Auf der Ratssitzung vom 1.

Der Stadtrat von Port Phillip wird nun eine „Kerb-Ladegenehmigung“ für Einwohner und Unternehmen ohne Parkplätze abseits der Straße testen, um Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf dem Land des Rates zu installieren. Der Rat hat eine Probefahrt mit einer 'Fahrerbenutzungserlaubnis' für bis zu zehn Liegenschaften auf einer fortlaufenden sechsmonatigen Basis bis zu einer maximalen Genehmigungsdauer vom 31. Dezember 2023 genehmigt. Am Ende der ersten sechs Monate wird der Rat den Fortschritt der den Versuch, die künftige politische Richtung in diesem Bereich mitzugestalten.

Die Antragsgebühr für die Genehmigung beträgt 124 USD und die jährliche Verlängerungsgebühr beträgt 100 USD pro Jahr. Die Kosten für die Installation gehen zu Lasten der Genehmigungsinhaber und liegen wahrscheinlich zwischen 4.000 und 5.500 US-Dollar, abhängig von den Konstruktionsanforderungen und dem kommerziellen Anbieter. Einzelheiten zu den Richtlinien für die Anwendung der Bordsteinladeanlage finden Sie auf der Website der Stadt Port Phillip: https://www.portphillip.vic.gov.au/media/rewjj1za/11-1-att-1-electric-vehicle-charging -Genehmigung-Antrags-Richtlinien.pdf

Nachdem Hoons im Januar 2021 die Marine Parade übernommen hatten, versprach der Rat zu handeln, aber Lösungen zur Verhinderung des Hoon-Fahrens sind möglicherweise nicht rechtzeitig für den Sommer verfügbar.

Hoon-Fahren ist ein unglückliches und häufiges Vorkommen entlang der Küste von Port Phillip, besonders im Sommer. Von St. Kilda bis Port Melbourne haben Anwohner von Hoon-Fahren, unsozialem Verhalten, Gewalt, übermäßigem Lärm und Sachschäden berichtet. Das gefährliche Fahren hat die Sicherheit von Fußgängern und anderen Fahrzeugen beeinträchtigt und sich nachteilig auf die Anwohner und die Sicherheit der Gemeinde ausgewirkt.

Das bemerkenswerteste Beispiel aus jüngster Zeit war im Januar 2021. St. Kilda wurde Zeuge, wie sich Hunderte von Menschen auf der Marine Pde vor der BP-Tankstelle versammelten, um Burnouts zu beobachten. Die Menge wurde schnell gewalttätig, Flaschen und Steine wurden geworfen, darunter auch auf ein Polizeiauto, das versuchte, die Gruppe aufzulösen. Die Polizei durchsuchte später Häuser von Dandenong bis zu den Vororten von Hillside, nahm 14 Menschen fest und beschlagnahmte 12 Autos.

Videoaufnahmen vom Fahrvorfall in St. Kilda können hier angesehen werden: https://youtu.be/NrmLTPrZ7Ck

Damals versprach der Rat von Port Phillip, ähnliche Episoden durch den Einsatz von Überwachungskameras für die Polizei zu verhindern. Im Februar wurde dem Rat eine Gemeinschaftspetition vorgelegt, und der Rat beschloss, in einem gemeinsamen Antrag mit der Polizei von Port Phillip Finanzmittel für den Kauf einer mobilen CCTV-Kamera von der Landesregierung zu beantragen. Der Rat beantragte auch beim Verkehrsministerium die Installation von sechs fest installierten Kameras.

Im Juni lehnte die Landesregierung den Antrag ab, so dass der Rat die Kamera der Stadt Stonnington (im Bild) ausgeliehen und getestet hat, die sich als wirksam erwiesen hat, um die Polizei bei der Identifizierung, Lokalisierung und Reaktion auf Hupen zu unterstützen. Der Rat hat im August einen Zuschussantrag bei der Bundesregierung eingereicht, das Ergebnis des Zuschussantrags wird jedoch erst im Oktober bekannt gegeben.

Die Verkehrssicherheitsgruppe von Port Melbourne (PMRSG), besorgt über die mangelnden Fortschritte, legte dem Rat im August eine weitere Petition vor, und auf der Ratssitzung vom 15. September wurde die Petition geprüft. 7 von 9 Stadträten stimmten für bessere Überwachung, reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen, physische Barrieren, neue Schilder und Parkbeschränkungen.

FÜR: Crs Crawford, Cunsolo, Bond, Sirakoff, Martin, Pearl und Clark
GEGEN: Crs Baxter und Copsey

Zwei Räte stimmten mit unterschiedlichen Begründungen gegen den Antrag. Cr Copsey wollte das Geld nicht ausgeben. Cr Baxter nannte viele Gründe, darunter: „Niemand sonst in Port Phillip hat uns auch nur gesagt, dass er seiner Meinung nach überall und jederzeit mit einem mobilen Gerät überwacht werden könnte“ und „wir können der Polizei nicht alles geben, was sie will“.

Umgekehrt unterstützte Cr Clark diesen Antrag und erklärte, dass dieses Thema im vergangenen Jahr von Anwohnern, Stadträten und der Polizei viele Male angesprochen worden sei und die Gemeinde es leid sei, auf Maßnahmen zu warten, wenn der Sommer wieder naht. Cr Pearl dankte der Polizei für ihren Dienst an der örtlichen Gemeinde und den örtlichen Gemeindegruppen für die Förderung der mobilen Videoüberwachung, um das Fahren von Hupen und unsoziale Aktivitäten zu reduzieren. Er räumte ein, dass dies nicht die Hauptaufgabe des Rates sei, erklärte jedoch, dass der Rat mit der Landesregierung und der Polizei zusammenarbeiten sollte, um die dringend benötigte Ausrüstung zu liefern, wenn die Gemeinde den Rat auffordert, sich mit diesem Problem zu befassen.

Ein mobiler CCTV-Trailer würde 117.120 US-Dollar kosten, wobei zusätzliche 5.000 US-Dollar pro Jahr für Wartungs-, Versicherungs-, Registrierungs- und Datenkosten erforderlich sind. Dieser Betrag wäre ein Rundungsfehler im Budget der Stadt Port Phillip, würde jedoch für die lokale Gemeinschaft einen enormen Unterschied ausmachen und die Sicherheit der Gemeinschaft verbessern.

Die Stadt Melbourne betreibt ein Safe Cities Camera Program, das 65 CCTV-Kameras mit zusätzlichen 315 Kameras umfasst, die nach dem Vorfall in der Bourke Street im Jahr 2017 von der Landesregierung finanziert wurden. Die Stadt Melbourne beschäftigt speziell ausgebildete Sicherheitsunternehmen, um die Kameras zu überwachen, Vorfälle aufzuzeichnen und Informationen weiterzugeben auf die Polizei. Sie betreiben auch ein Sicherheitspatrouillenfahrzeug, das an Wochenendnächten mit 360-Grad-CCTV-Überwachungskameras ausgestattet ist.

Der Rat hat in dieser Frage seit den Ereignissen des letzten Sommers gezögert. Ein kürzliches Interview von Bürgermeisterin Louise Crawford mit Virginia Trioli von ABC bestätigte, dass der Rat keinen definitiven Plan hat, diesen Sommer mit dem Honen aufzuhören, obwohl es vor 8 Monaten in den Kammern debattiert wurde. Niemand möchte diesen Sommer mehr Hupen entlang der Marine Parade fahren sehen, und niemand möchte, dass Fußgänger und die Gemeinschaft gefährdet werden. Im Nachhinein hätte der Rat angesichts des Risikos, dass die Zuschussanträge scheitern, die Anschaffung einer mobilen Überwachungskamera budgetieren müssen.

Es ist klar, dass die meisten Gemeinderäte die Sicherheit der Gemeinde und die Annehmlichkeit der Nachbarschaft unterstützen hartes Jahr für alle.

Bild des mobilen CCTV-Trailers der Polizei von City of Stonnington und Victoria:
https://sen.news/2019/10/11/city-of-stonnington-seeks-cctv-access-control-services/city-of-stonnington-mobile-cctv-trailer/

Wussten Sie, dass die Kugel, mit der man in Rasenschalen kegelt, „voreingenommen“ ist. Dies bedeutet, dass eine Seite abgeflacht ist. Als ob das Leben nicht schon schwer genug wäre!

Die Nuance der Physik in dieser Anomalie mit verteiltem Gewicht liegt außerhalb dieses Autors. Das Ergebnis ist jedoch, dass die Schüssel beim Rollen einer gekrümmten horizontalen Flugbahn folgt, etwa wie die Kurve einer liegenden Banane.

Könnte es sein, dass der Erfinder der Bowls immer zur Seite kegelte und so zum Ausgleich eine nicht kugelförmige Kugel (sogenannte Bowl) erfand? In der Folge mussten sich alle, die folgten, damit auseinandersetzen. Die stets zuverlässige Encyclopedia Britannica informierte mich darüber, dass im alten Ägypten eine Form von Schalen gespielt wurde. Im Laufe von ein oder zwei Jahrtausenden wurde die regierende Körperschaft der heutigen Form der Rasenbowling - das International Bowling Board - 1905 gegründet.

Aber zurück zu den Kugeln, oder in diesem Fall den Schalen. Das Konzept einer voreingenommenen Schüssel lässt diesen Autor etwas verwirrt zurück. Können Sie sich vorstellen, dass die gleiche Physik beim Zehn-Pin-Bowling angewendet wird? Die Fahrspuren müssten dreimal breiter werden. Wie wäre es mit Golfspielen mit einem Ball, der voreingenommen ist? Man verbringt zu viel Zeit damit, nach einem Ball in der Größe seines Auges zu suchen, während man beim Squash Zeit damit verbringt, nicht mit einem Ball in der richtigen Größe ins Auge getroffen zu werden, um ihn zu ersetzen.

Einige Grafschaften in England spielen eine Variante namens Crown Green Bowls. In dieser Version befindet sich in der Mitte des Grüns ein quadratischer Bereich mit einem erhöhten Höcker (auch bekannt als Krone). Wem das noch nicht genug Herausforderung ist, der kann auch die Oberfläche des Grüns uneben sein – nur für ein bisschen mehr zufällige Spannung. Zumindest hier in AUS sind unsere Grüns flach, treu und im Allgemeinen mit wunderschön gepflegtem Gras oder Astro-Rasen bedeckt. Ich muss sagen, letzteres klingt ein wenig nach etwas, mit dem die Jetsons dieses Spiel spielen würden.

Was auch immer sie dachten (oder tranken), als der Vorstand die Regeln festlegte, das Ergebnis ist ein Sport, der nicht nur sehr viel Spaß macht, sondern auch sehr gesellig ist. Ich versuchte mein Glück beim Bowlen, genauso wie meine Kinder. Wir befanden uns in einem für uns anfänglichen Glücksspiel, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass wir in dieser Disziplin keine Fähigkeiten hatten. Aber es hat von der ersten bis zur letzten Schüssel viel Spaß gemacht. Und sozial! Ich kann mir kein anderes Ballspiel vorstellen, bei dem man den sozialen Aspekt während des gesamten Erlebnisses ebenso genießen kann wie den sportlichen Wettbewerb.

Kann ich Schalen insgesamt weiterempfehlen? Sie wetten! Würde ich Bowls als Familienaktivität empfehlen? Sie wetten! So gewappnet mit dieser durchdachten Recherche, greifen Sie doch zum Telefon, rufen Sie den Maribyrnong Park Bowls & Croquet Club unter 03 9375 3024 an und probieren Sie die lässigen „Barefoot Bowls“ aus.

Website: https://maribyrnongpark.bowls.com.au/barefootbowls/
Telefon: 03 9375 3024
Adresse: 195 Holmes Road, Moonee Ponds, VIC, 3039
Melways Referenz: 28 D7
Parkplatz: Biegen Sie am Boulevard-Kreisverkehr links ab, gleich hinter den Ruder- und Anglerclubs

Es ist eine seltsame Sache, aber in schlechten Zeiten (wie diesen) wird der Buchhandel geschäftiger denn je. Dies ist die Erfahrung meines Freundes Nick Walker, der Australian Scholarly Publishing leitet, und er sagt mir, dass die Nachfrage nach Dienstleistungen, die wir bescheiden anbieten, zu wachsen scheint.

Ich glaube ihm. Covid hat mir die Möglichkeit gegeben, einen kleinen Beitrag zu seinem Arbeitspensum und damit zum Buchhandel im Allgemeinen zu leisten. Ein paar Blocks von mir entfernt hat mein Kumpel Mike Rosel ein Buch aus der Covid-Zeit veröffentlicht (über seinen Kriegshelden-Vater in Tobruk) und ein weiteres ist in Arbeit. Es wäre interessant zu erfahren, wie viele Personen im Verbreitungsgebiet dieser Publikation Memoiren, Biografien, vielleicht einen Roman produziert haben oder gerade schreiben.

In meinem eigenen Fall bot Covid die Möglichkeit, jeden Tag mehrere Stunden damit zu verbringen, das Leben von Peter Ryan, Kriegsheld, Buchverleger, gefeierter Schriftsteller, zu recherchieren. Das Ergebnis ist Ryan's Luck: A life of Peter Ryan MM. (Arkadien). Ryan, der 2015 im Alter von 92 Jahren starb, war ein wirklich bemerkenswerter Australier. Als 19-jähriger Soldat erhielt er die Militärmedaille für seine Arbeit hinter den japanischen Linien in Neuguinea während des 2. Weltkriegs.

Bei seiner Rückkehr nach Australien (und noch nicht 21 Jahre alt) schrieb Ryan Fear Drive My Feet, das vielleicht als Australiens beste Kriegsmemoiren gilt. In einem langen Leben voller Erfolge, Kontroversen und Unfug war er 26 Jahre lang Direktor der Melbourne University Press, Beamter des Obersten Gerichtshofs von Victoria und ein ausgesprochener Kolumnist für Zeitungen und Zeitschriften. Ich kannte Peter Ryan in den letzten Jahrzehnten seines langen Lebens und mochte ihn sehr. Er war mir bei einem früheren Projekt, an dem sein guter Freund, der Journalist und Akademiker Creighton Burns, beteiligt war, sehr hilfreich.

Peter Ryan bei MUP

Ich bin seit langem davon überzeugt, dass es wichtig ist, immer ein „Projekt“ am Laufen zu haben; mindestens ein. Es verleiht dem täglichen Leben sicherlich zusätzlichen Zweck und Fokus. Es wäre verfrüht, darüber zu berichten, was mein aktuelles Projekt beinhaltet. Aber es beschäftigt mich sicherlich in der letzten Phase von Covid mit all ihren Irritationen und Einschränkungen.

Autor - John Tidey

Ratenzahler-Vereinigungen: eine gute Idee im Jahr 1888 und eine gute Idee heute

Es ist Samstag, der 21. Januar 1888 und wir lesen den Sydney Morning Herald:
Ein ziemlich gut besuchtes Treffen der Gebührenzahler des Bezirks Randwick wurde gestern Abend im Rathaus von Randwick abgehalten , um Schritte zu unternehmen, um eine Vereinigung von Gebührenzahlern innerhalb des Bezirks zu bilden . Herr PR Larkin wird in Abwesenheit von Herrn B. Hogan zum Vorsitz gewählt. Eine Entschuldigung wurde von Herrn Alfred Allen, MLA, erhalten, der seine Unfähigkeit bedauerte, anwesend zu sein. Mr. George Gale wurde aufgefordert, die erste Resolution zu verabschieden, und sagte dabei, er glaube, dass eine solche Vereinigung, wie sie vorgeschlagen wurde, der Gemeinde viel Gutes bringen würde, da sie die Arbeit erleichtern würde von den Schöffen zu erledigen und würde ihnen selbstverständlich bei der Erfüllung ihrer Aufgaben helfen. Seine Existenz würde die Hand des Rates stärken und dazu führen, dass das Geld der Gemeinde richtig verwaltet und gerecht verteilt wird . Er hoffe, dass die Vereinsarbeit zu keiner Zeit gegen die Empfindungen der Schöffen stoße, sondern dass Rat und Verein im Einklang miteinander arbeiten würden. Er schloss mit dem Vorschlag "Dass er eine Ratenzahler-Vereinigung gründete", die von Herrn Isaac Hodgson unterstützt und von den Herren George Wall und George Young (Balmain) unterstützt und ohne Widerspruch getragen wurde.

Die Versammlung löste sich dann in einem Ausschuss des Ganzen zur Erörterung von Regeln auf, dessen Kodex einstimmig angenommen wurde. Die öffentliche Sitzung wurde anschließend wieder aufgenommen und die Wahl der Amtsträger wurde wie folgt durchgeführt: - Präsident, PR Larkin; Vizepräsident James Middleton; Schatzmeister, John Maynard; Sekretärin, D.A. Thomas; Ausschuss, Herren O. Wall, George Gale, James Service, Thomas Payten und H. Holcomb. Der Zweck des Vereins besteht darin, den Fortgang aller Arbeiten und Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Gemeinde Randwick zu beobachten und darüber nachzudenken und zu diskutieren sowie allgemein die Kenntnis und das Interesse an kommunalen und anderen Angelegenheiten zu fördern, die die Gebührenzahler und Einwohner der Stadt betreffen Bezirk.

Publisher 90

Am 24. Juni veröffentlichte der Planungsausschuss von Port Phillip seinen 97-seitigen Bericht über einen Antrag auf den Bau eines 10-stöckigen Gebäudes mit 119 Wohnungen, Einzelhandelsgeschäften einschließlich Gastronomiebetrieben, eines Wellnesscenters, einer Turnhalle und einer Reduzierung der Parkplatzanforderungen . Der Standort am 1-7 Waterfront Place, Port Melbourne, hat eine bedeutende Front der Beach Street.

Der Bericht bietet eine interessante Lektüre für die Breite der Überlegungen, Einwände, Antworten und Schlussfolgerungsmethodik des Planungsbeauftragten. Ich überlasse es Ihnen, dem Leser, der wahrscheinlich mit dieser Entwicklung vertraut ist, Ihre eigenen Schlussfolgerungen zu zwei Punkten zu ziehen, die auffallen:

• Fazit des Planungsbeauftragten zum Thema Parken: und
• Das Verfahren des Planungsbeauftragten zum Abschluss in Bezug auf Schatten.

Parken

Im Bericht heißt es:   „ Es wird nicht davon ausgegangen, dass die Entwicklung erhebliche Auswirkungen auf das Straßennetz hat . Durch die Bebauung würden Stellplätze geschaffen, die über die Anforderungen des Bebauungsplans hinausgehen. Aufgrund der Art der Parkvergabe (keine Zuteilung von Parkplätzen an Kunden der gewerblichen Nutzungen) wird jedoch eine Parkbefreiung für die Kundenkomponente des Parkbedarfs angestrebt . Der Verzicht auf das Parken ist gut begründet und es wird nicht davon ausgegangen, dass er zu unangemessenen Auswirkungen außerhalb des Geländes führt. ” 2.10, Seite 2

Nachdem ich diesen Bericht gelesen hatte, besuchte ich Bay St, Port Melbourne. Bay St ist eines der Juwelen von Port Melbourne mit einem geschäftigen Einzelhandel. Es ist ganz klar, dass die Einzelhandelsgeschäfte in der Bay St für ihre Kunden Parkplätze benötigen, und aufgrund der Popularität des Strips kann es manchmal schwierig sein, einen Parkplatz zu finden.

Die Position des Rates, dass Einzelhandelseinrichtungen am Waterfront Place keine zusätzlichen Parkplätze benötigen, ist schwer zu vereinbaren (Seite 49). Der Bericht stellt fest, dass die Einzelhandelsgeschäfte nur Benutzer bedienen, die sich „ in der Regel bereits in der Gegend befinden , anstatt zum Standort zu fahren “. Bedeutet dies, dass sie zu Fuß von ihrem Zuhause entfernt sind? Man muss sich fragen, ob die zukünftigen Einzelhandelsmieter bereit sind, in einem Gebiet, das nur die Bevölkerung im Gebäude und die Bewohner in Laufnähe versorgt, erhebliche Gewerbemieten zu zahlen. Hoffentlich führt dies nicht zu leerstehenden Einzelhandelsgeschäften, die dieser neuen Entwicklung ein Geisterstadt-Feeling verleihen.

Es ist rätselhaft , auch , dass der Rat behauptet , dass keine Besucherparkgenehmigungen erforderlich sein werden und somit nicht zu einem der 119 Wohnungen (Seite 15 Permit Hinweise) zur Verfügung steht: "Die Eigentümer und Nutzer der neuen Wohnungen von dieser Genehmigung erlaubt werden nicht berechtigt zum Erhalt von Bewohner- oder Besucherparkausweisen des Rates. "

Darüber hinaus, und was noch wichtiger ist, scheint der Bauträger nicht verpflichtet zu sein, Besucherparkplätze vorzusehen. Es kann nur davon ausgegangen werden, dass der Planungsbeauftragte der Meinung ist, dass alle Bewohner ein sehr eingeschränktes soziales Leben haben werden und keine Pflegekräfte, die sich um ihre Bedürfnisse kümmern.

Schatten

Die Anforderung an dieses Gebäude ist, dass „die Entwicklung die Überschattung jenseits der südlichen Bordsteinkante der Waterfront minimieren sollte. “ (Anforderung B8 Seite 75).

Die Antwort des Planungsbeauftragten auf den vorgeschlagenen Entwurf lautet:

• "Eine detaillierte Bewertung in Bezug auf Winterschatten ist in Abschnitt 13.4 des Berichts enthalten; sie werden letztendlich als akzeptabel angesehen." (Seite 52)

• Erstens ist anzumerken, dass die Anforderung diskretionär ist und besagt, dass die Entwicklung die Überschattung minimieren sollte. Zweitens ist es letztlich Ermessenssache, ob Schatten „minimiert“ werden. Aufgrund der Planungskontrollen ist klar, dass für das Gelände eine 10-stöckige Bebauung mit mittlerer bis hoher Wohndichte in Betracht gezogen wurde. In diesem Zusammenhang muss der Begriff „minimiert“ betrachtet werden. (B8, Seite 70-71)

• Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass ein gewisses Maß an Schatten bei jeder Bebauung unvermeidlich ist , insbesondere bei einem der 10 Stockwerke (B8, Seite 70-71).

Für diesen Beobachter trägt die Argumentation des Planungsbeauftragten (fett gedruckt) nicht zur Richtigkeit der Schlussfolgerung des Planungsbeauftragten bei.

Wie bei Bauanträgen üblich, kommen oft die sinnvollsten Beobachtungen aus der Bevölkerung. Ein scharfsinniger Verweigerer antwortete: „...Erneuerte Bedenken in Bezug auf Winterschatten. Zudem liegen Rad- und Fußgängerwege entlang des Waterfront Place zwischen 9 und 15 Uhr zur Juni-Sonnenwende überwiegend im Schatten, dies entspricht nicht den Vorgaben der DDO. …“ (Öffentliche Mitteilung/Einwände, Seite 52)

Was hat der Planungsbeauftragte also empfohlen?

Empfehlung des Planungsbeauftragten
EMPFEHLUNG TEIL A, Seite 3

"3.2 Dass die zuständige Behörde, nachdem sie die Ausschreibung des Antrags veranlasst hat und die Einwände erhalten und zur Kenntnis genommen hat, einen Bescheid über die Erteilung einer Genehmigung erlässt."

„3.3 Dass ein Bescheid über die Erteilung einer Genehmigung für die Nutzung und Erschließung des Grundstücks, für die Durchführung von Arbeiten und den Bau eines 10-stöckigen Gebäudes mit gemischter Nutzung über zwei Untergeschosse in einer gemeinsamen Podiums- und Zweiturmanordnung, bestehend aus Wohnungen, ausgestellt wird , Einzelhandel (Geschäft, Gastronomie, Wellnesscenter), eine eingeschränkte Freizeiteinrichtung (Fitnessstudio) und eine Reduzierung der Parkgebühren am 1 & 7 Waterfront Place, Port Melbourne."

Die Empfehlung lässt einen am Kopf kratzen und sich fragen, ob der gesunde Menschenverstand die Ratsgebäude verlassen hat. Ich parkte mein Auto außerhalb des zukünftigen Geländes des 1-7 Waterfront Place und aalen mich ein letztes Mal im Sonnenlicht, bevor beide Parkplätze nicht mehr verfügbar sind und die Sonne von einer weiteren überdimensionalen Entwicklung, die Melbournes erstklassiges Anwesen säumt, blockiert wird.

Hinweis : Seitenverweise zitieren PDF-Seitenzahlen, nicht Seitenzahlen, die unten rechts im Dokument angezeigt werden.

Anmerkung des Autors: Die oben zitierten und zitierten Antworten des Planungsbeauftragten sind nur ein Teil seiner Überlegungen, die in dem 97-seitigen Bericht aufgeführt sind.