01 Jan 00

SysOp10

Pengarang Emma Cutting

Hello Lovely Local!, Nama saya Emma Cutting dan saya telah menjadi penduduk City of Port Phillip selama 20 tahun. Saya juga Pengasas Projek Perkebunan Jantung, satu inisiatif komuniti yang menyatukan manusia dan alam semula jadi melalui berkebun jalanan. Kami mengubah kawasan tanah awam yang tandus dan tidak berkhasiat menjadi taman-taman yang menggeliat, keindahan yang meriah untuk dinikmati semua orang (sekitar 70 setakat ini dan masih lagi!).

Saya menulis untuk memberitahu anda (jika anda belum tahu lagi!) bahawa draf Garis Panduan Jalur Alam (NSG) baharu City of Port Phillip (CoPP) baru sahaja dikeluarkan untuk maklum balas komuniti dan, jika tidak ada yang kukuh sambutan masyarakat untuk mengubahnya, ini bermakna penamatan berkebun jalanan bagi sebahagian besar penduduk di Bandar Port Phillip.

Terdapat begitu banyak isu dengan dokumen ini tetapi dua yang utama ialah…
• Petak pokok tidak dibenarkan ditanam di dalamnya
• 'Kawasan pembersihan' adalah sangat besar sehinggakan hanya beberapa tumbuhan paling banyak boleh ditanam walaupun di kawasan alam semula jadi yang paling besar

Bukan itu sahaja, malah CoPP mengisytiharkan bahawa taman yang tidak mematuhi garis panduan baharu juga tertakluk kepada penyingkiran. Ini bermakna, sekali lagi, sebahagian besar yang sedia ada taman-taman jalanan, kebanyakannya berusia berdekad-dekad, akan tertakluk kepada penyingkiran mengikut kehendak majlis.

Walaupun terdapat keperluan yang pasti untuk Garis Panduan Jalur Alam Semula Jadi yang dikemas kini, jelas dan selamat di Bandar Port Phillip, CoPP telah menunjukkan pemikiran jangka pendek yang berlebihan tentang keselamatan aset majlis. NSG baharu ini secara berkesan menafikan penduduk banyak perkara positif yang boleh datang daripada berkebun jalanan termasuk perpaduan komuniti, keupayaan untuk menyumbang kepada keindahan semula jadi bandar kita dan juga bertindak balas secara individu terhadap perubahan iklim dan kemerosotan biodiversiti bandar.

Kita perlu bertindak sekarang dan memberitahu Ahli Majlis dan Pegawai Majlis kita bahawa ini tidak cukup baik. Kami memerlukan draf NSG ini ditulis semula untuk menjadi inklusif, diselidik dengan betul dan memperkasakan. Pada asasnya, jika anda suka berkebun jalanan, menghargai tukang kebun jalanan tempatan anda, menikmati berjalan di sekitar taman jalanan tempatan anda, berfikir bahawa berkebun jalanan lebih bermanfaat daripada tidak untuk komuniti anda, fikir kami memerlukan lebih banyak taman yang cantik, percaya bahawa meningkatkan biodiversiti adalah penting dan/atau fikir kita perlu melakukan lebih banyak lagi untuk memerangi perubahan iklim maka sila lakukan perkara berikut…

• Baca garis panduan majlis di
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Tandatangani petisyen di
https://www.change.org/keepourstreetgardensgrowing
• Hubungi terus Ahli Majlis wad tempatan anda
• Keluar dan buat taman jalanan!!
• Letakkan tanda kecil di bawah (atau sesuatu yang serupa!) di tingkap hadapan anda

Terima kasih! Sayang Emma

Untuk maklumat lanjut tentang berkebun jalanan:
www.theheartgardeningproject.org.au

Untuk banyak gambar taman jalanan: Instagram
@theheartgardeningproject

E-mel The Heart Gardening Project di:
info@theheartgardeningproject.org.au

Pada 24 Jun, Jawatankuasa Perancangan Port Phillip melancarkan laporan setebal 97 halaman mereka mengenai permohonan pembinaan bangunan 10 tingkat dengan 119 pangsapuri, kedai runcit termasuk premis makanan dan minuman, pusat kesihatan, gimnasium dan pengurangan keperluan tempat letak kereta . Lokasi di 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, mempunyai bahagian depan Beach Street yang ketara.

Laporan ini membuat pembacaan menarik untuk pertimbangan, keberatan dan tanggapan Pegawai Perancang dan metodologi kesimpulan. Saya akan menyerahkan kepada anda, pembaca - yang kemungkinan besar akan perkembangan ini - untuk membuat kesimpulan anda sendiri mengenai dua perkara yang menonjol:

• Kesimpulan Pegawai Perancang berkenaan dengan tempat letak kenderaan: dan
• Proses Pegawai Perancang untuk membuat kesimpulan berkenaan dengan bayangan.

Tempat letak kenderaan

Laporan itu menyatakan:   “ Pembangunan ini tidak dianggap menghasilkan dampak yang signifikan terhadap jaringan jalan raya . Pembangunan ini akan menyediakan tempat letak kenderaan melebihi keperluan Skema Perancangan. Namun, kerana cara parkir akan dialokasikan (tidak ada tempat parkir yang diperuntukkan kepada pelanggan untuk penggunaan komersial), pengecualian tempat parkir dicari untuk komponen pelanggan dari keperluan tempat letak kereta . Pengabaian tempat letak kenderaan dibenarkan dan tidak dianggap mengakibatkan kesan di luar kawasan. 2.10, halaman 2

Setelah membaca laporan ini, saya mengunjungi Bay St, Port Melbourne. Bay St adalah salah satu permata di Port Melbourne, dengan perdagangan runcit yang ramai. Sangat jelas bahawa kedai runcit di Bay St memang memerlukan tempat letak kereta untuk pelanggan mereka, dan kerana populariti jalur tersebut, kadang-kadang sukar untuk mencari tempat letak kereta.

Sukar untuk mendamaikan kedudukan dewan bahawa kemudahan runcit di Waterfront Place tidak memerlukan tempat letak kereta tambahan (halaman 49). Laporan tersebut menegaskan bahawa kedai runcit hanya akan melayani pengguna yang " biasanya sudah berada di kawasan itu , dan bukannya pergi ke Laman ". Adakah ini bermaksud berjalan kaki dari rumah mereka? Kita mesti tertanya-tanya adakah penyewa runcit masa depan bersedia membayar sewa komersial yang besar di kawasan yang hanya melayani penduduk di bangunan dan penduduk dalam jarak berjalan kaki. Mudah-mudahan, ini tidak akan menghasilkan kedai runcit yang tidak diingini yang akan menjadikan bandar hantu merasakan perkembangan baru ini.

Hal ini juga membingungkan bahawa dewan menegaskan bahawa tidak ada izin parkir pengunjung yang diperlukan dan dengan demikian tidak akan tersedia untuk mana-mana 119 tempat tinggal (halaman 15 Catatan Permit): " Pemilik dan penghuni kediaman baru yang dibenarkan oleh izin ini tidak akan layak mendapat permit parkir penduduk atau pelawat Majlis. "

Lebih-lebih lagi, dan yang lebih penting, nampaknya pemaju tidak diharuskan membuat peruntukan untuk tempat letak kenderaan pengunjung. Seseorang hanya boleh menganggap Pegawai Perancang berpendapat bahawa semua penduduk akan mempunyai kehidupan sosial yang sangat terhad dan tidak ada penjaga yang memenuhi keperluan mereka.

Bayangan

Syarat untuk bangunan ini adalah bahawa " Pembangunan harus meminimumkan pembayang di luar garis tepi selatan Waterfront. " (Keperluan B8 halaman 75).

Tanggapan Pegawai Perancang terhadap rancangan yang dicadangkan adalah:

• "Penilaian terperinci dari segi bayang-bayang musim sejuk telah diberikan di bahagian 13.4 Laporan; pada akhirnya, mereka dianggap dapat diterima." (halaman 52)

• Pertama, diperhatikan bahawa syaratnya adalah berdasarkan budi bicara , yang menyatakan bahawa pembangunan harus meminimumkan pembayang. Kedua, sama ada bayangan 'diminimalkan', akhirnya menjadi pertimbangan. Jelas, berdasarkan pengendalian perencanaan, bahawa pembangunan 10 tingkat yang memberikan perumahan kepadatan sederhana hingga tinggi telah dipertimbangkan untuk Laman, dalam konteks inilah istilah 'diminimalkan' mesti dilihat. (B8, halaman 70-71)

• Selanjutnya, harus diakui bahawa beberapa tahap bayang-bayang tidak dapat dielakkan dari perkembangan apa pun , terutama salah satu dari 10 tingkat tinggi (B8, halaman 70-71)

Bagi pemerhati ini, alasan yang ditawarkan oleh Pegawai Perancang (dengan huruf tebal) tidak menyumbang kepada kebenaran kesimpulan yang dicapai oleh Pegawai Perancang.

Seperti biasa dengan merancang aplikasi, pemerhatian yang paling masuk akal datang dari masyarakat umum. Seorang penentang yang cerdik menjawab: “... Mengulangi kebimbangan yang berkaitan dengan bayang-bayang musim sejuk. Di samping itu, laluan basikal dan pejalan kaki di sepanjang Waterfront Place didominasi oleh 9 pagi hingga 3 petang di waktu solon bulan Jun, ini tidak sesuai dengan kehendak DDO. … "(Pemberitahuan / Bantahan Umum, halaman 52)

Oleh itu, apa yang dicadangkan oleh Pegawai Perancang?

Cadangan Pegawai Perancang
BAHAGIAN A CADANGAN, halaman 3

"3.2 Bahwa Pihak Berwajib, setelah menyebabkan permohonan diiklankan dan telah menerima dan menyatakan keberatan, mengeluarkan Pemberitahuan Keputusan untuk Memberi Izin."

"3.3 Bahwa Pemberitahuan Keputusan untuk Memberi Izin dikeluarkan untuk penggunaan dan pengembangan tanah, untuk melakukan pekerjaan dan membangun sebuah bangunan penggunaan campuran 10 tingkat di atas dua tingkat bawah tanah, dalam podium bersama dan pengaturan dua menara, yang terdiri dari tempat tinggal , runcit (kedai, premis makanan dan minuman, pusat kesihatan), kemudahan rekreasi terhad (gimnasium) dan pengurangan keperluan tempat letak kereta di 1 & 7 Waterfront Place, Port Melbourne. "

Saranan itu membuat seseorang menggaru-garu kepala, bertanya-tanya adakah akal sehat telah meninggalkan bangunan dewan. Saya memarkir kereta saya di luar kawasan 1-7 Waterfront Place di masa depan, dan mempunyai satu tempat terakhir di bawah sinar matahari, sebelum kedua-dua tempat letak kereta menjadi tidak tersedia, dan matahari dihalang oleh satu lagi pembangunan besar yang melapisi harta tanah utama Melbourne.

Catatan : Rujukan halaman memetik nombor halaman PDF, bukan nombor halaman yang dipaparkan di sebelah kanan kanan dalam dokumen.

Catatan Pengarang: Tanggapan Pegawai Perancang yang dikutip dan dirujuk di atas hanyalah sebahagian daripada pertimbangan mereka yang diperincikan dalam laporan halaman 97.

Di luar dewan perhubungan membuang ruang letak kereta dengan sedikit perhatian terhadap keperluan penduduk & peniaga.

Council mempunyai pergantungan kewangan yang besar terhadap bayaran dan denda tempat letak kereta dan menjalankan misi ideologi untuk membuang tempat letak kereta. Dasar Pengangkutan Lestari dan Kadar Tempat Letak Kereta Majlis Port Phillip "Majlis berusaha untuk mencapai pergantungan yang lebih rendah pada penggunaan kereta persendirian." Majlis tidak berhubung dengan penduduk kerana kami tidak mengharapkan untuk membayar izin meletak kenderaan ketika kami sudah membayar dengan harga yang besar dan tempat letak kereta tidak mencukupi. Majlis memanfaatkan setiap peluang untuk mendapatkan wang tunai untuk membiayai birokrasi besar mereka. Tempat letak kenderaan menggunakan radar $$$ mereka dengan sedikit perhatian untuk keperluan penduduk atau perniagaan runcit.

Dasar Letak Kereta RoPP:

• Satu permit percuma untuk semua harta tanah yang layak.
• Galakkan pelanggan ke kawasan membeli-belah dengan tempat letak kenderaan kos rendah.
• Kami tidak menyokong penghapusan tempat letak kereta yang tidak perlu di seluruh komuniti, terutama di kawasan membeli-belah.
• Gunakan data pemilikan dan tempat letak kenderaan di dunia nyata untuk menilai keperluan tempat letak kereta komuniti dan peniaga, baik sekarang dan masa depan.
• Pastikan akses yang mencukupi dan adil ke tempat letak kereta untuk kediaman. * Pastikan semua pembangunan bangunan pangsapuri mempunyai tempat letak kenderaan di lokasi untuk semua pangsapuri.

Majlis tidak berhubung dengan keperluan penduduk dalam hal parkir dan pengurusan lalu lintas. Walaupun sebahagian besar penduduk memiliki satu atau lebih kereta *, fokus ideologi Port Phillip Council adalah pada penghapusan tempat letak kereta, walaupun sudah pasti bahawa kereta penting bagi masyarakat kita. Terutama untuk keluarga pergi membeli-belah, menjemput anak-anak dari sekolah atau sukan, berulang-alik ke tempat kerja, atau mengunjungi keluarga dan rakan-rakan. Perkara ini berlaku terutamanya bagi golongan tua.

Ideologi Majlis telah memberi kesan buruk kepada jalan-jalan yang menyempit dan menjadikannya lebih sukar bagi pemandu dan lebih berbahaya bagi penunggang basikal ketika lorong basikal diletakkan di lokasi yang salah. Penyingkiran tempat letak kenderaan berharga yang merosakkan perniagaan bagi peniaga kami. Strategi yang disengajakan oleh Majlis mengubah persekitaran kita yang semakin meningkat - dan bukan menjadi lebih baik.

Fitzroy dan Acland Streets yang pernah berkembang, ikon bandar kami yang hidup telah dihancurkan oleh perancangan yang kurang baik. Sebilangan besar tempat meletak kenderaan jalan raya telah dihapus, menjadikan tarikan ini menjadi tarikan dan tarikan magnet menjadi kawasan perairan yang tenang.

Merancang pertumbuhan
Walaupun Majlis menjangkakan jumlah komuniti akan bertambah, mereka mengurangkan jalan dan tempat letak kenderaan kita. Kekurangan tempat letak kenderaan yang mencukupi dan kos yang berlebihan mendorong masyarakat dan pengunjung kami menjamu selera atau membeli-belah di Port Phillip.

https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-c Majlis/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans

Tempat Letak Kereta Di Jalan Raya
Harga di Port Phillip Council adalah antara yang tertinggi di Melbourne *** namun penduduk masih perlu membayar izin meletak kenderaan mereka. Tidak seperti penduduk majlis berdekatan, di mana penduduk Glen Eira mendapat satu permit letak kenderaan secara percuma, penduduk Stonnington mendapat dua permit letak kenderaan percuma dan penduduk Bayside mendapat empat permit letak kenderaan percuma. Seseorang akan berfikir bahawa dengan jumlah yang terlalu tinggi yang terpaksa kita bayar, kita sekurang-kurangnya dapat meletakkan salah satu kenderaan kita secara percuma di luar rumah kita sendiri. Tetapi majlis kami memerlukan wang tunai sehingga mereka mengenakan bayaran "Permit Tempat Letak Kereta" tambahan tahunan. 'Cukai Anti Komuniti' lain

Baru-baru ini RoPP bertanya kepada Majlis mengenai yuran ini dan berikut adalah Balasan Majlis:
" Harga Permit Tempat Letak Kereta tidak bertujuan untuk meningkatkan pendapatan tetapi untuk mencapai hasil yang netral dari segi biaya " Staf Majlis

Kami Katakan - Sekiranya ini berlaku, mengapa Majlis mengenakan yuran ini terlebih dahulu dan tidak hanya membuat parkir jalanan kepada penduduk yang layak secara PERCUMA?
Ikrar kami kepada pembayar gaji, sekiranya Calon kami memperoleh keseimbangan kuasa dalam Majlis pada pilihan raya akan datang adalah bahawa kami akan memastikan di tempat parkir jalan bagi penerima pembayaran yang layak adalah PERCUMA.

Majlis harus memaksimumkan ketersediaan tempat letak kereta dan meminimumkan kos kepada penduduk untuk memberikan kemudahan kepada sebahagian besar masyarakat yang bergantung pada tempat letak kenderaan yang mudah. Bayaran meletak kenderaan untuk penghuni haruslah munasabah dan Majlis tidak boleh bergantung pada pendapatan tempat letak kenderaan yang berlebihan dari penduduk sebagai kaedah untuk menampung anggarannya **
Penduduk dan pelawat tidak boleh dihalang dari jalan-jalan di Port Phillip kerana kos tempat letak kenderaan.

Hotel Rising Sun

Bilik Putera

Hotel Middle Park

Putera Alfred

Esplanade - St Kilda

Hotel Inkerman

George Lane

Iddy Biddy

Republika

Batu penjuru

Jimmy ONeils

Kapten Baxter

Teater Palais

Dewan Muzik Memo

Recital Centre Melbourne

Teater Alex - St Kilda

Pusat Seni - Melbourne

Mahkota - Southbank

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam

Kerja-kerja gas

Ada Apa di St Kilda

Muzium Yahudi Australia

Ada Apa di Port Phillip

Acara @ Pasar Melb Selatan

Pasaran di Kawasan

Acara Khas

Acara Middle Park Bowls

Majlis telah menerbitkan Draf Belanjawan 2021-22 mereka untuk perundingan masyarakat. Sekiranya anda prihatin dengan rancangan Majlis untuk menaikkan kadar sekali lagi dan anda belum melakukannya, hubungi Ahli Majlis berikut dan minta mereka untuk tidak menaikkan kadar dalam Belanjawan 2021-22 ketika mereka mengundi pada 23 Jun.

• Cr Baxter
  Tim.Baxter@portphillip.vic.gov.au
  0466 495 250
• Cr Copsey
  Katherine.Copsey@portphillip.vic.gov.au
  0466 478 949
• Datuk Bandar Crawford
  Louise.Crawford@portphillip.vic.gov.au
  0466 514 643
• Cr Cunsolo
  Heather.Cunsolo@portphillip.vic.gov.au
  0466 227 014
• Cr Martin
  Peter.Martin@portphillip.vic.gov.au
  0435 390 821

Hanya empat Ahli Majlis yang menyatakan secara terbuka bahawa mereka menyokong pembekuan kadar. Mereka adalah:

• Bon Bon
  Andrew.Bond@portphillip.vic.gov.au
  0481 034 028
• Cr Clarke
  Rhonda.Clark@portphillip.vic.gov.au
  0435 098 738
• Cr Pearl
  Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au
  0466 448 272
• Cr Sirakoff
  Christina.Sirakoff@portphillip.vic.gov.au
  0435 419 930

Apa lagi yang mesti anda ketahui?
Kami yakin Majlis mesti menjadi lebih cekap dalam memberikan perkhidmatan kepada masyarakat kita. Kami diberitahu oleh Majlis bahawa pembekuan kadar bermaksud perkhidmatan mesti dipotong tetapi kami mengatakan bahawa Majlis tidak perlu menyediakan laporan yang tidak mahu atau dibaca oleh siapa pun. Menulis laporan yang panjangnya 200 atau 300 halaman yang tidak dibaca oleh sesiapa pun bukanlah perkhidmatan. Sekiranya Ahli Majlis memilih untuk membekukan kadar maka Ketua Pegawai Eksekutif dan pasukannya perlu mengenal pasti kecekapan dan bukannya memotong perkhidmatan. Port Phillip Council menafikan terdapat masalah kadar di Port Phillip, tetapi para pembayar cukai hanya menyedari bahawa mereka membayar dua kali, tiga atau lebih kali harga yang dibayar untuk harta tanah bernilai serupa di Majlis tetangga. Council menggunakan kadar purata untuk menanda aras Port Phillip ke Majlis lain, tetapi kadar rata-rata mengelirukan dan menipu kerana kita mempunyai nisbah unit / pangsapuri ke rumah yang jauh lebih tinggi dan rata-rata condong ke arah nombor yang lebih rendah.

Rujuk Fakta Pemeriksaan di https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-c Majliss/

UPDATE 15 AUGUST 2020: RoPP campaign successful in delaying new Bin Tax

We are pleased to see that the Bin Tax will not be introduced this financial year, according to Port Phillip’s updated web page.

Thanks to all for your help with our Bin Tax campaign!

The best way to ensure your rates are reduced to be in line with neighbouring councils, is to vote for a RoPP endorsed candidate at the upcoming October election. We will be releasing the exciting news about our endorsed candidates soon, so stay tuned.

• At the 4th December 2019 Council meeting, a “Waste and Amenity levy” was proposed to address the waste crisis, forecasted to add $64 million over the next 10 years to Council’s “rate cap challenge”. RoPP spoke at that meeting in opposition to the new Tax, unless the Council could provide more information.
• We finally received a written response from the CEO on July 2nd 2020, confirming that Council were considering options of how to fund the Bin Tax, including the levy being additional to existing rates.
• Our poster and leaflet campaign to stop the Bin Tax commenced on 30th July 2020.
• Council’s website still detailed the impending Bin Tax. Now those details have been removed, replaced instead with a statement about the deferral.
• Why would Council remove the details from their website? As of writing this, the minutes of the 4th December 2019 Council meeting where the Bin Tax was voted on, are also no longer available on their website. Further, we have discovered that almost 20 years of Council meeting agendas & minutes have been removed in the last week.
• Please refer to the end of this webpage for details of the Essential Services Commission’s role in waste levies.

The facts and our transparency speak for themselves. The Council’s backdown on a new Bin Tax shows that our campaign has had an impact. Council have rightly recognised the harshness of introducing a new tax on top of the burden of existing rates, in a time of economic crisis.

Port Phillip Council is one of the highest spending councils in the state and are now proposing to introduce an additional Waste and Amenity levy on top of the exorbitant rates you already pay.
See https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

So in addition to a 2% increase to total rates collected this year (the maximum allowable under the State government’s rate cap system), you would have to pay a levy for ‘Waste and Amenity’, “A BIN TAX” on this fundamental service. This would severely impact both ratepayers and residents at a time when many have lost their livelihoods, incomes and ability to pay.

Council claims that the reason they need to charge a new levy is because waste costs are rising at a greater pace than inflation. There are two issues with this:

1. Waste management, a core service of council, only accounts for 5.3% of the Port Phillip budget[1], meaning that even if this component increased by 10% per year, the effect on the overall budget would only be around 1-1.2%, well within the 2% rate cap.

2. Competent management should be able to absorb this fundamental service easily, by forecasting these cost issues and re-prioritising their budget accordingly. Instead, the majority of the 2% increase in general rates will go towards wage rises for staff, which council has stubbornly refused to address (or even acknowledge).

Council wants to take the easy way out yet again, by charging ratepayers a new BIN TAX instead of doing the hard work necessary to manage the budget.

The waste and amenity levy (BIN TAX) would sit outside the 2% annual rate cap imposed by the Essential Services Commission. This gives council the option to increase the levy by whatever amount it wishes, and you can be sure it will – council will use the levy to fund its inability to manage its own budget. Council describes this inability to live within their own means the ‘rate capping challenge’.

IT’S A NEW TAX ON TOP OF YOUR EXISTING RATES

Councillors did not want to be held accountable at the ballot box for introducing a new tax this year, so have deferred its introduction until after the election. We are here to highlight the issue so that you have the chance to stop council by voting for an independent candidate that will vote against the BIN TAX and hold the council to account. Keep an eye on our website for an independent review of candidates running in the October election.

 We say:
1. ROPP does not support the introduction of a Waste and Amenity Levy in addition to the burden of existing rates. Council need to get the budget under control instead of taking the easy way out: a new Bin Tax

2. Now is not the time to impose new taxes on a struggling economy. It’s not fair and it needs to be stopped.

Essential Services Commission’s role in waste levies
Council can levy a new charge in addition to existing rates, just like two councils did in 2018-19. This is subject to the oversight of the Essential Services Commission, however Councils retain full autonomy to introduce new charges. Council can opt to introduce a waste levy in a revenue neutral way, reducing general rates by the same amount that the new levy raises. This is what Maribyrnong did in 2019-20.

As Port Phillip Council said themselves on the now removed ‘waste challenges’ webpage :
 “Council is also considering a proposal to introduce a waste and amenity levy, which would be a payment separate to Council rates to cover some, or all, of the costs incurred by council to deliver waste, recycling and cleansing services. This would enable Council to set a service rate or charge (levy) that’s in line with the true cost of the service.

Kerja di Jeti St Kilda baharu akan dimulakan tidak lama lagi dengan pelantikan rakan kongsi pembinaan utama berikutan proses tender awam dua peringkat. Menteri Pelabuhan dan Pengangkutan, Melissa Horne, mengumumkan pada 17 November bahawa Simpson Constructions akan membina projek Pembangunan Semula St Kilda Pier bernilai $53 juta.

Pembinaan di samping Jeti St Kilda sedia ada dijadualkan bermula pada awal 2022, dengan jeti baharu akan disiapkan pada awal 2024. Parks Victoria dengan kerjasama Jabatan Pengangkutan sedang menghantar pembinaan semula Jeti St Kilda.

Jeti baharu akan menampilkan akses awam untuk komuniti dan pelawat keluar ke teluk, pemandangan St Kilda dan latar langit bandar yang lebih baik, kawasan perlindungan dan tontonan yang lebih baik untuk Little Penguin, laluan pejalan kaki yang mematuhi ketidakupayaan yang lebih luas, tandas baharu, tempat duduk bertingkat dan pemeliharaan ciri-ciri warisan presint. Jeti itu akan dibina daripada konkrit dan kayu dan memanjangkan kira-kira 450 meter dengan jangka hayat reka bentuk selama 50 tahun.

Apakah kesan yang akan berlaku pada koloni Penguin Kecil jeti?

Pemecah ombak St Kilda Pier adalah rumah kepada koloni hampir 1,300 Penguin Kecil. Platform tontonan baharu akan dibina (lihat imej di bawah) untuk meningkatkan tontonan penguin dan memberikan perlindungan yang lebih kepada penguin. Platform ini direka untuk memastikan penguin boleh bergerak dengan bebas tanpa pencerobohan semasa manusia. Menurut Parks Victoria bekerjasama rapat dengan Earthcare St Kilda untuk memantau dan menjaga koloni penguin semasa pembinaan, dan keselamatan penguin adalah keutamaan tertinggi semasa pembinaan.

Jika anda rasa anda mungkin ingin menyertai beberapa perbualan yang lebih mendalam pada tahun baharu tentang cara majlis boleh terus mengekalkan Bandar kami yang hebat, maka majlis ingin mendengar daripada anda!

Kota Port Phillip mengadakan bengkel ini untuk berunding dengan masyarakat bagi membantu membentuk Rancangan dan Belanjawan Majlis. Ini adalah peluang anda untuk membantu menyampaikan perkhidmatan untuk majoriti penduduk bukan sahaja kumpulan minoriti dan aktivis yang lantang. Ini adalah peluang anda untuk membawa suara yang seimbang untuk membantu membentuk rancangan dan belanjawan majlis. Jika anda mempunyai pendapat tentang perkhidmatan dan cara kadar anda dibelanjakan, sila daftar untuk bengkel ini.

Daftarkan minat anda selewat-lewatnya pada 23 Disember 2021 dan mereka akan memaklumkan anda tentang peluang masa depan untuk mengambil bahagian dalam perbualan yang lebih mendalam tentang beberapa cabaran dan peluang yang sedang mereka pertimbangkan semasa mereka meneruskan perancangan untuk masa depan Bandar yang hebat ini.

Ada soalan atau ingin mengetahui lebih lanjut tentang projek, hubungi majlis di bawah:

Namakan Pasukan Penglibatan Strategik
Telefon 03 9209 6777
E-mel engagement@portphillip.vic.gov.au

https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-shape-our-city

More expensive. Less equitable. No money for Australian authors.

A quick glance around the shelves of Port Phillip’s libraries will reveal an uninviting collection of tired, tatty, grubby books. Port Phillip has the oldest collection of printed books (physical items) of any Victorian municipal library service.

According to the figures it submits to the in-depth Public Library Victoria Annual Statistical Survey, over 56% of its collection is over five years old. But, Port Phillip council officers prefer to quote the figures they submit to the less comprehensive Local Government Victoria Performance Reporting Framework. In these figures print books are combined with e-books and surprise, surprise, it knocks years off the figures. They come down to 49.18% over five years old.

Now, e-books have benefits but…. libraries do not own e-books. They subscribe to them by buying a licence for either a number of loans or a length of time. When the licence expires, a new licence has to be bought*. The cost per loan for a fiction e-book is 31% higher than the cost per loan for a fiction print book*. Australian authors receive a royalty for library print books through the federal government's Public Lending Right scheme. They receive nothing from library e-books*.

Over 50% of e-book sales are in the adult romance, detective, and fiction categories. For most students, print is the most effective and inclusive way to learn and to retain knowledge long-term, and at a time of declining levels of literacy in Australia, why on earth is Port Phillip spending so much on e-books rather than investing in a better print book collection?

Similar councils such as Hobsons Bay and Stonnington have 67.33% and 82.98% of their library collection less than 5 years old^.


*Source:  Sue Mc Kerracher, CEO of the Australian Libraries and Information Association, ABC Radio National Rear Vision, 24 October 2021.
^ Source: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/compare-councils?service_area_key=libraries&primary=15341&councils=16573&councils=16793

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam

Adakah anda tahu bola yang digunakan oleh satu mangkuk dalam mangkuk rumput adalah "berat sebelah". Ini bermakna sebelah diratakan. Seolah-olah hidup tidak cukup sukar!

Nuansa fizik dalam anomali berat teragih ini berada di luar pengarang ini. Tetapi hasilnya ialah mangkuk mengikut trajektori mendatar melengkung apabila digulung, sesuatu seperti lengkungan pisang yang berbaring.

Mungkinkah pencipta mangkuk sentiasa berpaling ke sebelah dan mencipta bola bukan sfera (disebut mangkuk) untuk mengimbangi? Selepas itu, semua yang mengikutinya terpaksa berhadapan dengan perkara ini. Ensiklopedia Britannica yang boleh dipercayai memberitahu saya bahawa satu bentuk mangkuk dimainkan di Mesir kuno. Melangkah ke hadapan satu atau dua milenium, badan pemerintah bentuk mangkuk rumput hari ini - Lembaga Boling Antarabangsa - telah diasaskan pada tahun 1905.

Tetapi kembali kepada bola, atau dalam kes ini mangkuk. Konsep mangkuk berat sebelah membuatkan penulis ini agak bingung. Bolehkah anda bayangkan fizik yang sama digunakan untuk boling sepuluh pin? Lorong mestilah tiga kali lebih lebar. Bagaimana dengan bermain golf dengan bola yang berat sebelah. Seseorang menghabiskan terlalu banyak masa untuk mencari bola sebesar mata anda sebagaimana adanya - manakala dalam skuasy seseorang menghabiskan masa untuk mengelak daripada terkena bola dengan saiz yang tepat untuk menggantikannya.

Beberapa daerah di England memainkan variasi bernama Crown Green Bowls. Dalam versi ini, kawasan persegi dengan bonggol terangkat (aka mahkota) terletak di tengah-tengah hijau. Jika itu tidak menambah cabaran yang mencukupi, permukaan hijau juga boleh menjadi tidak rata – hanya untuk sedikit keseronokan rawak. Sekurang-kurangnya di sini, di AUS, kehijauan kami rata, benar dan secara amnya ditumbuhi dengan rumput terawat cantik atau rumput Astro. Saya mesti mengatakan yang terakhir ini kedengaran sedikit seperti sesuatu yang akan digunakan oleh Jetsons untuk bermain permainan ini.

Apa sahaja yang mereka fikirkan (atau minum) apabila badan induk memutuskan peraturan, hasilnya adalah sukan yang bukan sahaja sangat menyeronokkan tetapi juga sangat sosial. Saya mencuba nasib saya di mangkuk seperti juga anak-anak saya. Kami mendapati diri kami terlibat dalam apa yang pada mulanya bagi kami adalah permainan peluang, sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta kami tidak mempunyai kemahiran dalam disiplin ini. Tetapi ia sangat menyeronokkan dari mangkuk pertama hingga terakhir. Dan sosial! Saya tidak dapat memikirkan satu lagi permainan bola di mana seseorang boleh sama-sama menikmati aspek sosial sepanjang pengalaman serta pertandingan sukan.

Secara keseluruhan, bolehkah saya mengesyorkan mangkuk kepada orang lain? Anda bertaruh! Adakah saya akan mengesyorkan mangkuk sebagai aktiviti keluarga? Anda bertaruh! Berbekalkan penyelidikan yang dipertimbangkan ini, apa kata anda angkat telefon, hubungi Middle Park Bowls Club tempatan anda di (03) 9690 4048 dan cuba "Barefoot Bowls" kasual.

https://www.middleparkbowls.com.au/

Bertentangan dengan Middle Park Hotel - Canterbury Road, Melbourne VIC 3206

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam

Astor - St Kilda

Istana Dendy - Brighton

Klasik - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Istana - Teluk Brighton

Kampung - Kilang Jam