Bởi Dean Hurlston - Người xếp hạng Victoria, Inc.

Đã quá lâu, những người điều hành Hội đồng đã biết một điều - họ là những người không thay đổi trong chính quyền địa phương.

Kết hợp với Giám đốc điều hành, Giám đốc điều hành Hội đồng và nhân viên cấp Giám đốc là chính quyền địa phương “trên thực tế” của chúng tôi.

Không được tuyển chọn và được trả lương cao, với các nhiệm vụ rộng lớn như chính quyền đô thị, sự thật là, trong các Hội đồng địa phương, họ là những người thực hiện tất cả mọi thứ, tốt, xấu, hoặc đơn giản là kỳ quái.

Bạn thấy ở Chính quyền địa phương, phần lớn “công việc” trong việc hình thành chính sách, khuôn khổ chiến lược, xác định sự kiện, bằng chứng và các hành động được đề xuất cuối cùng (chèn chi tiêu) đều nằm trong tay của Giám đốc điều hành và Giám đốc điều hành hùng mạnh, ưu tú của Hội đồng.

Chính quyền địa phương có thu nhập khoảng 12 tỷ đô la ở Victoria và khoảng 55.000 nhân viên. Những nhân viên điều hành này thường được trả lương hàng trăm nghìn đô la, một số lên đến 700 nghìn đô la một năm! Đối với hầu hết, các chỉ số đo lường hiệu suất không tồn tại, mềm hoặc hoàn toàn khác với mức lương đó trong thế giới thực.

Đây là những nhân viên có thể giám sát thường xuyên việc giảm chi phí hàng triệu đô la và biết rằng sẽ có rất ít hậu quả cho các quyết định quản lý kém của họ. Hiếm khi bị sa thải, thường bị xáo trộn sang Hội đồng khác, nhưng đừng bận tâm, những người trả giá sẽ luôn chấp nhận hóa đơn.

Điều mà các Giám đốc điều hành và Giám đốc điều hành của Hội đồng từ lâu đã biết - đó là chính họ, người kiểm soát ý thích của Hội đồng. Các ủy viên hội đồng chỉ đến và đi 4 năm một lần. Hầu hết các quan chức và giám đốc điều hành cấp cao của Hội đồng đều biết rằng phần lớn các Ủy viên Hội đồng có cuộc sống bận rộn bên ngoài phòng Hội đồng, và họ thường sử dụng điều này để tạo lợi thế cho bản thân.

Hãy lắng nghe hầu hết các cuộc họp của Hội đồng và bạn sẽ nghĩ rằng một Ủy viên Hội đồng đặt câu hỏi khó cho một Giám đốc điều hành hoặc Giám đốc điều hành Hội đồng được trả lương cao là một hành vi giả tạo văn hóa. Nó đơn giản không phải là chuẩn mực và Người điều hành thường muốn thông báo trước, không có câu hỏi khó ngay tại chỗ và trên hết là cảm ơn bạn vì đã hoàn thành công việc của họ. Đó thực sự là một bộ phim được xây dựng và quản lý tốt.

Thậm chí còn có các quy tắc ứng xử mạnh mẽ và điều lệ tôn trọng lẫn nhau để quản lý các Ủy viên Hội đồng và cư dân khó tính đó trong mọi tương tác với nhân viên Hội đồng.

IBAC, Tổng Kiểm toán Victoria và Thanh tra viên đã làm rõ rằng vị trí ảnh hưởng trong các nhân viên cấp cao của Hội đồng đã không được giải quyết một cách thỏa đáng. Chính trong các vai trò điều hành và ra quyết định mà ảnh hưởng từ bên ngoài, khả năng tham nhũng và có thể ảnh hưởng từ nước ngoài được triển khai một cách dễ dàng và hiệu quả. Nếu bạn muốn một cái gì đó mà mọi người đều biết, bạn sẽ có mối quan hệ tốt với các quan chức và giám đốc điều hành của Hội đồng.

Người dân Victoria bầu các Ủy viên Hội đồng 4 năm một lần, nhưng phần lớn, những Ủy viên Hội đồng đó đang được quản lý theo từng giai đoạn, cung cấp thông tin được thiết kế để thu thập các khuyến nghị của các Viên chức Hội đồng và thường làm họ kiệt quệ vì quá nhiều thông tin. Nền dân chủ của chúng ta đang thất bại trong bài kiểm tra đầu tiên, bài kiểm tra về việc kiểm soát quá mức hành chính và bệnh quan liêu.

Đừng nhầm lẫn, đây là một chiến thuật có chủ ý của hầu hết các nhân viên Hội đồng, quá nhiều thông tin, không đủ thời gian và xa cách về các chi tiết và bằng chứng cụ thể.

Không có gì ngạc nhiên khi rất nhiều Ủy viên Hội đồng đầy ý tưởng và cải cách cuối cùng đã kiệt sức, mệt mỏi và kiệt sức.

Đã đến lúc những con mèo béo công cộng này được xem xét kỹ lưỡng như ủy ban thượng viện liên bang và các phiên điều trần giám sát.

Đã đến lúc tiêu điểm về màn trình diễn được công bố rộng rãi cho tất cả mọi người cùng xem. Ý tôi là làm thế nào mà nhân viên Hội đồng có thể kiếm được nhiều hơn Thủ tướng và Nghị sĩ tiểu bang với thành tích trung bình hoặc kém?

Phần lớn sự phản đối sai lầm và phản đối của công chúng đối với “Hội đồng đã phát điên” bắt nguồn từ những khuyến nghị dựa trên sự ngụy biện, cẩu thả và nghèo nàn được đưa ra trước các Ủy viên Hội đồng được bầu của chúng tôi.

“Nội dung” được viết, thiết kế và bán bởi các giám đốc điều hành của Hội đồng, những người hầu như vẫn miễn nhiễm và cách ly với cộng đồng mà họ đáng lẽ phải phục vụ.

Các giám đốc điều hành bị nhốt trong tháp ngà của họ, quá bận rộn "quản lý sân khấu" hình ảnh của Hội đồng và các chương trình nghị sự của riêng họ, để thấy rằng cộng đồng của họ đang thất vọng với họ hơn bao giờ hết.

Một cộng đồng cảm thấy được coi là đương nhiên, không được nghe và thường được “chỉ bảo” bởi một giám đốc điều hành không liên lạc và hướng nội, chi hàng triệu USD cho các chuyên gia tư vấn được thuê và các dự án chuyển đổi kinh doanh chiến lược để cho họ biết suy nghĩ của người dân ở vùng ngoại ô.

Sự thật là, họ thực sự có thể nhấc điện thoại hoặc dấn thân vào thế giới thực và nói chuyện với mọi người. Họ sẽ không vì họ không biết cách làm. Có vẻ như họ đã khuất phục trước một nền văn hóa thức tỉnh, nơi cư dân là kẻ thù mới của họ.

Một giám đốc điều hành không còn coi công việc như một đặc quyền tuyệt đối và quan tâm đến việc đòi hỏi sự tôn trọng hơn là cho nó.

Một cái gì đó phải cho đi, và nó không nên là người trả giá và cư dân.

Elwood Life Saving Club (LSC) phản đối đề xuất tái phát triển khu vực ven biển Elwood của Hội đồng Port Phillip, bao gồm việc di chuyển câu lạc bộ Elwood LSC ra khỏi bãi biển và xây dựng một tháp quan sát phía trước cống thoát nước mưa.

Elwood LSC nhận thấy câu lạc bộ hiện tại của mình không còn phù hợp với 900 thành viên hiện có, với các hạn chế về lưu trữ và không gian cũng như các vấn đề bảo trì đã dẫn đến giới hạn số người tham gia Nipper và hạn chế các hoạt động xã hội và đào tạo. Chúng tôi hoan nghênh các động thái để giải quyết vấn đề này, tuy nhiên vẫn giữ mối quan tâm đáng kể và tìm kiếm thông tin chi tiết quan trọng về những thay đổi được đề xuất đối với khu vực bãi biển Elwood.

Hội đồng Port Phillip đề xuất di dời nhà câu lạc bộ ra xa bãi biển vì tác động của biến đổi khí hậu đối với bãi biển Elwood, vùng đất thấp ven biển và các tòa nhà của nó có nguy cơ ngập lụt vĩnh viễn do mực nước biển dâng và / hoặc triều cường ngập lụt . Bờ biển của nó không tĩnh và có thể rút đi.

Chủ tịch Câu lạc bộ, David Rylance cho biết “Việc từ bỏ vị trí trên biển do tầm quan trọng của nó đối với chức năng hoạt động của chúng tôi, tính thực tiễn trong việc giám sát những người đi biển và sự hiện diện kéo dài 110 năm không được hỗ trợ dựa trên đề xuất hiện tại. Tháp quan sát được đề xuất tiếp tục không nắm bắt được hậu cần về những gì các nhân viên cứu hộ của chúng tôi cần để giữ cho những người đi biển và du khách đến bờ biển an toàn ”. Sự thích hợp và vị trí của bãi đậu xe, chỗ để thuyền chung và các ký hiệu đánh dấu việc sử dụng chung của nhà câu lạc bộ mới do Elwood LSC đề xuất là một trong những mối quan tâm bổ sung với đề xuất.

Elwood LSC hoan nghênh cuộc thảo luận chi tiết với Hội đồng Port Phillip. Để biết thêm thông tin, câu lạc bộ đệ trình lên hội đồng xác định vị trí của câu lạc bộ một cách chi tiết.

https://www.elwoodlsc.com.au/news/foreshore-redevelopment/

Câu lạc bộ Tiết kiệm Sự sống Elwood đã là một phần của cơ cấu xã hội của khu vực trong hơn 100 năm, được thành lập vào năm 1912. Ngày nay câu lạc bộ đóng vai trò cốt lõi như một dịch vụ khẩn cấp với các tình nguyện viên cứu hộ chỉ riêng vào năm ngoái đã theo dõi hơn 170.000 người đi biển, thực hiện bốn cuộc giải cứu, chăm sóc cho hơn 30 trường hợp sơ cứu và thực hiện 950 hành động để ngăn chặn sự cố an toàn nghiêm trọng hơn.

Nếu bạn muốn cung cấp phản hồi về vị trí của Elwood Life Saving Club, vui lòng gửi email cho chúng tôi qua info@elwoodlsc.com.au

Kế hoạch trang web được đề xuất “Tăng cường Elwood Foreshore” của Hội đồng Port Phillip có sẵn trên trang web Have Your Say. https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/elwood-foreshore

“Việc phân vùng là một vấn đề lớn ở nhiều khu vực trên khắp Melbourne, bao gồm cả Thành phố Port Phillip. Các 'điểm nóng' tại địa phương bao gồm Beach Street, Williamstown Road và Station Pier, ”- Eddie Micallef, Chủ tịch Hiệp hội Vùng lân cận Beacon Cove (BCNA).

Số đặc biệt này của The Beacon giải thích vấn đề, hành động được thực hiện bởi BCNA và cung cấp các tuyên bố của Thanh tra Cảnh sát Jacki Kline Victoria; Thành phố Port Phillip, Thị trưởng Cr Marcus Pearl; và ông Martin Foley MP.

BCNA thực hiện hành động

BCNA đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc giải quyết vấn đề lái xe cuốc, một vấn đề rất phức tạp liên quan đến an toàn công cộng, tiếng ồn và sự gián đoạn nói chung. Vấn đề đã được nêu ra với BCNA vào năm 2020. Một nhóm con - Nhóm An toàn Đường bộ Cảng Melbourne (PMRSG) - được thành lập để tập trung vào vấn đề này. Nhóm do BCNA điều phối và làm việc với một số tổ chức và cá nhân trong đó có các ủy viên hội đồng Phường.

PMRSG đã thực hiện một cách tiếp cận rộng rãi với sự tham gia của Thành phố Port Phillip, Chính quyền Tiểu bang và các hiệp hội lân cận khác. Đối với khu vực lân cận của chúng tôi, khu vực Bến tàu là mối quan tâm đặc biệt vì nó đã trở thành 'điểm hẹn' tạo ra các vấn đề về chất lượng cuộc sống cho người dân. Do đó, một số cư dân đã quyết định rời Beacon Cove. Hành vi côn đồ ở khu du lịch này đang tác động tiêu cực đến du khách. Cho đến nay, PMRSG có:

• Đã kiến nghị với Hội đồng yêu cầu hành động để chống lại vấn đề gia tăng leo thang
• Việc lắp đặt camera của Cảnh sát Victoria phía trên Bến tàu vào mùa hè
• Hội đồng kiến nghị về việc giới thiệu camera CCTV di động ở các vị trí chiến lược xung quanh Cảng Melbourne, biển báo chống hoon và sự chú ý của cảnh sát nhiều hơn đến Beacon Cove và Station Pier
• Đã xây dựng bản đệ trình ngân sách để lắp đặt camera quan sát vĩnh viễn tại Bến tàu Ga và các điểm nóng trên Phố Beach, cổng bùng nổ trong khu vực Cầu tàu Ga và gờ giảm tốc trong khu vực đỗ xe Ga Bến tàu.
• Kêu gọi chống hoon Luật địa phương được sử dụng thành công ở một số thành phố tự trị của Melbourne.

Thông qua BCNA, nhóm đã gặp gỡ cố vấn cấp cao của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Trưởng ban An toàn Đường bộ của Cơ quan An toàn Đường bộ Victoria, dẫn đến việc thành lập Nhóm Tham khảo Cộng đồng Hooning. Đánh giá này sẽ bao gồm tham vấn cộng đồng. Cộng đồng Beacon Cove sẽ là một phần của các cuộc tham vấn này.

Cảnh sát hành động

Thanh tra Jacki Kline, Chỉ huy Khu vực Port Phillip, cho biết Cảnh sát Victoria sẽ có mặt nhiều hơn để tuần tra các con đường ở Port Phillip và Stonnington để tìm ra những hành vi lái xe liều lĩnh, thất thường và nguy hiểm. Đây là một phần của phản ứng trên toàn tiểu bang đối với việc lái xe hoon, sử dụng quyền hạn của chúng tôi để chặn xe ô tô nhằm ngăn những người lái xe nguy hiểm tránh đường của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với các cơ quan chính quyền địa phương để ngăn chặn các cuộc tụ tập đông người và xem xét các cách thức mới để nhắm mục tiêu người phạm tội.

Cô khuyến khích cộng đồng báo cáo thông tin liên quan đến việc lái xe hoon đến Crime Stoppers theo số 1800 333 000. Trong trường hợp khẩn cấp, hãy gọi 000. Tất cả thông tin cung cấp cho cảnh sát đều được đánh giá và điều tra.

Hội đồng hành động

Cr Marcus Pearl, Thị trưởng, Thành phố Port Phillip cho biết các Viên chức Hội đồng sẽ trình bày một báo cáo trước Hội đồng về các bước có thể được thực hiện để giải quyết hành vi hoon. Điều này bao gồm khả năng thực hiện Luật địa phương để ngăn chặn các nhóm lớn ô tô trong các khu công nghiệp hoặc bãi đậu xe nơi hòa bình đang bị gián đoạn và các giải pháp khác có mục tiêu hơn. Cảnh sát Victoria vẫn chưa đưa ra yêu cầu chính thức nào về việc thực hiện các thay đổi đối với Luật địa phương của chúng tôi.

Hành động của chính phủ

Martin Foley, MLA Albert Park, nói rằng Chính quyền Tiểu bang đang thành lập Nhóm Tham khảo Cộng đồng Hooning. Nó sẽ tập hợp các thành viên cộng đồng và các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn đường bộ trong các cơ quan chính phủ, cơ quan thực thi và nghiên cứu để phát triển các kế hoạch hành động địa phương tại các khu vực đã xác định được đường cắt ngang.

Ông nói thêm rằng các buổi tham gia cộng đồng sẽ được tổ chức để hỗ trợ công việc của nhóm tham khảo. BCNA có một vai trò quan trọng trong quá trình này. Kiến thức và kinh nghiệm địa phương sẽ là yếu tố cần thiết cho sự thành công của nhóm được thành lập trong khu vực của chúng tôi. Martin cảm ơn BCNA và cư dân địa phương vì công việc được thực hiện cho đến nay thay mặt cho khu vực lân cận để tạo sự chú ý cho việc vận chuyển đường sắt.

Vì vậy, bạn có thể làm gì trong một ngày gió bẩn khi mẹ thiên nhiên ném cát vào mặt bạn… hãy sáng tạo, xuống cát xuống nước và bắt tay vào hành động.

Trời giông bão! Bạn sẽ không mong đợi để nhìn thấy bất cứ ai ra ngoài và đừng để một mình trong nước.

Nhưng bãi biển Sandridge là nơi náo nhiệt với những người tìm kiếm cảm giác mạnh đập vào những con sóng và đập vào dây đai của họ với những cơ thể táo bạo bay cao lên bầu trời.

Sandridge sống với các hoạt động khi thời tiết trở nên xấu, gió và nước tạo ra sân chơi hoàn hảo cho tất cả các loại thể thao dưới nước.

Hãy xem những người tìm kiếm hồi hộp gan dạ này đang tận hưởng vùng ngoại ô ven vịnh xinh đẹp của chúng ta.

By a concerned Middle Park resident

We understand that the Middle Park Hotel has sought planning approval for 4th floor (i.e., rooftop). This development is within 500m of our house. The proposed additional patrons will be able to access this rooftop venue, with open air noise issues, seven days a week, after 11pm (until we understand 1am). We strongly object to this proposed development. We consider this inappropriate development for what is essentially a residential neighbourhood. We are well served by licensed venues, and it is clear they are trying to create a 'destination' venue rather than serving local patrons. The ‘open air’ nature of the proposed development in a rooftop setting will clearly cause nuisance and disturbance. 

The significant noise from a venue of this nature, particular on the rooftop, will inevitably create nuisance and disturbance, which in turn will depress residential utility and local residential prices. I understand that their consulting acoustic engineers have suggested that the crowd of 200 will generate 104db - a limited search on Google suggests that noise levels over 100db are potentially dangerous to human hearing. It is unclear whether these levels of noise are before or after adding in the music (whether from an acoustic group or a DJ – who can play any sort of loud music they choose). Either way, the idea that this will not impact as a nuisance at street level is a complete nonsense. Furthermore, as the noise is being generated on the 4th floor it will be heard at far greater distances than if it was at ground level in an enclosed building. Now we can hear music from events being held at locations in Albert Park, so having a source of noise that much closer will clearly cause disturbance.

Furthermore, it is proposed that this venue will be open "after 11.00pm on seven days of the week"; so, the nuisance and inconvenience that this proposed development is not something that will happen on a few occasions a year; if allowed it will be something they can open every day of the week. The license they are applying for effectively goes through to 1 am - they say that the actual trading hours "are generally" for shorter periods. This is disingenuous - what the current trading hours are is not relevant to what they will be if this development goes ahead. It will be in their commercial interest to maximise the return on their investment in this development and nothing to stop them opening until 1am on almost every day. 

Whilst our major concern is the level of noise that will emanate from this rooftop development, it will also create significant issues with parking, crowd dispersal (especially late at night/early morning when the venue eventually closes), waste management (the bins from this venue are already substantial and it is unclear where they will store the additional waste). They are suggesting reducing car parking, whilst increasing the patron capacity, which seems counterintuitive - it will inevitably lead to residential parking in adjoining streets being used by patrons and staff). They say there is an "absence of residential premises within close proximity of the site" – we are unclear what their definition of "close proximity" is, but approximately 60% of the 500m radius on their own map is residential (the balance being Albert Park. Despite this being a significant proposed development, with profound impacts on the character of the neighbourhood, as a local resident we were not asked about this when the initial planning application was made; the City of Port Phillip goes on about how they communicate with residents, however in this case there was no communication - it would have been relatively easy for the City of Port Philip to have emailed residents in the area that will be impacted by the noise.

We reiterate that we strongly object to this planning application.

Ron's Rant

Mọi thứ tan thành sương mù. Quá khứ bị xóa, xóa đã quên. Lời nói dối đã trở thành sự thật. - George Orwell

Sự thật thực sự là gì? Chúng ta phải đi tìm nó ở đâu? Và khi chúng ta tìm ra thì đó có thực sự là sự thật hay chỉ là bịa đặt? Những ngày này, thế giới dường như đang quay theo mọi hướng và việc tìm ra điều gì đang thực sự xảy ra mà không có sự tuyên truyền, quảng cáo và độ bóng là điều khó khăn.

Tùy thuộc vào việc bạn đang sống ở bên nào hoặc bên nào, các thông điệp bạn nhận được có thể rất khác nhau. Ví dụ, nếu bạn đang sống ở Nga, bạn sẽ nhận được thông điệp gì về các hoạt động ở Ukraine? Liệu đó có phải là những thông điệp giống như chúng ta đang nghe ở Úc ở đây hay là một phiên bản méo mó của sự thật nhằm minh oan và biện minh cho những hành động của Nga nhằm xoa dịu và tập hợp người dân của họ?

Có phải điều tương tự đang xảy ra ở phía hàng rào của chúng ta nhưng với các thông điệp khác nhau không? Có phải những gì bạn được dẫn để tin chỉ đơn giản là thông tin mà “họ” cung cấp cho bạn không? Và họ là ai"?

Bao nhiêu chàng trai trẻ đẹp qua các thời đại đã phải ra trận dựa trên sự thao túng của sự thật. Điều này có xảy ra một lần nữa không? Có phải các chính trị gia, bác sĩ quay cóp và những người đàn ông không có khuôn mặt giật dây một lần nữa không? Có phải họ đang ngụy biện sự thật, làm mờ ranh giới và thao túng sự thật để tập hợp quần chúng thông tin sai lệch?

Lời nói dối dựa trên sự thật có thể bị bóp méo và thao túng để tạo ra các thông điệp và kết quả khác nhau. Tôi có thể nhớ ngày 11/9 và có một sự cố bột trắng ở Mỹ nơi một loại chất bột chết người nào đó được dán khắp nơi. Đầu tiên, các phương tiện truyền thông đưa tin nó có liên quan đến vụ tấn công khủng bố 11/9 nhưng sau khi được phân tích thì phát hiện ra là bệnh than xuất phát từ một phòng thí nghiệm quân sự của Mỹ và sau đó câu chuyện chỉ tan thành hư vô mà không được nhắc đến trên bất kỳ phương tiện truyền thông nào sau đó. Tôi tự hỏi mình vừa mơ hay vừa tưởng tượng ra sự việc và bối rối không hiểu tại sao một cơ quan của Mỹ lại gửi thư độc cho chính người của mình và tại sao vấn đề này lại không được nêu ra một cách thỏa đáng.

Gần đây hơn tại sân sau của chúng tôi, chúng tôi đã thấy sự thật bị các chính trị gia và quan chức vặn vẹo một cách vụng về liên quan đến COVID-19 và thảm họa triển khai vắc-xin của chúng tôi. Những lời bào chữa “Bull Shit” được tung ra lấp lánh để xoa dịu công chúng nghĩ rằng các chính trị gia và quan chức của chúng ta đã đứng đầu đại dịch Delta, trong khi thực tế là các quan chức đã đi sau rất xa trò chơi bóng mà họ liên tục chơi để bắt kịp. Những quan chức được trả lương quá cao này nhằm mục đích khuyên các chính trị gia "ở đây hôm nay, đi ngày mai" của chúng ta, đã nhồi nhét hết lần này đến lần khác. Quyền lực để thay đổi sự thật và loại bỏ nó. Quá nhiều quyền lực mà không có trách nhiệm giải trình.

Tại Thành phố Port Phillip của chúng ta, việc thao túng sự thật đang phát triển mạnh nhờ các quy trình tham vấn cộng đồng giả tạo liên tục "định hình" hướng sử dụng tiền của người trả giá quá cao của chúng ta. Người kiểm soát nghiên cứu sẽ kiểm soát kết quả .

Trong một cuộc tham vấn có chủ ý gần đây, những người tham gia được yêu cầu xem xét các thay đổi đối với hệ thống xếp hạng và việc đưa ra một khoản phí riêng cho việc thu gom rác thải kerbside. Những người tham gia cho biết họ hoài nghi và tin tưởng vào động cơ của Hội đồng cho những thay đổi được đề xuất. Họ lo ngại rằng các sáng kiến được đề xuất sẽ được thực hiện mặc dù thiếu sự đồng thuận. Trong một cuộc khảo sát thăm dò ý kiến thúc đẩy của Hội đồng gần đây, những người tham gia đã được hỏi về tỷ lệ. Các lựa chọn được đưa ra là cắt giảm dịch vụ hoặc tăng giá cước để duy trì dịch vụ. Không có lựa chọn nào để đóng băng hoặc giảm giá cước trong khi duy trì dịch vụ, hoặc đóng băng hoặc giảm cước phí bằng cách giảm chi phí chung của công ty. Một cuộc khảo sát khách quan sẽ đặt tất cả các lựa chọn lên bàn cân.

Mọi người ngày nay dường như nghĩ rằng có nhiều mức độ khác nhau của sự thật. “Sự thật của tôi” là cách họ nhìn nhận sự thật, qua đôi mắt với thành kiến và niềm tin của họ. Vì vậy, việc xoay chuyển sự thật theo cách nghĩ của họ rất dễ dàng. Nhưng loại sự thật này là hoàn toàn sai lầm, chỉ có một sự thật chân chính và trung thực. Tìm ra nó và giữ nó trong sáng sẽ luôn là một thách thức. Trung thực hơn, cảnh giác và bớt tự mãn hơn từ bản thân, phương tiện truyền thông và những người nắm quyền của chúng ta sẽ giúp chúng ta không bị mờ đi sự thật theo thời gian.

Người dân chúng ta cần phải đề phòng để bảo vệ mình khỏi những thế lực tìm cách đạt được lợi ích từ sự thao túng của họ, biến lời nói dối thành sự thật bằng mọi hình thức truyền thông để quay ra mạng lưới lừa dối của họ.

Sau phản ứng dữ dội của cộng đồng và chính trị về đề xuất bán ba trung tâm mầm non, Hội đồng đã bỏ phiếu vào ngày 2 tháng 3 để khám phá các giải pháp thay thế cho các trung tâm mầm non trên Đường Eildon, St Kilda, Phố Tennyson, Elwood và The Avenue, Balaclava. Các giải pháp tiềm năng bao gồm nâng cấp / tân trang, xây dựng lại, tái định cư, cho thuê để thu xếp sở hữu, mua cộng đồng và tối đa hóa các cơ hội tài trợ của Chính phủ Tiểu bang và Liên bang. Khung thời gian cho việc bán và định cư các trung tâm Đường Eildon cũng đã được kéo dài từ đầu năm 2023 đến cuối năm 2023 để cho phép các Viên chức Hội đồng tìm ra các giải pháp thay thế.

Hội đồng Port Phillip đã bị phụ huynh, các chính trị gia tiểu bang và liên bang chỉ trích vì kế hoạch bán các trung tâm vì các trung tâm này đã có tuổi đời 100 năm và không tuân thủ các quy tắc xây dựng cũng như Đạo luật Phân biệt Đối xử về Người khuyết tật.

Hình ảnh cuộc biểu tình của phụ huynh để phản đối kế hoạch bán trung tâm chăm sóc trẻ em ở Port Phillip (Nguồn: Herald Sun)

Hội đồng ghi nhận giá trị mà các trung tâm này cung cấp cho cộng đồng và sẽ nỗ lực để giảm thiểu sự không chắc chắn và gián đoạn trong việc cung cấp các dịch vụ đó. Thị trưởng Marcus Pearl nói rằng “Hội đồng sẽ đảm bảo có đủ nơi giữ trẻ và mẫu giáo trên khắp Port Phillip”.

Quyết định bán ba trung tâm được đưa ra sau khi Chính phủ Victoria thông báo cho Port Phillip qua email rằng nó không đủ điều kiện để được tiểu bang tài trợ vì một số rào cản về tính đủ điều kiện. Sau khi ban hành bị thổi bay, chính quyền bang đã sửa lại lời khuyên trước đó của họ và sẽ chấp nhận đơn xin tài trợ, nhưng rõ ràng những lời khuyên trước đó của họ đóng một vai trò quan trọng trong việc đưa ra quyết định của Hội đồng.

Hội đồng đang tìm cách bảo đảm tài trợ từ Chính phủ Tiểu bang và Liên bang để nâng cấp ba Trung tâm Chăm sóc Trẻ em để tuân thủ các tiêu chuẩn xây dựng, yêu cầu tiếp cận người khuyết tật và các tiêu chuẩn quy định khác. Việc học từ sớm là trách nhiệm của Chính phủ Victoria, và tiểu bang có ngân sách 1,67 tỷ đô la cho việc học sớm. Chính quyền tiểu bang từ chối tài trợ cho việc nâng cấp ba trung tâm sẽ được coi là một nỗ lực nhằm thay đổi chi phí cho những người trả giá. Cr Baxter lưu ý “có một số chính trị gia, các nghị sĩ đương nhiệm đã nói với chúng tôi rằng chúng tôi cần phải làm nhiều hơn nhưng vẫn chưa đóng góp được một xu nào”.

Trước đó trong thủ tục tố tụng vào ngày 2 tháng 3, một đề nghị thay thế do Cr Crawford đưa ra để đảm bảo ba bất động sản sẽ không bị bán đã bị đa số Ủy viên Hội đồng bác bỏ. Cr Clark phản đối đề nghị thay thế vì cam kết của Hội đồng không bán tài sản sẽ làm suy yếu khả năng đàm phán tài trợ của Hội đồng với các chính phủ tiểu bang và liên bang. Cr Clark tuyên bố rằng đề nghị thay thế là "vô trách nhiệm về mặt tài chính nếu nó làm suy yếu khả năng của chúng tôi để nhận được tiền của nhà nước". Cr Clark cũng đặt câu hỏi về động lực của Cr Crawford đối với chuyển động thay thế bằng cách nói rằng “chúng ta không nên hiểu lầm rằng (chuyển động) này hoàn toàn là chính trị bằng chứng là chuyển động này đã được đưa lên Facebook vào chiều nay”.

Campbell Spence, Chủ tịch Hiệp hội Người trả tiền của Port Phillip nói rằng “chúng tôi phản đối sự can thiệp chính trị từ các nghị sĩ tiểu bang và liên bang, những người đang buộc Port Phillip tài trợ cho việc nâng cấp các trung tâm này khi chính phủ Victoria có trách nhiệm cấp vốn cho các trung tâm này”.

Hội đồng Port Phillip nên đại diện cho cả cộng đồng chứ không phải các đảng phái chính trị và họ nên bỏ qua sự can thiệp chính trị từ các chính trị gia tiểu bang và liên bang. Port Phillip muốn các Ủy viên Hội đồng độc lập ủng hộ nhu cầu của cộng đồng chúng ta và những người không phục vụ các bậc thầy chính trị của họ, những người tìm kiếm lợi thế chính trị trong một năm bầu cử.

Vic Roads muốn phản hồi của bạn về việc lắp đặt các tuyến đường dành cho xe đạp mới và cải tiến lên đến 40 km tại Thành phố Port Phillip. Các tuyến đường được đề xuất bao gồm tối đa 2 km làn đường dành cho xe đạp trên Đường Kerferd, với thêm 38 km các tuyến đường dành cho xe đạp mới và cải tiến trên khắp Port Melbourne, Albert Park, St Kilda và Elwood. Xem Bản đồ bên dưới.

Các chủ doanh nghiệp ở Middle Park không hề hay biết về đề xuất dành làn đường cho xe đạp trên phố Armstrong. Các thương nhân, khi được thông báo về kế hoạch, đã lo ngại về tác động của làn đường dành cho xe đạp ở Phố Armstrong đối với hoạt động kinh doanh của họ. Các thương nhân cho rằng sẽ thích hợp hơn nếu di dời những làn đường dành cho xe đạp này ra đường dân sinh. Các thương nhân trên Phố Fitzroy, những người bị ảnh hưởng bởi làn đường dành cho xe đạp đã nói với Port Phillip Matters rằng Đường Mary sẽ là một vị trí tốt hơn cho làn đường dành cho xe đạp. Bản đồ VicRoads không đặt tên cho Phố Armstrong, nhưng khu mua sắm Middle Park đã được xác nhận là địa điểm được đề xuất. Có lẽ là một sự nhẹ nhõm lớn đối với các cơ sở kinh doanh của Công viên Albert khi các làn đường dành cho xe đạp không được quy hoạch cho Đại lộ Victoria.

Thông tin chi tiết về tuyến đường cho Thành phố Port Phillip hiện đã có trên bản đồ này để bạn nhận xét.

https://transport.mysocialpinpoint.com/pop-up-bike-lanes

Bạn cũng có thể truy cập thông tin này qua mã QR.

Các ủy viên hội đồng của Port Phillip đã bỏ phiếu nhất trí vào ngày 2 tháng 3 để ủng hộ 5.935 người đệ đơn phản đối mạnh mẽ dự thảo Hướng dẫn Dải thiên nhiên nặng nề của Port Phillip. Bản kiến nghị được khởi xướng bởi Emma Cắt, người đã bắt đầu Dự án Làm vườn Trái tim
https://www.theheartgardeningproject.org.au/

Cộng đồng Port Phillip đã bác bỏ hoàn toàn dự thảo Hướng dẫn mà Emma Cắt nói “có nghĩa là chấm dứt công việc làm vườn trên đường phố đối với đại đa số cư dân”. Emma tuyên bố trong đơn kiến nghị rằng “những NSG mới này đã phủ nhận một cách hiệu quả khả năng đóng góp của người dân vào vẻ đẹp tự nhiên của thành phố chúng ta và cũng như phản ứng riêng với biến đổi khí hậu và suy giảm đa dạng sinh học đô thị”.

Đáp lại kiến nghị, Hội đồng thừa nhận những lợi ích của việc làm vườn trên dải thiên nhiên bao gồm kết nối và phúc lợi cộng đồng; cải thiện đa dạng sinh học và thẩm mỹ; và giảm thiểu lũ lụt và nhiệt đô thị.

Hội đồng đã cam kết cập nhật một số bản dự thảo Hướng dẫn bao gồm:

• Cập nhật các nguyên tắc như một hướng dẫn kỷ niệm và khuyến khích
• Rút ngắn các hướng dẫn với nhiều thông tin hơn có sẵn trực tuyến, bao gồm thông tin về đa dạng sinh học và các đề xuất trồng
• Đánh giá lại những trở ngại và xem xét sự khác biệt trong việc bố trí bãi đậu xe để phù hợp với việc trồng nhiều hơn
• Tiến hành đánh giá thêm về việc trồng cây dưới
• Phát triển một chương trình lát đá để cung cấp nhiều diện tích hơn cho việc làm vườn trên dải thiên nhiên
• Đưa ra cảnh báo về việc trồng cây ăn được trên đất bị ô nhiễm

Hội đồng tuyên bố rằng họ không tìm cách loại bỏ các khu vườn không tuân thủ hiện có; dỡ bỏ một khu vườn sẽ là một lựa chọn 'phương sách cuối cùng' nếu họ không thể làm cho nó an toàn. Nếu một khu vườn thuộc dải thiên nhiên được xác định là không an toàn hoặc cản trở khả năng tiếp cận, Hội đồng cam kết làm việc với người làm vườn cộng đồng để phát triển các sửa đổi.

Kỷ niệm 25 năm là cư dân tự hào của cộng đồng Port Phillip, Dàn nhạc của Học viện Âm nhạc Quốc gia Úc (ANAM) sẽ biểu diễn một buổi hòa nhạc miễn phí tại Tòa thị chính St Kilda vào Chủ nhật ngày 3 tháng 4.

Dàn nhạc ANAM bao gồm 80 nhạc sĩ trẻ xuất sắc nhất của Úc dưới sự chỉ đạo của nhạc trưởng Johannes Fritzsch.

ANAM đào tạo những nghệ sĩ biểu diễn hàng đầu của đất nước để đảm nhận các vai trò lãnh đạo trong thế giới âm nhạc quốc gia và quốc tế.

Tổng Giám đốc ANAM Nick Bailey cho biết: “Nam Melbourne đã là ngôi nhà chung của ANAM trong gần một thế hệ; nó là nơi nuôi dưỡng chúng ta và đến lượt chúng ta cho đi. Đó là nơi trái tim và linh hồn của chúng ta nằm.

“Chúng tôi rất hy vọng rằng việc di dời của chúng tôi đến phía bắc sông chỉ là tạm thời và chúng tôi có thể sớm trở về nhà để làm âm nhạc cùng và cho bạn bè và hàng xóm của chúng tôi trong khuôn viên Emerald Hill, và xa hơn nữa là cộng đồng Port Phillip”.

ANAM đã tạm thời dời các hoạt động của mình khỏi Tòa thị chính Nam Melbourne khi tòa nhà đang trải qua các công việc sửa chữa và làm mới lớn. Hội đồng hiện đang làm việc với ANAM để đàm phán về việc tái phát triển thêm SMTH như một phần của nhiệm kỳ mở rộng sẽ cung cấp một cơ sở hiện đại cho ANAM và đảm bảo quyền truy cập cho cộng đồng vào các cơ sở được nâng cấp trong Tòa thị chính lịch sử cho trong nhiều năm tới.

Người theo chủ nghĩa Flautist và cựu nhạc sĩ của ANAM, Eliza Shepherd cho biết: “Không cần phải nói rằng buổi hòa nhạc cộng đồng sắp tới của ANAM tại Tòa thị chính St Kilda giống như một sự trở về nhà đối với tôi.

“Sau khi kết thúc khóa đào tạo ANAM vào năm 2018, tôi một lần nữa biểu diễn cùng với các nhạc sĩ ANAM và nhạc trưởng Johannes Fritzsch cho khán giả Port Phillip, lần này kết nối khán giả với các nhạc sĩ khi tôi và Johannes chia sẻ những cuộc thảo luận thú vị về âm nhạc của Dàn nhạc ANAM. đang biểu diễn. ”

Chương trình sẽ không chỉ bao gồm âm nhạc của các bậc thầy cũ, mà còn của một nhà soạn nhạc người Úc còn sống, Melody Eötvös của Melbourne, người sẽ ngồi trên khán đài để xem tác phẩm của cô ấy được trình diễn.

Buổi hòa nhạc cộng đồng này là một sự kiện miễn phí dành cho gia đình, bạn bè và những người yêu âm nhạc từ mọi tầng lớp xã hội.

ANAM đang tiếp tục cung cấp tư cách thành viên ANAMates miễn phí từ lâu cho tất cả cư dân của cộng đồng Thành phố Port Phillip. Tư cách thành viên ANAMates cho phép tham gia miễn phí nhiều buổi biểu diễn của ANAM, bao gồm các buổi hòa nhạc, các lớp biểu diễn độc tấu và các cuộc thảo luận, cũng như giảm giá cho các buổi hòa nhạc theo mùa của ANAM.

Để biết thêm thông tin hoặc đặt vé tham dự buổi hòa nhạc cộng đồng, hãy truy cập anam.com.au hoặc gọi số 03 9645 7911.

Xem nguồn tuyên bố của hội đồng tại đây

AGPC đang cung cấp cho một số cư dân trong khu vực St Kilda, Công viên Albert và Nam Melbourne một thẻ công viên ngày cộng đồng miễn phí, bao gồm quyền vào cửa miễn phí tất cả các khán đài vào Thứ Năm, ngày 7 tháng 4.

Cư dân và chủ doanh nghiệp trong các mã bưu điện 3182, 3205, 3206 và 3004 (chỉ khi xuất trình địa chỉ 1-83 Queens Road) phải xuất trình giấy tờ tùy thân có ảnh hợp lệ với địa chỉ của họ để nhận thẻ trong ngày. Vé này không cho phép khách qua đường.

Vé ngày cộng đồng có thể được thu thập từ các quầy bán vé ở cổng 1, 2, 3, 5, 8 và 10.

Hội đồng nêu rõ họ đang hợp tác chặt chẽ với AGPC để giảm thiểu sự gián đoạn đối với người dân và doanh nghiệp Port Phillip cũng như tạo cơ hội cho các thương nhân địa phương sau hai năm đặc biệt khó khăn.

Để giải quyết một số vấn đề do cộng đồng nêu ra về việc quản lý giao thông trước đây trong GP, hội đồng đang thử nghiệm một cách tiếp cận mới cho năm 2022. Họ sẽ thay thế các chướng ngại vật lý trước đó xung quanh Công viên Middle và Công viên Albert bằng việc thay đổi bãi đậu xe tạm thời từ 2 giờ chiều Thứ Năm đến Chủ Nhật 8 sáng đến 6 giờ chiều để không khuyến khích du khách GP đậu xe trên đường dân cư. Hội đồng nêu rõ thử nghiệm nhằm mục đích cung cấp sự dễ dàng tiếp cận cho người dân và du khách đến các doanh nghiệp địa phương, trường học và trung tâm cộng đồng trong khu vực.

Tất cả các bất động sản trong khu vực bị ảnh hưởng sẽ nhận được hai giấy phép đậu xe tạm thời qua đường bưu điện miễn thay đổi chỗ đậu xe tạm thời.

Hội đồng và AGPC sẽ tiến hành đánh giá để đo lường mức độ thành công của phiên tòa.

GP là một sự kiện của Chính phủ Victoria do AGPC điều hành.

Để biết thêm thông tin về GP, bao gồm cả ngày cộng đồng, hãy truy cập F1® Melbourne | Formula 1® Heineken® Australian Grand Prix

Để biết thêm thông tin về phương pháp quản lý giao thông thử nghiệm, hãy đến bãi đậu xe và giao thông Grand Prix - Thành phố Cảng Phillip

Xem tuyên bố nguồn của hội đồng tại đây.

Hội đồng tuyên bố rằng công việc sẽ sớm bắt đầu tại một công viên dành cho chó có hàng rào ở Elwood để cung cấp cho những người bạn bốn chân của chúng ta nhiều chỗ hơn để chơi trong một không gian công cộng an toàn và dễ tiếp cận.

Hội đồng đang làm việc với Bộ Môi trường, Đất đai, Nước và Quy hoạch (DELWP) để thiết kế một công viên dành cho chó mới tại Khu bảo tồn MO Moran sau khi nhận được $ 275,000 thông qua Chương trình Công viên Địa phương của DELWP.

Hội đồng nêu rõ công viên nằm ở vị trí lý tưởng trên bờ biển Elwood để chó và chủ của chúng có thể tận hưởng không gian ngoài trời tuyệt vời gần bãi đậu xe và Bay Trail. Được bao quanh bởi không gian có hàng rào bao quanh, công viên đang được thiết kế để mang đến trải nghiệm thú vị cho du khách.

Chỗ ngồi, lối đi và lối vào từ bãi đậu xe và các khu vực xung quanh, nhiều thùng rác và vòi nước uống với bát cho chó sẽ làm cho công viên trở thành một bổ sung tuyệt vời cho không gian mở của Thành phố chúng ta.

Hội đồng sẽ lắp đặt các luống vườn để nâng cao môi trường tự nhiên cũng như có thêm không gian vui chơi và bóng mát thông qua việc trồng cây trong công viên.

Việc xây dựng bắt đầu vào tháng Tư và dự kiến hoàn thành vào tháng Sáu. Trong thời gian này, hàng rào tạm thời sẽ được lắp đặt và có thể có một số tiếng ồn từ công trường.

Để biết thêm thông tin chi tiết, hãy tham quan: Công viên chó MO Moran Reserve - Thành phố Port Phillip.

Xem tuyên bố nguồn của hội đồng tại đây.

Ron's Rant

Bệnh dịch về những chiếc xe tay ga đầy màu sắc đã xuất hiện đột ngột ở các vùng ngoại ô của chúng tôi đang giảm dần với việc đi trên bờ ngày càng ít đi khi tính độc đáo của 'đồ chơi mới' mất đi. Điều mà nhiều người không chú ý là đôi khi chiếc xe tay ga đã tìm thấy nấm mồ đầy nước của nó trong vịnh và đường thủy của chúng tôi. Tôi không có ý kiến gì về các ưu điểm của xe tay ga ngoài việc cần phải có các quy tắc về cách sử dụng hợp lý của chúng. Điều đáng lo ngại hiện ra trong đầu tôi là thực tế là các công chức của chúng ta, những người chịu trách nhiệm thực hiện các hoạt động này, không hề nghĩ đến việc giáo dục công chúng về cách sử dụng chúng an toàn và hợp lý.

Quyền lái phương tiện cơ giới như ô tô đòi hỏi nhiều giờ hướng dẫn có giám sát, học các quy tắc đường bộ, đỉnh điểm là kỳ thi sát hạch lái xe để đảm bảo rằng những người mới lái xe trên đường của chúng ta nhận thức đầy đủ các quy tắc để giữ an toàn cho bản thân và những người khác.

Thật không may, đây không phải là trường hợp của những người sử dụng đường khác của chúng tôi, chẳng hạn như người đi xe đạp và bây giờ là xe đạp có động cơ và xe tay ga. Có vẻ như thật nực cười khi những tay đua này có thể đi trên đường của chúng ta mà không cần hướng dẫn, đào tạo hoặc kiến thức về luật đường bộ. Trên hết là với sự xâm nhập điên cuồng và thiếu suy nghĩ của các làn đường dành cho xe đạp do hội đồng tài trợ ở các vùng ngoại ô của chúng tôi, những làn đường dành cho ô tô vốn đã tắc nghẽn và gây nguy hiểm cho cả người đi xe đạp / xe tay ga. Các Công chức của chúng tôi không hề nghĩ đến các khía cạnh an toàn của việc đưa người đi xe đạp, xe đạp / xe tay ga di chuyển chậm mà có ít kiến thức hoặc quy tắc vào cùng đường với ô tô đang di chuyển và đang đỗ. Vấn đề an toàn đang được đặt lên một cách không công bằng đối với những người lái xe được cấp phép hơn là những người lái xe không có giấy phép.

Vẽ một vài vạch trắng trên đường và sau đó tuyên bố rằng đây hiện là con đường bất khả xâm phạm dành cho xe đạp đẩy đã là một hành động ngu ngốc và nguy hiểm do tất cả các dịch vụ công của chúng ta thực hiện với danh nghĩa ngăn chặn làn sóng nóng lên toàn cầu. Chắc chắn sự an toàn của các công dân của chúng ta phải là điều tối quan trọng và không bị biến đổi bởi sự ngu xuẩn chính trị duy tâm khiến mọi người gặp rủi ro. Đường của chúng tôi được thiết kế cho các phương tiện cơ giới như ô tô, xe tải và xe máy. Tất cả họ đều được đăng ký và bảo hiểm và được lái bởi những người lái xe và người lái có học thức, có giấy phép hành nghề. Để trộn lẫn những người có học thức và di chuyển chậm chạp không được giáo dục (hoặc ít nhất là chưa được kiểm tra) trên cùng một con đường, những người ăn xin có niềm tin. Chúng cần được giữ riêng biệt.

Những người Công chức thiếu suy nghĩ của chúng ta nên xấu hổ và phải chịu trách nhiệm vì sự ngu ngốc của họ trong việc để hệ thống đường xá của chúng ta xấu đi như những gì họ đã trở thành, khiến người dân bị tổn hại. Thế giới đang chuyển động nhanh chóng này đang thay đổi và các phương tiện điện sẽ sớm chiếm lĩnh các con đường của chúng ta. Những con đường được thiết kế để di chuyển, không cản trở giao thông. Các hội đồng và chính quyền Tiểu bang cần phải ngừng tranh luận xung quanh vấn đề này và tạo ra một kế hoạch phù hợp để cho phép cộng đồng của chúng ta đi làm một cách an toàn, cho dù đó là bằng ô tô, xe đạp, xe tay ga hay đi bộ.

Bởi Greg Cassano

VicRoads đang lắp đặt các tuyến đường dành cho xe đạp pop-up mới và cải tiến lên đến 40 km tại Thành phố Port Phillip. Các tuyến đường được đề xuất bao gồm tối đa 2 km làn đường dành cho xe đạp trên Đường Kerferd, với thêm 38 km các tuyến đường dành cho xe đạp mới và cải tiến qua Port Melbourne, Albert Park, St Kilda và Elwood.

Hãy nêu ý kiến của bạn về các làn đường dành cho xe đạp bật lên được đề xuất trên Đường Kerferd trên trang web Vic Roads:

https://transport.mysocialpinpoint.com/pop-up-bike-lanes#/

Tôi là tất cả vì sự an toàn của người đi xe đạp với tư cách là người đi xe đạp với thanh thiếu niên sử dụng đường, nhưng không phải là các biện pháp giảm thiểu giao thông không cần thiết hoặc được thiết kế kém. Họ đang đề xuất:

• giảm lưu lượng xe xuống một làn mỗi chiều qua Bùng binh Phố Richardson, tạo ra ùn tắc và khiến việc băng qua Đường Kerferd khó hơn, và
• để giảm lưu lượng xe vào một làn đường dưới cầu vượt đường sắt nhẹ trên Đường Albert về phía MSAC, điều này khiến việc băng qua Đường Canterbury trở thành một cơn ác mộng. Nó cũng hoàn toàn không cần thiết vì có một khoảng cách 1,5m chưa được sử dụng ở phía bên tay phải có thể được sử dụng để làm cho làn đường dành cho xe đạp hiện tại rộng hơn và an toàn hơn.

Tôi sợ rằng việc sử dụng Đường Kerferd sẽ giống như đi qua St Kilda trong thời gian cao điểm. Tôi chắc rằng có những giải pháp tốt hơn cho người đi xe đạp và ô tô.

Hình ảnh làn đường dành cho xe đạp hiện có ở Đường Kerferd, Công viên Albert

By Reg Macey (Posted in Born & Bred Port Melbourne on 25 February 2022)

What was long time Port Melbourne fisherman Mr Beazley telling these boys in the photo with him, of the morning 80 years ago tomorrow, that has gone down in history?

Mr William Beazley's granddaughter Karen Perry has answered my question about what he may have been telling the boys in the photo below.

Karen Perry wrote “It would be nice to think that my grandfather William ‘Oppy’ Beazley was recalling the events of that day back on the 25 February 1942. He certainly did tell Dugga Beazley, and Dad has passed this story down. It was only a few years ago after a 2016 article appeared in the newspaper that I realised that this event was not reported to the public in 1942”.

A morning where he saw what few others saw.

Certainly nothing about it was reported at the time anywhere, not in newspapers or the 'on the wireless' (the radio).

Dugga Beazley's Dad was out fishing before dawn that morning.

An hour or so later, he heard the sound of an unfamiliar aeroplane's engine.

Port Melbourne folk had grown accustomed to the sound of a variety of fighter and bombers that were then being constructed in Port Melbourne's Fishermans Bend's two aircraft factories.

It was flying low.

He watched it as it changed its course to follow the lights marking the shipping channel to the Port Melbourne Piers.

As it came closer, he saw it was a single engine float plane, with a red roundels on its wings and fuselage.

It was a JAPANESE plane.

On the 20th February, only a few days earlier, front page newspaper stories had reported that the Japanese had bombed Darwin, in Northern Australia.

The plane Mr Beazley saw had been launched two hours before dawn from one of the world's then largest submarines, the I25.

No RAAF plane got anywhere near the Japanese plane that morning, although it had been spotted as it flew low over the RAAF base at Laverton, and (reportedly) over a battery of anti-aircraft guns in the Williamstown Rifle Range

No searchlights searched for it.

Not a single round of ammunition was fired at it.

Not until years after the war was that morning's flight revealed to the Australian public.

An illustration of the submarine launching a float plane.

An enlargement of a section of a 1937 Japanese annotated British Admiralty map of PORT MELBOURNE that the plane's pilot and observer would almost certainly have been carrying with them at the time.

bởi Ron Burggraff

Sau khi đi dạo nhàn nhã dọc theo bãi biển, tôi ngạc nhiên về những gì tôi khám phá được tại bãi đậu xe Sandridge Lifesaving.

Xe đạp có bling. Không phải những chiếc Harley Davidson ồn ào thông thường phóng lên những con quái vật khủng bố đường phố Port Phillip của chúng ta mà là những chiếc xe đạp BMX xinh đẹp và đáng yêu hơn.

Hạnh phúc khi có những người đẹp nhỏ bé được chăm sóc này chúc phúc và lặng lẽ làm bừng sáng những con đường và đường phố dành cho xe đạp của chúng ta.

Chắc chắn là một sự thay đổi mới mẻ đối với những loại động cơ ồn ào, tức giận.

Câu lạc bộ du thuyền Albert Park đã tổ chức lễ kỷ niệm 150 năm thành lập vào ngày 26 tháng 2. Lễ kỷ niệm bao gồm Chào mừng quá khứ Cánh buồm và Cuộc đua Vòng tay Ngày Khai mạc và được dự đoán là một phần quan trọng và đáng nhớ trong lịch sử đó.

Câu lạc bộ du thuyền Albert Park có bề dày lịch sử chèo thuyền trên hồ từ năm 1871 và là một trong những câu lạc bộ du thuyền lâu đời nhất ở Úc. Nó bắt đầu khi Thuộc địa Victoria chỉ mới ba mươi lăm tuổi, và Melbourne là một tập hợp của các thị trấn. Câu lạc bộ du thuyền Albert Park là câu lạc bộ du thuyền nội địa tiếp tục lâu đời nhất ở Victoria. Nhiều người đã học hỏi và phát triển môn chèo thuyền của mình tại Albert Park Yacht Club. Họ đã tiến bộ để thích chèo thuyền về mặt xã hội; nhiều người trở thành thủy thủ đua giỏi cấp câu lạc bộ; và trong một số trường hợp là nhà vô địch nhà nước, quốc gia hoặc quốc tế.

APYC đang chào đón các thành viên mới nếu bạn muốn học lái thuyền. Các mẫu đơn đăng ký có sẵn trên trang web

Tham gia Câu lạc bộ - Câu lạc bộ Du thuyền Công viên Albert www.apyc.org.au

Trái cây và rau củ có màu đậm, chín và ngon, bánh và mứt thơm, trứng gà mới đẻ và chỉ cắt hoa là một vài trong số những mặt hàng xa hoa mà bạn sẽ tìm thấy tại Chợ nông sản Gasworks hàng tháng của chúng tôi, được tổ chức trên thứ bảy của tuần thứ ba mỗi tháng.

Bạn sẽ thích dành buổi sáng thứ Bảy trên bãi cỏ để hòa mình vào bầu không khí sôi động và nếm thử những sản phẩm địa phương tốt nhất của Victoria, trực tiếp từ những người nông dân và nhà sản xuất đặc sản của Victoria.

Chợ Nông sản Gasworks tự hào được Hiệp hội Thị trường Nông dân Victoria (VFMA) công nhận và chợ của chúng tôi đã nhận được Giải thưởng Chợ Nông sản Xuất sắc tại ngon 2012. Giải thưởng Sản xuất .

Các Studio Nghệ sĩ Thường trú của Gasworks cũng mở cửa trong thời gian diễn ra Chợ nông sản, vì vậy hãy đảm bảo bạn đến và nói lời chào!

Để biết danh sách đầy đủ các chủ quầy hàng và vòng quanh các chợ nông sản được công nhận ở Melbourne hàng tuần, hãy truy cập Facebook tin tức Thị trường Nông dân Khu vực và   Instagram .

Hãy nhớ rằng Chợ Nông sản Gasworks không có túi nhựa và tất cả các bao bì đóng gói đều có trách nhiệm với môi trường nhất có thể, vì vậy hãy mang theo xe đẩy hoặc giỏ của riêng bạn, túi tái sử dụng và cốc / cốc cà phê.

Chợ Nông sản Gasworks, Thứ Bảy thứ 3 hàng tháng, 8 giờ sáng - 1 giờ chiều.

https://gasworks.org.au/whats-on/gasworks-farmers-market

Ví dụ về cách Rotary tham gia vào cộng đồng địa phương là gì?

Vào mùa xuân năm 2020, Rotary dẫn đầu việc thành lập PorTTogether, một phần của sáng kiến Đội thị trấn. Rất đơn giản Đội Thị trấn là một liên minh của các doanh nghiệp, hội đồng, các tổ chức dịch vụ và quan trọng nhất là cư dân của một khu vực, tất cả cùng nhau hợp tác để cải thiện một khu vực cụ thể. Đó là về việc kết nối, tổ chức và hành động để tái tạo kết cấu của khu vực lân cận của họ và tạo ra những địa điểm tốt hơn. Chúng tôi tuân theo điều lệ của Đội Thị trấn có thể tìm thấy tại trang web của Đội Thị trấn https://www.townteammovement.com/. Có 81 Đội Thị trấn trải dài trên 34 khu vực chính quyền địa phương ở Úc.

Port Phillip Rotary có liên quan như thế nào?

Nhóm Thị trấn của chúng tôi là liên minh của Cảng Phillip Rotary, Thành phố Cảng Phillip, Hiệp hội Doanh nghiệp Cảng Melbourne, SHIP (Cảng Star Health Inclusive), Trung tâm Cộng đồng Southport, các thành viên cộng đồng và các bên liên quan. Để biết thêm thông tin về cách tham gia, chỉ cần gửi email tới địa chỉ pres@rcpm.org.au

PorTTogether làm được gì?

PorTTogether hoạt động hướng tới các mục tiêu. Mục tiêu đầu tiên là cải thiện toàn bộ khu vực, mà chúng tôi sẽ hoàn thành thông qua một loạt các dự án cụ thể nhỏ hơn. Dự án đầu tiên của chúng tôi là giúp Bay Street trở thành một trong những trung tâm thị trấn sôi động nhất ở Úc. Bằng cách hồi sinh Bay Street, chúng tôi làm cho Port Melbourne và Thành phố Port Phillip trở nên hấp dẫn hơn đối với người dân và hấp dẫn hơn đối với du khách. Chúng tôi có rất nhiều thứ để cung cấp.

Nhiệm vụ rộng lớn hơn của chúng tôi là làm việc cùng nhau. Bằng cách xây dựng một liên minh mạnh mẽ, hòa nhập và dân chủ, chúng tôi sẽ hình thành cộng đồng của chúng tôi cho chính chúng tôi và những người đến sau chúng tôi. Nhóm Thị trấn của chúng tôi là một ví dụ khác về các tổ chức dịch vụ tác động đến các khu vực địa phương. Đây cũng là một mô hình có thể được triển khai nhanh chóng và hiệu quả ở hầu hết mọi nơi trên đất nước.

Có điều gì đó sẽ sớm xảy ra mà chúng ta có thể tham gia không?

Covid đã tác động đến chúng tôi theo nhiều cách và do những hạn chế mà chúng tôi phải chịu, thật khó để lên kế hoạch trước quá xa với các kế hoạch dài hạn và dứt khoát cho năm nay nhưng sẽ có một sự kiện vào thứ Bảy ngày 4 tháng 12 tại Bay Street, nơi Hiệp hội Doanh nghiệp đã tổ chức nên hãy ghi rõ ngày trong kế hoạch của bạn và đến để hỗ trợ cộng đồng của bạn, mua một số món quà và vui chơi. Hãy đến và trò chuyện với tôi, vì tôi sẽ ở đó.

Kevin Beagle
Cán bộ thành viên luân phiên Port Phillip

email: kmbeagle@gmail.com

BCNA là một hiệp hội cộng đồng phi lợi nhuận ở Port Melbourne. Đây là tổ chức kế thừa của Hiệp hội Cư dân Phố Swallow và Phố Bain được thành lập vào tháng 2 năm 1987. Nó được thành lập vì lo sợ rằng Chính phủ Victoria sẽ mua lại nhà của họ như một phần của dự án đổi mới đô thị.

Mục đích:
Mục đích của BCNA được thể hiện trong Quy tắc Hiệp hội của nó. Nó là để “… cung cấp một diễn đàn cho tất cả cư dân của Beacon Cove và các khu vực lân cận để thảo luận về các vấn đề chính của địa phương và từ đó có hành động thích hợp để bảo tồn và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân và du khách đến khu vực…”.

Cách chúng tôi hoạt động:
Đại diện BCNA gặp gỡ những người và tổ chức chủ chốt để tìm giải pháp cho các vấn đề địa phương. Họ bao gồm các Thành viên của Quốc hội, các cơ quan Chính phủ Tiểu bang, Thành phố Cảng Phillip, Cảnh sát Victoria, các nhà phát triển, Cơ quan Bảo vệ Môi trường và Cảng Victoria.

Các vấn đề hiện tại:
Một số vấn đề gần đây mà BCNA đã tham gia là:
• Lái xe ồn ào và tiếng ồn xe cộ quá mức xung quanh Bến tàu và Vịnh Beacon.
• ủng hộ việc giám sát chất lượng không khí gần Bến tàu.
• ủng hộ việc tái phát triển khu Waterfront Place.
• việc thực thi các biện pháp kiểm soát lập kế hoạch.
• bảo vệ bờ trước khỏi bị lu mờ trước những phát triển.
• Nâng cấp cống thoát nước mưa ở Phố Princes.
• Quy hoạch cảng.

Giao tiếp với các thành viên:
Ủy ban báo cáo về tiến độ với các vấn đề hiện tại bằng các mục tin tức ngắn trên trang web Blog của tổ chức tại www.beaconcove.org.au. Các thành viên có thể nhận được các mục tin tức này bằng cách đăng ký một dịch vụ tin tức qua email. Ngoài ra, một bản tin bản cứng, The Beacon, được chuẩn bị hai lần một năm và gửi đến khoảng 2800 hộp thư trong khu vực.

Khuyến khích ý thức cộng đồng:
Ngoài dịch vụ tin tức qua email, BCNA còn tổ chức các sự kiện xã hội. Thường thì đây là những bữa tối tại các nhà hàng địa phương. Các sự kiện này rất phổ biến và thu hút khoảng hơn 60 người tham dự. Họ là một cách tốt để những người mới đến gặp gỡ hàng xóm và nghe về tin tức địa phương.

Tư cách thành viên:
Tư cách thành viên dành cho các cá nhân. Bạn không cần phải sống trong khu vực. Mẫu đơn đăng ký được đăng trên trang web tại www.beaconcove.org.au. Số thành viên hiện tại là 461.

Thông tin thêm về BCNA có thể được tìm thấy trên trang web www.beaconcove.org.au

Hoặc liên hệ:
Chủ tịch tại President@beaconcove.org.au
Thư ký tại Thư ký@beaconcove.org.au

Khách sạn Rising Sun

Ban nhạc hoàng tử

Khách sạn Middle Park

Hoàng tử Alfred

Esplanade - St Kilda

Khách sạn Inkerman

George Lane

Iddy Biddy

Republica

Nền tảng

Jimmy ONeils

Thuyền trưởng Baxter

Nhà hát Palais

Hội trường âm nhạc Memo

Trung tâm Recital Melbourne

Nhà hát Alex - St Kilda

Trung tâm nghệ thuật - Melbourne

Crown - Southbank

Astor - St Kilda

Palace Dendy - Brighton

Cổ điển - Elsternwick

Hoyts - Docklands

Cung điện - Vịnh Brighton

Làng - Nhà máy mứt

Gasworks

Whats On ở St Kilda

Bảo tàng Do Thái của Úc

Whats On ở Port Phillip

Sự kiện @ Chợ South Melb

Thị trường trong khu vực

Sự kiện đặc biệt

Sự kiện của Middle Park Bowls

Tác giả Emma Cắt

Xin chào Lovely Local !, tên tôi là Emma Cắt và tôi đã là cư dân của Thành phố Port Phillip được 20 năm. Tôi cũng là Người sáng lập Dự án Làm vườn Trái tim, một sáng kiến cộng đồng mang con người và thiên nhiên lại gần nhau thông qua việc làm vườn trên đường phố. Chúng ta biến những mảnh đất công cằn cỗi, thiếu dinh dưỡng thành những khu vườn uốn éo, vo ve vẻ đẹp cho mọi người thưởng ngoạn (khoảng 70 cho đến nay và còn tiếp tục tăng lên!).

Tôi viết thư này để thông báo cho bạn biết (nếu bạn chưa biết!) Rằng Dự thảo Hướng dẫn Dải Thiên nhiên (NSGs) mới của Thành phố Port Phillip vừa được phát hành để lấy ý kiến phản hồi của cộng đồng và nếu có phản ứng của cộng đồng để thay đổi chúng, điều này có nghĩa là sự kết thúc của việc làm vườn trên đường phố đối với đại đa số cư dân ở Thành phố Port Phillip.

Có rất nhiều vấn đề với tài liệu này nhưng hai vấn đề chính là…
• Cây vuông không được phép trồng trong
• 'Các khu vực giải phóng mặt bằng' rất lớn đến nỗi chỉ có thể trồng nhiều nhất một số loại cây ở những dải thiên nhiên rộng lớn nhất

Không chỉ vậy, CoPP tuyên bố rằng những khu vườn không tuân thủ các nguyên tắc mới cũng có thể bị loại bỏ. Điều này có nghĩa là, một lần nữa, phần lớn các những khu vườn đường phố, nhiều trong số chúng đã có tuổi đời hàng chục năm, sẽ bị dỡ bỏ theo ý muốn của hội đồng.

Mặc dù có nhu cầu nhất định về các Hướng dẫn về Dải thiên nhiên được cập nhật, rõ ràng và an toàn ở Thành phố Port Phillip, CoPP đã chứng minh suy nghĩ ngắn hạn, thổi phồng về sự an toàn của tài sản hội đồng. Các NSG mới này đã phủ nhận một cách hiệu quả nhiều mặt tích cực của người dân từ việc làm vườn trên đường phố, bao gồm sự gắn kết cộng đồng, khả năng đóng góp vào vẻ đẹp tự nhiên của thành phố chúng ta và cũng như ứng phó riêng với biến đổi khí hậu và suy giảm đa dạng sinh học đô thị.

Chúng ta cần phải hành động ngay bây giờ và nói với các Ủy viên Hội đồng và các Viên chức Hội đồng rằng điều này là chưa đủ. Chúng tôi cần các bản dự thảo NSG này được viết lại để có tính bao trùm, được nghiên cứu đúng cách và trao quyền. Về cơ bản, nếu bạn yêu thích công việc làm vườn trên đường phố, đánh giá cao người làm vườn đường phố tại địa phương, thích đi dạo quanh khu vườn đường phố ở địa phương của bạn, hãy nghĩ rằng làm vườn đường phố có lợi hơn là không có lợi cho cộng đồng của bạn, hãy nghĩ rằng chúng ta cần những khu vườn đẹp hơn, tin rằng việc tăng đa dạng sinh học là quan trọng và / hoặc cho rằng chúng ta cần phải làm nhiều hơn nữa để chống lại biến đổi khí hậu thì hãy làm những việc sau…

• Đọc hướng dẫn của hội đồng tại
https://haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/nature-strip-guidelines
• Ký tên vào đơn thỉnh cầu tại
https://www.change.org/keepourstreetgardensgrowing
• Liên hệ trực tiếp với các Ủy viên Hội đồng phường địa phương của bạn
• Ra ngoài và tạo một khu vườn đường phố !!
• Đặt một tấm biển nhỏ bên dưới (hoặc một cái gì đó tương tự!) Trong cửa sổ phía trước của bạn

Cảm ơn bạn! Yêu Emma

Để biết thêm thông tin về làm vườn đường phố:
www.theheartgardeningproject.org.au

Để có rất nhiều bức ảnh về khu vườn đường phố: Instagram
@theheartgardeningproject

Gửi email cho Dự án Làm vườn Trái tim theo địa chỉ:
info@theheartgardeningproject.org.au