01 Jan 00

SysOp10

Autore Emma Taglio

Hello Lovely Local!, Mi chiamo Emma Cutting e risiedo nella città di Port Phillip da 20 anni. Sono anche il fondatore di The Heart Gardening Project, un'iniziativa comunitaria che unisce l'uomo e la natura attraverso il giardinaggio di strada. Trasformiamo appezzamenti di terreno pubblico aridi e denutriti in giardini di bellezza contorta e vibrante per il divertimento di tutti (circa 70 finora e oltre!).

Ti scrivo per farti sapere (se non lo sapevi già!) che la nuova bozza delle Linee guida per le strisce naturali (NSG) della città di Port Phillip's (CoPP) è stata appena rilasciata per il feedback della comunità e, se non c'è un forte risposta della comunità per cambiarli, ciò significherebbe la fine del giardinaggio di strada per la stragrande maggioranza dei residenti nella città di Port Phillip.

Ci sono così tanti problemi con questo documento, ma i due principali sono che...
• I quadrati degli alberi non possono essere piantati
• Le "aree libere" sono così enormi che solo poche piante al massimo possono essere piantate anche nelle strisce naturali più grandi

Non solo, ma CoPP dichiara che anche i giardini che non aderiscono alle nuove linee guida sono soggetti a rimozione. Ciò significa che, ancora una volta, la stragrande maggioranza degli esistenti i giardini di strada, molti dei quali vecchi di decenni, sarebbero stati rimossi per capriccio del consiglio.

Sebbene vi sia una chiara necessità di linee guida aggiornate, chiare e sicure sulla striscia naturale nella città di Port Phillip, CoPP ha dimostrato un'idea esagerata e a breve termine sulla sicurezza dei beni comunali. Questi nuovi NSG negano efficacemente ai residenti i molti aspetti positivi che possono derivare dal giardinaggio di strada, inclusa la coesione della comunità, la capacità di contribuire alla bellezza naturale della nostra città e anche di rispondere individualmente al cambiamento climatico e al declino della biodiversità urbana.

Dobbiamo agire ora e dire ai nostri Consiglieri e Funzionari del Consiglio che questo non è abbastanza buono. Abbiamo bisogno che questi progetti di NSG siano riscritti per essere inclusivi, studiati correttamente e responsabilizzanti. Fondamentalmente, se ami il giardinaggio di strada, apprezzi il tuo giardiniere di strada locale, ti diverti a passeggiare nei giardini di strada locali, pensi che il giardinaggio di strada sia più vantaggioso che no per la tua comunità, pensi che abbiamo bisogno di giardini più belli, credi che aumentare la biodiversità sia importante e/o pensiamo che dobbiamo fare di più per combattere il cambiamento climatico, quindi, per favore, fai quanto segue...

• Leggi le linee guida del consiglio su
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Firma la petizione a
https://www.change.org/keepourstreetgardensgrowing
• Contatta direttamente i Consiglieri di rione locali
• Esci e crea un giardino di strada!!
• Posiziona il piccolo segno sotto (o qualcosa di simile!) nella tua finestra anteriore

Grazie! Adoro Emma

Per maggiori informazioni sul giardinaggio di strada:
www.theheartgardeningproject.org.au

Per tante foto di giardini di strada: Instagram
@theheartgardeningproject

Invia un'e-mail al progetto di giardinaggio del cuore a:
info@theheartgardeningproject.org.au

Il 24 giugno, il comitato di pianificazione di Port Phillip ha pubblicato il rapporto di 97 pagine relativo a una domanda per la costruzione di un edificio di 10 piani con 119 appartamenti, negozi al dettaglio tra cui locali di cibo e bevande, un centro benessere, una palestra e una riduzione dei requisiti di parcheggio . La posizione a 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, ha una significativa facciata su Beach Street.

Il rapporto costituisce una lettura interessante per l'ampiezza delle considerazioni, delle obiezioni e delle risposte del responsabile della pianificazione e della metodologia di conclusione. Lascio a te, lettore - che è probabilmente locale a questo sviluppo - di trarre le tue conclusioni su due questioni che emergono:

• Conclusione del responsabile della pianificazione in merito al parcheggio: e
• Il processo del responsabile della pianificazione per la conclusione rispetto alle ombre.

Parcheggio

Il rapporto afferma:   “ Si ritiene che lo sviluppo non comporti un impatto significativo sulla rete stradale . Lo sviluppo fornirebbe spazi di parcheggio in eccesso rispetto ai requisiti del Piano Regolatore. Tuttavia, a causa del modo in cui verrebbe assegnato il parcheggio (nessun parcheggio assegnato ai clienti degli usi commerciali), viene richiesta una deroga al parcheggio per la componente del cliente dei requisiti di parcheggio . L'esenzione dal parcheggio è ben giustificata e non si ritiene possa comportare indebiti impatti fuori sede. ” 2.10, pagina 2

Dopo aver letto questo rapporto, ho visitato Bay St, Port Melbourne. Bay St è uno dei gioielli di Port Melbourne, con un vivace commercio al dettaglio. È molto chiaro che i negozi al dettaglio di Bay St richiedono posti auto per i loro clienti e, a causa della popolarità della striscia, a volte può essere difficile trovare un parcheggio per auto.

È difficile conciliare la posizione del consiglio secondo cui le strutture commerciali a Waterfront Place non richiedono un parcheggio aggiuntivo (pagina 49). Il rapporto afferma che i punti vendita serviranno solo gli utenti che "di solito si trovano già nell'area, piuttosto che guidare verso il sito ". Questo significa a pochi passi da casa loro? C'è da chiedersi se i futuri inquilini al dettaglio saranno disposti a pagare affitti commerciali significativi in un'area che serve solo la popolazione nell'edificio e i residenti raggiungibili a piedi. Si spera che ciò non si traduca in negozi al dettaglio non affittati che conferiranno un'atmosfera da città fantasma a questo nuovo sviluppo.

È anche sconcertante che il comune affermi che non sarà richiesto alcun permesso di parcheggio per visitatori e quindi non sarà disponibile per nessuna delle 119 abitazioni (pagina 15 Note sul permesso): " I proprietari e gli occupanti delle nuove abitazioni consentite da questo permesso non saranno idoneo per i permessi di parcheggio residenti o visitatori del Consiglio ".

Inoltre, e soprattutto, sembra che il promotore non sia tenuto a prevedere il parcheggio per i visitatori. Si può solo presumere che il responsabile della pianificazione sia dell'opinione che tutti i residenti avranno una vita sociale molto limitata e nessun accompagnatore si occuperà dei loro bisogni.

ombre

Il requisito per questo edificio è che " Lo sviluppo dovrebbe ridurre al minimo l'ombreggiamento oltre la linea di confine meridionale di Waterfront. " (Requisito B8 pagina 75).

La risposta del responsabile della pianificazione al progetto proposto è:

• "Una valutazione dettagliata in termini di ombre invernali è stata fornita nella sezione 13.4 del Rapporto; in definitiva, sono considerate accettabili". (pagina 52)

• In primo luogo, si osserva che il requisito è discrezionale , affermando che lo sviluppo dovrebbe ridurre al minimo l'oscuramento. In secondo luogo, se le ombre siano "minimizzate" è in definitiva una questione di giudizio. È chiaro, in base ai controlli di pianificazione, che per il Sito è stato contemplato uno sviluppo di 10 piani che offre alloggi a densità medio-alta, è in questo contesto che deve essere considerato il termine "minimizzato". (B8, pagine 70-71)

• Inoltre, si deve riconoscere che un certo livello di ombra è inevitabile da qualsiasi sviluppo , in particolare uno di 10 piani in altezza (B8, pagine 70-71)

Per questo osservatore, il ragionamento offerto dal Responsabile della pianificazione (in grassetto) non contribuisce alla veridicità della conclusione raggiunta dal Responsabile della pianificazione.

Come è consuetudine con le applicazioni di pianificazione, spesso le osservazioni più sensate provengono dal pubblico in generale. Un astuto obiettore ha risposto: “...Preoccupazioni reiterate relative alle ombre invernali. Inoltre, le piste ciclabili e pedonali lungo Waterfront Place sono prevalentemente in ombra tra le 9:00 e le 15:00 del solstizio di giugno, il che non è coerente con i requisiti della DDO. …" (Comunicazione pubblica/obiezioni, pagina 52)

Quindi cosa ha raccomandato il responsabile della pianificazione?

Raccomandazione del responsabile della pianificazione
RACCOMANDAZIONE PARTE A, pagina 3

"3.2 Che l'Autorità preposta, avendo provveduto alla pubblicità dell'istanza e avendo ricevuto e preso atto delle eccezioni, emetta Avviso di Decisione per il Conferimento dell'Autorizzazione."

"3.3 Che sia emesso un avviso di decisione per la concessione di un permesso per l'uso e lo sviluppo del terreno, per eseguire lavori e costruire un edificio ad uso misto di 10 piani su due livelli interrati, in un podio condiviso e due torri, comprendente abitazioni , vendita al dettaglio (negozi, locali di cibo e bevande, centro benessere), una struttura ricreativa limitata (palestra) e una riduzione dei requisiti per il parcheggio auto al 1 e 7 Waterfront Place, Port Melbourne."

La raccomandazione lascia a bocca aperta, chiedendosi se il buon senso abbia lasciato gli edifici comunali. Ho parcheggiato la mia auto fuori dal futuro sito di 1-7 Waterfront Place e mi sono crogiolato un'ultima volta alla luce del sole, prima che il parcheggio diventasse indisponibile e il sole venisse bloccato dall'ennesimo sviluppo di grandi dimensioni che fiancheggiava la principale proprietà immobiliare di Melbourne.

Nota : i riferimenti alle pagine citano i numeri di pagina PDF, non i numeri di pagina visualizzati in basso a destra nel documento.

Nota dell'autore: le risposte del responsabile della pianificazione citate e citate sopra sono solo un sottoinsieme delle loro considerazioni dettagliate nel rapporto di 97 pagine.

Il comune fuori dal mondo sta rimuovendo i posti auto con scarsa considerazione per le esigenze dei residenti e dei commercianti.

Il comune ha una massiccia dipendenza finanziaria dalle tariffe dei parcheggi e dalle multe e ha una missione ideologica per rimuovere i posti auto. Politica di trasporto sostenibile e tariffe di parcheggio del Consiglio di Port Phillip "Il comune sta cercando di ridurre la dipendenza dall'uso di auto private". Il comune non è in contatto con i residenti perché non ci aspettiamo di pagare un permesso di parcheggio quando stiamo già pagando tariffe massicce e non ci sono parcheggi a sufficienza. Il comune sta cogliendo ogni opportunità per raccogliere denaro per finanziare la sua massiccia burocrazia. Il parcheggio è sul loro radar da $ $ con poca considerazione per i residenti o le esigenze delle aziende di vendita al dettaglio.

Politiche di parcheggio di RoPP:

• Un permesso gratuito per tutte le proprietà ammissibili.
• Incoraggia i clienti a recarsi in aree commerciali con parcheggi a basso costo.
• Non supportiamo la rimozione non necessaria dei parcheggi in tutta la comunità, specialmente nelle aree commerciali.
• Utilizza dati reali sulla proprietà di auto e sui parcheggi per valutare le esigenze di parcheggio della comunità e dei commercianti, sia ora che in futuro.
• Garantire un accesso adeguato ed equo al parcheggio per le case. * Assicurarsi che tutti i progetti di condominio abbiano un parcheggio disponibile in loco per tutti gli appartamenti.

Il comune non è in contatto con le esigenze dei residenti quando si tratta di parcheggi e gestione del traffico. Nonostante la stragrande maggioranza dei residenti possieda una o più auto *, l'attenzione ideologica del Port Phillip Council si è concentrata sulla rimozione dei parcheggi, anche se è ben noto che le auto sono essenziali per la nostra comunità. Soprattutto per le famiglie che fanno shopping, vanno a prendere i bambini a scuola o fanno sport, per andare al lavoro o per visitare familiari e amici. Questo è particolarmente vero per gli anziani.

L'ideologia del Comune ha avuto un effetto dannoso sul restringimento delle strade e sul rendere più difficile per i conducenti e più pericoloso per i ciclisti quando le piste ciclabili sono collocate nelle posizioni sbagliate. Rimozione di parcheggi di valore che sta distruggendo affari per i nostri commercianti. La strategia deliberata del Consiglio sta cambiando i nostri quartieri in crescita - e non in meglio.

Fitzroy e Acland Streets, una volta icone vivaci e fiorenti della nostra città, sono state decimate da una cattiva pianificazione. La maggior parte dei parcheggi in strada è stata rimossa, trasformando queste attrazioni un tempo fiorenti e magnetiche in tranquille acque secondarie al dettaglio.

Pianificare la crescita
Mentre il comune si aspetta che il numero della comunità cresca, sta riducendo le nostre corsie stradali e i parcheggi. La mancanza di un parcheggio auto adeguato e il costo eccessivo scoraggiano la nostra comunità ei visitatori che cenano o fanno shopping a Port Phillip.

https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-council/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans

Parcheggio su strada per residenti
Le tariffe all'interno del Port Phillip Council sono tra le più alte di Melbourne ***, ma i residenti devono ancora pagare i permessi di parcheggio. A differenza dei residenti dei comuni vicini, dove i residenti di Glen Eira ottengono un permesso di parcheggio gratuito, i residenti di Stonnington ottengono due permessi di parcheggio gratuiti e i residenti di Bayside ottengono quattro permessi di parcheggio gratuiti. Si potrebbe pensare che per la cifra esorbitante che siamo costretti a pagare saremmo almeno in grado di parcheggiare gratuitamente uno dei nostri veicoli fuori dalle nostre case. Ma il nostro comune ha bisogno di contanti, quindi addebita una tariffa annuale aggiuntiva per il "permesso di parcheggio". Un'altra "tassa anti-comunitaria"

Recentemente RoPP ha chiesto al Consiglio informazioni su queste tasse ed ecco la risposta del Consiglio:
“Il parcheggio pricing permesso non è destinato ad aumentare le entrate, ma per ottenere un risultato neutro costo” del personale del Consiglio

Diciamo - Se questo è il caso, perché il Comune addebita questa tassa in primo luogo e non solo il parcheggio in strada GRATUITAMENTE ai residenti idonei?
Il nostro impegno nei confronti dei contribuenti, qualora i nostri candidati ottengano l'equilibrio di potere all'interno del Consiglio nelle prossime elezioni, è che garantiremo che il parcheggio in strada per i contribuenti idonei sia GRATUITO.

Il comune dovrebbe massimizzare la disponibilità di parcheggio e ridurre al minimo i costi per i residenti per fornire servizi alla maggior parte della comunità che fa affidamento su un comodo parcheggio per auto. Le tariffe di parcheggio per i residenti dovrebbero essere ragionevoli e il Comune non dovrebbe fare affidamento sul reddito di parcheggio eccessivo da parte dei residenti come mezzo per sostenere il proprio bilancio **.
Ai residenti e ai visitatori non dovrebbe essere impedito di fare una gita a Port Phillip a causa del costo del parcheggio.

Hotel Sol Levante

Principe Bandroom

Hotel Parco Medio

il principe Alfredo

Esplanade - St Kilda

Hotel Inkerman

Giorgio Corsia

Iddy Biddy

repubblica

Pietra angolare

Jimmy ONeils

Capitan Baxter

Teatro Palazzo

Memo Music Hall

Recital Centre Melbourne

Alex Theatre - St Kilda

Centro artistico - Melbourne

Corona - Southbank

Astor - St Kilda

Palazzo Dendy - Brighton

Classico - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Palazzo - Baia di Brighton

Village - Fabbrica di marmellate

Gasworks

Che succede a St Kilda

Museo Ebraico dell'Australia

Che succede a Port Phillip

Eventi @ Mercato di South Melb

Mercati della Zona

Eventi speciali

Eventi di Middle Park Bowls

Il comune ha pubblicato il progetto di bilancio 2021-22 per la consultazione della comunità. Se sei preoccupato per il piano del Comune di aumentare ancora i tassi e non l'hai già fatto, contatta i seguenti Consiglieri e chiedi loro di non aumentare i tassi nel Bilancio 2021-22 quando voteranno sulla mozione il 23 giugno.

• Cr Baxter
  Tim.Baxter@portphillip.vic.gov.au
  0466 495 250
• Cr Copsey
  Katherine.Copsey@portphillip.vic.gov.au
  0466 478 949
• Sindaco Crawford
  Louise.Crawford@portphillip.vic.gov.au
  0466 514 643
• Cr Cunsolo
  Heather.Cunsolo@portphillip.vic.gov.au
  0466 227 014
• Cr Martin
  Peter.Martin@portphillip.vic.gov.au
  0435 390 821

Solo quattro consiglieri hanno dichiarato pubblicamente di sostenere il congelamento delle tariffe. Sono:

• Cr Bond
  Andrew.Bond@portphillip.vic.gov.au
  0481034028
• Cr Clarke
  Rhonda.Clark@portphillip.vic.gov.au
  0435 098 738
• Cr Pearl
  Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au
  0466 448 272
• Cr Sirakoff
  Christina.Sirakoff@portphillip.vic.gov.au
  0435 419 930

Cos'altro dovresti sapere?
Riteniamo che il comune debba diventare più efficiente nel fornire servizi alla nostra comunità. Il Consiglio ci dice che un congelamento delle tariffe significa che i servizi devono essere tagliati, ma diciamo che il Consiglio non ha bisogno di preparare relazioni che nessuno vuole o legge. Scrivere un rapporto lungo 200 o 300 pagine che nessuno legge non è un servizio. Se i consiglieri votano a favore del congelamento delle tariffe, il CEO e il suo team dovranno identificare le efficienze piuttosto che tagliare i servizi. Il Port Phillip Council nega che ci sia un problema di tariffe a Port Phillip, ma i contribuenti sono solo dolorosamente consapevoli che stanno pagando due volte, tre o più volte le tariffe pagate per proprietà di valore simile nei comuni vicini. Il comune utilizza i tassi medi per confrontare Port Phillip con altri comuni, ma i tassi medi sono fuorvianti e ingannevoli perché abbiamo un rapporto molto più alto di unità / appartamenti rispetto alle case e che si inclina alla media verso un numero inferiore.

Fare riferimento a Fact Check su https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

UPDATE 15 AUGUST 2020: RoPP campaign successful in delaying new Bin Tax

We are pleased to see that the Bin Tax will not be introduced this financial year, according to Port Phillip’s updated web page.

Thanks to all for your help with our Bin Tax campaign!

The best way to ensure your rates are reduced to be in line with neighbouring councils, is to vote for a RoPP endorsed candidate at the upcoming October election. We will be releasing the exciting news about our endorsed candidates soon, so stay tuned.

• At the 4th December 2019 Council meeting, a “Waste and Amenity levy” was proposed to address the waste crisis, forecasted to add $64 million over the next 10 years to Council’s “rate cap challenge”. RoPP spoke at that meeting in opposition to the new Tax, unless the Council could provide more information.
• We finally received a written response from the CEO on July 2nd 2020, confirming that Council were considering options of how to fund the Bin Tax, including the levy being additional to existing rates.
• Our poster and leaflet campaign to stop the Bin Tax commenced on 30th July 2020.
• Council’s website still detailed the impending Bin Tax. Now those details have been removed, replaced instead with a statement about the deferral.
• Why would Council remove the details from their website? As of writing this, the minutes of the 4th December 2019 Council meeting where the Bin Tax was voted on, are also no longer available on their website. Further, we have discovered that almost 20 years of Council meeting agendas & minutes have been removed in the last week.
• Please refer to the end of this webpage for details of the Essential Services Commission’s role in waste levies.

The facts and our transparency speak for themselves. The Council’s backdown on a new Bin Tax shows that our campaign has had an impact. Council have rightly recognised the harshness of introducing a new tax on top of the burden of existing rates, in a time of economic crisis.

Port Phillip Council is one of the highest spending councils in the state and are now proposing to introduce an additional Waste and Amenity levy on top of the exorbitant rates you already pay.
See https://ropp.org.au/fact-check-how-high-are-port-phillip-rates-compared-to-neighbouring-councils/

So in addition to a 2% increase to total rates collected this year (the maximum allowable under the State government’s rate cap system), you would have to pay a levy for ‘Waste and Amenity’, “A BIN TAX” on this fundamental service. This would severely impact both ratepayers and residents at a time when many have lost their livelihoods, incomes and ability to pay.

Council claims that the reason they need to charge a new levy is because waste costs are rising at a greater pace than inflation. There are two issues with this:

1. Waste management, a core service of council, only accounts for 5.3% of the Port Phillip budget[1], meaning that even if this component increased by 10% per year, the effect on the overall budget would only be around 1-1.2%, well within the 2% rate cap.

2. Competent management should be able to absorb this fundamental service easily, by forecasting these cost issues and re-prioritising their budget accordingly. Instead, the majority of the 2% increase in general rates will go towards wage rises for staff, which council has stubbornly refused to address (or even acknowledge).

Council wants to take the easy way out yet again, by charging ratepayers a new BIN TAX instead of doing the hard work necessary to manage the budget.

The waste and amenity levy (BIN TAX) would sit outside the 2% annual rate cap imposed by the Essential Services Commission. This gives council the option to increase the levy by whatever amount it wishes, and you can be sure it will – council will use the levy to fund its inability to manage its own budget. Council describes this inability to live within their own means the ‘rate capping challenge’.

IT’S A NEW TAX ON TOP OF YOUR EXISTING RATES

Councillors did not want to be held accountable at the ballot box for introducing a new tax this year, so have deferred its introduction until after the election. We are here to highlight the issue so that you have the chance to stop council by voting for an independent candidate that will vote against the BIN TAX and hold the council to account. Keep an eye on our website for an independent review of candidates running in the October election.

 We say:
1. ROPP does not support the introduction of a Waste and Amenity Levy in addition to the burden of existing rates. Council need to get the budget under control instead of taking the easy way out: a new Bin Tax

2. Now is not the time to impose new taxes on a struggling economy. It’s not fair and it needs to be stopped.

Essential Services Commission’s role in waste levies
Council can levy a new charge in addition to existing rates, just like two councils did in 2018-19. This is subject to the oversight of the Essential Services Commission, however Councils retain full autonomy to introduce new charges. Council can opt to introduce a waste levy in a revenue neutral way, reducing general rates by the same amount that the new levy raises. This is what Maribyrnong did in 2019-20.

As Port Phillip Council said themselves on the now removed ‘waste challenges’ webpage :
 “Council is also considering a proposal to introduce a waste and amenity levy, which would be a payment separate to Council rates to cover some, or all, of the costs incurred by council to deliver waste, recycling and cleansing services. This would enable Council to set a service rate or charge (levy) that’s in line with the true cost of the service.

I lavori per il nuovo St Kilda Pier inizieranno presto con la nomina del capofila della costruzione a seguito di una procedura di gara pubblica in due fasi. Il ministro per i porti e le merci, Melissa Horne, ha annunciato il 17 novembre che Simpson Constructions avrebbe costruito il progetto di riqualificazione del molo di St Kilda da 53 milioni di dollari.

La costruzione a fianco dell'attuale St Kilda Pier dovrebbe iniziare all'inizio del 2022, con il nuovo molo che dovrebbe essere completato entro l'inizio del 2024. Parks Victoria, in collaborazione con il Dipartimento dei trasporti, sta consegnando la ricostruzione del St Kilda Pier.

Il nuovo molo offrirà l'accesso pubblico alla comunità e ai visitatori sulla baia, viste migliorate su St Kilda e sullo skyline della città, una migliore protezione e un'area di osservazione per i Little Penguins, una passerella più ampia per disabili, nuovi servizi igienici, posti a sedere a più livelli e conservazione delle caratteristiche del patrimonio del distretto. Il molo sarà costruito in cemento e legno e si estenderà per circa 450 metri con una vita di progetto di 50 anni.

Quali saranno gli impatti sulla colonia di Little Penguin del molo?

Il molo di St Kilda Pier ospita una colonia di quasi 1.300 piccoli pinguini. Sarà costruita una nuova piattaforma di osservazione (vedi immagine sotto) per migliorare la visualizzazione dei pinguini e fornire loro una maggiore protezione. La piattaforma è stata progettata per garantire che i pinguini possano muoversi liberamente senza le attuali intrusioni degli umani. Secondo Parks Victoria lavora a stretto contatto con Earthcare St Kilda per monitorare e prendersi cura della colonia di pinguini durante la costruzione, e la sicurezza dei pinguini è la massima priorità durante la costruzione.

Se pensi che potresti voler partecipare ad alcune conversazioni più profonde nel nuovo anno su come il comune può continuare a mantenere grande la nostra città, allora il consiglio vuole sentirti!

La città di Port Phillip sta organizzando questi seminari per consultare la comunità e aiutare a definire il Piano e il Bilancio del Consiglio. Questa è la tua opportunità per aiutare a fornire servizi per la maggior parte dei residenti, non solo gruppi di minoranza e attivisti espliciti. Questa è la tua occasione per portare una voce equilibrata per aiutare a modellare il piano e il budget del consiglio. Se hai un'opinione sui servizi e su come vengono spese le tue tariffe, iscriviti a questi workshop.

Registra il tuo interesse entro il 23 dicembre 2021 e ti terranno aggiornato sulle future opportunità di partecipare a conversazioni più approfondite su alcune delle sfide e delle opportunità che stanno prendendo in considerazione mentre continuano a pianificare il futuro di questa grande città.

Hai domande o vuoi saperne di più su un progetto, contatta il consiglio di seguito:

Nome del team di coinvolgimento strategico
Telefono 03 9209 6777
Email engagement@portphillip.vic.gov.au

https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/help-shape-our-city

More expensive. Less equitable. No money for Australian authors.

A quick glance around the shelves of Port Phillip’s libraries will reveal an uninviting collection of tired, tatty, grubby books. Port Phillip has the oldest collection of printed books (physical items) of any Victorian municipal library service.

According to the figures it submits to the in-depth Public Library Victoria Annual Statistical Survey, over 56% of its collection is over five years old. But, Port Phillip council officers prefer to quote the figures they submit to the less comprehensive Local Government Victoria Performance Reporting Framework. In these figures print books are combined with e-books and surprise, surprise, it knocks years off the figures. They come down to 49.18% over five years old.

Now, e-books have benefits but…. libraries do not own e-books. They subscribe to them by buying a licence for either a number of loans or a length of time. When the licence expires, a new licence has to be bought*. The cost per loan for a fiction e-book is 31% higher than the cost per loan for a fiction print book*. Australian authors receive a royalty for library print books through the federal government's Public Lending Right scheme. They receive nothing from library e-books*.

Over 50% of e-book sales are in the adult romance, detective, and fiction categories. For most students, print is the most effective and inclusive way to learn and to retain knowledge long-term, and at a time of declining levels of literacy in Australia, why on earth is Port Phillip spending so much on e-books rather than investing in a better print book collection?

Similar councils such as Hobsons Bay and Stonnington have 67.33% and 82.98% of their library collection less than 5 years old^.


*Source:  Sue Mc Kerracher, CEO of the Australian Libraries and Information Association, ABC Radio National Rear Vision, 24 October 2021.
^ Source: https://knowyourcouncil.vic.gov.au/compare-councils?service_area_key=libraries&primary=15341&councils=16573&councils=16793

Astor - St Kilda

Palazzo Dendy - Brighton

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Palazzo - Baia di Brighton

Village - Fabbrica di marmellate

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Lo sapevi che la palla con cui si gioca nelle bocce da prato è "di parte". Ciò significa che un lato è appiattito. Come se la vita non fosse abbastanza difficile!

La sfumatura della fisica in questa anomalia del peso distribuito è al di là di questo autore. Ma il risultato è che la ciotola segue una traiettoria orizzontale curva quando viene arrotolata, qualcosa come la curva di una banana sdraiata.

Potrebbe essere che l'inventore delle ciotole sia sempre stato spostato da un lato e così abbia inventato una palla non sferica (chiamata ciotola) per compensare? Successivamente, tutti coloro che sono seguiti hanno dovuto fare i conti con questo. La sempre affidabile Enciclopedia Britannica mi ha informato che nell'antico Egitto si giocava una forma di bocce. Andando avanti di un millennio o due, l'organo direttivo dell'odierna forma di bocce da prato - l'International Bowling Board - è stato fondato nel 1905.

Ma torniamo alle palline, o in questo caso alle ciotole. Il concetto di una ciotola parziale lascia questo autore alquanto scombussolato. Riesci a immaginare che la stessa fisica venga applicata al bowling a dieci birilli? Le corsie dovrebbero essere tre volte più larghe. Che ne dici di giocare a golf con una pallina di parte. Si trascorre troppo tempo a cercare una palla delle dimensioni del proprio occhio così com'è, mentre nello squash si passa il tempo evitando di essere colpiti negli occhi con una palla della misura giusta per sostituirla.

Alcune contee in Inghilterra suonano una variazione chiamata Crown Green Bowls. In questa versione, un'area quadrata con una gobba rialzata (aka corona) si trova al centro del green. Se ciò non aggiunge una sfida sufficiente, la superficie del verde può anche essere irregolare, solo per un po' più di eccitazione casuale. Almeno qui in AUS i nostri green sono piatti, veri e generalmente rivestiti con erba ben curata o erba astro. Devo dire che quest'ultimo suona un po' come qualcosa che i Jetson userebbero per giocare a questo gioco.

Qualunque cosa stessero pensando (o bevendo) quando l'organo di governo ha deciso le regole, il risultato è uno sport che non è solo molto divertente ma anche molto sociale. Ho tentato la fortuna a bocce come hanno fatto i miei figli. Ci siamo trovati impegnati in quello che inizialmente era per noi un gioco d'azzardo, in gran parte dovuto al fatto che non avevamo abilità in questa disciplina. Ma è stato molto divertente dalla prima ciotola all'ultima. E sociale! Non riesco a pensare a un altro gioco con la palla in cui si possa godere allo stesso modo dell'aspetto sociale durante l'esperienza così come della competizione sportiva.

Tutto sommato, posso consigliare le ciotole ad altri? Scommetti! Consiglierei le bocce come attività familiare? Scommetti! Quindi, armato di questa ricerca ponderata, perché non alzare il telefono, chiamare il Middle Park Bowls Club locale al numero (03) 9690 4048 e provare le casual "Barefoot Bowls".

https://www.middleparkbowls.com.au/

Di fronte al Middle Park Hotel - Canterbury Road, Melbourne VIC 3206

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