Pada Rapat Anggaran Khusus pada tanggal 29 Juni, mayoritas Anggota Dewan Kota Port Phillip memilih untuk menaikkan tarif sebesar 1,75%. Tahun lalu di tengah epidemi Covid, Anggota Dewan menaikkan tarif sebesar 1,5% dan tahun ini dengan kenaikan biaya hidup tertinggi selama bertahun-tahun, mereka menaikkannya lagi. Anggota dewan yang memberikan suara untuk kenaikan tarif: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey & Cr Tim Baxter. Mereka yang menentangnya adalah Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond & Walikota Marcus Pearl.

Satu-satunya hal positif bagi penduduk adalah mosi yang disahkan oleh Anggota Dewan yang meminta Pejabat Dewan untuk mengidentifikasi opsi untuk pengurangan biaya berkelanjutan yang akan memungkinkan Dewan mempertimbangkan untuk mengadopsi kenaikan tarif 0% pada tahun keuangan 2023/24. Cr Tim Baxter dan Cr Katherine Copsey memberikan suara menentang mosi ini. Cr Crawford memilih mosi tersebut dan menyarankan bahwa penghematan apa pun berpotensi digunakan untuk mendanai proyek yang tidak sepenuhnya didanai.

CEO diminta untuk mengidentifikasi opsi penghematan biaya pada akhir November 2022 untuk implementasi dalam anggaran 2023/24.

Dewan tidak harus memotong layanan penting untuk mencapai pembekuan tarif. Dewan harus menghentikan pengeluaran yang boros dan mengidentifikasi efisiensi agar tarif Port Phillip sejalan dengan dewan lainnya. Sangat mengecewakan bahwa efisiensi tidak dapat diidentifikasi untuk tahun 2022/23 dan tarif akan naik lagi tahun ini.

Apakah terlalu berlebihan untuk meminta Anggota Dewan untuk benar-benar memilih tabungan yang akan mengurangi tarif bagi penduduk yang telah membayar sebagian dari tarif tertinggi di Melbourne karena tingginya pengeluaran oleh Dewan dan Anggota Dewan?

Kata Kata Semut - Sumber

Hanya masalah waktu kecelakaan serius atau kematian yang disebabkan oleh penempatan dan perencanaan jalur sepeda yang buruk harus terjadi. Yang di Fitzroy Street adalah contoh utama dari jalur sepeda ganda yang dirancang dengan buruk dengan sedikit atau tanpa memikirkan keselamatan. Kematian baru-baru ini seorang pejalan kaki berusia 57 tahun pada 10 Juni 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) melintasi jalur sepeda mimpi buruk ini adalah indikasi yang jelas tentang bagaimana ideologi anti-mobil ini telah lepas kendali dan betapa sedikit pemikiran yang masuk ke dalam menekan jalur sepeda ke sistem jalan kita. Jalan yang telah dirancang untuk kendaraan bermotor seperti mobil, truk dan sepeda motor dengan aturan jalan yang dirancang untuk menjamin sistem transportasi jalan yang aman dimana terdapat aturan yang konsisten dan pengemudi yang berlisensi untuk memahami dan mematuhi aturan tersebut.

Apakah praktis untuk melukis garis atau menempatkan penghalang di jalan raya kita dengan sedikit atau tanpa memikirkan keselamatan atau bagaimana sistem jalur sepeda darurat ini akan mempengaruhi arus lalu lintas? Tidak memikirkan pendidikan pengendara sepeda atau aturan di mana dan kapan dan bagaimana sistem itu benar-benar bekerja. Tidak ada konsistensi dalam bagaimana jalur sepeda yang bermunculan ini terhubung atau berinteraksi dengan lalu lintas. Solusi murah, keji, tidak terpikirkan, ditetaskan oleh dewan untuk memecahkan masalah transportasi sepeda imajiner. Atau lebih tepatnya solusi setengah matang mencari masalah yang tidak ada.

Memaksa mobil keluar dari jalan kita untuk mengantisipasi atau lebih tepatnya berharap akan tatanan dunia baru di mana mengendarai sepeda dorong mengatur jalan raya kita adalah aneh, bodoh, dan mimpi pipa orang gila yang menentang logika atau kenyataan. Bukti apa yang ada untuk mendukung interupsi besar-besaran yang dramatis ini pada sistem jalan kita. Apakah sepeda masa depan untuk komunitas yang lebih besar? Bayi, anak-anak, siswa sekolah, ibu-ibu, pekerja, pembeli, pensiunan, tua dan lemah, apakah mereka semua akan berkeliling dengan sepeda sekarang? Jika ada, akan ada lebih banyak kendaraan listrik yang menambah kemacetan lalu lintas jalan kita tidak kurang dan demi keselamatan sepeda dorong yang bergerak lambat dan kendaraan bermotor yang bergerak lebih cepat perlu dipisahkan satu sama lain dan tidak hanya dengan mengecat garis putih di jalan raya .

Dewan kami telah membuat keputusan yang buruk dengan sedikit atau tanpa masukan dari masyarakat luas yang harus menanggung jalur yang terletak dan dirancang dengan buruk. Lobi sepeda memiliki pengaruh yang tidak semestinya pada dewan dan Penasihat kami tidak mendengarkan komunitas. Komunitas yang lebih besar tidak menginginkan jalur sepeda yang dirancang dengan buruk dan berpotensi berbahaya ini. Jalur sepeda harus dirancang khusus untuk menjaga keselamatan semua orang. Perlu ada aturan bagi pengendara sepeda bukan hanya pengendara. Beberapa jalan yang sibuk dan bergerak cepat tidak cocok untuk pengendara sepeda dan jalur sepeda harus ditempatkan di jalan yang sesuai untuk menjaga keselamatan pengendara.

Kita membutuhkan sistem jalur sepeda yang dirancang dengan baik dan saling berhubungan yang tidak mengganggu sistem jalan. Rute yang tepat, aturan yang tepat, dan perencanaan yang tepat. Solusi yang lebih sedikit dan lebih aman bukan gratis untuk semua. Kenyataannya adalah bahwa sepeda tidak akan pernah melebihi jumlah kendaraan di jalan kita, terutama dalam cuaca buruk. Tidak semua orang dapat atau menginginkan ini sebagai sistem transportasi mereka sehingga dewan perlu memeriksa realitas dan memperbaiki tren jalur sepeda bodoh saat ini.

Saya akan memohon semua penduduk untuk menghubungi Anggota Dewan Anda dan CEO dan membuat mereka menghentikan kegilaan ini sebelum lebih banyak penduduk terbunuh atau cacat di jalan kita.

Gambar: Desain oleh Graham Burrows dari Jackson Clements Burrows Architects.

Sebuah petisi mengenai pengembangan Youth Arts Precinct yang terdiri dari teater dengan 350 kursi dan teater studio yang berdekatan dengan Gasworks Park diajukan oleh Christine Fetterplace, seorang penduduk Albert Park di Council Meeting pada 6 Juli 2022. Friends of Gasworks Arts Park adalah prihatin tentang dampak kawasan seni terhadap parkir dan bagaimana kawasan seni akan berinteraksi dengan taman.

Victorian College of the Arts Secondary School (VCASS) akan membangun kawasan seni baru dalam kemitraan dengan Albert Park College yang berdekatan dengan Gasworks Park. Kawasan seni akan terdiri dari teater utama, teater studio, area pelatihan dan latihan, ruang pameran dengan pencahayaan, audio, proyeksi digital, 3D, dan teknologi panggung. Kawasan seni akan memiliki kapasitas untuk menampung 50 atau lebih produksi besar setiap tahun dan konstruksi direncanakan akan dimulai akhir tahun ini di lahan yang berdekatan dengan Taman Seni Gasworks.

Petisi Taman Seni Friends of Gasworks yang berisi 63 tanda tangan menyatakan:

“Kami percaya bahwa Kawasan Seni Pemuda Victoria yang diusulkan adalah pengembangan berlebihan dari bekas situs Multiplex yang berdekatan dengan Taman Gasworks. Menurut rencana di internet pengembangan mencakup sebagian besar situs tanpa ruang terbuka. Teater adalah satu hal tetapi Precinct dengan dua teater, ruang latihan, kafe, box office, dan fasilitas lainnya tidak diperlukan dan berada di tempat yang salah. Tidak ada ketentuan untuk parkir mobil bus. Hal ini akan menimbulkan masalah bagi semua penduduk di daerah tersebut dengan hingga 50 produksi per tahun yang diusulkan dengan tempat duduk untuk 350 di teater utama. Tembok yang memisahkan pembangunan dari taman akan dibongkar sesuai dengan rencana. Kami yang bertanda tangan di bawah ini meminta Dewan untuk memastikan tembok ini tidak dibongkar atau dikurangi tingginya. Ini memisahkan kawasan Taman, yang dikelola oleh Dewan dari Kawasan yang bersebelahan, yang tidak pernah menjadi bagian dari taman dan akan dikelola oleh sekolah”.

Pemerintah Negara Bagian akan mendanai proyek tersebut dan akan dibangun oleh Victorian School Building Authority (VSBA). Meskipun proyek tersebut tidak memerlukan izin perencanaan Dewan, Christine Fetterplace mengatakan, “Meskipun proyek pendidikan di bawah VSBA dibebaskan dari izin perencanaan Dewan, ini tidak berarti Dewan dibebaskan dari tanggung jawabnya untuk memastikan pertimbangan parkir, lalu lintas, dan kenyamanan penduduk tidak dikorbankan”.

Teater Gasworks yang ada dimiliki oleh Dewan dan tidak terhubung dengan taman. Ini adalah salah satu bangunan warisan asli dan tidak mencolok di area taman. Kawasan seni baru akan terdiri dari gedung-gedung modern bertingkat dua dan akan mendominasi Taman jika tembok yang memisahkan taman dan kawasan seni dihilangkan. Taman Seni Friends of Gasworks menentang penghapusan tembok (foto) karena akan memberi siswa akses yang bagus ke taman. Christine Fetterplace mengatakan, “Dewan memiliki tanggung jawab kepada penghuninya untuk mempertimbangkan dampaknya terhadap taman dan banyak penggunanya, bukan hanya melakukan apa pun yang diinginkan sekolah”.

Walikota Pearl berbicara pada mosi tersebut dengan mengatakan bahwa konsultasi masyarakat menghasilkan hasil yang lebih baik, dan itu adalah “tanggung jawab Dewan untuk mengadvokasi kepentingan terbaik warga negara kita”. Anggota dewan memberikan suara dengan suara bulat untuk meminta walikota untuk menulis surat kepada Menteri Pendidikan untuk meminta VSBA untuk melakukan konsultasi formal dengan Dewan tentang desain Youth Arts Precinct dan meminta agar proses tersebut ditetapkan oleh VSBA atau departemen atau lembaga pemerintah negara bagian yang relevan untuk mengatasi kekhawatiran penduduk setempat selama perencanaan dan konstruksi dan setelah pembukaan Kawasan Seni Pemuda.

Mosi tersebut juga merekomendasikan para pembuat petisi untuk menghubungi Victorian Youth Arts Precinct (VYAP) dan VSBA dengan keprihatinan mereka (lihat situs web di bawah).

PELAJARI LEBIH LANJUT | VicYouthArtsPrecinct

Sekolah Menengah Seni Victorian College & Albert Park College | Otoritas Gedung Sekolah Victoria (schoolbuildings.vic.gov.au)

Oleh Penatua St Kilda

Setelah tinggal di St Kilda selatan selama lebih dari 40 tahun, saya telah mengalami banyak pertemuan dengan para tunawisma, atau seperti yang lebih terbangun di antara kita mengatakan, "orang-orang yang mengalami tunawisma". Beberapa agak menyenangkan - seperti ketika Rebecca menghentikan saya di tempat parkir Woollies dan menawari saya bundy dan coke jika saya mau memberinya sebatang rokok. Saat itu jam 8 pagi jadi dia sendirian dengan bundy, tetapi kami memiliki homo bersama dan berbicara tentang hidupnya - dia pernah memiliki mobil tetapi kehilangannya. Dia tidak menyebutkan obat-obatan tetapi mengakui bahwa dia menyukai minuman kerasnya. Dia sangat menyukai daerah Acland Street dan mengatakan kepada saya bahwa sebagian besar penduduk setempat baik dan murah hati. Rebecca mungkin berusia akhir 30-an, tidak menarik dan pandai berbicara serta mudah diajak bicara, setidaknya pada hari itu. Di lain waktu ketika saya menyapanya dengan nama, dia benar-benar membuat saya takut. Jadi jelas ada masalah kesehatan mental yang terjadi. Minggu lalu saya melihatnya di pintu masuk ke arcade Coles dan bertanya bagaimana dia mengatasi dingin dan apakah dia membutuhkan jaket hangat. Dia sedikit terganggu tetapi mengatakan dia baik-baik saja.

Strategi terakhir saya dengan orang-orang yang duduk di luar supermarket meminta kembalian, (mungkin kita tidak bisa mengatakan mengemis) adalah menanyakan apakah mereka lapar atau haus sebelum saya pergi berbelanja, Kemudian saya dapat menawarkan jus atau seporsi ayam panas di jalan keluar. Kadang-kadang, karena kemurahan hati atau rasa bersalah kelas menengah, saya telah menyerahkan $50. Saya berhenti memberikan uang tunai setelah saya melihat seorang pria paruh baya yang besar, tergeletak di ambang pintu, melemparkan beberapa koin $ 2 kembali pada seorang wanita yang telah menyimpannya di saputangannya, berteriak padanya “itu bahkan tidak akan membelikan saya secangkir teh. kopi!!"

Hari ini di jalan menuju Woollies saya bertemu Dale, seorang pemuda yang dulunya dianggap tampan. Namun pagi ini, dia memiliki luka di wajahnya dan dahinya berdarah. Ketika saya bertanya, dia memberi tahu saya bahwa mereka telah jatuh di wajahnya ke beton. Saya bertanya apakah dia lapar dan memberinya $ 10 dengan mengatakan dia bisa memilih apa yang ingin dia makan dan apakah saya bisa mengajukan beberapa pertanyaan kepadanya. Dia biasa di jalan dan saya bertanya apakah dia menganggap dirinya tunawisma. Dia bilang dia tidak punya siapa-siapa, tidak ada keluarga, tidak ada rumah. Dia mengatakan kepada saya bahwa dia menggunakan es dan menunjukkan luka yang tampak buruk di lengannya. Dia berkata jika dia bisa mendapatkan uang, dia terkadang menginap di hotel dengan harga sekitar $100. Saya bertanya kepadanya tentang uang, dan dia bilang dia mendapat uang rutin dari Badan Pengawas Negara, yang ditaruh di sana oleh ibunya. Saya kira dia membuat pengaturan ini sebelum dia meninggal, untuk memastikan dia tidak meledakkan banyak di atas es. Ketika saya berkata - astaga, es adalah obat yang sangat buruk, bukan? dia tersenyum untuk pertama kalinya dan berkata - nah, aku menyukainya… rasanya enak.

Saat kami berbicara, seorang pria turun dari jalan dan memberikan Dale sekaleng kecil coke dan sekantong besar keripik kentang. Dia memasukkan segenggam di mulutnya dan segera mulai batuk dan terengah-engah dan menggumamkan sesuatu tentang telah terkena kebocoran gas di Port Melbourne. Batuk terus berlanjut, dan saya bercanda tentang saya melakukan manuver Heimlich untuk membantunya. Kemudian dia berubah menjadi jahat - memberi tahu saya bahwa saya mencoba membuatnya berbicara ketika dia lapar dan ingin makan keripik. Dia masih terbatuk-batuk dan menyalahkan kebocoran gas dan saya menyarankan dia untuk menyesap minumannya. Dia menjadi lebih jahat dan mengatakan kepada saya dengan tegas untuk pergi. Ketika saya pergi, saya mendesaknya untuk membeli sesuatu yang sedikit lebih sehat dengan sepuluh dolar.

Saya merasakan belas kasih yang luar biasa untuk orang-orang yang susah tidur, tetapi, apa yang bisa kita lakukan untuk meringankan masalah orang yang susah tidur, mengemis di luar toko, dan menggunakan obat-obatan keras dan berbahaya. Menurut Penjaga Keamanan di Acland Court, dulu keadaannya jauh lebih buruk beberapa tahun yang lalu. Dia mengatakan gerbang ke pengadilan terkunci pada tengah malam, tetapi dia melihat orang sesekali di ambang pintu. 'Taman beton' di ujung Acland Street tampaknya menarik kelompok-kelompok yang mungkin disebut orang 'tanpa tujuan'. Suatu kali saya membuat biskuit dan mencoba membagikannya kepada beberapa kelompok tetapi tidak banyak peminatnya.

Banyak warga yang merasa khawatir dan takut harus melangkahi mayat yang tertidur di jalanan Port Phillip. Saya mengerti bahwa beberapa daerah telah menjadi seperti kamp narkoba terbuka. Di musim panas saya kira itu. Ada pelecehan verbal dan bahkan kenalan saya Rebecca menuduh saya berteriak. Pendekatan minimalisasi bahaya tampaknya telah menciptakan industri keputusasaan lainnya. Apakah menyediakan makanan dan selimut dan pekerja sosial dan layanan mencuci pakaian dan menutup mata terhadap penggunaan narkoba akan menyembuhkan orang-orang ini? Bantu mereka keluar dari lingkaran setan penggunaan narkoba dan tunawisma dan lebih banyak penggunaan narkoba…? Akankah dekriminalisasi narkoba dan ruang suntik yang aman membuat Port Phillip bangga dan produktif?

Saya tidak tahu jawabannya - tetapi hotspot tunawisma di seluruh dunia akan segera berakhir. Penduduk San Francisco sangat muak menghindari kotoran manusia di trotoar sehingga mereka menilai kembali pendekatan mereka. Mereka menginginkan lebih banyak penuntutan atas penggunaan obat-obatan keras secara terbuka dan kejahatan kecil seperti mengutil. Di Eropa beberapa negara mengharuskan mereka yang mencari manfaat sosial untuk menghadiri pusat perawatan obat atau alkohol atau mendapatkan bantuan untuk penyakit mental. Dipublikasikan pada bulan Januari tahun ini bahwa: “Port Phillip menjadi komunitas Australia pertama yang secara terukur mengurangi tidur yang tidak nyenyak”. Ini dilihat sebagai "tonggak penting di jalan untuk mencapai fungsi nol." Data telah dikumpulkan dan pemangku kepentingan dikonsultasikan, dan uang dibelanjakan. Saya bertanya-tanya berapa banyak dari tarif kami yang dihabiskan untuk mengatasi masalah ini. Dan apakah penurunan jumlah tunawisma banyak berkaitan dengan dana Covid yang menyediakan akomodasi hotel. Masih tantangannya terlalu sedikit perumahan yang terjangkau yang tersisa.

Saya cukup bersemangat untuk melihat item terbaru di situs berita ABC, tentang Dewan Noosa yang mempertimbangkan aplikasi oleh seorang pembangun, Greg Phipps, untuk membangun lusinan rumah modular kecil untuk menyediakan perumahan yang terjangkau di Cooroy, yang akan mandiri - artinya tidak ada tagihan untuk penduduk. Bagus sekali Greg! Ide bagus. Sekarang, di mana Port Phillip dapat menempatkan lusinan rumah mungil bagi yang membutuhkan? Oh saya tahu - Taman Elsternwick! Kita pasti sudah memiliki ekuitas dalam proyek peningkatan itu, setelah menendang ratusan ribu…

Oleh Ron B

Saya pikir pondok kayu tua kami di properti pedesaan keluarga kami berpotensi terbakar setiap musim kebakaran. Saya pikir saya bisa terkena penyakit mematikan atau terkena kanker pada tahap tertentu dalam hidup saya adalah suatu kemungkinan. Saya bisa mengalami serangan jantung atau stroke kapan saja. Saya pikir saya bisa terlibat dalam kecelakaan mobil atau terlindas saat melintasi jalur sepeda. Tapi kemudian saya tidak pernah berpikir bahwa rumah saya akan terbakar. Tapi itu.

Dan meskipun memiliki asuransi yang baik, goncangan emosional, pergolakan hidup total dan wahyu bahwa saya dan pasangan bisa mati dalam api itu tentu berdampak.

Seorang teman mengirimi saya video ini dan meskipun saya tidak berpikir bahwa itu akan terjadi pada saya informasi itu, saya tahu sekarang telah mempersenjatai saya ... untuk berjaga-jaga.

Anda tahu apa yang mereka katakan "Informasi adalah Kekuatan" "diperingatkan sebelumnya" ... Jadi lihat video ini ...

DAN pastikan Anda memasang detektor asap di setiap kamar tidur… Ini adalah asuransi jiwa termurah yang dapat Anda beli… Anda dapat menepati janji saya…

SILAHKAN TONTON VIDEONYA!

Image of Bridge Street bike lane running down the centre of the road.

Residents all over Port Phillip have expressed outrage over the poorly designed and dangerous pop-up bike lanes. Vic Roads and Port Phillip Council need to bear responsibility for failed $13 million project, with poorly designed bike lanes, speed humps in front of existing speed humps or the bollards in the middle of the road causing chaos. The Bridge Street bike path in Port Melbourne is particularly dangerous where the bike lanes on the left and right sides of the road cross automobile traffic lanes to the bike lanes running up the centre of Bridge Street. Facebook followers will be aware of hundreds of comments such as these:

“I just watched a young man try and negotiate the section where the lane crosses into the middle. Trying hard to do the right thing he still almost got a car up his rear and then got stuck trying to cross back over when no cars would let him merge”. Paul – Port Melbourne Focus

“I've just driven up Bridge St from Ross St to Bay St. It's like an April Fool's joke.  And now you're not supposed to turn left into Bay to drive city bound? Truly bizarre. I turned left anyway to head to the Town Hall” Justine – Port Melbourne Focus

“The sheer idiocy of VicRoads and Council with the installation of the so-called pop-up bike lanes beggars belief. Not only allowing the project to proceed but allowing them to remain. A complete and utter disregard for public safety. Interesting question on the individual culpability of those who allowed this dangerous situation to occur and then continue if there is an injury or death”. Bryce – Port Melbourne Focus

Vic Roads and Port Phillip Council need to improve its consultative processes. Residents say they were blindsided by the new bike lanes and have asked why they were not consulted about the bike lanes. VicRoads are completing up to 40kms of pop-up bike routes in the City of Port Phillip with minimal community engagement. Vic Roads posted notices in the affected streets and put postcards in letterboxes, like the one displayed below. The postcard displayed a QR code that highlighted affected streets, but detailed designs were not displayed. Vic Roads also directed residents to “Have your say” on the proposed pop-up bike lanes, click here The website is difficult to use and many people gave up responding to the survey. 

A majority of Councillors voted to endorse the Vic Roads $13 million pop-up bike lanes identified in the map below in the City of Port Phillip on 1st September 2021.  The motion gave authority to Council Officers to process any permits and approvals necessary for the installation and maintenance of the ‘pop-up’ bike lane infrastructure on Council owned roads. 

The pop-up bike lanes are being trialled for the next 12 to 18 months. Your feedback is important for whether this becomes permanent or not. Scan the QR code to provide feedback.

Buah-buahan dan sayuran yang berwarna-warni, matang dan lezat, kue dan selai buatan tangan aromatik, telur segar yang baru diletakkan, dan bunga potong hanyalah beberapa barang mewah yang akan Anda temukan di Pasar Petani Gasworks bulanan kami, yang diadakan di Sabtu ketiga setiap bulan.

Anda akan senang menghabiskan Sabtu pagi di rerumputan menikmati suasana yang semarak dan mencicipi produk Victoria lokal terbaik, langsung dari petani Victoria dan pembuat khusus.

Pasar Petani Gasworks dengan bangga diakreditasi oleh Asosiasi Pasar Petani Victoria (VFMA) dan pasar kami menerima Penghargaan Pasar Petani Luar Biasa di Lezat 2012. Menghasilkan Penghargaan .

Studio Artis Penduduk Gasworks juga buka selama Pasar Petani, jadi pastikan Anda mampir dan menyapa!

Untuk daftar lengkap pemilik kios dan rangkaian pasar petani terakreditasi di Melbourne setiap minggu, kunjungi berita Pasar Petani Regional Facebook dan   Instagram .

Harap diingat, Pasar Petani Gasworks bebas kantong plastik dan semua kemasannya bertanggung jawab terhadap lingkungan, jadi bawalah troli atau keranjang Anda sendiri, tas yang dapat digunakan kembali, dan cangkir/mug kopi.

Pasar Petani Gasworks, Sabtu ke-3 setiap bulan, 08:00 – 13:00.

https://gasworks.org.au/whats-on/gasworks-farmers-market

Diperkirakan 30% dari semua makanan yang diproduksi secara global hilang atau terbuang setiap tahun.

Rotarian adalah banyak orang yang praktis dan bermitra dengan SecondBite sejak awal dalam pengembangan mereka untuk memperbaiki statistik ini. Grafik tersebut menyoroti karya SecondBite yang luar biasa bagi mereka yang kurang beruntung dan lingkungan.

Makan siang Food Waste kami adalah pada KAMIS, 2 JUNI , dan kami harap Anda mengambil kesempatan untuk memesan.

Jangan tunda!! Silakan pesan tempat Anda hari ini untuk acara perdana ini dan dukung aktivitas kami di Area Fokus Rotary – Lingkungan.

Pemesanan: https://events.humanitix.com/rotary-food-waste

BCNA adalah asosiasi komunitas nirlaba di Port Melbourne. Ini adalah organisasi penerus dari Swallow Street dan Asosiasi Penduduk Bain Street yang dibentuk pada Februari 1987. Organisasi ini dibentuk karena takut bahwa Pemerintah Victoria akan memperoleh rumah mereka sebagai bagian dari proyek pembaruan perkotaan.

Tujuan:
Tujuan BCNA ditunjukkan dalam Aturan Asosiasinya. Ini adalah untuk “…menyediakan forum bagi semua penduduk Beacon Cove dan lingkungan sekitarnya untuk membahas isu-isu lokal utama dan kemudian mengambil tindakan yang tepat untuk melestarikan dan meningkatkan kualitas hidup bagi penduduk dan pengunjung ke daerah tersebut…”.

Bagaimana kami beroperasi:
Perwakilan BCNA bertemu dengan orang-orang dan organisasi-organisasi kunci untuk menemukan solusi bagi masalah-masalah lokal. Mereka termasuk Anggota Parlemen, departemen Pemerintah Negara Bagian, Kota Port Phillip, Polisi Victoria, pengembang, Otoritas Perlindungan Lingkungan, dan Ports Victoria.

Isu saat ini:
Beberapa isu terbaru yang melibatkan BCNA adalah:
• Hoon mengemudi dan kebisingan kendaraan yang berlebihan di sekitar Station Pier dan Beacon Cove.
• mengadvokasi pemantauan kualitas udara di dekat Dermaga Stasiun.
• mengadvokasi pembangunan kembali kawasan Waterfront Place.
• penegakan kontrol perencanaan.
• melindungi tepi pantai dari bayang-bayang pembangunan.
• Peningkatan saluran air hujan Princes Street.
• Perencanaan pelabuhan.

Mengkomunikasikan kepada anggota:
Komite melaporkan kemajuan dengan isu-isu terkini dengan item berita pendek di situs web Blog organisasi di www.beaconcove.org.au. Anggota dapat menerima item berita ini dengan berlangganan layanan berita email. Selain itu, buletin cetak, The Beacon, disiapkan dua kali setahun dan dikirimkan ke sekitar 2800 kotak surat di daerah tersebut.

Mendorong rasa kebersamaan:
Selain layanan berita email, BCNA menyelenggarakan acara sosial. Seringkali ini adalah makan malam di restoran lokal. Acara ini populer dan menarik sekitar 60 lebih peserta. Mereka adalah cara yang baik bagi pendatang baru untuk bertemu tetangga dan mendengar tentang berita lokal.

Keanggotaan:
Keanggotaan terbuka untuk perorangan. Anda tidak perlu tinggal di daerah tersebut. Formulir aplikasi ditampilkan di situs web di www.beaconcove.org.au. Keanggotaan saat ini mencapai 461.

Informasi lebih lanjut tentang BCNA dapat ditemukan di situs web www.beaconcove.org.au

Atau hubungi:
Presiden di president@beaconcove.org.au
Sekretaris di sekretaris@beaconcove.org.au

Oleh Dean Hurlston, Pembayar Tarif Victoria, Inc.

Sudah pasti bahwa Dewan CEO bergerak di sekitar industri untuk memajukan karir mereka.

Sebagian besar CEO Dewan Besar berasal dari Dewan atau peran yang lebih kecil dalam sektor pemerintah daerah. Tinjauan profil CEO di LinkedIn menunjukkan betapa mobile staf Dewan Eksekutif dan CEO. Mereka selalu mencari peran yang lebih besar dan paket pembayaran yang lebih besar.

Di seluruh Victoria ada kumpulan bakat yang tak terukur dari industri Swasta , tetapi Anda akan jarang, jika pernah, melihat bakat sektor Swasta menjalankan 79 Dewan kami.

Dewan Lokal tidak memiliki definisi dalam undang-undang yang membatasi mereka untuk sampah, jalan dan tarif yang kebanyakan orang harapkan Dewan untuk memenuhi.

Sektor Pemerintah Daerah kebanjiran CEO dan staf Eksekutif yang ada di dalamnya karena satu alasan dan satu alasan saja – untuk melanjutkan pembangunan, dan mereka tidak menginginkan persaingan dari sektor swasta.

Ketika Undang-Undang Pemerintah Daerah diperbarui pada tahun 2020, para CEO dan serikat pekerja mereka (The MAV) mengambil pengecualian mutlak kepada Menteri saat itu (Adem Somyurek) mengundang organisasi pembayar tarif untuk membuat saran tentang apa yang perlu diubah.

Itu bukan kebetulan, tapi itu adalah momen yang menentukan.

Bagi saya, itu adalah awal dari studi Sektor Pemerintah Daerah dan mengapa CEO tidak ingin pengguna akhir, konsumen (penduduk dan pembayar tarif) berada di dekat perubahan legislatif.

Banyak saran bagus yang dibuat menjadi rancangan undang-undang asli, hanya untuk dihapus dengan lobi yang intens oleh MAV dan CEO Dewan. Beberapa perubahan berusaha untuk mengatasi ketidakseimbangan kekuatan yang dimiliki publik ketika berhadapan dengan CEO dan staf eksekutif.

Ketika kekuasaan tidak mau bertanggung jawab dan cerewet dalam melobi terhadap perlindungan penduduk dan pembayar pajak, Anda tahu ada perilaku kartel di baliknya.

Jadi apa kartel ini?

Cukup sederhana CEO memimpin anggaran ratusan juta dolar. Mereka juga memiliki batas pengeluaran yang didelegasikan sangat tinggi (beberapa mencapai $2 juta). Delegasi ini berarti CEO dapat menghabiskan uang ini tanpa pertanggungjawaban APAPUN. Hanya jika pembelanjaan melebihi apa yang mereka perlukan izin Konselor.

Ada pola yang sudah lama ada di Dewan (diungkap oleh Auditor Jenderal Victoria VAGO, dan Ombudsman) untuk mengatasi batas wewenang yang didelegasikan dengan memecah pengeluaran menjadi jumlah yang lebih kecil untuk menghindari pengawasan. Ini telah diangkat selama bertahun-tahun oleh VAGO sebagai risiko korupsi, namun tetap tidak ada perubahan.

Selanjutnya, CEO menggunakan proyek Dewan sebagai pembuat uang untuk memajukan karir mereka sendiri. Proyek-proyek ini memiliki kasus bisnis berbasis retorika yang tipis, jika ada. Mereka juga menggunakan sebagian besar uang pembayar pajak atau pinjaman dalam jumlah besar. Either way, sudah lama diketahui di antara grup CEO bahwa cara untuk mengembangkan karir Anda adalah dengan "BUILD STUFF". CEO sering pergi ke dewan di mana ada jalur pembangunan yang signifikan karena inilah yang memotivasi mereka.

Tentu saja proyek-proyek inilah yang membangun resume dan peluang karier.

Hal-hal membosankan dari dewan, menjalankan bisnis yang efisien dan ramping sama sekali tidak ada dalam agenda.

Setiap direktur perusahaan publik yang terdaftar tahu bahwa CEO yang baik mampu melakukan dua hal – menjalankan bisnis yang efisien dan hemat biaya dan berinovasi untuk mendorong transformasi yang melayani pelanggan atau pemangku kepentingan dengan lebih baik. Namun mengapa ini kebalikan dari CEO Dewan?

Kepentingan Diri. Jika ada satu hal yang telah dipelajari semua CEO dalam intrik politik Dewan, itu adalah kepentingan pribadi mereka. Mereka tidak bertanggung jawab terhadap KPI industri, atau standar, dan mereka dapat membuat apa saja seiring berjalannya waktu. Ada kisah-kisah mengerikan di industri penipuan, politisasi, dan pemborosan biaya, tetapi jarang jika seorang CEO dipecat. Jika mereka menemukan diri mereka dalam posisi yang tidak dapat dipertahankan, mereka dengan mudah dapat memindahkan Dewan dan meninggalkan jejak kehancuran, untuk dibayar oleh pembayar tarif lagi.

Industri CEO Dewan dibanjiri dengan Ego dan keangkuhan. Mereka semua secara teratur memberi tahu pemerintah dan menteri tentang pandangan mereka tentang apa yang perlu terjadi di industri dan sejauh ini kita memiliki pemerintah yang bertekad untuk melindungi budaya CEO alih-alih meminta pertanggungjawaban mereka.

Mari kita perjelas di sini, banyak CEO Dewan tidak akan bertahan sebulan di sektor swasta, bertanggung jawab kepada dewan direksi yang sebenarnya. Mereka tidak memiliki ketajaman bisnis untuk menjalankan organisasi yang ramping dan efisien.

Pada topik bangunan, kami telah melihat begitu banyak komunitas menentang proyek besar dan menawarkan model alternatif yang lebih murah selama bertahun-tahun. Setiap kali mereka dikalahkan dan diakali oleh CEO dan kelompok eksekutif yang memiliki akses ke pengacara top, pakar dan penasihat top yang akan melakukan dan mengatakan apa saja untuk mengalahkan penduduk dan pembayar pajak yang bermaksud baik.

Inilah dilema Dewan. Sebuah perusahaan, dijalankan oleh CEO yang tidak harus menjawab pertanyaan Anggota Dewan, yang menjaga panggung anggota dewan dikelola hanya dengan informasi yang ingin mereka bagikan.

CEO yang memiliki kekuatan tak terkekang. CEO yang dapat menyembunyikan penerima hibah komunitas yang terhubung dengan Anggota Dewan. CEO yang dapat memerintahkan tinjauan internal saat terjadi kesalahan, tetapi tidak ada yang berubah. CEO yang membeli mobil mewah untuk membuat walikota senang. CEO yang tahu bahwa pada akhirnya, mereka menjalankan acara ini dan mereka memutuskan. CEO yang tahu bahwa membangun proyek besar membuat anggota dewan juga senang. Proyek-proyek ini membantu anggota dewan favorit mereka terpilih dan dipilih kembali. CEO yang tahu bahwa mereka dapat melakukan hal-hal secara politis untuk Anggota Dewan yang akan membuat mereka tetap dalam pekerjaan. CEO yang dapat duduk di dewan dan secara teratur menjadi pembicara utama dalam bisnis yang mendapat untung dari sektor ini.

CEO yang tidak berani pergi ke sektor publik karena itu akan menjadi transisi yang mustahil.

CEO yang mengetahui sektor ini tidak merekrut dari luar, jadi mereka selalu menjadi spesies yang dilindungi.

Jadi, lain kali Anda berkendara melewati proyek Dewan senilai puluhan juta dolar pembayar pajak, apakah itu kolam renang, stadion dalam ruangan, tempat parkir bertingkat, kawasan ritel, atau Balai Kota baru, ingatlah bahwa ini adalah warisan dari CEO Dewan. Satu-satunya tujuan mereka. Untuk membangun hal-hal untuk resume mereka dan terus menumbuhkan jumlah staf yang terus meningkat.

Sementara mereka melakukannya, mereka memerintahkan gaji $300.000 - 700.000 per tahun. Lebih dari politisi negara bagian kita yang dibayar tertinggi, namun para CEO tidak dipilih dan mengendalikan $12 miliar uang kita setiap tahun.

Sebuah Kartel, Anda bertaruh!

oleh Penatua St Kilda

Teman-teman di Brighton tercengang ketika saya memberi tahu mereka apa yang saya bayar untuk tarif di Kota Port Phillip - untuk sebuah rumah kecil dan bagian depan… oh dan beberapa ratus dolar tambahan yang harus saya bayar, jadi saya bisa parkir di jalan saya dan ke izinkan Ayah saya yang berusia 96 tahun izin parkir pengunjung jika dia berkunjung.

Jadi bayangkan keterkejutan saya, dan kemarahan saya ketika saya baru-baru ini menemukan bahwa CoPP berencana untuk memulai secara finansial, untuk membantu tetangga Bayside kita yang lebih kaya untuk meningkatkan bagian dari Elsternwick Park; termasuk Hutan Kota dan Lahan Basah. Baru beberapa tahun yang lalu saya mengikat diri saya ke sebuah pohon di situs Beachcomber Marine Parade yang lama, ketika saya melihat orang-orang dengan gergaji mesin datang untuk menebang seikat pohon palem Washingtonia yang sangat tua (mungkin lebih dari 100 tahun) (yang sangat tinggi kurus). yang) yang telah menghiasi situs. Saya pikir CoPP adalah Dewan ramah lingkungan, sehubungan dengan "pohon penting". Namun pohon palem tua yang anggun dan megah ini ditebang, di seluruh blok untuk memberi ruang bagi 23 apartemen yang sekarang berdiri di sana. Sebelum polisi datang untuk mengawal saya keluar dari lokasi, seseorang menunjukkan kepada saya selembar kertas yang menunjukkan bahwa pohon-pohon itu "sedang atau akan menjadi tidak stabil". Ya, jika Anda menggali fondasi atau ruang bawah tanah di bawahnya, tentu saja mereka akan menjadi tidak stabil! Tuhan melarang para arsitek dapat mempertimbangkan pendekatan Prancis perkotaan dengan kepadatan yang sedikit lebih rendah, terlihat di seluruh pusat kota Paris, di mana apartemen dibangun di sekitar taman tertutup yang berisi… pepohonan!

Ok itu satu keluhan dari pikiran saya! Tapi sekarang "Hutan Perkotaan dan lahan basah" di Taman Elsternwick? Saya telah mengajak seekor anjing berjalan-jalan di sekitar taman itu. Saya telah bermain golf di lapangan. Sepertinya ada banyak pohon dan kolam untuk membuat permainan golf saya yang buruk menjadi lebih buruk. Bebek dan burung lainnya berlimpah. Bahkan katak. Itu agak kasar dan siap di beberapa tempat - tapi kemudian...itulah sifatnya!!

Pada tanggal 21 Maret 2018 CoPP bertemu untuk membahas “pengembangan Hutan Kota dan Lahan Basah di Elsternwick Park Utara, dengan konfirmasi bahwa Hutan Kota akan mengurangi banjir , meningkatkan fasilitas publik dan kualitas air, termasuk pemanenan dan distribusi air serta melindungi dan meningkatkan keanekaragaman hayati .” [Risalah rapat Dewan Port Phillip 16/3/22: Ringkasan Eksekutif para 2.1]

Lahan basah masuk akal, tetapi begitu juga toilet pengomposan dan saya tidak melihatnya di sekitar St Kilda/Elwood/Elsternwick. Mungkin para pekerja Dewan yang dibayar dengan baik akan memilih untuk tidak harus mendistribusikan humanure. Keanekaragaman hayati, pemanenan air hujan, dan fasilitas umum adalah aspirasi yang luar biasa - di blok kecil saya, saya memiliki tangki air dan rumah posum dan fasilitas yang berlimpah. Namun, tujuan dari peningkatan itu adalah aspirasi pertama yang dikutip "...mengurangi banjir..." Setelah mengalami secara langsung banjir Kilda/Elwood 1984, ketika kano mengayuh di Wordsworth Street di luar rumah saya dan air berjingkat-jingkat ke beranda saya, Saya pikir rencana mitigasi banjir, meskipun di Dewan yang berdekatan, mungkin bernilai sesuatu untuk daerah St Kilda/Elwood.

Tetapi bagian pertama dari Masterplan yang harus dipatuhi adalah - ya Anda dapat menebaknya - “waduk penahan banjir” karena Melbourne Water “memilih untuk mengambil opsi mitigasi banjir alternatif.”

Biaya untuk Bayside (tanpa cekungan mitigasi banjir) adalah sekitar $20 juta dolar, di mana $12 juta adalah untuk konstruksi lahan basah dan komponen pemanenan air hujan. Perkiraan biaya untuk mengangkut air ke Point Ormond, MO Moran Reserve diperkirakan membebani pembayar tarif CoPP $300k-600k dan jika diangkut lebih jauh ke St Kilda Botanic Gardens dan Peanut Farm - $3-5 juta. Tunggu Ratepayers itu!!!

Saat ini para pembayar tarif CoPP telah menyumbangkan dana sebagai "pendana bersama" dari tahap desain "...pada tahun keuangan 2022/23 ... diperlukan sekitar $320.000 untuk mengelola proyek dan melibatkan konsultan untuk menyelesaikan desain." [Risalah CoPP 16/3/22 para2.7]

Dan tentu saja, itu tidak akan berhenti di situ… Jadi angkat tangan Anda Pembayar tarif CoPP - yang ingin memulai lagi untuk pusat pendidikan ramah lingkungan, hutan kota yang mungkin tidak diperlukan tetapi untuk pembukaan blok CoPP untuk lebih tinggi- pengembangan kepadatan berarti tingkat tambahan untuk mereka. Oh dan peningkatan kemudahan untuk taman yang bahkan tidak ada di Wilayah Pemerintah Daerah kami.

Oleh Jimmy Olsen

Terkadang kita bertanya-tanya apakah staf dewan benar-benar bersungguh-sungguh dengan apa yang mereka katakan. Berikut adalah contoh dari minggu lalu yang tampaknya, pada interpretasi yang paling baik, salah arah. Dan bahkan mungkin …….. bagaimana pendapat komunitas kita?

Jumat lalu (20 Mei) pamflet ini diserahkan langsung ke semua toko di Clarendon Street dengan senyum ramah untuk “bergabung dalam diskusi”. Kami mencatat bahwa acara yang dijadwalkan telah dimulai 45 menit sebelum undangan disampaikan dan menanyakan yang sudah jelas. Bagaimana kami bisa mempersiapkan ini? Bagaimana kami bisa hadir mengingat bahwa kami semua sibuk mengelola toko kami sendiri dan mungkin yang paling aneh, mengapa membayar seseorang untuk mengantarkan undangan ke acara yang sudah hampir setengahnya.

Kami tidak menggunakan Facebook tetapi telah dibombardir (setidaknya setiap hari) di Instagram dengan gambar staf City of Port Phillip yang menyodorkan kartu "Kami ingin pendapat Anda". Cukup adil, kami merasa yakin bahwa itu adalah ide yang baik (jika bukan persyaratan hukum) untuk Dewan kami untuk berkonsultasi dengan komunitas, tetapi kami bertanya-tanya apakah melakukan peran ini mungkin lebih tentang teater, daripada substansi.

Mungkin saja ketika dewan menggunakan “konsultan” bayaran lainnya, dewan seringkali menerima tanggapan yang lebih “menyenangkan”. Bahkan mungkin sarannya lebih sesuai dengan kebutuhan dan idenya sendiri. Berkonsultasi dengan anggota komunitas yang tidak dibayar terkadang dapat menyebabkan proses yang lebih sulit. Kami memahami pendekatan mereka. Kita juga semua untuk hidup yang mudah. Dan kami tentu tidak merasa diabaikan karena, saat dia berjalan keluar (untuk menyampaikan lebih banyak undangan terlambat) dia berbalik untuk meyakinkan kami bahwa pikiran kami akan "disampaikan ke Dewan". Jadi tidak apa-apa kalau begitu.

Terkadang kita bertanya-tanya apakah staf dewan benar-benar bersungguh-sungguh dengan apa yang mereka katakan. Berikut adalah contoh dari minggu lalu yang tampaknya, pada interpretasi yang paling baik, salah arah. Dan bahkan mungkin…….. bagaimana menurut komunitas kita?

Gambar oleh Sean Cummins - lihat layar penuh

Pesan dari Presiden Dewan Sekolah - Hannah Lawson & Elisa Webb

Orang Tua/Pengasuh yang terhormat,

Pada Rabu malam, meskipun petisi dengan lebih dari 1.300 tanda tangan dan ratusan email keberatan, Dewan Kota Port Phillip memilih untuk melanjutkan rencana mereka untuk menempatkan toilet umum di dekat pintu masuk sekolah kami.

Sebagai Dewan Sekolah kami sangat kecewa dengan hasil ini dan dengan perilaku beberapa Anggota Dewan dalam pertemuan tersebut (khususnya Kr Peter Martin, yang mengatakan bahwa orang tua SKiPPS perlu mendidik anak-anak mereka lebih banyak tentang keselamatan).

Kami tidak menentang toilet umum, tetapi lokasinya perlu dipertimbangkan dengan baik dan kami percaya bahwa standar keselamatan dan aturan pembersihan harus di atas apa yang saat ini ada di tempat lain di CoPP.

Untuk meringkas suara:

• Cr Bond, Cr Pearl, Cr Copsey, dan Cr Martin memilih untuk melanjutkan proyek
• Cr Crawford abstain dari pemungutan suara
• Cr Consulo, Cr Clark dan Cr Sirakoff memilih untuk tidak menempatkan toilet di lokasi yang diusulkan dan menghentikan proyek.

Anda dapat Mendengarkan para Penasihat mendiskusikan proposal pada pertemuan pada 15 Juni dari tanda 1 jam 48 menit di webcast https://www.facebook.com/cityofportphillip/videos/836525410663145/

Kami mendorong setiap keluarga sekolah atau anggota masyarakat yang ingin menunjukkan penentangan mereka terhadap pembangunan toilet di lokasi untuk menulis surat kepada Walikota COPP, Cr Pearl, dan CEO, Peter Smith.

Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au

Peter.Smith@portphillip.vic.gov.au

Ini juga saatnya untuk mengeskalasi masalah ini ke pejabat terpilih di tingkat Negara Bagian, dan kami mendorong Anda untuk menghubungi Menteri Pendidikan, Perdana Menteri, dan Anggota Lokal kami, Martin Foley.

james.merlino@parliament.vic.gov.au

daniel.andrews@parliament.vic.gov.au

martin.foley@parliament.vic.gov.au

Tanah tersebut dimiliki oleh Parks Victoria, jadi Anda juga dapat menulis surat kepada CEO Parks Victoria, Matthew Jackson, dan Ketua, Hon. John Pandazopoulos.

ceo@parks.vic.gov.au

John.pandazopoulos@parliament.vic.gov.au

Jika Anda memiliki saran atau kontak lain, silakan hubungi Dewan Sekolah melalui Michelle di

michelle.bove@education.vic.gov.au

Oleh John Hawker

John Hawker, seorang penduduk di Gateway Ward telah memberikan izin kepada PPM untuk menerbitkan suratnya tentang tarif kepada Penasihat Port Phillip yang akan memberikan suara pada kenaikan tarif pada 29 Juni.

Anggota Dewan yang terhormat,

Saya tidak pernah menulis surat kepada dewan lokal selama 65 tahun hidup saya; namun, pada kesempatan ini, saya merasa terdorong untuk melakukannya setelah pemilihan Federal baru-baru ini. Pemilih tercerahkan dan ada "nafsu" untuk perubahan. Sistem dua partai besar melemah, dan ini akan mengalir ke pemerintah daerah, kecuali jika pejabat terpilih kita mendengarkan pembayar pajak mereka. Teal adalah hitam baru!

Saya seorang pembayar tarif tiga barang yang relatif lama; setelah tinggal di daerah di dua tempat yang berbeda di Gateway Ward sejak tahun 2005 . Saya menikmati kemudahan dan kedekatan dengan pantai dan kota. Dalam beberapa tahun terakhir saya menjadi kecewa dengan bagaimana tarif yang saya bayarkan kepada Anda telah digunakan. Saya telah melakukan beberapa pekerjaan rumah / penelitian dan menemukan bahwa tarif saya secara komparatif sangat tinggi dibandingkan dengan dewan lokal lainnya. Pada “penggalian” lebih lanjut, saya bingung mengapa CoPP memiliki biaya operasi yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dewan tetangga kami. Ada beberapa alasan untuk ini; namun, saya tentu tidak melihat tingkat pelayanan yang lebih besar dari daerah dewan lainnya. Ini sekarang telah mendorong saya untuk mempertimbangkan untuk meminta tinjauan tarif. Saya juga mempertimbangkan keinginan Dewan untuk membelanjakan uang tarif kami di area dewan lain. Saya akan mendukung ini jika dewan kami beroperasi secara efisien; Namun, saya merasa itu tidak mungkin. Atas dasar ini, saya juga sangat percaya anggota dewan harus mempertimbangkan pembekuan tarif. Jika Anda dapat membelanjakan uang di luar area yang dapat dinilai, Anda memiliki uang cadangan. Bekukan tarif dan beri penghargaan kepada pembayar tarif Anda dengan sedikit kelegaan di masa-masa yang sangat sulit saat ini.

Jadi, saya mencari dukungan Anda untuk pembekuan tarif pada 2022/23. Anda memiliki perkiraan surplus uang tunai dan tarif kami sudah berlebihan dibandingkan dengan dewan tetangga kami.

Sebagai anggota dewan, saya yakin Anda bertanggung jawab kepada pembayar pajak untuk mewakili komunitas kami. Saya dapat melihat dari sejumlah atau proyek yang telah terjadi selama saya diam; pemborosan, tidak efisien, melayani diri sendiri dalam beberapa kasus dan tidak meningkatkan layanan. Tentunya tujuan Anda adalah untuk meningkatkan manfaat masyarakat / meningkatkan layanan. Saya perhatikan CoPP memiliki jumlah pegawai dan gaji tertinggi dari semua anggota dewan tetangga. Saya tidak melihat apa-apa lagi untuk ditunjukkan. Bagaimana Anda meminta pertanggungjawaban CEO dan tim eksekutifnya? Saya juga perhatikan bahwa Anda tampaknya tidak “menghitung basis” anggaran Anda, yang merupakan praktik terbaik internasional. Tampaknya eksekutif Anda hanya menambahkan persentase tahun ke tahun ketika mereka merumuskan anggaran CoPP. Ini bukan jalan menuju kemuliaan. Ini adalah jalan menuju kebangkrutan, inefisiensi, dan kemalasan. Ini adalah proses peningkatan bawaan yang dapat diprediksi. Selanjutnya, jumlah karyawan dari tahun ke tahun tampaknya tumbuh dan sangat sedikit yang bisa ditunjukkan untuk itu. Saya akan menanyai CEO apakah dia sedang membangun sebuah kerajaan dan meminta dia mempertimbangkan untuk membekukan jumlah pegawai; di mana perusahaan besar tempat saya terlibat melakukan bisnis; khususnya di masa-masa sulit bagi pelanggan ( dalam kasus Anda, baca pembayar pajak).

Memiliki anggota dewan terpilih kami mempertimbangkan pembekuan tarif, akan menunjukkan Anda mendengarkan pembayar tarif, dan Anda peduli tentang kami. Setelah masalah yang signifikan selama 2 setengah tahun terakhir; dan masalah-masalah yang akan datang yang sekarang kita hadapi dalam perekonomian (inflasi, kenaikan suku bunga, harga bahan bakar, listrik, gas dan makanan) kita tidak akan melihat bantuan apa pun dalam waktu dekat atau di masa mendatang.

Ada kesulitan di komunitas kami, tapi tolong jangan abaikan saya. Pada titik tertentu, mereka yang dapat mendukung kasus-kasus sulit, mencapai titik kritis. Saya di sana, oleh karena itu mengapa saya sekarang melakukan lebih banyak penelitian. Penelitian, seperti yang disebutkan, menunjukkan bahwa saya membayar secara signifikan lebih banyak daripada pembayar tarif di tempat berukuran serupa untuk layanan serupa. Terima kasih telah membangunkan saya untuk memajukan kasus saya dengan tarif saya.

Daerah dewan individu memiliki kekhasan mereka seperti pantai dan pasar dll Tolong jangan menghina pembayar tarif Anda dengan berlari keluar alasan ini. Ini adalah argumen yang ramah.

Saya sekarang belajar bahwa dewan sedang mempertimbangkan biaya pemborosan. Harap jujur dan transparan dalam hal ini dengan pembayar pajak. Kami tidak bodoh. Ini adalah cara untuk meningkatkan tarif secara sembunyi-sembunyi.

Saya meminta Anda untuk mendukung pembekuan tarif untuk 2022/23, serta memberikan suara menentang biaya pemborosan yang terpisah. Pikirkan tentang kami, orang-orang yang memilih Anda. Pikirkan tentang bagaimana Anda menghabiskan uang kami. Pikirkan tentang demografi orang yang membayar Anda (pensiunan, pensiunan, keluarga, orang lajang). Pikirkan apakah Anda memberi nilai kepada pembayar pajak untuk uang mereka. Pikirkan tentang perubahan di udara mengenai pejabat terpilih.

Dengan hormat

John Hawker

Komunitas Sekolah Dasar St Kilda Park (SKIPPS) kecewa karena Anggota Dewan Port Phillip memilih pada 15 Juni untuk membangun toilet umum beberapa meter dari sekolah. Keputusan tersebut mengabaikan penentangan luas terhadap proyek tersebut, termasuk anggota parlemen Albert Park dan petisi yang berisi lebih dari 1.300 tanda tangan.

Hannah Lawson, Wakil Presiden Dewan Sekolah SKIPPS mengatakan, “Sebagai Dewan Sekolah, kami sangat kecewa dengan hasil ini dan dengan perilaku beberapa Anggota Dewan dalam pertemuan tersebut (terutama Kr Peter Martin, yang mengatakan bahwa orang tua SKIPPS perlu mendidik anak-anak mereka lebih banyak). tentang keselamatan)”.

Hannah juga mengamati bahwa “toilet yang dikelola dewan di Coles Car Park di Balaclava, Shakespeare Grove dan di The Slopes secara teratur menarik perilaku anti-sosial dan tidak dibersihkan dan diservis secara teratur untuk menyediakan fasilitas yang aman bagi masyarakat”.

Lima Anggota Dewan memberikan suara mendukung proposal tersebut, tiga menentang mosi tersebut dan satu abstain (lihat detail di bawah). Keputusan mayoritas menyetujui pembangunan toilet umum di lokasi yang dipilih dekat sekolah, sementara memungkinkan diskusi dengan Parks Victoria untuk “melihat apakah blok toilet dapat dipindahkan sedikit lebih jauh ke utara” (menuju Princess Street). Namun, mosi tersebut tidak menjamin bahwa blok toilet akan dipindahkan lebih jauh dari sekolah.

Anggota Dewan yang mendukung toilet umum di dekat sekolah mengatakan toilet umum di Jalan Fitzroy diperlukan. Seorang anggota dewan mengamati bahwa Dewan telah berusaha untuk membangun toilet di 18 lokasi lain selama periode 14 tahun tetapi telah digagalkan oleh oposisi dan petisi masyarakat.

Claire Scothm, seorang warga St Kilda mengomentari keputusan tersebut bahwa “Ini menunjukkan betapa tidak tersentuhnya beberapa Anggota Dewan dari masyarakat. Gagal mendengarkan. Mengabaikan petisi dan sejumlah besar email yang mengangkat masalah keamanan yang sah. Menghapus pemberitahuan protes anak-anak segera. Tidak ada cara untuk menjamin toilet tidak akan kotor dan digunakan untuk segala hal kecuali tujuannya”.

SKIPPS menentang usulan toilet umum karena masalah kesehatan dan keselamatan. Petisi tersebut menyatakan bahwa Dewan memiliki rekam jejak yang buruk dalam menyediakan fasilitas toilet umum yang bersih, aman, dan terpelihara dengan baik, dan orang tua sangat khawatir bahwa toilet ini akan menimbulkan risiko keselamatan bagi siswa, keluarga, dan anggota masyarakat yang lebih luas. Yang penting orang tua khawatir bahwa blok toilet umum yang diusulkan akan menjadi tidak aman bagi anak-anak karena fasilitas ini menarik pengguna narkoba, jarum suntik yang dibuang, dan perilaku anti-sosial lainnya.

SKIPPS menganjurkan toilet umum untuk dipindahkan lebih jauh ke bawah Jalan Fitzroy menuju pantai untuk mengurangi risiko menempatkannya di sebelah sekolah dasar dan lebih memenuhi tujuan Dewan yang dinyatakan untuk melayani kebutuhan pembeli dan pengguna bar dan restoran, mayoritas di antaranya terletak di antara Gray Street dan Esplanade. Elisa Webb, orang tua SKIPPS mengatakan “ada sejarah panjang toilet umum dibangun, dan kemudian ditutup atau dihancurkan karena masalah keamanan publik di Fitzroy Street. Mengundang masalah keamanan ini ke depan sekolah dasar adalah tidak bijaksana, dengan potensi konsekuensi hukum, terutama karena studi kelayakan belum memasukkan proses penilaian risiko formal”.

Dengarkan para Anggota Dewan membahas proposal pada pertemuan pada tanggal 15 Juni pada menit 1 jam 39 di webcast https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video22-0615.php

Crs Clark, Cunsolo dan Sirakoff memilih untuk tidak menempatkan toilet di lokasi yang diusulkan dan menghentikan proyek tersebut.

Crs Baxter, Bond, Copsey, Martin & Pearl memilih untuk melanjutkan pembangunan blok toilet umum yang baru.

Cr Crawford abstain dari pemungutan suara.

Gambar Peanut Farm bersumber dari situs web CoPP

oleh Penatua St Kilda

Kita semua tahu air adalah sumber daya yang, setidaknya di negara bagian selatan, harus dilestarikan dengan cara apa pun. Usulan sumbangan CoPP untuk proyek Elsternwick Park (Bayside), sebagian dibenarkan karena air CoPP seharusnya dapat diangkut dari Bayside ke CoPP, termasuk ke The Peanut Farm. Oh, apakah saya menyebutkan? Ini akan menjadi pengeluaran masa depan yang sangat besar, baik yang dibawa ke daerah kita dengan pipa atau truk. Atau mungkin pembayar tarif dapat melakukan aktivitas komunitas berbiaya rendah dengan brigade ember yang menyenangkan yang membentang dari Elsternwick ke Glenhuntly Road.

Baru-baru ini saya memiliki kesempatan untuk berjalan-jalan di sekitar Peanut Farm, oval, dan taman di dekatnya. Saya sangat tertarik dengan paviliun footy. Banyak atap di sana. Banyak. Dan sangat dekat dengan oval yang benar-benar menyedot air. Sekarang menjadi seorang ibu, saya tidak iri oval. Saya menghabiskan banyak malam yang membekukan menonton anak-anak saya bermain olahraga di sana. Meskipun saya sedikit terkejut ketika beberapa tahun yang lalu, seluruh oval benar-benar ditumbuhi kembali, daripada ditanam kembali dengan benih untuk rumput ramah kekeringan yang sesuai. Jadi menurut saya, dan saya akui saya memiliki masa kecil, atap yang besar berarti tangki air yang besar untuk menampung air hujan dalam jumlah besar.

Ada satu tangki kecil di ujung timur Paviliun, kira-kira seukuran yang berhasil kumasukkan ke halaman kecilku. Mungkin cukup untuk menyiram WC umum tapi yang pasti cukup untuk melayani yang lonjong. Tangki air sekarang hadir dalam berbagai bentuk, ukuran, warna. Anda bahkan dapat membeli tangki yang lebarnya sekitar 20 sentimeter - yang dapat menggantikan semua pagar tua di antara rumah-rumah. CoPP harus mempertimbangkan tangki penampung air di setiap properti Dewan. Berapa liter yang dipanen dari Balai Kota? Setiap atap adalah tempat suci untuk menampung air hujan.

Dan untuk mengakhiri kisah berair ini - saya memiliki foto-foto yang menunjukkan alat penyiram dengan murah hati menyemprotkan air di sekitar Renfrey Gardens saat hujan benar-benar turun! Aku terkejut saat itu. Dan aku tetap...

oleh Penatua St Kilda

Telah menjadi perhatian saya bahwa Kota Port Phillip mengusulkan untuk memperkenalkan biaya limbah tetap tambahan, meskipun sedikit dukungan dengan hanya 35% mendukung (53% sangat tidak setuju atau tidak setuju dan 12% tidak setuju atau tidak setuju), pada Musyawarah baru-baru ini. Konsultasi. Dan meskipun sekitar 12% dari tarif saya dikatakan mencakup pemborosan. Dewan tentu akan memberi tahu kami bahwa retribusi sampah ini akan netral pendapatan di tahun pertama; di mana biaya bin tambahan akan diimbangi dengan pengurangan yang sama dalam tarif yang ada, tetapi biaya bin akan menjadi sumber pendapatan tambahan sekitar $25 juta di tahun-tahun berikutnya.

Jadi, apakah mereka menawarkan sesuatu yang ekstra? Bisakah mereka membuat dompet sutra dari telinga babi yang kita lempar ke tempat sampah?

Kami tidak pernah memiliki tempat sampah hijau atau tempat sampah makanan, seperti yang dilakukan banyak dewan lainnya, di mana tarifnya memang lebih rendah dari kami. Sebaliknya, kita yang siap untuk menaruh uang kita di mana pun kita berada, dalam masalah keberlanjutan dan daur ulang, memasang peternakan cacing dan tempat sampah kompos untuk menangani sebagian besar sampah organik. Bahkan bisa dilakukan di balkon.

[FYI people: cacing dapat mentolerir kertas lunak, daun dan hampir semua bahan makanan kecuali apa pun dari keluarga jeruk dan bawang merah/bawang putih. Tempat sampah kompos dapat menampung jeruk dan bawang bombay. Saya memperingatkan orang-orang tentang produk daging karena mereka dapat menarik hama dan hal terakhir, yang saya inginkan adalah retribusi Penangkap Tikus Dewan!]

CoPP tampaknya selalu berusaha untuk menyedot lebih banyak uang dari para pembayar pajak. Dan mereka lebih memilih jenis pendapatan yang tidak dibatasi oleh batas tarif Fair Go yang membatasi kenaikan suku bunga ke CPI. Jadi, tahun ini retribusi sampah mungkin tidak diperhatikan dalam tarif kami. Tetapi CoPP cukup optimis untuk memperkirakan kenaikan sebesar 6,4% pada 23/24 dan 10,4% pada 24/25, hanya dengan persetujuan Komisi Layanan Esensial.

Jadi, apakah retribusi sampah hanya tipuan untuk menghindari batas tarif? Saya bertanya-tanya konsultan mana yang dibayar dengan baik yang memimpikan yang satu ini.

Oleh Ron B

Berdiri di sana pukul 4 pagi dengan t-shirt tua dan celana jeans api hampir padam, menggigil memikirkan tentang mendapatkan sesuatu yang hangat. Saya sadar bahwa apa yang saya kenakan adalah semua pakaian yang saya miliki. Segala sesuatu yang lain hilang, Terbakar atau di puing-puing dari apa yang tersisa dari rumah kami. Saya akhirnya menemukan beberapa mantel pertanian tua yang ada di garasi siap untuk perjalanan ke Salvos, yang membuat saya terlihat seperti gelandangan dan tidak menyanjung penampilan saya pada jam 4 sore di wawancara 7-berita.

3 hari berikutnya agak kabur karena kami mendapatkan dasar-dasar kehidupan kami yang terpaksa. Saya telah tinggal di pakaian yang sama selama 3 hari sampai keluarga dan teman-teman mulai melengkapi kami dengan pakaian baru dan kebutuhan dasar seperti sikat gigi dan deodoran, celana dalam, pengering rambut, sikat-n-barang. Hal-hal baru mulai muncul tiba-tiba dari segala macam orang pergi keluar dan berbelanja untuk kami, keluarga dan teman-teman mengumpulkan uang lokal dan luar negeri dan hadiah makanan dan makan malam setiap hari. Kami tidak memasak untuk bulan pertama setelah kebakaran. Bukannya kami kekurangan uang, tetapi banyak tindakan kebaikan ini membantu kami secara emosional maupun fisik. Dan hal terakhir yang bisa saya lakukan adalah pergi berbelanja karena saya mencoba mengatasi lebih dari yang bisa ditangani oleh otak kecil saya.

Kawanan simpatisan, teman dan keluarga datang mengunjungi kami selama 3 hari pertama sementara kami tinggal bersebelahan dengan tetangga kami, mengambil alih rumah mereka, melahap minuman dan mengambil ruang sofa. Banyak pelukan dan air mata dipertukarkan selama hari-hari pertama itu… Bukan karena saya cenderung seperti itu, tetapi saya sedikit tersedak ketika saya pertama kali menelepon perusahaan asuransi dan saya menyadari keadaan sebenarnya dari kesulitan kami. Untuk itu, tunangan putri saya mengambil alih daftar penghubung Asuransi, dan segalanya mulai bergerak maju mendapatkan momentum.

Rumah itu sendiri tampak seperti terkena bom, bukan berarti Anda bisa melihat apa pun dari depan atau dalam hal ini dari jalan belakang tetapi tidak ada atap di belakang. Hanya banyak balok atap yang menghitam dan bergerigi serta jendela Dorma besar yang terhuyung-huyung menuju rumah tetangga lainnya. Ini semua perlu dibuat aman. Jika saya berdiri, di sana setelah kebakaran sendirian, saya tidak akan tahu apa yang harus saya lakukan terlebih dahulu.

Ksatria saya dengan baju besi merah mengkilap adalah perusahaan asuransi kami AAMI. Mereka pada dasarnya mengambil alih segalanya dan menuntun kami dengan lembut di sepanjang jalan yang pertama-tama membuat rumah aman sehingga tidak ada yang terluka dan strukturnya adalah tempat yang aman bagi orang untuk bekerja dan tidak berbahaya bagi tetangga kami.

Mereka mengorganisir tim pembongkaran dan derek serta keranjang seberat 65 ton yang memotong semua tonjolan berbahaya dan hal-hal yang secara tidak sengaja bisa jatuh lebih jauh. Derek membantu mengeluarkan Dorma besar ke dalam rumah itu sendiri sehingga tidak ada bahaya bagi siapa pun. Mereka menopang apa yang tersisa dari tangga sehingga ada akses ke lantai atas. Kemudian satu tim orang membuka akses ke area rumah untuk tim penilai lainnya, insinyur inspektur forensik, tukang listrik, tukang ledeng, penaksir, penghapus puing-puing, dan orang-orang pemindahan konten.

Cara kerja sistem adalah bahwa sisi pembuatan kebijakan kami diperlakukan secara terpisah dari sisi konten. Sisi bangunan kami diberi pilihan perusahaan Asuransi membangun kembali rumah persis seperti sebelum kebakaran atau pilihan lain untuk dibayar yang disepakati atau dalam kasus kami jumlah yang diasuransikan penuh. Sisi isi kami diberi katalog dan rincian fotografi dari semua barang yang diambil dan dibuang termasuk barang-barang yang telah saya katalogkan dan foto. Kemudian terserah kami untuk mengajukan biaya penggantian setiap item yang kemudian diperiksa atau disesuaikan oleh perusahaan asuransi. Banyak pekerjaan tetapi banyak uang yang terlibat.

Dari sudut pandang saya, perusahaan asuransi kami sangat adil dan profesional dan kami diperlakukan dengan baik. 30 tahun + berada di perusahaan asuransi yang sama... Saya senang kita terjebak dengan AAMI (bukan, ini bukan iklan). Mereka sangat baik.

Sekolah Dasar St Kilda Park prihatin dengan rencana Dewan Kota Port Phillip untuk membangun toilet umum beberapa meter dari sekolah. Mr Neil Scott, Kepala Sekolah mengatakan “Sementara kami memahami kebutuhan toilet umum, toilet lain yang dikelola dewan di St Kilda diizinkan menjadi kotor, tidak terawat dan menjadi fokus perilaku anti-sosial. Jika ini terjadi di sebelah sekolah dasar, siswa, keluarga, dan seluruh masyarakat kita akan kurang aman”.

Mr Scott telah meminta penduduk untuk mempertimbangkan menandatangani petisi kami untuk menemukan tempat yang lebih baik untuk toilet umum di jalan.

Petisi · Pertimbangkan kembali rencana pembangunan toilet umum di sebelah SD St Kilda Park · Change.org

Petisi tersebut menyatakan sebagai berikut:

Dewan Kota Port Phillip telah merilis rencana untuk membangun fasilitas toilet umum di taman yang menghadap Jalan Fitzroy, tepat di depan Sekolah Dasar Taman St Kilda. Berdasarkan rekam jejak Dewan karena tidak mampu menyediakan fasilitas toilet umum yang bersih, aman dan terpelihara dengan baik, Dewan Sekolah sangat prihatin bahwa toilet ini akan menimbulkan risiko keselamatan bagi siswa, keluarga, dan anggota masyarakat kita yang lebih luas.

Di tempat lain di St Kilda, toilet umum telah menjadi ruang kotor dan tidak aman yang menarik pengguna narkoba dan perilaku anti-sosial lainnya. Kami percaya bahwa risiko ini terjadi dalam jarak 15 meter dari jalan masuk kami tidak dapat diterima.

Dewan telah menerima bahwa risiko ini ada tetapi bertekad untuk membangun toilet umum baru, percaya bahwa lokasi ini adalah satu-satunya pilihan di Fitzroy Street.

Kami percaya toilet umum itu penting tetapi fasilitas yang terletak lebih jauh di Jalan Fitzroy akan menghilangkan risiko menempatkannya di sebelah sekolah dasar dan juga lebih baik memenuhi tujuan Dewan untuk melayani kebutuhan pembeli dan pengguna bar dan restoran, sebagian besar yang terletak di antara Gray Street dan Esplanade.

Melalui petisi ini, kami berusaha untuk menunjukkan penentangan yang luas terhadap proyek berisiko ini di lokasi yang tidak tepat dan mendesak Dewan untuk kembali ke papan gambar dan menemukan lokasi yang lebih baik untuk fasilitas ini.

Dalam kemenangan bagi penduduk, Departemen Transportasi (DoT) telah mengumumkan penarikan desain yang diusulkan untuk jalur sepeda pop-up di Kerferd Road setelah konsultasi masyarakat yang ekstensif dan berdasarkan umpan balik yang diterima. Ini berarti DoT tidak akan lagi membuat perubahan apa pun pada Kerferd Road sebagai bagian dari Program Jalur Sepeda Pop-up.

Keputusan tersebut merupakan kemenangan bagi warga yang aktif berkampanye menentang usulan tersebut. Heidi Ireland, seorang penduduk di Kerferd Road, bersama dengan tetangganya, memperoleh tanda tangan dari mayoritas penduduk yang secara khusus terkena dampak 'jalur sepeda yang terpisah parkir' dan mengorganisir penduduk untuk memberikan umpan balik kepada petugas DoT di tenda yang didirikan di sudut Montague Street dan Kerferd Road pada Sabtu 2 April. Warga keberatan dengan desain 'parkir terapung', penghapusan parkir mobil di depan properti mereka dan hilangnya dua jalur lalu lintas mobil yang akan mengalihkan lalu lintas ke jalan-jalan lokal dan memperburuk rat run.

Heidi mengatakan “kami benar-benar mendukung membuat Kerferd Road lebih aman bagi pengendara sepeda, namun tidak dengan mengorbankan keselamatan pejalan kaki, selain mengurangi akses ke rumah. Kami percaya ada solusi praktis di sini - tetapi sayangnya sejauh ini hanya ada pendekatan semua atau tidak sama sekali yang dipertimbangkan. Kami masih khawatir rencana untuk parkir jalur sepeda yang terpisah dan penghapusan dua jalur lalu lintas akan ditinjau kembali ketika Departemen Lingkungan, Tanah, Air dan Perencanaan (DELWP) membangun proyek 'Kuil ke Laut' senilai $13 juta”.

Situs web DELWP menunjukkan boulevard baru yang menghubungkan Domain Gardens ke Port Phillip Bay di sepanjang Albert dan Kerferd Roads, akan mempertimbangkan 'meningkatkan keselamatan dan pengalaman bagi orang-orang yang berjalan kaki dan bersepeda' dan mereka telah meramalkan 'menggunakan lansekap untuk menentukan jalur sepeda terpisah di Kerferd Road untuk mengisolasi sepeda dari mobil https://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

Sangat memprihatinkan bahwa Departemen Perhubungan sehubungan dengan konsultasi masyarakat mengklaim "Dukungan keseluruhan untuk pengurangan batas kecepatan, konfigurasi ulang Jalan Kerferd menjadi satu jalur lalu lintas dan peningkatan keselamatan" - sumber . Berdasarkan masukan dari warga tidak ada dukungan untuk rekonfigurasi Jalan Kerferd menjadi satu jalur lalu lintas.

Greg, seorang warga yang keberatan dengan usulan jalur sepeda pop-up di Kerferd, keberatan dengan rencana untuk menghapus satu jalur lalu lintas mobil di setiap arah di Richardson Street Roundabout dan di Albert Road di bawah light rail. Kerferd Road adalah arteri utama yang menghubungkan parade Beaconsfield ke Albert Road dan Kingsway. Menghapus jalur di bawah rel ringan akan membuat keluarga tidak mungkin menghadiri acara olahraga di MSAC. Greg mengatakan bahwa “Ini adalah jalan yang sangat lebar, dengan jalur sepeda yang ada, dan akan dengan mudah mengakomodasi solusi desain yang lebih baik yang memenuhi kebutuhan pengendara sepeda dan pengguna jalan lainnya. Saya ingin Vic Roads mempertahankan dua jalur lalu lintas mobil, memperkenalkan batas kecepatan 50 Km/jam di Kerferd Road, dan bersama dengan jalur sepeda terpisah yang terus melewati bundaran, ini harus cukup untuk memenuhi kebutuhan keselamatan semua jalan pengguna.”

Gambar dari kampanye pemilihan ROPP pada tahun 2020.

Menurut laporan yang dibayar oleh Australian Services Union (ASU), batas tarif Fair Go Pemerintah Victoria telah membebani pekerjaan di sektor pemerintah daerah. ASU menugaskan Centre for Future Work dari Institut Australia untuk menyelidiki dampak dari batas tarif Fair Go Pemerintah Victoria yang diperkenalkan pada tahun 2016 untuk melindungi konsumen dari kenaikan tarif dewan yang berlebihan. Batas batas kenaikan tarif pendapatan ke Indeks Harga Konsumen (IHK).

Laporan berjudul “Membatasi Komunitas, Konsekuensi Ekonomi dan Sosial dari Kebijakan Pembatasan Tarif Pemerintah Daerah Victoria” menyimpulkan “Kebijakan Pemerintah Negara Bagian Victoria untuk membatasi tarif pemerintah daerah telah merugikan ekonomi Victoria 7.425 pekerjaan langsung dan tidak langsung pada tahun 2021- 22” Laporan tersebut juga menyatakan, “Kebijakan batas tarif, yang diberlakukan oleh pemerintah negara bagian Victoria pada pemerintah daerah, mengganggu misi pemberian layanan dan perluasan, pekerjaan yang aman”. (Sumber: https://australiainstitute.org.au/report/putting-a-cap-on-community )

ASU adalah badan perwakilan untuk pekerja pemerintah daerah dan melobi untuk menghapus atau mengubah batas tarif karena dikatakan bahwa anggota mereka “semakin banyak bekerja dan dibayar rendah dengan cara yang tidak sejalan dengan sektor publik yang lebih luas”.

Dengan lidahnya tertanam kuat di pipinya, Pembayar Tarif Port Phillip (ROPP) menjalankan kampanye pemilihan pada tahun 2020 dengan menanyakan, “Berapa banyak staf dewan yang diperlukan untuk mengganti bola lampu?” Kampanye melaporkan bahwa tarif Port Phillip berlebihan dibandingkan dengan Dewan tetangga. Ini karena Dewan Port Phillip menghabiskan lebih banyak daripada dewan tetangganya dan biaya terbesar adalah karyawan. Dibandingkan dengan dewan lainnya, COPP memiliki biaya staf yang jauh lebih tinggi per penduduk. Adakah yang menipu diri sendiri bahwa Port Phillip membutuhkan 48% lebih banyak staf per penduduk daripada Stonnington, 63% lebih banyak dari Glen Eira, dan 94% lebih banyak dari Bayside?

Oleh karena itu, tidak mengherankan jika penelitian yang ditugaskan oleh ASU digunakan oleh ASU untuk kepentingan anggotanya. Studi ini berpendapat untuk penghapusan batas tarif untuk menumbuhkan lebih banyak pekerjaan. Ini menyinggung mereka yang membayar tarif dan menikmati perlindungan batas tarif. Jika ASU berhasil dan ribuan pekerjaan ditambahkan ke daftar gaji Dewan Victoria, itu berarti pembayar tarif harus membayar ratusan juta dolar dalam tarif tambahan setiap tahun.

Pemerintah daerah telah dipolitisasi oleh pihak-pihak yang berkepentingan seperti ASU dan partai politik. ROPP dibentuk untuk memilih Anggota Dewan untuk mewakili penduduk dan bisnis dan bukan kepentingan pribadi ini. Sejak sebelum pemilihan Dewan 2020, ROPP telah menetapkan untuk memastikan pembayar tarif dipersenjatai dengan fakta tentang bagaimana tarif mereka dibelanjakan.

Mari kita hancurkan beberapa mitos yang beredar di sekitar COPP:

Mitos 1: Layanan akan dipotong jika Dewan tidak mendapatkan tarif yang cukup.

Kenyataan: Dewan perlu belajar untuk hidup sesuai kemampuan mereka seperti yang dilakukan oleh bisnis dan penduduk biasa. Jika masa-masa sulit, mereka perlu mengevaluasi pilihan dan meletakkan beberapa 'proyek hewan peliharaan' ke tempat tidur.

Mitos 2: Dewan membutuhkan lebih banyak staf karena mereka memberikan layanan seperti jalan, perpustakaan, perencanaan, dll

Kenyataan: Banyak pegawai Dewan dipekerjakan untuk memberikan layanan kepada penduduk. Tetapi sejumlah besar dipekerjakan untuk menulis laporan, melakukan penelitian atau mempromosikan Dewan.

Mitos 3: Biaya dewan meningkat lebih dari batas tarif, dan biaya tersebut perlu dinaikkan untuk mengimbangi kenaikan biaya

Realitas: Pemerintah, bisnis dan rumah tangga menghadapi kenyataan tekanan biaya hidup yang lebih tinggi setelah periode yang lama dari lingkungan inflasi yang jinak. Tingkat pemerintahan lainnya, belum lagi bisnis dan pembayar pajak, harus menyesuaikan diri dengan tekanan biaya hidup yang lebih tinggi ini dan begitu pula Kota Port Phillip.

Mitos 4: pekerjaan tambahan dapat dibuat tanpa biaya

Kenyataan: Mereka akan membutuhkan beban pajak tambahan yang besar dengan tarif yang lebih tinggi yang diambil dari kantong penduduk dan bisnis lokal.

ASU menemukan kenyataan penganggaran dan pengelolaan keuangan yang baik sebagai kebenaran yang tidak menyenangkan. Menanggapi kampanye pemilihan kami, Presiden ACTU, Michelle O'Neil, berkampanye melawan kandidat yang didukung ROPP dalam video media sosial selama pemilihan Dewan Port Phillip 2020. Baru-baru ini ASU membayar penelitian dari Institut Australia untuk memastikan hasil yang diinginkan: lebih banyak pekerjaan untuk anggotanya.

Bagaimana menurutmu? Apakah menurut Anda penduduk dapat membeli sistem tarif tanpa batas yang akan memungkinkan Dewan lolos dengan mengumpulkan lebih banyak staf? Beri tahu kami pandangan Anda di ppm. editor@gmail.com .

Oleh Joe leong
Atas nama Perwakilan Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Penghuni dan Pemilik Properti Park Street, Melbourne Selatan)

Park Street, Melbourne Selatan mendapatkan jalur sepeda pop-up Departemen Transportasi antara Kings Way dan Moray Street, tetapi Anda akan dimaafkan jika Anda tidak tahu apa-apa tentangnya. Proyek ini tidak terdaftar di situs web program jalur sepeda pop-up Vic Roads sehingga belum ada proses normal untuk konsultasi masyarakat tentang proyek tersebut.

Sebaliknya, jalur sepeda pop-up telah tertanam dan tersembunyi dengan baik di dalam 'proyek Peningkatan Pemandangan Jalan' Park Street yang menurut Dewan Port Phillip, bertujuan untuk menciptakan "pemandangan jalan yang aman, terhubung, dan segar" bagi mereka yang tinggal di atau di dekatnya, bepergian melalui dan menggunakan Park Street. Jalur sepeda yang dilindungi diusulkan antara Moray Street dan St Kilda Road dengan:

• konstruksi permanen antara Kings Way dan St Kilda Road
• penyediaan sementara antara Moray Street dan Kings Way.

Referensi 'sementara' adalah satu-satunya petunjuk yang akan Anda temukan dalam rencana Streetscape untuk bagian ini menjadi bagian dari program jalur sepeda pop-up Departemen Transportasi.

Warga dan masyarakat luas diminta untuk memberikan pendapat mereka tentang proyek Perbaikan Taman Jalanan Jalanan sebelum Natal tahun lalu. Meskipun disibukkan dengan segala sesuatu yang terjadi pada waktu itu tahun ini, sejumlah warga Park Street menyuarakan keprihatinan tentang unsur-unsur proposal. Secara khusus, kekhawatiran ini mempertanyakan:

• Perlunya jalur sepeda yang terlindungi karena sudah ada satu blok saja di Albert Road
• Perlunya 'parkir terapung' di sepanjang Park Street antara Kings Way dan Moray Street agar jalur sepeda dapat diposisikan antara mobil yang diparkir dan jalan setapak, dan
• Kebutuhan untuk menghapus 12 tempat parkir antara Moray Street dan Kings Way

Saya akan secara luas membahas latar belakang dan tanggapan yang kami terima untuk masing-masing masalah utama ini.

Duplikasi jalur sepeda di Albert Road

Mengapa jalur sepeda kedua diperlukan hanya satu blok dari jalur yang dilindungi di Albert Rd, yang menghubungkan Domain ke Moray St? Jalur sepeda yang ada ini menghubungkan pengendara sepeda ke atraksi lokal seperti Albert Park Lake dan Aquatic Centre. Perencana dewan menunjuk pada temuan Penilaian Komparatif Catatan Teknis Park Street Bike Link (disponsori oleh dewan) dan disiapkan oleh CDM Research, yang menemukan bahwa jalur sepeda Albert Road adalah alternatif yang buruk untuk Park Street karena dapat menambah tambahan 400m ke perjalanan pengendara sepeda. Sebagai perbandingan, Dewan menganggap wajar bagi warga yang akan kehilangan tempat parkir karena jalur sepeda, untuk berjalan sejauh 400m dari properti mereka ke tempat mobil mereka diparkir. Jadi, penduduk diharapkan berjalan 400m, tetapi pengendara sepeda tidak boleh bersepeda sejauh itu!

Perencana Dewan juga berpendapat bahwa jalur sepeda Park Street akan melayani permintaan, dan menyediakan hubungan yang lebih langsung antara, South Yarra dan Port Melbourne, Docklands dan akhirnya tikungan Fisherman. Pada rute yang begitu panjang, tambahan 400m tampaknya tidak signifikan dan pertanyaannya tetap: mengapa rute sepeda tidak dapat mengikuti jalur sepeda Albert Rd yang ada?

Akhirnya, perencana Dewan berpendapat bahwa jalur sepeda Park Street diperlukan untuk melindungi pengendara sepeda yang ada menggunakan Park Street karena area ini telah dinominasikan sebagai titik hitam keselamatan jalan, dengan 20 kecelakaan tercatat dalam lima tahun terakhir. Angka ini bertentangan dengan data yang disajikan dalam Comparative Assessment of Park Street Bike Link Technical Note, yang mencatat bahwa 18 kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda dilaporkan di sepanjang Park Street antara 2010-2020 dengan 12 terjadi antara Moray Street dan St Kilda Road. Yang terpenting, ditekankan dalam catatan teknis ini bahwa sebagian besar kecelakaan ini terjadi di atau dekat persimpangan dan oleh karena itu keberhasilan jalur sepeda dalam meningkatkan keselamatan jauh lebih bergantung pada perawatan persimpangan daripada memiliki jalur sepeda khusus di sepanjang Park Street.

Parkir Terapung – tempat parkir mobil ditempatkan di antara jalur sepeda dan jalur lalu lintas

Desain jalur sepeda menempatkannya di bagian dalam (yaitu tepi jalan) kendaraan yang diparkir sehingga ruang parkir berada di antara jalur sepeda dan jalur lalu lintas yang bergerak. Kekhawatiran kritis tentang penempatan ini, terutama di antara penduduk yang lebih tua dan mereka yang memiliki anak kecil, adalah persyaratan untuk harus melintasi jalur sepeda setiap kali mengakses kendaraan mereka. Kita semua telah melihat bagaimana pengendara sepeda sering bepergian dengan kecepatan tinggi di sepanjang jalur sepeda khusus ini. Ini adalah kecelakaan yang menunggu untuk terjadi. Kekhawatiran lain adalah bahwa ini tidak sesuai dengan tempat parkir mobil di sepanjang area yang berdekatan termasuk Jalan Moray, yang diposisikan di antara tempat parkir dan lalu lintas.

Solusi Dewan untuk masalah ini adalah menempatkan zona penyangga hingga 1,5 m antara jalur sepeda dan mobil yang diparkir di area yang lebar jalan memadai. Kami gagal memahami bagaimana hal ini mengurangi kebutuhan untuk melintasi jalur sepeda setiap kali Anda perlu mengakses kendaraan Anda!

Hilangnya 12 tempat parkir untuk membangun jalur sepeda

Jalur sepeda yang diusulkan akan berdampak tinggi pada suasana dan kemudahan bagian Park Street ini dan akan mengakibatkan hilangnya 12 tempat parkir mobil. Karena hanya ada 31 tempat parkir mobil di area yang tersedia untuk penduduk, ini mewakili 20% kehilangan tempat parkir mobil yang signifikan. Dewan telah menawarkan untuk menyediakan 4 ruang Zona Taksi sebagai pengganti kerugian ini. Menimbulkan kekhawatiran tentang hilangnya sumber daya yang langka ini juga bukannya tanpa tanggapan yang membingungkan dari para perencana Dewan. Mereka berpendapat bahwa dua dari ruang yang diusulkan untuk dihapus adalah ruang parkir Zona Izin pengasuhan anak yang berlebihan dan oleh karena itu tidak boleh dimasukkan dalam penghitungan ruang parkir mobil yang hilang. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh foto di atas (bersumber dari arsip Google Maps), hanya satu teluk yang ditetapkan untuk zona izin ini.

Contoh-contoh seperti ini meninggalkan kesan bahwa proses konsultatif belum memadai. Ini belum memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk menyampaikan keprihatinan dibandingkan dengan proposal jalur sepeda Departemen Perhubungan lainnya.

Kami mengajukan petisi kepada Menteri Transportasi Umum, Menteri Jalan dan Keselamatan Jalan untuk memperbaiki ini dengan mengizinkan proposal Park St untuk diajukan di situs web program jalur sepeda pop-up Vic Roads dan kemudian mengikuti prosedur yang sama seperti pop-up lainnya. proposal jalur sepeda

Jika Anda ingin menandatangani petisi, silakan hubungi Joe Leong melalui email leong1309@gmail.com atau hubungi dia di 0413 025 404.

Ditulis oleh Joe leong atas nama Perwakilan Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Penghuni dan Pemilik Properti Park Street, Melbourne Selatan).

Oleh Ron the Green Genie

Lihat kisah video Tanpa Ikan Pertama di Dunia: https://www.youtube.com/watch?v=8RpjGj1z38U

Apa yang dapat kita lakukan di Kota Port Phillip untuk mengurangi emisi CO2 dan mengatasi perubahan iklim tanpa pembangkit listrik tenaga angin atau surya yang mahal dan retorika tak berujung dari partai politik kita? Kita dapat melakukan banyak hal dan itu dimulai dengan sesuatu yang sederhana seperti apa yang kita masukkan ke dalam mulut kita.

Saya menemukan video menarik ini di mana orang-orang pintar menantang cara kita memandang makanan dan bagaimana dengan mengubah kebiasaan makan kita, kita dapat membuat dampak positif. Setelah menjadi vegetarian selama beberapa dekade, saya telah melihat perubahan pada varietas makanan nabati yang sekarang menghiasi rak supermarket kami. Lentil, mung, dan kedelai bukan lagi satu-satunya makanan vegetarian hippy yang tersedia dan jika Anda makan di luar dan restoran menawarkan alternatif tumpukan sayuran, mintalah koki untuk keluar dan menumpuknya di tempat yang tidak terkena sinar matahari. Ada alternatif luar biasa yang enak dan lezat yang tersedia di mana-mana sekarang dan revolusi berbasis tanaman sedang berjalan lancar.

Selamat datang di era baru makanan nabati di mana alternatif daging, susu, dan ikan tersedia secara gratis di supermarket Anda. Dan hal terbaiknya adalah kita berada di titik kritis menuju arah revolusi pangan nabati ini. Saya memperkirakan bahwa dalam waktu yang tidak terlalu lama kita semua akan mengonsumsi gaya makanan nabati yang berbeda demi makanan yang asli.

'Dan kenapa sih kita harus menjauh dari daging?'... Anda bertanya

Produksi daging sapi dan domba yang baik dikaitkan dengan lebih dari 10% emisi gas rumah kaca Australia serta emisi produksi dan pemrosesan dan degradasi tanah. Lalu ada emisi susu, babi, dan unggas dan seterusnya.

Saya tahu banyak orang akan membela sampai mati hak mereka untuk makan daging dan saya di sini bukan untuk menghakimi. Saya adalah pemakan daging besar yang tumbuh di rumah tangga Eropa dengan ayah yang adalah koki kelas atas yang berspesialisasi dalam daging dan saus. Jadi saya makan banyak, maksud saya banyak sekali daging. Tapi itu menempatkan saya pada posisi utama daging sapi untuk memberi tahu Anda bahwa beberapa makanan nabati baru ini sangat mirip dengan yang asli sehingga bahkan pecinta daging yang setia pun akan sulit membedakannya.

Tapi jangan mengambil kata-kata saya untuk itu. Cobalah. Saya akan merekomendasikan bahwa jika Anda ingin mencobanya, dan ini bukan saran, atau jika itu bukan iklan berbayar. Cobalah Burger "BEYOND DAGING", tersedia di semua supermarket yang bagus, dan saya pikir beberapa rantai makanan cepat saji bahkan mungkin menawarkan ini. Kemudian dengan pikiran terbuka, beri tahu saya pendapat Anda.

Alasan saya untuk beralih ke makanan nabati awalnya lebih karena alasan kesehatan tetapi masalah lingkungan dan kesejahteraan hewan selama bertahun-tahun mengkristalkan perpindahan saya dari makanan hewani.

Makanan baru ini menawarkan jembatan bagi orang-orang untuk beralih ke sumber makanan yang lebih sehat dan bertanggung jawab terhadap lingkungan. Dan cara sederhana Anda dapat menyelamatkan planet ini di komunitas lokal Anda.

jin hijau

9 Berita dilaporkan pada pembayar tarif Port Phillip pada 26 April setelah publikasi kalkulator tarif dan animasi kami. lihat video Twitter di sini

Kami membayar lebih banyak tarif dan biaya di Port Phillip Anda daripada wilayah pemerintah lokal tetangga kami Biaya operasional Port Phillip kira-kira 30% lebih tinggi dari Stonington dan Glen Eira, dan 100% lebih tinggi dari Bayside. Gunakan kalkulator ROPP untuk memeriksa tarif dan biaya Anda, klik di sini .

Tarif tinggi di Port Phillip tidak dapat dijelaskan dengan jumlah penduduk, jumlah properti, ukuran kotamadya, panjang jalan, atau jenis dan jumlah aset. Lihat Pembaruan pemeriksaan fakta: seberapa tinggi tarif Port Phillip dibandingkan dengan dewan tetangga? - Pembayar Tarif Port Phillip (ropp.org.au)

Kota Port Phillip mengatakan Port Phillip luar biasa karena kami memiliki acara terkenal, Pasar Melbourne Selatan dan pantai, tetapi Stonnington memiliki Pasar Prahran, lapangan golf, dan dua kolam renang. Bayside memiliki pantai. Pembandingan menunjukkan Port Phillip menyediakan layanan serupa dengan LGA lain tetapi menghabiskan lebih banyak di sebagian besar area layanan kecuali pengelolaan limbah.

Akankah Anggota Dewan membekukan tarif dan mengakui bahwa komunitas kita juga dipengaruhi oleh tekanan biaya hidup? Atau apakah mereka tidak berhubungan dengan komunitas yang lebih luas yang menginginkan harga dan nilai uang yang terjangkau dan berkelanjutan? Tarif mewakili sebagian besar pengeluaran rumah tangga dan berdampak pada biaya hidup kita. Komunitas kami telah terkena dampak pandemi dan sekarang biaya hidup meningkat. Anggota dewan memiliki kesempatan untuk membangun kembali kepercayaan dan niat baik dengan komunitas yang lebih luas ketika mereka mempertimbangkan untuk menaikkan tarif lagi pada 1 Juli 2022.

Tahukah Anda bahwa kami membayar lebih banyak tarif dan biaya di Port Phillip Anda daripada wilayah pemerintah lokal tetangga kami?

Pembayar tarif hanya perlu berbicara dengan teman mereka di LGA lain untuk mengetahui tarif Port Phillip berlebihan dan bahwa mereka mendapatkan nilai uang yang buruk.

Misalnya, tarif dan biaya untuk rumah dengan harga rata-rata $1,8 juta di Port Phillip adalah $3,436 yang berarti $1,249 lebih tinggi dari Stonnington, $895 lebih banyak dari Bayside, dan $644 lebih dari Glen Eira.

Sumber: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

Biaya operasional Port Phillip kira-kira 30% lebih tinggi dari Stonnington dan Glen Eira, dan 100% lebih tinggi dari Bayside.

Sumber : Anggaran Port Phillip, Bayside, Glen Eira dan Stonnington 2021-22

Tarif tinggi di Port Phillip tidak dapat dijelaskan dengan jumlah penduduk, jumlah properti, ukuran kotamadya, panjang jalan, atau jenis dan jumlah aset. Lihat Pembaruan pemeriksaan fakta: seberapa tinggi tarif Port Phillip dibandingkan dengan dewan tetangga? - Pembayar Tarif Port Phillip (ropp.org.au)

Kota Port Phillip mengatakan Port Phillip luar biasa karena kami memiliki Pasar Melbourne Selatan dan pantai, tetapi Stonnington memiliki Pasar Prahran, lapangan golf, dan dua kolam renang. Bayside memiliki pantai. Pembandingan menunjukkan Port Phillip menyediakan layanan serupa dengan LGA lain tetapi menghabiskan lebih banyak di sebagian besar area layanan kecuali pengelolaan limbah.

Gunakan kalkulator ROPP untuk memeriksa tarif dan biaya Anda: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

Komunitas kami telah terkena dampak pandemi dan sekarang biaya hidup meningkat. Tarif mewakili sebagian besar pengeluaran rumah tangga dan berdampak pada biaya hidup kita. Anggota Dewan memiliki kesempatan untuk membangun kembali kepercayaan dan niat baik dengan komunitas yang lebih luas ketika mereka mempertimbangkan untuk menaikkan tarif lagi pada 1 Juli 2022. Akankah Anggota Dewan membekukan tarif dan mengakui bahwa komunitas kita juga terpengaruh oleh tekanan biaya hidup? Atau apakah mereka tidak berhubungan dengan komunitas yang lebih luas yang menginginkan harga dan nilai uang yang terjangkau dan berkelanjutan?

Port Phillip Council mengusulkan untuk memperkenalkan rencana pengelolaan sampah baru yang tidak cukup jauh untuk mengalihkan sampah dari TPA. Rencananya akan didanai oleh biaya limbah terpisah, diperkirakan akan membebani penduduk dan pembayar pajak tambahan $25 juta selama 10 tahun ke depan.

proposal dewan

Pengembangan Satuan Unit (SUD) yang mencakup sekitar 15.000 rumah dan teras ditambah hampir 3.000 townhouse (hanya yang memiliki setidaknya 30% dari properti yang tidak tertutup oleh bangunan):

• pengumpulan sampah organik dan hijau organik (FOGO) di tepi jalan mingguan;
• mengurangi frekuensi pengumpulan sampah TPA menjadi dua minggu;
• membayar biaya tambahan 50% pada retribusi limbah.

Pengembangan unit bertingkat (MUD) yaitu lebih dari 50.000 apartemen

• menyimpan tempat sampah TPA mingguan yang ada;
• akses ke tempat sampah FOGO komunitas.

Orang yang tinggal di apartemen bertingkat harus berjalan sejauh 300m untuk membuang sampah organik hijau dan makanan organik mereka ke tempat sampah komunitas. Dewan berasumsi bahwa gedung apartemen tidak memiliki ruang yang cukup untuk tempat sampah FOGO pinggir jalan. Tetapi blok apartemen sudah memiliki tempat pembuangan sampah/daur ulang, dan sebagian besar memiliki tempat parkir mobil yang seharusnya dapat menampung tempat sampah FOGO. Laporan Ringkasan Keterlibatan Tinjauan Pengelolaan Limbah Dewan mengungkapkan keprihatinan masyarakat yang signifikan dengan kelangsungan hub komunitas, yang tampaknya telah disingkirkan. Memang, baik Bayside dan Glen Eira Councils menyediakan tempat sampah FOGO pinggir jalan untuk apartemen. Apakah Port Phillip Council secara efektif mengatakan bahwa apartemen di Port Phillip berbeda? Bahkan Kota Melbourne meluncurkan tempat sampah FOGO ke tempat tinggal multi-unit antara dua dan lima lantai.

Tidak seperti Dewan tetangga, apakah Dewan Port Phillip hanya menyerah pada upaya untuk mengalihkan limbah makanan (dari apartemen) dari tempat pembuangan sampah?

Dampak lingkungan
Pengomposan sisa makanan dan sampah hijau alih-alih mengirimnya ke TPA secara signifikan mengurangi emisi karbon dioksida. Ketika sisa makanan dan bahan organik lainnya dikirim ke TPA, mereka mulai membusuk secara anaerob (tanpa oksigen) dan melepaskan gas rumah kaca, terutama metana, yang berkontribusi terhadap perubahan iklim. Dampak metana terhadap perubahan iklim sekitar 25 kali lebih besar daripada karbon dioksida. Faktanya, sekitar 3% dari total emisi gas rumah kaca Australia berasal dari bahan organik yang membusuk secara anaerobik (tanpa udara) di tempat pembuangan sampah. Sumber: https://compostrevolution.com.au/

Port Phillip adalah salah satu Dewan dengan kinerja terburuk di Victoria dalam pengalihan limbah karena mengirimkan 68% limbahnya ke TPA dibandingkan dengan LGA serupa (51%). Pengenalan tempat sampah FOGO akan mengalihkan limbah tepi jalan dari TPA. (Sumber: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/councils/port-phillip/reports/summary)

Seorang warga Middle Park mengatakan “Proposal ini mengecewakan dari perspektif lingkungan karena Dewan Port Phillip secara efektif mengatakan bahwa mereka tidak tertarik untuk meningkatkan pengalihan limbah dari TPA untuk 75% properti (MUD). Jika Dewan berpikir bahwa titik penurunan FOGO komunal berfungsi, mereka akan mengurangi frekuensi pengambilan tempat pembuangan sampah menjadi dua minggu untuk MUD - seperti halnya untuk SUD”.

Proposal limbah baru Port Phillip bertentangan dengan deklarasi darurat iklim 2019 mereka dan memperlihatkannya sebagai sinyal kebajikan. Jika Dewan Port Phillip serius tentang perubahan iklim, mereka akan menerapkan FOGO tepi jalan ke MUD dan mengumpulkan tempat pembuangan sampah setiap 2 minggu, seperti Bayside dan Glen Eira. Sebaliknya, kami memiliki sistem yang terlalu rumit, yang akan sulit untuk dikelola dan karenanya membutuhkan lebih banyak karyawan. Mereka bahkan belum mempublikasikan daftar properti mana yang ditunjuk untuk menerima tempat sampah FOGO pinggir jalan dan karenanya membayar biaya tambahan retribusi limbah 50%.

Seorang warga yang menghadiri Konsultasi Permusyawaratan Dewan pada bulan Februari mengatakan dia “terkejut bahwa Dewan mengabaikan umpan balik masyarakat bahwa kebanyakan orang yang tinggal di MUD tidak akan termotivasi untuk membawa sisa makanan dan sampah organik lainnya ke tempat sampah umum hingga 300m”.

Dampak Ekonomi
Semua properti akan membayar $176,20 pada 2022-23 untuk layanan TPA/tempat daur ulang standar, yang dilengkapi dengan akses ke tempat sampah FOGO komunitas.

SUD akan dikenakan biaya tambahan 50% ($88,10) untuk tempat sampah FOGO pinggir jalan dan akan dikembalikan ke tempat sampah tempat pembuangan sampah setiap dua minggu.

Retribusi sampah baru adalah pendapatan netral di tahun pertama, artinya Dewan tidak akan menaikkan pendapatan tambahan pada 2022-23 yaitu jumlah total tarif yang dikumpulkan akan dikurangi dengan jumlah total retribusi sampah yang dikumpulkan. Tapi itu memperkirakan tambahan $ 25 juta dalam biaya limbah selama 10 tahun ke depan. Hal ini dapat dilakukan karena biaya limbah tidak akan dibatasi oleh batas tarif Pemerintah Victoria yang diberlakukan untuk melindungi penduduk dan pembayar tarif.

Seorang warga yang prihatin mengatakan, “Glen Eira dan Bayside telah menentukan bahwa semua properti dapat memiliki tempat sampah FOGO namun Port Phillip belum. Apakah ini untuk menghemat uang? Dewan telah memberi tahu kami bahwa MUD tidak dapat menggunakan tempat sampah FOGO selama bertahun-tahun. Saya menghubungi mereka sekitar 5 tahun yang lalu menanyakan mengapa kami tidak memiliki tempat sampah FOGO - jawaban mereka adalah bahwa lebih dari separuh penghuni (mereka yang berada di apartemen) tidak dapat menggunakannya. Seolah-olah separuh penduduk tidak memiliki sisa makanan?”

Anda dapat memberikan pendapat Anda tentang proposal ini yang merupakan bagian dari Rancangan Anggaran 2022-23, Percakapan Lingkungan 2022 | Minta Pendapat Anda Port Phillip dan Anda dapat menghadiri sesi Pop-up berikut untuk memberikan umpan balik:

• Minggu 1 Mei 2022 10:00 – 13:00, 50 Albert Road, Melbourne Selatan
• Jumat 6 Mei 2022 10:00 – 12:00, Ripponlea, Glen Eira Road, cnr Quat Quatta Avenue
• Sabtu 7 Mei 2022 09:00 – 12:00 St Kilda / St Kilda West Veg Out St Kilda Farmers Market
• Jumat 13 Mei 2022 10:00 – 13:00, Balaclava - St Kilda East, Carlisle Street, Stasiun Balaclava
• Sabtu 14 Mei 2022 11:00 pm – 12:00 pm, Albert Park / Middle Park, Canterbury Place Reserve, Armstrong Street
• Minggu 15 Mei 2022 10:00 – 13:00, Port Melbourne, Bay Street, di luar pintu masuk Coles
• Jumat 20 Mei 2022 10:00 – 13:00, South Melbourne, Market Street, di luar pintu masuk South Melbourne Central
• Minggu 22 Mei 2022 10:00 – 13:00 , Elwood, Ormond Road cnr Docker Street

Oleh Matthew Fagan

Penduduk Middle Park mungkin tertarik untuk melihat bagaimana pinggiran kota kami telah berubah sejak tahun 1857. Saya telah melapisi peta dari tahun 1857 di Google Earth, dengan sedikit penyesuaian untuk ukuran, orientasi, dan berbagai transparansi peta lama. Ini adalah hamparan transparansi tingkat menengah dari tahun 1857.

Warga Middle Park mungkin tertarik untuk melihat luasnya danau bagian bawah yang berbatasan dengan taman dan sudah tidak ada lagi. Anda dapat melihat danau bagian bawah yang berbatasan dengan Canterbury Road dan Park Street pada denah ini. Peta tersebut menunjukkan pembangunan yang direncanakan yang menunjukkan bahwa sejumlah besar rumah dibangun di atas danau. Anda juga bisa melihat batas sejarah antara Kota St. Kilda dan Kota Melbourne Selatan yang menjelaskan tentang kaki anjing di Fraser Street. Jika Anda melihat peta tahun 1857, garis diagonal itu sebenarnya tegak lurus dengan Jalan St. Kilda dan bergabung dengan Jalan Fraser lama yang tegak lurus dengan garis pantai. Ini menciptakan kekusutan di Fraser Street dengan bagian bengkok di seberang danau yang sekarang tidak ada.

Dan Fraser Street masih menjadi perbatasan St. Kilda West dan Middle Park.

Dan di sebelah Utara dari sekitar Armstrong ke Mary Street, danau itu melanjutkan, menjelaskan sebagian besar depresi yang dalam di Sisi Utara jalur kereta api St. Kilda yang selesai hanya 4 tahun setelah peta pada tahun 1857 tetapi yang ditampilkan, meskipun sedikit berbeda, di peta. Saya telah menyoroti rute 'transportasi' untuk memudahkan penyelarasan dan penskalaan peta.

Di peta berikutnya Anda dapat melihat lebih jelas tanpa garis-garis modern ini dan tanpa transparansi, peta itu sangat cocok.

Dalam edisi ini kami menampilkan foto-foto yang diambil oleh Teresa, seorang penduduk Port Melbourne. Anda dapat melihat bahwa setiap gambar diambil pada siang hari ketika cahaya sekitar berfungsi untuk menerangi subjek dengan indah. Selain itu, subjek setiap gambar dibingkai dengan baik di dalam gambar. Teresa dengan jelas menunjukkan keterampilan fotografinya dengan bidikan ini.

Jika Anda ingin berpartisipasi dalam kompetisi kami, silakan klik di sini untuk mengirimkan gambar Anda kepada kami. Kami akan mempublikasikan gambar sebanyak mungkin. Namun, jika kami dibanjiri dengan entri, tim editorial kami akan memilih yang akan diterbitkan dan memilih gambar yang menang. Jika kami mempublikasikan gambar Anda, di bawahnya kami akan menampilkan nama depan Anda dan huruf depan nama keluarga Anda seperti yang terlihat di bawah ini.

Gambar 1 oleh Teresa K

Semuanya kecuali wastafel dapur berakhir di jalan Port Melbourne dalam tindakan pembuangan ilegal yang mengejutkan bulan lalu.

Dewan meminta informasi untuk membantu penyelidikan kami atas pembuangan ilegal seluruh rumah yang dihancurkan.

Setelah menerima petunjuk, Petugas Dewan menemukan rumah yang dibongkar dan bahan bangunan lainnya dibuang di ujung Graham Street, dengan pembayar tarif Port Phillip akhirnya membayar harga untuk membersihkan area tersebut.

Membuang sampah adalah ilegal dan dapat dihukum berdasarkan Hukum Setempat kita.

Papan petunjuk tambahan sekarang dipasang untuk memperingatkan tentang konsekuensi membuang sampah, yang membawa denda mulai dari $660 hingga $9.900.

Tim Council Waste Management melakukan lebih dari 5.900 laporan tentang sampah yang dibuang setiap tahun, mulai dari furnitur yang dibuang hingga kasur dan lemari es, dan mengumpulkan sekitar 50 ton sampah yang dibuang secara ilegal setiap bulan. Sekitar 70 persen dari semua bahan yang dikumpulkan didaur ulang.

Penghuni dapat menggunakan aplikasi Snap, Send, Solve untuk memperingatkan Petugas Dewan tentang masalah ruang publik termasuk sampah yang dibuang.

Jika Anda memiliki informasi yang dapat membantu kami mengidentifikasi dumper ilegal, dewan ingin mendengar dari Anda di 03 9209 6777.

Pembuangan ilegal juga dapat dilaporkan ke hotline polusi 24 jam Otoritas Perlindungan Lingkungan (EPA) di 1300 372 842.

Lihat pernyataan sumber oleh dewan di sini.

Oleh Cr Christina Sirakoff

Layanan Hari Anzac Lemnos Gallipoli resmi pertama diadakan hari ini (21 April 2022) di Lemnos Square, Albert Park. Peringatan peran penting Lemnos dalam partisipasi Australia dalam kampanye Gallipoli selama Perang Dunia I dimulai dengan empat anggota Pengawal Yunani Kepresidenan berbaris ke Lemnos Square dan kemudian mengapit Monumen Lemnos Gallipoli selama kebaktian.

Acara ini dihadiri oleh banyak orang termasuk pejabat Negara Bagian dan Federal (Ms Nina Taylor MP, The Hon David Davis MP, Mr Steve Dimopoulos MP), Presiden dan Anggota Komite Peringatan Lemnos Gallipoli (Mr Lee Tarlamis OAM MP dan MC Christina Despoteris, Mr. Jim Claven), Konsul Jenderal Yunani di Melbourne, Mr Emmanuel S Kakavelakis, Mr Peter Corlett OAM (patung peringatan) dan perwakilan dari sektor militer dan anggota dewan dari LGA lainnya. Saya bangga meletakkan karangan bunga atas nama Kota Port Phillip pada kesempatan yang mengharukan dan penting ini.

Kampanye Angkatan Pertahanan Australia di Gallipoli dalam Perang Dunia Pertama telah lama diakui sebagai bagian penting dari sejarah Australia. Apa yang belum cukup diakui adalah peran penting yang dimainkan oleh Pulau Lemnos di dekatnya dalam kampanye Gallipoli, dan aspek-aspek khusus Australia dari keterlibatan ini. Peran Lemnos dalam legenda ANZAC Australia tidak boleh dilupakan:

• Pulau Lemnos Yunani adalah perakitan utama, embarkasi, dan titik pasokan untuk pendaratan Gallipoli.
• Pendaratan di Gallipoli dipraktekkan di Lemnos sebelum penempatan mereka di Gallipoli dan pelabuhan pulau-pulau itu merupakan pos pementasan utama untuk operasi angkatan laut dalam kampanye Gallipoli, termasuk kampanye kapal selam AE2 Australia.
• Sebagian besar pasukan Anzac menghabiskan waktu di Lemnos – baik untuk mempersiapkan pendaratan, beristirahat atau memulihkan diri di kamp peristirahatannya atau memulihkan diri dari kengerian perang di rumah sakit lapangan.
• Lemnos adalah lokasi pos perawat utama untuk kampanye Gallipoli, dengan 130 perawat Australia, dipimpin oleh Matron Grace Wilson - penempatan Perawat Australia besar pertama di luar negeri ke teater perang.
• Perhimpunan Palang Merah Australia yang baru dibentuk diwakili di Pulau itu, melalui depot bantuannya dan dalam pendistribusian paket bantuan kepada perawat dan tentara.
• Beberapa tokoh militer utama Australia mengunjungi dan difoto di pulau itu, seperti Albert Jacka VC dan Jenderal Birdwood dan Monash.
• Gencatan senjata mengenai sekutu dan Kekaisaran Ottoman ditandatangani di atas kapal HMS Agamemnon di Pelabuhan Mudros, Lemnos pada tahun 1918.
• Lemnos adalah lokasi dari dua Makam Perang Persemakmuran yang besar tetapi kurang dikenal, dengan 148 kuburan Australia.

Patung oleh Tuan Peter Corlett (gambar di atas) menampilkan seorang perawat Australia di Lemnos, dengan seorang prajurit Anzac yang terluka mencerminkan bumi dan motif Lemnia, membangkitkan Yunani klasik.

Sumber: Lemnos-Gallipoli-Memorial.pdf (archive.vic.gov.au)

Warga melaporkan kegagalan pengaturan parkir dan lalu lintas baru untuk Grand Prix Australia 2022. City of Port Phillip dan Australian Grand Prix Corporation (AGPC) menguji coba pengaturan parkir dan lalu lintas baru untuk Grand Prix 2022. Tujuannya adalah untuk meminimalkan dampak Grand Prix pada penduduk lokal dan bisnis. Informasi tentang parkir dan manajemen lalu lintas dipublikasikan di situs web COPP:
https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/traffic-roads-and-transport/grand-prix-parking-and-traffic

Pendekatan baru untuk manajemen lalu lintas termasuk mengganti barikade fisik sebelumnya di sekitar Middle Park dan Albert Park dengan perubahan parkir sementara menjadi 2P Kamis 7 April hingga Minggu 1 April 8 pagi hingga 6 sore untuk mencegah pengunjung GP parkir di jalan-jalan perumahan. Properti di dalam area yang terkena dampak menerima dua izin parkir sementara untuk membebaskan mereka dari perubahan parkir sementara. Uji coba ini bertujuan untuk memberikan kemudahan akses bagi penduduk dan pengunjung ke bisnis lokal, sekolah, dan pusat komunitas sambil membatasi dampak pengunjung GP di jalan-jalan lokal kami.

Greg, seorang warga Albert Park Families mengajukan keluhan kepada Kota Port Phillip tentang sebuah mobil yang parkir secara ilegal selama Grand Prix Australia menggunakan aplikasi Snap, Send Solve, COPP memberitahunya bahwa petugas pelanggaran yang hadir “tidak dapat menegakkan ( pembatasan parkir) karena rambunya tidak sesuai”. Tanda tidak sesuai sebenarnya adalah stiker sementara yang ditempatkan di atas tanda larangan berhenti. Seorang penduduk berkomentar, “Dewan Port Phillip mempekerjakan kontraktor untuk memasang tanda-tanda ini dan sekarang tidak akan memberlakukan parkir 2 jam. Sungguh lelucon!”

Sarah Stone, seorang Middle Park melaporkan pengunjung menghapus stiker 2P sementara yang diterapkan pada tempat parkir tak terbatas yang ada dan diparkir sepanjang hari di Richardson Street tanpa menerima pemberitahuan pelanggaran. Ketika Sarah memberi tahu COPP bahwa stiker sementara telah dihapus, dia diberitahu bahwa tanda-tanda itu akan segera dipulihkan dan petugas pelanggaran akan hadir. Sarah berkata, "Tanda-tanda akhirnya diubah di Richardson Street tetapi dalam beberapa kasus diterapkan dengan sangat buruk sehingga tidak menutupi tanda P tanpa batas yang kami temukan kemudian berarti bahwa pemberitahuan pelanggaran tidak dapat dikeluarkan". Kami memahami bahwa setiap kali stiker sementara diterapkan kembali pada tanda yang ada, stiker tersebut dihapus dan akibatnya hanya sedikit pemberitahuan pelanggaran yang dikeluarkan.

Penghuni juga terkena dampak dari taksi dan tumpangan yang mengantar dan menjemput pelanggan di Richardson Street di kedua sisi Armstrong Street. Volume lalu lintas sangat besar dibandingkan tahun-tahun sebelumnya ketika Richardson Street tidak digunakan sebagai lokasi penjemputan dan pengantaran tidak resmi untuk taksi dan rideshare dan volume lalu lintas tidak menjadi masalah karena hanya merupakan area akses lokal.

Seorang warga yang menunjukkan izin di sisi dashboard yang salah didenda. Ini hanya kecil dan jahat terutama ketika Kota Port Phillip telah merusak desain dan pelaksanaan tanda-tanda sementara.

Selama penguncian COVID-19, komunitas Port Melbourne setempat membangun trek BMX di RF Julier Reserve. Trek telah dihapus untuk keselamatan publik, dan Dewan menerima petisi untuk itu untuk dipertahankan. Sebagai tanggapan, Dewan mengusulkan untuk membangun jalur pompa BMX di daerah setempat.

Dewan telah mengidentifikasi Taman Kota Cagar Alam di dekat taman bermain anak-anak sebagai lokasi yang paling cocok untuk jalur pompa. Dewan Port Phillip sedang berkonsultasi dengan masyarakat setempat tentang rencana yang diusulkan untuk trek aspal untuk memaksimalkan keselamatan bagi pengendara sepeda dan skuter. Untuk informasi lebih lanjut, lihat situs web Port Phillip Council: https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/bmx-track-2022

Penduduk yang menentang usulan jalur pompa BMX di Garden City Reserve, mengatakan ruang terbuka hijau "pasif" digunakan setiap hari untuk piknik keluarga, pejalan kaki anjing, pencari kesendirian dan anak-anak kecil yang bermain di area taman bermain naga dan tidak cocok untuk jalur BMX aspal. . Seorang penduduk lokal Ramona Headifen telah memulai petisi yang menyatakan “Sepertinya berbahaya untuk mempromosikan trek semacam itu di sebelah taman bermain anak-anak. Lintasan tersebut kemungkinan akan melihat pengguna berkendara dengan kecepatan tinggi, saling kejar-kejaran di area tersebut, dan sekali lagi ini tidak kondusif di dekat anak-anak bermain dan piknik keluarga. Trek tersebut bisa menjadi tempat nongkrong yang mirip dengan taman skateboard di bawah Graham St”.

Penduduk lain, Megan Jones yang juga menentang penodaan Taman Kota Cagar Alam mengatakan kepada kami “Sudah ada dua Taman Pompa BMX yang dibangun khusus di Port Melbourne. Salah satunya terletak di Cagar Alam Turville yang berkerikil dan terbengkalai tetapi dapat dihidupkan kembali oleh COPP. Turville Reserve bersebelahan dengan skatepark Port Melbourne di Station Street. Yang lainnya adalah taman BMX yang baru dibangun berada di Westgate Park tetapi bukan bagian dari lingkup COPP, sehingga diabaikan meskipun berjarak 1 km dari usaha baru yang diusulkan”. Megan Jones juga mengatakan bahwa "manajer proyek Dewan tampaknya tidak mengetahui bahwa Dewan telah menandatangani kontrak dengan Sekolah Ketaatan Teluk Hobson untuk pelatihan anjing di area yang dijanjikan untuk taman BMX".

Jika Anda tidak ingin Garden City Reserve menjadi rumah bagi trek ini, silakan tanda tangani petisi ini.

https://www.change.org/p/no-bmx-track-garden-city-reserve