Dopo che gli hoons hanno preso il controllo di Marine Parade nel gennaio 2021, il comune ha promesso di agire, ma le soluzioni per prevenire la guida degli hoon potrebbero non essere disponibili in tempo per l'estate.

La guida di Hoon è un evento sfortunato e frequente lungo la battigia di Port Phillip, soprattutto in estate. Da St Kilda a Port Melbourne, i residenti hanno riferito di guida sconsiderata, comportamento antisociale, violenza, rumore eccessivo e danni alla proprietà. La guida pericolosa ha compromesso la sicurezza dei pedoni e di altri veicoli e ha avuto un impatto negativo sui residenti e sulla sicurezza della comunità.

L'esempio recente più notevole è stato nel gennaio 2021. St Kilda ha visto centinaia di persone radunarsi su Marine Pde fuori dalla stazione di servizio BP per guardare i burnout. La folla è diventata rapidamente violenta con bottiglie e sassi lanciati anche contro un'auto della polizia che cercava di rompere il gruppo. La polizia ha poi fatto irruzione nelle case da Dandenong alla periferia di Hillside, arrestando 14 persone e sequestrando 12 auto.

Le riprese video dell'incidente di guida di St Kilda hoon possono essere visualizzate qui: https://youtu.be/NrmLTPrZ7Ck

All'epoca, il comune di Port Phillip promise di aiutare a prevenire episodi simili distribuendo telecamere a circuito chiuso per l'uso della polizia. Una petizione comunitaria è stata presentata al Comune a febbraio e il Comune ha deciso di cercare finanziamenti dal governo statale, in una domanda congiunta con la polizia di Port Phillip, per l'acquisto di una telecamera CCTV mobile. Il comune ha anche chiesto al Dipartimento dei trasporti di installare sei telecamere fisse.

A giugno, il governo statale ha respinto la domanda, quindi il comune ha preso in prestito e testato la telecamera della città di Stonnington (nella foto) che si è rivelata efficace nell'aiutare la polizia a identificare, localizzare e rispondere al richiamo. Il comune ha presentato una richiesta di sovvenzione al governo federale ad agosto, ma l'esito della richiesta di sovvenzione non sarà noto fino a ottobre.

Il gruppo per la sicurezza stradale di Port Melbourne (PMRSG), preoccupato per la mancanza di progressi, ha presentato un'altra petizione al Consiglio in agosto e nella riunione del Consiglio del 15 settembre è stata esaminata la petizione. 7 consiglieri su 9 hanno votato per una migliore sorveglianza, limiti di velocità ridotti, barriere fisiche, nuova segnaletica e divieti di parcheggio.

PER: Crs Crawford, Cunsolo, Bond, Sirakoff, Martin, Pearl e Clark
CONTRO: Crs Baxter e Copsey

Due Consiglieri hanno votato contro la mozione, motivando il loro voto in modo diverso. Cr Copsey non voleva spendere i soldi. Cr Baxter ha citato molte ragioni, tra cui: "nessun altro a Port Phillip ci ha nemmeno detto cosa pensano che potrebbero essere sorvegliati ovunque e in qualsiasi momento da un'attrezzatura mobile" e "non possiamo dare alla polizia tutto ciò che vogliono".

Al contrario, Cr Clark ha sostenuto questa mozione, affermando che questo problema è stato sollevato molte volte da residenti, consiglieri e polizia nell'ultimo anno e che la comunità era stanca di aspettare l'azione mentre l'estate si avvicina di nuovo. Cr Pearl ha ringraziato la polizia per il loro servizio alla comunità locale e i gruppi della comunità locale per aver promosso la TVCC mobile per ridurre la guida di Hoon e l'attività antisociale. Ha riconosciuto che questa non è la funzione principale del consiglio, ma ha affermato che se la comunità chiede al comune di esaminare questo problema, il comune dovrebbe collaborare con il governo statale e la polizia per fornire l'attrezzatura necessaria.

Un rimorchio CCTV mobile costerebbe $ 117.120, con ulteriori $ 5.000 all'anno necessari per la manutenzione, l'assicurazione, la registrazione e i costi dei dati. Questo importo sarebbe un errore di arrotondamento nel budget della città di Port Phillip, ma farebbe un'enorme differenza per la comunità locale e migliorerebbe la sicurezza della comunità.

La città di Melbourne gestisce un programma di telecamere per città sicure che coinvolge 65 telecamere CCTV con altre 315 telecamere finanziate dal governo statale dopo l'incidente di Bourke St nel 2017. La città di Melbourne impiega appaltatori di sicurezza appositamente formati per monitorare le telecamere, registrare incidenti e trasmettere informazioni sulla polizia. Gestiscono anche un veicolo di pattuglia di sicurezza dotato di telecamere di sorveglianza CCTV a 360 gradi nelle notti del fine settimana.

Il Consiglio ha esitato su questo tema dopo gli eventi della scorsa estate. Una recente intervista del sindaco Louise Crawford con Virginia Trioli dell'ABC ha confermato che il comune non ha un piano definitivo per smettere di festeggiare quest'estate, nonostante sia stato discusso in aula 8 mesi fa. Nessuno vuole vedere più hoon guidare lungo la Marine Parade quest'estate, e nessuno vuole che i pedoni e la comunità siano messi a rischio. Con il senno di poi, il comune avrebbe dovuto prevedere un budget per l'acquisizione di una telecamera CCTV mobile, dato il rischio che le domande di sovvenzione non andassero a buon fine.

È chiaro che la maggior parte dei consiglieri è favorevole alla sicurezza della comunità e ai servizi di quartiere. I residenti dovrebbero chiedere al Comune di acquistare una CCTV mobile se il governo federale respinge la domanda del Comune, in modo che quest'estate le nostre strade possano essere un luogo sicuro per la nostra comunità dove rilassarsi dopo un anno difficile per tutti.

Immagine del rimorchio CCTV mobile della città di Stonnington e della polizia di Victoria:
https://sen.news/2019/10/11/city-of-stonnington-seeks-cctv-access-control-services/city-of-stonnington-mobile-cctv-trailer/

Secondo l'Australian Energy Market Operator, i cittadini del Victoria dovrebbero prepararsi ai blackout quest'estate a causa della cattiva gestione del nostro sistema energetico da parte del governo laburista di Andrews.

Nella sua relazione sulla dichiarazione delle opportunità (SOO) , AEMO prevede che i rischi in corso per la disponibilità della centrale elettrica di Yallourn a Victoria "influiranno in modo significativo" sulla sua capacità di soddisfare la domanda dei consumatori del Victoria, con un massimo di 500.000 famiglie a rischio di rimanere senza energia durante un evento meteorologico estremo questa estate.

Nella preoccupante conferma della previsione del ministro dell'Energia laburista Lily D'Ambrosio secondo cui "il sistema crollerà", la SOO ritiene che l'inaffidabilità del potere di Victoria supererà immediatamente gli standard AEMO una volta che Yallourn sarà in pensione in soli sette anni.

Nonostante le assicurazioni del governo laburista di Andrews che le batterie aiuteranno a colmare l'incombente carenza di energia del Victoria, la probabilità che la tanto pubblicizzata batteria da 350 MW di Jeeralang venga effettivamente costruita non è sufficiente per essere presa in considerazione nel futuro mix energetico del Victoria. L'AEMO ha anche ribadito che l'“entità del danno” e l'“impatto sui tempi di messa in servizio” causati dall'incendio che ha travolto la Grande Batteria dei Laburisti devono ancora essere determinate.

I Liberal Nationals hanno ora chiesto due volte al governo laburista di Andrews di garantire che le riparazioni e le indagini sull'incendio della Big Battery saranno completate prima dell'estate e hanno chiesto che le indagini siano aperte e trasparenti a beneficio di tutti i cittadini del Victoria.

Alla litania di promesse non mantenute dei laburisti si aggiunge la scoperta che il "sistema di potere dello stato sta diventando anche più esposto a eventi meteorologici estremi che potrebbero portare a scarsità di approvvigionamento" - quando già nel 2016 il governo laburista di Andrews si è impegnato a "sviluppare un diverso e un sistema energetico distribuito che fornisce ai vittoriani sicurezza energetica di fronte a eventi meteorologici estremi”.

Laddove il governo laburista di Andrews ha fallito, un governo di nazionalità liberale riuscirà a fornire energia rinnovabile, affidabile e conveniente a tutti i cittadini del Victoria.

Dichiarazione rilasciata da
Brad Rowswell
Membro per Sandringham

Did you know the ball with which one bowls in lawn bowls is “biased”. This means one side is flattened. As if life isn't hard enough!

The nuance of the physics in this distributed weight anomaly is beyond this author. But the result is that the bowl follows a curved horizontal trajectory when rolled, something like the curve of a banana laying down. 

Could it be that the inventor of bowls always bowled off to one side and so invented a non-spherical ball (termed bowl) to compensate? Subsequently, all those that followed had to deal with this. The ever dependable Encyclopedia Britannica informed me that a form of bowls was played in ancient Egypt. Moving forward a millennia or two, the ruling body of today's form of lawn bowls - the International Bowling Board - was founded in 1905. 

But back to the balls, or in this case the bowls. The concept of a biased bowl leaves this author somewhat discombobulated. Can you imagine the same physics being applied to ten pin bowling? The lanes would have to be three times wider. What about playing golf with a ball that is biased. One spends too much time looking for a ball the size of your eye as it is - whereas in squash one spends time avoiding being hit in the eye with a ball just the right size to replace it.

Some counties in England play a variation named Crown Green Bowls. In this version, a square area with a raised hump (aka crown) is located in the centre 

of the green. If that doesn’t add sufficient challenge, the surface of the green can also be uneven – just for a little more random excitement. At least here in AUS our greens are flat, true and generally surfaced with beautifully manicured grass or Astro turf. I must say the latter sounds a little like something the Jetsons would be using to play this game.

Whatever they were thinking (or drinking) when the governing body decided the rules, the result is a sport which is not only highly enjoyable but also very social. I tried my luck at bowls as did my children. We found ourselves engaged in what was for us initially a game of chance, largely due to the fact we had no skill in this discipline. But it was great fun from the first bowl to the last. And social! I cannot think of another ball game where one can equally enjoy the social aspect throughout the experience as well as the sporting competition.

All in all, can I recommend bowls to others? You bet! Would I recommend bowls as a family activity? You bet! So armed with this considered research, why not pick up the phone, call your local Auburn Bowls Club on 9882 2138.and give the casual “Barefoot Bowls” a try.

Auburn Bowls Club is located at 2B Munro St, Hawthorn East VIC 3123
Website: https://www.auburnbowls.org.au/

Alla riunione del Consiglio del 1 settembre 2021, il Consiglio ha votato all'unanimità di procedere con una prova di un permesso di "ricarica del marciapiede" per i residenti senza parcheggio fuori strada per installare caricabatterie per veicoli elettrici sul territorio del Consiglio, ad esempio strisce naturali.

Il comune di Port Phillip sperimenterà ora un "permesso di ricarica sul marciapiede" per residenti e aziende senza parcheggio fuori strada per installare caricabatterie per veicoli elettrici sul territorio comunale. Il Comune ha autorizzato una prova di "Permesso di addebito Kerb" per un massimo di dieci proprietà su base continuativa di sei mesi, fino a un periodo massimo di autorizzazione del 31 dicembre 2023. Al termine dei primi sei mesi, il Comune esaminerà i progressi del il processo per contribuire a modellare la direzione politica futura in questo settore.

La tassa di richiesta del permesso è di $ 124 e la tassa di rinnovo annuale è di $ 100 all'anno. Il costo dell'installazione sarà a carico dei titolari del permesso ed è probabile che sia compreso tra $ 4.000 e $ 5.500 a seconda dei requisiti di costruzione e del fornitore commerciale. I dettagli delle Linee guida per l'applicazione della struttura di ricarica del cordolo sono disponibili sul sito Web della città di Port Phillip: https://www.portphillip.vic.gov.au/media/rewjj1za/11-1-att-1-electric-vehicle-charging -linee guida-applicazione-permesso.pdf

Associazioni dei contribuenti: una buona idea nel 1888 e una buona idea adesso

È sabato 21 gennaio 1888 e stiamo leggendo The Sydney Morning Herald:
Ieri sera presso il municipio di Randwick si è tenuta una riunione abbastanza partecipata dei contribuenti del distretto di Randwick allo scopo di prendere provvedimenti per formare un'associazione dei contribuenti all'interno del distretto . Il sig. PR Larkin, in assenza del sig. B. Hogan, è stato votato alla presidenza. Sono state ricevute delle scuse dal Sig. Alfred Allen, MLA, deplorando la sua incapacità di essere presente. Il Sig. George Gale fu chiamato a muovere la prima risoluzione, e così facendo disse di ritenere che una tale associazione come si proponeva di organizzare avrebbe portato un grande bene al borgo , in quanto alleggerirebbe la mole di lavoro da fare dagli assessori, e naturalmente li avrebbe assistiti nell'adempimento dei loro doveri. La sua esistenza rafforzerebbe le mani del consiglio, e avrebbe l'effetto di far sì che i soldi del comune siano gestiti equamente distribuiti . Sperava che le operazioni dell'associazione non avrebbero mai urtato contro i sentimenti degli assessori, ma che il consiglio e l'associazione avrebbero lavorato in armonia tra loro. Ha concluso proponendo "che ha formato un'associazione di contribuenti", che è stata assecondata da Isaac Hodgson e sostenuta dai signori George Wall e George Young (Balmain), e portata avanti senza dissenso.

L'assemblea si è poi deliberata in una commissione tutta per discutere il regolamento, il cui codice è stato adottato all'unanimità. L'assemblea pubblica è stata successivamente ripresa e si è proceduto all'elezione degli ufficiali con le seguenti conclusioni: - Presidente, PR Larkin; vicepresidente, James Middleton; tesoriere, John Maynard ; segretario, D. A Thomas; comitato, i sigg. O. Wall, George Gale, James Service, Thomas Payten e H. Holcomb. Gli obiettivi dell'associazione sono di controllare lo stato di avanzamento di tutti i lavori e le questioni relative al Comune di Randwick, e di considerare e discutere gli stessi, e in generale di promuovere la conoscenza e l'interesse per le questioni comunali e di altro tipo che interessano i contribuenti e i residenti del borgo.