Después de que los hoons se hicieran cargo de Marine Parade en enero de 2021, el Ayuntamiento prometió actuar, pero es posible que las soluciones para evitar que los hoon no conduzcan no estén disponibles a tiempo para el verano.

Conducir Hoon es un hecho desafortunado y frecuente a lo largo de la playa de Port Phillip, especialmente en verano. Desde St Kilda hasta Port Melbourne, los residentes han informado que conducen hoon, comportamiento antisocial, violencia, ruido excesivo y daños a la propiedad. La conducción peligrosa ha comprometido la seguridad de los peatones y otros vehículos, y ha tenido un impacto perjudicial en los residentes y en la seguridad de la comunidad.

El ejemplo reciente más notable fue en enero de 2021. St Kilda fue testigo de cómo cientos de personas se reunían en Marine Pde fuera de la estación de servicio de BP para ver los agotamientos. La multitud rápidamente se volvió violenta con botellas y piedras lanzadas, incluso contra un coche de policía que intentaba dividir al grupo. Posteriormente, la policía allanó casas desde Dandenong hasta los suburbios de Hillside, arrestando a 14 personas y confiscando 12 autos.

Las imágenes de video del incidente de conducción de St Kilda hoon se pueden ver aquí: https://youtu.be/NrmLTPrZ7Ck

En ese momento, el Ayuntamiento de Port Phillip prometió ayudar a prevenir episodios similares mediante el despliegue de cámaras CCTV para uso policial. En febrero se presentó una petición comunitaria al Concejo, y el Concejo decidió buscar financiamiento del Gobierno del Estado, en una solicitud conjunta con la Policía de Port Phillip, para la compra de una cámara CCTV móvil. El Ayuntamiento también solicitó al Departamento de Transporte que se instalaran seis cámaras fijas.

En junio, el gobierno estatal rechazó la solicitud, por lo que el Ayuntamiento tomó prestada y probó la cámara de la ciudad de Stonnington (en la foto), que resultó ser eficaz para ayudar a la policía a identificar, localizar y responder a las incitaciones. El Consejo presentó una solicitud de subvención al Gobierno Federal en agosto, pero el resultado de la solicitud de subvención no se conocerá hasta octubre.

El Grupo de Seguridad Vial de Port Melbourne (PMRSG), preocupado por la falta de progreso, presentó otra petición al Consejo en agosto, y en la reunión del Consejo del 15 de septiembre se consideró la petición. 7 de 9 concejales votaron por una mejor vigilancia, límites de velocidad reducidos, barreras físicas, nuevas señales y restricciones de estacionamiento.

PARA: Crs Crawford, Cunsolo, Bond, Sirakoff, Martin, Pearl y Clark
EN CONTRA: Crs Baxter y Copsey

Dos concejales votaron en contra de la moción indicando diferentes razones para su voto. Cr Copsey no quería gastar el dinero. Cr Baxter citó muchas razones, entre ellas: “nadie más en Port Phillip ni siquiera nos ha dicho lo que creen que podrían ser vigilados en cualquier lugar y en cualquier momento mediante un equipo móvil” y “no podemos darle a la policía todo lo que quieren”.

Por el contrario, Cr Clark apoyó esta moción, afirmando que este problema había sido planteado muchas veces por los residentes, los concejales y la policía durante el año pasado, y la comunidad estaba cansada de esperar a que se tomaran medidas a medida que se acercaba el verano nuevamente. Cr Pearl agradeció a la policía por su servicio a la comunidad local y a los grupos de la comunidad local por promover CCTV móvil para reducir la conducción hoon y la actividad antisocial. Reconoció que esta no es la función principal del consejo, pero afirmó que si la comunidad le pide al consejo que analice este tema, entonces el consejo debería asociarse con el gobierno estatal y la policía para entregar el equipo que tanto se necesita.

Un remolque de CCTV móvil costaría $ 117,120, con $ 5,000 adicionales por año requeridos para costos de mantenimiento, seguro, registro y datos. Esta cantidad sería un error de redondeo en el presupuesto de la ciudad de Port Phillip, pero marcaría una enorme diferencia para la comunidad local y mejoraría la seguridad de la comunidad.

La ciudad de Melbourne opera un programa de cámaras de ciudades seguras que involucra 65 cámaras CCTV con 315 cámaras adicionales financiadas por el gobierno estatal después del incidente de Bourke St en 2017. La ciudad de Melbourne emplea contratistas de seguridad especialmente capacitados para monitorear las cámaras, registrar incidentes y pasar información a la policía. También operan un vehículo de patrulla de seguridad que está equipado con cámaras de vigilancia CCTV de 360 grados en las noches de fin de semana.

El Consejo ha vacilado sobre este tema desde los acontecimientos del verano pasado. Una entrevista reciente de la alcaldesa Louise Crawford con Virginia Trioli de ABC confirmó que el Concejo no tiene un plan definitivo para dejar de hooning este verano, a pesar de que se debatió en las cámaras hace 8 meses. Nadie quiere ver a más hoon conduciendo por Marine Parade este verano, y nadie quiere que los peatones y la comunidad corran peligro. En retrospectiva, el Ayuntamiento debería haber presupuestado la adquisición de una cámara CCTV móvil dado el riesgo de que fracasen las solicitudes de subvención.

Está claro que la mayoría de los concejales apoyan la seguridad de la comunidad y las comodidades del vecindario.Los residentes deben exigir que el Concejo compre un CCTV móvil si el Gobierno Federal rechaza la solicitud del Concejo, para que este verano, nuestras carreteras puedan ser un lugar seguro para que nuestra comunidad se relaje después de un año duro para todos.

Imagen del tráiler de CCTV móvil de la ciudad de Stonnington y la policía de Victoria:
https://sen.news/2019/10/11/city-of-stonnington-seeks-cctv-access-control-services/city-of-stonnington-mobile-cctv-trailer/

Los habitantes de Victoria deberían prepararse para los apagones este verano debido a la mala gestión de nuestro sistema energético por parte del Gobierno Laborista de Andrews, según el Operador del Mercado de Energía de Australia.

En su informe Statement of Opportunities (SOO) , AEMO predice que los riesgos continuos para la disponibilidad de Yallourn Power Station en Victoria "afectarán significativamente" su capacidad para satisfacer la demanda de los consumidores victorianos, con hasta 500.000 hogares en riesgo de quedarse sin electricidad durante un evento meteorológico extremo este verano.

En la preocupante confirmación de la predicción de la ministra de Energía del Trabajo, Lily D'Ambrosio, de que "el sistema va a colapsar", la SOO encuentra que la falta de fiabilidad del poder de Victoria superará inmediatamente los estándares de la AEMO una vez que Yallourn se retire en sólo siete cortos años.

A pesar de las garantías del gobierno laborista de Andrews de que las baterías ayudarán a tapar el inminente déficit de energía de Victoria, la probabilidad de que se construya realmente la tan promocionada batería de 350 MW de Labor en Jeeralang no es suficiente para que se tenga en cuenta en la futura combinación energética de Victoria. AEMO también ha reiterado que la "escala del daño" y el "impacto en los cronogramas de puesta en servicio" causado por el incendio que envolvió la Gran Batería de Labor aún no se ha determinado.

Los Liberales Nacionales han pedido dos veces al gobierno laborista de Andrews que garantice que las reparaciones y las investigaciones sobre el incendio de la Gran Batería se finalizarán antes del verano y exigieron que las investigaciones sean abiertas y transparentes en beneficio de todos los victorianos.

A la letanía laborista de promesas incumplidas se suma el hallazgo de que el "sistema de energía del estado también se está volviendo más expuesto a eventos climáticos extremos que podrían conducir a la escasez de suministro", cuando ya en 2016, el gobierno laborista de Andrews se comprometió a "desarrollar una diversidad y sistema de energía distribuida que brinda a los habitantes de Victoria seguridad energética frente a eventos climáticos extremos ".

Donde el gobierno laborista de Andrews ha fallado, un gobierno nacional liberal tendrá éxito en la entrega de energía renovable, confiable y asequible a todos los victorianos.

Declaración emitida por
Brad Rowswell
Miembro de Sandringham

Did you know the ball with which one bowls in lawn bowls is “biased”. This means one side is flattened. As if life isn't hard enough!

The nuance of the physics in this distributed weight anomaly is beyond this author. But the result is that the bowl follows a curved horizontal trajectory when rolled, something like the curve of a banana laying down. 

Could it be that the inventor of bowls always bowled off to one side and so invented a non-spherical ball (termed bowl) to compensate? Subsequently, all those that followed had to deal with this. The ever dependable Encyclopedia Britannica informed me that a form of bowls was played in ancient Egypt. Moving forward a millennia or two, the ruling body of today's form of lawn bowls - the International Bowling Board - was founded in 1905. 

But back to the balls, or in this case the bowls. The concept of a biased bowl leaves this author somewhat discombobulated. Can you imagine the same physics being applied to ten pin bowling? The lanes would have to be three times wider. What about playing golf with a ball that is biased. One spends too much time looking for a ball the size of your eye as it is - whereas in squash one spends time avoiding being hit in the eye with a ball just the right size to replace it.

Some counties in England play a variation named Crown Green Bowls. In this version, a square area with a raised hump (aka crown) is located in the centre 

of the green. If that doesn’t add sufficient challenge, the surface of the green can also be uneven – just for a little more random excitement. At least here in AUS our greens are flat, true and generally surfaced with beautifully manicured grass or Astro turf. I must say the latter sounds a little like something the Jetsons would be using to play this game.

Whatever they were thinking (or drinking) when the governing body decided the rules, the result is a sport which is not only highly enjoyable but also very social. I tried my luck at bowls as did my children. We found ourselves engaged in what was for us initially a game of chance, largely due to the fact we had no skill in this discipline. But it was great fun from the first bowl to the last. And social! I cannot think of another ball game where one can equally enjoy the social aspect throughout the experience as well as the sporting competition.

All in all, can I recommend bowls to others? You bet! Would I recommend bowls as a family activity? You bet! So armed with this considered research, why not pick up the phone, call your local Auburn Bowls Club on 9882 2138.and give the casual “Barefoot Bowls” a try.

Auburn Bowls Club is located at 2B Munro St, Hawthorn East VIC 3123
Website: https://www.auburnbowls.org.au/

En la reunión del consejo del 1 de septiembre de 2021, el consejo votó por unanimidad para proceder con un ensayo de un permiso de 'recarga en la acera' para los residentes sin estacionamiento fuera de la vía pública para instalar cargadores de vehículos eléctricos en terrenos del consejo, por ejemplo, franjas naturales.

El Ayuntamiento de Port Phillip ahora probará un 'Permiso de carga en la acera' para que los residentes y negocios sin estacionamiento fuera de la vía pública instalen cargadores de vehículos eléctricos en terrenos del Ayuntamiento. El Consejo ha autorizado una prueba de 'Permiso de carga en la acera' para hasta diez propiedades en una base de seis meses consecutivos, hasta un período máximo de permiso de 31 de diciembre de 2023. Al concluir los primeros seis meses, el Consejo revisará el progreso de el ensayo para ayudar a dar forma a la futura dirección de las políticas en esta área.

La tarifa de solicitud de permiso es de $ 124 y la tarifa de renovación anual es de $ 100 por año. El costo de instalación correrá a cargo de los titulares del permiso y es probable que esté en la región de $ 4,000 a $ 5,500 dependiendo de los requisitos de construcción y el proveedor comercial. Los detalles de las Pautas de aplicación para instalaciones de carga en acera se pueden encontrar en el sitio web de la ciudad de Port Phillip: https://www.portphillip.vic.gov.au/media/rewjj1za/11-1-att-1-electric-vehicle-charging -pautas-de-solicitud-de-permiso.pdf

Asociaciones de contribuyentes: una buena idea allá por 1888 y una buena idea ahora

Es sábado 21 de enero de 1888 y estamos leyendo The Sydney Morning Herald:
Una reunión bastante concurrida de contribuyentes del municipio de Randwick se llevó a cabo en el Ayuntamiento, Randwick, anoche con el propósito de tomar medidas para formar una asociación de contribuyentes dentro del municipio . El Sr. PR Larkin, en ausencia del Sr. B. Hogan, fue votado a la presidencia. Se recibió una disculpa del Sr. Alfred Allen, MLA, lamentando no poder estar presente. Se pidió al Sr. George Gale que presentara la primera resolución y, al hacerlo, dijo que creía que una asociación como la que se propuso organizar resultaría en una gran cantidad de bien para el municipio , ya que aligeraría la cantidad de trabajo. a ser realizado por los concejales, y naturalmente los ayudaría en el desempeño de sus funciones. Su existencia fortalecería las manos del concejo y tendría el efecto de hacer que el dinero del municipio se manejara correctamente y se distribuyera equitativamente . Esperaba que las operaciones de la asociación en ningún momento fueran contra los sentimientos de los regidores, pero que el consejo y la asociación trabajarían en armonía entre sí. Concluyó proponiendo "Que formó una Asociación de Contribuyentes", que fue secundada por el Sr. Isaac Hodgson y apoyada por los Sres. George Wall y George Young (Balmain), y que se llevó a cabo sin disentir.

La reunión luego se resolvió en un comité del pleno para discutir las reglas, cuyo código fue adoptado por unanimidad. Posteriormente se reanudó la reunión pública y se procedió a la elección de los funcionarios que resultó de la siguiente manera: -Presidente, PR Larkin; vicepresidente, James Middleton; tesorero, John Maynard; secretario, D. A Thomas; comité, los Sres. O. Wall, George Gale, James Service, Thomas Payten y H. Holcomb. Los objetos de la asociación son vigilar el progreso de todas las obras y asuntos relacionados con el Municipio de Randwick, y considerar y discutir los mismos, y en general promover el conocimiento y el interés en los asuntos municipales y otros que afecten a los contribuyentes y residentes de la ciudad. ciudad.