In una riunione speciale sul bilancio il 29 giugno, la maggioranza dei consiglieri della città di Port Phillip ha votato per aumentare le tariffe dell'1,75%. L'anno scorso nel bel mezzo di un'epidemia di Covid i consiglieri hanno aumentato le tariffe dell'1,5% e quest'anno con l'aumento del costo della vita più alto da molti anni, le hanno nuovamente aumentate. Consiglieri che hanno votato per un aumento delle tariffe: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey & Cr Tim Baxter. Coloro che hanno votato contro erano Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond e il sindaco Marcus Pearl.

L'unico aspetto positivo per i residenti è stata la mozione approvata dai consiglieri che richiedeva ai funzionari del consiglio di identificare opzioni per la riduzione dei costi in corso che consentirebbero al comune di prendere in considerazione l'adozione di un aumento delle tariffe dello 0% nell'anno finanziario 2023/24. Cr Tim Baxter e Cr Katherine Copsey hanno votato contro questa mozione. Il signor Crawford ha votato a favore della mozione e ha suggerito che eventuali risparmi potrebbero essere potenzialmente utilizzati per finanziare progetti che non sono stati completamente finanziati.

L'amministratore delegato è tenuto a identificare le opzioni di risparmio sui costi entro la fine di novembre 2022 da implementare nel budget 2023/24.

Il comune non deve tagliare i servizi essenziali per ottenere un congelamento delle tariffe. Il comune deve fermare le spese inutili e identificare le efficienze per allineare le tariffe di Port Phillip con gli altri comuni. È deludente che non sia stato possibile identificare le efficienze per l'anno 2022/23 e che i tassi siano destinati a salire nuovamente quest'anno.

È troppo chiedere ai consiglieri di votare effettivamente per risparmi che riducano le tariffe per i residenti che già pagano alcune delle tariffe più alte in tutta Melbourne a causa dell'elevata spesa da parte del consiglio e dei consiglieri?

Esclamazione della formica - Fonte

Era solo questione di tempo perché si verificasse un grave incidente o la morte causata dal cattivo posizionamento e pianificazione di una pista ciclabile. Quello in Fitzroy Street è un ottimo esempio di doppia pista ciclabile mal progettata con poca o nessuna attenzione alla sicurezza. La recente morte di un pedone di 57 anni il 10 giugno 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) l'attraversamento di questa pista ciclabile da incubo è una chiara indicazione di come questa ideologia anti-auto sia andata fuori controllo e di quanto poco si sia pensato a spremere le piste ciclabili sul nostro sistema stradale. Strade progettate per veicoli a motore come automobili, camion e motocicli con regole stradali progettate per garantire un sistema di trasporto su strada sicuro in cui esistono regole coerenti e conducenti autorizzati a comprendere e rispettare queste regole.

È pratico tracciare linee o posizionare barriere sulle nostre strade senza pensare alla sicurezza o in che modo questo sistema di piste ciclabili improvvisato influenzerebbe il flusso del traffico? Nessun pensiero all'educazione dei ciclisti o alle regole su dove, quando e come funziona effettivamente il sistema. Nessuna coerenza nel modo in cui queste piste ciclabili che spuntano si collegano o interagiscono con il traffico. Soluzioni economiche, cattive, senza pensieri, ordite dal consiglio per risolvere l'immaginario problema del trasporto di biciclette. O meglio una soluzione semicotta alla ricerca di un problema inesistente.

Forzare le auto fuori dalle nostre strade in previsione o meglio nella speranza di un nuovo ordine mondiale in cui la guida in bici a spinta governa le nostre strade è bizzarro, temerario e un sogno irrealizzabile dei pazzi che sfida la logica o la realtà. Quali prove ci sono a sostegno di queste drammatiche interruzioni all'ingrosso dei nostri sistemi stradali. Le biciclette sono il futuro per la comunità più ampia? Neonati, bambini, studenti delle scuole, mamme, lavoratrici, acquirenti, pensionati, anziani e infermi, andranno in giro tutti in bicicletta adesso? Semmai, ci saranno più veicoli elettrici che si aggiungeranno alla nostra congestione del traffico stradale non meno e per motivi di sicurezza le biciclette a spinta che si muovono lentamente e i veicoli a motore più veloci devono essere separati l'uno dall'altro e non solo dipingendo linee bianche sulle carreggiate.

Il nostro Consiglio ha preso decisioni sbagliate con poco o nessun input da parte della comunità più ampia che deve sopportare corsie mal posizionate e progettate. La lobby delle biciclette ha un'influenza indebita sui consigli e i nostri consiglieri non ascoltano la comunità. La comunità più ampia non vuole queste piste ciclabili mal progettate e potenzialmente pericolose. Le piste ciclabili devono essere progettate specificamente per proteggere tutti. Ci devono essere regole per i ciclisti, non solo per gli automobilisti. Alcune strade trafficate e in rapido movimento non sono adatte ai ciclisti e la pista ciclabile deve essere situata in una strada adatta per mantenere i ciclisti al sicuro.

Abbiamo bisogno di sistemi di piste ciclabili ben progettati e interconnessi che non interferiscano con i sistemi stradali. Percorsi adeguati, regole adeguate e pianificazione adeguata. Soluzioni meno e più sicure non gratuite per tutti. La realtà è che le biciclette non supereranno mai i veicoli sulle nostre strade, soprattutto in caso di maltempo. Non tutti possono o vogliono questo come sistema di trasporto, quindi il comune deve fare un controllo della realtà e correggere l'attuale folle tendenza delle piste ciclabili.

Pregherei tutti i residenti di contattare i vostri consiglieri e l'amministratore delegato e convincerli a fermare questa follia prima che altri residenti vengano uccisi o mutilati sulle nostre strade.

Immagine: progetto di Graham Burrows di Jackson Clements Burrows Architects.

Una petizione riguardante lo sviluppo di un distretto artistico giovanile comprendente un teatro da 350 posti e uno studio teatrale adiacente al Gasworks Park è stata presentata da Christine Fetterplace, residente ad Albert Park, alla riunione del Consiglio il 6 luglio 2022. Gli Friends of Gasworks Arts Park sono preoccupato per l'impatto del distretto artistico sui parcheggi e come il distretto artistico si interfaccia con il parco.

La Victorian College of the Arts Secondary School (VCASS) costruirà un nuovo distretto artistico in collaborazione con l'Albert Park College adiacente al Gasworks Park. Il distretto artistico sarà composto da un grande teatro, studio teatrale, aree di formazione e prove, spazi espositivi con illuminazione, audio, proiezione digitale, tecnologie 3D e sceniche. Il distretto artistico avrà la capacità di ospitare 50 o più grandi produzioni ogni anno e la costruzione dovrebbe iniziare entro la fine dell'anno su un terreno adiacente al Gasworks Arts Park.

La petizione di Friends of Gasworks Arts Park contenente 63 firme afferma:

“Riteniamo che la proposta di Victorian Youth Arts Precinct sia un sovrasviluppo dell'ex sito Multiplex adiacente al Gasworks Park. Secondo il piano su Internet, lo sviluppo copre la maggior parte del sito senza spazio aperto. Un teatro è una cosa, ma un distretto con due teatri, spazi per le prove, un bar, una biglietteria e altre strutture non è necessario e si trova nel posto sbagliato. Non è previsto il parcheggio per auto o autobus. Ciò creerà problemi a tutti i residenti della zona con un massimo di 50 produzioni all'anno proposte con 350 posti a sedere nel teatro principale. Il muro che separa lo sviluppo dal parco è da rimuovere secondo il progetto. Noi sottoscritti chiediamo al Consiglio di assicurarsi che questo muro non venga demolito o ridotto in altezza. Separa l'area del Parco, gestita dal Comune, dall'adiacente Distretto, che non ha mai fatto parte del Parco e sarà gestita dalla scuola”.

Il governo statale finanzierà il progetto e sarà costruito dalla Victorian School Building Authority (VSBA). Sebbene il progetto non richieda i permessi di pianificazione del Comune, Christine Fetterplace ha affermato: "Anche se i progetti educativi nell'ambito del VSBA sono esenti da qualsiasi permesso di pianificazione del Consiglio, ciò non significa che il Comune sia esonerato dalle sue responsabilità di assicurarsi che il parcheggio, il traffico e le considerazioni sui servizi per i residenti siano non sacrificato”.

L'esistente teatro Gasworks è di proprietà del Comune e non si interfaccia con il parco. È uno degli edifici storici originali ed è discreto nell'area del parco. Il nuovo distretto artistico sarà costituito da edifici moderni alti due piani e dominerà il parco se il muro che separa il parco e il distretto artistico verrà rimosso. Gli Friends of Gasworks Arts Park si oppongono alla rimozione del muro (nella foto) perché darebbe agli studenti un ottimo accesso al parco. Christine Fetterplace ha affermato: "Il Consiglio ha la responsabilità nei confronti dei suoi residenti di considerare l'impatto sul parco e sui suoi numerosi utenti, non solo di fare ciò che la scuola vuole".

Il sindaco Pearl ha parlato alla mozione affermando che la consultazione della comunità produce risultati migliori ed è "responsabilità del Consiglio difendere i migliori interessi dei nostri cittadini". I consiglieri hanno votato all'unanimità per richiedere al sindaco di scrivere al ministro dell'Istruzione per richiedere al VSBA di avviare una consultazione formale con il Consiglio sulla progettazione del distretto artistico della gioventù e richiedere che il processo sia stabilito dal VSBA o dai dipartimenti o agenzie del governo statale competenti per affrontare le preoccupazioni dei residenti locali durante la pianificazione e la costruzione e dopo l'apertura del distretto artistico giovanile.

La mozione raccomandava inoltre ai firmatari di contattare il Victoria Youth Arts Precinct (VYAP) e il VSBA per le loro preoccupazioni (vedi sito web sotto).

SCOPRI DI PIÙ | VicYouthArtsPrecinct

Scuola Secondaria del Victoria College of the Arts e dell'Albert Park College | Autorità per l'edilizia scolastica vittoriana (schoolbuildings.vic.gov.au)

Da un anziano di St Kilda

Avendo vissuto nel sud di St Kilda per oltre 40 anni, ho avuto numerosi incontri con i senzatetto, o come dicono i più svegli tra noi, "persone che vivono senza fissa dimora". Alcuni piuttosto piacevoli, come quando Rebecca mi ha fermato al parcheggio dei Woollies e mi ha offerto una ciambella e una coca se le avessi dato una sigaretta. Erano le 8 del mattino, quindi era da sola con il coniglietto, ma abbiamo avuto una sigaretta insieme e abbiamo parlato della sua vita: una volta aveva avuto una macchina ma l'aveva persa. Non ha parlato di droghe, ma ha ammesso di amare il suo alcol. Le piaceva abbastanza l'area di Acland Street e mi ha detto che la maggior parte della gente del posto era gentile e generosa. Rebecca è probabilmente sulla trentina, non è poco attraente ed era articolata e facile da parlare, almeno quel giorno lo era. Altre volte, quando l'ho salutata per nome, mi ha davvero spaventato. Quindi c'è chiaramente un problema di salute mentale in corso. La scorsa settimana l'ho vista all'ingresso della sala giochi di Coles e le ho chiesto come stesse affrontando il freddo e se avesse bisogno di una giacca calda. Era un po' distratta ma ha detto che stava bene.

La mia ultima strategia con le persone sedute fuori dai supermercati a chiedere il cambiamento (probabilmente non possiamo dire che mendicano) è chiedere se hanno fame o sete prima di entrare a fare la spesa, quindi posso offrire un succo o una porzione di pollo caldo sul mio via d'uscita. A volte, in un impeto di generosità o senso di colpa della classe media, ho consegnato $ 50. Ho smesso di dare contanti dopo aver visto un omone di mezza età, sdraiato su una porta, lanciare un paio di monete da $ 2 a una signora che le aveva depositate sul suo fazzoletto, urlandole "che non mi comprerà nemmeno una tazza caffè!!"

Oggi sulla rampa per Woollies ho incontrato Dale, un giovane che un tempo sarebbe stato considerato bello. Stamattina però aveva delle piaghe sul viso e la fronte sanguinava. Quando ho chiesto, mi ha detto che erano caduti con la faccia a terra sul cemento. Gli ho chiesto se avesse fame e gli ho dato $ 10 dicendo che poteva scegliere cosa voleva mangiare e se potevo fargli un paio di domande. È un habitué della rampa e gli ho chiesto se si considerasse un senzatetto. Mi ha detto che non aveva nessuno, nessuna famiglia, nessuna casa. Mi ha detto che usa il ghiaccio e mi ha mostrato una brutta ferita sul braccio. Ha detto che se riesce a ottenere i soldi, a volte rimane in hotel per circa $ 100. Gli ho chiesto dei soldi, e ha detto che riceve soldi regolari dagli Amministratori di Stato, messi lì da sua madre. Presumo che abbia fatto questo accordo prima di morire, per assicurarsi che non avesse fatto saltare il tutto sul ghiaccio. Quando ho detto - oh Dio, il ghiaccio è una droga davvero pessima, vero? sorrise per la prima volta e disse - nah, lo adoro... si sente bene.

Mentre parlavamo, un tizio è sceso dalla rampa e ha consegnato a Dale una piccola lattina di coca cola e un grosso sacchetto di patatine. Se ne infilò una manciata in bocca e quasi immediatamente iniziò a tossire e ansimare e borbottò qualcosa sul fatto di essere stato esposto a una fuga di gas a Port Melbourne. L'attacco di tosse è continuato e ho scherzato sul fatto che facevo la manovra di Heimlich per aiutarlo. Poi è diventato cattivo - dicendomi che stavo cercando di farlo parlare mentre aveva fame e voleva mangiare le patatine. Stava ancora tossendo e incolpando la perdita di gas e gli ho suggerito di bere un sorso. È diventato più cattivo e mi ha detto senza mezzi termini di andarmene. Quando me ne andai l'ho esortato a comprare qualcosa di un po' più sano con i dieci dollari.

Provo una compassione schiacciante per le persone che dormono all'aperto, ma cosa diavolo possiamo fare per alleviare il problema delle persone che dormono all'aperto, mendicano fuori dai negozi e fanno uso di droghe pesanti e pericolose. Secondo la guardia di sicurezza di Acland Court, alcuni anni fa era molto peggio. Ha detto che i cancelli della corte sono chiusi a mezzanotte, ma vede qualche persona occasionale sulle porte. Il "giardino di cemento" alla fine di Acland Street sembra attrarre gruppi di quelle che potrebbero essere chiamate persone "senza scopo". Una volta ho fatto i biscotti e ho cercato di distribuirli a pochi gruppi ma non ho avuto molti acquirenti.

Molti residenti provano apprensione e paura di dover calpestare corpi addormentati per le strade di Port Phillip. Capisco che alcune aree sono diventate come campi di droga a cielo aperto. In estate immagino che sia così. Ci sono abusi verbali e persino la mia conoscente Rebecca mi ha accusato urlando. L'approccio alla minimizzazione del danno sembra aver creato un'altra industria di disperazione. Fornire cibo, coperte, assistenti sociali e servizio di lavaggio dei vestiti e chiudere un occhio sull'uso di droghe pesanti guarirà queste persone? Aiutarli a uscire dal circolo vizioso del consumo di droga, dei senzatetto e dell'altro uso di droghe...? La depenalizzazione della droga e una stanza sicura per le iniezioni renderanno Port Phillip orgoglioso e produttivo?

Non conosco le risposte, ma gli hotspot senzatetto in tutto il mondo stanno arrivando alla fine dei loro legami progressisti. I residenti di San Francisco sono così stufi di schivare le feci umane sui marciapiedi che stanno rivalutando il loro approccio. Vogliono più azioni penali per l'uso aperto di droghe pesanti e reati minori come il taccheggio. In Europa alcuni paesi richiedono a coloro che cercano prestazioni sociali di frequentare centri di trattamento per droga o alcol o ottenere assistenza per malattie mentali. Nel gennaio di quest'anno è stato pubblicizzato che: "Port Phillip diventa la prima comunità australiana a ridurre in modo misurabile il sonno agitato". Questo è stato visto come una "pietra miliare chiave sulla strada per raggiungere lo zero funzionale". I dati sono stati raccolti, le parti interessate consultate e il denaro speso. Mi chiedo quanto delle nostre tariffe venga speso per affrontare questi problemi. E se il calo del numero dei senzatetto abbia molto a che fare con i fondi Covid che forniscono alloggi in hotel. Ancora la sfida di rimangono troppo pochi alloggi a prezzi accessibili.

Ero piuttosto entusiasta di vedere un articolo recente sul sito di notizie della ABC, sul Noosa Council che prendeva in considerazione una domanda di un costruttore, Greg Phipps, per costruire dozzine di minuscole case modulari per fornire alloggi a prezzi accessibili a Cooroy, che saranno autosostenibili - il che significa nessuna bolletta per i residenti. Bravo Onya Greg! Una grande idea. Ora, dove diavolo potrebbe Port Phillip mettere dozzine di minuscole case per i bisognosi? Oh lo so - Parco di Elsternwick! Dobbiamo già avere un po' di equità in quel progetto di miglioramento, dopo aver dato il via a centinaia di migliaia...

Di Ron B

Pensavo che il nostro vecchio cottage di legno nella nostra proprietà di campagna di famiglia potesse potenzialmente bruciare ogni stagione degli incendi. Ho pensato che avrei potuto contrarre una malattia mortale o avere il cancro in una fase della mia vita era una possibilità. Potrei avere un infarto o un ictus da un momento all'altro. Pensavo di poter essere coinvolto in un incidente d'auto o di essere investito attraversando una pista ciclabile. Ma poi non ho mai pensato che la mia casa sarebbe andata a fuoco. Ma lo ha fatto.

E nonostante avessi avuto una buona assicurazione, lo shock emotivo, lo sconvolgimento totale della vita e la rivelazione che io e il mio partner avremmo potuto morire in quell'incendio hanno sicuramente avuto un impatto.

Un amico mi ha inviato questo video e anche se non credo che mi succederà mai l'informazione, so che ora mi ha armato… per ogni evenienza.

Sai cosa si dice "L'informazione è potere" "preavvisato è avambrato"... Quindi guarda questo video...

E assicurati di installare un rilevatore di fumo in ogni camera da letto... È l'assicurazione sulla vita più economica che puoi acquistare... Puoi credermi sulla parola...

SI PREGA DI GUARDARE IL VIDEO!

Image of Bridge Street bike lane running down the centre of the road.

Residents all over Port Phillip have expressed outrage over the poorly designed and dangerous pop-up bike lanes. Vic Roads and Port Phillip Council need to bear responsibility for failed $13 million project, with poorly designed bike lanes, speed humps in front of existing speed humps or the bollards in the middle of the road causing chaos. The Bridge Street bike path in Port Melbourne is particularly dangerous where the bike lanes on the left and right sides of the road cross automobile traffic lanes to the bike lanes running up the centre of Bridge Street. Facebook followers will be aware of hundreds of comments such as these:

“I just watched a young man try and negotiate the section where the lane crosses into the middle. Trying hard to do the right thing he still almost got a car up his rear and then got stuck trying to cross back over when no cars would let him merge”. Paul – Port Melbourne Focus

“I've just driven up Bridge St from Ross St to Bay St. It's like an April Fool's joke.  And now you're not supposed to turn left into Bay to drive city bound? Truly bizarre. I turned left anyway to head to the Town Hall” Justine – Port Melbourne Focus

“The sheer idiocy of VicRoads and Council with the installation of the so-called pop-up bike lanes beggars belief. Not only allowing the project to proceed but allowing them to remain. A complete and utter disregard for public safety. Interesting question on the individual culpability of those who allowed this dangerous situation to occur and then continue if there is an injury or death”. Bryce – Port Melbourne Focus

Vic Roads and Port Phillip Council need to improve its consultative processes. Residents say they were blindsided by the new bike lanes and have asked why they were not consulted about the bike lanes. VicRoads are completing up to 40kms of pop-up bike routes in the City of Port Phillip with minimal community engagement. Vic Roads posted notices in the affected streets and put postcards in letterboxes, like the one displayed below. The postcard displayed a QR code that highlighted affected streets, but detailed designs were not displayed. Vic Roads also directed residents to “Have your say” on the proposed pop-up bike lanes, click here The website is difficult to use and many people gave up responding to the survey. 

A majority of Councillors voted to endorse the Vic Roads $13 million pop-up bike lanes identified in the map below in the City of Port Phillip on 1st September 2021.  The motion gave authority to Council Officers to process any permits and approvals necessary for the installation and maintenance of the ‘pop-up’ bike lane infrastructure on Council owned roads. 

The pop-up bike lanes are being trialled for the next 12 to 18 months. Your feedback is important for whether this becomes permanent or not. Scan the QR code to provide feedback.

Frutta e verdura dai colori intensi, maturi e deliziosi, dolci e marmellate aromatiche fatte a mano, uova fresche di allevamento all'aperto e fiori appena recisi sono solo alcuni dei sontuosi prodotti che troverai al nostro mercato contadino mensile Gasworks, che si tiene il terzo sabato di ogni mese.

Ti piacerà passare il sabato mattina sull'erba, immergendoti nell'atmosfera vibrante e assaggiando il meglio dei prodotti locali vittoriani, direttamente dagli agricoltori vittoriani e dai produttori di specialità.

Il mercato degli agricoltori di Gasworks è orgogliosamente accreditato dalla Victorian Farmers Market Association (VFMA) e il nostro mercato ha ricevuto l'Outstanding Farmers' Market Award al Delicious 2012. Produrre premi .

I Gasworks Resident Artist Studios sono aperti anche durante il Farmers Market, quindi assicurati di fare un salto e dire ciao!

Per l'elenco completo dei venditori ambulanti e il circuito dei mercati degli agricoltori accreditati a Melbourne ogni settimana, vai alle notizie del mercato agricolo regionale Facebook e   Instagram .

Ricorda che il mercato degli agricoltori di Gasworks è privo di sacchetti di plastica e tutti gli imballaggi sono il più responsabile possibile per l'ambiente, quindi porta i tuoi carrelli o cestini, borse riutilizzabili e tazze/tazze da caffè.

Gasworks Farmers' Market, 3° sabato di ogni mese, dalle 8:00 alle 13:00.

https://gasworks.org.au/whats-on/gasworks-farmers-market

Si stima che circa il 30% di tutto il cibo prodotto a livello globale vada perso o sprecato ogni anno.

I Rotariani sono una pratica astuta e hanno collaborato con SecondBite molto presto nel loro sviluppo per correggere questa statistica. Il grafico mette in evidenza il meraviglioso lavoro di SecondBite per gli svantaggiati e l'ambiente.

Il nostro pranzo per i rifiuti alimentari è GIOVEDI' 2 GIUGNO e speriamo che ne approfitterete per prenotare.

Non tardare!! Prenota il tuo posto oggi per questo evento inaugurale e sostieni la nostra attività nell'area di intervento del Rotary: l'ambiente.

Prenotazioni: https://events.humanitix.com/rotary-food-waste

La BCNA è un'associazione comunitaria senza fini di lucro a Port Melbourne. È l'organizzazione successore della Swallow Street and Bain Street Residents 'Association costituita nel febbraio 1987. È stata costituita per paura che il governo del Victoria potesse acquisire le loro case come parte di un progetto di rinnovamento urbano.

Scopo:
Lo scopo di BCNA è indicato nel suo Regolamento. È quello di "... fornire un forum per tutti i residenti di Beacon Cove e dei quartieri adiacenti per discutere le questioni locali chiave e quindi per intraprendere le azioni appropriate per preservare e migliorare la qualità della vita per i residenti e i visitatori dell'area...".

Come operiamo:
I rappresentanti della BCNA incontrano persone e organizzazioni chiave per trovare soluzioni ai problemi locali. Includono membri del Parlamento, dipartimenti del governo statale, la città di Port Phillip, la polizia del Victoria, gli sviluppatori, l'Autorità per la protezione dell'ambiente e Ports Victoria.

Problemi attuali:
Alcuni dei recenti problemi in cui BCNA è stata coinvolta sono:
• Guida di Hoon e rumore eccessivo del veicolo intorno a Station Pier e Beacon Cove.
• sostenere il monitoraggio della qualità dell'aria vicino al molo della stazione.
• patrocinio per la riqualificazione del distretto di Waterfront Place.
• l'applicazione dei controlli di pianificazione.
• proteggere la battigia dall'ombra di sviluppo.
• Un aggiornamento dello scarico delle acque piovane di Princes Street.
• Pianificazione portuale.

Comunicare ai soci:
Il comitato riferisce sui progressi con le questioni attuali tramite brevi notizie sul sito Web del blog dell'organizzazione all'indirizzo www.beaconcove.org.au. I membri possono ricevere queste notizie iscrivendosi a un servizio di notizie via e-mail. Inoltre, una newsletter cartacea, The Beacon, viene preparata due volte l'anno e consegnata a circa 2800 cassette postali della zona.

Incoraggiare un senso di comunità:
Oltre al servizio di news via email, BCNA organizza eventi social. Spesso si tratta di cene in ristoranti locali. Gli eventi sono popolari e attirano circa 60 partecipanti. Sono un buon modo per i nuovi arrivati di incontrare i vicini e di conoscere le notizie locali.

Abbonamento:
L'adesione è aperta ai privati. Non è necessario vivere nella zona. Un modulo di domanda è mostrato sul sito Web all'indirizzo www.beaconcove.org.au. Gli attuali iscritti sono 461.

Ulteriori informazioni su BCNA possono essere trovate sul sito www.beaconcove.org.au

Oppure contattare:
Il Presidente all'indirizzo president@beaconcove.org.au
Il Segretario a Secretary@beaconcove.org.au

Di Dean Hurlston, contribuenti Victoria, Inc.

È assodato che i CEO del Council si spostano nel settore per far progredire la loro carriera.

La stragrande maggioranza dei CEO di Large Council proviene da consigli o ruoli più piccoli all'interno del settore del governo locale. Un'analisi dei profili dei CEO su LinkedIn mostra quanto siano mobili il personale e gli amministratori delegati del Council Executive. Sono sempre alla ricerca di ruoli più grandi e pacchetti salariali più grandi.

In tutto il Victoria c'è un incommensurabile pool di talenti dell'industria privata, ma raramente, se non mai, vedrai qualcuno dei talenti del settore privato che gestisce i nostri 79 comuni.

I comuni non hanno una definizione legale che li costringa a rifiuti, strade e tariffe, che è ciò che la maggior parte delle persone si aspetta che i comuni realizzino.

Il settore del governo locale è inondato di CEO e personale esecutivo che sono presenti per un motivo e un solo motivo: riprendere a costruire e non vogliono la concorrenza del settore privato.

Quando la legge sul governo locale è stata aggiornata nel 2020, gli amministratori delegati e il loro sindacato (il MAV) hanno fatto un'eccezione assoluta al ministro dell'epoca (Adem Somyurek) invitando le organizzazioni contribuenti a dare suggerimenti su ciò che doveva essere cambiato.

Non è stato un caso, ma è stato un momento decisivo.

Per me è stato l'inizio di uno studio sul settore degli enti locali e sul perché i CEO non volevano che l'utente finale, i consumatori (residenti e contribuenti) fossero vicini alle modifiche legislative.

Molti buoni suggerimenti sono entrati nella bozza di legge originale, solo per essere rimossi da un'intensa attività di lobbying da parte del MAV e degli amministratori delegati del Consiglio. Alcuni dei cambiamenti hanno cercato di affrontare lo squilibrio di potere che il pubblico ha quando ha a che fare con l'amministratore delegato e il personale esecutivo.

Quando il potere non vuole essere responsabile ed è meticoloso nel fare lobby contro qualsiasi protezione dei residenti e dei contribuenti, sai che dietro c'è un comportamento di cartello.

Allora cos'è questo cartello?

Molto semplicemente, gli amministratori delegati presiedono budget di centinaia di milioni di dollari. Hanno anche limiti di spesa delegati molto elevati (alcuni fino a $ 2 milioni). Queste deleghe significano che il CEO può spendere questi soldi senza ALCUNA responsabilità. Solo se una spesa va oltre hanno bisogno del permesso dell'Assessore.

C'è un modello consolidato da tempo nei consigli (scoperta dal revisore generale del Victoria VAGO e dall'Ombudsman) di aggirare i limiti dell'autorità delegata suddividendo le spese in importi inferiori per evitare il controllo. Questo è stato sollevato per molti anni da VAGO come un rischio di corruzione, ma ancora non cambia nulla.

Inoltre, gli amministratori delegati utilizzano i progetti del Consiglio come creatori di denaro per far progredire la propria carriera. Questi progetti hanno casi aziendali sottili e basati sulla retorica, se non del tutto. Usano anche grandi quantità di denaro dei contribuenti o enormi quantità di prestiti. Ad ogni modo, è noto da tempo tra il gruppo CEO che il modo per far crescere la tua carriera è "BUILD STUFF". I CEO spesso si recano nei consigli dove esiste una pipeline di costruzione significativa perché questo è ciò che li motiva.

Sono ovviamente questi progetti che costruiscono il curriculum e le opportunità di carriera.

Le cose noiose del consiglio, gestire un'attività efficiente e snella non sono assolutamente all'ordine del giorno.

Qualsiasi dirigente di società quotate in borsa sa che un buon CEO è in grado di fare due cose: gestire un'attività efficiente ed economica e innovare per guidare la trasformazione che serve meglio i propri clienti o stakeholder. Ma perché questa è l'antitesi degli amministratori delegati del Consiglio?

Interesse personale. Se c'è una cosa che tutti i CEO hanno imparato dalle macchinazioni politiche dei Council, è il loro interesse personale. Non sono responsabili dei KPI o degli standard del settore e possono praticamente inventare qualsiasi cosa mentre procedono. Ci sono storie orribili in tutto il settore di frode, politicizzazione e esplosioni di costi, ma raramente, se non mai, un CEO viene licenziato. Se si trovano in una posizione insostenibile, sono facilmente in grado di spostare i Consigli e lasciare dietro di sé la scia della distruzione, che i contribuenti dovranno pagare ancora una volta.

L'industria dei CEO del Consiglio è inondata di ego e arroganza. Tutti informano regolarmente il governo e i ministri delle loro opinioni su ciò che deve accadere nel settore e finora abbiamo un governo deciso a proteggere la cultura del CEO invece di ritenerli responsabili.

Parliamoci chiaro, molti amministratori delegati del Council non dureranno un mese nel settore privato, responsabili di fronte a un vero consiglio di amministrazione. Non hanno il senso degli affari per gestire un'organizzazione snella ed efficiente.

Sul tema dell'edilizia, abbiamo visto tante comunità contrapporsi a grandi progetti e proporre negli anni modelli alternativi più economici. Ogni volta che sono stati superati e superati in astuzia da CEO e gruppi esecutivi che hanno accesso ai migliori avvocati, ai massimi esperti e ai consulenti che faranno e diranno qualsiasi cosa per sconfiggere residenti e contribuenti ben intenzionati.

Questo è il dilemma dei Consigli. Una società, gestita da amministratori delegati che non devono rispondere alle domande dei consiglieri, che mantengono il palco dei consiglieri gestito solo con le informazioni che vogliono condividere.

CEO che hanno potere illimitato. CEO che possono nascondere i beneficiari di sovvenzioni comunitarie collegati ai Consiglieri. CEO che possono comandare revisioni interne quando le cose vanno male, ma non cambia nulla. Gli amministratori delegati che acquistano auto di lusso per accontentare i sindaci. Gli amministratori delegati che lo sanno alla fine, gestiscono questo spettacolo e chiamano i colpi. CEO che sanno che costruire grandi progetti rende felici anche i consiglieri. Questi progetti aiutano i loro consiglieri preferiti a essere eletti e rieletti. Amministratori delegati che sanno di poter fare politicamente cose per i Consiglieri che li manterranno in un posto di lavoro. CEO che possono sedere nei consigli di amministrazione ed essere regolarmente relatori principali nelle aziende che traggono profitto dal settore.

CEO che non oserebbero andare nel settore pubblico perché sarebbe una transizione impossibile.

Gli amministratori delegati che conoscono il settore non assumono dall'esterno, quindi sono sempre una specie protetta.

Quindi la prossima volta che passi davanti a un progetto del Comune del valore di decine di milioni di dollari dei contribuenti, che si tratti di una piscina, uno stadio al coperto, un parcheggio multipiano, una zona commerciale o un nuovo municipio, ricorda solo che questa è l'eredità degli amministratori delegati del Consiglio. Il loro unico scopo. Per creare materiale per il loro curriculum e continuare a far crescere il numero sempre crescente di dipendenti a loro completa disposizione.

Mentre ci sono, comandano stipendi di $ 300.000 - 700.000 all'anno. Più dei nostri politici statali più pagati, tuttavia gli amministratori delegati non sono eletti e controllano 12 miliardi di dollari il nostro denaro ogni anno.

Un cartello, ci puoi scommettere!

da un anziano di St Kilda

Gli amici di Brighton sono sbalorditi quando dico loro quanto pago per le tariffe nella città di Port Phillip - per una casetta e una facciata... oh e il paio di centinaia di dollari in più che devo pagare, quindi posso parcheggiare nella mia strada e concedi a mio padre di 96 anni un permesso di parcheggio per visitatori se visita.

Quindi immagina la mia sorpresa e la mia indignazione quando ho scoperto di recente che CoPP sta pianificando di intervenire finanziariamente, per aiutare i nostri vicini più ricchi di Bayside a migliorare parti di Elsternwick Park; tra cui una foresta urbana e una zona umida. Sono passati solo pochi anni da quando mi sono legato a un albero nel vecchio sito della Beachcomber Marine Parade, quando ho visto uomini con motoseghe arrivare per abbattere un mucchio di Washingtonia Palms molto vecchie (probabilmente più di 100 anni) (le altissime e magre quelli) che avevano adornato il sito. Pensavo che il CoPP fosse il Consiglio più verde, nel rispetto degli "alberi significativi". Eppure queste grandiose palme aggraziate sono state abbattute, in tutto l'isolato per fare spazio ai 23 appartamenti che ora si trovano lì. Prima che la polizia venisse a scortarmi fuori dal sito, qualcuno mi mostrò un pezzo di carta che indicava che gli alberi "erano o sarebbero diventati instabili". Ebbene sì, se ci scavassi fondamenta o scantinati, ovviamente diventerebbero instabili! Dio non voglia che gli architetti possano prendere in considerazione un approccio urbano alla francese a densità leggermente inferiore, visto in tutto il centro di Parigi, dove gli appartamenti sono costruiti attorno a giardini recintati contenenti... alberi!

Ok, questa è una lamentela fuori dalla mia mente! Ma ora una "foresta urbana e zona umida" a Elsternwick Park? Ho portato a spasso un cane per tutto il parco. Ho giocato a golf sul campo. Sembrava che ci fossero molti alberi e stagni per rendere il mio terribile gioco di golf ancora più schifoso. Le anatre e altri uccelli abbondavano. Anche le rane. Era un po' agitato e pronto in alcuni punti - ma poi... questa è la natura!!

Il 21 marzo 2018 CoPP si è riunito per discutere “lo sviluppo di una foresta urbana e di una zona umida a Elsternwick Park North, previa conferma che la foresta urbana ridurrebbe le inondazioni , migliorerebbe i servizi pubblici e la qualità dell'acqua, includerebbe la raccolta e la distribuzione dell'acqua e proteggesse e migliorasse la biodiversità .” [Verbale della riunione Port Phillip Council 16/3/22: Exec Summary par 2.1]

Le zone umide hanno senso, ma anche i servizi igienici per il compostaggio e non ne vedo nessuno intorno a St Kilda/Elwood/Elsternwick. Forse i ben pagati dipendenti del Comune preferirebbero non dover distribuire cibo. Biodiversità, raccolta delle acque piovane e servizi pubblici sono tutte aspirazioni favolose: nel mio piccolo quartiere ho serbatoi d'acqua, case di opossum e amenità in abbondanza. Tuttavia, l'obiettivo dell'aggiornamento aveva come prima aspirazione citata "...ridurre le inondazioni..." Avendo sperimentato in prima persona l'alluvione di Kilda/Elwood del 1984, quando le canoe stavano remando lungo Wordsworth Street fuori casa mia e l'acqua saliva in punta di piedi fino alla mia veranda, Ho pensato che il piano di mitigazione delle inondazioni, sebbene in un comune adiacente, potesse valere qualcosa per le aree di St Kilda/Elwood.

Ma la prima parte del Masterplan a mordere la polvere è stata - sì, avete indovinato - il "bacino di ritenzione delle inondazioni" poiché Melbourne Water "ha scelto invece di perseguire un'opzione alternativa di mitigazione delle inondazioni".

Il costo per Bayside (senza il bacino di mitigazione delle inondazioni) dovrebbe aggirarsi intorno ai $ 20 milioni di dollari, di cui $ 12 milioni per la costruzione delle zone umide e i componenti di raccolta delle acque piovane. Si stima che i costi stimati per il trasporto dell'acqua a Point Ormond, MO Moran Reserve, costeranno ai contribuenti CoPP $ 300.000-600.000 e se trasportati ulteriormente ai giardini botanici di St Kilda e alla Peanut Farm - $ 3-5 milioni. Aspetta quei Contribuenti!!!

Attualmente i contribuenti CoPP stanno già contribuendo con fondi come "co-finanziatore" della fase di progettazione "... nell'anno finanziario 2022/23 ... sono necessari circa $ 320.000 per gestire il progetto e coinvolgere consulenti per completare il design". [Verbale CoPP 16/3/22 par 2.7]

E, naturalmente, non si fermerà qui... Quindi alza le mani ai contribuenti di CoPP - che vogliono dare il via a un altro centro di educazione ecologica, la foresta urbana che potrebbe non essere stata necessaria ma per la rimozione di blocchi CoPP per più alti- sviluppo della densità che significa tariffe aggiuntive per loro. Oh e maggiore comodità per un parco che non è nemmeno nella nostra area del governo locale.

Di Jimmy Olsen

A volte ci chiediamo se il personale del consiglio intenda davvero quello che dice. Ecco un esempio della scorsa settimana che sembra, secondo la più gentile interpretazione, fuorviante. E forse anche …….. beh, cosa ne pensa la nostra community?

Venerdì scorso (20 maggio) questo volantino è stato consegnato a mano a tutti i negozi di Clarendon Street con un sorriso di benvenuto per “unirsi alla discussione”. Abbiamo notato che l'evento programmato era iniziato 45 minuti prima della consegna dell'invito e abbiamo chiesto l'ovvio. Come siamo stati in grado di prepararci a questo? Come siamo stati in grado di partecipare dato che eravamo tutti impegnati a rifornire di personale i nostri negozi e, forse in modo strano, perché pagare qualcuno per consegnare a mano gli inviti a un evento che era già quasi la metà.

Non usiamo Facebook ma siamo stati bombardati (almeno quotidianamente) su Instagram dall'immagine di uno staff della città di Port Phillip che tira fuori un biglietto "Vogliamo la tua opinione". Abbastanza giusto, siamo fiduciosi che sia una buona idea (se non un requisito legale) che i nostri consigli si consultino con la comunità, ma ci chiediamo se interpretare questo ruolo riguardi forse più il teatro, che la sostanza.

Può darsi che quando il consiglio utilizza quegli altri "consulenti" retribuiti, riceva spesso risposte più "appetibili". Magari anche consigli più in linea con le proprie esigenze e idee. La consulenza con membri della comunità non retribuiti a volte può portare a processi più difficili. Comprendiamo il loro approccio. Anche noi siamo tutti per una vita facile. E di certo non ci sentiamo ignorati perché, uscendo (per consegnare inviti più tardivi) si è girata per assicurarci che i nostri pensieri sarebbero stati "trasmessi al Consiglio". Quindi va bene allora.

A volte ci chiediamo se il personale del consiglio intenda davvero quello che dice. Ecco un esempio della scorsa settimana che sembra, secondo la più gentile interpretazione, fuorviante. E forse anche…….. beh, cosa ne pensa la nostra community?

Immagine di Sean Cummins - vedi schermo intero

Un messaggio dai Presidenti del Consiglio di Scuola - Hannah Lawson & Elisa Webb

Cari genitori/accompagnatori,

Mercoledì sera, nonostante una petizione con oltre 1.300 firme e centinaia di e-mail di opposizione, il Comune di Port Phillip Council ha votato per portare avanti il piano per posizionare un bagno pubblico vicino all'ingresso della nostra scuola.

Come Consiglio scolastico siamo molto delusi da questo risultato e dal comportamento di alcuni Consiglieri presenti nell'incontro (in particolare Cr Peter Martin, che ha affermato che i genitori SKiPPS devono educare maggiormente i propri figli alla sicurezza).

Non siamo contrari ai bagni pubblici, ma la posizione deve essere ben considerata e riteniamo che gli standard di sicurezza e i regimi di pulizia debbano essere al di sopra di quanto attualmente esiste altrove nel CoPP.

Per riassumere il voto:

• Cr Bond, Cr Pearl, Cr Copsey e Cr Martin hanno votato per portare avanti il progetto
• Il signor Crawford si è astenuto dal voto
• Cr Consulo, Cr Clark e Cr Sirakoff hanno votato contro il posizionamento dei servizi igienici nella posizione proposta e per interrompere il progetto.

Puoi Ascoltare i Consiglieri discutere la proposta nella riunione del 15 giugno a partire da 1 ora e 48 minuti nel webcast https://www.facebook.com/cityofportphillip/videos/836525410663145/

Incoraggiamo tutte le famiglie scolastiche oi membri della comunità che desiderano mostrare la loro continua opposizione alla costruzione dei servizi igienici nel sito a scrivere al sindaco della COPP, Cr Pearl, e al CEO, Peter Smith.

Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au

Peter.Smith@portphillip.vic.gov.au

È anche tempo di inoltrare la questione ai funzionari eletti a livello statale e ti invitiamo a contattare il ministro dell'Istruzione, il Premier e il nostro membro locale, Martin Foley.

james.merlino@parliament.vic.gov.au

daniel.andrews@parliament.vic.gov.au

martin.foley@parliament.vic.gov.au

Il terreno in questione è di proprietà di Parks Victoria, quindi puoi anche scrivere al CEO di Parks Victoria, Matthew Jackson, e al presidente, l'on. Giovanni Pandazopoulos.

ceo@parks.vic.gov.au

John.pandazopoulos@parliament.vic.gov.au

Se hai altri suggerimenti o contatti, contatta il Consiglio scolastico tramite Michelle all'indirizzo

michelle.bove@education.vic.gov.au

Di John Hawker

John Hawker, residente a Gateway Ward, ha concesso a PPM il permesso di pubblicare la sua lettera sulle tariffe ai consiglieri di Port Phillip che voteranno sugli aumenti delle tariffe il 29 giugno.

Cari Consiglieri,

Non ho mai scritto a un consiglio locale nei miei 65 anni di vita; tuttavia, in questa occasione, mi sento obbligato a farlo dopo le recenti elezioni federali. Gli elettori sono illuminati e c'è “appetito” per il cambiamento. Il sistema dei due maggiori partiti è indebolito e questo confluirà nel governo locale, a meno che i nostri funzionari eletti non ascoltino i loro contribuenti. Teal è il nuovo nero!

Sono un contribuente tern relativamente lungo; avendo vissuto nella zona in due diversi locali a Gateway Ward dal 2005 . Mi piace l'amenità e la vicinanza alla spiaggia e alla città. Negli ultimi anni sono diventato disilluso da come sono state utilizzate le tariffe che ti pago. Ho fatto dei compiti/ricerche e ho scoperto che le mie tariffe su base comparativa sono molto alte rispetto ad altri consigli locali. Continuando a "scavare", sono perplesso sul motivo per cui CoPP ha costi operativi significativamente più elevati rispetto ai nostri comuni vicini. Ci possono essere diverse ragioni per questo; tuttavia, non vedo certamente il livello di servizio maggiore rispetto ad altre aree comunali. Questo mi ha spinto a considerare la possibilità di richiedere una revisione della tariffa. Lo considero anche dato il desiderio dei comuni di spendere i soldi della nostra tariffa in un'altra area del consiglio. Lo sosterrei se il nostro consiglio stesse operando in modo efficiente; tuttavia, sento che non può essere. Su queste basi, credo fermamente anche che i consiglieri dovrebbero prendere in considerazione un blocco delle tariffe. Se puoi spendere soldi fuori dalla tua area valutabile, hai soldi di riserva. Blocca le tariffe e premia i tuoi contribuenti con un po' di sollievo in questi tempi estremamente difficili.

Quindi, chiedo il vostro supporto per un congelamento delle tariffe nel 2022/23. Hai una previsione di eccedenza di cassa e le nostre tariffe sono già eccessive rispetto ai nostri comuni vicini.

In qualità di consigliere, credo che tu debba rendere conto ai contribuenti di rappresentare la nostra comunità. Posso vedere da un numero o progetti che sono accaduti mentre sono rimasto in silenzio; sono dispendiosi, inefficienti, egoistici in alcuni casi e non migliorano i servizi. Sicuramente il tuo obiettivo dovrebbe essere quello di aumentare i benefici per la comunità / migliorare il servizio. Prendo atto che il CoPP ha il numero di dipendenti e salari più alti di tutti i consiglieri vicini. Non vedo altro da mostrare per questo. Come ritenete responsabili il CEO e il suo team esecutivo? Noto anche che non sembri "azzerare" il tuo budget, che è la migliore pratica internazionale. Sembra che il tuo dirigente stia semplicemente aggiungendo una percentuale anno dopo anno quando formula il budget CoPP. Questa non è la via della gloria. È la strada per il fallimento, l'inefficienza e la pigrizia. È un processo prevedibile di aumenti incorporati. Inoltre, l'organico di anno in anno sembra crescere e c'è molto poco da dimostrare. Vorrei chiedere al CEO se sta costruendo un impero e chiedergli di prendere in considerazione un congelamento dell'organico; che le grandi aziende in cui ero coinvolto facevano affari; particolarmente in tempi difficili per i clienti (nel tuo caso leggi i contribuenti).

Se i nostri consiglieri eletti considerano un congelamento delle tariffe, indicherebbe che stai ascoltando i contribuenti e che ci tieni a noi. Dopo notevoli problemi negli ultimi 2 anni e mezzo; e le questioni imminenti che ora dobbiamo affrontare nell'economia (inflazione, aumento dei tassi di interesse, carburante, elettricità, gas e prezzi alimentari) non vedremo alcun sollievo imminente né per il prossimo futuro.

Ci sono difficoltà nella nostra comunità, ma per favore non ignorarmi. Ad un certo punto, coloro che possono sostenere i casi di difficoltà, hanno raggiunto un punto di svolta. Sono lì, quindi perché ora sto facendo più ricerche. La ricerca, come accennato, indica che sto pagando molto di più rispetto ai contribuenti in locali di dimensioni simili per servizi simili. Grazie per avermi svegliato per portare avanti il mio caso in base alle mie tariffe.

Le singole aree comunali hanno le loro particolarità come spiagge e mercati, ecc. Per favore, non insultate i vostri contribuenti trotterellando questa scusa. È un argomento benevolo.

Ora apprendo che il comune sta valutando un'accusa sui rifiuti. Si prega di essere onesti e trasparenti in questo con i contribuenti. Non siamo stupidi. Questo è un modo per aumentare i tassi di nascosto.

Vi chiedo di sostenere un blocco delle tariffe per il 2022/23, oltre a votare contro una tassa separata sui rifiuti. Pensa a noi, alle persone che ti hanno votato. Pensa a come spendi i nostri soldi. Pensa alla fascia demografica delle persone che ti pagano le tariffe (pensionati, pensionati, famiglie, single). Pensa se stai dando ai contribuenti un valore per i loro soldi. Pensa al cambiamento nell'aria riguardo ai funzionari eletti.

Cordiali saluti

John Hawker

La comunità della St Kilda Park Primary School (SKIPPS) è rimasta delusa dal fatto che i consiglieri di Port Phillip abbiano votato il 15 giugno per costruire bagni pubblici a pochi metri dalla scuola. La decisione ignora la diffusa opposizione al progetto, compreso il parlamentare di Albert Park e una petizione contenente più di 1.300 firme.

Hannah Lawson, vicepresidente dello SKIPPS School Council, ha dichiarato: “Come consiglio scolastico siamo molto delusi da questo risultato e dal comportamento di alcuni consiglieri nella riunione (in particolare Cr Peter Martin, che ha affermato che i genitori SKIPPS devono educare di più i propri figli sulla sicurezza)”.

Hannah ha anche osservato che "i servizi igienici gestiti dal Consiglio nel Coles Car Park a Balaclava, Shakespeare Grove e su The Slopes attirano regolarmente comportamenti antisociali e non vengono puliti e sottoposti a manutenzione abbastanza regolarmente per fornire una struttura sicura per la comunità".

Cinque consiglieri hanno votato a favore della proposta, tre si sono opposti alla mozione e uno si è astenuto (vedi dettagli sotto). La decisione a maggioranza approva la costruzione del bagno pubblico nel luogo prescelto vicino alla scuola, pur consentendo discussioni con Parks Victoria per "vedere se il blocco dei servizi igienici può essere spostato leggermente più a nord" (verso Princess Street). Tuttavia, la mozione non garantisce che il blocco dei servizi igienici venga spostato più lontano dalla scuola.

I consiglieri che hanno votato a favore dei bagni pubblici vicino alla scuola hanno affermato che c'è bisogno di bagni pubblici in Fitzroy Street. Un consigliere ha osservato che il Comune ha tentato di costruire servizi igienici in altre 18 località in un periodo di 14 anni, ma è stato frustrato dall'opposizione e dalle petizioni della comunità.

Claire Scothm, residente a St Kilda, ha commentato la decisione che “Mostra come alcuni dei consiglieri della comunità siano estranei. Impossibile ascoltare. Respinto la petizione e la pletora di e-mail che sollevano preoccupazioni legittime sulla sicurezza. Rimossi subito gli avvisi di protesta dei bambini. Non c'è modo di garantire che i servizi igienici non siano sporchi e utilizzati per tutto tranne che per il loro scopo”.

SKIPPS si è opposto alla proposta di bagni pubblici a causa di problemi di salute e sicurezza. La petizione afferma che il Comune ha una scarsa esperienza nel fornire servizi igienici pubblici puliti, sicuri e ben curati, ei genitori sono molto preoccupati che questi servizi igienici rappresentino un rischio per la sicurezza di studenti, famiglie e membri della comunità in generale. È importante sottolineare che i genitori sono preoccupati che il proposto blocco dei bagni pubblici diventi pericoloso per i bambini perché queste strutture attirano consumatori di droghe, siringhe scartate e altri comportamenti antisociali.

SKIPPS ha sostenuto il riposizionamento dei bagni pubblici più in basso Fitzroy Street verso la spiaggia per mitigare i rischi di collocarli accanto a una scuola elementare e soddisfare meglio l'obiettivo dichiarato del comune di soddisfare le esigenze degli acquirenti e degli utenti di bar e ristoranti, la maggioranza di cui si trovano tra Gray Street e l'Esplanade. Elisa Webb, un genitore di SKIPPS, ha affermato che “c'è una lunga storia di bagni pubblici costruiti, chiusi o demoliti a causa di problemi di sicurezza pubblica in Fitzroy Street. Invitare questi problemi di sicurezza davanti a una scuola primaria non è saggio, con potenziali ramificazioni legali, soprattutto perché gli studi di fattibilità non hanno incluso un processo formale di valutazione del rischio”.

Ascolta i Consiglieri discutere la proposta nella riunione del 15 giugno al minuto 1 ora e 39 nel webcast https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video22-0615.php

I Crs Clark, Cunsolo e Sirakoff hanno votato contro il posizionamento dei servizi igienici nel luogo proposto e per interrompere il progetto.

Crs Baxter, Bond, Copsey, Martin & Pearl hanno votato per procedere con la costruzione del nuovo blocco dei bagni pubblici.

Il signor Crawford si è astenuto dal voto.

Immagine di Peanut Farm proveniente dal sito web di CoPP

da un anziano di St Kilda

Sappiamo tutti che l'acqua è una risorsa che, almeno negli stati del sud, va conservata a tutti i costi. La proposta di donazione CoPP al progetto Elsternwick Park (Bayside), è in parte giustificata dal fatto che l'acqua CoPP dovrebbe essere in grado di trasportare da Bayside a CoPP, incluso a The Peanut Farm. Oh, l'ho detto? Sarà un'enorme spesa futura, se portata nella nostra zona con tubi o camion. O forse i contribuenti potrebbero svolgere un'attività comunitaria a basso costo con una divertente brigata di secchiate che si estende da Elsternwick lungo Glenhuntly Road.

Recentemente ho avuto occasione di girovagare per la Peanut Farm, l'ovale e i vicini giardini. Mi interessava particolarmente il footy pavilion. Un sacco di tetto lì. Molti. E così vicino all'ovale che succhia letteralmente l'acqua. Ora essendo una madre, non detesto l'ovale. Ho passato molte notti gelide a guardare i miei figli fare sport lì. Anche se sono rimasto un po' sorpreso quando alcuni anni fa, l'intero ovale è stato completamente ripiantato, anziché ripiantato con semi per le erbe adatte alla siccità. Quindi secondo me, e confesso che ho avuto un'infanzia di campagna, un grande tetto significa grandi serbatoi d'acqua per raccogliere grandi quantità di acqua piovana.

C'è un piccolo serbatoio all'estremità orientale del Padiglione, delle dimensioni che sono riuscito a infilare nel mio minuscolo cortile. Forse abbastanza per tirare lo sciacquone dei bagni pubblici ma sicuramente insufficiente per servire l'ovale. I serbatoi d'acqua ora sono disponibili in una gamma di forme, dimensioni, colori. Puoi persino acquistare serbatoi larghi circa 20 centimetri, che potrebbero sostituire tutte le vecchie staccionate tra le case. CoPP dovrebbe prendere in considerazione serbatoi di raccolta dell'acqua su ogni proprietà del Comune. Quanti litri vengono raccolti dal municipio? Ogni tetto è spazio sacro per la raccolta dell'acqua piovana.

E per finire questa storia acquosa, ho delle fotografie che mostrano gli irrigatori che spruzzano generosamente acqua intorno ai giardini di Renfrey quando stava piovendo! Fui atterrito allora. E rimango...

da un anziano di St Kilda

Mi è venuto in mente che il Comune di Port Phillip propone di introdurre una tassa fissa aggiuntiva sui rifiuti, nonostante lo scarso sostegno con solo il 35% a favore (53% fortemente in disaccordo o in disaccordo e il 12% né d'accordo né in disaccordo), in una recente delibera deliberativa Consultazione. E nonostante si dice che circa il 12% delle mie tariffe copre i rifiuti. Il Consiglio ovviamente ci dirà che questa tassa sui rifiuti sarà neutra in termini di entrate nel primo anno; in quanto l'addebito extra sarà compensato da un'uguale riduzione delle tariffe esistenti, ma l'addebito sarà una fonte di circa 25 milioni di dollari di entrate aggiuntive negli anni successivi.

Quindi, stanno offrendo qualcosa in più? Possono fare borse di seta dalle orecchie dei maiali che gettiamo nei nostri bidoni?

Non abbiamo mai avuto cestini verdi o cestini dei rifiuti alimentari, come fanno molti altri comuni, dove le tariffe sono effettivamente inferiori alle nostre. Invece, quelli di noi che sono disposti a mettere i soldi dove sono le nostre bocche, sulla questione della sostenibilità e del riciclaggio, installano i nostri allevamenti di lombrichi e contenitori per il compostaggio per gestire gran parte dei rifiuti organici. Si può fare anche sui balconi.

[Per tua informazione: i vermi possono tollerare carta morbida, foglie e quasi tutti gli alimenti tranne qualsiasi cosa delle famiglie degli agrumi e delle cipolle/aglio. I contenitori per il compost possono gestire agrumi e cipolle. Avverto la gente sui prodotti a base di carne perché possono attirare i parassiti e l'ultima cosa che voglio è una tassa del Council Rat Catcher!]

Il CoPP sembra sempre escogitare per risucchiare più soldi dai contribuenti. E preferiscono il tipo di reddito che non è vincolato dal tetto massimo delle tariffe Fair Go che limita gli aumenti delle tariffe all'IPC. Quindi, quest'anno la tassa sui rifiuti potrebbe non essere notata nelle nostre tariffe. Ma CoPP è abbastanza ottimista da prevedere incrementi del 6,4% nel 23/24 e del 10,4% nel 24/25, subordinatamente al segno di approvazione della Essential Services Commission.

Quindi, la tassa sui rifiuti è solo uno stratagemma per aggirare il tetto delle tariffe? Mi chiedo quale consulente ben pagato abbia inventato questo.

Di Ron B

In piedi alle 4 del mattino con una vecchia maglietta e jeans, il fuoco si è quasi spento, tremando al pensiero di mettersi qualcosa di caldo. Mi accorgo che quello che indosso sono tutti i vestiti che ho. Tutto il resto è sparito, bruciato o tra le macerie di ciò che era rimasto della nostra casa. Alla fine ho trovato un vecchio cappotto da fattoria che era nel garage pronto per un viaggio ai Salvos, il che mi ha fatto sembrare un vagabondo e non ha lusingato la mia apparizione delle 16:00 nell'intervista di 7 notizie.

I successivi 3 giorni sono stati un po' confusi quando abbiamo ottenuto le basi della nostra vita. Vivevo con gli stessi vestiti da 3 giorni fino a quando la famiglia e gli amici hanno iniziato a vestirci con nuovi vestiti ed elementi essenziali di base come spazzolino da denti e deodorante, mutande, asciugacapelli, spazzole e cose. Le cose hanno appena iniziato ad apparire di punto in bianco da tutti i tipi di persone che escono e fanno acquisti per noi, familiari e amici che raccolgono denaro a livello locale e all'estero e regali di cibo e cene ogni giorno. Non abbiamo cucinato per il primo mese dopo l'incendio. Non che fossimo a corto di soldi, ma questi tanti atti di gentilezza ci hanno aiutato emotivamente oltre che fisicamente. E l'ultima cosa che potevo fare era andare a fare shopping mentre cercavo di far fronte a qualcosa di più di quanto il mio piccolo cervello potesse sopportare.

Sciami di sostenitori, amici e familiari sono venuti a trovarci nei primi 3 giorni mentre stavamo accanto ai nostri vicini, prendendo possesso della loro casa, divorando rinfreschi e occupando spazio sul divano. Molti abbracci e lacrime si sono scambiati durante quei primi giorni... Non che io sia così incline, ma mi sono strozzato solo un po' quando ho chiamato inizialmente la compagnia di assicurazioni e mi sono reso conto del vero stato della nostra situazione. A tal fine, la fidanzata di mia figlia ha assunto il ruolo di collegamento assicurativo e le cose hanno iniziato ad andare avanti guadagnando slancio.

La casa stessa sembrava che fosse stata colpita una bomba, non che si potesse vedere qualcosa dalla parte anteriore o per quella materia dalla strada sul retro, ma non c'era il tetto sul retro. Solo un sacco di travi del tetto annerite e frastagliate e un'enorme finestra del dormitorio traballante che stava barcollando verso l'altra casa dei vicini. Tutto questo doveva essere messo al sicuro. Se fossi stato in piedi, da solo, dopo l'incendio, non saprei cosa avrei dovuto fare prima.

Il mio cavaliere in armatura rossa lucida era la nostra compagnia di assicurazioni AAMI. Praticamente si sono impadroniti di tutto e ci hanno condotto dolcemente per mano lungo un sentiero che prima metteva in sicurezza la casa in modo che nessuno si facesse male e la struttura fosse un luogo sicuro dove lavorare e non un pericolo per i nostri vicini.

Hanno organizzato una squadra di demolitori e una gru da 65 tonnellate con cesto che ha tagliato via tutte le sporgenze pericolose e le cose che potrebbero accidentalmente cadere ulteriormente. La gru ha aiutato a spostare l'enorme Dorma nella casa stessa, quindi non c'era pericolo per nessuno. Hanno appoggiato ciò che era rimasto delle scale in modo che ci fosse accesso ai piani superiori. Quindi un team di persone ha autorizzato l'accesso alle aree della casa per le altre squadre di periti, ingegneri degli ispettori forensi, elettricisti, idraulici, estimatori, demolitori e addetti alla rimozione dei contenuti.

Il modo in cui il sistema ha funzionato è che l'aspetto costruttivo della nostra politica è trattato separatamente dal lato dei contenuti. Dal lato dell'edificio ci è stata data la scelta della compagnia di assicurazioni che ricostruiva la casa esattamente come era prima dell'incendio o l'altra opzione di essere pagato l'importo concordato o nel nostro caso l'intero importo assicurato. La parte dei contenuti ci è stata data una ripartizione catalogata e fotografica di tutti gli oggetti presi e smaltiti compresi gli oggetti che avevo catalogato e fotografato. Quindi spettava a noi nominare un costo di sostituzione di ogni articolo che veniva poi controllato o rettificato dall'assicuratore. Molto lavoro ma molti soldi sono stati coinvolti.

Dal mio punto di vista il nostro assicuratore è stato molto corretto e professionale e siamo stati trattati bene. 30 anni + stare con la stessa compagnia di assicurazioni... Sono felice che siamo rimasti con l'AAMI (no questo non è un annuncio). Erano davvero bravi.

La St Kilda Park Primary School è preoccupata per i piani del Comune di Port Phillip per la costruzione di bagni pubblici a pochi metri dalla scuola. Il signor Neil Scott, preside, ha dichiarato: “Sebbene comprendiamo la necessità di servizi igienici pubblici, altri servizi igienici gestiti dal comune a St Kilda possono essere sporchi, mal tenuti e incentrati su comportamenti antisociali. Se questo accade vicino a una scuola elementare, i nostri studenti, le famiglie e l'intera comunità saranno meno al sicuro”.

Il signor Scott ha chiesto al residente di considerare la possibilità di firmare la nostra petizione per trovare un posto migliore per i bagni pubblici in strada.

Petizione · Riconsiderare il progetto per la costruzione di bagni pubblici accanto alla scuola elementare di St Kilda Park · Change.org

La petizione afferma quanto segue:

Il Comune di Port Phillip ha pubblicato i piani per la costruzione di un bagno pubblico nel parco di fronte a Fitzroy Street, immediatamente di fronte alla St Kilda Park Primary School. Sulla base dell'esperienza del Consiglio di non essere in grado di fornire servizi igienici pubblici puliti, sicuri e ben curati, il Consiglio scolastico è molto preoccupato che questi servizi igienici rappresentino un rischio per la sicurezza dei nostri studenti, famiglie e membri della comunità in generale.

Altrove a St Kilda, i bagni pubblici sono diventati spazi sporchi e insicuri che attirano i tossicodipendenti e altri comportamenti antisociali. Riteniamo che i rischi che ciò accada entro 15 metri dal nostro vialetto siano inaccettabili.

Il Consiglio ha accettato l'esistenza di questi rischi, ma è determinato a costruire nuovi bagni pubblici, ritenendo che questa posizione sia l'unica opzione su Fitzroy Street.

Riteniamo che i bagni pubblici siano importanti, ma che una struttura situata più in basso in Fitzroy Street eliminerebbe i rischi di collocarla accanto a una scuola elementare e soddisferebbe anche meglio l'obiettivo dichiarato del Comune di soddisfare le esigenze degli acquirenti e degli utenti di bar e ristoranti, la maggior parte dei che si trovano tra Grey Street e l'Esplanade.

Attraverso questa petizione, cerchiamo di mostrare la diffusa opposizione a questo progetto rischioso in una posizione inappropriata e di esortare il Comune a tornare al tavolo da disegno e trovare una posizione migliore per questa struttura.

In una vittoria per i residenti, il Dipartimento dei trasporti (DoT) ha annunciato il ritiro dei progetti proposti per le piste ciclabili pop-up su Kerferd Road a seguito di un'ampia consultazione della comunità e sulla base del feedback ricevuto. Ciò significa che DoT non apporterà più modifiche a Kerferd Road nell'ambito del programma Pop-up Bike Lanes.

La decisione è una vittoria per i residenti che hanno attivamente fatto una campagna contro la proposta. Heidi Ireland, residente a Kerferd Road, insieme ai suoi vicini, ha ottenuto firme dalla maggior parte dei residenti specificamente colpiti dalle "piste ciclabili separate dai parcheggi" e ha organizzato i residenti per fornire feedback agli ufficiali DoT in un tendone allestito all'angolo di Montague Street e Kerferd Road sabato 2 aprile. I residenti si sono opposti al progetto del "parcheggio galleggiante", alla rimozione del parcheggio auto davanti alle loro proprietà e alla perdita di due corsie di traffico automobilistico che avrebbe deviato il traffico sulle strade locali e peggiorato la corsa dei topi.

Heidi ha affermato: “siamo assolutamente favorevoli a rendere Kerferd Road più sicura per i ciclisti, ma non a scapito della sicurezza dei pedoni, oltre a ridurre l'accesso alle case. Crediamo che qui ci sia una soluzione pratica, ma sfortunatamente finora è stato considerato solo un approccio tutto o niente. Siamo ancora preoccupati che i piani per il parcheggio di piste ciclabili separate e la rimozione di due corsie di traffico saranno rivisti quando il Dipartimento dell'ambiente, del territorio, dell'acqua e della pianificazione (DELWP) realizzerà il progetto da 13 milioni di dollari "Shrine to Sea"”.

Il sito web del DELWP indica che il nuovo viale che collega Domain Gardens a Port Phillip Bay lungo Albert e Kerferd Roads, prenderà in considerazione "il miglioramento della sicurezza e dell'esperienza per le persone che camminano e vanno in bicicletta" e hanno prefigurato "l'uso del paesaggio per definire una pista ciclabile separata su Kerferd Road per isolare le biciclette dalle auto https://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

È preoccupante che il Dipartimento dei trasporti in relazione alla consultazione della comunità affermi "Supporto generale per la riduzione del limite di velocità, la riconfigurazione di Kerferd Road a una corsia di traffico e miglioramenti della sicurezza" - fonte . Sulla base del feedback dei residenti, non è disponibile alcun supporto per la riconfigurazione di Kerferd Road su una corsia di traffico.

Greg, un residente che si è opposto alla proposta di corsie ciclabili pop-up su Kerferd, si è opposto al piano di rimuovere una corsia di traffico automobilistico in ciascuna direzione alla rotonda di Richardson Street e su Albert Road sotto la metropolitana leggera. Kerferd Road è un'importante arteria che collega la parata di Beaconsfield ad Albert Road e Kingsway. La rimozione della corsia sotto la metropolitana leggera renderebbe impossibile portare le famiglie agli eventi sportivi dell'MSAC. Greg ha affermato che "Questa è una strada molto ampia, con piste ciclabili esistenti, e potrebbe facilmente ospitare una soluzione di design migliore che soddisfi le esigenze dei ciclisti e degli altri utenti della strada. Vorrei che Vic Roads mantenga le due corsie di circolazione, introduca un limite di velocità di 50 Km/h su Kerferd Road e, insieme a corsie ciclabili separate che proseguano attraverso la rotonda, questo dovrebbe essere sufficiente per soddisfare le esigenze di sicurezza di tutte le strade utenti”.

Immagine della campagna elettorale del ROPP nel 2020.

Secondo un rapporto pagato dall'Australian Services Union (ASU), il tetto massimo tariffario Fair Go del governo del Victoria ha costato posti di lavoro nel settore del governo locale. L'ASU ha incaricato il Center for Future Work dell'Australia Institute di indagare sull'impatto del limite tariffario Fair Go del governo del Victoria, introdotto nel 2016 per proteggere i consumatori da aumenti eccessivi delle tariffe del consiglio. Il cap limita gli aumenti delle entrate delle tariffe all'indice dei prezzi al consumo (CPI).

Il rapporto intitolato "Mettere un tetto alla comunità, le conseguenze economiche e sociali della politica sui massimali tariffari del governo locale del Victoria" conclude "La politica del governo statale del Victoria di limitare le tariffe del governo locale è costata all'economia del Victoria 7.425 posti di lavoro diretti e indiretti nel 2021- 22” Il rapporto afferma inoltre: “La politica del tetto massimo, imposta dal governo statale del Victoria ai governi locali, interferisce con la missione di fornire servizi e ampliare e garantire un'occupazione”. (Fonte: https://australiainstitute.org.au/report/putting-a-cap-on-community )

L'ASU è l'organo di rappresentanza per i lavoratori del governo locale e sta facendo pressioni per abolire o modificare il tetto massimo perché afferma che i loro membri "sono sempre più oberati di lavoro e sottopagati in un modo che non è al passo con il settore pubblico in generale".

Con la lingua ben piantata nella sua guancia, il Ratepayer di Port Phillip (ROPP) ha condotto una campagna elettorale nel 2020 chiedendo: "Quanto personale comunale ci vuole per cambiare una lampadina?" La campagna ha riportato che le tariffe di Port Phillip sono eccessive rispetto ai comuni vicini. Questo perché il Consiglio di Port Phillip spende di più dei comuni vicini e il costo maggiore sono i dipendenti. Rispetto ad altri consigli, il COPP ha costi del personale molto più elevati per residente. Qualcuno si illude che Port Phillip abbia bisogno del 48% in più di personale per residente rispetto a Stonnington, del 63% in più di Glen Eira e del 94% in più di Bayside?

Pertanto, non sorprende che lo studio commissionato dall'ASU venga utilizzato dall'ASU a beneficio dei propri membri. Lo studio sostiene l'abolizione del tetto massimo per aumentare i posti di lavoro. Questo è offensivo per coloro che pagano le tariffe e godono della protezione del rate cap. Se l'ASU facesse a modo suo e migliaia di posti di lavoro venissero aggiunti al libro paga dei Consigli del Victoria, significherebbe che i contribuenti dovrebbero sborsare centinaia di milioni di dollari in tariffe aggiuntive all'anno.

Il governo locale è stato politicizzato da interessati costituiti come l'ASU e i partiti politici. Il ROPP è stato formato per eleggere i consiglieri per rappresentare i residenti e le imprese e non questi interessi acquisiti. Da prima delle elezioni del Consiglio del 2020, il ROPP ha deciso di garantire che i contribuenti siano informati sui fatti su come vengono spese le loro tariffe.

Sfatiamo alcuni miti che circolano attorno a COPP:

Mito 1: i servizi verranno tagliati se i comuni non ottengono tariffe sufficienti.

Realtà: i comuni devono imparare a vivere con i propri mezzi come fanno le normali imprese e i residenti. Se i tempi sono difficili, devono valutare le scelte e mettere a letto alcuni "progetti domestici".

Mito 2: i comuni hanno bisogno di più personale mentre forniscono servizi come strade, biblioteche, pianificazione ecc

Realtà: molti dipendenti del comune sono impiegati nella fornitura di servizi ai residenti. Ma un gran numero è impiegato per scrivere relazioni, commissionare ricerche o promuovere il Consiglio.

Mito 3: i costi del comune stanno aumentando più del tetto massimo delle tariffe e hanno bisogno di un aumento per stare al passo con gli aumenti dei costi

Realtà: governi, imprese e famiglie si trovano ad affrontare una realtà di maggiori pressioni sul costo della vita dopo un lungo periodo di ambiente favorevole all'inflazione. Altri livelli di governo, per non parlare delle imprese e dei contribuenti, hanno dovuto adeguarsi a queste pressioni sul costo della vita più elevato, così come la città di Port Phillip.

Mito 4: si possono creare posti di lavoro aggiuntivi a costo zero

Realtà: richiederebbero un enorme onere fiscale aggiuntivo in aliquote più elevate prelevate dalle tasche dei residenti e delle imprese locali.

L'ASU ritiene che la realtà del bilancio e della sana gestione finanziaria sia una verità scomoda. In risposta alla nostra campagna elettorale, il presidente dell'ACTU, Michelle O'Neil, ha condotto una campagna contro i candidati approvati dal ROPP in un video sui social media durante le elezioni del Consiglio di Port Phillip del 2020. Più recentemente l'ASU sta pagando la ricerca dell'Australia Institute per confermare il risultato desiderato: più posti di lavoro per i propri membri.

Cosa ne pensi? Pensi che i residenti possano permettersi un sistema di tariffe illimitate che consentirebbe ai Comuni di farla franca accumulando un numero ancora maggiore di personale? Facci sapere le tue opinioni a ppm. editor@gmail.com .

Di Joe Long
A nome dei rappresentanti del Park Street Neighborhood Group (PSNG) (residenti e proprietari di Park Street, South Melbourne)

Park Street, South Melbourne, sta per avere una pista ciclabile pop-up del Dipartimento dei trasporti tra Kings Way e Moray Street, ma saresti perdonato se non ne sapessi nulla. Questo progetto non è elencato sul sito Web del programma di piste ciclabili pop-up di Vic Roads, quindi non c'è stato il normale processo di consultazione della comunità sul progetto.

Piuttosto, la pista ciclabile pop-up è stata incorporata e ben nascosta all'interno del "progetto di miglioramento del paesaggio" di Park Street che, secondo il Comune di Port Phillip, mira a creare un "paesaggio stradale sicuro, connesso e rinfrescato" per coloro che vivono sopra o nelle vicinanze, viaggiando attraverso e utilizzando Park Street. Sono proposte piste ciclabili protette tra Moray Street e St Kilda Road con:

• costruzione permanente tra Kings Way e St Kilda Road
• disposizione temporanea tra Moray Street e Kings Way.

Il riferimento "temporaneo" è l'unico indizio che troverai nel piano di Streetscape che questa sezione fa parte del programma di corsie ciclabili pop-up del Dipartimento dei trasporti.

Ai residenti e alla comunità in generale è stato chiesto di dire la loro sul progetto di miglioramento del paesaggio urbano di Park Street poco prima di Natale dell'anno scorso. Nonostante fosse preoccupato per tutto il resto che accade in quel periodo dell'anno, un certo numero di residenti di Park Street ha sollevato preoccupazioni sugli elementi della proposta. In particolare, queste preoccupazioni hanno messo in discussione:

• La necessità di una pista ciclabile protetta poiché ce n'è già una a solo un isolato di distanza in Albert Road
• La necessità di un "parcheggio galleggiante" lungo Park Street tra Kings Way e Moray Street in modo che le piste ciclabili possano essere posizionate tra le auto parcheggiate e il sentiero, e
• La necessità di rimuovere 12 parcheggi tra Moray Street e Kings Way

Analizzerò ampiamente il background e la risposta che abbiamo ricevuto a ciascuna di queste preoccupazioni chiave.

Duplicazione della pista ciclabile in Albert Road

Perché è necessaria una seconda pista ciclabile a solo un isolato di distanza da una corsia protetta su Albert Rd, che collega il Domain a Moray St? Questa pista ciclabile esistente collega il ciclista alle attrazioni locali come l'Albert Park Lake e l'Aquatic Centre. I pianificatori del comune sottolineano i risultati della valutazione comparativa della nota tecnica di Park Street Bike Link (sponsorizzata dal consiglio) e preparata da CDM Research, che ha scoperto che la pista ciclabile di Albert Road era una scarsa alternativa a Park Street in quanto potrebbe aggiungere un extra 400 m per il viaggio di un ciclista. Per fare un confronto, il Comune ritiene ragionevole che i residenti che perderanno posti auto a causa della pista ciclabile, camminino fino a 400 metri dalla loro proprietà al punto in cui è parcheggiata la loro auto. Quindi, ci si può aspettare che i residenti camminino per 400 m, ma i ciclisti non dovrebbero pedalare così lontano!

È stato anche affermato dai pianificatori del Consiglio che la pista ciclabile di Park Street avrebbe soddisfatto la domanda e avrebbe fornito un collegamento più diretto tra South Yarra e Port Melbourne, Docklands e, infine, Fisherman's Bend. Su un percorso così lungo, 400 m in più sembrano insignificanti e la domanda rimane: perché la pista ciclabile non può percorrere la pista ciclabile Albert Rd esistente?

Infine, è stato affermato dai pianificatori del Consiglio che la pista ciclabile di Park Street era necessaria per proteggere i ciclisti esistenti che utilizzavano Park Street poiché quest'area era stata nominata punto nero per la sicurezza stradale, con 20 incidenti registrati negli ultimi cinque anni. Questa cifra è in contrasto con i dati presentati nella valutazione comparativa della nota tecnica di Park Street Bike Link, che rileva che 18 incidenti che hanno coinvolto ciclisti sono stati segnalati lungo Park Street tra il 2010 e il 2020, di cui 12 tra Moray Street e St Kilda Road. Ancora più importante, in questa nota tecnica viene sottolineato che la maggior parte di questi incidenti si è verificata in corrispondenza o vicino agli incroci e quindi il successo della pista ciclabile nel migliorare la sicurezza dipendeva molto più dai trattamenti degli incroci che dall'avere una pista ciclabile dedicata lungo Park Street.

Floating Parking – dove il parcheggio deve essere posizionato tra le corsie ciclabili e di traffico

Il design della pista ciclabile la colloca all'interno (cioè sul marciapiede) dei veicoli parcheggiati in modo che gli spazi di parcheggio si trovino tra la pista ciclabile e la corsia di marcia in movimento. La preoccupazione fondamentale di questo posizionamento, in particolare tra i residenti più anziani e quelli con bambini piccoli, è il requisito di dover attraversare la pista ciclabile ogni volta per accedere ai propri veicoli. Abbiamo tutti visto come i ciclisti viaggiano spesso ad alta velocità lungo queste piste ciclabili dedicate. Questo è un incidente in attesa di accadere. Un'altra preoccupazione era che ciò non fosse coerente con il parcheggio lungo le aree adiacenti tra cui Moray Street, che è posizionata tra i parcheggi e il traffico.

La soluzione del comune a queste preoccupazioni è quella di posizionare una zona tampone fino a 1,5 m tra la pista ciclabile e le auto parcheggiate in aree in cui vi è un'adeguata larghezza della strada. Non riusciamo a capire come questo mitighi la necessità di dover attraversare la pista ciclabile ogni volta che è necessario accedere al proprio veicolo!

Perdita di 12 parcheggi per la realizzazione della pista ciclabile

La pista ciclabile proposta avrà un forte impatto sull'ambiente e sull'amenità di questa sezione di Park Street e comporterà la perdita di 12 posti auto. Poiché ci sono solo 31 posti auto nell'area a disposizione dei residenti, ciò rappresenta un significativo 20% della perdita di posti auto. Il comune si è offerto di mettere a disposizione 4 postazioni Taxi Zone in sostituzione di questa perdita. Anche sollevare preoccupazioni per la perdita di questa scarsa risorsa non è stato senza alcune risposte sconcertanti da parte dei pianificatori del Consiglio. Sostengono che due degli spazi proposti da rimuovere sono posti auto ridondanti per l'assistenza all'infanzia nella zona di autorizzazione e quindi non dovrebbero essere inclusi nel conteggio dei posti auto smarriti. Ma come mostra la foto sopra (proveniente dall'archivio di Google Maps), per questa zona di autorizzazione è stata assegnata una sola baia.

Esempi come questo lasciano l'impressione che il processo consultivo sia stato inadeguato. Non ha fornito alla comunità l'opportunità di sollevare preoccupazioni rispetto ad altre proposte di piste ciclabili del Dipartimento dei trasporti.

Chiediamo al Ministro dei Trasporti Pubblici, Ministro delle Strade e della Sicurezza Stradale di rettificare ciò consentendo la presentazione della proposta di Park St sul sito Web del programma di piste ciclabili pop-up di Vic Roads e quindi di seguire la stessa procedura degli altri pop-up proposte di piste ciclabili.

Se desideri firmare la petizione, contatta Joe Leong tramite e-mail leong1309@gmail.com o chiamalo allo 0413 025 404.

Scritto da Joe leong per conto dei rappresentanti del Park Street Neighborhood Group (PSNG) (residenti e proprietari di Park Street, South Melbourne).

Di Ron il genio verde

Guarda il primo video racconto Fish-Less Fish al mondo: https://www.youtube.com/watch?v=8RpjGj1z38U

Cosa possiamo fare nella città di Port Phillip per ridurre le emissioni di CO2 e affrontare il cambiamento climatico senza costosi parchi eolici o solari e senza la retorica infinita dei nostri partiti politici? Possiamo fare molto e inizia con qualcosa di semplice come quello che ci stiamo mettendo in bocca.

Mi sono imbattuto in questo interessante video in cui le persone intelligenti stanno sfidando il modo in cui guardiamo al cibo e come cambiando le nostre abitudini alimentari possiamo avere un impatto positivo. Essendo vegetariano da molti decenni, ho visto i cambiamenti nelle varietà di alimenti a base vegetale che ora stanno abbellindo gli scaffali dei nostri supermercati. Lenticchie, mung e semi di soia non sono più l'unico cibo vegetariano hippy disponibile e se stai mangiando fuori e il ristorante ti offre un'alternativa alla pila di verdure chiedi allo chef di uscire e impilarlo dove non splende il sole. Ci sono fantastiche, gustose alternative favolose disponibili ovunque ora e la rivoluzione basata sulle piante è in pieno svolgimento.

Benvenuti nella nuova era degli alimenti a base vegetale in cui le alternative a carne, latticini e pesce sono disponibili gratuitamente nel tuo supermercato. E la cosa migliore è che siamo al punto di svolta di questa rivoluzione alimentare a base vegetale. Prevedo che in un futuro non troppo lontano consumeremo tutti stili diversi di cibi a base vegetale a favore della cosa reale.

'E perché diavolo dovremmo allontanarci dalla carne?'... chiedi

La produzione di carne bovina e ovina attribuisce oltre il 10% delle emissioni di gas serra dell'Australia, nonché le emissioni di produzione e lavorazione e il degrado del suolo. Poi ci sono le emissioni di latticini, suini e pollame e così via.

So che molte persone difenderanno fino alla morte il loro diritto a mangiare carne e io non sono qui per giudicare. Ero un grande mangiatore di carne cresciuto in una famiglia europea con un padre che era uno chef di fascia alta specializzato in carni e salse. Quindi ho mangiato un sacco, intendo un sacco di carne. Ma questo mi mette in una posizione privilegiata per dirti che alcuni di questi nuovi alimenti a base vegetale sono così vicini alla realtà che anche gli amanti della carne devoti avrebbero difficoltà a differenziarli.

Ma non credermi sulla parola. Provalo. Lo consiglierei se vuoi provarlo, e questo non è un consiglio, o se non è un annuncio a pagamento. Prova un hamburger "OLTRE LA CARNE", disponibile in tutti i buoni supermercati, e penso che alcune catene di fast food potrebbero persino offrirli. Quindi, con una mente aperta, fammi sapere cosa ne pensi.

Il motivo per cui mi sono convertito agli alimenti a base vegetale era inizialmente più per motivi di salute, ma le questioni ambientali e di benessere degli animali nel corso degli anni hanno cristallizzato il mio allontanamento dai cibi di origine animale.

Questi nuovi alimenti offrono alle persone un ponte per passare a una fonte di cibo più sana e più ecologicamente responsabile. E un modo semplice per salvare il pianeta nella tua comunità locale.

Il genio verde

9 Notizie riportate sui contribuenti di Port Phillip il 26 aprile in seguito alla pubblicazione del nostro calcolatore delle tariffe e dell'animazione. guarda il video di Twitter qui

Stiamo pagando più tariffe e oneri a Port Phillip rispetto alle nostre vicine aree del governo locale. I costi operativi di Port Phillip sono circa il 30% più alti rispetto a Stonnington e Glen Eira e il 100% più alti rispetto a Bayside. Usa il calcolatore ROPP per controllare le tue tariffe e spese, clicca qui .

I tassi elevati a Port Phillip non possono essere spiegati dal numero di residenti, dal numero di proprietà, dalle dimensioni del comune, dalla lunghezza delle strade o dal tipo e numero di beni. Vedi l'aggiornamento Fact check: quanto sono alte le tariffe di Port Phillip rispetto ai comuni vicini? - Contribuenti di Port Phillip (ropp.org.au)

La città di Port Phillip dice che Port Phillip è eccezionale perché abbiamo eventi di alto profilo, South Melbourne Market e spiagge, ma Stonnington ha il Prahran Market, un campo da golf e due piscine. Bayside ha spiagge. Il benchmarking indica che Port Phillip fornisce servizi simili ad altri LGA ma spende molto di più per la maggior parte delle aree di servizio, ad eccezione della gestione dei rifiuti.

I consiglieri congeleranno le tariffe e riconosceranno che anche la nostra comunità è influenzata dalle pressioni sul costo della vita? O non sono in contatto con la comunità più ampia che desidera tariffe convenienti e sostenibili e un buon rapporto qualità-prezzo? Le tariffe rappresentano un'ampia percentuale delle spese domestiche e incidono sul nostro costo della vita. La nostra comunità è stata colpita dalla pandemia e ora il costo della vita aumenta. I consiglieri hanno l'opportunità di ristabilire la fiducia e la buona volontà con la comunità più ampia quando considerano di aumentare nuovamente le tariffe il 1° luglio 2022.

Lo sapevi che a Port Phillip paghiamo più tariffe e oneri rispetto alle aree del governo locale limitrofe?

I contribuenti devono solo parlare con i loro amici in altre LGA per sapere che le tariffe di Port Phillip sono eccessive e che stanno ottenendo uno scarso rapporto qualità-prezzo.

Ad esempio, le tariffe e gli oneri per la casa dal prezzo medio di $ 1,8 milioni a Port Phillip sono $ 3.436, ovvero $ 1.249 in più rispetto a Stonnington, $ 895 in più rispetto a Bayside e $ 644 in più rispetto a Glen Eira.

Fonte: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

I costi operativi di Port Phillip sono circa il 30% in più rispetto a Stonnington e Glen Eira e del 100% in più rispetto a Bayside.

Fonte : Port Phillip, Bayside, Glen Eira e Stonnington bilanci 2021-22

I tassi elevati a Port Phillip non possono essere spiegati dal numero di residenti, dal numero di proprietà, dalle dimensioni del comune, dalla lunghezza delle strade o dal tipo e numero di beni. Vedi l'aggiornamento Fact check: quanto sono alte le tariffe di Port Phillip rispetto ai comuni vicini? - Contribuenti di Port Phillip (ropp.org.au)

La città di Port Phillip dice che Port Phillip è eccezionale perché abbiamo il South Melbourne Market e le spiagge, ma Stonnington ha il Prahran Market, un campo da golf e due piscine. Bayside ha spiagge. Il benchmarking indica che Port Phillip fornisce servizi simili ad altri LGA ma spende molto di più per la maggior parte delle aree di servizio, ad eccezione della gestione dei rifiuti.

Utilizza il calcolatore ROPP per controllare le tariffe e gli addebiti: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

La nostra comunità è stata colpita dalla pandemia e ora il costo della vita aumenta. Le tariffe rappresentano un'ampia percentuale delle spese domestiche e incidono sul nostro costo della vita. I consiglieri avranno l'opportunità di ristabilire la fiducia e la buona volontà con la comunità più ampia quando prenderanno in considerazione l'idea di aumentare nuovamente le tariffe il 1° luglio 2022. I consiglieri congeleranno le tariffe e riconosceranno che anche la nostra comunità è influenzata dalle pressioni sul costo della vita? O non sono in contatto con la comunità più ampia che desidera tariffe convenienti e sostenibili e un buon rapporto qualità-prezzo?

Il Consiglio di Port Phillip propone di introdurre un nuovo piano di gestione dei rifiuti che non va abbastanza lontano da deviare i rifiuti dalle discariche. Il piano sarà finanziato da una tassa sui rifiuti separata, stimata in un costo aggiuntivo di 25 milioni di dollari a residenti e contribuenti nei prossimi 10 anni.

Proposte del Consiglio

Single Unit Developments (SUD) che comprendono circa 15.000 case e terrazze più quasi 3.000 villette a schiera (solo quelle con almeno il 30% della proprietà non coperta da edifici):

• raccolta settimanale sul marciapiede di contenitori per alimenti biologici e biologici (FOGO);
• ridurre la frequenza della raccolta dei rifiuti in discarica a quindici giorni;
• pagare un supplemento del 50% aggiuntivo sulla tassa sui rifiuti.

Sviluppi di unità multipiano (MUD) ovvero più di 50.000 appartamenti

• mantenere i contenitori per rifiuti settimanali delle discariche esistenti;
• accesso ai contenitori FOGO della comunità.

Le persone che vivono in appartamenti a più piani dovranno camminare fino a 300 metri per gettare i loro rifiuti organici organici e alimentari nei cassonetti della comunità. Il comune ha ipotizzato che i condomini non abbiano spazio sufficiente per i bidoni FOGO sul marciapiede. Ma i condomini hanno già contenitori per discariche/riciclaggio e la maggior parte dispone di parcheggi che dovrebbero essere in grado di ospitare i contenitori FOGO. Il rapporto di sintesi dell'impegno della revisione della gestione dei rifiuti del comune ha rivelato significative preoccupazioni della comunità in merito alla fattibilità dei centri comunitari, che sembrano essere stati messi da parte. In effetti, sia Bayside che Glen Eira Council forniscono contenitori FOGO sul marciapiede agli appartamenti. Il Consiglio di Port Phillip sta effettivamente dicendo che gli appartamenti a Port Phillip sono diversi? Anche la città di Melbourne sta distribuendo i contenitori FOGO in abitazioni composte da più unità di altezza compresa tra due e cinque piani.

A differenza dei comuni vicini, il comune di Port Phillip sta rinunciando a tentare di deviare i rifiuti alimentari (dagli appartamenti) dalle discariche?

Impatto ambientale
Il compostaggio degli avanzi di cibo e dei rifiuti verdi invece di mandarli in discarica riduce significativamente le emissioni di anidride carbonica. Quando gli avanzi di cibo e altri materiali organici vengono inviati in discarica, iniziano a marcire anaerobicamente (senza ossigeno) e rilasciano gas serra, principalmente metano, che contribuisce al cambiamento climatico. L'impatto del metano sui cambiamenti climatici è circa 25 volte maggiore dell'anidride carbonica. Infatti, circa il 3% delle emissioni totali di gas serra dell'Australia proviene dalla materia organica che marcisce anaerobicamente (senza aria) nelle discariche. Fonte: https://compostrevolution.com.au/

Port Phillip è uno dei comuni del Victoria con le peggiori prestazioni in termini di diversione dei rifiuti perché invia il 68% dei propri rifiuti in discarica rispetto a LGA simili (51%). L'introduzione dei cestini FOGO devierebbe i rifiuti lungo il marciapiede dalle discariche. (Fonte: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/councils/port-phillip/reports/summary)

Un residente di Middle Park ha dichiarato: “La proposta è deludente dal punto di vista ambientale perché il Consiglio di Port Phillip ha effettivamente affermato di non essere interessato ad aumentare la diversione dei rifiuti dalle discariche per il 75% delle proprietà (MUD). Se il Comune ritenesse che i punti di raccolta FOGO comunali funzionino, ridurrebbe la frequenza di ritiro dei cassonetti delle discariche a quindici giorni per i MUD, proprio come avviene per i SUD”.

La nuova proposta sui rifiuti di Port Phillip contraddice la loro dichiarazione di emergenza climatica del 2019 e la espone come un semplice segnale di virtù. Se il Consiglio di Port Phillip prendesse sul serio il cambiamento climatico, implementerebbe il FOGO sul marciapiede ai MUD e raccoglierebbe i bidoni delle discariche ogni 2 settimane, proprio come Bayside e Glen Eira. Abbiamo invece un sistema eccessivamente complicato, che sarà difficile da amministrare e quindi presumibilmente richiederà più dipendenti. Non hanno nemmeno pubblicizzato un elenco di quali proprietà sono designate a ricevere i bidoni FOGO sul marciapiede e quindi a pagare il supplemento del 50% sulla tassa sui rifiuti.

Un residente che ha partecipato alla Consultazione deliberativa del Comune a febbraio ha affermato di essere “scioccato dal fatto che il Comune abbia ignorato il feedback della comunità secondo cui la maggior parte delle persone che vivono nei MUD non sarebbero state motivate a portare i loro rifiuti alimentari e altri rifiuti organici in cassonetti comuni fino a 300 metri”.

Impatto economico
Tutte le proprietà pagheranno $ 176,20 nel 2022-23 per i servizi standard di discariche/cestini, che vengono forniti con l'accesso ai contenitori FOGO della comunità.

Ai SUD verrà addebitato un extra del 50% ($ 88,10) per i bidoni FOGO sul marciapiede e torneranno ai ritiri quindicinali nei bidoni delle discariche.

La nuova tassa sui rifiuti è neutra in termini di entrate nel primo anno, il che significa che il Comune non aumenterà entrate aggiuntive nel 2022-23, ovvero l'importo totale delle tariffe raccolte si ridurrà dell'importo totale della tassa sui rifiuti riscossa. Ma prevede ulteriori 25 milioni di dollari di spese per i rifiuti nei prossimi 10 anni. Può farlo perché la tassa sui rifiuti non sarà vincolata dal massimale tariffario del governo del Victoria che è stato introdotto per proteggere i residenti e i contribuenti.

Un residente preoccupato ha detto: “Glen Eira e Bayside hanno stabilito che tutte le proprietà possono avere contenitori FOGO, ma Port Phillip no. Questo è per risparmiare denaro? Il Comune ci ha detto che i MUD non sono in grado di utilizzare i contenitori FOGO da anni. Li ho contattati circa 5 anni fa chiedendo perché non abbiamo i contenitori FOGO: la loro risposta è stata che oltre la metà dei residenti (quelli negli appartamenti) non può usarli. Come se metà dei residenti non avesse rifiuti alimentari?”

Puoi dire la tua su questa proposta che fa parte della Bozza di Bilancio 2022-23, Conversazioni di vicinato 2022 | Dì la tua Port Phillip e potrai partecipare alle seguenti sessioni pop-up per fornire un feedback:

• Domenica 1 maggio 2022 10:00 – 13:00, 50 Albert Road, South Melbourne
• Venerdì 6 maggio 2022 10:00 – 12:00, Ripponlea, Glen Eira Road, cnr Quat Quatta Avenue
• Sabato 7 maggio 2022 09:00 – 12:00 St Kilda / St Kilda West Veg Out St Kilda Farmers Market
• Venerdì 13 maggio 2022 10:00 – 13:00, Balaclava - St Kilda East, Carlisle Street, Balaclava Station
• Sabato 14 maggio 2022 23:00 – 12:00, Albert Park / Middle Park, Canterbury Place Reserve, Armstrong Street
• Domenica 15 maggio 2022 10:00 – 13:00, Port Melbourne, Bay Street, fuori dall'ingresso Coles
• Venerdì 20 maggio 2022 10:00 – 13:00, South Melbourne, Market Street, fuori dall'ingresso South Melbourne Central
• domenica 22 maggio 2022 10:00 – 13:00 , Elwood, Ormond Road cnr Docker Street

Di Matteo Fagan

I residenti di Middle Park potrebbero essere interessati a vedere come è cambiato il nostro sobborgo dal 1857. Ho sovrapposto mappe del 1857 su Google Earth, con un piccolo aggiustamento per dimensioni, orientamento e variando la trasparenza delle vecchie mappe. Questa è una sovrapposizione di trasparenza di livello medio del 1857.

I residenti di Middle Park potrebbero essere interessati a vedere l'estensione del lago inferiore che confinava con il parco e non esiste più. Puoi vedere il lago inferiore al confine con Canterbury Road e Park Street su questo piano. La mappa mostra uno sviluppo pianificato che indica che un buon numero di case è stato costruito su quello che era un lago. Puoi anche vedere il confine storico tra la città di St. Kilda e la città di South Melbourne, il che spiega la gamba del cane in Fraser Street. Se guardi la mappa del 1857, la linea diagonale era in effetti ad angolo retto rispetto a St. Kilda Road e si univa alla vecchia Fraser Street che era ad angolo retto rispetto alla costa. Ciò ha creato il nodo in Fraser Street con la sezione piegata attraverso il lago ormai inesistente.

E Fraser Street è ancora il confine tra St. Kilda West e Middle Park.

E a nord da circa Armstrong a Mary Street, il lago continuava, spiegando gran parte della profonda depressione sul lato nord della linea ferroviaria di St. Kilda che fu completata solo 4 anni dopo la mappa nel 1857 ma che viene mostrata, anche se leggermente diversamente, sulla mappa. Ho evidenziato sui percorsi di 'trasporto' per consentire il facile allineamento e ridimensionamento della mappa.

Nella prossima mappa puoi vedere più chiaramente senza queste linee moderne e senza trasparenza, la mappa si adatta perfettamente.

In questo numero presentiamo le fotografie scattate da Teresa, residente a Port Melbourne. Puoi vedere che ogni immagine viene scattata all'ora del giorno in cui la luce ambientale serve a illuminare magnificamente il soggetto. Inoltre, il soggetto di ogni immagine è ben inquadrato all'interno dell'immagine. Teresa dimostra chiaramente le sue capacità fotografiche con questi scatti.

Se vuoi partecipare al nostro concorso clicca qui per inviarci le tue immagini. Pubblicheremo quante più immagini possibili. Tuttavia, se siamo piacevolmente sommersi di voci, la nostra redazione selezionerà quelle da pubblicare e sceglierà l'immagine vincente. Se pubblichiamo la tua immagine, sotto di essa visualizzeremo il tuo nome e la prima lettera del tuo cognome come mostrato di seguito.

Immagine 1 di Teresa K

Tutto tranne il lavello della cucina è finito in una strada di Port Melbourne in uno scioccante atto di dumping illegale il mese scorso.

Il comune sta facendo appello per avere informazioni per aiutare la nostra indagine sullo scarico illegale di un'intera casa demolita.

Dopo aver ricevuto una soffiata, gli ufficiali del consiglio hanno trovato la casa smantellata e altri materiali da costruzione scaricati alla fine di Graham Street, con i contribuenti di Port Phillip che alla fine hanno pagato il prezzo per liberare l'area.

Lo scarico di rifiuti è illegale e punibile secondo le nostre leggi locali.

È ora presente un'ulteriore segnaletica che avverte delle conseguenze dello scarico dei rifiuti, che comporta una multa da $ 660 a $ 9.900.

Il team di gestione dei rifiuti del comune gestisce più di 5.900 segnalazioni di rifiuti scaricati ogni anno, da mobili scartati a materassi e frigoriferi, e raccoglie circa 50 tonnellate di rifiuti scaricati illegalmente ogni mese. Circa il 70% di tutto il materiale raccolto viene riciclato.

I residenti possono utilizzare l'app Snap, Send, Solve per avvisare gli ufficiali del consiglio di problemi relativi allo spazio pubblico, inclusi i rifiuti abbandonati.

Se hai informazioni che potrebbero aiutarci a identificare i dumper illegali, il comune vorrebbe avere tue notizie allo 03 9209 6777.

Gli scarichi illegali possono anche essere segnalati alla hotline 24 ore su 24 dell'Autorità per la protezione ambientale (EPA) al numero 1300 372 842.

Vedi la dichiarazione della fonte del consiglio qui.

Di Cr Christina Sirakoff

Il primo servizio ufficiale del Lemnos Gallipoli Anzac Day si è tenuto oggi (21 aprile 2022) presso la Lemnos Square, Albert Park. La commemorazione del ruolo critico svolto da Lemno nella partecipazione dell'Australia alla campagna di Gallipoli durante la prima guerra mondiale è iniziata con quattro membri delle guardie presidenziali greche che hanno marciato in piazza Lemno e poi hanno affiancato il memoriale di Lemnos Gallipoli per tutta la durata del servizio.

All'evento hanno partecipato molti dignitari statali e federali (Ms Nina Taylor MP, The Hon David Davis MP, Mr Steve Dimopoulos MP), Presidente e membri del Comitato commemorativo di Lemnos Gallipoli (Mr Lee Tarlamis OAM MP e MC Christina Despoteris, Mr Jim Claven), Il Console Generale di Grecia a Melbourne, Emmanuel S Kakavelakis, Peter Corlett OAM (scultura commemorativa) e rappresentanti dei settori militari e consiglieri di altre LGA. Sono stato orgoglioso di deporre una corona di fiori a nome della città di Port Phillip in questa occasione commovente e significativa.

La campagna dell'Australian Defence Force a Gallipoli durante la prima guerra mondiale è stata a lungo riconosciuta come una parte significativa della storia australiana. Ciò che non è stato sufficientemente riconosciuto è il ruolo critico svolto dalla vicina isola di Lemno nella campagna di Gallipoli e gli aspetti specifici australiani di questo coinvolgimento. Il ruolo di Lemno nella leggenda australiana di ANZAC non va dimenticato:

• L'isola di Lemno in Grecia era il principale punto di raccolta, imbarco e rifornimento per lo sbarco di Gallipoli.
• Gli sbarchi a Gallipoli furono praticati su Lemno prima del loro dispiegamento a Gallipoli e il porto delle isole era un importante punto di sosta per le operazioni navali nella campagna di Gallipoli, inclusa la campagna sottomarina AE2 in Australia.
• La maggior parte delle truppe Anzac trascorse del tempo a Lemno, preparandosi per lo sbarco, riposando o riprendendosi nei suoi campi di riposo o riprendendosi dagli orrori della guerra nei suoi ospedali da campo.
• Lemnos era la sede delle principali stazioni infermieristiche per la campagna di Gallipoli, con 130 infermieri australiani, guidati dalla matrona Grace Wilson, il primo grande dispiegamento all'estero di infermieri australiani in un teatro di guerra.
• La Società della Croce Rossa Australiana di recente costituzione era rappresentata sull'isola, attraverso il suo deposito di aiuti e nella distribuzione di pacchi di aiuti a infermieri e soldati.
• Diverse importanti figure militari australiane hanno visitato e sono state fotografate sull'isola, come Albert Jacka VC e i generali Birdwood e Monash.
• L'armistizio riguardante gli alleati e l'Impero Ottomano fu firmato a bordo della HMS Agamennone nel porto di Mudros, Lemno, nel 1918.
• Lemno è la sede di due importanti ma poco riconosciute tombe di guerra del Commonwealth, con 148 tombe australiane.

La statua del signor Peter Corlett (nella foto sopra) raffigura un'infermiera australiana a Lemno, con un soldato Anzac ferito che riflette la terra e i motivi di Lemno, evocando la Grecia classica.

Fonte: Lemnos-Gallipoli-Memorial.pdf (archive.vic.gov.au)

I residenti segnalano il fallimento delle nuove disposizioni per il parcheggio e il traffico per il Gran Premio d'Australia 2022. La città di Port Phillip e l'Australian Grand Prix Corporation (AGPC) hanno testato nuove modalità di parcheggio e traffico per il Gran Premio del 2022. L'obiettivo era ridurre al minimo l'impatto del Gran Premio sui residenti e sulle imprese locali. Le informazioni sulla gestione dei parcheggi e del traffico sono pubblicate sul sito web del COPP:
https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/traffic-roads-and-transport/grand-prix-parking-and-traffic

Il nuovo approccio alla gestione del traffico includeva la sostituzione delle precedenti barricate fisiche intorno a Middle Park e Albert Park con modifiche temporanee al parcheggio 2P da giovedì 7 aprile a domenica 10 aprile dalle 8:00 alle 18:00 per scoraggiare i visitatori del GP dal parcheggiare nelle strade residenziali. Le proprietà all'interno dell'area interessata hanno ricevuto due permessi di parcheggio temporanei per esentarle dalle modifiche temporanee del parcheggio. Il processo mirava a fornire un facile accesso ai residenti e ai visitatori alle imprese locali, alle scuole e ai centri comunitari, limitando al contempo l'impatto dei visitatori del medico di famiglia sulle nostre strade locali.

Greg, un residente di Albert Park Families, ha presentato una denuncia alla città di Port Phillip di un'auto parcheggiata illegalmente durante il Gran Premio d'Australia utilizzando l'app Snap, Send Solve, il COPP lo ha informato che l'ufficiale d'infrazione presente non era "in grado di far rispettare (il divieto di sosta) in quanto la segnaletica non era conforme”. Il segnale non conforme era in realtà un adesivo temporaneo posizionato sopra un segnale di divieto di sosta. Un residente ha commentato: “Il Consiglio di Port Phillip ha assunto appaltatori per apporre questi cartelli e ora non applicherà il parcheggio di 2 ore. Che farsa!”

Sarah Stone, un Middle Park, ha riferito che i visitatori hanno rimosso gli adesivi temporanei 2P applicati al parcheggio illimitato esistente e hanno parcheggiato tutto il giorno in Richardson Street senza ricevere avvisi di violazione. Quando Sarah ha informato la COPP che gli adesivi temporanei erano stati rimossi, è stata informata che i segnali sarebbero stati presto ripristinati e che sarebbero stati presenti agenti di infrazione. Sarah ha detto: "I segnali sono stati finalmente modificati in Richardson Street, ma in alcuni casi sono stati applicati così male da non coprire il segno P illimitato che abbiamo scoperto in seguito significava che non era possibile emettere avvisi di violazione". Comprendiamo che ogni volta che gli adesivi temporanei sono stati riapplicati ai segni esistenti, gli adesivi sono stati rimossi e di conseguenza sono state emesse poche notifiche di violazione.

I residenti sono stati colpiti anche dai taxi e dai viaggi in condivisione che scendevano e venivano a prendere i clienti in Richardson Street su entrambi i lati di Armstrong Street. Il volume del traffico era enorme rispetto agli anni precedenti, quando Richardson Street non era utilizzato come luogo di ritiro e riconsegna non ufficiale per taxi e rideshare e il volume del traffico non era un problema poiché era solo un'area di accesso locale.

Un residente che mostrava i permessi sul lato sbagliato del cruscotto è stato multato. Questo è solo meschino e brutto soprattutto quando la città di Port Phillip ha fallito la progettazione e l'esecuzione della segnaletica temporanea.

Durante il blocco del COVID-19, una comunità locale di Port Melbourne ha costruito una pista per BMX presso la RF Julier Reserve. La pista è stata rimossa per motivi di sicurezza pubblica e il Comune ha ricevuto una petizione per il suo mantenimento. In risposta, il Comune propone di costruire una pista di pompaggio BMX all'interno dell'area locale.

Il comune ha identificato Garden City Reserve vicino al parco giochi per bambini come il luogo più adatto per il pump track. Il Consiglio di Port Phillip si sta consultando con la comunità locale sui piani proposti per una pista asfaltata per massimizzare la sicurezza per motociclisti e scooter. Per ulteriori informazioni, fare riferimento al sito Web del Consiglio di Port Phillip: https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/bmx-track-2022

I residenti che si oppongono alla proposta pista di pompaggio BMX nella Garden City Reserve, affermano che lo spazio verde "passivo" aperto viene utilizzato quotidianamente per picnic in famiglia, dog sitter, cercatori di solitudine e bambini piccoli che giocano nell'area giochi del drago e non è adatto a una pista BMX asfaltata . Una residente locale Ramona Headifen ha lanciato una petizione in cui afferma: “Sembra pericoloso promuovere una pista del genere vicino a un parco giochi per bambini. È probabile che la pista veda gli utenti guidare ad alta velocità, rincorrersi nell'area, e ancora una volta questo non è favorevole ai bambini che giocano e ai picnic in famiglia. La pista potrebbe diventare un luogo di ritrovo simile allo skateboard park sotto Graham St”.

Un altro residente, Megan Jones, che si oppone anche alla profanazione della Garden City Reserve, ci ha detto: "Esistono già due BMX Pump Parks appositamente costruiti a Port Melbourne. Uno si trova a Turville Reserve, che è ghiaiosa e trascurata, ma potrebbe essere rianimata dal COPP. Turville Reserve è adiacente allo skatepark di Port Melbourne su Station Street. L'altro è un parco BMX di nuova costruzione che si trova a Westgate Park ma non fa parte della competenza della COPP, quindi viene ignorato anche se si trova entro 1 km dalla nuova impresa proposta”. Megan Jones ha anche affermato che "il project manager del Council non sembrava sapere che il Council avesse firmato un contratto con la Hobson's Bay Obedience School per l'addestramento dei cani nell'area promessa al parco BMX".

Se non vuoi che Garden City Reserve diventi la sede di questa pista, firma questa petizione.

https://www.change.org/p/no-bmx-track-garden-city-reserve