菲利普港市议会拒绝了圣基尔达奥克塔维亚街 31 号房屋的规划许可。市议会驳回了拆除现有建筑和建造一座三层建筑的申请，该建筑用作两间独立的分屋，共有 16 间卧室。申请人有权向 VCAT 提出上诉。

Octavia Street 居民和居住在周边地区的居民对市议会拒绝该申请表示欢迎。 St Kilda Hill 辖区内的 150 多名居民是 Facebook 群组的成员，该群组出人意料地将社区聚集在一起，讨论了该开发项目。该小组的一些成员聘请了一位专业的城市规划师，帮助他们准备了一份反对意见，突出了申请中的重大问题。该集团认为，拟建的分租房的位置不合适，主要是因为它们的规模和强度以及它们可能会对 Octavia Street 的居民已经严重体验到的不利影响。虽然该小组赞扬市议会支持提供负担得起的住房的政策，但他们也注意到，一些地点更适合其他地点，因为分租房往往会对当地的住宅设施产生负面影响，尤其是大规模运营。分屋住宿传统上涉及住户出租卧室，而不是独立的公寓或单元，并使用共用的公共设施，如浴室、休息室、厨房、用餐区和洗衣房。有关更多信息，请参阅 www.facebook.com/groups/octavia3182

规划申请因外部设计和外观不佳、与物业东面的遗产特征不符、由于房间布局对租户的内部舒适度不佳而被拒绝。有趣的是，市议会对拒绝的解释并没有具体提到该地区已经存在与该地区社会住房相关的社区安全和舒适性问题的分租房的位置。

菲利普港市网站包含有关菲利普港历史的信息。以下是关于墨尔本港历史的摘录

墨尔本港最初因海滩上的沙丘脊而被称为桑德里奇。 1839 年，Wilbraham Frederick Evelyn Liardet 与他的妻子和家人抵达并在海滨安家。 Liardet 因其许多创新和创业企业而被称为墨尔本港之父，其中包括建造第一个基本码头和提供从港口到墨尔本的邮件服务。

1850 年，桑德里奇的第一块土地被出售，尽管该地区早在 1839 年就已经进行了调查。当时桑德里奇最显着的特征是与定居点本身一样大的大咸水泻湖。当澳大利亚第一条客运铁路于 1854 年 9 月 12 日开通时，桑德里奇作为大都市港口的重要性得到了强调。它从墨尔本到桑德里奇。

1860 年 7 月 13 日，经过一些自治的鼓动，桑德里奇被宣布为一个市辖区。当地煤炭商人威廉·莫利 (William Morley) 成为委员会的第一任主席。桑德里奇于 1863 年成为一个行政区，并于 1884 年更名为墨尔本港。 1893 年，墨尔本港成为一个城镇，并于 1919 年 5 月 14 日被宣布为城市。

1994 年 6 月，菲利普港市由南墨尔本、圣基尔达和墨尔本港的旧市组成。

第一个市议会办公室于 1861 年开业，位于墨尔本港湾街和格雷厄姆街的拐角处。第一个社区大厅建于 1869 年，位于墨尔本港市政厅的现址。 1881 年，在大厅前增加了宏伟的建筑，将议会厅和办公室带到了现场。

资料来源：https://www.portphillip.vic.gov.au/explore-the-city/history-and-heritage/port-phillip-history

市议会将在 11 月 3 日星期三的会议上决定为菲利普港警察局购买（购买或租用）移动闭路电视装置的选项，以威慑司机。如果州或联邦拨款申请成功，市议会已经决定购买移动闭路电视预告片。如果不是由维多利亚州政府拨款资助，市议员将考虑租用移动闭路电视装置六个月，费用为 $35,000 加消费税。

以墨尔本港道路安全小组 (PMRSG) 为代表的相关居民于 2 月 3 日和 8 月 5 日向市议会提交了几份请愿书和建议，以倡导在今年夏天解决胡乱驾驶问题。已经提出了几种解决方案，包括降低速度限制、减少进入码头路的物理障碍、审查现有标志并引入新的标志和停车限制、使用噪音摄像头技术和移动闭路电视装置以及向交通部申请六个额外的固定相机。

受 hoon 司机和骑手影响的居民于 10 月返回菲利普港，要求解决方案消除或至少减少涉及危险驾驶和骑行以及过度噪音的反社会喧闹活动。

去年夏天市议会成功试用后，预计租用移动闭路电视解决方案将阻止胡恩驾驶。市议会借用了 Stonnington 市的移动闭路电视预告片（如图），发现该预告片可有效协助警方识别、定位和应对呼啸。但是，CoPP 当前的公共场所闭路电视政策可能会阻止在没有州或联邦政府资金的情况下实施任何新的公共场所闭路电视系统。

维多利亚州警察是应对驾驶的主要机构。市议会在公共安全问题上与维多利亚警方密切合作，但没有法定权力应对超速和危险驾驶等犯罪和反社会行为。更多信息 https://www.portphillip.vic.gov.au/media/4jde3324/report-10-4-mobile-cctv-trailer.pdf

随着封锁和宵禁的结束，Hooning 已返回墨尔本港。 10 月 27 日星期三，居民们又经历了一个最不愉快的夜晚，喧闹活动猖獗，噪音不断。几个社区团体正在开展活动，共同努力消除或至少减少涉及危险驾驶和骑行以及过度噪音的反社会呼唤活动。维多利亚警方报告https://www.facebook.com/eyewatchportphillip以下是关于周三晚上的：

• 大约有 300 辆汽车和自行车参与其中，其中三分之一（100 辆）估计从事类似活动
• 维克警方接到了 30 到 50 个关于这个话题的电话
• 汽车在下午 6 点 30 分开始到达，高峰活动大约在晚上 8 点开始
• 周二在车站码头安装了一个战术摄像机，并于昨晚用于支持警察的活动。
• 我们有一个 VMS（虚拟消息标志）明天到达，将“VICTORIA POLICE”/“TARGETING HOONING”传达给车站码头
• 两辆汽车因暂停驾驶和毒驾被扣押，一辆摩托车因暂停驾驶而被扣押。
• 一名男性因四项未决逮捕令被捕。
• 15张罚单涉及超速、使用未注册车辆、使用手机、超重、不符合注册标准、未在标记车道上行驶、未展示P牌和在限制牌照上载有后座乘客.
• 5辆车收到了缺陷通知。
• 发出 94 份环保局通知，涉及噪音和/或烟雾过大

报告驾驶和车辆噪音很重要。如果事件没有报告和记录，警察就不会知道这些事件。如果您目睹驾驶和车辆噪音，维多利亚警方建议：

• 如果发生危险驾驶，请立即拨打 000。如果您被告知“我们已经知道了”，请不要被接线员欺骗。坚持你的报告被采取。
• 在 www.crimestoppersvic.com.au 上向灭罪热线报告事件因为这有助于警方锁定屡犯并专注于特定地点。在安全的情况下，拍摄事件视频并上传到灭罪热线。

不要让别人报告。

我是圣基尔达的长期居民。每天早上，我都会步行到 Acland Street 买报纸和喝咖啡。我想带你去散步。

当我离开家门口时，到处都是涂鸦。顺着街道往下看，由于反复挖掘和重新密封，人行道是不均匀的沥青拼凑而成。人行道一团糟。市议会似乎没有通过清理道路和与企业合作清除涂鸦来改善圣基尔达的便利设施的任何真正计划。

我走过格里夫斯街，那里的性工作者行业正在蓬勃发展。夏季多于冬季，天沟爬虫几乎源源不断。我对性工作者没有任何意见，并且完全理解他们的故事与大多数人无关，他们的交易往往是残酷和剥削性的。如果我们准备对这项活动视而不见，那么我们至少应该让从事其行业的女性安全。对于性工作者来说，往往伴随着皮条客、毒品交易、信箱盗窃和客户暴力等额外负担。

如果市议会积极主动，他们可能会寻求维多利亚州政府的帮助，让 Vale 和 Greeves 街道通过 24 小时摄像头进行监控，以确保对暴力、毒品销售以及最重要的女性保护进行执法覆盖。

我要求在州政府的协助下安装安全摄像头，但除了“也许我们可以安装假摄像头作为威慑”之外，没有收到市议会的实质性回应，我突然想到，市议会内的一些人可能无法推动改革。事实上，在许多方面，决策者有时似乎更关注光学而非实质，更关注宠物事业而不是服务交付。当我最近收看 ABC 早间节目时，这一观点得到了加强，有人提出了一个问题，即在 18 个月前，为了应对暴力，在圣基尔达海滨地区的部分地区安装安全摄像头的承诺。对此的回应是，理事会仍在通过它进行工作。也许议员们应该为议会未能采取行动承担责任。

在去咖啡店的路上，我与当地人交谈，他们在艺术空间建立了一家小企业。她很伤心。 “我失去了我的生意。我付不起房租，Covid-19 对我来说是一个真正的问题。”她并不孤单。这是我随处都能听到的信息——圣基尔达迫切需要的企业，一一倒下，该地区因他们的缺席而缩小。 Covid-19 可能是一个原因，但过高的利率、过度的限制和持续一段时间内缺乏行动已经造成了损失。这些企业承担的风险和艰苦的工作，以及无休止的官僚主义的压力，使得月租、高利率和费用使得成为菲利普港企业主变得困难。我不相信我们的一些选举人了解。

看看我们目前的理事会，令我震惊的是，理事会的组成似乎不平衡。演员、绿色活动家和教师都可以发挥作用，但我们的企业领导人和具有私营部门经验的领导人在哪里？我们的议员是否接受过足够的金融教育来理解财务报表并确保不会被议会官员蒙蔽双眼？他们进入市议会服务是为了改善我们的道路、垃圾收集、居民安全和基本基础设施，还是支持他们的少数群体利益并进一步实现他们的政治抱负？

我喝完咖啡，走回家，思考我们作为一个社区所处的位置，以及我们如何改善我们的社区。

在下一版中，我将继续步行到阿克兰街，看看墨尔本如何享受我们新获得的自由。

BCNA 是墨尔本港的一个非营利性社区协会。它是 1987 年 2 月成立的燕子街和贝恩街居民协会的前身组织。它的成立是因为担心维多利亚州政府会在城市更新项目中收购他们的房屋。

目的：
BCNA 的宗旨体现在其协会规则中。它是为了“……为灯塔湾和毗邻社区的所有居民提供一个论坛，讨论当地的关键问题，然后采取适当的行动来保护和提高该地区居民和游客的生活质量……”。

我们如何运作：
BCNA 代表与关键人物和组织会面，以寻找当地问题的解决方案。他们包括国会议员、州政府部门、菲利普港市、维多利亚警察局、开发商、环境保护局和维多利亚港。

目前的问题：
BCNA最近参与的一些问题是：
• 在Station Pier 和Beacon Cove 周围行驶和过度的车辆噪音。
• 提倡在车站码头附近进行空气质量监测。
• 倡导重新开发滨水区。
• 执行计划控制。
• 保护前滩免受发展的影响。
• 升级王子街雨水渠。
• 港口规划。

与会员沟通：
委员会通过组织博客网站 www.beaconcove.org.au 上的简短新闻报道当前问题的进展。会员可以通过订阅电子邮件新闻服务来接收这些新闻。此外，每年两次准备一份硬拷贝时事通讯 The Beacon，并发送到该地区约 2800 个邮箱。

鼓励社区意识：
除了电子邮件新闻服务，BCNA 还组织社交活动。这些通常是在当地餐馆的晚餐。这些活动很受欢迎，吸引了大约 60 多名与会者。它们是新移民认识邻居和了解当地新闻的好方法。

会员资格：
会员资格对个人开放。您不需要住在该地区。申请表显示在网站 www.beaconcove.org.au 上。目前的会员人数为 461 人。

有关 BCNA 的更多信息，请访问网站www.beaconcove.org.au

或联系：
总统邮箱：president@beaconcove.org.au
秘书：secretary@beaconcove.org.au

我们感到非常欣慰的是，墨尔本的第六次封锁于 18 个月后于 10 月 22 日结束，零售、酒店业开始营业，从 10 月 29 日星期五下午 6 点开始，随着维多利亚州的疫苗接种率达到 80%，限制将进一步放宽。

• 在州内旅行没有任何限制。

• 外面不戴口罩。

• 如果完全接种疫苗，人们可以重返工作岗位。

• 允许 30 人的户外公共集会。

• 健身房和零售店重新开放，但须遵守密度限制。

• 室内和室外招待场所限制增加。

• 室内娱乐场所以 75% 的容量开放，最多可容纳 1000 名顾客。

• 户外场地多达 5000 名顾客。

• 带密度上限的室内运动恢复。

• 所有学童全日制回到教室

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