菲利普港市議會拒絕了聖基爾達奧克塔維亞街 31 號房屋的規劃許可。市議會駁回了拆除現有建築和建造一座三層建築的申請，該建築用作兩間獨立的分屋，共有 16 間臥室。申請人有權向 VCAT 提出上訴。

Octavia Street 居民和周邊地區居民對市議會拒絕該申請表示歡迎。 St Kilda Hill 轄區內的 150 多名居民是 Facebook 群組的成員，該群組出人意料地將社區聚集在一起，討論了該開發項目。該小組的一些成員聘請了一位專業的城市規劃師，幫助他們準備了一份反對意見，突出了申請中的重大問題。該集團認為，擬建的分租房的位置不合適，主要是因為它們的規模和強度以及它們可能會對 Octavia Street 的居民已經嚴重體驗到的不利影響。雖然該小組讚揚市議會支持提供負擔得起的住房的政策，但他們也注意到，一些地點更適合其他地點，因為分租房往往會對當地的住宅設施產生負面影響，尤其是大規模運營。分屋住宿傳統上涉及住戶出租臥室，而不是獨立的公寓或單元，並使用共用的公共設施，如浴室、休息室、廚房、用餐區和洗衣房。有關更多信息，請參閱 www.facebook.com/groups/octavia3182

規劃申請因外部設計和外觀不佳、與物業東面的遺產特徵不符、由於房間佈局對租戶的內部舒適度不佳而被拒絕。有趣的是，市議會對拒絕的解釋並沒有具體提到該地區已經存在與該地區社會住房相關的社區安全和舒適性問題的分租房的位置。

菲利普港市網站包含有關菲利普港歷史的信息。以下是關於墨爾本港歷史的摘錄

墨爾本港最初因海灘上的沙丘脊而被稱為桑德里奇。 1839 年，Wilbraham Frederick Evelyn Liardet 與他的妻子和家人抵達並在海濱安家。 Liardet 因其許多創新和創業企業而被稱為墨爾本港之父，其中包括建造第一個基本碼頭和提供從港口到墨爾本的郵件服務。

1850 年，桑德里奇的第一塊土地被出售，儘管該地區早在 1839 年就已經進行了調查。當時桑德里奇最顯著的特徵是與定居點本身一樣大的大鹹水潟湖。當澳大利亞第一條客運鐵路於 1854 年 9 月 12 日開通時，桑德里奇作為大都市港口的重要性得到了強調。它從墨爾本到桑德里奇。

1860 年 7 月 13 日，經過一些自治的鼓動，桑德里奇被宣佈為一個市轄區。當地煤炭商人威廉·莫利 (William Morley) 成為委員會的第一任主席。桑德里奇於 1863 年成為一個行政區，並於 1884 年更名為墨爾本港。 1893 年，墨爾本港成為一個城鎮，並於 1919 年 5 月 14 日被宣佈為城市。

1994 年 6 月，菲利普港市由南墨爾本、聖基爾達和墨爾本港的舊市組成。

第一個市議會辦公室於 1861 年開業，位於墨爾本港灣街和格雷厄姆街的拐角處。第一個社區大廳建於 1869 年，位於墨爾本港市政廳的現址。 1881 年，在大廳前增加了宏偉的建築，將議會廳和辦公室帶到了現場。

資料來源：https://www.portphillip.vic.gov.au/explore-the-city/history-and-heritage/port-phillip-history

市議會將在 11 月 3 日星期三的一次會議上決定為菲利普港警察局購買（購買或租用）移動閉路電視設備的選項，以威懾司機。如果州或聯邦撥款申請成功，市議會已經決定購買移動閉路電視預告片。如果不是由維多利亞州政府撥款資助，市議員將考慮租用移動閉路電視裝置六個月，費用為 $35,000 加消費稅。

以墨爾本港道路安全小組 (PMRSG) 為代表的相關居民於 2 月 3 日和 8 月 5 日向市議會提交了幾份請願書和建議，以倡導在今年夏天解決胡亂駕駛問題。已經提出了幾種解決方案，包括降低速度限制、減少進入碼頭路的物理障礙、審查現有標誌並引入新的標誌和停車限制、使用噪聲攝像機技術和移動閉路電視裝置以及向交通部申請另外六個固定相機。

受 hoon 司機和騎手影響的居民於 10 月返回菲利普港，要求解決方案消除或至少減少涉及危險駕駛和騎行以及過度噪音的反社會喧鬧活動。

去年夏天市議會成功試用後，預計租用移動閉路電視解決方案將阻止胡恩駕駛。市議會藉用了 Stonnington 市的移動閉路電視預告片（如圖），發現該預告片可有效協助警方識別、定位和應對呼嘯。但是，CoPP 當前的公共場所閉路電視政策可能會阻止在沒有州或聯邦政府資金的情況下實施任何新的公共場所閉路電視系統。

維多利亞州警察是應對駕駛的主要機構。市議會在公共安全問題上與維多利亞警方密切合作，但沒有法定權力應對超速和危險駕駛等犯罪和反社會行為。欲了解更多信息 https://www.portphillip.vic.gov.au/media/4jde3324/report-10-4-mobile-cctv-trailer.pdf

隨著封鎖和宵禁的結束，Hooning 已返回墨爾本港。 10 月 27 日星期三，居民們又經歷了一個最不愉快的夜晚，喧鬧活動猖獗，噪音不斷。幾個社區團體正在開展活動，共同努力消除或至少減少涉及危險駕駛和騎行以及過度噪音的反社會呼喚活動。維多利亞警方報告https://www.facebook.com/eyewatchportphillip以下是關於週三晚上的：

• 大約有 300 輛汽車和自行車參與其中，其中三分之一（100 輛）估計從事類似活動
• 維克警方接到了 30 到 50 個關於這個話題的電話
• 汽車在下午 6 點 30 分開始到達，高峰活動大約在晚上 8 點開始
• 週二在車站碼頭安裝了一個戰術攝像機，並於昨晚用於支持警察的活動。
• 我們有一個 VMS（虛擬消息標誌）明天到達，將“VICTORIA POLICE”/“TARGETING HOONING”傳達給車站碼頭
• 兩輛汽車因暫停駕駛和毒駕被扣押，一輛摩托車因暫停駕駛而被扣押。
• 一名男性因四項未決逮捕令被捕。
• 15張罰單涉及超速、使用未註冊車輛、使用手機、超重、不符合註冊標準、未在標記車道上行駛、未展示P牌和在限制牌照上載有後座乘客.
• 5輛車收到了缺陷通知。
• 發出 94 份環保局通知，涉及噪音和/或煙霧過大

報告駕駛和車輛噪音很重要。如果事件沒有報告和記錄，警察就不會知道這些事件。如果您目睹駕駛和車輛噪音，維多利亞警方建議：

• 如果發生危險駕駛，請立即撥打 000。如果您被告知“我們已經知道了”，請不要被接線員欺騙。堅持你的報告被採取。
• 在 www.crimestoppersvic.com.au 上向滅罪熱線報告事件因為這有助於警方鎖定屢犯並專注於特定地點。在安全的情況下，拍攝事件視頻並上傳到滅罪熱線。

不要讓別人報告。

我是聖基爾達的長期居民。每天早上，我都會步行到 Acland Street 買報紙和喝咖啡。我想帶你去散步。

當我離開家門口時，到處都是塗鴉。順著街道往下看，由於反复挖掘和重新密封，人行道是不均勻的瀝青拼湊而成。人行道一團糟。市議會似乎沒有通過清理道路和與企業合作清除塗鴉來改善聖基爾達的便利設施的任何真正計劃。

我走過格里夫斯街，那裡的性工作者行業正在蓬勃發展。夏季多於冬季，天溝爬蟲幾乎源源不斷。我對性工作者沒有任何意見，並且完全理解他們的故事與大多數人無關，他們的交易往往是殘酷和剝削性的。如果我們準備對這項活動視而不見，那麼我們至少應該讓從事這一行業的女性安全。對於性工作者來說，往往伴隨著皮條客、毒品交易、信箱盜竊和客戶暴力等額外負擔。

如果市議會積極主動，他們可能會尋求維多利亞州政府的幫助，通過 24 小時攝像頭監控 Vale 和 Greeves 街道，以確保執法部門對暴力、毒品銷售以及最重要的婦女進行保護。

我要求在州政府的協助下安裝安全攝像頭，但除了“也許我們可以安裝假攝像頭作為威懾”之外，沒有收到市議會的實質性回應，我突然想到，市議會內的一些人可能無法推動改革。事實上，在許多方面，決策者有時似乎更關注光學而非實質，更關注寵物事業而不是服務交付。當我最近收看 ABC 早間節目時，這一觀點得到了加強，有人提出了一個問題，即在 18 個月前，為了應對暴力，在聖基爾達海濱地區的部分地區安裝安全攝像頭的承諾。對此的回應是，理事會仍在通過它進行工作。也許議員們應該為議會未能採取行動承擔責任。

在去咖啡店的路上，我與當地人交談，他們在藝術空間建立了一家小企業。她很傷心。 “我失去了我的生意。我付不起房租，Covid-19 對我來說是一個真正的問題。”她並不孤單。這是我隨處都能聽到的信息——聖基爾達迫切需要的企業，一一倒下，該地區因他們的缺席而縮小。 Covid-19 可能是一個原因，但過高的利率、過度的限制和持續一段時間內缺乏行動已經造成了損失。這些企業所承擔的風險和艱苦的工作，以及無休止的官僚主義的壓力，使得月租、高利率和費用使得成為菲利普港企業主變得困難。我不相信我們當選的一些議員理解。

看看我們目前的理事會，令我震驚的是，理事會的組成似乎不平衡。演員、綠色活動家和教師都可以發揮作用，但我們的企業領導人和具有私營部門經驗的領導人在哪裡？我們的議員是否接受過足夠的金融教育來理解財務報表並確保不會被議會官員蒙蔽雙眼？他們進入市議會服務是為了改善我們的道路、垃圾收集、居民安全和基本基礎設施，還是支持他們的少數群體利益並進一步實現他們的政治抱負？

我喝完咖啡，走回家，思考我們作為一個社區所處的位置，以及我們如何改善我們的社區。

在下一版中，我將繼續步行到阿克蘭街，看看墨爾本如何享受我們新獲得的自由。

BCNA 是墨爾本港的一個非營利性社區協會。它是 1987 年 2 月成立的燕子街和貝恩街居民協會的前身組織。它的成立是因為擔心維多利亞州政府會在城市更新項目中收購他們的房屋。

目的：
BCNA 的宗旨體現在其協會規則中。它是為了“……為燈塔灣和毗鄰社區的所有居民提供一個論壇，討論當地的關鍵問題，然後採取適當的行動來保護和提高該地區居民和遊客的生活質量……”。

我們如何運作：
BCNA 代表與關鍵人物和組織會面，以尋找當地問題的解決方案。他們包括國會議員、州政府部門、菲利普港市、維多利亞警察局、開發商、環境保護局和維多利亞港。

目前的問題：
BCNA最近參與的一些問題是：
• 在Station Pier 和Beacon Cove 周圍行駛和過度的車輛噪音。
• 提倡在車站碼頭附近進行空氣質量監測。
• 倡導重新開發濱水區。
• 執行計劃控制。
• 保護前灘免受發展的影響。
• 升級王子街雨水渠。
• 港口規劃。

與會員溝通：
委員會通過組織博客網站 www.beaconcove.org.au 上的簡短新聞報導當前問題的進展。會員可以通過訂閱電子郵件新聞服務來接收這些新聞。此外，每年兩次準備一份硬拷貝時事通訊 The Beacon，並發送到該地區約 2800 個郵箱。

鼓勵社區意識：
除了電子郵件新聞服務，BCNA 還組織社交活動。這些通常是在當地餐館的晚餐。這些活動很受歡迎，吸引了大約 60 多名與會者。它們是新移民認識鄰居和了解當地新聞的好方法。

會員資格：
會員資格對個人開放。您不需要住在該地區。申請表顯示在網站 www.beaconcove.org.au 上。目前的會員人數為 461 人。

有關 BCNA 的更多信息，請訪問網站www.beaconcove.org.au

或聯繫：
總統郵箱：president@beaconcove.org.au
秘書：secretary@beaconcove.org.au

我們感到非常欣慰的是，墨爾本的第六次封鎖於 18 個月後於 10 月 22 日結束，零售、酒店業開始營業，從 10 月 29 日星期五下午 6 點開始，隨著維多利亞州的疫苗接種率達到 80%，限制將進一步放寬。

• 在州內旅行沒有任何限制。

• 外面不戴口罩。

• 如果完全接種疫苗，人們可以重返工作崗位。

• 允許 30 人的戶外公共集會。

• 健身房和零售店重新開放，但須遵守密度限制。

• 室內和室外招待場所限制增加。

• 室內娛樂場所以 75% 的容量開放，最多可容納 1000 名顧客。

• 戶外場地多達 5000 名顧客。

• 帶密度上限的室內運動恢復。

• 所有學童全日制回到教室

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