1854년 8월 빅토리아에 도착한 캠 양은 파티와 함께 브라이튼으로 소풍을 갔다. 그들은 하루 종일 여행을 떠났습니다. 돌아오는 길에 드레이프 운전사는 Elwood Swamp의 가장자리를 따라 St Kilda로 가는 지름길을 찾았습니다. 말들이 겁에 질렸을 때 그들은 끈적끈적한 진흙 침대가 있는 늪에 잘 들어갔습니다. 남자들은 더 단단한 땅이 있는 석호의 가장자리로 여자들을 데려가야 했고, 그렇게 함으로써 남자들은 무릎까지 진흙 속으로 가라앉았다.
Elwood의 첫 번째 정착민(Beverley Broadbent 2005)에서.
Elwood 운하는 Elwood의 도시 구조를 관통하는 열린 공간의 독특한 이음새입니다. 예전에는 해변 근처의 늪으로 흘러들어간 Elster Creek이었습니다. 이 희귀한 19세기 운하는 Elwood의 정착 패턴, 공원 및 공공 사업, 레크리에이션 공간 및 야생 동물 서식지를 형성했습니다. 오늘날 Port Phillip Council의 Elwood 운하 마스터 플랜은 배수구에서 아름다운 수로로의 복원을 안내하고 있습니다.
19세기 대부분 동안 습지는 유럽의 발전을 가로막는 장벽으로 여겨졌습니다. 역사의 습기에 대한 불만의 대상이면서도 호주 문학에 입문하는 놀라운 기억의 원천이기도합니다. 브라이언 매튜스(Brian Mathews)는 그의 훌륭한 자서전 A Fine and Private Place에서 어린 시절 해안에서 집까지 엘우드 운하를 따라 올라가는 장대한 항해를 묘사합니다. Leigh Redhead의 범죄 스릴러 Peepshow는 여성 탐정 Simone Kirsch와 운하의 '기름진 물'에서 부패한 경찰 간의 폭력적인 투쟁으로 절정에 달합니다. 1930년에 몰리 딘의 잔혹한 살인 사건은 애디슨 스트리트 인근 차선에서 일어난 사건으로 호주에서 가장 잘 알려진 소설 중 하나인 조지 존스턴의 나의 형제 잭에 포함되어 있습니다.
오늘날 엘우드 운하는 Point Ormond에서 북쪽으로 300m 떨어진 Port Phillip Bay와 Elster Creek의 하류를 연결하는 인공 수로입니다. Prahran, Glen Eira 및 Kingston을 포함하여 멜버른 남동부의 40제곱킬로미터를 배수합니다. 크릭의 상류는 원래 강우량에 따라 크기가 108에서 160에이커 사이인 해변 근처의 불분명한 습지로 끝나는 자연 수로였습니다.
날씨에 따라 밀물과 썰물을 가한 엘우드와 같은 늪은 개울과 강의 자연적인 안전 밸브이자 전통적인 소유자에게 음식과 야생 동물의 원천이었습니다. 그러나 유럽인 정착촌은 폐기물 처리를 위해 수로를 사용함으로써 모든 것을 바꾸었습니다. 1869년에 Elwood 늪의 열악한 환경으로 인해 지역 주민들은 St Kilda Council에 인근 도살장과 야간 토양 저장소를 제거할 것을 요청했습니다. 문제에 더해 1870년대 초 브라이튼 시의회는 Elsternwick 공원을 통해 St Kilda Street의 늪 경계 근처까지 배수로를 끊었습니다. Elwood 범람을 방지하기 위해 St Kilda Council은 1904년까지 운하의 현재 입구에서 북쪽으로 약 150m(오늘날의 Meredith Street 근처) 바다로 들어갈 때까지 만으로 배수를 계속해야 했습니다.
늪지대에서의 생활은 유레카 반군을 변호한 것으로 유명한 변호사 RD 아일랜드의 이야기로 설명됩니다. 아일랜드와 그의 친구들은 빅토리아 주 수상 리처드 힐스가 Tennyson Street에 있는 Tennyson Villa(1860)에서의 저녁 식사에 초대했습니다. 저택은 폭우가 호수로 변한 엘우드 늪 한가운데 있는 '더미의 숲'에 등대처럼 우뚝 솟아 있었다. 보트는 귀빈들을 집으로 모셔다 주었습니다. 축축하고 차가워진 아일랜드는 위스키가 도착할 때까지 알코올 부족을 몹시 한탄했습니다. 위스키는 레몬 농축물로 판명되었고 아일랜드와 그의 친구들은 질식하고 속으로 그들의 주인을 저주하고 보트를 부르게되었습니다.
물리적인 위험이 있었습니다. 1898년 7월 31일 밤 저널리스트 아서 데이비스(Arthur Davies)가 그랬던 것처럼, 술을 사기 위해 홍합을 팔던 해변가는 폭풍우가 치는 동안 조명이 어두웠던 운하에 걸려 넘어져 익사했습니다.
1888년까지 세인트 킬다 의회의 시장이자 건강 검사관은 늪지에서 나는 악취가 '참을 수 없는 골칫거리'임을 발견했습니다. 11 60명이 고용되어 Glenhuntly Road에서 Elwood 해변까지 1.2km의 콘크리트 운하를 건설했습니다. 엔지니어 Carlo Catani(1852-1918)가 설계에 참여했습니다. 유람선을 타자하기 위해 운하 벽에 계류 고리가 제공되었습니다. 벽돌 교각에서 지원되는 철 대들보 다리는 처음에 Marine Parade, Barkly, Addison and Ruskin Street, Broadway에 건설되었습니다.
대부분의 물은 벽에 있는 파이프로 운반되어야 했지만 관리되지 않아 모든 물이 운하로 들어갔습니다. 운하는 또한 '떠 있는' 것으로 밝혀졌으며 현재는 이를 고정할 콘크리트 바닥이 6인치 있습니다. Byron Street의 벽돌 배수관과 같은 추가 배수관이 연결되어 물의 과부하가 증가했습니다.
엔지니어 George Higgins는 또한 왕관 땅에 134에이커의 늪을 배수하는 데 약혼했습니다. 바이런 스트리트(Byron Street) 근처의 추가 26에이커의 개인 습지가 배수되고 투기용으로 세분화되었습니다. Alexey Von Schmidt가 만든 고급 준설선은 샌프란시스코에서 수입되었습니다. 대중에게 기계적인 경이로움으로 찬사를 받은 이 배는 바지선에 실려 엘우드 해안에서 물과 섞인 모래와 점토를 저지대 늪지로 펌핑했습니다. 그런 다음 잉여 물은 베이로 다시 보내졌습니다. 운하는 Glenhuntly Road에서 St Kilda Street 너머까지 확장되었습니다. 1905년까지 St Kilda 위원회는 마침내 늪이 가득 찼다고 보고할 수 있었습니다.
나중에 갈리폴리와 프랑스에서 오스트레일리아군 사령관이 된 엔지니어 존 모나시는 1905년과 1907년 사이에 운하를 가로질러 6개의 다리를 건설했으며 그 중 2개가 남아 있습니다. St Kilda Street에 있는 그의 첫 번째 다리는 빅토리아와 아마도 호주에서 가장 먼저 살아남은 철근 콘크리트 대들보 다리입니다. 이 혁신적인 디자인은 빅토리아 전역의 교량 건설에 철근 콘크리트 사용에 영감을 주었습니다. 12
1908년 1월 21일 이전 습지에 대한 주거용 토지 할당의 첫 번째 매각이 이루어졌습니다. 마린 퍼레이드와 브로드웨이 사이 운하에 인접한 토지의 대부분은 1914년에 매각되었으며 브로드웨이 상류의 운하에 인접한 토지는 1920년대까지 매각되지 않았습니다. .
1924년에는 Melbourne Metropolitan Board of Works(MMBW)가 책임을 맡았습니다. 그들은 1928년에 운하 전체를 채워 '평가 가능한' 땅을 만들자고 제안했지만 대공황으로 인해 중단되었습니다.
1937~1938년에 유행한 소아마비로 패닉에 빠진 많은 부모들은 이 운하를 역병 운하로 분류하고 1937년 6월부터 9월까지 폐쇄된 지역 학교를 포함하여 인근에서 자녀들을 금지시켰습니다. MMBW는 흐름을 개선하기 위해 Elster Creek의 상류를 넓혀 대응했습니다.
거센 폭풍은 운하가 Elwood의 범람을 막는 데 효과가 없음을 보여주었습니다. 1934년 12월에 시속 100km의 강풍과 결합된 기록적인 만조로 인해 운하가 제방을 무너뜨리고 다수의 가옥이 광범위하게 피해를 입었습니다. 이듬해 4월에는 마린 퍼레이드가, 5월에는 폼 스트리트가 범람했습니다. 11월에는 파도가 방파제를 두드리고 집에 가구가 떠다녔고 소년들은 노 젓는 배에서 신문을 배달했습니다. 1955년에 또 다른 심각한 홍수가 있은 후 브라이튼의 뉴 스트리트에서 시작하여 헤드 스트리트의 만으로 비우는 거대한 전환 배수로에서 프로젝트가 시작되어 폭우 시 물의 흐름을 극적으로 감소시켰습니다. 지역 주민들이 수로와 강둑에 쓰레기를 버리는 것 또한 계속해서 골칫거리였습니다.
1960년대까지 운하는 은행의 등급 재지정, 잔디 심기, 접근 도로, 우선 통행로 및 보도의 갱신으로 개선되기 시작했습니다. 마린 퍼레이드의 북쪽 및 남쪽 방향 교통을 위한 두 개의 새로운 다리가 1967년에 운하를 가로질러 건설되었습니다. 이 다리는 바다에서 45에이커의 토지를 매립하여 가능하게 되었으며 그 중 25에이커는 레크리에이션을 위해 남겨 두었습니다. 나머지 20에이커는 1969년에 지어진 새로운 세인트 킬다 마리나를 위해 할당되었습니다. 1972년에 마린 퍼레이드(Marine Parade)에서 하류에 있는 운하 입구가 넓어졌고 제방에는 암석이 늘어서 있고 인접 토지는 레크리에이션 보호 구역으로 지정되었습니다.
1970년 4월 찰스 왕세자가 Elwood에서 수영하고 물을 '희석된 하수'라고 묘사했을 때 콘센트에 더 많은 관심이 집중되었습니다. 같은 해에 MMBW는 마린 퍼레이드와 골드스미스 스트리트 사이의 운하 주변 토지 관리 위원회로 임명되었습니다. 1983년부터 지역 주민과 시의회의 요구에 따라 해변과 연결된 자전거 및 보행자 도로를 통해 레크리에이션을 장려하는 선형 공원으로 개발되었습니다.
환경 단체인 Earthcare St Kilda와 지역 주민들은 변화에 동요하고 St Kilda Council 직원과 함께 심기 작업에 착수했습니다. Elwood 운하 태스크 포스는 1993년에 지역 사회, Melbourne Water 및 St Kilda 시에서 설립되었으며, 그 결과 운하의 흐름과 주변 환경을 개선하기 위한 추가 작업이 이루어졌습니다. 물 관리를 돕기 위해 Elsternwick 공원에 호수를 건설하는 등 홍수 예방 작업도 수행되었습니다. 1998년 John Cribbes 인도교 건설을 포함하여 Elwood 해변의 운하와 입구를 따라 조성된 조경은 물 지형을 레크리에이션 활동의 중심지로 탈바꿈시켰습니다.
오늘날 이 개방된 운하는 독특한 멜번의 풍경으로 남아 있으며 엘우드의 도시적 특성과 역사에서 없어서는 안될 부분입니다.
늪의 제거는 Elwood의 번영을 향상시키는 데 마지막 장벽 중 하나였습니다. 다른 장벽은 19세기 대부분 동안 교외 지역을 괴롭혔던 유해한 활동이었습니다.
Elwood Swamp 1886. 이등분하는 도로는 Barkly Street와 Glenhuntly Road입니다.
(지도 컬렉션, 빅토리아 주립 도서관)
크레딧: 세인트 킬다 역사 학회 https://www.stkildahistory.org.au/
원본 기사: http://skhs.org.au/~SKHSflood/From_Swamp_To_Canal.htm
사진: Elwood Swamp 1886. 이등분하는 도로는 Barkly Street와 Glenhuntly Road입니다(지도 컬렉션, 빅토리아 주립 도서관)
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