हम कहते हैं- वरिष्ठों के लिए दरों में कटौती करें, उन्हें उनके घरों से बाहर निकालने या कर्ज में डूबने के लिए मजबूर न करें।
पोर्ट फिलिप में कई निवासी हैं, जैसे तान्या*, जो परिषद के दुःस्वप्न का सामना करते हैं और उनसे अत्यधिक दरों की मांग करते हैं, यह जानते हुए कि एक छोटी निश्चित आय या पेंशन के साथ वे कभी भी भुगतान करने में सक्षम नहीं होंगे। ज्यादातर मामलों में, ये निवासी केवल अधिक खर्च करने वाली परिषदों और सस्ती दरों के निर्दोष शिकार होते हैं।
उदाहरण के लिए, 1983 में जब एड्रियन ने मिडिल पार्क में अपना पहला घर खरीदा, तो दरें $500 प्रति वर्ष थीं। अब वे $5000 हैं लेकिन सेवाओं के स्तर में पर्याप्त वृद्धि नहीं हुई है। इन संघर्षरत निवासियों के लिए परिषद का समाधान है कि वे अपनी संपत्ति को परिषद के पास गिरवी रख दें या बेच दें और कहीं और चले जाएं। परिषद के पास उनके घरों पर एक चेतावनी है।
पेंशन कार्ड वाले लोगों को मामूली 'सहायता' परिषद प्रदान करती है
पोर्ट फिलिप में कई सेवानिवृत्त निवासी अपने समुदायों के दिग्गज हैं। कई लोग उन क्षेत्रों में पैदा हुए और पाले गए जहां वे अब रहते हैं और हमारे उपनगरों को घर बुलाने पर गर्व है। जब काउंसिल लगातार दरों को मेलबर्न के अन्य हिस्सों में नहीं देखे जाने वाले स्तरों तक बढ़ाती है, तो एक ऐसी दर प्रणाली की निष्पक्षता के बारे में प्रश्न पूछे जाने चाहिए जो बुजुर्गों को अपने घरों को गिरवी रखने के लिए मजबूर करती है।
पोर्ट फिलिप दरों का वर्तमान उच्च स्तर पहले से ही तनावपूर्ण वर्ष में हमारे वरिष्ठ नागरिकों के लिए अनावश्यक तनाव बढ़ा रहा है। वे बस चुपचाप अपना जीवन, अपनी निश्चित आय पर, उन घरों में जीना चाहते हैं जिनमें उन्होंने अपने परिवार का पालन-पोषण किया।
हम कहते हैं- हमें अपने वरिष्ठ नागरिकों के इस घृणित व्यवहार को बर्दाश्त नहीं करना चाहिए और हम मांग करते हैं कि वरिष्ठ नागरिकों के लिए दरों में कटौती की जानी चाहिए। परिषद हर साल विचारधारा से प्रेरित फालतू परियोजनाओं पर लाखों खर्च करती है जो हमारे लाखों डॉलर बर्बाद करती है और केवल उन लोगों के लिए दबाव बढ़ाती है जो सेवानिवृत्त हो जाते हैं। परिषद की कुल आय का लगभग 42%, 800-900 परिषद के सरकारी सेवकों को नियुक्त करने पर खर्च किया जाता है, पड़ोसी परिषदों की तुलना में कई अधिक, हमारी उच्च दरों का एक कारण स्पष्ट है। कई लोग अंतहीन रूप से रिपोर्ट लिखने के लिए मौजूद हैं और सीधे सेवाएं प्रदान करने में शामिल नहीं हैं। यह एक विशाल स्व-सेवारत नौकरशाही है जिसमें दक्षता और बेहतर उत्पादकता के लिए बहुत जगह है ताकि हम अपने समुदाय में कमजोर लोगों की बेहतर देखभाल कर सकें। वास्तविक दान हमारे बुजुर्ग दरदाताओं के साथ शुरू होना चाहिए जो पोर्ट फिलिप शहर के दीर्घकालिक निवासी हैं।
हमारे निवासियों को कर्ज में डालने के लिए हमारे पार्षदों और हमारी परिषद पर शर्म आती है।
*तान्या की कहानी वास्तविक है और पूरे पोर्ट फिलिप में गूँजती है लेकिन उसकी पहचान की रक्षा के लिए उसका नाम और चेहरा बदल दिया गया है। परिषद सेवानिवृत्त लोगों को उनकी दरों के भुगतान को तब तक स्थगित करने का विकल्प प्रदान करती है जब तक कि उनकी संपत्तियां बेची नहीं जातीं, वे अवैतनिक दरों और 5% प्रति वर्ष का ब्याज जमा करते हैं जो प्रभावी रूप से एक रिवर्स मॉर्टगेज है।
टच काउंसिल के निवासियों और व्यापारियों की जरूरतों के लिए बहुत कम संबंध के साथ कार पार्किंग रिक्त स्थान निकाल रहे हैं।
काउंसिल के पास कार पार्किंग शुल्क और जुर्माना पर भारी वित्तीय निर्भरता है और कार पार्किंग स्थानों को हटाने के लिए एक वैचारिक मिशन पर हैं। पोर्ट फिलिप काउंसिल सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट पॉलिसी और पार्किंग दरें "काउंसिल निजी कारों के उपयोग पर निर्भरता कम करना चाहती है।" परिषद निवासियों के संपर्क से बाहर है क्योंकि हम पार्किंग परमिट के लिए भुगतान करने की उम्मीद नहीं करते हैं जब हम पहले से ही बड़े पैमाने पर भुगतान कर रहे हैं और पर्याप्त कार पार्क नहीं हैं। काउंसिल अपनी विशाल नौकरशाही को वित्तपोषित करने के लिए नकदी में किसी भी अवसर के लिए तैयार है। निवासियों या खुदरा व्यवसाय की जरूरतों के लिए बहुत कम संबंध के साथ पार्किंग उनके $ $ $ रडार पर है।
RoPP की पार्किंग नीतियां:
- सभी पात्र संपत्तियों के लिए एक मुफ्त परमिट।
- ग्राहकों को कम लागत वाली पार्किंग के साथ खरीदारी की प्रवृत्ति के लिए प्रोत्साहित करें।
- हम समुदाय भर में कार पार्कों के अनावश्यक हटाने का समर्थन नहीं करते हैं, विशेष रूप से खरीदारी की प्रवृत्ति पर।
- अब और भविष्य में, दोनों समुदाय और व्यापारियों की पार्किंग जरूरतों का आकलन करने के लिए वास्तविक दुनिया की कार स्वामित्व और पार्किंग डेटा का उपयोग करें।
- घरों के लिए पार्किंग के लिए पर्याप्त और उचित पहुंच सुनिश्चित करें। * सुनिश्चित करें कि सभी अपार्टमेंट निर्माण के घटनाक्रम में सभी अपार्टमेंट के लिए पार्किंग उपलब्ध है।
पार्किंग और ट्रैफिक मैनेजमेंट की बात आने पर काउंसिल निवासियों की जरूरतों के संपर्क से बाहर है। अधिकांश निवासियों के पास एक या अधिक कारों के मालिक होने के बावजूद *, पोर्ट फिलिप काउंसिल का वैचारिक ध्यान पार्किंग रिक्त स्थान को हटाने पर है, भले ही यह अच्छी तरह से स्थापित है कि कारें हमारे समुदाय के लिए आवश्यक हैं। विशेष रूप से परिवारों के लिए खरीदारी करने के लिए, स्कूल या खेल से बच्चों को लेने के लिए, काम करने के लिए, या परिवार और दोस्तों से मिलने के लिए। यह वृद्धों के लिए विशेष रूप से सच है।
परिषद की विचारधारा का संकरी सड़कों पर हानिकारक प्रभाव पड़ा है और यह ड्राइवरों के लिए और अधिक मुश्किल बना रहा है और साइकिल चालकों के लिए अधिक खतरनाक है जब बाइक लेन को गलत स्थानों पर रखा जाता है। मूल्यवान पार्किंग स्थानों को हटाना जो हमारे व्यापारियों के लिए व्यवसाय को नष्ट कर रहा है। परिषद की सुविचारित रणनीति हमारे बढ़ते पड़ोस को बदल रही है - और बेहतर के लिए नहीं।
एक बार संपन्न होने के बाद फिट्ज़रॉय और एकलैंड स्ट्रीट्स, हमारे शहर के जीवंत प्रतीकों को खराब योजना के द्वारा हटा दिया गया है। अधिकांश सड़क पार्किंग को हटा दिया गया है, जो एक बार संपन्न और चुंबकीय आकर्षण को शांत खुदरा बैक-वाटर में बदल देता है।
विकास के लिए योजना
जबकि परिषद सामुदायिक संख्या बढ़ने की उम्मीद करती है, वे हमारी सड़क गलियों और पार्किंग को कम कर रहे हैं। पर्याप्त कार पार्किंग की कमी और अत्यधिक लागत हमारे समुदाय और पोर्ट फिलिप में भोजन या खरीदारी को हतोत्साहित करती है।
https://www.portphillip.vic.gov.au/about-the-cenders/strategies-policies-and-plans/transport-policies-strategies-and-plans
निवासी ऑन-स्ट्रीट पार्किंग
पोर्ट फिलिप काउंसिल के भीतर की दरें मेलबर्न में उच्चतम हैं *** फिर भी निवासियों को अपने पार्किंग परमिट के लिए भुगतान करना पड़ता है। पास की परिषदों के निवासियों के विपरीत, जहां ग्लेन ईरा निवासियों को मुफ्त में एक पार्किंग परमिट मिलता है, स्टोनिंग्टन निवासियों को दो मुफ्त पार्किंग परमिट और बेयसाइड के निवासियों को चार मुफ्त पार्किंग परमिट मिलते हैं। कोई यह सोचता है कि अत्यधिक राशि के लिए हमें भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाता है हम कम से कम अपने वाहनों को अपने घरों के बाहर मुफ्त में पार्क करने में सक्षम होंगे। लेकिन हमारी परिषद को नकदी की आवश्यकता है, इसलिए वे एक अतिरिक्त वार्षिक "पार्किंग परमिट" शुल्क लेते हैं। एक और 'एंटी कम्युनिटी टैक्स'
हाल ही में RoPP ने काउंसिल से इन फीस के बारे में पूछा और यहाँ काउंसिल का जवाब था:
" पार्किंग परमिट मूल्य राजस्व बढ़ाने के लिए नहीं बल्कि लागत तटस्थ परिणाम प्राप्त करने का इरादा है " परिषद स्टाफ
हम कहते हैं - अगर ऐसा है तो काउंसिल इस शुल्क को पहले स्थान पर क्यों लगाती है और पात्र निवासियों को स्ट्रीट पार्किंग पर नहीं बनाती है?
रेटपेयर्स के लिए हमारी प्रतिज्ञा, क्या हमारे उम्मीदवारों को आगामी चुनावों में परिषद के भीतर शक्ति का संतुलन हासिल करना चाहिए, हम योग्य रेटपेयर्स के लिए सड़क पर पार्किंग निशुल्क है।
काउंसिल को पार्किंग की उपलब्धता को अधिकतम करना चाहिए और सुविधाजनक कार पार्किंग पर भरोसा करने वाले समुदाय के अधिकांश लोगों को सुविधा प्रदान करने के लिए निवासियों को लागत को कम करना चाहिए। निवासियों के लिए पार्किंग शुल्क उचित होना चाहिए और परिषद को अपने बजट ** को प्रचारित करने के साधन के रूप में निवासियों से अत्यधिक पार्किंग आय पर निर्भर नहीं होना चाहिए।
पार्किंग की लागत के कारण निवासियों और आगंतुकों को पोर्ट फिलिप में एक सैर से नहीं रोका जाना चाहिए।
