1 सितंबर 2021 को परिषद की बैठक में परिषद की भूमि पर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर स्थापित करने के लिए बिना ऑफ-स्ट्रीट कार पार्किंग वाले निवासियों के लिए 'कर्ब चार्जिंग' परमिट के परीक्षण के साथ आगे बढ़ने के लिए परिषद ने सर्वसम्मति से मतदान किया, उदाहरण के लिए प्रकृति स्ट्रिप्स।

पोर्ट फिलिप काउंसिल अब बिना ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग वाले निवासियों और व्यवसायों के लिए काउंसिल की भूमि पर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर स्थापित करने के लिए 'कर्ब चार्जिंग परमिट' का परीक्षण करेगी। परिषद ने ३१ दिसंबर २०२३ की अधिकतम परमिट अवधि तक, रोलिंग छह महीने के आधार पर दस संपत्तियों तक 'कर्ब चार्जिंग परमिट' के परीक्षण को अधिकृत किया है। पहले छह महीनों के समापन पर, परिषद की प्रगति की समीक्षा करेगी इस क्षेत्र में भविष्य की नीति दिशा को आकार देने में मदद करने के लिए परीक्षण।

परमिट आवेदन शुल्क $ 124 है और वार्षिक नवीनीकरण शुल्क $ 100 प्रति वर्ष है। स्थापना की लागत परमिट धारकों की कीमत पर होगी और निर्माण आवश्यकताओं और वाणिज्यिक आपूर्तिकर्ता के आधार पर $ 4,000 से $ 5,500 के क्षेत्र में होने की संभावना है। कर्ब चार्जिंग सुविधा आवेदन दिशानिर्देशों का विवरण पोर्ट फिलिप शहर की वेबसाइट पर पाया जा सकता है: https://www.portphillip.vic.gov.au/media/rewjj1za/11-1-att-1-electric-vehicle-charger -परमिट-आवेदन-दिशानिर्देश.pdf

जनवरी २०२१ में हून्स के समुद्री परेड पर कब्जा करने के बाद, परिषद ने कार्य करने का वादा किया, लेकिन होन ड्राइविंग को रोकने के समाधान गर्मियों के लिए समय पर उपलब्ध नहीं हो सकते हैं।

हून ड्राइविंग एक दुर्भाग्यपूर्ण और बार-बार होने वाली घटना है, खासकर गर्मियों में, पोर्ट फिलिप के तट पर। सेंट किल्डा से पोर्ट मेलबर्न तक, निवासियों ने हून ड्राइविंग, असामाजिक व्यवहार, हिंसा, अत्यधिक शोर और संपत्ति के नुकसान की सूचना दी है। खतरनाक ड्राइविंग ने पैदल चलने वालों और अन्य वाहनों की सुरक्षा से समझौता किया है, और निवासियों और सामुदायिक सुरक्षा पर हानिकारक प्रभाव पड़ा है।

सबसे उल्लेखनीय हालिया उदाहरण जनवरी 2021 में था। सेंट किल्डा ने बीपी सर्विस स्टेशन के बाहर मरीन पीडी पर सैकड़ों लोगों को बर्नआउट देखने के लिए इकट्ठा होते देखा। भीड़ तेजी से हिंसक हो गई और बोतलें और पत्थर फेंके गए, जिसमें एक पुलिस कार भी शामिल थी जो समूह को तोड़ने की कोशिश कर रही थी। बाद में पुलिस ने दांडेनॉन्ग से पहाड़ी उपनगरों तक के घरों में छापेमारी की, जिसमें 14 लोगों को गिरफ्तार किया गया और 12 कारों को जब्त किया गया।

सेंट किल्डा हूं ड्राइविंग घटना का वीडियो फुटेज यहां देखा जा सकता है: https://youtu.be/NrmLTPrZ7Ck

उस समय, पोर्ट फिलिप काउंसिल ने पुलिस के उपयोग के लिए सीसीटीवी कैमरों को तैनात करके इसी तरह के एपिसोड को रोकने में मदद करने का वादा किया था। फरवरी में परिषद को एक सामुदायिक याचिका प्रस्तुत की गई, और परिषद ने मोबाइल सीसीटीवी कैमरे की खरीद के लिए पोर्ट फिलिप पुलिस के साथ एक संयुक्त आवेदन में राज्य सरकार से धन प्राप्त करने का निर्णय लिया। परिषद ने परिवहन विभाग को छह फिक्स्ड कैमरे लगाने के लिए भी आवेदन किया था।

जून में, राज्य सरकार ने आवेदन को खारिज कर दिया, इसलिए काउंसिल ने सिटी ऑफ़ स्टोनिंगटन के कैमरे को उधार लिया और ट्रायल किया (चित्रित) जो पुलिस को हूनिंग की पहचान करने, पता लगाने और प्रतिक्रिया करने में सहायता करने में प्रभावी पाया गया। परिषद ने अगस्त में संघीय सरकार को एक अनुदान आवेदन प्रस्तुत किया, लेकिन अनुदान आवेदन का परिणाम अक्टूबर तक ज्ञात नहीं होगा।

पोर्ट मेलबर्न रोड सेफ्टी ग्रुप (पीएमआरएसजी), प्रगति की कमी के बारे में चिंतित, ने अगस्त में परिषद को एक और याचिका प्रस्तुत की, और 15 सितंबर की परिषद की बैठक में याचिका पर विचार किया गया। 9 में से 7 पार्षदों ने बेहतर निगरानी, कम गति सीमा, भौतिक बाधाओं, नए संकेतों और पार्किंग प्रतिबंधों के लिए मतदान किया।

के लिए: करोड़ क्रॉफर्ड, कनसोलो, बॉन्ड, सिराकॉफ़, मार्टिन, पर्ल और क्लार्क
खिलाफ: करोड़ बैक्सटर और Copsey

दो पार्षदों ने अपने मत के अलग-अलग कारण बताते हुए प्रस्ताव के खिलाफ मतदान किया। Cr Copsey पैसा खर्च नहीं करना चाहता था। सीआर बैक्सटर ने कई कारणों का हवाला दिया, जिनमें शामिल हैं: "पोर्ट फिलिप में किसी और ने हमें यह भी नहीं बताया कि वे क्या सोचते हैं कि मोबाइल उपकरण के द्वारा कहीं भी, कभी भी उनका सर्वेक्षण किया जा सकता है" और "हम पुलिस को वह सब कुछ नहीं दे सकते जो वे चाहते हैं"।

इसके विपरीत, सीआर क्लार्क ने इस प्रस्ताव का समर्थन करते हुए कहा कि इस मुद्दे को पिछले एक साल में निवासियों, पार्षदों और पुलिस द्वारा कई बार उठाया गया था, और समुदाय कार्रवाई के इंतजार में थक गया था क्योंकि गर्मी फिर से आ रही थी। सीआर पर्ल ने ड्राइविंग और असामाजिक गतिविधियों को कम करने के लिए मोबाइल सीसीटीवी को बढ़ावा देने के लिए स्थानीय समुदाय और स्थानीय सामुदायिक समूहों की सेवा के लिए पुलिस को धन्यवाद दिया। उन्होंने स्वीकार किया कि यह परिषद का प्राथमिक कार्य नहीं है, लेकिन कहा कि यदि समुदाय परिषद को इस मुद्दे को देखने के लिए कह रहा है तो परिषद को राज्य सरकार और पुलिस के साथ मिलकर आवश्यक उपकरण वितरित करना चाहिए।

रखरखाव, बीमा, पंजीकरण और डेटा लागत के लिए आवश्यक अतिरिक्त $5,000 प्रति वर्ष के साथ एक मोबाइल सीसीटीवी ट्रेलर की कीमत $117,120 होगी। यह राशि सिटी ऑफ़ पोर्ट फिलिप बजट में एक गोल त्रुटि होगी, फिर भी स्थानीय समुदाय के लिए एक बड़ा अंतर और सामुदायिक सुरक्षा में सुधार होगा।

मेलबर्न शहर एक सुरक्षित शहर कैमरा कार्यक्रम संचालित करता है जिसमें 2017 में बॉर्के सेंट घटना के बाद राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित अतिरिक्त 315 कैमरों के साथ 65 सीसीटीवी कैमरे शामिल हैं। मेलबर्न शहर कैमरों की निगरानी, घटनाओं को रिकॉर्ड करने और जानकारी पास करने के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित सुरक्षा ठेकेदारों को नियुक्त करता है। पुलिस पर। वे एक सुरक्षा गश्ती वाहन भी चलाते हैं जो सप्ताहांत की रातों में 360 डिग्री सीसीटीवी निगरानी कैमरों से सुसज्जित होता है।

पिछली गर्मियों की घटनाओं के बाद से परिषद इस मुद्दे पर उलझी हुई है। एबीसी के वर्जीनिया ट्रियोली के साथ मेयर लुईस क्रॉफर्ड के एक हालिया साक्षात्कार ने पुष्टि की कि 8 महीने पहले कक्षों में बहस होने के बावजूद परिषद की इस गर्मी को रोकने की कोई निश्चित योजना नहीं है। कोई भी इस गर्मी में समुद्री परेड के साथ और अधिक ड्राइविंग देखना नहीं चाहता है, और कोई भी नहीं चाहता कि पैदल चलने वालों और समुदाय को जोखिम में डाल दिया जाए। अनुदान आवेदनों के विफल होने के जोखिम को देखते हुए परिषद को मोबाइल सीसीटीवी कैमरे के अधिग्रहण के लिए बजट बनाना चाहिए था।

यह स्पष्ट है कि अधिकांश पार्षद सामुदायिक सुरक्षा और पड़ोस की सुविधा के समर्थक हैं, निवासियों को मांग करनी चाहिए कि यदि संघीय सरकार परिषद के आवेदन को अस्वीकार करती है तो परिषद एक मोबाइल सीसीटीवी खरीदती है, ताकि इस गर्मी में, हमारी सड़कें हमारे समुदाय के लिए एक सुरक्षित स्थान बन सकें। सभी के लिए कठिन वर्ष।

सिटी ऑफ़ स्टोनिंगटन और विक्टोरिया पुलिस मोबाइल सीसीटीवी ट्रेलर की छवि:
https://sen.news/2019/10/11/city-of-stonnington-seeks-cctv-access-control-services/city-of-stonnington-mobile-cctv-trailer/

क्या आप जानते हैं कि जिस गेंद से लॉन में गेंद फेंकी जाती है, वह "पक्षपाती" होती है। इसका मतलब है कि एक तरफ चपटा है। मानो जीवन काफी कठिन नहीं है!

इस वितरित वजन विसंगति में भौतिकी की बारीकियां इस लेखक से परे हैं। लेकिन नतीजा यह होता है कि कटोरा लुढ़कने पर एक घुमावदार क्षैतिज प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है, कुछ केले के वक्र जैसा कुछ।

क्या ऐसा हो सकता है कि कटोरे के आविष्कारक ने हमेशा एक तरफ गेंदबाजी की और क्षतिपूर्ति के लिए एक गैर-गोलाकार गेंद (जिसे कटोरा कहा जाता है) का आविष्कार किया? इसके बाद, इसके बाद आने वाले सभी लोगों को इससे निपटना पड़ा। हमेशा भरोसेमंद इनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका ने मुझे बताया कि प्राचीन मिस्र में कटोरे का एक रूप खेला जाता था। एक या दो सहस्राब्दियों से आगे बढ़ते हुए, आज के लॉन बाउल्स के शासक निकाय - अंतर्राष्ट्रीय बॉलिंग बोर्ड - की स्थापना 1905 में हुई थी।

लेकिन वापस गेंदों पर, या इस मामले में कटोरे। पक्षपाती कटोरे की अवधारणा इस लेखक को कुछ हद तक असम्बद्ध कर देती है। क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि उसी भौतिकी को दस पिन गेंदबाजी पर लागू किया जा रहा है? गलियों को तीन गुना चौड़ा करना होगा। पक्षपाती गेंद के साथ गोल्फ खेलने के बारे में क्या? कोई व्यक्ति अपनी आंख के आकार की गेंद की तलाश में बहुत अधिक समय व्यतीत करता है - जबकि स्क्वैश में एक गेंद के साथ आंख में हिट होने से बचने के लिए समय व्यतीत करता है, इसे बदलने के लिए सही आकार की गेंद।

इंग्लैंड में कुछ काउंटियों में क्राउन ग्रीन बाउल्स नाम का एक वेरिएशन होता है। इस संस्करण में, हरे रंग के केंद्र में एक उभरे हुए कूबड़ (उर्फ क्राउन) वाला एक वर्ग क्षेत्र स्थित है। यदि वह पर्याप्त चुनौती नहीं जोड़ता है, तो हरे रंग की सतह भी असमान हो सकती है - बस थोड़ा और यादृच्छिक उत्साह के लिए। कम से कम यहाँ AUS में हमारे साग सपाट, सच्चे और आम तौर पर खूबसूरती से मैनीक्योर घास या एस्ट्रो टर्फ के साथ सामने आते हैं। मुझे कहना होगा कि उत्तरार्द्ध कुछ ऐसा लगता है जैसे जेट्सन इस खेल को खेलने के लिए उपयोग कर रहे होंगे।

जब शासी निकाय ने नियम तय किए तो वे जो कुछ भी सोच रहे थे (या पी रहे थे), परिणाम एक ऐसा खेल है जो न केवल अत्यधिक मनोरंजक है, बल्कि बहुत ही सामाजिक भी है। मैंने अपने बच्चों की तरह कटोरे में भी अपनी किस्मत आजमाई। शुरू में हमारे लिए जो कुछ था उसमें हमने खुद को व्यस्त पाया, मोटे तौर पर इस तथ्य के कारण कि हमारे पास इस अनुशासन में कोई कौशल नहीं था। लेकिन पहली कटोरी से लेकर आखिरी तक काफी मजा आया। और सामाजिक! मैं एक और बॉल गेम के बारे में नहीं सोच सकता जहां कोई भी पूरे अनुभव के साथ-साथ खेल प्रतियोगिता के सामाजिक पहलू का समान रूप से आनंद ले सके।

कुल मिलाकर, क्या मैं दूसरों को कटोरे सुझा सकता हूँ? बिलकुल! क्या मैं पारिवारिक गतिविधि के रूप में कटोरे की सिफारिश करूंगा? बिलकुल! तो इस सुविचारित शोध से लैस, क्यों न फोन उठाएं, 03 9375 3024 पर मारिबिरनॉन्ग पार्क बाउल्स एंड क्रोकेट क्लब को कॉल करें और आकस्मिक "बेयरफुट बाउल्स" को आज़माएं।

वेबसाइट: https://maribyrnongpark.bowls.com.au/barefootbowls/
टेलीफोन: 03 9375 3024
पता: 195 होम्स रोड, मूनी पॉन्ड्स, वीआईसी, 3039
मेलवेज़ संदर्भ: 28 D7
कार पार्किंग: रोइंग और एंगलर्स क्लब के ठीक सामने बुलेवार्ड चौराहे पर बाएं मुड़ें

यह एक अजीब बात है लेकिन बुरे समय में (इन जैसे) किताबों का व्यापार पहले से कहीं ज्यादा व्यस्त हो जाता है। यह मेरे मित्र निक वाकर का अनुभव रहा है जो ऑस्ट्रेलियन स्कॉलरली पब्लिशिंग चलाते हैं और उन्होंने मुझसे कहा 'सेवाओं की मांग जो हम मामूली रूप से प्रदान करते हैं, बढ़ती जा रही है।'

मुझे उस पर विश्वास है। कोविड ने मुझे अपने कार्यभार में और इसलिए सामान्य रूप से पुस्तक व्यापार में एक छोटा सा योगदान देने का अवसर दिया है। मुझसे कुछ दूरी पर मेरे साथी माइक रोसेल की एक कोविड-टाइम किताब प्रकाशित हुई है (तोब्रुक में उनके युद्ध नायक पिता के बारे में) और दूसरी पर काम चल रहा है। यह जानना दिलचस्प होगा कि इस प्रकाशन के प्रसार क्षेत्र में कितने लोगों ने संस्मरण, आत्मकथाएँ, शायद एक उपन्यास का निर्माण किया है - या वर्तमान में लिख रहे हैं।

मेरे अपने मामले में कोविड ने युद्ध नायक, पुस्तक प्रकाशक, प्रशंसित लेखक पीटर रयान के जीवन पर शोध करने के लिए हर दिन कई घंटे समर्पित करने का अवसर प्रस्तुत किया। नतीजा है रयान लक: ए लाइफ ऑफ पीटर रयान एमएम। (अर्काडिया)। रयान, जिनका 2015 में 92 वर्ष की आयु में निधन हो गया, वास्तव में एक उल्लेखनीय ऑस्ट्रेलियाई थे। 19 वर्षीय सैनिक के रूप में उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान न्यू गिनी में जापानी लाइनों के पीछे उनके काम के लिए सैन्य पदक से सम्मानित किया गया था।

ऑस्ट्रेलिया लौटने पर (और अभी तक 21 नहीं) रयान ने फियर ड्राइव माई फीट लिखा, जिसे शायद ऑस्ट्रेलिया के बेहतरीन युद्ध संस्मरण के रूप में मान्यता मिली। उपलब्धि, विवाद और शरारत के लंबे जीवन में वे 26 वर्षों तक मेलबर्न यूनिवर्सिटी प्रेस के निदेशक, विक्टोरिया के सर्वोच्च न्यायालय के एक अधिकारी और एक मुखर समाचार पत्र और पत्रिका स्तंभकार थे। मैं पीटर रयान को उनके लंबे जीवन के अंतिम दशकों में जानता था और उन्हें बहुत पसंद करता था। वह अपने महान मित्र पत्रकार और अकादमिक क्रियटन बर्न्स से जुड़े एक पुराने प्रोजेक्ट में मेरे लिए बहुत मददगार थे।

एमयूपी में पीटर रयान

लंबे समय से मैं हमेशा एक "प्रोजेक्ट" चालू होने के महत्व के बारे में आश्वस्त हूं; कम से कम एक। यह निश्चित रूप से दैनिक जीवन में अतिरिक्त उद्देश्य और ध्यान देता है। मेरी वर्तमान परियोजना में क्या शामिल है, इसकी रिपोर्ट करना जल्दबाजी होगी। लेकिन यह निश्चित रूप से मुझे अपनी सभी परेशानियों और प्रतिबंधों के साथ कोविड के नवीनतम चरण के दौरान अपने कब्जे में रखता है।

लेखक - जॉन टाइडी

रेटपेयर्स एसोसिएशन: 1888 में एक अच्छा विचार और अब एक अच्छा विचार

यह 21 जनवरी 1888 शनि है और हम सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड पढ़ रहे हैं:
बरो के भीतर रेटपेयर्स एसोसिएशन बनाने के लिए कदम उठाने के उद्देश्य से, टाउन हॉल, रैंडविक में, रैंडविक के बोरो के रेटपेयर्स की एक अच्छी तरह से उपस्थित बैठक कल शाम आयोजित की गई थी। श्री बी. होगन की अनुपस्थिति में श्री पी.आर. लार्किन को कुर्सी के लिए वोट दिया गया। श्री अल्फ्रेड एलन, विधायक से एक माफी प्राप्त हुई, जिसमें उन्होंने उपस्थित होने में असमर्थता पर खेद व्यक्त किया। मिस्टर जॉर्ज गेल को पहला प्रस्ताव पेश करने के लिए बुलाया गया था, और ऐसा करते हुए उन्होंने कहा कि उनका मानना है कि इस तरह के एक संघ को संगठित करने के लिए प्रस्तावित किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप नगर के लिए बहुत अच्छा होगा, क्योंकि यह काम की मात्रा को हल्का कर देगा। एल्डरमेन द्वारा किया जाएगा, और स्वाभाविक रूप से उनके कर्तव्यों के निर्वहन में उनकी सहायता करेगा। इसका अस्तित्व परिषद के हाथों को मजबूत करेगा, और नगरपालिका के पैसे को सही ढंग से संभाला और उचित रूप से वितरित करने का असर होगा । उन्होंने आशा व्यक्त की कि संघ के संचालन कभी भी अल्डरमेन की भावनाओं के विरुद्ध नहीं होंगे, लेकिन परिषद और संघ एक दूसरे के साथ सद्भाव में काम करेंगे। उन्होंने "दैट ए रेटपेयर्स एसोसिएशन का गठन किया," का प्रस्ताव करते हुए निष्कर्ष निकाला, जिसे मिस्टर आइज़ैक हॉजसन द्वारा अनुमोदित किया गया था, और मेसर्स द्वारा समर्थित था। जॉर्ज वॉल और जॉर्ज यंग (बाल्मेन), और बिना किसी असहमति के किया गया।

इसके बाद बैठक ने नियमों पर चर्चा करने के लिए पूरी की एक समिति में खुद को हल किया, जिसकी एक संहिता को सर्वसम्मति से अपनाया गया था। बाद में जनसभा को फिर से शुरू किया गया और अधिकारियों का चुनाव आगे बढ़ा जिसके परिणाम निम्नानुसार थे:-राष्ट्रपति, पीआर लार्किन; उपाध्यक्ष, जेम्स मिडलटन; कोषाध्यक्ष, जॉन मेनार्ड; सचिव, डी. ए थॉमस; समिति, मेसर्स. ओ. वॉल, जॉर्ज गेल, जेम्स सर्विस, थॉमस पेटेन, और एच. होलकोम्ब। एसोसिएशन का उद्देश्य रैंडविक की नगर पालिका से जुड़े सभी कार्यों और मामलों की प्रगति को देखना है, और उस पर विचार करना और चर्चा करना है, और आम तौर पर नगरपालिका और अन्य मामलों में ब्याज और ब्याज को बढ़ावा देना है जो रेटपेयर्स और निवासियों को प्रभावित करते हैं। नगर

Publisher 90

२४ जून को, पोर्ट फिलिप योजना समिति ने ९७-पृष्ठ की रिपोर्ट जारी की जिसमें ११९ अपार्टमेंट के साथ १० मंजिला इमारत के निर्माण के लिए एक आवेदन, खाद्य और पेय परिसर सहित खुदरा दुकानें, एक स्वास्थ्य केंद्र, व्यायामशाला और कार पार्किंग आवश्यकताओं में कमी शामिल है। . 1-7 वाटरफ्रंट प्लेस, पोर्ट मेलबर्न के स्थान पर महत्वपूर्ण बीच स्ट्रीट फ्रंटेज है।

रिपोर्ट विस्तृत विचार, आपत्तियों और योजना अधिकारी की प्रतिक्रियाओं और निष्कर्ष पद्धति के लिए दिलचस्प पढ़ने के लिए बनाती है। मैं इसे आप पर छोड़ दूंगा, पाठक - जो इस विकास के लिए स्थानीय है - दो मामलों के बारे में अपने निष्कर्ष निकालने के लिए जो बाहर खड़े हैं:

• पार्किंग के संबंध में योजना अधिकारी का निष्कर्ष: तथा
• छाया के संबंध में निष्कर्ष के लिए योजना अधिकारी की प्रक्रिया।

पार्किंग

रिपोर्ट में कहा गया है:   " विकास को सड़क नेटवर्क पर महत्वपूर्ण प्रभाव का परिणाम नहीं माना जाता है । विकास योजना योजना की आवश्यकताओं से अधिक पार्किंग स्थान प्रदान करेगा। हालांकि, जिस तरह से पार्किंग आवंटित की जाएगी (वाणिज्यिक उपयोग के ग्राहकों को कोई पार्किंग आवंटित नहीं) के कारण, पार्किंग आवश्यकताओं के ग्राहक घटक के लिए पार्किंग छूट मांगी गई है । पार्किंग छूट उचित है और इसे किसी भी अनुचित ऑफसाइट प्रभाव के रूप में नहीं माना जाता है। “२.१०, पृष्ठ २

इस रिपोर्ट को पढ़ने के बाद, मैंने बे सेंट, पोर्ट मेलबर्न का दौरा किया। बे सेंट पोर्ट मेलबर्न के गहनों में से एक है, जिसमें एक हलचल खुदरा व्यापार है। यह बहुत स्पष्ट है कि बे सेंट पर खुदरा दुकानों को अपने ग्राहकों के लिए कार पार्किंग स्थलों की आवश्यकता होती है, और पट्टी की लोकप्रियता के कारण, कभी-कभी कार पार्किंग स्थल ढूंढना मुश्किल हो सकता है।

परिषद की स्थिति को समेटना मुश्किल है कि वाटरफ्रंट प्लेस में खुदरा सुविधाओं के लिए अतिरिक्त कार पार्किंग की आवश्यकता नहीं है (पृष्ठ 49)। रिपोर्ट में दावा किया गया है कि खुदरा आउटलेट केवल उन उपयोगकर्ताओं की सेवा करेंगे जो " आमतौर पर साइट पर जाने के बजाय पहले से ही क्षेत्र में हैं "। क्या इसका मतलब उनके घर से पैदल दूरी है? किसी को आश्चर्य होना चाहिए कि क्या भविष्य के खुदरा किरायेदार उस क्षेत्र में महत्वपूर्ण वाणिज्यिक किराए का भुगतान करने को तैयार होंगे जो केवल इमारत में आबादी और पैदल दूरी के भीतर निवासियों की सेवा करता है। उम्मीद है, इसका परिणाम गैर-किरायेदार खुदरा दुकानों में नहीं होगा जो इस नए विकास के लिए एक भूतिया शहर का एहसास कराएगा।

यह भी हैरान करने वाला है कि परिषद का दावा है कि किसी भी आगंतुक पार्किंग परमिट की आवश्यकता नहीं होगी और इस प्रकार 119 आवासों में से किसी के लिए उपलब्ध नहीं होगा (पृष्ठ 15 परमिट नोट्स): " इस परमिट द्वारा अनुमत नए आवासों के मालिक और कब्जाधारी नहीं होंगे परिषद निवासी या आगंतुक पार्किंग परमिट के लिए पात्र। "

इसके अलावा, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ऐसा लगता है कि डेवलपर को आगंतुक पार्किंग के लिए प्रावधान करने की आवश्यकता नहीं है। कोई केवल यह मान सकता है कि योजना अधिकारी की राय है कि सभी निवासियों का सामाजिक जीवन बहुत सीमित होगा और उनकी आवश्यकताओं की देखभाल करने वाला कोई नहीं होगा।

छैया छैया

इस भवन की आवश्यकता यह है कि " विकास को वाटरफ्रंट की दक्षिणी कर्ब लाइन से परे ओवरशैडिंग को कम करना चाहिए। " (आवश्यकता B8 पृष्ठ 75)।

प्रस्तावित डिजाइन पर योजना अधिकारी की प्रतिक्रिया है:

• "सर्दियों की छाया के संदर्भ में एक विस्तृत मूल्यांकन रिपोर्ट की धारा 13.4 में प्रदान किया गया है, अंततः, उन्हें स्वीकार्य माना जाता है।" (पेज 52)

• सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाता है कि आवश्यकता विवेकाधीन है , जिसमें कहा गया है कि विकास को कम से कम करना चाहिए। दूसरे, क्या छाया 'न्यूनतम' हैं, अंततः निर्णय का विषय है। योजना नियंत्रण के आधार पर यह स्पष्ट है कि साइट के लिए मध्यम से उच्च घनत्व वाले आवास प्रदान करने वाले 10 मंजिला विकास पर विचार किया गया है, यह इस संदर्भ में है कि 'न्यूनतम' शब्द को देखा जाना चाहिए। (बी८, पृष्ठ ७०-७१)

• इसके अलावा, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि किसी भी विकास से छाया के कुछ स्तर अनिवार्य हैं , विशेष रूप से ऊंचाई में 10 मंजिलों में से एक (बी 8, पृष्ठ 70-71)

इस पर्यवेक्षक के लिए, योजना अधिकारी द्वारा दिए गए तर्क (बोल्ड में) योजना अधिकारी द्वारा प्राप्त निष्कर्ष की सत्यता में योगदान नहीं करते हैं।

जैसा कि नियोजन अनुप्रयोगों के साथ होता है, अक्सर सबसे समझदार अवलोकन आम जनता से आते हैं। एक चतुर आपत्तिकर्ता ने जवाब दिया: "... शीतकालीन छाया से संबंधित चिंताओं को दोहराया। इसके अलावा, वाटरफ्रंट प्लेस के साथ बाइक और पैदल पथ मुख्य रूप से जून संक्रांति पर सुबह 9 बजे से दोपहर 3 बजे के बीच छाया में रहते हैं, यह डीडीओ की आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। ..." (सार्वजनिक अधिसूचना / आपत्तियां, पृष्ठ 52)

तो योजना अधिकारी ने क्या सिफारिश की?

योजना अधिकारी की सिफारिश
अनुशंसा भाग क, पृष्ठ ३

"3.2 कि जिम्मेदार प्राधिकारी, आवेदन को विज्ञापित करने और प्राप्त करने और आपत्तियों को नोट करने के बाद, परमिट देने के निर्णय की सूचना जारी करता है।"

"३.३ कि भूमि के उपयोग और विकास के लिए एक साझा मंच और दो टावर व्यवस्था में दो बेसमेंट स्तरों पर 10 मंजिला मिश्रित उपयोग भवन बनाने के लिए, जिसमें आवास शामिल हैं, परमिट देने के निर्णय की सूचना जारी की जाए। , खुदरा (दुकान, भोजन और पेय परिसर, कल्याण केंद्र), एक प्रतिबंधित मनोरंजन सुविधा (व्यायामशाला) और 1 और 7 वाटरफ्रंट प्लेस, पोर्ट मेलबर्न में कार पार्किंग आवश्यकताओं में कमी।"

सिफारिश किसी के सिर को खरोंच कर छोड़ देती है, यह सोचकर कि क्या सामान्य ज्ञान ने परिषद भवनों को छोड़ दिया है। मैंने अपनी कार को 1-7 वाटरफ़्रंट प्लेस के भविष्य की साइट के बाहर पार्क किया था, और सूरज की रोशनी में एक अंतिम बेस था, इससे पहले कि दोनों कारपार्क अनुपलब्ध हो जाएं, और मेलबर्न की प्रमुख अचल संपत्ति में एक और बड़े आकार के विकास द्वारा सूरज को अवरुद्ध कर दिया गया है।

नोट : पृष्ठ संदर्भ पीडीएफ पृष्ठ संख्या का हवाला देते हैं, न कि दस्तावेज़ में नीचे दाईं ओर प्रदर्शित पृष्ठ संख्याएँ।

लेखक का नोट: योजना अधिकारी की प्रतिक्रिया ऊपर उद्धृत और संदर्भित है, लेकिन 97 पृष्ठ की रिपोर्ट में विस्तृत उनके विचारों का केवल एक सबसेट है।