01 Jan 00

SysOp10

Auteur Emma Cutting

Bonjour Lovely Local !, Je m'appelle Emma Cutting et je réside dans la ville de Port Phillip depuis 20 ans. Je suis également la fondatrice de The Heart Gardening Project, une initiative communautaire qui rassemble les humains et la nature grâce au jardinage de rue. Nous transformons des terrains publics stériles et sous-alimentés en jardins d'une beauté frétillante et bourdonnante pour le plaisir de tous (environ 70 jusqu'à présent et ce n'est pas fini !).

Je vous écris pour vous faire savoir (si vous ne le saviez pas déjà !) que le nouveau projet de lignes directrices sur les bandes naturelles (NSG) de la ville de Port Phillip (CoPP) vient d'être publié pour recueillir les commentaires de la communauté et, s'il n'y a pas une forte réponse de la communauté pour les changer, cela signifierait la fin du jardinage de rue pour la grande majorité des résidents de la ville de Port Phillip.

Il y a tellement de problèmes avec ce document, mais les deux principaux sont que…
• Il est interdit de planter des carrés d'arbres dans
• Les "zones de dégagement" sont si énormes que seules quelques plantes au maximum peuvent être plantées même dans les plus grandes bandes naturelles

Non seulement cela, mais la CoPP déclare que les jardins qui ne respectent pas les nouvelles directives sont également susceptibles d'être supprimés. Cela signifie, encore une fois, que la grande majorité des les jardins de rue, dont beaucoup datent de plusieurs décennies, seraient susceptibles d'être supprimés au gré du conseil.

Bien qu'il existe un besoin certain de directives mises à jour, claires et sûres sur les bandes naturelles dans la ville de Port Phillip, la CoPP a fait preuve d'une réflexion exagérée et à court terme concernant la sécurité des actifs du conseil. Ces nouveaux NSG privent effectivement les résidents des nombreux avantages qui peuvent découler du jardinage de rue, notamment la cohésion communautaire, la capacité de contribuer à la beauté naturelle de notre ville et également de répondre individuellement au changement climatique et au déclin de la biodiversité urbaine.

Nous devons agir maintenant et dire à nos conseillers et agents du conseil que ce n'est pas suffisant. Nous avons besoin que ces projets de NSG soient réécrits pour être inclusifs, bien documentés et responsabilisants. Fondamentalement, si vous aimez le jardinage de rue, appréciez votre jardinier de rue local, aimez vous promener dans vos jardins de rue locaux, pensez que le jardinage de rue est plus bénéfique qu'improbable pour votre communauté, pensez que nous avons besoin de plus beaux jardins, pensez que l'augmentation de la biodiversité est importante et/ou pensez que nous devons faire plus pour lutter contre le changement climatique, veuillez faire ce qui suit…

• Lire les lignes directrices du conseil à
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Signez la pétition sur
https://www.change.org/keepourstreetgardenscroissance
• Contactez directement les conseillers de votre quartier local
• Sortez et créez un jardin de rue !!
• Placez le petit panneau ci-dessous (ou quelque chose de similaire !) dans votre fenêtre avant

Merci! Aime Emma

Pour plus d'informations sur le jardinage de rue :
www.theheartgardeningproject.org.au

Pour plein de photos de jardins de rue : Instagram
@theheartgardeningproject

Envoyez un courriel à The Heart Gardening Project à :
info@theheartgardeningproject.org.au

Le 24 juin, le comité de planification de Port Phillip a publié son rapport de 97 pages concernant une demande de construction d'un immeuble de 10 étages avec 119 appartements, des magasins de vente au détail, y compris des locaux de restauration, un centre de bien-être, un gymnase et une réduction des exigences de stationnement. . L'emplacement au 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, a une façade importante sur Beach Street.

Le rapport constitue une lecture intéressante pour l'étendue des considérations, des objections et des réponses de l'agent de planification et de la méthodologie de conclusion. Je vous laisse, lecteur - vraisemblablement local à cette évolution - le soin de tirer vos propres conclusions sur deux points qui ressortent :

• Conclusion de l'agent d'urbanisme concernant le stationnement : et
• Le processus de conclusion de l'agent de planification en ce qui concerne les ombres.

Parking

Le rapport indique :   « Le développement n'est pas considéré comme ayant un impact significatif sur le réseau routier . Le développement fournirait des espaces de stationnement au-delà des exigences du plan d'urbanisme. Cependant, en raison de la manière dont le stationnement serait attribué (pas de stationnement attribué aux clients des utilisations commerciales), une dérogation au stationnement est demandée pour la composante client des exigences de stationnement . La renonciation au stationnement est bien justifiée et n'est pas considérée comme entraînant des impacts indus hors site. » 2.10, page 2

Après avoir lu ce rapport, j'ai visité Bay St, Port Melbourne. Bay St est l'un des joyaux de Port Melbourne, avec un commerce de détail animé. Il est très clair que les magasins de détail de Bay St ont besoin de places de parking pour leurs clients, et en raison de la popularité du Strip, il peut parfois être difficile de trouver une place de parking.

Il est difficile de concilier la position du conseil selon laquelle les commerces de détail de Waterfront Place ne nécessitent pas de stationnement supplémentaire (page 49). Le rapport affirme que les points de vente au détail ne serviront que les utilisateurs qui sont « généralement déjà dans la région , plutôt que de conduire jusqu'au site ». Cela signifie-t-il à distance de marche de leur domicile? Il faut se demander si les futurs locataires de commerces de détail seront prêts à payer des loyers commerciaux importants dans un secteur qui ne dessert que la population de l'immeuble et les résidents à distance de marche. Espérons que cela ne se traduira pas par des magasins de détail non loués, ce qui apportera une sensation de ville fantôme à ce nouveau développement.

Il est également surprenant que le conseil municipal affirme qu'aucun permis de stationnement pour visiteurs ne sera requis et ne sera donc disponible pour aucun des 119 logements (page 15 Notes sur les permis) : « Les propriétaires et occupants des nouveaux logements autorisés par ce permis ne seront pas éligibles aux permis de stationnement pour résidents ou visiteurs du Conseil. »

De plus, et surtout, il semble que l'aménageur ne soit pas tenu de prévoir le stationnement des visiteurs. On ne peut que supposer que le responsable de la planification est d'avis que tous les résidents auront une vie sociale très limitée et aucun soignant ne s'occupera de leurs besoins.

Ombres

L'exigence pour ce bâtiment est que « L' aménagement doit minimiser l'ombrage au-delà de la bordure sud de Waterfront. » (Exigence B8 page 75).

La réponse de l'agent de planification à la conception proposée est la suivante :

• « Une évaluation détaillée en termes d'ombres hivernales a été fournie à la section 13.4 du rapport ; en fin de compte, elles sont considérées comme acceptables. » (page 52)

• Tout d'abord, il est noté que l'exigence est discrétionnaire , indiquant que le développement doit minimiser l'éclipse. Deuxièmement, la question de savoir si les ombres sont « minimisées » est en fin de compte une question de jugement. Il est clair, sur la base des contrôles de planification, qu'un développement de 10 étages qui offre des logements de moyenne à haute densité a été envisagé pour le site, c'est dans ce contexte que le terme « minimisé » doit être considéré. (B8, pages 70-71)

• De plus, il faut reconnaître qu'un certain niveau d'ombre est inévitable pour tout aménagement , en particulier l'un des 10 étages en hauteur (B8, page 70-71)

Pour cet observateur, le raisonnement proposé par l'Agent de Planification (en gras) ne contribue pas à la véracité de la conclusion atteinte par l'Agent d'Aménagement.

Comme d'habitude avec les applications de planification, les observations les plus sensées viennent souvent du grand public. Un objecteur avisé a répondu : « ... Réitéré les inquiétudes concernant les ombres hivernales. De plus, les pistes cyclables et piétonnes le long de Waterfront Place sont majoritairement dans l'ombre entre 9 h et 15 h au solstice de juin, ce qui n'est pas conforme aux exigences de la DDO. …" (Notification publique/Objections, page 52)

Alors, qu'est-ce que l'agent de planification a recommandé?

Recommandation de l'agent de planification
RECOMMANDATION PARTIE A, page 3

« 3.2 Que l'autorité responsable, après avoir fait publier la demande et avoir reçu et noté les objections, émette un avis de décision d'accorder un permis.

« 3.3 Qu'un avis de décision d'accorder un permis soit émis pour l'utilisation et l'aménagement du terrain, pour la réalisation de travaux et la construction d'un bâtiment à usage mixte de 10 étages sur deux niveaux de sous-sol, dans un podium partagé et un arrangement de deux tours, comprenant des logements , commerce de détail (magasin, locaux de restauration, centre de bien-être), une installation de loisirs restreinte (gymnase) et une réduction des exigences de stationnement au 1 & 7 Waterfront Place, Port Melbourne."

La recommandation laisse perplexe, se demandant si le bon sens a quitté les bâtiments communaux. J'ai garé ma voiture à l'extérieur du futur site du 1-7 Waterfront Place et j'ai pris un dernier bain de soleil, avant que le parking ne devienne indisponible et que le soleil ne soit masqué par un autre développement surdimensionné bordant le principal domaine immobilier de Melbourne.

Remarque : Les références de page citent les numéros de page PDF, et non les numéros de page affichés en bas à droite dans le document.

Note de l'auteur : Les réponses de l'agent de planification citées et référencées ci-dessus ne sont qu'un sous-ensemble de leurs considérations détaillées dans le rapport de 97 pages.

Hors de contact, le conseil supprime les places de parking sans se soucier des besoins des résidents et des commerçants.

Le Conseil a une énorme dépendance financière vis-à-vis des frais de stationnement et des amendes et a pour mission idéologique de supprimer les places de stationnement. Politique de transport durable du Conseil de Port Phillip et tarifs de stationnement «Le Conseil cherche à réduire le recours aux voitures privées.» Le conseil n'est pas en contact avec les résidents car nous ne prévoyons pas de payer pour un permis de stationnement alors que nous payons déjà des tarifs énormes et qu'il n'y a pas assez de parkings. Le Conseil saisit toute occasion de récupérer de l'argent pour financer sa bureaucratie massive. Le stationnement est sur leur radar $$$ avec peu de considération pour les résidents ou les besoins des commerces de détail.

Politiques de stationnement du RoPP:

• Un permis gratuit pour toutes les propriétés éligibles.
• Encouragez les clients à se rendre dans les centres commerciaux avec un parking à bas prix.
• Nous ne soutenons pas la suppression inutile des parkings dans la communauté, en particulier dans les centres commerciaux.
• Utilisez des données réelles sur la possession de voitures et le stationnement pour évaluer les besoins de stationnement de la communauté et des commerçants, maintenant et à l'avenir.
• Assurer un accès adéquat et équitable au stationnement pour les maisons. * Assurez-vous que tous les développements d'immeubles d'appartements disposent d'un parking disponible sur place pour tous les appartements.

Le Conseil est déconnecté des besoins des résidents en matière de stationnement et de gestion de la circulation. Bien que la grande majorité des résidents possèdent une ou plusieurs voitures *, la concentration idéologique du Conseil de Port Phillip a été la suppression des places de stationnement, même s'il est bien établi que les voitures sont essentielles à notre communauté. Particulièrement pour les familles pour faire du shopping, aller chercher des enfants à l'école ou au sport, pour se rendre au travail ou pour rendre visite à la famille et aux amis. Cela est particulièrement vrai pour les personnes âgées.

L'idéologie du Conseil a eu un effet néfaste sur le rétrécissement des rues et a rendu la tâche plus difficile pour les conducteurs et plus dangereuse pour les cyclistes lorsque les pistes cyclables sont placées aux mauvais endroits. Suppression de places de parking précieuses qui détruit les affaires de nos commerçants. La stratégie délibérée du Conseil change nos quartiers en pleine croissance - et pas pour le mieux.

Les rues Fitzroy et Acland, autrefois florissantes, les icônes dynamiques de notre ville ont été décimées par une mauvaise planification. La plupart des parkings dans la rue ont été supprimés, transformant ces attractions autrefois prospères et magnétiques en arrière-plans de vente au détail calmes.

Planifier la croissance
Bien que le Conseil s'attende à ce que le nombre de collectivités augmente, il réduit nos voies de circulation et nos stationnements. Le manque de parking adéquat et les coûts excessifs découragent notre communauté et les visiteurs de manger ou de faire du shopping à Port Phillip.

https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans

Stationnement sur rue pour les résidents
Les tarifs au sein du Port Phillip Council sont parmi les plus élevés de Melbourne ***, mais les résidents doivent encore payer leurs permis de stationnement. Contrairement aux résidents des communes voisines, où les résidents de Glen Eira obtiennent un permis de stationnement gratuit, les résidents de Stonnington obtiennent deux permis de stationnement gratuits et les résidents de Bayside obtiennent quatre permis de stationnement gratuits. On pourrait penser que pour le montant exorbitant que nous sommes obligés de payer, nous serions au moins en mesure de garer un de nos véhicules gratuitement à l'extérieur de chez nous. Mais notre conseil a besoin de l'argent liquide, alors ils facturent des frais annuels supplémentaires de «permis de stationnement». Une autre `` taxe anti-communautaire ''

Récemment, RoPP a interrogé le Conseil sur ces frais et voici la réponse du Conseil:
« La tarification du permis de stationnement ne vise pas à augmenter les revenus, mais à atteindre un résultat neutre en termes de coûts » Personnel du Conseil

Nous disons - Si tel est le cas, alors pourquoi le Conseil facture-t-il ces frais en premier lieu et ne fait-il pas que le stationnement sur rue aux résidents éligibles est GRATUIT?
Notre engagement envers les contribuables, si nos candidats obtiennent l'équilibre des pouvoirs au sein du Conseil lors des prochaines élections, est que nous veillerons à ce que le stationnement dans la rue pour les contribuables éligibles soit GRATUIT.

Le conseil devrait maximiser la disponibilité du stationnement et minimiser les coûts pour les résidents afin de fournir des commodités à la majorité de la communauté qui compte sur un stationnement pratique. Les frais de stationnement pour les résidents devraient être raisonnables et le Conseil ne devrait pas compter sur les revenus de stationnement excessifs des résidents comme moyen de soutenir son budget **.
Les résidents et les visiteurs ne devraient pas être empêchés de faire une sortie à Port Phillip en raison du coût du stationnement.

Hôtel Soleil Levant

Salle de musique Prince

Hôtel Park Park

Prince Alfred

Esplanade - St Kilda

Hôtel Inkerman

Georges Lane

Idy Biddy

République

Pierre angulaire

Jimmy ONeils

Capitaine Baxter

Théâtre du Palais

Mémo Music Hall

Centre de récital Melbourne

Théâtre Alex - St Kilda

Centre des arts - Melbourne

Couronne - Rive Sud

Astor - St Kilda

Palais Dendy - Brighton

Classique - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Palais - Baie de Brighton

Village - Confiturerie

Usine à gaz

Quoi de neuf à St Kilda

Musée juif d'Australie

Quoi de neuf à Port Phillip

Événements @ Marché de South Melb

Marchés de la région

Événements spéciaux

Événements de Middle Park Bowls

Le Conseil a publié son projet de budget 2021-22 pour consultation communautaire. Si vous êtes préoccupé par le projet du Conseil d'augmenter à nouveau les taux et que vous ne l'avez pas déjà fait, veuillez contacter les conseillers suivants et leur demander de ne pas augmenter les taux dans le budget 2021-2022 lorsqu'ils voteront sur la motion le 23 juin.

• Cr Baxter
  Tim.Baxter@portphillip.vic.gov.au
  0466 495 250
• Cr Copsey
  Katherine.Copsey@portphillip.vic.gov.au
  0466 478 949
• Maire Crawford
  Louise.Crawford@portphillip.vic.gov.au
  0466 514 643
• Cr Cunsolo
  Heather.Cunsolo@portphillip.vic.gov.au
  0466 227 014
• Cr Martin
  Peter.Martin@portphillip.vic.gov.au
  0435 390 821

Seuls quatre conseillers ont déclaré publiquement qu'ils appuyaient un gel des taux. Elles sont:

• Cr Bond
  Andrew.Bond@portphillip.vic.gov.au
  0481034028
• Cr Clarke
  Rhonda.Clark@portphillip.vic.gov.au
  0435 098 738
• Cr Perle
  Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au
  0466 448 272
• Cr Sirakoff
  Christina.Sirakoff@portphillip.vic.gov.au
  0435 419 930

Qu'est-ce que tu devrais savoir d'autre?
Nous croyons que le Conseil doit devenir plus efficace dans la prestation de services à notre communauté. Le Conseil nous a dit qu'un gel des tarifs signifie que les services doivent être réduits, mais nous disons que le Conseil n'a pas besoin de préparer des rapports que personne ne veut ou ne lit. La rédaction d'un rapport de 200 ou 300 pages que personne ne lit n'est pas un service. Si les conseillers votent en faveur d'un gel des taux, le PDG et son équipe devront identifier des gains d'efficacité plutôt que de réduire les services. Le Conseil de Port Phillip nie qu'il y ait un problème de taux à Port Phillip, mais les contribuables ne sont que douloureusement conscients qu'ils paient deux, trois fois ou plus les tarifs payés pour des propriétés de valeur similaire dans les conseils voisins. Le conseil utilise des taux moyens pour comparer Port Phillip à d'autres conseils, mais les taux moyens sont trompeurs et trompeurs parce que nous avons un ratio beaucoup plus élevé d'unités / appartements aux maisons et que cela va dans la moyenne vers un nombre inférieur.

Reportez-vous à Fact Check à https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

UPDATE 15 AUGUST 2020: RoPP campaign successful in delaying new Bin Tax

We are pleased to see that the Bin Tax will not be introduced this financial year, according to Port Phillip’s updated web page.

Thanks to all for your help with our Bin Tax campaign!

The best way to ensure your rates are reduced to be in line with neighbouring councils, is to vote for a RoPP endorsed candidate at the upcoming October election. We will be releasing the exciting news about our endorsed candidates soon, so stay tuned.

• At the 4th December 2019 Council meeting, a “Waste and Amenity levy” was proposed to address the waste crisis, forecasted to add $64 million over the next 10 years to Council’s “rate cap challenge”. RoPP spoke at that meeting in opposition to the new Tax, unless the Council could provide more information.
• We finally received a written response from the CEO on July 2nd 2020, confirming that Council were considering options of how to fund the Bin Tax, including the levy being additional to existing rates.
• Our poster and leaflet campaign to stop the Bin Tax commenced on 30th July 2020.
• Council’s website still detailed the impending Bin Tax. Now those details have been removed, replaced instead with a statement about the deferral.
• Why would Council remove the details from their website? As of writing this, the minutes of the 4th December 2019 Council meeting where the Bin Tax was voted on, are also no longer available on their website. Further, we have discovered that almost 20 years of Council meeting agendas & minutes have been removed in the last week.
• Please refer to the end of this webpage for details of the Essential Services Commission’s role in waste levies.

The facts and our transparency speak for themselves. The Council’s backdown on a new Bin Tax shows that our campaign has had an impact. Council have rightly recognised the harshness of introducing a new tax on top of the burden of existing rates, in a time of economic crisis.

Port Phillip Council is one of the highest spending councils in the state and are now proposing to introduce an additional Waste and Amenity levy on top of the exorbitant rates you already pay.
See https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

So in addition to a 2% increase to total rates collected this year (the maximum allowable under the State government’s rate cap system), you would have to pay a levy for ‘Waste and Amenity’, “A BIN TAX” on this fundamental service. This would severely impact both ratepayers and residents at a time when many have lost their livelihoods, incomes and ability to pay.

Council claims that the reason they need to charge a new levy is because waste costs are rising at a greater pace than inflation. There are two issues with this:

1. Waste management, a core service of council, only accounts for 5.3% of the Port Phillip budget[1], meaning that even if this component increased by 10% per year, the effect on the overall budget would only be around 1-1.2%, well within the 2% rate cap.

2. Competent management should be able to absorb this fundamental service easily, by forecasting these cost issues and re-prioritising their budget accordingly. Instead, the majority of the 2% increase in general rates will go towards wage rises for staff, which council has stubbornly refused to address (or even acknowledge).

Council wants to take the easy way out yet again, by charging ratepayers a new BIN TAX instead of doing the hard work necessary to manage the budget.

The waste and amenity levy (BIN TAX) would sit outside the 2% annual rate cap imposed by the Essential Services Commission. This gives council the option to increase the levy by whatever amount it wishes, and you can be sure it will – council will use the levy to fund its inability to manage its own budget. Council describes this inability to live within their own means the ‘rate capping challenge’.

IT’S A NEW TAX ON TOP OF YOUR EXISTING RATES

Councillors did not want to be held accountable at the ballot box for introducing a new tax this year, so have deferred its introduction until after the election. We are here to highlight the issue so that you have the chance to stop council by voting for an independent candidate that will vote against the BIN TAX and hold the council to account. Keep an eye on our website for an independent review of candidates running in the October election.

 We say:
1. ROPP does not support the introduction of a Waste and Amenity Levy in addition to the burden of existing rates. Council need to get the budget under control instead of taking the easy way out: a new Bin Tax

2. Now is not the time to impose new taxes on a struggling economy. It’s not fair and it needs to be stopped.

Essential Services Commission’s role in waste levies
Council can levy a new charge in addition to existing rates, just like two councils did in 2018-19. This is subject to the oversight of the Essential Services Commission, however Councils retain full autonomy to introduce new charges. Council can opt to introduce a waste levy in a revenue neutral way, reducing general rates by the same amount that the new levy raises. This is what Maribyrnong did in 2019-20.

As Port Phillip Council said themselves on the now removed ‘waste challenges’ webpage :
 “Council is also considering a proposal to introduce a waste and amenity levy, which would be a payment separate to Council rates to cover some, or all, of the costs incurred by council to deliver waste, recycling and cleansing services. This would enable Council to set a service rate or charge (levy) that’s in line with the true cost of the service.

Les travaux sur la nouvelle jetée de St Kilda commenceront bientôt avec la nomination du principal partenaire de construction à la suite d'un processus d'appel d'offres public en deux étapes. La ministre des Ports et du Fret, Melissa Horne, a annoncé le 17 novembre que Simpson Constructions construirait le projet de réaménagement de St Kilda Pier de 53 millions de dollars.

La construction le long de la jetée existante de St Kilda devrait commencer au début de 2022, la nouvelle jetée devant être achevée au début de 2024. Parks Victoria, en partenariat avec le ministère des Transports, procède à la reconstruction de la jetée de St Kilda.

La nouvelle jetée offrira un accès public à la communauté et aux visiteurs sur la baie, une vue améliorée sur St Kilda et les toits de la ville, une meilleure protection et une meilleure zone d'observation pour les petits pingouins, une passerelle plus large adaptée aux personnes handicapées, de nouvelles toilettes, des sièges à plusieurs niveaux et la préservation des éléments patrimoniaux de l'enceinte. La jetée sera construite en béton et en bois et s'étendra sur environ 450 mètres avec une durée de vie nominale de 50 ans.

Quels impacts y aura-t-il sur la colonie de Petits Pingouins de la jetée ?

Le brise-lames de St Kilda Pier abrite une colonie de près de 1 300 petits pingouins. Une nouvelle plate-forme d'observation sera construite (voir l'image ci-dessous) pour améliorer l'observation des pingouins et leur offrir plus de protection. La plate-forme est conçue pour garantir que les pingouins puissent se déplacer librement sans les intrusions actuelles des humains. Selon Parks, Victoria travaille en étroite collaboration avec Earthcare St Kilda pour surveiller et prendre soin de la colonie de manchots pendant la construction, et la sécurité des manchots est la priorité absolue pendant la construction.

Si vous pensez que vous aimeriez participer à des conversations plus approfondies au cours de la nouvelle année sur la façon dont le conseil peut continuer à garder notre ville formidable, alors le conseil veut vous entendre !

La ville de Port Phillip organise ces ateliers pour consulter la communauté afin d'aider à façonner le plan et le budget du conseil. C'est votre opportunité d'aider à fournir des services à la majorité des résidents, pas seulement aux groupes minoritaires et aux militants au franc-parler. C'est votre chance d'apporter une voix équilibrée pour aider à façonner le plan et le budget du conseil. Si vous avez une opinion sur les services et la façon dont vos tarifs sont dépensés, veuillez vous inscrire à ces ateliers.

Enregistrez votre intérêt avant le 23 décembre 2021 et ils vous tiendront au courant des futures opportunités de participer à des conversations plus approfondies sur certains des défis et opportunités qu'ils envisagent alors qu'ils continuent de planifier l'avenir de cette grande ville.

Vous avez des questions ou souhaitez en savoir plus sur un projet, contactez le conseil ci-dessous :

Nom de l'équipe d'engagement stratégique
Téléphone 03 9209 6777
Envoyez un e-mail à engagement@portphillip.vic.gov.au

https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-shape-our-city

More expensive. Less equitable. No money for Australian authors.

A quick glance around the shelves of Port Phillip’s libraries will reveal an uninviting collection of tired, tatty, grubby books. Port Phillip has the oldest collection of printed books (physical items) of any Victorian municipal library service.

According to the figures it submits to the in-depth Public Library Victoria Annual Statistical Survey, over 56% of its collection is over five years old. But, Port Phillip council officers prefer to quote the figures they submit to the less comprehensive Local Government Victoria Performance Reporting Framework. In these figures print books are combined with e-books and surprise, surprise, it knocks years off the figures. They come down to 49.18% over five years old.

Now, e-books have benefits but…. libraries do not own e-books. They subscribe to them by buying a licence for either a number of loans or a length of time. When the licence expires, a new licence has to be bought*. The cost per loan for a fiction e-book is 31% higher than the cost per loan for a fiction print book*. Australian authors receive a royalty for library print books through the federal government's Public Lending Right scheme. They receive nothing from library e-books*.

Over 50% of e-book sales are in the adult romance, detective, and fiction categories. For most students, print is the most effective and inclusive way to learn and to retain knowledge long-term, and at a time of declining levels of literacy in Australia, why on earth is Port Phillip spending so much on e-books rather than investing in a better print book collection?

Similar councils such as Hobsons Bay and Stonnington have 67.33% and 82.98% of their library collection less than 5 years old^.


*Source:  Sue Mc Kerracher, CEO of the Australian Libraries and Information Association, ABC Radio National Rear Vision, 24 October 2021.
^ Source: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/compare-councils?service_area_key=libraries&primary=15341&councils=16573&councils=16793

Astor - St Kilda

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Village - Confiturerie

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Saviez-vous que la balle avec laquelle on joue au boulingrin est « biaisée ». Cela signifie qu'un côté est aplati. Comme si la vie n'était pas assez dure !

La nuance de la physique dans cette anomalie de poids distribué dépasse cet auteur. Mais le résultat est que le bol suit une trajectoire horizontale courbe lorsqu'il est roulé, quelque chose comme la courbe d'une banane allongée.

Se pourrait-il que l'inventeur des bols ait toujours joué d'un côté et ait ainsi inventé une boule non sphérique (appelée bol) pour compenser ? Par la suite, tous ceux qui ont suivi ont dû composer avec cela. La toujours fiable Encyclopedia Britannica m'a informé qu'une forme de bols était jouée dans l'Égypte ancienne. En avançant d'un ou deux millénaires, l'organe directeur de la forme actuelle de boulingrin - l'International Bowling Board - a été fondé en 1905.

Mais revenons aux boules, ou dans ce cas aux boules. Le concept d'un bol biaisé laisse cet auteur quelque peu déconcerté. Pouvez-vous imaginer que la même physique soit appliquée au bowling à dix quilles ? Les voies devraient être trois fois plus larges. Qu'en est-il de jouer au golf avec une balle biaisée. On passe trop de temps à chercher une balle de la taille de l'œil alors qu'au squash on passe du temps à éviter d'être touché à l'œil avec une balle juste à la bonne taille pour la remplacer.

Certains comtés d'Angleterre jouent une variante nommée Crown Green Bowls. Dans cette version, une zone carrée avec une bosse surélevée (alias couronne) est située au centre du green. Si cela n'ajoute pas suffisamment de défi, la surface du green peut également être inégale - juste pour un peu plus d'excitation aléatoire. Au moins ici en AUS, nos greens sont plats, vrais et généralement recouverts d'herbe magnifiquement entretenue ou de gazon Astro. Je dois dire que ce dernier sonne un peu comme quelque chose que les Jetsons utiliseraient pour jouer à ce jeu.

Quoi qu'ils pensaient (ou buvaient) lorsque l'instance dirigeante a décidé des règles, le résultat est un sport non seulement très agréable mais aussi très social. J'ai tenté ma chance aux boules ainsi que mes enfants. Nous nous sommes retrouvés engagés dans ce qui était pour nous au départ un jeu de hasard, en grande partie dû au fait que nous n'avions aucune compétence dans cette discipline. Mais c'était très amusant du premier bol au dernier. Et sociale ! Je ne peux pas penser à un autre jeu de balle où l'on peut autant profiter de l'aspect social tout au long de l'expérience que de la compétition sportive.

Dans l'ensemble, puis-je recommander des bols à d'autres ? Tu paries! Est-ce que je recommanderais les boules comme activité familiale ? Tu paries! Alors armé de cette recherche réfléchie, pourquoi ne pas décrocher le téléphone, appeler votre Middle Park Bowls Club local au (03) 9690 4048 et essayer les "Barefoot Bowls" décontractés.

https://www.middleparkbowls.com.au/

En face de l'hôtel Middle Park - Canterbury Road, Melbourne VIC 3206

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