Le conseil de Port Phillip a refusé un permis d'urbanisme pour des maisons de chambres au 31 rue Octavia à St Kilda. Le Conseil a rejeté une demande de démolition du bâtiment existant et de construction d'un bâtiment à trois niveaux devant être utilisé comme deux maisons de chambres séparées avec un total de 16 chambres. Le demandeur a le droit de faire appel de la décision au VCAT.

Le rejet de la demande par le Conseil est bien accueilli par les résidents de la rue Octavia et ceux qui vivent dans les environs. Plus de 150 résidents de l'enceinte de St Kilda Hill sont membres d'un groupe Facebook qui, de manière inattendue, a réuni la communauté au sujet du développement. Un certain nombre de membres du groupe ont engagé un urbaniste professionnel qui les a aidés à préparer une objection qui a mis en évidence des préoccupations importantes dans la demande. Le groupe estime que l'emplacement des maisons de chambres proposées était inapproprié, principalement en raison de leur échelle et de leur intensité et de leur potentiel d'avoir des impacts négatifs sur les équipements résidentiels là où de tels impacts sont déjà ressentis de manière aiguë par les résidents de la rue Octavia. Alors que le groupe a salué la politique du Conseil pour soutenir la fourniture de logements abordables, ils ont également observé que certains emplacements sont mieux adaptés à d'autres, étant donné que les maisons de chambres ont tendance à affecter négativement l'agrément résidentiel local, en particulier les opérations à grande échelle. L'hébergement en maison de chambres implique traditionnellement que les résidents louent des chambres, plutôt que des appartements ou des unités autonomes, et l'utilisation d'installations communes partagées telles que des salles de bains, des salons, des cuisines, des salles à manger et des buanderies. Pour plus d'informations, consultez www.facebook.com/groups/octavia3182

La demande d'urbanisme a été rejetée en raison de la mauvaise conception et de l'apparence extérieure, car elle n'était pas conforme au caractère patrimonial à l'est de la propriété, pour les aménagements intérieurs médiocres pour les locataires en raison de la disposition des pièces. Fait intéressant, l'explication du Conseil pour le rejet ne mentionnait pas spécifiquement l'emplacement d'une maison de chambres dans un secteur qui a déjà des problèmes de sécurité communautaire et d'agrément liés au logement social dans le secteur.

Le site Web de la ville de Port Phillip contient des informations sur l'histoire de Port Phillip. Ce qui suit est un extrait de l'histoire de Port Melbourne

Port Melbourne s'appelait d'abord Sandridge d'après la crête de dunes de sable le long de la plage. En 1839, Wilbraham Frederick Evelyn Liardet arriva avec sa femme et sa famille et s'installa au bord de la plage. Liardet a été appelé le père de Port Melbourne pour ses nombreuses entreprises innovantes et entrepreneuriales, notamment la construction de la première jetée rudimentaire et la fourniture d'un service postal à Melbourne depuis le port.

En 1850, la première terre à Sandridge a été vendue, bien que la zone ait été arpentée dès 1839. La caractéristique la plus distinctive de Sandridge à l'époque était la grande lagune d'eau salée aussi grande que la colonie elle-même. L'importance de Sandridge en tant que port de la métropole a été soulignée lors de l'ouverture du premier chemin de fer de passagers en Australie le 12 septembre 1854. Il allait de Melbourne à Sandridge.

Le 13 juillet 1860, après quelques agitations en faveur de l'autonomie gouvernementale, Sandridge est proclamé district municipal. William Morley, un marchand de charbon local, est devenu le premier président du Conseil. Sandridge est devenu un arrondissement en 1863, et en 1884 a changé son nom en Port Melbourne. En 1893, Port Melbourne devint une ville et, le 14 mai 1919, fut proclamée ville.

En juin 1994, la ville de Port Phillip a été formée à partir des anciennes municipalités de South Melbourne, St Kilda et Port Melbourne.

Les premiers bureaux du Conseil ont ouvert en 1861, situés au coin des rues Bay et Graham, à Port Melbourne. La première salle communautaire a été construite en 1869 sur le site actuel de l'hôtel de ville de Port Melbourne. En 1881, l'ajout du grand bâtiment devant la salle a amené la salle du conseil et les bureaux sur le site.

Source : https://www.portphillip.vic.gov.au/explore-the-city/history-and-heritage/port-phillip-history

Le Conseil décidera lors d'une réunion le mercredi 3 novembre des options d'achat (achat ou location) d'une unité de vidéosurveillance mobile pour la zone de service de police de Port Phillip afin de dissuader les conducteurs de hoon. Le Conseil a déjà décidé d'acheter une bande-annonce de vidéosurveillance mobile en cas de succès avec une demande de subvention d'État ou fédérale. Les conseillers envisageront de louer une unité de vidéosurveillance mobile pendant six mois au coût de 35 000 $ plus la TPS si celle-ci n'est pas financée par une subvention du gouvernement victorien.

Les résidents concernés représentés par le Port Melbourne Road Safety Group (PMRSG) ont présenté plusieurs pétitions et recommandations au Conseil les 3 février et 5 août pour plaider en faveur d'une solution à la conduite automobile cet été. Plusieurs solutions ont été proposées, notamment des limitations de vitesse réduites, des barrières physiques pour réduire l'accès à Pier Road, revoir les panneaux existants et introduire de nouveaux panneaux et restrictions de stationnement, l'utilisation de la technologie des caméras de bruit et des unités de vidéosurveillance mobiles et une demande au ministère des Transports pour six appareils photo.

Les résidents touchés par les conducteurs de hoon et les cavaliers de retour à Port Phillip en octobre exigent des solutions pour éliminer ou au moins diminuer les activités de hooning antisociales qui impliquent une conduite et une conduite dangereuses et un bruit excessif.

L'embauche d'une solution de vidéosurveillance mobile devrait dissuader la conduite automobile à la suite d'un essai réussi par le Conseil l'été dernier. Le Conseil a emprunté la bande-annonce de vidéosurveillance mobile de la ville de Stonnington (photo) qui s'est avérée efficace pour aider la police à identifier, localiser et réagir au hooning. Cependant, la politique actuelle de la CoPP sur la vidéosurveillance dans les lieux publics peut empêcher la mise en œuvre de nouveaux systèmes de vidéosurveillance dans les lieux publics sans financement de l'État ou du gouvernement fédéral.

La police victorienne est l'agence principale pour répondre à la conduite automobile. Le Conseil travaille en étroite collaboration avec la police de Victoria en ce qui concerne les questions de sécurité publique, mais n'a pas les pouvoirs statutaires pour réagir aux comportements criminels et antisociaux tels que les excès de vitesse et la conduite dangereuse. Pour plus d'informations https://www.portphillip.vic.gov.au/media/4jde3324/report-10-4-mobile-cctv-trailer.pdf

Hooning est de retour à Port Melbourne à la fin des fermetures et des couvre-feux. Les résidents ont vécu une autre nuit des plus désagréables le mercredi 27 octobre par une activité de hoonnage galopante et un bruit incessant très fort. Plusieurs groupes communautaires mènent des campagnes dans un effort concerté pour éliminer ou au moins diminuer les activités de hooning antisociales qui impliquent une conduite et une conduite dangereuses et un bruit excessif. La police victorienne a signalé https://www.facebook.com/eyewatchportphillip ce qui suit pour le mercredi soir :

• Environ 300 voitures et vélos ont été impliqués, dont un tiers (100) estimait entreprendre une activité de type hoon
• Vic Police a reçu 30 à 50 appels sur le sujet
• Les voitures ont commencé à arriver à 18h30 avec un pic d'activité commençant vers 20h
• Une caméra tactique a été installée mardi à Station Pier, et opérationnelle pour une activité hier soir pour soutenir la police.
• Nous avons un VMS (panneau de message virtuel) qui arrive demain, communiquant « POLICE DE VICTORIA » / « TARGETING HOONING » à Station Pier
• Deux véhicules mis en fourrière pour conduite avec sursis et conduite avec drogue, et une moto mise en fourrière pour conduite avec sursis.
• Un homme a été arrêté sur quatre mandats en cours.
• 15 contraventions ont été émises pour excès de vitesse, utilisation de véhicule non immatriculé, utilisation de téléphone portable, dépassement des dimensions, non-respect des normes d'immatriculation, non-conduite dans une voie balisée, non-affichage des plaques P et transport d'un passager avec un permis restreint .
• 5 véhicules ont reçu des avis de défectuosité.
• 94 avis de l'Autorité de protection de l'environnement ont été émis pour bruit et/ou fumée excessifs

Il est important de signaler la conduite et le bruit du véhicule. Si les incidents ne sont pas signalés et enregistrés, la police ne les connaît pas. Si vous êtes témoin de la conduite et du bruit des véhicules, la police de Victoria recommande :

• Appelez immédiatement le 000 en cas de conduite dangereuse. Ne vous laissez pas tromper par l'opérateur si l'on vous dit « nous le savons déjà ». Insistez pour que votre rapport soit pris.
• Signalez les incidents à Échec au crime sur www.crimestoppersvic.com.au car cela aide la police à cibler les récidivistes et à se concentrer sur des endroits spécifiques. Si vous pouvez le faire en toute sécurité, filmez la vidéo de l'incident et téléchargez-la sur Échec au crime.

Ne laissez pas quelqu'un d'autre signaler.

Je suis un résident de longue date de St Kilda. Chaque matin, je marche jusqu'à Acland Street pour un journal et un café. Je voudrais vous emmener dans ma promenade.

Quand je sors de chez moi, le graffiti me confronte partout. En regardant dans la rue, le trottoir est un patchwork de bitume inégal, dû à des fouilles et des rebouchages répétés. Les sentiers sont en désordre. Il ne semble pas y avoir de plan réel de la part du Conseil pour améliorer les équipements à St Kilda, en nettoyant les sentiers et en s'engageant avec les entreprises pour permettre l'élimination des graffitis.

Je traverse Greeves Street, où l'industrie du sexe est en plein essor. En été plus qu'en hiver, il y a un flot presque continuel de chenilles de gouttières. Je n'ai aucun problème avec les travailleuses du sexe et je comprends parfaitement que leurs histoires ne sont pas pertinentes pour la plupart des gens et que leur métier est souvent dur et exploiteur. Si nous sommes prêts à fermer les yeux sur cette activité, nous devrions au moins la rendre sûre pour les femmes qui exercent leur métier. Avec les travailleuses du sexe, cela s'accompagne souvent du bagage supplémentaire de leur(s) souteneur(s), du trafic de drogue, du vol de boîte aux lettres et de la violence des clients.

Si le conseil était proactif, il pourrait demander l'aide du gouvernement victorien pour que les rues Vale et Greeves soient surveillées par des caméras 24 heures sur 24 afin de s'assurer qu'il y a une superposition d'application de la loi sur la violence, la vente de drogue et, plus important encore, pour la protection des femmes.

Ayant demandé que des caméras de sécurité soient installées avec l'aide du gouvernement de l'État et n'ayant reçu aucune réponse substantielle du Conseil, à l'exception de « peut-être pourrions-nous installer de fausses caméras comme moyen de dissuasion », il m'est venu à l'esprit que certains au sein du Conseil pourraient ne pas être capables de conduire une réforme. En fait, à bien des égards, il semble parfois que les décideurs se concentrent davantage sur l'optique que sur le fond, davantage sur les causes animales que sur la prestation de services. Ce point de vue a été renforcé lorsque j'ai récemment écouté l'émission matinale d'ABC et qu'une question a été soulevée sur la promesse de caméras de sécurité sur certaines parties de l'estran de St Kilda en réponse à la violence il y a plus de 18 mois. Cela a été accueilli avec la réponse que le Conseil travaillait toujours à travers elle. Peut-être que les conseillers devraient assumer la responsabilité de cet échec du Conseil.

Sur le chemin du café, je parle à des locaux, l'un d'eux qui a créé une petite entreprise dans le domaine des arts. Elle est triste. « J'ai perdu mon entreprise. Je n'ai pas les moyens de payer le loyer et le Covid-19 a été un vrai problème pour moi". Elle n'est pas seule dans son angoisse. C'est un message que j'entends partout - les entreprises dont St Kilda a désespérément besoin, tombent une à une et la zone est diminuée par leur absence. Le Covid-19 est peut-être une cause, mais les taux excessifs, les restrictions excessives et l'absence d'action sur une période prolongée ont fait des ravages. Le risque et le travail acharné que ces entreprises assument, ainsi que le stress d'une bureaucratie sans fin, entraînant des loyers mensuels, des taux et des frais élevés, rendent difficile le fait d'être propriétaire d'une entreprise à Port Phillip. Je ne suis pas convaincu que certains de nos conseillers élus comprennent.

En regardant notre Conseil actuel, j'ai été frappé par le fait qu'il semble y avoir un déséquilibre dans la composition du Conseil. Acteurs, écologistes et enseignants ont tous un rôle à jouer, mais où sont nos chefs d'entreprise et ceux qui ont une expérience du secteur privé ? Nos conseillers ont-ils une éducation financière suffisante pour comprendre les états financiers et s'assurer que les agents du conseil ne leur tirent pas dessus les yeux ? Entrent-ils au service du Conseil pour améliorer nos routes, la collecte des ordures, la sécurité des résidents et les infrastructures de base, ou pour soutenir leurs intérêts minoritaires et poursuivre leurs ambitions politiques ?

Mon café terminé, je suis rentré chez moi à pied, réfléchissant où nous en sommes en tant que communauté et comment nous pouvons améliorer notre quartier.

Dans la prochaine édition, je continuerai ma promenade jusqu'à Acland Street et verrai comment Melbourne profite de nos nouvelles libertés.

Le BCNA est une association communautaire à but non lucratif à Port Melbourne. Il s'agit de l'organisation qui a succédé à l'association des résidents de Swallow Street et Bain Street créée en février 1987. Elle a été créée par crainte que le gouvernement victorien n'acquière leurs maisons dans le cadre d'un projet de rénovation urbaine.

But:
Le but de BCNA est indiqué dans ses règles d'association. Il s'agit de « ... fournir un forum à tous les résidents de Beacon Cove et des quartiers adjacents pour discuter des principaux problèmes locaux et, partant, prendre les mesures appropriées pour préserver et améliorer la qualité de vie des résidents et des visiteurs de la région… ».

Comment nous fonctionnons :
Les représentants de BCNA rencontrent des personnes et des organisations clés pour trouver des solutions aux problèmes locaux. Ils comprennent des députés, des départements du gouvernement de l'État, la ville de Port Phillip, la police de Victoria, des promoteurs, l'Autorité de protection de l'environnement et Ports Victoria.

Questions d'actualité:
Certains des problèmes récents dans lesquels BCNA a été impliqué sont:
• Hoon conduite et bruit excessif des véhicules autour de Station Pier et Beacon Cove.
• préconiser la surveillance de la qualité de l'air près de Station Pier.
• plaidant pour le réaménagement du quartier de Waterfront Place.
• l'application des contrôles d'urbanisme.
• la protection de l'estran contre l'ombrage des aménagements.
• Une mise à niveau du drain des eaux pluviales de Princes Street.
• Planification portuaire.

Communiquer aux membres :
Le comité rend compte de l'état d'avancement des questions d'actualité par de courts articles sur le site Web du blog de l'organisation à l'adresse www.beaconcove.org.au. Les membres peuvent recevoir ces nouvelles en s'inscrivant à un service de nouvelles par courriel. De plus, un bulletin d'information papier, The Beacon, est préparé deux fois par an et livré à environ 2 800 boîtes aux lettres de la région.

Encourager le sens de la communauté :
En plus du service de nouvelles par courriel, BCNA organise des événements sociaux. Ce sont souvent des dîners dans des restaurants locaux. Les événements sont populaires et attirent plus de 60 participants. Ils sont un bon moyen pour les nouveaux arrivants de rencontrer des voisins et d'être au courant des nouvelles locales.

Adhésion:
L'adhésion est ouverte aux particuliers. Vous n'avez pas besoin de vivre dans la région. Un formulaire de demande est affiché sur le site Web à l'adresse www.beaconcove.org.au. Le nombre actuel de membres s'élève à 461.

De plus amples informations sur BCNA peuvent être trouvées sur le site www.beaconcove.org.au

Ou contactez :
Le président à president@beaconcove.org.au
Le secrétaire à secretariat@beaconcove.org.au

Nous sommes très soulagés que le sixième verrouillage de Melbourne ait pris fin le 22 octobre après 18 mois difficiles, les secteurs de la vente au détail et de l'hôtellerie ouvrent et à partir de 18 heures le vendredi 29 octobre, les restrictions s'assoupliront encore, car Victoria atteint un taux de vaccination de 80%.

• Aucune restriction sur les déplacements dans l'État.

• Pas de masques à l'extérieur.

• Les gens peuvent retourner au travail s'ils sont complètement vaccinés.

• Rassemblements publics extérieurs de 30 personnes autorisés.

• Les gymnases et les commerces de détail rouvrent, sous réserve des limites de densité.

• Augmentation des limites des lieux d'accueil intérieurs et extérieurs.

• Les lieux de divertissement intérieurs ouvrent à 75 % de leur capacité, jusqu'à 1 000 clients.

• Des sites extérieurs jusqu'à 5000 clients.

• Reprise de sport en salle avec plafond de densité.

• Tous les écoliers retournent en classe à temps plein

Merci à tous ceux qui ont contribué aux articles du numéro 5 de Port Phillip Matters. Nous vous invitons à contribuer des articles sur la population locale, les groupes communautaires, les nouvelles locales et célébrer la vie à Port Phillip. Avez-vous des informations sur les clubs sportifs, les écoles, les groupes communautaires et les événements locaux? Si vous souhaitez nous envoyer un article, veuillez cliquer sur le panneau « J'ai quelque chose à dire » au bas de cette page pour fournir du texte et une image. N'oubliez pas qu'une image vaut mille mots. Veuillez télécharger des images au format paysage.

Vous pouvez accéder à des informations sur les divertissements familiaux, les services municipaux, la musique en direct locale et un guide de cinéma - en cliquant sur les sections pertinentes répertoriées sous le titre.

Pour accéder aux prochains numéros, aimez notre page Facebook Port Phillip Matters Port Phillip Matters | Facebook pour recevoir des notifications. Vous pouvez également accéder à Port Phillip Matters en cliquant sur le panneau « Commandez le vôtre gratuitement » au bas de cette page.

Si vous souhaitez nous faire part de vos commentaires sur Port Phillip Matters, cliquez simplement sur le panneau « Nous contacter » ci-dessous et faites-nous part de vos commentaires.