati per le strade di Port Phillip. Capisco che alcune aree sono diventate come campi di droga a cielo aperto. In estate immagino che sia così. Ci sono abusi verbali e persino la mia conoscente Rebecca mi ha accusato urlando. L'approccio alla minimizzazione del danno sembra aver creato un'altra industria di disperazione. Fornire cibo, coperte, assistenti sociali e servizio di lavaggio dei vestiti e chiudere un occhio sull'uso di droghe pesanti guarirà queste persone? Aiutarli a uscire dal circolo vizioso del consumo di droga, dei senzatetto e dell'altro uso di droghe...? La depenalizzazione della droga e una stanza sicura per le iniezioni renderanno Port Phillip orgoglioso e produttivo?
Non conosco le risposte, ma gli hotspot senzatetto in tutto il mondo stanno arrivando alla fine dei loro legami progressisti. I residenti di San Francisco sono così stufi di schivare le feci umane sui marciapiedi che stanno rivalutando il loro approccio. Vogliono più azioni penali per l'uso aperto di droghe pesanti e reati minori come il taccheggio. In Europa alcuni paesi richiedono a coloro che cercano prestazioni sociali di frequentare centri di trattamento per droga o alcol o ottenere assistenza per malattie mentali. Nel gennaio di quest'anno è stato pubblicizzato che: "Port Phillip diventa la prima comunità australiana a ridurre in modo misurabile il sonno agitato". Questo è stato visto come una "pietra miliare chiave sulla strada per raggiungere lo zero funzionale". I dati sono stati raccolti, le parti interessate consultate e il denaro speso. Mi chiedo quanto delle nostre tariffe venga speso per affrontare questi problemi. E se il calo del numero dei senzatetto abbia molto a che fare con i fondi Covid che forniscono alloggi in hotel. Ancora la sfida di rimangono troppo pochi alloggi a prezzi accessibili.
Ero piuttosto entusiasta di vedere un articolo recente sul sito di notizie della ABC, sul Noosa Council che prendeva in considerazione una domanda di un costruttore, Greg Phipps, per costruire dozzine di minuscole case modulari per fornire alloggi a prezzi accessibili a Cooroy, che saranno autosostenibili - il che significa nessuna bolletta per i residenti. Bravo Onya Greg! Una grande idea. Ora, dove diavolo potrebbe Port Phillip mettere dozzine di minuscole case per i bisognosi? Oh lo so - Parco di Elsternwick! Dobbiamo già avere un po' di equità in quel progetto di miglioramento, dopo aver dato il via a centinaia di migliaia...
In una riunione speciale sul bilancio il 29 giugno, la maggioranza dei consiglieri della città di Port Phillip ha votato per aumentare le tariffe dell'1,75%. L'anno scorso nel bel mezzo di un'epidemia di Covid i consiglieri hanno aumentato le tariffe dell'1,5% e quest'anno con l'aumento del costo della vita più alto da molti anni, le hanno nuovamente aumentate. Consiglieri che hanno votato per un aumento delle tariffe: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey & Cr Tim Baxter. Coloro che hanno votato contro erano Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond e il sindaco Marcus Pearl.
L'unico aspetto positivo per i residenti è stata la mozione approvata dai consiglieri che richiedeva ai funzionari del consiglio di identificare opzioni per la riduzione dei costi in corso che consentirebbero al comune di prendere in considerazione l'adozione di un aumento delle tariffe dello 0% nell'anno finanziario 2023/24. Cr Tim Baxter e Cr Katherine Copsey hanno votato contro questa mozione. Il signor Crawford ha votato a favore della mozione e ha suggerito che eventuali risparmi potrebbero essere potenzialmente utilizzati per finanziare progetti che non sono stati completamente finanziati.
L'amministratore delegato è tenuto a identificare le opzioni di risparmio sui costi entro la fine di novembre 2022 da implementare nel budget 2023/24.
Il comune non deve tagliare i servizi essenziali per ottenere un congelamento delle tariffe. Il comune deve fermare le spese inutili e identificare le efficienze per allineare le tariffe di Port Phillip con gli altri comuni. È deludente che non sia stato possibile identificare le efficienze per l'anno 2022/23 e che i tassi siano destinati a salire nuovamente quest'anno.
È troppo chiedere ai consiglieri di votare effettivamente per risparmi che riducano le tariffe per i residenti che già pagano alcune delle tariffe più alte in tutta Melbourne a causa dell'elevata spesa da parte del consiglio e dei consiglieri?
Esclamazione della formica - Fonte
Era solo questione di tempo perché si verificasse un grave incidente o la morte causata dal cattivo posizionamento e pianificazione di una pista ciclabile. Quello in Fitzroy Street è un ottimo esempio di doppia pista ciclabile mal progettata con poca o nessuna attenzione alla sicurezza. La recente morte di un pedone di 57 anni il 10 giugno 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) l'attraversamento di questa pista ciclabile da incubo è una chiara indicazione di come questa ideologia anti-auto sia andata fuori controllo e di quanto poco si sia pensato a spremere le piste ciclabili sul nostro sistema stradale. Strade progettate per veicoli a motore come automobili, camion e motocicli con regole stradali progettate per garantire un sistema di trasporto su strada sicuro in cui esistono regole coerenti e conducenti autorizzati a comprendere e rispettare queste regole.
È pratico tracciare linee o posizionare barriere sulle nostre strade senza pensare alla sicurezza o in che modo questo sistema di piste ciclabili improvvisato influenzerebbe il flusso del traffico? Nessun pensiero all'educazione dei ciclisti o alle regole su dove, quando e come funziona effettivamente il sistema. Nessuna coerenza nel modo in cui queste piste ciclabili che spuntano si collegano o interagiscono con il traffico. Soluzioni economiche, cattive, senza pensieri, ordite dal consiglio per risolvere l'immaginario problema del trasporto di biciclette. O meglio una soluzione semicotta alla ricerca di un problema inesistente.
Forzare le auto fuori dalle nostre strade in previsione o meglio nella speranza di un nuovo ordine mondiale in cui la guida in bici a spinta governa le nostre strade è bizzarro, temerario e un sogno irrealizzabile dei pazzi che sfida la logica o la realtà. Quali prove ci sono a sostegno di queste drammatiche interruzioni all'ingrosso dei nostri sistemi stradali. Le biciclette sono il futuro per la comunità più ampia? Neonati, bambini, studenti delle scuole, mamme, lavoratrici, acquirenti, pensionati, anziani e infermi, andranno in giro tutti in bicicletta adesso? Semmai, ci saranno più veicoli elettrici che si aggiungeranno alla nostra congestione del traffico stradale non meno e per motivi di sicurezza le biciclette a spinta che si muovono lentamente e i veicoli a motore più veloci devono essere separati l'uno dall'altro e non solo dipingendo linee bianche sulle carreggiate.
Il nostro Consiglio ha preso decisioni sbagliate con poco o nessun input da parte della comunità più ampia che deve sopportare corsie mal posizionate e progettate. La lobby delle biciclette ha un'influenza indebita sui consigli e i nostri consiglieri non ascoltano la comunità. La comunità più ampia non vuole queste piste ciclabili mal progettate e potenzialmente pericolose. Le piste ciclabili devono essere progettate specificamente per proteggere tutti. Ci devono essere regole per i ciclisti, non solo per gli automobilisti. Alcune strade trafficate e in rapido movimento non sono adatte ai ciclisti e la pista ciclabile deve essere situata in una strada adatta per mantenere i ciclisti al sicuro.
Abbiamo bisogno di sistemi di piste ciclabili ben progettati e interconnessi che non interferiscano con i sistemi stradali. Percorsi adeguati, regole adeguate e pianificazione adeguata. Soluzioni meno e più sicure non gratuite per tutti. La realtà è che le biciclette non supereranno mai i veicoli sulle nostre strade, soprattutto in caso di maltempo. Non tutti possono o vogliono questo come sistema di trasporto, quindi il comune deve fare un controllo della realtà e correggere l'attuale folle tendenza delle piste ciclabili.
Pregherei tutti i residenti di contattare i vostri consiglieri e l'amministratore delegato e convincerli a fermare questa follia prima che altri residenti vengano uccisi o mutilati sulle nostre strade.
