Bild der Kundgebung der Eltern im März 2022, um gegen den geplanten Verkauf von Kindertagesstätten in Port Phillip zu protestieren (Quelle: Herald Sun)

Nach einer Gegenreaktion der Gemeinde Anfang dieses Jahres entscheiden sich die Ratsmitglieder gegen den Verkauf von drei Kinderbetreuungszentren, die der finanziellen Unterstützung der viktorianischen Regierung unterliegen. Bürgermeister Marcus Pearl kündigte am 18. August 2022 an: „Unser Rat hat sich gestern Abend gegen den Verkauf von drei von der Gemeinde betriebenen frühkindlichen Bildungs- und Betreuungszentren entschieden, vorbehaltlich des Abschlusses der Finanzierungsvereinbarungen.“

Die Ankündigung folgt auf die Konsultation der Gemeinde über die Zukunft dieser Zentren – in 17 Eildon Road, St. Kilda, 39 The Avenue, Balaclava und 46 Tennyson Street Elwood. Der Rat wird versuchen, diese Zentren wieder aufzubauen oder zu renovieren, wenn die Finanzierung von Vic Gov erhalten wird.

Während die Gespräche mit der viktorianischen und der australischen Regierung über die Finanzierung von Unterstützung im Gange sind, hat der Bürgermeister von Port Phillip dieses Update aus Gründen der Transparenz veröffentlicht. Bürgermeisterin Pearl sagte: „Wir können berichten, dass es produktive Gespräche mit dem viktorianischen Ministerium für Bildung und Ausbildung über den langfristigen Bedarf an frühkindlicher Infrastruktur in unserer ganzen Stadt gegeben hat, einschließlich in diesen drei Zentren. Die Gespräche mit dem Ministerium über mögliche Kofinanzierungsvereinbarungen im Rahmen des Building Blocks Partnership-Programms kommen gut voran.'

Zuvor hatte der Rat beschlossen, die drei Zentren zu verkaufen, nachdem die viktorianische Regierung Port Phillip mitgeteilt hatte, dass es aufgrund bestimmter Förderfähigkeitshürden nicht für eine staatliche Finanzierung in Frage komme. Nach der ausgestellten Sprengung hat die Landesregierung ihre frühere Empfehlung korrigiert und wird einen Förderantrag annehmen.

Es gab überwältigend positive Reaktionen auf die Zusage des Rates, die von der Gemeinde betriebene Kinderbetreuung in ganz Port Phillip weiter zu unterstützen, was von der Unterstützung durch die viktorianische und die australische Regierung abhängig ist, die für die Finanzierung der frühkindlichen Bildung zuständig sind. Die Stadt Port Phillip besitzt 17 Einrichtungen, die über ein Drittel der lizenzierten Kinderbetreuungsplätze unserer Stadt bieten.

Der Rat hat sich verpflichtet, die Community so schnell wie möglich über dieses wichtige Thema auf dem Laufenden zu halten, kann jedoch aufgrund der Vertraulichkeit der laufenden Diskussionen keine weiteren Einzelheiten bekannt geben.

Gemäß dem Protokoll von Rotary wird alle zwölf Monate ein neuer Präsident ernannt. Warwick Lloyd ist der neue Präsident von Rotary Port Phillip, und eines seiner Hauptziele ist es, neue Mitglieder zu rekrutieren, um die vielen Projekte zu unterstützen, die Rotary umsetzen möchte.

Als Demonstration der mächtigen Gemeinschaft von Rotariern werden im nächsten Mai über 20.000 Menschen aus der ganzen Welt Melbourne besuchen, um zuzuhören und darüber zu sprechen, wie Rotary etwas bewegen kann. Das Rotary-Thema „Imagine“ ist sehr passend.

Wenn Sie also mehr erfahren möchten, finden Sie auf der Website von Rotary Portphilliprotary.org.au . Hier sind die Gründe, warum Sie Rotary beitreten sollten.

WARUM ROTARY BEITRETEN

Freundschaft: In einer zunehmend komplexen Welt erfüllt Rotary eines der grundlegendsten menschlichen Bedürfnisse: das Bedürfnis nach Freundschaft und Kameradschaft. Dies ist einer von zwei Gründen, warum Rotary 1905 gegründet wurde.

Geschäftsentwicklung: Der zweite ursprüngliche Grund für die Anfänge von Rotary ist die Geschäftsentwicklung. Alle müssen sich vernetzen. Rotary besteht aus einem Querschnitt jeder Geschäftswelt. Seine Mitglieder kommen aus allen Gesellschaftsschichten. Rotarier helfen einander und helfen gemeinsam anderen.

Persönliches Wachstum und Entwicklung: Die Mitgliedschaft bei Rotary setzt das Wachstum und die Ausbildung in menschlichen Beziehungen und persönlicher Entwicklung fort.

Führungskräfteentwicklung: Rotary ist eine Organisation von Führungskräften und erfolgreichen Menschen. Ein Dienst bei Rotary ist wie eine College-Ausbildung. Führung: - lernen, wie man Führungskräfte motiviert, beeinflusst und führt.

Bürgerschaft in der Gemeinschaft: Die Mitgliedschaft in einem Rotary Club macht einen zu einem besseren Bürger der Gemeinschaft. Der durchschnittliche Rotary Club besteht aus den aktivsten Bürgern aller Gemeinden.

Weiterbildung: Jede Woche gibt es bei Rotary ein Programm, das darauf abzielt, Sie über die Geschehnisse in der Gemeinde, im Land und in der Welt auf dem Laufenden zu halten. Jedes Treffen bietet die Gelegenheit, verschiedene Redner und eine Vielzahl aktueller Themen zu hören.

Spaß: Rotary macht Spaß, sehr viel Spaß. Jedes Treffen macht Spaß. Die Vereinsprojekte machen Spaß. Soziale Aktivitäten machen Spaß. Der Dienst macht Spaß.

Fähigkeiten zum Reden in der Öffentlichkeit: Viele Personen, die Rotary beigetreten sind, hatten Angst, in der Öffentlichkeit zu sprechen. Rotary entwickelt Selbstvertrauen und Fähigkeiten in der öffentlichen Kommunikation und die Möglichkeit, diese Fähigkeiten zu üben und zu perfektionieren.

Citizenship in the World: Jeder Rotarier trägt eine Anstecknadel mit der Aufschrift „Rotary International“. Es gibt nur wenige Orte auf der Welt, die keinen Rotary Club haben. Jeder Rotarier ist willkommen – sogar ermutigt –, einem der 29.000 Clubs in 194 Nationen und geografischen Regionen beizutreten. Dies bedeutet sofortige Freunde sowohl in der eigenen Gemeinschaft als auch in der Weltgemeinschaft.

Hilfe auf Reisen: Da es überall Rotary Clubs gibt, haben viele Rotarier, die auf Reisen einen Arzt, Anwalt, Hotel, Zahnarzt, Beratung usw. benötigen, Hilfe durch Rotary gefunden.

Unterhaltung: Jeder Rotary Club und Distrikt veranstaltet Partys und Aktivitäten, die für Abwechslung im Geschäftsleben sorgen. Rotary veranstaltet Konferenzen, Kongresse, Versammlungen und Institute, die neben Rotary-Informationen, -Bildung und -Diensten auch Unterhaltung bieten.

Die Entwicklung sozialer Fähigkeiten: Jede Woche und bei verschiedenen Veranstaltungen und Veranstaltungen entwickelt Rotary die eigene Persönlichkeit, soziale Kompetenz und soziale Kompetenz. Rotary ist für Menschen, die Menschen mögen.

Familienprogramme: Rotary bietet eines der weltweit größten Jugendaustauschprogramme an; Highschool- und College-Clubs für zukünftige Rotarier; Möglichkeiten zur Beteiligung des Ehepartners; und eine Vielzahl von Aktivitäten, die darauf abzielen, Familienmitgliedern beim Wachstum und der Entwicklung von Familienwerten zu helfen.

Berufliche Fähigkeiten: Von jedem Rotarier wird erwartet, dass er am Wachstum und der Entwicklung seines eigenen Berufs oder seiner Berufung teilnimmt; in Ausschüssen zu dienen und Jugendliche über ihren Beruf oder ihre Berufung zu unterrichten. Rotary hilft, einen besseren Arzt, Anwalt, Lehrer usw. zu machen.

Die Entwicklung der Ethik: Rotarier praktizieren einen 4-Fragen-Test, der die eigenen ethischen Standards bestimmt. Von Rotariern wird erwartet, dass sie sich in geschäftlichen und persönlichen Beziehungen ethisch verhalten.

Kulturelles Bewusstsein: Auf der ganzen Welt sind praktisch alle Religionen, Länder, Kulturen, Rassen, Glaubensbekenntnisse, politischen Überzeugungen, Sprachen, Hautfarben und ethnischen Identitäten in Rotary zu finden. Es ist ein Querschnitt der prominentesten Bürger der Welt mit jedem Hintergrund. Rotarier werden sich ihrer Kulturen bewusst und lernen, Menschen überall zu lieben und mit ihnen zusammenzuarbeiten. Sie werden dabei zu besseren Bürgern ihrer Länder.

Prestige: Rotary-Mitglieder sind prominente Personen: Führungskräfte aus Wirtschaft, Beruf, Kunst, Regierung, Sport, Militär, Religion und allen Disziplinen. Rotary ist der älteste und angesehenste Service Club der Welt. Zu seinen Reihen gehören Führungskräfte, Manager, Fachleute – Menschen, die Entscheidungen treffen und die Politik beeinflussen.

Nette Menschen: Rotarier sind vor allem nette Menschen – die nettesten Menschen auf Erden. Sie sind wichtige Menschen, die der Richtlinie folgen, dass es schön ist, wichtig zu sein, aber es ist wichtig, nett zu sein.

Das Fehlen eines „offiziellen Glaubensbekenntnisses“: Rotary hat keinen geheimen Händedruck, keine geheimen Richtlinien, kein offizielles Glaubensbekenntnis, keine geheimen Treffen oder Rituale. Es ist eine offene Gesellschaft von Männern und Frauen, die einfach daran glauben, anderen zu helfen.

Die Gelegenheit zum Dienen: Rotary ist ein Service-Club. Sein Geschäft ist die Menschheit. Sein Produkt ist Dienstleistung. Rotarier leisten gemeinnützige Arbeit für lokale und internationale Gemeinschaften. Das ist vielleicht der beste Grund, Rotarier zu werden: die Chance, etwas für jemand anderen zu tun und die damit einhergehende Selbstverwirklichung zu spüren und diese Befriedigung in das eigene Leben zurückzubringen. Es ist reich lohnend

Von einem langjährigen Bewohner von St. Kilda

In den 1980er Jahren galt St. Kilda als heruntergekommener Vorort von Melbourne, der die Unerwünschten und Aktivitäten der Gesellschaft anzog. Laut dem verstorbenen Albert Tucker wurde St. Kilda als „dynamischer Ort, an dem Gut und Böse Seite an Seite arbeiteten“ beschrieben.

In den 60er und 70er Jahren brachten die Medien von Melbourne Schlagzeilen, in denen die Gegend von St. Kilda als Straßen der Hölle beschrieben wurde, und es wurden Dokumentarfilme gedreht, die Menschen zeigten, die in der Fitzroy Street Drogen kauften. Mary Lou Jelbart, eine ehemalige Einwohnerin und Stadträtin der Stadt St. Kilda, war der Meinung, dass ein Festival, das alle Schauspieler, Schriftsteller und kreativen Menschen in der Gegend feiert, diese negativen Wahrnehmungen ändern und den Menschen versichern würde, dass „sie in einer guten Gemeinschaft leben, mit sehr guten Nachbarn in der Nähe“.

Das St. Kilda Festival wurde 1980 eingeführt, um die öffentliche Wahrnehmung der Gegend zu verändern und zu zeigen, dass es einige schöne und sehr positive Aspekte des Gemeinschaftslebens in St. Kilda gibt. In den 80er Jahren wollte man nur die lokale Umgebung feiern, heute ist die Musik der zentrale programmatische Treiber des Festivals.

In einem Interview für U3A Port Phillip bot Jelbart die folgende Zusammenfassung des ersten Festivals:

„Wir hatten das erste St Kilda Festival im Februar oder März 1980. Es war absolut wunderbar. Der Rat sperrte die Upper Esplanade ab. Wir feierten die Geschichte von St. Kilda. Wir hatten eine Wiederbelebung von Frank Thring-Filmen – nicht Frank Thring, der Hollywood-Schauspieler, sondern sein Vater, der in den 1930er Jahren ein Filmproduzent in St. Kilda war. Wir haben die Filme im Palais gezeigt. Wir hatten Schlittschuhlaufen in St. Moritz, das noch existierte. George Dreyfus hat eine Messe geleitet, eine nicht-religiöse Messe. Mirka Mora, die zu dieser Zeit in St. Kilda lebte, malte ein Wandbild auf Hartfaser und Kinder kamen und malten es aus. Tatsächlich malte sie drei Wandbilder für drei aufeinanderfolgende Festivals. Einer ist verschwunden, aber einer befindet sich in der St Kilda Library. In der Christ Church in der Acland Street boten der Vikar und seine Frau Devonshire-Tees unter den Bäumen an. Es war wirklich bezaubernd. Das Wetter war perfekt. Alles war einfach wunderschön. Die zwei Tage endeten mit einem 15-minütigen Feuerwerk über der Bucht. Die Esplanade war voll mit sehr fröhlichen Menschen. Es war wunderbar zu sehen, wie die Community gemeinsam feierte.“

Die Dinge haben sich sicherlich geändert …

Das Festival hat seit seiner Gründung vor über 40 Jahren viele Formate gesehen. Mit einer Besucherzahl von nur 5.000 im Jahr 1980 strömen heute rund 400.000 Menschen an die Küste, um Zeuge zu werden, wie australische Musiker die Menge unterhalten. Das St. Kilda Festival ist als Australiens größtes kostenloses Community-Festival bekannt – eine Feier des Gemeinschaftsgeistes, australischer Talente und der wunderschönen Küste von St. Kilda.

Gemäß dem Ratsplan und -haushalt 2021/22 zahlte der Rat 1,7 Millionen US-Dollar als Beitrag zu den Kosten des Festivals (im Vergleich zu einem Beitrag von 159.000 US-Dollar für das St Kilda Film Festival). Diese Kosten sind im Jahresbudget des Rates in Höhe von 4,3 Millionen US-Dollar für alle Festivals, Großveranstaltungen, den Esplanade-Markt und Programme für indigene Kunst, einschließlich der Veranstaltung Yaluk-ut Weelam Ngargee, enthalten.

Viele Leute haben die wahrgenommene Ungerechtigkeit von St. Kilda als Mittelpunkt dieser Veranstaltungen kommentiert (und daher die Festivalfinanzierung auf St. Kilda konzentriert). Sie glauben, dass andere Gebiete wie Elwood, Port Melbourne, Albert Park, South Melbourne und Middle Park alle Mittel für ähnliche lokale Veranstaltungen erhalten sollten.

Andere Anwohner haben sich über schlechtes Benehmen von Besuchern des Festivals beschwert, von denen einige glauben, dass sie sich, weil es St. Kilda ist, so verhalten können, wie sie wollen, ohne Respekt vor der örtlichen Gemeinschaft zu zeigen. Im Jahr 2012 wurde ein Patron des Festivals für 34 Monate (15 Monate ohne Bewährung) inhaftiert, nachdem er bei verschiedenen Vorfällen auf dem Festival zwei selbstgebaute Sprengsätze zur Detonation gebracht hatte. Fünf Personen wurden verletzt, zwei davon schwer, trotz der Behauptungen des Angeklagten, er habe „nur etwas Spaß haben wollen“.

Während des Festivals 2013 wurde ein Mann angeklagt, einen 23-jährigen Neuseeländer geschlagen zu haben, als er den Jacka Boulevard entlangging.

Andere, darunter Stadtrat Andrew Bond, unterstützen das Festival entschieden und behaupten, dass die Durchführung des St. Kilda Festivals das Potenzial hat, der Gemeinde wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Nutzen zu bringen.

Im Laufe der Jahre hat sich der Vorort St. Kilda zu einem äußerst begehrten Ort zum Besuchen, Leben und Arbeiten entwickelt und verkörpert unsere tiefe Verbundenheit mit der Strandkultur.

Glauben Sie also, dass das St. Kilda Festival noch benötigt wird? Wie beurteilen Sie als Beitragszahler die finanzielle Unterstützung des Festivals in Ihrem Namen? Wir sind an Ihren Kommentaren, Meinungen und Ideen interessiert.

In der Zwischenzeit hinterlassen wir Ihnen einige aktuelle Kommentare von Mary Lou Jelbart, auf deren Anregung und Initiative hin das Festival gegründet wurde.

„Das St. Kilda Festival wurde ursprünglich als Boutique-Event konzipiert, um die Talente lokaler Künstler, Musiker, Schriftsteller und Performer zu fördern, die sich vom böhmischen und kosmopolitischen Charakter der Gegend angezogen fühlten. Aber die magische Qualität der ersten Festivals wurde durch ihre Umwandlung in ein großes Rock-Event untergraben, das die Küste mit Zehntausenden von Fans überschwemmt, die nichts tun, um die Annehmlichkeiten der Anwohner zu erhöhen. Viele haben mir gesagt, dass sie sich während des Festivals in ihren Häusern wie Gefangene fühlen. Ich bedaure immer noch, dass ich die Ratskollegen nicht davon überzeugen konnte, das Festival nach einem Jahrzehnt zu einem natürlichen Ende kommen zu lassen. Bei neueren Festivals war größer nicht besser.“

Von einem besorgten Anwohner
Bild der Pop-up-Radweginfrastruktur an der Kreuzung Marine Parade und Glen Huntley Road in Elwood

Anwohner haben Bedenken hinsichtlich der Gefahr, Verwirrung und Verkehrsstaus geäußert, die durch die Installation der Pop-up-Radweginfrastruktur des Verkehrsministeriums an der Kreuzung von Marine Parade und Glen Huntley Road in Elwood verursacht werden.

Helen, eine Bewohnerin von Elwood, sagte: „Hier sind Leben gefährdet, wo sie vorher nicht waren. Warten Sie ab, was für ein Chaos dies verursacht. Autos, die an einer Kreuzung (Bild oben) nach links auf einen Radweg abbiegen, wo die letzten 100 m die Fahrer glauben lassen, sie hätten Vorfahrt. Die großen Peletons mit smarten Fahrern werden diese Bahnen nicht einmal benutzen. Wo bleibt die Schuld? Sicherlich nicht mit der Gemeinschaft, die klar und wiederholt vor den Gefahren gewarnt hat, obwohl unsere Steuern und Tarife am Ende die Rechnung bezahlen könnten.

Von einem besorgten Paar aus South Melbourne

Das Bild zeigt den Ort des Problems.

Wir sind Bewohner der Eastern Road und Eltern eines Einjährigen und eines Hundes. Wir leben seit fünf Jahren auf der Straße und wissen, wie viel von einer hohen Fußgängerzone unser Block ist, die hauptsächlich aus Menschen besteht, die zur Arbeit kommen / gehen, Eltern und Kindern, die in den Kinderpark in der Park Street gehen, oder Menschen und ihren Hunden, die zum gehen Hundepark an der Eastern Road/Park St/Heather St. Wir sind besorgt über die Pop-up-Fahrradwege, die kürzlich in der Park Street in South Melbourne eingerichtet wurden.

Fußgängerprobleme:
Der Pop-up-Fahrradweg in der Park Street hat es so gefährlich gemacht, die Park Street ohne Sicht auf Autos zu überqueren, es sei denn, Sie stehen auf der Straße (mit einem Kinderwagen, was fast unmöglich sicher ist), während Sie die anderen Verbindungsstraßen beobachten mit potenziell entgegenkommenden Autos.

Mit einem Kindergarten und einem Kinderpark auf der einen Seite der Park Street und einem Hundepark auf der anderen Straßenseite finde ich es verrückt, dass es keine Fußgängerampel oder keinen Fußgängerüberweg gibt, der diese beiden Straßen verbindet, was jetzt ein ernstes Sicherheitsproblem darstellt überqueren - für die Sicherheit der Radfahrer ist jedoch gesorgt.

Fahrprobleme:
Ich habe zwei Beinahe-Unfälle gesehen und fühlte mich so unsicher, als ich versuchte, von der Eastern Road nach rechts in die Park Street abzubiegen. Es gibt KEINE Sicht auf Autos, die vom Kings Way kommen, und schlechte Sicht in die andere Richtung, da die geparkten Autos jetzt in der Mitte der Park Street stehen (von der Eastern Road den Park hinauf zum Markt schauen).

Dies bedeutet, dass es ein ständiges Ausweichen / Suchen nach Autos ist und es so gefährlich ist, dass wir JEDES Mal frustriert waren, wenn wir dies getan haben, da diese Pop-up-Fahrspuren und neuen Autostellplätze verschoben wurden, um Platz für den Fahrradweg zu machen.

Planungsfehler:
Die Pop-up-Fahrradwege in der Park Street gehen nicht weiter, sobald Sie über den Kings Way in Richtung St. Kilda Road fahren, sodass sie überflüssig sind, um die Sicherheit der Radfahrer zu gewährleisten, sobald Sie die größten Verbindungsautobahnen in der Gegend überquert haben, und die Radfahrer zwingen, in einen einzufädeln Gasse mit Autos (was bringt es also, Sie in einem familienorientierten Viertel auf der Seite von South Melbourne so sicher zu halten, im Gegensatz zur Stadtseite??).

Wir sehen auch häufig Radfahrer in der Gegend, die die für sie gebaute Fahrspur nicht benutzen (insbesondere um Kreisverkehre in der Moray Street), was die Frage aufwirft – warum sich überhaupt die Mühe machen!

Wir hatten noch nie Probleme, Radfahrer in unserer Gegend zu sehen, mein Mann und ich sind beide mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren und hatten keine Probleme. Jetzt sind wir wütend über das, was in der Park Street passiert ist, ohne Plan für die Sicherheit der Fußgänger und Kinder, die in der Gegend leben, und der Autos, die versuchen, aus der Eastern Road herauszufahren. Solch ein enttäuschendes Upgrade, das sich in unserer nächsten Preismitteilung widerspiegeln wird, da bin ich mir sicher.

Vielen Dank, dass Sie uns eine Plattform gegeben haben, um unsere Gefühle dazu auszudrücken. Wir wussten, dass wir nicht die Einzigen waren und uns an jemanden wenden würden, um zu melden, wie unsicher es war!

Von einem besorgten Einwohner der Mills Street

Bildzuordnung: Google-Bild der Kreuzung Herbert-Montague Street und Kerferd Road

Es gibt zunehmend Bedenken hinsichtlich der geplanten Shrine-to-Sea Avenue, die von der viktorianischen Regierung in Partnerschaft mit der Stadt Port Phillip vorgeschlagen wurde. Anwohner befürchten, dass das Projekt nicht nur Port Phillip, sondern auch den Ort Albert Park teilen könnte. Der Weg zur Beaconsfield Parade von Kingsway entlang der Albert Street und der Kerferd Road ist bereits klar abgegrenzt. Quelle

Viele Anwohner haben ihre Besorgnis darüber geäußert, dass ein spezieller Weg mit abgesperrten kreuzenden Seitenstraßen ernsthaft und dauerhaft eine Barriere schaffen wird, die eine ähnliche Wirkung haben wird wie die, die auftrat, als der erzwungene Kingsway mitten durch South Melbourne geschmiedet wurde – wodurch eine Autobahnteilung entstand die damalige Stadt in zwei unterschiedliche Bereiche mit wenig Kommunikation zwischen.

Die Anwohner sind besorgt, dass die Schließung der Herbert-Montague Street und der Kerferd Road, Albert Park, der Beginn einer Reihe von vom Rat geplanten Schließungen sein könnte, um diese spaltende Gemeinschaftspolitik umzusetzen.

Die Sperrung der Straßen Herbert und Montague scheint nun dauerhaft zu sein, nachdem der Prozess, der im Februar 2021 mit der Erfassung der Verkehrsdaten begann, erheblich verzögert wurde. Auf der Website des Rates heißt es: „Aufgrund von Covid-19-Beschränkungen konnten wir die endgültigen Verkehrsdatenzählungen nicht aufzeichnen und werden diese durchführen, sobald die Beschränkungen nachlassen. Bis zu diesem Zeitpunkt bleibt der Prozess bestehen“. Quelle

Es gibt gute Gründe, diese und andere Straßensperrungen nicht umzusetzen:

1. Eine unbequeme Barriere zum Einkaufszentrum Albert Park von der östlichen Seite der Kerferd Road und zum Middle Park von der Seite des Albert Park.

2. Alle Straßensperrungen haben negative Auswirkungen auf andere umliegende Straßen, indem sie den Verkehr in einem anormalen Muster umleiten und erhöhen. Der Verkehr wird erhöht am:

• a. Canterbury-Straße
• b. Hambleton Street
• c. Richardsonstr
• d. Mertonstr
• e. O’Grady Street
• f. Little O’Grady Street
• g. Finlay Street

3. Hemmt die Interaktion mit der Gemeinschaft für eine alternde Bevölkerung

4. Für Fußgänger oder Radfahrer ist es nicht sicherer

Die Verkehrsmanagementlösung an der Danks Street, wo sie die Kerferd Road kreuzt (siehe Google-Bild unten), hat gut funktioniert, um die Fahrzeuggefahr der Kreuzung zu beseitigen. Wenn es um die Vermeidung von Fahrzeugunfällen geht, kann eine ähnliche Lösung problemlos an der Kreuzung Montague-Herbert Street mit der Kerferd Road implementiert werden.

Die Stadträte stimmten für einen Antrag, der das Verkehrsministerium (DoT) auffordert, einige der neuen Pop-Up-Radwege zu modifizieren und eine Sicherheitsprüfung aller neuen Radwege durchzuführen. Der Rat reagierte auf eine massive Gegenreaktion der Community in den sozialen Medien, die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit eines Teils der Radweginfrastruktur und der visuellen Auswirkungen aufkommen ließ. Anwohner haben in Frage gestellt, ob das Programm die Verkehrssicherheit für Radfahrer erhöht, da Fußgänger, Autofahrer und Radfahrer durch die Behandlung von Straßen, die zufällige Platzierung von Betonblöcken, Pollern und Bodenschwellen sowie die Ablenkung durch übermäßige und widersprüchliche Straßenmarkierungen verwirrt sind.

Die Infrastruktur ist semipermanent, da der Prozess über 12 bis 18 Monate durchgeführt wird und die Anwohner besorgt sind, dass die Infrastruktur trotz überwältigendem Widerstand nicht verändert oder entfernt wird.

Der endgültige Ratsantrag war nicht so stark wie der ursprüngliche Antrag von Cr Andrew Bond, der einen sofortigen Stopp des Projekts und die sofortige Entfernung aller Bodenschwellen, Betonblöcke und Poller forderte, die als Teil des DoT-Projekts installiert wurden. Cr Heather Cunsolo und Cr Bond einigten sich auf eine Kompromissposition, die die meisten Ratsmitglieder unterstützten, um sicherzustellen, dass die Ratsbeamten die Gespräche mit DoT mit einer klaren Position des Rates beginnen können.

An der Ratssitzung nahmen 80-100 Personen teil, und 25 Einwohner äußerten Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Pop-up-Fahrradinfrastruktur und der Schändung historischer Straßen. Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) sagte, DoT habe sich vor der Installation der Infrastruktur umfassend beraten und drei Personen hätten das DoT-Projekt unterstützt, darunter der CEO von Bicycles Victoria, ein Mitglied der Port Phillip Bicycle Users Group und ein Einwohner.

Robyn Taylor von Albert Park sagte: „Das Pop-up-Bike-Programm sollte eine leichte Berührung sein, aber es hat unseren einst schönen Straßen und Dörfern Middle Park, Albert Park, South Melbourne und Port Melbourne eine erhebliche Hässlichkeit verliehen.“

Cameron Smith aus South Melbourne sagte, er unterstütze die Nutzung des öffentlichen Raums durch Fußgänger, Radfahrer, Motorradfahrer, Motorroller und Autofahrer und sei nicht per se gegen das Radfahren. Die neue Fahrradinfrastruktur wirkt sich jedoch negativ auf die Sicherheit aus und ist daher schlecht konzipiert. Sie befinden sich nicht unbedingt in geeigneten Straßen und haben dazu geführt, dass sich viele Anwohner den Kopf über die tatsächliche Notwendigkeit dieser Radwege über die bestehenden Radwege hinaus kratzen.

Andere Redner sagten, sie seien von den neuen Radwegen überrumpelt worden, weil DoT die Anwohner nicht angemessen konsultiert habe. Nur wenige Anwohner erhielten die DoT-Postkarten und bemerkten die an Stangen angebrachten öffentlichen Bekanntmachungen, und es gab einen Mangel an Informationen auf der DoT-Website, als Anwohner auf den QR-Code in den DoT-Materialien klickten. DoT hat kürzlich seine Website aktualisiert, um mehr Details zur Straßeninfrastruktur aufzunehmen.

Der vom Rat unterstützte Antrag besagt, dass der CEO

1. Schreibt an das Verkehrsministerium und bittet darum, die Linksabbiegung in die Williamstown Road von der Bridge Street in Port Melbourne wieder einzubauen.

2. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert, dass der zentrale Fahrradweg Bridge St Port Melbourne entfernt und die ursprünglichen Bedingungen wiederhergestellt werden.

3. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert das DOT auf, sich mit Optionen für alternative Vorschläge zum zentralen Radweg Westbury St, St Kilda East an den Rat zu wenden.

4. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert, dass beim Ausweichen um Bodenschwellen geachtet wird; wo Bodenschwellen auf einer 40-km/h-Ortsstraße liegen; wo Geschwindigkeitsschwellen unmittelbar vor oder nach einem erhöhten Fußgängerüberweg sind, und für alle Betonblöcke, Poller und gelben Linien, zeigt das DOT dem Rat eine Begründung für ihre Anforderungen aus Sicherheits- oder anderen Gründen oder erleichtert ihre Entfernung oder schlägt eine alternative Behandlung vor .

5. Beamte des Rates informieren die Ratsmitglieder über die Antwort des Verkehrsministeriums auf das Schreiben des Rates so bald wie möglich, spätestens jedoch im August 2022.

6. Schreibt an das Verkehrsministerium und fordert es auf, ein Sicherheitsaudit durchzuführen, bei dem die von der Community geäußerten Sicherheitsbedenken überprüft werden.

7. Fordern Sie an, dass DOT mit der Stadt Port Phillip zusammenarbeitet, um die Pop-Up-Radwegprogramme vor etwaigen Überarbeitungen und zukünftigen Installationen von Infrastruktur in der Stadt Port Phillip als Teil des DOT-Pop-Up-Radwegprogramms nach der bevorstehenden praktischen Fertigstellung zu überprüfen.

8. Fordern Sie an, dass DOT eine gründliche Beratung mit den Einwohnern der Stadt Port Phillip vor allen Überarbeitungen und zukünftigen Installationen der Infrastruktur in der Stadt Port Phillip als Teil des DOT-Pop-Up-Radwegprogramms nach der bevorstehenden praktischen Fertigstellung durchführt.

Von Dekan Hurlston

Eine Überprüfung der innerstädtischen Stadtverwaltungen von Melbourne hat ergeben, dass die Anzahl der Grünflächen die niedrigsten seit Beginn der Aufzeichnungen sind. Es ist nicht nur auf innere Räte beschränkt und entwickelt sich auch in mittleren Vorstädten schnell zu einem Problem. Offene Grünflächen haben einen direkten Bezug zur psychischen Gesundheit.

Dies ist nicht nur eine Folge von Verdichtung und Überbauung, sondern eher ein nachlässiges und bewusstes Problem, das von den Kommunalverwaltungen geschaffen wurde.

Viele Jahre lang haben erfahrene Gemeinderäte die Datenbanken und Elternlisten der örtlichen Sportvereine mit Präzision durchforstet, da sie wissen, dass dies der fruchtbare Boden für die Stimmengewinnung ist.

Was Ihre Gemeinderäte wissen oder schnell lernen, ist, dass die Ratsmitglieder im Rat bleiben, wenn der Rat in Sportvereine investiert – neue Stadien, Pavillons, Gelände, Umkleideräume, Ausrüstung und dergleichen. Je mehr sie den Rat erhalten, in den lokalen Sport zu investieren, desto wahrscheinlicher werden sie wiedergewählt. Es ist der Happy-Meal-Effekt von McDonalds. Spielzeug bringt anspruchsvolle Kinder und Eltern Geldbörsen. In diesem Fall gewinnen Stadträte, die Sportstätten bereitstellen, Vertrauen und Stimmen, weil „sie es für die Kinder tun“.

Nun, so sagen sie!

Aber das eigentliche Opfer hier sind die Parklandschaften, grünen Keile und lokalen Freiflächen, die für die ständig wachsenden Sportvereine kompromittiert werden.

Inmitten der Ausrufung von Klimanotfällen wird das Töten von Bäumen zur unbequemen Wahrheit.

Was die Räte immer zu vergessen scheinen, ist, dass Sportnutzer kommen und gehen.

Die Anwohner, die die Parks und die grüne Infrastruktur nutzen, verlieren den Bezug zum Grün. Alles für die Expansion der Sportvereine. Verstehen Sie mich nicht falsch, mit unserer ständig wachsenden Bevölkerung wird der Bedarf an Sport nur noch wachsen. Hier zeigt sich das systembedingte und beabsichtigte Versagen von Räten. Die Kommunen sollten Sportstätten regionalisieren, um effizienter zu werden und Ressourcen zu bündeln.

Sie sollten gemeinsam planen. Es gibt bereits Gruppierungen von Räten wie die berüchtigte M9, die innerstädtische Räte abdecken. Das Beste, was sie sich ausgedacht haben, ist eine einheitliche Straßenbeschilderung. Aus irgendeinem Grund können sie keine Co-Investitionen in Sportanlagen ertragen.

In vielen Fällen bauen Kommunen Einrichtungen an ihren Gemeindegrenzen, oft mit ausreichender Versorgung innerhalb von 1 km in der angrenzenden Gemeinde.

Es ist Wahnsinn.

Es ist verschwenderisch und schrecklich für die Gemeinde, die ihre Grünfläche verliert.

Wo steht die Landesregierung bei all dem? Still. Haustierräte finanzieren, wo sie Stimmen ernten können.

Das System ist letztendlich kaputt.

Die Stadträte nehmen die Gemeinde mit auf eine Reise. Sie wissen, dass Open Space nicht so viele Stimmen verliert, wie sie durch all ihre Sportinvestitionen gewinnen.

Die Gemeinderäte, die sich dagegen aussprechen, werden von denen, die das System ausgetrickst haben, schikaniert und ins Visier genommen.

Die Kommunalverwaltung ist kaputt. Es hat keine Aufsicht, um diesen völligen Wahnsinn zu stoppen.

Es gibt keine Standards, die verhindern, dass Sportanlagen die örtlichen Annehmlichkeiten ruinieren.

Alles, was passiert, ist, dass Stadträte Anwohner gegen Sportvereine ausspielen und schmerzhafte Risse und Spaltungen schaffen.

Es sind Ratsmitglieder, die ihre Gemeinschaften spalten, und das ist die eigentliche Schande bei all dem.

Das eigentliche Opfer ist die Grünfläche, die geplündert und oft zerstört wird. Die Bäume, Ökosysteme und Gelassenheit werden schließlich betoniert und entweiht. Sportliche Schreine aus Beton und Ziegeln entstehen und kosten ein Vermögen, um sie zu betreiben, was das Gemeindebudget enorm belastet. Das wiederum führt dazu, dass ältere Anlagen vernachlässigt werden und auseinanderfallen. Oft sind schließlich enorme Investitionen zur Behebung erforderlich.

Schauen Sie sich irgendein Gemeindeblatt an und es wird mit dem Bau von Sportanlagen und der Förderung von Sportinvestitionen gefüllt sein.

Wie für die Bäume, die Parklandschaften und Freiflächen. Trotz vermeintlicher Klimakatastrophe sollen sie planiert und vergessen werden.

von Matthew Fagan

Was für eine Nacht!

Es war ein bisschen wie bei einem Fußballspiel. Nichts passiert und dann ein Tor. Reine Frustration. 2 1/2 Stunden Langeweile, unterbrochen von Momenten des Wahnsinns. Wie ein Freund als Jumbo-Pilot, der sagte, Fliegen sei 14 Stunden extreme Langeweile und 3 Minuten Schrecken.

Vielen Dank an alle unsere mutigen Redner. Das hast du sehr gut gemacht.

Jeder nahm einen anderen Blickwinkel ein und unterstützte sich gegenseitig, aber es gab sehr wenig Aggression und es gab nur wenige Tränen.

Jack Kagan, ein hochrangiger Bauingenieur, erklärte deutlich, dass die Sträflingsziegel und die alte Struktur 200 Menschen auf dem Dach nicht tragen würden, insbesondere beim Tanzen. Aber ein Ratsmitglied sagte, das sei eine Sache für den nächsten Planungsschritt. Jacks Punkt war, dass es keinen nächsten Schritt geben würde, wenn das Gebäude einstürzte.

Was ich erstaunlich finde, ist, dass sich Hunderte von Menschen über ihren enormen Verlust an Annehmlichkeiten und Lebensqualität, Parkmöglichkeiten und so viel beschwert haben, aber der Hotelbesitzer nicht an der Versammlung teilgenommen und nicht einmal versucht hat, die Entwicklung als im Interesse zu rechtfertigen der Bewohner in irgendeiner Weise, nur sich selbst. Und der Rat will Kompromisse eingehen. Damit ein Vorschlag durchgeführt werden kann, müssen die Einheimischen doch etwas davon haben? Aber es scheint, dass Entwickler das Recht haben, zu tun, was sie wollen, und Stadträte sind verpflichtet, Kompromisse einzugehen.

Aber dann, mitten in langweiligen Beratungen über die Genehmigung der Empfehlungen von Planner Beard, der niemandem etwas sagte, wurde bekannt, dass der in Brighton lebende Eigentümer oder der Betreiber (Australian Venue Corporation) bereits einen Antrag auf Entlastung bei VCAT gestellt hatte !

Es folgte ein Pandämonium.

Was folgte, war ein Zirkus mit drei Manegen, da der Eigentümer/Betreiber bereits beim VCAT Einspruch gegen die Entscheidung des Rates erhoben hatte, bevor der Rat überhaupt eine Entscheidung getroffen hatte! Also, was auch immer sie entscheiden würden, es war ein Berufungsverfahren im Gange. Niemand wusste, was zu tun war, da sie entscheiden sollten, was zu tun war, und es wurde bereits abgelehnt?

Jetzt mag es verrückt erscheinen, aber das bedeutet jetzt, dass der Rat seine Entscheidung verteidigen muss, was auch immer es sein mag, und sie mussten noch eine treffen. Es waren Keystone-Cops! 3 Minuten Pause. Dann 5 Minuten Pause. Dann 20 Minuten.

Aber Ratsmitglied Andrew Bond entschied, dass er bereits eine Lösung hatte und eine entworfen hatte, indem er den ursprünglichen Vorschlag bearbeitete, und im Wesentlichen schlug er vor:

• 1. Ein Verbot aller Musik auf dem Dach außer „Hintergrund“-Musik, die so leise definiert wurde, dass zwei Personen in einem Abstand von 600 mm eine verständliche Unterhaltung führen können.
• 2. reduzierte die Öffnungszeiten auf 22:00 Uhr.

Das Problem war, dass Cr Bonds Antrag noch nicht fertig war und wir warten mussten, während sie den Text über 30 Minuten live bearbeiteten und Andrew Bond überprüfte, ob er mit seinem Entwurf übereinstimmte. Noch mehr Türenknallen und Keystone-Cops.

Inzwischen hatte Green Councilor Copsey Andrew Bond abgeordnet, bevor überhaupt entschieden war, was er beschlossen hatte.

Stadträtin Christina Sirakoff hielt fünf Minuten lang eine wunderbare Rede und ging ausführlich auf alle Punkte ein. Sehr gut aufbereitet und sachlich. Und es ließ am Ältesten überhaupt keine Änderungen zu,

das bedeutendste, höchste, großartigste und schönste historische Gebäude und das einzige Hotel in der Gegend, buchstäblich das Gründungsgebäude des Middle Park, in dem 5.000 Menschen leben. Also stimmte Cr Sirakoff gegen den überarbeiteten Antrag. Ratsmitglied Heather Cunsolo auch.

Die Abstimmung war 6:2 (ein Ratsmitglied fehlte) zugunsten des geänderten Antrags von Andrew Bond. Der genehmigte Antrag verbietet laute Musik auf dem Dach überhaupt und schreibt an den meisten Abenden eine Schließzeit um 22 Uhr vor.

So oder so hatten die Eigentümer/Betreiber bereits Widerspruch eingelegt, egal was der Antrag war. Eine außergewöhnliche Situation. Also vertagten wir uns, flohen in die Nacht. Ich fragte mich, was gerade passiert war und was es genau bedeutete.

Das Ergebnis ist, dass der Rat und die Bewohner alle zum VCAT gehen und der Rat für Anwälte bezahlen muss, da sie ihre endgültige Entscheidung verteidigen, bevor sie sie getroffen hatten. Und ob es ihnen gefällt oder nicht, wir sind gegen den Besitzer/Betreiber an der Hüfte.

Aber wenn jeder, einschließlich des Rates, den Kampf und die Kosten vermeiden möchte, warum nicht die Eintragung des Middle Park Hotels in das Victorian Heritage Register beantragen. Dann ist VCAT nicht nötig! Wenn das John Curtin Hotel registriert werden kann und es eines der hässlichsten Hotels in Melbourne ist, wird das schöne und historisch bedeutsame und einzigartige Middle Park Hotel durch diese Zeit segeln.

Vor allem mit Ratsunterstützung. Und ich habe heute Abend gesehen, wie die Leute des Victorian Heritage Registers möglicherweise vom Eigentümer eingeschüchtert wurden, der ersten Person, die sie kontaktierten. Wir können ihnen mit einer massiven Petition das Rückgrat liefern, das sie brauchen.

Trotz ihres unglaublichen Kompromisswillens sind die Stadträte also auf einen Eigentümer gestoßen, der keine Kompromisse eingehen will. Was in Ordnung ist, denn wir werden es auch nicht. Das Hotel wird registriert und wenn wir es richtig machen, werden wir die Unterstützung des Rates haben.

Von Dekan Hurlston

Es besteht kein Zweifel, dass der Klimawandel eine der heißesten Debatten in unserem Land ist.

In Victoria erklären unsere 79 Räte schnell Klimanotfälle und suchen nach Wegen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren oder „Netto-Null“ zu erreichen. Bisher haben sich fast 40 viktorianische Gemeinden, darunter auch Port Phillip, der „Cities Power Partnership“ angeschlossen. Quelle

Diese Partnerschaft zielt darauf ab, Kommunen miteinander zu verbinden, um ihnen zu helfen, so schnell wie möglich Netto-Null zu erreichen, und um sicherzustellen, dass alle Aspekte des Betriebs der Kommunen die Emissionen minimieren und der gesamte gekaufte Strom ausschließlich erneuerbar ist. Dies ist ein edles Streben, aber es fehlt eine Schlüsselkomponente, die Kaufkraft!

Die Ziele der Partnerschaft vernachlässigen einen zentralen Aspekt des Local Government Act (Vic) 2020. Die Kommunen müssen der Gemeinschaft Dienstleistungen mit einem „Wert für Geld“ als Hauptanforderung bieten.

Es besteht kein Zweifel, dass „erneuerbarer“ Strom, der von Elektrizitätsunternehmen bezogen wird, teurer ist. Die Installation von Sonnenkollektoren und Batterien in allen Gemeindegebäuden, die Umstellung von Benzinflotten auf reine Elektrofahrzeuge (denken Sie an Gemeindeautos und Müllwagen) ist mit Kosten verbunden. In Wirklichkeit müssen die Mitgliedsräte RIESIGE Investitionen tätigen, um Flotten zu ersetzen und Solaranlagen und Batterien zu installieren – in vielen Fällen wird dies in die Millionen gehen. Die Ziele des Eingehens der Partnerschaft müssen innerhalb von 5 Jahren nach dem Eintritt verwirklicht werden.

Dummerweise liefert die Kaufkraft der Gruppe KEINE KOSTENERSPARNISSE bei den Stromrechnungen.

Keiner. Reißverschluss. Nada.

Das Programm hat die Chance verpasst, den Kommunen Geld zu sparen und hat sich stattdessen billigerweise für die emotionale Rhetorik und Fotogelegenheiten der Erzählung über den Klimawandel entschieden, aber es wird in ihren Newslettern der Kommunen großartig aussehen – mehr Alibiismus.

Einfach ausgedrückt, müssen Kommunen, die sich diesem Programm anschließen, mehr Geld der Steuerzahler ausgeben, um das Narrativ zu schaffen, dass sie den Klimawandel bekämpfen.

Leider ist dies unsere Konzilstheologie von heute, wenn wir gut aussehen, uns gut fühlen und „scheinen“, Gutes zu tun, werden die Bewohner vielleicht das offene Scheckbuch in unseren Händen nicht bemerken.

Attribution: Councilscombat climate change with a open checkbook (ratepayersvictoria.com.au)

Bild Erstellt von Andy aus South Melbourne

Tief gefärbtes, reifes und köstliches Obst und Gemüse, aromatische hausgemachte Kuchen und Marmeladen, frisch gelegte Freilandeier und einfach geschnittene Blumen sind nur einige der üppigen Waren, die Sie auf unserem monatlichen Bauernmarkt im Gaswerk finden dritten Samstag im Monat.

Sie werden es lieben, den Samstagmorgen auf dem Rasen zu verbringen, die pulsierende Atmosphäre zu genießen und die besten lokalen viktorianischen Produkte direkt von viktorianischen Bauern und Spezialitätenherstellern zu probieren.

Der Gasworks Farmers' Market ist stolz darauf, von der Victorian Farmers Market Association (VFMA) akkreditiert zu sein, und unser Markt wurde auf der Delicious 2012 mit dem Outstanding Farmers' Market Award ausgezeichnet. Auszeichnungen produzieren .

Die Gasworks Resident Artist Studios sind auch während des Farmers Market geöffnet, also schauen Sie vorbei und sagen Sie Hallo!

Die vollständige Liste der Standinhaber und die Liste der wöchentlich akkreditierten Bauernmärkte in Melbourne finden Sie in den Regional Farmer's Market News auf Facebook und   Instagram .

Bitte denken Sie daran, dass der Gasworks Farmers' Market frei von Plastiktüten ist und alle Verpackungen so umweltverträglich wie möglich sind. Bringen Sie also Ihre eigenen Trolleys oder Körbe, wiederverwendbare Taschen und Kaffeetassen/Becher mit.

Bauernmarkt der Gaswerke, 3. Samstag im Monat, 8.00 – 13.00 Uhr.

https://gasworks.org.au/whats-on/gasworks-farmers-market

Schätzungsweise 30 % aller weltweit produzierten Lebensmittel gehen jedes Jahr verloren oder werden verschwendet.

Rotarier sind praktisch versierte Leute und haben sich sehr früh in ihrer Entwicklung mit SecondBite zusammengetan, um diese Statistik zu korrigieren. Die Grafik hebt die wunderbare Arbeit von SecondBite für Benachteiligte und die Umwelt hervor.

Unser Food Waste-Mittagessen findet am DONNERSTAG, 2. JUNI statt , und wir hoffen, dass Sie die Gelegenheit nutzen, um zu buchen.

Zögere nicht!! Bitte buchen Sie noch heute Ihren Platz für diese Eröffnungsveranstaltung und unterstützen Sie unsere Aktivitäten im rotarischen Schwerpunktbereich „Die Umwelt“.

Buchungen: https://events.humanitix.com/rotary-food-waste

Die BCNA ist eine gemeinnützige Gemeindevereinigung in Port Melbourne. Es ist die Nachfolgeorganisation der im Februar 1987 gegründeten Swallow Street and Bain Street Residents' Association. Sie wurde aus Angst gegründet, dass die viktorianische Regierung ihre Häuser im Rahmen eines Stadterneuerungsprojekts erwerben würde.

Zweck:
Der Zweck der BCNA ist in ihrer Satzung angegeben. Es soll „… allen Bewohnern von Beacon Cove und den angrenzenden Stadtteilen ein Forum bieten, um wichtige lokale Themen zu diskutieren und von dort aus geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um die Lebensqualität für Bewohner und Besucher des Gebiets zu erhalten und zu verbessern …“.

Wie wir arbeiten:
BCNA-Vertreter treffen wichtige Personen und Organisationen, um Lösungen für lokale Probleme zu finden. Dazu gehören Mitglieder des Parlaments, Ministerien der Landesregierung, die Stadt Port Phillip, die Polizei von Victoria, Entwickler, die Umweltschutzbehörde und Ports Victoria.

Aktuelle Probleme:
Einige der jüngsten Probleme, an denen BCNA beteiligt war, sind:
• Hoon-Fahren und übermäßiger Fahrzeuglärm in der Nähe von Station Pier und Beacon Cove.
• Eintreten für die Überwachung der Luftqualität in der Nähe des Station Pier.
• Eintreten für die Sanierung des Viertels Waterfront Place.
• die Durchsetzung von Planungskontrollen.
• Schutz des Küstenvorlandes vor Überschattung durch Bebauung.
• Eine Modernisierung des Regenwasserabflusses der Princes Street.
• Hafenplanung.

Kommunikation mit Mitgliedern:
Das Komitee berichtet über Fortschritte bei aktuellen Themen durch kurze Nachrichtenartikel auf der Blog-Website der Organisation unter www.beaconcove.org.au. Mitglieder können diese Nachrichten erhalten, indem sie einen E-Mail-Nachrichtendienst abonnieren. Darüber hinaus wird zweimal im Jahr ein gedruckter Newsletter, The Beacon, erstellt und an etwa 2800 Postfächer in der Region geliefert.

Gemeinschaftsgefühl fördern:
Neben dem E-Mail-Nachrichtendienst organisiert BCNA gesellschaftliche Veranstaltungen. Oft sind dies Abendessen in lokalen Restaurants. Die Veranstaltungen sind beliebt und ziehen rund 60 plus Teilnehmer an. Sie sind eine gute Möglichkeit für Neuankömmlinge, Nachbarn zu treffen und sich über lokale Nachrichten zu informieren.

Mitgliedschaft:
Die Mitgliedschaft steht Einzelpersonen offen. Sie müssen nicht in der Gegend wohnen. Ein Antragsformular wird auf der Website unter www.beaconcove.org.au angezeigt. Die aktuelle Mitgliederzahl liegt bei 461.

Weitere Informationen zu BCNA finden Sie auf der Website www.beaconcove.org.au

Oder wenden Sie sich an:
Der Präsident unter President@beaconcove.org.au
Der Sekretär unter secretary@beaconcove.org.au

Bei einer Sonderhaushaltssitzung am 29. Juni stimmte die Mehrheit der Ratsmitglieder der Stadt Port Phillip für eine Erhöhung der Sätze um 1,75 %. Letztes Jahr, mitten in einer Covid-Epidemie, erhöhten die Stadträte die Zinsen um 1,5 % und dieses Jahr mit den höchsten Lebenshaltungskostensteigerungen seit vielen Jahren erhöhten sie sie erneut. Ratsmitglieder, die für eine Zinserhöhung gestimmt haben: Cr Heather Cunsolo, Cr Louise Crawford, Cr Peter Martin, Cr Katherine Copsey und Cr Tim Baxter. Diejenigen, die dagegen gestimmt haben, waren Cr Clark, Cr Christina Sirakoff, Cr Andrew Bond und Bürgermeister Marcus Pearl.

Das einzig Positive für die Bewohner war der von den Ratsmitgliedern verabschiedete Antrag, in dem sie die Ratsbeamten aufforderten, Optionen für laufende Kostensenkungen zu identifizieren, die es dem Rat ermöglichen würden, eine Erhöhung der Sätze um 0 % im Geschäftsjahr 2023/24 zu erwägen. Cr Tim Baxter und Cr Katherine Copsey stimmten gegen diesen Antrag. Cr Crawford stimmte für den Antrag und schlug vor, dass alle Einsparungen möglicherweise zur Finanzierung von Projekten verwendet werden könnten, die nicht vollständig finanziert wurden.

Der CEO ist verpflichtet, bis Ende November 2022 Kosteneinsparoptionen zur Umsetzung im Budget 2023/24 zu identifizieren.

Der Rat muss wesentliche Dienstleistungen nicht kürzen, um ein Einfrieren der Gebühren zu erreichen. Der Rat muss verschwenderische Ausgaben stoppen und Effizienzsteigerungen identifizieren, um die Tarife von Port Phillip mit denen anderer Gemeinden in Einklang zu bringen. Es ist enttäuschend, dass für das Jahr 2022/23 keine Effizienzen identifiziert werden konnten und die Raten in diesem Jahr voraussichtlich wieder steigen werden.

Ist es zu viel verlangt, Ratsmitglieder zu bitten, tatsächlich für Einsparungen zu stimmen, die die Sätze für Einwohner senken würden, die aufgrund der hohen Ausgaben von Rat und Ratsmitgliedern bereits einige der höchsten Sätze in ganz Melbourne zahlen?

Ant's Rant - Quelle

Es war nur eine Frage der Zeit, dass es zu einem schweren Unfall oder Todesfall durch schlechte Platzierung und Planung eines Radweges kommen musste. Der in der Fitzroy Street ist ein Paradebeispiel für einen schlecht gestalteten doppelten Radweg mit wenig oder gar keinem Gedanken an die Sicherheit. Der jüngste Tod eines 57-jährigen Fußgängers am 10. Juni 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) beim Überqueren dieses Albtraum-Radwegs ist ein deutlicher Hinweis darauf, wie diese Anti-Auto-Ideologie außer Kontrolle geraten ist und wie wenig darüber nachgedacht wurde, Radwege auf unser Straßensystem zu quetschen. Straßen, die für motorisierte Fahrzeuge wie Autos, Lastwagen und Motorräder mit Straßenvorschriften ausgelegt sind, die ein sicheres Straßentransportsystem gewährleisten sollen, bei dem es einheitliche Regeln und Fahrer gibt, die eine Lizenz haben, diese Regeln zu verstehen und zu befolgen.

Ist es praktisch, Linien zu malen oder Barrieren auf unseren Straßen zu platzieren, ohne an die Sicherheit zu denken oder wie sich dieses provisorische Radwegsystem auf den Verkehrsfluss auswirken würde? Kein Gedanke an die Aufklärung der Fahrradfahrer oder Regeln, wo und wann und wie das System tatsächlich funktioniert. Keine Konsistenz in der Art und Weise, wie diese auftauchenden Radwege mit dem Verkehr verbunden sind oder mit ihm interagieren. Billige, böse, unüberlegte Lösungen, die vom Rat ausgebrütet wurden, um das imaginäre Fahrradtransportproblem zu lösen. Oder eher eine unausgegorene Lösung, die nach einem nicht existierenden Problem sucht.

Autos von unseren Straßen zu verdrängen in Erwartung oder besser gesagt Hoffnung auf eine neue Weltordnung, in der das Fahren mit Push-Bikes unsere Straßen regiert, ist bizarr, tollkühn und ein Hirngespinst, das sich jeder Logik oder Realität widersetzt. Welche Beweise gibt es, um diese dramatischen umfassenden Unterbrechungen unserer Straßensysteme zu unterstützen? Sind Fahrräder die Zukunft für die größere Gemeinschaft? Babys, Kinder, Schüler, Mütter, Arbeiter, Einkäufer, Rentner, Alte und Kranke, bewegen sie sich jetzt alle mit dem Fahrrad fort? Wenn überhaupt, wird es mehr Elektrofahrzeuge geben, die zu unserem Straßenverkehrsstau beitragen, nicht weniger, und aus Sicherheitsgründen müssen langsam fahrende Laufräder und schneller fahrende motorisierte Fahrzeuge voneinander getrennt werden und nicht nur durch weiße Linien auf den Straßen.

Unser Rat hat schlechte Entscheidungen mit wenig oder gar keinem Beitrag der breiteren Gemeinschaft getroffen, die schlecht gelegene und gestaltete Fahrspuren ertragen muss. Die Fahrradlobby hat unangemessenen Einfluss auf die Räte und unsere Räte hören nicht auf die Community. Die größere Gemeinschaft will diese schlecht gestalteten und potenziell gefährlichen Radwege nicht. Radwege müssen so gestaltet werden, dass alle sicher sind. Es muss Regeln für Radfahrer geben, nicht nur für Autofahrer. Einige stark befahrene und sich schnell bewegende Straßen sind nicht für Fahrradfahrer geeignet, und der Radweg muss sich in einer geeigneten Straße befinden, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten.

Wir brauchen gut gestaltete und miteinander verbundene Radwegesysteme, die Straßensysteme nicht beeinträchtigen. Richtige Routen, richtige Regeln und richtige Planung. Weniger und sicherere Lösungen sind nicht für alle kostenlos. Die Realität ist, dass Fahrräder auf unseren Straßen niemals die Zahl der Fahrzeuge übersteigen werden, insbesondere bei schlechtem Wetter. Nicht jeder kann oder will dies als sein Transportsystem, also muss der Rat einen Realitätscheck machen und den aktuellen törichten Radwegtrend korrigieren.

Ich möchte alle Anwohner bitten, sich mit Ihren Stadträten und dem CEO in Verbindung zu setzen und sie dazu zu bringen, diesen Wahnsinn zu stoppen, bevor noch mehr Anwohner auf unseren Straßen getötet oder verstümmelt werden.

Bild: Entwurf von Graham Burrows von Jackson Clements Burrows Architects.

Eine Petition bezüglich der Entwicklung eines Youth Arts Precinct, das ein Theater mit 350 Plätzen und ein Studiotheater neben dem Gasworks Park umfasst, wurde von Christine Fetterplace, einer Bewohnerin des Albert Park, auf der Ratssitzung am 6. Juli 2022 vorgelegt. Die Friends of Gasworks Arts Park sind besorgt über die Auswirkungen des Kunstbezirks auf das Parken und darüber, wie der Kunstbezirk mit dem Park verbunden wird.

Die Victorian College of the Arts Secondary School (VCASS) wird in Partnerschaft mit dem Albert Park College neben dem Gasworks Park ein neues Kunstviertel errichten. Das Kunstareal wird aus einem großen Theater, einem Studiotheater, Trainings- und Probenbereichen, Ausstellungsräumen mit Beleuchtung, Audio, digitaler Projektion, 3D- und Bühnentechnik bestehen. Das Kunstviertel wird die Kapazität haben, jedes Jahr 50 oder mehr große Produktionen zu beherbergen, und der Bau soll später in diesem Jahr auf einem Grundstück neben dem Gasworks Arts Park beginnen.

Die Petition der Friends of Gasworks Arts Park mit 63 Unterschriften besagt:

„Wir glauben, dass der vorgeschlagene Victorian Youth Arts Precinct eine Überentwicklung des ehemaligen Multiplex-Geländes neben dem Gasworks Park ist. Laut Plan im Internet umfasst die Bebauung den größten Teil des Geländes ohne Freiflächen. Ein Theater ist das eine, aber ein Bezirk mit zwei Theatern, Proberäumen, Café, Abendkasse und anderen Einrichtungen wird nicht benötigt und ist am falschen Ort. Parkplätze für Autos oder Busse sind nicht vorgesehen. Dies wird allen Bewohnern des Gebiets Probleme bereiten, da bis zu 50 Produktionen pro Jahr mit 350 Sitzplätzen im Haupttheater vorgeschlagen werden. Die Mauer, die die Bebauung vom Park trennt, soll laut Plan entfernt werden. Wir, die Unterzeichner, bitten den Rat, dafür zu sorgen, dass diese Mauer nicht abgerissen oder in der Höhe reduziert wird. Es trennt das Parkgebiet, das vom Rat verwaltet wird, vom angrenzenden Bezirk, der nie Teil des Parks war und von der Schule verwaltet wird“.

Die Landesregierung finanziert das Projekt und wird von der Victorian School Building Authority (VSBA) errichtet. Obwohl für das Projekt keine Planungsgenehmigungen des Rates erforderlich sind, sagte Christine Fetterplace: „Auch wenn Bildungsprojekte im Rahmen des VSBA von Baugenehmigungen des Rates ausgenommen sind, bedeutet dies nicht, dass der Rat von seiner Verantwortung befreit ist, dafür zu sorgen, dass Parken, Verkehr und die Annehmlichkeiten der Anwohner berücksichtigt werden nicht geopfert“.

Das bestehende Gasworks-Theater ist im Besitz des Rates und hat keine Schnittstelle zum Park. Es ist eines der ursprünglichen Baudenkmäler und unauffällig auf dem Parkgelände. Das neue Kunstviertel wird aus zweistöckigen, modernen Gebäuden bestehen und den Park dominieren, wenn die Mauer zwischen Park und Kunstviertel entfernt wird. Der Friends of Gasworks Arts Park ist gegen die Entfernung der Mauer (im Bild), weil dies den Schülern einen guten Zugang zum Park ermöglichen würde. Christine Fetterplace sagte: „Der Stadtrat hat die Verantwortung gegenüber seinen Bewohnern, die Auswirkungen auf den Park und seine vielen Nutzer zu berücksichtigen und nicht nur zu tun, was die Schule will.“

Bürgermeisterin Pearl sprach zu dem Antrag und sagte, dass die Konsultation der Gemeinde bessere Ergebnisse liefere und es „in der Verantwortung des Rates liege, sich für die besten Interessen unserer Bürger einzusetzen“. Die Stadträte stimmten einstimmig dafür, den Bürgermeister aufzufordern, an den Bildungsminister zu schreiben, um den VSBA aufzufordern, eine formelle Konsultation mit dem Rat über die Gestaltung des Youth Arts Precinct durchzuführen, und zu fordern, dass der Prozess vom VSBA oder den zuständigen Ministerien oder Behörden der Bundesstaaten eingerichtet wird Berücksichtigung der Bedenken der Anwohner während der Planung und des Baus sowie nach der Eröffnung des Youth Arts Precinct.

Der Antrag empfahl den Petenten außerdem, sich mit ihren Bedenken an das Victorian Youth Arts Precinct (VYAP) und VSBA zu wenden (siehe Website unten).

MEHR ERFAHREN | VicYouthArtsBezirk

Sekundarschule des Victorian College of the Arts & Albert Park College | Viktorianische Schulbaubehörde (schoolbuildings.vic.gov.au)

Von einem Ältesten aus St. Kilda

Nachdem ich über 40 Jahre in St. Kilda im Süden gelebt habe, hatte ich zahlreiche Begegnungen mit Obdachlosen oder, wie die Aufgeweckteren unter uns sagen, „Menschen, die Obdachlosigkeit erleben“. Einige ziemlich angenehm – wie als Rebecca mich auf dem Woollies-Parkplatz anhielt und mir einen Bundy und Cola anbot, wenn ich ihr eine Zigarette geben würde. Es war 8 Uhr morgens, also war sie alleine mit dem Bundy, aber wir hatten eine Schwuchtel zusammen und sprachen über ihr Leben – sie hatte einmal ein Auto gehabt, aber es verloren. Sie erwähnte keine Drogen, gab aber zu, dass sie ihren Alkohol liebte. Sie mochte die Gegend um die Acland Street sehr und erzählte mir, dass die meisten Einheimischen freundlich und großzügig seien. Rebecca ist wahrscheinlich Ende 30, nicht unattraktiv und sprachgewandt und es war leicht, mit ihr zu reden, zumindest an diesem Tag. Andere Male, wenn ich sie mit Namen begrüßt habe, hat sie mir tatsächlich Angst gemacht. Es liegt also eindeutig ein psychisches Problem vor. Letzte Woche sah ich sie im Eingang der Coles-Spielhalle und fragte sie, wie sie mit der Kälte zurechtkäme und ob sie eine warme Jacke bräuchte. Sie war etwas abgelenkt, sagte aber, sie sei in Ordnung.

Meine neueste Strategie mit Leuten, die vor den Supermärkten sitzen und um Kleingeld bitten (wir können wahrscheinlich nicht Betteln sagen), besteht darin, sie zu fragen, ob sie hungrig oder durstig sind, bevor ich einkaufen gehe. Dann kann ich einen Saft oder eine Portion heißes Hühnchen auf meinem anbieten Ausweg. Gelegentlich habe ich in einem Anfall von Großzügigkeit oder bürgerlichen Schuldgefühlen 50 Dollar übergeben. Ich hörte auf, Bargeld zu geben, nachdem ich sah, wie ein großer Mann mittleren Alters, der ausgestreckt in einer Tür lag, die paar 2-Dollar-Münzen einer Dame zurückwarf, die sie auf seinem Taschentuch deponiert hatte, und sie anschrie: „Damit bekomme ich nicht einmal eine Tasse Kaffee Kaffee!!"

Heute traf ich auf der Rampe zu Woollies Dale, einen jungen Mann, der einst als gutaussehend galt. Heute morgen hatte er Wunden im Gesicht und seine Stirn blutete. Als ich nachfragte, sagte er mir, sie seien ihm mit dem Gesicht auf Beton gefallen. Ich fragte, ob er hungrig sei und gab ihm 10 Dollar und sagte, er könne wählen, was er essen wolle, und ob ich ihm ein paar Fragen stellen könnte. Er ist Stammgast auf der Rampe und ich fragte, ob er sich als obdachlos betrachte. Er sagte mir, er habe niemanden, keine Familie, kein Zuhause. Er sagte mir, er benutze Eis und zeigte mir eine hässlich aussehende Wunde an seinem Arm. Er sagte, wenn er das Geld aufbringen könne, übernachte er manchmal für etwa 100 Dollar in Hotels. Ich fragte ihn nach Geld, und er sagte, er bekomme regelmäßiges Geld von den staatlichen Treuhändern, die seine Mutter dort hinterlegt habe. Ich nehme an, sie hat diese Vereinbarung getroffen, bevor sie starb, um sicherzustellen, dass er nicht alles auf Eis sprengt. Als ich sagte - oh Gott, Eis ist eine wirklich schlechte Droge, nicht wahr? Er lächelte zum ersten Mal und sagte – nein, ich liebe es … fühlt sich gut an.

Während wir uns unterhielten, kam ein Typ die Rampe herunter und reichte Dale eine kleine Dose Cola und eine große Tüte Kartoffelchips. Er stopfte sich eine Handvoll in den Mund und fing fast sofort an zu husten und nach Luft zu schnappen und murmelte etwas darüber, dass er unten in Port Melbourne einem Gasleck ausgesetzt gewesen sei. Der Hustenanfall hielt an, und ich scherzte darüber, dass ich das Heimlich-Manöver machte, um ihm zu helfen. Dann wurde er böse und sagte mir, ich wollte ihn zum Reden bringen, während er hungrig war und die Chips essen wollte. Er hustete immer noch und gab dem Gasleck die Schuld, und ich schlug ihm vor, einen Schluck von dem Getränk zu trinken. Er wurde fieser und sagte mir unmissverständlich, ich solle mich verpissen. Als ich ging, drängte ich ihn, mit den zehn Dollar etwas gesünderes zu kaufen.

Ich empfinde überwältigendes Mitgefühl für Menschen, die im Freien schlafen, aber was zum Teufel können wir tun, um dieses Problem von Menschen, die im Freien schlafen, vor Geschäften betteln und harte und gefährliche Drogen nehmen, zu lindern. Laut dem Sicherheitsbeamten des Acland Court war es vor einigen Jahren noch viel schlimmer. Er sagte, die Tore zum Gericht seien um Mitternacht verschlossen, aber er sehe gelegentlich eine Person in den Türen. Der „Betongarten“ am Ende der Acland Street scheint Gruppen von Menschen anzuziehen, die man „ohne Zweck“ nennen könnte. Einmal habe ich Kekse gebacken und versucht, sie an ein paar Gruppen zu verteilen, hatte aber nicht viele Abnehmer.

Viele Einwohner haben Angst und fürchten, auf den Straßen von Port Phillip über schlafende Körper steigen zu müssen. Ich verstehe, dass einige Gegenden wie Open-Air-Drogencamps geworden sind. Im Sommer, denke ich. Es gibt Beschimpfungen und sogar meine Bekannte Rebecca hat mich schreiend angegriffen. Der Ansatz der Schadensminimierung scheint eine weitere Branche der Verzweiflung geschaffen zu haben. Wird die Bereitstellung von Essen und Decken, Sozialarbeitern und Wäscheservice und das Wegsehen vor dem Konsum harter Drogen diese Menschen heilen? Helfen Sie ihnen, aus dem Teufelskreis von Drogenkonsum und Obdachlosigkeit und noch mehr Drogenkonsum herauszukommen …? Werden die Entkriminalisierung von Drogen und ein sicherer Injektionsraum Port Phillip stolz und produktiv machen?

Ich kenne die Antworten nicht – aber Obdachlosen-Hotspots auf der ganzen Welt nähern sich dem Ende ihrer progressiven Fesseln. Die Bewohner von San Francisco haben es so satt, menschlichen Fäkalien auf den Bürgersteigen auszuweichen, dass sie ihre Vorgehensweise überdenken. Sie fordern mehr Strafverfolgung wegen des offenen Konsums harter Drogen und Kleinkriminalität wie Ladendiebstahl. In Europa verlangen einige Länder von Personen, die Sozialleistungen beantragen, den Besuch von Drogen- oder Alkoholbehandlungszentren oder die Inanspruchnahme von Hilfe bei psychischen Erkrankungen. Im Januar dieses Jahres wurde Folgendes bekannt gegeben: „Port Phillip wird die erste australische Gemeinde, die raues Schlafen messbar reduziert“. Dies wurde als „wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum Erreichen des funktionalen Nullpunkts“ angesehen. Es wurden Daten gesammelt, Interessengruppen konsultiert und Geld ausgegeben. Ich frage mich, wie viel von unseren Raten für die Lösung dieser Probleme ausgegeben wird. Und ob der Rückgang der Obdachlosenzahlen viel mit Covid-Mitteln zu tun hatte, die Hotelunterkünfte bereitstellten. Immer noch die Herausforderung zu wenig bezahlbarer Wohnraum bleibt.

Ich war ziemlich aufgeregt, einen kürzlich erschienenen Artikel auf der ABC-Nachrichtenseite zu sehen, über den Noosa Council, der einen Antrag eines Bauunternehmers, Greg Phipps, prüft, Dutzende winziger modularer Häuser zu bauen, um erschwinglichen Wohnraum in Cooroy zu schaffen, der selbsttragend sein wird - das heißt keine Rechnungen für die Bewohner. Gut Onya Greg! Eine tolle Idee. Wo um alles in der Welt könnte Port Phillip Dutzende winziger Häuser für Bedürftige errichten? Oh ich weiß - Elsternwick Park! Wir müssen bereits ein gewisses Eigenkapital in diesem Verbesserungsprojekt haben, nachdem wir Hunderttausende investiert haben …

Von Ron B

Ich dachte, unser altes Holzhaus auf dem Landgut unserer Familie könnte möglicherweise jede einzelne Brandsaison niederbrennen. Ich dachte, dass ich mir irgendwann in meinem Leben eine tödliche Krankheit einfangen oder Krebs bekommen könnte. Ich könnte jeden Moment einen Herzinfarkt oder Schlaganfall bekommen. Ich dachte, ich könnte in einen Autounfall verwickelt oder beim Überqueren eines Fahrradwegs überfahren werden. Aber ich hätte nie gedacht, dass mein Haus abbrennen würde. Aber es tat es.

Und obwohl ich gut versichert war, hatten der emotionale Schock, die totale Umwälzung des Lebens und die Offenbarung, dass ich und mein Partner in diesem Feuer hätten sterben können, sicherlich einen Einfluss.

Ein Freund hat mir dieses Video geschickt und obwohl ich nicht glaube, dass mir das jemals passieren wird, weiß ich, dass mich die Informationen jetzt gewappnet haben … nur für den Fall.

Sie wissen, was sie sagen: „Information ist Macht“, „vorgewarnt ist gewappnet“ … Sehen Sie sich also dieses Video an …

UND vergewissern Sie sich, dass Sie in jedem Schlafzimmer einen Rauchmelder installieren … Es ist die billigste Lebensversicherung, die Sie kaufen können … Sie können mich beim Wort nehmen …

BITTE DAS VIDEO ANSCHAUEN!

Image of Bridge Street bike lane running down the centre of the road.

Residents all over Port Phillip have expressed outrage over the poorly designed and dangerous pop-up bike lanes. Vic Roads and Port Phillip Council need to bear responsibility for failed $13 million project, with poorly designed bike lanes, speed humps in front of existing speed humps or the bollards in the middle of the road causing chaos. The Bridge Street bike path in Port Melbourne is particularly dangerous where the bike lanes on the left and right sides of the road cross automobile traffic lanes to the bike lanes running up the centre of Bridge Street. Facebook followers will be aware of hundreds of comments such as these:

“I just watched a young man try and negotiate the section where the lane crosses into the middle. Trying hard to do the right thing he still almost got a car up his rear and then got stuck trying to cross back over when no cars would let him merge”. Paul – Port Melbourne Focus

“I've just driven up Bridge St from Ross St to Bay St. It's like an April Fool's joke.  And now you're not supposed to turn left into Bay to drive city bound? Truly bizarre. I turned left anyway to head to the Town Hall” Justine – Port Melbourne Focus

“The sheer idiocy of VicRoads and Council with the installation of the so-called pop-up bike lanes beggars belief. Not only allowing the project to proceed but allowing them to remain. A complete and utter disregard for public safety. Interesting question on the individual culpability of those who allowed this dangerous situation to occur and then continue if there is an injury or death”. Bryce – Port Melbourne Focus

Vic Roads and Port Phillip Council need to improve its consultative processes. Residents say they were blindsided by the new bike lanes and have asked why they were not consulted about the bike lanes. VicRoads are completing up to 40kms of pop-up bike routes in the City of Port Phillip with minimal community engagement. Vic Roads posted notices in the affected streets and put postcards in letterboxes, like the one displayed below. The postcard displayed a QR code that highlighted affected streets, but detailed designs were not displayed. Vic Roads also directed residents to “Have your say” on the proposed pop-up bike lanes, click here The website is difficult to use and many people gave up responding to the survey. 

A majority of Councillors voted to endorse the Vic Roads $13 million pop-up bike lanes identified in the map below in the City of Port Phillip on 1st September 2021.  The motion gave authority to Council Officers to process any permits and approvals necessary for the installation and maintenance of the ‘pop-up’ bike lane infrastructure on Council owned roads. 

The pop-up bike lanes are being trialled for the next 12 to 18 months. Your feedback is important for whether this becomes permanent or not. Scan the QR code to provide feedback.

Von Dean Hurlston, Ratepayers Victoria, Inc.

Es ist allgemein bekannt, dass Council-CEOs in der Branche unterwegs sind, um ihre Karriere voranzutreiben.

Die überwiegende Mehrheit der CEOs von Large Councils kommt aus kleineren Councils oder Funktionen innerhalb des lokalen Regierungssektors. Eine Überprüfung der CEO-Profile auf LinkedIn zeigt, wie mobil Council Executives und CEOs sind. Sie sind immer auf der Suche nach größeren Rollen und größeren Gehaltspaketen.

In ganz Victoria gibt es einen unermesslichen Talentpool aus der Privatwirtschaft, aber Sie werden selten, wenn überhaupt, Talente aus der Privatwirtschaft sehen, die unsere 79 Räte leiten.

Gemeinderäte haben keine gesetzliche Definition, die sie auf Müll, Straßen und Gebühren beschränkt, was die meisten Menschen von den Gemeinderäten erwarten.

Der Kommunalverwaltungssektor ist überschwemmt mit CEOs und leitenden Angestellten, die aus einem einzigen Grund dabei sind – um den Bau wieder aufzunehmen, und sie wollen keine Konkurrenz aus dem Privatsektor.

Als das Local Government Act im Jahr 2020 aktualisiert wurde, erhoben die CEOs und ihre Gewerkschaft (The MAV) absoluten Anstoß an den damaligen Minister (Adem Somyurek) und forderten Tarifzahlerorganisationen auf, Vorschläge zu den erforderlichen Änderungen zu machen.

Es war kein Zufall, aber es war ein entscheidender Moment.

Für mich war es der Beginn einer Studie über den Kommunalverwaltungssektor und darüber, warum CEOs nicht wollten, dass der Endverbraucher, die Verbraucher (Einwohner und Steuerzahler) auch nur in die Nähe der Gesetzesänderungen kommen.

Viele gute Vorschläge schafften es in den ursprünglichen Gesetzesentwurf, nur um durch intensives Lobbying der MAV- und Council-CEOs wieder entfernt zu werden. Einige der Änderungen zielten darauf ab, das Machtungleichgewicht der Öffentlichkeit im Umgang mit dem CEO und den Führungskräften anzugehen.

Wenn die Macht nicht rechenschaftspflichtig sein will und penibel Lobbyarbeit gegen den Schutz von Einwohnern und Steuerzahlern leistet, wissen Sie, dass dahinter Kartellverhalten steckt.

Also, was ist dieses Kartell?

CEOs stehen ganz einfach Budgets in Höhe von Hunderten Millionen Dollar vor. Sie haben auch sehr hohe delegierte Ausgabenlimits (einige bis zu 2 Mio. USD). Diese Delegationen bedeuten, dass der CEO dieses Geld ohne JEGLICHE Rechenschaftspflicht ausgeben kann. Nur wenn die Ausgaben überschritten werden, benötigen sie die Erlaubnis des Stadtrats.

Es gibt ein seit langem etabliertes Muster in Räten (entdeckt vom viktorianischen Auditor General VAGO und dem Ombudsmann), die Grenzen delegierter Befugnisse zu umgehen, indem Ausgaben in kleinere Beträge aufgeteilt werden, um eine Überprüfung zu vermeiden. Dies wird seit vielen Jahren von VAGO als Korruptionsrisiko angesprochen, aber es ändert sich immer noch nichts.

Darüber hinaus nutzen CEOs Council-Projekte als Geldverdiener, um ihre eigene Karriere voranzutreiben. Diese Projekte haben, wenn überhaupt, schlanke, auf Rhetorik basierende Business Cases. Sie verwenden auch große Teile des Geldes der Zinszahler oder enorme Mengen an Krediten. Wie auch immer, es ist in der CEO-Gruppe seit langem bekannt, dass der Weg, um Ihre Karriere voranzutreiben, darin besteht, „MATERIAL ZU BAUEN“. CEOs gehen oft zu Gremien, in denen es eine bedeutende Build-Pipeline gibt, weil dies sie motiviert.

Es sind natürlich diese Projekte, die den Lebenslauf und die Karrierechancen ausmachen.

Der langweilige Rat, ein effizientes und schlankes Unternehmen zu führen, steht absolut nicht auf der Tagesordnung.

Jeder Direktor einer börsennotierten Aktiengesellschaft weiß, dass ein guter CEO in der Lage ist, zwei Dinge zu tun – ein effizientes und kostengünstiges Unternehmen zu führen und Innovationen voranzutreiben, um die Transformation voranzutreiben, die seinen Kunden oder Stakeholdern besser dient. Doch warum ist dies das Gegenteil von Council CEOs?

Eigeninteresse. Wenn es eine Sache gibt, die alle CEOs in den politischen Machenschaften der Räte gelernt haben, dann ist es ihr Eigeninteresse. Sie sind nicht für die KPIs oder Standards der Branche verantwortlich und können so ziemlich alles erfinden, wenn sie gehen. In der gesamten Branche gibt es schreckliche Geschichten über Betrug, Politisierung und Kostenexplosionen, aber selten, wenn überhaupt, wird ein CEO gefeuert. Wenn sie sich in einer unhaltbaren Position befinden, können sie leicht die Räte verlegen und die Spur der Zerstörung hinterlassen, für die die Steuerzahler erneut bezahlen müssen.

Die Branche der Council CEOs ist überschwemmt von Ego und Hybris. Sie alle informieren die Regierung und die Minister regelmäßig über ihre Ansichten darüber, was in der Branche passieren muss, und bisher haben wir eine Regierung, die darauf aus ist, die CEO-Kultur zu schützen, anstatt sie zur Rechenschaft zu ziehen.

Lassen Sie uns hier klarstellen, dass viele Council CEOs keinen Monat in der Privatwirtschaft durchhalten würden, wo sie einem echten Board of Directors gegenüber rechenschaftspflichtig wären. Sie haben nicht den Geschäftssinn, um eine schlanke und effiziente Organisation zu führen.

Beim Thema Bauen haben wir im Laufe der Jahre gesehen, dass so viele Gemeinden große Projekte ablehnen und alternative billigere Modelle anbieten. Jedes Mal wurden sie von CEOs und Führungsgruppen ausmanövriert und überlistet, die Zugang zu Top-Anwälten, Top-Experten und Beratern haben, die alles tun und sagen, um wohlmeinende Einwohner und Steuerzahler zu besiegen.

Das ist das Dilemma der Räte. Ein Unternehmen, das von CEOs geführt wird, die keine Fragen der Stadträte beantworten müssen, die die Stadträte nur mit den Informationen verwalten, die sie teilen möchten.

CEOs mit uneingeschränkter Macht. CEOs, die mit Ratsmitgliedern verbundene Empfänger von Community Grants verbergen können. CEOs, die interne Überprüfungen anordnen können, wenn etwas schief geht, aber sich nichts ändert. CEOs, die Luxusautos kaufen, um Bürgermeister bei Laune zu halten. CEOs, die das letztendlich wissen, leiten diese Show und haben das Sagen. CEOs, die wissen, dass der Bau großer Projekte auch Stadträte glücklich macht. Diese Projekte helfen ihren bevorzugten Ratsmitgliedern, gewählt und wiedergewählt zu werden. CEOs, die wissen, dass sie politisch Dinge für Ratsmitglieder tun können, die sie in einem Job halten. CEOs, die in Vorständen sitzen und regelmäßig Hauptredner in Unternehmen sein können, die von der Branche profitieren.

CEOs, die es nicht wagen würden, in den öffentlichen Sektor zu gehen, weil das ein unmöglicher Übergang wäre.

CEOs, die die Branche kennen, stellen nicht von außen ein, daher sind sie immer eine geschützte Spezies.

Wenn Sie also das nächste Mal an einem Ratsprojekt vorbeifahren, das mehrere zehn Millionen Dollar wert ist, sei es ein Schwimmbad, ein Hallenstadion, ein mehrstöckiges Parkhaus, ein Einkaufsviertel oder ein neues Rathaus, denken Sie einfach daran, dass dies das Vermächtnis ist der Ratsvorsitzenden. Ihr einziger Zweck. Um Material für ihren Lebenslauf zu erstellen und die ständig wachsende Zahl von Mitarbeitern, die ihnen zur Verfügung stehen, weiter zu vergrößern.

Während sie dabei sind, verlangen sie Gehälter von 300.000 bis 700.000 Dollar pro Jahr. Mehr als unsere bestbezahlten Staatspolitiker, aber die CEOs werden nicht gewählt und kontrollieren jedes Jahr 12 Milliarden Dollar unseres Geldes.

Ein Kartell, Sie wetten!

von einem Ältesten aus St. Kilda

Freunde in Brighton sind erstaunt, als ich ihnen erzähle, was ich in der Stadt Port Phillip zahle – für ein kleines Haus und eine Fassade … oh und die paar hundert Dollar extra, die ich zahlen muss, damit ich in meiner Straße parken kann meinem 96-jährigen Vater einen Besucherparkausweis gewähren, wenn er zu Besuch kommt.

Stellen Sie sich also meine Überraschung und meine Empörung vor, als ich kürzlich herausfand, dass CoPP plant, sich finanziell einzumischen, um unseren wohlhabenderen Nachbarn an der Bayside zu helfen, Teile von Elsternwick Park zu modernisieren; einschließlich eines städtischen Waldes und Feuchtgebiets. Es ist erst ein paar Jahre her, dass ich mich auf dem alten Gelände der Beachcomber Marine Parade an einen Baum gebunden habe, als ich Männer mit Kettensägen ankommen sah, um einen Haufen sehr alter (wahrscheinlich über 100 Jahre) Washingtonia-Palmen (die sehr große, dünne Palme) zu fällen Einsen), die die Seite geschmückt hatten. Ich dachte, CoPP sei der Grüne Rat, in Bezug auf „bedeutende Bäume“. Doch diese großartigen, alten, anmutigen Palmen wurden überall im Block abgeholzt, um Platz für die 23 Wohnungen zu schaffen, die jetzt dort stehen. Bevor die Polizei kam, um mich vom Gelände zu eskortieren, zeigte mir jemand ein Stück Papier, auf dem stand, dass die Bäume „instabil waren oder werden würden“. Nun ja, wenn Sie Fundamente oder Keller unter ihnen ausheben würden, würden sie natürlich instabil! Gott bewahre, dass die Architekten einen urbanen französischen Ansatz mit etwas geringerer Dichte in Betracht ziehen könnten, der im ganzen Zentrum von Paris zu sehen ist, wo Wohnungen um umzäunte Gärten herum gebaut werden, die … Bäume enthalten!

Ok, das ist eine Beschwerde aus meinem Kopf! Aber jetzt ein „Urban Forest and wetland“ im Elsternwick Park? Ich bin mit einem Hund durch den ganzen Park spazieren gegangen. Ich habe auf dem Platz Golf gespielt. Es schien, als gäbe es viele Bäume und Teiche, um mein schreckliches Golfspiel noch beschissener zu machen. Enten und andere Vögel gab es in Hülle und Fülle. Sogar Frösche. Es war stellenweise etwas rau und fertig - aber dann ... das ist die Natur!!

Am 21. März 2018 traf sich CoPP, um „die Entwicklung eines städtischen Waldes und Feuchtgebiets im Elsternwick Park North zu erörtern, vorbehaltlich der Bestätigung, dass der städtische Wald Überschwemmungen reduzieren , die öffentlichen Einrichtungen und die Wasserqualität verbessern, die Wassergewinnung und -verteilung umfassen und die Biodiversität schützen und verbessern würde .“ [Sitzungsprotokoll Port Phillip Council 16/3/22: Exec Summary para 2.1]

Feuchtgebiete sind sinnvoll, aber auch Komposttoiletten, und ich sehe keine davon in der Nähe von St. Kilda/Elwood/Elsternwick. Vielleicht möchten die gut bezahlten Ratsmitarbeiter lieber keine Tiernahrung verteilen. Biodiversität, Regenwassernutzung und öffentliche Einrichtungen sind alles fabelhafte Bestrebungen – in meinem kleinen Block habe ich Wassertanks und Opossum-Häuser und Einrichtungen in Hülle und Fülle. Das Ziel des Upgrades war jedoch als erstes zitiertes Bestreben „... Überschwemmungen zu reduzieren ...“ Nachdem ich die Kilda/Elwood-Flut von 1984 aus erster Hand erlebt hatte, als Kanus vor meinem Haus die Wordsworth Street hinunterpaddelten und Wasser auf Zehenspitzen zu meiner Veranda schwappte, Ich dachte, dass der Hochwasserminderungsplan, wenn auch in einem angrenzenden Rat, für die Gebiete St. Kilda/Elwood etwas wert sein könnte.

Aber der erste Teil des Masterplans, der ins Gras beißte, war – ja, Sie haben es erraten – das „Hochwasserrückhaltebecken“, da sich Melbourne Water „beschloss, stattdessen eine alternative Option zur Hochwasserminderung zu verfolgen“.

Die Kosten für Bayside (ohne das Hochwasserschutzbecken) sollen bei etwa 20 Millionen Dollar liegen, davon 12 Millionen Dollar für den Bau der Feuchtgebiete und die Komponenten zur Regenwassernutzung. Die geschätzten Kosten für den Transport von Wasser nach Point Ormond, MO, Moran Reserve, werden die CoPP-Ratenzahler auf 300.000 bis 600.000 USD und bei Weitertransport zu den botanischen Gärten von St. Kilda und der Erdnussfarm auf 3 bis 5 Millionen USD geschätzt. Warten Sie auf diese Ratenzahler!!!

Derzeit tragen die CoPP-Ratenzahler bereits Mittel als „Mitfinanzierer“ der Entwurfsphase bei „... im Geschäftsjahr 2022/23 … sind ungefähr 320.000 US-Dollar erforderlich, um das Projektmanagement des Entwurfs durchzuführen und Berater mit der Fertigstellung des Entwurfs zu beauftragen.“ [CoPP-Protokoll vom 16.3.22, Abs. 2.7]

Und natürlich wird es dabei nicht bleiben… Also Hände hoch, Ratenzahler von CoPP – wer will sich für ein weiteres Öko-Bildungszentrum einsetzen, den Stadtwald, der vielleicht nicht nötig gewesen wäre, aber für CoPP-Blockrodung für mehr High- Dichteentwicklung bedeutet für sie zusätzliche Tarife. Oh, und mehr Annehmlichkeit für einen Park, der nicht einmal in unserem Gebiet der Kommunalverwaltung liegt.

Von Jimmy Olsen

Manchmal fragen wir uns, ob die Mitarbeiter des Rates wirklich meinen, was sie sagen. Hier ist ein Beispiel von letzter Woche, das bei der freundlichsten Interpretation fehlgeleitet erscheint. Und möglicherweise sogar …….. na was denkt unsere Community darüber?

Letzten Freitag (20. Mai) wurde dieser Flyer mit einem einladenden Lächeln an alle Geschäfte in der Clarendon Street übergeben, um „an der Diskussion teilzunehmen“. Wir stellten fest, dass die geplante Veranstaltung 45 Minuten vor der Zustellung der Einladung begonnen hatte, und fragten nach dem Offensichtlichen. Wie konnten wir uns darauf vorbereiten? Wie konnten wir teilnehmen, da wir alle damit beschäftigt waren, unsere eigenen Geschäfte zu besetzen, und vielleicht am bizarrsten, warum jemanden bezahlen, der Einladungen zu einer Veranstaltung aushändigt, die bereits fast zur Hälfte vorbei war.

Wir nutzen Facebook nicht, wurden aber (mindestens täglich) auf Instagram mit dem Bild eines Mitarbeiters der Stadt Port Phillip bombardiert, der eine Karte mit der Aufschrift „Wir wollen Ihre Meinung“ herausstreckt. Fairerweise sind wir zuversichtlich, dass es eine gute Idee (wenn nicht eine gesetzliche Verpflichtung) ist, dass unsere Räte sich mit der Community beraten, aber wir fragen uns, ob es bei der Ausübung dieser Rolle möglicherweise mehr um Theater als um Substanz geht.

Es kann sein, dass der Rat, wenn er diese anderen bezahlten „Berater“ einsetzt, oft „schmackhaftere“ Antworten erhält. Vielleicht sogar Beratung mehr im Einklang mit den eigenen Bedürfnissen und Vorstellungen. Die Beratung mit unbezahlten Mitgliedern der Community kann manchmal zu schwierigeren Prozessen führen. Wir verstehen ihren Ansatz. Auch wir sind alle für ein leichtes Leben. Und wir fühlen uns sicherlich nicht ignoriert, denn als sie hinausging (um weitere späte Einladungen zu überbringen), drehte sie sich um, um uns zu versichern, dass unsere Gedanken „an den Rat weitergeleitet“ würden. Also das ist dann in Ordnung.

Manchmal fragen wir uns, ob die Mitarbeiter des Rates wirklich meinen, was sie sagen. Hier ist ein Beispiel von letzter Woche, das bei der freundlichsten Interpretation fehlgeleitet erscheint. Und möglicherweise sogar…….. nun, was denkt unsere Community darüber?

Bild von Sean Cummins – siehe Vollbild

Eine Nachricht von den Präsidenten des Schulrates – Hannah Lawson & Elisa Webb

Liebe Eltern/Betreuer,

Am Mittwochabend stimmte der Rat der Stadt Port Phillip trotz einer Petition mit über 1.300 Unterschriften und Hunderten von Einspruchs-E-Mails dafür, ihren Plan fortzusetzen, eine öffentliche Toilette in der Nähe des Eingangs unserer Schule zu errichten.

Als Schulrat sind wir sehr enttäuscht von diesem Ergebnis und dem Verhalten einiger Ratsmitglieder in der Sitzung (insbesondere Cr Peter Martin, der sagte, dass SKiPPS-Eltern ihre Kinder mehr über Sicherheit aufklären müssten).

Wir sind nicht gegen öffentliche Toiletten, aber der Standort muss gut überlegt sein, und wir glauben, dass Sicherheitsstandards und Reinigungsvorschriften über dem liegen müssen, was derzeit anderswo im CoPP besteht.

Um die Abstimmung zusammenzufassen:

• Cr Bond, Cr Pearl, Cr Copsey und Cr Martin stimmten für die Fortsetzung des Projekts
• Cr Crawford enthielt sich der Stimme
• Cr Consulo, Cr Clark und Cr Sirakoff stimmten gegen die Platzierung der Toiletten an der vorgeschlagenen Stelle und stoppten das Projekt.

Im Webcast https://www.facebook.com/cityofportphillip/videos/836525410663145/ können Sie hören, wie die Ratsmitglieder den Vorschlag bei der Sitzung am 15. Juni ab 1 Stunde 48 Minuten diskutieren.

Wir ermutigen alle Schulfamilien oder Gemeindemitglieder, die ihren anhaltenden Widerstand gegen den Bau der Toiletten auf dem Gelände zum Ausdruck bringen möchten, an den COPP-Bürgermeister, Cr Pearl, und den CEO, Peter Smith, zu schreiben.

Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au

Peter.Smith@portphillip.vic.gov.au

Es ist auch an der Zeit, das Thema an gewählte Beamte auf Staatsebene zu eskalieren, und wir empfehlen Ihnen, sich an den Bildungsminister, den Premier und unser lokales Mitglied, Martin Foley, zu wenden.

james.merlino@parliament.vic.gov.au

daniel.andrews@parliament.vic.gov.au

martin.foley@parliament.vic.gov.au

Das fragliche Land gehört Parks Victoria, Sie können also auch an den CEO von Parks Victoria, Matthew Jackson, und den Vorsitzenden, Hon. John Pandazopoulos.

ceo@parks.vic.gov.au

John.pandazopoulos@parliament.vic.gov.au

Wenn Sie weitere Vorschläge oder Kontakte haben, wenden Sie sich bitte über Michelle an den Schulrat

michelle.bove@education.vic.gov.au

Von John Hawker

John Hawker, ein Bewohner von Gateway Ward, hat PPM die Erlaubnis erteilt, seinen Brief über die Zinsen an die Ratsmitglieder von Port Phillip zu veröffentlichen, die am 29. Juni über Zinserhöhungen abstimmen werden.

Sehr geehrte Ratsmitglieder,

Ich habe in meinen 65 Lebensjahren noch nie an einen Gemeinderat geschrieben; Diesmal fühle ich mich aber nach der letzten Bundestagswahl dazu genötigt. Die Wähler sind aufgeklärt und es besteht „Appetit“ auf Veränderung. Das Zwei-Großparteien-System wird geschwächt, und dies wird in die lokale Regierung fließen, es sei denn, unsere gewählten Beamten hören auf ihre Steuerzahler. Teal ist das neue Schwarz!

Ich bin ein relativ langer Tarifzahler; Ich habe seit 2005 in der Gegend in Gateway Ward in zwei verschiedenen Räumlichkeiten gelebt . Ich genieße die Annehmlichkeiten und die Nähe zum Strand und zur Stadt. In den letzten Jahren war ich desillusioniert darüber, wie die Preise, die ich Ihnen zahle, verwendet wurden. Ich habe einige Hausaufgaben gemacht / recherchiert und festgestellt, dass meine Tarife im Vergleich zu anderen Kommunalverwaltungen sehr hoch sind. Beim weiteren „Graben“ bin ich ratlos, warum CoPP im Vergleich zu unseren Nachbargemeinden deutlich höhere Betriebskosten hat. Dafür kann es mehrere Gründe geben; Ich sehe das Serviceniveau jedoch sicherlich nicht höher als in anderen Ratsbereichen. Dies hat mich nun veranlasst, eine Preisüberprüfung anzufordern. Ich betrachte dies auch als gegebenen Ratswunsch, unser Ratengeld in einem anderen Ratsgebiet auszugeben. Ich würde dies unterstützen, wenn unser Rat effizient arbeiten würde; jedoch glaube ich, dass es nicht sein kann. Auf dieser Grundlage bin ich auch der festen Überzeugung, dass Stadträte einen Zinsstopp in Erwägung ziehen sollten. Wenn Sie Geld außerhalb Ihres bewertbaren Bereichs ausgeben können, haben Sie Geld übrig. Frieren Sie die Raten ein und belohnen Sie Ihre Ratenzahler mit etwas Erleichterung in diesen derzeit extrem schwierigen Zeiten.

Daher bitte ich um Ihre Unterstützung für ein Einfrieren der Zinsen 2022/23. Sie haben einen Liquiditätsüberschuss prognostiziert und unsere Raten sind im Vergleich zu unseren Nachbargemeinden bereits überhöht.

Als Ratsmitglied glaube ich, dass Sie den Steuerzahlern gegenüber rechenschaftspflichtig sind, um unsere Gemeinde zu vertreten. Ich kann aus einer Reihe von Projekten sehen, die passiert sind, während ich ruhig geblieben bin; sind verschwenderisch, ineffizient, in manchen Fällen eigennützig und verbessern die Dienstleistungen nicht. Sicherlich sollte Ihr Ziel darin bestehen, den Nutzen für die Gemeinschaft zu erhöhen / den Service zu verbessern. Ich stelle fest, dass die CoPP die höchste Mitarbeiterzahl und Lohnrechnung aller benachbarten Ratsmitglieder hat. Mehr sehe ich dafür nicht. Wie ziehen Sie den CEO und sein Führungsteam zur Rechenschaft? Ich stelle auch fest, dass Sie Ihre Budgetierung anscheinend nicht auf „Nullbasis“ stellen, was internationale Best Practice ist. Es scheint, dass Ihre Führungskraft Jahr für Jahr einfach einen Prozentsatz hinzufügt, wenn sie das CoPP-Budget formuliert. Dies ist nicht der Weg zum Ruhm. Es ist der Weg zu Bankrott, Ineffizienz und Faulheit. Es ist ein vorhersehbarer Prozess eingebauter Steigerungen. Darüber hinaus scheint die Mitarbeiterzahl im Jahresvergleich zu steigen, und dafür gibt es nur sehr wenig zu zeigen. Ich würde den CEO befragen, ob er ein Imperium aufbaut, und ihn bitten, ein Einfrieren der Mitarbeiterzahl in Betracht zu ziehen. mit denen die großen Unternehmen, an denen ich beteiligt war, Geschäfte machten; gerade in schwierigen Zeiten für Kunden (in Ihrem Fall Tarifzahler).

Wenn unsere gewählten Ratsmitglieder ein Einfrieren der Zinsen erwägen, würde das bedeuten, dass Sie auf die Zinszahler hören und sich um uns kümmern. Nach erheblichen Problemen in den letzten zweieinhalb Jahren; und die bevorstehenden Probleme, mit denen wir jetzt in der Wirtschaft konfrontiert sind (Inflation, Zinserhöhungen, Kraftstoff-, Strom-, Gas- und Lebensmittelpreise), werden wir weder unmittelbar noch in absehbarer Zukunft eine Linderung sehen.

Es gibt Not in unserer Gemeinde, aber bitte ignorieren Sie mich nicht. Wer die Härtefälle unterstützen kann, stößt irgendwann an einen Wendepunkt. Ich bin dort, deshalb mache ich jetzt mehr Forschung. Die Recherche zeigt, wie bereits erwähnt, dass ich für ähnliche Dienstleistungen deutlich mehr zahle als Tarifzahler in Räumlichkeiten ähnlicher Größe. Vielen Dank, dass Sie mich aufgeweckt haben, um meinen Fall in Bezug auf meine Preise voranzutreiben.

Einzelne Gemeindegebiete haben ihre Eigenheiten wie Strände und Märkte etc. Bitte beleidigen Sie Ihre Steuerzahler nicht mit dieser Ausrede. Es ist ein gutartiges Argument.

Wie ich jetzt erfahre, erwägt die Gemeinde eine Abfallgebühr. Bitte seien Sie dabei gegenüber den Tarifzahlern ehrlich und transparent. Wir sind nicht dumm. Dies ist eine Möglichkeit, die Raten heimlich zu erhöhen.

Ich bitte Sie, sich für einen Tarifstopp für 2022/23 einzusetzen und gegen eine gesonderte Abfallgebühr zu stimmen. Denken Sie an uns, die Menschen, die für Sie gestimmt haben. Denken Sie darüber nach, wie Sie unser Geld ausgeben. Denken Sie an die Demographie der Personen, die Ihnen die Raten zahlen (Rentner, Rentner, Familien, Alleinstehende). Denken Sie darüber nach, ob Sie den Zinszahlern einen Gegenwert für ihr Geld bieten. Denken Sie an die Veränderung in der Luft in Bezug auf gewählte Beamte.

Dein

John Hawker

Die Gemeinde der St Kilda Park Primary School (SKIPPS) war enttäuscht, dass die Stadträte von Port Phillip am 15. Juni dafür stimmten, öffentliche Toiletten nur wenige Meter von der Schule entfernt zu bauen. Die Entscheidung ignoriert den weit verbreiteten Widerstand gegen das Projekt, einschließlich des Abgeordneten von Albert Park und einer Petition mit mehr als 1.300 Unterschriften.

Hannah Lawson, Vizepräsidentin des SKIPPS-Schulrats, sagte: „Als Schulrat sind wir sehr enttäuscht von diesem Ergebnis und dem Verhalten einiger Ratsmitglieder bei der Sitzung (insbesondere Cr Peter Martin, der sagte, dass SKIPPS-Eltern ihre Kinder besser erziehen müssen zum Thema Sicherheit)“.

Hannah bemerkte auch, dass „von der Gemeinde betriebene Toiletten im Coles Car Park in Balaclava, Shakespeare Grove und auf The Slopes regelmäßig asoziales Verhalten anziehen und nicht regelmäßig genug gereinigt und gewartet werden, um eine sichere Einrichtung für die Gemeinde zu bieten“.

Fünf Ratsmitglieder stimmten für den Vorschlag, drei lehnten den Antrag ab und einer enthielt sich der Stimme (siehe Einzelheiten unten). Die Mehrheitsentscheidung genehmigt den Bau der öffentlichen Toilette am ausgewählten Standort in der Nähe der Schule, erlaubt jedoch Gespräche mit Parks Victoria, „um zu sehen, ob der Toilettenblock etwas weiter nach Norden verlegt werden kann“ (in Richtung Princess Street). Der Antrag garantiert jedoch nicht, dass der Toilettenblock weiter von der Schule entfernt wird.

Die Ratsmitglieder, die für die öffentlichen Toiletten in der Nähe der Schule stimmten, sagten, dass öffentliche Toiletten in der Fitzroy Street benötigt werden. Ein Ratsmitglied beobachtete, dass der Rat über einen Zeitraum von 14 Jahren versucht hatte, Toiletten an 18 anderen Orten zu bauen, aber durch den Widerstand und die Petitionen der Gemeinde frustriert war.

Claire Scothm, eine Einwohnerin von St. Kilda, kommentierte die Entscheidung wie folgt: „Sie zeigt, wie wenig Kontakt einige Ratsmitglieder zur Gemeinde haben. Nicht zuhören. Abweisung der Petition und der Fülle von E-Mails, in denen berechtigte Sicherheitsbedenken geäußert wurden. Die Kinderprotestzettel wurden sofort entfernt. Es kann nicht garantiert werden, dass die Toiletten nicht schmutzig sind und für alles andere als ihren Zweck verwendet werden“.

SKIPPS lehnte den Vorschlag für öffentliche Toiletten wegen Gesundheits- und Sicherheitsbedenken ab. In der Petition heißt es, dass der Rat eine schlechte Erfolgsbilanz bei der Bereitstellung sauberer, sicherer und gut gepflegter öffentlicher Toilettenanlagen hat, und Eltern sind sehr besorgt, dass diese Toiletten ein Sicherheitsrisiko für Schüler, Familien und weitere Gemeindemitglieder darstellen könnten. Wichtig ist, dass Eltern besorgt sind, dass der geplante öffentliche Toilettenblock für Kinder unsicher wird, da diese Einrichtungen Drogenkonsumenten, weggeworfene Spritzen und andere asoziale Verhaltensweisen anziehen.

SKIPPS befürwortete die Verlegung öffentlicher Toiletten weiter unten in der Fitzroy Street in Richtung Strand, um die Risiken einer Platzierung neben einer Grundschule zu mindern und das erklärte Ziel des Rates besser zu erfüllen, den Bedürfnissen der Käufer und der meisten Bar- und Restaurantbenutzer gerecht zu werden davon befinden sich zwischen Grey Street und der Esplanade. Elisa Webb, eine Mutter von SKIPPS, sagte: „Es gibt eine lange Geschichte von öffentlichen Toiletten, die in der Fitzroy Street aus Sicherheitsgründen gebaut und dann geschlossen oder abgerissen wurden. Es ist unklug, diese Sicherheitsfragen in den Vordergrund einer Grundschule zu stellen, mit möglichen rechtlichen Konsequenzen, zumal die Machbarkeitsstudien keinen formellen Risikobewertungsprozess beinhalteten.“

Hören Sie im Webcast https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video22-0615.php zu, wie die Ratsmitglieder den Vorschlag bei der Sitzung am 15. Juni um 1 Stunde 39 Minuten diskutieren

Crs Clark, Cunsolo und Sirakoff stimmten gegen die Platzierung der Toiletten an der vorgeschlagenen Stelle und stoppten das Projekt.

Crs Baxter, Bond, Copsey, Martin & Pearl stimmten dafür, mit dem Bau des neuen öffentlichen Toilettengebäudes fortzufahren.

Cr Crawford enthielt sich der Stimme.

Bild der Erdnussfarm von der CoPP-Website

von einem Ältesten aus St. Kilda

Wir alle wissen, dass Wasser eine Ressource ist, die zumindest in den Südstaaten unbedingt geschont werden muss. Die vorgeschlagene CoPP-Spende an das Elsternwick Park (Bayside)-Projekt wird teilweise damit begründet, dass CoPP angeblich in der Lage sein soll, Wasser von Bayside zu CoPP, einschließlich zu The Peanut Farm, zu transportieren. Ach, habe ich erwähnt? Es wird eine enorme zukünftige Ausgabe sein, egal ob es durch Rohre oder Lastwagen in unsere Gegend gebracht wird. Oder vielleicht könnten die Steuerzahler eine kostengünstige Gemeinschaftsaktivität mit einer lustigen Eimerkette veranstalten, die sich von Elsternwick die Glenhuntly Road hinunter erstreckt.

Kürzlich hatte ich Gelegenheit, um die Erdnussfarm, das Oval und die nahe gelegenen Gärten herumzuwandern. Besonders interessiert hat mich der Fußballpavillon. Da ist viel Dach. Viele. Und so nah am Oval, das buchstäblich Wasser saugt. Jetzt, da ich Mutter bin, missgönne ich das Oval nicht. Ich habe viele eiskalte Nächte damit verbracht, meinen Kindern beim Sport zuzusehen. Obwohl ich ein wenig überrascht war, als vor ein paar Jahren das ganze Oval komplett neu begrünt wurde, anstatt mit Samen für die entsprechenden trockenheitsfreundlichen Gräser neu bepflanzt zu werden. Meiner Meinung nach, und ich gestehe, ich hatte eine ländliche Kindheit, bedeutet ein großes Dach große Wassertanks, um große Mengen Regenwasser zu sammeln.

Es gibt einen kleinen Tank am östlichen Ende des Pavillons, ungefähr so groß, wie ich es geschafft habe, ihn in meinen winzigen Garten zu zwängen. Vielleicht genug, um die öffentlichen Toiletten zu spülen, aber sicherlich nicht, um das Oval zu warten. Wassertanks gibt es jetzt in einer Reihe von Formen, Größen und Farben. Sie können sogar Tanks mit einer Breite von etwa 20 Zentimetern kaufen, die alle alten Lattenzäune zwischen Häusern ersetzen könnten. CoPP sollte Wassersammeltanks auf jedem Gemeindegrundstück erwägen. Wie viele Liter werden vom Rathaus geerntet? Jedes Dach ist ein heiliger Raum zum Sammeln von Regenwasser.

Und um diese wässrige Geschichte zu beenden – ich habe Fotos, die Sprinkler zeigen, die großzügig Wasser um Renfrey Gardens sprühen, als es tatsächlich regnete! Da war ich entsetzt. Und ich bleibe ...

von einem Ältesten aus St. Kilda

Mir ist aufgefallen, dass die Stadt Port Phillip bei einer kürzlich abgehaltenen Beratung vorschlug, eine zusätzliche Abfallpauschale einzuführen, trotz geringer Unterstützung mit nur 35 % dafür (53 % stimmen überhaupt nicht zu oder nicht zu und 12 % stimmen weder zu noch nicht zu). Beratungsgespräch. Und obwohl etwa 12 % meiner Raten angeblich Verschwendung abdecken. Der Rat wird uns natürlich mitteilen, dass diese Abfallabgabe im ersten Jahr aufkommensneutral ist; , dass die zusätzliche Müllgebühr durch eine gleiche Reduzierung der bestehenden Tarife ausgeglichen wird, aber die Müllgebühr eine Quelle für zusätzliche Einnahmen in Höhe von schätzungsweise 25 Millionen US-Dollar in den folgenden Jahren sein wird.

Bieten sie also etwas extra an? Können sie aus den Schweineohren, die wir in unsere Mülleimer werfen, Seidentaschen machen?

Wir hatten noch nie grüne Tonnen oder Mülltonnen für Lebensmittelabfälle, wie es in vielen anderen Kommunen der Fall ist, wo die Gebühren tatsächlich niedriger sind als bei uns. Stattdessen installieren diejenigen von uns, die bereit sind, beim Thema Nachhaltigkeit und Recycling unser Geld in die Hand zu nehmen, unsere eigenen Wurmfarmen und Kompostbehälter, um einen Großteil des organischen Abfalls zu entsorgen. Das geht sogar auf Balkonen.

[FYI Leute: Würmer vertragen weiches Papier, Blätter und so ziemlich alle Lebensmittel, außer alles aus der Familie der Zitrusfrüchte und Zwiebeln/Knoblauch. Kompostbehälter können mit Zitrusfrüchten und Zwiebeln umgehen. Ich warne die Leute vor Fleischprodukten, da sie Ungeziefer anziehen können, und das Letzte, was ich will, ist eine Rattenfängerabgabe!]

CoPP scheint immer darauf bedacht zu sein, den Steuerzahlern mehr Geld abzusaugen. Und sie bevorzugen die Art von Einkommen, die nicht durch die Fair-Go-Zinsobergrenze eingeschränkt ist, die Zinserhöhungen auf den CPI beschränkt. Daher ist die Mülltonnengebühr in diesem Jahr möglicherweise nicht in unseren Tarifen enthalten. Aber CoPP ist optimistisch genug, um Steigerungen von 6,4 % in 23/24 und 10,4 % in 24/25 zu prognostizieren, vorbehaltlich der Zustimmung der Essential Services Commission.

Ist die Abfallgebühr also nur ein Trick, um die Steuerobergrenze zu umgehen? Ich frage mich, welcher gut bezahlte Berater sich das ausgedacht hat.

Von Ron B

Als ich um 4 Uhr morgens in einem alten T-Shirt und Jeans dastand, war das Feuer fast erloschen, und ich dachte zitternd daran, mir etwas Warmes anzuziehen. Es dämmert mir, dass das, was ich trage, alle Kleider sind, die ich habe. Alles andere ist weg, verbrannt oder in den Trümmern dessen, was von unserem Haus übrig war. Am Ende fand ich einen alten Farmmantel, der in der Garage bereit für einen Ausflug zu den Salvos war, was mich wie einen Landstreicher aussehen ließ und meinem 16-Uhr-Auftritt im 7-Nachrichten-Interview nicht schmeichelte.

Die nächsten 3 Tage waren ein bisschen verschwommen, als wir uns um die Grundlagen unseres Lebens kümmerten. Ich lebte drei Tage lang in der gleichen Kleidung, bis Familie und Freunde anfingen, uns mit neuer Kleidung und grundlegenden Dingen wie Zahnbürste und Deo, Unterwäsche, Haartrockner und Bürsten und Sachen auszustatten. Die Dinge begannen gerade aus heiterem Himmel zu erscheinen, von allen möglichen Leuten, die ausgingen und für uns einkauften, Familie und Freunde, die vor Ort und im Ausland Geld sammelten und jeden Tag Essen und Abendessen schenkten. Den ersten Monat nach dem Brand haben wir nicht gekocht. Nicht, dass uns das Geld ausgegangen wäre, aber diese vielen freundlichen Gesten haben uns sowohl emotional als auch körperlich geholfen. Und das Letzte, was ich tun konnte, war einkaufen zu gehen, da ich versuchte, mit mehr fertig zu werden, als mein winziges Gehirn bewältigen konnte.

Schwärme von Gratulanten, Freunden und Familienmitgliedern besuchten uns in den ersten 3 Tagen, während wir nebenan bei unseren Nachbarn wohnten, ihr Zuhause übernahmen, Erfrischungen verschlangen und Platz auf der Couch einnahmen. In diesen ersten Tagen wurden viele Umarmungen und Tränen ausgetauscht … Nicht, dass ich so geneigt wäre, aber ich verschluckte mich ein wenig, als ich zum ersten Mal die Versicherungsgesellschaft anrief und mir der wahre Zustand unserer misslichen Lage dämmerte. Zu diesem Zweck übernahm die Verlobte meiner Tochter die Versicherungsverbindungsrolle, und die Dinge begannen, sich vorwärts zu bewegen und an Fahrt zu gewinnen.

Das Haus selbst sah aus, als wäre eine Bombe eingeschlagen, nicht dass man von vorne oder von der hinteren Straße aus etwas sehen könnte, aber es gab kein Dach auf der Rückseite. Nur eine Menge geschwärzter und zerklüfteter Dachbalken und ein massives, schwankendes Dorma-Fenster, das auf das Haus des anderen Nachbarn zuschlug. Das alles musste gesichert werden. Wenn ich dort nach dem Brand alleine gestanden hätte, wüsste ich nicht, was ich zuerst hätte tun müssen.

Mein Ritter in glänzend roter Rüstung war unsere Versicherungsgesellschaft AAMI. Sie übernahmen im Grunde alles und führten uns sanft an der Hand entlang eines Weges, der das Haus zunächst sicherte, damit niemand verletzt wurde und die Struktur ein sicherer Ort zum Arbeiten war und keine Gefahr für unsere Nachbarn darstellte.

Sie organisierten ein Team von Abbruchleuten und einen 65-Tonnen-Kran und einen Korb, die alle gefährlichen Vorsprünge und Dinge, die versehentlich weiter herunterfallen könnten, wegschneiden. Der Kran half dabei, die massive Dorma in das Haus selbst zu heben, sodass niemand in Gefahr war. Sie stützten die Überreste der Treppe ab, damit sie Zugang zu den obersten Stockwerken hatten. Dann räumte ein Team von Leuten den Zugang zu den Bereichen des Hauses für die anderen Teams von Sachverständigen, forensischen Inspektoren, Ingenieuren, Elektrikern, Klempnern, Schätzern, Schuttbeseitigern und den Leuten für den Umzug von Inhalten frei.

Das System funktioniert so, dass die Gebäudeseite unserer Police getrennt von der Inhaltsseite behandelt wird. Auf der Gebäudeseite hatten wir die Wahl zwischen der Versicherungsgesellschaft, die das Haus genau so wieder herstellte, wie es vor dem Brand war, oder der anderen Option, die vereinbarte oder in unserem Fall die volle Versicherungssumme auszuzahlen. Auf der Inhaltsseite erhielten wir eine katalogisierte und fotografische Aufschlüsselung aller entnommenen und entsorgten Gegenstände, einschließlich der von mir katalogisierten und fotografierten Gegenstände. Dann lag es an uns, einen Wiederbeschaffungswert für jeden Artikel zu benennen, der dann vom Versicherer überprüft oder angepasst wurde. Es war viel Arbeit, aber auch viel Geld im Spiel.

Unser Versicherer war aus meiner Sicht sehr fair und professionell und wir wurden gut behandelt. Über 30 Jahre bei derselben Versicherungsgesellschaft ... Ich bin froh, dass wir bei AAMI geblieben sind (nein, das ist keine Anzeige). Sie waren wirklich gut.

Die St. Kilda Park Primary School ist besorgt über die Pläne des Stadtrats von Port Phillip, öffentliche Toiletten nur wenige Meter von der Schule entfernt zu bauen. Herr Neil Scott, Schulleiter, sagte: „Obwohl wir die Notwendigkeit öffentlicher Toiletten verstehen, dürfen andere von der Gemeinde betriebene Toiletten in St. Kilda schmutzig, schlecht gewartet und ein Schwerpunkt für asoziales Verhalten sein. Wenn dies neben einer Grundschule passiert, sind unsere Schüler, Familien und die gesamte Gemeinde weniger sicher.“

Herr Scott hat die Anwohner gebeten, unsere Petition zu unterzeichnen, um einen besseren Platz für öffentliche Toiletten auf der Straße zu finden.

Petition · Überdenken Sie den Plan, öffentliche Toiletten neben der St. Kilda Park Primary School zu bauen · Change.org

In der Petition heißt es:

Der Stadtrat von Port Phillip hat Pläne für den Bau einer öffentlichen Toilettenanlage in der Parklandschaft gegenüber der Fitzroy Street, unmittelbar vor der St. Kilda Park Primary School, veröffentlicht. Aufgrund der Erfolgsbilanz des Rates, keine sauberen, sicheren und gut gepflegten öffentlichen Toilettenanlagen bereitstellen zu können, ist der Schulrat sehr besorgt, dass diese Toiletten ein Sicherheitsrisiko für unsere Schüler, Familien und breiteren Gemeindemitglieder darstellen könnten.

Anderswo in St. Kilda sind öffentliche Toiletten zu schmutzigen, unsicheren Räumen geworden, die Drogenkonsumenten und andere asoziale Verhaltensweisen anziehen. Wir glauben, dass das Risiko, dass dies innerhalb von 15 Metern von unserer Einfahrt passiert, nicht akzeptabel ist.

Der Rat hat akzeptiert, dass diese Risiken bestehen, ist jedoch entschlossen, neue öffentliche Toiletten zu bauen, da er glaubt, dass dieser Standort die einzige Option in der Fitzroy Street ist.

Wir glauben, dass öffentliche Toiletten wichtig sind, aber dass eine Einrichtung weiter unten in der Fitzroy Street das Risiko beseitigen würde, sie neben einer Grundschule zu platzieren, und auch das erklärte Ziel des Rates besser erfüllen würde, den Bedürfnissen der Käufer und der meisten Besucher von Bars und Restaurants gerecht zu werden die sich zwischen der Grey Street und der Esplanade befinden.

Durch diese Petition versuchen wir, den weit verbreiteten Widerstand gegen dieses riskante Projekt an einem ungeeigneten Ort zu zeigen und den Rat zu drängen, zurück zum Reißbrett zu gehen und einen besseren Ort für diese Einrichtung zu finden.

Als Gewinn für die Anwohner hat das Verkehrsministerium (DoT) nach umfassender Konsultation der Gemeinde und basierend auf dem erhaltenen Feedback die Rücknahme der vorgeschlagenen Entwürfe für die Pop-up-Radwege auf der Kerferd Road angekündigt. Das bedeutet, dass DoT im Rahmen des Pop-up-Radwegeprogramms keine Änderungen mehr an der Kerferd Road vornehmen wird.

Die Entscheidung ist ein Gewinn für die Einwohner, die sich aktiv gegen den Vorschlag eingesetzt haben. Heidi Ireland, eine Bewohnerin der Kerferd Road, holte zusammen mit ihren Nachbarn Unterschriften von der Mehrheit der Anwohner ein, die speziell von den „parkgetrennten Fahrradwegen“ betroffen waren, und organisierte Anwohner, um DoT-Beamten an einem Festzelt an der Ecke von Montague Feedback zu geben Street und Kerferd Road am Samstag, 2. April. Anwohner protestierten gegen das Design des „schwimmenden Parkens“, die Entfernung von Parkplätzen vor ihren Grundstücken und den Verlust von zwei Fahrspuren für den Autoverkehr, die den Verkehr auf lokale Straßen umgeleitet und den Rattenlauf verschlimmert hätten.

Heidi sagte: „Wir sind absolut dafür, die Kerferd Road für Radfahrer sicherer zu machen, jedoch nicht auf Kosten der Fußgängersicherheit und des eingeschränkten Zugangs zu Häusern. Wir glauben, dass es hier eine praktikable Lösung gibt - leider wurde bisher nur ein Alles-oder-Nichts-Ansatz in Betracht gezogen. Wir sind immer noch besorgt, dass Pläne für das Parken getrennter Radwege und die Entfernung von zwei Fahrspuren erneut aufgegriffen werden, wenn das Ministerium für Umwelt, Land, Wasser und Planung (DELWP) sein 13-Millionen-Dollar-Projekt „Shrine to Sea“ errichtet.

Die Website von DELWP weist darauf hin, dass der neue Boulevard, der Domain Gardens entlang der Albert und Kerferd Roads mit Port Phillip Bay verbindet, eine „Verbesserung der Sicherheit und Erfahrung für Fußgänger und Radfahrer“ in Betracht ziehen wird, und sie haben die „Verwendung von Landschaftsgestaltung zur Definition eines separaten Radwegs auf der Kerferd Road“ angedeutet Fahrräder von Autos zu isolieren“ https://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

Es ist besorgniserregend, dass das Verkehrsministerium in Bezug auf die Konsultation der Gemeinde behauptet: „Allgemeine Unterstützung für die Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzung, die Umgestaltung der Kerferd Road zu einer Fahrspur und Sicherheitsverbesserungen“ – Quelle . Basierend auf Rückmeldungen von Anwohnern gibt es keine Unterstützung für die Umgestaltung der Kerferd Road zu einer Fahrspur.

Greg, ein Anwohner, der Einwände gegen die vorgeschlagenen Pop-up-Fahrradwege auf Kerferd hatte, lehnte den Plan ab, am Kreisverkehr in der Richardson Street und auf der Albert Road unter der Stadtbahn eine Fahrspur für den Autoverkehr in jede Richtung zu entfernen. Die Kerferd Road ist eine Hauptverkehrsader, die die Beaconsfield Parade mit der Albert Road und Kingsway verbindet. Das Entfernen der Fahrspur unter der Stadtbahn würde es unmöglich machen, Familien zu Sportveranstaltungen im MSAC zu bringen. Greg sagte: „Dies ist eine sehr breite Straße mit bestehenden Radwegen und würde leicht eine bessere Designlösung aufnehmen, die den Bedürfnissen von Radfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern entspricht. Ich möchte, dass Vic Roads die beiden Fahrspuren für den Autoverkehr beibehält, eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h auf der Kerferd Road einführt, und zusammen mit getrennten Radwegen, die durch den Kreisverkehr verlaufen, sollte dies ausreichen, um den Sicherheitsanforderungen aller Straßen gerecht zu werden Benutzer.“

Bild aus dem ROPP-Wahlkampf 2020.

Laut einem Bericht, der von der Australian Services Union (ASU) bezahlt wurde, hat die Fair-Go-Ratenobergrenze der viktorianischen Regierung Arbeitsplätze im Sektor der Kommunalverwaltungen gekostet. Die ASU beauftragte das Centre for Future Work des Australia Institute mit der Untersuchung der Auswirkungen der Fair-Go-Ratenobergrenze der viktorianischen Regierung, die 2016 eingeführt wurde, um die Verbraucher vor übermäßigen Erhöhungen der Gemeinderaten zu schützen. Die Obergrenze begrenzt den Anstieg der Rateneinnahmen auf den Verbraucherpreisindex (VPI).

Der Bericht mit dem Titel „Putting a Cap on Community, The Economic and Social Consequences of Victoria's Local Government Rate Caps Policy“ kommt zu dem Schluss: „Die Politik der viktorianischen Staatsregierung, die Steuersätze der Kommunalverwaltung zu begrenzen, hat die viktorianische Wirtschaft im Jahr 2021 7.425 direkte und indirekte Arbeitsplätze gekostet. 22“ In dem Bericht heißt es auch: „Die von der viktorianischen Staatsregierung den Kommunalverwaltungen auferlegte Politik der Steuerobergrenze beeinträchtigt die Mission der Leistungserbringung und erweiterter, sicherer Beschäftigung“. (Quelle: https://australiainstitute.org.au/report/putting-a-cap-on-community )

Die ASU ist die Interessenvertretung der Beschäftigten in der Kommunalverwaltung und setzt sich für die Abschaffung oder Änderung der Tarifobergrenze ein, weil sie sagt, dass ihre Mitglieder „zunehmend überarbeitet und unterbezahlt sind, was nicht im Einklang mit dem breiteren öffentlichen Sektor steht“.

Mit fest in die Wange gepflanzter Zunge führte der Ratepayer of Port Phillip (ROPP) im Jahr 2020 einen Wahlkampf und fragte: „Wie viele Gemeindemitarbeiter braucht man, um eine Glühbirne auszuwechseln?“ Die Kampagne berichtete, dass die Raten von Port Phillip im Vergleich zu benachbarten Gemeinden überhöht sind. Dies liegt daran, dass Port Phillip Council mehr ausgibt als seine Nachbargemeinden und der größte Kostenfaktor die Mitarbeiter sind. Im Vergleich zu anderen Räten hat COPP viel höhere Personalkosten pro Einwohner. Macht sich irgendjemand etwas vor, dass Port Phillip 48 % mehr Personal pro Einwohner benötigt als Stonnington, 63 % mehr als Glen Eira und 94 % mehr als Bayside?

Daher ist es nicht verwunderlich, dass die von der ASU in Auftrag gegebene Studie von der ASU zugunsten ihrer Mitglieder genutzt wird. Die Studie plädiert für die Abschaffung der Steuerobergrenze, um mehr Arbeitsplätze zu schaffen. Dies ist beleidigend für diejenigen, die Raten zahlen und den Schutz der Ratenobergrenze genießen. Wenn es nach der ASU ginge und Tausende von Arbeitsplätzen auf die Gehaltsliste der Victorian Councils gesetzt würden, würde dies bedeuten, dass die Steuerzahler jährlich Hunderte Millionen Dollar an zusätzlichen Gebühren aufbringen müssten.

Die Kommunalverwaltung wurde von Interessengruppen wie der ASU und politischen Parteien politisiert. ROPP wurde gegründet, um Ratsmitglieder zu wählen, die Einwohner und Unternehmen vertreten, und nicht diese Interessen. Schon vor den Ratswahlen 2020 hat sich ROPP zum Ziel gesetzt, sicherzustellen, dass die Gebührenzahler mit den Fakten über die Verwendung ihrer Gebühren gewappnet sind.

Lassen Sie uns mit einigen Mythen aufräumen, die um COPP herumschwirren:

Mythos 1: Dienstleistungen werden gekürzt, wenn die Kommunen nicht genügend Raten bekommen.

Realität: Kommunen müssen lernen, im Rahmen ihrer Möglichkeiten zu leben, wie es gewöhnliche Unternehmen und Einwohner tun. Wenn die Zeiten schwierig sind, müssen sie Entscheidungen bewerten und einige „Haustierprojekte“ zu Bett bringen.

Mythos 2: Kommunen brauchen mehr Personal, da sie Dienstleistungen wie Straßen, Bibliotheken, Planung usw. erbringen

Realität: Viele Gemeindeangestellte sind angestellt, um Dienstleistungen für die Bewohner zu erbringen. Aber eine große Anzahl wird angestellt, um Berichte zu schreiben, Forschungsaufträge in Auftrag zu geben oder den Rat zu fördern.

Mythos 3: Die Gemeindekosten steigen stärker als die Steuerobergrenze, und sie müssen steigen, um mit den Kostensteigerungen Schritt zu halten

Realität: Regierungen, Unternehmen und Haushalte sehen sich nach einer langen Phase eines günstigen Inflationsumfelds einem höheren Druck auf die Lebenshaltungskosten gegenüber. Andere Regierungsebenen, ganz zu schweigen von Unternehmen und Steuerzahlern, mussten sich an diesen höheren Lebenshaltungskostendruck anpassen, und die Stadt Port Phillip sollte dies ebenfalls tun.

Mythos 4: Zusätzliche Arbeitsplätze können kostenlos geschaffen werden

Realität: Sie würden eine enorme zusätzliche Steuerlast in höheren Sätzen erfordern, die aus den Taschen der Anwohner und Unternehmen genommen werden.

Die ASU hält die Realität der Budgetierung und des soliden Finanzmanagements für eine unbequeme Wahrheit. Als Reaktion auf unseren Wahlkampf hat die Präsidentin der ACTU, Michelle O'Neil, während der Wahlen zum Port Phillip Council 2020 in einem Social-Media-Video gegen ROPP-unterstützte Kandidaten gekämpft. In jüngerer Zeit zahlt die ASU für Forschungen des Australia Institute, um das gewünschte Ergebnis zu bestätigen: mehr Arbeitsplätze für ihre Mitglieder.

Was denkst du? Glauben Sie, dass sich die Einwohner ein unbegrenztes Tarifsystem leisten können, das es den Stadträten ermöglichen würde, eine noch größere Anzahl von Mitarbeitern anzuhäufen? Teilen Sie uns Ihre Meinung bei ppm mit. editor@googlemail.com .

Von Joe Leong
Im Namen von Vertretern der Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Bewohner und Eigentümer von Park Street, South Melbourne)

Park Street, South Melbourne, erhält einen Pop-up-Fahrradweg des Verkehrsministeriums zwischen Kings Way und Moray Street, aber es sei Ihnen vergeben, wenn Sie nichts darüber wüssten. Dieses Projekt ist nicht auf der Website des Vic Roads-Popup-Radwegprogramms aufgeführt, daher gab es nicht den normalen Prozess für die Konsultation der Gemeinde zu dem Projekt.

Vielmehr wurde der Pop-up-Radweg eingebettet und gut versteckt in das „Streetscape Improvement Project“ der Park Street, das laut Council of Port Phillip darauf abzielt, ein „sicheres, verbundenes und erfrischtes Straßenbild“ für die Menschen zu schaffen, die auf oder in der Nähe leben. Reisen durch und Verwenden der Park Street. Geschützte Radwege werden zwischen der Moray Street und der St. Kilda Road vorgeschlagen mit:

• Dauerbaustelle zwischen Kings Way und St. Kilda Road
• vorübergehende Bestimmung zwischen Moray Street und Kings Way.

Der „vorübergehende“ Hinweis ist der einzige Hinweis, den Sie im Streetscape-Plan finden, dass dieser Abschnitt Teil des Pop-up-Radwegprogramms des Verkehrsministeriums ist.

Anwohner und die breitere Gemeinschaft wurden gebeten, sich kurz vor Weihnachten letzten Jahres zum Park Street Streetscape Improvement-Projekt zu äußern. Obwohl sie mit allem anderen beschäftigt waren, was zu dieser Jahreszeit passiert, äußerten einige Anwohner der Park Street Bedenken über Elemente des Vorschlags. Diese Bedenken stellten insbesondere Folgendes in Frage:

• Die Notwendigkeit eines geschützten Radwegs, da es bereits einen nur einen Block entfernt in der Albert Road gibt
• Die Notwendigkeit eines „schwimmenden Parkens“ entlang der Park Street zwischen Kings Way und Moray Street, damit die Radwege zwischen geparkten Autos und dem Fußweg positioniert werden können, und
• Die Notwendigkeit, 12 Parkplätze zwischen Moray Street und Kings Way zu entfernen

Ich werde den Hintergrund und die Antworten, die wir zu jedem dieser Hauptanliegen erhalten haben, im Großen und Ganzen durchgehen.

Verdoppelung des Radwegs in der Albert Road

Warum wird ein zweiter Radweg benötigt, der nur einen Block von einem geschützten Weg auf der Albert Rd entfernt ist, die die Domain mit der Moray St verbindet? Dieser bestehende Radweg verbindet Radfahrer mit lokalen Attraktionen wie dem Albert Park Lake und dem Aquatic Centre. Ratsplaner verweisen auf die Ergebnisse der vergleichenden Bewertung der Park Street Bike Link Technical Note (gesponsert vom Rat) und erstellt von CDM Research, die feststellte, dass der Albert Road-Radweg eine schlechte Alternative zur Park Street war, da er möglicherweise ein Extra hinzufügt 400m zu einem Radwanderweg. Zum Vergleich hält es der Rat für angemessen, dass Anwohner, die aufgrund des Radwegs Parkplätze verlieren, bis zu 400 m von ihrem Grundstück zu Fuß gehen müssen, wo ihr Auto geparkt ist. Anwohner müssen also 400 m zu Fuß gehen, aber Radfahrer sollten nicht so weit radeln!

Es wurde auch von den Planern des Rates argumentiert, dass der Radweg in der Park Street die Nachfrage nach South Yarra und Port Melbourne, den Docklands und letztendlich Fisherman's Bend bedienen und eine direktere Verbindung zwischen South Yarra und Port Melbourne herstellen würde. Auf einer so langen Strecke erscheinen zusätzliche 400 m unbedeutend und es bleibt die Frage: Warum kann die Radroute nicht auf dem bestehenden Albert Rd-Radweg verlaufen?

Schließlich wurde von den Planern des Rates argumentiert, dass der Radweg in der Park Street erforderlich sei, um bestehende Radfahrer zu schützen, die die Park Street nutzen, da dieser Bereich mit 20 verzeichneten Unfällen in den letzten fünf Jahren als Verkehrssicherheitsschwerpunkt nominiert worden sei. Diese Zahl steht im Widerspruch zu den Daten in der Comparative Assessment of Park Street Bike Link Technical Note, in der festgestellt wird, dass zwischen 2010 und 2020 18 Unfälle mit Radfahrern entlang der Park Street gemeldet wurden, wobei 12 zwischen Moray Street und St. Kilda Road auftraten. Am wichtigsten ist, dass in diesem technischen Hinweis betont wird, dass sich die meisten dieser Unfälle an oder in der Nähe von Kreuzungen ereigneten und daher der Erfolg des Radwegs bei der Verbesserung der Sicherheit viel stärker von der Behandlung von Kreuzungen abhängt als von einem eigenen Radweg entlang der Park Street.

Schwimmendes Parken – wo Parkplätze zwischen Fahrrad- und Fahrspuren platziert werden sollen

Das Radwegdesign platziert es auf der Innenseite (dh am Bordstein) von geparkten Fahrzeugen, sodass Parkplätze zwischen dem Radweg und dem sich bewegenden Fahrstreifen liegen. Die kritische Sorge bei dieser Platzierung, insbesondere bei älteren Bewohnern und solchen mit kleinen Kindern, ist die Anforderung, jedes Mal den Radweg überqueren zu müssen, um zu ihren Fahrzeugen zu gelangen. Wir alle haben gesehen, wie Radfahrer auf diesen speziellen Radwegen oft mit hoher Geschwindigkeit unterwegs sind. Dies ist ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden. Ein weiteres Problem war, dass dies nicht mit den Parkplätzen entlang angrenzender Bereiche vereinbar ist, einschließlich der Moray Street, die zwischen den Parkplätzen und dem Verkehr liegt.

Die Lösung des Rates für diese Bedenken besteht darin, in Bereichen mit ausreichender Straßenbreite eine Pufferzone von bis zu 1,5 m zwischen dem Radweg und geparkten Autos einzurichten. Wir verstehen nicht, wie dies die Notwendigkeit mindert, jedes Mal den Radweg überqueren zu müssen, wenn Sie auf Ihr Fahrzeug zugreifen müssen!

Verlust von 12 Parkplätzen zum Bau des Radweges

Der vorgeschlagene Radweg wird sich stark auf das Ambiente und die Annehmlichkeiten dieses Abschnitts der Park Street auswirken und zum Verlust von 12 Parkplätzen führen. Da den Anwohnern nur 31 Parkplätze im Gebiet zur Verfügung stehen, bedeutet dies einen erheblichen Verlust von 20 % der Parkplätze. Der Rat hat angeboten, als Ersatz für diesen Verlust 4 Taxizonenstellplätze zur Verfügung zu stellen. Auch die Besorgnis über den Verlust dieser knappen Ressource blieb nicht ohne einige verblüffende Reaktionen der Ratsplaner. Sie argumentieren, dass zwei der vorgeschlagenen zu entfernenden Parkplätze überflüssige Parkplätze in der Genehmigungszone für Kinderbetreuung sind und daher nicht in die Zählung der verlorenen Parkplätze aufgenommen werden sollten. Aber wie das obige Foto (aus dem Google Maps-Archiv) zeigt, wurde dieser Genehmigungszone immer nur eine Bucht zugewiesen.

Beispiele wie dieses hinterlassen den Eindruck, dass der Konsultationsprozess unzureichend war. Es hat der Gemeinde nicht die Möglichkeit gegeben, Bedenken im Vergleich zu anderen Radwegvorschlägen des Verkehrsministeriums zu äußern.

Wir ersuchen den Minister für öffentlichen Verkehr, den Minister für Straßen und Straßensicherheit, dies zu korrigieren, indem wir zulassen, dass der Park St-Vorschlag auf der Website des Vic Roads-Pop-up-Radwegprogramms eingereicht wird und dann das gleiche Verfahren wie bei anderen Pop-ups befolgt Vorschläge für Radwege.

Wenn Sie die Petition unterzeichnen möchten, kontaktieren Sie bitte Joe Leong per E-Mail leong1309@gmail.com oder rufen Sie ihn unter 0413 025 404 an.

Geschrieben von Joe Leong im Auftrag von Vertretern der Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Bewohner und Eigentümer von Park Street, South Melbourne).

Von Ron the Green Genie

Sehen Sie sich die Videogeschichte zum weltweit ersten Fisch ohne Fisch an: https://www.youtube.com/watch?v=8RpjGj1z38U

Was können wir in der Stadt Port Phillip tun, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und den Klimawandel ohne teure Wind- oder Solarparks und endlose Rhetorik unserer politischen Parteien anzugehen? Wir können viel tun und es beginnt mit etwas so Einfachem wie dem, was wir in unseren Mund stecken.

Ich bin auf dieses interessante Video gestoßen, in dem kluge Menschen die Art und Weise hinterfragen, wie wir Lebensmittel sehen und wie wir durch eine Änderung unserer Essgewohnheiten einen positiven Einfluss ausüben können. Da ich seit vielen Jahrzehnten Vegetarierin bin, habe ich die Veränderungen der Vielfalt an pflanzlichen Lebensmitteln miterlebt, die jetzt unsere Supermarktregale zieren. Linsen, Mung und Sojabohnen sind nicht mehr das einzige vegetarische Hippie-Essen, und wenn Sie auswärts essen und das Restaurant Ihnen eine Gemüsestapel-Alternative anbietet, bitten Sie den Koch, herauszukommen und es dort zu stapeln, wo die Sonne nicht scheint. Es gibt jetzt überall tolle, leckere und fabelhafte Alternativen und die pflanzenbasierte Revolution ist in vollem Gange.

Willkommen im neuen Zeitalter pflanzlicher Lebensmittel, in dem Alternativen zu Fleisch, Milchprodukten und Fisch in Ihrem Supermarkt frei erhältlich sind. Und das Beste ist, dass wir an dem Wendepunkt sind, wohin diese Revolution der pflanzlichen Ernährung führt. Ich sage voraus, dass wir in nicht allzu ferner Zukunft alle unterschiedliche Arten von pflanzlichen Lebensmitteln zugunsten der echten konsumieren werden.

„Und warum zum Teufel sollten wir uns von Fleisch entfernen?“ fragen Sie

Die Rindfleisch- und Schafproduktion ist für über 10 % der Treibhausgasemissionen Australiens verantwortlich, ebenso wie die Emissionen aus Produktion und Verarbeitung und die Bodenverschlechterung. Dann gibt es Milch-, Schweine- und Geflügelemissionen und so geht es weiter.

Ich weiß, dass viele Menschen ihr Recht, Fleisch zu essen, bis zum Tod verteidigen werden, und ich bin nicht hier, um darüber zu urteilen. Ich war ein großer Fleischesser und wuchs in einem europäischen Haushalt mit einem Vater auf, der ein High-End-Koch war, der sich auf Fleisch und Saucen spezialisiert hatte. Also aß ich viel, ich meine sehr viel Fleisch. Aber das versetzt mich in eine erstklassige Position, um Ihnen zu sagen, dass einige dieser neuen pflanzlichen Lebensmittel so nah an der Realität sind, dass selbst überzeugte Fleischliebhaber es schwer finden würden, sie zu unterscheiden.

Aber nehmen Sie nicht mein Wort dafür. Versuch es. Ich würde das empfehlen, wenn Sie es versuchen möchten, und dies keine Beratung ist, oder wenn es keine bezahlte Anzeige ist. Probieren Sie einen „BEYOND MEAT“-Burger, der in allen guten Supermärkten erhältlich ist, und ich denke, einige Fast-Food-Ketten bieten diese sogar an. Dann lassen Sie mich aufgeschlossen wissen, was Sie denken.

Mein Grund für die Umstellung auf pflanzliche Lebensmittel waren zunächst eher gesundheitliche Gründe, aber die Umwelt- und Tierschutzprobleme haben im Laufe der Jahre meine Abkehr von tierischen Lebensmitteln herauskristallisiert.

Diese neuen Lebensmittel bieten den Menschen eine Brücke, um zu einer gesünderen und umweltfreundlicheren Nahrungsquelle überzugehen. Und auf einfache Weise können Sie den Planeten in Ihrer Gemeinde retten.

Der grüne Geist

9 Nachrichten berichteten am 26. April über Ratenzahler in Port Phillip nach der Veröffentlichung unseres Ratenrechners und unserer Animation. siehe Twitter-Video hier

Wir zahlen in Port Phillip mehr Gebühren und Gebühren als in unseren benachbarten Kommunalverwaltungen. Die Betriebskosten von Port Phillip sind etwa 30 % höher als in Stonnington und Glen Eira und 100 % höher als in Bayside. Verwenden Sie den ROPP-Rechner, um Ihre Preise und Gebühren zu überprüfen, klicken Sie hier .

Hohe Raten in Port Phillip lassen sich nicht durch die Anzahl der Einwohner, die Anzahl der Immobilien, die Größe der Gemeinde, die Länge der Straßen oder die Art und Anzahl der Vermögenswerte erklären. Siehe Faktencheck-Update: Wie hoch sind die Raten in Port Phillip im Vergleich zu benachbarten Gemeinden? - Steuerzahler von Port Phillip (ropp.org.au)

Die Stadt Port Phillip sagt, Port Phillip sei außergewöhnlich, weil wir hochkarätige Veranstaltungen, den South Melbourne Market und Strände haben, aber Stonnington hat den Prahran Market, einen Golfplatz und zwei Swimmingpools. Bayside hat Strände. Benchmarking zeigt, dass Port Phillip ähnliche Dienstleistungen wie andere LGAs anbietet, aber für die meisten Dienstleistungsbereiche mit Ausnahme der Abfallentsorgung viel mehr ausgibt.

Werden die Stadträte die Raten einfrieren und anerkennen, dass unsere Gemeinde auch vom Druck auf die Lebenshaltungskosten betroffen ist? Oder haben sie keinen Kontakt zur breiteren Community, die erschwingliche und nachhaltige Preise und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben möchte? Zinsen machen einen großen Teil der Haushaltsausgaben aus und wirken sich auf unsere Lebenshaltungskosten aus. Unsere Gemeinde ist von der Pandemie betroffen und jetzt steigen die Lebenshaltungskosten. Die Stadträte haben die Möglichkeit, das Vertrauen und den guten Willen der breiteren Gemeinschaft wiederherzustellen, wenn sie eine erneute Erhöhung der Sätze am 1. Juli 2022 in Betracht ziehen.

Wussten Sie, dass wir in Port Phillip you mehr Gebühren und Gebühren zahlen als unsere benachbarten Kommunalverwaltungen?

Ratenzahler müssen nur mit ihren Freunden in anderen LGAs sprechen, um zu wissen, dass die Raten in Port Phillip überhöht sind und dass sie ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten.

Zum Beispiel betragen die Raten und Gebühren für das durchschnittlich 1,8 Millionen US-Dollar teure Haus in Port Phillip 3.436 US-Dollar, das sind 1.249 US-Dollar mehr als in Stonnington, 895 US-Dollar mehr als in Bayside und 644 US-Dollar mehr als in Glen Eira.

Quelle: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

Die Betriebskosten von Port Phillip sind etwa 30 % höher als die von Stonnington und Glen Eira und 100 % höher als die von Bayside.

Quelle : Port Phillip, Bayside, Glen Eira und Stonnington Budgets 2021-22

Hohe Raten in Port Phillip lassen sich nicht durch die Anzahl der Einwohner, die Anzahl der Immobilien, die Größe der Gemeinde, die Länge der Straßen oder die Art und Anzahl der Vermögenswerte erklären. Siehe Faktencheck-Update: Wie hoch sind die Raten in Port Phillip im Vergleich zu benachbarten Gemeinden? - Steuerzahler von Port Phillip (ropp.org.au)

Die Stadt Port Phillip sagt, Port Phillip sei außergewöhnlich, weil wir den South Melbourne Market und Strände haben, aber Stonnington hat den Prahran Market, einen Golfplatz und zwei Swimmingpools. Bayside hat Strände. Benchmarking zeigt, dass Port Phillip ähnliche Dienstleistungen wie andere LGAs anbietet, aber für die meisten Dienstleistungsbereiche mit Ausnahme der Abfallentsorgung viel mehr ausgibt.

Verwenden Sie den ROPP-Rechner , um Ihre Preise und Gebühren zu überprüfen: https://ropp.org.au/property-rates-calculator/

Unsere Gemeinde ist von der Pandemie betroffen und jetzt steigen die Lebenshaltungskosten. Zinsen machen einen großen Teil der Haushaltsausgaben aus und wirken sich auf unsere Lebenshaltungskosten aus. Die Stadträte haben die Möglichkeit, das Vertrauen und den guten Willen der breiteren Gemeinschaft wiederherzustellen, wenn sie erwägen, die Raten am 1. Juli 2022 erneut zu erhöhen. Werden die Ratsmitglieder die Raten einfrieren und anerkennen, dass unsere Gemeinschaft auch vom Druck auf die Lebenshaltungskosten betroffen ist? Oder haben sie keinen Kontakt zur breiteren Community, die erschwingliche und nachhaltige Preise und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben möchte?

Der Rat von Port Phillip schlägt vor, einen neuen Abfallbewirtschaftungsplan einzuführen, der nicht weit genug geht, um Abfälle von der Deponie abzulenken. Der Plan wird durch eine separate Abfallgebühr finanziert, die Anwohner und Gebührenzahler in den nächsten 10 Jahren schätzungsweise zusätzlich 25 Millionen US-Dollar kosten wird.

Vorschläge des Rates

Single Unit Developments (SUDs) , die ungefähr 15.000 Häuser und Terrassen sowie fast 3.000 Stadthäuser umfassen (nur diejenigen, bei denen mindestens 30 % des Grundstücks nicht von Gebäuden bedeckt sind):

• wöchentliche Abholung von Bio- und grünen Bio-Tonnen (FOGO) am Straßenrand;
• Verringerung der Häufigkeit der Deponieabfuhr auf 14-tägig;
• zahlen zusätzlich 50 % Aufschlag auf die Abfallgebühr.

Multistorey Unit Developments (MUDs) dh mehr als 50.000 Wohnungen

• Bestehende wöchentliche Abfallbehälter auf Mülldeponien behalten;
• Zugang zu Gemeinschafts-FOGO-Behältern.

Menschen, die in mehrstöckigen Wohnungen leben, müssen bis zu 300 m laufen, um ihre grünen Bio- und Lebensmittelabfälle in Gemeinschaftsbehälter zu entsorgen. Der Rat ist davon ausgegangen, dass Mehrfamilienhäuser nicht genügend Platz für FOGO-Behälter am Straßenrand haben. Aber Wohnblöcke haben bereits Deponie-/Recyclingtonnen, und die meisten haben Parkplätze, die in der Lage sein sollten, FOGO-Mülltonnen unterzubringen. Der Waste Management Review Engagement Summary Report des Rates enthüllte erhebliche Bedenken der Gemeinde hinsichtlich der Lebensfähigkeit von Gemeindezentren, die anscheinend beiseite geschoben wurden. Tatsächlich stellen sowohl Bayside als auch Glen Eira Councils FOGO-Behälter am Straßenrand für Wohnungen zur Verfügung. Sagt der Port Phillip Council tatsächlich, dass Wohnungen in Port Phillip anders sind? Sogar die Stadt Melbourne führt FOGO-Behälter in Mehrfamilienhäusern zwischen zwei und fünf Stockwerken ein.

Gibt der Port Phillip Council im Gegensatz zu den Nachbargemeinden einfach den Versuch auf, Lebensmittelabfälle (aus Wohnungen) von der Mülldeponie abzulenken?

Umweltbelastung
Essensreste und Grünabfälle zu kompostieren, anstatt sie auf Deponien zu entsorgen, reduziert den Kohlendioxidausstoß erheblich. Wenn Speisereste und andere organische Materialien auf Deponien entsorgt werden, beginnen sie anaerob (ohne Sauerstoff) zu verrotten und setzen Treibhausgase frei, hauptsächlich Methan, das zum Klimawandel beiträgt. Der Einfluss von Methan auf den Klimawandel ist etwa 25-mal größer als der von Kohlendioxid. Tatsächlich stammen etwa 3 % der gesamten Treibhausgasemissionen Australiens aus organischem Material, das anaerob (ohne Luft) auf Deponien verrottet. Quelle: https://compostrevolution.com.au/

Port Phillip ist einer der Stadtverwaltungen mit der schlechtesten Leistung in Victoria, was die Abfallvermeidung betrifft, da es 68 % seines Abfalls im Vergleich zu ähnlichen LGAs (51 %) auf Deponien entsorgt. Die Einführung von FOGO-Behältern würde den Abfall am Straßenrand von der Deponie umleiten. (Quelle: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/councils/port-phillip/reports/summary)

Ein Bewohner von Middle Park sagte: „Der Vorschlag ist aus ökologischer Sicht enttäuschend, weil der Rat von Port Phillip effektiv gesagt hat, dass er nicht daran interessiert ist, die Abfallumleitung von Deponien für 75 % der Grundstücke (MUDs) zu erhöhen. Wenn der Rat der Meinung wäre, dass die kommunalen FOGO-Abgabestellen funktionieren, würden sie die Abholhäufigkeit der Deponiebehälter auf vierzehntägig für MUDs reduzieren – genau wie sie es für die SUDs sind“.

Der neue Abfallvorschlag von Port Phillip widerspricht ihrer Erklärung des Klimanotstands von 2019 und entlarvt ihn als reines Tugendsignal. Wenn der Rat von Port Phillip es mit dem Klimawandel ernst meinte, würden sie FOGO am Straßenrand für MUDs implementieren und alle zwei Wochen Mülleimer sammeln, genau wie Bayside und Glen Eira. Stattdessen haben wir ein zu kompliziertes System, das schwierig zu verwalten sein wird und daher vermutlich mehr Mitarbeiter benötigt. Sie haben nicht einmal eine Liste veröffentlicht, welche Grundstücke dafür bestimmt sind, FOGO-Behälter am Straßenrand zu erhalten und daher den Abfallgebührenzuschlag von 50 % zu zahlen.

Ein Anwohner, der im Februar an der Deliberative Consultation des Rates teilnahm, sagte, er sei „schockiert, dass der Rat das Feedback der Gemeinde ignoriert habe, dass die meisten Menschen, die in MUDs leben, nicht motiviert seien, ihre Lebensmittelabfälle und andere organische Abfälle zu kommunalen Mülleimern in einer Entfernung von bis zu 300 m zu bringen“.

Wirtschaftliche Auswirkung
Alle Liegenschaften zahlen in den Jahren 2022-23 176,20 USD für die standardmäßigen Deponie-/Recyclingbehälterdienste, die mit dem Zugang zu FOGO-Behältern der Gemeinde einhergehen.

SUDs werden mit zusätzlichen 50 % (88,10 $) für FOGO-Mülltonnen am Straßenrand berechnet und werden auf die zweiwöchige Abholung von Deponietonnen zurückgesetzt.

Die neue Abfallgebühr ist im ersten Jahr aufkommensneutral, was bedeutet, dass der Rat in den Jahren 2022-23 keine zusätzlichen Einnahmen erheben wird, dh der Gesamtbetrag der erhobenen Gebühren wird um den Gesamtbetrag der erhobenen Abfallgebühren reduziert. Aber es prognostiziert für die nächsten 10 Jahre zusätzliche 25 Millionen Dollar an Abfallgebühren. Dies ist möglich, da die Abfallgebühr nicht durch die Gebührenobergrenze der viktorianischen Regierung eingeschränkt wird, die eingeführt wurde, um Einwohner und Gebührenzahler zu schützen.

Ein besorgter Anwohner sagte: „Glen Eira und Bayside haben festgestellt, dass alle Grundstücke FOGO-Behälter haben können, Port Phillip jedoch nicht. Soll das Geld sparen? Der Rat teilt uns seit Jahren mit, dass MUDs nicht in der Lage sind, FOGO-Behälter zu verwenden. Ich habe sie vor etwa 5 Jahren kontaktiert und gefragt, warum wir keine FOGO-Mülleimer haben - ihre Antwort war, dass über die Hälfte der Bewohner (die in Wohnungen) sie nicht benutzen können. Als ob die Hälfte der Bewohner keine Lebensmittelabfälle hätte?“

Sie können zu diesem Vorschlag, der Teil des Haushaltsentwurfs 2022-23 ist, Ihre Meinung sagen, Nachbarschaftsgespräche 2022 | Sagen Sie Port Phillip Bescheid und Sie können an den folgenden Pop-up-Sitzungen teilnehmen, um Feedback zu geben:

• Sonntag, 1. Mai 2022 10:00 – 13:00 Uhr, 50 Albert Road, South Melbourne
• Freitag, 6. Mai 2022 10:00 – 12:00 Uhr, Ripponlea, Glen Eira Road, cnr Quat Quatta Avenue
• Samstag, 7. Mai 2022 09:00 – 12:00 Uhr St Kilda / St Kilda West Veg Out St Kilda Farmers Market
• Freitag, 13. Mai 2022 10:00 – 13:00 Uhr, Balaclava – St. Kilda East, Carlisle Street, Balaclava Station
• Samstag, 14. Mai 2022 23:00 – 12:00 Uhr, Albert Park / Middle Park, Canterbury Place Reserve, Armstrong Street
• Sonntag, 15. Mai 2022 10:00 – 13:00 Uhr, Port Melbourne, Bay Street, vor dem Coles-Eingang
• Freitag, 20. Mai 2022 10:00 – 13:00 Uhr, South Melbourne, Market Street, vor dem Eingang South Melbourne Central
• Sonntag, 22. Mai 2022 10:00 – 13:00 Uhr, Elwood, Ormond Road cnr Docker Street

Von Matthew Fagan

Die Bewohner von Middle Park sind vielleicht daran interessiert zu sehen, wie sich unser Vorort seit 1857 verändert hat. Ich habe Karten von 1857 auf Google Earth überlagert, mit einer kleinen Anpassung für Größe, Ausrichtung und Veränderung der Transparenz der alten Karten. Dies ist ein transparentes Overlay mittlerer Ebene aus dem Jahr 1857.

Die Bewohner des Middle Park könnten daran interessiert sein, die Ausdehnung des unteren Sees zu sehen, der an den Park grenzte und nicht mehr existiert. Auf diesem Plan sehen Sie den unteren See, der an die Canterbury Road und die Park Street grenzt. Die Karte zeigt die geplante Entwicklung, die darauf hinweist, dass eine gute Anzahl der Häuser an einem ehemaligen See gebaut wurden. Sie können auch die historische Grenze zwischen der Stadt St. Kilda und der Stadt South Melbourne sehen, was das Hundebein in der Fraser Street erklärt. Wenn Sie sich die Karte von 1857 ansehen, verlief die diagonale Linie tatsächlich im rechten Winkel zur St. Kilda Road und mündete in die alte Fraser Street, die im rechten Winkel zur Küste lag. Dadurch entstand der Knick in der Fraser Street mit dem gebogenen Abschnitt über den heute nicht mehr vorhandenen See.

Und die Fraser Street ist immer noch die Grenze zwischen St. Kilda West und Middle Park.

Und im Norden von etwa Armstrong bis zur Mary Street setzte sich der See fort und erklärte einen Großteil der tiefen Senke auf der Nordseite der St. Kilda-Eisenbahnlinie, die nur 4 Jahre nach der Karte im Jahr 1857 fertiggestellt wurde, aber angezeigt wird, wenn auch nur geringfügig anders, auf der Karte. Ich habe die „Transport“-Routen hervorgehoben, um eine einfache Ausrichtung und Skalierung der Karte zu ermöglichen.

In der nächsten Karte können Sie ohne diese modernen Linien deutlicher sehen, und ohne Transparenz passt die Karte perfekt.

In dieser Ausgabe zeigen wir Fotos von Teresa, einer Einwohnerin von Port Melbourne. Sie können sehen, dass jedes Bild zu einer Tageszeit aufgenommen wurde, zu der das Umgebungslicht dazu dient, das Motiv schön zu beleuchten. Außerdem wird das Motiv jedes Bildes schön in das Bild eingerahmt. Mit diesen Aufnahmen stellt Teresa ihr fotografisches Können unter Beweis.

Wenn Sie an unserem Wettbewerb teilnehmen möchten, klicken Sie bitte hier , um uns Ihre Bilder zu senden. Wir werden so viele Bilder wie möglich veröffentlichen. Wenn wir jedoch angenehm mit Einsendungen überflutet werden, wählt unser Redaktionsteam die zu veröffentlichenden aus und wählt das Siegerbild aus. Wenn wir Ihr Bild veröffentlichen, zeigen wir darunter Ihren Vornamen und den Anfangsbuchstaben Ihres Familiennamens an, wie unten gezeigt.

Bild 1 von Teresa K

Alles außer der Küchenspüle landete letzten Monat bei einer schockierenden illegalen Mülldeponie in einer Straße in Port Melbourne.

Council bittet um Informationen, um unsere Untersuchung der illegalen Deponierung eines ganzen zerstörten Hauses zu unterstützen.

Nachdem sie einen Hinweis erhalten hatten, fanden die Ratsbeamten das demontierte Haus und andere Baumaterialien, die am Ende der Graham Street deponiert waren, wobei die Ratenzahler von Port Phillip letztendlich den Preis für die Räumung des Gebiets zahlten.

Das Abladen von Müll ist illegal und nach unseren örtlichen Gesetzen strafbar.

Zusätzliche Schilder warnen jetzt vor den Folgen des Abladens von Müll, der mit einer Geldstrafe von 660 bis 9.900 US-Dollar geahndet wird.

Das Council Waste Management Team bearbeitet jedes Jahr mehr als 5.900 Berichte über entsorgten Müll, von ausrangierten Möbeln bis hin zu Matratzen und Kühlschränken, und sammelt jeden Monat etwa 50 Tonnen illegal entsorgten Abfalls. Etwa 70 Prozent aller gesammelten Materialien werden recycelt.

Anwohner können die Snap, Send, Solve-App verwenden, um Ratsbeamte auf Probleme im öffentlichen Raum, einschließlich Mülldeponien, aufmerksam zu machen.

Wenn Sie Informationen haben, die uns helfen könnten, illegale Müllkipper zu identifizieren, möchte die Gemeinde unter 03 9209 6777 von Ihnen hören.

Illegale Entsorgung kann auch der 24-Stunden-Hotline für Umweltverschmutzung der Environmental Protection Authority (EPA) unter 1300 372 842 gemeldet werden.

Siehe Quellenaussage des Rates hier.

Von Cr Christina Sirakoff

Der erste offizielle Lemnos Gallipoli Anzac Day Service fand heute (21. April 2022) auf dem Lemnos Square im Albert Park statt. Das Gedenken an die entscheidende Rolle, die Lemnos bei Australiens Teilnahme an der Gallipoli-Kampagne während des Ersten Weltkriegs spielte, begann damit, dass vier Mitglieder der griechischen Präsidentengarde auf den Lemnos-Platz marschierten und dann das Lemnos-Gallipoli-Denkmal für die Dauer des Gottesdienstes flankierten.

An der Veranstaltung nahmen viele Menschen teil, darunter Staats- und Bundeswürdenträger (Ms Nina Taylor MP, The Hon David Davis MP, Mr Steve Dimopoulos MP), Präsident und Mitglieder des Lemnos Gallipoli Commemorative Committee (Mr Lee Tarlamis OAM MP und MC Christina Despoteris, Mr Jim Claven), der Generalkonsul von Griechenland in Melbourne, Herr Emmanuel S. Kakavelakis, Herr Peter Corlett OAM (Gedenkskulptur) und Vertreter des Militärsektors und Ratsmitglieder anderer LGAs. Ich war stolz darauf, zu diesem bewegenden und bedeutenden Anlass einen Kranz im Namen der Stadt Port Phillip niederzulegen.

Der Feldzug der Australian Defence Force in Gallipoli im Ersten Weltkrieg ist seit langem als bedeutender Teil der australischen Geschichte anerkannt. Was nicht ausreichend anerkannt wurde, ist die entscheidende Rolle, die die nahe gelegene Insel Lemnos bei der Gallipoli-Kampagne gespielt hat, und die spezifischen australischen Aspekte dieser Beteiligung. Lemnos' Rolle in Australiens ANZAC-Legende sollte nicht vergessen werden:

• Die griechische Insel Lemnos war der wichtigste Versammlungs-, Einschiffungs- und Versorgungspunkt für die Landungen in Gallipoli.
• Die Landungen in Gallipoli wurden auf Lemnos vor ihrem Einsatz in Gallipoli geübt, und der Hafen der Inseln war ein wichtiger Stützpunkt für Marineoperationen in der Gallipoli-Kampagne, einschließlich der australischen U-Boot-Kampagne AE2.
• Die meisten Anzac-Truppen verbrachten Zeit auf Lemnos – ob sie sich auf die Landung vorbereiteten, sich in ihren Rastlagern ausruhten oder erholten oder sich in ihren Feldlazaretten von den Schrecken des Krieges erholten.
• Lemnos war der Standort der wichtigsten Pflegestationen für die Gallipoli-Kampagne mit 130 australischen Krankenschwestern, angeführt von Matrone Grace Wilson – der erste große Auslandseinsatz australischer Krankenschwestern auf einem Kriegsschauplatz.
• Die kürzlich gegründete Australian Red Cross Society war auf der Insel durch ihr Hilfsdepot und bei der Verteilung von Hilfspaketen an Krankenschwestern und Soldaten vertreten.
• Mehrere wichtige Persönlichkeiten des australischen Militärs besuchten die Insel und wurden dort fotografiert, darunter Albert Jacka VC und die Generäle Birdwood und Monash.
• Der Waffenstillstand zwischen den Alliierten und dem Osmanischen Reich wurde 1918 an Bord der HMS Agamemnon im Hafen von Mudros, Lemnos, unterzeichnet.
• Lemnos ist der Standort von zwei großen, aber zu wenig anerkannten Kriegsgräbern des Commonwealth mit 148 australischen Gräbern.

Die Statue von Herrn Peter Corlett (Bild oben) zeigt eine australische Krankenschwester auf Lemnos, wobei ein verwundeter Anzac-Soldat die lemnische Erde und Motive widerspiegelt und an das klassische Griechenland erinnert.

Quelle: Lemnos-Gallipoli-Memorial.pdf (archive.vic.gov.au)

Anwohner melden das Scheitern der neuen Park- und Verkehrsregelungen für den Großen Preis von Australien 2022. Die Stadt Port Phillip und die Australian Grand Prix Corporation (AGPC) testeten neue Park- und Verkehrsregelungen für den Grand Prix 2022. Ziel war es, die Auswirkungen des Grand Prix auf Anwohner und Unternehmen zu minimieren. Informationen zum Park- und Verkehrsmanagement werden auf der COPP-Website veröffentlicht:
https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/traffic-roads-and-transport/grand-prix-parking-and-traffic

Der neue Ansatz für das Verkehrsmanagement beinhaltete das Ersetzen der vorherigen physischen Barrikaden um den Middle Park und den Albert Park durch vorübergehende Parkänderungen auf 2P Donnerstag, den 7. April bis Sonntag, den 10. April, 8 bis 18 Uhr, um GP-Besucher davon abzuhalten, in Wohnstraßen zu parken. Grundstücke innerhalb des betroffenen Gebiets erhielten zwei befristete Parkgenehmigungen, um sie von den vorübergehenden Parkänderungen auszunehmen. Der Versuch zielte darauf ab, Anwohnern und Besuchern den Zugang zu lokalen Unternehmen, Schulen und Gemeindezentren zu erleichtern und gleichzeitig die Auswirkungen von Allgemeinmedizinern auf unsere lokalen Straßen zu begrenzen.

Greg, ein Einwohner von Albert Park Families, beschwerte sich bei der Stadt Port Phillip über ein illegal geparktes Auto während des Großen Preises von Australien mit der App Snap, Send Solve Parkverbot), da die Beschilderung nicht konform war“. Das nicht konforme Schild war eigentlich ein temporärer Aufkleber, der über einem Halteverbotsschild angebracht wurde. Ein Anwohner kommentierte: „Die Stadtverwaltung von Port Phillip hat Auftragnehmer beauftragt, diese Schilder anzubringen, und wird jetzt das 2-Stunden-Parken nicht durchsetzen. Was für eine Farce!“

Sarah Stone, ein Middle Park, berichtete, dass Besucher die temporären 2P-Aufkleber, die auf den bestehenden unbegrenzten Parkplätzen angebracht waren, entfernten und den ganzen Tag in der Richardson Street parkten, ohne dass sie Hinweise auf Verstöße erhielten. Als Sarah COPP mitteilte, dass die vorläufigen Aufkleber entfernt worden seien, wurde ihr mitgeteilt, dass die Schilder in Kürze wieder angebracht würden und Beamte für Rechtsverletzungen anwesend sein würden. Sarah sagte: „Die Schilder wurden schließlich in der Richardson Street geändert, aber in einigen Fällen wurden sie so schlecht angebracht, dass sie das unbegrenzte P-Zeichen nicht abdeckten, was, wie wir später entdeckten, bedeutete, dass keine Verstöße ausgesprochen werden konnten.“ Uns ist bekannt, dass jedes Mal, wenn die temporären Aufkleber auf den vorhandenen Schildern wieder angebracht wurden, die Aufkleber entfernt wurden und folglich nur wenige Verstoßmeldungen herausgegeben wurden.

Die Anwohner waren auch von Taxis und Mitfahrgelegenheiten betroffen, die Kunden in der Richardson Street auf beiden Seiten der Armstrong Street absetzten und abholten. Das Verkehrsaufkommen war im Vergleich zu früheren Jahren enorm, als die Richardson Street nicht als inoffizieller Abhol- und Abgabeort für Taxis und Mitfahrgelegenheiten genutzt wurde und das Verkehrsaufkommen kein Problem darstellte, da es sich nur um einen Nahverkehrsbereich handelte.

Ein Bewohner, der Genehmigungen auf der falschen Seite des Armaturenbretts anzeigte, wurde mit einer Geldstrafe belegt. Das ist nur kleinlich und böse, besonders wenn die Stadt Port Phillip die Gestaltung und Ausführung der temporären Schilder verpfuscht hat.

Während der COVID-19-Sperren baute eine lokale Gemeinde in Port Melbourne eine BMX-Strecke im RF Julier Reserve. Die Strecke wurde aus Gründen der öffentlichen Sicherheit entfernt, und der Rat erhielt eine Petition, dass sie beibehalten werden soll. Als Reaktion darauf schlägt der Rat vor, einen BMX-Pumptrack in der Umgebung zu bauen.

Der Rat hat das Garden City Reserve in der Nähe des Kinderspielplatzes als den geeignetsten Standort für den Pumptrack identifiziert. Der Port Phillip Council berät sich mit der örtlichen Gemeinde über die vorgeschlagenen Pläne für eine Asphaltstrecke, um die Sicherheit für Fahrrad- und Rollerfahrer zu maximieren. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Port Phillip Council: https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/bmx-track-2022

Anwohner, die gegen die geplante BMX-Pumpstrecke im Garden City Reserve sind, sagen, dass die offene „passive“ Grünfläche täglich für Familienpicknicks, Spaziergänger, Einsamkeitssuchende und kleine Kinder, die auf dem Drachenspielplatz spielen, genutzt wird und nicht für eine asphaltierte BMX-Strecke geeignet ist . Die Anwohnerin Ramona Headifen hat eine Petition gestartet, in der es heißt: „Es erscheint gefährlich, für eine solche Strecke neben einem Kinderspielplatz zu werben. Auf der Strecke werden wahrscheinlich Benutzer mit hoher Geschwindigkeit fahren und sich in der Gegend gegenseitig jagen, und auch dies ist in der Nähe von spielenden Kindern und Familienpicknicks nicht förderlich. Die Strecke könnte zu einem Treffpunkt werden, ähnlich dem Skateboard-Park unter der Graham Street.

Eine andere Bewohnerin, Megan Jones, die sich ebenfalls gegen die Entweihung des Garden City Reserve ausspricht, sagte uns: „Es gibt bereits zwei speziell gebaute BMX Pump Parks in Port Melbourne. Einer befindet sich im Turville-Reservat, das aus Kies besteht und vernachlässigt ist, aber von COPP wiederbelebt werden könnte. Das Turville Reserve grenzt an den Port Melbourne Skatepark in der Station Street. Der andere ist ein neu gebauter BMX-Park, der sich im Westgate Park befindet, aber nicht in den Zuständigkeitsbereich von COPP fällt, daher wird er ignoriert, obwohl er sich innerhalb von 1 km um das geplante neue Unternehmen befindet. Megan Jones sagte auch, dass „der Projektmanager des Rates anscheinend nicht wusste, dass der Rat einen unterzeichneten Vertrag mit der Hobson's Bay Obedience School für das Hundetraining in dem Gebiet hat, das dem BMX-Park zugesagt wurde“.

Wenn Sie nicht möchten, dass Garden City Reserve diese Strecke beherbergt, unterschreiben Sie bitte diese Petition.

https://www.change.org/p/no-bmx-track-garden-city-reserve

Rising Sun Hotel

Prince Bandroom

Mittleres Parkhotel

Prinz Alfred

Esplanade - St. Kilda

Inkerman Hotel

Georg Lane

Iddy Biddy

Republika

Grundstein

Jimmy ONeils

Hauptmann Baxter

Palais-Theater

Memo Music Hall

Erwägungszentrum Melbourne

Alex Theater - St. Kilda

Kunstzentrum - Melbourne

Krone - Southbank

Astor - St. Kilda

Palast Dendy - Brighton

Klassisch - Elsternwick

Hoyts - Docklands

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Veranstaltungen @ South Melb Market

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Autorin Emma Cutting

Hallo Lovely Local!, Mein Name ist Emma Cutting und ich lebe seit 20 Jahren in der Stadt Port Phillip. Ich bin auch der Gründer von The Heart Gardening Project, einer Gemeinschaftsinitiative, die Mensch und Natur durch Street Gardening zusammenbringt. Wir verwandeln karge, unterernährte Grundstücke in Gärten von zappelnder, pulsierender Schönheit, die jeder genießen kann (bisher rund 70, Tendenz steigend!).

Ich schreibe Ihnen, um Sie wissen zu lassen (falls Sie es noch nicht wussten!), dass der neue Entwurf der Nature Strip Guidelines (NSGs) der Stadt Port Phillip (CoPP) gerade für Community-Feedback veröffentlicht wurde und, falls es keinen starken gibt die Reaktion der Gemeinde, sie zu ändern, würde für die überwiegende Mehrheit der Einwohner der Stadt Port Phillip das Ende des Street Gardening bedeuten.

Es gibt so viele Probleme mit diesem Dokument, aber die beiden wichtigsten sind, dass…
• Baumquadrate dürfen nicht bepflanzt werden
• „Räumungsflächen“ sind so groß, dass selbst in den größten Naturstreifen höchstens wenige Pflanzen gepflanzt werden können

Darüber hinaus erklärt CoPP, dass auch Gärten, die den neuen Richtlinien nicht entsprechen, entfernt werden müssen. Dies bedeutet, dass wiederum die überwiegende Mehrheit der bestehenden Straßengärten, von denen viele Jahrzehnte alt waren, würden nach Belieben des Rates entfernt werden.

Während es in der Stadt Port Phillip definitiv einen Bedarf an aktualisierten, klaren und sicheren Richtlinien für den Naturstreifen gibt, hat CoPP ein übertriebenes, kurzfristiges Denken in Bezug auf die Sicherheit von Gemeindevermögen gezeigt. Diese neuen NSGs verweigern den Bewohnern effektiv die vielen positiven Aspekte, die sich aus dem Street Gardening ergeben können, einschließlich des Zusammenhalts der Gemeinschaft, der Fähigkeit, zur natürlichen Schönheit unserer Stadt beizutragen und auch individuell auf den Klimawandel und die abnehmende städtische Biodiversität zu reagieren.

Wir müssen jetzt handeln und unseren Ratsmitgliedern und Ratsbeamten sagen, dass dies nicht gut genug ist. Wir brauchen diese NSG-Entwürfe neu geschrieben, um integrativ zu sein, richtig recherchiert und ermächtigend zu sein. Grundsätzlich gilt: Wenn Sie Street Gardening lieben, Ihren lokalen Street Gardener schätzen, gerne durch Ihre lokalen Street Gardens gehen, denken, dass Street Gardening für Ihre Gemeinde vorteilhafter ist als nicht, denken wir, dass wir schönere Gärten brauchen, glauben Sie, dass die Erhöhung der Biodiversität wichtig ist und/oder der Meinung sind, dass wir mehr tun müssen, um den Klimawandel zu bekämpfen, dann tun Sie bitte Folgendes…

• Lesen Sie die Richtlinien des Rates unter
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Unterschreiben Sie die Petition unter
https://www.change.org/keepourstreetgardensgrowing
• Wenden Sie sich direkt an Ihre örtlichen Gemeinderäte
• Raus und einen Straßengarten anlegen!!
• Platzieren Sie das kleine Schild unten (oder etwas Ähnliches!) in Ihrer Frontscheibe

Dankeschön! Liebe Emma

Weitere Informationen zum Street Gardening:
www.theheartgardeningproject.org.au

Für viele Bilder von Straßengärten: Instagram
@theheartgardeningproject

Senden Sie eine E-Mail an das Herzgartenprojekt an:
info@theheartgardeningproject.org.au