01 Jan 00

SysOp10

Autorin Emma Cutting

Hallo liebe Einheimische! Mein Name ist Emma Cutting und ich wohne seit 20 Jahren in der Stadt Port Phillip. Ich bin auch der Gründer von The Heart Gardening Project, einer Gemeinschaftsinitiative, die Mensch und Natur durch Street Gardening zusammenbringt. Wir verwandeln ödes, unterernährtes öffentliches Land in Gärten von sich windender, summender Schönheit, die jeder genießen kann (etwa 70 bis jetzt, Tendenz steigend!).

Ich schreibe Ihnen, um Sie wissen zu lassen (falls Sie es noch nicht wussten!), dass die neuen Entwürfe der Nature Strip Guidelines (NSGs) der Stadt Port Phillip (CoPP) gerade veröffentlicht wurden, um Feedback aus der Community zu erhalten und, falls es kein starkes gibt die Reaktion der Gemeinde, sie zu ändern, würde dies für die überwiegende Mehrheit der Einwohner der Stadt Port Phillip das Ende der Straßengärtnerei bedeuten.

Es gibt so viele Probleme mit diesem Dokument, aber die beiden wichtigsten sind, dass …
• Baumquadrate dürfen nicht bepflanzt werden
• Die „Räumungsflächen“ sind so groß, dass selbst auf den größten Naturstreifen höchstens wenige Pflanzen gepflanzt werden können

Darüber hinaus erklärt CoPP, dass auch Gärten, die sich nicht an die neuen Richtlinien halten, entfernt werden müssen. Dies bedeutet, dass wiederum die überwiegende Mehrheit der vorhandenen Straßengärten, von denen viele Jahrzehnte alt waren, würden nach Lust und Laune des Rates entfernt werden.

Während in der Stadt Port Phillip unbedingt aktualisierte, klare und sichere Naturstreifen-Richtlinien benötigt werden, hat CoPP übertriebenes, kurzfristiges Denken in Bezug auf die Sicherheit von Gemeindevermögen gezeigt. Diese neuen NSGs verweigern den Bewohnern effektiv die vielen Vorteile, die sich aus dem Straßengarten ergeben können, einschließlich des Zusammenhalts der Gemeinschaft, der Fähigkeit, zur natürlichen Schönheit unserer Stadt beizutragen und auch individuell auf den Klimawandel und die abnehmende städtische Biodiversität zu reagieren.

Wir müssen jetzt handeln und unseren Ratsmitgliedern und Ratsbeamten sagen, dass dies nicht gut genug ist. Wir müssen diese NSG-Entwürfe neu schreiben, damit sie inklusiv, richtig recherchiert und befähigend sind. Grundsätzlich gilt: Wenn Sie Straßengärtnern lieben, Ihren örtlichen Straßengärtner schätzen, gerne in Ihren örtlichen Straßengärten spazieren gehen, der Meinung sind, dass Straßengärtnern für Ihre Gemeinde mehr Nutzen als Nichtsein hat, der Meinung sind, dass wir schönere Gärten brauchen, glauben, dass die Steigerung der Artenvielfalt wichtig ist und/oder der Meinung sind, dass wir mehr tun müssen, um den Klimawandel zu bekämpfen, dann tun Sie bitte Folgendes…

• Lesen Sie die Richtlinien des Rates unter
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Unterzeichnen Sie die Petition unter
https://www.change.org/keepourstreetgardenswachsen
• Wenden Sie sich direkt an Ihren örtlichen Gemeinderat
• Geh raus und erschaffe einen Straßengarten!!
• Platzieren Sie das kleine Schild unten (oder etwas Ähnliches!) in Ihrer Frontscheibe

Danke schön! Liebe Emma

Weitere Informationen zum Street Gardening:
www.theheartgardeningproject.org.au

Für viele Bilder von Straßengärten: Instagram
@theheartgardeningproject

Senden Sie eine E-Mail an das Heart Gardening Project an:
info@theheartgardeningproject.org.au

Am 24. Juni veröffentlichte der Planungsausschuss von Port Phillip seinen 97-seitigen Bericht über einen Antrag auf den Bau eines 10-stöckigen Gebäudes mit 119 Wohnungen, Einzelhandelsgeschäften einschließlich Gastronomiebetrieben, eines Wellnesscenters, einer Turnhalle und einer Reduzierung der Parkplatzanforderungen . Der Standort am 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, hat eine bedeutende Front der Beach Street.

Der Bericht bietet eine interessante Lektüre für die Breite der Überlegungen, Einwände, Antworten und Schlussfolgerungsmethodik des Planungsbeauftragten. Ich überlasse es Ihnen, dem Leser, der wahrscheinlich mit dieser Entwicklung vertraut ist, Ihre eigenen Schlussfolgerungen zu zwei Punkten zu ziehen, die auffallen:

• Fazit des Planungsbeauftragten zum Thema Parken: und
• Das Verfahren des Planungsbeauftragten zum Abschluss in Bezug auf Schatten.

Parken

Im Bericht heißt es:   „ Es wird nicht davon ausgegangen, dass die Entwicklung erhebliche Auswirkungen auf das Straßennetz hat . Durch die Bebauung würden Stellplätze geschaffen, die über die Anforderungen des Bebauungsplans hinausgehen. Aufgrund der Art der Parkvergabe (keine Zuteilung von Parkplätzen an Kunden der gewerblichen Nutzungen) wird jedoch eine Parkbefreiung für die Kundenkomponente des Parkbedarfs angestrebt . Der Verzicht auf das Parken ist gut begründet und es wird nicht davon ausgegangen, dass er zu unangemessenen Auswirkungen außerhalb des Geländes führt. ” 2.10, Seite 2

Nachdem ich diesen Bericht gelesen hatte, besuchte ich Bay St, Port Melbourne. Bay St ist eines der Juwelen von Port Melbourne mit einem geschäftigen Einzelhandel. Es ist ganz klar, dass die Einzelhandelsgeschäfte in der Bay St für ihre Kunden Parkplätze benötigen, und aufgrund der Popularität des Strips kann es manchmal schwierig sein, einen Parkplatz zu finden.

Die Position des Rates, dass Einzelhandelseinrichtungen am Waterfront Place keine zusätzlichen Parkplätze benötigen, ist schwer zu vereinbaren (Seite 49). Der Bericht stellt fest, dass die Einzelhandelsgeschäfte nur Benutzer bedienen, die sich „ in der Regel bereits in der Gegend befinden , anstatt zum Standort zu fahren “. Bedeutet dies, dass sie zu Fuß von ihrem Zuhause entfernt sind? Man muss sich fragen, ob die zukünftigen Einzelhandelsmieter bereit sind, in einem Gebiet, das nur die Bevölkerung im Gebäude und die Bewohner in Laufnähe versorgt, erhebliche Gewerbemieten zu zahlen. Hoffentlich führt dies nicht zu leerstehenden Einzelhandelsgeschäften, die dieser neuen Entwicklung ein Geisterstadt-Feeling verleihen.

Es ist rätselhaft , auch , dass der Rat behauptet , dass keine Besucherparkgenehmigungen erforderlich sein werden und somit nicht zu einem der 119 Wohnungen (Seite 15 Permit Hinweise) zur Verfügung steht: "Die Eigentümer und Nutzer der neuen Wohnungen von dieser Genehmigung erlaubt werden nicht berechtigt zum Erhalt von Bewohner- oder Besucherparkausweisen des Rates. "

Darüber hinaus, und was noch wichtiger ist, scheint der Bauträger nicht verpflichtet zu sein, Besucherparkplätze vorzusehen. Es kann nur davon ausgegangen werden, dass der Planungsbeauftragte der Meinung ist, dass alle Bewohner ein sehr eingeschränktes soziales Leben haben werden und keine Pflegekräfte, die sich um ihre Bedürfnisse kümmern.

Schatten

Die Anforderung an dieses Gebäude ist, dass „die Entwicklung die Überschattung jenseits der südlichen Bordsteinkante der Waterfront minimieren sollte. “ (Anforderung B8 Seite 75).

Die Antwort des Planungsbeauftragten auf den vorgeschlagenen Entwurf lautet:

• "Eine detaillierte Bewertung in Bezug auf Winterschatten ist in Abschnitt 13.4 des Berichts enthalten; sie werden letztendlich als akzeptabel angesehen." (Seite 52)

• Erstens ist anzumerken, dass die Anforderung diskretionär ist und besagt, dass die Entwicklung die Überschattung minimieren sollte. Zweitens ist es letztlich Ermessenssache, ob Schatten „minimiert“ werden. Aufgrund der Planungskontrollen ist klar, dass für das Gelände eine 10-stöckige Bebauung mit mittlerer bis hoher Wohndichte in Betracht gezogen wurde. In diesem Zusammenhang muss der Begriff „minimiert“ betrachtet werden. (B8, Seite 70-71)

• Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass ein gewisses Maß an Schatten bei jeder Bebauung unvermeidlich ist , insbesondere bei einem der 10 Stockwerke (B8, Seite 70-71).

Für diesen Beobachter trägt die Argumentation des Planungsbeauftragten (fett gedruckt) nicht zur Richtigkeit der Schlussfolgerung des Planungsbeauftragten bei.

Wie bei Bauanträgen üblich, kommen oft die sinnvollsten Beobachtungen aus der Bevölkerung. Ein scharfsinniger Verweigerer antwortete: „...Erneuerte Bedenken in Bezug auf Winterschatten. Zudem liegen Rad- und Fußgängerwege entlang des Waterfront Place zwischen 9 und 15 Uhr zur Juni-Sonnenwende überwiegend im Schatten, dies entspricht nicht den Vorgaben der DDO. …“ (Öffentliche Mitteilung/Einwände, Seite 52)

Was hat der Planungsbeauftragte also empfohlen?

Empfehlung des Planungsbeauftragten
EMPFEHLUNG TEIL A, Seite 3

"3.2 Dass die zuständige Behörde, nachdem sie die Ausschreibung des Antrags veranlasst hat und die Einwände erhalten und zur Kenntnis genommen hat, einen Bescheid über die Erteilung einer Genehmigung erlässt."

„3.3 Dass ein Bescheid über die Erteilung einer Genehmigung für die Nutzung und Erschließung des Grundstücks, für die Durchführung von Arbeiten und den Bau eines 10-stöckigen Gebäudes mit gemischter Nutzung über zwei Untergeschosse in einer gemeinsamen Podiums- und Zweiturmanordnung, bestehend aus Wohnungen, ausgestellt wird , Einzelhandel (Geschäft, Gastronomie, Wellnesscenter), eine eingeschränkte Freizeiteinrichtung (Fitnessstudio) und eine Reduzierung der Parkgebühren am 1 & 7 Waterfront Place, Port Melbourne."

Die Empfehlung lässt einen am Kopf kratzen und sich fragen, ob der gesunde Menschenverstand die Ratsgebäude verlassen hat. Ich parkte mein Auto außerhalb des zukünftigen Geländes des 1-7 Waterfront Place und aalen mich ein letztes Mal im Sonnenlicht, bevor beide Parkplätze nicht mehr verfügbar sind und die Sonne von einer weiteren überdimensionalen Entwicklung, die Melbournes erstklassiges Anwesen säumt, blockiert wird.

Hinweis : Seitenverweise zitieren PDF-Seitenzahlen, nicht Seitenzahlen, die unten rechts im Dokument angezeigt werden.

Anmerkung des Autors: Die oben zitierten und zitierten Antworten des Planungsbeauftragten sind nur ein Teil seiner Überlegungen, die in dem 97-seitigen Bericht aufgeführt sind.

Der Out-of-Touch-Rat entfernt Parkplätze, ohne die Bedürfnisse der Anwohner und Händler zu berücksichtigen.

Der Rat hat eine massive finanzielle Abhängigkeit von Parkgebühren und Geldstrafen und ist auf einer ideologischen Mission, Parkplätze zu entfernen. Nachhaltige Verkehrspolitik und Parkgebühren des Port Phillip Council „Der Council strebt eine geringere Abhängigkeit von der Nutzung von Privatwagen an.“ Der Rat hat keinen Kontakt zu den Bewohnern, weil wir nicht damit rechnen, eine Parkerlaubnis zu bezahlen, wenn wir bereits massive Gebühren zahlen und es nicht genügend Parkplätze gibt. Der Rat ergreift jede Gelegenheit, um Geld für die Finanzierung seiner massiven Bürokratie zu beschaffen. Das Parken ist auf ihrem Radar, ohne Rücksicht auf die Bedürfnisse der Anwohner oder des Einzelhandelsunternehmens.

Parkrichtlinien von RoPP:

• Eine kostenlose Genehmigung für alle berechtigten Immobilien.
• Ermutigen Sie Kunden zu Einkaufsmöglichkeiten mit kostengünstigen Parkplätzen.
• Wir unterstützen nicht die unnötige Entfernung von Parkplätzen in der gesamten Gemeinde, insbesondere in Einkaufszentren.
• Verwenden Sie reale Daten zum Autobesitz und zum Parken, um den Parkbedarf der Gemeinde und der Händler jetzt und in Zukunft zu ermitteln.
• Sorgen Sie für einen angemessenen und fairen Zugang zu Parkplätzen für Wohnhäuser. * Stellen Sie sicher, dass in allen Wohngebäuden Parkplätze für alle Wohnungen vor Ort verfügbar sind.

Der Rat hat keinen Kontakt zu den Bedürfnissen der Anwohner, wenn es um das Parken und das Verkehrsmanagement geht. Trotz der überwiegenden Mehrheit der Einwohner, die ein oder mehrere Autos * besitzen, lag der ideologische Fokus des Port Phillip Council auf der Entfernung von Parkplätzen, obwohl bekannt ist, dass Autos für unsere Gemeinde von wesentlicher Bedeutung sind. Besonders für Familien, um einkaufen zu gehen, Kinder von der Schule oder vom Sport abzuholen, zur Arbeit zu pendeln oder Familie und Freunde zu besuchen. Dies gilt insbesondere für ältere Menschen.

Die Ideologie des Rates hat sich nachteilig auf die Verengung der Straßen ausgewirkt und es für Fahrer schwieriger und für Radfahrer gefährlicher gemacht, wenn Radwege an falschen Orten platziert werden. Entfernung wertvoller Parkplätze, die das Geschäft unserer Händler zerstören. Die bewusste Strategie des Rates verändert unsere wachsenden Nachbarschaften - und nicht zum Besseren.

Die Straßen Fitzroy und Acland, einst blühende, lebendige Ikonen unserer Stadt, wurden durch schlechte Planung dezimiert. Die meisten Parkplätze an der Straße wurden entfernt, wodurch diese einst blühenden und magnetischen Attraktionen in ruhige Einzelhandelsgewässer verwandelt wurden.

Wachstumsplanung
Während der Rat erwartet, dass die Anzahl der Gemeinden wächst, reduzieren sie unsere Fahrspuren und Parkplätze. Der Mangel an angemessenen Parkplätzen und die überhöhten Kosten entmutigen unsere Gemeinde und Besucher, in Port Phillip zu speisen oder einzukaufen.

https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans

Resident On-Street-Parkplatz
Die Preise innerhalb des Port Phillip Council gehören zu den höchsten in Melbourne ***, dennoch müssen die Einwohner ihre Parkscheine bezahlen. Im Gegensatz zu Bewohnern von nahe gelegenen Gemeinden, in denen die Bewohner von Glen Eira eine kostenlose Parkerlaubnis erhalten, erhalten die Bewohner von Stonnington zwei kostenlose Parkscheine und die Bewohner von Bayside vier kostenlose Parkscheine. Man könnte meinen, dass wir für den exorbitanten Betrag, den wir zahlen müssen, zumindest eines unserer Fahrzeuge kostenlos außerhalb unserer eigenen Häuser parken können. Unser Gemeinderat benötigt jedoch Bargeld, sodass eine zusätzliche jährliche Gebühr für die Parkerlaubnis erhoben wird. Eine weitere "Anti-Community-Steuer"

Kürzlich hat RoPP den Rat nach diesen Gebühren gefragt, und hier ist die Antwort des Rates:
„ Die Preisgestaltung für Parkausweise soll nicht die Einnahmen steigern, sondern ein kostenneutrales Ergebnis erzielen. “ Mitarbeiter des Rates

Wir sagen: Wenn dies der Fall ist, warum erhebt der Rat diese Gebühr dann überhaupt und macht das Parken auf der Straße nicht nur für berechtigte Einwohner KOSTENLOS?
Unser Versprechen an die Zinszahler, falls unsere Kandidaten bei den bevorstehenden Wahlen das Kräfteverhältnis innerhalb des Rates erreichen sollten, besteht darin, dass wir sicherstellen, dass das Parken auf der Straße für berechtigte Zinszahler KOSTENLOS ist.

Der Rat sollte die Verfügbarkeit von Parkplätzen maximieren und die Kosten für die Bewohner minimieren, um der Mehrheit der Bevölkerung, die auf bequeme Parkplätze angewiesen ist, Annehmlichkeiten zu bieten. Die Parkgebühren für Anwohner sollten angemessen sein, und der Rat sollte sich nicht auf übermäßige Parkeinnahmen von Anwohnern stützen, um sein Budget zu stützen **.
Einwohner und Besucher sollten aufgrund der Parkkosten nicht an einem Ausflug in Port Phillip gehindert werden.

Rising Sun Hotel

Prince Bandroom

Mittleres Parkhotel

Prinz Alfred

Esplanade - St. Kilda

Inkerman Hotel

Georg Lane

Iddy Biddy

Republika

Grundstein

Jimmy ONeils

Hauptmann Baxter

Palais-Theater

Memo Music Hall

Erwägungszentrum Melbourne

Alex Theater - St. Kilda

Kunstzentrum - Melbourne

Krone - Southbank

Astor - St. Kilda

Palast Dendy - Brighton

Klassisch - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Palast - Bucht von Brighton

Dorf - Marmeladenfabrik

Gaswerk

Was läuft in St. Kilda

Jüdisches Museum von Australien

Was in Port Phillip los ist

Veranstaltungen @ South Melb Market

Märkte in der Umgebung

Besondere Ereignisse

Middle Park Bowls-Veranstaltungen

Der Rat hat seinen Entwurf des Haushaltsplans 2021-22 für die Konsultation der Gemeinschaft veröffentlicht. Wenn Sie über den Plan des Rates zur erneuten Erhöhung der Sätze besorgt sind und dies noch nicht getan haben, wenden Sie sich bitte an die folgenden Ratsmitglieder und bitten Sie sie, die Sätze im Haushaltsplan 2021-22 nicht zu erhöhen, wenn sie am 23. Juni über den Antrag abstimmen.

• Cr Baxter
  Tim.Baxter@portphillip.vic.gov.au
  0466 495 250
• Cr Copsey
  Katherine.Copsey@portphillip.vic.gov.au
  0466 478 949
• Bürgermeister Crawford
  Louise.Crawford@portphillip.vic.gov.au
  0466 514 643
• Cr Cunsolo
  Heather.Cunsolo@portphillip.vic.gov.au
  0466 227 014
• Cr Martin
  Peter.Martin@portphillip.vic.gov.au
  0435 390 821

Nur vier Ratsmitglieder haben öffentlich erklärt, dass sie einen Zinsstopp unterstützen. Sie sind:

• Cr Bond
  Andrew.Bond@portphillip.vic.gov.au
  0481 034 028
• Cr Clarke
  Rhonda.Clark@portphillip.vic.gov.au
  0435 098 738
• Cr Pearl
  Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au
  0466 448 272
• Cr Sirakoff
  Christina.Sirakoff@portphillip.vic.gov.au
  0435 419 930

Was solltest du sonst noch wissen?
Wir glauben, dass der Rat effizienter werden muss, um Dienstleistungen für unsere Gemeinde zu erbringen. Der Rat teilt uns mit, dass ein Zinsstopp bedeutet, dass die Dienstleistungen gekürzt werden müssen, aber wir sagen, dass der Rat keine Berichte erstellen muss, die niemand will oder liest. Das Schreiben eines 200 oder 300 Seiten langen Berichts, den niemand liest, ist kein Dienst. Wenn die Ratsmitglieder für einen Zinsstopp stimmen, müssen der CEO und sein Team die Effizienz ermitteln, anstatt die Dienstleistungen zu kürzen. Der Rat von Port Phillip bestreitet, dass es in Port Phillip ein Tarifproblem gibt, aber die Tarifzahler sind sich nur schmerzlich bewusst, dass sie das Doppelte, Dreifache oder Dreifache der Tarife zahlen, die für Immobilien mit ähnlichem Wert in benachbarten Räten gezahlt werden. Der Rat verwendet Durchschnittsraten, um Port Phillip mit anderen Räten zu vergleichen, aber die Durchschnittsraten sind irreführend und irreführend, da wir ein viel höheres Verhältnis von Einheiten / Wohnungen zu Häusern haben und dies zu einer niedrigeren Zahl führt.

Siehe Fact Check unter https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

UPDATE 15 AUGUST 2020: RoPP campaign successful in delaying new Bin Tax

We are pleased to see that the Bin Tax will not be introduced this financial year, according to Port Phillip’s updated web page.

Thanks to all for your help with our Bin Tax campaign!

The best way to ensure your rates are reduced to be in line with neighbouring councils, is to vote for a RoPP endorsed candidate at the upcoming October election. We will be releasing the exciting news about our endorsed candidates soon, so stay tuned.

• At the 4th December 2019 Council meeting, a “Waste and Amenity levy” was proposed to address the waste crisis, forecasted to add $64 million over the next 10 years to Council’s “rate cap challenge”. RoPP spoke at that meeting in opposition to the new Tax, unless the Council could provide more information.
• We finally received a written response from the CEO on July 2nd 2020, confirming that Council were considering options of how to fund the Bin Tax, including the levy being additional to existing rates.
• Our poster and leaflet campaign to stop the Bin Tax commenced on 30th July 2020.
• Council’s website still detailed the impending Bin Tax. Now those details have been removed, replaced instead with a statement about the deferral.
• Why would Council remove the details from their website? As of writing this, the minutes of the 4th December 2019 Council meeting where the Bin Tax was voted on, are also no longer available on their website. Further, we have discovered that almost 20 years of Council meeting agendas & minutes have been removed in the last week.
• Please refer to the end of this webpage for details of the Essential Services Commission’s role in waste levies.

The facts and our transparency speak for themselves. The Council’s backdown on a new Bin Tax shows that our campaign has had an impact. Council have rightly recognised the harshness of introducing a new tax on top of the burden of existing rates, in a time of economic crisis.

Port Phillip Council is one of the highest spending councils in the state and are now proposing to introduce an additional Waste and Amenity levy on top of the exorbitant rates you already pay.
See https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

So in addition to a 2% increase to total rates collected this year (the maximum allowable under the State government’s rate cap system), you would have to pay a levy for ‘Waste and Amenity’, “A BIN TAX” on this fundamental service. This would severely impact both ratepayers and residents at a time when many have lost their livelihoods, incomes and ability to pay.

Council claims that the reason they need to charge a new levy is because waste costs are rising at a greater pace than inflation. There are two issues with this:

1. Waste management, a core service of council, only accounts for 5.3% of the Port Phillip budget[1], meaning that even if this component increased by 10% per year, the effect on the overall budget would only be around 1-1.2%, well within the 2% rate cap.

2. Competent management should be able to absorb this fundamental service easily, by forecasting these cost issues and re-prioritising their budget accordingly. Instead, the majority of the 2% increase in general rates will go towards wage rises for staff, which council has stubbornly refused to address (or even acknowledge).

Council wants to take the easy way out yet again, by charging ratepayers a new BIN TAX instead of doing the hard work necessary to manage the budget.

The waste and amenity levy (BIN TAX) would sit outside the 2% annual rate cap imposed by the Essential Services Commission. This gives council the option to increase the levy by whatever amount it wishes, and you can be sure it will – council will use the levy to fund its inability to manage its own budget. Council describes this inability to live within their own means the ‘rate capping challenge’.

IT’S A NEW TAX ON TOP OF YOUR EXISTING RATES

Councillors did not want to be held accountable at the ballot box for introducing a new tax this year, so have deferred its introduction until after the election. We are here to highlight the issue so that you have the chance to stop council by voting for an independent candidate that will vote against the BIN TAX and hold the council to account. Keep an eye on our website for an independent review of candidates running in the October election.

 We say:
1. ROPP does not support the introduction of a Waste and Amenity Levy in addition to the burden of existing rates. Council need to get the budget under control instead of taking the easy way out: a new Bin Tax

2. Now is not the time to impose new taxes on a struggling economy. It’s not fair and it needs to be stopped.

Essential Services Commission’s role in waste levies
Council can levy a new charge in addition to existing rates, just like two councils did in 2018-19. This is subject to the oversight of the Essential Services Commission, however Councils retain full autonomy to introduce new charges. Council can opt to introduce a waste levy in a revenue neutral way, reducing general rates by the same amount that the new levy raises. This is what Maribyrnong did in 2019-20.

As Port Phillip Council said themselves on the now removed ‘waste challenges’ webpage :
 “Council is also considering a proposal to introduce a waste and amenity levy, which would be a payment separate to Council rates to cover some, or all, of the costs incurred by council to deliver waste, recycling and cleansing services. This would enable Council to set a service rate or charge (levy) that’s in line with the true cost of the service.

Die Arbeiten am neuen St. Kilda Pier werden in Kürze mit der Ernennung des federführenden Baupartners nach einem zweistufigen öffentlichen Ausschreibungsverfahren beginnen. Die Ministerin für Häfen und Fracht, Melissa Horne, gab am 17. November bekannt, dass Simpson Constructions das 53 Millionen US-Dollar teure Projekt St Kilda Pier Redevelopment bauen wird.

Die Bauarbeiten neben dem bestehenden St Kilda Pier sollen Anfang 2022 beginnen, der neue Pier soll Anfang 2024 fertiggestellt sein. Parks Victoria liefert in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium den Umbau des St Kilda Piers.

Der neue Pier wird öffentlichen Zugang für die Gemeinde und Besucher auf die Bucht, verbesserte Aussicht auf St. Kilda und die Skyline der Stadt, besseren Schutz und Sichtbereich für die kleinen Pinguine, einen breiteren behindertengerechten Gehweg, neue Toiletten, abgestufte Sitzgelegenheiten und Erhaltung bieten der historischen Merkmale des Bezirks. Der Pier wird aus Beton und Holz gebaut und erstreckt sich über eine Länge von etwa 450 Metern mit einer geplanten Lebensdauer von 50 Jahren.

Welche Auswirkungen wird es auf die kleine Pinguinkolonie des Piers geben?

Der Wellenbrecher am St Kilda Pier ist die Heimat einer Kolonie von fast 1.300 kleinen Pinguinen. Eine neue Aussichtsplattform wird gebaut (siehe Bild unten), um die Pinguinbeobachtung zu verbessern und den Pinguinen mehr Schutz zu bieten. Die Plattform soll sicherstellen, dass sich Pinguine ohne das aktuelle Eindringen von Menschen frei bewegen können. Laut Parks arbeitet Victoria eng mit Earthcare St. Kilda zusammen, um die Pinguinkolonie während des Baus zu überwachen und zu pflegen, und die Sicherheit der Pinguine hat während des Baus höchste Priorität.

Wenn Sie denken, dass Sie im neuen Jahr an einigen tieferen Gesprächen darüber teilnehmen möchten, wie der Rat unsere Stadt weiterhin großartig halten kann, dann möchte der Rat von Ihnen hören!

Die Stadt Port Phillip hält diese Workshops ab, um die Gemeinde zu konsultieren, um den Ratsplan und das Budget mitzugestalten. Dies ist Ihre Gelegenheit, Dienstleistungen für die Mehrheit der Einwohner zu erbringen, nicht nur für ausgesprochene Minderheitengruppen und Aktivisten. Dies ist Ihre Chance, eine ausgewogene Stimme einzubringen, um den Ratsplan und das Budget mitzugestalten. Wenn Sie eine Meinung zu Dienstleistungen und zur Verwendung Ihrer Preise haben, melden Sie sich bitte für diese Workshops an.

Melden Sie Ihr Interesse bis zum 23. Dezember 2021 an und sie werden Sie über zukünftige Möglichkeiten auf dem Laufenden halten, an tieferen Gesprächen über einige der Herausforderungen und Möglichkeiten teilzunehmen, die sie bei der weiteren Planung für die Zukunft dieser großartigen Stadt in Betracht ziehen.

Haben Sie Fragen oder möchten Sie mehr über ein Projekt erfahren, wenden Sie sich bitte an den folgenden Rat:

Name des Strategischen Engagement-Teams
Telefon 03 9209 6777
E-Mail an engagement@portphillip.vic.gov.au

https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-shape-our-city

More expensive. Less equitable. No money for Australian authors.

A quick glance around the shelves of Port Phillip’s libraries will reveal an uninviting collection of tired, tatty, grubby books. Port Phillip has the oldest collection of printed books (physical items) of any Victorian municipal library service.

According to the figures it submits to the in-depth Public Library Victoria Annual Statistical Survey, over 56% of its collection is over five years old. But, Port Phillip council officers prefer to quote the figures they submit to the less comprehensive Local Government Victoria Performance Reporting Framework. In these figures print books are combined with e-books and surprise, surprise, it knocks years off the figures. They come down to 49.18% over five years old.

Now, e-books have benefits but…. libraries do not own e-books. They subscribe to them by buying a licence for either a number of loans or a length of time. When the licence expires, a new licence has to be bought*. The cost per loan for a fiction e-book is 31% higher than the cost per loan for a fiction print book*. Australian authors receive a royalty for library print books through the federal government's Public Lending Right scheme. They receive nothing from library e-books*.

Over 50% of e-book sales are in the adult romance, detective, and fiction categories. For most students, print is the most effective and inclusive way to learn and to retain knowledge long-term, and at a time of declining levels of literacy in Australia, why on earth is Port Phillip spending so much on e-books rather than investing in a better print book collection?

Similar councils such as Hobsons Bay and Stonnington have 67.33% and 82.98% of their library collection less than 5 years old^.


*Source:  Sue Mc Kerracher, CEO of the Australian Libraries and Information Association, ABC Radio National Rear Vision, 24 October 2021.
^ Source: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/compare-councils?service_area_key=libraries&primary=15341&councils=16573&councils=16793

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Wussten Sie, dass der Ball, mit dem man Rasenbowls kegelt, „voreingenommen“ ist? Dies bedeutet, dass eine Seite abgeflacht ist. Als ob das Leben nicht hart genug wäre!

Die Nuancen der Physik in dieser Anomalie des verteilten Gewichts liegen außerhalb dieses Autors. Das Ergebnis ist jedoch, dass die Schüssel beim Rollen einer gekrümmten horizontalen Bahn folgt, ähnlich der Kurve einer sich hinlegenden Banane.

Könnte es sein, dass der Erfinder der Schalen immer zu einer Seite kegelte und so eine nicht kugelförmige Kugel (genannt Schale) zum Ausgleich erfand? In der Folge mussten sich alle nachfolgenden damit auseinandersetzen. Die immer zuverlässige Encyclopedia Britannica informierte mich, dass im alten Ägypten eine Form von Boule gespielt wurde. Ein oder zwei Jahrtausende später wurde 1905 die herrschende Körperschaft der heutigen Form von Rasenschüsseln - das International Bowling Board - gegründet.

Aber zurück zu den Bällen, oder in diesem Fall den Schalen. Das Konzept einer voreingenommenen Schale lässt diesen Autor etwas verwirrt zurück. Können Sie sich vorstellen, dass die gleiche Physik beim Bowling mit zehn Pins angewendet wird? Die Fahrspuren müssten dreimal breiter sein. Was ist mit dem Golfspielen mit einem voreingenommenen Ball? Man verbringt zu viel Zeit damit, nach einem Ball in der Größe seines Auges zu suchen - während man beim Squash viel Zeit damit verbringt, nicht mit einem Ball ins Auge getroffen zu werden, der genau die richtige Größe hat, um es zu ersetzen.

Einige Grafschaften in England spielen eine Variante namens Crown Green Bowls. In dieser Version befindet sich in der Mitte des Grüns ein quadratischer Bereich mit einem erhöhten Buckel (auch bekannt als Krone). Wenn das nicht genug Herausforderung ist, kann die Oberfläche des Grüns auch uneben sein – nur für ein bisschen mehr zufällige Aufregung. Zumindest hier in AUS sind unsere Grüns flach, wahr und im Allgemeinen mit wunderschön gepflegtem Gras oder Kunstrasen bedeckt. Ich muss sagen, letzteres klingt ein bisschen wie etwas, das die Jetsons verwenden würden, um dieses Spiel zu spielen.

Was auch immer sie dachten (oder tranken), als das Leitungsgremium die Regeln beschloss, das Ergebnis ist ein Sport, der nicht nur sehr unterhaltsam, sondern auch sehr gesellig ist. Ich habe mein Glück beim Bowling versucht, genauso wie meine Kinder. Wir fanden uns in etwas verwickelt, was für uns ursprünglich ein Glücksspiel war, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass wir in dieser Disziplin nicht bewandert waren. Aber es hat von der ersten bis zur letzten Schüssel großen Spaß gemacht. Und sozial! Ich kann mir kein anderes Ballspiel vorstellen, bei dem man den sozialen Aspekt während des gesamten Erlebnisses ebenso genießen kann wie den sportlichen Wettkampf.

Alles in allem, kann ich Bowls weiterempfehlen? Sie wetten! Würde ich Bowling als Familienaktivität empfehlen? Sie wetten! So bewaffnet mit dieser wohlüberlegten Recherche, warum greifen Sie nicht zum Telefon, rufen Ihren örtlichen Middle Park Bowls Club unter (03) 9690 4048 an und probieren die zwanglosen „Barefoot Bowls“ aus.

https://www.middleparkbowls.com.au/

Gegenüber dem Middle Park Hotel – Canterbury Road, Melbourne VIC 3206

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