Hội đồng Port Phillip đã từ chối giấy phép quy hoạch cho các căn nhà chia phòng tại số 31 Phố Octavia ở St Kilda. Hội đồng đã bác đơn xin phá bỏ tòa nhà hiện có và xây dựng một tòa nhà ba tầng để sử dụng như hai căn nhà phòng riêng biệt với tổng cộng 16 phòng ngủ. Người nộp đơn có quyền khiếu nại quyết định tại VCAT.

Việc Hội đồng từ chối đơn đăng ký được người dân phố Octavia và những người sống ở khu vực xung quanh hoan nghênh. Hơn 150 cư dân trong khu St Kilda Hill là thành viên của một nhóm Facebook đã bất ngờ đưa cộng đồng lại với nhau về sự phát triển. Một số thành viên của nhóm đã tham gia với một nhà lập kế hoạch thị trấn chuyên nghiệp, người đã giúp họ chuẩn bị một đơn phản đối nêu rõ những quan ngại đáng kể trong đơn đăng ký. Nhóm tin rằng vị trí của các ngôi nhà chia phòng được đề xuất là không phù hợp chủ yếu do quy mô và cường độ tuyệt đối của chúng và khả năng gây ra các tác động tiêu cực đến tiện ích dân cư khi những tác động như vậy đã được cư dân trên Phố Octavia trải qua. Trong khi nhóm khen ngợi chính sách của Hội đồng hỗ trợ việc cung cấp chỗ ở giá cả phải chăng, họ cũng nhận thấy rằng một số địa điểm phù hợp hơn với những địa điểm khác, do các căn nhà cho thuê phòng có xu hướng ảnh hưởng tiêu cực đến tiện nghi dân cư địa phương, đặc biệt là các hoạt động quy mô lớn. Việc thuê phòng trong nhà theo kiểu truyền thống bao gồm việc cư dân thuê phòng ngủ, thay vì căn hộ hoặc đơn vị ở khép kín và sử dụng các tiện nghi chung như phòng tắm, sảnh khách, nhà bếp, khu vực ăn uống và phòng giặt là. Để biết thêm thông tin, hãy tham khảo www.facebook.com/groups/octavia3182

Đơn xin quy hoạch đã bị từ chối do thiết kế và hình thức bên ngoài kém, vì không phù hợp với đặc điểm di sản ở phía đông của bất động sản, vì tiện nghi bên trong kém cho người thuê vì cách bố trí phòng. Điều thú vị là, lời giải thích của Hội đồng cho sự từ chối không đề cập cụ thể đến vị trí của một ngôi nhà chia phòng trong một khu vực đã có các vấn đề về an toàn và tiện nghi cộng đồng liên quan đến nhà ở xã hội trong khu vực.

Trang web của Thành phố Cảng Phillip chứa thông tin về lịch sử của Cảng Phillip. Sau đây là phần trích dẫn về lịch sử của Port Melbourne

Port Melbourne lần đầu tiên được gọi là Sandridge theo tên của những cồn cát dọc theo bãi biển. Năm 1839, Wilbraham Frederick Evelyn Liardet đến cùng vợ và gia đình và lập gia đình tại bãi biển. Liardet được gọi là cha đẻ của Port Melbourne vì nhiều dự án kinh doanh và sáng tạo bao gồm việc xây dựng cầu tàu thô sơ đầu tiên và cung cấp dịch vụ thư từ cảng đến Melbourne.

Năm 1850, khu đất đầu tiên tại Sandridge đã được bán, mặc dù khu vực này đã được khảo sát sớm nhất là vào năm 1839. Đặc điểm nổi bật nhất của Sandridge vào thời điểm đó là đầm phá nước mặn lớn như chính khu định cư. Tầm quan trọng của Sandridge như một bến cảng đối với đô thị đã được nhấn mạnh khi tuyến đường sắt chở khách đầu tiên ở Úc được khai trương vào ngày 12 tháng 9 năm 1854. Nó chạy từ Melbourne đến Sandridge.

Vào ngày 13 tháng 7 năm 1860, sau một số kích động đòi tự quản, Sandridge được tuyên bố là một quận thành phố trực thuộc trung ương. William Morley, một thương gia than địa phương, trở thành chủ tịch đầu tiên của Hội đồng. Sandridge trở thành quận vào năm 1863, và năm 1884 đổi tên thành Port Melbourne. Năm 1893, Port Melbourne trở thành một thị trấn và vào ngày 14 tháng 5 năm 1919, được công bố là một thành phố.

Vào tháng 6 năm 1994, Thành phố Port Phillip được hình thành từ các thành phố tự trị cũ của Nam Melbourne, St Kilda và Port Melbourne.

Các văn phòng Hội đồng đầu tiên được mở vào năm 1861, tọa lạc ở góc đường Bay và Graham, Port Melbourne. Hội trường cộng đồng đầu tiên được xây dựng vào năm 1869 trên địa điểm hiện tại của Tòa thị chính Port Melbourne. Năm 1881, việc bổ sung tòa nhà lớn ở phía trước hội trường đã đưa các phòng hội đồng và văn phòng đến địa điểm.

Nguồn: https://www.portphillip.vic.gov.au/explore-the-city/history-and-heritage/port-phillip-history

Hội đồng sẽ quyết định tại một cuộc họp vào thứ Tư ngày 3 tháng 11 về các phương án mua (mua hoặc thuê) một đơn vị camera quan sát di động cho Khu vực Dịch vụ Cảnh sát Port Phillip như một biện pháp ngăn chặn những người lái xe ô tô. Hội đồng đã quyết định mua một đoạn giới thiệu camera quan sát di động nếu thành công với đơn xin tài trợ của tiểu bang hoặc liên bang. Các ủy viên hội đồng sẽ xem xét việc thuê một đơn vị camera quan sát di động trong sáu tháng với chi phí $ 35,000 cộng với GST nếu điều này không được tài trợ thông qua khoản trợ cấp của Chính phủ Victoria.

Những cư dân quan tâm do Nhóm An toàn Đường bộ Port Melbourne (PMRSG) đại diện, đã trình bày một số kiến nghị và khuyến nghị lên Hội đồng vào ngày 3 tháng 2 và ngày 5 tháng 8 để vận động cho một giải pháp cho việc lái xe trong mùa hè này. Một số giải pháp đã được đề xuất bao gồm giảm giới hạn tốc độ, rào cản vật lý để giảm khả năng tiếp cận đường Pier, xem xét các biển báo hiện có và đưa ra các biển báo mới và hạn chế đỗ xe, sử dụng công nghệ camera chống ồn và các thiết bị camera quan sát di động và ứng dụng cho Bộ Giao thông vận tải để bổ sung sáu điểm cố định máy ảnh.

Những người dân bị ảnh hưởng bởi các tài xế và người đi xe hoon quay trở lại Port Phillip vào tháng 10 đang yêu cầu các giải pháp để loại bỏ hoặc ít nhất là giảm bớt hoạt động chống đối xã hội liên quan đến việc lái xe và đi xe nguy hiểm và tiếng ồn quá mức.

Việc thuê một giải pháp camera quan sát di động dự kiến sẽ ngăn chặn tình trạng lái xe hoon sau một cuộc thử nghiệm thành công của Hội đồng vào mùa hè năm ngoái. Hội đồng đã mượn đoạn giới thiệu camera quan sát di động của Thành phố Stonnington (trong ảnh) được phát hiện là có hiệu quả trong việc hỗ trợ cảnh sát xác định, định vị và phản ứng với việc di chuyển. Tuy nhiên, chính sách CCTV nơi công cộng hiện tại của CoPP có thể ngăn cản việc triển khai hệ thống CCTV ở những nơi công cộng mới mà không có sự tài trợ của Chính phủ Liên bang hoặc Tiểu bang.

Cảnh sát Victoria là cơ quan dẫn đầu trong việc ứng phó với hành vi lái xe hoon. Hội đồng làm việc chặt chẽ với Cảnh sát Victoria liên quan đến các vấn đề an toàn công cộng nhưng không có quyền hạn theo luật định để đối phó với các hành vi tội phạm và chống đối xã hội như lái xe quá tốc độ và nguy hiểm. Để biết thêm thông tin, https://www.portphillip.vic.gov.au/media/4jde3324/report-10-4-mobile-cctv-trailer.pdf

Hooning đã quay trở lại Port Melbourne khi việc đóng cửa và giờ giới nghiêm kết thúc. Các cư dân đã trải qua một đêm khó chịu nhất khác vào Thứ Tư ngày 27 tháng 10 bởi hoạt động di dời tràn lan và tiếng ồn rất lớn không ngừng. Một số nhóm cộng đồng đang thực hiện các chiến dịch với nỗ lực phối hợp nhằm loại bỏ hoặc ít nhất là giảm thiểu hoạt động chống đối xã hội liên quan đến việc lái xe và đi xe nguy hiểm và tiếng ồn quá mức. Cảnh sát Victoria đã báo cáo https://www.facebook.com/eyewatchportphillip những điều sau đây liên quan đến đêm thứ Tư:

• Khoảng 300 ô tô và xe đạp đã tham gia, với một phần ba trong số đó (100 chiếc) được ước tính là thực hiện các hoạt động tương tự
• Cảnh sát Vic đã nhận được 30-50 cuộc gọi về chủ đề này
• Xe ô tô bắt đầu đến lúc 6:30 chiều với hoạt động cao điểm bắt đầu vào khoảng 8 giờ tối
• Một camera chiến thuật đã được lắp đặt vào thứ Ba tại Bến tàu, và hoạt động vào đêm qua để hỗ trợ Cảnh sát.
• Chúng tôi có một VMS (Ký hiệu tin nhắn ảo) sẽ đến vào ngày mai, thông báo 'VICTORIA POLICE' / 'TARGETING HOONING' tới Bến tàu
• Hai phương tiện bị tạm giữ vì lái xe khi bị đình chỉ lái xe và ma túy, và một xe máy bị tạm giữ vì lái xe khi bị đình chỉ.
• Một nam giới đã bị bắt giữ với bốn lệnh truy nã còn tồn đọng.
• 15 thông báo xử phạt được đưa ra liên quan đến việc chạy quá tốc độ, sử dụng xe không đăng ký, sử dụng điện thoại di động, vượt quá kích thước khối lượng, không đúng tiêu chuẩn đăng kiểm, đi không đúng làn đường quy định, không dán biển số P và chở một hành khách nặng ký bằng giấy phép hạn chế. .
• 5 xe bị thông báo lỗi.
• 94 Thông báo của Cơ quan Bảo vệ Môi trường về tiếng ồn và / hoặc khói quá mức cho phép

Điều quan trọng là phải báo cáo việc lái xe hoon và tiếng ồn của xe. Nếu sự cố không được báo cáo và ghi lại, Cảnh sát không biết về chúng. Nếu bạn chứng kiến cảnh lái xe và tiếng ồn của xe cộ, Cảnh sát Victoria khuyến nghị:

• Gọi 000 ngay lập tức nếu xảy ra tình trạng lái xe nguy hiểm. Không bị nhà điều hành đánh lừa nếu bạn được thông báo "chúng tôi đã biết về nó". Nhấn mạnh vào báo cáo của bạn đang được thực hiện.
• Báo cáo sự cố cho Người ngăn chặn tội phạm tại www.crimestoppersvic.com.au vì điều này giúp cảnh sát nhắm mục tiêu những người tái phạm và tập trung vào các địa điểm cụ thể. Nếu an toàn, hãy quay video sự việc và tải lên Crime Stoppers.

Đừng để người khác báo cáo.

Tôi là cư dân lâu dài của St Kilda. Mỗi sáng, tôi đi bộ đến Phố Acland để đọc báo và uống cà phê. Tôi muốn đưa bạn đi bộ của tôi.

Khi tôi rời khỏi ngưỡng cửa của mình, graffiti đối đầu với tôi ở khắp mọi nơi. Nhìn xuống phố, vỉa hè là một đống bitum không bằng phẳng, do nhiều lần đào đắp lại. Các lối đi bộ là một mớ hỗn độn. Dường như không có bất kỳ kế hoạch thực sự nào từ Hội đồng cải thiện tiện nghi ở St Kilda, bằng cách dọn dẹp các lối đi và tham gia với các doanh nghiệp để cho phép xóa hình vẽ bậy.

Tôi đi ngang phố Greeves, nơi có ngành công nghiệp mại dâm đang bùng nổ. Vào mùa hè nhiều hơn mùa đông, gần như liên tục có những con tàu thu thập máng xối. Tôi không có vấn đề gì với những người hành nghề mại dâm và hoàn toàn hiểu rằng câu chuyện của họ không liên quan đến hầu hết mọi người và việc buôn bán của họ thường khắc nghiệt và bóc lột. Nếu chúng ta chuẩn bị làm ngơ trước hoạt động này, thì ít nhất chúng ta cũng nên đảm bảo an toàn cho những phụ nữ buôn bán của họ. Với những người hành nghề mại dâm, điều đó thường đi kèm với hành lý bổ sung của (những) ma cô, buôn bán ma túy, trộm hộp thư và bạo lực khách hàng.

Nếu Hội đồng chủ động, họ có thể yêu cầu sự hỗ trợ của Chính phủ Victoria để các Phố Vale và Greeves được giám sát bằng camera 24 giờ để đảm bảo rằng có lớp phủ thực thi pháp luật về bạo lực, buôn bán ma túy và quan trọng nhất là để bảo vệ phụ nữ.

Khi đã yêu cầu lắp đặt camera an ninh với sự hỗ trợ của Chính quyền Tiểu bang và không nhận được phản hồi đáng kể của Hội đồng ngoại trừ “có thể chúng tôi có thể lắp đặt camera giả để ngăn chặn”, tôi nhận ra rằng một số trong Hội đồng có thể không có khả năng cải cách. Trên thực tế, theo nhiều cách, đôi khi có vẻ như những người ra quyết định tập trung nhiều hơn vào quang học hơn là chất, nhiều hơn vào các nguyên nhân vật nuôi hơn là cung cấp dịch vụ. Quan điểm này đã được củng cố khi tôi theo dõi chương trình buổi sáng của đài ABC gần đây và một câu hỏi được đặt ra về lời hứa lắp camera an ninh trên các phần của khu vực bờ biển St Kilda để đối phó với bạo lực hơn 18 tháng trước. Điều này đã được đáp ứng với phản hồi rằng Hội đồng vẫn đang làm việc thông qua nó. Có lẽ các Ủy viên Hội đồng nên chịu trách nhiệm về sự không hành động này của Hội đồng.

Trên đường đến quán cà phê, tôi nói chuyện với người dân địa phương, một người đã thành lập một doanh nghiệp nhỏ trong không gian nghệ thuật. Cô ấy buồn. “Tôi đã làm ăn thua lỗ. Tôi không đủ tiền thuê và Covid-19 thực sự là một vấn đề đối với tôi ”. Cô ấy không đơn độc trong nỗi lo lắng của mình. Đây là một thông điệp mà tôi nghe thấy ở khắp mọi nơi - các doanh nghiệp mà St Kilda rất cần, từng người một và khu vực này bị thu hẹp dần bởi sự vắng mặt của họ. Covid-19 có thể là một nguyên nhân, nhưng tỷ lệ quá cao, hạn chế quá mức và thiếu hành động trong một thời gian dài đã gây ra hậu quả của chúng. Rủi ro và công việc khó khăn mà các doanh nghiệp này phải gánh chịu, cùng với áp lực của bộ máy hành chính vô tận, tiền thuê hàng tháng, mức phí và mức phí cao khiến việc trở thành chủ doanh nghiệp của Port Phillip trở nên khó khăn. Tôi không tin rằng một số Ủy viên Hội đồng được bầu của chúng tôi hiểu.

Nhìn vào Hội đồng hiện tại của chúng tôi, tôi nhận ra rằng dường như có sự mất cân bằng trong trang điểm của Hội đồng. Các diễn viên, các nhà hoạt động xanh và giáo viên đều có vai trò, nhưng các nhà lãnh đạo doanh nghiệp của chúng ta và những người có kinh nghiệm trong khu vực tư nhân ở đâu? Các Ủy viên Hội đồng của chúng tôi có được đào tạo đầy đủ về tài chính để hiểu các báo cáo tài chính và đảm bảo rằng các viên chức Hội đồng không để mắt đến họ không? Họ tham gia dịch vụ của Hội đồng để cải thiện đường xá, thu gom rác thải, an toàn cho người dân và cơ sở hạ tầng cơ bản, hay để hỗ trợ lợi ích thiểu số và xa hơn là tham vọng chính trị của họ?

Uống cà phê xong, tôi đi bộ về nhà, cân nhắc xem chúng ta đang ở đâu với tư cách là một cộng đồng, và cách chúng ta có thể cải thiện khu phố của mình.

Trong ấn bản tiếp theo, tôi sẽ tiếp tục đi bộ đến Phố Acland và xem Melbourne đang tận hưởng những quyền tự do mới tìm thấy của chúng ta như thế nào.

BCNA là một hiệp hội cộng đồng phi lợi nhuận ở Port Melbourne. Đây là tổ chức kế thừa của Hiệp hội Cư dân Phố Swallow và Phố Bain được thành lập vào tháng 2 năm 1987. Nó được thành lập vì lo sợ rằng Chính phủ Victoria sẽ mua lại nhà của họ như một phần của dự án đổi mới đô thị.

Mục đích:
Mục đích của BCNA được thể hiện trong Quy tắc Hiệp hội của nó. Nó là để “… cung cấp một diễn đàn cho tất cả cư dân của Beacon Cove và các khu vực lân cận để thảo luận về các vấn đề chính của địa phương và từ đó có hành động thích hợp để bảo tồn và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân và du khách đến khu vực…”.

Cách chúng tôi hoạt động:
Đại diện BCNA gặp gỡ những người và tổ chức chủ chốt để tìm giải pháp cho các vấn đề địa phương. Họ bao gồm các Thành viên của Quốc hội, các cơ quan Chính phủ Tiểu bang, Thành phố Cảng Phillip, Cảnh sát Victoria, các nhà phát triển, Cơ quan Bảo vệ Môi trường và Cảng Victoria.

Các vấn đề hiện tại:
Một số vấn đề gần đây mà BCNA đã tham gia là:
• Lái xe ồn ào và tiếng ồn xe cộ quá mức xung quanh Bến tàu và Vịnh Beacon.
• ủng hộ việc giám sát chất lượng không khí gần Bến tàu.
• ủng hộ việc tái phát triển khu Waterfront Place.
• việc thực thi các biện pháp kiểm soát lập kế hoạch.
• bảo vệ bờ trước khỏi bị lu mờ trước những phát triển.
• Nâng cấp cống thoát nước mưa ở Phố Princes.
• Quy hoạch cảng.

Giao tiếp với các thành viên:
Ủy ban báo cáo về tiến độ với các vấn đề hiện tại bằng các mục tin tức ngắn trên trang web Blog của tổ chức tại www.beaconcove.org.au. Các thành viên có thể nhận được các mục tin tức này bằng cách đăng ký một dịch vụ tin tức qua email. Ngoài ra, một bản tin bản cứng, The Beacon, được chuẩn bị hai lần một năm và gửi đến khoảng 2800 hộp thư trong khu vực.

Khuyến khích ý thức cộng đồng:
Ngoài dịch vụ tin tức qua email, BCNA còn tổ chức các sự kiện xã hội. Thường thì đây là những bữa tối tại các nhà hàng địa phương. Các sự kiện này rất phổ biến và thu hút khoảng hơn 60 người tham dự. Họ là một cách tốt để những người mới đến gặp gỡ hàng xóm và nghe về tin tức địa phương.

Tư cách thành viên:
Tư cách thành viên dành cho các cá nhân. Bạn không cần phải sống trong khu vực. Mẫu đơn đăng ký được đăng trên trang web tại www.beaconcove.org.au. Số thành viên hiện tại là 461.

Thông tin thêm về BCNA có thể được tìm thấy trên trang web www.beaconcove.org.au

Hoặc liên hệ:
Chủ tịch tại President@beaconcove.org.au
Thư ký tại Thư ký@beaconcove.org.au

Chúng tôi rất nhẹ nhõm khi đợt đóng cửa lần thứ sáu của Melbourne đã kết thúc vào ngày 22 tháng 10 sau 18 tháng khó khăn, các lĩnh vực bán lẻ, khách sạn sẽ mở cửa và từ 6 giờ chiều ngày thứ sáu 29 tháng 10, các hạn chế sẽ giảm bớt hơn nữa, vì Victoria đạt tỷ lệ tiêm chủng 80%.

• Không hạn chế việc đi lại trong tiểu bang.

• Không có khẩu trang bên ngoài.

• Mọi người có thể trở lại làm việc nếu được tiêm chủng đầy đủ.

• Cho phép tụ tập công cộng ngoài trời 30 người.

• Các phòng tập thể dục và bán lẻ mở cửa trở lại, có giới hạn mật độ.

• Giới hạn địa điểm tổ chức tiệc chiêu đãi trong nhà và ngoài trời tăng lên.

• Các tụ điểm giải trí trong nhà mở cửa với 75% công suất, có tới 1000 khách hàng quen.

• Địa điểm ngoài trời lên đến 5000 khách hàng quen.

• Sơ yếu lý lịch thể thao trong nhà với giới hạn mật độ.

• Tất cả trẻ em đi học trở lại lớp học toàn thời gian

Cảm ơn tất cả những người đã đóng góp bài viết cho số 5 của Port Phillip Matters. Chúng tôi hoan nghênh bạn đóng góp các bài viết về người dân địa phương, các nhóm cộng đồng, tin tức địa phương và kỷ niệm cuộc sống ở Port Phillip. Bạn có thông tin về câu lạc bộ thể thao, trường học, nhóm cộng đồng và các sự kiện địa phương không? Nếu bạn muốn gửi cho chúng tôi một bài báo, vui lòng nhấp vào bảng "Có điều gì đó để nói" ở cuối trang này để cung cấp văn bản và hình ảnh. Hãy nhớ một bức tranh có giá trị một ngàn lời nói. Vui lòng tải lên hình ảnh ở định dạng ngang.

Bạn có thể truy cập thông tin về Trò vui thân thiện với gia đình, Dịch vụ hội đồng, Nhạc sống địa phương và hướng dẫn về Rạp chiếu phim - bằng cách nhấp vào các phần liên quan được liệt kê dưới tiêu đề.

Để truy cập các vấn đề trong tương lai, như Port Phillip Matters của chúng tôi Trang Facebook Port Phillip Matters | Facebook để nhận thông báo. Bạn cũng có thể truy cập Port Phillip Matters bằng cách nhấp vào bảng “Đặt hàng miễn phí” ở cuối trang này.

Nếu bạn muốn cung cấp phản hồi về Port Phillip Matters, chỉ cần nhấp vào bảng "Liên hệ với chúng tôi" bên dưới và cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn.