Majlis Port Phillip telah menolak permit perancangan untuk rumah bilik di 31 Octavia Street di St Kilda. Majlis menolak permohonan untuk merobohkan bangunan sedia ada dan membina bangunan tiga tingkat untuk dijadikan dua rumah bilik berasingan dengan jumlah 16 bilik tidur. Pemohon mempunyai hak untuk merayu keputusan di VCAT.

Penolakan Majlis terhadap permohonan itu disambut baik oleh penduduk Jalan Octavia dan mereka yang tinggal di kawasan sekitar. Lebih 150 penduduk dalam presint Bukit St Kilda adalah ahli kumpulan Facebook yang secara tidak disangka-sangka telah membawa masyarakat bersama-sama berhubung perkembangan itu. Sebilangan ahli kumpulan telah menghubungi seorang perancang bandar profesional yang membantu mereka menyediakan bantahan yang menyerlahkan kebimbangan penting dalam permohonan itu. Kumpulan itu percaya lokasi rumah bilik yang dicadangkan adalah tidak sesuai terutamanya berdasarkan skala dan keamatannya dan potensi mereka untuk memperkenalkan kesan kemudahan kediaman yang buruk di mana impak sedemikian sudah dialami oleh penduduk di Jalan Octavia. Walaupun kumpulan itu memuji dasar Majlis untuk menyokong penyediaan penginapan mampu milik, mereka juga mendapati bahawa beberapa lokasi lebih sesuai dengan yang lain, memandangkan rumah bilik cenderung memberi kesan negatif kepada kemudahan kediaman tempatan, terutamanya operasi berskala besar. Penginapan rumah berbilik secara tradisinya melibatkan penduduk yang menyewa bilik tidur, bukannya flat atau unit serba lengkap, dan penggunaan kemudahan bersama yang dikongsi seperti bilik mandi, ruang istirahat, dapur, ruang makan dan dobi. Untuk maklumat lanjut rujuk www.facebook.com/groups/octavia3182

Permohonan perancangan telah ditolak berdasarkan reka bentuk dan rupa luaran yang lemah, kerana tidak konsisten dengan ciri warisan di sebelah timur harta tanah, kerana kemudahan dalaman yang kurang baik untuk penyewa kerana susun atur bilik. Menariknya, penjelasan Majlis terhadap penolakan itu tidak menyebut secara spesifik lokasi rumah bilik di kawasan yang sudah mempunyai masalah keselamatan dan kemudahan masyarakat yang dikaitkan dengan perumahan sosial di kawasan itu.

Laman web City of Port Phillip mengandungi maklumat tentang sejarah Port Phillip. Berikut adalah petikan tentang sejarah Pelabuhan Melbourne

Pelabuhan Melbourne pertama kali dipanggil Sandridge sempena permatang bukit pasir di sepanjang pantai. Pada tahun 1839 Wilbraham Frederick Evelyn Liardet tiba bersama isteri dan keluarganya dan mendirikan rumah di tepi pantai. Liardet telah digelar bapa Pelabuhan Melbourne kerana banyak usaha inovatif dan keusahawanannya yang termasuk membina jeti asas pertama dan menyediakan perkhidmatan mel ke Melbourne dari pelabuhan.

Pada tahun 1850, tanah pertama di Sandridge telah dijual, walaupun kawasan itu telah ditinjau seawal tahun 1839. Ciri yang paling membezakan Sandridge pada masa itu ialah lagun air masin yang besar seluas penempatan itu sendiri. Kepentingan Sandridge sebagai pelabuhan untuk metropolis telah digariskan apabila kereta api penumpang pertama di Australia dibuka pada 12 September 1854. Ia berjalan dari Melbourne ke Sandridge.

Pada 13 Julai 1860, selepas beberapa pergolakan untuk pemerintahan sendiri, Sandridge telah diisytiharkan sebagai daerah perbandaran. William Morley, seorang saudagar arang batu tempatan, menjadi pengerusi pertama Majlis. Sandridge menjadi borough pada tahun 1863, dan pada tahun 1884 menukar namanya kepada Port Melbourne. Pada tahun 1893 Port Melbourne menjadi sebuah bandar dan, pada 14 Mei 1919, telah diisytiharkan sebagai sebuah bandar.

Pada Jun 1994, Kota Port Phillip telah dibentuk daripada majlis perbandaran lama Melbourne Selatan, St Kilda dan Pelabuhan Melbourne.

Pejabat Majlis yang pertama dibuka pada tahun 1861, terletak di sudut Bay dan Graham Streets, Port Melbourne. Dewan masyarakat pertama dibina pada tahun 1869 di tapak semasa Dewan Perbandaran Port Melbourne. Pada tahun 1881 penambahan bangunan besar di hadapan dewan membawa dewan dan pejabat majlis ke tapak.

Sumber: https://www.portphillip.vic.gov.au/explore-the-city/history-and-heritage/port-phillip-history

Majlis akan memutuskan pada mesyuarat pada hari Rabu 3 November mengenai pilihan untuk memperoleh (sama ada membeli atau menyewa) unit CCTV mudah alih untuk Kawasan Perkhidmatan Polis Port Phillip sebagai penghalang kepada pemandu. Majlis telah pun memutuskan untuk membeli treler CCTV mudah alih jika berjaya dengan permohonan geran negeri atau persekutuan. Ahli majlis akan mempertimbangkan untuk mengupah unit CCTV mudah alih selama enam bulan dengan kos $35,000 ditambah GST jika ini tidak dibiayai melalui geran Kerajaan Victoria.

Penduduk prihatin yang diwakili oleh Kumpulan Keselamatan Jalan Raya Pelabuhan Melbourne (PMRSG), membentangkan beberapa petisyen dan cadangan kepada Majlis pada 3 Februari dan 5 Ogos untuk menyokong penyelesaian kepada pemanduan hoon pada musim panas ini. Beberapa penyelesaian telah dicadangkan termasuk had laju yang dikurangkan, halangan fizikal untuk mengurangkan akses ke Pier Road, menyemak papan tanda sedia ada dan memperkenalkan tanda baharu dan sekatan tempat letak kereta, penggunaan teknologi kamera hingar dan unit CCTV mudah alih dan permohonan kepada Jabatan Pengangkutan untuk enam tambahan tetap. kamera.

Penduduk yang terjejas oleh pemandu dan penunggang hoon yang pulang ke Port Phillip pada bulan Oktober menuntut penyelesaian untuk menghapuskan atau sekurang-kurangnya mengurangkan aktiviti hooning anti-sosial yang melibatkan pemanduan dan penunggangan berbahaya serta bunyi yang berlebihan.

Mengupah penyelesaian CCTV mudah alih dijangka menghalang hoon memandu berikutan percubaan yang berjaya oleh Majlis musim panas lalu. Majlis meminjam treler CCTV mudah alih City of Stonnington (gambar) yang didapati berkesan dalam membantu polis mengenal pasti, mengesan dan bertindak balas terhadap hooning. Walau bagaimanapun, dasar CCTV tempat awam semasa CoPP mungkin menghalang mana-mana sistem CCTV tempat awam baharu dilaksanakan tanpa pembiayaan Kerajaan Negeri atau Persekutuan.

Polis Victoria adalah agensi utama untuk bertindak balas terhadap pemanduan hoon. Majlis bekerjasama rapat dengan Polis Victoria berhubung isu keselamatan awam tetapi tidak mempunyai kuasa berkanun untuk bertindak balas terhadap tingkah laku jenayah dan antisosial seperti memandu laju dan berbahaya. Untuk maklumat lanjut https://www.portphillip.vic.gov.au/media/4jde3324/report-10-4-mobile-cctv-trailer.pdf

Hooning telah kembali ke Pelabuhan Melbourne apabila perintah berkurung dan perintah berkurung berakhir. Penduduk mengalami satu lagi malam paling tidak menyenangkan pada hari Rabu 27 Oktober dengan aktiviti hooning yang berleluasa dan bunyi yang sangat kuat. Beberapa kumpulan komuniti menjalankan kempen dalam usaha bersepadu untuk menghapuskan atau sekurang-kurangnya mengurangkan aktiviti anti-sosial yang melibatkan pemanduan dan penunggangan yang berbahaya serta bunyi yang berlebihan. Polis Victoria melaporkan https://www.facebook.com/eyewatchportphillip yang berikut berkenaan dengan malam Rabu:

• Anggaran 300 kereta dan basikal terlibat, dengan satu pertiga daripadanya (100) dianggarkan menjalankan aktiviti seperti hoon
• Vic Police menerima 30 – 50 panggilan mengenai topik tersebut
• Kereta mula tiba pada jam 6:30 petang dengan aktiviti puncak bermula kira-kira jam 8 malam
• Sebuah kamera taktikal telah dipasang pada hari Selasa di Station Pier, dan beroperasi untuk aktiviti malam tadi untuk menyokong Polis.
• Kami mempunyai VMS (Isyarat mesej maya) yang akan tiba esok, yang menyampaikan 'POLIS VICTORIA' / 'PENGGUNAAN PENSASARAN' ke Jeti Stesen
• Dua kenderaan disita kerana memandu semasa digantung dan memandu dadah, dan sebuah motosikal disita kerana memandu semasa digantung.
• Seorang lelaki telah ditangkap atas empat waran tertunggak.
• 15 notis penalti dikeluarkan berkaitan memandu laju, menggunakan kenderaan tidak berdaftar, menggunakan telefon bimbit, melebihi dimensi jisim, gagal mematuhi piawaian pendaftaran, gagal memandu di lorong bertanda, gagal mempamerkan plat P dan membawa pembonceng dengan lesen terhad. .
• 5 kenderaan telah dikeluarkan notis rosak.
• 94 Notis Pihak Berkuasa Perlindungan Alam Sekitar telah dikeluarkan untuk bunyi yang tidak wajar dan/atau asap

Adalah penting untuk melaporkan pemanduan hoon dan bunyi kenderaan. Jika kejadian tidak dilaporkan dan direkodkan, Polis tidak tahu mengenainya. Jika anda menyaksikan pemanduan hoon dan bunyi kenderaan, Polis Victoria mengesyorkan:

• Hubungi 000 segera jika pemanduan berbahaya berlaku. Jangan tertipu oleh pengendali jika anda diberitahu "kami sudah tahu mengenainya". Bertegas agar laporan anda diambil.
• Laporkan insiden kepada Penghenti Jenayah di www.crimestoppersvic.com.au kerana ini membantu polis menyasarkan pesalah berulang dan memberi tumpuan kepada lokasi tertentu. Jika selamat untuk berbuat demikian, rakam video kejadian dan muat naik ke Penghalang Jenayah.

Jangan serahkan kepada orang lain untuk melaporkan.

Saya adalah pemastautin jangka panjang di St Kilda. Setiap pagi, saya berjalan ke Acland Street untuk surat khabar dan kopi. Saya ingin membawa awak berjalan-jalan.

Apabila saya meninggalkan ambang pintu saya, grafiti berhadapan dengan saya di mana-mana. Melihat ke bawah jalan, kaki lima adalah tampalan bitumen yang tidak rata, disebabkan oleh penggalian dan pengedap semula yang berulang kali. Laluan pejalan kaki adalah kucar-kacir. Nampaknya tidak ada rancangan sebenar daripada Majlis untuk penambahbaikan kemudahan di St Kilda, dengan membersihkan laluan dan melibatkan diri dengan perniagaan untuk membolehkan penyingkiran grafiti.

Saya berjalan melintasi Jalan Greeves, tempat industri pekerja seks sedang berkembang pesat. Pada musim panas lebih daripada musim sejuk, terdapat aliran crawler longkang yang hampir berterusan. Saya tidak mempunyai masalah dengan pekerja seks dan memahami sepenuhnya bahawa cerita mereka tidak sesuai untuk kebanyakan orang dan perdagangan mereka selalunya keras dan eksploitatif. Jika kita bersedia untuk menutup mata terhadap aktiviti ini, maka sekurang-kurangnya kita harus memastikan ia selamat untuk wanita yang menjalankan perniagaan mereka. Dengan pekerja seks, ia selalunya disertakan dengan bagasi tambahan germo, pengedar dadah, pencuri peti surat dan keganasan pelanggan.

Jika Majlis proaktif, mereka mungkin meminta bantuan Kerajaan Victoria untuk memastikan Jalan Vale dan Greeves dipantau oleh kamera 24 jam untuk memastikan terdapat tindanan penguatkuasaan undang-undang mengenai keganasan, penjualan dadah, dan yang paling penting, untuk perlindungan wanita.

Setelah meminta kamera keselamatan dipasang dengan bantuan Kerajaan Negeri, dan tidak menerima maklum balas Majlis yang besar kecuali "mungkin kami boleh memasang kamera palsu sebagai pencegahan", saya terfikir bahawa sesetengah dalam Majlis mungkin tidak mampu memacu pembaharuan. Malah, dalam banyak cara, kadangkala nampaknya pembuat keputusan lebih menumpukan pada optik daripada bahan, lebih kepada punca haiwan peliharaan daripada penyampaian perkhidmatan. Pandangan ini diperkukuh apabila saya menonton rancangan pagi ABC baru-baru ini dan soalan telah dibangkitkan mengenai janji kamera keselamatan di bahagian kawasan pantai St Kilda sebagai tindak balas terhadap keganasan lebih 18 bulan yang lalu. Ini disambut dengan maklum balas bahawa Majlis masih berusaha melaluinya. Mungkin Ahli Majlis harus bertanggungjawab atas kegagalan Majlis ini untuk bertindak.

Dalam perjalanan ke kedai kopi, saya bercakap dengan penduduk tempatan, yang menubuhkan perniagaan kecil dalam ruang seni. Dia sedih. “Saya telah kehilangan perniagaan saya. Saya tidak mampu membayar sewa dan Covid-19 telah menjadi masalah sebenar bagi saya”. Dia tidak bersendirian dalam kebimbangannya. Ini adalah mesej yang saya dengar di mana-mana - perniagaan yang sangat diperlukan oleh St Kilda, jatuh satu demi satu dan kawasan itu berkurangan dengan ketiadaan mereka. Covid-19 mungkin satu punca, tetapi kadar yang berlebihan, sekatan yang berlebihan dan kekurangan tindakan dalam tempoh masa yang berterusan telah membawa kesan kepada mereka. Risiko dan kerja keras yang diambil oleh perniagaan ini, dan tekanan birokrasi yang tidak berkesudahan, membuat sewa bulanan, kadar dan yuran yang tinggi menyukarkan untuk menjadi pemilik perniagaan Port Phillip. Saya tidak yakin bahawa beberapa Ahli Majlis yang dipilih kita faham.

Melihat kepada Majlis kita sekarang, saya terfikir bahawa nampaknya terdapat ketidakseimbangan dalam solekan Majlis. Pelakon, aktivis hijau dan guru semua mempunyai peranan untuk dimainkan, tetapi di manakah pemimpin korporat kita, dan mereka yang mempunyai pengalaman sektor swasta? Adakah Ahli Majlis kita mempunyai pendidikan kewangan yang mencukupi untuk memahami penyata kewangan dan memastikan perkara itu tidak diambil alih oleh pegawai Majlis? Adakah mereka memasuki perkhidmatan Majlis untuk menambah baik jalan raya kita, kutipan sampah, keselamatan penduduk, dan infrastruktur asas, atau untuk menyokong kepentingan minoriti mereka dan meneruskan cita-cita politik mereka?

Kopi saya habis, saya berjalan pulang, merenung di mana kita berada sebagai komuniti, dan bagaimana kita boleh memperbaiki kejiranan kita.

Dalam edisi seterusnya, saya akan meneruskan perjalanan saya ke Acland Street dan melihat bagaimana Melbourne menikmati kebebasan baru kami.

BCNA ialah persatuan komuniti bukan untung di Port Melbourne. Ia adalah organisasi pengganti Persatuan Penduduk Jalan Swallow dan Bain Street yang ditubuhkan pada Februari 1987. Ia ditubuhkan kerana bimbang Kerajaan Victoria akan memperoleh kediaman mereka sebagai sebahagian daripada projek pembaharuan bandar.

tujuan:
Tujuan BCNA ditunjukkan dalam Peraturan Persatuannya. Ia adalah untuk "… menyediakan forum untuk semua penduduk Beacon Cove dan kawasan kejiranan yang berdekatan untuk membincangkan isu-isu tempatan utama dan seterusnya mengambil tindakan yang sewajarnya untuk memelihara dan meningkatkan kualiti hidup bagi penduduk dan pelawat ke kawasan itu...".

Cara kami beroperasi:
Wakil BCNA bertemu orang dan organisasi penting untuk mencari penyelesaian kepada isu tempatan. Mereka termasuk Ahli Parlimen, jabatan Kerajaan Negeri, Kota Port Phillip, Polis Victoria, pemaju, Pihak Berkuasa Perlindungan Alam Sekitar dan Pelabuhan Victoria.

Isu semasa:
Beberapa isu baru-baru ini BCNA telah terlibat adalah:
• Pemanduan Hoon dan bunyi kenderaan yang berlebihan di sekitar Station Pier dan Beacon Cove.
• menyokong pemantauan kualiti udara berhampiran Jeti Stesen.
• menyokong pembangunan semula presint Waterfront Place.
• penguatkuasaan kawalan perancangan.
• melindungi pantai daripada dibayangi daripada pembangunan.
• Peningkatan longkang air ribut Princes Street.
• Perancangan pelabuhan.

Berkomunikasi kepada ahli:
Jawatankuasa melaporkan kemajuan dengan isu semasa melalui berita pendek di laman web Blog organisasi di www.beaconcove.org.au. Ahli boleh menerima item berita ini dengan melanggan perkhidmatan berita e-mel. Di samping itu, surat berita salinan cetak, The Beacon, disediakan dua kali setahun dan dihantar kepada kira-kira 2800 peti mel di kawasan itu.

Menggalakkan semangat bermasyarakat:
Selain perkhidmatan berita e-mel, BCNA menganjurkan acara sosial. Selalunya ini adalah makan malam di restoran tempatan. Acara ini popular dan menarik kira-kira 60 lebih hadirin. Ia adalah cara yang baik untuk pendatang baru bertemu jiran dan mendengar berita tempatan.

keahlian:
Keahlian terbuka kepada individu. Anda tidak perlu tinggal di kawasan itu. Borang permohonan ditunjukkan di laman web di www.beaconcove.org.au. Keahlian semasa berjumlah 461 orang.

Maklumat lanjut mengenai BCNA boleh didapati di laman web www.beaconcove.org.au

Atau hubungi:
Presiden di president@beaconcove.org.au
Setiausaha di secretary@beaconcove.org.au

Kami berasa amat lega kerana sekatan keenam Melbourne telah berakhir pada 22 Oktober selepas 18 bulan yang sukar, sektor runcit, hospitaliti dibuka dan mulai jam 6 petang pada hari Jumaat 29 Oktober, sekatan akan semakin berkurangan, apabila Victoria mencapai kadar vaksinasi 80%.

• Tiada sekatan perjalanan ke seluruh negeri.

• Tiada topeng di luar.

• Orang ramai boleh kembali bekerja jika diberi vaksin sepenuhnya.

• Perhimpunan awam luar 30 orang dibenarkan.

• Gim dan runcit dibuka semula, tertakluk kepada had kepadatan.

• Had tempat hospitaliti dalaman dan luaran meningkat.

• Tempat hiburan dalaman dibuka pada kapasiti 75%, seramai 1000 pelanggan.

• Tempat luar sebanyak 5000 pelanggan.

• Resume sukan dalaman dengan penutup kepadatan.

• Semua murid sekolah kembali ke bilik darjah sepenuh masa

Terima kasih kepada semua orang yang menyumbang artikel untuk isu 5 Port Phillip Matters. Kami mengalu-alukan anda untuk menyumbang artikel tentang orang tempatan, kumpulan komuniti, berita tempatan dan meraikan hidup di Port Phillip. Adakah anda mempunyai maklumat tentang kelab sukan, sekolah, kumpulan komuniti dan acara tempatan? Jika anda ingin menghantar artikel kepada kami, sila klik pada panel "Ada sesuatu untuk Dikatakan" di bahagian bawah halaman ini untuk memberikan teks dan imej. Ingat sekeping gambar bernilai seribu perkataan. Sila muat naik imej dalam format landskap.

Anda boleh mengakses maklumat tentang Keseronokan Mesra Keluarga, Perkhidmatan Majlis, Muzik Langsung Tempatan dan panduan Pawagam – dengan mengklik bahagian berkaitan yang disenaraikan di bawah kepala berita.

Untuk mengakses isu masa depan, seperti Halaman Facebook Port Phillip Matters kami Port Phillip Matters | Facebook untuk menerima pemberitahuan. Anda juga boleh mengakses Port Phillip Matters dengan mengklik pada panel "Pesanan Anda Percuma" di bahagian bawah halaman ini.

Jika anda ingin memberikan maklum balas tentang Port Phillip Matters, cuma klik panel "Hubungi Kami" di bawah dan beritahu kami pendapat anda.