Tại Cuộc họp Ngân sách Đặc biệt vào ngày 29 tháng 6, đa số các Ủy viên Hội đồng Thành phố Port Phillip đã bỏ phiếu tăng tỷ lệ lên 1,75%. Năm ngoái, giữa đợt dịch Covid, các Ủy viên Hội đồng đã tăng tỷ lệ lên 1,5% và năm nay với mức tăng chi phí sinh hoạt cao nhất trong nhiều năm, họ lại tăng tỷ lệ này. Các ủy viên hội đồng đã bỏ phiếu cho việc tăng tỷ lệ: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey & Cr Tim Baxter. Những người đã bỏ phiếu chống lại nó là Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond và Thị trưởng Marcus Pearl.

Điều tích cực duy nhất đối với cư dân là đề nghị được thông qua bởi các Ủy viên Hội đồng yêu cầu các Viên chức Hội đồng xác định các lựa chọn để cắt giảm chi phí đang diễn ra cho phép Hội đồng xem xét áp dụng mức tăng 0% trong năm tài chính 2023/24. Cr Tim Baxter và Cr Katherine Copsey đã bỏ phiếu chống lại đề xuất này. Cr Crawford đã bỏ phiếu cho đề nghị này và gợi ý rằng bất kỳ khoản tiết kiệm nào cũng có thể được sử dụng để tài trợ cho các dự án không được tài trợ đầy đủ.

Giám đốc điều hành được yêu cầu xác định các phương án tiết kiệm chi phí vào cuối tháng 11 năm 2022 để thực hiện trong ngân sách 2023/24.

Hội đồng không phải cắt giảm các dịch vụ thiết yếu để đạt được mức đóng băng. Hội đồng phải ngừng chi tiêu lãng phí và xác định hiệu quả để đưa mức giá của Port Phillip phù hợp với các hội đồng khác. Điều đáng thất vọng là không thể xác định được hiệu quả cho năm 2022/23 và tỷ lệ sẽ tăng trở lại trong năm nay.

Có quá đáng khi yêu cầu các Ủy viên Hội đồng thực sự bỏ phiếu cho khoản tiết kiệm sẽ làm giảm tỷ lệ cho những cư dân đã trả một số tỷ lệ cao nhất trên khắp Melbourne do chi tiêu cao của hội đồng và các Ủy viên?

Ant's Rant - Nguồn

Việc tai nạn nghiêm trọng hoặc tử vong do vị trí và quy hoạch làn đường dành cho xe đạp không tốt sẽ xảy ra chỉ là vấn đề thời gian. Đường ở phố Fitzroy là một ví dụ điển hình về làn đường dành cho xe đạp đôi được thiết kế tồi mà ít hoặc không nghĩ đến sự an toàn. Cái chết gần đây của một người đi bộ 57 tuổi vào ngày 10 tháng 6 năm 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respect-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- người đi xe đạp-c-7310472) băng qua làn đường dành cho xe đạp ác mộng này là một dấu hiệu rõ ràng về việc tư tưởng chống ô tô này đã vượt ra khỏi tầm kiểm soát như thế nào và việc ép làn đường dành cho xe đạp vào hệ thống đường của chúng ta như thế nào. Đường được thiết kế cho các phương tiện cơ giới như ô tô, xe tải và xe máy với các quy tắc đường bộ được thiết kế để đảm bảo hệ thống giao thông đường bộ an toàn, nơi có các quy tắc nhất quán và người lái xe được cấp phép hiểu và tuân theo các quy tắc này.

Có thực tế không khi sơn vạch hoặc đặt rào chắn trên đường mà không có hoặc ít nghĩ đến sự an toàn hoặc hệ thống làn đường dành cho xe đạp tạm bợ này sẽ ảnh hưởng đến luồng giao thông như thế nào? Không hề nghĩ đến việc giáo dục những người đi xe đạp hay các quy tắc về địa điểm, thời gian và cách thức hoạt động của hệ thống này. Không có sự nhất quán về cách các làn đường dành cho xe đạp này kết nối hoặc tương tác với giao thông. Rẻ tiền, bẩn thỉu, không cần suy nghĩ, các giải pháp được đưa ra bởi hội đồng để giải quyết vấn đề giao thông bằng xe đạp trong tưởng tượng. Hay đúng hơn là một giải pháp nửa vời tìm kiếm một vấn đề không tồn tại.

Buộc những chiếc xe ra khỏi con đường của chúng ta trong dự đoán hoặc đúng hơn là hy vọng về một trật tự thế giới mới, nơi mà việc đạp xe đẩy quy định trên đường của chúng ta là một điều kỳ lạ, điên rồ và một giấc mơ viễn vông bất chấp logic hoặc thực tế. Có bằng chứng nào để hỗ trợ cho những gián đoạn bán buôn đáng kể này đối với hệ thống đường bộ của chúng tôi. Xe đạp có phải là tương lai cho cộng đồng lớn hơn không? Trẻ sơ sinh, trẻ em, học sinh đi học, bà mẹ, công nhân, người mua sắm, người về hưu, người già và ốm yếu, liệu họ có đang đi xe đạp bây giờ không? Nếu có bất cứ điều gì, sẽ có nhiều xe điện làm tăng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông đường bộ của chúng ta và vì lợi ích an toàn, xe đạp đẩy di chuyển chậm và các phương tiện cơ giới di chuyển nhanh hơn cần phải được tách biệt với nhau chứ không chỉ bằng cách sơn vạch trắng trên đường.

Hội đồng của chúng tôi đã đưa ra các quyết định kém với ít hoặc không có ý kiến đóng góp từ cộng đồng rộng lớn hơn, những người phải chịu đựng những làn đường được thiết kế và định vị kém. Phòng chờ xe đạp có ảnh hưởng quá mức đến các hội đồng và các Ủy viên Hội đồng của chúng tôi không lắng nghe cộng đồng. Cộng đồng lớn hơn không muốn những làn đường dành cho xe đạp được thiết kế kém và tiềm ẩn nguy hiểm này. Làn đường dành cho xe đạp phải được thiết kế đặc biệt để giữ an toàn cho mọi người. Cần phải có quy tắc cho người đi xe đạp không chỉ người lái xe máy. Một số đường đông đúc và di chuyển nhanh không thích hợp cho người đi xe đạp và làn đường dành cho xe đạp phải nằm ở đường phù hợp để giữ an toàn cho người đi xe đạp.

Chúng ta cần hệ thống làn đường dành cho xe đạp được thiết kế tốt và kết nối với nhau để không ảnh hưởng đến hệ thống đường bộ. Các tuyến đường thích hợp, các quy tắc thích hợp và kế hoạch phù hợp. Các giải pháp ít hơn và an toàn hơn không phải là miễn phí cho tất cả. Thực tế là xe đạp sẽ không bao giờ đông hơn số lượng xe trên đường của chúng ta, đặc biệt là trong thời tiết khắc nghiệt. Không phải ai cũng có thể hoặc muốn điều này như hệ thống giao thông của họ, vì vậy hội đồng cần phải kiểm tra thực tế và khắc phục xu hướng đi xe đạp ngu xuẩn hiện nay.

Tôi sẽ kêu gọi tất cả cư dân liên hệ với các Ủy viên Hội đồng và Giám đốc điều hành của bạn và yêu cầu họ ngăn chặn sự điên rồ này trước khi có thêm nhiều cư dân bị giết hoặc bị thương trên đường của chúng tôi.

Hình ảnh: Thiết kế của Graham Burrows thuộc Jackson Clements Burrows Architects.

Một kiến nghị liên quan đến việc phát triển Khu nghệ thuật Thanh niên bao gồm một nhà hát 350 chỗ ngồi và một phòng thu gần Công viên Gasworks đã được Christine Fetterplace, một cư dân của Công viên Albert trình bày tại Cuộc họp Hội đồng vào ngày 6 tháng 7 năm 2022. Những người bạn của Công viên Nghệ thuật Gasworks là lo ngại về tác động của khu nghệ thuật đối với bãi đậu xe và cách khu nghệ thuật sẽ giao tiếp với công viên.

Trường Trung học Nghệ thuật Cao đẳng Victoria (VCASS) sẽ xây dựng một khu nghệ thuật mới với sự hợp tác của Cao đẳng Albert Park gần Công viên Gasworks. Khu nghệ thuật sẽ bao gồm một nhà hát lớn, phòng thu, các khu vực đào tạo và diễn tập, không gian triển lãm với các công nghệ ánh sáng, âm thanh, chiếu kỹ thuật số, 3D và sân khấu. Khu nghệ thuật sẽ có khả năng tổ chức 50 tác phẩm lớn trở lên mỗi năm và việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm nay trên khu đất liền kề với Công viên Nghệ thuật Gasworks.

Bản kiến nghị của Friends of Gasworks Arts Park có 63 chữ ký nêu rõ:

“Chúng tôi tin rằng Khu Nghệ thuật Thanh niên Victoria được đề xuất là sự phát triển quá mức của khu Multiplex trước đây liền kề với Công viên Gasworks. Theo kế hoạch trên internet, sự phát triển bao phủ hầu hết các trang web không có không gian mở. Một nhà hát là một chuyện nhưng Precinct có hai rạp hát, không gian tập dượt, quán cà phê, phòng vé và các tiện nghi khác là không cần thiết và đang ở sai vị trí. Không có quy định cho ô tô của bãi đậu xe buýt. Điều này sẽ gây ra vấn đề cho tất cả cư dân trong khu vực khi có tới 50 suất chiếu mỗi năm được đề xuất với số lượng chỗ ngồi cho 350 suất trong rạp hát chính. Bức tường ngăn cách sự phát triển với công viên sẽ được dỡ bỏ theo kế hoạch. Chúng tôi, những người ký tên dưới đây yêu cầu Hội đồng đảm bảo rằng bức tường này không bị phá bỏ hoặc giảm chiều cao. Nó ngăn cách khu Công viên do Hội đồng quản lý với Khu liền kề, chưa bao giờ là một phần của công viên và sẽ do trường quản lý ”.

Chính phủ Tiểu bang sẽ tài trợ cho dự án và sẽ do Cơ quan Xây dựng Trường học Victoria (VSBA) xây dựng. Mặc dù dự án không yêu cầu giấy phép quy hoạch của Hội đồng, Christine Fetterplace cho biết “Mặc dù các dự án giáo dục thuộc VSBA được miễn bất kỳ giấy phép quy hoạch nào của Hội đồng, điều này không có nghĩa là Hội đồng được miễn trách nhiệm đảm bảo cân nhắc về bãi đậu xe, giao thông và tiện nghi của cư dân. không hy sinh ”.

Nhà hát Gasworks hiện tại thuộc sở hữu của Hội đồng và không giao tiếp với công viên. Nó là một trong những tòa nhà di sản nguyên bản và không phô trương trong khu vực công viên. Khu nghệ thuật mới sẽ bao gồm các tòa nhà hiện đại cao hai tầng và sẽ chiếm ưu thế trong Công viên nếu bức tường ngăn cách giữa công viên và khu nghệ thuật bị dỡ bỏ. Những người bạn của Công viên Nghệ thuật Gasworks phản đối việc dỡ bỏ bức tường (ảnh) vì nó sẽ cho phép học sinh tiếp cận nhiều hơn với công viên. Christine Fetterplace cho biết, "Hội đồng có trách nhiệm với cư dân của mình để xem xét tác động đến công viên và nhiều người sử dụng của nó, không chỉ làm bất cứ điều gì trường học muốn".

Thị trưởng Pearl đã phát biểu với đề nghị này rằng tham vấn cộng đồng tạo ra kết quả tốt hơn và "Hội đồng có trách nhiệm vận động vì lợi ích tốt nhất của công dân của chúng ta". Các ủy viên hội đồng đã biểu quyết nhất trí yêu cầu thị trưởng viết thư cho Bộ trưởng Bộ Giáo dục để yêu cầu VSBA thực hiện tham vấn chính thức với Hội đồng về việc thiết kế Khu học thuật Thanh niên và yêu cầu VSBA hoặc các cơ quan hoặc ban ngành liên quan của chính phủ thiết lập quy trình cho giải quyết các mối quan tâm của cư dân địa phương trong quá trình lập kế hoạch và xây dựng và sau khi khai trương Khu Nghệ thuật Thanh niên.

Bản kiến nghị cũng khuyến nghị các nguyên đơn liên hệ với Khu Bảo tồn Nghệ thuật Thanh niên Victoria (VYAP) và VSBA nếu họ lo lắng (xem trang web bên dưới).

TÌM HIỂU THÊM | VicYouthArtsPrecinct

Trường Trung học Nghệ thuật Victoria và Trường Cao đẳng Albert Park | Cơ quan Xây dựng Trường học Victoria (schoolbuildings.vic.gov.au)

Bởi một Trưởng lão St Kilda

Đã sống ở phía nam St Kilda trong hơn 40 năm, tôi đã có nhiều cuộc gặp gỡ với những người vô gia cư, hay như chúng tôi càng tỉnh lại càng nói, “những người trải qua tình trạng vô gia cư”. Một số điều khá dễ chịu - như khi Rebecca chặn tôi ở bãi đậu xe Woollies và đưa cho tôi một bó và than cốc nếu tôi cho cô ấy một điếu thuốc. Lúc đó là 8 giờ sáng nên cô ấy đã đi một mình với đám đông, nhưng chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện với nhau và nói về cuộc sống của cô ấy - cô ấy đã từng có một chiếc xe hơi nhưng đã bị mất nó. Cô ấy không đề cập đến ma túy nhưng thừa nhận cô ấy yêu thích rượu của mình. Cô ấy khá thích khu vực Phố Acland và nói với tôi rằng hầu hết người dân địa phương đều tốt bụng và hào phóng. Rebecca có lẽ đã ngoài 30 tuổi, không phải là kém hấp dẫn và ăn nói dễ nghe, ít nhất là vào ngày hôm đó. Những lần khác khi tôi chào cô ấy bằng tên, cô ấy đã thực sự khiến tôi sợ hãi. Vì vậy, rõ ràng là có một vấn đề sức khỏe tâm thần đang diễn ra. Tuần trước, tôi nhìn thấy cô ấy khi vào đến khu vui chơi điện tử Coles và hỏi cô ấy làm thế nào để chống chọi với cái lạnh và liệu cô ấy có cần một chiếc áo khoác ấm không. Cô ấy hơi mất tập trung nhưng nói rằng cô ấy ổn.

Chiến lược mới nhất của tôi với những người ngồi bên ngoài siêu thị yêu cầu đổi tiền, (có lẽ chúng ta không thể nói là ăn xin) là hỏi xem họ đói hay khát trước khi tôi đi vào cửa hàng, sau đó tôi có thể cho tôi một ly nước trái cây hoặc một suất gà nóng. lối thoát. Đôi khi, vì lòng hảo tâm hoặc cảm giác tội lỗi của tầng lớp trung lưu, tôi đã trao 50 đô la. Tôi đã ngừng đưa tiền mặt sau khi nhìn thấy một người đàn ông trung niên to lớn, nằm dài trên ngưỡng cửa, ném lại một vài đồng 2 đô la vào một phụ nữ đã gửi chúng vào sự cáu kỉnh của anh ta, hét lên với cô ấy “thậm chí sẽ không mua cho tôi một cuppa cà phê!!"

Hôm nay trên đoạn đường tới Woollies, tôi đã gặp Dale, một chàng trai trẻ từng được coi là đẹp trai. Tuy nhiên, sáng nay, anh ấy bị lở loét trên mặt và chảy máu trán. Khi tôi hỏi, anh ấy nói với tôi rằng họ đã ngã sấp mặt xuống bê tông. Tôi hỏi anh ta có đói không và đưa cho anh ta 10 đô la và nói rằng anh ta có thể chọn những gì anh ta muốn ăn và nếu tôi có thể hỏi anh ta vài câu hỏi. Anh ấy là người thường xuyên lên dốc và tôi đã hỏi liệu anh ấy có coi mình là người vô gia cư hay không. Anh ta nói với tôi rằng anh ta không có ai, không có gia đình, không có nhà. Anh ấy nói với tôi rằng anh ấy sử dụng đá và cho tôi thấy một vết loét trông rất khó chịu trên cánh tay của anh ấy. Anh ta cho biết nếu có thể nhận được tiền, anh ta đôi khi ở trong các khách sạn với giá khoảng 100 đô la. Tôi hỏi anh ta về tiền bạc, và anh ta nói rằng anh ta nhận được tiền thường xuyên từ các Ủy viên Nhà nước, do mẹ anh ta đưa vào đó. Tôi đoán rằng cô ấy đã sắp xếp điều này trước khi chết, để đảm bảo rằng anh ta không làm nổ tung lô đất trên băng. Khi tôi nói - ôi trời, nước đá là một loại ma túy thực sự tồi tệ, phải không? lần đầu tiên anh ấy mỉm cười và nói - không, tôi thích nó… cảm thấy rất tuyệt.

Khi chúng tôi nói chuyện, một người đàn ông đi xuống dốc và đưa cho Dale một lon coca nhỏ và một túi khoai tây chiên lớn. Anh ta nhét một nắm vào miệng và gần như ngay lập tức bắt đầu ho, thở hổn hển và lẩm bẩm điều gì đó về việc bị rò rỉ khí ở Port Melbourne. Cơn ho vẫn tiếp tục, và tôi nói đùa về việc tôi thực hiện động tác Heimlich để giúp anh ta. Sau đó, anh ta quay sang khó chịu - nói với tôi rằng tôi đang cố bắt anh ta nói chuyện trong khi anh ta đang đói và muốn ăn khoai tây chiên. Anh ta vẫn đang ho và đổ lỗi cho sự cố rò rỉ khí ga và tôi đề nghị anh ta uống một ngụm đồ uống. Anh ta trở nên tồi tệ hơn và nói với tôi rằng không có điều khoản chắc chắn nào để phá vỡ. Khi rời đi, tôi giục anh ấy mua thứ gì đó lành mạnh hơn một chút với 10 đô la.

Tôi cảm thấy vô cùng thương xót cho những người ngủ say nhưng, chúng ta có thể làm cái quái gì để giảm bớt vấn đề này của những người ngủ say, ăn xin bên ngoài cửa hàng và sử dụng ma túy nặng nhọc và nguy hiểm. Theo Lực lượng Bảo vệ tại Tòa án Acland, cách đây vài năm nó còn tồi tệ hơn nhiều. Anh ta cho biết cổng vào tòa án bị khóa vào lúc nửa đêm, nhưng anh ta thỉnh thoảng thấy người ở các cửa. 'Khu vườn bê tông' ở cuối đường Acland dường như thu hút những nhóm người có thể được gọi là những người 'không có mục đích'. Một lần tôi làm bánh quy và cố gắng giao chúng tròn cho một vài nhóm nhưng không có nhiều người tham gia.

Nhiều người dân cảm thấy lo lắng và sợ hãi khi phải bước qua những thi thể đang say ngủ trên đường phố Port Phillip. Tôi hiểu rằng một số khu vực đã trở nên giống như trại ma túy ngoài trời. Vào mùa hè, tôi đoán đó là. Có sự lạm dụng bằng lời nói và thậm chí người quen của tôi là Rebecca đã lao vào hét vào mặt tôi. Phương pháp giảm thiểu tác hại dường như đã tạo ra một ngành công nghiệp tuyệt vọng khác. Cung cấp thức ăn và chăn màn, nhân viên xã hội và dịch vụ giặt quần áo và nhắm mắt làm ngơ trước việc sử dụng ma túy có chữa được bệnh cho những người này không? Giúp họ thoát khỏi vòng luẩn quẩn của việc sử dụng ma túy và tình trạng vô gia cư và sử dụng ma túy nhiều hơn…? Liệu việc loại bỏ ma túy và một phòng tiêm an toàn có khiến Port Phillip tự hào và làm việc hiệu quả?

Tôi không biết câu trả lời - nhưng những điểm nóng về người vô gia cư trên khắp thế giới đang dần đi đến hồi kết. Người dân San Francisco chán ngấy phân người trên vỉa hè đến nỗi họ đang phải đánh giá lại cách tiếp cận của mình. Họ đang muốn có nhiều vụ truy tố hơn về việc sử dụng công khai chất gây nghiện và tội phạm lặt vặt như ăn cắp vặt. Ở châu Âu, một số quốc gia yêu cầu những người tìm kiếm lợi ích xã hội phải tham gia các trung tâm điều trị ma túy hoặc rượu hoặc được giúp đỡ về bệnh tâm thần. Vào tháng Giêng năm nay, nó đã được công bố rộng rãi rằng: “Port Phillip trở thành cộng đồng Úc đầu tiên giảm thiểu tình trạng ngủ nhiều”. Đây được coi là "một cột mốc quan trọng trên con đường đạt đến số không chức năng." Dữ liệu đã được đối chiếu và tham khảo ý kiến của các bên liên quan, cũng như số tiền chi tiêu. Tôi tự hỏi liệu tỷ lệ của chúng tôi được chi bao nhiêu để giải quyết những vấn đề này. Và liệu sự sụt giảm số lượng người vô gia cư có liên quan nhiều đến quỹ Covid cung cấp chỗ ở khách sạn hay không. Vẫn là thách thức của còn lại quá ít nhà ở giá rẻ.

Tôi khá hào hứng khi thấy một mục gần đây trên trang tin tức ABC, về Hội đồng Noosa đang xem xét đơn của một nhà xây dựng, Greg Phipps, để xây hàng chục ngôi nhà mô-đun nhỏ để cung cấp nhà ở giá cả phải chăng ở Cooroy, sẽ tự bền vững - có nghĩa là không có hóa đơn cho cư dân. Good onya Greg! Một ý tưởng tuyệt vời. Bây giờ nơi nào trên trái đất, Port Phillip có thể đặt hàng chục ngôi nhà nhỏ cho người nghèo? Ồ tôi biết - Công viên Elsternwick! Chúng ta phải có một số vốn chủ sở hữu trong dự án cải tiến đó, đã khởi động hàng trăm nghìn…

Bởi Ron B

Tôi đã nghĩ rằng ngôi nhà gỗ cũ kỹ của chúng tôi tại khu đất của gia đình chúng tôi có khả năng bị thiêu rụi vào mỗi mùa hỏa hoạn. Tôi nghĩ rằng tôi có thể mắc một số căn bệnh chết người hoặc mắc bệnh ung thư ở một giai đoạn nào đó của cuộc đời là một khả năng. Tôi có thể bị đau tim hoặc đột quỵ bất cứ lúc nào. Tôi nghĩ mình có thể bị tai nạn ô tô hoặc bị chạy băng qua làn đường dành cho xe đạp. Nhưng sau đó tôi không bao giờ nghĩ rằng ngôi nhà của tôi sẽ bị cháy rụi. Nhưng nó đã làm.

Và mặc dù đã có bảo hiểm tốt, nhưng cú sốc tinh thần, cuộc sống hoàn toàn biến động và tiết lộ rằng bản thân tôi và người bạn đời có thể đã chết trong đám cháy đó chắc chắn có tác động.

Một người bạn đã gửi cho tôi video này và mặc dù tôi không nghĩ rằng thông tin đó sẽ xảy ra với tôi, nhưng tôi biết bây giờ đã trang bị cho tôi… đề phòng.

Bạn biết họ nói gì “Thông tin là sức mạnh” “báo trước là báo trước” ... Vì vậy, hãy xem video này…

VÀ hãy chắc chắn rằng bạn lắp một đầu báo khói trong mỗi phòng ngủ… Đây là loại bảo hiểm nhân thọ rẻ nhất mà bạn có thể mua… Bạn có thể nghe lời tôi về nó…

HÃY XEM VIDEO!

Image of Bridge Street bike lane running down the centre of the road.

Residents all over Port Phillip have expressed outrage over the poorly designed and dangerous pop-up bike lanes. Vic Roads and Port Phillip Council need to bear responsibility for failed $13 million project, with poorly designed bike lanes, speed humps in front of existing speed humps or the bollards in the middle of the road causing chaos. The Bridge Street bike path in Port Melbourne is particularly dangerous where the bike lanes on the left and right sides of the road cross automobile traffic lanes to the bike lanes running up the centre of Bridge Street. Facebook followers will be aware of hundreds of comments such as these:

“I just watched a young man try and negotiate the section where the lane crosses into the middle. Trying hard to do the right thing he still almost got a car up his rear and then got stuck trying to cross back over when no cars would let him merge”. Paul – Port Melbourne Focus

“I've just driven up Bridge St from Ross St to Bay St. It's like an April Fool's joke.  And now you're not supposed to turn left into Bay to drive city bound? Truly bizarre. I turned left anyway to head to the Town Hall” Justine – Port Melbourne Focus

“The sheer idiocy of VicRoads and Council with the installation of the so-called pop-up bike lanes beggars belief. Not only allowing the project to proceed but allowing them to remain. A complete and utter disregard for public safety. Interesting question on the individual culpability of those who allowed this dangerous situation to occur and then continue if there is an injury or death”. Bryce – Port Melbourne Focus

Vic Roads and Port Phillip Council need to improve its consultative processes. Residents say they were blindsided by the new bike lanes and have asked why they were not consulted about the bike lanes. VicRoads are completing up to 40kms of pop-up bike routes in the City of Port Phillip with minimal community engagement. Vic Roads posted notices in the affected streets and put postcards in letterboxes, like the one displayed below. The postcard displayed a QR code that highlighted affected streets, but detailed designs were not displayed. Vic Roads also directed residents to “Have your say” on the proposed pop-up bike lanes, click here The website is difficult to use and many people gave up responding to the survey. 

A majority of Councillors voted to endorse the Vic Roads $13 million pop-up bike lanes identified in the map below in the City of Port Phillip on 1st September 2021.  The motion gave authority to Council Officers to process any permits and approvals necessary for the installation and maintenance of the ‘pop-up’ bike lane infrastructure on Council owned roads. 

The pop-up bike lanes are being trialled for the next 12 to 18 months. Your feedback is important for whether this becomes permanent or not. Scan the QR code to provide feedback.

Trái cây và rau củ có màu đậm, chín và ngon, bánh và mứt thơm, trứng gà mới đẻ và chỉ cắt hoa là một vài trong số những mặt hàng xa hoa mà bạn sẽ tìm thấy tại Chợ nông sản Gasworks hàng tháng của chúng tôi, được tổ chức trên thứ bảy của tuần thứ ba mỗi tháng.

Bạn sẽ thích dành buổi sáng thứ Bảy trên bãi cỏ để hòa mình vào bầu không khí sôi động và nếm thử những sản phẩm địa phương tốt nhất của Victoria, trực tiếp từ những người nông dân và nhà sản xuất đặc sản của Victoria.

Chợ Nông sản Gasworks tự hào được Hiệp hội Thị trường Nông dân Victoria (VFMA) công nhận và chợ của chúng tôi đã nhận được Giải thưởng Chợ Nông sản Xuất sắc tại ngon 2012. Giải thưởng Sản xuất .

Các Studio Nghệ sĩ Thường trú của Gasworks cũng mở cửa trong thời gian diễn ra Chợ nông sản, vì vậy hãy đảm bảo bạn đến và nói lời chào!

Để biết danh sách đầy đủ các chủ quầy hàng và vòng quanh các chợ nông sản được công nhận ở Melbourne hàng tuần, hãy truy cập Facebook tin tức Thị trường Nông dân Khu vực và   Instagram .

Hãy nhớ rằng Chợ Nông sản Gasworks không có túi nhựa và tất cả các bao bì đóng gói đều có trách nhiệm với môi trường nhất có thể, vì vậy hãy mang theo xe đẩy hoặc giỏ của riêng bạn, túi tái sử dụng và cốc / cốc cà phê.

Chợ Nông sản Gasworks, Thứ Bảy thứ 3 hàng tháng, 8 giờ sáng - 1 giờ chiều.

https://gasworks.org.au/whats-on/gasworks-farmers-market

Ước tính có khoảng 30% thực phẩm được sản xuất trên toàn cầu bị thất thoát hoặc lãng phí hàng năm.

Rotarians là một công ty rất thực tế và đã hợp tác với SecondBite từ rất sớm trong quá trình phát triển của họ để điều chỉnh thống kê này. Hình ảnh này làm nổi bật công việc tuyệt vời của SecondBite dành cho những người có hoàn cảnh khó khăn và môi trường.

Bữa trưa của chúng tôi với chất thải Thực phẩm diễn ra vào ngày 2 tháng 6 , và chúng tôi hy vọng bạn có cơ hội để đặt chỗ.

Đừng chậm trễ !! Vui lòng đặt chỗ ngay hôm nay cho sự kiện khai mạc này và ủng hộ hoạt động của chúng tôi trong Lĩnh vực Trọng tâm - Môi trường.

Đặt chỗ: https://events.humanitix.com/rotary-food-waste

BCNA là một hiệp hội cộng đồng phi lợi nhuận ở Port Melbourne. Đây là tổ chức kế thừa của Hiệp hội Cư dân Phố Swallow và Phố Bain được thành lập vào tháng 2 năm 1987. Nó được thành lập vì lo sợ rằng Chính phủ Victoria sẽ mua lại nhà của họ như một phần của dự án đổi mới đô thị.

Mục đích:
Mục đích của BCNA được thể hiện trong Quy tắc Hiệp hội của nó. Nó là để “… cung cấp một diễn đàn cho tất cả cư dân của Beacon Cove và các khu vực lân cận để thảo luận về các vấn đề chính của địa phương và từ đó có hành động thích hợp để bảo tồn và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân và du khách đến khu vực…”.

Cách chúng tôi hoạt động:
Đại diện BCNA gặp gỡ những người và tổ chức chủ chốt để tìm giải pháp cho các vấn đề địa phương. Họ bao gồm các Thành viên của Quốc hội, các cơ quan Chính phủ Tiểu bang, Thành phố Cảng Phillip, Cảnh sát Victoria, các nhà phát triển, Cơ quan Bảo vệ Môi trường và Cảng Victoria.

Các vấn đề hiện tại:
Một số vấn đề gần đây mà BCNA đã tham gia là:
• Lái xe ồn ào và tiếng ồn xe cộ quá mức xung quanh Bến tàu và Vịnh Beacon.
• ủng hộ việc giám sát chất lượng không khí gần Bến tàu.
• ủng hộ việc tái phát triển khu Waterfront Place.
• việc thực thi các biện pháp kiểm soát lập kế hoạch.
• bảo vệ bờ trước khỏi bị lu mờ trước những phát triển.
• Nâng cấp cống thoát nước mưa ở Phố Princes.
• Quy hoạch cảng.

Giao tiếp với các thành viên:
Ủy ban báo cáo về tiến độ với các vấn đề hiện tại bằng các mục tin tức ngắn trên trang web Blog của tổ chức tại www.beaconcove.org.au. Các thành viên có thể nhận được các mục tin tức này bằng cách đăng ký một dịch vụ tin tức qua email. Ngoài ra, một bản tin bản cứng, The Beacon, được chuẩn bị hai lần một năm và gửi đến khoảng 2800 hộp thư trong khu vực.

Khuyến khích ý thức cộng đồng:
Ngoài dịch vụ tin tức qua email, BCNA còn tổ chức các sự kiện xã hội. Thường thì đây là những bữa tối tại các nhà hàng địa phương. Các sự kiện này rất phổ biến và thu hút khoảng hơn 60 người tham dự. Họ là một cách tốt để những người mới đến gặp gỡ hàng xóm và nghe về tin tức địa phương.

Tư cách thành viên:
Tư cách thành viên dành cho các cá nhân. Bạn không cần phải sống trong khu vực. Mẫu đơn đăng ký được đăng trên trang web tại www.beaconcove.org.au. Số thành viên hiện tại là 461.

Thông tin thêm về BCNA có thể được tìm thấy trên trang web www.beaconcove.org.au

Hoặc liên hệ:
Chủ tịch tại President@beaconcove.org.au
Thư ký tại Thư ký@beaconcove.org.au

Bởi Dean Hurlston, Ratepayers Victoria, Inc.

Việc các CEO của Hội đồng di chuyển khắp nơi trong ngành để thăng tiến sự nghiệp đã được khẳng định rõ ràng.

Phần lớn các CEO của Hội đồng lớn đến từ các Hội đồng nhỏ hơn hoặc có vai trò trong khu vực chính quyền địa phương. Đánh giá hồ sơ CEO trên LinkedIn cho thấy nhân viên và CEO của Hội đồng điều hành di động như thế nào. Họ luôn chú ý đến các vai trò lớn hơn và các gói trả tiền lớn hơn.

Trên khắp Victoria có vô số nhân tài từ ngành Tư nhân, nhưng bạn sẽ hiếm khi thấy bất kỳ tài năng nào trong khu vực Tư nhân điều hành 79 Hội đồng của chúng tôi.

Hội đồng địa phương không có định nghĩa trong luật ràng buộc họ về vấn đề rác thải, đường xá và tỷ lệ, đó là những gì mà hầu hết mọi người mong đợi Hội đồng thực hiện.

Khu vực chính quyền địa phương tràn ngập các nhân viên Giám đốc điều hành và Giám đốc điều hành tham gia vì một lý do và một lý do duy nhất - để tiếp tục xây dựng và họ không muốn khu vực tư nhân cạnh tranh.

Khi Đạo luật chính quyền địa phương được cập nhật vào năm 2020, các CEO và công đoàn của họ (The MAV) đã ngoại lệ tuyệt đối với Bộ trưởng vào thời điểm đó (Adem Somyurek) mời các tổ chức trả giá đưa ra đề xuất về những gì cần thay đổi.

Đó không phải là một sự tình cờ, nhưng đó là một khoảnh khắc quyết định.

Đối với tôi, đó là bước khởi đầu của một nghiên cứu về Khu vực chính quyền địa phương và tại sao CEO's không muốn người dùng cuối, người tiêu dùng (cư dân và người trả giá) ở bất cứ nơi nào gần các thay đổi của luật pháp.

Nhiều đề xuất tốt đã được đưa vào dự thảo luật ban đầu, chỉ bị xóa bỏ bằng cách vận động hành lang ráo riết bởi MAV và CEO của Hội đồng. Một số thay đổi nhằm giải quyết tình trạng mất cân bằng quyền lực mà công chúng gặp phải khi giao dịch với CEO và nhân viên điều hành.

Khi quyền lực không muốn chịu trách nhiệm và khó tính trong việc vận động hành lang chống lại bất kỳ sự bảo vệ nào của người dân và người trả tiền, bạn biết có hành vi cartel đằng sau nó.

Vậy cartel này là gì?

Rất đơn giản, các CEO chủ trì ngân sách hàng trăm triệu đô la. Họ cũng có giới hạn chi tiêu được ủy quyền rất cao (một số cao tới 2 triệu đô la). Các ủy quyền này có nghĩa là Giám đốc điều hành có thể chi số tiền này mà không có BẤT KỲ trách nhiệm giải trình nào. Chỉ khi chi tiêu hết, họ mới cần sự cho phép của Ủy viên Hội đồng.

Có một khuôn mẫu lâu đời trong các Hội đồng (do Tổng Kiểm toán Victoria VAGO và Thanh tra viên phát hiện) là vượt qua các giới hạn thẩm quyền được ủy quyền bằng cách chia nhỏ chi tiêu thành các khoản nhỏ hơn để tránh bị giám sát. Điều này đã được VAGO coi là nguy cơ tham nhũng trong nhiều năm, nhưng vẫn không có gì thay đổi.

Xa hơn nữa, các CEO sử dụng các dự án của Hội đồng như những người tạo ra tiền để phát triển sự nghiệp của chính họ. Các dự án này có các trường hợp kinh doanh dựa trên khoa trương, mỏng manh, nếu có. Họ cũng sử dụng một lượng lớn tiền của người trả giá hoặc số lượng lớn các khoản vay. Dù bằng cách nào, nhóm CEO đã biết từ lâu rằng cách để phát triển sự nghiệp của bạn là “XÂY DỰNG NHÂN VIÊN”. Các CEO thường đến các hội đồng nơi có một quy trình xây dựng quan trọng vì đây là động lực thúc đẩy họ.

Tất nhiên, những dự án này sẽ xây dựng bản lý lịch và cơ hội nghề nghiệp.

Công việc nhàm chán của hội đồng, điều hành một doanh nghiệp hiệu quả và tinh gọn hoàn toàn không có trong chương trình nghị sự.

Bất kỳ giám đốc công ty đại chúng nào đã niêm yết đều biết rằng một CEO giỏi có thể làm được hai điều - điều hành một doanh nghiệp hiệu quả và tiết kiệm chi phí và đổi mới để thúc đẩy chuyển đổi nhằm phục vụ khách hàng hoặc các bên liên quan tốt hơn. Tuy nhiên, tại sao điều này lại là phản đề của các CEO của Hội đồng?

Lợi ích bản thân. Nếu có một điều mà tất cả các CEO đã học được trong mưu đồ chính trị của các Hội đồng, thì đó là lợi ích của họ. Họ không chịu trách nhiệm về KPI hoặc các tiêu chuẩn của ngành và họ có thể tạo ra bất cứ điều gì khi họ thực hiện. Có những câu chuyện khủng khiếp trong ngành công nghiệp gian lận, chính trị hóa và chi phí thấp, nhưng hiếm khi có một giám đốc điều hành bị sa thải. Nếu họ thấy mình ở một vị trí không thể vượt qua, họ có thể dễ dàng di chuyển các Hội đồng và để lại dấu vết của sự hủy diệt, để những người trả giá phải trả tiền cho một lần nữa.

Ngành Giám đốc điều hành của Hội đồng đang tràn ngập Ego và sự kiêu ngạo. Tất cả họ đều thường xuyên thông báo cho chính phủ và các bộ trưởng về quan điểm của họ về những gì cần phải xảy ra trong ngành và cho đến nay chúng ta vẫn thấy chính phủ phải bảo vệ văn hóa CEO thay vì bắt họ phải chịu trách nhiệm.

Hãy nói rõ ở đây, nhiều CEO của Hội đồng sẽ không tồn tại một tháng trong khu vực tư nhân, chịu trách nhiệm trước một hội đồng quản trị thực sự. Họ không có sự nhạy bén trong kinh doanh để điều hành một tổ chức tinh gọn và hiệu quả.

Về chủ đề xây dựng, chúng tôi đã thấy rất nhiều cộng đồng phản đối các dự án lớn và đưa ra các mô hình thay thế rẻ hơn trong những năm qua. Mỗi khi họ được các CEO và nhóm điều hành vượt trội hơn, những người có quyền tiếp cận với các luật sư hàng đầu, các chuyên gia và cố vấn hàng đầu, những người sẽ làm và nói bất cứ điều gì để đánh bại những cư dân và những người trả giá có thiện chí.

Đây là vấn đề nan giải của các Hội đồng. Một công ty, được điều hành bởi các CEO, những người không phải trả lời các câu hỏi của Ủy viên Hội đồng, những người giữ cho các ủy viên hội đồng được quản lý giai đoạn chỉ với thông tin họ muốn chia sẻ.

CEO là những người có quyền lực chưa được kiểm soát. Các giám đốc điều hành có thể ẩn những người nhận tài trợ trong cộng đồng được kết nối với các Ủy viên Hội đồng. Các CEO có thể chỉ huy đánh giá nội bộ khi mọi thứ diễn ra không như ý muốn, nhưng không có gì thay đổi. Các CEO mua xe sang để giữ niềm vui cho các thị trưởng. Các giám đốc điều hành cuối cùng biết điều đó, họ điều hành chương trình này và họ gọi là những cú hích. Các CEO biết rằng việc xây dựng các dự án lớn cũng giúp các ủy viên hội đồng hài lòng. Những dự án này giúp các ủy viên hội đồng yêu thích của họ được bầu và tái cử. Những CEO biết rằng họ có thể làm những điều về mặt chính trị cho các Ủy viên Hội đồng sẽ giúp họ tiếp tục công việc. Các CEO có thể ngồi trong hội đồng quản trị và thường xuyên là diễn giả chính trong các doanh nghiệp thu lợi nhuận từ lĩnh vực này.

Những CEO không dám tham gia vào khu vực công vì đó sẽ là một sự chuyển đổi không thể thực hiện được.

Các CEO hiểu rõ lĩnh vực này không thuê từ bên ngoài, vì vậy họ luôn là loài được bảo vệ.

Vì vậy, lần tới khi bạn lái xe qua một dự án của Hội đồng trị giá hàng chục triệu đô la của người trả phí, cho dù đó là hồ bơi, sân vận động trong nhà, bãi đậu xe nhiều tầng, khu bán lẻ hay Tòa thị chính mới, chỉ cần nhớ rằng đây là di sản của các Giám đốc điều hành Hội đồng. Mục đích duy nhất của họ. Để xây dựng nội dung cho sơ yếu lý lịch của họ và tiếp tục phát triển số lượng nhân viên không ngừng tăng lên theo yêu cầu và yêu cầu của họ.

Trong khi làm việc tại đó, họ yêu cầu mức lương 300.000 - 700.000 USD mỗi năm. Hơn cả các chính trị gia được trả lương cao nhất của chúng tôi, nhưng các CEO không được bầu chọn và kiểm soát 12 tỷ đô la tiền của chúng tôi mỗi năm.

Một Cartel, bạn đặt cược!

bởi một Trưởng lão St Kilda

Bạn bè ở Brighton đã rất ngạc nhiên khi tôi nói với họ những gì tôi phải trả cho mức giá ở Thành phố Port Phillip - cho một ngôi nhà nhỏ và mặt tiền… ồ và tôi phải trả thêm vài trăm đô la nữa, vì vậy tôi phải đậu xe trên đường phố của mình và cho phép người bố 96 tuổi của tôi giấy phép đậu xe cho khách nếu ông ấy đến thăm.

Vì vậy, hãy tưởng tượng sự ngạc nhiên của tôi và sự phẫn nộ của tôi khi gần đây tôi phát hiện ra rằng CoPP đang có kế hoạch thúc đẩy tài chính, để hỗ trợ những người hàng xóm Bayside giàu có hơn của chúng tôi nâng cấp các phần của Công viên Elsternwick; bao gồm Rừng đô thị và Đất ngập nước. Chỉ cách đây vài năm, tôi đã tự trói mình vào một cái cây ở địa điểm Diễu hành Thủy quân lục chiến Beachcomber cũ, khi tôi thấy những người đàn ông cầm cưa đến chặt một đám rất già (có thể hơn 100 năm) Washingtonia Palms (người rất cao gầy. những cái) đã tô điểm cho trang web. Tôi nghĩ CoPP là Hội đồng Greennie, tôn trọng "những cây có ý nghĩa". Tuy nhiên, những cây cọ cổ kính duyên dáng vĩ đại này đã bị sập xuống, trên toàn bộ khu nhà để tạo không gian cho 23 căn hộ hiện đang đứng đó. Trước khi cảnh sát đến để hộ tống tôi ra khỏi địa điểm, một người nào đó đã đưa cho tôi xem một mảnh giấy ghi rằng những cái cây "đang hoặc sẽ trở nên không ổn định". Vâng, vâng, nếu bạn đào nền móng hoặc tầng hầm dưới chúng, tất nhiên chúng sẽ trở nên không ổn định! Chúa cấm các kiến trúc sư có thể xem xét một cách tiếp cận đô thị kiểu Pháp mật độ thấp hơn một chút, được thấy ở khắp trung tâm Paris, nơi các căn hộ được xây dựng xung quanh khu vườn kín có chứa… cây!

Ok, đó là một điều khiến tôi say mê! Nhưng bây giờ là một "Rừng đô thị và đất ngập nước" trong Công viên Elsternwick? Tôi đã dắt chó đi dạo quanh công viên đó. Tôi đã chơi gôn trên sân. Có vẻ như có rất nhiều cây cối và ao hồ khiến trận đấu gôn khủng khiếp của tôi trở nên khó khăn hơn. Vịt và các loài chim khác rất nhiều. Ngay cả những con ếch. Nó hơi thô và sẵn sàng ở những nơi - nhưng sau đó ... đó là bản chất !!

Vào ngày 21 tháng 3 năm 2018, CoPP đã họp để thảo luận về “sự phát triển của Rừng đô thị và Đất ngập nước ở phía Bắc Công viên Elsternwick, với sự xác nhận rằng Rừng đô thị sẽ giảm lũ lụt , cải thiện tiện ích công cộng và chất lượng nước, bao gồm thu hoạch và phân phối nước, bảo vệ và tăng cường đa dạng sinh học . ” [Biên bản họp Hội đồng Port Phillip 16/3/22: Tóm tắt thực thi đoạn 2.1]

Đất ngập nước có ý nghĩa, nhưng nhà vệ sinh làm phân trộn cũng vậy và tôi không thấy bất kỳ cái nào trong số đó xung quanh St Kilda / Elwood / Elsternwick. Có lẽ những nhân viên được trả lương cao của Hội đồng sẽ không muốn phải phân phát nhân lực. Đa dạng sinh học, thu hoạch nước mưa và tiện ích công cộng là tất cả những mong muốn tuyệt vời - trong khu nhà tuổi teen của tôi, tôi có các bể chứa nước và nhà thú có túi và rất nhiều tiện nghi. Tuy nhiên, mục tiêu của việc nâng cấp như nguyện vọng được trích dẫn đầu tiên của nó là “... giảm lũ lụt…” Đã tận mắt chứng kiến trận lũ lụt ở Kilda / Elwood năm 1984, khi ca nô đang chèo xuống Phố Wordsworth bên ngoài nhà tôi và nước đang nhón gót tới hàng hiên của tôi, Tôi nghĩ rằng kế hoạch giảm thiểu lũ lụt, mặc dù trong một Hội đồng liền kề, có thể có giá trị đối với các khu vực St Kilda / Elwood.

Nhưng phần đầu tiên của Kế hoạch tổng thể để phủi bụi - vâng bạn đoán - “lưu vực lưu giữ lũ lụt” như Melbourne Water “thay vào đó đã chọn theo đuổi một phương án giảm thiểu lũ lụt thay thế”.

Chi phí cho Bayside (không có lưu vực giảm thiểu lũ lụt) vào khoảng 20 triệu đô la, trong đó 12 triệu đô la dành cho xây dựng các vùng đất ngập nước và các thành phần thu hoạch nước mưa. Chi phí ước tính cho việc vận chuyển nước đến Point Ormond, Khu bảo tồn MO Moran ước tính tiêu tốn của người trả phí theo tỷ lệ CoPP 300k-600 nghìn đô la và nếu vận chuyển xa hơn đến Vườn bách thảo St Kilda và Trang trại đậu phộng - 3-5 triệu đô la. Chờ người Đánh giá đó !!!

Hiện tại, những người trả giá CoPP đã đóng góp quỹ với tư cách là "đồng tài trợ" cho giai đoạn thiết kế "... trong năm tài chính 2022/23 ... cần khoảng 320.000 đô la để quản lý dự án thiết kế và mời các nhà tư vấn hoàn thành thiết kế." [Các phút CoPP 16/3/22 para2.7]

Và tất nhiên, mọi chuyện sẽ không dừng lại ở đó… Vì vậy, hãy đưa tay lên Người trả giá của CoPP - những người muốn tham gia vào một trung tâm giáo dục sinh thái khác, khu rừng đô thị có thể không cần thiết nhưng để xóa khối CoPP để có thêm- mật độ phát triển nghĩa là tỷ lệ bổ sung cho chúng. Ồ và tăng thêm tiện nghi cho một công viên thậm chí không thuộc Khu vực chính quyền địa phương của chúng tôi.

Bởi Jimmy Olsen

Đôi khi chúng tôi tự hỏi liệu các nhân viên hội đồng có thực sự có ý nghĩa như những gì họ nói hay không. Đây là một ví dụ từ tuần trước mà có vẻ như, theo cách hiểu tốt nhất, đã sai lầm. Và thậm chí có thể …… .. cộng đồng của chúng ta nghĩ gì?

Thứ sáu tuần trước (20 tháng 5) tờ rơi này đã được chuyển đến tận tay tất cả các cửa hàng trên phố Clarendon với nụ cười chào đón để “tham gia thảo luận”. Chúng tôi lưu ý rằng sự kiện đã lên lịch đã bắt đầu 45 phút trước khi lời mời được chuyển đến và yêu cầu rõ ràng. Làm thế nào chúng ta có thể chuẩn bị cho điều này? Làm thế nào chúng tôi có thể tham dự được vì tất cả chúng tôi đều bận rộn với nhân viên cửa hàng của riêng mình và có lẽ kỳ lạ nhất, tại sao lại trả tiền cho một người nào đó để đưa thư mời đến một sự kiện đã gần hết một nửa.

Chúng tôi không sử dụng Facebook nhưng đã bị tấn công dữ dội (ít nhất là hàng ngày) trên Instagram với hình ảnh một nhân viên của Thành phố Port Phillip đưa ra một tấm thẻ “Chúng tôi muốn ý kiến của bạn”. Công bằng mà nói, chúng tôi cảm thấy tin tưởng rằng việc Hội đồng của chúng tôi tham khảo ý kiến của cộng đồng là một ý kiến hay (nếu không phải là yêu cầu pháp lý), nhưng chúng tôi vẫn băn khoăn liệu việc thực hiện vai trò này có thể mang tính sân khấu nhiều hơn là về bản chất hay không.

Có thể là khi hội đồng sử dụng những “nhà tư vấn” được trả tiền khác, nó thường nhận được nhiều câu trả lời “ngon miệng” hơn. Thậm chí có thể tư vấn nhiều hơn phù hợp với nhu cầu và ý tưởng của riêng mình. Việc tham khảo ý kiến của các thành viên không được trả lương trong cộng đồng đôi khi có thể dẫn đến các quy trình khó khăn hơn. Chúng tôi hiểu cách tiếp cận của họ. Tất cả chúng ta đều vì một cuộc sống dễ dàng. Và chúng tôi chắc chắn không cảm thấy bị phớt lờ vì khi cô ấy bước ra ngoài (để gửi nhiều lời mời muộn hơn), cô ấy quay sang đảm bảo với chúng tôi rằng suy nghĩ của chúng tôi sẽ được “chuyển tới Hội đồng”. Vậy là ổn rồi.

Đôi khi chúng tôi tự hỏi liệu các nhân viên hội đồng có thực sự có ý nghĩa như những gì họ nói hay không. Đây là một ví dụ từ tuần trước mà có vẻ như, theo cách hiểu tốt nhất, đã sai lầm. Và thậm chí có thể …… .. cộng đồng của chúng ta nghĩ gì?

Hình ảnh của Sean Cummins - xem toàn màn hình

Thông điệp từ Chủ tịch Hội đồng trường - Hannah Lawson & Elisa Webb

Kính gửi các bậc cha mẹ / người chăm sóc,

Vào tối thứ Tư, bất chấp một bản kiến nghị với hơn 1.300 chữ ký và hàng trăm email phản đối, Hội đồng Thành phố Port Phillip đã biểu quyết đi trước kế hoạch đặt một nhà vệ sinh công cộng gần cổng trường chúng tôi.

Với tư cách là Hội đồng trường, chúng tôi rất thất vọng với kết quả này và với cách ứng xử của một số Ủy viên Hội đồng trong cuộc họp (đặc biệt là Cr Peter Martin, người đã nói rằng phụ huynh SKiPPS cần giáo dục con em họ nhiều hơn về sự an toàn).

Chúng tôi không phản đối nhà vệ sinh công cộng, nhưng địa điểm cần được xem xét kỹ lưỡng và chúng tôi tin rằng các tiêu chuẩn an toàn và chế độ vệ sinh cần phải cao hơn những gì hiện đang tồn tại ở những nơi khác trong CoPP.

Tổng kết cuộc bình chọn:

• Cr Bond, Cr Pearl, Cr Copsey và Cr Martin đã bỏ phiếu để đi trước với dự án
• Cr Crawford bỏ phiếu trắng
• Cr Consulo, Cr Clark và Cr Sirakoff đã bỏ phiếu phản đối việc đặt nhà vệ sinh ở vị trí được đề xuất và dừng dự án.

Bạn có thể nghe các Ủy viên Hội đồng thảo luận về đề xuất tại cuộc họp vào ngày 15 tháng 6 từ mốc 1 giờ 48 phút trong webcast https://www.facebook.com/cityofportphillip/videos/836525410663145/

Chúng tôi khuyến khích bất kỳ gia đình trường học hoặc thành viên cộng đồng nào muốn tiếp tục phản đối việc xây dựng nhà vệ sinh tại địa điểm này hãy viết thư cho Thị trưởng COPP, Cr Pearl và Giám đốc điều hành, Peter Smith.

Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au

Peter.Smith@portphillip.vic.gov.au

Đây cũng là lúc để chuyển vấn đề lên các quan chức được bầu ở cấp Tiểu bang và chúng tôi khuyến khích bạn liên hệ với Bộ trưởng Giáo dục, Thủ hiến và Thành viên địa phương của chúng tôi, Martin Foley.

james.merlino@parosystem.vic.gov.au

daniel.andrews@parosystem.vic.gov.au

martin.foley@parosystem.vic.gov.au

Khu đất được đề cập thuộc sở hữu của Parks Victoria, vì vậy bạn cũng có thể viết thư cho Giám đốc điều hành Parks Victoria, Matthew Jackson, và Chủ tịch, Hon. John Pandazopoulos.

ceo@parks.vic.gov.au

John.pandazopoulos@parosystem.vic.gov.au

Nếu bạn có bất kỳ đề xuất hoặc liên hệ nào khác, vui lòng liên hệ với Hội đồng Trường qua Michelle tại

michelle.bove@education.vic.gov.au

Bởi John Hawker

John Hawker, một cư dân ở Gateway Ward đã cho phép PPM công bố bức thư của mình về tỷ giá cho các Ủy viên Hội đồng Port Phillip, những người sẽ bỏ phiếu về việc tăng lãi suất vào ngày 29 tháng 6.

Kính gửi các ủy viên hội đồng,

Tôi chưa bao giờ viết thư cho một hội đồng địa phương trong 65 năm cuộc đời của mình; tuy nhiên, nhân dịp này, tôi cảm thấy buộc phải làm như vậy sau cuộc bầu cử Liên bang gần đây. Những người bỏ phiếu được khai sáng và có “sự thèm muốn” thay đổi. Hệ thống hai đảng lớn bị suy yếu và điều này sẽ đổ vào chính quyền địa phương, trừ khi các quan chức được bầu của chúng tôi lắng nghe những người trả giá của họ. Màu xanh mòng két là màu đen mới!

Tôi là một người trả giá kỳ hạn tương đối lâu; đã sống trong khu vực ở hai cơ sở khác nhau ở Gateway Ward từ năm 2005. Tôi thích sự tiện nghi và gần bãi biển và thành phố. Trong những năm gần đây, tôi đã vỡ mộng về cách sử dụng mức phí mà tôi trả cho bạn. Tôi đã thực hiện một số bài tập về nhà / nghiên cứu và nhận thấy rằng tỷ lệ của tôi trên cơ sở so sánh là rất cao so với các hội đồng địa phương khác. Khi “đào sâu” hơn nữa, tôi bối rối không hiểu tại sao CoPP lại có chi phí hoạt động cao hơn đáng kể so với các hội đồng lân cận của chúng tôi. Có thể có một số lý do cho điều này; tuy nhiên, tôi chắc chắn không thấy mức độ dịch vụ lớn hơn các khu vực hội đồng khác. Điều này hiện đã khiến tôi phải cân nhắc yêu cầu xem xét lại tỷ lệ. Tôi cũng xem xét điều này vì Hội đồng mong muốn chi tiêu tiền tỷ giá của chúng tôi trong một khu vực hội đồng khác. Tôi ủng hộ điều này nếu hội đồng của chúng tôi hoạt động hiệu quả; tuy nhiên, tôi cảm thấy nó không thể được. Trên cơ sở này, tôi cũng rất tin tưởng rằng các ủy viên hội đồng nên xem xét việc đóng băng lãi suất. Nếu bạn có thể tiêu tiền ra khỏi khu vực dễ sinh sống của mình, bạn có tiền dư dả. Cố định tỷ lệ và thưởng cho những người đặt tỷ lệ của bạn một chút nhẹ nhõm trong thời điểm cực kỳ khó khăn hiện tại.

Vì vậy, tôi tìm kiếm sự hỗ trợ của bạn cho việc đóng băng tỷ giá vào năm 2022/23. Bạn có dự báo thặng dư tiền mặt và tỷ giá của chúng tôi đã quá cao so với các hội đồng lân cận của chúng tôi.

Với tư cách là ủy viên hội đồng, tôi tin rằng bạn có trách nhiệm đánh giá những người trả tiền để đại diện cho cộng đồng của chúng tôi. Tôi có thể nhìn thấy từ một số hoặc các dự án đã xảy ra trong khi tôi vẫn giữ im lặng; lãng phí, kém hiệu quả, tự phục vụ trong một số trường hợp và không cải thiện dịch vụ. Chắc chắn mục tiêu của bạn phải là nâng cao lợi ích cộng đồng / cải thiện dịch vụ. Tôi lưu ý rằng CoPP có số lượng nhân viên và hóa đơn tiền lương cao nhất trong tất cả các ủy viên hội đồng lân cận. Tôi không thấy bất cứ điều gì nhiều hơn để hiển thị cho nó. Làm thế nào để bạn yêu cầu Giám đốc điều hành và nhóm điều hành của ông ấy có trách nhiệm giải trình? Tôi cũng lưu ý rằng bạn dường như không lập ngân sách "không có cơ sở", đó là thông lệ quốc tế tốt nhất. Có vẻ như giám đốc điều hành của bạn chỉ đơn giản là thêm một tỷ lệ phần trăm hàng năm khi họ lập ngân sách CoPP. Đây không phải là con đường dẫn đến vinh quang. Đó là con đường dẫn đến phá sản, kém hiệu quả và lười biếng. Đó là một quá trình gia tăng có sẵn có thể đoán trước được. Hơn nữa, số lượng nhân viên hàng năm dường như tăng lên và có rất ít điều để hiển thị cho nó. Tôi muốn hỏi Giám đốc điều hành về việc liệu anh ta có đang xây dựng một đế chế và để anh ta xem xét việc đóng băng số nhân viên hay không; mà các công ty lớn mà tôi đã tham gia đã kinh doanh; đặc biệt là trong những thời điểm khó khăn đối với khách hàng (trong trường hợp của bạn, hãy đọc những người trả giá).

Việc các ủy viên hội đồng được bầu của chúng tôi xem xét việc đóng băng tỷ giá, sẽ cho thấy bạn đang lắng nghe những người trả giá và bạn quan tâm đến chúng tôi. Sau sự cố đáng kể trong 2 năm rưỡi qua; và các vấn đề sắp xảy ra mà chúng ta phải đối mặt trong nền kinh tế (lạm phát, tăng lãi suất, giá nhiên liệu, điện, khí đốt và thực phẩm), chúng ta sẽ không thấy bất kỳ sự cứu trợ nào sắp xảy ra cũng như trong tương lai gần.

Có khó khăn trong cộng đồng của chúng tôi, nhưng xin đừng bỏ qua tôi. Tại một thời điểm nào đó, những người có thể hỗ trợ các trường hợp khó khăn, đạt được một điểm hạn chế. Tôi ở đó, do đó tại sao bây giờ tôi đang nghiên cứu thêm. Nghiên cứu, như đã đề cập, chỉ ra rằng tôi đang trả nhiều tiền hơn đáng kể so với những người trả giá ở các cơ sở có quy mô tương tự cho các dịch vụ tương tự. Cảm ơn bạn đã đánh thức tôi để chuyển trường hợp của tôi về phía trước và tỷ lệ của tôi.

Các khu vực hội đồng cá nhân có đặc thù của họ như bãi biển và chợ, v.v. Vui lòng không xúc phạm người trả giá của bạn bằng cách viện lý do này. Đó là một lập luận lành tính.

Bây giờ tôi biết rằng hội đồng đang xem xét một khoản phí lãng phí. Vui lòng trung thực và minh bạch trong việc này với những người trả giá. Chúng tôi không ngu ngốc. Đây là một cách để tăng tỷ lệ bằng cách tàng hình.

Tôi yêu cầu bạn ủng hộ việc đóng băng giá cho năm 2022/23, cũng như bỏ phiếu chống lại một khoản phí lãng phí riêng. Hãy nghĩ về chúng tôi, những người đã bình chọn cho bạn. Hãy nghĩ về cách bạn tiêu tiền của chúng tôi. Hãy suy nghĩ về nhân khẩu học của những người trả mức phí cho bạn (người hưu trí, người về hưu, gia đình, người độc thân). Hãy nghĩ xem bạn có đang mang lại cho người xếp hạng giá trị đồng tiền của họ hay không. Hãy suy nghĩ về sự thay đổi không khí liên quan đến các quan chức được bầu.

Trân trọng

John Hawker

Cộng đồng Trường Tiểu học St Kilda Park (SKIPPS) đã thất vọng khi các Ủy viên Hội đồng Port Phillip bỏ phiếu vào ngày 15 tháng 6 để xây dựng nhà vệ sinh công cộng cách xa trường vài mét. Quyết định bỏ qua sự phản đối rộng rãi đối với dự án, bao gồm cả Nghị sĩ Công viên Albert và một bản kiến nghị có hơn 1.300 chữ ký.

Hannah Lawson, Phó Chủ tịch Hội đồng Trường SKIPPS cho biết, “Với tư cách là Hội đồng Trường, chúng tôi rất thất vọng với kết quả này và với cách hành xử của một số Ủy viên Hội đồng trong cuộc họp (đặc biệt là Cr Peter Martin, người đã nói rằng phụ huynh SKIPPS cần giáo dục con cái nhiều hơn về an toàn) ”.

Hannah cũng quan sát thấy rằng “Hội đồng điều hành nhà vệ sinh ở Coles Car Park ở Balaclava, Shakespeare Grove và trên The Slopes thường xuyên thu hút các hành vi chống đối xã hội và không được dọn dẹp và bảo dưỡng thường xuyên để cung cấp một cơ sở an toàn cho cộng đồng”.

Năm Ủy viên Hội đồng đã bỏ phiếu ủng hộ đề xuất, ba người phản đối đề nghị và một người bỏ phiếu trắng (xem chi tiết bên dưới). Đa số quyết định phê duyệt việc xây dựng nhà vệ sinh công cộng ở địa điểm đã chọn gần trường học, đồng thời cho phép thảo luận với Parks Victoria để “xem liệu khối nhà vệ sinh có thể được di chuyển xa hơn một chút về phía bắc” (về phía Đường Princess). Tuy nhiên, động thái này không đảm bảo rằng khối nhà vệ sinh sẽ được di chuyển xa hơn khỏi trường học.

Các Ủy viên Hội đồng bỏ phiếu ủng hộ nhà vệ sinh công cộng gần trường cho biết cần có nhà vệ sinh công cộng trên phố Fitzroy. Một ủy viên hội đồng quan sát thấy Hội đồng đã cố gắng xây dựng nhà vệ sinh ở 18 địa điểm khác trong khoảng thời gian 14 năm nhưng đã bị thất vọng bởi sự phản đối và kiến nghị của cộng đồng.

Claire Scothm, một cư dân St Kilda nhận xét về quyết định này rằng “Nó cho thấy sự mất liên lạc của một số Ủy viên Hội đồng đối với cộng đồng. Không nghe được. Đã bác bỏ bản kiến nghị và rất nhiều email nêu lên những lo ngại thực sự về an toàn hợp pháp. Đã xóa các thông báo phản đối của bọn trẻ ngay lập tức. Không có cách nào đảm bảo các nhà vệ sinh sẽ không bẩn thỉu và được sử dụng cho mọi mục đích ngoài mục đích của chúng ”.

SKIPPS phản đối đề xuất nhà vệ sinh công cộng vì lo ngại về sức khỏe và an toàn. Bản kiến nghị nói rằng Hội đồng có thành tích kém trong việc cung cấp các thiết bị vệ sinh công cộng sạch sẽ, an toàn và được chăm sóc cẩn thận, và các bậc phụ huynh rất lo ngại rằng những nhà vệ sinh này sẽ gây ra nguy cơ mất an toàn cho học sinh, gia đình và các thành viên cộng đồng rộng lớn hơn. Quan trọng là các bậc cha mẹ lo ngại khối nhà vệ sinh công cộng được đề xuất sẽ trở thành nơi không an toàn cho trẻ em vì những cơ sở này thu hút người sử dụng ma túy, ống tiêm bị vứt bỏ và các hành vi chống đối xã hội khác.

SKIPPS ủng hộ việc bố trí lại nhà vệ sinh công cộng ở phía dưới Phố Fitzroy về phía bãi biển để giảm thiểu rủi ro khi đặt nhà vệ sinh cạnh trường tiểu học và đáp ứng tốt hơn mục tiêu đã nêu của Hội đồng là phục vụ nhu cầu của người mua sắm và người dùng quán bar và nhà hàng, phần lớn trong số đó nằm giữa Phố Grey và Esplanade. Elisa Webb, một phụ huynh của SKIPPS cho biết “có một lịch sử lâu đời về các nhà vệ sinh công cộng được xây dựng, sau đó đóng cửa hoặc phá bỏ do lo ngại về an toàn công cộng ở Phố Fitzroy. Việc mời những vấn đề an toàn này đến trước một trường tiểu học là không khôn ngoan, tiềm ẩn nhiều rủi ro về mặt pháp lý, đặc biệt là khi các nghiên cứu khả thi chưa bao gồm quy trình đánh giá rủi ro chính thức ”.

Nghe các Ủy viên Hội đồng thảo luận về đề xuất tại cuộc họp vào ngày 15 tháng 6 lúc 1 giờ 39 phút trên webcast https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video22-0615.php

Crs Clark, Cunsolo và Sirakoff đã bỏ phiếu phản đối việc đặt nhà vệ sinh ở vị trí được đề xuất và dừng dự án.

Crs Baxter, Bond, Copsey, Martin & Pearl đã bỏ phiếu để tiến hành xây dựng khối nhà vệ sinh công cộng mới.

Crawford bỏ phiếu trắng.

Hình ảnh của Peanut Farm lấy từ trang web CoPP

bởi một Trưởng lão St Kilda

Tất cả chúng ta đều biết nước là một nguồn tài nguyên, ít nhất là ở các bang phía nam, phải được bảo tồn bằng mọi giá. Khoản tài trợ CoPP được đề xuất cho dự án Công viên Elsternwick (Bayside), một phần được chứng minh bởi CoPP nước được cho là có thể vận chuyển từ Bayside đến CoPP, bao gồm cả đến Trang trại Peanut. Ồ, tôi đã đề cập đến? Đó sẽ là một khoản chi phí lớn trong tương lai, cho dù được đưa đến khu vực của chúng tôi bằng đường ống hay xe tải. Hoặc có thể những người trả giá có thể có một hoạt động cộng đồng với chi phí thấp với một lữ đoàn vui nhộn trải dài từ Elsternwick xuống Glenhuntly Road.

Gần đây tôi có dịp đi lang thang quanh Trang trại Đậu phộng, hình bầu dục, và những khu vườn gần đó. Tôi đặc biệt quan tâm đến gian hàng chân. Rất nhiều mái nhà ở đó. Rất nhiều. Và rất gần với hình bầu dục, theo nghĩa đen là hút nước. Giờ đã là mẹ, tôi không nỡ chê bầu dục. Tôi đã dành nhiều đêm lạnh giá để xem các con tôi chơi thể thao ở đó. Mặc dù tôi hơi ngạc nhiên khi cách đây vài năm, toàn bộ bầu dục được đánh lại hoàn toàn, thay vì trồng lại bằng hạt giống cho các loại cỏ thân thiện với hạn hán thích hợp. Vì vậy, với suy nghĩ của tôi, và thú thực là tôi đã có một thời con gái ở nông thôn, một mái nhà lớn có nghĩa là những bể nước lớn để chứa một lượng lớn nước mưa.

Có một cái bể nhỏ ở cuối phía đông của Pavilion, có kích thước tương đương với kích thước mà tôi cố gắng chui vào cái sân nhỏ của mình. Có thể đủ để xả các nhà vệ sinh công cộng nhưng chắc chắn không đủ để phục vụ hình bầu dục. Bồn nước hiện nay có rất nhiều hình dạng, kích thước, màu sắc. Bạn thậm chí có thể mua bể rộng khoảng 20 cm - có thể thay thế tất cả các hàng rào cũ kỹ giữa các ngôi nhà. CoPP nên xem xét các bể thu gom nước trên mọi tài sản của Hội đồng. Bao nhiêu lít được thu hoạch từ Tòa thị chính? Mỗi mái nhà là không gian thiêng liêng để thu gom nước mưa.

Và để kết thúc câu chuyện về nước này - tôi có những bức ảnh cho thấy các vòi phun nước đang phun nước xung quanh Vườn Renfrey một cách hào phóng khi trời thực sự đang mưa! Khi đó tôi đã rất kinh hoàng. Và tôi vẫn ...

bởi một Trưởng lão St Kilda

Tôi nhận thấy rằng Thành phố Cảng Phillip đề xuất đưa ra một khoản phí cố định bổ sung, mặc dù rất ít ủng hộ với chỉ 35% ủng hộ (53% hoàn toàn không đồng ý hoặc không đồng ý và 12% không đồng ý hoặc không đồng ý), tại một cuộc Nghị quyết gần đây Tham vấn. Và mặc dù khoảng 12% tỷ lệ của tôi được cho là để bù đắp sự lãng phí. Tất nhiên, Hội đồng sẽ cho chúng tôi biết rằng khoản thu phí lãng phí này sẽ là doanh thu trung tính trong năm đầu tiên; trong đó phí thùng thêm sẽ được bù đắp bằng mức giảm tương đương trong tỷ giá hiện tại, nhưng phí thùng sẽ là nguồn thu nhập bổ sung ước tính 25 triệu đô la trong những năm tiếp theo.

Vì vậy, họ có cung cấp thêm thứ gì đó không? Họ có thể tạo ra những chiếc ví bằng lụa từ tai của con lợn mà chúng tôi đã xâu vào thùng của chúng tôi không?

Chúng tôi chưa bao giờ có thùng màu xanh lá cây hoặc thùng rác thực phẩm, như nhiều hội đồng khác làm, nơi mà tỷ lệ thực sự thấp hơn của chúng tôi. Thay vào đó, những người trong chúng ta, những người đã sẵn sàng bỏ tiền túi vào vấn đề bền vững và tái chế, hãy lắp đặt các trang trại nuôi giun và thùng ủ phân của riêng mình để xử lý phần lớn chất thải hữu cơ. Nó thậm chí có thể được thực hiện trên ban công.

[Người FYI: giun có thể chịu được giấy mềm, lá cây và gần như tất cả các thực phẩm ngoại trừ bất cứ thứ gì thuộc họ cam quýt và hành / tỏi. Các thùng phân trộn có thể xử lý cam quýt và hành tây. Tôi cảnh báo mọi người về các sản phẩm thịt vì chúng có thể thu hút sâu bọ và điều cuối cùng, tôi muốn là một khoản thuế Hội đồng bắt chuột!]

CoPP dường như luôn cố gắng hút nhiều tiền hơn từ những người trả giá. Và họ thích loại thu nhập không bị ràng buộc bởi giới hạn lãi suất Fair Go hạn chế việc tăng lãi suất đối với chỉ số giá tiêu dùng. Vì vậy, năm nay thuế thùng có thể không được chú ý trong tỷ giá của chúng tôi. Nhưng CoPP đủ lạc quan để dự báo mức tăng 6,4% trong 23/24 và 10,4% trong 24/25, chỉ tùy thuộc vào sự phê duyệt của Ủy ban Dịch vụ Thiết yếu.

Vì vậy, liệu thuế phí có phải chỉ là một mưu đồ để lách giới hạn lãi suất? Tôi tự hỏi nhà tư vấn được trả lương cao nào đã mơ thấy điều này.

Bởi Ron B

Đứng đó 4h sáng trong chiếc áo phông cũ và chiếc quần jean, ngọn lửa gần như tắt ngúm, rùng mình nghĩ đến việc lấy thứ gì đó sưởi ấm. Tôi nhận ra rằng những gì tôi đang mặc là tất cả những bộ quần áo tôi có. Mọi thứ khác đã biến mất, Bị đốt cháy hoặc trong đống đổ nát của những gì còn lại của ngôi nhà của chúng tôi. Cuối cùng, tôi đã tìm thấy một số áo khoác nông trại cũ trong nhà để xe sẵn sàng cho một chuyến đi đến Salvos, điều này khiến tôi trông giống như một tên hobo và không làm nổi vẻ bề ngoài lúc 4 giờ chiều của tôi trong cuộc phỏng vấn 7 tin tức.

3 ngày tiếp theo hơi mờ nhạt vì chúng tôi đã có những điều cơ bản về cuộc sống của mình. Tôi đã sống trong những bộ quần áo giống nhau trong 3 ngày cho đến khi gia đình và bạn bè bắt đầu mặc cho chúng tôi quần áo mới và những thứ cần thiết cơ bản như bàn chải đánh răng và chất khử mùi, quần lót, máy sấy tóc, bàn chải. Mọi thứ chỉ bắt đầu có dấu hiệu bất thường từ việc đủ loại người ra ngoài mua sắm cho chúng tôi, gia đình và bạn bè thu tiền trong nước và nước ngoài và quà tặng thực phẩm và bữa tối mỗi ngày. Chúng tôi đã không nấu ăn trong tháng đầu tiên sau vụ cháy. Không phải chúng tôi thiếu tiền mặt, nhưng rất nhiều hành động tử tế này đã giúp chúng tôi về mặt tinh thần cũng như vật chất. Và điều cuối cùng tôi có thể làm là đi mua sắm khi tôi đang cố gắng đối phó với nhiều thứ hơn bộ não nhỏ bé của mình có thể xử lý.

Nhiều người, bạn bè và gia đình thông thái đã đến thăm chúng tôi trong 3 ngày đầu tiên trong khi chúng tôi ở nhà bên cạnh với những người hàng xóm, tiếp quản nhà của họ, ngấu nghiến đồ uống giải khát và chiếm chỗ đi văng. Rất nhiều cái ôm và những giọt nước mắt đã được trao nhau trong những ngày đầu tiên… Không phải tôi có khuynh hướng như vậy, nhưng tôi đã hơi nghẹn ngào khi lần đầu gọi điện cho công ty bảo hiểm và tôi nhận ra tình trạng thực sự của tình trạng khó khăn của chúng tôi. Cuối cùng, vị hôn thê của các con gái tôi đã tiếp quản danh sách liên lạc viên Bảo hiểm, và mọi thứ bắt đầu tiến lên theo đà tăng trưởng.

Bản thân ngôi nhà trông giống như một quả bom đã trúng phải, không phải là bạn có thể nhìn thấy bất cứ thứ gì từ phía trước hay vấn đề đó là từ con đường phía sau mà là không có mái ở phía sau. Chỉ có rất nhiều dầm mái bị ố đen và lởm chởm và một cửa sổ Dorma khổng lồ nghiêng ngả nghiêng về phía ngôi nhà hàng xóm khác. Tất cả điều này cần được thực hiện an toàn. Nếu tôi đứng đó, sau đám cháy một mình, tôi sẽ không biết mình cần phải làm gì trước.

Hiệp sĩ của tôi trong bộ giáp đỏ sáng bóng là công ty bảo hiểm AAMI của chúng tôi. Về cơ bản, họ tiếp quản mọi thứ và nhẹ nhàng dẫn dắt chúng tôi đi dọc theo con đường mà trước hết là đảm bảo an toàn cho ngôi nhà để không ai bị thương và cấu trúc là nơi an toàn cho mọi người làm việc và không gây nguy hiểm cho hàng xóm của chúng tôi.

Họ tổ chức một đội phá dỡ và một cần cẩu 65 tấn và giỏ để cắt bỏ tất cả những chỗ lồi lõm nguy hiểm và những thứ có thể vô tình rơi xuống thêm nữa. Chiếc cần cẩu đã giúp hất tung con Dorma to lớn vào chính ngôi nhà nên không gây nguy hiểm cho ai. Họ đỡ những gì còn lại của cầu thang để có lối đi lên các tầng trên cùng. Sau đó, một nhóm người đã xóa quyền truy cập vào các khu vực của ngôi nhà cho các nhóm khác gồm giám định viên, kỹ sư giám định pháp y, thợ điện, thợ ống nước, người ước tính, người dọn đống đổ nát và đồ đạc của mọi người.

Cách hệ thống hoạt động là mặt xây dựng trong chính sách của chúng tôi được xử lý riêng biệt với mặt nội dung. Phía tòa nhà, chúng tôi được lựa chọn công ty Bảo hiểm xây dựng lại ngôi nhà theo đúng nguyên trạng trước khi hỏa hoạn hoặc lựa chọn khác là được thanh toán theo thỏa thuận hoặc trong trường hợp của chúng tôi là toàn bộ số tiền bảo hiểm. Phần nội dung, chúng tôi được cung cấp một bảng phân tích danh mục và ảnh của tất cả các mục được lấy và xử lý bao gồm cả các mục mà tôi đã lập danh mục và chụp ảnh. Sau đó, chúng tôi tùy thuộc vào việc chỉ định chi phí thay thế của từng hạng mục, sau đó sẽ được công ty bảo hiểm kiểm tra hoặc điều chỉnh. Rất nhiều công việc nhưng rất nhiều tiền đã được tham gia.

Theo quan điểm của tôi, công ty bảo hiểm của chúng tôi rất công bằng và chuyên nghiệp và chúng tôi đã được đối xử tốt. 30 năm + làm việc cùng một công ty bảo hiểm ... Tôi rất vui vì chúng tôi đã gắn bó với AAMI (không, đây không phải là một quảng cáo). Họ đã thực sự tốt.

Trường Tiểu học St Kilda Park lo ngại về việc Hội đồng Thành phố Port Phillip có kế hoạch xây dựng nhà vệ sinh công cộng cách trường vài mét. Ông Neil Scott, Hiệu trưởng cho biết “Trong khi chúng tôi hiểu nhu cầu về nhà vệ sinh công cộng, các nhà vệ sinh do hội đồng quản lý khác ở St Kilda được phép bẩn, được bảo trì kém và là tâm điểm cho các hành vi chống đối xã hội. Nếu điều này xảy ra bên cạnh một trường tiểu học, học sinh, gia đình và cả cộng đồng của chúng tôi sẽ kém an toàn hơn ”.

Ông Scott đã yêu cầu cư dân vui lòng xem xét việc ký tên vào bản kiến nghị của chúng tôi để tìm một nơi tốt hơn cho nhà vệ sinh công cộng trên đường phố.

Kiến nghị · Xem xét lại kế hoạch xây dựng nhà vệ sinh công cộng bên cạnh trường tiểu học St Kilda Park · Change.org

Bản kiến nghị nêu rõ những điều sau:

Hội đồng Thành phố Port Phillip đã đưa ra kế hoạch xây dựng một nhà vệ sinh công cộng trong khu công viên đối diện với Phố Fitzroy, ngay phía trước Trường Tiểu học Công viên St Kilda. Dựa trên thành tích của Hội đồng về việc không thể cung cấp các thiết bị nhà vệ sinh công cộng sạch sẽ, an toàn và được chăm sóc cẩn thận, Hội đồng trường rất lo ngại rằng những nhà vệ sinh này sẽ gây ra nguy cơ mất an toàn cho học sinh, gia đình và các thành viên cộng đồng rộng lớn hơn.

Ở những nơi khác ở St Kilda, nhà vệ sinh công cộng đã trở thành không gian bẩn thỉu, không an toàn, thu hút những người sử dụng ma túy và các hành vi chống đối xã hội khác. Chúng tôi tin rằng rủi ro của việc này xảy ra trong vòng 15 mét từ đường lái xe của chúng tôi là không thể chấp nhận được.

Hội đồng đã chấp nhận rằng những rủi ro này tồn tại nhưng vẫn quyết tâm xây dựng các nhà vệ sinh công cộng mới, tin rằng địa điểm này là lựa chọn duy nhất trên phố Fitzroy.

Chúng tôi tin rằng nhà vệ sinh công cộng là quan trọng nhưng một cơ sở nằm xa hơn ở Phố Fitzroy sẽ loại bỏ rủi ro khi đặt nó bên cạnh trường tiểu học và cũng đáp ứng tốt hơn mục tiêu đã nêu của Hội đồng là phục vụ nhu cầu của người mua sắm và người sử dụng quán bar và nhà hàng, phần lớn nằm giữa Phố Grey và Esplanade.

Thông qua kiến nghị này, chúng tôi muốn thể hiện sự phản đối rộng rãi đối với dự án mạo hiểm này ở một địa điểm không phù hợp và kêu gọi Hội đồng quay lại bản vẽ và tìm một địa điểm tốt hơn cho cơ sở này.

Để giành chiến thắng cho người dân, Bộ Giao thông Vận tải (DoT) đã thông báo rút lại các thiết kế đề xuất cho làn đường dành cho xe đạp bật lên trên Đường Kerferd sau khi tham vấn cộng đồng rộng rãi và dựa trên phản hồi nhận được. Điều này có nghĩa là DoT sẽ không còn thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với Đường Kerferd như một phần của Chương trình Làn đường dành cho Xe đạp Mới.

Quyết định này là một chiến thắng cho những cư dân tích cực vận động chống lại đề xuất này. Heidi Ireland, một cư dân trên đường Kerferd, cùng với những người hàng xóm của mình, đã lấy được chữ ký của phần lớn cư dân bị ảnh hưởng bởi 'làn đường dành riêng cho xe đạp' và tổ chức cư dân để cung cấp phản hồi cho các quan chức Sở Giao thông Vận tải tại một khu vực được thiết lập ở góc Montague Đường phố và Đường Kerferd vào Thứ Bảy ngày 2 tháng Tư. Người dân phản đối thiết kế 'bãi đậu xe nổi', dỡ bỏ bãi đậu xe ô tô trước khu nhà của họ và làm mất hai làn đường dành cho ô tô, lẽ ra sẽ phải chuyển hướng giao thông sang các đường phố địa phương và tệ hơn nạn chuột chạy.

Heidi cho biết “chúng tôi hoàn toàn ủng hộ việc làm cho Đường Kerferd trở nên an toàn hơn cho những người đi xe đạp, tuy nhiên không phải là cái giá phải trả cho sự an toàn của người đi bộ, ngoài việc giảm khả năng tiếp cận nhà dân. Chúng tôi tin rằng có một giải pháp thực tế ở đây - nhưng rất tiếc cho đến nay mới chỉ có một cách tiếp cận tất cả hoặc không có gì được xem xét. Chúng tôi vẫn lo ngại các kế hoạch đỗ xe trên các làn đường dành riêng cho xe đạp và loại bỏ hai làn xe cộ sẽ được xem xét lại khi Bộ Môi trường, Đất đai, Nước và Quy hoạch (DELWP) xây dựng dự án “Shrine to Sea” trị giá 13 triệu đô la của họ ”.

Trang web của DELWP cho biết đại lộ mới nối Domain Gardens với Vịnh Port Phillip dọc theo Đường Albert và Kerferd, sẽ xem xét việc 'cải thiện sự an toàn và trải nghiệm cho những người đi bộ và đi xe đạp' và họ đã báo trước về việc 'sử dụng cảnh quan để xác định một con đường dành riêng cho xe đạp trên Đường Kerferd cách ly xe đạp với ô tô ' https://www.enosystem.vic.gov.au/shrine-to-sea

Sở Giao thông vận tải liên quan đến tham vấn cộng đồng tuyên bố “Hỗ trợ tổng thể để giảm tốc độ giới hạn, cấu hình lại đường Kerferd thành một làn giao thông và cải thiện an toàn” - nguồn . Dựa trên phản hồi từ người dân, không có hỗ trợ nào cho việc định cấu hình lại Đường Kerferd thành một làn giao thông.

Greg, một cư dân phản đối đề xuất làn đường dành cho xe đạp trên đường Kerferd, đã phản đối kế hoạch loại bỏ một làn đường dành cho ô tô ở mỗi hướng tại bùng binh Phố Richardson và trên Đường Albert dưới đường sắt hạng nhẹ. Đường Kerferd là tuyến đường huyết mạch kết nối cuộc diễu hành Beaconsfield với Đường Albert và Đường Kingsway. Việc loại bỏ làn đường dưới thanh ray sẽ khiến các gia đình không thể tham gia các sự kiện thể thao tại MSAC. Greg nói rằng “Đây là một con đường rất rộng, với các làn đường dành cho xe đạp hiện có, và sẽ dễ dàng đưa ra một giải pháp thiết kế tốt hơn đáp ứng nhu cầu của người đi xe đạp và những người tham gia giao thông khác. Tôi muốn Vic Roads giữ lại hai làn đường dành cho ô tô, giới hạn tốc độ 50 km / h trên Đường Kerferd và cùng với các làn đường dành riêng cho xe đạp tiếp tục đi qua bùng binh, điều này sẽ đủ đáp ứng nhu cầu an toàn của tất cả các con đường người dùng. ”

Hình ảnh từ chiến dịch bầu cử ROPP vào năm 2020.

Theo một báo cáo do Liên minh Dịch vụ Úc (ASU) chi trả, giới hạn lãi suất Fair Go của Chính phủ Victoria đã làm giảm chi phí việc làm trong khu vực chính quyền địa phương. ASU đã ủy quyền cho Trung tâm Công việc Tương lai của Viện Australia điều tra tác động của giới hạn lãi suất Fair Go của Chính phủ Victoria đã được đưa ra vào năm 2016 để bảo vệ người tiêu dùng khỏi sự gia tăng quá mức của tỷ giá hội đồng. Giới hạn giới hạn làm tăng tỷ lệ doanh thu đối với Chỉ số giá tiêu dùng (CPI).

Báo cáo có tiêu đề “Đặt giới hạn cho cộng đồng, Hậu quả kinh tế và xã hội của chính sách giới hạn tỷ lệ chính quyền địa phương của Victoria” kết luận “Chính sách giới hạn tỷ lệ của chính quyền địa phương của Chính quyền bang Victoria đã khiến nền kinh tế Victoria tiêu tốn 7.425 việc làm trực tiếp và gián tiếp vào năm 2021- 22 ”Báo cáo cũng nêu rõ,“ Chính sách trần lãi suất, do chính quyền bang Victoria áp đặt lên các chính quyền địa phương, cản trở sứ mệnh cung cấp dịch vụ và mở rộng, đảm bảo việc làm ”. (Nguồn: https://australiainsinity.org.au/report/putting-a-cap-on-community )

ASU là cơ quan đại diện cho nhân viên chính quyền địa phương và đang vận động để bãi bỏ hoặc sửa đổi giới hạn tỷ lệ vì cho rằng các thành viên của họ “ngày càng làm việc quá sức và bị trả lương thấp theo cách không phù hợp với khu vực công rộng lớn hơn”.

Với chiếc lưỡi cắm chặt vào má, Người xếp hạng Port Phillip (ROPP) đã thực hiện một chiến dịch bầu cử vào năm 2020 với câu hỏi: “Cần bao nhiêu nhân viên hội đồng để thay một bóng đèn?” Chiến dịch báo cáo rằng tỷ lệ Port Phillip là quá cao so với các Hội đồng lân cận. Điều này là do Hội đồng Port Phillip chi tiêu nhiều hơn các hội đồng lân cận và chi phí lớn nhất là nhân viên. Được đánh giá so với các hội đồng khác, COPP có chi phí nhân viên cao hơn nhiều trên mỗi cư dân. Có ai tự nhủ rằng Port Phillip cần nhiều nhân viên hơn 48% cho mỗi cư dân so với Stonnington, 63% so với Glen Eira và hơn 94% so với Bayside không?

Do đó, không có gì ngạc nhiên khi nghiên cứu do ASU ủy quyền đang được ASU sử dụng vì lợi ích của các thành viên của họ. Nghiên cứu lập luận cho việc bãi bỏ giới hạn tỷ lệ để tăng thêm việc làm. Điều này gây khó chịu cho những người trả giá và được hưởng sự bảo vệ của giới hạn tỷ lệ. Nếu ASU có cách làm của mình và hàng nghìn công việc được bổ sung vào bảng lương của Hội đồng Victoria, điều đó có nghĩa là những người trả lương sẽ phải thu thêm hàng trăm triệu đô la hàng năm.

Chính quyền địa phương đã được chính trị hóa bởi các tổ chức quan tâm như ASU và các đảng chính trị. ROPP được thành lập để bầu ra các Ủy viên Hội đồng đại diện cho cư dân và doanh nghiệp chứ không phải những lợi ích được trao này. Kể từ trước cuộc bầu cử Hội đồng năm 2020, ROPP đã đặt ra để đảm bảo những người trả giá được trang bị thông tin thực tế về cách chi tiêu tỷ lệ của họ.

Hãy phá vỡ một số huyền thoại đang trôi nổi xung quanh COPP:

Lầm tưởng 1: Dịch vụ sẽ bị cắt nếu các Hội đồng không nhận đủ giá.

Thực tế: Các hội đồng cần học cách sống trong khả năng của họ giống như các doanh nghiệp và cư dân bình thường. Nếu thời điểm khó khăn, họ cần phải đánh giá các lựa chọn và đưa một số 'dự án thú cưng' vào giường.

Quan niệm 2: Các hội đồng cần nhiều nhân viên hơn khi họ cung cấp các dịch vụ như đường xá, thư viện, lập kế hoạch, v.v.

Thực tế: Nhiều nhân viên của Hội đồng được tuyển dụng để cung cấp dịch vụ cho cư dân. Nhưng một số lượng lớn được tuyển dụng để viết báo cáo, nghiên cứu hoa hồng hoặc quảng bá cho Hội đồng.

Lầm tưởng 3: Chi phí hội đồng đang tăng nhiều hơn mức trần lãi suất và chúng cần tăng để theo kịp với sự gia tăng chi phí

Thực tế: Các chính phủ, doanh nghiệp và hộ gia đình đang phải đối mặt với thực tế là áp lực chi phí sinh hoạt cao hơn sau một thời gian dài của môi trường lạm phát lành tính. Các cấp khác của Chính phủ, chưa kể đến các doanh nghiệp và người nộp thuế, đã phải điều chỉnh trước những áp lực về chi phí sinh hoạt cao hơn này và Thành phố Port Phillip cũng vậy.

Lầm tưởng 4: Có thể tạo thêm việc làm miễn phí

Thực tế: Họ sẽ yêu cầu một gánh nặng thuế bổ sung rất lớn với mức thuế suất cao hơn được đưa ra khỏi túi của cư dân địa phương và các doanh nghiệp.

ASU nhận thấy thực tế của việc lập ngân sách và quản lý tài chính hợp lý là một sự thật bất tiện. Để đáp lại chiến dịch bầu cử của chúng tôi, Chủ tịch ACTU, Michelle O'Neil, đã vận động chống lại ROPP đã tán thành các ứng cử viên trong một video trên mạng xã hội trong cuộc bầu cử Hội đồng Port Phillip năm 2020. Gần đây, ASU đang trả tiền cho nghiên cứu từ Viện Australia để xác nhận kết quả mong muốn của họ: nhiều việc làm hơn cho các thành viên của họ.

Bạn nghĩ sao? Bạn có nghĩ rằng cư dân có thể chi trả cho một hệ thống tỷ giá không giới hạn sẽ cho phép các Hội đồng thoát khỏi việc tích lũy một số lượng nhân viên thậm chí còn lớn hơn không? Hãy cho chúng tôi biết quan điểm của bạn tại ppm. biên tập viên@gmail.com .

Bởi Joe leong
Thay mặt cho Đại diện của Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Cư dân và Chủ sở hữu bất động sản của Park Street, Nam Melbourne)

Park Street, South Melbourne đang có làn đường dành cho xe đạp dành cho xe đạp của Bộ Giao thông vận tải giữa Kings Way và Moray Street, nhưng bạn sẽ được tha thứ nếu bạn không biết gì về nó. Dự án này không được liệt kê trên trang web chương trình dành cho xe đạp dành cho xe đạp Vic Roads nên không có quy trình bình thường để tham vấn cộng đồng về dự án.

Thay vào đó, làn đường dành cho xe đạp bật lên đã được nhúng vào và nằm ẩn trong dự án 'Cải thiện cảnh quan đường phố' của Park Street, theo Hội đồng Port Phillip, nhằm mục đích tạo ra một “cảnh quan đường phố an toàn, kết nối và tươi mới” cho những người sống trên hoặc gần đó, đi qua và sử dụng Park Street. Làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ được đề xuất giữa Phố Moray và Đường St Kilda với:

• xây dựng kiên cố giữa Kings Way và St Kilda Road
• cung cấp tạm thời giữa Moray Street và Kings Way.

Tham chiếu 'tạm thời' là manh mối duy nhất bạn sẽ tìm thấy trong kế hoạch Streetscape cho phần này là một phần của chương trình làn đường dành cho xe đạp bật lên của Bộ Giao thông Vận tải.

Cư dân và cộng đồng rộng lớn hơn đã được yêu cầu phát biểu về dự án Cải thiện Cảnh quan Phố Park Street ngay trước Giáng sinh năm ngoái. Mặc dù bận tâm với mọi thứ khác xảy ra vào thời điểm đó trong năm, một số cư dân Park Street đã nêu ra những lo ngại về các yếu tố của đề xuất này. Đặc biệt, những lo ngại này đã đặt câu hỏi về:

• Sự cần thiết phải có làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ vì đã có một làn đường chỉ cách một dãy nhà ở Albert Road
• Nhu cầu về 'bãi đậu xe nổi' dọc theo Phố Park giữa Kings Way và Moray Street để các làn đường dành cho xe đạp có thể được bố trí giữa các xe đang đỗ và lối đi bộ, và
• Cần phải loại bỏ 12 vịnh đậu xe giữa Moray Street và Kings Way

Tôi sẽ nói rõ hơn về thông tin cơ bản và phản hồi mà chúng tôi nhận được đối với từng mối quan tâm chính này.

Bản sao của con đường dành cho xe đạp ở Albert Road

Tại sao chỉ cần một làn đường dành cho xe đạp thứ hai cách làn đường được bảo vệ trên Đường Albert, nối Domain với đường Moray, chỉ một dãy nhà? Làn đường dành cho xe đạp hiện có này kết nối người đi xe đạp với các điểm tham quan địa phương như Hồ Công viên Albert và Trung tâm Thủy sinh. Các nhà lập kế hoạch của hội đồng chỉ ra những phát hiện trong Đánh giá so sánh của Ghi chú kỹ thuật liên kết xe đạp đường phố Park (do hội đồng tài trợ) và được chuẩn bị bởi CDM Research, cho thấy rằng con đường dành cho xe đạp Albert Road là một phương án thay thế kém cho Park Street vì nó có thể bổ sung thêm 400m đến chuyến đi của người đi xe đạp. Để so sánh, Hội đồng cho rằng việc cư dân bị mất chỗ đậu xe do làn đường dành cho xe đạp có thể đi bộ tối đa 400m từ nơi ở đến nơi đậu xe của họ là hợp lý. Vì vậy, cư dân có thể đi bộ 400m, nhưng người đi xe đạp không nên đạp xe xa như vậy!

Các nhà lập kế hoạch của Hội đồng cũng lập luận rằng làn đường dành cho xe đạp trên Phố Park sẽ phục vụ nhu cầu và cung cấp một liên kết trực tiếp hơn giữa South Yarra và Port Melbourne, Docklands và cuối cùng là khúc cua của Fisherman. Trên một tuyến đường dài như vậy, thêm 400m dường như không đáng kể và câu hỏi vẫn là: tại sao tuyến đường dành cho xe đạp không thể đi dọc theo làn đường dành cho xe đạp Albert Rd hiện có?

Cuối cùng, các nhà quy hoạch của Hội đồng lập luận rằng làn đường dành cho xe đạp ở Phố Park là cần thiết để bảo vệ những người đi xe đạp hiện có sử dụng Phố Park vì khu vực này đã được đề cử là điểm đen về an toàn đường bộ, với 20 vụ va chạm được ghi nhận trong 5 năm qua. Con số này trái ngược với dữ liệu được trình bày trong Đánh giá so sánh của Ghi chú kỹ thuật của Park Street Bike Link, trong đó lưu ý rằng 18 vụ tai nạn liên quan đến người đi xe đạp đã được báo cáo dọc Phố Park từ năm 2010-2020 với 12 vụ xảy ra giữa Phố Moray và Đường St Kilda. Quan trọng nhất, trong lưu ý kỹ thuật này nhấn mạnh rằng hầu hết các vụ tai nạn này đều xảy ra tại hoặc gần các giao lộ và do đó, thành công của làn đường dành cho xe đạp trong việc cải thiện độ an toàn phụ thuộc nhiều vào các biện pháp xử lý giao lộ hơn là có làn đường dành riêng cho xe đạp dọc theo Phố Công viên.

Bãi đậu xe nổi - nơi gắn đèn chiếu sáng giữa làn đường dành cho xe đạp và xe cộ

Thiết kế làn đường dành cho xe đạp đặt nó ở phía trong (tức là lề đường) của các phương tiện đang đậu để không gian để xe nằm giữa làn đường dành cho xe đạp và làn đường đang di chuyển. Mối quan tâm quan trọng về vị trí này, đặc biệt là đối với những người lớn tuổi và những người có trẻ nhỏ, là yêu cầu mỗi lần phải băng qua làn đường dành cho xe đạp để tiếp cận phương tiện của họ. Tất cả chúng ta đều đã thấy cách những người đi xe đạp thường di chuyển với tốc độ cao dọc theo những làn đường dành riêng cho xe đạp này. Đây là một tai nạn đang chờ xảy ra. Một mối lo ngại khác là điều này không phù hợp với việc bố trí đèn dọc các khu vực liền kề bao gồm cả Phố Moray, nơi nằm giữa các điểm đỗ xe và giao thông.

Giải pháp của Hội đồng cho những lo ngại này là đặt một vùng đệm lên đến 1,5m giữa làn đường dành cho xe đạp và ô tô đang đậu ở những nơi có đủ chiều rộng đường. Chúng tôi không hiểu điều này làm giảm bớt nhu cầu phải băng qua làn đường dành cho xe đạp mỗi khi bạn cần đến phương tiện của mình như thế nào!

Mất 12 chỗ đậu xe để xây dựng làn đường dành cho xe đạp

Làn đường dành cho xe đạp được đề xuất sẽ có tác động lớn đến không khí và sự tiện nghi của phần này của Phố Công viên và sẽ kéo theo việc mất 12 chỗ đậu xe hơi. Vì chỉ có 31 chỗ đậu xe hơi trong khu vực dành cho cư dân nên con số này chiếm 20% diện tích đậu xe hơi bị mất đi đáng kể. Hội đồng đã đề nghị cung cấp 4 vịnh Taxi Zone để thay thế cho sự mất mát này. Làm dấy lên lo ngại về sự mất mát của nguồn tài nguyên khan hiếm này cũng không phải là không có một số phản ứng khó hiểu từ các nhà hoạch định của Hội đồng. Họ lập luận rằng hai trong số các chỗ được đề xuất loại bỏ là chỗ đậu xe thừa trong Khu vực Giấy phép trông trẻ và do đó không nên đưa vào bảng thống kê các chỗ đậu xe ô tô bị mất. Nhưng như bức ảnh ở trên (lấy từ kho lưu trữ của Google Maps) cho thấy, chỉ có một vịnh được chỉ định cho khu vực giấy phép này.

Những ví dụ như thế này để lại ấn tượng rằng quá trình tham vấn không đầy đủ. Nó đã không tạo cơ hội cho cộng đồng nêu lên những lo ngại so với các đề xuất về con đường dành cho xe đạp khác của Bộ Giao thông vận tải.

Chúng tôi đang kiến nghị Bộ trưởng Giao thông Công cộng, Bộ trưởng Đường bộ và An toàn Đường bộ khắc phục điều này bằng cách cho phép đề xuất của Park St được đăng trên trang web chương trình dành cho xe đạp bật lên Vic Roads và sau đó thực hiện theo quy trình tương tự như các cửa sổ bật lên khác đề xuất làn đường dành cho xe đạp.

Nếu bạn muốn ký vào bản kiến nghị, vui lòng liên hệ với Joe Leong qua email leong1309@gmail.com hoặc gọi cho anh ấy qua số 0413 025 404.

Viết bởi Joe leong thay mặt cho Đại diện của Nhóm Khu phố Park Street (PSNG) (Cư dân và Chủ sở hữu tài sản của Park Street, Nam Melbourne).

Bởi Ron the Green Genie

Xem video câu chuyện Người ít cá Đầu tiên trên Thế giới: https://www.youtube.com/watch?v=8RpjGj1z38U

Chúng ta có thể làm gì ở Thành phố Port Phillip để giảm lượng khí thải CO2 và giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu mà không cần đến các trang trại năng lượng mặt trời hoặc gió đắt tiền và những lời hùng biện bất tận từ các đảng phái chính trị của chúng ta? Chúng ta có thể làm được rất nhiều điều và nó bắt đầu với một thứ đơn giản như những gì chúng ta đang đưa vào miệng.

Tôi đã xem qua video thú vị này, trong đó những người thông minh đang thách thức cách chúng ta nhìn vào thực phẩm và làm thế nào bằng cách thay đổi thói quen ăn uống, chúng ta có thể tạo ra tác động tích cực. Đã ăn chay trong nhiều thập kỷ, tôi đã thấy những thay đổi đối với các loại thực phẩm có nguồn gốc thực vật hiện đang tràn ngập các kệ hàng siêu thị của chúng tôi. Đậu lăng, mung và đậu nành không còn là thực phẩm ăn chay duy nhất có sẵn và nếu bạn đang ăn ngoài và nhà hàng cung cấp cho bạn một loại rau thay thế, hãy yêu cầu đầu bếp ra và xếp ở nơi có ánh nắng mặt trời. Hiện nay, có những lựa chọn thay thế tuyệt vời, ngon và tuyệt vời ở khắp mọi nơi và cuộc cách mạng dựa trên thực vật đang diễn ra sôi nổi.

Chào mừng bạn đến với thời đại mới của thực phẩm có nguồn gốc thực vật, nơi các loại thực phẩm thay thế cho thịt, sữa và cá có sẵn miễn phí tại siêu thị của bạn. Và điều tuyệt vời nhất là chúng ta đang ở thời điểm chuẩn bị mà cuộc cách mạng thực phẩm dựa trên thực vật này đang hướng tới. Tôi dự đoán rằng trong một tương lai không xa, tất cả chúng ta sẽ tiêu thụ các loại thực phẩm có nguồn gốc thực vật khác nhau để ủng hộ thực phẩm.

'Và tại sao cái địa ngục đẫm máu chúng ta nên bỏ thịt?' ... bạn hỏi

Việc sản xuất thịt bò và cừu cũng chiếm hơn 10% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính của Úc cũng như khí thải sản xuất và chế biến và sự suy thoái đất. Sau đó là khí thải từ sữa, lợn và gia cầm và cứ thế tiếp tục.

Tôi biết nhiều người sẽ bảo vệ quyền được ăn thịt của họ cho đến chết và tôi không ở đây để phán xét. Tôi là một người thích ăn thịt lớn lên trong một gia đình châu Âu với cha là một đầu bếp cao cấp chuyên về thịt và nước sốt. Vì vậy, tôi đã ăn rất nhiều, ý tôi là một lượng thịt khủng khiếp. Nhưng điều đó đặt tôi vào một vị trí hàng đầu về thịt bò để nói với bạn rằng một số loại thực phẩm có nguồn gốc thực vật mới này rất gần với thực tế đến nỗi ngay cả những người yêu thích thịt chắc chắn cũng khó phân biệt được.

Nhưng đừng lấy lời của tôi cho nó. Thử nó. Tôi khuyên bạn nên sử dụng nó, và đây không phải là một lời khuyên, hoặc nếu nó không phải là một quảng cáo trả tiền. Hãy thử một chiếc bánh Burger "THỊT SAU", có bán ở tất cả các siêu thị tốt và tôi nghĩ một số chuỗi cửa hàng thức ăn nhanh thậm chí có thể cung cấp những món này. Sau đó, với tinh thần cởi mở, hãy cho tôi biết suy nghĩ của bạn.

Lý do của tôi để chuyển đổi sang thực phẩm có nguồn gốc thực vật ban đầu là vì lý do sức khỏe nhưng các vấn đề về môi trường và phúc lợi động vật trong những năm qua đã kết tinh việc tôi rời xa thực phẩm có nguồn gốc động vật.

Những thực phẩm mới này cung cấp cho mọi người một nhịp cầu để chuyển sang một nguồn thực phẩm lành mạnh hơn và có trách nhiệm hơn với môi trường. Và một cách đơn giản bạn có thể cứu hành tinh trong cộng đồng địa phương của mình.

Thần đèn xanh

9 Tin tức đã báo cáo về những người trả giá ở Port Phillip vào ngày 26 tháng 4 sau khi công bố công cụ tính giá và hoạt ảnh của chúng tôi. xem video Twitter tại đây

Chúng tôi đang trả nhiều giá cước và phí hơn ở Port Phillip cho bạn so với các khu vực chính quyền địa phương lân cận Chi phí hoạt động của Port Phillip cao hơn Stonnington và Glen Eira khoảng 30% và cao hơn 100% so với Bayside. Sử dụng máy tính ROPP để kiểm tra tỷ giá và khoản phí của bạn, nhấp vào đây .

Tỷ lệ cao ở Port Phillip không thể được giải thích bởi số lượng cư dân, số lượng tài sản, quy mô của đô thị, độ dài của các con đường, hoặc loại và số lượng tài sản. Xem Cập nhật kiểm tra thực tế: tỷ giá của Port Phillip cao bao nhiêu so với các hội đồng lân cận? - Người trả tiền của Port Phillip (ropp.org.au)

Thành phố Port Phillip nói rằng Port Phillip rất đặc biệt vì chúng tôi có các sự kiện nổi tiếng, Chợ Nam Melbourne và các bãi biển, nhưng Stonnington có Chợ Prahran, một sân gôn và hai hồ bơi. Bayside có các bãi biển. Đo điểm chuẩn cho thấy Port Phillip cung cấp các dịch vụ tương tự như các LGA khác nhưng chi tiêu nhiều hơn cho hầu hết các lĩnh vực dịch vụ ngoại trừ quản lý chất thải.

Liệu các Ủy viên Hội đồng có đóng băng tỷ giá và thừa nhận rằng cộng đồng của chúng ta cũng bị ảnh hưởng bởi áp lực chi phí sinh hoạt không? Hay họ mất liên lạc với cộng đồng rộng lớn hơn, những người muốn mức giá phải chăng, bền vững và giá trị đồng tiền? Tỷ giá đại diện cho một tỷ lệ lớn chi phí hộ gia đình và ảnh hưởng đến chi phí sinh hoạt của chúng tôi. Cộng đồng của chúng tôi đã bị ảnh hưởng bởi đại dịch và hiện nay chi phí sinh hoạt tăng lên. Các ủy viên hội đồng có cơ hội thiết lập lại lòng tin và thiện chí với cộng đồng rộng lớn hơn khi họ xem xét tăng tỷ lệ một lần nữa vào ngày 1 tháng 7 năm 2022.

Bạn có biết rằng chúng tôi đang trả nhiều mức phí và lệ phí ở Port Phillip cho bạn hơn so với các khu vực chính quyền địa phương lân cận của chúng tôi không?

Những người trả giá chỉ cần nói chuyện với bạn bè của họ trong các LGA khác để biết rằng tỷ giá của Port Phillip là quá cao và họ đang nhận được giá trị thấp hơn đồng tiền.

Ví dụ: giá và lệ phí cho ngôi nhà có giá trung bình 1,8 triệu đô la ở Port Phillip là 3,436 đô la, cao hơn 1,249 đô la so với Stonnington, 895 đô la so với Bayside và 644 đô la so với Glen Eira.

Nguồn: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

Chi phí hoạt động của Port Phillip cao hơn Stonnington và Glen Eira khoảng 30%, và cao hơn Bayside 100%.

Nguồn : Ngân sách Port Phillip, Bayside, Glen Eira và Stonnington 2021-22

Tỷ lệ cao ở Port Phillip không thể được giải thích bởi số lượng cư dân, số lượng tài sản, quy mô của đô thị, độ dài của các con đường hoặc loại và số lượng tài sản. Xem Cập nhật xác minh thực tế: tỷ giá của Port Phillip cao bao nhiêu so với các hội đồng lân cận? - Người trả tiền của Port Phillip (ropp.org.au)

Thành phố Port Phillip nói rằng Port Phillip rất đặc biệt vì chúng tôi có Chợ Nam Melbourne và các bãi biển, nhưng Stonnington có Chợ Prahran, một sân gôn và hai hồ bơi. Bayside có các bãi biển. Đo điểm chuẩn cho thấy Port Phillip cung cấp các dịch vụ tương tự như các LGA khác nhưng chi tiêu nhiều hơn cho hầu hết các lĩnh vực dịch vụ ngoại trừ quản lý chất thải.

Sử dụng máy tính ROPP để kiểm tra tỷ giá và khoản phí của bạn: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

Cộng đồng của chúng tôi đã bị ảnh hưởng bởi đại dịch và hiện nay chi phí sinh hoạt tăng lên. Tỷ giá đại diện cho một tỷ lệ lớn chi phí hộ gia đình và ảnh hưởng đến chi phí sinh hoạt của chúng tôi. Các ủy viên hội đồng có cơ hội để thiết lập lại lòng tin và thiện chí với cộng đồng rộng lớn hơn khi họ xem xét việc tăng tỷ giá một lần nữa vào ngày 1 tháng 7 năm 2022. Liệu các ủy viên hội đồng có đóng băng tỷ giá và thừa nhận rằng cộng đồng của chúng ta cũng bị ảnh hưởng bởi áp lực chi phí sinh hoạt không? Hay họ mất liên lạc với cộng đồng rộng lớn hơn, những người muốn mức giá phải chăng, bền vững và giá trị đồng tiền?

Hội đồng Port Phillip đề xuất đưa ra một kế hoạch quản lý chất thải mới không đủ xa để chuyển chất thải ra khỏi bãi chôn lấp. Kế hoạch này sẽ được tài trợ bởi một khoản phí rác thải riêng biệt, ước tính sẽ khiến cư dân và những người trả giá phải trả thêm 25 triệu đô la trong 10 năm tới.

Đề xuất của hội đồng

Phát triển Đơn nguyên (SUDs) bao gồm khoảng 15.000 ngôi nhà và sân thượng cộng với gần 3.000 căn nhà phố (chỉ những căn có ít nhất 30% tài sản không có các tòa nhà):

• bộ sưu tập kerbside hàng tuần của thùng hữu cơ thực phẩm và hữu cơ xanh (FOGO);
• giảm tần suất thu gom rác từ bãi chôn lấp xuống còn hai tuần một lần;
• trả thêm phụ phí 50% tiền phí thải.

Phát triển đơn vị nhiều tầng (MUD) tức là hơn 50.000 căn hộ

• giữ lại các thùng rác bãi chôn lấp hàng tuần hiện có;
• truy cập vào các thùng FOGO cộng đồng.

Những người sống trong các căn hộ nhiều tầng sẽ phải đi bộ tới 300m để đưa rác hữu cơ xanh và thực phẩm hữu cơ vào thùng cộng đồng. Hội đồng đã giả định rằng các tòa nhà chung cư không có đủ không gian cho các thùng FOGO kerbside. Nhưng các khu chung cư đã có thùng rác / thùng tái chế và hầu hết đều có bãi đỗ xe có thể chứa thùng FOGO. Báo cáo Tóm tắt Hoạt động Đánh giá Quản lý Chất thải của Hội đồng cho thấy mối quan tâm đáng kể của cộng đồng về khả năng tồn tại của các trung tâm cộng đồng, dường như đã bị gạt sang một bên. Thật vậy, cả Hội đồng Bayside và Glen Eira đều cung cấp thùng FOGO kerbside cho các căn hộ. Hội đồng Port Phillip có nói một cách hiệu quả rằng các căn hộ ở Port Phillip khác nhau không? Ngay cả Thành phố Melbourne cũng đang tung ra các thùng FOGO cho những ngôi nhà nhiều căn cao từ hai đến năm tầng.

Không giống như các Hội đồng lân cận, Hội đồng Port Phillip có phải vừa từ bỏ nỗ lực chuyển rác thải thực phẩm (từ các căn hộ) khỏi bãi rác không?

Tác động môi trường
Việc ủ rác thực phẩm và rác thải xanh thay vì đem đi chôn lấp sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon dioxide. Khi thức ăn thừa và các vật liệu hữu cơ khác được gửi đến bãi chôn lấp, chúng bắt đầu thối rữa kỵ khí (không có oxy) và giải phóng khí nhà kính, chủ yếu là mêtan, góp phần gây ra biến đổi khí hậu. Tác động của khí mêtan đối với biến đổi khí hậu lớn hơn khoảng 25 lần so với khí cacbonic. Trên thực tế, khoảng 3% tổng lượng phát thải khí nhà kính của Úc đến từ các chất hữu cơ thối rữa kỵ khí (không có không khí) trong các bãi chôn lấp. Nguồn: https://compostrevolution.com.au/

Port Phillip là một trong những Hội đồng hoạt động kém nhất của Victoria trong việc phân loại chất thải vì nó đưa 68% chất thải đến bãi chôn lấp so với các LGA tương tự (51%). Sự ra đời của thùng FOGO sẽ chuyển hướng chất thải kerbside khỏi bãi chôn lấp. (Nguồn: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/councils/port-phillip/reports/summary)

Một cư dân Middle Park cho biết “Đề xuất này thật đáng thất vọng từ góc độ môi trường vì Hội đồng Port Phillip đã nói một cách hiệu quả rằng họ không quan tâm đến việc tăng cường chuyển hướng chất thải từ bãi rác cho 75% tài sản (MUD). Nếu Hội đồng cho rằng các điểm trả hàng FOGO chung có hiệu quả, họ sẽ giảm tần suất nhận hàng vào thùng rác xuống còn hai tuần một lần đối với MUD - giống như đối với SUD ”.

Đề xuất về chất thải mới của Port Phillip mâu thuẫn với tuyên bố năm 2019 của họ về tình trạng khẩn cấp về khí hậu và cho thấy nó chỉ là một tín hiệu tốt. Nếu Hội đồng Port Phillip nghiêm túc về vấn đề biến đổi khí hậu, họ sẽ triển khai FOGO kerbside tới MUD và thu gom thùng rác 2 tuần một lần, giống như Bayside và Glen Eira. Thay vào đó, chúng tôi có một hệ thống quá phức tạp, sẽ khó quản lý và do đó có lẽ cần nhiều nhân viên hơn. Họ thậm chí còn không công khai danh sách các tài sản nào được chỉ định nhận thùng FOGO kerbside và do đó phải trả khoản phụ phí thu phí chất thải 50%.

Một người dân đã tham dự buổi Tham vấn có chủ ý của Hội đồng vào tháng Hai cho biết anh ta “bị sốc khi Hội đồng bỏ qua phản hồi của cộng đồng rằng hầu hết những người sống trong MUDs sẽ không có động lực để đưa rác thải thực phẩm và rác thải hữu cơ khác đến các thùng rác chung lên đến 300m”.

Ảnh hưởng kinh tế
Tất cả các tài sản sẽ trả $ 176,20 trong năm 2022-23 cho các dịch vụ chôn lấp / thùng tái chế tiêu chuẩn, đi kèm với quyền sử dụng các thùng FOGO cộng đồng.

SUD sẽ bị tính thêm 50% (88,10 đô la) cho thùng FOGO kerbside và sẽ hoàn nguyên để thu gom thùng rác ở bãi rác hai tuần một lần.

Phí rác thải mới là khoản thu không trung tính trong năm đầu tiên, có nghĩa là Hội đồng sẽ không tăng thêm nguồn thu trong năm 2022-23, tức là tổng số phí thu được sẽ giảm bằng tổng số tiền phí rác thải thu được. Nhưng nó dự báo sẽ có thêm 25 triệu đô la phí thải trong 10 năm tới. Nó có thể làm được điều này vì phí rác thải sẽ không bị ràng buộc bởi giới hạn tỷ lệ của Chính phủ Victoria đã được đưa ra để bảo vệ cư dân và người trả phí.

Một người dân có liên quan cho biết “Glen Eira và Bayside đã xác định rằng tất cả các tài sản đều có thể có thùng FOGO nhưng Port Phillip thì không. Đây có phải là để tiết kiệm tiền không? Hội đồng đã nói với chúng tôi rằng MUD không thể sử dụng thùng FOGO trong nhiều năm. Tôi đã liên lạc với họ cách đây khoảng 5 năm để hỏi tại sao chúng tôi không có thùng FOGO - câu trả lời của họ là hơn một nửa số cư dân (những người ở chung cư) không thể sử dụng chúng. Như thể một nửa cư dân không có rác thải thực phẩm? ”

Bạn có thể nói về đề xuất này, nằm trong Dự thảo Ngân sách 2022-23, Các cuộc trò chuyện giữa các vùng lân cận 2022 | Hãy nói Your Say Port Phillip và bạn có thể tham dự các phiên Cửa sổ bật lên sau để cung cấp phản hồi:

• Chủ nhật ngày 1 tháng 5 năm 2022 10:00 sáng - 1:00 chiều, 50 Albert Road, South Melbourne
• Thứ Sáu, ngày 6 tháng 5 năm 2022 10:00 sáng - 12:00 trưa, Ripponlea, Đường Glen Eira, Đại lộ Quatta
• Thứ Bảy, ngày 7 tháng 5 năm 2022 09:00 sáng - 12:00 trưa St Kilda / St Kilda West Veg Out Chợ nông sản St Kilda
• Thứ sáu, ngày 13 tháng 5 năm 2022 10:00 sáng - 01:00 chiều, Balaclava - St Kilda East, Carlisle Street, Balaclava Station
• Thứ Bảy, ngày 14 tháng 5 năm 2022 11:00 trưa - 12:00 trưa, Công viên Albert / Công viên Middle, Khu bảo tồn Canterbury Place, Phố Armstrong
• Chủ nhật ngày 15 tháng 5 năm 2022 10:00 sáng - 01:00 chiều, Port Melbourne, Phố Bay, bên ngoài lối vào Coles
• Thứ Sáu ngày 20 tháng 5 năm 2022 10:00 sáng - 01:00 chiều, Nam Melbourne, Phố Chợ, bên ngoài lối vào Trung tâm Nam Melbourne
• Chủ nhật ngày 22 tháng 5 năm 2022 10:00 sáng - 01:00 chiều, Elwood, Ormond Road cnr Docker Street

Bởi Matthew Fagan

Cư dân Middle Park có thể muốn xem vùng ngoại ô của chúng tôi đã thay đổi như thế nào kể từ năm 1857. Tôi đã phủ các bản đồ từ năm 1857 lên Google Earth, với một chút điều chỉnh về kích thước, hướng và thay đổi độ trong suốt của các bản đồ cũ. Đây là lớp phủ trong suốt cấp độ trung bình từ năm 1857.

Cư dân Middle Park có thể quan tâm đến mức độ rộng lớn của hồ nước phía dưới giáp với công viên và không còn tồn tại. Bạn có thể nhìn thấy hồ phía dưới giáp với Đường Canterbury và Đường Park trong kế hoạch này. Bản đồ cho thấy sự phát triển theo kế hoạch chỉ ra rằng một số lượng lớn các ngôi nhà đã được xây dựng trên một cái hồ. Bạn cũng có thể thấy ranh giới lịch sử giữa Thành phố St. Kilda và Thành phố Nam Melbourne, giải thích về chiếc chân chó ở Phố Fraser. Nếu bạn nhìn vào bản đồ năm 1857, đường chéo trên thực tế nằm ở góc vuông với Đường St. Kilda và nối với Đường Fraser cũ nằm ở góc vuông với đường bờ biển. Điều này đã tạo ra đường gấp khúc ở Phố Fraser với phần uốn ngang qua hồ hiện không tồn tại.

Và Fraser Street vẫn là ranh giới của St. Kilda West và Middle Park.

Và ở phía Bắc từ khoảng Armstrong đến phố Mary, hồ tiếp tục, giải thích phần lớn chỗ lõm sâu ở phía Bắc của tuyến đường sắt St. Kilda, được hoàn thành chỉ 4 năm sau bản đồ năm 1857 nhưng nó được hiển thị, mặc dù hơi khác, trên bản đồ. Tôi đã đánh dấu trên các tuyến đường 'giao thông vận tải' để cho phép dễ dàng căn chỉnh và chia tỷ lệ bản đồ.

Trong bản đồ tiếp theo, bạn có thể nhìn rõ hơn nếu không có những đường hiện đại này và không có độ trong suốt, bản đồ hoàn toàn phù hợp.

Trong số này, chúng tôi giới thiệu những bức ảnh được chụp bởi Teresa, một cư dân của Port Melbourne. Bạn có thể thấy rằng mỗi ảnh được chụp vào thời điểm trong ngày khi ánh sáng xung quanh giúp chiếu sáng đối tượng một cách đẹp mắt. Ngoài ra, chủ thể của mỗi hình ảnh được đóng khung độc đáo trong hình ảnh. Teresa thể hiện rõ kỹ năng chụp ảnh của mình với những bức ảnh này.

Nếu bạn muốn tham gia cuộc thi của chúng tôi, vui lòng bấm vào đây để gửi cho chúng tôi hình ảnh của bạn. Chúng tôi sẽ xuất bản càng nhiều hình ảnh càng tốt. Tuy nhiên, nếu chúng tôi cảm thấy hài lòng với các mục nhập, nhóm biên tập của chúng tôi sẽ chọn những mục sẽ được xuất bản và chọn hình ảnh kết thúc. Nếu chúng tôi xuất bản hình ảnh của bạn, bên dưới nó, chúng tôi sẽ hiển thị tên của bạn và chữ cái đầu tiên trong họ của bạn như hình dưới đây.

Hình ảnh 1 của Teresa K

Tất cả mọi thứ, ngoại trừ bồn rửa nhà bếp cuối cùng đã xảy ra trên một con phố Port Melbourne trong một hành động đổ rác bất hợp pháp gây sốc vào tháng trước.

Hội đồng đang kêu gọi cung cấp thông tin để hỗ trợ cuộc điều tra của chúng tôi về việc đổ bất hợp pháp toàn bộ một ngôi nhà bị phá dỡ.

Sau khi nhận được tiền boa, các Viên chức Hội đồng đã tìm thấy ngôi nhà đã bị tháo dỡ và các vật liệu xây dựng khác bị đổ ở cuối Phố Graham, và những người trả giá ở Port Phillip cuối cùng phải trả giá để dọn sạch khu vực này.

Đổ rác là bất hợp pháp và bị trừng phạt theo Luật địa phương của chúng tôi.

Các biển báo bổ sung hiện được đưa ra cảnh báo về hậu quả của việc đổ rác, sẽ bị phạt từ $ 660 đến $ 9,900.

Đội Quản lý Chất thải của Hội đồng hành động hơn 5.900 báo cáo về rác thải đổ mỗi năm, từ đồ đạc bỏ đi đến nệm và tủ lạnh, và thu gom khoảng 50 tấn rác thải đổ bất hợp pháp mỗi tháng. Khoảng 70% của tất cả các vật liệu thu thập được là tái chế.

Cư dân có thể sử dụng ứng dụng Snap, Send, Solve để cảnh báo các Viên chức Hội đồng về các vấn đề không gian công cộng bao gồm cả rác bị đổ.

Nếu bạn có bất kỳ thông tin nào có thể giúp chúng tôi xác định những người bán phá giá bất hợp pháp, hội đồng muốn nhận được phản hồi từ bạn qua số 03 9209 6777.

Việc đổ rác bất hợp pháp cũng có thể được báo cáo cho đường dây nóng về ô nhiễm 24 giờ của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) theo số 1300 372 842.

Xem tuyên bố nguồn của hội đồng tại đây.

Bởi Cr Christina Sirakoff

Lễ phục vụ Ngày Lemnos Gallipoli Anzac chính thức đầu tiên được tổ chức vào hôm nay (21 tháng 4 năm 2022) tại Quảng trường Lemnos, Công viên Albert. Lễ kỷ niệm vai trò quan trọng mà Lemnos đã đóng trong việc Australia tham gia chiến dịch Gallipoli trong Thế chiến I bắt đầu bằng việc bốn thành viên của Đội Vệ binh Hy Lạp của Tổng thống diễu hành vào Quảng trường Lemnos và sau đó sát cánh Đài tưởng niệm Lemnos Gallipoli trong suốt thời gian phục vụ.

Sự kiện có sự tham dự của nhiều chức sắc Nhà nước và Liên bang (Bà Nina Taylor MP, Nghị sĩ The Hon David Davis, Ông Steve Dimopoulos MP), Chủ tịch và các Thành viên của Ủy ban Kỷ niệm Lemnos Gallipoli (Ông Lee Tarlamis OAM MP và MC Christina Despoteris, Mr. Jim Claven), Tổng lãnh sự Hy Lạp tại Melbourne, Ông Emmanuel S Kakavelakis, Ông Peter Corlett OAM (tác phẩm điêu khắc tưởng niệm) và đại diện từ các ngành quân sự và các ủy viên hội đồng từ các LGA khác. Tôi tự hào thay mặt Thành phố Port Phillip đặt một vòng hoa trong dịp xúc động và ý nghĩa này.

Chiến dịch của Lực lượng Phòng vệ Úc tại Gallipoli trong Chiến tranh thế giới thứ nhất từ lâu đã được ghi nhận là một phần quan trọng của lịch sử Úc. Điều chưa được công nhận đầy đủ là vai trò quan trọng của Đảo Lemnos gần đó trong chiến dịch Gallipoli, và các khía cạnh cụ thể của Úc trong sự tham gia này. Không nên quên vai trò của Lemnos trong huyền thoại ANZAC của Úc:

• Đảo Lemnos của Hy Lạp là điểm tập kết, lên tàu và tiếp liệu chính cho cuộc đổ bộ Gallipoli.
• Các cuộc đổ bộ tại Gallipoli đã được thực hành trên Lemnos trước khi triển khai tại Gallipoli và hải cảng của quần đảo này là nơi đóng quân chính cho các hoạt động hải quân trong chiến dịch Gallipoli, bao gồm cả chiến dịch tàu ngầm AE2 của Úc.
• Hầu hết quân đội Anzac đều dành thời gian cho Lemnos - dù là chuẩn bị cho cuộc đổ bộ, nghỉ ngơi hay hồi phục sức khỏe tại các trại nghỉ ngơi của nó hay hồi phục sau nỗi kinh hoàng của chiến tranh trong các bệnh viện dã chiến của nó.
• Lemnos là địa điểm của các trạm điều dưỡng chính cho chiến dịch Gallipoli, với 130 y tá Úc, do Matron Grace Wilson - người đầu tiên triển khai các Y tá Úc ở nước ngoài đến một nhà hát chiến tranh.
• Hiệp hội Chữ thập đỏ Úc được thành lập gần đây đã được đại diện trên Đảo, thông qua kho viện trợ của nó và trong việc phân phối các bưu kiện viện trợ cho các y tá và binh lính.
• Một số nhân vật quân sự lớn của Úc đã đến thăm và được chụp ảnh trên đảo, chẳng hạn như Albert Jacka VC và các Tướng Birdwood và Monash.
• Hiệp định đình chiến liên quan đến các đồng minh và Đế chế Ottoman được ký kết trên tàu HMS Agamemnon ở Cảng Mudros, Lemnos vào năm 1918.
• Lemnos là nơi tọa lạc của hai ngôi mộ lớn nhưng chưa được công nhận trong Chiến tranh Thịnh vượng chung, với 148 ngôi mộ của Úc.

Bức tượng của ông Peter Corlett (ảnh trên) có hình một y tá Úc ở Lemnos, với một người lính Anzac bị thương, phản chiếu trái đất và các họa tiết của Lemnian, gợi lên Hy Lạp cổ điển.

Nguồn: Lemnos-Gallipoli-Memorial.pdf (archive.vic.gov.au)

Người dân cho biết không có bãi đậu xe mới và sắp xếp giao thông cho Grand Prix Úc 2022. Thành phố Port Phillip và Tập đoàn Grand Prix Australia (AGPC) đã thử nghiệm bãi đậu xe mới và sắp xếp giao thông cho Grand Prix 2022. Mục đích là để giảm thiểu tác động của Grand Prix đối với người dân và doanh nghiệp địa phương. Thông tin về bãi đậu xe và quản lý giao thông được công bố trên trang web của COPP:
https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/traffic-ways-and-transport/grand-prix-parking-and-traffic

Cách tiếp cận mới để quản lý giao thông bao gồm việc thay thế các chướng ngại vật lý trước đây xung quanh Công viên Middle và Công viên Albert bằng việc thay đổi bãi đậu xe tạm thời từ 2 giờ chiều Thứ Năm, ngày 7 tháng 4 sang Chủ nhật, từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều tháng 4 để ngăn cản du khách GP đậu xe trên các đường dân cư. Các tài sản trong khu vực bị ảnh hưởng đã nhận được hai giấy phép đậu xe tạm thời để miễn cho họ thay đổi chỗ đậu xe tạm thời. Thử nghiệm nhằm tạo điều kiện cho người dân và du khách dễ dàng tiếp cận các doanh nghiệp địa phương, trường học và trung tâm cộng đồng trong khi hạn chế tác động của khách GP trên đường phố địa phương của chúng ta.

Greg, một cư dân của Gia đình Albert Park, đã khiếu nại với Thành phố Port Phillip về một chiếc xe đậu trái phép trong Giải Grand Prix Úc bằng ứng dụng Snap, Send Solve, COPP đã thông báo cho anh ta rằng viên chức vi phạm tham dự “không thể thực thi ( hạn chế đỗ xe) vì biển báo không phù hợp ”. Biển báo không phù hợp thực chất là một hình dán tạm thời được đặt trên biển báo cấm. Một người dân nhận xét “Hội đồng Port Phillip đã thuê các nhà thầu để cắm những biển báo này và bây giờ sẽ không cưỡng chế bãi đậu xe kéo dài 2 giờ. Thật là một trò hề! ”

Sarah Stone, một công viên Middle Park cho biết du khách đã gỡ bỏ các nhãn dán 2P tạm thời áp dụng cho bãi đậu xe không giới hạn hiện tại và đậu cả ngày trên Phố Richardson mà không nhận được thông báo vi phạm. Khi Sarah thông báo với COPP rằng các hình dán tạm thời đã bị xóa, cô ấy được thông báo rằng các dấu hiệu sẽ sớm được khôi phục và các nhân viên vi phạm sẽ có mặt. Sarah cho biết, “Các biển báo cuối cùng đã được sửa đổi ở Phố Richardson nhưng trong một số trường hợp được áp dụng quá tệ đến mức chúng không che được biển báo P không giới hạn mà chúng tôi phát hiện ra sau đó có nghĩa là không thể đưa ra thông báo vi phạm”. Chúng tôi hiểu rằng mỗi khi các hình dán tạm thời được dán lại cho các biển báo hiện có, các hình dán đó đã bị xóa và do đó, có rất ít thông báo vi phạm được đưa ra.

Cư dân cũng bị ảnh hưởng bởi taxi và xe chung chở khách đến đón khách ở Phố Richardson, hai bên của Phố Armstrong. Lưu lượng giao thông rất lớn so với những năm trước khi Phố Richardson không được sử dụng làm địa điểm đón và trả khách không chính thức cho taxi và xe chung và lưu lượng giao thông không phải là vấn đề vì đây chỉ là khu vực đi lại của địa phương.

Một người dân đã hiển thị giấy phép ở phía không chính xác của bảng điều khiển đã bị phạt. Điều này chỉ là nhỏ nhặt và khó chịu, đặc biệt là khi Thành phố Cảng Phillip đã làm hỏng việc thiết kế và thực hiện các biển báo tạm thời.

Trong thời gian khóa COVID-19, một cộng đồng địa phương ở Port Melbourne đã xây dựng một đường đua BMX tại Khu bảo tồn RF Julier. Đường đua đã được gỡ bỏ vì lý do an toàn công cộng, và Hội đồng đã nhận được đơn yêu cầu duy trì đường đua. Đáp lại, Hội đồng đang đề xuất xây dựng một đường dẫn máy bơm BMX trong khu vực địa phương.

Hội đồng đã xác định Khu bảo tồn Thành phố Vườn gần sân chơi cho trẻ em là vị trí thích hợp nhất cho đường bơm. Hội đồng Port Phillip đang tham khảo ý kiến của cộng đồng địa phương về các kế hoạch đề xuất cho một đường nhựa nhằm tối đa hóa sự an toàn cho người đi xe đạp và xe tay ga. Để biết thêm thông tin, hãy tham khảo trang web của Hội đồng Port Phillip: https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/bmx-track-2022

Những người dân phản đối đề xuất đường bơm BMX trong Khu bảo tồn Garden City, cho biết không gian xanh mở "thụ động" được sử dụng hàng ngày cho các chuyến dã ngoại của gia đình, những người dắt chó đi dạo, những người tìm kiếm một mình và trẻ nhỏ chơi trong khu vực sân chơi rồng và không phù hợp với đường đua BMX trải nhựa . Một cư dân địa phương Ramona Headifen đã bắt đầu một bản kiến nghị trong đó nêu rõ “Điều này có vẻ nguy hiểm khi quảng bá một đường đua như vậy bên cạnh sân chơi cho trẻ em. Đường đua có khả năng chứng kiến cảnh người dùng đi xe tốc độ cao, rượt đuổi nhau trong khu vực và một lần nữa, điều này không có lợi khi gần trẻ em vui chơi và các buổi dã ngoại của gia đình. Đường đua có thể trở thành khu vực đi chơi tương tự như công viên ván trượt bên dưới đường Graham ”.

Một cư dân khác, Megan Jones, người cũng phản đối việc coi thường Khu bảo tồn Thành phố Vườn nói với chúng tôi “Đã tồn tại hai Công viên Bơm BMX được xây dựng có mục đích ở Port Melbourne. Một nằm ở Khu bảo tồn Turville, nơi bị bỏ hoang nhưng có thể được COPP hồi sinh. Khu bảo tồn Turville tiếp giáp với công viên trượt băng Port Melbourne trên Phố Station. Công viên khác là công viên BMX mới xây nằm trong công viên Westgate nhưng không nằm trong mục tiêu của COPP, vì vậy nó bị bỏ qua mặc dù nó nằm trong phạm vi 1 km từ dự án mới được đề xuất ”. Megan Jones cũng nói rằng “người quản lý dự án của Hội đồng dường như không biết Hội đồng có hợp đồng đã ký với Trường vâng lời Hobson's Bay để huấn luyện chó trong khu vực đã hứa với công viên BMX”.

Nếu bạn không muốn Khu bảo tồn Garden City trở thành quê hương của đường đua này, vui lòng ký tên vào bản kiến nghị này.

https://www.change.org/p/no-bmx-track-garden-city-reserve