Tin địa phương
Từ Người sáng lập Dự án Làm vườn Trái tim

Tác giả Emma Cắt

Xin chào Lovely Local !, tên tôi là Emma Cắt và tôi đã là cư dân của Thành phố Port Phillip được 20 năm. Tôi cũng là Người sáng lập Dự án Làm vườn Trái tim, một sáng kiến cộng đồng mang con người và thiên nhiên lại gần nhau thông qua việc làm vườn trên đường phố. Chúng tôi biến những mảnh đất công cằn cỗi, thiếu dinh dưỡng thành những khu vườn uốn éo, vo ve vẻ đẹp cho mọi người thưởng thức (cho đến nay khoảng 70 và còn tiếp tục tăng!).

Tôi viết thư này để thông báo cho bạn biết (nếu bạn chưa biết!) Rằng Dự thảo Hướng dẫn về Dải thiên nhiên (NSGs) mới của Thành phố Port Phillip vừa được phát hành để lấy ý kiến phản hồi của cộng đồng và nếu có phản ứng của cộng đồng để thay đổi chúng, điều này có nghĩa là sự kết thúc của việc làm vườn trên đường phố đối với đại đa số cư dân ở Thành phố Port Phillip.

Có rất nhiều vấn đề với tài liệu này nhưng hai vấn đề chính là…
• Cây vuông không được phép trồng trong
• 'Diện tích giải phóng mặt bằng' rất lớn đến nỗi chỉ có thể trồng nhiều nhất một vài loại cây ở những dải thiên nhiên rộng lớn nhất

Không chỉ vậy, CoPP tuyên bố rằng những khu vườn không tuân thủ các nguyên tắc mới cũng có thể bị loại bỏ. Điều này có nghĩa là, một lần nữa, phần lớn các những khu vườn đường phố, nhiều trong số chúng đã có tuổi đời hàng chục năm, sẽ bị dỡ bỏ theo ý muốn của hội đồng.

Mặc dù có nhu cầu nhất định về các Hướng dẫn về Dải thiên nhiên được cập nhật, rõ ràng và an toàn ở Thành phố Port Phillip, CoPP đã chứng tỏ suy nghĩ ngắn hạn, thổi phồng về sự an toàn của tài sản hội đồng. Các NSG mới này đã phủ nhận một cách hiệu quả nhiều mặt tích cực của người dân từ việc làm vườn trên đường phố, bao gồm sự gắn kết cộng đồng, khả năng đóng góp vào vẻ đẹp tự nhiên của thành phố chúng ta và cũng như ứng phó riêng với biến đổi khí hậu và suy giảm đa dạng sinh học đô thị.

Chúng ta cần phải hành động ngay bây giờ và nói với các Ủy viên Hội đồng và các Viên chức Hội đồng rằng điều này là chưa đủ. Chúng tôi cần các bản dự thảo NSG này được viết lại để có tính bao trùm, được nghiên cứu đúng cách và trao quyền. Về cơ bản, nếu bạn yêu thích công việc làm vườn trên đường phố, đánh giá cao người làm vườn đường phố tại địa phương, thích đi dạo quanh khu vườn đường phố địa phương của bạn, hãy nghĩ rằng làm vườn đường phố có lợi hơn là không cho cộng đồng của bạn, hãy nghĩ rằng chúng ta cần những khu vườn đẹp hơn, tin rằng việc tăng đa dạng sinh học là quan trọng và / hoặc cho rằng chúng ta cần phải làm nhiều hơn nữa để chống lại biến đổi khí hậu thì hãy làm những việc sau…

• Đọc hướng dẫn của hội đồng tại
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Ký tên vào đơn thỉnh cầu tại
https://www.change.org/keepourstreetgardensgrowing
• Liên hệ trực tiếp với các Ủy viên Hội đồng phường địa phương của bạn
• Ra ngoài và tạo ra một khu vườn đường phố !!
• Đặt một tấm biển nhỏ bên dưới (hoặc một cái gì đó tương tự!) Trong cửa sổ phía trước của bạn

Cảm ơn bạn! Yêu Emma

Để biết thêm thông tin về làm vườn đường phố:
www.theheartgardeningproject.org.au

Để có nhiều bức ảnh về khu vườn đường phố: Instagram
@theheartgardeningproject

Gửi email cho Dự án Làm vườn Trái tim theo địa chỉ:
info@theheartgardeningproject.org.au

...hơn
Phát triển Port Phillip, Báo cáo của Ủy ban Kế hoạch

Vào ngày 24 tháng 6, Ủy ban Quy hoạch Port Phillip đã công bố báo cáo dài 97 trang của họ về đơn xin xây dựng một tòa nhà 10 tầng với 119 căn hộ, các cửa hàng bán lẻ bao gồm cơ sở ăn uống, trung tâm chăm sóc sức khỏe, phòng tập thể dục và giảm yêu cầu đậu xe ô tô. . Vị trí tại 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, có mặt tiền đường Beach Street đáng kể.

Báo cáo này giúp bạn đọc thú vị về chiều rộng của các cân nhắc, phản đối và phản hồi của Cán bộ kế hoạch và phương pháp luận kết luận. Tôi sẽ để nó cho bạn, độc giả - người có khả năng là người địa phương của sự phát triển này - để rút ra kết luận của riêng bạn về hai vấn đề nổi bật:

  • Kết luận của Cán bộ Kế hoạch về bãi đậu xe: và
  • Quy trình của Cán bộ Kế hoạch để kết luận về bóng tối.


Đậu xe

Báo cáo nêu rõ:  Việc phát triển không được coi là dẫn đến tác động đáng kể đến mạng lưới đường bộ . Việc phát triển sẽ cung cấp chỗ đậu xe vượt quá yêu cầu của Đề án Quy hoạch. Tuy nhiên, do cách thức đậu xe sẽ được phân bổ (không phân bổ chỗ đậu xe cho khách hàng sử dụng cho mục đích thương mại), việc miễn đậu xe được tìm kiếm cho thành phần khách hàng của các yêu cầu đậu xe . Việc từ bỏ chỗ đậu xe là chính đáng và không được coi là dẫn đến bất kỳ tác động ngoại vi không đáng có nào. ”2.10, trang 2

Sau khi đọc báo cáo này, tôi đã đến thăm Bay St, Port Melbourne. Bay St là một trong những viên ngọc quý của Cảng Melbourne, với hoạt động buôn bán bán lẻ nhộn nhịp. Rõ ràng là các cửa hàng bán lẻ trên Bay St đều yêu cầu khách hàng của họ có chỗ đậu xe hơi, và do sự phổ biến của dải đất này, đôi khi rất khó để tìm được một chỗ đậu xe hơi.

Khó có thể dung hòa lập trường của hội đồng rằng các cơ sở bán lẻ tại Waterfront Place không yêu cầu thêm chỗ đậu xe hơi (trang 49). Báo cáo khẳng định rằng các điểm bán lẻ sẽ chỉ cung cấp dịch vụ cho những người dùng “ thường đã ở trong khu vực , thay vì lái xe đến Trang web ”. Điều này có nghĩa là khoảng cách đi bộ từ nhà của họ? Người ta phải tự hỏi liệu những người thuê bán lẻ trong tương lai có sẵn sàng trả tiền thuê thương mại đáng kể trong một khu vực chỉ phục vụ dân cư trong tòa nhà và cư dân trong khoảng cách đi bộ hay không. Hy vọng rằng điều này sẽ không dẫn đến các cửa hàng bán lẻ không tồn tại mà sẽ mang lại cảm giác thị trấn ma cho sự phát triển mới này.

Điều khó hiểu là hội đồng khẳng định rằng không có du khách nào cần giấy phép đậu xe và do đó sẽ không có sẵn cho bất kỳ ngôi nhà nào trong số 119 ngôi nhà (trang 15 Ghi chú Giấy phép): " Chủ sở hữu và người cư ngụ của những ngôi nhà mới được cho phép bởi giấy phép này sẽ không được đủ điều kiện để được cấp giấy phép đậu xe dành cho cư dân hoặc khách của Hội đồng. "

Hơn nữa, và quan trọng hơn, có vẻ như nhà phát triển không bắt buộc phải cung cấp chỗ đậu xe cho khách. Người ta chỉ có thể cho rằng Cán bộ Kế hoạch cho rằng tất cả cư dân sẽ có đời sống xã hội rất hạn chế và không có người chăm sóc theo nhu cầu của họ.


Bóng đổ

Yêu cầu đối với tòa nhà này là "Việc phát triển phải giảm thiểu sự lu mờ vượt ra ngoài lề đường phía nam của Waterfront. " (Yêu cầu B8 trang 75).

Phản hồi của Cán bộ Kế hoạch đối với thiết kế được đề xuất là:

  • "Đánh giá chi tiết về bóng mùa đông đã được cung cấp tại mục 13.4 của Báo cáo; cuối cùng, chúng được coi là có thể chấp nhận được." (trang 52)
  • Thứ nhất, cần lưu ý rằng yêu cầu là tùy ý , nêu rõ rằng sự phát triển cần giảm thiểu sự lu mờ. Thứ hai, liệu bóng tối có được 'giảm thiểu' hay không, cuối cùng vẫn là vấn đề phán đoán. Rõ ràng, dựa trên các biện pháp kiểm soát quy hoạch, một dự án phát triển 10 tầng cung cấp nhà ở mật độ trung bình đến cao đã được dự tính cho Khu vực này, trong bối cảnh này, thuật ngữ 'giảm thiểu' phải được xem xét. (B8, trang 70-71)
  • Hơn nữa, phải thừa nhận rằng một số mức độ bóng là không thể tránh khỏi bất kỳ sự phát triển nào , đặc biệt là một trong những tầng cao 10 tầng (B8, trang 70-71)

Đối với người quan sát này, lý do do Cán bộ kế hoạch đưa ra (in đậm) không góp phần vào tính xác thực của kết luận mà Cán bộ lập kế hoạch đưa ra.

Như thường lệ với các ứng dụng lập kế hoạch, thường những quan sát hợp lý nhất đến từ công chúng. Một người phản đối sắc sảo trả lời: “... Nhắc lại mối quan tâm liên quan đến bóng mùa đông. Ngoài ra, các con đường dành cho người đi bộ và xe đạp dọc theo Waterfront Place chủ yếu bị che khuất trong khoảng thời gian từ 9 giờ sáng đến 3 giờ chiều vào ngày chí tháng 6, điều này không phù hợp với các yêu cầu của DDO. … "(Thông báo công khai / Phản đối, trang 52)


Vậy Cán bộ kế hoạch đã đề nghị những gì?

Đề xuất của Cán bộ Lập kế hoạch
KIẾN NGHỊ PHẦN A, trang 3

"3.2 Rằng Cơ quan có trách nhiệm, đã gây ra ứng dụng được quảng cáo và đã nhận được và ghi nhận các ý kiến phản đối, ra Thông báo về Quyết định cấp Giấy phép."

"3.3 Thông báo về Quyết định cấp Giấy phép sử dụng và phát triển đất, thực hiện các công việc và xây dựng tòa nhà hỗn hợp cao 10 tầng với hai tầng hầm, trong một khối đế chung và bố trí hai tháp, bao gồm nhà ở , bán lẻ (cửa hàng, cơ sở ăn uống, trung tâm chăm sóc sức khỏe), cơ sở giải trí hạn chế (phòng tập thể dục) và giảm yêu cầu đậu xe hơi tại 1 & 7 Waterfront Place, Port Melbourne. "


Khuyến nghị khiến người ta phải gãi đầu, tự hỏi liệu ý thức chung có rời khỏi các tòa nhà hội đồng hay không. Tôi đậu xe bên ngoài địa điểm tương lai của 1-7 Waterfront Place, và ngâm mình lần cuối dưới ánh sáng mặt trời, trước khi cả bãi đậu xe không hoạt động nữa và ánh nắng mặt trời bị chặn lại bởi một sự phát triển quá khổ khác nằm bên trong khu bất động sản cao cấp của Melbourne.


Lưu ý : Tham chiếu trang trích dẫn số trang PDF, không phải số trang được hiển thị phía dưới bên phải trong tài liệu.

Lưu ý của tác giả: Các câu trả lời của Cán bộ Kế hoạch được trích dẫn và tham chiếu ở trên chỉ là một tập hợp con các cân nhắc của họ được nêu chi tiết trong báo cáo 97 trang.

...hơn
Promotion
Các vấn đề về đỗ xe ở cảng Phillip Làm ảnh hưởng đến đường phố của chúng tôi

Hội đồng không liên lạc đang loại bỏ chỗ đậu xe ô tô mà không quan tâm đến nhu cầu của cư dân và thương nhân.

Hội đồng có sự phụ thuộc tài chính lớn vào phí đậu xe ô tô và tiền phạt và đang có một sứ mệnh tư tưởng là xóa bỏ chỗ đậu xe ô tô. Chính sách Giao thông Bền vững và Giá đỗ xe của Hội đồng Port Phillip “Hội đồng đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào việc sử dụng ô tô cá nhân.” Hội đồng không liên lạc với cư dân bởi vì chúng tôi không mong đợi trả tiền cho giấy phép đậu xe khi chúng tôi đã phải trả một mức giá cao và không có đủ chỗ đậu xe. Hội đồng đang nắm bắt mọi cơ hội để kiếm tiền mặt để tài trợ cho bộ máy hành chính khổng lồ của họ. Bãi đậu xe nằm trên radar $$$ của họ mà không quan tâm đến nhu cầu của người dân hoặc doanh nghiệp bán lẻ.

Chính sách đỗ xe của RoPP:

  • Một giấy phép miễn phí cho tất cả các tài sản đủ điều kiện.
  • Khuyến khích khách hàng đến các khu vực mua sắm có bãi đậu xe chi phí thấp.
  • Chúng tôi không ủng hộ việc dỡ bỏ các bãi đỗ xe không cần thiết trên toàn cộng đồng, đặc biệt là tại các khu mua sắm.
  • Sử dụng dữ liệu sở hữu ô tô và bãi đậu xe trong thế giới thực để đánh giá nhu cầu đậu xe của cộng đồng và thương nhân, cả hiện tại và tương lai.
  • Đảm bảo tiếp cận đầy đủ và công bằng đến chỗ đậu xe cho các gia đình * Đảm bảo tất cả các công trình xây dựng chung cư đều có chỗ đậu xe tại chỗ cho tất cả các căn hộ.

Hội đồng không liên hệ với nhu cầu của cư dân khi nói đến bãi đậu xe và quản lý giao thông. Mặc dù đại đa số cư dân sở hữu một hoặc nhiều ô tô *, trọng tâm tư tưởng của Hội đồng Port Phillip là loại bỏ chỗ đậu xe, mặc dù đã có cơ sở cho rằng ô tô là thiết yếu đối với cộng đồng của chúng ta. Đặc biệt dành cho các gia đình đi mua sắm, đón con đi học, đi chơi thể thao, đi làm, thăm gia đình, bạn bè. Điều này đặc biệt đúng đối với người già.

Tư tưởng của Hội đồng đã có tác động tiêu cực đến việc thu hẹp đường phố và gây khó khăn hơn cho người lái xe và nguy hiểm hơn cho người đi xe đạp khi làn đường dành cho xe đạp được đặt sai vị trí. Việc loại bỏ các chỗ đậu xe có giá trị đang phá hủy công việc kinh doanh của các thương nhân của chúng tôi. Chiến lược có chủ ý của Hội đồng đang thay đổi các khu dân cư đang phát triển của chúng ta - và không phải là tốt hơn.

Các đường Fitzroy và Acland từng là biểu tượng sôi động của thành phố chúng ta đã bị tàn phá bởi quy hoạch tồi. Hầu hết các bãi đậu xe trên đường phố đã bị loại bỏ, biến những điểm tham quan đã từng phát triển mạnh và từ tính này thành những khu bán lẻ yên tĩnh.

Lập kế hoạch phát triển
Trong khi Hội đồng kỳ vọng số lượng cộng đồng sẽ tăng lên, họ đang giảm làn đường và bãi đậu xe của chúng tôi. Việc thiếu bãi đậu xe hơi đầy đủ và chi phí quá cao không khuyến khích cộng đồng và du khách của chúng tôi ăn uống hoặc mua sắm ở Port Phillip.

https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans

Bãi đậu xe thường trú trên phố
Mức giá trong Hội đồng Port Phillip thuộc hàng cao nhất ở Melbourne *** nhưng cư dân vẫn phải trả tiền cho giấy phép đậu xe của họ. Không giống như cư dân của các hội đồng gần đó, nơi cư dân Glen Eira nhận được một giấy phép đậu xe miễn phí, cư dân Stonnington nhận được hai giấy phép đậu xe miễn phí và cư dân Bayside nhận được bốn giấy phép đậu xe miễn phí. Người ta sẽ nghĩ rằng với số tiền cắt cổ mà chúng tôi buộc phải trả, ít nhất chúng tôi sẽ có thể đậu một trong những chiếc xe của mình miễn phí bên ngoài nhà riêng của chúng tôi. Nhưng hội đồng của chúng tôi cần tiền mặt nên họ tính thêm phí “Giấy phép đậu xe” hàng năm. Một 'Thuế cộng đồng' khác

Gần đây RoPP đã hỏi Hội đồng về những khoản phí này và đây là Câu trả lời của Hội đồng:
Việc định giá Giấy phép đậu xe không nhằm mục đích tăng doanh thu mà để đạt được kết quả trung tính về chi phíNhân viên Hội đồng

Chúng tôi nói - Nếu đúng như vậy thì tại sao Hội đồng lại tính phí này ngay từ đầu mà không chỉ thực hiện việc đậu xe trên đường phố MIỄN PHÍ cho những cư dân đủ điều kiện?
Cam kết của chúng tôi với những người trả giá, nếu các Ứng cử viên của chúng tôi đạt được sự cân bằng quyền lực trong Hội đồng trong cuộc bầu cử sắp tới là chúng tôi sẽ đảm bảo việc đậu xe trên đường phố cho những người trả giá đủ điều kiện là MIỄN PHÍ.

Hội đồng nên tối đa hóa khả năng cung cấp chỗ đậu xe và giảm thiểu chi phí cho cư dân để cung cấp tiện nghi cho phần lớn cộng đồng dựa vào bãi đậu xe thuận tiện. Phí đậu xe cho cư dân phải hợp lý và Hội đồng không nên dựa vào thu nhập quá nhiều từ chỗ đậu xe từ cư dân như một phương tiện để hỗ trợ ngân sách của mình **.
Người dân và du khách sẽ không bị cản trở chuyến đi chơi ở Port Phillip do chi phí đậu xe.

...hơn
Promotion
Promotion
Promotion
Giải trí
Promotion
Promotion
Promotion
Promotion
Đồng hồ Hội đồng
Hội đồng công bố dự thảo Ngân sách 2021-22 để tham vấn cộng đồng.

Hội đồng đã công bố Dự thảo Ngân sách 2021-22 của họ để tham khảo ý kiến cộng đồng. Nếu bạn lo ngại về kế hoạch của Hội đồng để tăng tỷ lệ một lần nữa và bạn chưa làm như vậy, vui lòng liên hệ với các Ủy viên Hội đồng sau và yêu cầu họ không tăng tỷ lệ trong Ngân sách 2021-22 khi họ bỏ phiếu về đề nghị vào ngày 23 tháng 6.

  • Cr Baxter
    Tim.Baxter@portphillip.vic.gov.au
    0466 495 250
  • Cr Copsey
    Katherine.Copsey@portphillip.vic.gov.au
    0466 478 949
  • Thị trưởng Crawford
    Louise.Crawford@portphillip.vic.gov.au
    0466 514 643
  • Cr Cunsolo
    Heather.Cunsolo@portphillip.vic.gov.au
    0466 227 014
  • Cr Martin
    Peter.Martin@portphillip.vic.gov.au
    0435 390 821

Chỉ có bốn Ủy viên Hội đồng đã tuyên bố công khai rằng họ ủng hộ việc đóng băng tỷ giá. Họ đang:

  • Trái phiếu Cr
    Andrew.Bond@portphillip.vic.gov.au
    0481 034 028
  • Cr Clarke
    Rhonda.Clark@portphillip.vic.gov.au
    0435 098 738
  • Cr Pearl
    Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au
    0466 448 272
  • Cr Sirakoff
    Christina.Sirakoff@portphillip.vic.gov.au
    0435 419 930

Những gì khác bạn nên biết?
Chúng tôi tin rằng Hội đồng phải trở nên hiệu quả hơn trong việc cung cấp dịch vụ cho cộng đồng của chúng tôi. Hội đồng cho biết chúng tôi bị đóng băng giá có nghĩa là phải cắt giảm các dịch vụ nhưng chúng tôi nói rằng Hội đồng không cần chuẩn bị các báo cáo mà không ai muốn hoặc không đọc. Viết một báo cáo dài 200 hoặc 300 trang mà không ai đọc không phải là một dịch vụ. Nếu các Ủy viên Hội đồng bỏ phiếu ủng hộ việc đóng băng lãi suất thì Giám đốc điều hành và nhóm của ông sẽ cần xác định hiệu quả hơn là cắt giảm dịch vụ. Hội đồng Port Phillip phủ nhận có vấn đề về giá ở Port Phillip, nhưng những người trả giá chỉ biết rằng họ đang phải trả gấp đôi, gấp ba lần hoặc nhiều hơn mức giá đã trả cho các tài sản có giá trị tương tự ở các Hội đồng lân cận. Hội đồng sử dụng tỷ lệ trung bình để so sánh Port Phillip với các Hội đồng khác, nhưng tỷ lệ trung bình gây hiểu lầm và lừa đảo bởi vì chúng tôi có tỷ lệ căn hộ / căn hộ so với nhà ở cao hơn nhiều và tỷ lệ đó nghiêng về trung bình theo một con số thấp hơn.

Tham khảo Kiểm tra sự thật tại https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

...hơn
Promotion
Chiến dịch RoPP thành công trong việc trì hoãn Thuế thùng mới

UPDATE 15 AUGUST 2020: RoPP campaign successful in delaying new Bin Tax

We are pleased to see that the Bin Tax will not be introduced this financial year, according to Port Phillip’s updated web page.

Thanks to all for your help with our Bin Tax campaign!

The best way to ensure your rates are reduced to be in line with neighbouring councils, is to vote for a RoPP endorsed candidate at the upcoming October election. We will be releasing the exciting news about our endorsed candidates soon, so stay tuned.

  • At the 4th December 2019 Council meeting, a “Waste and Amenity levy” was proposed to address the waste crisis, forecasted to add $64 million over the next 10 years to Council’s “rate cap challenge”. RoPP spoke at that meeting in opposition to the new Tax, unless the Council could provide more information.
  • We finally received a written response from the CEO on July 2nd 2020, confirming that Council were considering options of how to fund the Bin Tax, including the levy being additional to existing rates.
  • Our poster and leaflet campaign to stop the Bin Tax commenced on 30th July 2020.
  • Council’s website still detailed the impending Bin Tax. Now those details have been removed, replaced instead with a statement about the deferral.
  • Why would Council remove the details from their website? As of writing this, the minutes of the 4th December 2019 Council meeting where the Bin Tax was voted on, are also no longer available on their website. Further, we have discovered that almost 20 years of Council meeting agendas & minutes have been removed in the last week.
  • Please refer to the end of this webpage for details of the Essential Services Commission’s role in waste levies.

The facts and our transparency speak for themselves. The Council’s backdown on a new Bin Tax shows that our campaign has had an impact. Council have rightly recognised the harshness of introducing a new tax on top of the burden of existing rates, in a time of economic crisis.

Port Phillip Council is one of the highest spending councils in the state and are now proposing to introduce an additional Waste and Amenity levy on top of the exorbitant rates you already pay.
See https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

So in addition to a 2% increase to total rates collected this year (the maximum allowable under the State government’s rate cap system), you would have to pay a levy for ‘Waste and Amenity’, “A BIN TAX” on this fundamental service. This would severely impact both ratepayers and residents at a time when many have lost their livelihoods, incomes and ability to pay.

Council claims that the reason they need to charge a new levy is because waste costs are rising at a greater pace than inflation. There are two issues with this:

1. Waste management, a core service of council, only accounts for 5.3% of the Port Phillip budget[1], meaning that even if this component increased by 10% per year, the effect on the overall budget would only be around 1-1.2%, well within the 2% rate cap.

2. Competent management should be able to absorb this fundamental service easily, by forecasting these cost issues and re-prioritising their budget accordingly. Instead, the majority of the 2% increase in general rates will go towards wage rises for staff, which council has stubbornly refused to address (or even acknowledge).

Council wants to take the easy way out yet again, by charging ratepayers a new BIN TAX instead of doing the hard work necessary to manage the budget.

The waste and amenity levy (BIN TAX) would sit outside the 2% annual rate cap imposed by the Essential Services Commission. This gives council the option to increase the levy by whatever amount it wishes, and you can be sure it will – council will use the levy to fund its inability to manage its own budget. Council describes this inability to live within their own means the ‘rate capping challenge’.

IT’S A NEW TAX ON TOP OF YOUR EXISTING RATES

Councillors did not want to be held accountable at the ballot box for introducing a new tax this year, so have deferred its introduction until after the election. We are here to highlight the issue so that you have the chance to stop council by voting for an independent candidate that will vote against the BIN TAX and hold the council to account. Keep an eye on our website for an independent review of candidates running in the October election.

 We say:
1. ROPP does not support the introduction of a Waste and Amenity Levy in addition to the burden of existing rates. Council need to get the budget under control instead of taking the easy way out: a new Bin Tax

2. Now is not the time to impose new taxes on a struggling economy. It’s not fair and it needs to be stopped.

Essential Services Commission’s role in waste levies
Council can levy a new charge in addition to existing rates, just like two councils did in 2018-19. This is subject to the oversight of the Essential Services Commission, however Councils retain full autonomy to introduce new charges. Council can opt to introduce a waste levy in a revenue neutral way, reducing general rates by the same amount that the new levy raises. This is what Maribyrnong did in 2019-20.

As Port Phillip Council said themselves on the now removed ‘waste challenges’ webpage :
 “Council is also considering a proposal to introduce a waste and amenity levy, which would be a payment separate to Council rates to cover some, or all, of the costs incurred by council to deliver waste, recycling and cleansing services. This would enable Council to set a service rate or charge (levy) that’s in line with the true cost of the service.

...hơn
Văn hoá

Công việc xây dựng Cầu tàu St Kilda mới sẽ sớm bắt đầu với việc chỉ định đối tác xây dựng chính theo quy trình đấu thầu công khai hai giai đoạn. Bộ trưởng Bộ Cảng và Vận tải, Melissa Horne, đã thông báo vào ngày 17 tháng 11 rằng Simpson Constructions sẽ xây dựng dự án Tái phát triển Bến tàu St Kilda trị giá 53 triệu đô la.

Việc xây dựng dọc theo Bến tàu St Kilda hiện tại dự kiến bắt đầu vào đầu năm 2022, với cầu tàu mới sẽ hoàn thành vào đầu năm 2024. Parks Victoria hợp tác với Bộ Giao thông Vận tải đang tiến hành xây dựng lại Cầu tàu St Kilda.

Bến tàu mới sẽ có lối đi công cộng cho cộng đồng và du khách ra vịnh, cải thiện tầm nhìn ra St Kilda và đường chân trời của thành phố, khu vực bảo vệ và quan sát tốt hơn cho Chim cánh cụt nhỏ, lối đi phù hợp với người khuyết tật rộng hơn, nhà vệ sinh mới, chỗ ngồi và bảo quản nhiều tầng của các đặc điểm di sản của khu. Cầu tàu sẽ được xây dựng từ bê tông và gỗ và kéo dài khoảng 450 mét với tuổi thọ thiết kế 50 năm.

Những tác động nào sẽ có đối với thuộc địa Little Penguin của cầu tàu?

Đê chắn sóng St Kilda Pier là nơi sinh sống của gần 1.300 chú Chim cánh cụt nhỏ. Một nền tảng quan sát mới sẽ được xây dựng (xem hình ảnh bên dưới) để cải thiện khả năng quan sát của chim cánh cụt và giúp chim cánh cụt được bảo vệ nhiều hơn. Nền tảng đang được thiết kế để đảm bảo rằng chim cánh cụt có thể di chuyển tự do mà không có sự xâm nhập của con người hiện nay. Theo Parks, Victoria hợp tác chặt chẽ với Earthcare St Kilda để giám sát và chăm sóc đàn chim cánh cụt trong quá trình xây dựng, và an toàn cho chim cánh cụt là ưu tiên cao nhất trong quá trình xây dựng.

...hơn

Nếu bạn nghĩ rằng bạn có thể muốn tham gia một số cuộc trò chuyện sâu hơn trong năm mới về cách hội đồng có thể tiếp tục giữ cho Thành phố của chúng ta tuyệt vời, thì hội đồng muốn nghe ý kiến của bạn!

Thành phố Port Phillip đang tổ chức các hội thảo này để tham khảo ý kiến cộng đồng nhằm giúp hình thành Kế hoạch và Ngân sách của Hội đồng. Đây là cơ hội của bạn để giúp cung cấp các dịch vụ cho đa số cư dân, không chỉ các nhóm thiểu số và các nhà hoạt động thẳng thắn. Đây là cơ hội để bạn mang lại tiếng nói cân bằng để giúp hình thành kế hoạch và ngân sách của hội đồng. Nếu bạn có ý kiến về các dịch vụ và cách chi tiêu của bạn, vui lòng đăng ký tham gia các hội thảo này.

Đăng ký sự quan tâm của bạn trước ngày 23 tháng 12 năm 2021 và họ sẽ cập nhật cho bạn về các cơ hội trong tương lai để tham gia vào các cuộc trò chuyện sâu hơn về một số thách thức và cơ hội mà họ đang xem xét khi tiếp tục lập kế hoạch cho tương lai của Thành phố tuyệt vời này.

Có thắc mắc hoặc muốn tìm hiểu thêm về dự án, liên hệ hội đồng bên dưới:

Đặt tên cho Nhóm tham gia chiến lược
Điện thoại 03 9209 6777
Gửi email tới cam kết@portphillip.vic.gov.au

https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-shape-our-city

...hơn

More expensive. Less equitable. No money for Australian authors.

A quick glance around the shelves of Port Phillip’s libraries will reveal an uninviting collection of tired, tatty, grubby books. Port Phillip has the oldest collection of printed books (physical items) of any Victorian municipal library service.

According to the figures it submits to the in-depth Public Library Victoria Annual Statistical Survey, over 56% of its collection is over five years old. But, Port Phillip council officers prefer to quote the figures they submit to the less comprehensive Local Government Victoria Performance Reporting Framework. In these figures print books are combined with e-books and surprise, surprise, it knocks years off the figures. They come down to 49.18% over five years old.

Now, e-books have benefits but…. libraries do not own e-books. They subscribe to them by buying a licence for either a number of loans or a length of time. When the licence expires, a new licence has to be bought*. The cost per loan for a fiction e-book is 31% higher than the cost per loan for a fiction print book*. Australian authors receive a royalty for library print books through the federal government's Public Lending Right scheme. They receive nothing from library e-books*.

Over 50% of e-book sales are in the adult romance, detective, and fiction categories. For most students, print is the most effective and inclusive way to learn and to retain knowledge long-term, and at a time of declining levels of literacy in Australia, why on earth is Port Phillip spending so much on e-books rather than investing in a better print book collection?

Similar councils such as Hobsons Bay and Stonnington have 67.33% and 82.98% of their library collection less than 5 years old^.


*Source:  Sue Mc Kerracher, CEO of the Australian Libraries and Information Association, ABC Radio National Rear Vision, 24 October 2021.
^ Source: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/compare-councils?service_area_key=libraries&primary=15341&councils=16573&councils=16793

...hơn
Promotion
Vui vẻ với gia đình
Ai biết chúng tôi có một ngôi chùa Trung Quốc trong khu phố?
Đền See Yup Kuan Ti được xây dựng trên địa điểm này vào năm 1856 và là ngôi đền Trung Quốc lâu đời nhất còn tồn tại và hoạt động liên tục ở Úc. Nó chứa các đồ tạo tác có từ thời điểm xây dựng nó.

Hội See Yup của Melbourne, những người đã xây dựng, duy trì và sở hữu ngôi đền, được thành lập vào năm 1854 như một xã hội tự lực để hỗ trợ những người đến Victoria từ khu See Yup của tỉnh Kwangtung (廣東 Quảng Đông) ở miền nam Trung Quốc. Yup có nghĩa là "bốn quận".

Tài liệu tham khảo và một bài đọc tuyệt vời:
http://chl.anu.edu.au/sites/default/files/publications/csds/csds2019/6_Couchman_See%20Yup%20Kuan%20Di%20Temple.pdf

Google Map Ref -37.837096, 144.963303
...hơn
Đó là về những quả bóng

Bạn có biết quả bóng mà một chiếc bát trong bát cỏ là "thiên vị". Điều này có nghĩa là một bên được làm phẳng. Như thể cuộc sống không đủ khó khăn!

Sắc thái của vật lý trong dị thường trọng lượng phân bố này nằm ngoài tác giả. Nhưng kết quả là cái bát sẽ đi theo một quỹ đạo cong nằm ngang khi lăn, giống như đường cong của quả chuối đang đặt xuống.

Chẳng lẽ người phát minh ra bát luôn nghiêng về một phía nên đã phát minh ra quả cầu không hình cầu (gọi là bát) để bù lại? Sau đó, tất cả những người sau đó phải đối phó với điều này. Từ điển Bách khoa toàn thư Britannica đáng tin cậy đã cho tôi biết rằng một dạng bát đã được chơi ở Ai Cập cổ đại. Sau một hoặc hai thiên niên kỷ, cơ quan điều hành hình thức chơi bóng trên sân cỏ ngày nay - Ban Bowling Quốc tế - được thành lập vào năm 1905.

Nhưng trở lại với những quả bóng, hoặc trong trường hợp này là những chiếc bát. Khái niệm lục bát thiên lệch khiến tác giả có phần phiến diện. Bạn có thể tưởng tượng vật lý tương tự được áp dụng cho bowling mười pin không? Các làn đường sẽ phải rộng hơn ba lần. Chơi gôn với quả bóng thiên vị thì sao. Người ta dành quá nhiều thời gian để tìm một quả bóng có kích thước bằng mắt bạn - trong khi trong bóng quần, người ta dành thời gian để tránh bị rơi vào mắt bằng một quả bóng có kích thước phù hợp để thay thế nó.

Một số quận ở Anh chơi một biến thể có tên Crown Green Bowls. Trong phiên bản này, một khu vực hình vuông có bướu nhô lên (hay còn gọi là vương miện) nằm ở trung tâm của màu xanh lá cây. Nếu điều đó không thêm đủ thử thách, bề mặt của green cũng có thể không đồng đều - chỉ để tạo thêm một chút phấn khích ngẫu nhiên. Ít nhất ở đây ở AUS, thảm cỏ của chúng tôi bằng phẳng, chân thực và nhìn chung được phủ bằng cỏ cắt tỉa đẹp mắt hoặc cỏ Astro. Tôi phải nói rằng cái thứ hai nghe giống như thứ gì đó mà Jetsons sẽ sử dụng để chơi trò chơi này.

Dù họ đang nghĩ gì (hoặc uống rượu) khi cơ quan quản lý quyết định các quy tắc, kết quả là một môn thể thao không chỉ rất thú vị mà còn rất xã hội. Tôi đã thử vận may của mình với những chiếc bát cũng như các con tôi. Chúng tôi thấy mình tham gia vào những gì đối với chúng tôi ban đầu là một trò chơi may rủi, phần lớn là do chúng tôi không có kỹ năng trong lĩnh vực này. Nhưng vui từ bát đầu tiên đến bát cuối cùng. Và xã hội! Tôi không thể nghĩ đến một trận bóng khác, nơi mọi người có thể tận hưởng khía cạnh xã hội như nhau trong suốt quá trình trải nghiệm cũng như thi đấu thể thao.

Nói chung, tôi có thể giới thiệu bát cho người khác không? Bạn đặt cược! Tôi có nên giới thiệu bát như một hoạt động gia đình không? Bạn đặt cược! Vì vậy, đã chuẩn bị cho nghiên cứu được cân nhắc này, tại sao không nhấc điện thoại lên, gọi cho Câu lạc bộ Bowls Middle Park tại địa phương của bạn theo số (03) 9690 4048 và thử “Barefoot Bowls” thông thường.

https://www.middleparkbowls.com.au/

Đối diện khách sạn Middle Park - Canterbury Road, Melbourne VIC 3206

...hơn
Điều này có thể giữ cho con bạn hoạt động trong nhiều giờ.
The wooden playground structure includes a wooden fort with lots of places to explore, swing, slide, tunnel and run (carefully) across walkways and bridges.The area provides toilets and barbeques. So if cooking is your thing you can while the kids run free on the playground. Access via lane way opposite 102 Canterbury Rd Middle Park Victoria Google Map Ref: -37.848315, 144.966237
tets
...hơn